EIE ELLER ABONNERE?

Stadig flere kjøper elbil, og dermed melder også behovet for lading seg. Et ladeanlegg til elbil i der du bor gjør ladingen mye enklere, og lademuligheter kan også øke verdien på boligen din. Men hvordan velge løsning?

TEKST INGRID KVANDE

Erik Leo Bergh, rådgiver i BORI. De to hovedalternativene er å eie infrastrukturen selv eller abonnere på en ferdig løsning. – Elbil og infrastruktur kommer gjerne oppå alle kostnader i et boligselskap, og går direkte på disponible midler/arbeidskapitalen. En stor investering kombinert med at relativt få i boligselskap har elbil, gjør at en abonnementsløsning er et attraktivt tilbud for mange, sier rådgiver Erik Leo Bergh i BORI BBL.

Abonnement med Ohmia – En stor fordel med abonnement er at det kun er de som har elbil som betaler. Ohmia Charging betaler etableringen av infrastruktur, og de som kobler seg på anlegget får faktura fra Ohmia på selve ladingen. Ved abonnementsløsning oppgraderer Ohmia Charging anlegget for egen kostnad slik at det er teknologisk oppdatert til enhver tid. Dersom boligselskapet likevel ønsker å eie infrastrukturen etter noen år, har det mulighet til å kjøpe seg ut av avtalen etter tre år, forteller Bergh. Kurland 1 Borettslag er ett av boligselskapene som har valgt denne løsningen, se forrige side.

Eie selv Kurland 2 Borettslag har derimot valgt å investere i egen infrastruktur. – Kurland 2 Borettslag hadde nettopp bygd seg egne garasjer, og de landet på at det var

Ting å tenke på ved eget anlegg:

Strømkapasitet Det første man må sjekke er strømkapasiteten. Tåler dagens anlegg belastningen med et ladeanlegg? Ved behov for oppgradering av fellesnettet er det vanlig at boligselskapet finansierer det gjennom felleskostnaden.

Kostnadsfordeling Å etablere ladeinfrastruktur er en stor investering, og dersom man skal eie selv, må boligselskapet må ta stilling til hvordan etableringskostnaden skal fordeles.

Plassering av anlegget Hvor skal felles ladeplass være? Husk at biler som står til lading ikke skal hindre f.eks. utrykningskjøretøy å passere.

Antall ladepunkter Hvor mange ladepunkter er det behov for i dag og i fremtiden? Skal det være noen få plasser på deling eller infrastruktur slik at alle har mulighet til å koble seg på?

Drifts og betalingsløsninger Hva skal selve ladingen koste og hvordan skal det faktureres? Skal alle ha sin egen måler eller skal boligselskapet fakturere det samme beløpet til alle i måneden eller utifra biltype? Eier av en Tesla vil da betale mer pr. mnd. enn en eier av en VW Golf.

naturlig å eie infrastrukturen selv. Med eget system er det mange avgjørelser som må tas. De må blant annet ta stilling til hvordan kostnadene for etablering av infrastruktur skal fordeles, og hvordan de som lader skal belastes. Det kan være at alle har en måler hver, eller at styret f.eks. har fullmakt til å vedta en månedspris, forteller Bergh. Kurland 2 Borettslag landet på firma Cirkle K som det rimeligste og mest fremtidsrettede alternativ. – De benytter det nyeste av teknologi for best mulig fordeling av last, samt moderne løsninger for god oversikt og betjening av den enkelte ladeboks. I tillegg vil beboere som etablerer lading i sin garasje få flere fordeler på Circle K stasjonene. Beboere som ønsker lading av elbil på sin plass må selv bekoste selve ladeboksen. Kjøp og montering av ladeboks kr 17 990, ved bestilling første runde og kr 19 990 ved bestilling senere. Fast månedspris kr 68 og strømforbruk etter gjeldende strømpriser.

Støtte fra fylkeskommunen De boligselskap som velger å investere i egen infrastruktur for elbillading kan søke om refusjon for deler av kostnaden hos fylkeskommunen. Søker kan maks få 200 000,– og det skal være innenfor 20 % av godkjente investeringskostnader begrenset oppad til kr 5 000 per ladepunkt det legges til rette for. Kurland 2 Borettslag fikk 50 000,– i støtte til sitt anlegg.

NY LOV SKAL FÅ FART

For noen få år siden kom endringer i eierseksjonsloven, som ga seksjonseiere i et boligsameie som disponerer en parkeringsplass, lovfestet rett til å lade elbil hjemme.

– Nå kommer en lovendring som gjør at dette også vil gjelde borettslag. Mens folk med enebolig har kjøpt elbiler og har skaffet seg inntak og lademulighet, har det vært en treghet hos borettslag og i altfor mange av boligsameiene. Det er derfor myndighetene gjør dette, forteller Bergh.