Parking Brasil ed. 3 by Taíssa Bach

Ano I - N. 3 - Out/Nov/2011

Revista bimestral da Associação Brasileira de Estacionamentos

Abrapark traz especialistas mundiais para discutir soluções para o setor de estacionamentos

Outubro / Novembro

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Parking BRASIL

Editorial Nos últimos meses, a Abrapark esteve envolvida intensamente na concepção e execução de inúmeras ações para preparar o 1° Congresso Brasileiro de Estacionamentos. A entidade acredita que iniciativas como esta são fundamentais para que o setor possa acom-

panhar o atual momento de pujança da economia brasileira, aproveitando as oportunidades que estão se multiplicando. A iniciativa da Real Alliance, de realizar a 1ª Expoparking, em conjunto com a Transpoquip, merece o nosso reconhecimento. O Congresso Brasileiro de Estacionamentos, que estamos promovendo, ocorre dentro desta grande feira. Para viabilizá-lo, buscamos a parceria do International Parking Institute (IPI), entidade norte-americana com reconhecimento e longa expertise em programas educacionais voltados ao setor de estacionamentos, nos Estados Unidos. Contamos também com o apoio da equipe da revista norte-americana Parking Today, consagrada publicação sobre a indústria de estacionamentos, que disponibilizou alguns de seus parceiros para enriquecer ainda

mais as palestras. O Sindepark-SP, nosso apoiador institucional, tem também papel fundamental neste Congresso. Esperamos que os associados da Abrapark, do Sindepark-SP e todos os participantes, aproveitem na íntegra esta oportunidade ímpar para o seu crescimento. Em sua terceira edição, a revista Parking Brasil, que também é uma ferramenta que a Abrapark disponibiliza para o aprimoramento dos operadores do setor, mais uma vez avançou em conteúdo editorial e publicitário, consolidando-se como um importante veículo nacional de comunicação direcionado para a indústria de estacionamentos. Boa leitura!

André Piccoli Presidente da Abrapark

04 06 08 12 18 22 24 28 30 34

Garagens Incríveis Acontece Mercado Entrevista Casey Jones e Shawn Conrad

Central Abrapark realiza 1º Congresso Brasileiro de Estacionamentos

Artigo Robert Das e Henri du Pont

Tecnologia A garagem do futuro é totalmente automatizada

EPA 15º Congresso da European Parking Association

Vitrine Agenda

Leia a edição em inglês na íntegra no site www.abrapark.com.br Anuncie na Revista Parking Brasil - comercial@abrapark.com.br

Fale com a Revista Parking Brasil - revista@abrapark.com.br

Publicação da Associação Brasileira de Estacionamentos - Av. Paulista, 2073 - Horsa I - 3º andar - Cj. 322 - CEP 01311-940 - São Paulo - SP - Fones: +55 11 2172.2120 / +55 51 3286.0011 - www.abrapark.com.br Presidente: André Luís Kaercher Piccoli / Vice-Presidente de Finanças: Marcelo Alvim Gait / VicePresidente de Comunicação: Helio Cerqueira Junior / Vice-Presidente de Assuntos Institucionais: Luiz Carlos Ihity Adati Vice-Presidente de Assuntos Jurídicos: Sergio Morad / Conselho Consultivo: Nilton Stellin Bagattini, Cid Mesquita Garcia Filho, Roberto Naman, Domingos Marchetti Rios, Marcio Augusto Tabet, Paulo Guioto Frascino, João Alberto Ferrão. / Conselho Fiscal: Jorge Marcos Soares de Novaes, Germano Areal Lopes Mendes, Helcio Cerqueira. Diretor Regional Norte/Nordeste: Jorge Marcos Soares de Novaes Diretor Regional Santa Catarina: André Luiz Ostermann Núcleo Administrativo-financeiro: Gilmara Sant’Anna (gilmara@abrapark.com.br) / Núcleo de Comunicação e Relacionamento: Julia Preis (julia@abrapark. com.br) / Comercialização: comercial@abrapark.com.br Produção e Execução: Virtus Jornalismo e Comunicação +55 51 3328.5243 - www.virtusjornalismo.com.br / Jornalista Responsável: Isabel Pacini Teixeira – MTB 7374/33/11 / Redação: Flavia Mu, Isabel Pacini Teixeira e Júlia Preis / Projeto Gráfico: Luíza Protas /Taíssa Bach/ Editoração: Taíssa Bach / Fotos: Divulgação / Tradução: Traduzca

Outubro / Novembro

Garagens Incríveis

No ritmo da

sustentabilidade

Cities for Mobility Desde setembro, a Abrapark é membro da rede Cities for Mobility, que busca debater a questão da mobilidade urbana em todo o mundo. A rede Cities for Mobility promove discussões colaborativas sobre o conceito e a aplicação da mobilidade sustentável, com a cooperação de especialistas em economia, universidades, institutos de pesquisa, órgão do governo e não-governamentais. O principal objetivo do Cities for Mobility é possibilitar a troca de conhecimento das melhores práticas relacionadas à mobilidade urbana.

A Abrapark teve importante divulgação na 15ª edição do Congresso da EPA (European Parking Association), que ocorreu em setembro, na cidade italiana de Turim. Através de uma parceria de mídia fechada entre as duas entidades, a Abrapark participou do evento como uma das apoiadoras e distribuiu a revista Parking Brasil durante a feira que ocorreu paralelamente ao congresso.

Abrapark na IPI Insider

Mais uma Diretoria Regional

André Luiz Ostermann

Parceria com a EPA

Abrapark em Ação

Em tempos de preocupação ambiental, com a conservação das fontes de energia e com a poluição do meio ambiente, as bicicletas estão cada vez mais em alta. Países como a Inglaterra e Coreia do Sul investem fortemente em campanhas para estimular o uso da bicicleta como meio de transporte, o que já é uma tradição em muitas cidades europeias. O desafio é onde acomodá-las. O escritório de arquitetura Manifesto Architecture P. C., de Nova Iorque (EUA), desenvolveu uma solução para isso. O Bike Hanger é uma estrutura desenhada especificamente para áreas densamente povoadas. Instalada entre dois prédios, aproveita espaços normalmente sem utilização e funciona ainda como um interessante elemento estético. Cada estrutura armazena entre 20 e 36 bicicletas e pode ser operada sem a utilização de energia, bastando o simples movimento de uma pedalada dos usuários.

O empresário André Luiz Ostermann, presidente do Sindepark-SC, foi nomeado diretor Regional – Santa Catarina da Associação Brasileira de Estacionamentos. Em julho, o empresário Jorge Novaes, da WellPark, de Salvador, e conselheiro fiscal da entidade, havia sido designado diretor Regional Norte-Nordeste. A proposta de estabelecer diretorias regionais surge no momento em que a Abrapark busca expandir a sua atuação e ser reconhecida nacionalmente como representante do setor de estacionamentos.

Parking BRASIL

A parceria selada entre a Abrapark e o International Parking Institute (IPI) para o 1° Congresso Brasileiro de Estacionamentos foi destaque na newsletter IPI Insider, da entidade norteamericana. Além disso, a news destaca que o IPI está não só empolgado com a nova parceria, mas que espera que seja uma longa e duradoura relação.

Outubro / Novembro

Acontece Pagamento eletrônico de pedágio A concessionária Rota das Bandeiras, que administra a Rodovia Dom Pedro I, em São Paulo, está autorizada, pela Agência Reguladora de Transporte do Estado de São Paulo (Artesp), a testar o serviço de pagamento eletrônico de pedágio da empresa DBTrans, conhecido como Auto Expresso. Em outubro, a concessionária iniciou os testes que envolverão integração de softwares, compatibilidade de tags (equipamento eletrônico instalado no parabrisa do veículos que permite a cobrança do pedágio) e operação do serviço em pista automática compartilhada com o sistema atual, operado pela STP - Serviços e Tecnologia de Pagamentos, que oferece o sistema Sem Parar/Via Fácil. O objetivo é iniciar a operação do sistema Auto Expresso no início de 2012.

Belo Horizonte terá dez estacionamentos subterrâneos

Estacionamentos elétricos

A cidade mineira de Belo Horizonte terá vagas para 4,3 mil carros em sete áreas em estacionamento subterrâneos. Uma vaga deverá custar, em média, R$ 7 a hora. O preço está em estudo pela BHTrans na proposta de implantação de estacionamentos subterrâneos por meio de parceria público-privada (PPP). A capital terá dez novos estacionamentos divididos no perímetro da Avenida do Contorno, na Região Centro-Sul: Savassi, Praça Sete, Barro Preto, Praça Afonso Arinos, Avenida Oiapoque e entorno das regiões Hospitalar e da Assembleia Legislativa.

A GE anunciou parceria com a Inovateus Solar, companhia de distribuição de energia solar americana, para a construção de estacionamentos cobertos por paineis solares que funcionam como base de recarga para veículos elétricos. Os estacionamentos solares são capazes de gerar energia suficiente para abastecer até 13 veículos elétricos por dia, utilizando seis bases de recarga. Os paineis ainda fornecem energia para toda iluminação do estacionamento. O sistema desenvolvido pela GE e a Inovateus será instalado em universidades, cidades, escritórios e complexos esportivos.

Novos valores para o estacionamento do Parque Anhembi O estacionamento do Parque Anhembi, em São Paulo (SP), tem recebido investimentos constantes na melhoria da fluidez, conforto e segurança dos usuários. O estacionamento recebeu nova pavimentação das áreas, redistribuição das vagas, novas sinalizações para facilitar o deslocamento pelo parque e mais iluminação, segurança e acessibilidade. Os preços, que permaneceram inalterados desde agosto de 2009, receberam reajustes em 1° de novembro, passando de R$ 25 para R$ 30, por período, para automóveis e vans. De acordo com o jornal O Dia, os preços ainda são inferiores aos praticados pelo mercado e estão dentro da média nas diversas regiões da Capital. Em algumas áreas, segundo a Fundação Instituto de Pesquisas Econômicas (FIPE), o estacionamento aumentou até 57% somente no último ano.

Parking BRASIL

Aeroporto de Londrina A Infraero iniciou as operações do Sistema de Gestão e Controle de Estacionamentos (Gest) no Aeroporto Governador José Richa, em Londrina (PR), que automatiza os sistemas de pagamento, identificação e fluxo do estacionamento, tornando a utilização do espaço mais ágil e conveniente para os usuários, além de facilitar a análise e controle em tempo real dos processos realizados na área. O sistema Gest em Londrina terá os procedimentos de entrada inteiramente automatizados, com emissão de tíquete, câmeras de registro fotográfico e abertura automática das cancelas. Na saída, operadores recebem o valor do estacionamento e se responsabilizam pela abertura da cancela. Além de proporcionar um melhor controle sobre os processos do estacionamento de veículos, facilita a análise de cenários como projeção de demandas futuras, taxa de ocupação e horários de maior movimentação.

Canoas recebe parquímetros da Digicon

A Digicon, de Gravataí (RS), é a responsável pelo fornecimento de 30 parquímetros para a região central da cidade gaúcha de Canoas. O sistema começou a funcionar de forma definitiva a partir da segunda quinzena de outubro.

Cancelas com baixo consumo de energia chegam ao Brasil em breve

Projetada para atender às necessidades globais de sustentabilidade, a linha MicroDrive, da alemã Magnetic Autocontrol, apresenta cancelas para controle de acesso de veículos desenvolvidas com material 99% reciclável e com baixo consumo de energia elétrica - 75% inferior à linha anterior. Ou seja, menos que uma lâmpada de 100 watt. Além disso, as cancelas ainda são compatíveis com células de energia solar ou bateria. Os novos modelos trazem tempo de abertura entre 0,5 e 3 segundos, possuem design com braço dobrável, motor 50% menor que a linha anterior (adequado à largura de raia até 10 metros) e garantem 10 milhões de ciclos, com vida útil acima de 20 anos. Esses equipamentos seguem um conceito modular a fim de facilitar seu transporte, implantação e complementação do módulo eletrônico. A linha MicroDrive chegará ao Brasil no final deste ano e os modelos de equipamentos de controle de acesso serão comercializados de forma indireta, por meio de canais de venda (integradores). Já as linhas de Pedágio e Estacionamento serão vendidas diretamente pela Magnetic.

Vagas para motos estão em falta

Espaço do Leitor

O número de motos registradas no Brasil mais que triplicou nos últimos dez anos: atualmente são 14 milhões. Em São Paulo, enquanto a frota de carros na última década aumentou 27%, a de motos chegou a 136%. Já são mais de um milhão circulando pela capital paulista, o que representa uma moto para cada seis automóveis. Por essa razão, faltam vagas para estacioná-las. Alguns estacionamentos privados não aceitam e outros inibem a presença delas pelo preço. O Jornal da Band mostrou que

um estacionamento cobra R$ 15,00 a hora do automóvel e R$ 20,00 para motos. “Não é que fica mais caro, é difícil também estabelecer a relação justa entre o preço de uma moto e o preço de um automóvel. A responsabilidade é a mesma, só que os problemas com as motos são muito maiores”, explica Helio Cerqueira Júnior, vice-presidente de Comunicação da Associação Brasileira de Estacionamentos (Abrapark).

Read Parking Brasil in english version

“Olá time ABRAPARK, Parabéns pela revista. Fizeram um grande trabalho. Eu não poderia deixar de dar o meu recado. SUCESSO! Abraços.”

Luciana C. M. Penteado Gerente de Contas da Real Alliance Outubro / Novembro

www.abrapark.com.br 7

Mercado

Tarifas de estacionamentos

Mercado brasileiro não figura entre os mais caros do mundo Ao contrário do que tem sido divulgado pela imprensa nacional, o Brasil está longe de ter as mais altas tarifas para estacionar carros. Segundo pesquisa realizada pela Colliers International, Londres lidera a lista das 50 mais elevados do mundo. São Paulo e Rio de Janeiro aparecem apenas na listagem da América Latina, em segundo e terceiro lugar, respectivamente, perdendo para Buenos Aires

Pouco se fala a respeito dos benefícios que os estacionamentos trazem para a mobilidade de uma cidade. Por outro lado, muito se discute a respeito da gratuidade desse serviço e dos valores cobrados pelos operadores, normalmente considerados altos pela opinião pública. “A visão distorcida, que aponta os estacionamentos geralmente como os vilões, e suas tarifas, como abusivas, é resultado da falta de informação”, esclarece o presidente da Abrapark, André Piccoli. “Para se ter uma ideia, capitais como Rio de Janeiro e São Paulo tem sido apontadas entre as cidades mais caras do mundo para estacionar, o que está longe de ser verdade”, garante. O mais recente anuário global da

Colliers International confirma a afirmação do presidente da Abrapark. A empresa, que é líder em serviços imobiliários para indústria, escritórios, varejo, terrenos, shopping centers, hospitais, entre outros, atuando em mais de 60 países, realizou um importante levantamento a respeito das tarifas cobradas em estacionamentos de 156 áreas centrais de negócios (CBDs) de todo o mundo. A pesquisa buscou fornecer dados relativos às diárias e aos custos mensais em estacionamentos cobertos e subterrâneos, e a coleta foi realizada em junho de 2011, por pesquisadores de diversos países. A boa notícia é que as cidades brasileiras não aparecem no ranking das 50 mais elevadas.

Tarifas mensais

Há quatro anos, a líder da lista das 50 mais altas tarifas mensais de estacionamento é Londres. Aliás, a cidade ocupa a primeira e a segunda posição, com a subdivisão Londres-City e Londres-West End. É preciso desembolsar nada menos do que US$1.083,00 mensalmente para estacionar no distrito financeiro da capital da Inglaterra, City. Graças ao aumento significativo do franco suíço, Zurique, na Suíça, desbancou Hong Kong e agora ocupa a terceira posição, com um custo mensal de estacionamento de US$822,00. Logo após, estão as cidades de Tóquio, Roma, Perth, Genebra, Sydney e Oslo. A presença de duas cidades australia-

Ranking das tarifas na América Latina

Tarifa de estacionamento em moeda local Mercado Buenos Aires São Paulo Rio de Janeiro Santiago Bogotá San José Mexico City Panama City Lima

País

Valor da Diária Argentina 12.00

Tarifa de estacionamento em us$

Valor da vaga Moeda Taxa de câmbio Valor da Valor da vaga de mensalista pesquisada em 1/6/2011 Diária de mensalista 218.00 218.00 USD 12.00 218.00

Brasil Brasil

27.00 30.50

272.00 335.00

BRL BRL

17.02 19.22

171.41 211.12

Chile Colômbia Costa Rica México

13.25 18,500.00 9.35 15.00

160.00 285,000.00 117.06 140.00

USD COP USD USD

13.25 11.10 9.35 15.00

160.00 154.80 117.06 140.00

Panamá

14.40

130.00

USD

14.40

130.00

Peru

10.20

190.00

USD

10.20

190.00

Fonte: Colliers International. CDB Parking Rate Survey/2011/Global

Parking BRASIL

nas entre as dez mais caras não deixa de ser uma surpresa. Entre as cidades norte-americanas, Nova Iorque-Midtown aparece na 17ª posição, e Nova York-Downtown, é a 18ª entre as 50 mais altas mensalidades do mundo.

Diárias

Quando tabulados os valores das diárias de estacionamentos, as campeãs são duas cidades da Escandinávia, Olso e Copenhaguen, respectivamente. Em terceiro e quarto lugar estão as australianas Melbourne e Sydney, e a recordista entre as mais altas mensalidades, Londres-City, aparece somente em quinto lugar em matéria de custo diário de estacionamento, seguida por Tóquio, Londres-West End, Viena, Amsterdã e Genebra. Nova IorqueMidtown é a primeira cidade norteamericana que aparece na lista das 50 mais altas diárias, figurando na 15ª posição.

América Latina

Das nove cidades pesquisadas pela Colliers na América Latina, nenhuma figura entre as 50 mais caras do mundo, seja em tarifas mensais, seja em diárias. Em valores mensais, Buenos Aires lidera, seguida por Rio de Janeiro, Lima, São Paulo, Santiago, Bogotá, Cidade do México, Cidade do Panamá e San José. Na pesquisa das tarifas diárias, a classificação muda bastante e as brasileiras são as mais altas. Rio de Janeiro lidera, seguido por São Paulo, Cidade do México, Cidade do Panamá, Santiago, Buenos Aires, Bogotá, Lima e San José. O fato de as tarifas diárias de Rio e São Paulo serem as mais elevadas da região pesquisada tem uma razão: a baixa oferta de vagas. Segundo os últimos dados divulgados pelo Sindepark-SP, a frota de veículos da capital já chegou a 6.932.739, enquanto o número de vagas não passa as 900 mil, e no Rio de Janeiro a situação não é diferente. “O aumento da frota brasileira de veículos não tem sido acompanhado pelo mercado de estacionamentos”, justifica Piccoli, lembrando que o setor ainda tem muito espaço para crescer mas, para isso, precisa investir constantemente na sua profissionalização.

Raking global de tarifas de estacionamentos Tarifas de mensalistas (US$) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50

London-City London West-End Zurich Hong Kong Tokyo Rome Perth Geneve Sydney Oslo Melbourne Amsterdam Vienna Brisbane Copenhaguen Stockholm New York-Midtown New York-Downtown Milan Birmingham Calgary, AB Boston, MA Manchester Moscow Athens Munich San Francisco, CA Brussels Antwerp Hamburg St. Petersburgo Toronto, ON Leeds Paris Madrid Tel Aviv Prague Taipei Wellington Montreal, QC Philadelphia, PA Dublin Frankfurt Vancouver, BC Belgrade Seattle, WA Shangai Adelaide Canberra Chicago, IL

Tarifas diárias (US$) 1,083.59 1,014.32 822.15 744.72 744.00 718.90 717.43 704.70 695.31 612.15 598.39 586.62 575.12 568.89 567.13 546.41 541.00 533.00 517.61 496.44 486.34 438.00 428.82 420.58 388.21 375.27 375.0 373.83 359.45 359.45 357.00 342.12 341.41 323.51 322.07 320.10 316.98 313.20 309.05 304.89 303.63 301.94 297.62 296.42 295.02 294.00 293.93 290.77 289.71 289.00

Fonte: Colliers International. CDB Parking Rate Survey/2011/Global Outubro / Novembro

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50

Oslo Copenhaguen Melbourne Sydney London-City Tokyo London West-End Vienna Amsterdam Geneve Zurich Helsinki The Hague Brisbane New York-Midtown Paris Hamburg Frankfurt Madrid Honolulu, HI Dusseldorf Athens Boston, MA Edimburgh Manchester Perth Moscow Stockholm Chicago, IL Birmingham Bristol Kyiv Rotterdam Los Angeles, CA New York-Downtown Seul Tel Aviv Leeds Munich Stuttgart Dublin Hong Kong Belfast Rome Philadelphia, PA San Diego, CA San Francisco, CA Berlin Milan Utrecht

89.04 73.11 69.53 67.42 65.97 62.00 57.73 57.51 57.51 46.98 46.98 46.01 44.57 41.09 41.00 40.26 40.26 38.82 38.82 38.00 35.95 35.95 34.00 32.99 32.82 32.66 32.63 32.38 32.00 31.34 31.34 30.43 30.19 30.00 30.00 29.51 29.10 28.86 28.76 28.76 28.76 28.25 27.71 27.32 26.00 26.00 26.00 25.88 25.88 25.88

Fonte: Colliers International. CDB Parking Rate Survey/2011/Global

Mercado

Tarifas de estacionamentos

Abrapark realiza pesquisa junto aos associados nas principais capitais do Brasil A coleta de informações a respeito do setor é fundamental para o desenvolvimento das empresas de estacionamentos no Brasil. Através de dados precisos, também será possível comunicar, de forma mais eficaz, sobre a importância dos estacionamentos para a melhoria da qualidade de vida nos centros urbanos A Diretoria da Abrapark está trabalhando, de acordo com o seu planejamento estratégico, na coleta de dados nacionais sobre o setor de estacionamentos. Em um momento de grande expansão, de profissionalização e competição cada vez mais acirrada, esta é uma ação fundamental para auxiliar a entidade e os empresários ligados ao setor no desenvolvimento de suas atividades e no crescimento da indústria de estacionamentos do Brasil. Em setembro e outubro de 2011, a Abrapark realizou a sua primeira Pesquisa Anual de Tarifas, envolvendo operadoras de estacionamentos associadas à entidade. Ao todo, 12 empresas participaram, contemplando 19 capitais, em diversas regiões do Brasil. As operadoras forneceram as seguintes informações: maior e menor valor cobrado para a 1ª hora, para diária e mensalidade. Os números foram reunidos em uma tabela comparativa, referente a cada capital, com a especificação das maiores e das menores tarifas de estacionamento em cada uma delas. Não foi possível tabular dados comparativos dos mercados de Aracajú, Belo Horizonte, Maceió, Natal e Vitória, já que apenas uma empresa associada de cada um destes estados disponibilizou suas informações. Conheça o resumo da pesquisa nas tabelas ao lado, que listam as tarifas das capitais, em ordem decrescente, relativas à 1ª hora, diária e valor da vaga de mensalista.

Maior valor da 1ª hora

Cidade Rio de Janeiro São Paulo Curitiba Porto Alegre Cuiabá Belo Horizonte Brasília Florianópolis Salvador Aracajú Campo Grande Goiânia Recife Belém Fortaleza Maceió Natal Vitória

R$ 18,00 R$ 17,00 R$ 15,00 R$ 13,00 R$ 10,00 R$ 8,00 R$ 7,00 R$ 7,00 R$ 6,00 R$ 5,00 R$ 5,00 R$ 4,00 R$ 4,00 R$ 3,00 R$ 3,00 R$ 3,00 R$ 3,00 R$ 2,00

Cidade Rio de Janeiro Brasília São Paulo Florianópolis Curitiba Salvador Porto Alegre Belo Horizonte Campo Grande Cuiabá Belém Goiânia Recife Fortaleza Aracajú Maceió Natal Vitória

Maior valor da diária

Cidade Rio de Janeiro São Paulo Curitiba Belém Porto Alegre Brasília Florianópolis Salvador Fortaleza Recife Cuiabá Campo Grande Belo Horizonte Goiânia Vitória

R$ 70,00 R$ 53,00 R$ 49,60 R$ 40,00 R$ 40,00 R$ 35,00 R$ 30,00 R$ 30,00 R$ 32,00 R$ 30,00 R$ 28,00 R$ 25,00 R$ 22,00 R$ 20,00 R$ 15,00 Parking BRASIL

* Aracajú, Maceió e Natal não apresentaram valores referentes às diárias

Maior valor da vaga de mensalista R$ 660,00 R$ 500,00 R$ 450,00 R$ 315,00 R$ 300,00 R$ 253,00 R$ 250,00 R$ 200,00 R$ 190,00 R$ 150,00 R$ 120,00 R$ 120,00 R$ 110,00 R$ 100,00 R$ 90,00 R$ 90,00 R$ 80,00 R$ 80,00

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Entrevista

english version

Casey Jones e Shawn Conrad

International Parking Trabalhando pelo avanço do setor de estacionamentos O International Parking Institute (IPI) é a maior associação dos Estados Unidos que promove oportunidades de avanço para profissionais do setor de estacionamento e transporte de cidades, escolas, universidades, órgãos portuários, hospitais, aeroportos, parques temáticos, complexos empresariais, operadores de trânsito/ transporte, órgãos públicos estaduais e federais, centros de esporte, operadores comerciais, arquitetos, planejadores urbanos e fornecedores de equipamentos, produtos e serviços. O presidente do IPI, Casey Jones, e o diretor Executivo Shawn Conrad, concederam a seguinte entrevista exclusiva à Revista Parking Brasil:

Como surgiu o IPI? Shawn Conrad: A origem foi o Institutional and Municipal Parking Congress – IMPC (Congresso de Estacionamento Institucional e Municipal), criado em 1962, depois de anos de crescente interesse e envolvimento em estacionamento por membros da Associação Americana Municipal. O número de proprietários de veículos particulares cresceu muito entre o fim dos anos 1940 e 1960. Os líderes da Associação Americana de Motociclistas (AMA) perceberam que havia a necessidade de uma organização específica de estacionamento para contornar a falta de vagas e a crescente frustração em relação ao transporte nas cidades e seus perímetros. Em 1995, o nome da

associação mudou para International Parking Institute – IPI, para refletir seu novo escopo e direcionamento, e também para formar uma rede internacional de profissionais de estacionamento. Além disso, a associação oferece liderança, desenvolvimento profissional, informações e redes de trabalho para profissionais do setor de estacionamento e transporte em todo o mundo. Qual a estrutura da entidade hoje? Casey Jones: O IPI hoje é comandado por um conselho administrativo com 15 membros que vêm de todos os segmentos da nossa indústria, incluindo aeroportos, escolas e universidades, setor público, consultores, fornece-

Parking BRASIL

dores e empresas privadas. Muitos profissionais atuam em um ou mais de nossos 16 comitês, cujos membros dedicam-se a tudo, desde tecnologia e educação até a organização de nossa conferência e exposição anual, filiação, divulgação internacional, sustentabilidade e o nosso programa Parking Matters®, para promover o avanço de nossa indústria. O IPI possui um quadro de 11 funcionários em nossa sede em Fredericksburg, Va. Quais os principais objetivos do IPI? Casey Jones: Nosso principal objetivo é promover o avanço do setor de estacionamento como uma parte integrante da administração de transporte, segurança pública, desenvolvimento

Advancing the parking profession

Divulgação

Institute

O quadro de associados do IPI reúne não só operadores de estacionamentos, mas diversos players do setor. Por quê? Shawn Conrad: O estacionamento é apenas uma peça no quebra-cabeça do transporte, mas uma peça essencial. Costumamos dizer que o problema não é ficar parado, mas sim seguir adiante. Todos nós já passamos por situações em que um estacionamento mal planejado ocasionou congestionamentos e sabemos que carros parados – que muitas vezes podem estar esperando por uma vaga – são grandes emissores de gases de efeito estufa e têm um grande impacto ambiental. Imagine o que aconteceria se você fosse até o aeroporto para pegar um voo e não encontrasse vagas para estacionar. Agora imagine isso em grande escala, em que centenas ou milhares de pessoas estão na mesma situação. Imagine isso em nossos hospitais, universidades, locais de eventos desportivos. Sem dúvida nenhuma, estacionamentos mal planejados, marcados ou utilizados têm um grande impacto no modo como nos locomovemos. A boa notícia é que um estacionamento eficiente tem o efeito oposto – mantém o fluxo de automóveis, nos permite ir e vir dos Outubro / Novembro

Casey Jones, presidente

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da área central, redução de congestionamentos, administração de mobilidade e acesso, e desenvolvimento econômico. Outro ponto importante é o nosso comprometimento em desenvolver a profissão e melhorar a eficiência tanto de nossos membros como de suas organizações, além de facilitar o intercâmbio de informações entre todos os segmentos da indústria. Trabalhamos também para fornecer informações e recursos técnicos e atuar como principal fonte de informações sobre transporte e estacionamento para a indústria, mídia, governos e público em geral, através de pesquisa e divulgação de fatos e notícias. Evidentemente, buscamos formar e qualificar profissionais de estacionamento através de certificações e outros programas de formação, além de oferecer um excelente atendimento a nossos membros para que eles possam, por sua vez, administrar melhor suas operações. Finalmente, enfatizamos a necessidade da participação de funcionários do governo e transporte, arquitetos, planejadores e outros profissionais e organizações, para que possamos trabalhar juntos e contribuir para o avanço da profissão.

Shawn Conrad, diretor Executivo

lugares que precisamos visitar de maneira eficiente, o que melhora não apenas nossa qualidade de vida, mas também a economia global. Por isso faz sentido que os profissionais de estacionamento tenham um lugar à mesa de planejamento do transporte e que trabalhem junto com planejadores urbanos, arquitetos, gestores municipais e todos aqueles que buscam o avanço da infraestrutura rodoviária. O Parking Matters® e nós trabalhamos muito para conscientizar todos no setor da necessidade de manter as pessoas em movimento. Quais são os principais desafios para os operadores de estacionamentos hoje e como as entidades como o IPI e a Abrapark podem auxiliá-los? Casey Jones: Assim como outros profissionais de transporte, nossos membros estão enfrentando uma série de desafios no momento, entre eles cidades e estradas lotadas, uma economia instável, questões de sustentabilidade e gestão ambiental, e até mesmo manter-se atualizado com a enorme quantidade de tecnologias que parecem ser introduzidas a cada dia. O IPI e a Abrapark podem fazer muito para ajudar os operadores de estacionamentos a enfrentar esses desafios, coletando e divulgando informações precisas e relevantes, que tenham aplicabilidade no mundo real. Ajudar a nossa rede de membros, onde quer que estejam no mundo, é inestimável. Poucas coisas são tão úteis para um profissional como poder se conectar com um colega por telefone ou e-mail e discutir sobre possíveis soluções para seus problemas. O trabalho especializado que nossos comitês realizam ajuda tanto a melhorar a imagem e o valor percebido de nossa indústria perante outros segmentos de transporte, como a reunir todos sob o mesmo guarda-chuva, para seguir buscando excelência em um mundo em constante mudança. E nossos programas educacionais, seminários, webinars e outros eventos estão entre as maneiras mais eficientes de oferecer a todos, desde profissionais da linha de frente até executivos experientes, novas formas de pensar sobre nossas ati-

vidades. Todos podem se beneficiar de informações, opiniões e perspectivas novas, e, em minha opinião, nossas organizações são facilitadores cruciais desses serviços para profissionais do setor de estacionamento do mundo todo. Cite exemplos práticos de problemas do setor que foram resolvidos graças à atuação do IPI. Shawn Conrad: Todos nos lembramos dos ataques de 11 de setembro de 2001 e como isso abalou, em diferentes níveis, o mundo todo. Muitos de nós nos lembramos de uma bomba detonando no estacionamento do subsolo do World Trade Center em Nova Iorque, em 1993. Sem dúvida alguma, estacionamentos são um possível alvo de atividades terroristas no futuro também. O IPI lançou seu treinamento antiterrorismo First Observer em 2010, e já o ofereceu em dezenas de locais e formatos desde então. Seguindo as diretrizes de preparação do Departamento de Segurança Interna dos EUA, o First Observer foi desenvolvido para atender a cinco áreas críticas de segurança: estacionamento na rua, em áreas cobertas e descobertas, eventos especiais e serviços de transporte. Treinamos mais de 7 mil profissionais de estacionamento no último ano, o que coloca o setor à frente da guerra e do terror e torna os estacionamentos menos atraentes para possíveis ataques. Quais as principais oportunidades que estão se abrindo para o setor de estacionamentos? Casey Jones: São muitas as oportunidades, hoje. Comunidades ao redor do globo precisam de profissionais de estacionamento altamente qualificados para ajudá-las a resolver seus problemas de acesso mais prementes. E com a estimativa de crescimento populacional nos próximos anos, essa necessidade só tende a aumentar. As comunidades também estão exigindo soluções mais sustentáveis e o profissional especializado na área de transporte alternativo está em alta demanda agora e estará ainda mais no futuro.

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Outra área importante de oportunidades está no setor de tecnologia. Cada vez mais vemos soluções de outras indústrias que se mostram muito promissoras no setor de estacionamento. Aqueles que investirem seu tempo e energia no desenvolvimento de soluções tecnológicas verão sua cotação subir em breve e suas comunidades estarão melhores equipadas para resolver suas necessidades de acesso.

O Parking Matters® foi criado para promover o avanço da indústria norteamericana de estacionamentos

Um dos desafios do setor de estacionamentos é reverter a imagem negativa que os usuários e a mídia têm deles. Como o IPI trabalha para mostrar que o estacionamento não é um problema, mas sim uma solução? Casey Jones: Percepção é uma questão importante no setor de estacionamentos e abordamos isso com nosso programa Parking Matters®, para promover o avanço da profissão. Através de nossos pôsteres, vídeos (http://www.youtube. com/IntlParkingInst), atividades na mídia e publicações, buscamos conscientizar as pessoas de que os profissionais de estacionamentos são apenas isso: profissionais que dão duro para manter os padrões mais exigentes para si e seus clientes, em uma indústria que se esforça para garantir um transporte eficiente e seguro. O interesse da mídia e do público em geral tem crescido nos últimos tempos e continuamos trabalhando para estabelecer novas parcerias com interessados na indústria de transporte e governos para que o setor de estacionamentos seja visto pelo que ele é: uma peça vital que permite que as pessoas continuem indo e vindo para seus destinos, que mantém as empresas e a economia crescendo, que é importante na gestão ambiental e busca sempre superar expectativas e padrões.

Interview

english version

International Parking Institute

Working to drive the parking sector forward The International Parking Institute (IPI) is the largest American association geared toward promoting advancement opportunities for parking and transport professionals for cities, schools, universities, port authorities, hospitals, airports, theme parks, corporate complexes, traffic/transport operators, state and federal public institutions, sports centers, commercial operators, architects, urban planners and equipment, product and service providers. IPI Executives Casey Jones, president of the Board of Directors, and Shawn Conrad, Executive Director, granted an interview to Parking Brasil Magazine: When, how and why was IPI created? Shawn Conrad: The Institutional and Municipal Parking Congress (IMPC) was formed in 1962, following years of increased interest and involvement in parking by members of the American Municipal Association. Private vehicle ownership rates exploded between the late 1940s and the 1960s, and AMA Congress leaders felt there was a need for a parking-specific organization to tackle a lack of parking and increasing transportation frustration in and around cities and towns. IMCP was initially led by Vining Fisher, director of the San Francisco Parking Authority; Robert G. Bundy, general manager of the Toronto Parking authority; and Jim Hunnicutt, director of parking, Nashville, Tenn., who worked together to create a constitution and bylaws. The association’s name changed to International Parking Institute (IPI) in 1995 to reflect its new scope and direction, and to form a network of parking professionals from around the world. It still provides leadership, professional development, information, and networking for parking and transportation officials worldwide. What is its current structure? Casey Jones: IPI today is led by a 15-member board of directors whose members come from every segment of our industry, including airport, college and university, public sector, consultants, suppliers, and private companies. Many professionals serve on one or more of our 16 committees, whose members focus on everything from technology and education to our

Advancing the parking profession

annual conference & expo, membership, international outreach, sustainability, and our Parking Matters® industry-wide program to advance the industry. IPI has a staff of 11 based in Fredericksburg, Va. What are IPI’s main goals? Casey Jones: Our main goal is to advance the parking profession as an integral part of transportation management, public safety, downtown development, congestion reduction, access and mobility management, and economic development. Hand-in-hand with that is our commitment to develop the profession and enhance both our individual members’ and their organizations’ efficiency and effectiveness and facilitate the exchange of information throughout the industry. We also work to provide information and technical resources and serve as the primary source of parking and transportation information to the industry, the media, governments, and the public through research and dissemination of facts and news. Or course, we seek to educate parking professionals through certification and other training programs, and to provide excellent customer service to our members that, in turn, helps them better manage their operations. Finally, we emphasize outreach to transportation and government officials, architects, planners, and other professions and organizations so we can all work together and advance the parking profession. The membership program includes not only parking operators but also other

Outubro / Novembro

players in the industry. Why? What are the advantages? Shawn Conrad: Parking is just one piece of the transportation puzzle, but it’s a critical piece. We like to say it’s not about standing still, but really moving forward. We’ve all been in situations where inadequate parking has led to traffic jams or even gridlock, and we know that idling cars--many of which may be waiting for parking spaces to open up--have a drastic effect on greenhouse gas emissions and our environment. Imagine what would happen if you got to the airport for a flight to find no parking available. Now imagine that on a large scale, where hundreds or thousands of people were in the same situation. Picture that at our hospitals, universities, sporting event locations. No doubt, poorly planned, marked, or utilized parking has a huge effect on the way we all move. The good news is that effective parking has the opposite effect--it keeps us all in motion, going to and from the places we need to visit efficiently, which boosts not only our own quality of life but the global economy. So it makes sense for parking professionals to have a seat at the transportation planning table, and to work with urban planners, architects, city managers, and everyone else working towards the next generation of roads and infrastructure. Parking Matters®, and we’re working hard to spread that word to everyone in the business of keeping people moving. What are the main challenges for parking operators today and how entities such as IPI and Abrapark can help them?

Casey Jones: Just like other transportation professionals, our members are facing a number of challenges right now, including crowded roads and cities, an unstable economy, questions about sustainability and environmental stewardship, and simply keeping up with the vast number of new technologies that seem to be introduced every day. IPI and Abrapark can do a lot to help parking professionals face these challenges by gathering and distributing accurate, relevant information that has real-world applicability. Helping our members network, no matter where in the world they are, is invaluable; few things are as helpful to professionals as being able to connect with a colleague by phone or email and talk through solutions to problems. The specialized work our committees do both helps boost our industry’s image and perceived worth among other transportation segments, and bring everyone together under one umbrella to continue striving for excellence in a changing world. And our educational programs, seminars, webinars, and other events are among the best ways to offer new ways of thinking about our businesses to everyone from front-line professionals to seasoned executives. Everyone can benefit from fresh information, input, and perspective, and I think our organizations are critical facilitators of those services to parking professionals worldwide. Please give some examples of problems within the industry that were solved thanks to the work of IPI. Shawn Conrad: We all remember the attacks of September 11, 2001 and how the entire world rocked a little bit that day. Many of us remember a bomb detonating

in the basement garage of the World Trade Center in New York in 1993. No doubt, parking facilities are a possible target of future terrorist activities as well. IPI unveiled its First Observer anti-terrorism training in 2010, and has offered it in dozens of locations and formats since then. Supporting the preparedness guidelines of the U.S. Department of Homeland Security, First Observer was designed address five critical security areas: on-street, surface lots, garages/decks, special events, and shuttle operations. We’ve trained more than 7,000 parking professionals over the past year, which puts parking at the forefront of the war or terror and lessens the attractiveness of parking facilities to those who would harm us. What are the most relevant opportunities for the parking industry today? Casey Jones: Opportunities abound for parking professionals today. Communities around the globe need highly skilled parking professionals to help them solve their most pressing access issues. And with projected growth in population in the years to come this need is only going to increase. Communities are also demanding more sustainable solutions and the parking profession that rounds out his or her expertise in the area of alternative transportation is in high demand now and will be increasingly so in the future. Another significant area of opportunity lies within the technology sector. We’re seeing more and more solutions from other industries that show great promise in the parking realm. Those among us who invest the time and energy in fully developing technology solutions will see their stock rise appreciably and their communities will be better equipped

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to solve their access needs.

Parking Matters® is a industry-wide program to advance the industry

One of the challenges the parking industry faces is reversing the negative image it has in the eyes of users and the media. What’s the work of IPI to show that car parks are not a problem but a solution? Casey Jones: Perception is a big issue in parking, and we’ve tackled that through our Parking Matters® industry-wide program for advancing the parking profession. Through our Parking Matters® posters, video (http://www.youtube.com/ IntlParkingInst), media activities, and publications, we’re working hard to spread the word that parking professionals are just that--professionals who work hard to uphold exacting standards for themselves and their customers, in an industry that strives to ensure effective, efficient transportation. We’ve seen increased interest from the media and the public, and continue to work to establish new partnerships with others in the transportation industry and governments so that parking will be seen as what it is: a vital part of what keeps people moving to and from their destinations, keeps businesses and economies growing, plays a part in environmental stewardship, and continues to raise the bar for itself and its members.

SISTEMA INTELIGENTE DE ESTACIONAMENTO Sistema Modular de Estacionamento Vertical Automatizado - Rápido retorno financeiro aos investidores - Estrutura modular e flexibilidade para mudança de local - Utiliza materiais ecologicamente corretos - Manutenção de baixo custo - Serviços de qualidade - Ocupa espaço de 490 m² - 205 vagas - 13 andares

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Sistema fabricado em estrutura metálica de aço, de forma cilíndrica, do tipo torre, podendo também assumir formatos geométricos adequados ao terreno onde será instalado. Por ter somente estruturas metálicas tem a vantagem de ser instalado em pouco tempo, permitindo sua entrada em operação com maior brevidade.

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Central

Abrapark realiza

1º Congresso Brasileiro de Estacionamentos Especialistas mundiais discutem soluções para o setor Abrapark promove o primeiro congresso do setor, no Brasil, trazendo um time de palestrantes que irá garantir uma oportunidade única de aprendizado e qualificação para os operadores de estacionamentos e demais envolvidos com a atividade Grandes especialistas internacionais e nacionais do setor de estacionamentos estarão presentes no 1° Congresso Brasileiro de Estacionamentos, uma oportunidade única para os operadores de estacionamentos se atualizarem sobre as melhores práticas do setor. O congresso é uma promoção da Abrapark, em parceria com a Real Alliance, com o patrocínio do Sindepark-SP, do International Parking Institute (IPI) e da Parking Today, e ocorre durante a Expoparking 2011 (22 a 24/11), o único evento do Brasil voltado exclusivamente para a indústria de estacionamento.

A ideia de criar um congresso brasileiro nasceu em função do constante crescimento do mercado brasileiro de estacionamentos, aliado às perspectivas de um desenvolvimento ainda maior nos próximos anos. A Diretoria da Abrapark buscou a parceria do International Parking Institute (IPI), entidade nacional norte-americana de estacionamentos, e da revista Parking Today, especialista no setor, também dos Estados Unidos, para trazer um time de palestrantes internacionais de peso, que, junto com importantes palestrantes nacionais, garantirá um ciclo de palestras fundamentais para quem atua no setor.

1° Congresso Brasileiro de Estacionamentos Data: 22 e 23/11/2011 Local: Expo Center Norte - Pavilhão Azul Sala C - São Paulo Valor: R$50,00 por dia de evento. Gratuito para associados da Abrapark e do Sindepark-SP Informações:

gilmara@abrapark.com.br - Telefone: + 55 11 3287-0700 julia@abrapark.com.br - Telefone + 55 5 1 3286.0011 www.abrapark.com.br - www.expo-parking.com.br

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PROGRAMAÇÃO 22 de Novembro 10h

M a n h ã

10h15

Administrando Estacionamentos em Grandes Eventos: Olimpíadas e Copa do Mundo Sandra Smith, membro do Conselho de Diretores da Canadian Parking Association, Chair do T2 Customer Advisory Group, atuou no desenvolvimento e execução de um planejamento para estacionamentos dos Jogos Olímpicos do Canadá de 2010

11h

Auditoria e Controle de Receitas com Novas Tecnologias Dennis Cunning, presidente da DLC Consulting, atuou por mais de 40 anos no setor de estacionamentos

11h45

Controle e Tecnologia de Estacionamentos em Grandes Centros Urbanos: a experiência australiana Christina Lynn, proprietária da Parking & Traffic Consultants, contadora com anos de experiência em auditoria, desenvolvimento de negócios, finanças, marketing e gerenciamento de projetos

12h15

Almoço

14h

T a r d e

Abertura e Boas-vindas Andre Piccoli, presidente da Abrapark, e Andy Van Horn, diretor de operações da revista Parking Today

Parking Matters Shawn Conrad, diretor executivo do International Parking Institute (IPI), possui o título de Certified Association Executive (CAE) e mais de 20 anos de experiência em setores do governo federal e sem fins lucrativos

14h45

A Importância do Estacionamento Rotativo Público para a Mobilidade Urbana Adélcio A. Antonini, presidente da Associação Brasileira das Administradoras de Estacionamentos Rotativos Públicos (Abraerp) e diretor Nacional do Sistema de Estacionamentos Rotativos em Vias Públicas do Grupo Estapar Estacionamentos, com mais de 15 anos de experiência no setor

15h30

Café e visitação à feira

16h30

Shopping Centers: a polêmica da gratuidade Luis Fernando Veiga, diretor presidente da ABRASCE (Associação Brasileira de Shopping Centers), é publicitário e ocupou cargos de direção na Bloch Editores, Jornal O Globo, Jornal do Brasil, Editora Abril e Artplan Publicidade. Tem mais de 40 anos de experiência em Comunicação e Marketing

17h15

Estacionamentos no Brasil: cenário e tendências André Piccoli, presidente da Associação Brasileira de Estacionamentos (Abrapark), presidente do Sindepark-RS, fundador e diretor da Safe Park Estacionamentos

18h

Perguntas e debate

Outubro / Novembro

PROGRAMAÇÃO 23 de Novembro

M a n h ã

T a r d e

Advancing the parking profession

9h30

Abertura e Boas-vindas Marcelo Gait, presidente do Sindepark - SP, e Shawn D. Conrad, diretor Executivo do International Parking Institute (IPI)

9h45

Visão Geral do Setor de Estacionamentos David Hill, líder em Práticas Nacionais de Estacionamento, Soluções de Estacionamento MMM Group Calgary

10h30

Café

10h45

Tecnologias nos Estacionamentos e seus Usos Josh Kavanagh, administrador Certificado de Estacionamento Público, diretor de Transportes da University of Washington, presidente da Pacific Intermountain Parking and Transportation Association (PIPTA), co-presidente do Departamento de Desenvolvimento Profissional do IPI e membro do Conselho Consultivo do IPI

11h30

Comunicação com Clientes/Como Lidar com Conflitos Liliana Rambo, diretora de Estacionamento, Sistema de Aeroportos de Houston, cidade de Houston, presidente eleita do Conselho Administrativo e presidente do Conselho Consultivo do International Parking Institute (IPI)

12h15

Perguntas e Debate

12h45

Almoço

14h

Gerenciamento de Estacionamentos em Grandes Eventos Casey Jones, presidente do International Parking Institute (IPI) e diretor de Serviços de Transporte e Estacionamento da Universidade Estadual de Boise

14h45

Controle de Acesso e Receita: retendo a sua arrecadação Josh Kavanagh, administrador Certificado de Estacionamento Público, diretor de Transportes da University of Washington, presidente da Pacific Intermountain Parking and Transportation Association (PIPTA), co-presidente do Departamento de Desenvolvimento Profissional do IPI e membro do Conselho Consultivo do IPI

15h30

Perguntas e debate

15h50

Encerramento

Patrocínio especial deste seminário:

Os palestrantes do Congresso Sandra Smith, atua no Conselho Diretor da Canadian Parking Association e foi Chair do T2 Customer Advisory Group. Trabalhou na Prefeitura de Whistler, British Columbia, no Canadá, por 22 anos, na área de estacionamentos, e atuou no desenvolvimento e na execução de um planejamento para os estacionamentos para as Olimpíadas de Inverno de 2010.

Dennis Cunning, presidente da DLC Consulting, trabalha há quarto décadas no setor de estacionamentos, tendo ocupado posições em todos os níveis, do atendimento à gerência de garagens, gerência de área e vice-presidência. Nos últimos 15 anos, tem auditado garagens e palestrado para grupos nos Estados Unidos, Oriente Médio, Filipinas, Europa e América Latina.

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Cristina Lynn, contadora com experiência em auditoria, desenvolvimento de negócios, finanças, marketing e gerenciamento de projetos. Proprietária e gerente da Parking & Traffic Consultants, consultoria baseada em Sydney (Austrália), que oferece uma vasta gama de serviços para proprietários de garagem, além de governo, aeroportos, shopping centers, hospitais, entre outros.

Shawn Conrad, diretor Executivo do International Parking Institute (IPI), a maior associação que promove oportunidades de avanço para profissionais do setor de estacionamento. Possui o título de Certified Association Executive (CAE) e mais de 20 anos de experiência em setores do governo federal e sem fins lucrativos. Formou-se pela Universidade de Maryland (EUA). Adélcio A. Antonini, presidente da Associação Brasileira das Administradoras de Estacionamentos Rotativos Públicos (ABRAERP) e diretor Nacional do Sistema de Estacionamentos Rotativos em Vias Públicas do Grupo Estapar Estacionamentos. Especialista em Trânsito Urbano, foi diretor do Departamento de Trânsito da Prefeitura Municipal de Araras e Secretário Municipal de Serviços Urbanos. Com especialização em Implantação, Operação e Gestão de Estacionamentos Rotativos Públicos na Espanha, trouxe a modalidade digital controlada por parquímetros eletrônicos multivagas para o Brasil.

Luiz Fernando Pinto Veiga, diretor presidente da Associação Brasileira de Shopping Centers (Abrasce). Publicitário, ocupou cargos de direção na Bloch Editores, Jornal O Globo, Jornal do Brasil, Editora Abril e Artplan Publicidade, onde teve seu primeiro contato com a indústria de shopping centers. Com mais de 40 anos de experiência em Comunicação e Marketing, possui formação também em Direito.

André Piccoli, presidente da Associação Brasileira de Estacionamentos (Abrapark), presidente do Sindepark-RS, fundador e diretor da Safe Park Estacionamentos. Formado em Administração de Empresas, com mais de 20 anos de experiência do setor.

David C. Hill, consultor sênior e líder de práticas nacionais de estacionamento do MMM Group, em Calgary (Canadá), é Administrador Certificado de Estacionamento Público e tem mestrado em Estudos Internacionais. Foi gerente do departamento de Serviços ao Visitante e Estacionamento da Universidade de Western Ontario e diretor operacional de Winnipeg Parking Authority. Com 20 anos de experiência no setor, trabalhou em vendas de equipamento e como consultor operacional e técnico. Josh Kavanagh, Administrador Certificado de Estacionamento Público, é diretor de transporte da Universidade de Washington. Ex-professor, ocupou diversas posições na Universidade do Novo México. É presidente da Pacific Intermountain Parking and Transportation Association (PIPTA), co-presidente do Departamento de Desenvolvimento Professional e membro do Conselho Consultivo do International Parking Institute (IPI). Liliana L. Rambo, Administrador Certificado de Estacionamento Público e mestre em Administração Pública pela Universidade de St. Thomas, é diretora dos Serviços de Estacionamento dos Sistemas de Aeroportos de Houston, supervisionando as operações de estacionamento de três aeroportos e sendo responsável por uma receita orçamentária anual superior a 75 milhões de dólares. É presidente do Conselho Administrativo e presidente do Conselho Consultivo do International Parking Institute (IPI), e vice-presidente do Conselho Administrativo da Associação de Transporte e Estacionamento do Texas (Texas Parking and Transportation Association). Casey Jones, presidente do International Parking Institute (IPI), diretor de Serviços de Transporte e Estacionamento da Universidade Estadual de Boise (EUA), é Administrador Certificado de Estacionamento Público e Mestre em Administração Pública. Fundou a consultoria Place & Plexus Consulting, que segue administrando quando não está trabalhando na universidade de Boise. Outubro / Novembro

Artigo

Sustentabilidade

‘A Economia das Práticas Verdes’

Robert Das e Henri du Pont Para a maioria de nós, a terminologia “ser verde” já é amplamente aceita. E para um número cada vez maior de gerentes, proprietários e operadores de estacionamentos, “ser verde” não é mais questão de responsabilidade social, mas uma chamada à ação. Muitos também consideram essa prática essencial para as atividades comerciais hoje desenvolvidas. Cada programa de sustentabilidade, no entanto, tem seus obstáculos. Como evitar o efeito greenwashing? Onde estão as “verdinhas” – o retorno sobre investimento – por adotar “práticas verdes”? Como “ganhar dinheiro” com um futuro mais “verde” para o setor de estacionamentos? A prática de greenwashing envolve tomar decisões de investimento “verde” sem responsabilidade fiscal ou compromisso com resultados. Todas as decisões em termos de negócios exigem responsabilidade fiscal e “ser verde” não deve ser uma exceção. Um número crescente de organizações, de universidades e hospitais a aeroportos e cidades, incluindo empresas privadas de estacionamento, realiza iniciativas “verdes”. Quais são os custos relacionados à adoção de “práticas verdes”, e quais são os indicadores financeiros que suportam esses investimentos? É essencial entender como o dinheiro é gerado ou economizado em programas “verdes”. Como é possível adotar “práticas verdes”? Olhe e observe as luzes. As despesas operacionais de um estacionamento, em geral, estão relacionadas a equipamentos, operadores e manutenções diárias. O maior impacto no lucro final é a existência no estacionamento de luzes que ficam acesas 24 horas por dia, 7 dias por semana, 365 dias por ano. Como sabemos, os custos com eletricidade evoluem em uma única direção. Dito de forma mais simples, as despesas com luz fazem evaporar o dinheiro do

bolso. O diodo emissor de luz, o chamado LED, está pronto e disponível para atender o setor de estacionamentos. Com as luzes de LED, é possível cortar em 70% os gastos com energia. Além disso, as lâmpadas de LED duram mais de 10 anos (100.000 horas). Com elas, é possível alterar os valores dos lucros finais. Uma grande mudança está em curso: a convergência entre a tecnologia LED e o modelo de negócio “Iluminação como Serviço”. Nesse processo, as práticas “verdes” e a redução de despesas econômicas se cruzam. Tudo em nosso universo evoluiu para a economia digital. A iluminação também está pronta para essa evolução. O LED é um chip de computador semicondutor que funciona como uma plataforma de transmissão de informações. A iluminação LED não exige a utilização de mercúrio e não apresenta filamentos. A luz de LED pode ser controlada de acordo com a iluminação natural e por sensores de movimento diretamente de seu PDA, por exemplo. As luzes de LED para o setor de estacionamentos, no entanto, não são todas iguais. O melhor é optar por modelos que forneçam bons níveis de fluxo luminoso e disseminação da iluminação, além da temperatura de cor adequada. As lâmpadas corretas também permitem eliminar grande parte dos dispositivos elétricos existentes. Assim, faz-se a luz! E, com ela, os lucros. Lâmpadas boas nunca são baratas e lâmpadas baratas nunca são boas. As luzes de LED são caras quando comparadas a sistemas de iluminação menos eficientes em termos de energia. Então, quais são as opções para um estacionamento se não há capital disponível para comprar lâmpadas de LED e instalá-las em conformidade com as normas locais de construção? Como obter as certificações necessárias para usufruir dos benefícios relaciona-

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dos a isenções tributárias e incentivos locais oferecidos para a Iluminação LED? O que é melhor, adquirir lâmpadas de LED com o capital disponível ou alugar esse material sem qualquer comprometimento de capital? É melhor esperar anos pelo retorno sobre investimento quando a decisão de hoje pode trazer vantagens relacionadas a um fluxo de caixa positivo? O modelo de atuação da Lighting as a Service, ou LAAS, permite que a empresa/estacionamento receba a tecnologia mais avançada em termos de iluminação LED sem gastar um centavo sequer em projetos de adaptação para a implementação de sistemas de iluminação LED. A adaptação consiste na instalação de luzes de LED e engloba todas as despesas relacionadas ao projeto de melhoria de capital. Então, qual será o retorno sobre investimento com a LAAS? Já que não há investimento, não há retorno. As luzes de LED são apenas o começo. Imagine se, por exemplo, todos os estacionamentos contassem com estações de recarga para carros. Com a maior disponibilidade de veículos elétricos, o que significaria para nossa sociedade a existência de estações de recarga em todos os estacionamentos? Imagine, então, combinar estações de recarga a projetos de iluminação LED como parte de seu programa LAAS? Fica claro, portanto, que “ser verde” pode gerar muitos lucros para o setor de estacionamentos. Escolha um vendedor qualificado e solicite a realização de um estudo de viabilidade comparando a compra de materiais e a Iluminação como um serviço. O futuro dos estacionamentos espera por nós. E é um futuro brilhante.

Robert Das, CEO da The LED Company, Robert.Das@The-LED-Company.com. Henri du Pont, Presidente da Shared Savings Fund, HDUPONT@SharedSavingsFund.com.

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Tecnologia

A garagem do futuro é

totalmente automatizada Ela já existe. A garagem do futuro está presente há mais de 50 anos em países onde o problema da demanda por estacionamentos é antigo. Itália, Alemanha e Japão foram os pioneiros em desenvolver sistemas em que os carros não são dirigidos até as vagas, mas conduzidos por máquinas comandadas por computadores até boxes muito mais compactos dos que as vagas convencionais

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No Batuta Gate, em Dubai, foi inaugurada, em 2009, a maior garagem automatizada do mundo, com 765 vagas

A frustração por não encontrar vagas de estacionamento em determinadas áreas ou horários, nas maiores cidades e até mesmo em centros menores, vem se tornando uma realidade cada vez mais presente na vida dos brasileiros. Afinal, a frota de veículos tem crescido em proporção bem maior do que a quantidade de vagas. Na Europa e na Ásia, isto não é novidade. O Velho Continente tem ainda como agravante o fato de que muitos centros comerciais mantêm a estrutura medieval de ruas apertadas e verdadeiros labirintos, e assentados sobre estruturas históricas milenares, que dificultam ou impedem a construção de garagens subterrâneas. Essas dificuldades levaram europeus – especialmente italianos e alemães – e japoneses a serem os pioneiros a desenvolver garagens automatizadas. Centenas delas foram construídas nestes países de meados dos anos 1950 até o final dos anos 1980. “Hoje são milhares de garagens automatizadas na Europa e há praticamente uma em cada esquina no Japão”, afirma o editor da revista norte-americana Parking Today, John Van Horn.

Show de automação

Basicamente, as garagens automatizadas funcionam da seguinte forma: o motorista deixa o carro na recepção, estacionando-o sobre um piso que é uma espécie de pallet móvel. O carro é, então, transportado verticalmente (para cima ou para baixo) e horizontal-

mente (para a direita, esquerda, para a frente ou para trás), de forma a chegar em sua vaga. A solicitação de retirada do carro pode ser feita no local ou por internet, telefone ou sms! E mais: quando receber o veículo, ele estará orientado corretamente, voltado para a rua!

EUA: das mecanizadas às totalmente automatizadas

Nos Estados Unidos, a primeira garagem totalmente automatizada só foi instalada em 2002, na cidade de Hoboken, Nova Jersey. O projeto é considerado o primeiro de uma série, inaugurando uma nova era no mercado norte-americano de estacionamentos. Antes disso, o que existia por lá eram as chamadas garagens mecanizadas: elevadores verticais

Outubro / Novembro

que içavam os carros até os níveis superiores para, então, o veículo ser movido por um manobrista, que estacionava em uma das vagas. A primeira a funcionar desta forma data de 1932. Localizada em Cincinnati, tinha 24 pisos e mais de 400 vagas. O que determinou o fim das garagens mecanizadas foi basicamente o problema na entrega dos veículos, causado por panes nos elevadores. A partir dos anos 90, começando a sentir a falta de vagas de estacionamento, o mercado norte-americano passou a se interessar pelos sistemas estrangeiros de alta tecnologia. Foi neste momento que os experientes fabricantes da Ásia e da Europa desembarcaram por lá, levando as mais modernas soluções em garagens automatizadas, e muitas empresas americanas também passaram a produzir estes sistemas. Responsável pela primeira garagem totalmente automatizada dos Estados Unidos, a Robotic Parking Systems assina também a primeira do Oriente Médio. “Temos a maior garagem automatizada do mundo, em operação em Dubai, com 765 vagas”, orgulha-se a diretora administrativa da empresa, Mary Lou DeWynGaert, referindo-se ao impressionante projeto de estacionamento do Batuta Gate. Em breve, a empresa baterá seu próprio recorde. É dela o design e a fabricação do maquinário de outra incrível garagem automatizada em Dubai, com nada menos do que 1200 vagas, ainda em construção!

Garagens automatizadas: 50% a mais de carros no mesmo espaço das garagens convencionais

A garagem do futuro no Brasil

A Robotic Parking Systems ainda não tem projetos no Brasil mas, segundo Mary Lou, a empresa está animada com o crescimento e as oportunidades que se abrem no país. “Estamos trabalhando com alguns desenvolvedores brasileiros em várias propostas”, adianta. Entre as opções de fornecedores nacionais, a Multi-Vagas oferece soluções em estacionamentos verticais com parte da operação automatizada. São colunas e plataformas e conjuntos eletro-hidráulicos que compõem uma espécie de edifício-garagem. O sistema de condução dos veículos é totalmente automatizado, mas um funcionário da garagem opera o equipamento que eleva e move o veículo até a vaga. “Acredito que a

maior vantagem dos estacionamentos verticais seja a capacidade de multiplicar vagas, sem investimento em obras de ampliação, que normalmente são caras e demoradas. Além disso, não há custos extras de IPTU. A operação torna a garagem vertical muito rentável: enquanto o veículo do mensalista está no alto, é possível continuar com a movimentação do estacionamento rotativo no térreo”, garante André Neumann, diretor da empresa de São Paulo. A gaúcha Ecotec desenvolveu o Sistema Modular de Estacionamento Vertical Automatizado (SMEVA), ou Ecoparking Autostack. Trata-se de uma estrutura cilíndrica que contém em seu corpo uma plataforma robotizada. Um protótipo do Ecoparking está sendo fabricado na cidade de Santa Maria (RS), e será instalado em uma área da SR Engenharia Industrial, em janeiro de 2012. “É importante que as grandes cidades encontrem soluções de despoluição das ruas, garantido segurança e espaço suficiente para deslocamentos. Veículos estacionados de maneira errada ou em locais proibidos, ou mesmo a falta de estacionamentos impõem limitações que influenciam negativamente no trânsito”, explica Augusto Moura, diretor de projeto da Ecotec. Enquanto os brasileiros estudam e sonham com garagens totalmente automatizadas, alguns privilegiados moradores do bairro de Kreuzberg, em Berlim, já estão em outro patamar! Na capital da Alemanha, a CarLoft está construíndo uma torre de luxuosos apartamentos que permite aos moradores estacionarem seus carros na própria sacada!

Vantagens • Sem rampas e requerendo uma altura menor entre os andares, as garagens automatizadas garantem uma significativa redução da necessidade de área de construção. Para se ter uma ideia, elas necessitam de apenas 50% do espaço que uma garagem convencional com rampa utiliza para o mesmo número de vagas. Menos espaços, mais vagas, mais lucros! • Aceitando qualquer tipo de fachada, são adaptáveis a qualquer projeto ou estilo arquitetônico do local onde estão instaladas. • Sem pessoal circulando e nem carros andando em seu interior, requerem menos iluminação e ventilação. • As emissões de CO2 e outros poluentes são reduzidas, o que as torna garagens sustentáveis. A própria economia de espaço, especialmente em aglomerados urbanos, contribui para isto. O terreno economizado tem sido utilizado, em muitos casos, para criar áreas verdes ou áreas abertas. • Uma vez que o acesso dos usuários se limita ao terminal de chegada e retirada do carro, no nível da rua, riscos de vandalismo e de acidentes com pessoas e veículos são praticamente eliminados. Da mesma forma, elimina-se o risco de furto de objetos deixados no interior dos carros. Tudo isso reduz drasticamente os custos com seguradoras. • Cai significativamente o custo com pessoal, já que o número de funcionários necessários para este tipo de operação é mínimo. Quando totalmente automatizadas, não necessitam de funcionários para serem operadas. • Os usuários ganham em conforto, tendo sempre um serviço equivalente ao de um valet. Basta entregar o carro na recepção e esperá-lo na saída.

Pioneiros em garagens automotizadas, os europeus de Berlim poderão estacionar seus carros na própria sacada do apartamento

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Outubro / Novembro

EPA

15º Congresso da European Parking Association

Estacionamento são vitais para estratégias urbanas bem sucedidas A cada dois anos, a European Parking Association organiza um congresso internacional sobre a indústria do estacionamento. Em 2011, o 15° Congresso da EPA – Parking: the New Deal, demonstrou que é possível e necessário transformar a imagem dos estacionamentos, normalmente vistos como um problema A European Parking Association (EPA) reuniu os operadores de estacionamento de 11 países da Europa, América do Norte, América do Sul e Japão durante três dias, entre 14 e 16 de setembro, na cidade italiana de Turim, para discutir as perspectivas e os desafios do setor de estacionamentos. Com o tema Parking, the New Deal, ou O Novo Acordo para o Setor de Estacionamento, o 15° EPA Congress foi organizado pela Associazione Italiana tra gli Operatori nel settore della Sosta e dei Parcheggi (AIPARK) e reuniu mais de 570 participantes, focando quatro temas principais: Percepção; Tecnologia & Inovação; Gestão; e Economia. A Abrapark esteve representada no evento pelo presidente André Piccoli e, através de um acordo de mídia, teve espaço para divulgação institucional e distribuição da revista Parking Brasil. O destaque do evento foi a presença do professor do Departamento de Planejamento Urbano da Universidade da Califórnia (UCLA), Donald Shoup, uma autoridade reconhecida mundialmente por seus estudos sobre estaciona-

mentos e suas consequências para as cidades, para a economia e para o meio ambiente. “Se metade dos espaços de rua está vago, o preço está alto. Se todos os espaços estão ocupados, o preço está muito baixo. Se 85% das vagas estão ocupadas, então o preço está correto”, defende o autor do influente livro The High Cost of Free Parking (O Alto Custo do Estacionamento Gratuito), que deu nome a sua palestra. As ideias de Shoup foram postas em prática em São Francisco (Califórnia), em 2010, através do SF Park Program, apresentado na palestra. Além do acerto estratégico nos preços dos parquímetros, o SF Park ajusta o preço nas garagens da cidade, tornando-as uma opção mais atrativa. Também disponibiliza informações em tempo real sobre vagas livres, auxiliando os motoristas a encontrar estacionamento mais facilmente. O projeto é considerado o mais ambicioso dos Estados Unidos para reduzir o engarrafamento e melhorar a qualidade de vida, graças ao ajuste correto dos preços de estacionamentos.

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Orientações da EPA

Entre as orientações dadas pela European Parking Association, ao final do congresso, está a de que não deve existir estacionamento gratuito, uma vez que, se o usuário não paga, os custos serão absorvidos pelos cidadãos em forma de

Nick Lester: é preciso persuadir os políticos para a importância dos estacionamentos para as cidades

Conclusões

impostos. O presidente da EPA, o inglês Nick Lester, salientou a importância de que se trabalhe para um melhor funcionamento dos estacionamentos nas ruas e dos estacionamentos em estruturas, além da definição de políticas de tarifas, evitando os estacionamentos sem custo. A importância de levar para o público algumas mensagens-chave para melhorar a imagem do setor e permitir que os estacionamentos possam ser catalisadores de mudanças foi outro ponto levantado pelo presidente. Por exemplo, é preciso deixar claro que a gestão dos estacionamentos é um instrumento poderoso para resolver problemas de mobilidade urbana; que os estacionamentos de rua podem comprometer a qualidade do solo público, enquanto os estacionamentos em prédios permitem uma maior flexibilidade, que favorece outras funções da cidade; e que a busca de estacionamento implica em aumento de tráfego na maior parte dos centros

urbanos, o que resulta em um grande custo para a comunidade. A imagem dos estacionamentos foi, de fato, um dos temas que mais suscitou o interesse dos participantes, principalmente através das palestras do pesquisador italiano Giuliano Mingardo, da Universidade Erasmus, de Rotterdam, e do presidente do International Parking Institute, o americano Shawn Conrad. Inovações, Tecnologia, Gerenciamento e Economia também foram debatidos nas 23 palestras do evento, que, além das palestras principais, teve dez sessões paralelas, uma feira com 40 expositores, de 11 países, e extensa programação cultural e social para participantes e acompanhantes. No encerramento do evento, que a EPA considerou o melhor de todos já realizados por ela, a entidade apresentou suas conclusões e anunciou a cidade de Dublim, na Irlanda, como sede da 16ª edição do Congresso, em setembro de 2013.

Donald Shoup: tarifas corretas garantem que 85% das vagas estejam permanentemente ocupadas, de forma que o usuário sempre encontre lugar para estacionar

• A gestão profissional do estacionamento é essencial para a mobilidade urbana. • A mobilidade deve ser sustentável. • As tarifas dos estacionamentos deveriam ser flexíveis para se obter uma mobilidade sustentável e contribuir para tornar as partes centrais das cidades, em toda a Europa, “vivíveis” e dinâmicas. • O tráfego ocasionado pela procura de estacionamento é contraproducente para os negócios e cria congestionamento, poluição e problemas de segurança. • Deveriam ser introduzidas novas iniciativas, novas tecnologias e um novo modo de pensar para obter o “Novo Modelo dos Estacionamentos”

Lingotto: a antiga fábrica da FIAT Uma vez que a Itália foi designada como sede da 15ª edição do Congresso da European Parking Association, nada mais óbvio do que eleger a cidade de Turim, capital dos automóveis e berço da FIAT, como palco do evento. Como se não bastasse, o congresso ocorreu dentro de uma estrutura especial. O Edifício Lingotto foi a maior fábrica de automóveis do mundo, na época de sua fundação, além de ser paradigma da arquitetura moderna. Inaugurado em 1923, o prédio tinha cinco pisos, totalizando 507m de comprimento por 24m de largura, e características inovadoras. Sua forma alongada não foi construída ao acaso e sua concepção foi baseada nas teorias tayloristas de racionalização do trabalho. Os andares eram especializados na construção de partes específicas do carro, do chassi ao acabamento, no penúltimo piso. O processo terminava com os carros prontos, saindo no quinto andar diretamente para uma pista de tesOutubro / Novembro

tes de 1 km, situada na cobertura, e ainda existente. 80 modelos da FIAT saíram do Lingotto, até que, na década de 70, a fábrica tornou-se obsoleta. Em 1982, o arquiteto Renzo Piano venceu um concurso público e foi o responsável pelo projeto que deu nova vida ao Lingotto. Mantendo a integridade formal do prédio, Piano redesenhou o seu interior para abrigar zonas comerciais, escritórios, hoteis, a Pinacoteca Giovanni e Marella Agnelli, centros de exposições e o centro de congressos que sediou o evento realizado pela EPA em 2011.

Vagas multiplicadas no seu empreendimento

Vitrine

A Primax oferece soluções para multiplicar o número de vagas em novos empreendimentos e também para os edifícios, priorizando o baixo custo de manutenção e a total segurança de manuseio. O sistema de estacionamento modular é prático e permite combinar múltiplos módulos, instalados no subsolo, ou duplicar os espaços sobre o piso. O sistema desloca os veículos vertical ou horizontalmente, sem manobrista. É 100% automatizado.

Segurança em vias públicas e estacionamentos A T.Sim Tecnologia desenvolve o sistema Harpia de monitoramento e fiscalização de veículos, baseado no reconhecimento de caracteres das placas. As câmeras de alta definição e CPU embarcada, de origem italiana, são capazes de, em tempo real, reconhecer, analisar e enviar informações via WEB aos departamentos responsáveis. Numa blitz, por exemplo, o sistema orienta a abordagem aos veículos irregulares. Além disso, identifica veículos com aviso ou suspeitos de furto. Nos estacionamentos, o sistema de leitura de placas pode ser usado para garantir a segurança dos veículos em estacionamentos, relacionando os dados da placa com o tíquete emitido na entrada.

Primax Telefone: (11) 2772.0565 www.primax.ind.br

T.Sim Tecnologia Telefone: (47) 3331.5577 http://www.tsimtech.com 3M Stamark Séries 380AW e 310

Caminho seguro O Stamark, da 3M, é um elastoplástico para sinalização horizontal fornecido em rolos, que já vem pré-adesivado e pronto para ser aplicado. Pode ser usado diretamente A tecnologia no pavimento, sem necessidade éo de qualquer tipo de manuseio com adesivos líquidos, garantindo um mais seguro. trabalho mais seguro, limpo e de grande produtividade. O produto usa a tecnologia de esferas cerâmicas micro-cristalinas, resistentes à abrasão e com alto índice de refração, que são fixadas em uma 3 camada superior de poliuretano, o que proporciona alto desempenho por muito mais tempo.

caminho

3M Telefone: (19) 3838.6807 www.3M.com.br / www.segurancaviaria.com.br

Delimite o espaço das vagas e dê mais segurança para os usuários da garagem O balizador cilíndrico, da World Center, é um dispositivo delimitador de tráfego utilizado para melhorar a percepção do condutor quanto aos limites do espaço destinado ao rolamento e a separação em faixas de circulação. Equipamento de alta performance, totalmente flexível, com excelente visibilidade.

World Center Telefone: (11) 4221.9400 www.wimport.com.br

Design para garagens A linha de cancelas automáticas Gard, desenvolvida pela Came do Brasil, possui design moderno, tecnologia de motor 24VDC, projetadas para alto-fluxo de veículos e ciclo rápido. Os equipamentos são fabricados com matérias-primas de alta qualidade, hastes de 3 a 12 metros e garantia de até dois anos.

Came do Brasil Telefone: (19) 3936.6844 ou (19) 3935.1494 http://www.came-brasil.com/

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Outubro / Novembro

Vitrine Piso diferenciado Viafloor EP 250 é uma pintura à base de epóxi, da Viapol, pronta para o uso, que pode ser utilizado em diversos tipos de pisos, incluindo o de estacionamentos com tráfego leve e moderado. Composto por resinas de elevado desempenho, o produto possui alta aderência quando aplicado sobre concreto e aço. Entre suas vantagens está o rápido ganho de resistência química e mecânica, podendo ser aplicado em espessuras de até 1,0mm sem adição de cargas. Entre outras vantagens: não tem cheiro, é isento de solventes, propicia fácil limpeza, possui acabamento brilhante, impermeável e, mediante aspersão de agregados, torna-se antiderrapante.

Viapol Ltda. São Paulo: (11) 2107.3400 Nordeste: (71) 3507-9900 www.viapol.com.br

Caixa Automática de Pagamentos de Estacionamento As caixas de pagamento automáticas, realidade mundial, agora já são uma exigência no mercado nacional. A ZEAG oferece sistemas de automação geradores de lucro para gestores e proprietários de estacionamentos, com equipamentos feitos com a mais alta qualidade suíça. As caixas automáticas são oferecidas em diversas configurações e em três modalidades principais: a APS, que recebe e dá troco de cédulas e moedas, as APC (foto), que aceita somente CC, e as estações de pagamento APL, permitem pagamentos na linha de saída.

ZEAG/Kapatron Telefone: (11) 3746.0239 www.kapatron.com.br

Operação eficiente para garagens de todos os tamanhos O novo Sistema Nepos CODEX baseado em tickets descartáveis com código de barras é adequado para o atendimento das necessidades operacionais de estacionamentos de qualquer porte, desde uma pequena garagem até um shopping center. Com uma base sistêmica de alta qualidade, padrão dos produtos e aplicativos Nepos, a linha CODEX contempla todas as facilidades e recursos necessários para uma operação segura e eficaz. Disponibilidade e durabilidade, somadas à possibilidade da utilização de módulos configuráveis, garantem ao cliente o investimento de acordo com o porte do empreendimento.

Nepos Telefone: (11) 3018.5400 www.nepos.com.br

Painel indicador de vagas disponíveis

Automação para qualquer empreendimento O sistema de gerenciamento de estacionamentos g7acesso é oferecido em duas versões: módulo totalmente autônomo ou integrado a outro sistema operacional, permitindo a utilização em diversos empreendimentos, como shoppings, supermercados, hospitais, universidades e condomínios. O sistema permite controle de usuários avulsos e mensalistas, condôminos, prestadores de serviço e visitantes.

Gama 7 Automação Indústria e Comércio Telefone: (11) 5033.8500 www.g7acesso.com.br

A Vital Tech desenvolveu um painel para indicação de vagas de estacionamento, contendo 12 dígitos de 4 polegadas (29,5 cm) de altura útil de leds vermelhos de alto brilho. O equipamento, incorporado ao sistema gerenciador de vagas, que inclui contadores inteligentes instalados nas entradas e saídas de veículos, atualiza as vagas disponíveis nas garagens e subsolo via sinal de contato seco. O sistema permite a admissão de vários paineis espelhos para ser visualizado em múltiplas localidades.

Vital Tech Indústria e Comércio Ltda. Telefone: (19) 3273-7079 www.vitaltech.com.br

Para divulgar produtos na seção Vitrine da Revista Parking Brasil, entre em contato com comercial@abrapark.com.br

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Outubro / Novembro

Março

27 a 30

Novembro

22 a 24

Novembro

22 a 24

22 e 23 O 1º Congresso de Estacionamento, realizado pela Abrapark, será uma oportunidade única para os operadores brasileiros do setor conferirem as novidades da indústria e aprenderem com renomados palestrantes nacionais e internacionais. Onde: São Paulo (Brasil) www.abrapark.com.br gilmara@abrapark.com.br julia@abrapark.com.br

Envie informações para a agenda de eventos da Parking Brasil. Entre em contato com

Abril

A 1ª Expo Parking reunirá os fornecedores de soluções de estacionamento e os principais operadores públicos e privados. Onde: São Paulo (Brasil) www.expo-parking.com.br

Abril

A TranspoQuip é o principal evento da América Latina que reúne compradores e vendedores de equipamentos e serviços para rodovias, ferrovias, estações, portos, vias fluviais e aeroportos. Onde: São Paulo (Brasil) www.transpoquip.com.br

10 a 14

A Parking Industry Exhibition (PIE), patrocinada pela revista Parking Today, terá cinco dias de debates e exposição. Não é necessário estar vinculado a nenhuma organização ou entidade de classe. Onde: Chicago (EUA) http://www.parkingtoday.com/pie/

A Intertraffic Amsterdam 2012 será uma importante vitrine e ponto de encontro mundial de profissionais do setor de mobilidade urbana e transporte. O evento ocorre a cada dois anos, trazendo produtos e soluções de infraestrutura, gestão de tráfego e mobilidade, segurança e estacionamentos. Serão mais de 400 expositores, de mais de 45 países, além de palestras e seminários. Onde: Amsterdã (Holanda) www.amsterdam.intertraffic.com/nl/ en/Pages/default.aspx

17 e 18 Organizada pela British Parking Association, a Parkex trará fornecedores líderes do setor e o que há de mais moderno em tecnologia, controle de acesso, gerenciamento de estacionamentos, softwares, treinamento, processos de pagamento, uniformes e etc. Além da feira, serão dois dias de seminários. Onde: Londres (Inglaterra) www.parkex.co.uk/content

17 a 20 A Conferência Anual e Exposição da Parking Association of Florida reúne todos os membros, convidados e parceiros de negócios, trazendo renomados especialistas com temas como controle de receitas, pessoal, responsabilidade legal, iluminação e segurança. Onde: Augusta (EUA) http://www.flparking.org/

revista@abrapark.com.br

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O IPI Conference & Expo é o maior evento de educação e networking voltado para o setor de estacionamentos e transportes do mundo. Mais de 2.500 visitantes são esperados. Durante a feira, acontecem discussões, debates e palestras. E exposição já conta com mais de 255 empresas participantes. Onde: Phoenix (EUA) www.parking.org/conference A NPA´S 61st Annual Convention & Expo, da National Parking Association, reunirá os maiores experts da indústria do estacionamento para discutir as tendências, melhores práticas, e aprender, em primeira mão, o que os líderes do setor fazem para permanecer à frente da concorrência. Onde: Hollywood – Flórida (EUA) cindysatin@npapark.org , www.npapark.org A Australian Parking Convention é o evento da Parking Association of Australia, que acontece a cada dois anos. A programação da 13ª edição, que ocorre em 2012, deve estar disponível em breve no site da entidade. Onde: Sydney (Austrália) http://parking.asn.au/

2013 16 a 18 / Abril Traffex International Exhibition Onde: Londres (Inglaterra) http://2013.traffex.com

Setembro 16ª EPA Congress – European Parking Association Onde: Dublim (Irlanda) http://www.europeanparking.eu/

A Abrapark não se responsabiliza por mudanças nas datas e programação dos eventos.

Março

18 a 21

O Rio Infraestrutura reune mais de 50 expositores nacionais e internacionais, em 11 mil m² de exposição. O público de executivos tomadores de decisões, compradores de grandes empresas públicas e privadas, gerou, na edição de 2010, mais de R$ 55 milhões em negócios. Onde: Rio de Janeiro (Brasil) http://www.rioinfra.com.br

Junho

16 a 18

10 a 13

Outubro

2012

Novembro

2011

Novembro

Agenda

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