Tidningen Båtliv nr 1 2024 med bilaga

POLITIK

BÅTLIV

Axopar

Hallberg-Rassy

Göta

20% extra rabatt på båtförsäkring

Svenska Sjö har som ambition att erbjuda dig som försäkringstagare kunnig, snabb och smidig skadehantering och båtförsäkringar till bra premier. Med en båtförsäkring hos oss kan du alltid känna dig trygg om något skulle hända, Svenska Sjö Assistans ingår alltid i din båtförsäkring – dygnet runt, året om.

Nu erbjuder vi dig 20% extra rabatt på första årets premie när du tecknar ny båtförsäkring. Vi ger även rabatt på din premie för medlemskap i båtklubb eller segelsällskap, dokumenterad nautisk kompetens och i vissa fall även för spårsändare.

Skanna QR­koden nedan och beräkna din premie, då är du också med och tävlar om en gummibåt med motor. Erbjudandet gäller till och med 31 mars.

Beräkna premie och tävla om en gummibåt med motor!

Skanna QR­koden och beräkna din premie idag och tävla om en gummibåt med motor från Hjertmans.

Båtsamverkan ger resultat

NÅGOT VÄLDIGT POSITIVT har hänt med båtmotorstölderna. Utvecklingen går i rätt riktning och har så gjort en längre tid. Minskningen är tydlig med 18 procent färre stölder för helåret 2023 jämfört med året innan.

Så här ser utvecklingen ut enligt Larmtjänst: Mellan 1 januari och 31 december 2023 polisanmäldes 942 båtmotorstölder, det vill säga cirka tre stölder per dag. Detta är en minskning jämfört med föregående år då det polisanmäldes 1 153 båtmotorstölder. Det kan jämförs med toppåret 2019, då det stals 2 270 båtmotorer i Sverige.

Förklaringen stavas till stor del Båtsamverkan och båtklubbarnas ihärdiga arbete, men även bättre teknik och ny spårningsutrustning är en del av förklaring.

Idén med Båtsamverkan, som kläcktes av polisen Thomas Andersson i Lysekil, är lika enkel som effektiv och den har därefter vuxit runt hela landet. Att vara närvarande och ha ”koll” på vad som

händer i våra hamnar är bästa sättet att hålla tjuvarna borta. Thomas ger inte upp, senast syntes han på Båtmässan i Göteborg med reklam för sitt arbete.

I de båtklubbar som har Båtsamverkan är den positiva utvecklingen extra tydlig. Tjuvarna väljer att åka till en annan hamn eller ägna sig åt andra ”varor” om de ser skyltarna om Båtsamverkan. Man behöver alltså inte lurpassa med knogjärn eller kanoner bakom klubbstugan för att stölderna ska minska.

Tyvärr fick de internationella stöldligorna hålla på och köra ut båtmotorer ur landet i många år, men även det har minskat. De färre båtmotorstölderna är en förklaring, men stöldligorna har samtidigt gått över till andra och mer lättarbetade marknader som ger bättre utdelning. En tjuv får trots allt kanske max 5 000 kr för en ny 50 hk utombordare i sitt hemland och då är det mer lönsamt att sälja en grävmaskin eller ett lass bilkatalysatorer. Den kriminella marknaden är lika rå som

iskallt kalkylerande. En viktig del av det som fortfarande återstår kan vi båtägare hjälpa till med. Det gäller att kunna identifiera sin egendom om den blir stulen. För båtägare är det enkelt: gå in på larmtjänst.se eller polisen.se och ladda hem ”Lilla Båtkortet”. Med det ifyllt kan alla hålla reda på vilket serienummer som båtmotorn har och vilket försäkringsbolag som försäkrat båten (kortet kan lagras digitalt eller fysiskt). Då blir allt mycket enklare om polisen får tag i stöldgodset. För båtklubbar som ännu inte har Båtsamverkan är det hög tid att börja nu.

Lars-Åke Redéen Chefredaktör

ADRESSÄNDRING: Ny adress eller får du fler än en tidning? Kontakta din båtklubb så ändrar de dina uppgifter i medlemsregistret. På www.batunionen.se/medlem/batklubb/ finns kontaktuppgifter till din båtklubb.

CHEFREDAKTÖR OCH ANSVARIG UTGIVARE: Lars-Åke Redéen, Brittabergsv. 4, 371 38 Karlskrona. tel. 0708-297 800, kl. 9–12. E-mail Lars-Ake.Redeen@batliv.se. REDAKTIONSKOMMITTÉ: Anne Adre, Lars Afzelius (ordf.), Bengt Anderhagen, Cecilia Obitz, Jonas Turitz, Bo Wernlundh. MEDARBETARE: Lars H Lindén, Stefan Iwanowski, Tommy Norin. ISSN 0282-3934 SVENSKA BÅTUNIONEN: Af Pontins väg 6, 115 21 Stockholm, tel. 08-54 58 59 60, Kontakt: www.batunionen.se. PRENUMERATION: 400 kr/6 nr. Bg. 5689-6129 (SBU). Norden och Europa 650 kr. TS-KONTROLLERAD UPPLAGA: 137 200 ex per utgåva. (TS 2023). ANNONSER: Henrik Salén, Marina Media, tel. 0706-18 61 61, E-mail henrik@batmedia.se. PRODUKTION: Lotta Ivarsson, Lilo Media. E-mail Lotta.Ivarsson@batliv.se. TRYCK: V-Tab Vimmerby AB, 2024. V-tab är miljöcertifierade enligt ISO 14001:2004, kvalitetscertifierade enligt ISO 90001:2008, NÄSTA NUMMER: 5 april, 2024. OMSLAGSBILD: Hallberg-Rassy 400. Foto: Ludovic Fruchad. SENASTE NYTT: www. batliv.se BÅTLIVSPODDEN: https://pod.batliv.se/, Instagram: @batlivspodden

Svanenmärkt trycksak, 3041 0189

Följ Båtliv på sociala medier:

www.facebook.com/tidningenbatliv www.instagram.com/tidningenbatliv @tidningenbatliv Båtliv som pdf: www.batliv.se/e-tidning/

Innehåll nr 1/2024

s.6

Göta kanal i västerled

Båtlivs reportageteam trotsade vädergudarna och tog sig an Göta kanal från Karlsborg till Sjötorp förra sommaren.

Axopar med eldrift

Axopars första helt eldrivna båt är en prototyp. Motorn är kraftfull och tyst, men räckvidden imponerar inte och priset är högt.

Seglarskola i Åre

Sedan 2012 har nära 500 barn och ungdomar lärt sig segla på Åresjön. Vid Båtlivs besök är en fortsättningskurs ute på sjön.

10 Båtpolitik & Debatt 12 Signaler från Båtmässan i Göteborg 14 Signaler 26 Sjösäkerhet med Bengt Anderhagen 28 Båtliv provar – Hallberg-Rassy 400 30 Båtliv provar – Beneteau Antares 8 V2 & Jeanneau Merry Fisher 795 S2 36 Dometic styrning 38 Svenska klassiker –Campingbåten 40 Båtkultur 44 SBU i fokus 52 Båttorget 54 Ord ombord 56 Böcker 58

Långsegling 62 Drömjobbet 64 Renoverad Nimbus 26 DC Epoca 66 Figeholms Båtklubb

s.46

Silvers modellprogram fulländas av nya Silver Seahawk -systrarna, som tillverkas på samma slitstarka, drygt 7 meter långa aluminiumskrov. Modellerna har designats speciellt för havsliga förhållanden och stora sjöar. Kolla in nyheterna på silverboats.com

KOMPROMISSA ALDRIG

NSX® ULTRAWIDE sammanför alla fördelar med två skärmar i en enda display för vår mest uppslukande upplevelse hittills.

simrad-yachting.com/nsx-ultrawide

Få en verkligt unik, iögonfallande instrumentpanel, se appar som de var tänkta att ses och upplev X-Gensjökorten från C-MAP® detaljrikare än någonsin. Välkommen till framtiden för marina displayer.

Varför nöja sig med mindre?

PLASKBLÖT KANALFÄRD I DUR

Sommarens reportagetur bjöd på otroligt mycket regn och många skratt. I en 5,7 m helt öppen båt avverkade vi en del av Göta kanal. Text & foto: Lars-Åke Redéen & Lars H Lindén

Lars, Anna och Anton Johansson i Karlsborg med familjens Flipper 700 från 1987. Familjen har båten i sjön Fegen i Halland, 2,5 mil öster om Ullared, men de brukar traila den till sjöar och kanaler runt om i landet.

VÄSTGÖTADELEN AV GÖTA kanal bjuder på många fina platser. Inför vår resa i somras hade vi valt en helt öppen båt. Det var ju ändå juli månad och då brukar det ju vara solsken…

Men icke. Regnet stod som spön i backen. Var det inte ösregn så var det regn på tvären och längden – gärna i kombination med kraftiga vindar.

Vår idé med en öppen båt verkade ”utmanande”, som det heter nu för tiden. Trots det kastade vi loss från Karlsborg med en Micore 58 BR. Denna relativt lilla styrpulpetbåt var dock perfekt för den här resan. Eftersom det regnade så mycket fick vi snabbt kontakt med båtvänner som frågade hur det gick för oss. Och ibland sken faktiskt solen riktigt vackert. Hamnen i Karlsborg är som en samlingsplats inför västgötadelen av kanalen. Vi passade på att bo på hotell (båten hade inga kojer) och provade Hotell & Bistro Rödesund, som visade sig vara värda en egen resa med trevlig personal och bra kök.

I HAMNEN TRÄFFADE vi på Lars Johansson med sina barn Anna och Anton. De var ute på årets traditionsenliga kanalresa.

– Vi kommer från Fegen i Halland, 2,5 mil öster om Ullared. Vi har båten där, men har den på trailer. Vår sjö är två mil lång, så vi drar iväg på trailer när det är semester, säger Lars.

– Hallandskusten är inte så rolig, så vi är med båten i Bolmen eller på Göta kanal.

Det brukar bli en kanalresa på semestern. Vi sjösatte i Mariestad och körde till Sjötorp och har slussat därifrån. Vi ska ut på Vättern och därefter till Hjo för att senare ta upp båten i Karlsborg igen och så åker vi hemåt.

Familjens Flipper 700 från 1987 fungerar bra. Volvo originalmotorn byttes 2014 till en Volvo Penta 4,3 liters V6.

– Det räcker till och blir över. Vi kände att antingen fick vi sälja båten, byta motor eller lägga ner båtlivet, förklarar Lars som har funderat på att gå med i Västra Bolmens båtklubb men inte blivit färdig till det.

Anna och Anton hänger med på kanalresorna, som förutom Göta kanal har omfattat Dalslands kanal, som de körde fem år

på raken, Kinda kanal och Hjälmare kanal.

– Vi är gastar och skeppare ibland när vi är ute på sjön. Det är bra att vara tre i båten på Göta kanal, säger Anna Johansson.

– Det bästa är att uppleva naturen och livet på kanalen, säger Anna.

DEN SVAGA SVENSKA valutan gjorde att det var väldigt många utländska båtar på kanalen 2023. Främst danskar, tyskar och holländare. Vi stötte dock på ett polskt par som vi räknar som goa vänner efter ett par dagar tillsammans.

I Hajstorp övre sluss stötte vi på Monika och Tomasz Roczniak i en segelbåt. Vi förstod med en gång att de hade en del problem,

Kåre Madsen och hans familj gick den västra delen av Göta kanal med sin Hallberg-Rassy 38.

Monika and Tomasz Roczniak hade stora problem med motorn i sin Scampi. Redaktör Lindén (längst t. h.) hjälpte dem att lufta motorn och därefter gick färden hem till Danmark som planerat.

men humöret var det inget fel på.

– Vi har köpt båten i Vättern och skulle segla hem, men motorn fungerar inte riktigt som den ska, sa Monica vid vårt första möte.

REDAKTÖR LINDÉN FÖRSTOD snabbt att det troligen var luft i bränslesystemet i parets Scampi från 1977. Båten hade kvar sin original Yanmar encylindriga dieselmotor. Vi hjälpte dem att lufta motorn, som ömsom skakade ömsom stannade mest hela tiden. Efter en hel del skruvande av Lasse Lindén var problemet avhjälpt och resan kunde fortsätta.

Vi stötte dock på varandra flera gånger till under resan.

– Vi bor i Danmark och har hemmahamn norr om Odense på Fyn. Om vi bara kommer hem med båten så vill vi gärna komma tillbaka och åka hela Göta kanal den gången, förklarar Monica.

I TÅTORP TRÄFFADE vi en av de första danska turisterna. Kåre Madsen med familj från Danmark (Västjylland) gick kanalen för 16 år sedan och gjorde om turen ifjol med sin Hallberg-Rassy 38.

seglade båten till Mem och så tar vi hem båten den här vägen, säger Kåre Madsen.

”Om vi bara kommer hem med båten så vill vi gärna komma tillbaka!”

– Vi älskar att vara i det här området så vi ska vara här i tre veckor. Vår son med familj

En annan dansk familj var den som drabbades värst av regnet under resan. Fyra personer gick kanalen i en 6 m lång båt med en liten kabin och ett stort akterdäck. I en av de värsta regnskurarna hamnade de så illa till att vattnen från slussväggen stod som en kraftig stråle rätt ner på danskarnas akterdäck. Eftersom alla redan var plaskblöta var det enda rätta att gapskratta åt eländet. Kanallivet är rätt trevligt – i ur och skur.

I nästa nummer: solen tittar fram! ✪

Båtarna samlas innan Forsviks sluss.

Erika Lagerroth (t. v.) och Elma Johansson serverade bra fika och glass på Forsviks Café och Mat.

Freja Söderholm vid Hajstorp Övre sluss var den gladaste slussvakten. Hon kommer från Malmö och har flyttat ut på landet med sin sambo till ett litet soldattorp.

Jonsboda Camping har en fin gästhamn och även restaurang och en del hytter som man kan sova i. Isabella Engvall Vogel och Håkan Fast la till med sin Hanse 370. De bor i Tranås och har båten i Västervik. De är medlemmar i Motorbåtsklubben i Tranås.

THE FIRST OF THREE NEW MODELS

A GENUINE YACHTING EXPERIENCE

The brand new Aquador 300 HT is a ground-breaking model in the boating industry. No other boat in, or even near its class offers the same features, options, and experience as the 300 HT. Would you like your luxury 30 ft ‘yacht’ to be stern driven or do you prefer outboard engines? The choice is yours! Get the full experience at aquadorboats.fi.

Tvist om arrende i Tyresö kommun

Arrendefrågor står i centrum för många båtklubbar i landet. Båtklubbarna i Tyresö kommun hävdar att kommunen inte följer gängse lagar och förordningar. Text: LarsAfzelius

FÖRRA ÅRET ÖVERKLAGADE

Åsens båtklubb i Jämtland en detaljplan som bland annat innehöll ett beslut om enskilt huvudmannaskap för ett område som berör båtklubben och därmed hotade dess fortsatta verksamhet. Mark-och miljööverdomstolen upphävde sedan i sin prövning kommunens detaljplan.

Även båtklubbarna i Stockholm stad bråkade för några år sedan via domstol om momsfrågor, den kommunala självkostnadsprincipen och finansiering av större investeringar med mera.

En ideell båtklubb på Tjörn har velat arrendera det vattenområde som de ägda bryggorna ligger i och det har de fått, men till marknadsmässigt pris. Motala Båtklubb Tegelviken håller på att förlora sina 600 vinterplatser på land vid Vättern, när kommunen nu via en ny detaljplan vill skapa ett sjönära boende för ett fåtal personer.

Det finns många intressen som kolliderar, men tack och lov slutar inte alla med ett möte i domstol.

DENNA GÅNG ÄR det båtklubbarna i Tyresö kommun, som via sitt samverkansorgan Tyresö Båtråd och dess ordförande, Kenneth Monthan, hävdar att kommunen inte följer gängse lagar och förordningar. I kommunen finns 46 allmännyttiga ideella båtföreningar. Huvuddelen av dessa har tillsammans bildat Tyresö Förenade Båtklubbar, som i olika frågor företräds av Tyresö Båtråd. Även Gunnar Berndtsson, Tyresö Båtråd, har berättat för Båtliv om den slentrianmässiga behandlingen som klubbarna får av kommunen.

Den viktiga frågan för klubbarna är kommunens möjlighet att ta ut en avgift för ”upplåtelse av allmän platsmark till en allmännyttig ideell båtförening utan vinstsyfte”, vilken de anser vara av stort riksintresse. Därför vänder de sig till Svenska Båtunionen.

Kommunen har tidigare bestämt att den ska ha en marknadsmässig prissättning på sina båtplatser. Det anser Tyresö Båtråd strider mot Självkostnadsprincipen, kapitel 2 § 6 i kommunallagen. Enligt den får kommuner och regioner inte ta ut högre avgifter än som motsvarar kostnaderna för de tjänster eller nyttigheter som de tillhandahåller.

Båtrådet hävdar också att kommunens nuvarande avgifter för hantering av båtföreningarnas arrendeavtal väsentligt överstiger kommunens självkostnader.

För några år sedan gjordes en undersökning om vilka avgifter båtklubbar i närliggande

kommuner betalade för att få nyttja kommunal mark och vatten. 35 båtklubbar i 13 närliggande kommuner svarade på undersökningen och den visade att Tyresö hade mer än dubbelt så höga kommunala avgifter för en båt på land eller i vattnet än övriga kommuner.

MAN HAR OCKSÅ önskemål om att SBU informerar om sin syn på lämpliga arrendeavtal eftersom ett lägenhetsarrende ger en svag ställning jämfört med ett anläggningsarrende om arrendatorn till exempel måste stå för bryggor med lång avskrivningstid. Båtrådet nämner också upplåtelseavtal, som kan vara ett alternativ.

Just frågan om val av lämpligt arrendeavtal är en viktig fråga för många båtklubbar, som de närmaste åren står i begrepp att förlänga eller omförhandla sina avtal. Tyresö Båtråd vill att SBU ger sin syn på vissa lagar och förordningar som Båtrådet har kommenterat utifrån ett båtlivsperspektiv, till exempel Miljöbalken, Allemansrätten och Ordningslagen.

Sammantaget har båtklubbarna i Tyresö kommun lagt ner ett omfattande arbete och många av frågorna berör säkert även andra båtklubbar i landet.

Båtliv återkommer när SBU presenterar sina slutsatser och viktiga lärdomar. ✪

För många båtklubbar står arrendefrågor högt upp på dagordningen.

”Mädchen für alles” eller vass organisation?

DEN 1 FEBRUARI blåste det 18–24 m/sek i Skärhamn på Tjörn. Men solen strålade, det var ingen snö och åtta grader varmt i solen.

Tanken om att det redan nu är dags att påbörja något av de återkommande projekten före sjösättning dök upp. Men tyvärr, vi är ju bara i början på februari och det kommer säkert många bakslag med både kyla och snö. Bättre då i norr, för där vet man att så länge isen ligger blir det ingen sjösättning.

Så här års hör läsare av sig med både kloka synpunkter på verksamheten och ibland bara med ett behov av att skriva av sig. Därför lite variation på konfekten denna gång.

Skånes Båtförbund har till årets Båtriksdag motionerat om att alla båtförbund årligen ska få disponera en egen sida i fyra av Båtlivs sex nummer per år för information om sina aktiviteter m m. Visserligen har Svenska Seglarförbundet från och med årsskiftet i god ordning avslutat sin medverkan i Båtliv eftersom de vill satsa ännu mer resurser på sin tävlingsverksamhet. 6–8 sidor ”lämnas” därmed tillbaka, men av ekonomiska skäl blir det ändå något färre antal sidor i varje nummer.

Om motionen blir verklighet vet vi ännu inte, men då gäller det för alla förbund att också planera och bedriva sådan verksamhet som även är intressant för övriga läsare. Enbart bilder på äldre gentlemän runt ett bord kommer censuren säkert att måla över. En bra början i motionens anda är att snarast översända sina förbunds verksamhetsplaner till Båtliv, ty hittills har flödet av idéer till tidning varit magert. Alltså, från förbund och båtklubbar fler tips om aktiviteter som andra också kan ha glädje av.

MÅNGA MEDLEMMAR ÄR intresserade av den pågående organisationsöversynen, som det så vackert heter. Arbetet med den bedrivs i ett antal arbetsgrupper, men var i processen man befinner sig är fortfarande okänt för Båtliv. Att båtklubbarna är en viktig målgrupp torde alla vara överens om, men om båtförbunden ska finnas kvar eller ha en annan roll i Svenska Båtunionen (SBU) är okänt. I de olika grupperna finns ju ledamöter från de olika förbunden och det kan vara svårt att såga av den gren man sitter på. En informationsrunda i landet lär också vara planerad för att informera och förhoppningsvis diskutera olika alternativ för både verksamhet och organisation.

Ska SBU i första hand föra båtlivets talan i ungefär samma form som idag men med ett utökat demokratiskt inflytande för båtklubbarna eller vill man ha en vass och efterfrågestyrd supportorganisation för alla båtklubbar? Eller varför inte ett SBU som en ”Mädchen für alles” där alla sysslar med lite av varje utifrån det som efterfrågas i de olika regionerna, vilka ju har helt olika förutsättningar för båtlivet. Spännvidden är stor men vi får hoppas att kommande diskussioner med förbund och klubbar ger tydliga signaler om hur man vill forma både demokrati, verksamhet och organisation.

TILL SIST NÅGRA rader om en utredning av Sveriges Tidskrifter om vikten av att organisationstidningar (Båtliv är en sådan) har en självständig redaktionell ställning i sin organisation. Bland annat nämns att det säkerställer en mångfald av skilda medlemsåsikter för en fri åsiktsbildningen inom organisationen och signalerar en medvetenhet om att verksamheten och dess för företrädare också måste tåla en granskning. Den fria journalistiken är en grundförutsättning för ett demokratiskt samhälle och bidrar till en opartisk nyhetsbevakning.

Det kan vara bra att ha i åtanke vid kommande diskussioner om ny organisation.

Hör av Er!

Signaler

NYHETER • BÅTLIV • PRYLAR

Nya båtar men få tillbehör i Göteborg

BÅTMÄSSAN I Göteborg

bjöd på god stämning 3–11 februari på Svenska Mässan. Med 200 utställare 200 och över 300 båtar – varav 30 premiärer – gav mässan en känsla av att båtsäsongen är i antagande. Tyvärr var det dock för klent med tillbehörsutställare för att en båtnörd ska känna sig riktigt belåten.

Båtmässan bekräftade än en gång trenden med att dyrare båtar som kostar över 1 Mkr fortfarande säljer relativt bra, men att det är bland billigare båtar på max 6–7 m längd som nedgången på marknaden finns.

En positiv nyhet var att Ryds Båtar fått en ny ägare efter konkursen innan jul. Det är norska Cormate som har tagit över. Cormate tillverkar premiumbåtar och har lovat att Ryds ska vara kvar vid fabriken i Småland.

För Båtliv var höjdpunkten på Båtmässan när vi delade ut priset till Årets Båtklubb 2023. Läs mer om det på sidan 44 i tidningen. Lars-Åke Redéen

Elmotorer med tryck

EPROPULSIONS NYA utombordare

X40 Electric Outboard har en effekt på 40 kW (ungefär motsvarande 60 hk). Det är nästan sju gånger så hög effekt som i tillverkarens hittills största motor, som är på 6 kW. Trots den höga effekten är motorn lättare än motsvarande bensinmotor. Som alla elmotorer har den en hög kraftöverföringseffektivitet på 88,2 %. X40 är byggd på en 96 V elektrisk plattform som överensstämmer med de senaste IEC-standarderna. Den är IP67 vattentät och byggd för en livslängd på minst 5 000 timmar. www.epropulsionsverige.se

Mässans läckraste daycruiser

ASKELADDEN LANSERADE EN mycket välutrustad daycruiser i 9-meterssegmentet i Göteborg. Det är en elegant designad båt med stor sittbrunn, många praktiska lösningar och mycket fina boutrymmen.

Båten är lika bekväm som många större daycruisers. Den har till exempel en avskild förkabin med sovutrymme för fyra personer och i sittbrunnen kan man skapa extra kojer. Säljs som standard med en utombordare, Suzuki DF350 ATXX.

Städande miljöhjältar

DEN HÄR GLADA trion fick Sweboats Miljöpris på 25 000 kr på båtmässan. De representerar Strandstädarna, Clean Sea och Spökgarn, som tillsammans gör en stor och synlig insats på Västkusten genom att städa stränder från sopor och spökgarn. Varje år samlas tonvis av skräp och sopor in av dessa frivilliga organisationer. På bilden syns fr. v. Hans Jansson (Strandstädarna) och från Clean Sea tvillingarna Lukas Hjuler och Mikaela Hjuler. www.cleansea.com

FAKTA ASKELADDEN C91 CRUISER

Längd: 9,10 m

Bredd: 2,99 m

Vikt: 3 300 kg (3 900 kg med motor)

Bränsle: 465 liter

Vatten: 100 liter

Hålltank: 75 liter

Personer: 10

Motor: Suzuki DF350 ATXX

Toppfart: Cirka 41 knop 1 x Suzuki DF350 ATXX

Info: www.askeladden.se

Sting 725 Pro är en robust båt som har fått en ny och modernt designad kabin. En båt för den som transporterar folk och material i skärgården, fiskare och många andra som vill ha en stryktålig båt. Kabinens stuk gör nog att den här tilltalar många. Mått 7,23x2,56 m. Motor max 150 hk. www.sting-boats.se

Svenska båtföretaget Micore visade nyheter på Båtmässan. Bland annat denna Micore 51cc. Det är en typisk dagstursbåt byggd för alla som gillar att komma ut på sjön. Mått 5,00x2,04 m, vikt 550 kg. Motor 50–80 hk. www.micore.se

Pontonbåtar med plats

BENNINGTON pontonbåtar börjar få fart på marknaden. Denna rejäla plattform – 25 L Bowrider Swingback – planar iväg ordentligt i över 30 knop med 200 hk motor. Mässpris 1,35 Mkr. www.marinfritid.com

Polisen finns alltid på plats på båtmässorna. Med sin maskot i en egen liten bil blir det en färgklick på båtmässan. Samtidigt får besökarna en påminnelse om Båtsamverkan och polisens arbete.

Saxdor 400 GTO/GTC.

Torqeedo köps upp

YAMAHA MOTORS KÖPER

elmotortillverkaren Torqeedo från tyska DEUTZ AG. Yamaha säger att köpet stöder Yamahas långsiktiga elektrifieringsstrategi och skapar synergier för mellanklassmodeller för elektriska utombordare.

DEUTZ köpte Torqeedo 2017 och tillkännagav i april 2023 att de ville hitta en ny ägare till Torqeedo, som har cirka 230 anställda.

MERCURY MARINE UTÖKAR sin serie med elektriska utombordsmotorer för båtar. Det är två nya lågspänningsutombordare med namnen Avator 75e respektive 110e.

Avator 75e och 110e kan användas till en mängd olika båtar och områden. Allt från båtar i plast eller aluminium till fiskebåtar, gummibåtar och mindre dagtursbåtar.

75e producerar 7,5 kW (7 500 W) framdrivningseffekt vid propellern och 110e producerar 11 kW (11 000 W) framdrivningseffekt vid propellern. Vid full effekt ger 75e och 110e ungefär en timmes körtid och vid 75 % gaspådrag har de cirka 2–3 timmars körtid. www.mercurymarine.com/Avator

Populära vinnare i Helsingfors

PÅ HELSINGFORS internationella båtmässa Vene 24 Båt valdes för 25:e gången de bästa nyheterna som visas på mässan. Silver Seahawk BRX, Saxdor 400 och Marex 440 Gourmet Cruiser valdes till vinnare.

Mässans öppna båt blev Silver Seahawk BRX med mässans utflyktseller förbindelsebåt blev Saxdor 400 GTO/GTC. Till mässans långfärdsbåt valdes Marex 440 Gourmet Cruiser. Vinnarna valdes bland tre finalister i varje kategori.

Ett av kriterierna för utmärkelsen ”Mässans båt” är att driva båtbranschen framåt och visa på lyckad produktutveckling. Vid bedömningen fokuserade juryn särskilt på nyhetsvärdet. Andra viktiga kriterier var design, lösningar för utrymme, funk-

Marex 440 Gourmet Cruiser.

tionalitet och ergonomi, pris kontra kvalitetsintryck samt lämplighet för användningsområdet.

Juryn som valde mässans båtar motiverade sina val så här:

SILVER SEAHAWK BRX, vald till mässans öppna båt, är en mångsidig och rymlig öppen båt med en varierbar utrustning och prissättning

som utmanar konkurrenterna på ett konsumentvänligt sätt.

SAXDOR 400 GTO/GTC, mässans utflykts- och/eller förbindelsebåt, är en modern dags- och helgkryssare med många nya idéer för utnyttjande av utrymme och moderna lösningar, som stora sidobalkonger och en anpassningsbar sittbrunn. Trots sin imponerande och högkvalitativa helhetsbild är priset för Saxdor mycket överkomligt för sin storleksklass.

MAREX 440 GOURMET CRUISER, mässans långfärdsbåt, är genomtänkt och genomförd in i minsta detalj med hög kompetens. Finishens kvalitet är av högsta klass, utan att båten förlorar sina praktiska funktioner. De funktionella utrymmena kompletteras av ett centralt placerat och ovanligt stort pentry.

The new Fairline

Silver Seahawk BRX.

Fler Avator elutombordare

Allt för sjön med samarbeten

DEN 7 MARS öppnas portarna

till Allt för sjön i Älvsjö. Därefter håller båtmässan öppet under två långhelger med stängt däremellan. Första långhelgen är 7–10 mars (parallellt med Antikmässan).

Andra långhelgen är 14–17 mars (parallellt med nya Stockholm Husvagn Husbil).

– Nimbus Group deltar med 13 båtar, varav fem premiärer inklusive Nimbus W11 och Alukin Ocean Air 8 och C770. Nimbus visar även nyheten Axopar 29 samt Aquador 250 och 300 i sin monter, säger Hanse Thorslund, projektledare för Allt för sjön.

Bland övriga utställda båtar finns Delta 48 Coupé, Ryck, Sealine, Arronet, Askeladden C97, Galeon 375, Windy 29 Huracán samt

Navan som visas av Marindepån och helt nya Targa 41.

– Järnbröderna från Göteborg visar Highfield Sport 560 och två båtar från BRIG, Eagle 6 och 7 Black, säger Hanse.

En extra intressant nyhet är att

Arcona 50 visas på Allt för sjön.

Arcona 50 finns med på mässan. Denna svenska segelbåt vann årets ”European yacht of the year” i lyxbåtsklassen. Den visas tillsammans med Arcona 415e. Bland segelbåtarna märks även Beneteau 37.1, First 18

och Diamant 6.5.

Work Boat-mässan är en ny avdelning på Allt för sjön, avsedd för yrkesverksamma på sjön eller sådana som arbetar med olika marina frågor.

www.alltforsjon.se

Ny bowrider från Cremo

CREMO LANSERAR EN ny Bowrider, 558 BR, där form och funktion präglats för nordiska vatten. Tillverkaren kommer dessutom med ett par fräscha båtar på två beprövade skrov, Cremo 550F för fiske och transport och Cremo 410SC, en snabb liten styrpulpetbåt.

Bowriderns kapell medger rejäl ståhöjd och det finns ordentligt med ljusinsläpp. För att tona ned och få ett elegant utseende har rutorna fått en svag toning.

Fokus på tålighet är Cremos signum och 558 BR har fått en rejäl avbärarlist samt rostfria räcken som

Nytt flaggskepp från Hallberg-Rassy

HALLBERG-RASSY HADE världspremiär för sin nya 69 fots segelbåt på Boot Düsseldorf i januari. Det är varvets största båt hittills.

Detta flaggskepp kan hanteras av en familjebesättning, genom begreppet knappsegling, som är ett inregistrerat varumärke för Hallberg-Rassy med ensamrätt. Samtidigt finns plats för deckhand eller skeppare om så önskas. Exteriören är graciöst elegant med svepande linjer. Däcket är rent och helt flushat för om masten. Däcksstuvutrymmena är enorma.

Sittbrunnen är ovanligt stor, har två L-formade soffor, ett rejält dimensionerat fast sittbrunnsbord i högglanslackad massivträ. Sittbrunnen är välskyddad av den Hallberg-Rassytypiska vindrutan eller hardtopen. Rorsmansplatsen är oexponerad och har gott skydd genom en rejäl sarg runt om.

Motorn är ovanligt väldimensionerad. Det är en 6-cylindrig Volvo Penta D6-300 på 300 hk med en hög och 790 Nm vridmoment vid 2 100 varv per minut.

www.hallberg-rassy.com

tål en törn från en vass kaj utan att bli repiga. Båten har hydraulstyrning och

är lämplig för en motor på 80–115 hk.

www.cremoboats.se

Finnmaster F11

FINNMASTER F11 FICK världspremiär på Boot Düsseldorf i januari. Det är den första modellen i den finländska tillverkarens nya weekendserie. F11 är en sportig cabin cruiser som passar bra för såväl dagsturer som längre semesterturer. Båten har mångsidiga lösningar för utrymmena ombord, bra bekvämligheter och en hög utrustningsnivå som täcker behoven även hos båtförare som kräver lite mera.

Salongen och sittbrunnen har bekväma sittutrymmen för upp till åtta personer.

www.finnmaster.se

Stöd för att skrota båtar

PÅ WEBBSAJTEN BÅTRETUR får du hjälp att skrota din gamla uttjänta fritidsbåt eller tvåtaktsmotor med förgasare på ett miljöklokt sätt. Havs- och vattenmyndigheten, HaV, stöttar det nationella insamlingssystemet med ytterligare 9,5 Mkr under 2023 och 2024 för att få bort fler gamla båtar och motorer från naturen.

Nimbus W11 är en av totalt 13 båtar som visas av Nimbus Group.

Foto: Anton Bylund.

SJÖVILDA PRISER!

650CC

STOR KÖRGLÄDJE FÖR STABILA ÄVENTYR

Rejäl, rymlig och tuff i alla väder. Sådan beskriver våra kunder den största båten i CREMO-familjen. Vasst skrov som plöjer stabilt, också när vinden tar i. Centrerad styrpulpet, många sittplatser och stuvfack. Rostfria grabbräcken ger det sportiga intrycket. Välj motor hos din återförsäljare, 115-200 hk. ORD.PRIS 421 600 SEK.

PRISSÄNKT

41 900 SEK

JUST NU

89 000 SEK

515SC

STANDARD

PRISSÄNKT 172 600 SEK

JUST NU 249 000 SEK*

Räcken i för och grabbräcken i aktern, 2 justerbara stolar med stativ, Lanternor, Låsögla klass 3, Brandsläckare, Badstege, USB/12 V uttag och huvudströmbrytare, Center console, Vindskärm med rostfri ram, Hydraulstyrning, 2 mugghållare, Mjukt laminat i fören, Självläns, Rostfria pollare.

* TILLBEHÖRSPAKET PÅ KÖPET JUST NU! VÄRDE 46 600 SEK

Komplett dynsats, mjukt durklaminat, consolöverdrag, Garmin Echomap 92sv, givare GT20-TM.

NYHET

JUST NU 48 100 SEK

410SC

ROBUST OCH ROLIG FÖR FIN FÅNGST SNABB OCH OKOMPLICERAD

STANDARD

Styrpulpet, Vindskärm med rostfri ram, Kabelstyrning, Låsögla klass 3, Brandsläckare, Badstege, Mjukt laminat i fören, Grabbräcke, Huvudströmbrytare, Självläns, Lanternor, 12 V/USB uttag, Rostfria pollare Rek motor 40-70 hk. ORD.PRIS 130 900 SEK.

STANDARD

Styrpulpet, Vindskärm med rostfri ram, Kabelstyrning, Låsögla klass 3, 12 V / USB uttag, Rostfria pollare. Rek. motor 10-15 hk.

2024

DÄR MINNEN SKAPAS

CREMO BOATS

KATALOG 2024

Hämta hos din närmsta återförsäljare eller bläddra på hemsidan www.cremoboats.se

Priserna gäller så länge lagret räcker. Priser exklusive motor.

490SC

PRISSÄNKT 46 100 SEK JUST NU 89 000 SEK*

SOMMARENS MEST PRISVÄRDA NÖJE! 490 SC

CREMO 490SC behöver är den rymligaste av styrpulpetbåtarna i den här storleken. Du får lätt plats med utrustning, fikakorg och hela sex personer. Designerad Pelle P vars signum är förena nöje och säkerhet. Den breda fören gör det lättare att kliva i och ur med kassar, husdjur och barn. Rek. motor 40-60 hk.

ORD.PRIS 135 100 SEK. * DYN-SATS PÅ KÖPET JUST NU! VÄRDE 12.200 SEK

HITTA DIN

ÅTERFÖRSÄLJARE PÅ CREMOBOATS.SE

STANDARD

Styrpulpet och kabelstyrning, Vindruta med rostfri ram, Låsögla klass 3, Brandsläckare, Badstege och grabbräcke, Mjukt laminat i fören, Huvudströmbrytare, Självläns, Lanternor, USB/12 V uttag, Mugghållare, Rostfria pollare.

FÖRTÖJNINGSKIT PÅ KÖPET VÄRDE 3 795 SEK

Köp en ny CREMO av 2024 års modell och få paket med 4 fendrar, 4 tampar, 4 fenderlinor, 4 fenderskydd

Ultrabreda marina displayer

NSX ULTRAWIDE FRÅN Simrad Yachting är världens första heltäckande ultrabreda marina display.

Nya NSX Ultrawide är upp till 63 procent bredare än NSX och ger en mer strömlinjeformad upplevelse, vilket öppnar upp för nya möjligheter och en mycket bra sjökortsupplevelse.

NSX Ultrawide finns i skärmstorlekarna 12 och 15 tum och som en mångsidig premiumlösning för en mängd olika båttyper med små till medelstora mittkonsoler. Den första båten som vi såg skärmen i var nya Axopar 29.

Båtförare kan uppgradera sin styrplats till en enklare och mer förstklassig display med ett bildförhållande som ger bättre funktionalitet med perfekt optimerade helsidesapplikationer och applikationsupp-

delningar samt oavbrutna dataflöden som är lättare att ta till sig. Man kan också skapa unika instrumentpaneler genom att kombinera flera NSX Ultrawide-skärmar. NSX-plattformen har utformats med användarvänlighet i fokus för att skapa en sömlös upplevelse på vattnet.

De senaste C-MAP Discover X-sjökorten är optimerade specifikt för NSX, och NSX Ultrawide-skärmens höga pixeldensitet ger en superskarp upplösning som låter användarna uppskatta oöverträffade detaljnivåer. För inbitna sportfiskare kan extra detaljer läggas till med en uppgradering till Reveal X, med skuggad relief och satellitbilder.

Pris 12-tums NSX Ultrawide är 45 999 kr och 15-tums 54 999 kr. www.navico.com

Minikontroll till Zipwake

ZIPWAKE MINICONTROLLER ÄR företagets minsta nyhet hittills, rent fysiskt. Det är en liten och kompakt enhet för att hantera företagets interceptorsystem. Minicontrollers lilla format ger båtbyggare större frihet för att bygga in den i en instrumentpanel. För båtägaren är det en lätthanterad enhet med enkla funktioner som man lär sig snabbt och troligen inte ens behöver

titta på när man justerar något. Tillsammans med Zipwakes Integrator Module, som används ihop med båtens ordinarie skärmar, bidrar Minicontrollern till en renare instrumentpanel med färre instrument. Den nya enheten är vattentålig och robust i sitt utförande. Den kan monteras i princip var som helst ombord inom räckhåll för föraren. www.zipwake.com

Fler

återförsäljare

för Northstar RIB

NORTHSTAR RIB FÅR nu fler återförsäljare. Det är Smögen Marin som nu erbjuder Northstar RIB utvalda modeller i Axis- och Orionserien från sin anläggning på Smögen i ett samarbete med Brandt Båt.

– Vi är övertygade om att kunderna kommer njuta av en fantastisk båt och bra service genom Smögen Marin All Inclusive. Brandt Båt fortsätter som tidigare att erbjuda kontantköp, båtlån och vår unika båtleasing och

håller komplett båtutställning för Northstar i vår huvudanläggning i Vänersborg, Trestad Center, säger Leo Ekbom, marknads- och försäljningschef Brandt Båt.

Yamaha introducerar ny V6 på 350 hk

PÅ BOOT DÜSSELDORF var det världspremiär för en ny V6 på 350 hk från Yamaha. Motorn är på nästan 4,3 liters slagvolym och ger full effekt vid 6000 varv/min.

Kraftfulla V6:or passar många nordiska båtar väldigt bra. De senaste åren har båtstorlekarna vuxit och därför bör den här motorn fungera väl på många akterspeglar. Fullgasområdet för den nya V6:an är 5000–6000 varv/min.

Den nya motorn har en rad tekniska förbättringar av bränslesystemet och material i motorn. Den har också en rad uppdateringar för att bättre hantera HelmMaster EX-systemet.

Inför 2024 utökar Yamaha stödet för integration mellan joystickfunktioner och bogpropellersystem med variabelt varvtal. Det finns nu för båtar med enkelmontage upp till fem mo-

torer. Kunderna kan nu välja Vetus och Sleipners steglösa bogpropellrar för den här tekniken och integrationen.

Motorn har inbyggd Digital Electric Steering (DES) på Steer by Wire-motorer. Den har lägst vikt i klassen. Den har även TotalTilt-funktion med integrerad tiltbegränsare för att göra det enkelt att tilta upp och ned motorn ur vattnet.

Yamaha 350 hk V6 har större insugs- och avgasventiler än 300 hk V6 och använder samma elektroniska gasspjäll som XTO 450 hk V8 för att maximera luftflödet. Bättre luftflöde innebär mer kraft eftersom motorns noggrant styrda bränsle- och tändningsinställning matchar förarens gaspådrag. En ny och mer robust vevaxel ger längre slaglängd, vilket möjliggör högre vridmoment vid lägre hastigheter.

Kompressormatad V8

FLER HÄSTKRAFTER OCH mer

vridmoment i kombination med sofistikerad teknik och robust design. Det är innehållet i Mercurys senaste nyhet, Mercury Racing V8 500Rmodellen. Denna kompressormatade 500 hk V8-utombordare skapades för kompromisslösa ägare av de snabbaste båtarna.

500R har en mängd nya komponenter som är konstruerade för att komplettera den råa kraften som produceras av denna motor och möta krav för högpresterande båtar

som kräver mycket kraft. 500R levererar över än 500 hk och 50 fler hästkrafter samt 10 % högre vridmoment jämfört med Mercury 450R. Nya 500R har en 4,6 liter 64-graders V8-fyrtaktsmotor som förstärks av en exklusiv Mercury Racing-kompressor.

ATLANTICA ÄR NY försäkringspartner till Tohatsu. Partnerskapet innebär att Atlantica kan erbjuda ett skräddarsytt försäkringsskydd för båtägare med Tohatsu båtmotorer.

Tohatsu har tillverkat båtmotorer sedan 1956 och är Japans äldsta utombordartillverkare. Sedan 1996 är

Kellox, en ledande importör av båtar och båtmotorer inom de nordiska länderna, distributör av Tohatsu i Sverige. Det är via Kellox som Atlantica nu blir Tohatsus försäkringspartner i Sverige – ett strategiskt viktigt partnerskap för att nå ut till ägare av Tohatsu-båtmotorer.

Gratis utbildning för ökad säkerhet

I ETT FÖRSÖK att öka sjösäkerheten lanserar båtdelningstjänsten Skipperi gratis båtutbildning i Sverige. På köpet hoppas de kunna förändra det faktum att 85 procent av alla fritidsbåtar körs av män.

– Vi träffar varje år jättemånga människor som vill komma i gång med båtlivet, och här ser vi ofta en stor skillnad. Även om kunskapsnivån och erfarenheten är densamma så undervärderar många kvinnor sig själva. De vill därför gärna ta en utbildning först medan männen oftare anser sig vara redo att kasta loss direkt, säger Axel Nordman, vd för Skipperi.

Skipperi är störst i Norden på båtdelning och driver en medlemstjänst där medlemmarna får använda Skipperis båtar så mycket de vill mot en fast månadskostnad. Skipperi driver dessutom en omfattande, onlinebaserad utbildning.

Utbildningen ingår för alla medlemmar, men blir nu tillgänglig gratis för alla – oavsett om de tänkt använda Skipperis tjänster eller inte.

Kompositpropeller

FLEXOFOLD HAR LANSERAT Flexofold 3-Blade Composite Saildrive Propeller. Den bygger på Flexofolds 2-bladiga kompositpropeller, men är konstruerad med fokus på att minska vikten utan att kompromissa med prestanda. Navet är tillverkat av lättviktskompositmaterial, medan bladen är tillverkade med Flexofolds berömda kopparlegering. Det är propellerns lätta konstruktion som förbättrar seglingseffektiviteten och manövrerbarheten. Dess reducerade vikt gör att elmotorer lättare kan starta och driva propellern, vilket förbättrar dess totala effektivitet. www.flexofold.com

MOTORER, MOTORTILLBEHÖR, BOGPROPELLRAR, BACKSLAG, PROPELLRAR OCH AXLAR, REGLAGE, ANTI-VIBRATIONSSYSTEM

VI HAR DET MESTA NÄR DET GÄLLER TEKNISK UTRUSTNING TILL DIN BÅT!

NYHET: Nu finns vi på nätet, med förmånliga priser och snabba leveranser. Vår hemsida har utförlig information om olika produkter och bruksanvisningar finns tillgängliga för nedladdning. Vid ytterligare frågor finns vi på mejl och telefon.

Flexball reglage från 23 000 kr.

Docking remote från 43 000 kr.

WaterWorld elmotor från 52 000 kr.

Dieselmotor från 43 700 kr.

Tar du ansvar för dina

koldioxidutsläpp till sjöss?

WAVEZ är en del av omställningen till ett mer hållbart båtliv och hjälper dig att, på ett enkelt sätt, kompensera för dina utsläpp.

Vilken båttyp har du eller hur mycket bränsle vill du kompensera för?

På vår hemsida hittar du flera alternativ.

www.wavez.se

Sveriges modernaste propellerverkstad

Sveriges modernaste verkstad för propellrar och båttrailer

Sveriges modernaste propellerverkstad

Reparation och försäljning.

Sveriges modernaste propellerverkstad

Efter mer än 10 000 reparationer av propellrar har vi idag Sveriges modernaste propellerverkstad. Där reparerar vi större impellrar och propellrar upp till 2 meter i diameter i alla material.

Vi använder oss av den senaste utrustningen såsom Propress 360, MRI scanning och dynamisk balansering. Reparation, kontroll och försäljning av propellrar för både sjöfart och fritidsbåtar, med snabba ledtider.

MD

För sjöfart och fritidsbåtar.

PropSpeed är en antifouling-behandling som är miljövänlig och fri från gifter, den håller i ca tre säsonger. Propellrar, axlar och roder behandlas på plats hos oss. Vi säljer även propspeed till marinor & varv.

MD 3000

Lastvikt:

MD

KONSTRUKTION OCH PRODUKTION AV BÅTVAGNAR

MD 5000

Lastvikt: 5 000 kg

38.900 kr

MD 4000

Lastvikt: 5 000 kg

Lastvikt: 4 000 kg 28.000 kr

MD

MD 5000

Lastvikt:

MD 5500

MD 5500

MD 7000

Lastvikt: 7 000 kg 46.900 kr

Lastvikt: 7 000 kg

MD 17T

MD

MD 7000

Lastvikt:

MD 15000

MD 5T Alla priser är

Lastvikt: 5 500 kg 48.900 kr

Lastvikt: 5 500 kg

TELEFON: 031-14 40 40

TELEFON: 0706862778

0706862778

Vi har den senaste utrustningen i vår maskinpark för propellerreparationer. Stort sortiment av axelpropellrar och propellrar till Volvo Penta. Certifierad

MD

MD 20000

MD

0000

MD 10T

MD 5T

MD 17T

MD 10T

MD 15000 Alla

MAIL: tom@propellerteknik.se

MAIL: tom@propellerteknik.se Certifierad by Welding workshop propellers

MAIL: tom@propellerteknik.se

Certifierad by Welding workshop propellers

Biocidfri färg testades under 2023

MEDLEMMAR I 16 båtklubbar har varit med och testat den nya, svenska biocidfria bottenfärgen BaSiliCoat under säsongen 2023. Efter båtsäsongen har deltagarna redovisat hur det gått.

– Flertalet har rapporterat och resultatet är fantastiskt bra. Detta visar att BaSiliCoat är effektivt mot påväxt och dessutom giftfri, säger Bo Elofsson på företaget Hripa Sweden AB som står bakom BaSiliCoat.

– Chalmers har testat BaSiliCoat och intygar att behandlingen är miljövänlig. Dessutom har Kemika-

Tohatsu elutombordare

lieinspektionen gett grönt ljus och meddelar att något marknadstillstånd behövs inte för denna produkt då inga giftiga ämnen ingår. Elofsson beskriver BaSiliCoat som ett giftfritt båtbottenskydd mot påväxt av snäckor, havstulpaner m m.

På hemsidan Hripa.se under Båtar finns ett urval av bilder på båtar som använt BaSiliCoat under årets säsong och förra säsongen. Chalmers rapport finns på hemsidan under Produktinformation.

TOHATSU LANSERADE EN elektrisk utombordsmotor på båtmässan i Miami i samarbete med motortillverkaren Ilmor Marine. Den första motorn som presenteras är en 6 kW utombordare. Den har integrerad tilt och trim, en pekskärm med mätare för styrsystemet och flera olika tillbehör och utväxlingar. De första produkterna kommer att lanseras på de amerikanska, kanadensiska och europeiska marknaderna i år.

Prototyp till vätgasutombordare

YAMAHA MOTOR SATSAR på vätgas som drivmedel i ett företagsomfattande miljömål för att uppnå koldioxidneutrala utsläpp till år 2050. Företaget har meddelat att de kommer att ställa ut en prototyp vätgasdriven utombordsmotor på Miami International Boat Show i februari 2024.

För att uppnå koldioxidneutralitet med sina marina produkter, där utombordsmotorer är en viktig del, främjar Yamaha en utvecklingsstrategi i flera riktningar och ser till andra nya energikällor och teknologier utöver sina elektrifieringsinsatser.

Tjänst för värdering

ELLEN YACHTING, SOM jobbar med fritidsbåtsförmedling och service på Västkusten, presenterade sin senaste innovation på Båtmässan i Göteborg – VärderaMinBåt.se.

Tjänsten, utvecklad av Simon Eklund, Carl Ericstam och Rickard Stig, ger båtägare en enkel och opartisk plattform för att få reda på värdet på sina båtar. Idén till plattformen

har mognat över de senaste två åren och har förfinats under det senaste halvåret.

Användaren fyller i några enkla detaljer om båten, inklusive modell, ålder, motor, skick, och eventuella uppgraderingar eller brister. Efter att ha svarat på fem frågor genereras automatiskt ett värde för de flesta serietillverkade båtar yngre än 20 år.

www.värderaminbåt.se

7-10 & 14-17 mars

Monter B02:20

Solna

Bagartorpsringen

Vardagar 9-19

Lördagar 9-15

Söndagar 10-14*

Sickla

Sickla Köpkvarter

Vardagar 10-20

Lördagar 10-18

Söndagar 11-17

Kungens Kurva Stalandshuset

Vardagar 10-19

Lördagar 10-17

Söndagar 11-17*

Haninge

Yamaha center Sthlm

Vardagar 10-18

Lördagar 10-15

Söndagar 10-14*

Göteborg Sisjön

Vardagar 10-19

Lördagar 9-15

Västervik

Gamla Pappersbruket

Vardagar 10-18

Svensk Andunge från Kornhall

Andungen är på 6,74x1,81 m och har ett djupgående på 0,8 m. Deplacement minst 650 kg.

HISTORIEN OM ANDUNGEN börjar på Børsholmen i Asker, söder om Oslo. Idén var att ta fram en enkel (ungdoms)båt som skulle vara lätt att segla, lätt att sköta, enkel att ta upp och sjösätta samt förvara. Uppdraget gick till konstruktören Thorvald Gjerdrum som ritade båten 1944.

Från början byggdes Andungen i

trä – vanligtvis i mahogny, men även oregon pine har använts, på spant av alm eller ask. Den blev populär även i Sverige och flera båtar byggdes här, varav merparten av Tore och Ante Larsson i Kungsviken och på Skåléns varv i Säffle. Ett litet antal nyare båtar är byggda på Lilla Kålviks båtbyggeri. En båt som visades på Allt för sjön 2023 var byggd av Stockholms Båtsnickeri.

Så småningom inleddes också produktion av Andungar i plast. I Sverige byggdes åtta plastandungar 1979–1982, men formarna förstördes i en brand. När plastandungarna började byggas fick de i Sverige nummer över 100 medan lägre nummer reserverades för träbåtar. Idag räcker numren under 100 inte till utan alla nya båtar numreras i byggordning. www.kornhallsandungen.se

Realtidsekolod för djupa vatten

GARMIN PANOPTIX PS70 är det senaste tillskottet till deras prisbelönta serie av ekolod i realtid. PS70 drivs av ekolodsteknologin Garmin RapidReturn och ger en realtidsbild av vad som finns under vattenytan, på ett större djup än någonsin tidigare. Det är det snabbaste realtidsekolodet på djup ned till 300 m som finns på marknaden. Det ger en smidig videoliknande bild som uppdateras med minst 10 bilder per sekund – 6 till 8 gånger snabbare än den ledande

konkurrenten på 300 m djup.

Med en effektutgång på 800 W får fiskare med PS70 en starkare genomträngning genom vattnet. Det finns fyra unika ekolodslägen som enkelt kan justeras så att de passar ett stort urval stort antal olika sätt att fiska.

PS70-givaren kan monteras infälld eller fickmonterad. Pris 68 899 kr.

Dockmate® stödjer alla märken och kan samverka med alla elektroniska manövreringssystem på din båt, vilket ser till att du har full kontroll.

Dockmate® integrerar motorer, bog/akter-propellrar för enkel manövrering via knappar eller joystick. Som tillval kan upp till två ankarspel manövreras från fjärrkontrollen. Fjärrkontrollen laddas trådlöst i laddhållaren och är alltid redo.

Ring eller maila oss för mer information.

076-173 55 20 (Magnus Samuelsson)

För offert gå in på vår hemsida och fyll i en intresseanmälan.

Konceptbåt kräver 50 procent mindre

NIMBUS GROUP HAR medverkat till att ta fram en konceptbåt baserad på ett energieffektivt skrov. Båtens skrovkonstruktion innebär att den kräver cirka 50 procent mindre energi vid framdrivning.

Konceptbåten är framtagen i ett samarbete mellan Nimbus Group och dess varumärke Alukin samt de båda norska bolagen Pascal Technologies AS och Evoy AS. Skrovet på båten är baserat på Pascal Technologies energieffektiva skrovteknologi AirHull och framdrivningen sker med hjälp av en elektrisk utombordare, framtagen av Evoy. Genom att båten är byggd i aluminium är dessutom skrov och påbyggnad 100 % återvinningsbara.

Tester av denna typ av skrov har visat att teknologin kan minska energiförbrukningen med mellan 30 och 50 procent vilket ger en ökning av båtens räckvidd med 50–100 procent

Segelbåt uthyres

SAILING BLUE heter en ny båtuthyrare med bas i Sundsvall. De hyr ut en välutrustad Bavaria 50 Cruiser, Blue, i Sundsvall och Höga kusten. www.sailingblue.se

energi

jämfört med vid användning av ett traditionellt skrov. Ett mer lättdrivet skrov kan underlätta omställningen till elektriska drivlinor.

Alukin Ocean Air 8, är baserad på Pascals AirHull teknologi som reducerar energiförbrukningen för planande båtar. Ett fläktsystem i fören går automatiskt i gång när båten rör sig framåt och fyller upp ett utrymme under båten med luft. Ett lätt övertryck skapas mellan skrovet och vattnet, vilket gör att både våg- och friktionsmotståndet minskar under båtens framfart. Skrovdesignen bidrar därmed till reducerad energiåtgång och underlättar på så sätt för en omställning till elektrifiering. Konceptbåten drivs med en elektrisk utombordare från Evoy.

Båten är på 7,99x2,65 m. Den har en 90 kW Evoy motor (motsvarar cirka 120 hk) och 126 kWh batteri.

Rullstolsburna

REDAKTIONEN BEKLAGAR ATT vi skrev ”rullstolsbundna” i en rubrik i Båtliv nummer 6.

Rätt ord att använda är givetvis ”rullstolsburen”.

Med DOCKMATE® fjärrkontroll har du möjlighet att stå var du vill på båten och enkelt manövrera med full kontroll och precision i en naturhamn vid en brygga eller båtplats.

Dockmate® säljs alltid installerat och klart med 3 års produktgaranti. Vid driftsättning genomförs grundlig genomgång av installationen och med vårt egenutvecklade program Dockmate® DockControl justerar vi tillsammans in er båt på bästa sätt.

Sjökort över Sveriges farligaste grund stoppat

De gamla försvarsmurarna under vattnet i närheten av Rindö i Stockholms skärgård orsakar grundstötningar för miljontals kronor varje år. För att minska dessa olyckor har företaget

Hydrographica tagit fram ett sjökort som tydligt varnar för dessa hinder, men Sjöfartsverket har nekat spridning av kortet. Text: Bengt Anderhagen Foton: Hydrographica, Sjöfartsverket, Lantmäteriet

TIDIGARE VAR DESSA försänkningar utmärkta i sjökortet som bränningar på rad, men har ändrats till ny internationell markering med streckade linjer och ordet Obstn (hinder).

Tyvärr vet inte alla båtförare vad den nya markeringen betyder utan försöker passera med grundstötning som följd. Värst är försänkningarna vid Pukholmen och här kan ända upp till 50 båtar gå på under en säsong. (Om detta skrev och varnade Båtliv för i nr 4/2023).

FÖR ATT RÅDA bot på detta tog Hydrographica tag i problemet och framställde ett sjökort i tydligare skala och med den gamla symboliseringen med en rad bränningstecken. De nekades sjömätningstillstånd men använde i stället öppna, officiella källor som Lantmäteriets flygfoton och Sjöfartsverkets djupkurvor som underlag. Trots detta fick de inte publiceringstillstånd.

”Då det sjökort Hydrographica vill sprida är betydligt mer detaljerat än det sjökort som finns idag över området görs bedömningen att det kan medföra skada för totalförsvaret. Det är sammanställningen av information som är tillståndspliktig, inte varje enskild uppgift i sig. Vi har haft muntligt sam råd med Försvarsmakten i detta ärende eftersom de nekat Hydrographica tillstånd till mätning i området två gånger. En spridning av sjökort över samma område bedöms på samma grunder”.

– Det är det märkliga svaret vi fått från

Sjöfarts-

verket, säger Jesper Sannel, vd på Hydrographica. – De här hindren ligger inte inom något militärt skydds- eller restriktionsområde. Utanför Göteborg finns motsvarande försvarsmurar under vattnet och där har vi tillåtits framställa och publicera specialsjökort

➞ ➞

Asperöfjorden – Hydrographicas sjökort med äldre symboler och markering för passage.

där de gamla välkända symbolerna används och det framgår var man kan passera. Det är anmärkningsvärt att Sjöfartsverket aktivt hindrar en uppenbar sjösäkerhetsfrämjande åtgärd som kan minska riskerna för dyra grundstötningar, personskador och även miljöproblem i form av oljeutsläpp. Sjöfartsverket är ju huvudman för sjöräddningen i Sverige och borde väl vara intresserade av att minska olyckor till sjöss, säger en frustrerad Jesper Sannel.

FREDRIK ÅKERSTRÖM PÅ Sjö-

assistans har arbetat länge för att lösa detta problem som kostar försäkringsbolagen stora summor årligen.

– Vi kommer inom en snar framtid ha ett möte med försäkringsbolagen och berörda myndigheter och se om det går att ordna någon typ av utmärkning på plats, säger Fredrik Åkerström. Det är lätt att räkna hem en sådan affär, frågan är vem som ska bekosta och ansvara för en sådan utmärkning. Något måste göras innan en större olycka med personskador uppstår, säger han. ✪

Pukholmen Flygbild från Lantmäteriet visar var man kan passera. Pukholmen Sjöfartsverkets sjökort.

Jesper Sannel.

PROVAR

Lättstyrd och smidig med dubbla rattar

Hallberg-Rassy 400 är en vidareutveckling av systermodellen HR 40C, men med aktersittbrunn. Båten har fått många lovord, inte minst internationellt.

Text: Lars-Åke Redéen Foto: Ludovic Fruchaud

SVENSKA Hallberg-Rassy har fått en internationell ryktbarhet som heter duga för sina välbyggda båtar. Den allra senaste modellen är ett nytt flaggskepp på 69 fot som hade världspremiär på Boot Düsseldorf i januari i år.

En nyhet dessförinnan var Hallberg-Rassy 400, 400, som bland annat har vunnit ”Boat of the Year 2023” som delas ut av Cruising World och även priset ”Top Ten Winner” i Sail Magazine, båda från USA. För övrigt har även 40C vunnit bägge dessa priser för 2024. 400:an lanserades 2021 och den båt vi har seglat hade nummer 16 av totalt ett 40-tal byggda.

Den här båten bjuder på både med mer komfort och mer segling än tidigare modeller i samma storlek – på en gång. Den har ett

modernare skrov med rakare stäv och akter, större bredd längre akterut, dubbla roderblad, modernare segelplan samt en längre vattenlinje än äldre båtar. Jämfört med Rassy-båtar som är tio år och äldre är skillnaderna stora.

DE FLESTA SEGLARE tycker att det är både trevligt och bekvämt med en så här stor båt när de ska ut på långsegling. Det har Hallberg-Rassy tagit fasta på med 400-modellen, som är en båt som ”passar perfekt för de flesta”. Begränsningen är priset, men det ingår i konceptet. Det här är inte var mans båt med en prislapp från drygt 7 Mkr och ett vanligt slutpris på 10–11 Mkr.

Den här storleken av båt (12,30x4,18 m) gör att man kan få med sig all komfort på långsegling, något som är allt viktigare

för allt fler. Dessutom rör sig en större båt alltid lugnare och mer värdigt i sjön.

För designen av HallbergRassy 400 svarar argentinaren Germán Frers, som har ett långvarigt samarbete med Orustvarvet. Frers har gett båten ett runt skrov, vilket bidrar till den mjuka gången i sjön. Båten har även bland annat ett integrerat bogspröt, rigg från svenska Seldén med tre spridare och dubbla roder. Den stora synliga skillnaden utifrån gentemot 40C är att den har en mittsittbrunn medan 400:an har aktersittbrunn, vilket gör att man sitter nära vattnet.

DEN BREDA AKTERN möttes med viss skepsis när den introducerades på VO65:orna i Volvo Ocean Race. Den visade sig dock vara bra inte bara för undanvinds-

segling utan även för att kryssa eftersom det ger en mer symmetrisk vattenlinje. Med en smal akter hade man fått mer kurvatur i lä och rakare i lovart och det är inte lika effektivt. Det ger ett lägre vattenmotstånd.

Tillsammans ger det en smidig och lättstyrd båt med en elegant och lätt känsla när man glider fram i skärgården. Vi provade Hallberg-Rassy 400 på vattnen utanför varvet i Ellös. I stadiga sensommarvindar på 8–11 m/sek seglade vi 7,5–9,5 knop. Generellt är det enligt varvet lätt att hålla 9–10 knop i 8–12 m/sek om man faller av lite från vinden. Det är därför lätt att avverka långa dygnsetapper med en sådan här båt.

TROTS ATT DENNA 40-fotare väger cirka elva ton är den lättstyrd med en fin roderkänsla. Båten tar

Hallberg-Rassy 400

Längd ö a: 12,30 m

Längd v l: 11,74 m

Bredd: 4,18 m

Djup: 1,90 m

Depl.: 11 000 kg

Kölvikt: 3 650 kg

Segel kryss: 90,1 m2

Motor: Volvo Penta 60 hk

Pris: från 7 Mkr

Info: www.hallberg-rassy.com

Hallberg-Rassy 400 har ett helt annat däck och inredning än HR 40C, men bottenstock, köl med mera är samma. Designer är Germán Frers.

bra höjd och accelererar snabbt. Närheten till sjön med den halvöppna häcken gör att man kan njuta av plasket runt aktern.

Hanteringen av rigg och segel har Rassy förenklat så långt det går. Allting är väldigt funktionellt med varvets specialare ”knappsegling” där alla moment utförs med knapptryckningar.

Besättningen sitter väl skyddad bakom sprayhooden, som är en viktig del av båtens design. Andra tydliga detaljer är den raka stäven med ett stort rostfritt beslag och badbryggan som sköts manuellt med hjälp av en gasfjäder.

Däcket är renare med lite annorlunda design än på 40C. Undervanten är delade och går direkt in till ett röstjärn inne i båten. De yttre vanten sitter längst ut mot skrovet. Det gör att

man kan gå bekvämt på däcket utan att snubbla eller slå i tårna. En bra lösning.

Den akterliga sittbrunnen gör även att båtens inredning blir mer flexibel med två akterkabiner. Kunderna kan välja mellan två och tre dubbelkabiner, olika toalettlösningar med mera. Den som väljer en akterkabin får även ett stort stuvutrymme och en större toalett på styrbordssidan.

BÅTEN HAR SAMMA lösning för innervolymen som HR 50 och HR 40C. Bottenstocksförstärkningarna i glasfiberarmerad plast går hela vägen upp till däcket. Det gör att man kan sänka skotten och flytta isär dem inne i båten och båten uppfattas som väldigt luftig. De strukturella skotten sitter på samma ställe. I stället för separat generator

installerar Rassy ofta dubbla lithiumjonbatterier. Kunderna kan även välja elverk.

Den båt vi seglade hade inredning i Inredningen i europeisk ek, vilket ger ett snyggt och ljust intryck. Överallt finns det gott om ljusinsläpp och även kabinerna har bra ljus.

Hela inredningen kännetecknas av typiskt hög Orustkvalitet, det vill säga världsklass. Träarbetena lämnar inte något övrigt att önska och alla utrymmen är väl utnyttjade för förvaring. Matbordet har plats för 6–7 vuxna och båten är väldigt bred inombords, ända ut till skrovet.

HALLBERG-RASSY 400 ÄR resultatet av en långsam evolution där ett klassiskt båtvarv i samarbete med en internationell designer hela tiden flyttar gränserna. ✪

Hallberg-Rassy 400 är en utveckling av Hallberg-Rassy 40C, men med aktersittbrunn. Alla modeller i dagens Hallberg-Rassyprogram har dubbla roderblad.

PROVAR

ANTARES 8 OCH MERRY FISHER 795:

Två prisvärda familjebåtar

Franska hyttbåtar är ett intressant alternativ för den som söker en prisvärd familjebåt med många kojplatser. Vi har testat två nya båtar från Beneteau och Jeanneau som passar alldeles utmärkt för en familj på upp till fyra personer. Text: Lars H Lindén Foto: Lars-Åke Redéen

TVÅ AV EUROPAS största båttillverkare är franska Beneteau och Jeanneau. När det gäller deras motorbåtar är det främst hyttbåtarna som har blivit populära på den nordiska marknaden. Hos Beneteau är det Antares-serien och hos Jeanneau deras Merry Fisher-serie.

Vi har ställt dessa båda tillverkare mot varandra genom att jämföra två modeller i storleksklassen på runt 8 m: Beneteau Antares 8 V2 och Jeanneau Merry Fisher 795 Serie 2. Båda är en båttyp som tidigare betecknades som hyttbåtar eller sportfiskebåtar och var ganska spartanskt inredda. Men så är det inte längre, nu har tillverkarna satsat på betydligt mera komfort i sovutrymmen och båtarna har även pentry med kylskåp och ett hyggligt toalettrum. Kabinbåt är en bättre beteckning för dessa nya

modeller. Väljer man den storlek som vi har testat så får man en riktigt bra familjebåt för fyra personer till ett rimligt pris.

VÅRA TESTBÅTAR HAR många gemensamma nämnare, inte minst deras utvändiga design och den invändiga planeringen. Båda båtarna har hytten ”offside” så att man får bredare skarndäck längs styrbordssidan och ett smalare om babord. Båda har en sittplats i hytten om babord, ett pentry om styrbord och ytterligare en sittplats i den aktre sittbrunnen. Det betyder att man har en riktigt bra matplats för fyra personer oavsett väder.

Vi hade turen att få exakt samma motorstyrka på de båda testbåtarna, en 225 hk utbordare. Den högst rekommenderade styrkan är 250 hk för båda båtarna, men en 225 hk räcker mer än

väl och ger toppfarter på runt 35 knop. Den något lättare Jeanneau Merry Fisher 795 är ett par knop snabbare. Men det här är inga fartbåtar utan mera cruisingbåtar och lämpliga marschfarter ligger runt 25 knop.

Båtlivs favorit är Jeanneau

FAKTA

Merry Fisher 795 som har en lite modernare design utvändigt med framför allt ett fördäck som gör det lättare att kliva ombord eller iland. Den får även plus för lite elegantare dynor och fina badplattformar på var sida om motorbrunnen. ✪

Båt och modell: Beneteau Antares 8 V2 Jeanneau Merry Fisher 795 S2

Längd x bredd: 8,06 x 2,80 m 8,14 x 2,82 m

Rek. motorstyrka: 175 - 250 hk 150 – 250 hk

Vikt utan motor: 2 545 kg 2 150 kg

Pris med 225 hk: 1 125 000 kr 1 075 000 kr

Info: www.yachtsale.se www.yamaha-motor.eu

TEST MED: Mercury Verado 225 Yamaha F225

Toppfart: 34,0 knop 36,2 knop

Förbrukning 25 knop: 2,0 liter/M 1,8 liter/M

Ljud vid 25 knop: 75 decibel 77 decibel

Anmärkning: Ca-priser från tillverkare/generalagent per den 30 januari 2024. Kompletta testresultat finns på Båtlivs hemsida.

PLUS OCH MINUS

+ många kojplatser

+ stort toarum

+ rymlig sittbrunn

- fotplats vid förarsätet

- beslag i stäven

Beneteau Antares 8 V2 – lite mera fransk

BENETEAUS HYTTBÅTAR heter Antares och samtliga är utbordarbåtar. Vår testbåt har beteckningen Antares 8 V2 och den presenterades under 2023. Antares 8 har hytten placerad något åt babord och detta ger en hygglig bredd på styrbords gångyta fram till fördäcket. Hyttens tak har en skjutbar lucka och bra handräcken. Fördäcket

har hyggliga handräcken, men även en ankarrulle och ett peke som gör det lite krångligt att kliva ombord – eller gå iland.

ETT LITET TRAPPSTEG om styrbord leder ner till den rymliga, aktre sittbrunnen som har många smarta detaljer och gott om stuvfack både under durkarna och inne i sittbänkarna. Sittbrunnen har flera sittplatser och några är uppfällbara, vilket ger goda durkytor.

Man kliver in i hytten via en skjutbar glasdörr med en bredd på 90 cm och bra höjd. Om babord ligger sittgruppen, något

upphöjd för att få plats med en stickkoj under. En trevlig sittplats för fyra personer som har en perfekt sikt via den stora sidorutan. Det främre ryggstödet kan fällas bakåt så att två personer kan sitta i färdriktningen under gång. På motstående sida ligger förarplatsen och en väl tilltagen pentrysektion.

Förarplatsens styrpulpet har en elegant design med en 9-tums kartplotter som standard. Plus även för den skjutbara sidorutan som ger perfekt ventilation. Minus för en liten fotplatta och något trångt för fötterna. Sikten från förarplatsen är perfekt åt alla håll, trots att den handlar om en båt med en överbyggnad som kan ha många störande stolpar.

Till vänster om förarplatsen kliver man ner till ett kojutrymme och ett separat toalettrum. Med en mellanläggsskiva kan två personer övernatta i kojut-

rymmet om man ligger lite på snedden. Inredningen är enkel, men fullt godkänd. Ljusinsläpp via en öppningsbar lucka i taket. Toalettrummet har bra rymd och höjd för att vara en båt i denna storleksklass och är välutrustad med manuell toalett och ett stort handfat med färskvatten.

ANTARES 8 V2 testades med en 225 hk Mercury Verado och nådde en toppfart på 34 knop vid 5 500 varv/minut. En perfekt styrka för båten. Ljudnivåerna mättes till 75 dBA, vilket är mer än godkänt. Bränsleförbrukningen landar på runt 2 lit/M vid denna fart. Kanske lite högt, men det är en ganska tung båt på 3 000 kg med motor. Tyngd ger ofta ökade bränslekostnader, men tyngd ger också lugna sjöegenskaper och det är även ett signum för vår testbåt som gick mycket tryggt i sjön i alla farter. ✪

Sittplats för fyra personer och en perfekt sikt via den stora sidorutan. Det främre ryggstödet kan fällas bakåt så att två personer kan sitta i färdriktningen under gång.

Sittbrunn med många sittplatser och stora durkytor. Under sistnämnda finns det mycket gott om stuvfack. Det är en bra utgång till badplattformarna.

Styrpulpeten har en elegant design med stor plats för kartplotter och övriga instrument. Stort plus för den skjutbara sidorutan som ger perfekt ventilation.

Främre kojutrymmet i båten där två personer kan övernatta om man ligger lite på snedden. Här syns även en del av dörren till det separata toalettrummet.

PLUS OCH MINUS

+ många kojplatser

+ stort toarum

+ rymlig sittbrunn

- fotplats vid förarsätet

FAVORIT s

Jeanneau Merry Fisher 795 Serie 2

– lite mera nordisk

SEDAN MÅNGA ÅR är

Yamaha generalagent för Jeanneau i Norden och det har resulterat i en något annorlunda design jämfört med de franska grundmodellerna. Man har helt enkelt beställt en lite mera ”nordisk” utformning och den skillnaden ser man tydligt när man jämför våra testbåtar Beneteau Antares 8 V2 och Jeanneau Merry Fisher 795 S2. Vår testbåt Jeanneau Merry Fisher 795 S2 har hytten placerad

mot babord precis som Antares 8 V2 vilket ger ett brett skarndäck om styrbord. Längs hela kabintaket finns bra räcken som gör det enkelt att nå fördäcket. Här har Jeanneau Merry Fisher 795 S2 har en bättre öppning vid stäven som gör det enklare att kliva ombord eller iland. Inga störande ankare eller annat.

DEN AKTRE SITTBRUNNEN har nästan exakt samma utformning som den i Antares 8 V2. Gott om sittplatser, stora durkytor och gott om stuvfack under durkar och sittbänkar. En trevlig uteplats för 4–5 sittande personer. Bordet kan sänkas ner och konverteras till en stor solbädd.

Båda båtarna har samma fina

glasparti med skjutdörr i den aktre delen av hytten som gör det lätt att gå in och ut via den stora öppningen. I stort sett har de båda testbåtarna samma invändiga planering i hytten, men Jeanneau Merry Fisher 795 S2 har elegantare dynor i sittgruppen om babord och ett något större pentry med bättre stuvutrymmen under diskbänken.

Även förarplatserna har nästan samma utformning med gott om plats för instrument och brytare. En 9-tums kartplotter är standard och även denna båt har den fina och öppningsbara vindrutan längs styrbordssidan.

Andra gemensamma nämnare är det främre kojutrymmet med samma planering. Med lite god vilja kan två personer sova här om man lägger ut en extra dyna och ligger lite på snedden. Längden är då cirka 190 cm. Det

separata toalettrummet är stort och välutrustat för att vara en båt i denna storleksklass, och det är lätt att hålla rent med stora ytor i plast.

JEANNEAU MERRY Fisher 795 S2 testades med en 225 hk Yamaha och toppfarten mättes till 36,2 knop. Förbrukningen landar på strax under 2 lit/M vid 25 knop. Jeanneau Merry Fisher 795 S2 har en bra vikt för sin storlek och går därför lugnt och tryggt i sjön. När det gäller sjöegenskaperna är det ingen större skillnad mellan våra testbåtar.

Men vi utnämner ändå Jeanneau Merry Fisher 795 S2 till vår favorit efter denna jämförelse. Den har lite elegantare och modernare design utvändigt, ett bekvämare fördäck och lite högre kvalité på vissa inredningsdetaljer. ✪

Det främre kojutrymmet har samma layout i bägge testbåtarna, men även här har Jeanneau 795 S2 lite elegantare dynor. Med lite god vilja kan två personer sova här.

Fyra sittplatser om babord som kan konverteras till en hygglig sovplats. Trappsteget in till hytten från den aktre sittbrunnen är något lägre i denna båt.

Den aktre sittbrunnen har nästa exakt samma layout i de bägge testbåtarna. Men Jeanneau Merry Fisher 795 S2 har ett smartare fotsteg upp till styrbords skarndäck.

Förarplatsen har en något annorlunda utformning på Jeanneau Merry Fisher 795 S2 med lite större plats för instrument och brytare. En 9-tums Garmin är standard.

Billån och bil

Med garanterat andrahandsvärde

Vi anpassar bilfinansiering efter dina behov där vi även kan garantera andrahandsvärdet på din nya Volkswagen när du väljer vårt billån. Bilfinansieringen följer bilens värdeminskning, vilket ger dig en lägre månadsbetalning och möjlighet att byta till en ny bil oftare. Vi kan även underlätta ditt bilägande med en förmånlig försäkring och ett serviceavtal med en fast månadskostnad. Allt på en faktura och betalning per månad.

Volkswagen Financial Services

Tyst och behaglig Axopar med eldrift

Axopar 25 Cross Bow med eldrift är ett bra exempel på hur en elbåt för ”vanliga” båtägare kan se ut. Båten går tyst och fint i sjön med bra acceleration, men priset får även den mest entusiastiske att hicka.

Text : Lars-Åke Redéen

AXOPAR ÄR DEN mest framgångsrika båtbyggaren i Europa sedan starten för tio år sedan. Företaget har byggt och sålt närmare 6 000 båtar under den perioden.

Därför var det ett stort steg när Axopar, som har sitt huvudkontor i Finland och tillverkningen i Polen, satsade på elektrifiering. Normalt sett säljs Axopar med Mercury utombordare som drivs med bensin. Idag har företaget både ekonomi och kapacitet att bygga en elbåt som passar en större kundkrets. Den första prototypen är denna Axopar 25 Cross Bow Electric, som Båtliv har provkört.

Axopars prototyp till elbåt får ses som något slags ”testbänk” där både båttillverkaren och

motortillverkaren testar den teknik som finns idag. Båten känns ändå relativt ”färdig” och skulle nästan kunna erbjudas på marknaden.

AXOPARS GRUNDARE, Jan-Erik Viitala, vill alltid utveckla företagets båtar och teknik, men även han tror att det tar lång tid innan snabbgående, eldrivna motorbåtar blir mer allmänt förekommande. ”Det kan ta tio år innan elbåtar börjar säljas i större skala till privatpersoner”, sa Jan-Erik när vi testkörde ifjol.

Axopar 25 Cross Bow Electric bygger på ett traditionellt skrov som har försetts med en elmotor från norska Evoy. Utombordaren har en kåpa designad av Bård Eker och rigg (underdelen) från

en Mercury Verado 300 hk.

Motorn är världens första elektriska utombordare på 300 hk (220 kW) med en peakeffekt på hela 600 hk. Toppeffekten kan dock bara användas under en liten stund. Båten har ett 800-Voltssystem. Batteriet är på 126 kWh (2x63 kWh Kreisel) och väger en hel del. Skillnaden är dock stor mellan den version vi körde sommaren 2023 och den båt som visades på båtmässan i Cannes ett år tidigare, där batteriet var placerat i en klumpig låda mitt i båten. Batteriet i den prototyp vi körde 2023 hade placerats så att det inte tog någon större plats i båten.

Det stora batteriet gör att elversionen av Axopar 25 blir tyngre än en båt med förbrän-

ningsmotor. För att klara den extra vikten är elbåten cirka 100 kg lättare än standardbåten tack vare förändringar i laminatet och att en 250 kg bränsletank är borttagen – det vill säga 400 kg tyngre båt totalt än en elbåt eftersom motor plus batterier i den provkörda elbåten vägde 800 kg.

KÄNSLAN ATT KÖRA med Axopar 25 Electric är härlig. Båten, som har plats för åtta personer, har mycket bra acceleration tack vare elmotorns goda vridmoment. Toppfarten är hela 54 knop med en trebladig propeller och vi uppfattade inga otrevliga missljud från den trygga Evoymotorn, som utan vibrationer skjuter på hela vägen genom fartregistret.

När man är uppe i fart är det ingen skillnad mot att köra en båt med en traditionell förbränningsmotor. Axopar 25 Cross Bow Electric är en trevlig och lättkörd daycruiser även med en bensinmotor. Skrovet har två steg och 20° V-botten, vilket ger ett bra grepp i sjön.

Förutom det fina accet ger elmotorn en skön ljudkomfort ombord. De enda ljud som hörs är vattnets plaskande och en del mekaniska men ”snälla” ljud till skillnad från en del elmotorer som kan ha skarpa mekaniska oljud. Elmotorn jobbar så tyst och smidigt att det är lätt att

glömma vilka rejäla resurser som finns under kåpan akteröver. En snabb blick på batterimätaren gör dock att man oftast försöker hålla igen på ”gasen”. Körsättet förändras ofta till det bättre med elbåt. På samma sätt som med en elbil försöker man få maximal räckvidd genom att vara försiktig med gaspådrag och toppfart.

Om man utnyttjar den höga toppfarten innebär det dock kort räckvidd och de flesta föredrar säkert att köra i en mer normal marschfart kring 25–30 knop. I 27 knop har båten en förbrukning på cirka 120 kW/h, så det stora batteripaketet räcker en timme. Det kan jämföras med samma båt med 250 hk Mercury, som i ungefär samma fart drar 1,2 lit/M. Med en bensintank på 230 liter kommer man då närmare 200 sjömil.

För många räcker säkert en timmes effektiv körning i 27 knop, men därefter måste man ladda batterierna igen. Laddningen sker med DC upp till 100 kW per timme, men enligt Axopar bör den kunna laddas upp till 200 kW med 63 A laddare.

STARTPRISET FÖR AXOPAR 25 Cross Bow Electric är runt 2,3 Mkr inklusive moms, två batterier och en 300 hk elmotor. När Axopar 22 lanseras med Evoy elmotor finns även en version med 120 hk (peak 200 hk). Det är väldigt

mycket pengar för en båt på 8 m, men som sagt är detta en prototyp. Förmodligen behöver motorn knappast någon service och elen är relativt sett billig så driftskostnaderna bör vara låga, men en båt måste alltid ha sin service och omvårdnad.

Som jämförelse kostar Axopar 25 med en bensinutombordare (250 hk Mercury V8) cirka 1,3 Mkr.

Både Axopar 22 och 25 har utvecklats för att kunna förses med en elmotor. Därmed ska de vara optimala med tanke på skrovens effektivitet, vikt, balans och modulära konstruktion. Axopar säger att de första helt elektriska modellerna för serieproduktion och försäljning kan lanseras inom ett år.

SERIEN MED ELDRIVNA Axopar 22 och 25 produktionsbåtar kommer att lanseras på båtmässan i Cannes i september. ✪

Axopar 25

Cross Bow Electric

Längd: 8,00 m

Bredd: 2,23 m

Personer: 8

Kojer: 2

Skrov: tvåstegs med 20 grader V

CE-klass: C – Coastal

Pris: cirka 2,3 Mkr

Info: www.axopar.se

Elmotorn drivs med 800 Volt och har 2x63 kWh Kreisel batterier. Batterierna kan laddas på en timme.

Prototypbåten Axopar 25 Cross Bow Electric har en 300 hk (220 kW) elmotor från Evoy. Toppfarten är över 50 knop och en lämplig marschfart runt 27 knop.

Instrumenteringen är tydlig. På samma sätt som i en elbil håller föraren ett öga på energiåtgången.

Dometic Optimus 3000 är en helt elektrisk styrlösning specialdesignad för att tillgodose kraven på båtar upp till cirka 40 fot (12 m). Styrsystemet har vätskefria design, låg strömförbrukning och låg totalvikt.

Stort fokus på styrningar

Styrningen i båtar har utvecklats snabbt sedan de första mekaniska styrningarna i början av 1950-talet. Idag är det lika bekvämt att styra en båt som att styra en modern bil. Text & foto: Lars-Åke Redéen

DOMETIC, SOM ÄR ett svenskt internationellt företag, leder utvecklingen. Dometic är även den tillverkare som har presenterat de avgörande utvecklingsstegen mot dagens avancerade teknik.

Centrum för den ingenjörsdrivna delen av Dometics marinverksamhet finns i Vancouver i Kanada. Ett 60-tal ingenjörer jobbar där med att utveckla framtidens utrustning för båtar. Utvecklingen har gått från mekaniska styrningar till hydrauliska styrningar och slutligen till dagens helt elektroniska styrningar, där de senaste nyheterna presenterades i höstas.

Fabriken i Vancouver är på närmare 20 000 m2 och totalt har Dometic 430 anställda i produktionen där. Under pandemin ökade efterfrågan på tillbehör så pass mycket att det var svårt att hinna med, trots att fabriken var igång dygnet runt.

STYRNINGAR TILL BÅTAR är en av grundpelarna i tillverkningen i Vancouver. Företaget har under namnet Teleflex Marine producerat styrningar sedan 1952 och hydrauliska styrningar sedan 1983. År 2001 förvärvade de Morse Control och Sierra, vilket var en viktig milstolpe. 2013 byttes namnet på bolaget från Teleflex Marine till Seastar Solutions. Sedan 2017 är det en del av Dometic Marine. En anledning till ledarpositionen är att Dometics marina verksamhet (SeaStar Solutions)

var först med hydraulstyrning för båtar.

– Våra styrningar gjorde det lika enkelt att köra båt som att köra bil, det var precis vad kunderna ville ha. Samtidigt blev också båtmotorerna snabbt allt starkare, så det krävdes bättre styrningar, säger Eric Fetchko, chef för Dometics marinverksamhet.

Även eftermarknaden för styrningar är enorm.

– 1989 var det största året någonsin för båttillverkningen i Nordamerika. Det året

byggde enbart Bayliner 55 000 båtar och totalt i Nordamerika byggdes det 555 000 båtar på ett år. Under samma år byggde Mercury 98 000 sterndrives och Teleflex levererade 445 000 mekaniska styrningar till den så kallade OEM-marknaden. Många av de båtarna finns fortfarande kvar och behöver ständigt ny utrustning.

– Det visar hur marknaden har förändrats mot idag. Nu kan vi inte räkna med så många producerade nya enheter, men det är mycket mer pengar idag eftersom produkterna är så mycket mer avancerade. 1998 ville de flesta ha sterndrive, men idag är det utombordare som gäller, säger Fetchko.

DEN SENASTE NYHETEN är det elektriska styrsystemet Dometic Optimus 3000 med elstyrning till inombordarbåtar upp till cirka 40 fot (12 m). Det ger snabbare styrrespons, högre precision och flera andra fördelar. Det är även designat för att användas i elektriska båtar.

Dometic Optimus 3000-serien bygger på Dometics beprövade och pålitliga elektriska servostyrningsteknik och har ett brett utbud av olika funktioner, såsom enkel och smidig styrning oavsett hastighet, noll friktion vid styrväxeln och omedelbar styrrespons.

Den moderna elektriska styrväxeln anpassar rattvarv och styrkraft automatiskt efter båtens hastighet. Antalet rattvarv från

Eric Fetchko är chef för Dometics marinverksamhet med huvudkontor i Vancouver.

Dagens stora och kraftfulla utombordsmotorer kräver rejäla styrningar. Det bästa är elektrisk styrning, som även ger fördelar som joystick.

ena läget till det andra varierar från 3,5 till 8,5 baserat på hastighet och användningsområde. Styrningsparametrarna kan även ställas in för att anpassas till respektive användare. Optimus 3000-serien kan även enkelt kopplas ihop med till exempel autopiloter från andra tillverkare.

Tillverkningen är högteknologisk med hjälp av robotar och cobots (kollaborativa robotar).

industrin inte riktigt redo för den tekniken då, men efter hand har CAN-buss tagit över en stor del av marknaden.

Förutom styrningar och trimplan tillverkar Dometic Marine bland annat luftkonditioneringar, toalettsystem, kylprodukter och en lång rad andra tillbehör som höjer säkerheten och komforten i dagens båtar.

derna vad de vill att vi ska tillverka utan vi tar initiativet, säger Eric Fetchko.

I Vancouver sker även en stor del av utvecklingen och tillverkningen av Dometics trimplan. De senare har inte funnits i sortimentet lika länge som styrningarna, men är en viktig del av tillverkningen idag. ✪

Campingbåtens kännetecken:

• Oftast från 4,5 meter till uppåt 7 meter.

• Nästan uteslutande klinkbyggd

• Löstagbar inredning i någon form

• Avsedd för utombordsmotor

Jac Iversen var en av de många konstruktörer som berikade campingflottan. Här med en ritning för amatörbygge.

SVENSKA BÅTKLASSIKER

Kuriosa:

Camping

Ordet kommer från engelskans camp = läger. Engelskans camp kommer i sin tur ur latinets campus = fält

Campingbåten

Medan den svenska motorbåtsporten ännu var i tonåren var frisksporten och ”en sund själ i en sund kropp” i tidens anda. I samma anda föddes campingbåten, som tillsammans med Petterssonbåten, är den båttyp utan segel, som haft den största betydelsen för fritidsbåtsfolkets möjlighet att enkelt och billigt komma ut på sjön. Text: Stefan Iwanowski

ENKEL I SIN konstruktion och billig i inköp och drift. Men ändå fullt tillräcklig för att ta sig ut i den svenska skärgården och övernatta med luftmadrasser, primuskök och gott humör.

Campingbåten är en helt svensk företeelse, sprungen ur allemansrätten, semesterlagstiftningen och frisksportarandan som rådde i Sverige under den tidigare delen av förra seklet. Från slutet av 1920-talet till en bit in på 1960-talet var campingbåten sinnebilden för det enkla, naturnära båtlivet. En enkel båt för kortare nöjesturer med möjlighet för enklare övernattning ombord och anpassad för sjöar

och skärgård med skyddade vatten.

När Svenska Turistföreningen 1921 lanserade idén att ge sig ut och tälta och även hyrde ut tält för ändamålet var det början på fenomenet camping i Sverige. Ursprunget hittar vi i USA där inspirationen kom från gamla indian- och nybyggartraditioner och varit en egen företeelse sedan 1861 och spreds sedan bland annat genom scoutrörelsen.

Den svenska varianten handlade i begynnelsen om att med tält och Trangiakök ge sig ut att uppleva och övernatta i naturen. På landbacken.

För båtfolket var det enkla friluftslivet däremot en gammal

vana. När man fick en ledig stund kastade man loss i små enkla båtar av olika slag för att möta hav och natur och sedan ta skydd under medhavt litet rufftak eller kapell, när skymningen kom.

1928 TOG KONSTRUKTÖREN Ruben Östlund upp och utvecklade idén.

Initiativet kom från lite oväntat håll. Det året gjorde nämligen ledningen för Åtvidabergs industrier (en gång i tiden en av Sveriges största kopparproducenter) en storsatsning för att komma igen efter en tidigare konkurs. De hade tillgång till sågverk och startade bland annat tillverkning av kontorsmöbler med tillbehör, lastbilskarosser, butiksinred-

ningar och parkettgolv.

En förfrågan om båtritning hade också skickats till båtkonstruktören Ruben Östlund som svarat positivt och sände ritning 194 – vilket innebar att de även satte igång med serietillverkning av båtar. Det var en fördäckad båt med måtten 4,5x1,45 m som hade sittplats för fyra personer i den öppna sittbrunnen. Den var liten, enkel och billig med en bottenform som tillät lite högre hastigheter (11–12 knop), utrustad med utombordsmotor och lämpad för båtutflykter med familjen och enkel övernattning.

Bredvid en annons om köttkonserver med devisen ”Camping – det nya ordet för

Lux Winner var en av campingmodellerna i Electroluxprogrammet på 1960-talet. Med dagens motorutbud är det fortfarande ett attraktivt val och snyggare än många av sina nutida efterföljare. Foto: Lars H Lindén.

sommarens frihet” i tidningen Motor Journalen 1928, recenserades den nya båten i smått entusiastiska ordalag, men med fokus på hastighet, inte övernattning. Båten gjorde succé som ett billigare alternativ till ruffbåtarna, det arrangerades till och med speciella tävlingar för ”Åtvidabergsbåtar” och det exporterades båtar till både Egypten och Sydamerika.

Trots succén lades tillverkningen ner när Åtvidabergsföretaget istället valde att koncentrera sig på kontorsmaskiner och utvecklades till världsföretaget för skriv- och räknemaskiner –AB Facit…

C G PETTERSSON och andra hakade på trenden och ritade liknande båttyper. Både av utrymmes- och ekonomiska skäl konstruerades de för utombordsmotor, vilket fick snurretillverkare som Archimedes, Penta och Trim, med flera, att beställa ritningar för campingbåtar i olika storlekar som passade till just deras motorprogram. Båtarna seriebyggdes hos olika små varv utmed

kusterna och båt och motor såldes sedan i paket som ett fullt utrustat ekipage.

1929 anordnade KMK (Kungliga Motorbåt Klubben) båtutställning för första gången sedan Allt för sjöns premiär 1922 i Saltsjöbaden. Utställningen ägde rum i Liljevalchs konsthall 18 maj–2 juni och präglades i hög grad av den nya båttypen.

”Båtutrustningar och campingutensilier funnos i mängder” som en recensent konstaterade och såväl Penta, Archimedes som Evinrude fanns på plats med sina exempel. Mest plats tog varuhuset NK med två montrar. Den ena med båttillbehör och två 17 fotare och två 19 fots campingbåtar i olika utföranden. Den andra till bredden fylld med allehanda utrustning för båtcamping; paraplytält, proviantkorgar, campingkök och NK:s egen uppblåsbara campingmadrass.

Till att börja med räknades de som ”passbåtar”, men snart började det stå campingbåt på ritningen och i marknadsföringen.

Den typiska campingbåten var liten, öppen, klinkbyggd, ofta i

furu med detaljer i mahogny, en liten skyddande vindruta och dito sarg runt sittbrunnen. Ett kapell kunde fällas upp och vips! – så hade man ett fint litet tält på sjön!

Så småningom blev båtarna några decimeter längre, vissa fick plats för några britsar under fördäck och stuvutrymmen förbättrades.

LUX-BÅTEN, SOM LANSERADES av Electrolux 1947, var en förädlad variant av campingbåten. Einar Runius ritade den första, Lux Camping Holiday och den lite mindre Lux Camping Family ritades av Per-Erik Siljeström. De byggdes helt i mahogny och med högre och mer skyddande vindoch sidorutor, blev mäkta populära, kopierades flitigt av små och stora varv runt om i landet och marknadsfördes av sådana som Ab Gösta Berg, Allmänna Bilvårds Affären (ABV), NK Kristensson med fler, med namn som Falken, Weekend och Sinta.

i olika varianter, men trängdes alltmer undan i nyproduktion. Begagnade är de dock väldigt prisvärda, ger många njutningspoäng för pengen och är en del av vår båtkultur som är väl värd (och enkel) att bevara. ✪

➙Campingens förutsättningar var allemansrätten och semesterlagstiftningen.

1917 Första riksdagsmotionen om att utreda möjlighet för allmän semester

1920-talet Avtal för tjänstemän om 45 timmars arbetsvecka

1938 Den 8/6, lag om 2 veckors semester för alla

1946 Möjlighet att åka på ”husmorssemester”, ett slags kollo för husmödrar

1951 3 veckors semester

Campingbåtsidén – liten, billig, enkel båt med spartansk övernattningsmöjlighet – var seglivad och klarade plastens intåg

1957 45 timmars arbetsvecka

1963 4 veckors semester

1978 5 veckors semester

Taube, sjömansvisor och svenskhet

”En sjöman älskar havets våg…”, men än mer älskas sjömansvisorna av svenska folket. De hade en rungande glansperiod under första delen av 1900-talet och påverkade grundligt synen på oss själva och vad det innebär att vara svensk. Historiker Henrik Arnstad har tittat närmare på det unika med våra svenska sjömansvisor och hur de påverkat oss.

Text: Stefan Iwanowski

DEN SVENSKA sjömansvisetraditionen kanske började med Ålandsvisan, den som börjar ”en sjöman älskar…” och som publicerades redan 1875. Men det var med Ernst Rolfs insjungning på Grammofon av Evert Taubes debutalster, visan om Karl-Alfred och Ellinor, som stormvågen kom. Visan publicerades som dikt 1918, i tidskriften SöndagsNisse (1862-1924), som hade den förklarande undertiteln ”Illustreradt Veckoblad för Skämt, Humor och Satir”. Vare sig visans innehåll eller publiceringen var någon slump.

Taube hade trots rekommendation från självaste prins Eugen, av sin far, sjökaptenen och fyrmästaren Karl Gunnar Taube, nekats att påbörja studier vid Konstakademin i Stockholm. Som familjetraditionen bjöd, och för att komma hemifrån, gav sig då den 17-årige Evert ut till sjöss. Konstnärsdrömmarna var intak-

ta, men efterhand något mer inriktade på prosa och poesi. Olika tidningar mottog hans alster och några publicerades. Men utan några ovationer.

ÅTER I SVERIGE 1915, försörjde han sig som besättningsman på olika kappseglingsbåtar runt Bohuslän, vilket gav upphov till både artiklar och illustrationer som sändes till Göteborgs Sjöfartsoch Handelstidning. Ännu inga ovationer.

Till hösten samma år kom han till Stockholm där han snart blev god vän med tidens store humorist, folkskildrare, medlemmen i Svenska Akademin

Albert Engström. Denne mentor hjälpte sin tilltänkte svärson (Taube var under en tid förlovad med Engströms dotter Malin) med både tips och möjlig-

het att sälja sina alster till de etablerade tidningarna. Inte minst till Engströms egen tidskrift Söndags-Nisse. Här debuterade alltså Taube som poet med dikten Karl-Alfred och Ellinor. Nu blev det ovationer.

Taube hittade en passande traditionell engelsk melodi, gjorde ett eget arrangemang och började i mindre sammanhang uppträda med den. Men det var när den mäkta populäre estradören Ernst Rolf sjöng in den på grammofonskiva i valstappning 1920, som det tog verklig fart. Både för Taube och sjömansvisetrenden.

” 1915 försörjde sig Evert som besättningsman på olika kappseglingsbåtar.”

Året efter gjorde Evert Taube sina första grammofoninsjungningar. Skivindustrin vaknade och sedan följde den ena efter den andra av dåtidens sångare och viskonstruktörer efter med visor om

livet på sjön i olika varianter. Ända in till början av 1960-talet blev visor med sjömän och ”böljorna de blå” stora kommersiella framgångar som också formade synen på oss som svenskar.

HENRIK ARNSTAD –historiker och författare – har tittat närmare på detta svenska fenomen i en spännande studie vars engelska titel är Swedish sailor songs, popular culture and maritime national identities, 1918–1960.

Den beskriver hur den svenska sjömansvisan blev så populär bland allmänheten att den förändrade vår bild av vad det är att vara ”typiskt svensk”. Från en nationalism med sitt ursprung kring i Dalarna – till en maritimt präglad nationalism inspirerad av liv och miljö i Bohuslän och Roslagen.

– Jag har ju forskat på och skrivit om mycket annat, ofta om politik och nationalism. Men under en tid studerade jag marin-

Ernst Rolf var den som satte fart på vurmen för sjömansvisor. Han hade ett flertal visor och kupletter med sjömanstema på reportoaren liksom sjömanskostymer i i teatergarderoben.

Evert Taube var god vän med de flesta i seglararistokratin och populär gäst i sittbrunnarna i såväl Marstrand som Sandhamn. Här ombord Sten Westerbergs nybyggda 10m R-yacht Westa II, med lutan i hand och publiken i sitt grepp.

Foto: Sjöhistoriska Museet

Lasse Dahlqvist var liksom Evert Taube erfaren sjöman till skillnad från de flesta som knåpade ihop sjömansvisorna under dess guldålder. Innehållet handlade ändå mer om vackra flickor och vita segel, än om slit och hiva ankar.

med rytm som underlättar det tunga arbetet.

Men i Sverige pumpade skivbolagen ut käcka sjömansvisor i mängd och såg att intresset bara ökade i takt med att de sjömansklädda artisterna besjöng sjölivet.

historia på universitetet och jag är uppväxt med en pappa som älskade Taube och ofta spelade hans musik. Dessutom har jag båt själv, berättar Henrik. Det egna båtägandet började med en spontaninhandlad Stor Triss i vilken hela familjen stuvades in och begav sig på långturer. Så småningom blev det en Ohlson 22, följd av en Tur 84. Nyligen byttes den mot en Comfortina 32, med vilken familjen i sommar ska segla till Skottland.

ARNSTAD FRAMHÅLLER DET unika i den svenska sjömansvisetraditionen. Sjölivsvisor finns överallt där det finns visor och närhet till sjöar och hav. Men med Sverige som enda undantag, är det fråga om yrkesvisor och kretsar kring livet för fiskare, sjömän och andra som arbetar på eller i anknytning till sjön. Som exempel är brittiska shanties till exempel yrkesvisor som ofta anknyter till det marina och militära och

Taube hade ju själv många års erfarenhet av yrkeslivet till sjöss och använde sig av dessa erfarenheter vid diktandet. Den övriga visproducenterna med namn som Jules Sylvain, Karin Juel och Johnny Bode är betydligt glittrigare och saknade helt sådana erfarenheter. Undantaget är Lasse Dahlqvist som hade varit varvsägare och sjöman, både på ång- och segelfartyg (med två Kap Horn-rundningar). Men i sin visdiktning flyter han hellre i den lättviktiga strömmen.

Artisterna som framförde alstren förstärkte den soliga bilden. Åke Söderblom, Sickan Carlsson, Sven-Olof Sandberg, Harry Brandelius, med många fler, satte sin leende prägel på det redan positiva innehållet. Även fritidsbåtsskepparen Jussi Björling lämnade ett ståtligt bidrag till många sittbrunnssångares glädje.

DE SVENSKA SJÖMANSVISORNAS kommersiella gångbarhet var naturligtvis den största

Omslaget till Sång under segel passar väl in i den rådande sjömansvisetrenden. Innehållet är däremot sjökaptenen Sigurd Sternvalls småilskna uppgörelse med alla som snodde ihop sjömansvisor utan att själva varit på sjön.

Evert Taubes repertoar är ju synnerligen rik och innehåller mycket sjöanknutet varav somt är inspirerat av egna erfarenheter till sjöss. Vals ombord är visserligen en lättsam historia, men Steam/Ship Australic som nämns inledningsvis var den ångare Evert första gången mönstrade på som 17-åring och där han fick slita hårt i pannrummet.

anledningen till den stora produktionen under så många år. Men Evert Taubes inflytande ska inte underskattas. Han tog personligen plats i den svenska båtkulturen. Som medlem i KSSS, hängiven Folkbåtsägare/ seglare och mycket god vän med sin tids inflytelserika storheter i seglarkretsar – som Sven Salén, Erik Åkerlund, Carl von Schewen, Wallenbergare med fler – var han flitig underhållare både i sittbrunnar, på fester och i båtvärldens publikationer och på scenerna. Därigenom bidrog han till att etablera och befästa sjömansvisorna i båtkulturen, och båtkulturen till vistraditionen.

ETT ANNAT SPÅR i Arnstads studie rör nationella identiteter i sjömanssångerna, det vill säga hur ”det svenska” gestaltas i förhållande till ”det främmande”. I Taubes debutvisa Karl-Alfred och Ellinor är det två främlingar från Australien som försöker lura och råna den hederlige och aningslöse svenske Karl-Alfred. Men han är både smartare och starkare och klarar sig lätt ur knipan. Och i Balladen om Gustaf Blom berättas om den svenske ärlige, maskuline svenske sjömannen som nästlas av den oärliga, svarta kvinnan som stjäl hans pengar

och föder honom två icke-vita barn. Men det tredje barnet är vitt och därför tar han det med sig när han lämnar kvinnan.

(Att detta speglar sin tid, både faktiska omständigheter och fördomar, är helt klart och till diktarens försvar måste sägas att han under sin senare diktning frångår de rasmässiga fördomarna och ofta tog ställning för kvinnorna och låter dem representera civilisation, bildning och kultur i kontrast till en manlig värld av krig och brutalitet.)

Taube var dock (dessvärre) ingalunda ensam om en skev syn på ”oss” och ”dem”. Man skulle snarare kunna påstå att det är en del av ”sjömansvisornas universum”, sådan den såg ut under den tidiga delen av förra seklet.

I BÖRJAN AV 1960-talet var sjömansvisevågen lagt sig. Kanske hade det med det ökade resandet utomlands och ändrade vanor att göra. Förmodligen också med den nya vågen från England, med pop och rock och nya idoler. Men med kanske lite nya insikter kan vi fortsätta att sjunga om Jungman Jansson och fylla på med lalala, där orden fattas oss och både Håkan Hellström och Miriam Bryant vårdar ju traditionen! ✪

SBU i fokus

ORDFÖRANDEN HAR ORDET: CHRISTER ERIKSSON

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se

Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

Startskottet för båtsäsongen

BÅTMÄSSAN I GÖTEBORG är traditionsenligt den första inspirationen för en kommande båtsäsong. På mässans stora scen var jag och vår verksamhetschef Peter Karlsson tillsammans med tidningen Båtlivs chefredaktör, Lars-Åke Redéen, för att bli intervjuade av mässgeneralen Bengt Wallin om Svenska Båtunionens olika verksamheter och våra planer för framtiden inom svenskt båtliv.

Senare på dagen delades priset ut för Årets Båtklubb 2023. Det gick till Segelsällskapet Hjälmaren, som ligger en bit utanför Örebro. Båtklubben har cirka 450 medlemmar och 130 båtplatser fördelat på två hamnar.

Båtklubben har drivit ett omfattande miljöprojekt där båtar både från den egna klubben och andra hamnar har fått sina bottnar rena från giftiga färger. Klubben har även investerat i en spolplatta och reningsverk för att filtrera och separera miljöfarligt avfall.

Det är 14:e gången som priset delas ut av tidningen Båtliv och Svenska Båtunionen. Prisbordet bestod av olika båttillbehör samt en mycket vacker skylt i vackert lackerat ädelträ, allt till ett värde på sammanlagt cirka 125 000 kr. Priserna har skänkts av ett stort antal båt- och båttillbehörs leverantörer. Juryns motivering till priset var ”Segelsällskapet Hjälmaren representerar det moderna klubblivet. De har allt från en rad traditionella aktiviteter till ett omfattande miljöprojekt för ett bättre båtliv.”

Jag vill gärna påminna samtliga båtklubbar i Svenska Båtunionen att ansöka om att bli Årets Båtklubb. Ansökningsformulär finns på en egen hemsida, www.aretsbatklubb.se I november träffades representanter från SBU, Svenska Seglarförbundet och Svenska Kryssarklubben. Huvudämnet för

dagen var hur vi tillsammans ska kunna samarbeta i olika båtlivs områden.

I JANUARI 2024 hade ”Båtliv Sverige”, ordföranden för Svenska Seglarförbundet, Svenska Kryssarklubben, Riksföreningen Gästhamnar Sverige, Sweboat och Svenska Båtunionen möte i Stockholm. Vi beslutade bland annat att återigen ha en konferens tillsammans med samtliga styrelseledamöter i våra organisationer. Dessutom tog vi preliminärt fram en agenda för konferensen.

Vi ska följa upp och utse 3–4 fokusområden från det båtpolitiska programmet, ha genomgång och arbeta med resultatet från ”strategi för ett hållbart båtliv” och även hur går vi vidare med ”vett och etikett på sjön”. Vi ska göra en utredning kring statistik om båtlivet samt Svenska Båtunionens miljökommitté skulle kunna hålla ett föredrag om aktuella miljöfrågor kring båtlivet.

SVENSKA BÅTUNIONEN tillsammans med Transportstyrelsen genomförde ett webbinarium i höstas som samlade nästan 140 tillsynshandläggare från kommuner runt hela Sverige. Webbinariet behandlade avfalls

mottagningsförordningen och dess krav på att alla fritidsbåtshamnar med fler än 25 båtplatser ska ha en av kommunen godkänd avfallshanteringsplan. Peter Karlsson och Lina Petersson, sakkunnig på Transportstyrelsen, gick igenom regelverket och gav råd för bedömning av hamnverksamhet och avfallshanteringsplaner. På Unionens hemsida kan ni ladda ner mall för avfallshanteringsplan för båtklubbar.

I februari kom det ett glädjande besked från Brottsförebyggande Rådet att båtmotorstölderna fortsätter att minska. Stölderna minskade med 18 procent under 2023. Under 2023 uppgick stölderna till 942 och 2022 var båtmotorstölderna 1 153. Under den senaste femårsperioden har stölderna minskat för varje år, 2019 var stölderna hela 2 270.

I ÅR KOMMER vårt årsmöte, Båtriksdagen, hållas i Örebro den 6–7 april. Då är våra 22 Båtförbund och två riksomfattande klubbar inbjudna. På årsmötet kommer sedvanliga dagordningspunkter behandlas enligt våra stadgar.

Ha det bra och hoppas att vi ses. Christer Eriksson

Ordförande Svenska Båtunionen

Oslagbar Prestanda med Flexiteek 2G

Med Flexiteek 2G får du ett lättskött däck med ett otroligt halkskydd som håller i många år

Båtliv är medlemsmagasin för Svenska Båtunionen (SBU), riksorganisationen för Sveriges båtklubbar. Du som är medlem i en SBU-ansluten båtklubb får tidningen som en del av ditt medlemskap i organisationen. www.batunionen.se

Kommittéernas arbete i Svenska Båtunionen

ETT NYTT FRITIDSBÅTSÅR har startat och de kommittéer som finns i Svenska Båtunionen (SBU) är i full gång med sitt arbete. Att vara medlem i en kommitté innebär att man får jobba med frågor som intresserar en inom båtlivet och som gör nytta för förbund, båtklubbar och båtklubbsmedlemmar. I SBU:s organisation finns det sju arbetande kommittéer:

• Barn- och ungdomskommittén

• BAS-kommittén

• Juridiska kommittén

• Miljökommittén

• Redaktionskommittén

• Sjösäkerhetskommittén

• Studiekommittén

Barn- och ungdomskommittén arbetar med att ta fram strategier och verktyg som ska göra det enkelt för båtklubbar och båtförbund att bedriva sina barn- och ungdomsverksamheter. Många båtklubbar står inför utmaningen att få fler ungdomar att engagera sig i fritidsbåtslivet. Kommittén har tagit fram ett bra utbildningsmaterial för båtklub -

bar att använda sig av i sina verksamheter och de finns att ladda ner gratis på batuionen.se BAS-kommitténs stora projekt under året är att säkerställa alla båtklubbsmedlemmars personliga integritet genom att obligatoriskt personnummer införs i BAS. I övrigt pågår ett ständigt arbete med att underhålla och uppdatera BAS samt att även ge utbildningar i det administrativa systemet.

Juridiska kommittén erbjuder båtklubbar och båtförbund som är medlemmar i SBU generell rådgivning och vägledning i juridiska frågor såsom medlemsärenden, arrendefrågor, momsoch skattefrågor samt stadgeärenden. Under våren kommer man att publicera fler vanligt ställda frågor av juridisk karaktär från båtklubbar än de som redan finns på batunionen.se

Miljökommittén bidrar stort till att fritidsbåtslivet kan utövas i den fria omfattning som vi faktiskt kan idag. Många myndigheter och kommuner vill inskränka

vår rörelsefrihet och miljökommittén arbetar aktivt med att kommunicera och påverka dessa till förmån för fritidsbåtlivet. Man jobbar bland annat också med att revidera Handboken för fritidsbåtshamnar och Egenkontrollen för hamnar, den senare kommer att bli ett webbaserat verktyg likt Egen säkerhetskontroll för fritidsbåt. I mars anordnas den årliga digitala miljökonferensen. Havstulpanvarningen samt XRF-projektet kommer att genomföras tillsammans med kansliet.

Redaktionskommittén har ett ständigt pågående arbete med att utveckla och medverka vid produktionen av tidningen Båtliv. I arbetet ingår bland annat att bevaka fritidsbåtslivets utveckling och nyheter samt medverka vid och rapportera från bland annat Unionsråd och Båtriksdag.

Sjösäkerhetskommitténs jobb består av att öka sjösäkerheten för fritidsbåtlivets utövare och man har bland annat tagit fram det webbaserade verktyget

”Egen säkerhetskontroll för fritidsbåtar”.

Kommittén är också delaktig i ”Egenkontroll för fritidsbåtshamnar”. Man hanterar frågor som larma och rädda på sjön, flytvästanvändning och sjösäkerhet för både båt och person. Under våren ger kommittén tre olika webbinarier med inriktning på just sjösäkerhet.

Utbildningskommittén hanterar utbildnings- och fortbildningsfrågor för medlemmar, funktionärer och styrelser i båtklubbar och båtförbund inom SBU. Den ger bland annat utbildningar i BAS och på agendan för i år finns ett nytt utbildningsprogram för SBU. Känner du att du vill vara med och jobba med dessa frågor, kontakta kansliet för mer information.

Kommittéerna arbetar ständigt med att underlätta för både förbund, båtklubbar och för den enskilde båtklubbsmedlemmen att få ut så mycket som möjligt av sitt fritidsbåtsliv, på ett så bra sätt som möjligt. ✪

Datum för vårens aktuella webbinarier

SVENSKA BÅTUNIONEN GER under våren ett antal webbinarier som både utbildning och information. Utbildningarna i BAS är igång och i vår ger Sjösäkerhetskommittén tre webbinarier i olika ämnen. Håll utkik i vårt kalendarium på batunionen.se. Där ligger inplanerade aktiviteter som de vi nämner nedan, men det kan också tillkomma någon utbildning eller något webbinarium som inte är med här.

BAS-WEBBINARIERNA går enligt nedanstående datum:

13 mars – hålls en utbildning i BAS-K där det finns ett kraftfullt verktyg för att hantera schemalagda aktiviteter. Lägg ut bevakningsschemat på alla som har båtplats i hamnen. Lägg ett schema för sjösättning och låt medlemmarna boka sig. Här finns stora möjligheter…

20 mars – går vi igenom skapa och hantera rapporter i BAS-K. I BAS-K registreras mycket

data om båtar, båtplatser m m. Ibland behöver man få data sammanställt på olika sätt, det får man i rapporter.

3 april – utbildar vi i hur man hanterar köer för olika ändamål. Det ger bland annat möjlighet till att ordna inflödet av medlemmar rationellt och kontrollerat. I detta webbinarie visar vi även hur man hanterar utlåning av olika resurser.

17 april – är det kommunika-

tion på schemat. Ett starkt ändamål med ett medlemsregister är att kunna kommunicera med medlemmarna. Här visar vi hur BAS kan användas för kommunikation.

SJÖSÄKERHETSKOMMITTÉN ger följande webbinarier under våren: 11 april – håller Sjösäkerhetskommittén ett webbinarium om webbverktyget "Egen säkerhetskontroll för fritidsbåt" med Her-

bert Grill. Vi går igenom verktyget som är ett bra hjälpmedel för att kontrollera ett antal punkter på din båt för att säkerställa sjösäkerheten både innan och under säsong.

29 april – går vi igenom Rorsmansmärket. Det vänder sig till funktionärer som inspiration för att kunna hålla genomgång av Rorsmansmärket i båtklubben och är en aktivitet som är bra att hålla i båtklubben efter sjösättning för att rosta av körtekniken i låga farter med motorbåt. Gör den till en återkommande aktivitet i båtklubben.

7 maj – är förra årets succé med Maria Boman från JRCC om hur man larmar om olyckan är framme till sjöss, tillbaka. Ett viktigt webbinarium som går igenom vad man ska tänka på i sjönöd eller om du ser någon som befinner sig i sjönöd.

Ni kan redan nu gå in i kalendariet på batunionen.se och anmäla er. ✪

Sjösäkerhetskommittén håller webbinarier i vår. Foto: Sjöräddningssällskapet.

SBU i fokus

Juryns motivering

”Segelsällskapet Hjälmaren representerar det

Tjejsegling hos Årets Båtklubb 2023 Segelsällskapet Hjälmaren.

Segelsällskapet Hjälmaren har valts till ”Årets Båtklubb 2023”. På bilden hamnarna i Grythem. Foto: Mikael Wahlberg.

Segelsällskapet Hjälmaren Årets Båtklubb

Segelsällskapet Hjälmaren har utsetts till ”Årets Båtklubb 2023”. Det är en modern båtklubb med en omfattande verksamhet. Text: Båtlivs redaktion

FÖR 14:E ÅRET i rad har tidningen Båtliv utsett ”Årets Båtklubb”. I år föll valet på Segelsällskapet Hjälmaren, som ligger cirka 30 minuters bilväg från Örebro.

Denna moderna båtklubb har cirka 450 medlemmar och 130 båtplatser fördelat på två hamnar.

– Vi blev väldigt glada för utmärkelsen. Det var inget som vi hade förväntat oss, säger klubbens ordförande Krister Andreasen Hildingsson.

– Jag själv har en Aphrodite 25 från 80-talet, men jag började

med segling alldeles för sent. Jag är mycket intresserad av miljöfrågor och då känns seglingen lite bättre än motorbåtar.

Segelsällskapet Hjälmaren har bland annat drivit ett omfattande miljöprojekt där båtar både från den egna klubben och andra hamnar har fått sina bottnar rena från giftiga färger. Klubben har även investerat i en spolplatta och ett reningsverk för att filtrera och separera miljöfarligt avfall.

ÅRETS BÅTKLUBB ÄGER även sin klubbanläggning med två hamnar, där den södra är en väl skyd-

dad innerhamn. Klubbstugan är en vacker disponentvilla från 1800-talet som klubbens medlemmar har renoverat och håller i bra skick. Till villan hör en stor och nybyggd veranda, där klubbens medlemmar kan träffas för fester med mera.

– Jag har arbetat mycket med föreningar, men jag måste säga att den här föreningen är väldigt livaktig. Det kommer 30–50 medlemmar till våra arbetsdagar och vi har olika medlemsaktiviteter med allt från midsommarfirande till kräftfester, säger Krister Andreasen Hildingsson.

Prisutdelningen skedde på Båtmässan i Göteborg 3 februari. Prisutdelare var ordföranden i Svenska Båtunionen, Christer Eriksson.

”ÅRETS BÅTKLUBB” får ett prisbord med båtprylar värda cirka 125 000 kr och en elegant skylt i komposit och ädelträ tillverkad av båtbyggaren Thore Berntsson. Skylten passar bra att hänga på klubbhuset som en påminnelse om vilken bra klubb det är.

Segelsällskapet Hjälmaren hemsida hittar ni här: https://ssh.kanslietonline.se ✪

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se

Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

Segelsällskapet Hjälmaren – vid prisutdelningen på Båtmässan i Göteborg.

moderna klubblivet. De har allt från en rad traditionella aktiviteter till ett omfattande miljöprojekt för ett bättre båtliv.”

Årets Båtklubb har seglarskola på somrarna.

Det är vad som finns under ytan som räknas

Förutom att skydda din båtbotten mot beväxning, skyddar våra bottenfärger också mot spridning av invasiva arter från andra regioner och hjälper dig därför att göra skillnad i arbetet att ta hand om hav och vatten som ger dig nöje och njutning.

I våra burkar finns över 140-års utveckling, banbrytande teknologi och expertis, som levererar outtröttlig prestanda och skydd.

Precis som du har vi en passion för båtlivet och erbjuder båtägare och båtbyggare det skydd båten förtjänar. Du kan förvänta dig det bästa från varje International ® -produkt vilket inte bara innebär skydd av din båt utan också sinnesro och njutning när du upptäcker världen.

Använd bottenfärger på ett säkert sätt – läs alltid etikett och produktinformation innan arbetet påbörjas.

Relentless performance for every yacht, everywhere, every time.

international-yachtpaint.com

SBU i fokus

Kapsejsade segelbåtar på Åresjön

Hoppsan, här har det kantrats.

Ett antal små segelbåtar har kapsejsat på Åresjön där besättningarna jobbar febrilt för att få båtarna på rätt köl och alla lyckas med den blöta övning som ryms inom den seglingsskola som genomfördes i augusti den gångna sommaren. Text & foto: Tommy Norin

FÖR ELVA ÅR sedan bidrog

Jakob Lindvall, landslagseglare i klassen 505 och Laser, till att det bildades en seglingssektion inom Åre Slalomklubb.

Han har deltagit i flera VM kappseglingar och i år vunnit SM i 2-krona tillsammans med sin hustru Åse Angland Lindvall. Idag har sektionen drygt 160 medlemmar – och den växer.

I somras arrangerade Slalomklubbens segelsektion SM i 2-kronor där just Jakob Lindvall

med Åse Angland Lindvall knep den totala segern i kryssningarna på Åresjön.

– Vi har Norrlands största segelklubb där vi äger alla båtar i marinan, säger Kaj Linde, styrelsemedlem för den seglingssektion som varje sommar arrangerar seglingsskolor för barn och ungdomar.

– Vi har valt att lägga den under augusti eftersom vattnet är så kallt i juli. Då är också många borta på semester, säger Matilda Lindvall, 19, ledare för seglingsskolan.

SEDAN STARTEN 2012 har nära 500 barn och ungdomar lärt sig segla på Åresjön. När Båtliv besöker marinan vid Åresjön är ett gäng i en fortsättningskurs ute på sjön där det blåser en lätt bris som fyller seglen.

Matilda Lindvall berättar att de som går seglingskursen har seglat tidigare har en viss vana.

– I år har vi två grupper, en fortsättningskurs för 12–14-åringar i och i år har vi sex–sju stycken i den gruppen. Den kursen pågår under tio dagars med segling två

timmar varje dag. Sedan har vi en nybörjarkurs för nio till 12-åringar och de är upp till 20 stycken, säger hon samtidigt som de samlas inför en första information innan de börjar rigga seglen.

MATILDA LINDVALL SÄGER att hennes segelintresse väcktes genom att hennes föräldrar inspirerade henne.

– Jag har seglat sedan jag var liten och kappseglat i fyra år, säger Matilda Lindvall som har kusinen Lewis Angland, 15, som

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se

Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

Båtliv är medlemsmagasin för Svenska Båtunionen (SBU), riksorganisationen för Sveriges båtklubbar.

Du som är medlem i en SBU-ansluten båtklubb får tidningen som en del av ditt medlemskap i organisationen. www.batunionen.se

medledare i seglingsskolan.

– Jag har seglat i flera år på Åresjön, säger han innan vi åker gummibåt ut på Åresjön för att följa de övningar som under dagen består av att kapsejsa båten och sedan få den att vända upp igen.

Det blir många dopp i böljan för Lewis Angland som har till uppgift att hjälpa barnen att få upp 2-kronan eller Lasern på rätt köl.

Axel Linde, 12, har seglat på Åresjön i fyra år och Lisa Lindblom, 12, har seglat i fem år.

– Det kan gå lite fel ibland men det är kul att jobba med båten, säger Axel Lindhe.

– Det är väldigt bra att vi får träna på att välta båtar, säger Lisa Lindblom. ✪

Matilda Lindvall är ledare för seglingsskolan på Åresjön.

De deltar i årets fortsättningskurs. Längst fram Oscar Bernhardsson, Matilda Lindvall, Lewis Angland, Gilbert Skarne, Alva Larsson och Ebba Bune. Nybörjarkursen samlad innan seglingen: Första raden fr. v.:Elias Forslöf, Nix Boxall, Ida Krejc, Stella Laband Blom, Axel Lindhe. Andra raden fr. v.:Finn Doorakkers, Lucas Bune, Charlie Sarwe, Jonathan Andersson, Axel Englund, Eskil Hamlin, Lisa Lindblom, Amanda Krejci, Axel Roger och Lukas Lindblom.

Meriterade SM och VM-seglaren Jakob Lindvall bidrog till att starta slalomklubbens seglingssektion.

Lisa Lindblom, Axel Linde, Amanda Kreici och Lukas Lindblom förbereder dagens seglats.

SBU i fokus

Ökad säkerhet i BAS medlemsregister

FRÅN OCH MED 2025 kommer personnummer vara obligatorisk uppgift vid registrering av person i medlemssystemet BAS. Anledningen är att säkra integritetsskyddet för registrerade personer och underlätta båtklubbens arbete med medlemsregistret.

Båtriksdagen 2023 beslutade om att personnummer blir obligatoriskt i BAS från och med 1 januari 2025. Anledningen till att göra personnummer obligatoriskt är att Svenska Båtunionen, båtförbunden och båtklubbarna behöver öka den personliga integriteten i BAS och förenkla arbetet. Det har till exempel förekommit att olika personer med samma namn på samma adress blandats samman i registret, men ännu vanligare är att en och samma person finns registrerad som flera medlemmar med olika uppgifter.

Det finns flera fördelar med säker identifiering som till exempel koppling mot SPAR eller liknande för automatisk uppdatering av medlemsregistret när medlemmar byter adress. BAS-användare kan också logga in och identifiera sig med till exempel BankID. Regeln kommer alltså att bli att personnummer ska registreras på alla medlemmar i BAS före sista december 2024. Det finns dock en del undantag att hantera. Några som BAS-kommittén identifierat:

• Personer som inte är svenska medborgare eller har uppehållstillstånd i Sverigeregionalt är det ganska vanligt med klubbmedlemmar som inte är svenskar och inte bor i Sverige.

• BAS behöver hantera juridiska personer som ska registreras - idag registreras dessa på samma sätt som en person vilket inte är riktigt korrekt.

Dessa fall kommer också att kunna hanteras i BAS inom kort. Genom införandet av obligatoriskt personnummer ökar Svenska Båtunionen säkerheten och underlättar arbetet i båtklubben.

Varför gör ni på detta viset – obligatoriskt personnummer i BAS

ANLEDNINGEN TILL att obligatoriskt personnummer införs i BAS är dels för att göra det säkrare för dig som båtklubbsmedlem, dels för att underlätta arbetet för funktionärer. Att införa personnummer i BAS är ett Båtriksdagsbeslut från 2023. Varje år lägger SBU tillsammans med förbund, båtklubbar och båtklubbsmedlemmar många timmar på att bland annat reda ut felaktiga adresser och dubbletter av personer i BAS. Det skapar en stor risk för att personuppgifter hanteras felaktigt.

En annan viktig aspekt är hantering av felaktigt utsända exemplar av tidningen Båtliv. Idag förekommer det ofta att anhöriga till avlidna får ta emot tidningen lång tid efter att personen gått bort på grund av att båtklubben inte tagit bort medlemmen ur systemet, vilket kan vara en plågsam påminnelse och ett jobbigt moment för anhöriga. Det medför också en stor kostnad eftersom vi betalar porto samt returkostnad för alla felaktiga utskick på grund av icke uppdaterade adresser.

ETT EXEMPEL PÅ hur fel det kan bli utan personnummer är till exempel en båtklubbsmedlem som var registrerad i fem olika

klubbar och på tre olika adresser. Problemet som uppstår när man har flera användarkonton är att man inte ser allt som man vill (och borde) se när man loggat in. Man måste logga in med olika inloggningsuppgifter för olika klubbar. Om man dessutom har registrerat samma e-postadress eller mobilnummer på dubbletterna kan man helt spärras från inloggning, då systemet inte förstår vem som vill logga in eftersom dubbletterna uppfattas som olika personer. I det här fallet hade varje klubb gjort ett nytt personkort på personen istället för att använda uppgifterna som redan fanns på personen i BAS. Följden av det blev, förutom att medlemmen blev spärrad vid inloggning, att det gjordes två utskick av varje nummer av tidningen Båtliv till felaktig adress med ökade kostnader och miljöpåverkan som följd.

VI HAR FÅTT en del mail där man ifrågasätter hantering av personnummer enligt GDPR och att klubbens medlemmar inte alls vill lämna ut sitt personnummer.

Att samla in personnummer och hantera dessa strider inte mot GDPR, om det finns ett syfte med att hantera dem och syftet är att göra det säkrare för dig som båtklubbsmedlem. Personnum-

Båtmässan i Göteborg

SVENSKA BÅTUNIONEN medverkade i scenprogammet under två dagar på Båtmässan i Göteborg. Det är första gången på många år som SBU är på mässan utan monter.

Under första lördagen stod vi som värd för scenprogrammet ”Vattnet väntar” Välkommen!" med bland annat utdelningen av priset till Årets Båtklubb, som ni kan läsa om i ett separat reportage här i tidningen. Ordförande i SBU, Christer Eriksson, verksamhetschef Peter Karlsson och chefredaktören för Båtliv, Lars-Åke Redéen, hade en paneldebatt kring ämnet ”Tillsammans får vi uppleva det goda båtlivet”. Dagen blandades

ret kommer bara att användas som säker inloggning, att säkerställa medlemmens identitet, uppdatering av adress samt att minimera risken för spridning av personuppgifter på grund av felaktig hantering i BAS.

Många känner en oro över att lämna ut sitt personnummer och det har vi all respekt för. Ett personnummer ska exponeras så lite som möjligt. Det är dock ingen skyddad handling, såvida man inte har skyddat identitet och det finns strategier för hur dessa medlemmar ska hanteras. Vem som helst kan ringa till Skatteverket och få någon annans fullständiga personnummer och man kan även hitta ett personnummer på nätet med några enkla knapptryck.

VI LYFTER OVANSTÅENDE för att försöka förklara att obligatorisk personnummer i BAS ökar säkerheten för den enskilde båtklubbsmedlemmen, men även för båtklubben som äger medlemsregistret och är personuppgiftsansvarig.

Självklart har vi förståelse för att det kan finnas en rädsla till att lämna ut sitt personnummer, men vi önskar att man ser att nyttan med obligatoriskt personnummer i BAS - att säkerställa varje enskild medlems identitet och öka säkerheten i systemet. ✪

med olika föredrag, bland annat Göteborgs egen världskändis Mikkey Dee, som till vardags spelar i Scorpions men som också är inbiten fiskare, båtmänniska och har medverkat i TV-programmet Över Atlanten.

På onsdagen stod SBU åter värd för mässprogrammet under temat "För ett hållbart vattenliv – möt Havets hjältar". Peter Karlsson och Carl Rönnow, miljösakkunnig på SBU,

pratade om ”båtmiljö.se – för ett miljöanpassat båtliv" och Peter avslutade med en framtidsspaning.

Dagen varvades med föredrag om elektrifiering och skräp i havet som omvandlas till resurser och då bland annat till kajaker.

Kontakta medlemsnytta, medlemsnytta@batliv.se

Svenska Båtunionen arbetar inom flera olika områden för att främja svenskt båtliv.

Två påsar chips och 1,5 liter läsk – ett helårsmedlemskap!

JAG FICK FRÅGAN från ett antal styrelsemedlemmar i en båtklubb om vad den får ut av medlemskapet i SBU. Det är så självklart för mig som jobbar med det här dagligen att veta vad och hur mycket som ingår i medlemskapet och se alla fördelarna. Men det är inte lika självklart för alla.

Vid ett rundabordssamtal, ja det var faktiskt ett runt ståbord, diskuterade vi kring medlemskapet och alla dess fördelar, vilket resulterade i många aha-upplevelser. Både för båtklubben och mig. Som de själva sa, ”en fullpackad ryggsäck att ta med sig hem till klubben”. Jag fick uppfattningen av att de faktiskt fick ytterligare energi till att driva sin båtklubb framåt, för energi och framåtdriv hade de med sig redan i ingången av samtalet. Och jag fick något att tänka på i vår kommunikation inom organisationen. Varför ska vi vara med i SBU – en förklaring lång som en följetong. Det här är del 1.

VI BÖRJADE ATT prata om Båtliv. ”Den vet vi att vi får för att vi är med i SBU och den vill vi inte vara utan” sa en av medlemmarna i styrelsen. Jag tog ändå tillfället i akt att förklara att alla båtklubbsmedlemmar får tidningen hem i brevlådan sex gånger om året. En fullspäckad tidning som medlemsförmån, är bara det värt medlemsavgiften. Ett lösnummer av en tidning med likvärdigt innehåll kostar idag cirka 90 kr/nr. I runda slängar vad ett medlemskap i SBU kostar per år för den enskilde medlemmen. Vi hade en stunds diskussion kring tidningen och kom naturligt in på nyhetsbrev. ”Ni får SBU:s nyhetsbrev tolv gånger om året och det inriktar sig främst till båtklubbsstyrelser och funktionärer i båt-

klubben. Det innehåller bara information som har betydelse för det viktiga arbetet ni gör ute i klubbarna och det kan handla om nya regler för båtklubbar, miljötips eller utbildningar för funktionärer,” informerade jag gruppen om. ”Jag sitter i styrelsen, men jag får inget nyhetsbrev?”, sa en av tjejerna. ”Det går ut till alla som har ordförande, sekreterare och kassör registrerade i BAS. Sedan är det upp till båtklubben att anmäla fler till nyhetsbrevet. Man kan också gå in och anmäla sig på vår hemsida batunionen.se

Det är viktigt att medlemsregistret är uppdaterat i BAS och att man har registrerat styrelse och funktionärer. Nyhetsbreven är vår kommunikationskanal ut till båtförbund och båtklubbar. Som grädde på moset kan man välja att få Båtlivs nyhetsbrev elva gånger om året” svarar jag. De var alla eniga om att det där skulle de se över snarast och insåg att de missat mycket information när vi pratade om de senaste nyhetsbreven.

VI KOM NATURLIGT in på BAS och alla de funktioner som finns i det administrativa systemet.

”BAS ingår i medlemsavgiften och förutom att ni registrerar alla medlemmar där så att de får tidningen Båtliv, kan ni även använda det till att fakturera era medlems- och båtplatsavgifter, medlemmarna kan boka vaktpass, sjösättning, städdagar och annat som ni vill schemalägga i båtklubben” enkelt förklarat, sa jag. ”Men vi har ju ett annat system till det idag som vi betalar för, det känns ju helt onödigt” sa en styrelsemedlem med en rynka i pannan. Jag kunde inte annat än att hålla med.

MITT IDOGA ARBETE med att fylla deras ryggsäck med nyttigheter gick vidare med att förklara det båtpolitiska arbete SBU bedriver året runt. Organisationen samarbetar med politiker och myndigheter, mer än vad både

båtklubben och den enskilde båtklubbsmedlemmen är medveten om. Ett gediget arbete som mynnar ut i fördelar för båtförbund, båtklubbar och båtklubbsmedlemmar. SBU ingår i ett antal nätverk och samarbeten, där vi medverkar som sakkunniga och kan på så sätt vara med och påverka beslut. Spontan reaktion på detta från båtklubben var… ”Det hade vi ingen aning om”. Vi fortsatte prata om vårt båtpolitiska program. ”Ett par gånger om året är vi på plats i riksdagen tillsammans med Båtliv Sverige och för diskussioner med våra politiker. Vi medverkar också i ett antal internationella samarbeten både i Norden och på EU-nivå och det pågår ett ständigt arbete inom miljö och sjösäkerhet” fortsatte jag. ”Vi skulle behöva skriva ner allt det här” sa en av kvinnorna.

”Det behöver ni inte, allt det här arbetet informerar vi om på batunionen.se, båtmiljö.se, i våra nyhetsbrev, Båtliv och på våra sociala medier”, svarade jag.

FOLKSPEL VILL JAG

höra mer om, sa kassören i klubben. ”Stämmer det att SBU är anslutet till Folkspel?.”

”Det stämmer absolut och det har man varit sedan lotteriet startade 1991, men innan vi kommer dit vill jag berätta om allt kommittéarbete, SBUfonden, våra webbinarier och båtklubbsförsäkringen”, svarade jag.

Fortsättning följer….

Text: Erika Lilja

Illustration: Klara Holmes Anderhagen

BRA FINANSIERING ÄR GRUNDEN

Vi kan lån och finansiering – det är det vi jobbar med 365 dagar om året. Hos oss ansöker du om lån till en av marknadens lägsta räntor och vi erbjuder dessutom räntegaranti.

lsb.se | Ring: 040-205 600

Effektiv ränta per 2024-02-02 8,95 %

REN TVÄTT AB

TRASIG KYLARE ELLER VÄRMEPROBLEM?

Vi

“När

resultatet får avgöra”

Vi har 30 års erfarenhet och är Sveriges största båtkapelltvätteri. Vi tvättar och impregnerar alla typer av båtkapell m.m.

Besök oss eller få fraktsäck hemskickad.

Vi utför sömnadsarbete såsom byte av rutor och dragkedjor, tryckknappar, kardborrband och öljetter. Dessutom tillverkar vi alla typer av båtkapell samt båtdynor m.m.

Högsta kvalitet till rimliga priser. Välkommen!

Grindstuvägen 40,167 33 BROMMA 08-28 85 34 www.rentvatt.com

Rodahl Marin AB importerar propellrar från Mikado sedan år 2001.

mycket inom båtbyggarbranschen och andra industrier där det ställs höga krav på hållbarhet och användarvänlighet.

Köpes via www.duracoat.se

DuraCoat AB

Helautomatiska lättplacerade bandankarspel.

ankarspelsmodeller finns i tre utföranden:

•

•

Båtlivs lilla språklåda för nya på sjön

”BÄR AV DÄR FRAMME!”

Om du hör ropet bär av handlar det inte om att något ska avlägsnas från båten utan snarare att båten ska avlägsnas från något som kan orsaka skada. Båten du är på kanske håller på att driva mot en annan båt eller en kaj och då gäller att snabbt hålla emot på något sätt, att bära av

Är det lugnt och stilla och båten liten går det oftast att hålla emot med händerna. Är det däremot tyngre båtar, blåsigt och svall är det en fendert som gäller, aldrig händer eller fötter! Båtar och kajer går att reparera, krossade händer och fötter är svårare att få ordning på.

Fendrar kallas skämtsamt

även ”puttifrånkorvar” och finns i olika typer, bland andra i form av en kula. I hamn bör du hänga ut minst 3–4 fendrar på varje sida av båten för att skydda den och naturligtvis även grannbåtarna. Vid färd tar du upp dem så att de inte hänger på utsidan. Då kan de lätt slitas av om det kommer svall. Dessutom anses det inte

vara skeppsmässigt att ha dem hängande, då anses man vara en ”korvhandlare”!

Text: Bengt Anderhagen

Illustrationer: Klara Anderhagen Holmes

HELGALVANISERADE BÅTSTÖTTOR

Trapetsgänga med stor vingmutter för enkel och snabb justering • Varmgalvaniserad underhållsfri topplatta av stål (rostfri skruv/låsmutter) med integrerade snabbfästen för säkerhetskätting, enkel hantering med lång livslängd • Skrovskydd av kvalitetsgummi för bästa friktion och skydd.

STAPELBAR

KS3/VHD13 Kölstötta

Top 310x160 mm

G-C

DEMONTERBAR

LCMg Motorbåtsstötta

Top 310x160 mm

MBS Motorbåtsstötta

Top 310x160 mm

SBS Segelbåtsstötta Top 255x255 mm

Gersågad fot

Levereras omonterad i kartong

LCKg Kölstötta

Top 310x160 mm

LCFg Segelbåtsstötta

Top 210x210 mm

NYHE T

DOLLY 1200

Maxvikt 1200 kg

TYRESÖBOCKEN & TYRESÖVAGGAN

Pulverlackerad stål. Ställbar och demonterbar.

L-STÄLL

Ett enkelt system för hantering, exponering och lagring. Avsedd för såväl butik, service som för varing. Pulverlackerad

Båtar och kajer går att reparera.

Kroppsdelar är svårare att laga.

40% UPP TILL

REA PÅ BÅTTILLBEHÖR

Digitala båtmässan

2 februari - 17 mars

poly.se

Skanna mig!

Wisdom from the wild

DET HÄR ÄR ingen båtbok, men en ”coffee-table”-bok som kan ligga framme i kajutan.

Författaren Per-Johan Stenstrand är äventyrare och pastor. Bokens hela tema är de upplevelser som PerJohan har gjort på sina många turer i fjällen men även internationellt.

Jakt och fiske blandas med kloka visdomsord som ger uppmuntran och eftertanke på ett fint sätt.

Boken beskriver resor till Alaska, Sibirien och Lappland. Målet är att uppmuntra till återhämtning och eftertanke. Det fungerar bra med den här fina boken på 240 sidor.

Förlag: Libris

ISBN 9789189704541. Pris 371 kr. Lars-Åke Redéen

Två av fyra guideböcker till Europas kanaler

DEN VÄLKÄNDE långfärdsseglaren och författaren Thomas Veber är en ytterst berest kanalfarare. Han har tidigare skrivit en rad böcker om båtliv, kanalfärder och långseglingar och presenterar nu inför kommande båtsäsong en guidebeskrivning om hur man tar sig genom Europa kanalvägen från Travemünde till Medelhavet.

Den kompletta beskrivningen omfattar fyra olika delar och den första boken Tyskland och Luxemburg gavs ut förra året. Den andra boken, La Moselle och Canal des Vosges har just givits ut och de två sista böckerna, Sâone och Rhône samt Maas och La Meuse presenteras senare i vår och sommar.

Alla fyra guideböckerna är uppbyggda med samma layout och innehåller tillsammans både översikts- och detaljkort för hela kanalsträckningen ner till Medel havet. Tydliga kartbilder längs hela sträckningen och fotografier över de flesta stora och små kanalhamnar med författarens egna kommentarer och i övrigt mängder av goda tips, kommer säkert att locka många nya kanalfarare.

som det förväntas att man känner till.

Ett oumbärligt planerings- och informationspaket för alla blivande kanalfarare med Medelhavet som färdmål.

Tyskland och Luxemburg-guide till Europas kanaler.

Pris från 479 kr. 256 sidor. ISBN: 978-91-988231-0-3.

La Moselle och Canal des Vosges – guide till Europas kanaler.

Läsaren får också värdefull information om slussar, trafikregler, tankstationer, bra och sämre hamnar, priser m m och alla oskrivna ”lagar”,

Förlag: Ocean Dream.

Pris från 278 kr. 92 sidor.

ISBN: 978-91-988231-1-0.

Lars Afzellus

Vilka är vi?

Jan Bruce, 64 år, pensionär, & Kristin Darner, 57 år, jobbar extra inom missbruksvården och som bloggare.

Jan har drömt och planerat för denna långsegling sedan tonåren. 2019 flyttade han in i Vilja, en Malö 43 från 2002. Hon har en förpik, en akterkoj, pentry och salong. Två badrum med både toalett och dusch. Totalt finns sju kojer men då blir det trångt. Över Atlanten var de fyra ombord.

Jan och Kristin möttes i december 2021. Kristin valde, efter tre månaders betänketid, att släppa taget och följa med på denna långsegling. Kristin bor, sedan 2020, i sin egna lilla segelbåt (en Player 31 från 1977) året runt. Den båten fungerar nu som bostad i Sverige när de åker tillbaka.

Jan har utrustat Vilja för långsegling under lång tid och bytt ut bland annat segel och stående rigg. Även elektronik och säkerhetsutrustning har uppdaterats. Även säkerhetsanordningar som ljud- och ljuslarm har installerats.

Under seglingens gång har watermaker, generator och elförsörjningen till plotter krånglat. Så dusch och disk sker i saltvatten. Däremot har det alltid funnits dricksvatten ombord. I skrivande stund verkar allt fungera igen och de har fått fantastisk support kring deras plotter från Alfred Orrbeck. Även gasten Niklas Helgesson har varit till stor hjälp.

Målet är att fortsätta segla. Om ett år, efter orkansäsong i Colombia, är planen att gå genom Panama-kanalen och ut på Stilla havet.

På Carriacou finns en bar dit de flesta seglare går någon gång. En kväll i veckan målar man sin båts namnskylt och sedan hängs den upp tillsammans med hundratals andra skyltar.

LÅNGSEGLING

HÄRLIG SEGLING

PÅ VARMA BREDGRADER

I juni 2022 lämnade S/Y Vilja hemmahamnen Långedrag i Göteborg för en segling utan tidsram och utan mer mål än att vi ville segla långt och länge. Gärna till länder och platser dit massturismen inte hittat fram. Vi seglade längs med Europas kuster under ett knappt halvår tills vi kom till Gran Canaria, där förberedelserna för Atlantseglingen påbörjades. Text & foto: Kristin Darner

En stilla kväll med vacker solnedgång i viken El Bight på ön Guanaja i Honduras.

Karnevalen I Trinidad inleds ca 03.00, dagen före det färgsprakande stora karnevalsståget, med J’ouvert. En stark tradition där man kletas in från topp till tå med lera och färg.

VILJA SEGLAR ÄN en gång ut mot öppet hav. Förhållandena är perfekta och vi seglar fram i solskenet på det Västkaribiska havet. Seglingen från Curaçao till Honduras är lika lång som över halva Atlanten. Målet, denna gång, är Honduras. Där finns Isla de Bahias som är tre paradisiska öar norr om fastlandet.

Vi lever ett drömliv som startade redan för ett och ett halvt år sedan. Vi har lärt oss att älska längre överseglingar. 5–10 dygn med långa nattpass ger frid i kroppen och tid att reflektera.

Seglingen från Portugal till Gran Canaria är den tuffaste vi har gjort. Det var vår första långa segling på öppet hav i många dygn och vi var spända. Vinden pressade oss mot Marocko även om vi seglade dikt bidevind mot Gran Canaria. Förhållandena i båten var tuffa, men vi klarade det. Vi var trötta men mäkta stolta när vi kom fram efter cirka sex dygn. Det är än idag den tuffaste sträcka som vi har seglat. Även nu, nästan 2 000 nautiska seglade mil senare.

Tobago Cays naturreservat som ligger i Grenadinerna är ett paradis om man vill snorkla med havssköldpaddor. De simmar så nära så vi kunde klappa dem.

I börja av januari 2023 gav vi oss iväg för att korsa Atlanten via Kap Verde. Seglingen var en fantastisk upplevelse. Vi slapp undan både stormar och oväder och kunde i stället njuta av nordostpassaden som skjutsade oss

Det var en magisk känsla med total stiltje mitt ute på Atlanten. Vi tog ner alla segel och badade i det 5 000 meter djupa havet.

Underbar grönska, ljuvlig sandstrand och fantastiskt vatten i Englishmans Bay på Tobago. En otroligt vacker vik där man oftast ligger som ensam segelbåt.

framåt största delen av seglingen.

Någonstans mitt ute på Atlanten kom vi in i ett stiltjebälte. Havet blev totalt blankt och vi tog ner våra segel och drev omkring. Där ute, på över 5 000 meters djup, simmade vi runt i Atlanten. Det var en otrolig upplevelse som vi aldrig kommer att glömma.

Dagarna och nätterna ute på Atlanten var fullkomligt magiska, där nutid, dåtid och framtid flöt samman till ett ”att bara vara”. Ur bloggen; ” Tiden rullar fram i sakta mak men det är inte långtråkigt. Hela våra kroppar och själar har gått ner i varv och lämnat stress, tider att passa, jobb och måsten bakom oss. Vilken ynnest att få leva så här!”.

De sista dagarna innan ankomst steg spänningen och upprymdheten. Vi kom fram till Grenada i Karibien en eftermiddag 19 dagar efter att vi lämnat Kap Verde. Vi hade tagit oss över den stora Atlanten i en liten båt. ”We did it!”

UNDER RESTEN AV säsongen 2023 seglade vi sedan runt i pärlbandet av öar i Östra

Karibien. Från Trinidad och Tobago i söder till Dominica i norr. Vilka upplevelser och vilken färgprakt!

Vi upplevde den näst största karnevalen i världen på Trinidad under tre oförglömliga dygn i februari. Det var en imponerande tilldragelse med allt från att bli inkletade med lera och färg under det inledande J’ouvert till häpnadsväckande vackra och påkostade dräkter i det stora karnevalståget sista dagen. Allt till en fängslande rytm av Soca-musik.

Vackra och lugna

Tobago blev en av våra favoriter med orörda stränder och ankringar i ensamhet och stillhet

Detta är bara ett axplock av allt vi upplevde dessa fantastiska månader, innan vi flög hem till Sverige under sommaren

”Vi upplevde den näst största karnevalen i världen under tre oförglömliga dygn!”

På Dominica upplevde vi fantastisk och imponerande natur med regnskogar, grottor och vattenfall. Vi simmade till och med in i en grotta där det var ett vattenfall inuti.

På Tobago Cays, som är en del av Grenadinerna, hade vi lyckan att simma tillsammans med sköldpaddor och rockor i turkosblått vatten.

HÖSTEN 2023 HAR vi seglat till Honduras och Isla de Bahias, som tagit oss med storm. Det liknade inget vi sett tidigare. Guanaja med sin lilla tätbebyggda ö fastnade vi för. Här fick vi en förkänsla av att ha kommit till det autentiska Centralamerika. På nästa ö, Roatan, upplevde vi ”The wild east” med dingeturer genom förvånansvärt långa mangrovetunnlar. Det kändes vilt och främmande. Lite som vilda västern. Som en plats dit turismen endast ligger i sin vagga.

Från Honduras seglade vi vidare till det lilla landet Belize. Vilket land! Vilken natur! Och vilken kultur! Här finns, förutom mayaruiner och kilometerlånga grottsystem inne i landet, världens näst största korallrev. Här seglar vi på ett till synes öppet hav men under

ytan är det en helt egen värld fylld av korallrev. För att ta oss från en plats till en annan måste vi segla i zick-zack så vi inte seglar på korallreven.

Målet för varje segling är paradisiska små cays. Det är små och låga sandöar som bildats ovanpå korallreven, ofta klädda med palmer. Runt öarna simmar delfiner och längs med strandkanten dyker pelikaner för att fånga fisk.

HÄR BEFINNER VI oss nu. Mitt i paradiset. I pärlbandet av små cays i Belize. På dessa cays njuter vi av lugnet och känslan av att ”bara vara” Livet är helt enkelt underbart att leva. Vi skulle kunna stanna länge till men nya äventyr väntar. Vi vill till Guatemala. Och till Mexiko. Och till Kuba… Listan kan göras lång och vi har förmånen att fortsätta följa våra drömmar. ✪

Extra info: Läs gärna om både våra upplevelser hittills och de kommande i vår blogg Levermittliv.com. Vi finns även på Instagram ”viljasailing” och Facebook ”Levermittliv”.

Vackra och färgglada saronger hänger i vinden på Tobago. Blir man frestad så är de till salu.

Seglare på väg...

Inte båtmässan men…

Alla är välkomna till vårt loft och riggverkstad i Stockholm när mässan tar uppehåll.

Måndag den 11 Mars kl 18:30-20:30

Tema: Rigg & Segel – rullsystem.

Val av system, underhåll, hantering och optimering. Vi tittar på det i praktiken.

Tisdag den 12 Mars kl 18:30-20:30

Tema: Segel & Rigg, hur väljer jag segel?

Skall de vara billiga, hållbara, tunga, lätta, snabba?

Onsdag den 13 Mars kl 18:30-20:30

Tema: Splitsskola.

Splitsa ditt eget fall (alla behöver nya fall) med Roblines experter.

Att lasta bilen med rigg och segel är väl knappast din dröm när säsongen är över. Istället kan du boka oss ombord på din båt. Då kan vi titta på allt ovan däck. Du kan också beställa att vi tar ner seglen, förvarar dem på loftet och besiktigar dem till våren. När båten ligger i sjön kommer vi med fräscha segel, sätter upp dem och kollar riggen. Gran segel

Alla dagar bjuder vi på rejält fika så vi uppskattar om du anmäler dig för att minska svinnet. Det är drop-in så du kan givetvis prata om andra frågor när du är hos oss. Använd QR koden eller gå in på: https://www.gransegel.se/event/. Om du svarar så gör det gärna före 8:e Mars.

PROVFÖRARE med rutin

Klas Karlsson har ett av båtbranschens riktiga drömjobb. Som provförare hos Volvo Penta kör han båt i stort sett varje dag. Text & foto: Lars-Åke Redéen

VOLVO PENTA HAR en omfattande testverksamhet av motorer och drivsystem vid sin anläggning på Krossholmen i Göteborg. Olika typer av båtar testas varje dag, ofta dygnet runt, som en viktig del av företagets produktutveckling.

Den mest erfarna provföraren är Klas Karlsson, som har varit med sedan Duoprop introducerades på tidigt 80-tal.

– Jag började på Krossholmen 1982 som 20-åring och ska hålla på till 2026 när jag går i pension, säger Klas Karlsson.

Hur hittade du det här jobbet?

– Jag läste en artikel i en Volvotidning som hette Volvo-Nytt. Där fanns ett reportage om en kille som jobbade här ute. När

det kom en annons om ett jobb så sökte jag det, men jag ryckte in i lumpen samtidigt så jag gjorde den först. När jag kom tillbaka kom det ytterligare en annons. Jag fick jobbet och började som mekaniker.

Vilken bakgrund har du?

– Min utbildning är fordonsteknisk linje och efter skolan började jag på Volvo personvagnar som montör. Vi har många båtar i familjen. Min pappa har varit fiskare och även min morfar och farfar var fiskare. Jag lärde mig nog att köra båt innan jag lärde mig cykla.

Pendlar mest med bil och cykel, men det händer att jag tar egen båt när vädret tillåter.

Vad gör en provförare?

”Jag uppskattar friheten och att få köra båtar, lyfta ur och sätta i motorer med mera!”

– När jag började här var det mycket mätningar med bränsleförbrukningar, toppfarter och körbarhet. Vi kör även funktionstester och långtidsprov. Det är helt annorlunda idag än när jag började. Idag har vi bättre hjälpmedel för olika provkörningar. Nu måste man vara väldigt påläst för att hänga med i utvecklingen.

körs. Även en del båtunderhåll ingår i jobbet.

Vilka arbetskamrater har du?

– Vi är totalt cirka 30 personer som jobbar på Krossholmen. Det är mekaniker, båtförare och provningsingenjörer. Vår arbetsplats har varit mansdominerad under åren, men vi har fått in en kvinnlig provförare och mekaniker och även en kvinnlig provningsingenjör.

Är det här ett drömjobb?

– Jag bor ute på Hönö så har närhet till min arbetsplats.

– Provförare är även med och installerar motorer, drivlina och elektronik innan båtarna prov-

– Ja, om man är båtintresserad och gillar den här typen av arbete så är det en fantastisk miljö att jobba här ute. Jag uppskattar friheten och att få köra båtar, lyfta ur och sätta i motorer, ladda mjukvaror med mera. Det är alltid något nytt på gång. Nu gör jag ju lite andra sysslor än montera

Windy W52 Xanthos med tre Volvo Penta D6 IPS är den vassaste båten som Klas och hans kollegor har kört. Foto: Windy Boats.

för diesel nyligen lanserat och ett par år efter det började vi med Duoprop för bensin. Jag var med om hela det projektet, det var nog en av de roligaste perioderna jag har varit med om.

– Utvecklingen av Volvo Penta D4 och D6 har också varit intressant. Samma med nya funktioner som Assisted Docking och Joystick Steering. Utvecklingen går framåt med allt fler finesser ombord. Vi är ofta med och säger vad vi tycker om olika tjänster ombord.

Vilka nya funktioner önskar du dig?

– Det mesta finns redan, men kanske en sensor och en kamera som känner av en brygga eller en annan båt när man backar in.

Klas Karlsson är en mycket erfaren provförare som kör båt i stort sett varje arbetsdag. Året runt.

ut motorer och drivlinor. Jag är bland annat ansvarig för besök och arrangerar event med ansvariga avdelningar.

Vilken utbildning krävs?

– Teknisk utbildning krävs, förr var det fordonsteknisk eller fyraårig teknisk linje. Vi provförare har krav på maskinbefäl, fartygsbefäl, högfartsutbildning och ett internt Volvo Pentaintyg som vi examinerar på plats på Krossholmen.

Vilken är den viktigaste egenskapen?

– Koncentrationen på havet, att ta hand om båten och de som åker med på ett säkert och bra sätt. Jag är nog en lugn person i sinnet, jag är inte den som visar rappa manövrar utan jag tar det lugnt och visar funktionerna på ett bra sätt. Det lönar sig i längden.

Vad är roligast?

– När jag började var Duoprop

Vad är det roligaste du har upplevt i jobbet?

– Vi körde Kungen när han var på resa i Västsverige, det var kul. Jag har även kört hockeyproffset Henrik Lundkvist. Det tillsammans med alla evenemang vi har haft med våra turer i Östersjön, Medelhavet och övriga Europa. Vi har organiserat utifrån båten och personalen. Det är väldigt positivt när man kommer med båt och visar produkter.

Vilka är de bästa båtarna ni har haft?

– Den jag hade mest kärlek till var vår Windy 52 med tre Volvo Penta D6 IPS. Det är den vassaste båten. Targa är inte långt ifrån och vi hade Princessbåtar som också var trevliga.

Vilka tips vill du ge till andra båtförare?

– Genomgående att ta det lugnt på sjön visa hänsyn till andra. Vara försiktig och lära känna sin båt.

Vad har du själv för båt?

– Jag har en Micore 628 med utombordare som jag är väldigt nöjd med. Den räcker gott och väl med för komma ut på havet och njuta. ✪

Vill du prova andra vatten och uppleva lugnet, vidderna och höjderna, hyr vår välutrustade 50 fot Bavaria cruiser i Höga kusten Vi erbjuder också event och utbildningar i handhavande under vår och höst i Sundsvall.

Fakta Nimbus 26 Epoca

Tillverkad: 1988–2005

Längd: 7,9 m

Bredd: 2,6 m

Depl.: 2 850 kg (original)

Motor: MerCruiser V8 på 6,2 liter och 350 hk

Bränsle: 300 liter

Vatten: 100 liter

Info: www.nimbusboats.com

Ny båt i gammalt skrov

Jakob Svärdström var ursprungligen på jakt efter en modern Nimbus W9. Det slutade med en topprenoverad Nimbus 26 Epoca från 1989. Text & foto: Lars-Åke Redéen

JAKOB SVÄRDSTRÖM ÄR uppväxt med båt och seglade mycket som ung. Han var ifrån båtlivet under småbarnsåren, men nu är han tillbaka. Den här gången med en motorbåt som ligger hos Stockholms Segelsällskap och Bergvikshamnen i Bromma.

När det var dags att köpa båt var Jakob först inställd på en Nimbus W9, som är en av Göteborgsföretagets senaste modeller. Han sneglade också på dess förlaga, den klassiska 26 DC Epoca, och det slutade med en renovering av en sådan i stället. Ett arbete som blev dubbelt så omfattande mot vad han först var inställd på.

– Jag gillar verkligen designen på den klassiska Nimbus 26 Epoca. Min drivkraft var att skapa något unikt genom att bevara allt det fina hos Epocan och samtidigt lägga till det som är nytt och tekniskt bättre på en modernare båt, i detta fall W9:an. Den båt jag först köpte och renoverade var helt klar när den olyckligtvis brann upp på jungfruturen på grund av ett elfel. Det kändes helt overkligt, men för att inte stanna där, med allt jag lärt mig, köpte jag en ytterligare en Epoca från samma tid för att renovera denna, säger Jakob Svärdström.

– Den båt som jag har nu är av årsmodell 1989. Jag hittade den på Västkusten sommaren 2022

och betalade 445 000 kr. Efter sommaren satte jag igång ett nytt renoveringsarbete, snarlikt det som gjordes på den första Epocan, plus en del mindre förbättringar. En rimlig uppgörelse med försäkringsbolaget nåddes, vilket möjliggjorde det nya projektet.

JAKOB HAR HÅLLIT i trådarna och varit med under renoveringen, men själva arbetet har utförts av ett varv i Motala. Han har varit noga med allt från små detaljer till förbättringar som LEDbelysning, ny V8-motor och friskluftsinblås vid vindrutan.

– Det mesta är gjort på varvet, men jag har förstås inte kunnat

hålla mig borta, utan varit nere och ”stört” rätt ofta. Jag lyckades faktiskt montera teaken själv.

Den första båten visade sig ha långt gången böldpest, vilket innebar väldigt mycket extra jobb. ”Epoca nummer två” undersöktes noggrannare och visade sig vara helt frisk i skrovet. Det var dock en västkustbåt, så Jakob fick inte sjösätta i hemmahamnen i Mälaren, utan att ta bort all giftig bottenfärg innan den blev godkänd. En annan förändring är att den första båten hade ett folierat skrov.

– Det blev tyvärr inte 100 procent bra finish. Den nya båten var lackad men sliten när jag köpte den. Vi valde att låta en billack-

Jakob Svärdströms Nimbus 26 Epoca är renoverad till toppskick. I stort sett allting är utbytt till nytt, från motor till instrumentpanel.

erare blästra ner den och lägga på en tvåkomponentslackering i fyra lager med tre lager klarlack ovanpå. Det här gav en hård yta och ett helt annat djup färgen jämfört med folieringen på förra båten, säger Jakob.

Renoveringen byggde på att Jakob ville göra så lite åverkan som möjligt i båten. Den nya tekniken skulle finnas där, men helst vara dold.

– I princip kan man säga att skrov och överbyggnad är kvar, men allt annat är renoverat eller utbytt.

DEN NYA BÅTEN hade en Volvo Penta V8 på 271 hk från fabrik. Den ersattes 1997 av en MerCruiser på 5,7 liter. 2021 monterades en ny MerCruiser V8 på 6,2 liter och 350 hk med ett nytt Bravo3-drev. Toppfarten är nu drygt 40 knop, med en bekväm marschfart på 23 knop och en förbrukning på cirka 1,8 lit/M.

Båten har även försetts med en bogpropeller, ny färskvattenanläggning med nya pumpar och PEX-slangar, varmvattenberedare samt ett nytt elsystem med fyra AGM-batterier samt landströmsanslutning.

– Elektroniken består av två Raymarine 9-tums plottrar. De gamla panelerna återskapades i

CAD och tillverkades i aluminium för att kunna fälla in plotters jämte nya retro-knappar och dioder för att bevara så mycket som möjligt, berättar Jakob.

– Jag tog även bort de gamla trimplanen som ersattes med Zipwake i stället. Det krävde att både breddade och sänkte trimplanslådorna i aktern så att interceptorerna kunde ge full effekt. Nu sköter de både sidooch längs-balans helt automtiskt.

Värmaren har också bytts ut till ett nytt Eberspächer värmarsystem plus kylvattenkopplad defrostervärme.

– Det var knepigt att lösa utblås under vindrutan, men till slut gick det. Lite CAD och 3D-printning så kom de nya defrosterutblåsen på plats under vindrutan.

JAKOB TÄNKTE FÖRST ersätta stolarna och sittbänkarna med nytt, men han behöll originalet inklusive den gamla förarstolen av ”biografmodell”. Allt är omstoppat och omklätt med Silvertex textilier.

– Kapellet var ett större projekt än man kan tro. Jag ville ha ett kapell med uttagbara rutor och tillräckligt högt för att jag kunna stå och köra. Det blev egen

design där också och med hjälp av en tålmodig lokal kapell- och sadelmakare, som även gjorde klädseln, blev det till slut precis som jag ville ha det.

HELA BÅTEN HAR teakdurk på samtliga ytor, även på toaletten. Det var relativt ”enkelt” eftersom teaken redan mallats för den första båten.

– Vakuumteak på Västkusten tillverkade färdiga teakmoduler efter mina mallar. Ett par gamla teakytor är kvar, men kommer att bytas under årets vårrustning.

Övrigt som är nytt i båten är eltoalett, nytt kylskåp, durkbelysning och ny relingslist runt hela båten. Det sistnämnda är ganska dyrt, men gör en stor skillnad på utseendet. Pentryt är original, men i princip oanvänt. Rutgerson Marin på Marstrand har hjälpt till däckslucka och skrovventiler, som passade perfekt i de gamla urtagen.

– Vi provtryckte bensintanken i rostfritt, som inte var tät eftersom infästningen till givaren var en plastmuff. Vi fick tillverka en ny muff i rostfritt, så nu är det som det skall vara, helt tätt.

Totalt har projektet kostat cirka 1 Mkr, vilket är mindre än hälften av den nya Nimbus W9,

som allt startade med. Jakob är mer än nöjd och har fått den båt han trivs med.

– Jag har lite tid över och jag tycker att det är häftigt att vara i de här miljöerna. Jag jobbar själv inom finanssektorn, men saknade att göra något mer konkret, roligt och bestående, säger han. – Jag fick min drömbåt och den kommer jag att behålla. Man kan fundera på om man får igen pengarna, men det får ju man inte med någon båt, och det är både roligare och mindre dyrt än om jag valt att köpa en helt ny båt. För mig är historien med de gamla snygga Epocabåtarna värd bevara. Den har en rejäl V-botten som gör att den drar lite mer, men också att den går så fint och stabilt i sjön. Dessutom är den så snygg!

JAKOB GER EXTRA eloger till Nimbus eftermarknadsavdelning för deras engagemang, Vakuumteak för teakjobbet, och förstås varvet Bil & Marinservice i Motala, där båten bodde och arbetades med en under en hel vinter.

Renoveringsarbetet har följts av en Facebook-grupp som heter ”Nimbus 26 Epoca”. Den har över 250 medlemmar, som tipsat och inspirerats under de två projekten. ✪

MerCruiser V8 på 6,2 liter med Bravo 3-drev är båtens tredje motor. Trimplanen är utbytta mot Zipwake.

Instrumentpanelen med två niotums plottrar för navigation och motordata.

Skrovet är snyggt lackat i en djupt mörkblå ton.

Kontrollpanelen till Zipwake har en egen plats.

Den stora bensin V8:an lämnar gott om plats för både service och tillsyn.

Här kommer alla ut på sjön

Figeholms Båtklubb är ovanligt aktiv. I 20 år har några medlemmar även hjälpt rörelsehindrade att komma ut på sjön. Text & foto: Lars-Åke Redéen

DRYGT EN MIL norr om Oskarshamn ligger samhället Figeholm. Båtklubben är en viktig del av samhället och engagerar många som bor i trakten.

2017 fyllde Figeholms Båtklubb 80 år och i somras var det dags för ännu ett jubileum. Den här gången var det ”Holger” som fyllde 20 år. ”Holger” är en stadig pontonbåt i aluminium som används flitigt hela somrarna.

– Med Holger kan vi hjälpa rörelsehindrade att komma ut på sjön. Båten tar max tio personer inklusive två i besättningen och tre rullstolar. Vi har flytvästar till samtliga ombord, säger Petter Montan, medlem i Holgerkommittén.

Båtklubben äger båten sedan 20 år och driver verksamheten som har en driftkostnad på cirka 350 kr/tim. Allt kom till tack vare en medlem som tyckte att båtklubben borde ordna något så att även rörelsehindrade eller andra som inte har tillgång till egen båt skulle kunna komma ut på sjön. Nu fungerar den här verksamheten hela somrarna med sex besättningar som turas om.

– Vem som helst får åka med oss. Vi tar inte betalt, men de får gärna skänka pengar om de vill, säger Petter Montan.

DE FLESTA SOM är engagerade i ”Holger” har Förarintyg eller Kustskepparexamen. Närheten till Oskarshamns kärnkraftverk gör att flera av klubbens medlemmar även tillhör Sjöräddningssällskapets Räddningsstation Simpevarp. ”Holgers” besättning har ”jour” några veckor per sommar med en dags varsel för att ställa upp.

Förutom pontonbåten har klubben även en rad segeljollar till sina seglarläger och andra aktiviteter. De har två C55, tio Optimistjollar, en RIB, två Utternbåtar, en pråm och en pontonbåt för att lyfta bojstenar med. Seglarlägren lockar ofta 40–50 ungdomar. – Det här är en båtklubb, men det är så mycket mer. Vi har 400 medlemmar och 130 båtplatser, säger ordförande Richard Hobro.

– Vi har ungdomsverksamhet med seglarläger och seglarskola som en ungdomskommitté sköter. Vi har olika kommittéer med olika ansvarsområden som sköter mycket av verksamheten. Båtklubben är en del av samhället och vi ordnar midsommarfirande, hamnfester med mera.

FIGEHOLMS BÅTKLUBB HADE ungefär 1 300 gästbåtar i somras, varav cirka 800 tyska båtar. För vinterförvaringen finns en plan med plats för drygt 40 båtar 400 m från klubbhuset. Den används även som ställplats för husbilar. Medlemsavgiften är 250 kr/år för seniormedlemmar plus arbetsplikt. En 10 m lång segelbåt kostar 1 000 kr för en sommarplats och 600 kr för vinterplats. ✪

Figeholms Båtklubb har många återkommande båtgäster från Tyskland. Ingrid och Martin Bakhuizen kommer dock från Danderyd med sin Najad 360 från 1987. De tillhör Åtvidabergs Båtklubb och seglade bland annat till Bornholm i somras.

Med Pontonbåten Holger hjälper medlemmarna i Figeholms Båtklubb rörelsehindrade och andra att komma ut på sjön. Foto: Petter Montan.

Besättning på ”Holger”. Fr. v. Mats Gustavsson, Kalle Söderström, Petter Montan, Roland Skärkar och Håkan Sjökvist.

Relationen mellan trummans grepp och släpp är avgörande för hur en vinsch upplevs. Två-tre varv lina på trumman ska räcka och när man släpper ut linan ska den glida ut med lagom last, jämnt och lugnt. En lina får alltid små deformationer där den ligger an mot trummans vertikala ribbor men med ribborna placerade asymmetriskt, det vill säga med varierande mellanrum, förhindrar vi att alla små inbuktningar landar på en ny ribba samtidigt och utmatningen blir därigenom harmonisk.

SELF-TAILING

Vinscharnas Self-tailing är fjädrande och utformad för att hålla linan på plats utan att skapa friktion. Inför stagvändningen förbereder man sin lovartsvinsch och i vindögat tar man hem slacket. Skotet ligger i Self-tailing spåret och vinschhandtaget är redan där. Är man snabb så räcker det med ett eller två varv med handtaget för att trimma det sista på förseglet.

www.seldenmast.com

Se video

Race GRIP Nytt patenterat vinschhandtag med marknadens mest logiska placering av spärrmekanismen. På sidorna!

Art: 48333

KYLSKÅP OCEAN COMFORT CR85x

83 liter och

Modernt kylskåp i stilren design på 83 liter med panel i rostfri look (silver brush) och svart ram. Kylskåpet kommer med en driftsäker och tyst kompressor från världsledande LG. Kylskåpet är Bluetooth-kompatibel vilket gör att du kan fjärrstyra den med din smartphone.

Art: 94495

TRIMPLANSPANEL ACSRP AUTO.

•Styr trimplanen automatiskt •Stabiliserar båten i längd & sidled •Kopplas till befintliga trimplan

GUMMIBÅT 7OC 280 ALUDURK

Art: 80205

•Längd 280cm •Bredd 147cm •Uppblåsbar köl • Aluminiumdurk •Max motorstyrka 6hk (4-takt)

Upp Ny och STÖRRE butik i Norrtälje! STÖRRE

539:MEDLEMS-

Fram till den 17 mars har vi extra bra kampanjer med upp till 40% rabatt!

Art: 22190

BOTTENFÄRG TRILUX 0,75 •Hård

Art: 13763

VHF COBRA HH-350

2195:-

till på över 8.000 artiklar 40% rabatt -32% Nyhet i Roslagen!

Art: 16671

6 WATT FLYTER

•Handhållen VHF •6 Watt uteffekt •Flyter •Vattentät

SIMRAD GO9 XSE

•9 tum plotter • Pekskärm • Radar- & Ekolodsstöd • Wi-Fi och NMEA 2000®-anslutning

KOMFORTSITS SAILCROFT AIR

Art: 2931

från platt till upprätt position

Art: 13905

RAYMARINE ELEMENT 12 S •12 tum/knappstyrd • Sjökort över Norra Europa •Ekolodsstöd •Fyrkärnig processor

Vi har produkterna och expertisen för att kunna leva off grid.

Besök oss så skräddarsyr vi ett paket som passar dig! Skanna och läs mer här!

www.seasea.se/off-grid

Standard över hela Europa.

Ratios anslutningar för landström har blivit standard i Europa pga överlägset bästa anslutningen. Ratio utvecklar, producera och säljer elanslutningar och distributionssystem för marint bruk, elbilar, datacenters och industrin.

Art: 70640

LANDSTRÖMSPAKET RATIO 1 UTGÅNG

Ratio AC16 landströmssystem ger dig ett komplett elsystem i din båt och samtliga delar är Plug & Play och behöver inte installeras utav behörig elektriker.

Art: 70670

Art: 70642

LANDSTRÖMSPAKET RATIO MP16

EcoFlow är ledande av innovativa energilösningar för aktiva och miljömedvetna båtägare. EcoFlow revolutionerar sättet dom genererar, lagrar och använder energi genom hållbara, portabla och kraftfulla produkter. Med fokus på design och prestanda erbjuder EcoFlow en omfattande produktportfölj för att möta behoven inom marint bruk, fritidsapplikationer och andra mobila situationer där pålitlig och ren energi är avgörande.

GALVANISK ISOLATOR RATIO

Tillbehör som passar RATIO landströmsystem. En galvanisk isolator kopplas i serie mellan elintaget och landströmscentralen med skyddsjord och skyddar mot läckströmskorrosion.

NYHET

ECOFLOW RIVER 2 MAX 500W

Art: 70001

En kraftfull och portabel powerbank. Med en vikt på bara 6 kg är den enkel att bära med sig. Med en imponerande 512 Wh i batterilagring ger RIVER 2 Max dig möjlighet att ladda eller driva upp till 9 elektriska enheter samtidigt, oberoende av det fasta elnätet.

Få tillgång till 230V i din båt. Paketet är avsett för lite mindre båtar. Med landström i båten kan du enkelt ladda batterier och driva annan elektrisk utrustning som kräver 230V som exempelvis verktyg, kaffekokare, mikrovågsugn eller vad du har behov av. Elintaget monterar du utanpå båten och använder för att koppla in landströmskabeln i som du drar från bryggans CEE-uttag. CEE är en standard som återfinns i bland annat marina miljöer som bryggor med mera.El-centralen monteras på lämplig plats inuti båten. På undersidan finns ett vanligt jordat eluttag (schuko) vilket är av samma typ som finns i bostäder. Det är här du kopplar in dina apparater som du vill driva. El-centralen är dessutom utrustad med jordfelsbrytare samt lysdiod som visar att det finns ström. Detta kompletta kit innehåller: El-central (16A/250V) med kabel 4,30m. Rostfritt elintag. Landströmskabel (15m).

Landström & powerbank Laddning

Vi kan laddning med solceller och vet hur du bäst bygger ditt elsystem ombord. Med nya solceller från PRO supply vet du att dina batterier laddas från solenergi med omsorg. Besök oss i din närmsta SeaSea-butik och låt oss berätta mer om vad du behöver för just dina laddningsbehov. Vi är här för att säkerställa att din båt har den mest effektiva och pålitliga energiförsörjningen.

Se filmen om solpaneler och regulatorer här!

Skanna QR-koden och se filmen där Sebastian berättar allt du behöver veta om laddning med hjälp av solpaneler.

NYHET

NYHET

ECOFLOW DELTA 2 1800W

NYHET

Art: 70000

Den ultimata powerbanken för marint bruk och fritidsapplikationer. Med en vikt på endast 11,6 kg är denna batteribank perfekt för båtar, husbilar, husvagnar och stugor. Med 1024 Wh batterikapacitet får du kraft för att driva olika enheter under lång tid.

Art: 70005

ECOFLOW AC WAVE 2

Bärbar luftkonditionering. Med sin snabba och effektiva kylning och uppvärmning tillsammans med sin långa driftstid, är WAVE 2 den optimala lösningen för att hålla din båt, husbil, ditt hem eller fritidsboende svalt under sommaren och varmt under vintern.

SOLPANEL 100W

Art: 70271

Art: 70270

Flexibel solpanel från Pro Supply Solar system på 100W. Flexibla solpaneler passar bra på välvda ytor och är dessutom mycket tunna och tål att man går på dem. Det kan ofta vara enklare att hitta en plats för en flexibel solpanel än en hård, speciellt på båtar med begränsat med plana ytor. Mycket tunn och lätt. Solpanelens yta är gjord av EFTE istället för konventionell PET, detta gör att solpanelen absorberar mer solljus och ytan håller längre då EFTE är självrengörande och bibehåller sin transparens över tid. -100W (upp till 5,14A laddström)

-Mångsidig och flexibel

-MC4-kontakter

SOLPANEL

hopfällbar solcellspanel av högsta kvalitet för mobilt bruk som enkelt kan vikas ihop till en smidig förvaringsväska. Paneler av denna typ packas ofta upp och ner, och då är robust kvalitet helt avgörande för lång livslängd.

Flexibel

SOLPANEL

Victron Energy är ett familjeföretag som grundades 1975 i Almere utanför Amsterdam. Under de senaste 45 åren har Victron Energy vuxit till ett företag som kan erbjuda nästan 1 000 olika produkter som säljs över hela världen. Victron Energys fokus ligger på strömförsörjningsprodukter för marina och mobila applikationer.

NYHET -13%

KAMPANJ 6390:-

Ord 7310:-

Art: 70783

LADDARE PHOENIX 12V/50A-1

Laddare med smarta funktioner! Phoenix Smart Charger IP43 är en sexstegsladdare som med säkerhet sköter dina batterier och ger dem optimal laddning.

Art: 70804

LADDARE BLUE SMART IP65 15A

Laddaren Blue Smart IP65 15A 12V är den nya professionella batteriladdaren med inbyggd Bluetooth.

Laddaren Blue Smart IP65 kan användas på enheter i din verkstad och på motorfordon såsom (klassiska) bilar, motorcyklar, båtar och husvagnar.

KAMPANJ 2790:Ord 3330:-

NETTOPRIS :-8%

Art: 70845

ORION CHARGER 12/12-30A NONISO

Orion-Tr Smart 12/12-30A(360W) Oisolerad DC/ DC-laddare är en DC till DC-adaptiv 3-stegs-laddare med inbyggd Bluetooth.

KAMPANJ 8990:-

Ord 10510:-

-14%

Art: 70895

VICTRON MULTIPLUS 12/1200/50

Kombinerad inverter och laddare. Ger ren sinusvåg, adaptiv laddning, hybrid Power Assist. Fjärrövervakning och fjärrstyrning via GX-device t.ex. GX Cerbo. Inverter 1000W, Laddare 50A

Art: 70825

LADDARE BLUE SMART IP22 30A/3

LADDARE BLUE SMART IP22

Victron Blue Smart IP22-laddaren är en batteriladdare med Bluetooth som gör den till en trådlös lösning för övervakning av spänning och ström, inställningsändringar och uppdateringar när nya funktioner blir tillgängliga. 3 utgångar för att kunna ladda upp till 3 batteribanker. Finns även med 1 utgång.

NETTOPRIS

KAMPANJ 3890:-

Ord 4350:-

-460:-

Art: 70800

VICTRON DEEP CYCLE AGM 110AH

AGM Deep Cycle förbrukningsbatteriet har ett mycket lågt inre motstånd vilket gör batteriet speciellt lämpade för elprodukter med urladdning vid höga strömmar som t.ex. vinschar och bogpropellrar. Mått: L330 x B171 x H220. Vikt: 32kg

IP65

KAMPANJ

1594:Ord 1810:-

NETTOPRIS :-216:-

Art: 70879

VICTRON SMARTSHUNT 500A IP65

Batteriövervakare med allt-i-ett där din telefon agerar display. Via Bluetooth kan du läsa av alla övervakade batteriparametrar som laddningsstatus, tid kvar, historisk info och mycket mer.

”Thepowertobeindependent”

Med Mastervolt är du garanterad högkvalitativ teknik, pålitliga produkter och innovativa lösningar. Allt är designat för att klara de tuffaste marina miljöerna och samtidigt erbjuda komfort, säkerhet och pålitlighet. Med Mastervolt får du flexibla och anpassningsbara produkter som enkelt kan integreras i omfattande system.

Hos SeaSea hittar ni ett brett utbud av vårt sortiment. Besök oss och låt oss berätta mer om vilka produkter som passar just dig och din båt.

MASTERVOLT AGM 90AH

MEDLEMSPRIS 3161:-

Ord 3719:-15%

Art: 70760

Mycket lågt inre motstånd vilket gör batteriet speciellt lämpat för elprodukter med urladdning vid höga strömmar som t.ex. omvandlare, vinschar och bogpropellrar. 570CCA. Mått:L330xB173xH220.

MEDLEMSPRIS 12572:Ord 13969:-10%

Art: 70750

MASTERVOLT COMBIMASTER 12/2000

Kombinerad batteriladdare (60A) och inverter (200VA) Power Assist belastar landströmskoppling elller generator så att dessa inte blir överbelastade. UPS-funktion. 12V. Mått: 371x284x155mm

KAMPANJ 880:Ord 1050:-

NETTOPRIS :-33%

Art: 70855

SMARTSOLAR MPPT 75/15

Smart Solar maximerar energiuppsamlingen och för den vidare på ett intelligent sätt för att ladda batteriet fullt på kortast möjlig tid. Fjärrövervakning och styrning via inbyggd Bluetooth

MEDLEMSPRIS 4671:Ord 5190:-10%

Art: 70712

MASTERVOLT CHARGEMASTER 12/25

MEDLEMSPRIS 3086:-

Ord 3429:-10%

Art: 70705

MASTERVOLT SOLAR SCM-25

Enkel att använda, säker och flexibel. Mastervolts minsta regulator, men fortfarande lika kraftfull! Passar alla typer av batterier, inklusive Lithium Ion. Kapacitet för solpaneler upp till 700W.

NETTOPRIS :-10%

KAMPANJ 1874:Ord 2410:-

Art: 70832

INVERTER PHOENIX 12/500

Denna inverter ger äkta sinusvåg vilket är skonsammare för de apparater som ska strömförsörjas. Spänning DC: 9,2-17 Volt. Spänning ut: 230 Volt AC. Kontinuerlig belastning @25°C: 400 Watt

Mastervolt chargemaster 12V 25A är en batteriladdare för fast montage är utvecklade för absolut bästa laddning till dina batterier även i tuffa miljöer. Chargemaster 25A har 3 utgångar för batterier. Programmerbar laddare för alla typer av batterier, fungerar helautomatiskt. Med avancerad laddningsalgoritm, 3-steg+, får dina batterier alltid rätt laddning oavsett nivå.

MASTERVOLT

MEDLEMSPRIS 3158:-

Ord 3509:-10%

Volt AC. Kontinuerlig belastning @25°C: 500 Watt Rekommenderad batterikapacitet: >100Ah.

Clarion Marines produkter har en modern och innovativ design och är utformade med fokus på att ge ljud i toppklass samt den hållbarhet och pålitlighet som behövs till sjöss. Alla Clarions marina produkter är skyddade mot regn, stänk, fukt och UV-ljus.

CLARION STEREO CMM-10GR

Art: 15826

CMM-10GR från Clarion är utrustad med den senaste tekniken för att leverera kristallklart ljud och överlägsen prestanda även under tuffa förhållanden till sjöss. Enkel anslutning via Bluetooth, vilket gör att du trådlöst kan streama musik från tex din smartphone.

Art: 15827

CLARION STEREO CMM-10i

CMM-10i från Clarion är utrustad med den senaste tekniken för att leverera kristallklart ljud och överlägsen prestanda även under tuffa förhållanden till sjöss. Enkel anslutning via Bluetooth, vilket gör att du trådlöst kan streama musik från tex din smartphone.

Båtstereo

SIMARINE PICO är ett snyggt designat övervakningssystem som håller koll på dina batterier, förbrukare och tankar i båten.Det går att se allt från batteristatus till individuella förbrukare. Den vattentäta skärmen kan placeras inom- eller utomhus. En eller flera shuntar ansluts till batterierna/ förbrukarna. Se aktuella värden eller historik över tiden. Ladda ned den kostnadsfria appen så får du även all information i mobilen (IOS/ Android) via inbyggt wifi. Finns i olika paket och kan byggas på med flera funktioner. Kan anslutas till NMEA 2000 (tillbehör).

Art: 15846

CLARION HÖGTALARE 6,5” PRO 6,5” marina premium koaxialhögtalare med sportgaller. Levereras med både vita och svarta sportgaller Salt- och solbeständig. Standard utskärningsstorlek och monteringshål för enkel eftermontering. 50 W RMS.

Art: 3881

PICO STAND BATTERI ÖVERVAKNING

PICO - Simarines avancerade modell för batteriövervakning. Med realtidsberäkning av batterihälsa för noggrann mätning. Med detta paket går det att övervaka: 1x batteribank med realtids batterihälsa, 4x batterispänning, 4x tankgivare eller temperaturer.

Batterier & batteriövervakning

VARTA:s batterier för båtsegmentet erbjuder enorm kapacitet. Utrustningen på båtar blir allt mer avancerad och omfattande, vilket ställer höga krav på batteriet. VARTA-batterier har minimal självurladdning och lämpar sig därmed perfekt för säsongsanvändning.

VARTA:s AGM-batterier för elbåtar eller båtar med omfattande elektronisk utrustning erbjuder pålitlig försörjning och utmärkt tålighet mot stötar och vibrationer. Batterierna utmärker sig genom sin robusta och läckagefria konstruktion och lämpar sig därmed utmärkt för användning på vatten.

Art: 69936

Art: 5488

BATTERI VARTA MARIN 75AH

BATTERI VARTA EFB 70AH 760CCA

Den nya och senaste EFB-tekniken (enhanced flooded battery) har överlägsen tillförlitlighet och prestanda. Lämpar sig som både startbatteri och förbrukningsbatteri. Med EFB-tekniken kan batteriet djupurladdas mer än ett tradionellt blybatteri innan det börjar sulfatera och påverka prestandan. EFB batterierna har dessutom betydligt högre kallstartström än tradionella blybatterier vilket gör dem även utmärkta som startbatterier. 12V. Kapacitet: 70Ah. Kallstartström CCA EN: 760

Art. Benämning Medlem Ord.

VARTA EFB 70Ah 760CCA

Kampanj

69936 BATTERI VARTA EFB 70AH 760CCA :- 1799:-

MÅTT L278 x B175 x H190 1685:-

VARTA EFB 80Ah 800CCA

69937 BATTERI VARTA EFB 80AH 800CCA :- 2099:-

MÅTT L315 x B175 x H190 1994:-

VARTA EFB 95Ah 850CCA

69938 BATTERI VARTA EFB 95AH 850CCA :- 2399:-

PRO Supply är ett varumärke som brinner för att ständigt vara i framkant när det gäller batteriteknologi.

MÅTT L353 x B175 x H190 2294:-

NYHET

Art: 70791

LITIUMBATTERI 12V 100AH

Deras sortiment av litiumbatterier är inte bara enkla att använda och installera, utan är även skräddarsydda för att passa den svenska marina miljön perfekt. Art.

Art: 3882

PICO BLUE BATTERI ÖVERVAKNING

Detta PICO-paket är Simarines avancerade modell inom batteriövervakning med realtidsberäkning av batterihälsa för noggrann mätning. Med detta paket går det att övervaka:1x batteribank, 4x batterispänning, 4x tankgivare eller temperaturer, 4x individuella strömförbrukare eller generatorer.

VARTA PROFESSIONAL DUAL PURPOSE

Art. Benämning Medlem Ord. 5488 BATTERI VARTA MARIN 75AH :- 1499:-

Art. Benämning Kampanj Ord. BATTERI VARTA MARIN 75AH, 600 CCA, Mått: L260 x B175 x H225, Vikt: 18,5kg

1294:- 1499:-

5496 BATTERI VARTA MARIN 105AH :- 2299:-

5496 BATTERI VARTA MARIN 105AH, 800

5497 BATTERI VARTA MARIN 120AH :- 2599:-

Varta MARIN Professional DP uppfyller de höga krav som ställs på ett 12 volts batteri för att användas i båt, husvagn och fritidshus. Batteriet är konstruerat för ständiga i och urladdningar (ca 120 cykler). Batteriet har en hög startström.

Batteriet är underhållsfritt och har 90° lutningsförmåga i alla riktningar.

Kallstartström: 600A(EN), 75Ah. Mått: L260 x B175 x H225. Vikt: 18,5kg.

NETTOPRIS 3299:-

Art: 69934

BATTERI VARTA MARIN PLUS 140AH Uppfyller de höga krav som ställs på ett 12 volts batteri för att användas i båt, husvagn och fritidshus. Batteriet är konstruerat för ständiga i och urladdningar. (ca 240 cykler). 140Ah. Kallstartström: 800A(EN). Vikt 36,6kg. Mått: L513 x B189 x H223

Art: 70793

NETTOPRIS 3290:-

Art: 69944

BATTERI VARTA AGM DUAL 95AH Helt slutet start/förbrukningsbatteri där syran är absorberad i glasfiber mellan blyplattorna. Batteriet har en hög startström och har mycket goda laddningsoch cyklingsegenskaper (400 cykler). Kallstartström: 850A(EN). Mått: L353 x B175 x H190. Vikt: 26,4kg.

LITIUMBATTERI 12V 200AH

Med sin långa erfarenhet har Blue Sea System och BEP tagit fram produkter med riktigt bra kvalité för de flesta typer av elinstallationer i båtar. Det är därför många båttillverkare under många år har valt att installera Blues Seas och BEPs produkter vid nybåtstillverkning.

Art: 71009

BEP DVSR RELÄ 12/24

Ord 1339:-

Art: 71167

Digitalt spänningavkänningsrelä från BEP. Det digitala relät tillåter laddning av en andra batteribank från varje enskild laddningskälla. LED-utgång för fjärrstatus. Tändskyddad. 12/24V.

USB-UTTAG DUBBELT 4,8A

Dubbelt USB-uttag för infällt montage. Intelligent USB-uttag som anpassar laddningen efter ansluten enhet, t.ex. Android eller Iphone/Ipad. Utmärkt för att ladda mobila enheter.

Nautilight har allt från enkel takbelysning, belysning med touchdimmer till belysning med RGBW där du kan välja mellan 15 miljoner färger via styrning från mobiltelefon eller trådlös fjärrkontroll. De flesta av våra läs-/vägglampor från Nautilight har en smart monteringsring för att dölja skruvhålen och inbyggt USB-uttag i lampfoten.

Art: 69604

TAURUS KROM LAMPA TOUCHDIMMER

Taurus är en smidig och funktionell serie med taklampor. Varmvitt ljus och opak lins. Praktisk design med fjädrar på bakstycket som gör den enkel att montera samt hål för skruv.

Art: 71968

SÄKRINGSBOX 12-ST

Art: 71321

Art: 70900

PROINSTALLER ANL HÅLLARE 300A

Säkringshållare från BEP för användning av ANL och ANN, 8mm och 10mm säkringar. 8mm bultar med dubbla brickor gör att även andra märken av säkringar passar på hållaren.

Art: 71344

LEDLAMPA 10-30V G4 D2W

Nautilight G4 Side Dim2Warm, kan enkelt justera färgtemperaturen genom att dämpa ljuset till önskad nivå. Skiftande dimmbart LED-ljus mallan starkt ljus (3000K) och levande varmvitt ljus (1800K).

Säkringsbox för flatstift. Genomskinligt lock med plats för självhäftande beskrivningar (ingår). Förtennade anslutningar samt separat minus skena. Max 30Amp säkringar per krets. Max 100Amp per box.

SÄKERHETSBRYTARE 12V

Huvudströmbrytare för bogpropeller, ankarspel m.m. som fjärraktiveras med separat elkontakt. Mekaniskt till och frånslag. Manuell brytare för extra säkerhet.

Strömbrytare och LED-belysning

Art: 69850

NAUTILIGHT LAMPA MED USB 2A

Skott/läslampa 1W (LED) från Nautilight. Tillverkad i aluminium med en bas av järn. Ger ett behagligt varmt ljus för en mysigare stämning ombord. Inbyggt 2A usbuttag vid lampfoten.

ARIES 11 RGBW IP68 24W

2999:-

Art: 69839

Aries RGBW undervattenbelysning. Välj mellan 16 miljoner färger att lysa upp vattnet med. Ljusflöde: 900 Lumen. Effekt: 14 watt. Spänning: 12-24V. Strömförbrukning: 1.5 A (12 V). Vattentät: IP68

LEDLAMPA 10-30V SPOOL42

Art: 71171

HUVUDSTRÖMBRYTARE CONTOUR

Av/På-huvudströmbrytare från BEP. Både för infällt och utanpåliggande montage. Patenterat låssystemet möjliggör enklare och snyggare ihopkoppling med andra brytare från BEP.

HUVUDSTRÖMBRYTARE 300A

Art: 71330

För 1 batteri, utanpåliggande eller infällt montage. Gastät = lämplig för motorrum. Förtennade anslutningar M10. Max belastning vid start: 1500A under 10 sek. Kontinuerlig belastning: 300A

Art: 69851

ARIES LÄSLAMPA GLASSKÄRM USB-C

Skott/läslampa 2W (LED) från Nautilight. Lampfoten är tillverkad i aluminium och lampskärmen i glas. Ger ett behagligt varmt ljus för en mysigare stämning ombord. Inbyggt USB uttag vid lampfoten. Dimbar strömbrytare med touchfunktion.

869:-

Art: 69683

CAPRICORN RGBW DIMMER TUYA APP

Nautilight Capricorn RGBW dimmer är en trådlös dimmer för lampor med RGB, RGBW och RGB+CCTLED. Fungerar direkt med Nautilights RGBW-lampor. Kan kopplas med bluetooth för styrning via mobil eller Capricorn RGBW fjärrkontroll (art. 69684).

Utbytes LED

KABINLAMPA VINGA MÄSSING

Art: 5260

Kabinlampa i polerad mässing. Strömbrytare av plast. Fästplattans diameter är 87mm. Strålvinkel på 30°.

Art: 5251

STRÅLKASTARE LADDBAR IP54 580L

Strålkastare med laddningsbart litium batteri. Levereras med USB-laddkabel. High och low beam 10W CREE LED. Lumen maks 580lm

CRI: 80. Kelvin: 4000-6500K. Räckvidd: 200 meter Batteritid high/low: 2/4 timmar. Laddtid: 2-4 timmar.

Art: 71963

129:-

Art: 71967

Art: 71965

Nautilight Spool 42mm LED generation III är mångsidig, med ett spänningsområde på 10-30 volt, vilket gör att lampan kan användas i olika elsystem. 3 SMD 2835-dioder och färgtemperatur på 3000K.

LEDLAMPA 10-30V BA-D 15st SMD 3528-dioder och har färgtemperatur på 3000K. Lampan har en låg strömförbrukning på bara 1,3 watt, men producerar ändå 106 lumen. Byggd för att hålla med en livslängd på 30 000 timmar.

LEDLAMPA 10-30V BAY15D

Nautilight BAY15D LED generation III med ett spänningsområde på 10-30 volt, 15 SMD 2835-dioder och färgtemperatur på 3000K. Låg strömförbrukning på bara 1,9 watt, men producerar ändå 212 lumen.

Ocean Comforts

produkter är framtagna för att göra båtlivet lite mer komfortabelt.

Ocean Comfort står för hög kvalité till riktigt bra priser. Nyhet för i år är två kylboxar, en 30L med inbygt batteri och en 40L i ny tuff design.

Ocean Comfort har även kommit med en ny storlek i sin populära kylskåpsserie med bluetooth.

NYHET

Art: 48290

KYLBOX OCEAN COMFORT 26L

Strömsnål kompressorkyl/frysbox från Ocean Comfort på 26 liter som kyler från -20°-+20°C och rymmer hela 44st 33cl burkar alt 22st 0,5L flaskor alt 13st 75cl vinflaskor. Snabb nedkylning.

44 Liter

Art: 48331

KYLSKÅP OCEAN COMFORT CR50x

Art: 48293

KYLBOX OCEAN COMFORT 40L

Elektriska Kylbox med högkvalitativ kompressor för pålitlig och effektiv kylning. Anpassningsbar spänning för användning både på land och på vattnet. Snabb och tyst kylning. Frysfunktion, -20°C till +20°C Spänning: DC 12V & 24V, AC 100V-240V. Storlek: 605mm x 320mm x 395mm. Vikt: 12.5 kg

Ocean Comforts

produkter är framtagna för att göra båtlivet lite mer komfortabelt. Ocean Comfort står för hög kvalité till riktigt bra priser. Alla peken, badplattformar och stegar är tillverkade i rostfritt stål med trädetaljer i teak av högsta kvalité.

NYHET

Art: 48340

KYLBOX OCEAN COMFORT ECX30

Bärbar kylbox på 30 liter som är utrustat med en kraftfull DC-kompressor från LG. Kontrollera temperaturen och växla mellan energisparlägena via bluetooth. Frysfunktion, -20°C till +20°C. Köp till ett inbyggt batteri och gör boxen helt portabel.

Art: 17101

MOTORBÅTSPEKE 55 MED STEGE

Motorbåtspeke med stege. Stegen skjuts ihop och förvaras under peken. Stegen har 3 steg och är tillverkat i rostfritt stål med halkskydd i plast.

Dagens båtliv kräver mer komfort och mycket av guldkanten ombord är att äta och dricka gott. Det är ofta långt till affären och tillgången på färsk mat är begränsad på sjön. Det är helt enkelt ett måste att ha effektiva och strömsnåla kyl- och frysmöjligheter, här har Isotherm lett utvecklingen i över 30 år. För god mathållning bör färskvaror förvaras kallare än +5°C och frysvaror kallare än -10°C för längre tid.

Vad ska jag välja? Kylskåp, kylbox eller inbyggnadsaggregat – dina behov och framför allt tillgången till plats avgör hur du löser kyl och frys. Vi har även olika styrsystem som spar ström samt luft eller vattenkylda kompressorer.

KYLAGGREGAT

Art: 48302

Art: 48300

KYLAGGREGAT ISOTHERM 2001

Luftkylt system med fläkt och direktförångare, konstruerat för enkelt gör-det-själv montage i befintlig topp- eller sidoöppnad kylbox.

Driftspänning: 12-24V. Max box volym: 125 liter

83 Liter

59 Liter

Art: 48330

Art. Benämning

Art: 48333

48330 KYLSKÅP OCEAN COMFORT CR40

Modernt kylskåp i stilren design på 44 liter med panel i rostfri look (silver brush) och svart ram. Kylskåpet kommer med en driftsäker och tyst kompressor från världsledande LG. Kylskåpet är Bluetooth-kompatibel vilket gör att du kan fjärrstyra den med din smartphone. Ladda ner appen och styr samt övervaka kylskåpet men några enkla knapptryck. Frysfacket är uttagbart om du behöver mer utrymme för dina kylskåpsvaror. Detta görs enkelt genom att bara dra ut det översta hyllplanet. Du behöver alltså inte plocka undan ett helt fack och förvara på annan plats.

Urtagbart frysfack!

Medlemspris Ord. Pris

4041:- 4490:48332 KYLSKÅP OCEAN COMFORT CR65

5092:- 5990:-

48333 KYLSKÅP OCEAN COMFORT CR85x NYHET! 5590:- 6490:-

SEGELBÅTSPEKE MED STEGE

Art: 17100

Art: 17300

BADPLATTFORM OC +KASSETTSTEGE

Paket med peke och stege med 3 steg. Stegen skjuts ihop och förvaras enkelt under peket. Tillverkat i rostfritt stål, teak på peket och halkskydd av plast på stegen. Peke: Längd: 675mm. Bredd: 400mm.

Badplattform med inbyggd kassettstege 3 steg. Tillverkad i rostfritt stål och teak. Går att montera med stagen både uppåt och nedåt. Badplattform: Längd: 430mm. Bredd: 460mm. Rör: 25mm.

Art: 48311

KYLSKÅP ISOTHERM CRUISER 49L

Isotherm Cruise 49 är ett resultatet av långvarig omsorgsfull forskning och utveckling som kombinerar tekniska innovationer med snygga och praktiska designlösningar. Konstruerade för användning i marin miljö, där det ställs större krav på robust uppbyggnad, lägsta ljudnivå, högsta tillförlitlighet och framför allt låg energiförbrukning. Volym: 49 liter. Höjd: 525mm. Bredd: 380mm. Djup: 470mm exkl dörr. Vikt: 16kg. Strömförbrukning: Medel/Max (12 V): 0,6/2,7Amp

Danfoss Kompressor Typ BD35F. Frys: -6° C, 4 liter

Art. Benämning Medlemspris Ord. Pris

48310 KYLSKÅP ISOTHERM CRUISER 42L 7821:- 8690:48311 KYLSKÅP ISOTHERM CRUISER 49L 8091:- 8990:-

48312 KYLSKÅP ISOTHERM CRUISER 65L 8901:- 9890:-

Miljontals proffs världen över använder Dometics produkter. De är företagare, entreprenörer och specialister inom branscher som hotell, mobila leveranser, hälsovård, fordon och marint. Även om deras arbete skiljer sig är vad som enar dem strävan efter toppnivå. Vi är engagerade i att driva hållbarhet i vår bransch. Det är ett engagemang som inkluderar varje del av våra produkters livscykel. Från att använda energisnåla produktionsmetoder och återanvändbara material, till att hjälpa våra kunder leva hållbart i sina hem - med smarta, hållbara produkter som varar längre.

MEDLEMSPRIS 6201:-

Ord 6890:-

Art: 48225

KYLBOX DOMETIC CDF2-36

Strömsnål kompressorbox på 31 liter som kyler från -15°-+10°C och rymmer 2 L-flaskor stående. Levereras med anslutningskabel. Invändig belysning. Drivs med 12/24 volt. Ställbar batterivakt.

MEDLEMS-

MEDLEMSPRIS 8361:-

Ord 9290:-

Art: 48266

Urtagbart frysfack!

KYLSKÅP DOMETIC CRE-65

Ett fräscht och supermodernt marinkylskåp med urtagbart frysfack!

Utan frysfack ger 30% lägre strömförbrukning Utrustad med en varvtalsstyrd kompressor i 3 nivåer. Kondensorfläkten jobbar efter behov – låga varvtal och låg nivå på natten. Dörr med låsbart ventilationsläge och elektronisk kyltermostat

Drivspänning: 12/24 V

Finns i 3 storlekar: 48, 64 eller 78 Liter

Art. Benämning Medlem Ord.

48265 KYLSKÅP DOMETIC CRE-50, 48L

Mått: B380 x H534 x D447

48266 KYLSKÅP DOMETIC CRE-65, 64L

Mått: B448 x H525 x D492

48267 KYLSKÅP DOMETIC CRE-80, 78L

7302:- 8590:-

8361:- 9290:-

8901:- 9890:-

Mått: B475 x H640 x D528

Art: 48235

KYLAGGREGAT DOMETIC CU5507VD07

Komplett kylaggregat med Danfoss BD35F kompressor och evaparator med 2 meter flexirör.

Art. Benämning Medlem Ord.

48235 KYLAGGREGAT CU5507VD07 8792:- 10990:48237 KYLAGGREGAT CU5501VD01 8792:- 10990:-

MEDLEMSPRIS 8263:-

Ord 8698:-

Art: 48269

KYLBOX DOMETIC CFX3-25

Strömsnål kompressorbox på 25 liter. Robust design som är byggd för tuff användning. Njut av effektiv kylning och frysning tack vare en mobilapp med vilken du enkelt kan kontrollera din Dometic CFX3. Kyler effektivt till –22 °C. Drivs med 12/24V. Vikt: 12,7kg

NYHET

Art: 46266

INDUKTIONSSPIS DOMETIC CVI135

Den här snygga induktionshällen med 1 zon möjliggör snabb och smidig matlagning ombord på en båt. Touch-panel för justering av värmen i 9 steg. 220240V. Effekt kokzon: 2000 W. L350 x B350 x H55

Art. Benämning Netto

Art. Benämning Medlem Ord.

NYHET

Urtagbart frysfack!

KYLSKÅP DOMETIC NRX

Nya NRX-serien har en modern och stilren design. Premium kompressor med tre driftlägen – eko, boost och tyst. Förstklassiga vakuumpaneler för ökad isolering, gör NRX till en mästare i energieffektivitet. Ca 9% energieffektivare än CRX-föregångaren.12/24 V.

Art: 48741

TOALETT DOMETIC MF 7120 12V

Art: 48739

46266 INDUKTIONSSPIS DOMETIC CVI135 :46267 INDUKTIONSSPIS DOMETIC CVI152 :-

46267 INDUKTIONSSPIS CVI152 2 ZONER, L525 x B350 x H55 8504:- 9449:-

SPX FLOW Johnson Pump Marine är en av världens ledande tillverkare av pumpar för marin användning. Med 50 års erfarenhet känner vi till branschen väl. Vare sig du är en erfaren båtägare som behöver en ersättningspump eller en båttillverkare som söker efter nya marina pumpar kan vi förse dig med den support du behöver. Oavsett var du arbetar eller bor är våra produkter, vår service och våra reservdelar alltid nära till hands.

SPX FLOW Johnson Pump Marine finns representerat i de flesta större industriländer över hela världen och i mer än sextio nationer sammanlagt.

MEDLEMS-

Art: 50146

PENTRYPUMP 11L 12V AQUA JET

Pentrypump med fem kammare för jämnast möjliga flöde. Inbyggd tryckströmbrytare. Pumpen är mycket tystgående jämfört med konventionella tre och fyra kammars pentrypumpar. 11L/min

MEDLEMS-

12 volts eltoalett för tryckvatten som erbjuder hemmakomfort ombord på båten. Enkel att eftermontera och tar minimalt med utrymme tack vare 360° orbit-tekniken. Mycket låg vattenförbrukning och tystgående (genom att använda befintlig tryckpump).

TOALETT DOMETIC MF 7160 12V Eltoalett från Dometic med mycket enkelt montage. 12 volts eltoalett med sjövattenintag som erbjuder hemmakomfort ombord på båten. Lättinstallerad med 360° Orbit-teknik.

NYHET

MEDLEMS-

NYHET

Art: 4450

AVFALLSPUMP 12V JP

Avfallspump med mycket hög kvalitet. Pumphus av fenolplast. Kvarnhus av polyester. Axel i rostfritt syrafast stål. Läpptätning. Impeller i nitrilgummi. Kniv för sönderdelning av avfallet. Får ej torrköras.

Art: 50155

LÄNSPUMP AQUA VOID 12V 38L/MIN

Art: 50157

AQUA VOID ULTIMA COMBO 38L/MIN

Aqua Void Ultima Combo Automatiska länspump med Ultima nivåströmbrytare som gör att länspumpen startar automatiskt när vattennivån når 50mm.

Art. Benämning Netto

Aqua Void har en förbättrad motor och högflödesimpeller än tidigare modeller. Det ger en högre flödeshastighet, samtidigt som den effektivt bevarar energiförbrukningen. 38L/min. 12V.

Art. Benämning Netto

50157 AQUA VOID ULTIMA COMBO 38L :-

Art. Benämning Medlem Ord. AQUA VOID 12V 50L 674:- 749:-

50155 LÄNSPUMP AQUA VOID 12V 500GPH :50156 LÄNSPUMP AQUA VOID 12V 50L :-

TOALETT COMPACT

Art: 48706

Art. Benämning Medlem Ord. V. ULTIMA COMBO 38L 1169:- 1299:-

50158 AQUA VOID ULTIMA COMBO 50L :-

TOALETT SILENT EL COMPACT

Art: 48730

Manuell toalett med skål i porslin. Pumpen kan monteras på höger eller vänster sida om skålen. Vattenintag 19mm, avloppsanslutning 38mm. Compact är utförande med liten skål.

Tystspolande 12V eltoalett. Levereras med en separat tystgående membranpump som pumpar sjövatten till spolning. Kan även kopplas in på befintligt vattensystem i båten.

Kyla & Toalett

Whale Pumps är en pålitlig och erfaren aktör inom marina pumpar och vattensystem. De erbjuder ett brett utbud av marina pumpar och tillbehör som är konstruerade för att möta de högsta kraven inom båtindustrin. Deras fokus på prestanda och pålitlighet gör dem till det självklara valet för alla båtägare.

Art: 5927

LÄNSPUMP SUPERSUB 650 AUTO

Supersub 650 Smart är en praktisk helautomatisk länspump med inbyggd nivåvakt och backventil. Pumpen länsar båten nästan helt tort och lämnar kvar en vattennivå ner till så lite som 9mm.

Art: 4521

AQUASOURCE VATTENFILTER 12MM

Aquasource är ett kolfilter som tar bort otäcka smaker och dofter. Kan monteras direkt på 12mm Whale Quick Connect-systemet eller 10mm (3⁄8”) slang.

VVB & pumpar

Mer än 30 års erfarenhet från över 50.000 Isotemp beredare har resulterat i Isotemp Slim & Basic som även har rostfritt ytterhölje och kan monteras liggande eller stående. Isotemp SPA bygger på samma teknik som Isotemp Basic från Thermoprodukter. Det betyder att förmågan att hålla värme samt att den verkligen värmer upp allt vatten i tanken är prioriterat och att vi använt beständigt material i alla delar. Innertankarna på Isotemp är av högsta kvalitet av syrafast rostfritt stål SIS2343/AISI316. Termostatblandare är monterad och är standard. Med denna blandas det varma vattnet upp med kallt och ökar volymen av varmvatten och minskar skållningsrisken.

MEDLEMSPRIS

Art: 8945

VARMVATTENBEREDARE SPA20L

Isotemp SPA 20L varmvattenberedaren med kraftig isolering för lägsta värmeförlust har måtten 550 x 310 mm. Levereras med monterad säkerhetsventil. Konstruerad för liggande eller stående montering.

Varmvattenberedare & ankarspel

Quick är ett italienskt företag med fokus på egen design och tillverkning av kvalitativa marina produkter för att öka komforten ombord. All tillverkning, montering och testning sker i på Quicks huvudkontor i Italien. Quick har ett brett sortiment inom ankarspel, bogpropeller och varmvattenberade.

KAMPANJ! Fjärrkontroll 500:*

Art: 38740

QUICK BOGPROPELLERKIT 125/40

Paket med bogpropeller från Quick. Bogpropellern är på 3hk och passar båtar på mellan 6-9 meter. Propellern har 5 blad och driver effektivt båtens för i sidled. Dragkraft 40kg.

MEDLEMS-

Art: 38700

VARMVATTENBEREDARE QUICK 20L

*

KAMPANJ!

Fjärrkontroll 500:-

Köp en fjärrkontroll för 500:vid köp av utvalt ankarspel

eller bogpropeller från Quick och Sleipner!

Gäller art 38330 Ord. pris 2449:-

Art: 50306

PENTRYPUMP FOTPUMP WHALE MK3

Whale Gusher Galley är den enkla lösningen för pumpning av vatten i kabyssen. Smidig dubbelverkande membranpump som självprimas och kan pumpas torr utan att ta skada.

Art: 8946

VARMVATTENBEREDARE 24L BASIC

Isotemp Basic är tänkt för lite större båtar. Konstruerad för liggande eller stående montering. Högsta kvalitet av syrafast rostfritt stål (innertank SIS2343/AISI316, hölje SIS2333/AISI304).

KAMPANJ! Fjärrkontroll 500:-

KAMPANJ! Fjärrkontroll 500:*

Art: 38330

MEDLEMSPRIS 17991:-

19990:-

Art: 38741

QUICK BOGPROPELLERKIT 140/40

Paket med bogpropeller från Quick. Bogpropellern är på 3hk och passar båtar på mellan 7-10 meter.

Propellern har 5 blad och driver effektivt båtens för i sidled. Dragkraft 40kg.

VARMVATTENBEREDARE QUICK

Art.

38700

38702 VARMVATTENBEREDARE

38703

38704

- 5790:-

QUICK 25L 5661:- 6290:-

VARMVATTENBEREDARE

QUICK 30L 6021:- 6690:-

VARMVATTENBEREDARE

QUICK 40L 6651:- 7390:-

38715 QUICK TERMOSTAT BEREDARE 495:- 619:-

Varmvattenberedare 20 liter med värmepatron 1200 Watt för 240 Volt. VV-beredaren går även att ansluta till motorns kylvattenslinga (sötvattensidan). Värmeväxlaren är tillverkad i rostfritt stål AISI316. Isolering av polyuretan med yttre plasthölje. Flyttbara fästpunkter, kan monteras både vertikalt och horisontellt.

ANKARSPEL QUICK BALDER XS600

Art: 38330

Art: 38295

Ankarspelet är tänkt att monteras innanför akterspegeln men är möjlig att montera även på andra platser då motorn går att vinkla i 45-graders steg. Ankarspelsmotorn finns som X- och Y-variant vilket innebär linhjul till styrbord eller babord om motorn. Detta paket innehåller en X-variant där linhjulet sitter till babord om motorn. Rekommenderad båtlängd: 6-10 meter. För blyad lina 12-14mm. Med frifallsfunktion.

JUST NU! Köp en fyrkanalig fjärrkontroll för endast 500kr vid köp av valfritt XS eller YS Balder ankarspel. Gäller fjärrkontroll ProSupply, art 38330.

Art. Benämning

Medlemspris Ord. Pris

Kampanjpris Ord.

38295 ANKARSPEL QUICK BALDER XS600 :- 14990:-

14290:- 14990:-

38297 ANKARSPEL QUICK BALDER XS900 :- 16990:-

16290:- 16990:-

38293 ANKARSPEL QUICK BALDER XS1200 :- 20990:-

Art: 38721

19990:- 20990:-

QUICK ANKARSPEL DP2/8MM 1000W

• Ankarspel för kätting

• För båt 8-13m (1000W)

• Däcksmonterad

Däcksmonterat ankarspel från Quick. Ankarspelet ska monteras på däck och motorn kan roteras stegvis i förhållande till kättinghjulet vilket gör installationen flexibel. För kätting 8mm. Ankarspelet har manuell frifallsfunktion vilket låter ankaret löpa fritt samt sensor för beräkning av längd på utmatad kätting/lina. Levereras med relä och monteringsskruvar.

Art. Benämning Medlem Ord.

38720 QUICK ANKARSPEL DP1/6MM 500W 9441:- 10490:-

38721 QUICK ANKARSPEL DP2/8MM 1000W 12146:- 13495:-

38722 QUICK ANKARSPEL DP3/8MM 1500W 17091:- 18990:-

Ända sedan 1986 har Lenco Marine, genom sin expertis inom elteknik, tillverkat sina produkter för att göra din båtfärd rolig, säker och problemfri. Därför har Lenco Marines trimplan alla de högteknologiska funktioner du förväntar dig att branschledande amerikanskt företag.

Art: 94550

TRIMPLAN LENCO 9X9

KAMPANJ! Fjärrkontroll 500:*

BOGPROPELLER SLEIPNER SE25

Avancerad bogpropeller från Sleipner. Den världsledande serien av bog-och akterpropellrar för fritidsbåtar. SE25 har en tunneldiameter på endast 110mm och passar båtar upp till 24 fot. Tryckkraft vid 10,5/21V*: 25kg / 55lbs, Effekt vid 10,5/21V*: 1.5kW / 2hp, Spänning: 12V, Vikt: 9.5kg

TRIMPLAN LENCO

Eldrivet trimplan. Cylindrar i UV tålig Celanex. Dubbla cylindertätningar. Kolv i rostfritt. Drag/tryckkraft: 250kp. Slaglängd 56mm. Trimplan i rostfritt. Levereras med 7,5m manöverkabel. Kolvarna ska avsäkras med 20A säkring. Levereras utan manöverpanel. Se art. nr. 94582 eller 94568

Art. Benämning Medlem Ord.

94550

Trimplan & bogpropeller

Art: 94568

TRIMINDIKATOR LENCO Vattentät. Visar trimplanens läge. Kontrollbox ingår med installationsanvisning. ”Plug-in” mellan trimindikator och kontrollbox.

Sleipner startade i Norge 1908, där huvudkontor samt produktion och utveckling ligger än idag. Huvudprodukterna de första 70 åren var båtmotorer och propellerutrustning. Idag är Sleipner ett högteknologiskt företag med egna avdelningar för såväl el, hydraulik samt mekaniska konstruktioner. Sleipner tillverkar idag bogpropellrar, ankarspel, styrningar och stabilisatorer. Även två plastfabriker finns koncernen. Sleipner Group har egna försäljnings och serviceavdelningar i Norge, Sverige, Finland, Danmark, Tyskland, Polen, England och i Italien. 2021 ändrades varumärket på produkterna från Side-Power till Sleipner.

VHF & kommunikation

Icoms marinradio är robusta, har ett smart enkel handhavande och är konstruerade för att klara den krävande marina miljön.

Det breda sortimentet täcker in allt från fritidsbåt till fartyg, färjor och offshore-riggar. Samtliga Icoms marinradio är tillverkade och utvecklade i Japan. De är vattentäta, har snabbval av kanal 16, dual-/triwatchfunktion och 5 års garanti.

Art: 16480

VHF STATIONÄR ICOM IC-M423G

Marinradio för fast installation med inbyggd GPS-mottagare som anger din exakta position vid nyttjande av DSC-anrop. Aktiv brusreducering. IP67 vattentät konstruktion.

Cobra Marines avancerade VHFradioapparater är kända för att erbjuda överlägsen kommunikation och ökad säkerhet på vattnet. Med decennier av erfarenhet inom radioteknik är Cobra Marine det självklara valet för båtentusiaster och yrkesmänniskor som kräver pålitlig och effektiv kommunikation på vattnet.

Art: 16483

AIS TRANSPONDER ICOM MA-510TR MA-510TR från Icom är en AIS-transponder (sändare och mottagare) med högupplöst TFT-skärm på 4,3 tum. Skärmen är ljusstark vilket gör att den syns bra i direkt solljus.

Art: 16671

Art: 16476

VHF PORTABEL ICOM IC-M94D

AIS-mottagare och DSC i ett paket

AIS-mottagare och DSC (klass-H) -funktion ger ytterligare säkerhet för sjösäkerheten. Med den integrerade AIS-mottagaren visas information om fartygstrafik på displayen. Med AIS-målsamtalsfunktionen kan du enkelt ställa in ett DSC-individuellt samtal. Nödsamtal kan göras med knappen på bakpanelen.

6 W RF-uteffekt och 10 timmars driftstid

IC-M94DEs 6 watt sändningseffekt ger användaren ett utökat kommunikationsområde. Det medföljande 2400 mAh (typiska) Li-ion-batteriet med hög kapacitet, BP-306, ger 10 timmars driftstid under normala förhållanden.

Art: 16675

VHF COBRA MR-F77 GPS Vattentät stationär VHF med inbyggd GPS för säker ”Distress” hantering. Cobra MR F77 Vhf´n är även utrustad med ”Say again” funktion (spelar åter upp ett missat anrop), alla internationella kanaler + fritidskanaler, ställbar uteffekt 1 & 25 Watt.

Art: 16676

VHF COBRA HH-600 GPS DSC Vattentät och flytande toppmodell från Cobra. Inbyggd GPS och DSC (Digital selective calling). Distressknapp. Med hjälp av Bluetooth kan VHF:en kopplas ihop med mobiltelefonen.

VHF COBRA HH-350 6WATT FLYTER Vattentät handhållen VHF som flyter med 6 Watt uteffekt. Flyter, vattentät 1 meter i 30 minuter, mikrofon som blockerar bakgrundsljud, ”BURP” vibrerar ut vatten från mikrofongallret för bättre kommunikation.

Raymarines produkter är konstruerade för att leverera den absolut bästa visuella navigationsinformation på marknaden. Vi har mångårig erfarenhet av marin teknologi som sträcker sig 80 år tillbaka i tiden och är idag välkända för robust utformade produkter som är tillförlitliga och lätta att använda. Raymarine utvecklar ständigt ny teknik för att leverera högpresterande ekolod och intelligenta navigationssystem för att du ska få en stressfri och njutbar tid ombord. Vårt mål är att förse dig med branschledande garantier och med ett servicenät som sträcker sig över hela världen. Oavsett om du fiskar, seglar eller kör motorbåt kan du ge dig ut och vara trygg med Raymarine ombord. Hos SeaSea hittar du hela Raymarines sortiment av högpresterande navigationsutrustning och rätt produkter för just din båt.

Art: 13981

RAYMARINE AXIOM 7

Plotter/MFD med 7-tums touchskärm. Axiom är en kraftfull multifunktionell navigationsskärm från Raymarine. Med operativsystemet LightHouse 3 och blixtsnabb fyrkärnig prestanda kommer Axiom att förändra din vistelse på sjön. Inkl LightHouse sjökort.

Art: 13984

Art: 13905

RAYMARINE ELEMENT 12 S

RAYMARINE AXIOM 9

Plotter/MFD med 9-tums touchskärm. Axiom är en kraftfull multifunktionell navigationsskärm från Raymarine. Med operativsystemet LightHouse 3 och blixtsnabb fyrkärnig prestanda kommer Axiom att förändra din vistelse på sjön. Inkl LightHouse sjökort.

Plotter/MFD med 12-tumsskärm med knappstyrning. Med Element S-seriens navigationsdisplayer blir du fri att ge dig ut på öppet hav – Välj destination och låt Elements snabba och exakta 10Hz GPS/GNSS leda vägen. Element S, som är konstruerad för enkel och prisvärd prestanda, blir snabbt din pålitliga kompis till sjöss. En fyrkärnig processor ger dig lyhörd prestanda tillsammans med en display som fungerar i alla väder och som är lätt att läsa av i solsken samt levererar snygga kartoch navigeringsdata i färg. Elements enkla och tydliga operativsystem LightHouse Sport gör att du kan navigera tryggt. När du kastat loss håller Element S dig på kursen med en smart uppsättning användarvänliga funktioner, till exempel AIS målöverlagringar, autopilotintegrering och displayer för seglingsinstrument.

Plotter och ekolod

Med ambiton av att vara den kompletta leverantören av marinelektronik ombord på din båt har vi produkterna som passar alla båtägare oavsett ändamål. Med en skärm från Simrad kan du känna dig trygg till sjöss och låta dig insprieras av nya platser att avnjuta soliga sommardagar. För den inbitna storfiskaren eller dig som precis plockat upp ett fiskespö erbjuder Lowrance det kompletta intrumentet för att hitta fisk i alla vatten.

Art: 13651

• 7 tum/knappar

• Givare ingår

• Lättanvänd

Givare ingår!

•

SIMRAD CRUISE 7 83/200 XDCR

Simrad Cruise, 7-tumsskärm med knappar, är den mest intuitiva och lättanvända sjökortsplottern på marknaden. Den ger dig allt du behöver för enkel och okomplicerad GPS-navigering: skärm som går att läsa i solljus, monteringsbygel och ekolodsgivare. Kontrollratten och knappsatsen gör det enkelt att förflytta dig i menyer, skapa rutter och få tillgång till temperatur, hastighet, djup och batterispänning. Färdas på ett tryggt sätt på sjön tack vare de enkla menyerna.

Ekolodsgivare 83/200 kHz ingår

Art. Benämning Medlem Ord. 13651 SIMRAD CRUISE 7 83/200 XDCR :- 7499:Kampanj 4449:-

SIMRAD CRUISE 9 83/200

Simrad Cruise, 9-tumsskärm med knappar, är den mest intuitiva och lättanvända sjökortsplottern på marknaden. Den ger dig allt du behöver för enkel och okomplicerad GPS-navigering: skärm som går att läsa i solljus, monteringsbygel och ekolodsgivare. Du kan visa sjökort, navigering och ekolod samtidigt på skärmen, eller separat i helskärmsläge. Kontrollratten och knappsatsen gör det enkelt att förflytta dig i menyer, skapa rutter och få tillgång till temperatur, hastighet, djup och batterispänning. Färdas på ett tryggt sätt på sjön tack vare de enkla menyerna. Ekolodsgivare 83/200 kHz ingår.

Art: 13763

Simrad GO9 XSE-plotternavigeringsdisplay är ett perfekt sätt att utöka möjligheterna med plug-and-play-funktioner för Simrad Broadband Radar™ och Halo™ Pulse Compression-radarsystem. Bakom en mycket ljusstark widescreendisplay med multi-touch finns en inbyggd GPS-mottagare, GoFree® Wi-Fi och NMEA 2000®-anslutning i branschstandard. Anslut till smartphones och surfplattor, styr ljudsystemet ombord, övervaka motordata och välj bland en mängd inbyggd ekolodsteknik för att färdas med tillförsikt och hitta fisk som ett proffs. Lättanvänt gränssnitt med multi-touch. Komplett plotter med största tillgängliga kartografistöd (Insight, Navionics, CMAP). Stöd för Simrad Broadband 3G™/4G™ och Halo™ Pulse Compression-radarsystem. Stöd för Navionics Autorouting. GPS-höghastighetsmottagare på 10 Hz. Levereras utan givare.

Art:

SIMRAD NSX 3007

Simrad NSX, 7-tumsskärm med touch, kombinerar ett tydligt och enkelt gränssnitt med högupplöst grafik för att ge en helt ny upplevelse ombord. Med ett innovativt, modernt gränssnitt och en kraftfull navigeringsfunktion med stöd för nästa generations C-MAP Discover X och Reveal X sjökort. NSX har integrerat 1 kW ekolod och är fullständig kompatibilitet med

och autopilotsystem.

Mässkampanj hos SeaSea 1 - 17 mars. Vi reserverar oss för att

SIMRAD GO9 XSE

Garmin tillverkar produkter som är utvecklade för alla som älskar marina-aktiviteter. Garmin gör det för att våra kunder ska få ut mesta möjliga av den tid de ägnar åt sina passioner. Lättförståelig, lättanvänd och tillförlitlig elektronik för din tid på vattnet.

Med fler än 17 000 anställda på 80 kontor runt om i världen och levererar GPS-navigering och bärbar teknik till marknaden för fordon, flyg, marin, outdoor och fitness. Med ett mål att varje dag är en möjlighet till förnyelse och nya upplevelser.

GARMIN GPSMAP 923

NETTOPRIS 15990:-

Art: 13352

GARMIN GPSMAP 923XSV

NETTOPRIS 17395:-

KAMPANJ 4595:-

Ord 7749:-

-41%

Art: 13316

GARMIN ECHOMAP UHD2 72CV Lättanvänd 7” plotter med knappar och en ljus skärm som är lätt att läsa av i solljus. Utrustad med ClearVü-skanningsekolod med Vivid-färgpaletter ger tydliga vyer med höga kontraster på det som händer under din båt.

KAMPANJ 5495:-

Ord 8899:-

-38%

Art: 13317

GARMIN ECHOMAP UHD2 72CV GT20 Lättanvänd 7” plotter med knappar och en ljus skärm som är lätt att läsa av i solljus. Utrustad med ClearVü-skanningsekolod med Vivid-färgpaletter ger tydliga vyer med höga kontraster på det som händer under din båt. Givare GT20 ingår.

Art: 13353

GARMIN GPSMAP 1223

NETTOPRIS 30990:-

Art: 13354

NETTOPRIS 31990:-

Med 50% fler skärmpixlar och nästan dubbelt så hög processorkraft som tidigare generationens GPSMAP-enheter. Slimmad design på sjökortsplottern med glas från kant-till-kant. 9” touchskärm.

Art: 14983

9”-plotter/ekolod med snygg design, kraftfull processor och uppgraderad IPS-skärm (touch). Det inbyggda Ultra HD SideVü- och ClearVü ekolodet ger livfulla, färgade paletter med hög kontrast. Givare ingår ej.

Plotter/MFD 12-tumsskärm med touch. Få en skarpare vy med Garmins GPSMAP x3-serie! Med sin snygga design, kraftfulla processor och uppgraderade IPS-skärm integreras denna avancerade 12-tums plotter sömlöst i ditt marina system.

GARMIN GPSMAP 1223XSV

NETTOPRIS

GARMIN WIRED SAIL PACK 43

Uppdatera båtens elektronik med GNX Wired Sail Pack 43 som innehåller allt du behöver, däribland 43 mm-givarfästen för djup, temperatur och fart genom vattnet.

Multisteer Marine är synonymt med högpresterande hydraulstyrningar för båtar. Deras avancerade system är noggrant utformade för att ge dig smidig och exakt kontroll över din båt oavsett om det är en yrkesbåt eller en fritidsbåt. Med gedigen erfarenhet inom marinindustrin erbjuder de pålitliga lösningar som inte bara ökar din säkerhet utan också förbättrar din båtupplevelse.

MEDLEMSPRIS 7013:-

Ord 9350:-

Art: 93015

HYDRAULSTYRNING GOTECH -115HK

Styrning av ”Bullhorn typ” som är väldigt lätt att installera och passar i stort sett alla utombordare på 40-115hk. Levereras komplett med pump, cylinder, 6 meter slang med kopplingar samt 2 liter hydraulolja. Hydraulstyrningen har ”non feedback” funktion.

Art: 13355

12”-plotter/ekolod med snygg design, kraftfull processor och uppgraderad IPS-skärm (touch). Det inbyggda Ultra HD SideVü- och ClearVü ekolodet ger livfulla, färgade paletter med hög kontrast. Givare ingår ej.

Art: 14984

GARMIN WIRELESS SAIL PACK 43 Uppdatera din segelbåts elektronik med det trådlösa GNX-seglingspaketet 43 som innehåller allt du behöver med 43 mm-givarfästen för djup, temperatur och fart genom vattnet.

Digitala Sjökort från Garmin

•GARMIN NAVIONICS+

•GARMIN NAVIONICS+ VISION

”Plot your paradise” med de bästa och mest uppdaterade sjökorten Garmin Navionics +. De nya sjökorten har en mycket detaljerad kartläggning av kustområden, sjöar, floder och mer. Sjökorten har skuggade djupkonturer för att hjälpa till med navigering på grunt vatten och för att hitta de bästa fiskeplatserna. Med ny avancerad teknik för Auto Guidance får du den bästa vägledningen.

NAVIONICS+ 047R :-

047R :- 1599:-

MEDLEMSPRIS 5168:Ord 6890:-25%

Art: 93002

HYDRAULSTYRNING MULTISTEER 115

Prisvärd hydraulstyrning från Multisteer. Styrningen är lätt att installera och passar de flesta utombordare upp till 115hk. Komplett paket innehållande, pump, backventil, cylinder, 2x5 meter slang inklusive kopplingar och 2 liter olja. Med non-feedback backventil.

MEDLEMSPRIS 5993:Ord 7990:-25%

Art: 92990

HYDRAULSTYRNING MULTISTEER 175

Hydraulstyrning för utombordsmotorer upp till 175hk från Multisteer. Levereras komplett med rattpump, balanserad styrcylinder, nipplar, 2 liter olja och 2st 7,5 meter slangar med färdigpressade ändar. Med non-feedback backventil.

MEDLEMSPRIS 8168:Ord 10890:-25%

Art: 92991

HYDRAULSTYRNING MULTISTEER 350

Hydraulstyrning för utombordsmotorer upp till 350hk från Multisteer. Levereras komplett med rattpump, balanserad styrcylinder, nipplar, 2 liter olja och 2st 7,5 meter slangar med färdigpressade ändar. Med non-feedback backventil.

MEDLEMSPRIS 8312:-

Ord 10390:-

Art: 93030

HYDRAULSTYRNING HYTECH -175HK

Styrning av ”Bullhorn typ” som är väldigt lätt att installera och passar de flesta utombordare upp till 175hk. Levereras komplett med pump, cylinder, 6 meter slang med kopplingar samt 2 liter hydraulolja. Hydraulstyrningen har ”non feedback” funktion.

RATT FIRM GRIP 350MM

Ord 1895:-

Art: 7000

Antimagnetisk. Extra bra grepp. 3/4” kona. Godkänd: CE EN 28848 - 29775. ABYC P 22.

Sedan 1935 leder Ultraflex utvecklingen inom marina styr- och kontrollsystem. Med produktion i Italien och USA är de din pålitliga partner för alla marina behov. Innovativ design och fokus på kvalitet och kundsupport driver Ultraflex’s framgång. Deras produkter är idag standard på världens mest respekterade båtmärken.

Autoterm Company är en av de ledande och

nyckelaktörerna i världen när det gäller tillverkning och utveckling av autonoma värmare. Vi erbjuder ett brett sortiment av värmare för bilar, båtar, yachter med många tillbehör. Autoterms produktion är välkänd i världen för sin höga kvalitet och flexibla prispolicy som övervinner konkurrenternas, med avseende på produktens livslängd, säkerhet, kvalitet, driftskostnader och andra väsentliga faktorer.

Alla Autoterms värmare är tillverkade i lettland.

AUTOTERM GSMSTART/MODEM SIMCOM

Art: 46189

• Fjärrstart/stopp av värmaren

• Styr via en app

• Plug & Play

Starta och övervaka din Planar 2D/44D med en app som du installerar i din smartphone. Följande funktioner får du med den här enheten:

- Sätta på och stänga värmaren

- Starta värmaren med en bestämd gångtid

- Statuskontroll av värmaren, av/på

- Temperatur i båten

- Inställningar av värmaren

Njut av perfekt atmosfär ombord!

Manöverpanel ingår

Art: 46181

AUTOTERM AIR 2D PRO MARIN 12V

Luftvärmare från Autoterm. En modern luftvärmare höjer komforten markant ombord. Med en luftvärmare fördelas värmen ut snabbt och driver effektivt ut fukt ur båten vilket ofta är något som stör komforten ombord. Låt inte vädret förstöra din semester - denna värmare håller din båt varm och behaglig i alla väder. Värmaren håller en låg ljudnivå. Motorn som driver fläkten är av borstlös typ vilket är mycket driftsäkert och tyst. Effekt: 2kW. För båt upp till: 10 meter (33ft).

Luftflöde: 34-86m3/tim. Nominell spänning: 12V

46184 Autoterm AIR 4D: 4 kW. För båt upp till: 15 meter (48ft).

Art. Benämning Medlemspris Ord. Pris 46184 AUTOTERM AIR 4D PRO MARIN 12V 11691:- 12990:-

Marina dieselvärmare

Vädret ute till havs är mer omväxlande än någon annanstans. Upptäck skönheten med en vinter till havs genom att förlänga båtsäsongen med en värmelösning från Webasto ombord. Tillsammans med speciella installationssatser levererar vi innovativa högkvalitativa luftvärmare som bidrar till att höja komforten ombord. Dessa erbjuder ekonomiska, effektiva och driftsäkra lösningar till din båt.

Art: 46102

• Effekt: 4 kW

• Bränsle: Diesel

• Luftmängd: max 140m3/h

WEBASTO AIRTOP EVO40 MARINSATS

Air Top Evo 40 är i stort en helt ny konstruktion där ett av målen var att reducera ljudnivån under drift vilket också skett. För att alltid ha optimal kapacitet i förhållande till behovet regleras effekten steglöst mellan 1,5 och 4,0 kW. Den inbyggda termostaten kommer att koppla över till stand-by läge för att sedan automatiskt återstarta om temperaturen passerar inställt gradtal. Värmaren kan också användas som steglös ventilationsfläkt. Denna artikels leveransomfattning inkluderar ”Allt” som behövs för en installation i en normal fritidsbåt upp till 10-12 m längd förutom luftförande komponenter. 46104 Airtop Evo55: 5,5kW. Luftmängd max 220m3/h.

Art. Benämning Medlem Ord.

46102 WEBASTO AIRTOP EVO40 20691:- 22990:46104 WEBASTO AIRTOP EVO55 24691:- 25990:-

Art: 46100

• Effekt: 2 kW

• Bränsle: Diesel

• Luftmängd: max 93m3/h

WEBASTO AIRTOP 2000 STC MARIN

Webasto Air Top 2000 STC Diesel luftvärmare med marinsats är en pålitlig och snabb värmelösning för båten. Med sin beprövade prestanda och höga effektivitet garanterar denna värmare att du håller dig varm och bekväm i de kallaste väderförhållandena. Med en värmekapacitet på 2 kW kan Air Top 2000 STC värma upp luften i båten mycket snabbt och passar för alla motorbåtar i storlekarna mellan 20–24 fot och segelbåtar mellan 22–28 fot. Den snabba uppvärmningstiden gör att du kan njuta av en varm kabin på bara några minuter efter start. Rekommenderas att man kompletterar med en luftslangsats AT2000. Bränsle: Diesel, Bränsleförbrukning: 0,12-0,24 l/h, Effektområde: 0,9-2,0 kW (steglöst). Strömförbrukning: 14-29 W. Luftmängd: max 93m3/h. Med ventilations funktion. 2 års garanti

Marina dieselvärmare

Eberspächer Airtronic 2 är en helt ny generation luftvärmare, som är tystare, strömsnålare och ännu mer effektiv samt har en ny användarvänlig kontrollenhet, EasyStart Pro. En kombination av hög komfort och låg ljudnivå på nya Airtronic-värmarna garanterar en behaglig och avkopplande känsla ombord. De värmer båtens innerutrymmen till önskad temperatur och ”gör jobbet” tystare och mer effektivt än sina föregångare. Den dynamiska och steglösa regleringen av värmeeffekten ger snabbt värme, hög komfort, lägre strömförbrukning samt en mycket lägre ljudnivå. EasyStart Pro är en ny optimerad kontrollenhet med elegant design i kombination med användarvänliga funktioner.

46220

EBERSPÄCHER AIRTRONIC D2L 12V

En ny generation luftvärmare, Airtronic S2 och M2 som är tystare, strömsnålare och ännu mer effektiva samt en ny användarvänlig kontrollenhet, EasyStart Pro. En kombination av hög komfort och låg ljudnivå Nya Airtronic-värmarna garanterar en behaglig och avkopplande atmosfär ombord. De värmer båtens innerutrymmen till önskad temperatur och ”gör jobbet” tystare och mer effektivt än sina föregångare. Bränsle: Diesel, Bränsleförbrukning: 0,10-0,28 l/h, Effektområde: 0,85-2,2 kW (steglöst). Strömförbrukning: 6-31 W. Luftmängd: max 105m3/h.

Båtsystem erbjuder en omfattande produktlinje av högkvalitativa båttillbehör. Deras sortiment inkluderar peken, badplattformar, stegar, dävertar och belysning. Båtsystems produkter är designade med fokus på att förbättra komforten, funktionaliteten och säkerheten ombord på din båt. Produkter är tillverkade av högkvalitativa och hållbara material för att säkerställa pålitlighet och lång livslängd.

MEDLEMSPRIS 14282:Ord 15869:-10%

Art: 17162

BADPLATTFORM SNIPA 2-DEL 65CM

Badplattform för snipa, 2-delad. Med unika specialutformade fästbeslag passar till alla möjliga och omöjliga akterspeglar. Tillverkad i maskinpolerat rostfritt syrafast stål AiSi 316 och solid teak. Bredd: 650mm/del. Djup. ytterkant: 950mm/del

Så långt lagret räcker!

KAMPANJ 7899:Ord 13169:-

-40%

Art: 17138

MEDLEMSPRIS 16442:Ord 18269:-

PEKE

PEKE MP75+STEGE BKT73

Paket som innehåller den populära motorbåtspeken MP75 samt teleskopstegen BKT73 i kassett. Stegen passar perfekt till peken MP75. Passa på och förbättra din komfort ombord till ett bra paketpris. Peke: Längd: 700mm. Bredd: 480mm.

MEDLEMSPRIS 3392:Ord 3769:-10%

Art: 17176

TELESKOPSTEGE KASSETT 3STEG

Teleskopisk kassettstege för montage under badplattform eller peke från Båtsystem. För enklare och säker landstigning. Tre steg med platta fotsteg. Stegen har ett praktiskt sätt med låsning i bakkant. Passar både motorbåt och segelbåt.

Art: 17173

SEGELBÅT 115CM ANKARRULLE

Ett peke som ”har allt”. Det unika med peket är att teaken är vändbar så att ankarrullen fungerar för både styrbords- babordsmontage och med kassetstege. För gennakersegling och enklare på och avstigning på segelbåtar mellan 32’-42’.

LAMPA NOVA BRYTARE KR

MEDLEMSPRIS 19124:Ord 22499:-

Art: 17201

PERFORMANCEPEKE PB120

Design, funktionalitet och seglingsprestanda. Levereras med Code-0 kit och fäste för gennaker upp till 115m². Tål ankarvikter på upp till 20kg. Längd: 1180mm. Bredd: 532 +/- 50mm

Art: 69720

Båtsystems populäraste lampa Nova LED. Hög ljusintensitet och stor ljusspridning med mycket låg strömförbrukning. Ljuset får fler våglängder och därmed ett rundare mindre skuggkänsligt ljus. Effekt: 2W. Volt: 8-30V. Kelvin: 3000K

Flytvästar

På Baltic har vi följt vår dröm sedan 1977: att konstruera världens säkraste och mest kompromisslösa räddningsvästar, flytvästar med tillbehör. Idag är vi Europas ledande tillverkare av flytvästar med fokus på kvalitet, passform och ett detaljarbete som aldrig lämnar dig i sticket på havet.

Vi erbjuder 5 års garanti på alla flytvästar från Baltic och den rekommenderade livslängden på våra flytvästar är 10 år. Bra både för plånboken och miljön! Hos SeaSea hittar du ett brett utbud av Baltic produkter för olika vattensporter, behov och säkerhetsnivåer. Passa på att rusta dig för dina äventyr på vattnet redan nu.

NETTOPRIS :MEDLEMSPRIS 1273:Ord 1498:Rabatt -15%

Art: 74850

BALTIC POSEIDON SVART

MEDLEMSPRIS 1888:Ord 2098:-

UPPBLÅSBAR FLYTVÄST COMPACT 100

Flytväst med suverän passform och bekvämlighet. Västen har sin tyngdpunkt långt bak och ligger därför skönt på bärarens axlar och avlastar nacken, flytvästen är dessutom försedd med fleecekrage för extra bekvämlighet. Tack vare en mindre lunga än andra uppblåsbara flytvästar är detta den lättaste flytvästen på marknaden och väger enbart 800g. Försedd med inspektionsfönster.

Art. Benämning Medlem Ord.

100 MARIN 1273:- 1498:-

100 GRÅ 1273:- 1498:-

100 SVART 1273:- 1498:-

100 RÖD 1273:- 1498:74855 BALTIC

100 VIT 1273:- 1498:74856

100 ROSA 1273:- 1498:-

BALTIC WINNER SVART

NETTOPRIS 999:-

Art: 71931

LEDLAMPA BAY15D 15-SMD VIT

LED/SMD lampa med dubbel-chip. Bra ljus. Lång brinntid. Extremt låg strömförbrukning. Varmvitt ljus, ca. 3 000 Kelvin. 180 Lumen. 8-30 Volt. Effekt: 2,4 Watt. Brinntid ca. 20 000 timmar

Art: 73323

För simkunnig och icke simkunnig person över 40 Kg. Ger maximal säkerhet och bekvämlighet. Försedd med fleecekrage, 300 cm2 reflex, lyfthandtag samt visselpipa. Midjeband med justerbart spänne.

NETTOPRIS :MEDLEMSPRIS 1518:Ord 1798:Rabatt -20%

Art: 74700

BALTIC ATHENA BLÅ/VIT

MEDLEMSPRIS 1783:Ord 2098:-

Art: 74691

Uppblåsbar flytväst utvecklad med kvinnor i fokus! För att få en bättre passform och en mer slimmad väst sitter ventilen placerad under bysten. Nätt och följsam modell oavsett kroppsform.

Art. Benämning Medlem Ord. 74691 ATHENA BLÅ/VIT 1783:- 2098:-

ATHENA SVART/GRÅ 1783:- 2098:-

UPPBLÅSBAR FLYTVÄST LEGEND 165

LEGEND sätter en ny standard bland automatisk uppblåsbara räddningsvästar. LEGEND tillåter enkel kontroll av gasuppblåsningsmekanismen från västens utsida. Med tydliga färgindikationer visar legend om den är klar för bruk eller behöver återuppladdas. Legend har en helt annan design jämfört med traditionella uppblåsbara räddningsvästar, vilket gör att västen sitter stadigt och bra på både på tjejer och killar.

Art. Benämning Medlem Ord.

74700 BALTIC LEGEND 165 SVART 1518:- 1898:-

74709 BALTIC LEGEND 165 NAVY 1518:- 1898:-

74698 BALTIC LEGEND 165 GRÅ 1518:- 1898:-

74701 BALTIC LEGEND 165 RÖD 1518:- 1898:-

74703 BALTIC LEGEND 165 VIT 1518:- 1898:-

Art: 74682

Västen är utformad så att användaren får maximal komfort. Ventilen och patronens placering ger användaren en otrolig smidighet. Stängs enkelt med en skönt vadderad velcro, som skyddar från midjebandets hårda spänne. Bärförmåga: 165N

BALTIC FORCE SLA

MEDLEMSPRIS 2968:Ord 3298:-

Art: 74879

Speciellt framtagen för tuffa kappseglingsförhållanden. Godkänd enligt World Sailing OSR. Integrerad säkerhetssele med dubbla öglor att fästa livlinan i. AIS access samt inspektionsfönster för PLB. Löstagbart grenband. Bärförmåga: 190N.

Art: 7441774419

BALTIC BAMSE UV-GUL Bamse och hans vänner är tryckta på fram- och baksidan. Dubbla fästen för grenband beroende på barnets längd. Visselpipa, reflexer och lyfthandtag i nacken. Finns i 3-10, 10-20 & 15-30 kg.

MEDLEMSPRIS 1518:Ord 1898:-

Art: 74740

Se filmen om Baltic SAR

BALTIC SAR RÖD 40-130KG Sjöräddningens arbetsväst med mer flytmaterial än en konventionell 50N-väst för ett extra högt flytläge.

I mer än 100 år har International utvecklat produkter som skyddar, underhåller och förskönar alla typer av båtar. Det spelar ingen roll var du befinner dig, i vilka farvatten du färdas, kunskapen och supporten från International hittar du över hela världen. Du hittar hela Internationals breda produktsortiment hos oss på SeaSea.

KAMPANJ

429:-

Ord 539:-

-20%

Art: 22196

BOTTENFÄRG MICRON SUPERIOR

BOTTENFÄRG INTERNATIONAL TRILUX

• Hård, kopparbaserad

• För alla fartområden

• 10 m²/liter

Hård bottenfärg med koppar för både Ostkust samt Västkustbruk. Slip och polerbar. För alla material och för alla fartområden. 10 m²/ liter.

Efter grundning kan den även användas på aluminium.

Finns i färgerna vit, svart, navy och röd.

TRILUX

KAMPANJ

365:-

Ord 459:-

-20%

Bottenfärg för drev, propeller och trimplan. För användning på dåde Väst- & Ostkusten. 1,5 m²/500 ml.

Art: 22280

Ett lager räcker!

• Självpolerande, kopparbaserad

• För alla fartområden

• 9 m²/liter

Bottenfärgen med bäst beväxningsskydd för västkusten. Endast 1 lager per säsong. Hög torrhalt och mindre lösningsmedel. Medelhavskvalitet med 32% koppar. Sträcker 15% mer. Självpolerande, kopparbaserad.

För alla fartområden. Åtgång 9 m²/liter

Ej på aluminium. Endast västkusten.

Finns i färgerna svart, mörkblå, vit och röd.

Art: 21995

MARINE WAX 0,5

Skyddsvax som ger gelcoat och målade ytor en högblank, hård och smutsavvisande yta. Ger långtidsskydd mot saltvatten, olja och solljus. Innehåller inte slipmedel eller silikonolja.

POLISH & WAX 0,5

Låt oss hjälpa dig att välja det bästa bottenfärgsystemet till din båt. Se filmen där Sebastian tar reda på det viktigaste om bottenfärger med Hempel!

Skanna QR-koden och se filmen!

625:-

Art: 22970

HARD RACING COPPER SVART

Kopparbaserad hård bottenfärg, särskilt lämplig för snabbgående båtar. Passar alla fartområden.

199:Ord 249:-19% Art: 22880 MILLE LIGHT COPPER SVART Polerande kopparbaserad bottenfärg för ostkusten. Övermålningsbar på samtliga polerande bottenfärger.

Art. Benämning Netto

Art: 21850

Art: 21987

Art. Benämning Medlem Ord.

Kampanj

22190 TRILUX 0,75 VIT :- 539:-

22191 TRILUX 2,5 VIT :- 1349:-

SVART 429:SVART 1079:-

Art: 22430

BOTTENFÄRG B-FREE EXPLORE 0,75L

B-Free Explore är en biocidfri bottenfärg med silikon teknologi som tagits fram för att förhindra påväxt med hjälp av ett slätt och blankt skrov.

Art. Benämning Netto

Art. Benämning Medlem Ord.

22430 B-FREE EXPLORE SVART 0,75L :-

22430 B-FREE EXPLORE SVART 0,75L :- 669:Kampanj B-FREE SVART 2,5L -HÅRD -VÄST & OSTKUST 1799:- 1890:-

22437 B-FREE EXPLORE SVART 2,5L :-

Art: 22090

BOTTENFÄRG CRUISER ONE SVART

Cruiser® One. Polerande bottenfärg med koppar, speciellt för Östersjön. Lämplig för de flesta båttyper och farter upp till 25 knop. Ej lämplig på aluminium.

Ett snabbt och enkelt alternativ. Rengör, polerar och vaxar snabbt och enkelt i ett moment. För gelcoat, plastmöbler och målade ytor. Maskinpolering: 800-1000 varv/minut.

TEAK OIL 0,5

Bottenfärg

BOTTENFÄRG HEMPASPEED

Hempel’s Hempaspeed TF 77222 är en högpresterande, hård och tunn bottenfärg utan biocider. Bildar en extremt slät yta som minimerar beväxning och minskar friktion vilket bidrar till minskad bränsleförbrukning och ökad toppfart. Avger inga giftiga ämnen vid avspolning. Används som bottenfärg på båtar av glasfiber, stål och aluminium. Lämplig för fritids-, racing- och regattabåtar. Passar perfekt för användning i både salt- och färskvatten. Teoretisk sträckförmåga 11 m²/L. Finns i färgerna vit, grå, svart och blå.

Art. Benämning Kampanj Ord.

Art. Benämning Medlem Ord.

Art. Benämning Kampanj Ord.

22970 HARD RACING COPPER 0,75L SVART :-

22971 HARD RACING C. 2,5L SVART -HÅRD -VÄST & OSTKUST 1185:- 1479:-

22970 HARD RACING COPPER 0,75L SVART :- 625:-

22971 HARD RACING COPPER 2,5L SVART :-

-20% Art. Benämning Medlem Ord. 22880 MILLE LIGHT COPPER 0,75L SVART :- 625:Benämning Kampanj Ord. MILLE LIGHT C. 2,5L SVART POLER. -VÄST & OSTKUST 1259:- 1575:-

Art. Benämning Medlem Ord.

21850 HEMPASPEED VIT 0,75 L -HÅRD -VÄST & OSTKUST 589:- 689:-

21850 HEMPASPEED VIT 0,75 L :- 689:-

21851 HEMPASPEED VIT 2,5 L -HÅRD -VÄST & OSTKUST 1290:- 1585:-

21851 HEMPASPEED VIT 2,5 L :- 1585:-

Art. Benämning Netto 22090 CRUISER ONE SVART 0.75L. :22091 CRUISER ONE SVART 2,5L :-

22090 CRUISER ONE SVART 0.75L. :- 395:Kampanj CRUISER ONE SVART 2,5L

Art. Benämning Medlem Ord.

-POLERANDE -OSTKUST 759:-

BÅTLACK ORIGINAL 0.75

459:Ord 698:-20%

209:Ord 259:-22% -20%

Art: 21280

Olje-/alkydbaserad ljus båtlack. För in- och utvändigt trä. Högblank och slitstark. 12 m²/liter.

CUSTOM MARINE POLISH 0,5L

Art: 21776

Specialpolish som rengör, polerar och skyddar i ett moment. För användning på oxiderad gelcoat eller lackerade ytor. Hand eller maskinpoleras.

Art: 22770

BOTTENFÄRG MILLE NCT 0,75L Högpresterande och självpolerande bottenfärg Får ej användas på aluminium. Endast västkusten.

Art. Benämning Kampanj Ord.

Art. Benämning Medlem Ord.

Ord 229:-15% KAMPANJ 499:Ord 625:-21%

219:Ord 279:-15% KAMPANJ 219:Ord 275:-20%

22771 MILLE NCT SVART 2,5L -POLERANDE -VÄSTKUST 985:- 1585:-

22770 MILLE NCT SVART 0,75L :- 698:-

589:Ord 689:-34% KAMPANJ 209:Ord 265:-

Art: 21772 BÅTSCHAMPO 1,0 L

Miljövänligt rengöringsmedel för löpande vård av nedsmutsade plastytor, både in- och utvändigt.

Art: 21007

SHARKBITE BARNACLE REMOVER. 500ML

Sharkbite Barnacle Remover är en premium snäckoch havstulpanborttagare samt en enastående kalklösare. Sharkbite kommer i en användarvänlig sprayflaska som kommer åt överallt. Volym: 500ml.

Art:

Art: 21006

SHARKBITE CLEANER 500ML

Sharkbite Waterline Cleaner är en beprövad lösning som länge använts inom professionell båt- och fartygsrengöring och är marknadens vassaste gelcoat cleaner. Volym: 500ml.

Art: 21160

Sedan starten 1902 har Epifanes genom åren etablerat ett rykte om att producera marina ytbehandlingsprodukter av högsta kvalitét och finish. Från den minsta jollen till dem mest toppmoderna megayachter levererar Epifanes bästa möjliga färg och lack för underhåll och skydd världen över.

GOLDEN TEAK 3 SEALER 1L

Golden teak 3, från Höveling Yacht

Art: 21216

EPIFANES FERNISSA BLANK 1L

Epifanes Blank Klarlack, är en traditionell oljebaserad högglanslack med extra UV-skydd. Till allt trä över vattenlinjen, in- och utvändigt. Slitstark fernissa som håller glansen. 1 Liter

ABNET® är ett högkvalitativt alkaliskt rengöringsmedel med en särskild egenskap som innebär att det ersätter behovet av fler rengöringsprodukter. Medlet fungerar i alla tänkbara rengöringssammanhang och är perfekt för båt, bil och husvagn – invändigt och utvändigt. Det är framtaget för rengöring av olika ytor och har flera rengörande funktioner.

Art: 21140

ABNET TVÄTTSPRUTA 0,5 DUBBELV

ABNET SKUMSPRUTA 1L

TCNANO MARINE GELCOATS 500ML

Ersätter vax och polish. Är speciellt anpassad för båtens gelcoatytor. TCnano Marine Gelcoatförsegling rengör, rubbar, polerar och skyddar. Allt i ett moment. Effektiv på slitna, matta och oxiderade båtar. Behandlingen ger en strålande glans och maximalt skydd. Mycket effektivt UV-skydd som motverkar solblekning av skrovet och vattenlinjen. Skyddar mot sol och smuts och skrovet förblir blankt. Nästa behandling med TCnano Marine Gelcoatförsegling förstärker skyddet. Detta tack vare sandwich-effekten, det vill säga att molekylstrukturen förstärks för varje gång båten nanoformeras. TCnano Marine har utökat Uv-skydd och är fullt kompatibel med ytor som tidigare är förseglade med Nano Extract eller TCnano. Ersätter vax och polish. Är speciellt anpassad för båtens gelcoatytor.

Art: 21126

859:-

Art: 21070

Här berättar Calle mer!

Allt om 3M polering!

KAMPANJ Art. Medlem Ord. 22081 3M GRÖN 0,86L LJUS GEL :- 859:22082 RUBBING 3M GUL 1L MÖRK GELCOAT :- 829:22085 RUBBING 3M VIT 1L GROV :- 659:22086 RUBBING 3M BLÅ 1L ULTRAFIN :- 790:-

Ergonomisk och robust sprayflaska utrustad med dubbelverkande trigger. Sprayar både när du trycker in och släpper ut handtaget. 360° spraysystem, spraya med flaskan oavsett vinkel, till och med upp och ner.

Ergonomisk och robust skumspruta utrustad med 360° spraysystem - spraya med flaskan oavsett vinkel, till och med upp och ner. Justerbar sprayvinkel som avger ett fint spray- och sprutmönster.

RUBBING 3M GRÖN 0,86L LJUS GEL

809:Kampanj Ord. RUBBING 3M 0,86 Liter ”GRÖN” FÖR LJUS GELCOAT 809:- 859:22082 3M 1 Liter ”GUL” FÖR MÖRK GELCOAT 789:- 829:22085 3M 1 Liter ”VIT” GROV 629:- 659:22086 RUBBING 3M 1 Liter ”BLÅ” ULTRAFIN 749:- 790:-

21161 GOLDEN TEAK CLEANER 1L Golden Teak 1 Cleaner är den enklaste metoden för att få smutsig och grånad teak ren. NYHET Se hur den fungerar! MEDLEMSPRIS 220:Ord 259:-15% MEDLEMSPRIS 203:Ord 239:-15% MEDLEMSPRIS 475:Ord 559:-15% MEDLEMSPRIS 386:Ord 429:-10% MEDLEMSPRIS 530:Ord 589:-10% MEDLEMSPRIS 641:Ord 675:-20% KAMPANJ 789:Ord 989:-20% KAMPANJ 789:Ord 985:MEDLEMSPRIS 224:Ord 249:-10% MEDLEMSPRIS 413:Ord 459:-10% MEDLEMSPRIS 179:Ord 199:-10% Art. Benämning Kampanjpris Ord. Pris 21120 ABNET RENGÖRING 1L :- 199:21121 ABNET RENGÖRING 5L :- 749:Ord. ::Nettopris Medlemspris Ord. 179:- 199:674:- 749:-

När det handlar om att ta hand om din båts utseende och upprätthålla gelcoatens kvalitet är 3M Perfect-It Fast Cut Plus Extreme det ultimata valet. Denna högkvalitativa produkt är utformad för att leverera en snabb och effektiv polering som ger din båts gelcoat en perfekt finish.

Art: 21219

EPIFANES FERNISSA 2-K BLANK 0,75L

Detta är en högblank tvåkomponent polyuretanlack som tål maximalt slitage och är mycket väderbeständig. Lacken härdar till en sprutlack-liknande yta. Denna lack används till både interiör och exteriör.

Art: 21202

EPIFANES 2-K POLYURETAN 0,75L

Epifanes tvåkomponent polyuretanlack innehåller polyester och polyuretan-förbindelser som gör den mycket slitstark och väl anpassad för både inom- och utomhusbruk. Finns i flera kulörer. 750g

Art: 21120

ABNET PROFESSIONAL RENGÖRING - UNIKT TEKNOLOGI

ABNET® har förmågan att ta bort bindningen som all smuts fäster sig i. Det spelar ingen roll vilken typ av smuts det är på ytan, materialet eller underlaget, smutsen kommer att lossna på grund av separationsteknik. Med noggrant utvalda ingredienser har ABNET® utvecklats med hållbar ekologiskt innehåll och är biologiskt nedbrytbart. Det finns inga giftiga kemikalier, lösningsmedel, blekmedel eller silikoner i produkten och därmed fri från skadliga ämnen. MILJÖVÄNLIGT!

PRIS 39990:-

NYHET

MERCURY AVATOR 7,5 KORT

Art: 13000

Art: 12973

MERCURY 4HK FYRTAKT KORT RIGG

Upplev båtlivet på ett helt nytt sätt med Avatorutombordaren från Mercury. Avator är konstruerad för att ge användaren en exceptionell prestanda tillsammans med en bekväm och tyst åktur.

Mercury FourStroke 4hk är effektiv med låg vikt som gör den portabel men med ett imponerande vridmoment. Beprövad konstruktion med god kvalitet och hög tillförlitlighet.

Art: 12976

MERCURY 5HK FYRTAKT KORT RIGG

Mercury FourStroke 5hk är en effektiv utombordare med låg vikt vilket gör den portabel men med ett imponerande vridmoment. Den låga vikten gör motorn lätt att ta med sig och använda.

OLJA & FILTER TILL

MERCURY & MERCRUISER

Vi har olja och filter till de flesta motorer från

Mercury & MerCruiser. Gå in på www.seasea.se för att se hela vårt sortiment av originaldelar till Mercury & MerCruiser.

OLJA & FILTER TILL YANMAR

OLJA & FILTER EVINRUDE/JOHNSON

Vi har olja & filter till de flesta motorer från Yanmar. Gå in på www.seasea.se för att se hela vårt sortiment av Yanmar originaldelar.

Vi har olja och filter till de flesta motorer från Evinrude. Gå in på www.seasea.se för att se hela vårt sortiment av Evinrude/Johnson originaldelar.

TILLSAMMANS ÄR VI STÖRST I SVERIGE!

www.seasea.se/marinmotorsök

SEASEA MEGA STORE

De lite större varuhusen heter Mega Store, där finner ni fullsortiment av alla våra tillbehör.

1. Luleå - 0920-22 80 25 2. Ny butik! Norrtälje - 0176-320 780 3. Täby - 08-544 44 180 4. Nacka - 08-556 618 40

5. Segeltorp - 08-505 64 040 6. Länna - 08-777 52 00 7. Örebro - 019-311 200 8. Långedrag - 031-769 04 00

9. Björlanda - 031-92 77 70 10. Uddevalla - 0522 - 43 47 03 11. Strömstad - 0526-108 85

SEASEA PARTNER STORE

Noga utvalt sortiment självklart finner du samma djupa kunskap och fina erbjudanden hos oss alla!

12. Örnsköldsvik -

SEASEA