Sicherheit

Pistenabsperrungen

Stangen setzen

1,80 m 25–32 mm Durchmesser

Gelenk muss bündig mit der Schneeoberfläche sein (Verletzungsgefahr)

Vorbereitung

1. Auswahl einer dem Können der Trainingsgruppe angepassten

Trainingspiste. 2. Reservation der Piste – Pistenchef/Skistation unbedingt informieren. 3. Sicherheitsmassnahmen mit Pistenchef/Skistation absprechen und vereinbaren. 4. Materialvorbereitung (Stangenmaterial, Absperrung, Video,

Bohrmaschine, Funkgeräte, Akkus usw.).

Vor Trainingsbeginn

1. Absperrung der Piste, klare Signalisation (C-Netze, Absperrband,

Infotafel). Absprache mit der Bergbahn/dem Pistenchef: • Absicherung des Startbereichs. • Absperrung der Trainingsstrecke. • Absperrung des Zielbereichs und Bremsbereichs. 2. Kurssetzung: • Sturzräume absichern. • Hindernisse umgehen oder mit Auffangnetzen absichern. • Sicherheitsabstand zu Hindernissen und weiteren Kurssetzungen. • Angepasste Geschwindigkeit im Ziel.

Während des Trainings

• Die Streckenfreigabe darf nur durch den Trainer/Leiter geschehen (wenn immer möglich mit Funkkontakt zum Start). • Die Startintervalle müssen den Verhältnissen und dem Können der Fahrer angepasst werden. • Anweisungen müssen klar und verständlich sein. • Die Strecke muss bei Trainingspausen und während der Pistenpräparation gesperrt werden.

Nach dem Training

1. Das Stangenmaterial ist jedes Mal wegzuräumen, ausser man hat dies mit dem Pistenchef anders abgesprochen. 2. Die Freigabe der Piste nach dem Training muss nach den Vorgaben der Bergbahnen oder dem Pistenchef geschehen. • Die FIS-Regeln und SKUS-Vorgaben haben bei jeder Trainingseinheit auf dem Schnee ihre Gültigkeit. • Auf öffentlichen Pisten muss die Geschwindigkeit den aktuellen

Pistenverhältnissen und dem eigenen Können angepasst werden.

Sturzräume

Vor oder spätestens während der Kurssetzung unbedingt auf die Sturzräume achten. Durch die Kurssetzung kann der Trainer aktiv steuern, wo Sturzräume benötigt und Gefahren möglichst umgangen werden. Ist nicht genügend Sturzraum vorhanden, muss die Strecke mit Sicherheitsmaterial abgesichert werden.

Sicherheitsmaterial

B-Netze

• Das B-Netz bremst die Geschwindigkeit des Fahrers. • Wird bei genügend Platz zum Hindernis angewendet. • Sehr flexibel und günstig.

A-Netze

• Das A-Netz stoppt den Sturz eines Fahrers sofort und lenkt diesen zurück auf die Strecke. • Wird bei Platzmangel und sehr gefährlichen und grossen Hindernissen fest installiert. • Sehr teure und fixe Installation.

Trainingsorganisation

Möglichst die ganze Strecke mit Personen einsehen und absichern. Die Führung des Trainingsablaufes wird durch eine Person gewährleistet, sie entscheidet! Wird in Trainingsgemeinschaften trainiert, muss der Funkkontakt und die Führung sehr gut geregelt werden! Beim Signal «Start Stopp» wird der Trainingsbetrieb sofort unterbrochen und kann nur durch die gleiche Person wieder freigegeben werden.