Beihefter Clubmagazin Automobil Club der Schweiz Ausgabe 5, Dezember 2014
& lifestyle
ACS BERN Wer trainiert, fährt sicherer!
Fahrtraining «Eis und Schnee» Club-Infos
Zusammenschluss von ACS Sektion Seeland-Jura und ACS Sektion Bern
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Inhalt
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Editorial
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Zusammenschluss von ACS Sektion Seeland-Jura und ACS Sektion Bern
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Club-Infos
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News
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Events & Motorsport
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Rückblick Bergrennen Gurnigel: «Ich komme gerne wieder!»
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Events & Motorsport
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Wer trainiert, fährt sicherer!
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Politik & Verkehr
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Begegnungszone – Mischverkehr statt Verkehrstrennung
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Es war einmal
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Die Geschichte der Sektion Bern des ACS und des motorisierten Strassenverkehrs von 1905 bis 1955
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Agenda
Impressum Herausgeber Automobil Club der Schweiz ACS Sektion Bern Eigerstrasse 2 CH-3007 Bern Telefon 031 311 38 13 Fax 031 311 26 37 acs.bern@acs.ch www.acs.ch
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Chefredaktor und Geschäftsführer Christoph Jöhr christoph.joehr@acs.ch
Inserate KROMER MEDIA Unterer Haldenweg 12 CH-5600 Lenzburg Telefon 062 886 33 53 Fax 062 886 33 34 media@kromer.ch
Druck und Inseratenverwaltung KROMER PRINT AG Unterer Haldenweg 12 CH-5600 Lenzburg Telefon 062 886 33 33 Fax 062 886 33 34
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Club-Infos
Editorial
Zusammenschluss von ACS Sektion Seeland-Jura und ACS Sektion Bern Liebe Mitglieder und Freunde der ACS Sektion Bern Wir heissen die Mitglieder der ACS Sektion Seeland-Jura bei uns im ACS Sektion Bern herzlich willkommen. Die ACS Sektion Seeland-Jura wird nach 100 Jahren Eigenständigkeit im ACS Sektion Bern integriert. Dieser Zusammenschluss war für unsere Geschäftsführer Evi Beer, ACS Sektion Seeland-Jura, Christoph Jöhr, ACS Sektion Bern, Séverine Lehmann, ACS Sektion Neuenburg, und Stefan Holenstein, ACS Schweiz, sowie für Silvio Beer, Präsident ACS Sektion Jura-Seeland und mich als erst in diesem Jahr neu gewählter Präsident der ACS Sektion Bern eine grosse Herausforderung. Ich danke an dieser Stelle allen Personen, die sich für diesen Zusammenschluss eingesetzt haben, für ihre Mitwirkung und Unterstützung. Im Ergebnis darf ich festhalten, dass wir eine für alle Mitglieder erfreuliche Lösung gefunden haben, die aus meiner Sicht nur positive Auswirkungen haben wird. Wir konnten mit dem Verkehrsausbildungszentrum Biel (VZB) vereinbaren, dass wir unseren Standort behalten können und somit in der Region Seeland-Jura alles «beim Alten» bleibt. Alle Dienstleistungen des ACS (z.B. Bezug von Viacard und Pickerl, internationale Führerausweise etc.) können unsere Mitglieder nun in Bern und in Biel in Anspruch nehmen. Dies bedeutet für unsere «neuen» Mitglieder des ACS Sektion Bern, dass es für sie als «ehemalige» Mitglieder des ACS Sektion Seeland-Jura im Alltag keine spürbaren Veränderungen geben wird, insbesondere auch deswegen, weil Evi Beer weiterhin für den ACS in Biel zur Verfügung steht. Herzlichen Dank. Für die Zukunft des ACS Sektion Bern ist es wichtig, dass wir uns nicht nur auf die Interessen unserer Mitglieder in der Agglomeration Bern konzentrieren, sondern uns mit der gleichen Intensität für unsere Mitglieder im Jura, im Seeland, im Oberaargau und im Oberland engagieren.
Der Vorstand ist bestrebt, mit weiteren Partnern für unsere Mitglieder zusätzlich zu den bisherigen Angeboten Mehrwerte zu schaffen. Insbesondere soll es im Bereich «Motorrad» neue Dienstleistungsangebote geben. Wir möchten auch auf regionaler Ebene unsere Partnerschaften ausbauen, damit unsere Mitglieder neben den bestehenden zusätzlich von weiteren attraktiven Angeboten profitieren können. Im nächsten Jahr werden wir wie gewohnt im Motorsport präsent sein, die Slaloms in Interlaken und Saanen sowie unsere Anlässe in Dijon und Hockenheim wiederum durchführen. In Bezug auf ein stetiges Mitgliederwachstum haben wir uns für dieses Jahr ein Wachstum von 4 % zum Ziel gesetzt und wir sind nur noch wenige Neumitglieder davon entfernt. Ohne die Unterstützung unseres Partners «Zurich Versicherungen», insbesondere von dessen lokalen Generalagenturen, wäre das Erreichen dieses Ziels kaum möglich. Ich danke daher allen Personen, die dazu beitragen, dass wir uns an einem stetigen Wachstum der Mitgliederzahlen erfreuen dürfen. Tout d’un coup l’ACS section Berne a reçu des membres de la langue maternelle française. Pour moi et le comité est claire que nous faisons tous ce qui est possible aussi pour nos membres francophones. Aussi pour vous, riens ne va changer et comme toujours, vous recevrez le magazine de l’ACS en langue française. N’hésitez pas de nous contacter aussi à Berne. Peut-être notre français n’est pas parfait, mais on fait le mieux. Soyez bienvenu chez nous.
Herzliche Grüsse Ulrich Hänsenberger Präsident ACS Sektion Bern
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Club-Infos
News Liebe ACS Mitglieder Kromer Print AG Unterer Haldenweg 12 5600 Lenzburg Switzerland Telefon +41 62 886 33 33 Fax +41 62 886 33 34 print@kromer.ch
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the club
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Automobil Club der Schweiz Automobile Club de Suisse Automobile Club Svizzero
Woche Semaine Settimana Week
Dienstag Mardi Marted ì Tuesday
Montag Lundi Lunedì Monday
Mittwoch Mercredi Mercoledì Wednesday
Samstag Samedi Sabato Saturday
Freitag Vendredi Venerd ì Friday
Donnerstag Jeudi Gioved ì Thursday
Sonntag Dimanche Domenica Sunday
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RE • DICEMBRE • DEC
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Y GENNAIO • JANUAR
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o · New Year’s Day 2 Berchtolds 1 Neujahr · Nouvel an · Capodann
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· Epiphanie · Epifania · Epiphany
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Der praktische ACS3-Monats-Kalender 2015 kromer.ch/print
Bald geht die Wintersaison wieder los und Weihnachten steht kurzum vor der Tür. Zeit bereits jetzt, etwas besinnlich auf die vergangenen Monate zurückzublicken. Was alles hat sich bei der Sektion Bern getan? Ganz viel! Denn nicht nur ein Präsidentenwechsel hat stattgefunden, sondern auch die Übernahme der ACS Sektion Seeland-Jura durch die ACS Sektion Bern. Die Fusion konnte ohne grössere Probleme durchgeführt werden. Ab 1. Oktober 2014 werden die Mitglieder der ehemaligen ACS Sektion SeelandJura durch die ACS Sektion Bern betreut. Auch an dieser Stelle heisse ich diese Mitglieder recht herzlich willkommen! Im Bereich Ausbildung und Sport können wir bereits jetzt ein positives Fazit ziehen. Die Ausbildungskurse waren restlos ausgebucht. Leider konnte kein zweiter Lizenzausbildungskurs in Hockenheim durchgeführt werden. Der Grund dafür war, dass die Strecke von September bis Ende Oktober komplett ausgebucht war. Trotzdem durften wir u. a. in Dijon sowie im März in Hockenheim spannende Tage auf zwei renommierten Rennstrecken verbringen. Immer mehr beliebt scheint der Sportfahrerkurs in Interlaken zu sein. Die Automobilslaloms in Interlaken und Saanen waren ebenfalls gut besucht. Obwohl die Rahmenbedingungen für Motorsportveranstalter immer schwieriger werden, konnte die ACS Sektion Bern dem nationalen Motorsport im Berner Oberland eine gut organisierte Plattform bieten. Weiter dürfen wir einen äusserst positiven Trend bezüglich Mitgliederwachstum verzeichnen (ohne Übernahme ACS Sektion Seeland-Jura). Die Vermittlungen von ACS Mitgliedschaften konnten deutlich gesteigert werden, insbesondere durch unseren starken Kooperationspartner Zurich Versicherungs-Gesellschaft AG. Dank dieser Kooperation ist es auch möglich, ACS Mitgliedern bei der Zurich äusserst attraktive Rabatte weitergeben zu können (z. B. Bereich Leben, Motorfahrzeuge, Hausrat etc.). Wir dürfen mit Stolz sagen, dass der ACS gegenüber den Konkurrenten im Markt der Mobilitätsdienstleistungen einen einzigartigen Verkaufsvorteil besitzt, was u. a. natürlich einen Einfluss auf unser Wachstum hat. Nämlich jener, dass die Jahresmitgliedschaft bei Nutzung von Partnerangeboten amortisiert werden kann. Wissenschaftlich konnte ich dies anlässlich meiner Diplomarbeit an der Berner Fachhochschule Wirtschaft (BFH) mit dem Thema «ACS Dienstleistungsprodukte» klar belegen. Leider gibt es aber auch das bestehende Problem des noch nicht allzu hohen Bekanntheitsgrades des ACS. Daran müssen und werden wir künftig noch mehr arbeiten. Infolge des allgemeinen positiven Aufwärtstrends und der folgenden Mehrarbeit musste eine neue 20 - % - Stelle geschaffen werden. Seit dem 1. April 2014 unterstützt uns Elsbeth Nadler aus Kerzers jeweils einen Tag pro Woche im Bereich Mitgliederadministration und Kurswesen. Apropos Kurswesen, wie steht es um Ihre Fahrkünste unter schwierigeren Verhältnissen als z. B. im Sommer? Wäre ein Fahrtraining Eis & Schnee ein Thema? Ich wünsche Ihnen bereits jetzt eine angenehme Adventszeit und vor allem unfallfreie Fahrt! Herzlichst, Ihr Christoph Jöhr, Geschäftsführer ACS Sektion Bern
Sie erhalten den 3-Monats-Kalender für CHF 7.– inkl. Versandspesen per Post zugestellt.
Name: Vorname: Adresse: PLZ:
Ort:
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Events & Motorsport
Rückblick Bergrennen Gurnigel:
«Ich komme gerne wieder!» Würde man das 45. Bergrennen Gurnigel mit einem Wein vergleichen, dann spräche man bestimmt von einem ganz guten Jahrgang 2014. Die Trauben reiften auf schön trockenem Untergrund, genossen angenehme Sonneneinstrahlung, konnten bei besten Verhältnissen gepflückt und in einem schönen Fass zum eleganten Wein heranreifen. Ja, das diesjährige Bergrennen war wirklich eine gelungene Cuvée mit einem schönen langen Abgang. Alles stimmte, das Teilnehmerfeld, die perfekte Organisation durch den Verein Bergrennen Gurnigel, der Publikumsaufmarsch – das war beste Werbung für den nationalen Automobilsport. Mit Eric Berguerand gab es wie im Vorjahr auch einen würdigen Tagessieger, dem niemand das Wasser reichen konnte. Trotzdem versuchte der 35-jährige Walliser alles, um den
seit 2012 von Marcel Steiner im optimalen Osella gehaltenen Streckenrekord zu unterbieten. Dabei touchierte er mit dem Heck seines Lola-Cosworth in der Zielkurve sogar die Leitplanke und blieb danach nur um 44 Hundertstelsekunden über der Bestmarke. Steiner selbst steuerte seinen bald 20jährigen Martini-BMW-Sportwagen auf den zweiten Gesamtrang und war damit einmal mehr der schnellste Berner am Hausberg. Auch Christian Balmer vermochte mit Laufzeiten, die er am Steuer seines Tatuus-Honda FM noch nie erreichte, den Heimvorteil mit dem Klassensieg und dem dritten Gesamtrang auszuspielen. Dank den ausgezeichneten Streckenbedingungen vom frühen Morgen bis am späten Nachmittag purzelten die Rekorde in einzelnen Klassen reihenweise. Hervorzuheben sind die Leis-
tungen von den weiteren siegreichen Kantonalbernern, nämlich Martin Bürki (wurde 2014 Bergpokalsieger und Slalommeister), Thomas Zürcher (wurde am Gurnigel Renault Clio Classic Cupsieger 2014), Christoph Mattmüller, Beat Rohr, Patric Hügli, Thomas Gerber und Nicolas Bührer. Am weitesten reiste Joël Roussel mit seinem spektakulären Lola F3000 im Transporter an, nämlich aus Mejannes-les-Alès in Südfrankreich. Sein Freund Eric Berguerand hatte ihm vom Gurnigelrennen vorgeschwärmt, und der Franzose sah sich danach nicht getäuscht: «Eine wundervolle Veranstaltung auf einer tollen Strecke und vor so vielen Zuschauern! Das sind wir uns in Frankreich gar nicht gewohnt. Ich komme gerne wieder.»
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Das Beste für kalte Tage – neu auch in der Region Bern Swiss Unlimited GmbH – der marktführende Anbieter Swiss Unlimited GmbH ist «Offizieller Thule Händler», «Importeur und zertifizierter Kamei Fachhändler» und «Importeur und autorisierter Fachhändler von Uebler». In ihrem Onlineshop www.dachbox.ch finden Sie Dachboxen, Dachträger, Fahrradträger und ein breites Spektrum an Auto- und Caravanzubehör von Thule, Kamei, Neumann, Uebler, Atera, Waeco, Eufab, König und vielen weiteren Herstellern. Bestimmt ist auch für Ihr Auto und Ihre Ansprüche das Passende dabei – und das zu sehr fairen Preisen! Neu auch in der Region Bern Swiss Unlimited GmbH verfügt über ein grosses Lager in Kloten, wo die meisten Artikel vorrätig sind. Falls ein Produkt nicht vor Ort verfügbar ist, kann dieses in der Regel innert 2 Tagen geliefert werden. Das Motto lautet: Einfach vorbeikommen und gleich mitnehmen! Ab Ende 2014 verfügt Swiss Unlimited GmbH auch über einen Verkaufspunkt mit eigenem Showroom in Lyssach, nur 2 Fahrminuten von der Einkaufsmeile «Alchenflüh-Lyssach». Und das sind Vorteile, die sich sehen lassen können: Swiss Unlimited GmbH ist eine Schweizer Firma mit professioneller Beratung und Support, grossem Showroom und Ersatzteilverkauf vor Ort – und: sie ist auch nach dem Kauf noch für Sie da!
Thule Schneeketten – Nichts hält Sie auf Lassen Sie sich nicht vom Schnee aufhalten und fahren Sie sicher und zuversichtlich auf schneebedeckten Strassen. Die innovativen Schneeketten von Thule lassen sich schnell, intuitiv und leicht anbringen – z. B. die Thule Easy-fit Schneekette. Sie wurde mit dem renommierten Preis für die «Innovation des Jahres» auf der Messe EquipAuto in Paris ausgezeichnet. Wichtigstes Element der Innovation ist der zentrierte Aluminiumträger in der Mitte der Schnekette. Er sorgt dafür, dass das Aufziehen der Schneeketten so einfach, intuitiv und schnell wie nie von statten geht. Thule bietet sehr viele verschiedene Schneeketten für PKW mit einer optimalen Kombination aus Benutzerfreundlichkeit, Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit an und bietet dazu eine 5-jährige Garantie. (Bild: Thule)
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KONTAKT: Swiss Unlimited GmbH Breitistrasse 18 8302 Kloten Telefon +41 44 777 74 91 Swiss Unlimited GmbH Moserstrasse 25 3421 Lyssach Telefon +41 32 510 10 20 info@swissunlimited.ch www.swissunlimited.ch Der neue Verkaufspunkt mit Showroom wird in Lyssach Ende 2014 eröffnet.
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JANUAR • JANVIER • GENNAIO • JANUARY
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Traditionellerweise findet das Fahrtraining auf dem Flugplatz in Saanen statt. Eine präparierte Eis- und Schneepiste bietet ideale Übungsvoraussetzungen.
Programm
Kursbeginn: 08.00 Uhr, Kursdauer: ca. 8 Std. Wir bieten: Einführungstheorie / praktische Demonstrationen / sichere Fahrtechnik / Beherrschen des Fahrzeuges im Kurvenbereich / Bremsübungen / interessante Gespräche und gute Kontakte.
Kursdaten
Montag, 29. Dezember 2014 Dienstag, 30. Dezember 2014
Kurskosten
CHF 360.– (Preisänderungen vorbehalten) Das Kursgeld beinhaltet zusätzlich zur Instruktion die Unfall- und Haftpflichtversicherung. Das Mittagessen ist nicht im Kursgeld enthalten. ACS Mitglieder erhalten eine Reduktion von CHF 50.– auf den Kurskosten.
Teilnahmebedingungen
Alle Teilnehmerinnen und Teilnehmer müssen im Besitz eines gültigen Führerausweises sein. Die Teilnehmer stellen ihre Fahrzeuge selbst. Das Fahrtraining darf nur mit einem strassenzugelassenen und immatrikulierten Fahrzeug besucht werden. Verlangt werden im Minimum Dreipunkt-Sicherheitsgurten (Standard bei Personenwagen).
Weitere Infos finden Sie unter www.fahrkurs.ch
Anmeldung, Organisation und Information ACS Sektion Bern Eigerstrasse 2 CH-3007 Bern Telefon +41 31 311 38 28 Fax +41 31 311 26 37 info@fahrkurs.ch www.fahrkurs.ch
Anmeldetalon
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PLZ/Ort
Ich melde mich für folgendes Kursdatum an:
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Geburtsdatum
Kursdaten Montag, 29. Dezember 2014 Dienstag, 30. Dezember 2014 (Anmeldeschluss: Montag, 15. Dezember 2014)
E-Mail ACS Mitgliedernummer Datum
Unterschrift
Angaben zum Fahrzeug Talon bitte einsenden oder faxen an: ACS Sektion Bern Eigerstrasse 2, CH-3007 Bern Telefon +41 31 311 38 28, Fax +41 31 311 26 37 info@fahrkurs.ch, www.fahrkurs.ch
Fahrzeugmarke/Typ Jahrgang
Hubraum (in ccm)
Turbo/Kompressor
Fahrhilfen
Automatikgetriebe
ABS
Traktionskontrolle
Antriebsart
Frontantrieb
Heckantrieb
Allrad (4x4)
Bemerkungen
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Beihefter Sektion BERN | Dezember 2014
Events & Motorsport
Wer trainiert, fährt sicherer! Weiterbildung wird heute überall grossgeschrieben. Wer sich weiterbildet, bleibt nicht stehen und entwickelt sich mit den Veränderungen und Fortschritten der Zeit mit. Es ist wichtig, «am Ball» zu bleiben, auch im Strassenverkehr. Die Verkehrsdichte nimmt zu, Regeln und Gesetze ändern sich, die Fahrzeuge bieten immer mehr Unterstützung und komfortableres Fahren dank technischen Errungenschaften. Bleiben Sie deshalb auch hier «am Ball» und trainieren Sie Ihre Fahrfähigkeiten regelmässig. Zum Beispiel mit einem Fahrtraining «Eis und Schnee» des ACS. Wer kennt sie nicht, die prekären Situationen auf der Strasse, wenn der erste Schnee kommt: Anfahren am Berg, anhalten ohne zu schleudern oder Ausweichmanöver sicher ausführen werden zur grossen Herausforderung. In einem ACS Fahrtrainging lernen Sie mit Unterstützung der erfahrenen Instruktoren, wie Sie auf rutschigem Untergrund sicher fahren und manövrieren. Sie können gefahrlos die Fahrassistenzsysteme Ihres Autos entdecken und Ihre Grenzen testen. Gleichzeitig erfahren Sie Ihre ganz persönlichen Fähigkeiten und lernen Ihr Fahrzeug auch in gefährlichen Situationen zu beherrschen.
Die ACS Sektion Bern führt jedes Jahr verschiedene solcher Fahrtrainings «Eis und Schnee» durch. Traditionellerweise finden die Kurse auf dem Flugplatz in Saanen statt. Eine präparierte Eis- und Schneepiste bietet ideale Übungsvoraussetzungen. Gefahren wird jeweils mit dem eigenen Fahrzeug. Das Fahrtraining dauert einen Tag und wird in diesem Jahr am 29. und 30. Dezember 2014 durchgeführt.
Und für alle diejenigen, die es kaum erwarten können, dass der nächste Frühling und damit die neue Töffsaison Einzug halten: Der ACS Sektion Bern organisiert jeden Frühling sogenannte «Warm-up-Kurse» für Motorradlenker. Nach der langen Winterpause sind sie die ideale Vorbereitung für eine sichere, unfallfreie Töffsaison. Sichern Sie sich frühzeitig einen Platz in den begehrten Kursen unter www.fahrkurs.ch oder Telefon 031 311 38 13.
Detaillierte Infos: www.fahrkurs.ch oder Tel. 031 311 38 13
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Politik & Verkehr
Begegnungszone – Mischverkehr statt Verkehrstrennung Der vorliegende Beitrag soll einen Überblick über die wichtigsten Eigenheiten einer Begegnungszone vermitteln und der Leserin und dem Leser in Erinnerung rufen, welche Verkehrsregeln in dieser Zone gelten. Seit dem 1. Januar 2002 besteht die Möglichkeit, sogenannte Begegnungszonen (frz. zones de rencontre) zu schaffen. Grundsätzlich können solche Zonen überall dort errichtet werden, wo eine Mischung der Verkehrsteilnehmer zu einem besseren Verkehrsablauf führt als die strikte Verkehrstrennung. Neben klassischen Wohnquartieren kann dies beispielsweise bei Bahnhofsvorplätzen, in Altstadtsituationen, in Geschäftsquartieren oder in der Umgebung von Schulhäusern der Fall sein. Rechtliche Bestimmungen Die relevanten gesetzlichen Grundlagen einer Begegnungszone finden sich im Strassenverkehrsgesetz (SVG), der Signalisationsverordnung (SSV) und der Verordnung über die Tempo-30-Zonen und die Begegnungszonen. Es gelten verschiedene von den allgemeinen Verkehrsregeln abweichende Vorschriften. Gemäss Art. 22b SSV kennzeichnet das Signal «Begegnungszone» Strassen in Wohnoder Geschäftsbereichen, auf denen die Fussgänger und Benützer von fahrzeugähnlichen Geräten (Inline-Skates, Trottinette, Kinderräder usw.) die ganze Verkehrsfläche benützen dürfen. Sie haben gegenüber den Fahrzeugführern Vortritt. Allerdings dürfen die Fahrzeuge dabei nicht unnötig behindert werden. Die zulässige Höchstgeschwindigkeit beträgt 20 km/h. Innerhalb der Begegnungszone ist das Parkieren lediglich an Stellen erlaubt, die durch Signale oder Markierungen gekennzeichnet sind. Wenn in einer Begegnungszone Verzweigungen bzw. Kreuzungen vorhanden sind, gilt dort prinzipiell Rechtsvortritt. Davon ausgenommen sind Örtlichkeiten, wo die Verkehrssicherheit eine abweichende Regelung erfordert. Ein derartiger Vortritt ist entsprechend zu signalisieren. Vorgeschrieben ist im Weiteren, dass Begegnungszonen nur innerorts auf Nebenstrassen mit möglichst gleichartigem Charakter zulässig sind. Die mit dem Signal «Begegnungszone» angezeigten Rechte und Pflichten gelten ab Beginn der Zonensignalisation bis zum Signal «Ende der Begegnungszone». Das Ende-Signal zeigt an, dass wiederum die allgemeinen Verkehrsregeln Anwendung fin-
den – d.h. in aller Regel das normale Innerortsregime mit Tempo 50 und Vortritt für den Fahrzeugverkehr. Abgrenzung zur Fussgänger- und Tempo-30-Zone Die Begegnungszone ist einerseits von der Fussgängerzone und andererseits von der Tempo-30-Zone abzugrenzen. Letztere kennzeichnet Strassen in Quartieren oder Siedlungsbereichen, auf denen sich die Fahrzeugführer besonders vorsichtig und rücksichtsvoll zu verhalten haben, obwohl sie gegenüber den Fussgängern vortrittsberechtigt sind. Die Höchstgeschwindigkeit darf 30 km / h nicht überschreiten. Im Gegensatz dazu ist die Fussgängerzone üblicherweise den Fussgängern und den Benützern von fahrzeugähnlichen Geräten vorbehalten. In Ausnahmefällen ist ein beschränkter Fahrzeugverkehr gestattet, wobei höchstens im Schritttempo gefahren werden darf. Der Vortritt steht den Fussgängern zu. Gestaltung der Zone Der Übergang vom übrigen Strassennetz in eine Begegnungszone soll für die Fahrzeugführer deutlich erkennbar sein, weshalb der Strassenraum einer entsprechenden Gestaltung bedarf. Der einschlägige Erlass schreibt vor, dass sowohl die Ein- als auch die Ausfahrten der Zone derart kontrastreich zu gestalten sind, sodass die Wirkung eines Tores entsteht. Falls notwendig, können zur Einhaltung der Höchstgeschwindigkeit weitere Massnahmen ergriffen werden. Denkbar sind zum Beispiel bauliche Verkehrsberuhigungselemente am Rande der Fahrbahn. Überdies ist es zulässig, den Zonencharakter mit besonderen Bodenmarkierungen zu verdeutlichen. Dabei ist jedoch Vorsicht geboten, denn eine farblich und gestalterisch übermässige und unübersichtliche Ausprägung ruft bei den Verkehrsteilnehmern – insbesondere bei ortsunkundigen Fahrzeugführern – eher Unsicherheiten hervor, obschon das Gegenteil bezweckt werden sollte. Verkehrsrechtlich stets unzulässig ist die Anbringung von Fussgängerstreifen, da die Fussgänger ohnehin Vortritt haben. Unproblematisch ist
hingegen die Markierung der zulässigen Geschwindigkeit auf der Fahrbahn. Realisierung der Zone – Voraussetzungen und Überprüfung Mit der Errichtung einer Begegnungszone wird eine abweichende Höchstgeschwindigkeit festgelegt. Aus diesem Grund braucht es vorgängig ein Gutachten, um abzuklären, ob die Einführung nötig, zweck- und verhältnismässig ist oder ob eine andere Alternative den Vorzug verdient. Im Gutachten sind unter anderem Ziele zu definieren, deren Verwirklichung man mit der Schaffung der Zone anstrebt. Spätestens ein Jahr nach Realisierung einer neuen Begegnungszone ist zu prüfen, ob die Ziele tatsächlich erreicht wurden. Ist dies zu verneinen, so sind zusätzliche Massnahmen erforderlich, um die Wirksamkeit zu verbessern. Wird beispielsweise eine mangelhafte Einhaltung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit durch Motorfahrzeugführer festgestellt, sind weitere Massnahmen wie etwa bauliche Verengungen der Fahrbahn notwendig. Im Extremfall ist die Zone wieder aufzuheben, falls sich eine sinnvolle und finanziell vertretbare Verbesserung der Strassengestaltung nicht verwirklichen lässt. Aus der strafrechtlichen Praxis Nicht zu unterschätzen sind etwa die strafrechtlichen Konsequenzen, die das Befahren einer Begegnungszone mit übersetzter bzw. den Umständen nicht angepasster Geschwindigkeit nach sich ziehen kann. In einem neueren Fall war ein Motorfahrzeugführer in einer Begegnungszone zu schnell unterwegs. Dabei missachtete er den Vortritt einer Fussgängerin auf solche Weise, dass sich diese rennend vor dem herannahenden Fahrzeug in Sicherheit bringen musste. Der Fahrzeugführer wurde deshalb wegen einer groben Verkehrsregelverletzung verurteilt (vgl. Urteil des Bundesgerichts 6B_275 / 2012 vom 26.07.2012). Pro und Kontra Ein Vorteil der Begegnungszonen ist sicherlich, dass sie für den Fussverkehr attraktive
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Politik & Verkehr | Es war einmal
Die Geschichte der Sektion Bern des ACS und des motorisierten Strassenverkehrs von 1905 bis 1955 1905:
Ein realer, fiskalischer Hintergrund bildet den Anlass zur Clubgründung. Das Automobil, das bisher keine Abgaben kannte, soll als Steuerobjekt erfasst werden. Die von der Regierung ins Auge gefasste Taxe von Fr. 20.– pro Automobil und Fr. 5.– für jeden Sitzplatz ist zwar noch bescheiden, aber sie genügt, dass sich am 26. Februar elf weitschauende Automobilisten zu einer Vereinigung zur Wahrung ihrer Interessen zusammenschliessen und sich am 1. April des gleichen Jahres in ihren Satzungen den Namen «Sektion Bern des Automobil-Clubs der Schweiz» geben. Ihr Einzugsgebiet erstreckt sich von der Ajoie bis zur Grimsel und reicht sogar in Solothurnische hinein. Der Zusammenschluss trägt auf ersten Anhieb Früchte: Die bernische Regierung begnügt sich mit einer Einheitstaxe von Fr. 20.– pro Fahrzeug und verzichtet auf die zusätzliche Sitzplatzsteuer. Eine Unzahl von Verkehrsbeschränkungen und Fahrverboten kennzeichnet die Mentalität der Behörden und der Bevölkerung. Die Tagespresse hilft nach Kräften mit. Die Hetze gegen das Automobil erreicht ihren Höhepunkt mit der Sperrung der Brünigstrasse und offenen Tätlichkeiten gegenüber ausländischen Automobilisten, worauf als Vergeltungsmassnahme vom Weltverband der anerkannten Automobil-Clubs der touristische Boykott über die Schweiz verhängt wird. Kein Wunder, dass der feinfühlige Sektionspräsident seinen ersten Jahresbericht mit sorgenvollen Betrachtungen über die Zukunft des Automobilismus abschliesst.
Verhältnisse schaffen und gleichzeitig den Fahrverkehr zulassen. Damit die Zonen auch von den Fahrzeugführern akzeptiert oder gar als positiv empfunden werden, sind bei deren Ausgestaltung einige Gesichtspunkte zu beachten. Unter anderem ist die Ausdehnung der Begegnungszonen wesentlich. Diesbezüglich existiert keine gesetzliche Beschränkung, doch bei zu grosser Ausdehnung verlieren sie ihre Wirkung und die Akzeptanz sinkt. Nur wenn die Begegnungszone als besondere Zone wahrgenommen wird, können eine höhere Aufmerksamkeit und Rücksicht und dadurch eine genügende Reduktion der Geschwindigkeit erreicht werden. Ebenfalls müssen Verkehrsberuhigungsmassnahmen so angelegt sein, dass sie von den Fahrzeugführern nicht als blosse Schikanen wahrgenommen werden, sondern eine ruhige, langsame, aber flüssige Fahrweise bewirken. Entscheidend ist im Endeffekt, ob die Begegnungszone stimmig, nachvollziehbar und in diesem Sinne selbsterklärend ist. An dieser Stelle ist darauf hinzuweisen, dass den zu-
1906:
Die Hauptsorge der Sektion Bern gilt der Aufhebung der vielen Fahrverbote auf den Alpenstrassen. Arthur von Bonstetten und seine nächsten Mitarbeiter entfalten eine erstaunliche Tätigkeit. Zug um Zug werden die Kantonsregierungen von Bern, Obwalden und Luzern auf Probefahrten von der Fahrtüchtigkeit und Zuverlässigkeit des neuen Vehikels überzeugt und schliesslich die Aufhebung der Brünigsperre erwirkt. Nicht genug damit, fährt der Sektionspräsident die Vertreter des Standes Uri noch auf den Gotthard und erreicht damit die Öffnung dieser wichtigen Nord-Süd-Verbindung. Die Belohnung lässt nicht auf sich warten: Der Boykott der Schweiz wird nach einjähriger Dauer wieder aufgehoben. Auf kantonalem Boden steht das veraltete Strassenpolizeigesetz zur Revision. Da darin vorgeschlagen wird, «Automobile und ähnliche den Strassenverkehr belästigende Fahrzeuge» besonders zu besteuern, setzt prompt eine Gegenaktion der jungen Berner Sektion ein, die einen vollen Erfolg erzielt. Der diskriminierende Wortlaut wird aus dem Entwurf herausgenommen und es bleibt beim alten.
ständigen Behörden regelmässig ein nicht unerheblicher Ermessensspielraum in der Frage zusteht, ob eine Beschränkung im Sinne einer Begegnungszone überhaupt eingeführt und wie sie ausgestaltet werden soll. Welche Vorund Nachteile man einer Begegnungszone zuschreibt, hängt wohl stark von der Perspektive des einzelnen Verkehrsteilnehmers ab. Abgesehen davon sind die zum Teil erheblichen Kosten für bauliche Massnahmen, die mit der Errichtung und Ausgestaltung einer Zone verbunden sein können, in die Waagschale zu werfen. Uneinigkeit herrscht in der Literatur, ob eine Begegnungszone die Verkehrssicherheit massgebend erhöht und die Luftqualität verbessert. Diese Fragen müssen hier offen bleiben, vorwiegend deshalb, weil das entscheidende Argument für die Schaffung solcher Zonen primär verkehrsplanerischer Natur ist. Werte Leserin, werter Leser, ich wünsche Ihnen weiterhin gute Fahrt. Bitte denken Sie daran, beim Durchqueren einer Begegnungszone gilt Tempo 20 und den Fussgängern so-
wie den Benützern von fahrzeugähnlichen Geräten ist der Vortritt zu gewähren. Lorenz A. Burri, MLaw Ammann Rechtsanwälte Juristische Beratung Als ACS Mitglied haben Sie pro Jahr Anspruch auf 1 kostenlose telefonische Rechtsauskunft im Zusammenhang mit Auto und Verkehr. Die ACS Sektion Bern bietet Ihnen diese Dienstleistung zusammen mit ihrem Legal Partner, der Anwaltskanzlei Ammann Rechtsanwälte, mit Sitz in Jegenstorf, an. Von Montag bis Freitag, 08.00 –12.00 Uhr und 14.00 –17.00 Uhr, stehen Ihnen kompetente Rechtsanwälte und Juristen von Ammann Rechtsanwälte für telefonische Rechtsauskünfte zur Verfügung. Bitte halten Sie Ihre ACS Mitgliederkarte mit der Mitgliedernummer griffbereit.
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Exklusive ACS Erlebnisreise Japan - Korea
Japan - Korea Faszinierende Kultur und Natur zur Kirschblüte 02.04. - 15.04.2015 10.04. - 23.04.2015 Erleben Sie vielfältige kulturelle und landschaftliche Höhepunkte zweier Länder zur schönsten Jahreszeit und lassen Sie sich von blühenden Kirschbäumen verzaubern. Dem modernen Japan begegnen Sie in der pulsierenden Metropole Tokyo. Das exotischmalerische Ambiente vom alten „Bilderbuch-Japan“ mit seiner besonderen Ästhetik und einzigartigen Poesie zeigen wir Ihnen in prächtigen Landschaftsgärten und bei verträumten Tempeln in Kyoto, dem kulturellen Zentrum Japans, wo es eine Fülle exquisiter Kunstschätze gibt. Unvergesslich auch das in eine Berglandschaft eingebettete Miho Museum des Stararchitekten Pei. Mit dem Hochgeschwindigkeitszug Shinkanzen erreichen Sie die subtropische Insel Kyushu. Sie besichtigen die Gartenstadt Kumamoto mit der grössten Burganlage Japans und den spektakulären Aso-Vulkan. Das wenig bekannte Korea mit seinen kulturellen Kostbarkeiten und lieblichen Landschaften gehört zu den faszinierendsten Ländern Ostasiens. Ein Kontrast zu den beschaulichen ländlichen Gegenden und dem alten Kulturzentrum Kyongju bietet die Millionenstadt Seoul, Sinnbild für das moderne Südkorea. Luxuriöse Hotels, eine abwechslungsreiche Küche in exquisiten Restaurants, versierte Reiseleiter und exklusive Begegnungen machen diese Reise zu einem unvergesslichen und genussvollen Erlebnis.
F lug p l an
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Linienflüge mit Swiss ab Zürich nach Tokyo und mit Lufthansa von Seoul via München nach Zürich in Economy oder Business Class, von Fukuoka nach Busan mit Korean Airlines in Economy Class.
OKURA, TOKYO ***** Luxushotel im Botschafts- und Ausgehviertel Roppongi. Stilvolle Zimmer mit allem Komfort. 9 Restaurants, Teesalon. Bar. Spa mit Pool. Frühstücksbuffet. 796 Zimmer.
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OKURA, KYOTO ****(*) Luxuriöses Haus im Zentrum. In harmonischen Farben eingerichtete Zimmer mit allem Komfort. Mehrere Restaurants, Bar. Spa mit Gym. Frühstücksbuffet. 322 Zimmer.
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Flugplanänderungen vorbehalten.
NIKKO, KUMAMOTO ****(*) Bekanntes Haus im Zentrum, ca. 10 Gehminuten von der Burg entfernt. Zimmer mit allem Komfort. 5 Restaurants, Lounge-Bar. Spa. Frühstücksbuffet. 191 Zimmer. HILTON, KYONGJU ***** Beliebtes Hotel am Ufer des Bomun Sees. Helle, mit viel Holz eingerichtete Zimmer mit allem Komfort. Restaurants, Bar. Spa mit Pool. Frühstücksbuffet. 324 Zimmer.
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LOTTE, SEOUL ***** Luxushotel im Einkaufs- und Unterhaltungsviertel Myeongdong. Moderne Zimmer mit allem Komfort. Mehrere Restaurants, Teesalon, Lounge, Bar. Pool, Sauna , Gym und Spa. Frühstücksbuffet. 1151 Zimmer.
Die Reise vom 2. - 15.4.2015 wird durch den Fotografen und Asien-Experten John Dornbierer geführt. Er bereist Japan und Korea seit 1964 und lebte in einem Zen Kloster. Die Reise vom 10. - 23.4.2015 begleitet David Frauch, Geschäftsführer ACS-Reisen AG, der zuletzt im Frühling 2014 in Japan und Korea weilte. Ferner begleiten Sie während der gesamten Reise erfahrene lokale, deutschsprachige Reiseführer.
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Exklusive ACS Erlebnisreise Japan - Korea
R eisepr o g r a m m
07.04.2015 Dienstag / 15.04.2015 Mittwoch Kyoto
Individuelle Anreise zum Flughafen ZĂźrich. 13.00 Uhr Abflug mit Swiss Flug LX 160 nach Tokyo.
Besichtigung des Heian Kaiserschreins mit seinem schÜnen Landschaftsgarten sowie des Nijojo Schlosses, dem Shogun Palast mit prachtvollen Malereien auf Gold. Teppanyaki-Mittagessens. Besuch des legendären Ryoanji Steingartens und des Goldenen Tempels.
03.04.2015 Freitag / 11.04.2015 Samstag Tokyo
08.04.2015 Mittwoch / 16.04.2015 Donnerstag Kyoto, Ausflug Miho-Museum
07.50 Uhr Ankunft in Tokyo. Transfer mit einer orientierenden Stadtrundfahrt ins Luxushotel Okura. Sie sehen das quirlige Asakusa Quartier mit dem Kannon Sensoji Tempel. Nach dem Zimmerbezug Zeit zur Erholung. Zum Abendessen werden Sie im eleganten Restaurant in der 33. Etage des Prince Park Tower Hotels mit einem atemberaubenden Blick Ăźber Tokyo erwartet.
Fahrt vorbei am Biwa See und weiter in die bewaldete Berglandschaft zum sensationellen Miho-Museum des berĂźhmten Stararchitekten Pei. In der modernen, harmonisch in die Landschaft integrierten Anlage sind exquisite Exponate asiatischer Kunst ausgestellt. RĂźckfahrt ins Hotel, Zeit zur freien VerfĂźgung.
02.04.2015 Donnerstag / 10.04.2015 Freitag ZĂźrich - Tokyo
04.04.2015 Samstag / 12.04.2015 Sonntag Tokyo Stadtrundfahrt durch Tokyo mit Besichtigungen, u.a. des kaiserlichen Meiji Schreins und der berßhmten Shinjuku City Hall, wo Sie von der 43. Etage aus einen grandiosen Blick ßber Gross-Tokyo geniessen kÜnnen. SukiyakiMittagessen, anschliessend Spaziergang durch das Ginza Quartier mit seinen berßhmten Geschäftsstrassen und Kaufhäusern. Abend zur freien Verfßgung.
05.04.2015 Sonntag / 13.04.2015 Montag Tokyo - Kyoto Nach dem Frßhstßck Transfer zum Bahnhof. Fahrt mit dem Superexpress Shinkanzen in 1. Klasse entlang der Ostkßste nach Kyoto. Besichtigung des neuen Kyoto Bahnhofs mit seiner spektakulären Architektur. Nach dem Mittagessen im Panorama-Restaurant des Bahnhofs Transfer ins luxurÜse Hotel Okura. Das Hotel steht an bester Lage im Zentrum und in Nähe der grossen Einkaufstrasse. Kyoto ist das kulturelle Zentrum Japans mit einer ßber tausendjährigen Geschichte. Am Nachmittag gefßhrter Spaziergang durch das Geschäfts- und Vergnßgungsquartier mit seinen hunderten von Läden, Restaurants, Bars, dem Fischmarkt und einem alten Geishaquartier. Abend zur freien Verfßgung.
09.04.2015 Donnerstag / 17.04.2015 Freitag Kyoto - Fukuoka - Kumamoto Transfer zum Bahnhof. Fahrt mit dem Shinkanzen in 1. Klasse nach Kumamoto auf der suptropischen Insel Kyushu. Kurze Umsteigezeit in Fukuoka. Mittags Ankunft in Kumamoto und Transfer ins Hotel Nikko. Besuch des Suizenji Landschaftsgartens, einer prachtvollen Anlage aus dem 17. Jh. Abend zur freien VerfĂźgung.
10.04.2015 Freitag / 18.04.2015 Samstag Kumamoto, Ausflug Aso-Vulkan Fahrt ins Hochland in die urtßmliche Landschaft der aktiven Aso Vulkane. Mit der Seilbahn Fahrt zum Kraterrand des grÜssten Vulkans. Spaziergang in der urweltlichen Landschaft. Rßckfahrt nach Kumamoto, Spezialitäten-Mittagessen. Am Nachmittag Besichtigung der Burg von Kumamoto, der grÜssten und imposantesten Befestigungsanlage Japans. Abend zur freien Verfßgung.
11.04.2015 Samstag / 19.04.2014 Sonntag Kumamoto - Busan - Kyongiu Transfer zum Flughafen Fukuoka. Flug mit Korean Airlines nach Busan. Besuch der Altstadt und des Fischmarktes. Fahrt durch Reisfelderlandschaften nach Kyongju, dem alten Kulturzentrum Koreas (UNESCO Weltkulturerbe). Unterkunft im Luxushotel Hilton.
06.04.2015 Montag / 14.04.2015 Dienstag Kyoto
12.04.2015 Sonntag / 20.04.2015 Montag Kyongju
Ohne Hast und mit Zeit fßr Details besuchen Sie heute einige der schÜnsten Landschaftsgärten, Tempel und Schreine in Kyoto und geniessen ein japanisches Mittagessen in einem entzßckenden traditionellen Top-Restaurant. Ferner besuchen Sie den berßhmten Sanjusangendo Tempel mit seinen zehntausend vergoldeten buddhistischen Statuen. Abend zur freien Verfßgung.
Besuch des Nationalmuseums mit exquisiten Kunstschätzen, des Observatoriums aus dem 8. Jh., des Tumuli-Parks mit ßber 20 kÜniglichen Grabhßgeln und eines traditionellen Dorfes. Abend zur freien Verfßgung.
H i n w ei se Minimale Teilnehmerzahl: Maximale Teilnehmerzahl:
12 20
Fßr Schweizer, Deutsche und Österreicher ist fßr die Einreise sowohl nach Japan als auch nach Sßdkorea ein bis zum Rßckreisedatum gßltiger Reisepass und ein Rßck- oder Weiterreiseticket erforderlich. April ist eine fßr Japan und Sßdkorea ideale Reisezeit mit angenehmen Tagestemperaturen, welche in der Regel etwas wärmer wie in Mitteleuropa ist. Die Zeitverschiebung in Japan und Sßdkorea beträgt plus 8 Stunden zur Schweiz (MEZ).
Vi el e L ei st unge n ‡ Linienflßge Zßrich - Tokyo mit Swiss, Seoul - Mßnchen - Zßrich mit Lufthansa in Economy oder Business Class, Fukuoka - Busan mit Koran Airlines in Economy Class inkl. Flughafentaxen (ca. Fr. 540.- / 660.-) ‡ $OOH )OXJKDIHQWUDQVIHUV ‡ hEHUQDFKWXQJHQ LQ DXVJHVXFKWHQ /X[XV XQG Erstklassehotels mit Frßhstßcksbuffet ‡ 5XQGIDKUWHQ LQ PRGHUQHQ NOLPDWLVLHUWHQ 5HLVHEXVVHQ ‡ %DKQIDKUWHQ PLW GHP 6KLQNDQ]HQ LQ .ODVVH ‡ $XVIO JH XQG (LQWULWWH JHPlVV 5HLVHSURJUDPP ‡ 0LWWDJ XQG $EHQGHVVHQ RKQH *HWUlQNH
‡ $XVI KUOLFKH 5HLVHXQWHUODJHQ ‡ 9HUVLHUWH ORNDOH GHXWVFKVSUDFKLJH )UHPGHQI KUHU ‡ (UIDKUHQH $&6 5HLVHOHLWXQJ
13.04.2015 Montag / 21.04.2015 Dienstag Kyongju - Seoul Besichtigung des Pulguksa Tempels aus dem 8. Jh. und der Sukkulam Tempelgrotte mit berĂźhmten buddhistischen Granitskulpturen. Fahrt durch hĂźgelige Landschaften mit Reisfeldern und bewaldeten Bergen nach Seoul, der Hauptstadt SĂźdkoreas. Unterkunft im Luxushotel Lotte im lebendigen Ausgehviertel Myeongdong.
14.04.2015 Dienstag / 22.04.2015 Mittwoch Seoul Stadtrundfahrt mit Besichtigung des prächtigen Kyongbok Palastes, der quirligen Antiquitätengasse und des riesigen East Gate Markets. Fahrt zum Fernsehturm mit herrlicher Aussicht ßber die pulsierende Millionenstadt. Am Nachmittag Zeit zur freien Verfßgung. Exquisites Abschiedsessen im renommierten Chinesischen Restaurant auf der 37. Etage des Hotel Lotte.
15.04.2015 Mittwoch / 23.04.2015 Donnerstag Seoul - ZĂźrich Transfer zum Flughafen. 12.40 Uhr Abflug mit Lufthansa nach MĂźnchen. 20.15 Uhr Ankunft in ZĂźrich.
AuskĂźnfte und Reservation:
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ACS-Reisen AG, Forchstrasse 95, 8032 ZĂźrich
P rei se Preise Arrangement pro Person in CHF (mit Reise)
JAPAN - KOREA Erlebnisreise zur KirschblĂźte 02. - 15.04. / 10. - 23.04.2015 Doppelzimmer
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Economy Class
9'950
11'750
Business Class
13'950
15'750
Annullations- & RĂźckreise-Versicherung:
auf Anfrage
Es gelten die Allg. Vertrags- und Reisebedingungen der ACS-Reisen AG.
Telefon 044 / 387 75 10
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Beihefter Sektion BERN | Dezember 2014
Agenda
Agenda Dezember 2014 Montag, 29. Dezember
Fahrtraining Eis & Schnee Saanen
Dienstag, 30. Dezember
Fahrtraining Eis & Schnee Saanen
Januar 2015 Freitag, 16. Januar
Preisverteilung ACS Slalom Trophy Hinwil
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