Technic Magazine issue 405 Dec 2017 by M&E Co., Ltd.

·À¸°¾§Ë¢¿¸²º® Ë¢¿Ë©¿ºÅ¢·¿¸ °°® Ë¢¿º§ $LU +HDWHU 'U\HU ¼²¼

2[\ IXHO FRPEXVWLRQ ZLWK ORZHU 12[ IRU KLJKHU HIILFLHQFLHV LQ KHDW LQWHQVLYH SURFHVVHV

)LHOG SURYHQ ORZ HPLVVLRQV EXUQHU IRU NLOQV IXUQDFHV DQG R[LGL]HUV $YDLODEOH LQ D ZLGH UDQJH RI FDSDFLWLHV WXUQGRZQ DV KLJK DV

/RZ 12 DQG &2 SURGXFWLRQ IRU GLUHFW ILUHG PDNH XS DLU DSSOLFDWLRQV &DSDFLWLHV XS WR %WX KU IW DLU PDNH XS %WX KU IW SURFHVV KHDWLQJ ZLWK KLJK WXUQGRZQ

(OHFWURQLFDOO\ OLQNV VHYHUDO DFWXDWRUV WR XVHU V SURFHVV FRQWUROOHU WR RSWLPL]H IXHO HIILFLHQF\ DQG PHHW VWULQJHQW HPLVVLRQV VWDQGDUGV GHJUHH DFFXUDF\ WKURXJK DGMXVWPHQW SRLQWV 6L]HV IURP WR FDVW LURQ FDUERQ VWHHO DQG EUDVV ERG\ RSWLRQV

(OHFWULFDOO\ DFWXDWHG VKXW RII DQG YHQW YDOYHV WKURXJK GLDPHWHU OLQH VL]HV KLJK &Y IORZ IDFWRUV OLQH SUHVVXUHV XS WR 36,* 0DQXDO DQG DXWRPDWLF YHUVLRQV 8/ )0 &*$ OLVWHG ,5, DSSURYDEOH &6$ FHUWLILHG

1HDU ]HUR SROOXWDQWV DQG UHOLDEOH SHUIRUPDQFH LQ D FRQYHQLHQW SDFNDJHG EXUQHU

7KH QHZ 60$57/,1. 0HWHU LV RQH RI WKH RQO\ VHOI FKHFNLQJ IORZ PHWHUV LQ LWV FODVV 2IIHULQJ SUHFLVH PDVV IORZ PHDVXUHPHQW IRU IXHO DLU DQG FRPEXVWLRQ VWUHDPV 60$57/,1. 0HWHU GLVSOD\V DFFXUDWH IORZ PHDVXUHPHQW RYHU D ZLGH WXUQ GRZQ UDQJH ZLWK QR PRYLQJ SDUWV 60$57/,1. 0HWHU LV VXUH WR JLYH FXVWRPHUV WKH ZLQQLQJ HGJH LQ HIILFLHQF\

)RU SURFHVV DLU KHDWLQJ SURYLGLQJ FOHDQ FRPEXVWLRQ +HDW UHOHDVH WR %WX KU ,QWHUQDO IXHO DLU SURSRUWLRQLQJ V\VWHP VLPSOLILHV DGMXVWPHQW

,QWHJUDO FRQWURO DQG SRZHUIXO FORVLQJ VSULQJ IRU UHOLDEOH VKXW RII &RPSDFW GHVLJQ FDVW LURQ FDUERQ VWHHO RU VWDLQOHVV VWHHO ERGLHV PDQ\ WULP RSWLRQV DYDLODEOH f WR f GLDPHWHU OLQH VL]HV $FWXDWRU UDWHG IRU 1(0$ 6 )0 &6$ DQG &( DSSURYHG

0HGLXP YHORFLW\ UHIUDFWRU\ EORFN GHVLJQ JLYHV GLVFKDUJH YHORFLWLHV WR IW VHF 1RPLQDO KHDW UHOHDVH RI XS WR %WX KU &DSDEOH RI RQ UDWLR H[FHVV IXHO RU H[FHVV DLU ILULQJ RQ JDV RLO

{¤ {¦ Õ¥ ° £ §t¥ ±

§ ¤ « ¯ ¨ · ° £ ¥ {¦t¤ ¨ w § Ù °u z z ¯u z t «z¯ ¢ 7HO )$; ( PDLO LQIR#ERRQ\LXP FRP :HEVLWH KWWS ZZZ ERRQ\LXP FRP

                         

                           

          

 

   

 

      

     

              บทความใดๆ ที่ปรากฏอยูใ นวารสารเทคนิค อาจเปนการเสนอขอคิด เห็นเฉพาะบุคคลของผูเ ขียน วารสารเทคนิค และบริษทั เอ็มแอนดอี จํากัด ไมจำเปนตองเห็นพองหรือมีสว นผูกพันเสมอไป และไมมสี ว น รับผิดชอบตอความเสียหายที่เกิดจากการใชขอความหรือเนื้อหา ของวารสาร สงวนลิขสิทธิ์    

การเผยแพรความรูวิชาชีพวิศวกรรม ดานเครื่องกล ไฟฟา และอุตสาหการ ของวารสารเทคนิค

วารสารเทคนิคฉบับนี้ เปนฉบับครบรอบปที่ 33 ซึ่งตลอด ระยะเวลาที่ผานมาอยางยาวนานนี้ เราไดพยายามสรางสรรคและ เสนอแนวคิด พรอมบทความทางวิชาการทีเ่ ปนประโยชนตอ วิชาชีพ วิศวกรรมอยูตลอดเวลา เราภาคภูมิใจและมุงมั่นในการเนนคุณภาพของเนื้อหาและ บทความที่กอใหเกิดประโยชนมากยิ่งขึ้น ดวยความรูทางวิชาการ และขาวสารทางเทคโนโลยี สามารถนําไปปฏิบตั จิ ริงได ตัง้ แตระดับ สูง จนถึงระดับทองถิ่น นอกจากนั้น ยังพยายามมุงมั่นและเนนหนัก ในเทคโนโลยีทคี่ นไทยสามารถนําไปปรับปรุงและพัฒนาเองไดอยาง มีประสิทธิภาพ ในระยะเวลาที่ผานมา เราไดรับกําลังใจอยางมากจากผูอาน และผูจัดจําหน�ายสินคาตางๆ ทําใหเรายืนหยัดและมีกําลังที่จะผลิต และถายทอดความรู ทั้งบทความ และขาวสารที่เปนประโยชนมาก ยิ่งขึ้น เนื่องจากวารสารเทคนิคฉบับนี้ เปนฉบับครบรอบป เราจึงขอ สมนาคุณดวยดัชนีประเภทสินคา ดัชนีผูจัดจําหน�าย ดัชนีบทความ ในรอบปที่ผานมา ซึ่งเปนขอมูลที่มี ประโยชนตอการคนหาวัสดุ อุปกรณ การบริการ การจัดจําหน�าย และหาบทความไดอยางรวดเร็ว นอกจากนี้ สามารถติดตามการสัมมนาความรูตางๆ ในดาน วิชาชีพวิศวกรรมที่อัดแน�นดวยคุณภาพ และวิทยากรผูทรงคุณวุฒิ และมีประสบการณ ซึ่งจัดโดย บริษัท เอ็มแอนดอี จํากัด โดยใน ปนี้เราไดจัดหลักสูตรอบรมและสัมมนาตลอดทั้งป สําหรับผูสนใจ สามารถดูหวั ขอสัมมนาและรายละเอียดไดทเี่ ว็บไซต www.me.co.th หากทานมีเวลา ก็สามารถแวะมาเยี่ยมชม “ศูนยหนังสือ เอ็มแอนดอี” ที่อาคารสินสาธรทาวเวอร ชั้น 26 ได โดยมีวารสาร แตละฉบับ หนังสือ และคูม อื ฉบับภาษาไทยดานวิศวกรรม และอื่นๆ อีกหลากหลาย

ฉบับหนาพบกับ (ฉบับที่ 397, เมษายน 2560) • มาตรการบํารุงรักษา PLC • การติดตั้งและดูแลชุดขับและชุดควบคุมมอเตอร • การควบคุมความรอนน้ํามันไฮดรอลิก • เยี่ยมชม สถาบันรหัสสากล • ฯลฯ 

 

396, มีนาคม 2560

                      

 

   

 

จากลา.... แมไมอยากลาจาก

จากภาวะเศรษฐกิจและสภาพธุรกิจสื่อสิ่งพิมพที่เปลี่ยนไป อยางมากในยุคปจจุบัน สงผลใหกิจกรรมการทําวารสารไดรับผล กระทบอยางรุนแรง จนทําใหวารสารตางๆ หายจากไปอยางตอเนื่อง วารสารเทคนิค ซึ่งเปนวารสารที่เผยแพรความรู ในวิชาชีพ วิศวกรรมดานเครื่องกล ไฟฟา และอุตสาหกรรม ก็ ไดรับผลกระทบ ดังกลาวเชนเดียวกัน ตลอดระยะเวลาเกือบ 34 ป ที่ผานมา วารสารเทคนิคได พยายามสรางสรรคและเผยแพรความรูทางวิชาชีพวิศวกรรมอยาง ตอเนื่อง ซึ่งไดรับกําลังใจจากสมาชิก ผูลงโฆษณา และทานผูอาน ทั่วไป ดวยดีตลอดมา จนเปนวารสารยอดนิยมในวงการวิศวกรรม ผลกระทบตอการทําวารสารครั้งนี้นับวารุนแรง และเกิดขึ้น อยางรวดเร็วมาก จนทําใหวารสารเทคนิคไมสามารถยืนหยัดอยูตอ ไปได แมวาจะพยายามยืดอายุวารสารใหยาวนานที่สุดแลวก็ตาม กองบรรณาธิการไดประชุมหารือแลว มีความเห็นวา จําเปน ตองยุติการผลิตวารสารเทคนิคตั้งแตปหนาเปนตนไป โดยวารสาร เทคนิคฉบับนี้ (ฉบับที่ 405, เดือนธันวาคม 2560) จะเปนฉบับสุดทาย กองบรรณาธิการขอขอบพระคุณทานสมาชิก, ผูลงโฆษณา และผูอานทั่วไป ที่ได ใหความสนใจ และสนับสนุนวารสารเทคนิค ตลอดมา อยางไรก็ตาม ศูนยหนังสือเอ็มแอนดอี ยังคงเปดขายหนังสือ ดานวิศวกรรม ที่มีทั้งคูมือและหนังสือรวมบทความจากวารสาร เทคนิค และวารสาร EC ไปอีกสักระยะหนึ่ง เพื่อตอบสนองความ ตองการของผูอาน และเปนการลางสต็อกหนังสือ ซึ่งนับวันจะ หาซื้อยากขึ้นไปเรื่อยๆ หากผูอานทานใดสนใจ สามารถเลือกซื้อ หนังสือเหลานี้ ไดที่ ศูนยหนังสือเอ็มแอนดอี หรือสัง่ ซือ้ ทางออนไลน ที่เว็บไซต www.me.co.th หลังจากนั้น หนังสือเหลานี้จะหาซื้อ ไมไดอีกแลว

เกปารดปกติ

ทํา

ศูนยหนังสือเอ็มแอนดอี

77/111 อาคารสินสาธรทาวเวอร ชั้น 26 ถ.กรุงธนบุรี แขวงคลองตนไทร เขตคลองสาน กรุงเทพฯ 10600 เวลาเปดทําการ จันทร-ศุกร เวลา 09.00-16.00 น. 

405, ธันวาคม 2560

อุณหภูมินํ้าเย็น / คูลลิ่งทาวเวอร

รศ.ดร.มนตรี พิรุณเกษตร

คณะวิศวกรรมศาสตร มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร

การคํานวณอุณหภูมินํ้าเย็น สําหรับคูลลิ่งทาวเวอร แบบไหลสวนทางที่ใชแผงกระจายนํ้า

การศึกษาผลกระทบจากการเปลี่ยนอัตราการไหลของน้ําหมุนเวียน ที่มีตออุณหภูมิน้ํารอนและอุณหภูมิน้ําเย็นของคูลลิ่งทาวเวอรแบบไหลสวนทาง ที่ใชแผงกระจายน้ํา Brentwood CF-1900  พารามิเตอรที่ใชกาํ หนดการทํางานของคูลลิง่ ทาวเวอร ไดแก

ปริมาณนํา้ หมุนเวียน อัตราการไหลของอากาศ พิสยั ระบายความ รอน แอปโพรช และอุณหภูมกิ ระเปาะเปยกทางเขา แนวทางการ ศึกษาผลกระทบตอสมรรถนะการทํางาน ไดแก 1. ผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงอัตราการไหลของนํ้า หมุนเวียน ที่มีตออุณหภูมินํ้ารอนและอุณหภูมินํ้าเย็นของคูลลิ่ง ทาวเวอร (ภายใตเงื่อนไขคากําหนดคงที่ ของภาระความรอน อุณหภูมิกระเปาะเปยกทางเขา และอัตราการไหลของอากาศ) 2. ผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงอัตราการไหลของนํ้า หมุนเวียน และอุณหภูมิกระเปาะเปยกทางเขา ที่มีตออุณหภูมิ นํ้ารอนและอุณหภูมินํ้าเย็นของคูลลิ่งทาวเวอร (ภายใตเงื่อนไข คากําหนดคงที่ ของภาระความรอน และอัตราการไหลของ อากาศ) และ 3. ผลกระทบของการเปลี่ยนแปลงอัตราการไหลของ อากาศ ที่มีตออุณหภูมินํ้ารอนและอุณหภูมินํ้าเย็นของคูลลิ่ง ทาวเวอร (ภายใตเงื่อนไขคากําหนดคงที่ของอุณหภูมิกระเปาะ เปยกทางเขา พิสัยระบายความรอน และอัตราการไหลของนํ้า หมุนเวียน) เพือ่ นําขอมูลมาคํานวณหาจุดตัดระหวางเสนแอปโพ รชกับเสนคุณลักษณะเฉพาะของแผงกระจายนํา้ ทีเ่ ลือกใช จุดตัด ที่ตองการจะใหคา L/G เดียวกันกับคาที่กําหนด ตามแนวทางการศึกษาผลกระทบตอสมรรถนะการทํางาน 3 แบบ ตามที่กลาวขางตน เมื่อหาจุดที่ตองการได ทําใหทราบ แอปโพรช และนําแอปโพรชที่ ได ไปหาอุณหภูมินํ้าเย็นและ www.me.co.th

อุณหภูมินํ้ารอนของคูลลิ่งทาวเวอร ทายสุดนี้จะสามารถนํา อุณหภูมินํ้าเย็นที่ไดไปสรางกราฟสมรรถนะของคูลลิ่งทาวเวอร ที่อัตราการไหลของนํ้าหมุนเวียนคาตางๆ

จุดทํางานของแผงกระจายนํ้า

ปริมาณนํา้ หมุนเวียนผานคูลลิง่ ทาวเวอรภายใต demand curve ที่ออกแบบ (คาของ HWT CWT และ inlet-WBT) เลือกแบบของแผงกระจายนํ้าที่ตองการ (แผงกระจายนํ้าแตละ แบบจะมี characteristic curve แตกตางกัน) แผงกระจายนํ้า ถูกทดสอบที่ความหนาตางๆ เชน 3 ft, 4 ft หรือ 6 ft ภายใต ความเร็วลม 300, 500 และ 700 fpm เปนตน จึงทําใหสมการ ลักษณะเฉพาะบอกความสัมพันธระหวาง สัมประสิทธิก์ ารถายเท ความรอน กับความเร็วลมผานแผงกระจายนํ้า (Vfill) อัตราสวน การไหล (L/G) และความสูงของแผงกระจายนํ้า (H) 1. สมการลักษณะเฉพาะของแผงกระจายนํ้า Brentwood CF-1900 7 - B ) KaV/L = §¨ GJMM ·¸ §¨ ·¸ §¨ ·¸ … (1) © ¹ © ( ¹ © ¹ Vfill º … (2) a = ª 0.6488 0.000206 L « 0.0001244 u §¨ ·¸ u V » fill «¬ »¼ ©G¹ Vfill = Air velocity through filler (fpm) H = Filler depth (ft) 

405, ธันวาคม 2560

การลดปญหาและวางแผนคุณภาพไฟฟา

ผศ. ถาวร อมตกิตติ์

การลดปญหาและวางแผน คุณภาพไฟฟา คุณภาพไฟฟามีความสําคัญตอระบบไฟฟาในปจจุบัน ซึ่งมีอุปกรณไฟฟากําลังและอุปกรณอิเล็กทรอนิกกําลัง จํานวนมาก ทําใหเกิดปญหาทางดานคุณภาพไฟฟา เราจะแกปญหา คุณภาพไฟฟาและวางแผนทางดานคุณภาพไฟฟากันอยางไร

 คุณภาพไฟฟาที่ ไมดีสรางปญหาใน

ระบบไฟฟาไดตลอดเวลา ดังตัวอยาง มอเตอรปมนํ้าขนาดใหญซึ่งเปนมอเตอร ใหมในหองเครื่องของโรงพยาบาลแหง หนึ่ ง เกิ ด ไหม ขึ้ น โดยเบรกเกอร ข อง มอเตอรซึ่งเปนเบรกเกอร ใหมเชนกันได ตัดกระแสไปดวย จากการตรวจสอบด า นคุ ณ ภาพ ไฟฟา โดยทําตารางตรวจปญหาระดับ ความเปนไปได 5 ระดับ คือ 0 ถึง 5 โดยใหระดับ 5 มีความเปนไปไดมากทีส่ ดุ และระดับ 0 ไมมีโอกาสเปนไปได ซึ่งได ผลตามตารางที่ 1 จากตารางตรวจป ญ หาดั ง กล า ว เห็นไดวา ควรตรวจฮารมอนิกเปนขัน้ แรก

เนื่องจากระดับรวมเปน 21 และควร ตรวจสอบเบรกเกอรบกพรองเปนขั้นถัด มาเนื่องจากระดับรวมเปน 7 จากการตรวจสอบโหลดของเบรก เกอรพบวา ไดปอนไฟฟาใหลิฟตตางๆ และมีชุดขับแบบปรับความถี่ได (VFD) สองชุดสําหรับปมนํ้าเย็น ซึ่งชุดขับได สร า งฮาร ม อนิ ก จํ า นวนมากกลั บ ไปสู  ต น ทางของมอเตอร ไ ด ตั ด กระแสโดย ไมจําเปน แตมีขอสงสัยที่เบรกเกอรตัด กระแสทุกสุดสัปดาห เมือ่ พิจารณาในชวงระหวางสัปดาห แลว ชุดมอเตอร-เครือ่ งยนตกาํ เนิดไฟฟา ของลิฟตชว ยกรองฮารมอนิกขณะทํางาน จาก VFD ได ซึ่งชุดมอเตอร-เครื่อง

กําเนิดไฟฟาดังกลาวทํางานเหมือนเปน ไลนรีแอกเตอร ทําใหชวยกรองกระแส ฮารมอนิกที่เกิดจากชุดขับ แตในชวงวัน สุดสัปดาหมีลิฟตบางชุดหยุดทํางาน จึง ทําใหกระแสฮารมอนิกที่เกิดขึ้นไหลเขา สูระบบจายไฟฟา ซึ่งกระแสฮารมอนิก ดังกลาวไดไหลเขาเสนทางจายไฟฟาให มอเตอรปมนํ้ามัน จึงทําใหมอเตอร ไหม ในวั น สุ ด สั ป ดาห นั่ น เอง ดั ง นั้ น จึ ง แก ปญหาคุณ ภาพไฟฟาได โดยติดตั้งไลน รีแอกเตอร ใหกับ VFD

การออกแบบ โครงสรางพื้นฐาน เพื่อลดปญหา คุณภาพไฟฟา

¥ ¥z ¨· ¥ £¯ ¨ t¥ { Û ¥ Ö¥ w« ¥ ³ Ñ¥ uÖ ¬ t £° ¯t§ ± ¡¥ Ù §t ¯ t¯t Ù ³ Õ « t Õ z ¯t§ ¯| ¥£ ¤ « ¤ ¥ Ù 3 2 5 0 Õ¥ t £° ³ Ñ¥ ¬t Ö z 0 1 3 2 ¯ t¯t Ù¯ § u z ¯ Ù 0 0 0 5 Õ¥ ° z ¤ ³ Ñ¥ ¬t Ö z 0 0 3 0 § Ù ¥z}« ³ Õ²}Ö² ¤ « ¤ ¥ Ù 0 0 5 0 § ¤¸z 9)' ² Õ 0 2 5 0 3 5 21 7 ¥ ¯ « £ ¤ ¨w ¥ ¯ Ý ³ ³ Ö ¥t ¨· « ° £ £ ¤ ³ Õ ¨± t¥ ¯ Ý ³ ³ Ö www.me.co.th

เราสามารถยกระดับระบบไฟฟาได ในชวงออกแบบโครงการตางๆ เพื่อลด ปญหาคุณภาพไฟฟาจํานวนมากไดกอน จะเกิดความเสียหายตามมา โดยสวนใหญจะพบปญหาคุณภาพ ไฟฟาในสถานที่ทํางานซึ่งตองแกปญหา 

405, ธันวาคม 2560

Hong Kong International Airport ขวัญชัย กุลสันติธํารงค

มารูจักโครงการ Hong Kong International Airport Midfield Concourse โครงการสนามบินขนาดใหญ สามารถรองรับผู โดยสาร ไดมากกวา 10 ลานคนตอป มีการจราจรทางอากาศ ที่มีจุดหมายปลายทางมากกวา 190 แหงทั่วโลก มีเที่ยวบินมากกวา 1,000 เที่ยวบินตอวัน

 สนามบิ น นานาชาติ ฮ  อ งกง หรื อ

Hong Kong International Airport (HKIA) เปนหนึ่งในสนามบินระดับโลกที่ มีการจราจรทางอากาศที่คับคั่ง ที่เชื่อม ตอไปยังจุดหมายปลายทางมากกวา 190 แหงทั่วโลกโดยมีเที่ยวบินๆ ขึ้นและลง มากกวา 1,000 เที่ยวบินตอวัน เพือ่ ใหสามารถตอบสนองตอความ ตองการที่เพิ่มขึ้น และเสริมสรางความ สามารถในการแขงขันของเขตเศรษฐกิจ

ฮองกงแหงนี้ ในฐานะที่เปนศูนยกลาง การบินระดับนานาชาติและระดับภูมภิ าค ดั ง นั้ น การขยายขนาดของสนามบิ น นานาชาติฮองกงจึงเปนสิ่งจําเปน The Airport Authority Hong Kong (AAHK) ซึ่งเปนหนวยงานที่ดูแล ควบคุม และ บริหารสนามบินนานาชาติ เช็ก แล็ป กอก ไดอนุมัติใหมีการออกแบบและกอสราง โครงการขยายสนามบิน Midfield Development Phase 1 ในป ค.ศ. 2010 และ

โครงการกอสรางไดแลวเสร็จสมบูรณ ใน เดือนธันวาคม ค.ศ. 2015 อาคารเทียบเครื่องบิน Midfield Concourse ที่กอสรางขึ้นใหมแหงนี้ตั้ง อยูท างทิศตะวันตกของอาคาร Terminal 1 อยูระหวางรันเวยท้ังสอง สถานที่ตั้ง อาคารเทียบเครื่องบิน Midfield Concourse เปนผืนดินขนาดใหญผืนสุดทาย ที่สามารถใชพัฒนาโครงการโครงสราง พื้นฐานขนาดใหญเชนนี้

รูปที่ 1 อาคารเทียบเครื่องบิน MFC มองเห็นสะพานเทียบเครื่องบินจํานวน 19 สะพาน โดย 2 สะพานจากทั้งหมดสามารถจอด

405, ธันวาคม 2560

www.me.co.th

DFMEA

ปฐมพงษ หอมศรี

Material Flow Engineer, บริษัท ฟอรด มอเตอร คัมปะนี (ประเทศไทย) จํากัด วิศวกรที่ปรึกษาประจํา, บริษัท ซิกา อินโนเวชั่น จํากัด (มหาชน)

ขั้นตอนการวิเคราะหอาการขัดของ และผลกระทบสําหรับการออกแบบ

การดําเนินการวิเคราะหอาการขัดของและผลกระทบสําหรับการออกแบบ หรือ DFMEA อยางเปนขั้นตอน โดยเปนกรณีตัวอยาง ของการแกปญหาของถังน้ํามันสําหรับยานยนต  จากที่ไดเสนอบทความ การวิเคราะห

อาการขัดของและผลกระทบฯ ในวารสาร เทคนิค ฉบับที่ 404, พ.ย. 2560 ซึ่ง ไดกลาวถึงบริบท (Context) ของการ วิเคราะหอาการขัดของและผลกระทบ สําหรับการออกแบบ (Design Failure Mode and Effect Analysis; DFMEA) หรือ Design FMEA แลว สําหรับบทความนี้ จะไดเสนอเกีย่ ว

กับขั้นตอนการวิเคราะห DFMEA โดย เปนกรณีศกึ ษาของบริษทั ตัวอยาง ดังราย ละเอียดตอไปนี้

สําหรับการออกแบบ DFMEA มีขอมูล โดยทั่วไปดังตอไปนี้ ขอมูล / ประวัติ • จดทะเบียน : ป 2010 • ทุนจดทะเบียน : 10,000,000 บาท • จํานวนพนักงาน : 100 คน • ระบบบริหารจัดการคุณภาพ : ISO/ TS 16949, ISO 14001 และ ISO 18001

กรณีศึกษาขั้นตอน การจัดทํา

บริษัทตัวอยางในกรณีศึกษา การ วิเคราะหอาการขัดของและผลกระทบ

Managing Director

Engineering

Manufacturing

Quality Assur.

Admin

Finance

Safety & Envir.

SQA

Purchase

Account

Process

Payroll

PEMEA

Marketing & Sale

Product Design Production Control DFMFA

Maintenance

QC, QL, QD

Customer Eng.

รูปที่ 1 โครงสรางการบริหารองคกร www.me.co.th



405, ธันวาคม 2560

วิชาชีพวิศวกรตามกฎหมายใหม

อภิวัฒน โพธิยา

วิชาชีพวิศวกรตามกฎหมายใหม มีสาขาใดเกี่ยวของกับวิศวกรเครื่องกล

กฎกระทรวงกําหนดสาขาวิชาชีพวิศวกรรมและวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2560 กําหนดใหมีวิชาชีพวิศวกรรมเพิ่มเติมอีก 17 สาขา โดยมีอยางนอย 10 สาขาที่เกี่ยวของกับวิศวกรเครื่องกล ซึ่งจะตองปรับตัวใหสอดคลองกับการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้น  ชวงเดือนเมษายน 2558 ที่ผานมา

เว็บบอรดของสภาวิศวกรไดมีการเปด พืน้ ทีเ่ พือ่ รับฟงประชาพิจารณจากสมาชิก สภาวิศวกรเกีย่ วกับวิชาชีพวิศวกรรมเพิม่ เติม 17 สาขา ถัดจากนั้นมา ไดมีการ จัดสัมมนารับฟงความคิดเห็นเกี่ยวกับ รางกฎกระทรวง กําหนดสาขาวิชาชีพ วิศวกรรมเพิ่มเติม 17 สาขาในวันที่ 22 เมษายน 2558 จนทายที่สุดเมื่อวันที่ 9 มิถุนายน 2560 เว็บไซตราชกิจจานุเบกษาไดเผย แพรกฎกระทรวง กําหนดสาขาวิชาชีพ วิศวกรรม และวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม (ฉบับที่ 2) พ.ศ. 2560 โดยสาขาวิชาชีพ วิศวกรรมเพิ่มเติมทั้ง 17 สาขาประกอบ ไปดวย วิศวกรรมเกษตร คอมพิวเตอร ชายฝ ง ชีวการแพทย ตอเรือ บํารุง รักษาอาคาร ปองกันอัคคีภัย ปโตรเลียม พลั ง งาน เมคคาทรอนิ ก ส ยานยนต ระบบราง สารสนเทศ สํารวจ แหลงนํ้า อากาศยาน และวิศวกรรมอาหาร ตาม ลําดับ โดยเหตุผลในการเพิ่มสาขาวิชา ชีพวิศวกรรมดังกลาว ก็เนื่องจากการ กําหนดสาขาวิชาชีพวิศวกรรมตามกฎ www.me.co.th

กระทรวงกําหนดสาขาวิชาชีพวิศวกรรม และวิ ช าชี พ วิ ศ วกรรมควบคุ ม พ.ศ. 2550 ยังไมสอดคลองกับสภาพการณ ในปจจุบันที่ความกาวหนาทางวิชาการ ด า นวิ ศ วกรรมเป น ไปอย า งรวดเร็ ว สมควรเพิ่ ม การกํ า หนดสาขาวิ ช าชี พ วิศวกรรม เพือ่ ใหครอบคลุมสาขาวิชาชีพ วิศวกรรมที่เกิดขึ้นใหม ซึ่งประเทศไทย ไดมีขอผูกพันไว ในขอตกลงยอมรับรวม ของอาเซียนดานบริการวิศวกรรมและ ขอตกลงเขตการคาเสรี อันจะเปนการ สงเสริมใหผูประกอบวิชาชีพวิศวกรรมมี ความพรอมและศักยภาพในการแขงขัน บริการวิชาชีพวิศวกรรมกับตางประเทศ ได นั่นเอง ผลกระทบในเบือ้ งตนจากการออก กฎกระทรวงดังกลาวจะทําใหประเทศไทย มีวิช าชี พวิ ศ วกรเพิ่ มขึ้ น อี ก 17 สาขา จากเดิมที่มีแค 7 สาขา คือ วิศวกรโยธา เหมืองแร เครื่องกล ไฟฟา อุตสาหการ สิ่งแวดลอม และเคมี ซึ่งวิชาชีพวิศวกร ทั้ง 7 สาขาขางตนกฎหมายวิศวกรได กําหนดใหเปนวิชาชีพวิศวกรรมควบคุม (จําเปนตองมีใบอนุญาตประกอบวิชาชีพ วิ ศ วกรรมควบคุ ม ) ในขณะที่ วิ ช าชี พ

วิศวกรทั้ง 17 สาขาที่เพิ่มเติมเขามา ใหมนั้น ไมไดถูกกําหนดใหเปนวิชาชีพ วิศวกรรมควบคุมตามกฎหมายวิศวกร เวนเสียแตวา ถาหากวิศวกรที่ประกอบ วิชาชีพใน 17 สาขานั้นมีลักษณะงาน ประเภทงานและขนาดงาน ที่เขาขายวา เปนวิชาชีพวิศวกรรมควบคุมใน 7 สาขา ที่มีอยูแตเดิมแลว วิศวกรผูนั้นจําเปน ตองปรับตัวเพื่อเตรียมความพรอมเขาสู วิชาชีพใหมในอนาคต

วิชาชีพวิศวกรตาม กฎหมายใหมซึ่งบาง สาขาก็ ไมได ใหม

จากขอมูลหลักสูตรที่สภาวิศวกร ใหการรับรองปริญญา ณ ปจจุบันพบ วา วิชาชีพวิศวกรรมทั้ง 17 สาขาที่เพิ่ม เติ มเข า มาใหมนั้ น มี อยู อย า งนอย 8 สาขาที่สภาวิศวกรรับรองปริญญาใหผูที่ สําเร็จการศึกษาในหลักสูตรนั้นสามารถ ขอใบอนุญาตประกอบวิชาชีพวิศวกรรม ควบคุ ม ในสาขาวิ ศ วกรรมเครื่ อ งกล ได โดยวิชาชีพวิศวกรรมทั้ง 8 สาขา



405, ธันวาคม 2560

มาตรฐานอาชีพ-คุณวุฒิวิชาชีพ

ผศ.ดร.สมชาย มณีวรรณ และ วิรัตน โตเมศ มหาวิทยาลัยนเรศวร

มาตรฐานอาชีพ-คุณวุฒิวิชาชีพ สาขาอาชีพเทคโนโลยีชีวมวล และเทคโนโลยีกาซชีวภาพ การพัฒนาระบบคุณวุฒิวิชาชีพและระบบมาตรฐานของไทย ไปสูคุณภาพระดับสากล เพื่อยกระดับขีดความสามารถ และทักษะฝมือแรงงานของพลเมืองใหมีคุณภาพมากขึ้น ใหสามารถแขงขันไดทั้งภายในประเทศ และตางประเทศ

เปนเชื้อเพลิง โดยใชเทคโนโลยี เชน การสะสมกาซ การเปลี่ยนเปนกาซ (การ เปลี่ยนแปลงวัสดุแข็งเปนกาซ) การเผา ไหม และ การยอยสลาย (สําหรับของ เสียเปยก) เปนตน โดยแปรรูปชีวมวล ไปเปนพลังงานรูปแบบตางๆ และนําเขา สูก ระบวนการผลิตไฟฟา ความรอน และ เชื้อเพลิง เพื่อใช ในกระบวนการผลิต ในอนาคตอั น ใกล การเป ด เสรี ดานการเคลื่อนยายแรงงานเปนประเด็น ที่นาจับตามอง โดยเฉพาะ AEC หรือ Asean Economics Community ของ ทั้ง 10 ประเทศสมาชิกอาเซียน ที่ตาง ตองเรงพัฒนาฝมอื แรงงานของพลเมือง ใหสามารถแขงขันไดทั้งภายในประเทศ และกั บ ต า งประเทศ โดยอี ก นั ย หนึ่ ง ของการพั ฒ นาก็ เ พื่ อ การยกระดั บ ขี ด ความสามารถ และทักษะฝมือแรงงาน ของประเทศทั้งระบบใหมีคุณ ภาพมาก ยิ่งขึ้น ความพยายามในตลอดหลายป ที่ ผ  า นมา ของสถาบั น คุ ณ วุ ฒิ วิ ช าชี พ (องคการมหาชน) (สคช.) ในการศึกษา วิจยั และพัฒนาระบบคุณวุฒวิ ชิ าชีพ รวม

 พลังงานเปนปจจัยพื้นฐานที่สําคัญ

ในการตอบสนองความตองการขั้นพื้น ฐานของมนุษย และเปนปจจัยพื้นฐาน การผลิต ในภาคธุรกิจและอุตสาหกรรม ดังนั้น จึงตองมีการจัดหาพลังงาน ให มีปริมาณที่เพียงพอ มีราคาที่เหมาะสม และมีคุณภาพที่ดี สอดคลองกับความ ตองการของผู ใช เพื่อใหสามารถตอบ สนองในกิจกรรมการผลิตตางๆ ไดอยาง เพียงพอ พลังงานทดแทนที่ ใช ในอุตสาหกรรมโดยทั่ ว ไปเป น พลั ง งานที่ ไ ด จ าก ทรัพยากรชีวมวล ทรัพยากรชีวมวล คือ มวลสารของสิ่งมีชีวิต ซึ่งอาจเปนปาไม ผลผลิตสินคาเกษตร และกากเหลือของ ทางการเกษตร เชน แกลบ ฟางขาว ชาน ออย กะลาปาลม กะลามะพราว หรือ ของเสียอินทรียจากโรงงานอุตสาหกรรม เกษตร ฯลฯ ทรั พ ยากรที่ ค วรจะนํ า มาพั ฒ นา เป นพลั งงานในอนาคตก็ คื อ กากของ เหลือทางการเกษตรและอุตสาหกรรม การเกษตร รวมถึ ง มู ล สั ต ว ต  า งๆ ซึ่ ง เป น ทรั พ ยากรที่ ห าง า ยและมี ร าคาถู ก www.me.co.th

พลังงานชีวภาพ ใชวัสดุอินทรียเหลานี้ เปนเชื้อเพลิง โดยใชเทคโนโลยี เชน การสะสมกาซ การเปลี่ยนเปนกาซ (การ เปลี่ยนแปลงวัสดุแข็งเปนกาซ) การเผา ไหม และ การยอยสลาย (สําหรับของ เสียเปยก) เปนตน โดยแปรรูปชีวมวล ไปเปนพลังงานรูปแบบตางๆ และนําเขา สูก ระบวนการชานออย กะลาปาลม กะลา มะพราว หรือของเสียอินทรียจ ากโรงงาน อุตสาหกรรมเกษตร ฯลฯ ทรั พ ยากรที่ ค วรจะนํ า มาพั ฒ นา เปนพลั งงานในอนาคตก็คื อ กากของ เหลือทางการเกษตรและอุตสาหกรรม การเกษตร รวมถึ ง มู ล สั ต ว ต  า งๆ ซึ่ ง เป น ทรั พ ยากรที่ ห าง า ยและมี ร าคาถู ก พลังงานชีวภาพ ใชวัสดุอินทรียเหลานี้ 

405, ธันวาคม 2560

กองบรรณาธิการ

เยี่ยมชม สํานักงานกองทุนสนับสนุนการวิจัย

หนวยงานสนับสนุนการสรางผลงานวิจัย สรางนักวิจัย ระดมทุนเพื่อการวิจัย เผยแพรและนําผลงานการวิจัยไปใชประโยชน เพื่อเพิ่มขีดความสามารถ ในการแขงขันของประเทศและสรางคุณภาพชีวิตใหดียิ่งขึ้น  การวิจัย คือ การกระทําของมนุษย เพื่อคนหาความจริง โดยกระทําบนพื้น ฐานของป ญ ญาไปสู  ค วามก า วหน า ใน ความรูดานตางๆ ซึ่งปจจุบันวงการตางๆ ให ค วามสนใจการวิ จั ย มากขึ้ น เพราะ เล็ ง เห็ น ถึ ง ประโยชน ข องการวิ จั ย ที่ มี ต อ กิ จ กรรมหรื อ การประกอบการ แต ประโยชนของการวิจัยจะมากนอยขึ้นกับ ขอมูลและวิธีการเก็บรวบรวมขอมูลที่มี ความเชื่อถือและถูกตอง หากขอมูลไม ถูกตองจะสงผลใหการวิจัยที่ไดแทนที่จะ เกิดประโยชนจะกลับกลายเปนโทษตอ ผูนําไปใช การวิ จั ย และการสร า งนั ก วิ จั ย รวมทั้งการเผยแพรผลงานวิจัยเพื่อนํา ไปใช ให เกิดประโยชน จึงถือเปนการ www.me.co.th

พั ฒ นาประเทศและความเป น อยู  ข อง ประชากรในประเทศ ซึ่งการที่จะทําให เกิดประโยชนสูงสุดไดนั้น จะตองมีเปา หมายที่ชัดเจนในการสรางนักวิจัยใหตรง กับความตองการและความจําเปนของ ประเทศ งานวิจัยจะสําเร็จไดนั้นตองมีการ กํากับดูแลอยางเขมขนและมีประสิทธิภาพ โดยมีการรวมมือและชวยเหลือจาก องคกรตางๆ อยางแข็งขัน จึงจะไดผล งานวิจัยที่มีคุณ ภาพและเกิดประโยชน อยางแทจริง วารสารเทคนิคฉบับนี้ จึงขอพา ทานผูอานเขาเยี่ยมชมหนวยงานหนึ่งที่ สนับสนุน สงเสริม และเผยแพรผลงาน วิจัยอยางมีประสิทธิภาพ อีกทั้งยังเปน

แหลงระดมทุนวิจัยจากหนวยงานตางๆ เพื่อสนับสนุนโครงการวิจัยไดอยางตอ เนื่อง นั่นคือ สํานักงานกองทุนสนับสนุน การวิจัย หรือ สกว.

ความเป็นมา

สํ า นั ก งานกองทุ น สนั บ สนุ น การ วิจัย (สกว.) เปนองคกรขนาดเล็กของ รั ฐ ภายใต ก ารกํ า กั บ ของสํ า นั ก นายก รั ฐ มนตรี ที่ ไ ม ไ ด ใช ร ะบบราชการเป น กลไกควบคุมองคกร ไดกอตั้งอยางเปน ทางการเมื่อรัฐสภาได ใหความเห็นชอบ ตราพระราชบัญญัตกิ องทุนสนับสนุนการ วิจัย พ.ศ. 2535 เพื่อทําหนาที่สนับสนุน การสรางความรูทั้งในระดับทองถิ่นและ ระดับประเทศ โดยใชการวิจัยเปนกลไก 

405, ธันวาคม 2560

เรื่องจากปก

บริษัท แซมซั่น คอนโทรลส์ จํากัด

Control Valves จาก SAMSON

Intelligent Valve Engineerin ng from a Single Sou urce e

Samson AG หนึ่งในผูผลิตคอนโทรลวาลวชั้นนําจากประเทศเยอรมนี ดวยคุณภาพและมาตรฐานระดับโลก พรอมประสบการณมากกวา 100 ป มีสาขากวา 50 ประเทศทั่วโลก  SAMSONTM คอนโทรลวาลว (con-

trol valves) และอุปกรณตา งๆ ชวยตอบ สนองความตองการใชงานที่หลากหลาย สอดคลองกับมาตรฐาน ครอบคลุมทุก อุตสาหกรรม เชน อุตสาหกรรมคมีภณ ั ฑ, อุตสาหกรรมอาหารและเครื่องดื่ม, โรง กลั่นนํ้ามันและโรงผลิตไฟฟา กวารอยปทผี่ า นมา SAMSON ได เติบโตมาพรอมกับการผลิตอุปกรณควบคุมสําหรับกระบวนการทางอุตสาหกรรม มีการผลิตตั้งแต เรกูเลเตอรแบบทํางาน www.me.co.th

ดวยตัวเอง (self-operated regulators) ที่ มี ค วามแข็ ง แกร ง ไปจนถึ ง คอนโทรลวาลวแบบพิเศษเปนการเฉพาะ เพื่อใช ในกระบวนการทางอุตสาหกรรม นอกจากนี้ SAMSON ยั ง ผลิ ต วาล ว ทุกขนาดที่ใชกันโดยทั่วไป, ใชวัสดุที่ ได มาตรฐานและวัสดุนาํ เขาจากตางประเทศ, สามารถประกอบเขากับแอ็กชูเอเตอร (actuators) ไดหลากหลายชนิด ตลอด จนการออกแบบเฉพาะตามความตองการ ใชงาน 

คอนโทรลวาลว จาก SAMSON

คอนโทรลวาลว เปนอุปกรณพื้น ฐานที่สําคัญประเภทหนึ่งที่ใช ในโรงงาน อุตสาหกรรม โดยเฉพาะอยางยิ่งสําหรับ โรงงานที่ มี ก ระบวนการผลิ ต แบบต อ เนื่ อง จะมี ก ารใช ค อนโทรลวาล ว เพื่ อ ควบคุมการผลิตในขั้นตอนตางๆ ของ กระบวนการ ตลอดจนในการสงสินคาที่ ผลิตเสร็จแลวออกไปจําหนาย

405, ธันวาคม 2560

103

NONAME NONAME NONAME NONAME

จากใจ … ผูกอตั้งวารสารเทคนิค บริษัท เอ็มแอนดอี จํากัด ไดกอกําเนิดขึ้นจากวิศวกรกลุมหนึ่งที่จบการศึกษาจากจุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย ซึง่ เปนกลุม ทีพ่ ยายามใฝหาความรูท างวิชาการมาตัง้ แตสมัยเรียนอยูป  3 โดยไดตงั้ ชมรมเครือ่ งกล เพือ่ จัดกิจกรรม วิชาการในคณะวิศวกรรมศาสตร เมือ่ จบการศึกษาแลว ยังมีความตัง้ ใจทีจ่ ะสรางกิจกรรมรวมกัน เพือ่ ทีจ่ ะไดแลก เปลีย่ นความรูแ ละประสบการณระหวางกัน ทัง้ ยังเปนการกระตุน ให ใฝหาความรู ใสตวั เอง จึงไดตงั้ บริษทั ฯ ขึน้ เพือ่ ผลิตวารสารเทคนิค และชวยกันเขียนบทความ ทําใหได ใชเวลาวางใหเปนประโยชนตอตนเอง ดวยการคนควา หาความรูเ พิม่ เติมอยางหนัก เพือ่ ใหไดบทความวิชาการมาลงในวารสารเทคนิค และยังเปนการเผยแพรความรู ให กับสังคม ซึง่ ในยุคกอนเมือ่ 30 กวาปมาแลว หนังสือดานวิชาการทีเ่ ปนภาษาไทยนัน้ ยังหาไดยาก จึงทําใหวารสาร เทคนิคเปนที่นิยมของวิศวกรและชางตลอดมา เปนความภาคภูมิใจของทีมงานตราบเทาทุกวันนี้ มาบัดนี้สังคมไดเปลี่ยนแปลงไปมาก ตางจากสมัยกอนที่วิศวกรจบใหมๆ ตองขวนขวายหาความรู ใสตัว เพือ่ จะไดนาํ ไปใชแกปญ  หาในงาน แตวศิ วกรรุน ใหมในยุคปจจุบนั ไมตอ งสะสมความรูไว เมือ่ เจอปญหาก็สามารถ เขาไปถามใน Google จึงทําใหสนใจอานหนังสือนอยลง ประกอบกับคนรุน ใหมเสียเวลาไปกับ Social Media มาก จึงไมมีเวลาอานหนังสือ ยังผลใหธุรกิจวารสารวิชาการอยูรอดตอไปไดยาก เมื่อโลกไดเปลี่ยนไปมากแลว ตอง ยอมรับกับความเปนจริง วารสารเทคนิคจึงขอเกษียณตัวเองไปกับวัยเกษียณของทีมผูกอตั้ง สุดทายนี้ ขอขอบพระคุณทานสมาชิก ผูลงโฆษณา และผูอานวารสารเทคนิคทุกทานที่ไดอุปการะคุณ มาตลอด ขอใหทานประสบความสุขความเจริญตลอดกาลนาน

หนาปกวารสารเทคนิค ฉบับที่ 1, มี.ค. 2527

หนาปกวารสารเทคนิค ฉบับที่ 405, ธ.ค. 2560

คูมือและหนังสือดานชางเทคนิคและวิศวกรรมที่จัดพิมพ โดย บริษัท เอ็มแอนดอี จํากัด

ใบสั่งซื้อหนังสือ บริษัท เอ็มแอนดอี จํากัด ชื่อ-นามสกุล............................................................................................................................................................ ที่อยู........................................................................................................................................ ..................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... ..................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... โทรศัพท........................................................................................... โทรสาร.............................................................................................. E-mail................................................................................................

ราคา จําเลนวน ม เปนเงิน

รหัส

หมวด วิศวกรรมเครื่องกล

10101 10102 10103 10104 10105 10106 10107 10108 10109 10110 10111 10112 10113 10114

เครื่องกล ชุดที่ 1 (เครื่องมือวัดและควบคุม, การลําเลียง,วัสดุและอุปกรณ, เครื่องกลทั่วไป) เครื่องกล ชุดที่ 2 (เครื่องมือวัดและควบคุม, การลําเลียง,เครื่องมือชาง, เครื่องกลทั่วไป) เครื่องกล ชุดที่ 3 (เครื่องมือวัดและควบคุม, รถยนต, ระบบปรับอากาศ, ไฮดรอลิก, ทอ, วาลว) เครื่องกล ชุดที่ 4 (ระบบไอนํ้า, ทําความเย็น-ปรับอากาศ, ปม-เครื่องอัดอากาศ, ทอ, วาลว, กลไก) เครื่องกล ชุดที่ 5 (ระบบไอนํา้ , ระบบทําความเย็น, ปมและเครื่องอัดอากาศ, ทอ-วาลว, เครื่องกลทั่วไป) เครื่ อ งกล ชุดที่ 6 (ระบบไอนํา้ , ความรอน, ทําความเย็น, ปรับอากาศ, เครื่องอัดอากาศ, ทอ, วาลว, ปม , ซีล) เครื่องกล ชุดที่ 7 (เทคโนโลยีน�ารู, โลหะ, ความรูเชิงชาง, วิศวกรรมเคมีและปโตรเคมี) เครื่องกล ชุดที่ 8 (เครื่องกลทั่วไป, เครื่องมือวัดและควบคุม, ระบบขนถายวัสดุ, บริหารการผลิต) เครื่องกล ชุดที่ 9 (ระบบทอ, ระบายอากาศ, ทําความรอน) เครื่องกล ชุดที่ 10 (วัดการไหล, ไฮดรอลิก) เครื่องกล ชุดที่ 11 (ปม, ตลับลูกปน, เสียงรบกวน) เครื่องกล ชุดที่ 12 (รถยนต, เครื่องยนต, การหลอลื่น) คูมือวิศวกรเครื่องกล คูมือถังรับแรงดัน Pressure Vessel Handbook

10201 10202 10203 10204

ระบบปรับอากาศ ชุดที่ 1 ( การทําความเย็น, เครื่องปรับอากาศ, ระบบสงลม, การระบายอากาศ, คูลลิง่ ทาวเวอร) ระบบปรับอากาศ ชุดที่ 2 (พื้นฐานการปรับอากาศ, คูลลิ่งทาวเวอร, การประหยัดพลังงาน,) ระบบปรับอากาศ-ทําความเย็น ชุดที่ 3 (ทําความเย็น, ปรับอากาศ, ระบายอากาศ) ระบบปรับอากาศ-ทําความเย็น ชุดที่ 4 (ทําความเย็น, คูลลิ่งทาวเวอร, บํารุงรักษา)

125 165 260 280

10301 10302 10303 10304 10305 10306 10307

ระบบทอ วาลว ปม (ชุดที่ 1) ระบบทอ วาลว ปม (ชุดที่ 2) ระบบทอ วาลว ปม (ชุดที่ 3) ระบบทอ วาลว ปม (ชุดที่ 4) คูมือทออุตสาหกรรม วิศวกรรมระบบทออุตสาหกรรม คูมือการเลือกใชวาลว

102 270 272 286 280 357 350

รหัส

หมวด ปรับอากาศ-ทําความเย็น

หมวด ทอ - วาลว - ปม

(หนังสือมีตําหนิ ลดจากราคาปก 120 บาท)

(หนังสือมีตําหนิ ลดจากราคาปก 420 บาท)

หมวด ความรอน - ฉนวน

10401 ระบบควบคุมสําหรับ การทําความรอน การระบายอากาศ และการปรับอากาศ 10402 อุปกรณแลกเปลี่ยนความรอน สําหรับอุตสาหกรรม 10403 ระบบความรอน และไอนํ้า ชุดที่ 1 10404 คูมือฉนวนความรอน ยานยนต - เครื่องยนต

บริษัท เอ็มแอนดอี จํากัด

77/111 อาคารสินสาธรทาวเวอร ชั้น 26 ถนนกรุงธนบุรี แขวงคลองตนไทร เขตคลองสาน กรุงเทพฯ 10600 โทรศัพท 02 862 1396 E-mail :member@me.co.th www.me.co.th (BTS สถานีกรุงธนบุรี ทางออก1) กรณีที่ไมระบุชื่อผูรับหนังสือ ทางบริษัทจะไมรับผิดชอบถาการจัดสงหนังสือไมถึงมือทาน การขายหนังสือ ไดรับการยกเวนภาษีหัก ณ ที่จาย และไมมีภาษีมูลคาเพิ่ม 7 %  เมื่อทานสงเอกสารการสั่งซื้อ / พรอมการชําระเงินแลว ถาไมไดรับใบเสร็จรับเงิน และหนังสือภายใน 7 วัน กรุณาติดตอกลับดวย  

สําหรับบุคคลทั่วไป เสียคาจัดสง 50 บาท

138

ธันวาคม 

220 180 220 185 220 220 230 240 190 195 155 155 600 600

500 480 295 260

รวมเปนเงิน

การชําระเงิน โอนเงินเขาบัญชีออมทรัพย ในนามบริษัท เอ็มแอนดอี จํากัด

เงินสด กรณีชําระที่ บริษัท เอ็มแอนดอี จํากัด เทานั้น ธนาณัติ (คต. สินสาธร) เทานั้น สั่งจายในนาม บริษัท เอ็มแอนดอี จํากัด ธนาคารกรุงเทพ สาขาถนนตากสิน เลขที่ 158-0-82377-9 ธนาคารกสิกรไทย สาขาเดอะมอลลทาพระ เลขที่ 765-2-59700-3 ธนาคารไทยพาณิชย สาขาตากสิน เลขที่ 055-2-30081-7 ธนาคารยูโอบี สาขาถนนกรุงธนบุรี เลขที่ 940-103-096-0 ธนาคารกรุงศรีอยุธยา สาขาสะพานพระเจาตากสิน เลขที่ 153-1-25818-2

โอนเงินวันที่........................................ (กรณีโอนเงินผานธนาคาร ผู โอนเปนผูรับผิดชอบคาธรรมเนียมการโอนเงินดวย) การโอนเงินกรุณาสงไปรษณีย อีเมล ใบนําฝากเงินเขาบัญชี (Pay in) มาพรอมกับใบสัง่ ซือ้ หนังสือ และโทรแจงใหทราบดวย หมายเหตุ : ขออภัยไมมบี ริการพนักงานเก็บเงิน

รหัส

หมวด ยานยนต - เครื่องยนต

ราคา

10702 เทคนิคยานยนต 10703 เคาะพนสีรถยนต

รหัส

หมวด ขนถาย - ขนสง - ขนยาย

350 290

11001 11002 11003 11004

ขนถายวัสดุ ชุดที่ 1 (อุปกรณขนถาย, เครน, โซลําเลียง, กระพอ, การกําจัดฝุน) ขนถายวัสดุ ชุดที่ 2 (ขนถายวัสดุดวยลม, สายพานลําเลียง, ขนถายวัสดุทั่วไป) ขนถายวัสดุ ชุดที่ 3 (สายพานลําเลียง, โซลําเลียง, เครน, ขนถายวัสดุดวยลม) ขนถายวัสดุ ชุดที่ 4 (สายพานลําเลียง, โซลําเลียง, กระพอลําเลียง, อุปกรณขนถายวัสดุ)

175 205 240 245

รหัส

หมวด ประหยัดพลังงาน - จัดการพลังงาน

11101 การประหยัดพลังงาน ชุดที่ 1 (HVAC, เตาเผา-อบ, ไอนํ้า-ความรอน, ระบบไฟฟา) 11102 การประหยัดพลังงาน ชุดที่ 2 (HVAC, ระบบลมอัด, ไอนํ้า-ความรอน, ระบบไฟฟา)

รหัส

หมวด จัดการทางวิศวกรรม

240 255

11201 11202 11203 11204 11205

รหัส

การจัดการงานวิศวกรรม ชุดที่ 1 (จิตวิทยาการบริหาร, บัญชีและการเงินวิศวกรรม, การบริหารงานบุคคล) การจัดการงานวิศวกรรม ชุดที่ 2 (การเพิ่มประสิทธิภาพการผลิต, การบริหารการผลิต, การบํารุงรักษา) การควบคุมคุณภาพ สําหรับนักบริหาร และกรณีศึกษา สูความเปนเลิศในการผลิต และธุรกิจ กลยุทธ เทคนิค และเทคโนโลยี การบริหารในแบบของ ตัวเอง

หมวด บํารุงรักษา

165 170 320 680 70

11301 11302 11303 11304 11305

เทคนิคการบํารุงรักษา ชุดที่ 1 การจัดการบํารุงรักษาสําหรับงานอุตสาหกรรม ระบบบํารุงรักษาเครื่องจักรเชิงปฏิบัติ เทคนิคการวัดและวิเคราะหการสั่นสะเทือนเพื่องานบํารุงรักษา การบํารุงรักษาเนนความเชื่อถือได (Reliability Centered Maintenance) NEW

300 280 300 370 250

12001 12002 12003 12004 12005 12006 12007 12008 12009 12010

ไฟฟา ชุดที่ 1 (มาตรฐานสากล, การปองกันอุบัติเหตุทางไฟฟา, ระบบกราวนด, หมอแปลงไฟฟา) ไฟฟา ชุดที่ 2 (ระบบปองกันอุบัติเหตุทางไฟฟา, แหลงกําเนิดไฟฟา, หมอแปลงไฟฟา,มอเตอร) ไฟฟา ชุดที่ 3 (ไฟสองสวาง, มอเตอร, หมอแปลง, ไฟฟากําลัง, การวัดและควบคุม) ไฟฟา ชุดที่ 4 (เครื่องกําเนิดไฟฟา, ระบบไฟสองสวาง, อิเล็กทรอนิกสและคอมพิวเตอร, ไฟฟาทัว่ ไป) ไฟฟา ชุดที่ 5 (การวัด, การควบคุม, การผลิต) ไฟฟา ชุดที่ 6 (มอเตอร, เครื่องกําเนิดไฟฟา, หมอแปลง) ไฟฟา ชุดที่ 7 (ไฟฟาทั่วไป, ตอลงดิน, ฮารมอนิก) มอเตอร และระบบขับเคลื่อน ชุดที่ 1 ระบบผลิต และจัดการไฟฟา ชุดที่ 1 การติดตั้งและปองกันระบบไฟฟา ชุดที่ 1

120 140 240 180 160 165 195 310 305 265

รหัส หมวด วิศวกรรมไฟฟา

บริษัท เอ็มแอนดอี จํากัด

สําหรับบุคคลทั่วไป เสียคาจัดสง 50 บาท

จํานวน เปนเงิน เลม

รวมเปนเงิน การชําระเงิน โอนเงินเขาบัญชีออมทรัพย ในนามบริษัท เอ็มแอนดอี จํากัด

ธันวาคม 

139

ราคา

รหัส

หมวดวิศวกรรมไฟฟา

12011 12013 12014 12015 12016 12017 12018

การติดตั้งและปองกันระบบไฟฟา ชุดที่ 2 พื้นฐานวิศวกรรมการสองสวาง เลม 1 คูมือการลดคาไฟฟา คูมือระบบไฟฟา และการประหยัดพลังงานสําหรับประชาชน การสงกําลัง และการประหยัดพลังงานของมอเตอรไฟฟากระแสสลับ การออกแบบและติดตั้งระบบไฟฟา คูมือวิศวกรไฟฟา NEW

รหัส

หมวดสื่อสาร-อิเล็กทรอนิกส

300 320 270 160 200 470 160

12101 คําสั่งและการใชงานโปรแกรมออกแบบลายวงจร EAGLE

150

12201 คุณภาพไฟฟา ชุดที่ 1 (ไฟตก-เพิ่ม, ฮารมอนิก, UPS, PF, ตอลงดิน) 12202 คุณภาพไฟฟา ชุดที่ 2 (ไฟตก-เพิ่ม, ฮารมอนิก, UPS, PF, ตอลงดิน) 12203 ระบบกําลังไฟฟาตอเนื่อง (ยูพีเอส) และเครื่องควบคุมคุณภาพไฟฟา

รหัส

หมวด อุปกรณวัด - ควบคุม

215 235 250

12301 12302 12303 12304

ไมโครคอนโทรลเลอร เลม 1 การวัดและการควบคุม ชุดที่ 1 การวัดและการควบคุม ชุดที่ 2 การวัดและการควบคุม ชุดที่ 3

270 350 320 335

13001 13002 13003 13005

งานโลหะ การออกแบบงานหลอ ปะเก็นแกสเก็ต คูมือการเชื่อม มิก-แม็ก (GMAW-Welding)

310 130 81 240

รหัส

หมวด คุณภาพไฟฟา

หมวด วัสดุ - โลหะการ

รหัส

หมวด สิ่งแวดลอม - สุขาภิบาล

13101 13103 13104 13105

การจัดการสิ่งแวดลอมดานอุตสาหกรรม เทคโนโลยีระบบทอสุขภัณฑ เครื่องสุขภัณฑ การผลิตนํ้าสําหรับอุตสาหกรรม

รหัส

หมวด วิศวกรรมทั่วไป

13401 ความรูเบื้องตน วิศวกรรมงานระบบ 13402 Engineering Quick Reference 13404 การคํานวณเชิงเลข (Numerical Computation)

(หนังสือมีตําหนิ ลดจากราคาปก 95 บาท)

(หนังสือมีตําหนิ ลดจากราคาปก 240 บาท)

จํานวน เปนเงิน เลม

280 350 204 230 250 60 320

รวมเปนเงิน

บริษัท เอ็มแอนดอี จํากัด

77/111 อาคารสินสาธรทาวเวอร ชั้น 26 ถนนกรุงธนบุรี แขวงคลองตนไทร เขตคลองสาน กรุงเทพฯ 10600 โทรศัพท 02 862 1396 E-mail :member@me.co.th www.me.co.th (BTS สถานีกรุงธนบุรี ทางออก1) กรณีที่ไมระบุชอผู ื่ รับหนังสือ ทางบริษัทจะไมรับผิดชอบถาการจัดสงหนังสือไมถึงมือทาน การขายหนังสือ ไดรับการยกเวนภาษีหัก ณ ที่จาย และไมมีภาษีมูลคาเพิ่ม 7 %  เมื่อทานสงเอกสารการสั่งซื้อ / พรอมการชําระเงินแลว ถาไมไดรับใบเสร็จรับเงิน และหนังสือภายใน 7 วัน กรุณาติดตอกลับดวย  

สําหรับบุคคลทั่วไป เสียคาจัดสง 50 บาท

140

ธันวาคม 

การชําระเงิน โอนเงินเขาบัญชีออมทรัพย ในนามบริษัท เอ็มแอนดอี จํากัด

รหัส หมวด ปรับอากาศ-ทําความเย็น

ราคา

30202 เทคนิคการติดตั้งเครื่องปรับอากาศขนาดเล็ก 30203 เครื่องทําความเย็นและเครื่องปรับอากาศ NEW 40201 การทําความเย็นและการปรับอากาศ

150 250 250

รหัส

หมวด นิวแมติก - ไฮดรอลิก

30502 30503 30504 30601 30603 40602 40603

ไฮดรอลิกอุตสาหกรรม หลักการและเทคนิคใชงานไฮดรอลิก ไฮดรอลิกส นิวแมติกสและไฮดรอลิกส นิวเมติกอุตสาหกรรม นิวแมติกสและไฮดรอลิกสเบื้องตน นิวแมติกสและนิวแมติกสไฟฟาเบื้องตน

รหัส

หมวด วิศวกรรมเครื่องกล

245 110 135 285 150 135 220

30102 กลศาสตรเครื่องกล 40101 เครื่องกลไฟฟา 1 40102 คูมือรองลื่นเรียบ (Handbook of Plain Bearings) NEW

หุนยนตอุตสาหกรรม แมคคาทรอนิกสเบื้องตน การเขียนแบบวิศวกรรมพื้นฐาน การจัดการอะไหลใหเพิ่มผลผลิต (Spare Parts ฯ) เมคาทรอนิกส เบื้องตน หลักการและการใชงานเครื่องมือวัด วิศวกรรมและการบริหารความปลอดภัย

รหัส หมวด ศัพทชาง

กรณีที่ไมระบุชอผู ื่ รับหนังสือ ทางบริษัทจะไมรับผิดชอบถาการจัดสงหนังสือไมถึงมือทาน การขายหนังสือ ไดรับการยกเวนภาษีหัก ณ ที่จาย และไมมีภาษีมูลคาเพิ่ม 7 %  เมื่อทานสงเอกสารการสั่งซื้อ / พรอมการชําระเงินแลว ถาไมไดรับใบเสร็จรับเงิน และหนังสือภายใน 7 วัน กรุณาติดตอกลับดวย  

สําหรับบุคคลทั่วไป เสียคาจัดสง 50 บาท www.me.co.th

31201 41201 41202 41203 41204 41206 41207 41208 41210

148 290 230 180 200 200 200 280 195

การบริหารอุตสาหกรรมแบบลีน ดวยระบบ ERP การกําหนดตารางการผลิตและการควบคุม Layout Kaizen การปรับปรุงเลยเอาตโรงงาน ไคเซ็นตามวิถีโตโยตา วิธกี ารเมตาฮิวริสติกเพื่อแกไขปญหาการวางแผน 3 ส กาวแรกสูคุณภาพและกําไร การออกแบบและวางผังโรงงาน การวางแผนและควบคุมการผลิต ฉบับปรับปรุงใหม 7 จุดบอดแฝงทีข่ ดั ขวางการเพิม่ ผลผลิตของโรงงาน NEW

การตรวจสอบความสั่นสะเทือนเครื่องจักร การจัดการงานบํารุงรักษาดวย Reliability Efficacy of Maintenance สัมฤทธิผลในงานบํารุงรักษา

การบริหารงานบํารุงรักษา บํารุงรักษา งานเพิ่มกําไรบริษัท (Maintenance the Profit ฯ)

การบํารุงรักษา NEW

92201 คูมือคุณภาพไฟฟา

จํานวน เปนเงิน เลม

160 750 690 180 650 120

300

รหัส หมวด วิศวกรรมไฟฟ้า 32002 32004 32005 42001 42002 42005 42006 42007 42008

185 290 100

ราคา

รหัส หมวด คุณภาพไฟฟ้า

รวมเป็นเงิน

บริษัท เอ็มแอนดอี จํากัด

รหัส หมวด จัดการทางวิศวกรรม

รหัส หมวด บํารุงรักษา

195 195 185 350 180 200 200

33404 เรียนรูและใชงานเครื่องมือชางอยางถูกวิธี 44301 ปทานุกรมศัพทชาง ญี่ปุน-ไทย-อังกฤษ 44302 ปทานุกรมศัพทชาง อังกฤษ-ไทย English-Thai

เปนเงิน

31301 31304 31305 31306 31307 31308

125 135 250

รหัส หมวด วิศวกรรมทั่วไป

33401 33403 33405 33406 43401 43403 43404

จํานวน เลม

แบตเตอรี่และเครื่องชารจไฟ การสงและจายกําลังไฟฟา NEW การออกแบบระบบไฟฟา หมอแปลงไฟฟา ELECTRICAL TRANSFORMER ทฤษฎีวงจรไฟฟากระแสสลับ การออกแบบและติดตัง้ ระบบไฟฟาตามมาตรฐาน เครื่องกลไฟฟากระแสตรง โรงตนกําลังไฟฟา (ฉบับปรับปรุง) �� เทคนิคการออกแบบระบบแสงสวาง NEW ��

85 220 195 180 135 250 150 165 290 รวมเป็นเงิน

การชําระเงิน โอนเงินเขาบัญชีออมทรัพย ในนามบริษัท เอ็มแอนดอี จํากัด

ธันวาคม 

141

รหัส หมวด สื่อสาร-อิเล็กทรอนิกส์

ราคา

32103 อิเล็กทรอนิกสอุตสาหกรรม NEW

250

รหัส หมวด อุปกรณ์วัด-ควบคุม

32301 32304 42301 42302 42303

อุปกรณวัดและอุปกรณควบคุมทางอุตสาหกรรม โปรแกรมเอ็นซีพื้นฐาน NEW ระบบ PLC เทคโนโลยีซีเอ็นซี การวิเคราะหระบบการวัด (MSA)

รหัส

หมวด ยานยนต/เครื่องยนต

30701 30702 30704 30705 30706 30707 30708 30709 30710 30711 30712 30713 30714 30715 30716 40701 40702 40703 40704 40705

ชางรถยนตมือใหม เครื่องยนตเบนซินควบคุมดวยอิเล็กทรอนิกส งานไฟฟารถยนต เชื้อเพลิงและสารหลอลื่น งานเครื่องยนตดีเซล งานบํารุงรักษารถยนต งานปรับอากาศรถยนต ขับรถเชิงปองกันอุบัติเหตุ งานเครื่องยนต ขับได ซอมเปน อยางมืออาชีพ งานเครื่องยนตเบื้องตน งานปรับอากาศรถยนต แกปญหารถเสียดวยตนเอง ทฤษฎีและปฏิบัติไฟฟารถยนต การแกปญหาชางยนต เครื่องยนตแกสโซลีน อิเล็กทรอนิกสรถยนต เครื่องยนตหัวฉีด EFI (ฉบั บ ปรั บ ปรุ ง ใหม ) ปฏิบัติระบบฉีดน้ํามันเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส ทฤษฎีระบบฉีดนํ้ามันเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส

จํานวน เลม

250 270 260 175 250

255 179 180 250 160 125 230 130 180 195 95 185 120 215 230 200 160 200 80 100

สําหรับบุคคลทั่วไป เสียคาจัดสง 50 บาท

142

ธันวาคม 

รหัส หมวด วัสดุ-โลหะการ

33001 33002 33004 33005 33007 43001 43003 43004 43005 43006 43007 93001

โลหะวิทยาเบื้องตน พื้นฐานเทคโนโลยีการขึ้นรูปโลหะ วัสดุวิศวกรรม ฉบับปรับปรุงเพิ่มเติม งานฉีดพลาสติก วัสดุชางอุตสาหกรรม งานขึ้นรูปโลหะ เลมที่ 1 แมพิมพ โลหะแผน งานขึ้นรูปโลหะ เลม 2 อุตสาหกรรมการผลิตเหล็ก การออกแบบแมพิมพ การออกแบบจิกและฟกซเจอร เทคโนโลยีพลาสติก กลศาตรของวัสดุ

รหัส หมวด วิศวกรรมโยธา-กอสราง

33201 33202 33204 43203 43204 93201 93202

การออกแบบโครงสรางอาคารเหล็ก การประมาณราคางานวิศวกรรมกอสราง การออกแบบโครงสรางไมและเหล็ก การประมาณราคากอสราง การทดสอบวัสดุการทาง การออกแบบคอนกรีตเสริมเหล็ก ตารางออกแบบโครงสรางอาคาร

ราคา

จํานวน เปนเงิน เลม

195 180 320 165 160 180 250 220 180 150 230 300

180 240 195 330 380 300 300

รหัส หมวด คอมพิวเตอร 32401 32402 32404 32405 42401

รวมเป็นเงิน

บริษัท เอ็มแอนดอี จํากัด

เปนเงิน

ระบบสารสนเทศเพื่อการจัดการ สารสนเทศทางธุรกิจ การสื่อสารขอมูลและเครือขาย ระบบฐานขอมูล SolidWorks 2013 Handbook + ฟรี CD NEW

229 198 115 219 365

รวมเป็นเงิน

การชําระเงิน โอนเงินเขาบัญชีออมทรัพย ในนามบริษัท เอ็มแอนดอี จํากัด

รหัส หมวด บริหารทั่วไป

ราคา

34001 34002 34003 34004 34005 34103 44003 44004 44005 44006 44007 44008 44303 44304 44305 44306 44307

200 250 359 170 295 250 250 195 198 175 195 180 250 180 175 150 175

การจัดการทรัพยากรมนุษย เกษียณเร็ว เกษียณรวย Retire Young Retire กลยุทธสรางองคกรสีเขียว Strategies for the Geen พรีเซนตงานใหเปนเลิศ Key Management รวมแนวคิดการจัดการสมัยใหม Xiaomi กลยุทธปน แบรนดหมื่นลาน แบบเสีย่ วหมี่ NEW การสงเสริม TQM กับภาระหนาที่ของผูบริหารระดับสูง

27 คําถาม คนหาคุณคาของชีวิต NEW พูดอยางนี้ สําเร็จแน� NEW กลับหัวคิด มองชีวิต 60% NEW เติมความเปนผูนําในชองวาง NEW ฉลาดถาม เปนตอทุกสถานการณ NEW เทคนิคการจัดการ เอกสาร เวลา ความคิด NEW ฉลาดเรียน เขียนสนามสอบ NEW อัศจรรย วันที่สมองประทับใจ NEW จําเกง จําแมน จํานาน NEW ผูหญิงอยางเรา วันไหนๆ ก็เอาอยู

จํานวน เลม

กลยุทธลดคาใชจายอยางสรางสรรค ลงทุนเพื่อชีวิต ดวยหุน เลนหุนในภาวะวิกฤติ วอรเรน บัฟเฟตต สอนลงทุน

เปดเรดาร หาหุน เด็ด ทํางานออฟฟศ ใหเปนธุรกิจรอยลาน 90 วัน ออมเปลีย่ นชีวตื NEW ถูกตอง ทุกการตัดสินใจ NEW

สําหรับบุคคลทั่วไป เสียคาจัดสง 50 บาท www.me.co.th

93101 93102 93103 93104 93105 93106 93109 93110 93111 93112 93114

100 300 200 500 400 500 400 100 300 200 400

วิศวกรรมการกําจัดนํ้าเสีย เลม 1 วิศวกรรมการกําจัดนํ้าเสีย เลม 2 วิศวกรรมการกําจัดนํ้าเสีย เลม 3 วิศวกรรมการกําจัดนํ้าเสีย เลม 4 วิศวกรรมการกําจัดนํ้าเสีย เลม 5 การบําบัดนํ้าเสีย วิศวกรรมสิ่งแวดลอม การจัดการเทคโนโลยีสิ่งแวดลอม วิศวกรรมประปา การออกแบบทออาคาร และสิ่งแวดลอมอาคาร เลม 1 ของเสียอันตราย

จํานวน เปนเงิน เลม

250

รหัส หมวด ประหยัดพลังงาน-จัดการพลังงาน 91101 การใชเทคนิค SPC กับงานการจัดการพลังงาน

180 200

300

รหัส หมวด สุขภาพ-อาหาร 34201 44202 44203 44204 44205

180 170 185 250 245 245 180 195 รวมเป็นเงิน

บริษัท เอ็มแอนดอี จํากัด

ราคา

รหัส หมวด ทอ-วาลว-ปม

รหัส หมวด การเงิน-การลงทุน 34401 34402 34403 34404 34405 34406 44401 44402

รหัส หมวด สิ่งแวดลอม/สุขาภิบาล

30301 คูมืองานทอ Piping Quick Reference

รหัส หมวด การตลาด/การขาย 44101 เจาแมขายตรงแหงญี่ปุน โยชิดะ โยโกะ 44102 พรีเซนตงานดวยไอเดียนักโฆษณา ลีลานักมายากล NEW

เปนเงิน

Anti-Aging สูตรลับชะลอวัย สารพิษในชีวิตประจําวัน ฉบับการตูน NEW รอใหถึงเกษียณก็สายเสียแลว NEW ทําตามใจหางไกลโรค NEW ภูมิคุมกัน บอดี้การดสวนตัว NEW

245 250 200 180 250

รวมเป็นเงิน

การชําระเงิน โอนเงินเขาบัญชีออมทรัพย ในนามบริษัท เอ็มแอนดอี จํากัด

ธันวาคม 

143

www.me.co.th

400, กรกฎาคม 2560