Urban Infrastructure & Mobility Forum 2022 by ГРАДЪТ Медиа Груп

URBAN INFRASTRUCTURE & MOBILITY FORUM 2022

11 MARCH 2022 | HYATT REGENCY SOFIA | HYBRID EVENT

STRATEGIC PARTNER

WITH THE SUPPORT OF

E-MOBILITY PARTNER

PARTNERS

Strategic partner:

With the support of:

E-mobility partner:

Partners:

Media partners:

Research & Database platform:

ПРОГРАМА 9:30 - 9:35 ОТКРИВАНЕ / OPENING Камен Кръстев управител, Градът Медиа Груп

Kamen Krastev CEO, The City Media Group

9:35 - 10:00 ОФИЦИАЛНА ОТКРИВАЩА СЕСИЯ / OFFICIAL OPENING SESSION: Лиляна Павлова вицепрезидент, Европейска Инвестиционна Банка

Георги Стефанов началник на кабинета на вицепремиера по климатични политики

Lilyana Pavlova

Georgi Stefanov

Vice-President and Member of the Management Committee, European Investment Bank

Chief of Staff to the Deputy Prime Minister for Climate Policies

Любо Георгиев програмен директор Градско развитие и инфраструктура, Градът Медиа Груп, и председател на Сдружение за градски политики (модератор)

Lyubo Georgiev Program Director Urban Development and Infrastructure, The City Media Group, and Chairman of the Association for Urban Policies (moderator)

10:00 - 10:15 УВОДНА ПРЕЗЕНТАЦИЯ / INTRODUCTORY PRESENTATION: „ТЕНДЕНЦИИ В ГРАДСКАТА МОБИЛНОСТ И ИНСТРУМЕНТИ ЗА ПОСТИГАНЕ НА УСТОЙЧИВА СИСТЕМА ЗА ПРИДВИЖВАНЕ.“ / „TRENDS IN URBAN MOBILITY AND TOOLS FOR ACHIEVING A SUSTAINABLE MOBILITY SYSTEM.“ Калоян Карамитов Сдружение за градски политики

Kaloyan Karamitov Association for Urban Policies

10:15 - 10:25 УВОДНА ПРЕЗЕНТАЦИЯ / INTRODUCTORY PRESENTATION: „КЛЮЧОВИ ПУБЛИЧНИ ПРОЕКТИ ЗА 2022“ / „KEY PUBLIC PROJECTS FOR 2022“ Силвия Георгиева Изпълнителен директор на НСОРБ

Silvia Georgieva Executive Director of NAMRB

www.mobilityforum.bg

PROGRAMME 10:25 – 11:25 ПАНЕЛ 1 / PANEL 1: „КЛЮЧОВИ ПУБЛИЧНИ ПРОЕКТИ ЗА 2022“ / „KEY PUBLIC PROJECTS FOR 2022“ Наша традиция е всяка година да предоставяме подиум на лидерите на местната и националната власт да опишат своите приоритети за настоящата година в сферата на мобилността и инфраструктурата, както и да представят прогреса по ключови проекти с процес на реализация. Urban Infrastructure & Mobility Forum е мястото, на което кметове, министри и представители на финансови институции обявяват своите амбиции и обсъждат инструменти за тяхната реализация.

Демиен Филип съветник по публично-частно партньорство, Европейска Инвестиционна Банка

It is our tradition every year to provide a podium for local and national government leaders to describe their priorities for the current year in the ﬁeld of mobility and infrastructure, as well as to present progress on key projects with implementation process. The Urban Infrastructure & Mobility Forum is the place where mayors, ministers and representatives of ﬁnancial institutions announce their ambitions and discuss tools for their realization.

Арх. Емил Бурулянов главен архитект, Община Бургас

Arch. Emil Burulyanov Damien Philippe Public private partnership advisor, European Investment Bank

Арх. Виктор Бузев главен архитект, община Варна

Arch. Viktor Buzev

Chief Architect, Municipality of Burgas

Стефан Стоянов зам-кмет Oбразование, бизнес развитие и европейски политики, Община Пловдив

Chief architect, Varna Municipality

Stefan Stoyanov Deputy Mayor “Education, Business Development and European Policies”, Plovdiv Municipality

Дончо Барбалов заместник-кмет направление “Финанси и здравеопазване“, Столична община

Doncho Barbalov Deputy Mayor for Finance and Healthcare, Soﬁ a Municipality

Надя Данкинова изпълнителен директор на Фонд ФЛАГ

Nadia Dankinova Executive Director of the FLAG Fund

Николай Тодоров главен редактор, Градът Медиа Груп (модератор)

Nikolay Todorov Editor-in-Chief, The City Media Group (moderator)

11:30 - 11:40 УВОДНА ПРЕЗЕНТАЦИЯ / INTRODUCTORY PRESENTATION: „ГРАДСКИ И ОКОЛОГРАДСКИ ЖЕЛЕЗНИЦИ“ / „URBAN AND SUBURBAN RAILWAYS“ Цанко Симеонов Сдружение Градски транспорт и инфраструктура

Tsanko Simeonov Association of Public Transport and Infrastructure

www.mobilityforum.bg

ПРОГРАМА 11:40 – 11:50 ПРЕЗЕНТАЦИЯ / PRESENTATION: „ТЕНДЕНЦИИ В РАЗВИТИЕТО НА ЖЕЛЕЗНИЦИТЕ, С ОСОБЕН АКЦЕНТ ВЪРХУ КРАЙГРАДСКИЯ ЖЕЛЕЗОПЪТЕН ТРАНСПОРТ” / “TRENDS IN THE DEVELOPMENT OF RAILWAYS, WITH PARTICULAR EMPHASIS ON SUBURBAN RAIL TRANSPORT” Пьотр Сарафински ръководител продажби, PESA

Piotr Szaraﬁński Head of Sales, PESA

11:50 – 12:30 ПАНЕЛ 2 / PANEL 2: “ГРАДСКИ И ОКОЛОГРАДСКИ ЖЕЛЕЗНИЦИ - ДЕБАТ” / “URBAN AND SUBURBAN RAILWAY SYSTEMS” Икономиките на големите български градове не се заключват в техните административни граници - те работят в по-широки агломерации. Придвижването на хора и стоки в тези агломерации създава трафик, който е в пряка зависимост от големината на местната икономика. В контекста на столичната агломерация това означава около 70-80 хил. МПС на денонощие към и от София, с тенденция към увеличаване. Използването на личен автомобил в такива мащаби води до часове загубено време, замърсена околна среда и значително повишени рискове от ПТП. Устойчивото решение за превоз на много хора и стоки в градските и околоградските територии са железниците. Единствения български град, използващ активно релсов транспорт в своите граници е София. Амбиция в същата посока обаче вече заявяват и Варна, Пловдив и Бургас. Железниците предлагат добри решения в големия мащаб - свързване на отдалечени градски части, както и транспортни услуги в агломерацията. Работата на НКЖИ по обновяване на основните жп възли в страната е важна стъпка в улесняването на предлагането на такива услуги. Отворени обаче остават въпросите за доставчици на жп услуги за пътнически превози, постигането на добра инфраструктурна интермодалност, както и интеграцията между различните билетни и информационни системи, действащи на и около територията на големите градове.

The economies of the big Bulgarian cities are not locked within their administrative boundaries - they work in wider agglomerations. The movement of people and goods in these agglomerations creates traffic that is directly dependent on the size of the local economy. In the context of the metropolitan area, this means around 7080 thousand vehicles per day to and from Sofia , with a tendency to increase. Using a personal car on such a scale leads to hours of lost time, a polluted environment and significantly increased risks of accidents. The sustainable solution for transporting many people and goods in urban and suburban areas is the railways. The only Bulgarian city that actively uses rail transport within its borders is Sofia. However, Varna, Plovdiv and Burgas have already declared ambition in the same direction. The railways offer good solutions on a large scale - connecting remote urban areas, as well as transport services in the agglomeration. The work of NRIC on the renovation of the main railway junctions in the country is an important step in facilitating the provision of such services. However, the issues of rail passenger service providers, the achievement of good infrastructural intermodality, and the integration between the various ticketing and information systems operating in and around large cities remain open.

Виктор Чаушев

инж. Младен Иванов

съветник на министъра на транспорта и съобщенията

директор на Общинско предприятие „Общински паркинги и синя зона“, Община Варна

Victor Chaushev Adviser to the Minister of Transport and Communications

Eng. Mladen Ivanov Director of the Municipal Enterprise „Municipal Parking and Blue Zone“ - Varna

Aрх. Димитър Ахрянов

Арх. Емил Бурулянов

главен архитект, община Пловдив

главен архитект, Община Бургас

Arch. Dimitar Ahryanov

Arch. Emil Burulyanov

Chief architect, Plovdiv Municipality

Chief Architect, Municipality of Burgas

www.mobilityforum.bg

PROGRAMME Проф. д-р инж. Стоян Братоев

Цветан Колев

изпълнителен директор, Метрополитен

Сдружение за градски политики

Prof. Dr. Eng. Stoyan Bratoev

Association for Urban Policies

Tsvetan Kolev Executive Director, Metropolitan

Пьотр Сарафински ръководител продажби, PESA

Piotr Szaraﬁński Head of Sales, PESA

Lyubo Georgiev Program Director Urban Development and Infrastructure, The City Media Group, and Chairman of the Association for Urban Policies (moderator)

12:30 – 12:40 ПРЕЗЕНТАЦИЯ / INTRODUCTORY PRESENTATION: “КАКВО НИ КОСТВА АВТОМОБИЛЪТ?” / “WHAT DOES A CAR COST US?” Васил Маджирски Съюз на урбанистите в България

Vasil Madzhirski Union of Urbanists in Bulgaria

12:40 – 13:30 ПАНЕЛ 3 / PANEL 3: “КАКВО НИ КОСТВА АВТОМОБИЛЪТ? - ДЕБАТ” / “WHAT DOES A CAR COST US?” Степента на моторизация в големите ни градове е плашеща. През 2020 г. на всеки 1000 жители на София се падат по 497 регистрирани в общината автомобила. Този дял се увеличава когато се отчете и броят на движещите се в града автомобили, регистрирани в други общини. За сравнение, в много от европейските градове степента на моторизация е около 300 автомобила на 1000 жители. Наличието на толкова много автомобили по градските пътища води до множество негативни ефекти - шум, замърсяване на въздуха, нерегламентирано паркиране, повече произшествия, стрес, както и време, загубено в задръствания. Българските общини са по-скоро плахи при въвеждането на ограничения за автомобилите. Зоните за платено паркиране са финансово достъпни за повечето собственици на автомобили и покриват само малка част от града, докато в останалите кварталите паркирането много често дори не е регулирано. Въпросът за нискоемисионните зони се дикутира едва сега, а този за т.нар. “такса за задръстване” не е на дневен ред, въпреки че в софийския контекст близо 50% от автомобилите, преминаващи през столичния център, го правят транзитно. Ограничителните мерки са винаги непопулярни, но липсата им в момента пренася голям част от цената за ползване на автомобили от техните собственици към обществото като цяло.

The degree of motorization in our big cities is frightening. In 2020, for every 1000 inhabitants of Soﬁa, there are 497 cars registered in the municipality. This share increases when the number of cars moving in the city registered in other municipalities is taken into account. In comparison, in many European cities the rate of motorization is about 300 cars per 1000 inhabitants. Having so many cars on city roads leads to many negative effects - noise, air pollution, unregulated parking, more accidents, stress, and time lost in traffic jams. Bulgarian municipalities are rather timid in imposing restrictions on cars. Paid parking areas are affordable for most car owners and cover only a small part of the city, while in other neighborhoods parking is often not even regulated. The issue of low-emission zones is being discussed only now, and the issue of the so-called A „traffic jam“ is not on the agenda, although in the Soﬁa context nearly 50% of cars passing through the capital's center do so in transit. Restrictive measures are always unpopular, but their absence currently transfers much of the cost of using cars from their owners to society as a whole.

www.mobilityforum.bg

ПРОГРАМА

Димитър Дилчев

инж. Младен Иванов

изпълнителен директор, Център за градска мобилност

директор на Общинско предприятие „Общински паркинги и синя зона“, Община Варна

Dimitar Dilchev

Eng. Mladen Ivanov

Executive Director, Center for Urban Mobility

Director of the Municipal Enterprise „Municipal Parking and Blue Zone“ - Varna

Aрх. Димитър Ахрянов

Асен Антов

главен архитект, община Пловдив

транспортен специалист, JASPERS Roads Division, ЕИБ

Arch. Dimitar Ahryanov Chief architect, Plovdiv Municipality

Asen Antov transport specialist, JASPERS Roads Division, EIB

Калоян Карамитов

Силвия Чакърова

Сдружение за градски политики

Place.Make

Kaloyan Karamitov

Silvia Chakarova

Association for Urban Policies

Place.Make

Цветан Колев Сдружение за градски политики (модератор)

Tsvetan Kolev Association for Urban Policies (moderator)

14:00 – 14:10 ПРЕЗЕНТАЦИЯ / PRESENTATION: „ЗАРЯДНА ИНФРАСТРУКТУРА В ГРАДСКИ УСЛОВИЯ“ / PRESENTATION „CHARGING INFRASTRUCTURE IN URBAN CONDITIONS“ Ангел Димитров експерт „Бизнес развитие“ в направление „ Зарядна инфраструктура за автомобили и UPS“ , АББ България

Angel Dimitrov Business Development Expert in the ﬁ eld of Car Charging Infrastructure and UPS, ABB Bulgaria

PROGRAMME

14:10 – 15:00 ПАНЕЛ 4 / PANEL 4: “МОБИЛНОСТТА КАТО УСЛУГА - ДЕБАТ” / „MOBILITY AS A SERVICE“ Водещата съвременна концепция в сферата на транспорта е тази за мобилността като услуга. Вместо всеки, желаещ да се придвижи, да притежава превозното средство, с което да се придвижи, превозът да бъде осъществен като услуга - кола под наем, такси, билет в масовия градски транспорт, споделена тротинетка, или велосипед. Популярността на тази концепция е породена основно от два фактора - ставаме все по-мобилни, но и пространството, в което трябва да се движим, е ограничено. Или с други думи, ако трябва да осъществим нарастващия брой придвижвания с лични превозни средства, няма да имаме достатъчно място за провеждане на трафика и за паркинг. Изчисления показват, че ако всички лични автомобили бъдат заменени със споделени такива (коли под наем, или такси), то ще са нужни само около 10% от движещите се в момента в един град автомобили. Това би увеличило значително скоростта на придвижване (в софийския център тя е под 10 км/ч в пиковите часове), би намалили значително замърсяването и стреса, както и би решило проблема с паркирането. Споделените коли и таксита са само едно от възможните решения. Други включват значително подобрен обществен транспорт, както и изграждане на гъста и свързана мрежа от велоалеи, позволяваща по-безопасната и съответно по-широка употреба на велосипеди и тротинетки под наем. Прилагането на концепцията за мобилността като услуга изисква постоянен мониторинг на трафика и прилагането на изкуствен интелект в обработката на големи данни. Оптималното функциониране на една такава система зависи пряко и от координирането на възможностите за плащане на пътуванията, както и от интеграцията на системите за информиране на различните доставчици на услуги за мобилност.

The leading modern concept in the field of transport is that of mobility as a service. Instead of anyone wishing to move, to own the vehicle with which to move, the transport should be carried out as a service - car rental, taxi, public transport ticket, shared scooter, or bicycle. The popularity of this concept is mainly due to two factors - we are becoming more mobile, but the space in which we have to move is limited. In other words, if we have to make the growing number of movements with personal vehicles, we will not have enough space for traffic and parking. Calculations show that if all personal cars are replaced with shared ones (rental cars or taxis), only about 10% of the cars currently moving in one city will be needed. This would significantly increase the speed of movement (in the center of Sofia it is below 10 km / h at peak hours), would significantly reduce pollution and stress, as well as solve the problem of parking. Shared cars and taxis are just one of the possible solutions. Others include significantly improved public transport, as well as the construction of a dense and connected network of bike lanes, allowing safer and therefore wider use of bicycles and scooters for rent. The application of the concept of mobility as a service requires constant monitoring of traffic and the application of artificial intelligence in the processing of big data. The optimal functioning of such a system also depends directly on the coordination of travel payment options, as well as on the integration of information systems of different mobility service providers.

Храбрин Иванчев

Михаил-Ернесто Михайлов

председател на УС на Асоциацията на автомобилните производители

директор „Бизнес развитие“, Theoremus

Hrabrin Ivanchev

Mihail-Ernesto Mihaylov

Chairman of the Board of the Association of Automobile Manufacturers

Business development director, Theoremus

Андрей Рунчев

Димитър Дилчев

директор на ОП Транспорт, Община Бургас

изпълнителен директор, Център за градска мобилност (поканен)

Andrey Runchev

Dimitar Dilchev

Director of OP Transport, Municipality of Burgas

Executive Director, Center for Urban Mobility (invited)

Стефан Спасов

Ангел Димитров

изпълнителен директор, Spark

експерт „Бизнес развитие“ в направление „ Зарядна инфраструктура за автомобили и UPS“ , АББ България

Stefan Spasov CEO, Spark

Angel Dimitrov Business Development Expert in the ﬁ eld of Car Charging Infrastructure and UPS, ABB Bulgaria

Калоян Карамитов Сдружение за градски политики (модератор)

Kaloyan Karamitov Association for Urban Policies (moderator)

ПРОГРАМА

14:00 – 14:10 УВОДНА ПРЕЗЕНТАЦИЯ / PRESENTATION: “ГРАДСКА ЛОГИСТИКА” / „CITY LOGISTICS“ Александър Витанов изпълнителен директор, Coshera B2B

Alexander Vitanov CEO, Coshera B2B

15:10 – 16:00 ПАНЕЛ 5 / PANEL 5: “ГРАДСКА ЛОГИСТИКА” / „CITY LOGISTICS“ С разрастването на онлайн търговията все по-често стоките достигат до дома или офиса на клиентите, вместо клиентите да трябва да се придвижат, за да си набавят желания продукт. Ковид-19 засили тази тенденция и в днешно време е нормално храна, документи, електроуреди, дрехи и много други видове стоки да могат да бъдат доставени до дома или офиса. В глобални градове като Ню Йорк това е довело до ситуация, в която основният дял от трафика в града се формира от логистиката. За големите градове в България градската логистика все още е нишова тема, що се отнася до планирането и управлението на мобилността. Компаниите-доставчици се оправят сами, но това води до повишено транспортно натоварване и рискове. Пред градовете ни стои съществения въпрос за управление на веригите на доставка и създаването на работещи бизнес, транспортни и пространствени модели, които да позволят както растежа на новата икономика, така и да повишат качеството на придвижване и на градската среда.

With the growth of online commerce, goods are increasingly reaching customers’ homes or offices instead of having to travel to get the product they want. Kovid-19 has intensiﬁed this trend and nowadays it is normal for food, documents, electrical appliances, clothes and many other types of goods to be delivered to your home or office. In global cities like New York, this has led to a situation where the bulk of the city’s traffic is generated by logistics. For the big cities in Bulgaria, urban logistics is still a niche topic when it comes to planning and managing mobility. Supplier companies take care of themselves, but this leads to increased transport load and risks. Our cities face the essential issue of supply chain management and the creation of working business, transport and spatial models that will allow both the growth of the new economy and increase the quality of mobility and the urban environment.

Иван Александров

Веселин Стоянов

изпълнителен директор и основател на eBag.bg

управител на Транспрес

Vesselin Stoyanov Ivan Alexandrov

CEO, Transpress

Executive director and founder of eBag.bg.

Александър Витанов

Любо Георгиев

изпълнителен директор, Coshera B2B

програмен директор Градско развитие и инфраструктура, Градът Медиа Груп, и председател на Сдружение за градски политики (модератор)

Alexander Vitanov CEO, Coshera B2B

16:00 – 16:15 ЗАКРИВАНЕ / Любо Георгиев програмен директор Градско развитие и инфраструктура, Градът Медиа Груп, и председател на Сдружение за градски политики (модератор)

Lyubo Georgiev Program Director Urban Development and Infrastructure, The City Media Group, and Chairman of the Association for Urban Policies (moderator)

— ̢͍̼͆́͋̈́͒́͌ͅͅ ͇͉͈͉͍̽̈́͆͌ ̾ ̼̼̿͋̀͌ͅ ̼͌͋́̀ ̞͕͔͍͉̀́́ ͈̼ ͎͇͈͍̈́́ ̼͉̿͋̀̾́ ̝̞̞ ̼̼͊͋́̀͆̿ ̼͈͉̈́̀́͆ ͓͈͋́́̈́́ ̼̓ ̼̼͈̓͋́͂̀́ ͈̼ ͍́͆́͋̈́͒́͌̈́ͅͅ ̼͍͉͎̾̽͌̈́ ̼͌͆́̀̾Γ̈́ͅ ͉͍͉͉̼͊͋͆ͅ ƃƞƞŷƖƏƠƕƓ ̭ ͇̾͋́́ ̼̓ ̼̼͈̓͋́͂̀́ ͉͍ ͉̀ " ͇͈͎͍̈́̈́ ͍͇̼͍̼͌̈́͌́ ͇͉͂́ ͈͉͆́͌ ̼̀ ͕̽̀́ ͈͍̼͈̼̈́́̿͋̈́͋ ̾ ͕͔͍͎̼͔̼͍̼͌́͌̾̾ ͇̼͋́͂ ͉͎͚̼͌̈́̿͋̾Γ̈́ͅ ͉͔͍͈̽́͌̾́ ͍̼͈͉͍͋͌͊͋ ͌ ͈͎͆́̾̈́ ͇́̈́͌̈́̈́ ̽́̓ ̼̀ ͌́ ͉͍̼͚̼͋̓̾ ͈̼ ͈͉͇̼͈̼͍̼͋͆ ̼͉͍̼͋̽ ͈̼ ͇̼͓͎͍̼͋͋ new.abb.com/ev-charging/bg Let’s write the future. Together.