Toyota IQ getest

ON THE MOVE

toyota IQ.indd 75

75

3/19/09 2:27:18 PM

Fotografie: Pieter Dhaeze

76

Toyota IQ VERKRIJGBAAR IN HET WIT, DONKERPAARS EN ZWART | KEUZE UIT TWEE MOTOREN: BENZINE 1 LITER (VVT-I 50 KW (68 PK)) OF DIESEL 1,4 LITER (D-4D-F 66 KW (90 PK)) WAF WWW.TOYOTA.NL | VANAF € 12.990,–

Handige stadsauto Géraldine Van den Broeck, 23: “Oh, superleuk deze auto! Ik zit lekker hoog en dat is heel fijn; het geeft een veilig gevoel. Dat er ook nog mensen achterin kunnen zitten, vind ik knap.

Ook daar zit je overigens best goed. Ik heb wel de indruk dat ik mijn banden zowat plat rijd wanneer ik te hard over een drempel ga. Maar goed, het is dan ook een hele kleine auto en dat is wel weer ideaal voor in de stad.”

toyota IQ.indd 76

H

onderden kilometers hebben we met de IQ gereden en met pijn in ons hart moesten we ‘m teruggegeven. Het eerste wat opvalt is dat ‘ie ontzettend compact is: er passen twee exemplaren op een gemiddelde parkeerplek.

Het is ’s werelds kleinste ‘3 + 1’-zitter, waarmee bedoeld wordt dat er drie volwassen inpassen en er dan nog een (niet te uit de kluiten gewassen) kind achter de bestuurder kan zitten. Immers, als bestuurder heb je, om goed bij de

pedalen te kunnen, wel een beetje beenruimte nodig en de gemiddelde volwassene past dan niet achter de bestuurdersstoel.

Groot gevoel

Waar dit model zich echter mee onderscheidt ten opzichte van de Smarts en Ford Ka’s van deze wereld, is dat wanneer je er eenmaal in zit, je absoluut niet het gevoel hebt in een miniauto te rijden. Zowel bestuurder als passagier – wanneer er niemand achterzit – hebben voldoende

3/19/09 2:27:30 PM

ON THE MOVE

77

Lekker cruisen

beenruimte, het dashboard is groot en de verwarming en airco zijn achterin ingebouwd, waardoor er veel ruimte bespaard wordt bij de stoelen.

Dat grote gevoel heeft de IQ ook te danken aan zijn bouw. Het wagentje is weliswaar kort (3 meter), maar breed (1,7 meter) met een stoere neus en ook de achterkant geeft niets weg over de beperkte lengte. De afmetingen vallen bij ons in de smaak, maar ook de eigentijdse look. Het is een mooi karretje.

toyota IQ.indd 77

In de stad is zo’n auto van gering formaat zeer handig. Je kan ’m snel kwijt en dankzij de uitzonderlijke korte draaicirkel van slechts 7,8 meter is deze IQ bovendien erg makkelijk in te parkeren. Buitengewoon indrukwekkend is hoe wendbaar hij is. Het is werkelijk een eitje om hem op het kleinste parkeerplekje weg te zetten, maar we missen de geluidssensoren in onze testbak (optioneel wel verkrijgbaar). Natuurlijk is het geen rasechte autobaancruiser, maar op de Nederlandse snelwegen kun je er prima mee uit te voeten.

Onlosmakelijk verbonden met een korte auto is de beperkte afstand tussen de wielen. Hierdoor heeft de wagen meer last van harde windstoten of oneffenheden op het wegdek. Desondanks hebben we ons geen moment onveilig gevoeld, zelfs niet bij ruim 120 kilometer per uur naast een enorme tientonner in een regenstorm op de belabberde Belgische wegen.

Onze testauto heeft een bijzondere motor: een met een geavanceerde continue variabele transmissie. Zonder je te vermoeien met allerlei technische toelichtingen, komt het er op neer dat de snelheid lineair wordt opgevoerd. Je voelt de motor geleidelijk opkomen, vandaar dat de IQ wat trager optrekt. Iets sportiever rijden kan door hem in te stellen op ‘s’ in plaats van ‘d’ – we rijden in een automaat – maar het toerenverschil is minimaal. Wanneer je trouwens op gelijke snelheid rijdt, daalt het aantal toeren en daarmee ook het benzineverbruik.

Daarom is het jammer dat cruise control ontbreekt. Naast automaten zijn er ook handgeschakelde auto’s beschikbaar. Alle types zijn voorzien van voorwielaandrijving

Zuinig

De overheid en je portefeuille zullen blij met je zijn als je voor

Oogt groot Véronique de Beule, 24: “Wanneer er iemand achter me zit, zit ik als bijrijder wel erg naar voren, maar zo kunnen er volgens mij wel vier volwassenen in! De auto voelt erg stevig aan en ziet er bombastisch uit met zijn grote koplampen, zijspiegels en ruitenwissers. Klein, maar het oogt groot.”

de IQ kiest. Omdat deze voldoet aan de strengste milieunormen – lees minder dan 110 gram CO2 uitstoot per honderd kilometer – betaal je minder wegenbelasting. Ook aan brandstof, benzine of diesel ben je relatief weinig kwijt met een zuinig verbruik van maximaal 4,7 liter per honderd kilometer. Die giet je in een platte ruimtebesparende brandstoftank die zich onder de bestuurdersstoel bevindt.

Tegenover concurrerende modellen is de IQ ook wat betreft de afwerking superieur. Denk aan negen airbags, waarvan een achter de hoofdsteunen op de achterbank, airconditioning, een beweegbaar led-lampje, een audio-ingang voor mp3-spelers, antiverblindingsspiegel, armleuning bij de achterbank en een chique bijpassende tas voor de autopapieren. Links van het stuur zit een display met onder andere de tijd, de radiofrequentie, brandstofindicator en de stand van de automaat. Zowel de goedkopere IQ Comfort, als de duurdere IQ Aspiration start je vlot op met de startknop rechts van het stuur, alleen kan dit bij de luxe uitvoering zonder de sleutel uit je broekzak of tas te halen en dat is bijzonder makkelijk.

3/19/09 2:27:38 PM