Luxury Leads - november 2024

Foto Immo Brown

EXCLUSIEVE VILLABOUW

COMFY CRAFTSMANSHIP

Verfijnd vakmanschap is de kern van onze identiteit, waarbij de warmte van het ambacht en de schoonheid van imperfectie samenkomen in elk detail. We onthullen de ziel van uw woning en brengen authenticiteit terug in een luxueuze vorm. Het resultaat is een gezellige, warme thuis die tijdloze charme uitstraalt.

CHRISMA.BE

JEWELLERY

niko.eu

Niko Toggle

FOR WALLS

Niko Rocker

The Rise of Electric. De nieuwe G 580 met EQ-Technologie: individuele motoren die de wielen aandrijven, beveiliging door een betrouwbaar batterijbeschermingssysteem en nieuwe functies zoals de 360° G-TURN voor indrukwekkende prestaties. De nieuwe elektrische G-Klasse: de offroader van een nieuw tijdperk.

REIZEN MET BEST OF TRAVEL, DAT IS...

. . . persoonlijk en gepersonaliseerd advies

Jij bent geen nummer. Je bent uniek en onze manier van werken is dat ook. Tijdens een eerste gesprek nemen we de tijd om je te leren kennen en delen we onze jarenlange expertise en kennis.

... jouw droomreis (waar)maken

Reizen is emotie. Het maakt wat in je los. Jouw gedroomde vakantie? Die bestaat nog niet. Bij Best of Travel creëren we ze samen met jou. Jij vertelt ons je wensen, voorkeuren en verlangens. Wij luisteren. Alleen zo kom je tot een reis die écht bij jou past. Een reis die blijft beklijven, ontroeren en verrijken.

. . . ongeremd en onbezorgd ontdekken

Less is more. Minder zorgen betekent meer genieten. Want jij weet ook: je haalt het maximale uit je reis als je 100% stressvrij bent. Je ervaart meer. Je ontdekt meer.

VERRE

REIZEN OP MAAT

ANTWERPEN

BOURBON-SLEECKX - SCHILDE, 033 83 06 69

BOURBON-SLEECKX - SCHILDE, 033 83 06 69

DE BOOMGAARD - LILLE, 014 55 45 17

HANOLUX - TURNHOUT, 014 41 76 74

BRUSSEL - BRUXELLES

COMPAGNIE DES JARDINS - BRUXELLES, 023 75 72 39

COMPAGNIE DES JARDINS - BRUXELLES, 023 75 72 39

PLAISIR DU JARDIN - BRUXELLES, 023 75 60 26

PLAISIR DU JARDIN - BRUXELLES, 023 75 60 26

WALLONIË TEAK & DECO - LIÈGE, 043364262

LIMBURG

CARMETUM - KERMT-HASSELT, 011 25 46 55

CARMETUM - MAASMECHELEN, 089 23 78 37

OOST-VLAANDEREN ‘T HOOFT - GENT (DRONGEN-BAARLE), 092 82 31 22

TUINMEUBELEN VAN MELE - HAMME, 052 47 90 14

A PROPOS SA - LOCHRISTI, 093 26 02 59

VANDELLA LOCHRISTI - LOCHRISTI, 093 55 65 01 VAN PRAET – MOORSEL (AALST), 053 70 27 61

WEST-VLAANDEREN

DRAFAB GREEN - POPERINGE, 057 30 00 41

DECOTUIN WOONDECO - MIDDELKERKE, 059 30 61 29

GHEQUIERE - KORTRIJK-AALBEKE, 056 41 29 65

MEUBILI - KNOKKE, 050 60 40 14

VLAAMS-BRABANT

HOME & GARDEN - LEUVEN, 016 46 44 47

VANHIE - MEISE, 022 72 01 72

THE

ART OF INNOVATION

inhoud

Interieur Brigitte Garnier

Kunst Stéphanie Frederickx

Ondernemer Prado

Decorateur

Geoffroy Vanhulle

Luxury Leads in een initiatief en realisatie van Trustmedia

Adverteren: rearte@trustmedia.be - Tel. 02.422.05.11

Architect Gilles Retsin

Ontdek het mooiste aanbod exclusieve eigendommen op www.luxevastgoed.be Nr.1 in exclusieve eigendommen

VU: Peter Quaghebeur, Mediafin, Havenlaan 86C bus 309, 1000 Brussel

Foto cover: © Immo Dochy

Niets uit deze uitgave mag worden overgenomen, gekopieerd of verveelvuldigd zonder toestemming vooraf van de verantwoordelijke uitgever. Dit magazine is met de grootste zorg samengesteld. Niettemin is het niet uitgesloten dat de informatie door tijdsverloop of andere oorzaken niet of niet volledig juist is. De uitgever en alle andere partners die deze uitgave mee mogelijk maakten, kunnen op geen enkele wijze hiervoor aansprakelijk gesteld worden.

Koken bij de sterrenchef thuis Table d'Amis

Collectioneur

Johan-Frank Dirickx

Onze selectie Het mooiste vastgoed Collector's item

Singer Le Mans

INTERIEUR

E cl E ctisch E schoonh E id

Brigitte Garnier

Vanuit het raam van Brigitte Garniers showroom in Damme ontvouwt zich een adembenemend panorama over de Brugse polders. Ongerepte velden, wuivend riet, in de verte de horizon die wordt afgelijnd door boomsilhouetten langs het kanaal Gent-Zeebrugge. Geen menselijke ingreep verstoort de pracht. ‘Met de juiste lichtinval en hier en daar een vleugje mist, vormt het ’s ochtends een perfect schilderij.’ Het tijdloze landschap is de ideale omkadering voor wat deze interieurspecialiste aan moois te bieden heeft.

Garnier runt in Damme een gerenommeerd interieurbureau. Haar showroom, gelegen in een zorgvuldig gerestaureerde hoeve, sluit naadloos aan bij het prachtige uitzicht: serene schoonheid, rust, elegantie… Hij bevat een divers aanbod van tafels, stoelen, bureaus en fauteuils. ’Wat je hier ziet, is niet zomaar een verzameling van objecten, maar een zorgvuldig geënsceneerd geheel’, legt Garnier uit. Wie hier komt, voelt meteen de drang om een kopje koffie te nemen en zich met een goed boek in een van de comfortabele fauteuils te nestelen. Het is alsof je thuis

bent. En toch was het hier ooit anders. De hele ruimte ademt het artistieke vakmanschap uit waartoe Garnier in staat is.

‘We bevinden ons hier in de voormalige koeienstal’, zegt Garnier met een glimlach, en vertelt over hoe ze deze plek ontdekte. ‘Ik heb jarenlang samen met mijn toenmalige echtgenoot een antiekzaak gerund in Knokke. Maar ik ben niet echt een stadsmens, daarenboven ben ik uit deze streek afkomstig. Toen mijn oog op dit gebouw in Damme viel, was ik

meteen verkocht. Ik zag veel meer dan een vervallen hoeve die al jaren leegstond. Oorspronkelijk was dit zelfs een klein klooster, de Vaucelles-abdij van de paters cisterciënzers. Het gebouw bevond zich in een abominabele toestand, de laatste bewoner, een boer, was jaren voordien overleden. Maar ik zag het potentieel van de grote volumes van het pand, en mijn kans om terug naar de natuur te trekken. Ik ging aan de slag om het geheel te renoveren. En dit is het resultaat. Zelf woon ik nu dus in het vroegere woonhuis, de koeienstal heb ik verbouwd tot toonzaal en de varkensstal is mijn keuken.’

Garniers handelsmerk is een uitgekiende combinatie van klassieke en moderne interieurstukken, vaak aangevuld met opvallende items uit de jaren 60. ‘Het gaat om de balans tussen oud en nieuw, de mix van antiek en hedendaags, dat is mijn touch’, benadrukt ze. Haar aanpak is intuïtief en wordt gedreven door persoonlijke voorkeur, eerder dan door trends. ‘Ik doe vooral dat waar ik me goed bij voel, en een harmonisch geheel is daarbij zeer belangrijk. De materialen die ik gebruik moeten van topkwaliteit zijn, dat is de basis van mijn werk. Niet alleen de look is belangrijk.’

A A ng E bor E n fl A ir

Inrichting, materialen, decoratie: Garniers liefde voor interieurs ontstond al op jonge leeftijd. ‘Als kind was

ik al gefascineerd door interieurs. Van mijn zakgeld kocht ik tijdschriften als ‘Maison et Objet’. Daar kon ik mezelf uren in verliezen’, vertelt ze. ‘Zodra mijn ouders even van huis waren, begon ik meteen heel het huis te ‘verbouwen’: meubelen werden van plaats verwisseld, plaatsen kregen een nieuwe bestemming. Dat viel bij mijn ouders dan ook nog eens in de smaak: de nieuwe opstelling mocht blijven!’ Later kwam zij door haar huwelijk in een antiquairsfamilie terecht die al vijf generaties in de antiekwereld zat. Haar man ademde kunst. ‘Ik reisde met hem mee de wereld rond, ging naar beurzen, verkopen, kwam bij veilinghuis Drouot terecht, kocht in Parijs op de beroemde Marché aux Puces, de vlooienmarkt. Ik leerde steeds meer van hem, en besloot me uiteindelijk bij te scholen in interieurdesign. 30 jaar lang hadden we een antieken interieurzaak in Knokke. En toen viel mijn oog op dit pand.’ Garnier besloot haar eigen koers te varen, renoveerde het hoofdgebouw én alle bijgebouwen en herschiep de voormalige kloosterboerderij tot een exclusieve plek voor interieurliefhebbers. d E w E r E ld A ls inspir Ati E bron

Garniers stijl laat zich niet eenvoudig in één hokje plaatsen. Landelijk met een twist zou een definitie kunnen zijn, als we ‘landelijk’ dan wel heel breed nemen, en die ‘twist’ een serieuze draai mag zijn. De absolute klemtoon ligt steeds op harmonie en elegantie, die Garnier bereikt met een combinatie

van objecten en materialen uit heel de wereld. ‘Ik reis ontzettend veel en mijn jarenlange ervaring in de sector zorgde voor een uitgebreid adressenbestand.

Ik onderhoud goede contacten met Scandinavië, maar trek net zo goed zuidwaarts, naar Frankrijk of Italië. En Japan en China zijn ook niet te ver weg.’

Elk stuk dat ze verzamelt, wordt zorgvuldig gerestaureerd door een netwerk van ambachtslieden die haar liefde voor kwaliteit delen. ‘Ik werk nauw samen met een team van specialisten die dezelfde toewijding aan perfectie hebben als ik,’ legt ze uit.

‘Ik lever de ideeën, werk alles uit, en vraag mijn

binnenhuisarchitect en mijn vaste equipe van medewerkers om alles vervolgens concreet uit te voeren.’

v A km A nsch A p , of kunst ?

Vakmanschap speelt een cruciale rol in Garniers projecten. Ze omringt zich dan ook met de meest getalenteerde ambachtslieden, zoals Atelier Tourain van Tanguy Tourain, bekend om zijn meesterlijke messingwerken, die niet alleen functionele objecten zoals deurklinken, tegels en leuningen creëert, maar ook kunstvoorwerpen. Het atelier maakte in 2024 deel

uit van de Homo Faber tentoonstelling op de Biënnale in Venetië en stelde tentoon bij Saatchi in Londen.

Garniers succes wordt mee gedragen door haar familie. ‘Mijn schoonzus houdt zich bezig met de zakelijke kant van de hele onderneming, en dat is een grote steun voor mij. Ook mijn zoon is nauw betrokken bij het familiebedrijf. Na een korte tijd te hebben gewerkt in een veilinghuis, heeft hij zijn passie gevonden in de bouwsector. Ik werk aan totaalprojecten voor mijn klanten, en daarvoor heb ik niet alleen meubelmakers nodig, maar ook experts in keukens, badkamers, en verlichting.’

Voor de afwerking van het interieur heeft Garnier haar eigen ‘materialenbank’. ‘Op de bovenste verdieping van mijn showroom bevindt zich bijvoorbeeld een verzameling textiel. Meubels opnieuw bekleden of bijpassende gordijnen klaarmaken vormt dan ook geen probleem’, aldus de interieurontwerpster. ‘Naast alle antieke stukken die ik verzameld heb, is er ook een collectie eigen meubelstukken. Sobere tafels en stoelen, telkens uit hoogwaardige materialen, die ik zo nodig in buitengewone proporties kan aanleveren.’

Een mooi voorbeeld daarvan is een majestueuze tafel van 4.40 meter die ze liet vervaardigen uit een uitzonderlijk stuk hout. ‘Ik kon gewoon niet weerstaan aan de schoonheid van dat hout en moest er iets prachtigs mee doen.’

i nt E rn Ation A l E A llur E

Door haar jarenlange ervaring en uitgebreide netwerk werkt Garnier regelmatig samen met vooraanstaande buitenlandse architectenbureaus, die voor de invulling van hun plannen bij haar terechtkomen. Haar expertise en unieke stijl trekken klanten aan uit landen als Groot-Brittannië, Duitsland, de USA, Italië en Spanje. Deze samenwerkingen leiden tot fascinerende kruisbestuivingen tussen verschillende stijlen en culturen. ‘Mijn klanten komen uit de meest uiteenlopende hoeken van de wereld en uit verschillende sectoren. Ik richt chalets in in Verbier en

Een woning, een partner of een carrière kiezen: veel beslissingen nemen we niet alleen met ons hoofd, maar ook met ons hart. Beleggen doen we daarentegen louter met ons hoofd. Tenminste, dat denken we …

Sven Sterckx Dierickx Leys Private Bank

In de podcast ‘Kapitale

Kennis’ deelt Sven Sterckx, lid van het directiecomité bij Dierickx Leys Private Bank zijn inzichten over behavioral finance.

Scan en beluister de podcast

Visie rendeert.

‘E

in Gstaad, herenhuizen in München; in Dublin werk ik voor een cineast. Het is een heel divers publiek met één grote gemeenschappelijke deler: de liefde voor kunst en cultuur. Na al die jaren heb ik een uitgebreid klantenbestand opgebouwd, dat gestaag blijft groeien.’

Naast haar internationale projecten werkt Garnier ook aan unieke opdrachten dichter bij huis. Zo is ze momenteel betrokken bij de inrichting van een indrukwekkende stoeterij in Limburg, waar 140 paarden gestald worden. ‘Het is een U-vormig gebouw dat we helemaal onder handen nemen’, legt Garnier uit. ‘Van de vloeren tot de verlichting, de houten bekleding en zelfs de omliggende landschapsarchitectuur, alles wordt aangepakt. Er is plaats voor een kantoor, en er is uiteraard een specifieke ruimte voorzien voor de zadels, voor de teugels, de waterbekkens… We zijn helemaal van scratch begonnen, en het resultaat wordt prachtig.’

k unst

Garniers interieurs krijgen vaak een extra dimensie

door de kunst die ze selecteert. Daarbij vermijdt ze minimalisme, waar ze weinig affiniteit mee voelt. Er zijn constant zo’n zes à zeven kunstenaars die hun werken aanbieden via een samenwerking met ML Gallery van Marie-Louise van Overdijk-Reek. Momenteel springen vooral de werken van de Spaanse kunstenaar Miguel Ybañez en de Nederlandse Arty Grimm in het oog. Hun abstracte, kleurrijke werken vormen een mooi evenwicht met de klassieke interieurs.

Garnier is een meester in het ontwerpen van eclectische interieurs. ‘Het is mijn passie om verschillende elementen te laten samensmelten tot één warm geheel’, vertelt zij. ‘De combinatie van gedempte kleuren, kwaliteitsmaterialen en elegantie pep ik graag op met kunst, prachtige boeketten, warme tapijten en een gedempt kleurenpalet.’

Het resultaat is een ideale omgeving waar mensen zich thuis voelen.

Het kopje koffie-, en het zicht op het prachtige Damse ommeland-, zijn een perfecte bonus.

Tekst Chris Vermuyten Foto’s Birger Stichelbaut

Onze beleggingen zijn als een topgerecht, voor u samengesteld met de beste ingrediënten.

Proef van het rendement van onze beleggingen.

Zoals een chef zorgvuldig uitgekozen ingrediënten met veel expertise in een topgerecht verwerkt, zo stellen wij bij ING Private Banking ook uw persoonlijke beleggingsportefeuille samen. Met de crème de la crème van wereldwijde beleggingen die we onafhankelijk selecteren. Het resultaat? U kunt genieten van solide prestaties.

Aanbod voor beleggingen, investeringen en/of verzekeringen onder voorbehoud van aanvaarding door ING België (of in dit geval door de betrokken verzekeringsmaatschappij) en mits wederzijds akkoord. De voorwaarden en bepalingen (reglementen, tarieven, document met essentiële beleggersinformatie en alle bijkomende informatie) zijn verkrijgbaar in uw ING-kantoor of op www.ing.be. ING België nv • Bank/Kredietgever • Vennootschapszetel: Marnixlaan 24, B-1000 Brussel • RPR Brussel • Btw: BE 0403.200.393 • BIC: BBRUBEBB • IBAN: BE45 3109 1560 2789 – www.ing.be – Neem contact op met ons via ing.be/privatebanking - Verzekeringsmakelaar ingeschreven bij de FSMA onder het nummer 0403.200.393. Verantwoordelijke uitgever: Sali Salieski • Sint-Michielswarande 60, B-1040 Brussel • 11/2024.

KOKEN BIJ DE STERRENCHEF THUIS

Matthieu Beudaert en Sofie Delbeke

In het centrum van Kortrijk zijn Matthieu Beudaert (47) en Sofie Delbeke (49) de bezielers van restaurants Table d'Amis en Pizzeria Sofia. Hij is kunsthistoricus, zij seksuologe. Voldoende food for thought voor een thuisbezoek, dachten we. En een gesprek over driesterrenkikkerbillen, Napolitaanse achterbuurten, en knallen, knallen, knallen.

Een bungalow in verval , had Beudaert geschreven. In het schilderachtige dorpje Bellegem, net buiten Kortrijk, ontvangen hij en Sofie Delbeke ons in hun knap ingerichte maar gehavende woning. Die weerspiegelt hun nuchtere maar ambitieuze levenshouding. ‘Het huis heeft zijn charme, maar is duidelijk toe aan renovatie,’ zegt Beudaert terwijl hij geamuseerd om zich heen kijkt. ‘We hebben ervoor gekozen om eerst te investeren in onze restaurants en pas later aan het huis te denken.’ Toch vormt dat huis net het warme hart van hun leven. Hier komen ze tot rust, omgeven door hun passie voor kunst en cultuur.

Beudaert herinnert zich levendig de eerste keer dat hij echt geraakt werd door een gerecht. ‘Mijn moeder kookte vaak klassieke Franse gerechten zoals Lièvre à La Royale , een feestelijk gerecht van wilde haas. Dit gerecht, een toonbeeld van verfijning en geduld, plantte het eerste zaadje voor mijn latere passie voor gastronomie.’

Delbeke deelt een soortgelijke herinnering, al was haar culinaire ontdekkingstocht minder verfijnd. ‘Als kind koos ik elk jaar kikkerbillen als verjaardagslunch,’

zegt ze lachend. ‘Dat zette meteen de toon voor mijn avontuurlijke smaak.’

Het kantelmoment voor Beudaert kwam er veel later, tijdens een maaltijd bij Oud Sluis, het vermaarde restaurant van Sergio Herman. ‘Dat was in 1999. Ik wist meteen: dit wil ik ook kunnen. De verfijning, de balans, het raakte me diep,’ herinnert hij zich. Dat bezoek leidde tot een onstuitbare drang om de culinaire wereld te verkennen, ondanks zijn academische achtergrond in kunstgeschiedenis.

v A n kunst n AA r k E uk E n

Beudaert had eerst een carrière in de kunstwereld voor ogen. Hij werkte bij de Koninklijke Musea voor Schone Kunsten in Brussel, maar vond daar niet de voldoening die hij zocht. ‘Het museumleven was traag en bureaucratisch. Koken gaf me juist energie,’ zegt hij. De overstap naar de gastronomie was gewaagd, maar de creatieve voldoening die hij vond in de keuken bleek precies wat hij nodig had.

Delbeke, die eerder als seksuologe werkte, vond eveneens haar weg naar de nieuwe passie. In 2009 waagden ze samen de sprong en openden Table d’Amis, een intiem restaurant dat snel de aandacht trok van fijnproevers en culinaire critici. ‘Het was een risico,’ geeft Beudaert toe. ‘Maar ik had net De beste hobbykok van Vlaanderen gewonnen, wat ons het vertrouwen gaf om de stap te zetten.’ Het bleek een schot in de roos. Het restaurant werd al snel een vaste waarde in de regio en was bekend om zijn verfijnde en creatieve gerechten.

De samenwerking tussen Beudaert en Delbeke bleek ook zo’n gouden combinatie. Terwijl hij zich volledig stortte op de creatie van de gerechten, nam zij het zakelijke aspect voor haar rekening. ‘We vullen elkaar perfect aan,’ aldus Delbeke.

c h E f AA n h E t fornuis

Beudaert troont ons mee naar de keuken. ‘Als ik thuis kook, maak ik graag iets simpels.’ Vandaag voorziet hij kalfshaas. ‘Koks lachen erom omdat er weinig vet aan

Matthieu Beudaert

zit, maar het is zó mals. Dit komt gewoon van bij Sligro – Nederlands kalfsvlees is top.’

Hij bakt het vlees aan, ook de afsnijdsels. ‘Die geven smaak voor de jus. Thuis gebruik ik nooit fond, dat vind ik te veel gedoe.’ Hij mengt de sappen van het vlees met sjalot, tomaat, sojasaus van Tomasu en een scheutje Mirin. ‘Blussen met Ename blond – dat drinkt mijn schoonvader altijd. Proef eens, lekkere jus, toch?’ Waar zijn signatuur ligt? ‘Een gerecht waarmee ik mijn Michelinster haalde was gegrilde zeetong met seizoensgroenten en kokkeljus. Simpel, maar technisch uitdagend. Ik heb maar één pan die daarvoor echt heet genoeg wordt.’

Delbeke kijkt glimlachend toe. ‘Matthieu laat de pure smaak van producten zien, al is zijn signatuurgerecht verre van simpel: Zwezerik Havanna.’ Dat gerecht combineert de geur van tabaksrook met de verfijnde smaken van vermout en espresso. ‘Het is een eerbetoon aan mijn moeder,’ zegt Beudaert. ‘Ze rookte vroeger Havannasigaren, en die geur herinnert me aan thuis.’

Het gerecht is in de tijd geëvolueerd, maar champignons vormen nog steeds de basis. Beukaert grinnikt. ‘Onze souschef zegt dat ik er nu vanaf moet blijven, iedereen is er gek op.’

In 2015 verhuisde Table d’Amis naar het centrum van Kortrijk, maar in 2018 ging de zaak dicht. Een jaar later opende de chef er restaurant Beudaert. ‘Ik droomde van een à la carte-zaak op hoog niveau, maar dat is niet gelukt’, zegt hij. ‘Het aanbod was te beperkt. En toen kwam corona. Na de coronapauze wilde ik niet heropenen. Mijn pop-up Trattoria La Bicicletta was wél een succes. We hadden soms 200 couverts per dag.’ Na een jaar nam Delbeke de leiding van La Bicicletta over, wat uiteindelijk leidde tot de opening van haar pizzeria Sofia . ‘Midden in de pandemie trok ik naar Napels om de essentie van de Napolitaanse pizza te vatten. Ciro, onze pizzaiolo, komt uit de Bronx van Napels, waar zijn moeder op de zeventiende verdieping woont, zonder lift. Zijn zuurdesempizza’s zijn fenomenaal’, zegt Delbeke.

Beudaerts heropende ook Table d’Amis , en in 2023 kreeg het restaurant opnieuw een Michelinster.

Toch blijft de bezetting onvoorspelbaar, en daarom denken zij aan veranderingen. De pizzeria verhuist naar de benedenverdieping, waar de houtoven staat.

‘Misschien verandert ook de naam,’ zegt Sofia Delbeke lachend. ‘De Napolitaanse pizza’s, antipasti en pasta’s blijven, maar er komt ook een houtskoolgrill voor vis en vlees, en verse pasta’s. Daar is Matthieu heel sterk in.’

‘Iedereen houdt van pasta’, knikt Beudaert, ‘omdat het gerecht betaalbaar is. Maar verse pasta is ook bijzonder arbeidsintensief. Ik deel mijn recepten graag, maar ze namaken is een ander verhaal.’

Onze financieel adviseurs staan tot uw dienst om u te begeleiden op de wereldwijde aandelenmarkten en bieden u gepersonaliseerde beleggingsoplossingen .

TREETOP ASSET MANAGEMENT BELGIUM

Frankenstraat, 79 bus 7 1040 Brussel +32 2 613 15 30

Leopoldlaan, 111 8300 Knokke-Heist +32 50 950 760 www.treetopprivate.be

Sofie Delbeke

Allebei zien ze verandering als de rode draad in hun leven. ‘Soms moet je durven springen, zelfs als je niet precies weet waar je terechtkomt,’ zegt Delbeke. ‘Het leven is als een station: je kiest op welke trein je springt en laat je meenemen naar een nieuwe bestemming.’ Voor hen betekende dat een voortdurende zoektocht naar vernieuwing en verbetering, zowel in hun persoonlijke als professionele leven. Een van de belangrijkste kenmerken van Beudaerts keuken is de focus op eenvoud en topingrediënten. ‘Ik hou van gerechten die ogenschijnlijk simpel zijn, maar technisch uitdagend om te maken,’ legt hij uit en haalt opnieuw zijn zeetong met kokkels aan. ‘Zo’n gerecht lijkt eenvoudig, maar de bereiding vergt enorm veel precisie.’

Ondanks hun succes blijven Beudaert en Delbeke vooruitkijken. ‘We hebben nog zoveel ideeën,’ zegt Delbeke. ‘We willen blijven innoveren, zowel met Table d’Amis als met Pizzeria Sofia. De culinaire wereld staat nooit stil, en wij ook niet.’ Beudaert beaamt dit. ‘Ik wil altijd nieuwe smaken ontdekken, nieuwe technieken uitproberen. Koken is een voortdurende zoektocht naar perfectie, en die reis stopt nooit.’

Tekst Bert Voet Foto’s Jonas Lampens

SHOPPING

Hout als landelijk element

Met de Wood-collectie voegt Detremmerie een verfijnde warmte en landelijke charme aan het interieur. Deze collectie is vervaardigd uit hoogwaardige, duurzame materialen, waarbij verticale houten latten de ruimte omtoveren tot een luxueus wellnessparadijs.

detremmerie.be

Natuurlijke materialen

Collection Particulière, een toonaangevend merk in luxe interieurdesign, staat bekend om zijn verfijnde en artistieke meubels. De ontwerpen zijn bewust minimalistisch van vorm, waarbij de schoonheid van hoogwaardige, natuurlijke materialen centraal staat. Hout, marmer en metaal worden met zorg geselecteerd en verwerkt, wat resulteert in producten die niet alleen esthetisch aantrekkelijk zijn, maar ook duurzaam en functioneel.

www.balo.be

Stralend vakmanschap

Houtbewerker Jeroen De Ruddere creëert verfijnde houten lampen, geïnspireerd door de natuur. Zijn lampen zijn geliefd bij highend merken zoals Hermès en architecten zoals Vincent Van Duysen. Elk ontwerp is een zoektocht naar perfectie, waarbij verhoudingen en details zoals knoppen en snoeren essentieel zijn. De Ruddere werkt met materialen zoals eik, mahonie en notelaar, en blijft zichzelf uitdagen door nieuwe technieken en materialen te verkennen.

www.classo.be

ONDERNEMER

Thibault Renson

Thibault Renson, de drijvende kracht achter prado, maakt vanuit Veurne furore in de wereld van verlichting. Met innovatieve oplossingen die ventilatie en cameradetectie naadloos integreren, streeft hij ernaar om van prado een technologiebedrijf te maken, geïnspireerd door innovatieve tech-iconen als Tesla en Apple. ‘We willen geen producten creëren die alleen maar opvallen of polariseren.’

Het hoofdkwartier van prado ligt in Veurne en de showroom in Antwerpen, maar wij ontmoeten CEO Thibault Renson in hartje Gent. We bevinden ons in zijn neoklassieke privéwoning uit 1878, waar ooit schrijver Hugo Claus verbleef. ‘Vier jaar hebben we dit pand gerenoveerd. Het kostte enorm veel tijd en energie om het beschermde monument - in overleg met de erfgoedinstanties - weer bewoonbaar te maken. Het stond al tien jaar leeg en was al die tijd nauwelijks verwarmd,’ vertelt Renson. ‘Maar het geeft een fantastisch gevoel om te beseffen dat het huis nu gered is voor de volgende generaties. Ik beschouw

het als een voorrecht om hier te kunnen wonen en werken.’

We spraken ook af in Gent omdat dit huis een cruciale rol speelt in de productontwikkeling van prado: Rensons minimalistische verlichtingsmerk, dat ventilatie, bewegingsdetectie en camera’s onzichtbaar integreert. ‘Omdat de verbouwing zo complex was, hebben we op maat van dit huis speciale oplossingen voor verlichting en schakelaars ontwikkeld. Die prototyping gebeurde in samenspraak met de architecten Marc Merckx en Sébastien Holvoet,

die ook de renovatie aanpakten. De producten die we hier ontwierpen, zijn later in onze collectie terechtgekomen,’ legt Renson uit.

o nzichtb A r E f EAtur E s

Hij wijst ons op zijn acrojack spots, die onzichtbaar zijn gemonteerd in de bestaande neoklassieke moulures. ‘We hebben die verlichting zo ontwikkeld dat de authentieke elementen niet beschadigd zijn. Dankzij die innovatie hebben we inmiddels al enkele kasteelprojecten binnengehaald. Bij Erfgoed weten ze nu ook dat onze minimalistische verlichting en verluchting perfect compatibel zijn met historische panden. Ook voor de Parijse markt is dat een plus, want daar zijn best veel appartementen in Hausmann-stijl, met dergelijke

moulures. We hebben er een prima samenwerking met bekende (interieur)architecten zoals Joseph Dirand, Studio KO en Philippe Starck.’

Hoewel de minimalistische verlichtingsarmaturen van prado een tijdloze favoriet blijven, vergroot het Belgische merk zijn internationale reputatie met innovatieve hybride oplossingen: verlichting met ingewerkte ventilatie, met ingewerkte cameradetectie en met bewegingsmelders. ‘De meeste mensen willen aan het plafond enkel verlichting zien, geen ventilatie, camera’s of bewegingsdetectoren,’ zegt hij. ‘Het zijn die geïntegreerde oplossingen waar toparchitecten naar op zoek zijn. Waren wij niet meer dan een verlichtingsbedrijf, dan zou een architect als John Pawson nooit met ons in gesprek gaan. Het is omdat we volop aan research en ontwikkeling doen naar die onzichtbare extra functies, dat zulke topnamen interesse tonen.’

l uist E r E n n AA r A rchit E ct E n

Veel van prado’s innovaties komen er net dankzij gesprekken met die toparchitecten. ‘Voor hun highend projecten hebben zij vaak oplossingen nodig die niet tot ons gamma behoren. Wij ontwikkelen die dan. We stemmen onze producten graag af op concrete vragen van dit soort voorlopers in de architectuur,’ zegt Renson. Ook voor Nicolas Schuybroek ontwikkelde prado al tailormade producten. Daarnaast werkte het merk al nauw samen met smaakmakers als Simon De Burbure, Vincent Van Duysen, Nathalie Deboel of Axel Vervoordt. ‘We zijn pas in ons vierde verkoopjaar, wat onze dankbaarheid om samen te werken met dergelijke toparchitecten des te groter maakt. Noem ze onze influencers. Door in te spelen op de noden van de top, volgt de rest vanzelf. Nieuwigheden druppelen zo vanzelf door, want we luisteren liever naar architecten dan naar onze concurrenten,’ aldus Renson. ‘Veel architecten zijn zelf vragende partij voor onze vernieuwende oplossingen en polsen regelmatig naar

innovaties. Dit bewijst dat we veel disruptiever zijn dan een verlichtingsmerk dat af en toe een nieuwe vorm of kleur lanceert.’

Ondanks zijn jonge trackrecord van vijf jaar is prado, na succes in België en Europa, aan een veroveringstocht in Amerika en het Midden-Oosten begonnen. ‘Als ze in het buitenland vragen hoe lang we al bestaan, zeg ik altijd: “We hebben al meer dan vijfhonderd projecten opgeleverd”. We voelen ons klaar voor die nieuwe markten, onze producten staan op punt. Amerika volgt zeer sterk de Europese interieurmarkt, dus daar zien we een enorm potentieel. We willen de Belgische markt niet met pakweg vijfhonderd producten overspoelen, we gaan liever voor vijftig producten

waarmee we de wereldmarkt kunnen bedienen,’ aldus Renson.

o pvA ll E nd onopvA ll E nd

Vijftig is niet veel, zeker in vergelijking met concurrerende merken, zowel in de schakelaar- als verlichtingswereld. ‘Andere brands hebben een catalogus die je enkel maar keuzestress bezorgt. Wij gaan voor een klein, maar consequent high-end, gamma,’ aldus Renson. ‘We stappen niet mee in die race van jaarlijkse collecties, veel liever maak ik onze huidige producten beter dan per se iets nieuws te willen lanceren. Op dit ogenblik werken we ook niet met externe gastdesigners, die met opvallende modellen hun stempel op het merk willen drukken. We blijven liever onopvallend.’

Prado’s producten zijn effectief haast onzichtbaar. Zelfs in Rensons privéwoning zie je ze nauwelijks hangen. ‘Bijna niemand herkent ons product. Maar dat beschouwen we als een voordeel. Want we zetten net in op die visuele rust en willen geen producten uitbrengen die polariseren. Expressieve verlichtingsarmaturen verliezen snel hun race tegen de modetrends. Alles wat te uitgesproken is, raak je beu. Ik ken genoeg merken die eventjes gehypet werden, maar daarna in vrije val kwamen. Een armatuur van prado moet tijdloos zijn, geen decoratief showpiece. Als je nooit een hype bent geweest, dan kan je ook nooit passé zijn,’ merkt Renson gevat op.

i nspir Ati E in d E A ppl E s tor E

Zijn familienaam verraadt hem: Thibault Renson (33) groeide op in een bekende dynastie van ondernemers. Zijn betovergrootvader Polydore Renson begon in 1909 als producent van raam- en deurbeslag. Vier generaties later leidt Paul Renson, zijn oom, het familiebedrijf in Waregem, gespecialiseerd in ventilatie, zonnewering, gevelbekleding en

topinterieur.be rooftop.top

outdoor living. Rensons vader Luc is dan weer de CEO van Duco, een producent van ventilatie- en zonneweringssystemen uit Veurne. Zowel Duco als Renson zijn geëvolueerd van een productie- naar een kennisbedrijf. En dat is precies wat Thibault Renson met prado ook van plan is. ‘Weet je waar de kiem van prado ligt? In de Apple Store in New York. Toen we daar rondliepen, waren we onder de indruk van hoe minimalistisch zulke winkels zijn ontworpen, tot in de kleinste details. Bij navraag bleek dat hun camera’s, verlichting en verluchting allemaal geïntegreerd waren in één systeem, dat speciaal voor hen is ontwikkeld. In mijn hoofd was prado geboren.’

Dat was in 2019. Renson vertrok dat jaar als marketeer bij Coca-Cola en begon in zijn eentje met de ontwikkeling van zijn eerste product: een geïntegreerd systeem voor verlichting en ventilatie. ‘Via mijn familie ken ik de wereld van ventilatie natuurlijk goed. En ik heb ook van nature een passie voor architectuur, design en interieur. Prado combineert al die elementen,’ zegt Renson. ‘Na een half jaar research en ontwikkeling, nam ik in de zomer van 2019 mijn eerste ingenieur in dienst. Aan onze light + ventilationtoepassing hebben we twee jaar gewerkt. Dat was een enorme investering voor een start-up als de onze. In 2021 hebben we ook rond overgenomen, een Belgisch bedrijf dat gespecialiseerd is in minimalistische

1

schakelaars, stopcontacten en drukknoppen. Hun producten zijn volledig complementair met prado: we creëren rust aan het plafond, maar ook aan de muur.’

h A rdw E rk E nd E w E st - v l A ming

Intussen is prado gegroeid van een start-up tot een KMO van 50 mensen. Waar ze binnen vijf jaar willen staan? ‘Daarover spreken we liever niet. Ik wil niet die gast zijn die het supergroot zag en moest terugkomen op zijn omzetprognoses. Als West-Vlamingen werken we liever in stilte, zonder grote woorden,’ zegt Renson.

1

Hoe kijkt Rensons familie dan naar zijn ondernemerschap en zijn groeiplannen? ‘Al sinds de start van prado pusht mijn vader me om mijn passie te volgen. Ik ben dankbaar voor de vrijheid die hij mij geeft om mijn eigen verhaal te schrijven,’ zegt Renson. ‘Aan de keukentafel thuis durft hij mij wel eens te challengen en dat houdt me scherp. Technologie en productontwikkeling blijven dan ook de sterkste punten van prado. We willen evolueren naar een techbedrijf in plaats van een verlichtingsproducent. Onze benchmarks zijn Tesla en Apple.’

Tekst Thijs Demeulemeester Foto’s Birger Stichelbaut, Cafeïne, Tijs Vervecken

KUNST

In haar nomadic gallery creëert Stéphanie Frederickx telkens opnieuw een aparte wereld. Dat doet zij samen met de aanwezige artiesten, in harmonie met de locatie. Plaats en kunstenaars versmelten tot één universum, dat zich in de grijze zone tussen kunst en design bevindt. Elk jaar vertellen zij zo samen een nieuw, boeiend verhaal.

We ontmoeten haar in Knokke, in de galerij van een bevriende kunstminnaar. Een nomadische galerist heeft immers geen vaste stek. ‘September is mijn maand van bezinning’ vertelt ze. ‘Na de zomer trek ik me altijd terug om de komende projecten te plannen. En er staan mooie dingen op stapel maar het is nog te vroeg om daar concreet over te vertellen.’ Wat ze wel kan delen, is haar visie op haar galerij. ‘Kijk, ik werk graag in de grijze zone tussen kunst en design, en ben gefascineerd door de materialiteit van objecten. Uitzonderlijke materialen trekken altijd mijn aandacht. Een mooi voorbeeld hiervan vond ik bij BUDDE studio. Zij werken met constructiematerialen - canvas en cement -die ze samenbrengen, oprollen en met water overgieten. Dat alles laten ze in verschillende vormen uitharden. Vervolgens krijgen

de objecten een opvallende kleur. Het kunnen krukjes worden, of banken… Je kunt er alle kanten mee uit. Je kunt het als een sculptuur in je huiskamer zetten, maar het kan evengoed een gebruiksvoorwerp zijn. Zo’n creatie is dus zowel een concept als een voorwerp, kunst maar ook design. Ik werk liever zonder voorgeschreven grenzen. Wat mag en wat mag niet? Die openheid boeit me mateloos. Als bezoekers mij vragen: is dit nu kunst of design, antwoord ik altijd hetzelfde: wat vind je zelf? Alles ligt in the eye of the beholder.’

s pi E g E l

Een ander sterk voorbeeld van die haarfijne grens tussen kunst en design is het werk van Kick Veldman,

Stéphanie Frederickx

dat vorig jaar voor de eerste keer in Brussel bij Molière te zien was. ‘Kick Veldman creëert spiegels die hij maakt uit gepolijst aluminium. Hij verzamelt het materiaal, smelt het, maakt zelf mallen in het zand, en creëert zo unieke werken. Zijn werk gaat niet alleen over het maken zelf, maar ook over het proces dat het gebruiksvoorwerp, de spiegel, door de geschiedenis heen heeft afgelegd. Dat proces begon met het

kijken naar ons spiegelbeeld in een plas water en kan vandaag eindigen met de aankoop van een spiegel in een designwinkel. Daarbij stelt de kunstenaar zich die ene vraag: wat is dat, onszelf bekijken? Wat houdt dat in? Ik vind het boeiend om hem te begeleiden op zijn pad en voor mij is die spiegel dan ook méér dan louter een object, het is kunst.’

o nd E rw E g

Frederickx’ pad begon in de modewereld. ‘Ik werkte lang als model, later volgde ik in Milaan een opleiding schoenmaken. Ik heb daar twee dingen geleerd: de shows leerden me dat het hele verhaal rondom een modeshow - de muziek, de opbouw, de unieke invalshoek - net zo belangrijk is als de kleding zelf. Fast Fashion heeft dat intussen veranderd. Nu draait alles om hoe het best overkomt op Instagram. Alle respect, maar dat is niet waar ik voor wil staan. Noem het een natuurlijke evolutie, ik ben volwassener geworden; architectuur, vormgeving en kunst interesseren me nu veel meer. In mijn galerij probeer ik alle kunstwerken of designobjecten te verbinden tot één verhaal, net zoals dat de gewoonte was in het begin van mijn modeparcours, waar je ook een geheel moest neerzetten. De schoenmakerij leerde mij dan weer dat materiaal en compositie bijzonder belangrijk zijn. Beide invalshoeken - verhaal en materiaalwerden de hoekstenen van mijn galerij. Ik werk nu met jonge artiesten vol frisse ideeën. Werken aan dat verhaal van die kunstenaars en dit zichtbaar maken in een nieuwe omgeving, dat is mijn passie. Ik creëer, telkens op een andere plaats, een afgerond verhaal vol diepgang.’

r E iz E n

Het nomadische aspect maakt Frederickx’ opdracht er niet makkelijker op: telkens moet ze uitkijken naar een nieuw pand. ‘Ik ben oorspronkelijk begonnen met een vaste galerij. Maar daar kon ik mijn verhaal niet kwijt. En reizen zat in mijn bloed, ik had mijn hele leven al rondgereisd, van Parijs naar Milaan, via Hong Kong

Veerle De Vos Vrolijke Kunst

Kom langs en bewonder de beelden

Winkel Knokke Lippenslaan 320 en 43

En op afspraak tel. 0475 36 86 18

veerledevos.be

veerledevoskunst veerledevoskunst

naar zoveel andere plekken. Dat nomadische was een deel van mezelf geworden, Dus maakte ik mijn galerij net zo nomadisch en ging op zoek naar verschillende locaties. Zo vond ik mijn ware roeping: elk jaar, samen met jonge en gerenommeerde kunstenaars een eigen verhaal vertellen.’

De zoektocht brengt haar naar uiteenlopende plekken. ‘Ik heb bijvoorbeeld een tentoonstelling georganiseerd in Mechelen, in een geklasseerde woning, huis Cabuy, waar ik in een huiselijke, warme omgeving mijn tentoonstelling kon opbouwen. Maar ik trok ook naar een kleine galerij in de Sint-Jorisstraat in Brussel, een compleet andere omgeving, die ik dan

samen met de aanwezige kunstenaars tot één geheel probeerde om te smeden. Heel anders was dan weer Molière, een ruwbouw van een appartement, waar de brute omgeving perfect samenvloeide met de tentoongestelde werken.’

v E rh AA l

Conceptueel is zo’n tentoonstelling een serieuze uitdaging. ‘Het is een heel proces. Je daagt je creativiteit uit om de locatie te verbinden met de werken en de ideeën van de kunstenaar. Hoe gaan bezoekers dit ervaren? Alles moet kloppen. De opstelling moet vanuit elke hoek de juiste ervaring brengen, ik moet ervoor zorgen dat elke bezoeker deel wordt van die ervaring. En dan zijn niet alleen de werken van de kunstenaars belangrijk, alles moet meewerken: geuren, muziek, omgeving… Iedereen die binnenstapt moet gegrepen worden. Zo’n totaalconcept kan positief of negatief bij de bezoeker binnenkomen, zolang het maar niemand onbewogen laat.’

Centraal in het verhaal dat elke tentoonstelling brengt, staat dikwijls een eyecatcher. De tentoonstelling in Molière vertelde bijvoorbeeld een verhaal van water, vuur en hout. De eyecatcher was een prachtig werk van Cengiz Hartman: een kaars in een loden bad, gevuld met keramieken tegels, getiteld Narcissus . De fenomenale kandelaar was een echt statement piece en vormde de verbindende factor in heel deze brute setting, subtiel verwijzend naar de mythologie.

d E r E g E l E n d E uitzond E ring

Altijd is er wel een uitzondering die de regel bevestigt. Voor Stéphanie Frederickx is dat Sluis. Soms is een bepaalde setting namelijk zo perfect, dat je er toch meerdere keren gebruik van maakt. ‘De twee laatste jaren ben ik tijdens de zomermaanden teruggekeerd naar een kerkje, over de grens in Sint-Anna-ter-Muiden, Sluis. Ik overweeg nu om er mijn

‘ w A nn EE r b E zo E k E rs mij vr A g E n : is dit nu kunst of d E sign , A ntwoord ik A ltijd h E tz E lfd E : wAt vind j E z E lf ? A ll E s ligt in thE EYE of thE bEholdEr.’

‘zomerresidentie’ van te maken: de tentoonstellingen in het voorjaar herberg ik dan op nomadische plekken, terwijl Sluis, dat vlak bij Knokke ligt, met zijn talrijk en kunstminnend zomercliënteel ideaal is voor het warme seizoen.

Ondertussen heeft Frederickx een trouw publiek opgebouwd dat haar volgt. ‘Dat is fijn, want je vraagt wel wat van je bezoekers als je van hen verwacht dat ze met je meereizen. Het contact dat je op deze manier met hen legt is ook veel intensiever en holistischer. Mensen komen nu omwille van de totaalervaring, en gaan mee op zoek naar het verhaal

dat jij erin probeert te leggen. Compleet anders dus dan wanneer iemand binnenspringt, wat rondkijkt naar wat individuele werken en weer weg is. Dit soort waardevolle contacten voedt mijn honger naar ontdekken. Ik hou ervan om bij te leren, met mensen te praten en met andere ogen naar de wereld te kijken. Ik ben nu vijf, zes jaar bezig, en ik evolueer steeds verder. Dat groeien is ook een deel van mijn nomadische ziel.’

Tekst Chris Vermuyten Foto’s Birger Stichelbaut, Gladys Nganare, Tijs Vervecken en Matteas Praet

BENGT LINDSTRÖM (1925 – 2008)

DECORATEUR

Met ‘Grand Interiors’ levert Geoffroy Van Hulle een visitekaartje van formaat af. In zijn prestigieuze salontafelboek onthult de Belgische decorateur wervelende privéinterieurs, van Londen tot Antwerpen, van Knokke tot Parijs. ‘Mijn interieurs moeten letterlijk bonvivants zijn: settings waarin het goed is om te leven.’

‘Grand Interiors’ is Geoffroy Van Hulle grand cru . De monografie van de Belgische decorateur, die een showroom heeft in Knokke en Maldegem, laat ons royaal binnenkijken in zijn mooiste projecten. Die variëren van een kosmopolitisch penthouse met uitzicht op het MAS tot een very British townhouse in Londen. Maar het kan net zo goed gaan om een excentrieke hoeve in de polders. Wat meteen opvalt, is dat Van Hulle zijn residentiële projecten niet zoals veel andere interieurarchitecten volstouwt met herkenbare designiconen of klinkende kunst, maar resoluut voor verrassing kiest. Het resultaat? Een visueel esthetische joyride, met de nadruk op ‘joy’: het plezier spat eraf. Als geen ander weet hij huizen een feestelijke, genereuze ziel te geven. ‘In elke kamer mag de dichtstbijzijnde bar, haard of boekenkast maar een paar stappen verwijderd zijn. De levensvreugde

moet letterlijk van mijn interieurs spatten. Je zou mijn stijl 'maximalistisch' kunnen noemen,’ zegt Van Hulle. ‘Maar ik streef altijd naar maximale luxe en comfort.’

h ors c Atégori E

Nog iets wat het boek overduidelijk maakt: Van Hulle ontwerpt geen comforting interieurs, die enkel de zogenaamde goede smaak bevestigen of rust uitstralen. In plaats daarvan decoreert hij plekken waar je het leven met volle teugen kan beleven, en flirt daarbij met kitsch of overdaad. Een cerebrale, conceptuele interieurgoeroe is hij hoegenaamd niet. Van Hulle vertrouwt op zijn buikgevoel en een historisch referentiekader om woningen ‘hors catégorie’ uit te tekenen. Met zijn aanpak leunt hij dicht aan tegen zijn grote held, de Britse

Geoffroy Van Hulle

g r A ndioos won E n

interieurontwerper David Hicks. Die moderniseerde het klassieke interieur door antiek te combineren met strakke lijnen, ritmische patronen, gedurfde kleurvlakken en contrasterende texturen. Van Hulle doet dit met dezelfde flair, maar dan op een eigenzinnige ‘onbelgische’ wijze.

Het boek is op verschillende manieren bijzonder. Een daarvan is de wijze waarop Van Hulle zich niet beperkt tot interieurs alleen. In het tweede deel van het boek toont hij zich eveneens een meester in sfeerschepping. In aparte hoofstukken worden kleinere details van interieurs uit verschillende projecten in Brussel, Knokke, Antwerpen, Londen of Parijs belicht: van badkamers, slaapkamers en dressings tot bibliotheken en zithoeken. Deze ruimtes staan op zichzelf en tonen keer op keer zijn grenzeloze verbeelding en uniek talent voor sfeerschepping.

f unction E l E v E rr A ssing E n

Van Hulle geeft ook inzicht in zijn innovatieve benadering van de functie van een ruimte. ‘Wat ik graag doe, is codes en functies mixen,’ legt hij uit. ‘Ik ontwerp bijvoorbeeld een privébibliotheek waarin je kan dineren. Of ik zorg ervoor dat een badkamer er niet uitziet als een badkamer, maar als een living. Waarom zou er in het toilet geen imposant schilderij mogen hangen, dat je eigenlijk in de woonkamer zou verwachten? Door de codes van verschillende kamers met elkaar te vermengen, ontstaan er intrigerende interieurs. Ik benader functionaliteit liefst vanuit verschillende invalshoeken tegelijk. Zo maak ik alledaagse ruimtes bijzonder en tover het gewone om in iets buitengewoons.’

Van Hulle toont in dat tweede deel van het boek meteen ook hoe immens zijn stilistisch vocabularium is. Zijn interieurs zijn geen voorspelbare formules, die zichzelf telkens steeds maar herhalen met minieme variaties. Elke kamer, elk project, vertelt een eigen verhaal, gebaseerd op de plek en de bewoners.

d E kunst vA n h E t E nt E rtA in E n

Als je Geoffroy Van Hulle ontmoet, merk je ook meteen dat hij een verhalenverteller is, iemand die de kunst

beheerst om een conversatie ‘sparkling ’ te houden. Een man die weet hoe je moet entertainen in een huis dat een sociaal leven ademt. ‘The Art of Entertainment’ is dan ook terecht één van de titels in het boek. Van Hulle schept graag decors waarin comfort, sfeer, belichting, huistextiel, servies, muziek en haardvuur één geheel vormen. ‘Ik hou van gezellige interieurs, maar zonder dat het voorspelbaar of ouderwets wordt,’ zegt hij.

Wie op zoek is naar een sereen interieur, waar je mentaal en visueel tot rust komt, moet niet bij Van Hulle zijn. De flamboyante decorateur houdt van ‘gestructureerde overdaad’. Hij ziet het graag groots. De titel van het boek is niet toevallig ‘Grand Interiors’.

Van Hulle verwijst hiermee naar de ‘grandeur’ waarmee hij nadrukkelijk in de voetstappen treedt van ‘grand décorateurs’ als Jacques Garcia, Tony Duquette, David Hicks of Cecil Beaton. Net als zijn grote voorbeelden ontwerpt Van Hulle gelaagde interieurs, die historische referenties uit totaal verschillende periodes of stijlen met verve combineren, maar zonder dat het ooit pretentieus wordt. Aan gratuite namedropping heeft hij lak. ‘Een interieur is meer dan een heterogene opsomming van herkenbare stukken,’

zegt hij. ‘Het gaat me om het gevoel dat het uitstraalt, niet om de opgetelde waarde van de onderdelen.’

Met ‘Grand’ verwijst Van Hulle ook naar grand écart, want hij heeft het vermogen om stilistisch een grote spreidstand aan te nemen. Wat hij voor een typisch Londens herenhuis ontwerpt, zou hij bijvoorbeeld nooit herhalen in een ‘grand appartement’ met

Uurwerken

ROLEX - BREITLING - CHOPARD - OMEGA - HERMES - TUDOR

Juwelen

ADOLFO COURIER - CHOPARD - FOPE - MESSIKA - PASQUALE BRUNI LANGE STEENSTRAAT 18

uitzicht op het Antwerpse MAS. Die sense of place – een begrip dat steeds belangrijker wordt in de interieurarchitectuur – vertaalt hij telkens heel lokaal, zodat een woning mooi met een bepaalde plek blendt. Maar hij voegt er wel steevast een schepje bravoure aan toe.

Geoffroy Van Hulle is eigenlijk geen interieurarchitect in de klassieke zin, hij beschouwt zichzelf als een decorateur. Een term die hij bijzonder letterlijk benadert: hij maakt interieurs als decors en zoekt zijn inspiratie dan ook in de decor- en theaterwereld. Legendarische figuren als Cecil Beaton of Renzo Mongiardino fascineren hem net daarom mateloos. Zij combineerden beide skills op briljante wijze: ze waren én set designer, én interieurinrichter voor de internationale jetset. Het theatrale aspect maakt onlosmakelijk deel uit van Van Hulles werk. Soms zelfs letterlijk, want hij besteedt erg veel aandacht aan huistextiel zoals gordijnen: scenografische elementen die het theater van alledag wat meer dramatiek geven. Anders dan interieurarchitecten die bij maatwerk zweren, werkt hij ook graag met los meubilair - decorstukken zeg maar - waarmee hij zijn interieurs opbouwt. Van Hulles interieurs zijn nog het best te vergelijken met een theaterstuk. Elke kamer kan je beschouwen als een aparte scène van een meeslepende langspeelfilm: een ‘monologue intérieur’ met vele plotwendingen. Zelfs aan de overgangen tussen de ‘scènes’ besteedt Van Hulle veel aandacht. Passerelles, deuren, arcades: ze leiden je bewust van de ene naar de andere ‘wereld’. ‘In mijn interieurs ben je een soort hoofdpersonage van je eigen film,’ besluit Van Hulle.

Tekst Thijs Demeulemeester Foto’s Damon De Backer

Geoffroy Van Hulle, Grand Interiors, 94,5€, uit bij Pelckmans.

LUO LI RONG L’UNIVERS DE

SOLO-EXPOSITIE VAN 18 NOVEMBER TOT 8 DECEMBER

ZELDZAAM & UNIEK

De echo van het innerlijk zijn

Luo Li Rong is een visionaire kunstenares. Ze is internationaal bekend om haar verfijnde en gedetailleerde bronzen sculpturen die de schoonheid en complexiteit van vrouwelijke vormen weergeven. Luo Li Rong’s werk valt op door haar unieke esthetiek, waarbij ze traditionele Chinese technieken combineert met een moderne benadering.

Haar bronzen beelden zijn gekenmerkt door elegante figuren die een gevoel van diepte en dynamiek creëren. Haar werk is opgenomen in prestigieuze privécollecties over de hele wereld, en wordt geprezen om haar vermogen om de grenzen van bronzen sculptuur te verleggen dankzij haar technische perfectie.

EXPOSTIE @ HORUS GALLERY

Latemstraat 5, Sint-Martens-Latem maandag tem zondag, 11u - 18u

OM TE INSPIREREN EN

Welkom bij Horus Gallery, waar kunst en schoonheid samenkomen op een manier die je zelden ervaart. Wij geloven dat kunst meer is dan alleen iets moois om naar te kijken. Het gaat om authenticiteit, bezieling, en het delen van wat ons raakt met anderen. In onze galerijen, van Sint-Martens-Latem tot Knokke en Laren, creëren we ruimtes waar kunst écht tot leven komt—of dat nu binnen is, in een smaakvol interieur, of buiten in onze beeldentuin.

Elke kunstenaar met wie we samenwerken, heeft een unieke stem en een ongeëvenaarde kracht om te inspireren. Onze missie is om hen te ondersteunen en te laten schitteren, zowel lokaal als internationaal. Kunst is persoonlijk, en we nodigen je uit om te ontdekken hoe deze prachtige werken jouw leven kunnen verrijken, net zoals ze dat bij ons doen.

info@horusgallery.com www.horus-gallery.com

KRACHT

ARCHITECT

De Belgische architect Gilles Retsin staat vanuit Londen aan het roer van een technologische revolutie in de bouwsector. Met zijn bedrijf AUAR (Automated Architecture) ontwikkelt hij baanbrekende software waarmee met behulp van robots en artificiële intelligentie, betaalbare, duurzame en esthetische woningen worden gebouwd. ‘We vervangen jobs die niet ingevuld raken in de bouw door robots,’ zegt Retsin. AUAR richt zich op schaalbare, modulaire bouwmethoden die sneller en goedkoper zijn dan traditiownele bouwtechnieken.

Architecten hebben vaak niet door hoeveel invloed hun werk heeft op de toekomst van onze steden en infrastructuur. Voor visionairs zoals Retsin is die verantwoordelijkheid een kans om fundamentele veranderingen door te voeren. AUAR, opgericht in 2022 samen met de Britse Mollie Claypool, werkt als een techbedrijf dat geavanceerde software en robotica inzet om de bouw te automatiseren. Hun systeem maakt gebruik van modulaire houten bouwblokken, die snel en precies door robots in microfabrieken worden geassembleerd. ‘Ons doel is woningbouw efficiënter, goedkoper en duurzamer te maken,’ aldus Retsin. Volgens de architect kan deze technologie bijdragen aan de oplossing van de wereldwijde huisvestingscrisis, met naar schatting

twee miljard huizen die tegen 2050 moeten worden gebouwd of gerenoveerd.

l E goblokk E n

De eerste microfabriek van AUAR bevindt zich niet in Groot-Brittannië, maar in het Belgische Aalter, bij bouwgroep Vandenbussche. Die microfabriek is in essentie een container met daarin een robotarm, waarin hout volautomatisch wordt verwerkt tot modulaire blokken. ‘En die zijn stapelbaar als Lego,’ vertelt Retsin. ‘Eén blok is klaar op zes minuten. Dankzij ons softwareprogramma AUAR kunnen wevia artificiële intelligentie - automatisch gebouwen of structuren ontwerpen, op basis van een plan of

Gilles Retsin

een schets. En de robot kan die op heel korte tijd realiseren in hout. Met die software kunnen we binnen no-time de benodigde materialen en productietijd berekenen. Waar traditionele bouwbedrijven maanden kunnen doen over een offerte, biedt AUAR vrijwel onmiddellijk een nauwkeurig kostenoverzicht.’

i nnovAti E in h E t w int E rcircus

De microfabriek in Aalter bewees meteen zijn waarde in de aanloop naar de opening van het Gentse Wintercircus. Die voormalige circustempel en

autogarage werd recent gerenoveerd tot een hub voor geselecteerde tech-startups. ‘OYO, de architecten, wilden met ons samenwerken omdat ze met robots het bouwproces wilden versnellen. Er moesten op heel korte tijd houten wanden gerealiseerd worden. Met AUAR kunnen we dat, dankzij ons gedigitaliseerde proces. We kunnen onze bouwblokken perfect aanpassen aan de specifieke eisen van elk gebouw. In het Wintercircus waren dat bijvoorbeeld de scheve muren,’ zegt Retsin. ‘Ook voor het openingsevent, de ‘Despacio’ DJ-set van 2ManyDJ’s, maakten we houten dozen om de akoestiek te verbeteren. Ook dat was

een project met een strakke deadline die dankzij ons gedigitaliseerde proces werd gehaald.’

g EE n jobroof

AUAR zet in op doorgedreven automatisatie en robotisering, zowel qua ontwerp als qua productie. Daardoor is Retsins onderneming niet alleen sneller, maar ook goedkoper dan de meeste andere maatwerkbedrijven. Hoewel dit bij sommige bedrijven voor nervositeit zorgt, ziet Retsin AUAR niet als concurrent voor traditionele ondernemers. ‘We zijn een techbedrijf, geen aannemer. We zijn er niet op uit om de bouwsector kapot te concurreren. We zoeken net naar bouwbedrijven die ons maakproces willen implementeren. Aan die technologie hebben veel sectorbedrijven nood, gezien het vaak dramatische personeelstekort. De jobs die niet ingevuld geraken, vervangen we door robots, maar dat betekent niet dat banen verdwijnen. Mensen uit de bouw die zich nu soms kapot werken, zullen naar bureauwerk kunnen evolueren. De bouw kan zo een technologische maakindustrie worden. En dat creëert zelfs nieuwe jobs, die misschien wel aantrekkelijker zijn. Ons doel is dus huisvesting verbeteren, geen jobs doen verdampen,’ benadrukt Retsin. ‘Het grote verschil is: wij ontwikkelden een innovatieve manier van bouwen. Terwijl andere bedrijven robots inzetten voor een traditioneel bouwproces, werken wij helemaal anders. Huizen zijn geen auto’s die van een band rollen. Traditionele prefab woningen achten wij veel te groot om te transporteren. Zo’n model is volgens ons niet efficiënt of duurzaam.’

i nt E rn Ation A l E A mbiti E s

AUAR zet ook in Canada en de USA microfactories op, maar dan met verschillende robots. ‘Daar ligt een grote groeimarkt,’ zegt Retsin. ‘De vestiging in Aalter

konden we op een half jaar operationeel krijgen. Maar voor toekomstige filialen moeten we die termijn kunnen reduceren tot één à twee maand. We voorzien ook een leasingmodel, zodat bedrijven onze robots niet hoeven aan te kopen maar gewoon voor de bouwperiode kunnen huren.’

In de komende jaren wil AUAR in Noord-Amerika en Europa 150 microfabrieken uitbouwen en samenwerken met een vijftigtal bouwpartners. ‘Het doel is om 75 000 woningen per jaar te kunnen bouwen. Hoopgevend is dat ABB, de grootste robotproducent ter wereld, in ons investeerde. Net zoals wij zien zij het groeipotentieel van de bouwmarkt.’

l ok AA l produc E r E n

De robots die Retsin mee ontwikkelde voor de vestiging in Aalter, zijn voorlopig niet mobiel. Maar de architect speelt met het idee om ze echt transporteerbaar te maken, zodat ze op elke bouwwerf kunnen ingezet worden. ‘Uiteraard niet voor één woning; maar als een projectontwikkelaar 200 of 300 units wil bouwen, dan wordt het wel interessant om de robot te verplaatsen. Zo moet enkel nog het

bouwmateriaal naar de werf worden getransporteerd en kunnen we echt ‘lokaal’ produceren, liefst ook met lokaal hout.’

AUAR biedt de innovatie waarop de bouwwereld duidelijk zat te wachten, getuige het groot aantal aanvragen voor projecten. ‘Voor ons is het belangrijk om samen te werken met bestaande spelers uit de sector. In plaats van de rest weg te concurreren, willen we de hand uitsteken om onze technologie bij partners te implementeren. Als we dit samen met de bestaande industrie doen, dan maken we de sector sterker en wordt iedereen er beter van. Bedrijven die ons als een bedreiging zien, hangen doorgaans nog te veel vast aan beton. Wij bieden namelijk een sterk, duurzaam en goedkoop alternatief voor houtskeletbouw en ruwbouwoplossingen.’

p E rc E pti E probl EE m

AUAR heeft intussen een eerste financieringsronde gedaan. Dankzij de Gentse investeerders van Miles Ahead werd bijna 3 miljoen opgehaald. ‘Het grootste struikelblok bleek de perceptie. Men dacht dat ons model pure sciencefiction was. Mensen zijn nog wat huiverig om hun huis door AI en robots te laten bouwen. Architecten en bouwheren kiezen dan ook vaak voor traditionele bouwmethodes, die al eeuwen hun dienst bewezen hebben. Daar moeten we tegen vechten.’

AUAR richt zijn pijlen niet alleen op de bouwwereld, maar ook op de manier waarop architecten werken. ‘Onze software kan met behulp van AI ruimtelijke voorstellen doen waarop architecten kunnen verder werken. Zo genereren we gebouwen waarvan de maakkost en maaktijd heel exact kan worden bepaald. Het resultaat is een korter ontwerpproces en veel tijden efficiëntiewinst in het bouwproces zelf. Als architect houd ik vooral van het stuk automatisatie dat er in onze software zit, denk bijvoorbeeld aan de meetstaat. Architecten kunnen voortaan meer tijd besteden aan de creatieve inbreng. En dat is zonder twijfel toch het leukste deel van ons beroep.’

Tekst Thijs Demeulemeester

Foto's Hermione Hodgson, Studio NAARO, James Harris

U kunt rekenen op uw agent, die u begrijpt en uw uitdagingen kent.

Met een totaaloplossing op maat laat u uw vermogen verder groeien, haalt u een inkomen uit uw vermogen of regelt u uw successie met persoonlijk advies van experts.

Zo hebt u tijd voor wat u écht graag doet.

Nu wordt het persoonlijk

Delegio Privilege Service. Al vanaf 100.000 euro. Ontdek de exclusieve oplossing voor uw vermogen op crelan.be/delegio

FAMILIEBEDRIJF

TRANSPARANTE PRIJZEN

EXPERTISE & ERVARING

SNEL & BETROUWBAAR

luxevastgoed.com

Op deze pagina’s kunt u genieten van een uniek geselecteerd aanbod eigendommen te koop op luxevastgoed.com. Van België tot Zuid-Europa, stellen we u graag enkele architecturale parels voor. E E n s E l E cti E van h E t mooist E vastgo E d op d E markt

RODENBURGH IMMOBILIËN

Meer info op luxevastgoed.be

TREMELO I EXCLUSIEVE VILLA MET VIJVER EN PARKTUIN

OUD-TURNHOUT I UITZONDERLIJKE NIEUWBOUWVILLA

ANTWERP SOTHEBY’S INTERNATIONAL REALTY

Meer info op luxevastgoed.be

ZWEVEZELE I EXCLUSIEVE ENGELSE MANOIR

FOUND & BAKER PROPERTIES

Meer info op luxevastgoed.be

SCHILDE I ARCHITECTURALE PAREL IMMODOME

Meer info op luxevastgoed.be

HEIST-OP-DEN-BERG I VILLA MET POOLHOUSE EN WELLNES

HILLEWAERE VASTGOED

Meer info op luxevastgoed.be

KNOKKE I UNIEK LANDGOED MET PANORAMISCH POLDERZICHT

AGENCE PALLEN

Meer info op luxevastgoed.be

www.luxury-properties.es

NUEVA ANDALUCIA I INDRUKWEKKENDE NIEUWBOUWVILLA

COSTA DEL SOL CHRISTIE'S INTERNATIONAL REAL ESTATE

luxevastgoed.be

Fact & figures

Luxevastgoed.be is zonder twijfel dé Belgische onlinereferentie bij uitstek voor wie op zoek is om een droomwoning te kopen of te huren. Hierbij een kijk in de cijfers en statistieken.

GEMIDDELDE PRIJZEN*

BRUSSEL

*Gemiddelde prijzen zijn berekend vanaf 1 miljoen euro.

LUXEVASTGOED BELGIË

Hillewaere Vastgoed Ukkel

IMMO BROWN

A local expert, Internationally connected

Ontdek ons aanbod aan vastgoed! Découvrez notre offre immobilière!

Wij brengen exclusief residentieel vastgoed op de juiste manier, aan de juiste mensen, in de Leiestreek, de Scheldevallei & Gent.

There’s more ... Ontdek ons verhaal en aanbod op irres.be

Hoogwaardig residentieel vastgoed

Woonkwaliteit, een onberispelijke afwerking, ruimtelijk rendement, een unieke locatie… Daar gaan we met Exeptio vol voor, bovenop een heel persoonlijke service.

Exeptio BV - Erkend vastgoedmakelaar - BIV 509 734 Sint-Franciscusstraat 3, 9250 Waasmunster - vastgoed@exeptio.be - Tel.: 052.52.82.52

Vastgoed met gevoel.

De aan- of verkoop van vastgoed in het luxesegment is een unieke ervaring, waar niet alleen waarde maar ook emoties centraal staan. Bij Huizinge begrijpen we dat dit meer is dan een transactie—het is een investering in uw exclusieve levensstijl. Met zorg, discretie, en oog voor detail begeleiden wij u door elke stap, ondersteund door onze jarenlange expertise in het hoogste segment van de vastgoedmarkt.

Gunther & Ilse

Jan Palfijnstraat 1a, 8500 Kortrijk T. 056 313 414 info@huizinge.be | www.huizinge.be

LUXUEUS

WONEN IN DE

Hertekop is een exclusief nieuwbouwproject aan de oevers van het Donkmeer in Berlare. Dit prestigieuze project biedt een unieke combinatie van luxueuze architectuur en een uitzonderlijke ligging, waarbij modern comfort en stijlvolle elegantie centraal staan. De bestaande historische villa is zorgvuldig gerestaureerd en geïntegreerd met nieuwe volumes, waardoor verleden en heden in perfecte harmonie samenkomen. Het project biedt een diverse mix van woonmogelijkheden, van high-end appartementen met zicht op het Donkmeer tot comfortabele parkappartementen en exclusieve villa’s. Dankzij de variatie aan woningen is Hertekop toegankelijk voor zowel jonge gezinnen als medioren, wat zorgt voor een levendige en diverse gemeenschap in een serene en luxueuze omgeving.

ERA: DE IDEALE PARTNER VOOR HET LUXESEGMENT

ERA speelde een sleutelrol in het succes van Hertekop. Met hun jarenlange expertise in vastgoed en hun sterke lokale verankering, wisten zij de juiste doelgroep te bereiken en te enthousiasmeren. Hun brede kennis van de vastgoedmarkt werd gecombineerd met een persoonlijke aanpak, volledig afgestemd op het luxesegment. ERA’s ervaring met het verkopen van exclusieve eigendommen, hun netwerk in de regio en hun op maat gemaakte marketingstrategie maakten hen de ideale partner om Hertekop succesvol op de markt te brengen. Hun focus op kwaliteit en detail sloot naadloos aan bij de hoge standaarden van dit unieke project.

Brielstraat 19, 9290 BERLARE

ZORGELOOS EN VLOT VERKOPEN/VERHUREN

contacteer Luc Demoor, erkend vastgoedmakelaar 09/330 65 33 info@LD-vastgoed.be www.LD-vastgoed.be

VERKOCHT

- Meer dan 20 jaar ervaring - Specialisatie discrete verkoop en renovatie panden

- Professionele begeleiding tot bij akte

Discrete verkoop: - Woonerf te Drongen - Te renoveren hoeve met veel grond te Wetteren

Dromen. Verkennen. Vertrouwen. Verkopen. Vieren.

Hee uw eigendom een uitzonderlijk en luxueus karakter?

Dan bent u bij Dewaele aan het juiste adres. Exclusief vastgoed verkopen of verhuren vraagt immers om een bijzondere aanpak om geïnteresseerden te overtuigen van de rust, het comfort en de esthetische meerwaarde die uw woning biedt. Daarom nemen onze experts deze belangrijke stap met de grootste zorg onder handen. Bij Dewaele kunt u rekenen op een discrete aanpak en correct advies en dit op maat van uw vastgoed.

Samen vinden we een thuis voor al uw vastgoedplannen, uw hele leven lang. dewaele.com

Sorenco, exclusieve service voor een zorgeloze verkoop van uw woning.

“Sorenco, Antwerp’s longest established real estate agency since 1976”

Voor elke vraag is er een antwoord: Alex Dewulf. Je woning verkopen of mooi wonen in Knokke-Heist?

Ben je van plan om je appartement in Knokke te verkopen?

Ben je van plan om je woning in Knokke te verkopen?

Dan wil je bijgestaan worden door iemand die de gemeente door en door kent. Iemand met jarenlange expertise, die jouw wensen perfect begrijpt en jou volledig ontzorgt. Iemand die ondersteund wordt door een team van 15 experten.

Dan wil je bijgestaan worden door iemand die de gemeente door en door kent. Iemand met jarenlange expertise, die jouw wensen perfect begrijpt en jou volledig ontzorgt. Iemand die ondersteund wordt door een team van 17 experten.

Voor elke vraag is er een antwoord: Alex Dewulf.

Zeedijk 527 & Koningslaan 252, 8300 Knokke

Zeedijk 527 & Koningslaan 252, 8300 Knokke

www.alexdewulf.be T. 050/623.623

Kustlaan 158, 8300 Knokke

www.alexdewulf.be T. 050/623.623

Residentie Sea Side

Uitzonderlijk groot dubbelappartement op de Zeedijk, gelegen aan het Rubensplein, met 10 meter gevelbreedte. Frontaal zeezicht en mogelijkheid tot aankoop van 2 inpandige parkeerplaatsen. Het appartement beslaat een volledige verdieping, bestaande uit twee samengevoegde appartementen, inclusief 2 kelders. Indeling: ruime woonkamer, 2 keukens, 3 badkamers, 4 slaapkamers, achterterras en berging. (ref. 6208901) € 1.995.000

Nieuwbouw residentie De Zeeschorre

VRAAGPRIJS

vanaf € 399.000

Nog 6 van de 8 loten beschikbaar

De Zeeschorre biedt wonen aan zee in ongerept groen, Hier worden binnenkort 8 doorzonappartementen gebouwd. Vooraan geniet je van uitzicht op de schorren, duinen, strand en zee; achteraan kijk je uit op het natuurgebied de Vuurtorenweiden. ’s Avonds geniet u van de lichtjes van de haven en het geruis van de golven. Deze kleinschalige, exclusieve residentie heeft ruime terrassen voor- en achteraan en wordt hoogwaardig afgewerkt door architect Piet Bailyu.

Residentie King’s Corner

Instapklaar, luxueus hoekappartement met adembenemend zeezicht aan het Rubensplein. Indeling: inkomhal met vestiaire en gastentoilet, lichtrijke leefruimte met open keuken, eethoek met zeezicht. Master slaapkamer met aanpalende badkamer. Twee extra slaapkamers met aparte douchekamer en berging met wasmachine- en droogkastvoorziening. Inclusief privatieve kelder. Mogelijkheid tot overname van de meubels. (ref. 6268995)

Residentie Viola

€1.650.000 VRAAGPRIJS 150 m2 3 4 ja

Dit exclusieve duplex appartement overtreft je verwachtingen met veel natuurlijk licht en een prachtig uitzicht. Op de benedenverdieping vind je een open keuken die overgaat in de living en eetkamer met uitzicht op het terras. De masterbedroom heeft een luxe en-suite badkamer, terwijl de bovenverdieping drie slaapkamers biedt, waarvan twee met eigen douchebadkamer. Met vier ruime slaapkamers en drie luxe badkamers is er meer dan genoeg ruimte. (ref. 6307199)

Zeedijk-Knokke 568, 8300 Knokke

Sylvain Dupuisstraat 3, 8300 Knokke

Zeedijk-Heist 68, 8301 Knokke

Graaf d’Ursellaan 10, 8301 Knokke

Woningen met persoonlijkheid

“Immodôme is ontstaan uit onze passie voor architectuur en lifestyle. Wij verkopen woningen met een architecturale, historische of esthetische meerwaarde. We richten ons op de eigenheid en het karakter van het eigendom en hechten veel waarde aan een persoonlijke aanpak.”

Ontdek de collecties in een showroom in jouw buurt. Asse, Brugge, Braine L’Alleud, Châtelineau, Drogenbos, Geel, Hasselt, Hognoul, Knokke, Korbeek-Lo, Lochristi, Mechelen, Namen, Oostende, Roeselare, Schoten, Sint-Martens-Latem, Sint-Niklaas, Wevelgem, Wilrijk, Zaventem of op juntoo.be

Sempione zetel, Travertino salon- en bijzettafel, Arama tapijt

LUXEPROJECTEN

luxeprojecten.be

Hillewaere Vastgoed Ukkel

Landgoedkavels tot 5 hectare

Op 300 m van de zee

Op 200 m van de Zwarte Polder

Landhuizen tot 700 m² omringd door 16 ha natuurdomein

Poolhouses tot 300 m² groot

tot zover de cijfers

Maar Catsand Island moet je voelen met al je zintuigen.

Laat je rondleiden op de weelderig aangelegde site en wandel rond tussen de landhuizen dankzij de virtual reality bril.

Maak nu je afspraak voor deze ‘once in a lifetime opportunity’ via catsand-island.be.

De duinen van Cadzand verwachten je.

Sit down, relax and enjoy

the seaview

Verwen jezelf met een glaasje wijn op je terras en geniet van de skyline van Oostende bij zonsondergang.

Op elk moment van de dag kun je kiezen tussen de gezelligheid van je eigen cocon of het bruisende citylife aan de voet van SKY Towers.

Toren mee op de hoogtes van SKY Tower Two en laat je verblinden door sensationele zichten op zee.

SALES UP AND RUNNING OPLEVERING ZOMER 2025 059 80

www.zouteschorre.be

Jan Devischstraat 58 8300 Knokke-Heist

Dat is luxueus wonen in centrum Knokke. Ontdek het project op www.zouteschorre.be

LANCERING NIEUWE FASE!

www.zouteschorre.be

Jan Devischstraat 58

8300 Knokke-Heist

Boslaan 45 8300 Knokke

NIEUWBOUWAPPARTEMENTEN MET SCHELDEZICHT TE KOOP. UNIEKE LIGGING OP NIEUW ZUID, 2000 ANTWERPEN!

INTERESSE?

scheldetuin-antwerpen.be of bel 03 336 00 00

Wonderlijk wonen aan WATER & GROEN

Luxueus wonen in het hart van ‘s-Gravenwezel

Weldra verrijzen er 34 exclusieve villa-appartementen, verdeeld over 3 gebouwen, op een van de mooiste plekjes van ’s-Gravenwezel. Nabij het centrum van dit pittoreske dorp zal Park d’Audaen - de naam zegt het zelf - omgeven worden door een prachtige parktuin. In deze rustgevende groene omgeving zal u volop kunnen genieten op de ruime zuidgerichte terrassen.

‘s-Gravenwezel

Wenst u meer informatie over dit project? Surf naar www.parkdaudaen.be en laat uw gegevens achter. Wij nemen zo spoedig mogelijk contact met u op.

03 653 00 02

info@cumlaude.be

03 385 02 44

info@costermans-projecten.be

Stijlvol genieten in Cadzand

THE HAMPTONS wordt een klassevolle nieuwbouwresidentie gelegen aan de centrale Boulevard de Wielingen in Cadzand-Bad. Deze elegante residentie vlakbij de duinen en de zee omvat 50 unieke appartementen verspreid over 3 afzonderlijke gebouwen.

In Residentie The Hamptons wordt er gebruik gemaakt van bodem/water warmtepompen. Deze warmtepompen werken op hernieuwbare energie en vormen daarom een duurzaam alternatief voor een traditioneel verwarmingssysteem dat afhankelijk is van fossiele brandsto en.

THE HAMPTONS GREEN ENERGY LIVING

Vraag nu uw brochure

INFO & VERKOOP T 059 51 11 15 M sales@groepversluys.be

Building Great Places

LIVING BY THE SEA

Surrounded

WWW.RESIDENTIETHEHAMPTONS.BE • WERKEN GESTART

THE HAMPTONS CADZAND

Crystal Residence

Instapklare luxueuze nieuwbouwappartementen met hoge afwerking en frontaal zeezicht in Oostende.

Ruime leefterrassen Ondergrondse parking Privé zwembad in achtertuin Zeer kwalitatieve materialen en hoge afwerkingsgraad

Meer informatie op de website!

5 MINUTEN

TOPKEUKEN

TIJDENS JE

LUNCH OP HET WERK?

Neem je smartphone en ga naar sabato.be. Je vindt er de beste restotips, inspiratie voor je volgende droomreis en het beste uit de designen interieurwereld.

Kortom: alles wat het leven mooier maakt.

Costa Del Sol Christie's International Real Estate

Barefoot Luxury

Oceanfront villa’s te koop

Barefoot Luxury Cabo Verde nodigt u uit om te genieten van de zon en zalig weg te dromen bij het geluid van de oceaan in uw exclusieve privévilla op het eiland São Vicente in Kaapverdië. Deze prestigieuze ontwikkeling naar architectuur van Polo Architects (Antwerpen-Brussel) in een prachtige baai biedt een nieuwe vorm van luxe.

Investeer in een instapklare villa vanaf 825.000 euro of kies voor een bouwgrond en laat ons de villa van uw dromen bouwen.

Elke villa is voorzien van

• leefruimte met grote ramen voor een prachtig uitzicht

• volledig uitgeruste indooroutdoor keuken

• moderne slaapkamers en luxueuze badkamers

• ruime terrassen, patio’s en tuinen

• verwarmd zwembad

• hoogwaardige afwerking en alle comfort

Ga voor de ultieme beleving

• de zalige luxe van uw eigen villa direct op het strand

• puur genieten omringd door de natuur

• unieke en betoverende uitzichten

• het bruisende stadscentrum op 8 minuten rijden

• luchthaven op 20 minuten rijden

• 365 dagen zon op 6 uur vliegen, geen jetlag

Ontdek de mogelijkheden op onze website www.barefootluxury.world of mail naar stef@barefootluxury.world

DON’T JUST OWN IT, LIVE IT

Welcome to Villa Noon. The First Zero Emission Luxury Villa in the most private location in Sotogrande.

Ontdek Villa Noon, een baanbrekend project in duurzaam wonen. Ontworpen als de allereerste energie-neutrale villa door de gerenommeerde architect Fran Silvestre, biedt het een ongeëvenaarde ervaring van milieuvriendelijke verfijning. Elk detail van Villa Noon weerspiegelt een perfecte balans tussen comfort, elegantie en milieubewustzijn.

Gelegen in het exclusieve La Reserva de Sotogrande, binnen de prestigieuze wijk van The 15. Deze locatie biedt adembenemende uitzichten, privacy en nabijheid van enkele van de beste voorzieningen in de regio.

sotogrande.com · +34 856 560 922 · #Ownitliveit

Sotogrande. Extraordinary by nature.

Discover more

WLTP: 18,9-23,0 kWh/100 km en CO₂: 0 g/km. Voorlopige cijfers. Onder voorbehoud van definitieve certificering. Milieu-informatie (KB 19.03.2004): polestar.com Geef voorrang aan veiligheid.

De SUV die rijdt als een sportwagen

BOEK

USA A m E ric A n hous E s with hors E pow E r

Carchitecture

Waarom wilde Le Corbusier huizen produceren zoals Ford auto’s van de band liet rollen? En wat is de link tussen Amerikaanse architectuur en autocultuur? Het boek ‘Carchitecture USA’ beantwoordt deze vragen rijkelijk, in woord én beeld. Een voorproefje.

‘Americana’ – dat typische Amerikagevoel - is onlosmakelijk verbonden met de autocultuur. Meer nog dan Italië of de UK is de Verenigde Staten het autoland bij uitstek. Natuurlijk komt dit door de uitgestrektheid van het land, maar ook door zijn autogeschiedenis, met Ford op kop. De autoindustrie waaide uit Amerika over naar Europa, maar evolueerde aan de andere kant van de Atlantische Oceaan toch vrij autonoom. Europeanen associëren Amerika doorgaans met een heel specifiek soort wagenpark, waarin klassieke en hedendaagse merken als Ford, Chevrolet, Dodge, Cadillac, Plymouth, Chrysler, Duesenberg, Oldsmobile of Studebaker de boventoon voeren. Dergelijke wagens zien we in Europa zelden rondrijden, laat staan dat ze topprijzen

zouden halen op veilingen of medailles winnen op Concours d’Elégance.

c A rport A ls A m E rik AA ns E uitvinding

Het boek Carchitecture USA , uitgegeven door Lannoo, is een papieren ode aan de Amerikaanse autocultuur. Maar dan wel met iconische (Amerikaanse) architectuur als backdrop. Waarom deze combinatie? ‘Omdat architectuur en autodesign communicerende vaten zijn,’ zegt journalist Thijs Demeulemeester, die het salontafelboek samen met Bert Voet schreef. ‘Je kunt de opkomst van de auto als consumptiegoed niet los zien van de geschiedenis van de Amerikaanse architectuur. De carport werd bijvoorbeeld

‘uitgevonden’ door een Amerikaanse architect aan het begin van de 20ste eeuw, toen de personenwagen zijn intrede deed in particuliere huishoudens.’ Frank Lloyd Wright was één van de eerste architecten die het belang inzag van een inpandige garage. Als eerste-klas petrolhead en autoverzamelaar ontwierp hij woningen met een volwaardige stalplaats voor wagens. ‘ A car is not a horse, and it doesn’t need a barn ’, is een van zijn gevleugelde uitspraken.

l loY d w right A ls influ E nc E r

Frank Lloyd Wright (1867 – 1959) liet zich graag fotograferen in één van zijn collectiewagens. Hij voelde zich een influencer avant la lèttre, want

hij onderhandelde kortingen tot 50 procent bij autoleveranciers als Lincoln of Cord, omdat ‘de grote Frank Lloyd Wright hen onbetaalbare reclame opleverde’. Tijdens zijn leven reed Wright naar schatting met zo’n 80 verschillende auto’s, de één al luxueuzer en zeldzamer dan de andere. Maar zijn grote droom om een zelfontworpen auto in productie te laten gaan, kwam tot zijn grote frustratie nooit uit. Al lag er dan al jaren een schets op zijn ontwerptafel.

Veel van Wrights architecturale principes zijn ontleend aan de autoproductie of -cultuur. Het Guggenheim in New York is bijvoorbeeld niets minder dan een museum in de vorm van een parkeertoren. Vandaar ook het hellend vlak waarlangs je – net als een auto –naar beneden cirkelt tussen de kunstwerken.

De Frans-Zwitserse architect Le Corbusier (1887 –1965) was eveneens een autofanaat met verregaande invloed. Hij ontwierp zelfs een auto, die helaas nooit verder dan het prototypestadium geraakte. Al in de jaren 20 droomde hij van een manier om huizen te produceren zoals auto’s van de band rollen in een fabriek. Precies dat doembeeld was ook het uitgangspunt voor Aldous Huxley’s visionaire boek ‘Brave New World’ uit 1932. Drie jaar later, in november 1935, bezocht Le Corbusier de Ford-fabriek in Detroit om het lopendebandprincipe met eigen ogen te gaan bekijken. Dit maakte zodanig veel indruk op hem dat hij een brief schreef aan de Amerikaanse autodesigner Gordon Buehrig, bekend van zijn werk voor Duesenberg, Cord, Packard en – uiteraard – Ford. ‘Huizen moeten gebouwd worden in fabrieken die lijken op autofabrieken. Mijn trip naar de USA heeft me ervan overtuigd dat jullie land daarin kan slagen. Jullie hebben meer techniekers en machines dan gelijk wie.’ Hoewel het nooit zover kwam, ontsproot in dit idee wel al de kiem van de prefabwoningen die we nu kennen.

p A lm s prings A ls c A rchit E ctur E - wA lh A ll A

Architectuur en autocultuur zijn heel intens verweven in de States. Palm Springs is wellicht het mooiste voorbeeld van die symbiose. De architectuur van de vakantiehuizen in de Californische woestijn werd ontworpen met de auto in gedachten. De grote vastgoedontwikkelaars, die daar vanaf de jaren 40 massaal gronden verkavelden om gestandaardiseerde woningen op te bouwen, voorzagen altijd een carport of inpandige garage. Dit zogenaamde ‘Desert Modernism’ is een roadtrip waard.

De iconische architectuur van die woningen trekt veel liefhebbers van Amerikaanse classic cars aan. In Palm Springs en omstreken is het zelfs een sport om een bungalow te matchen met een bijpassende auto. Voor die uitgekiende ‘pairing’ van architectuur en autodesign vonden de auteurs de term Carchitecture uit. En daarover gaat het boek in essentie: exquise combinaties van de juiste wagen met de juiste architectuur. ‘Tijdens Modernism Week in Palm Springs doen huiseigenaren nog extra hun best om een iconische wagen voor hun deur te parkeren.

Er komen heel veel architectuurtoeristen af op dat erfgoedfestival. En daar hoort een picture perfect auto bij,’ aldus Demeulemeester. p E rf E ct E pA iring

Eén essay in het boek behandelt specifiek de vraag hoe je aan Carchitecture doet. Wat zijn de do’s en don’ts voor de goeie pairing tussen architectuur en auto? Er zijn verschillende strategieën, elk met hun specifieke moeilijkheidsgraad. Een eenvoudige benadering is een kleurmatch zoeken: een zalmroze bungalowfaçade met een zalmroze Cadillac coupé. Maar een vormelijke knipoog kan ook. Bij een brutalistische betonwoning uit de jaren 70 past gegarandeerd een geblokt model zoals een vroege Ford Bronco. Iets complexer is de strategie van de ‘stijlmatch’: een villa met artdeco-elementen smeekt om een auto uit de ‘roaring 20s & 30s’, zoals een gestroomlijnde Lincoln Zephyr.

Welke moeilijkheidsgraad je binnen Carchitecture ook kiest, een en ander levert altijd aantrekkelijke beelden op die zowel de auto als de architectuur benadrukken. Le Corbusier wist dat als geen ander: vanaf de jaren 20 fotografeerde hij systematisch zijn woningen met een zelfgekozen auto ervoor. De auto’s gaven zijn architectuur een extra zweem van moderniteit en dynamiek. En dit paste bij zijn gekende obsessie voor de principes van de autoproductie. Niet toevallig noemde hij zijn conceptuele woningen ‘Citrohan‘, een fonetische verbastering van Citroën.

Zijn verregaande urbanistische plan voor Parijs, voor het eerst gepresenteerd in 1925, doopte hij ‘Le Plan Voisin’, naar de Franse autobouwer Gabriel Voisin. Ook al raakten zijn ‘Maison Citrohan’ of ‘Plan Voisin’ nooit van de tekentafel, toch zette zijn uitgesproken link met de auto-industrie de deur open voor het uitgesproken

huwelijk tussen architectuur en autodesign: de Chrysler Building in New York. Een automerk dat zijn naam verleent aan een iconisch gebouw, is dan ook het ultieme voorbeeld van Carchitecture in de States.

m us E umwAA rdig E Auto ’ s

Het was meteen ook in de States dat de auto voor het eerst behandeld werd als een kunstwerk. In 1951 presenteerde MoMA een baanbrekende expo met acht modellen uit de Amerikaanse en Europese autogeschiedenis, getiteld ‘8 Automobiles’. De tentoonstelling, samengesteld door Arthur Drexler, was controversieel. Veel mensen konden niet begrijpen waarom een ‘banaal’ consumptiegoed als een auto in een museum thuishoorde.

In de bijhorende catalogus noemde de Amerikaanse architect Philip Johnson, de toenmalige directeur

van de afdeling design en architectuur, auto’s ‘holle, rijdende sculpturen’. ‘Een auto is een herkenbaar 20ste-eeuws artefact. Hij moet niet minderwaardiger beschouwd worden dan een stoel of een gebouw.’

Meer nog: volgens Johnson hoorden een gebouw en een bijpassende auto onlosmakelijk bij elkaar, als mes en vork.

Tekst Thijs Demeulemeester

Foto’s Paul Fuentes, Demetrius Romanos, Vivienne Scholl, Ludwig Favre

Thijs Demeulemeester & Bert Voet, Carchitecture USA. American Houses with Horsepower, Lannoo, 45 euro.

18,7 - 20,8 kWh/100 KM ◆ 0 G CO₂/KM (WLTP)

Contacteer uw Audi verdeler voor alle informatie over de fiscaliteit van uw voertuig. Milieu-informatie (KB 19/03/2004): www.audi.be

V.U./Adverteerder: D’Ieteren Automotive s.a./n.v., Audi Belgium, Maliestraat 50, 1050 Elsene - KBO 0466 909 993, IBAN BE42 3100 1572 0554. *Maximale gelijkstroom-oplaadcapaciteit bij HPC-oplaadstations (High Power Charging).

~

De meest intense Audi ooit .

De nieuwe 100% elektrische Audi RS e-tron GT performance

Neem plaats achter het stuur en maak kennis met de meest intense Audi ooit gebouwd.

Een wagen die de kracht en schoonheid van een 100% elektrische Gran Turismo verenigt met een groot rijbereik tot 592 km (WLTP), een hoog laadvermogen tot 320 kW* en een opwindende rijdynamiek.

Audi Vorsprung durch Technik

EVENT

Pebble Beach Concours d'Elegance p ittig E jus op p E

Het Pebble Beach Concours d'Elegance is de meest prestigieuze autoshow ter wereld. Hier als Best of Show naar buiten rijden is wellicht de grootste erkenning die een verzamelaar kan krijgen. Dit jaar viel deze eer te beurt aan de Bugatti T59 Sport (1934) die ooit aan de Belgische koning Leopold III toebehoorde. Geen tot in de puntjes gerestaureerd art deco-stuk dit keer, maar een racewagen in zijn jus . Een opmerkelijke koerswijziging bij de jury die het debat over conserveren of restaureren hoog doet oplaaien.

Elke zomer opnieuw is het een soort hemel op aarde, daar op het schiereiland van Monterey in Central Coast, Californië. Blauwe hemel, koel briesje, lekker hapje en drankje, en bovenal: een lange stoet met de mooiste auto’s van de planeet. Zoals op elk Concours d’Elegance strijden ze om de schoonheidsprijs in hun klasse, met als hoogtepunt de uitreiking van de felbegeerde Best of Show-titel.

De jury bestaat uit internationale experts, onder leiding van Chris Bock, voormalig vastgoedmakelaar en voorzitter van The Classic Car Club of America. Bock bezoekt het concours al meer dan zestig jaar en nam zelf meermaals deel, vooral met klassieke Packards.

Dit jaar verschenen 214 auto’s uit zestien landen voor de jury. En de keuze deed flink wat stof opwaaien.

Het was de Bugatti Type 59 Sports (1934) uit The Pearl Collection van Fritz Burkard die de hoofdvogel afschoot. Sinds de start van het concours in 1950 was het de eerste keer dat een ‘preservation car’ , een ongerestaureerde wagen dus, Best of Show werd. De eerste keer ook dat het een racewagen betrof. Én de eerste Europese inzending. ‘Ik win hier niets, de auto doet alles zelf’, lachte de Zwitserse miljardair bij de uitreiking.

z wits E rs horlog E

De Bugatti T59 wordt beschouwd als een van de meest iconische racewagens ooit gebouwd door Bugatti. Ontworpen door stamvader Ettore en zijn zoon Jean, representeert de T59 hun ultieme visie op een Grand Prix-auto. Visueel is het een slank, laag

en perfect geproportioneerd, elegant meesterwerk, maar de schoonheid zit ook in details zoals de wielen met radiaal uitgelijnde pianodraadspaken en de klinknagels die op het staartgedeelte een gestileerde ruggengraat vormen. Het geheel lijkt wel een juweel. Of beter nog: een complex Zwitsers horloge. Bloedsnel bovendien, want met niet minder dan 250 pk is de auto goed voor een topsnelheid van zowat 280 km/u., een verbluffende prestatie in de jaren dertig.

Ook beroemdheden als Ralph Lauren en de industrieel designer Marc Newson bezitten een T59, maar het doorleefde exemplaar van Burkard is omwille van zijn bijzondere historiek en racepedigree wellicht het meest gewilde.

Het is het eerste van slechts zes gebouwde exemplaren van de Type 59 in Grand Prix-configuratie, waarvan er vier overblijven. De auto werd in 1934 bij

Bugatti in Molsheim, hartje Elzas, gebouwd als een

Type 59 Sports op een Type 57-chassis. Kort nadien kreeg hij een nieuw chassis voor deelname aan diverse grand prix. Met de legendarische Franse verzetsheld René Dreyfus als fabrieksrijder aan het stuur won de auto in 1934 de Grand Prix van België in Spa – hij heeft nog steeds z’n radiator van toen. Later dat jaar werd Dreyfus er in Monaco derde mee.

A uto m E t koninklijk E roots

Na het seizoen 1934-1935 wilde Ettore Bugatti stoppen met grand prix-races. De acht-in-lijnmotor presteerde goed maar het budget was beperkt en de concurrentie van onder meer MercedesBenz, Auto Union en Alfa Romeo bikkelhard. Vier Type 59-fabrieksracewagens werden verkocht aan Britten maar de eerste hield Ettore zelf, waarna de circuitwagen werd omgebouwd voor uithoudingsraces en wegwedstrijden. De motor werd ontdaan van z’n

supercharger en de auto kreeg een nieuwe body met spatborden als van een motorfiets, een minuscuul voorruitje, kleine koplampen, zijdeuren, enzovoort. Als quasi-tweezitter kreeg de Type 59 een nieuwe identiteit en daarmee ook het chassisnummer van een Type 57 – nummer 57248. Niettemin zou de auto –door de mecaniciens in Molsheim inmiddels liefdevol

‘La Grand-Mère’ genoemd – grand prix blijven rijden én winnen. Zo zegevierde hij in de handen van JeanPierre Wimille in 1937 in Pau, in Algerije en op de Grand Prix de la Marne nabij Reims – z’n laatste race.

Op het einde van dat seizoen verkocht Ettore Bugatti de Type 59 aan Leopold III van België, een trouwe klant. Op zijn vraag kreeg de voorheen donkerblauwe auto een zwarte lak met gele streep – de racekleur van België. Het is nog steeds de lak waarmee hij dit jaar op Pebble Beach verscheen, zij het dan karaktervol aangevreten door de tijd.

Het verdere gebruik van de wagen door Leopold III blijft onduidelijk, maar waarschijnlijk verdween hij tijdens de Tweede Wereldoorlog in opslag. Na de oorlog, en een roerige periode waarin de koning onder huisarrest stond en uiteindelijk moest aftreden, belandde de wagen in verschillende collecties. Elke nieuwe eigenaar schonk wellicht bijzonder veel aandacht aan de originele staat van de auto. Zo werd de lak bijvoorbeeld nooit geboend.

E cl E ctisch

Fritz Burkard verwierf de Type 59 in 2020, toen de auto voor ruim £9,5 miljoen werd geveild door Gooding & Company. De auto maakt deel uit van zijn indrukwekkende Pearl Collection, een verzameling die bijzonder high-end is en begint bij de allereerste creatie van Ettore Bugatti: de T1 Prinetti & Stucchi uit 1899, een driewieler om te racen. De recentste exemplaren zijn de Chiron Super Sport 300+ (2022) en de in tien exemplaren gebouwde Centodieci (2022).

Maar het blijft niet bij raspaarden uit Molsheim alleen. De collectie bevat het breedst denkbare spectrum aan historische auto’s. Zo is er een Alfa Romeo 8C 2300 Monza (1933) waar Tazio Nuvolari als fabrieksrijder mee racete voor de Scuderia Ferrari, onder leiding van de grote Enzo Ferrari zelf, jaren voor die laatste aan zijn eigen autogeschiedenis begon. Voorts een Maserati 4CL Monoposto (1939), een Rolls-Royce Phantom II Continental (1934), een Delage D8-120 ‘de Villars’ (1938) en een Ferrari 250 GT Berlinetta Competizione (1955). Maar ook one-offs zoals de door Pininfarina ontworpen ultra-aerodynamische Abarth 1000 recordwagen ‘La Principessa’ (1960) zitten in de verzameling. Eclectisch, heet dat. Het is slechts een kleine greep uit zowat 140 auto’s. Maar geen enkele verzameling is perfect: volgens ingewijden zouden de originele papieren van de Bugatti Type 59 zich nog steeds in België achter slot en grendel bevinden.

Burkard ziet zichzelf veel meer als bewaarder dan als verzamelaar. Toen hij de Type 59 verwierf, was zijn eerste prioriteit: de 83 jaar oude lak verzegelen om geen bijkomende schilfers te verliezen en het patina maximaal te bewaren. Daarvoor schakelde hij de Duitse specialist Gundula Tutt in. In 2022 tekende de auto al present op die andere wereldvermaarde schoonheidswedstrijd: het Concorso d’Eleganza Villa d’Este aan het Comomeer in Italië. Daar won hij de prestigieuze FIVA Trophy voor Best Preserved Pre-War Car. Bepaald bijzonder is dat Burkard er ondanks de astronomische financiële waarde geregeld mee rijdt, zoals met bijna al zijn auto’s. Burkard is vrij nieuw in de scene en staat op veel internationale concours. Omdat hij het belangrijk vindt de brandende passie voor dit soort auto’s door te geven, toont hij ze op Instagram, komt ermee buiten en nodigt jongeren uit achter het stuur. ‘Als je met een zesjarige in dit soort auto een rondje gaat rijden, zit je voor altijd in hun hart’, zei hij na zijn bekroning op Pebble Beach. En ook: ‘Als ze enkel Tesla’s zien, leren ze dit nooit appreciëren.’ Met zijn eigen opvolging zit het

overigens wel snor: hij heeft zes dochters en alle zijn ze gebeten door auto’s.

v E rhit d E b At

Ongerestaureerde auto’s komen al decennialang naar Pebble Beach en de speciale ‘preservation class’ –voor Burkhard de belangrijkste klasse op elk concours – bestaat er al sinds 2001. Ook op het Concorso d’Eleganza Villa d’Este werd dit jaar trouwens een preservation car tot Best of Show verkozen. Van een Belgische eigenaar nog wel: Thibault De Meester van de familiale HM Collection uit Waregem, met een Alfa Romeo 8C 2300 Spider (1932) met een koetswerk van Figoni.

‘Er lijkt een trend ingezet’, zegt Nicolas Van Frausum, organisator van het Antwerp Concours d’Elegance.

‘De keuze van de jury op twee van de absolute topconcours dit jaar is zeer opvallend.’ Sindsdien is er een verhitte discussie losgebarsten in het wereldje: moet een auto in zogenaamde ‘concoursstaat’ zijn om Best of Show te worden, of mag hij aangetast zijn door

de tijd? ‘In de VS zijn de meningsverschillen meer uitgesproken dan in Europa’, relativeert Van Frausum. ‘Hier wordt originaliteit sowieso meer geapprecieerd en zie je ook minder overgerestaureerde auto’s dan op Pebble Beach. Ik bedoel daarmee: nut and boltrestauraties waarbij auto’s tot de laatste schroef uit elkaar worden gehaald en vervolgens soms beter dan nieuw worden gemaakt, waardoor de ziel van de wagen verloren gaat.’

Op zijn Antwerp Concours d’Elegance werd een preservation car nog nooit Best of Show. ‘Maar in zekere zin waren we wel een voortrekker in de trend’, zegt Van Frausum. ‘Vorig jaar was ons hoofdthema, over alle klassen heen, preservation and barn finds , met een aparte winnaar in die categorie. Tot onbegrip van sommigen, zien veel liefhebbers hier een vorm van kunst in. Een auto is dan ook maar één keer origineel, terwijl je hem kan restaureren zo vaak je wilt.’

Van Frausum juicht de trend dus toe, maar nuanceert ook. ‘Het is goed dat het Pebble Beach Concours d’Elegance originele auto’s onder de aandacht brengt, maar ik ben niet altijd overtuigd van de keuze van de jury. Om het over deze specifieke Bugatti te hebben: oké, de auto heeft een bijzonder verhaal, maar kreeg wél ooit een andere body… Zoiets doet geen afbreuk aan auto’s op zich, maar ik vind het wel een beetje jammer. In die gevallen zou ik persoonlijk de voorkeur geven aan een auto die wél werd gerestaureerd maar die nog z’n originele chassis, motor en body heeft.’

Benieuwd of de jury daar in de toekomst oren naar heeft. De 74ste editie van het Pebble Beach Concours d’Elegance vindt plaats op zondag 17 augustus 2025 en viert onder meer honderd jaar Chrysler en Invicta, de creaties van Virgil Exner, naast de 75ste verjaardag van de formule 1.

Tekst Bert Voet Foto’s Kimball Studios

COLLECTOR'S ITEM

d E n AA m is m insh A ll . m E rlin m insh A ll .

Singer Le Mans, BGN1

Geert Kistemaker

Wie dacht dat de ultieme Bond-car een Aston Martin DB5 is: think again . Auteur Ian Fleming vond de inspiratie voor zijn legendarische agent 007 vooral bij de oorspronkelijke eigenaar van een Singer 1½-Litre Le Mans uit 1934, met nummerplaat BGN1. Die historische raceauto bestaat nog. In Delft zochten we de huidige eigenaar Geert Kistemaker (38) op, voor het verhaal van de échte James Bond.

‘Zijn waarde is irrelevant want ik verkoop hem niet. Nooit. Deze unieke auto was en is voor mij echt het hoogst haalbare’, zegt Geert Kistemaker resoluut. Als de oprichter van Heritage Cars uit Delft zoiets over een auto zegt, spits je de oren en verwacht je een bolide met een ronkende naam. Met het bedrijf dat hij vijftien jaar geleden oprichtte, beheert hij immers privé-collecties in Nederland, België, Duitsland, Italië en de Verenigde Staten. Heritage Cars is gespecialiseerd in echte rijdersauto's en doet veel begeleiding voor de Mille Miglia, de legendarische rally van Brescia naar Rome en terug. Wanneer we

de showroom en werkplaats betreden, zien we een Cisitalia en een Maserati die de originele Mille Miglia reden, vóór 1957 dus, toen het nog een echte snelheidskoers was. Beide auto's zijn een fortuin waard, maar toch is het vooral de Singer die vandaag onze aandacht trekt.

Kistemaker vertelt hoe het merk Singer in 1970 van de markt verdween en de ooit illustere automaker uit het Britse Coventry vandaag zo goed als vergeten is. ‘Hier staat hij dan’, zegt Kistemaker. De Singer staat op oude, wat versleten spaakwielen, met een

later werd ‘gestolen’ door Citroën – en de voorruit die hij verhoogde voor meer rijcomfort. Ik wil zelfs precies dezelfde banden als toen.’

A uto m E t spion Ag E v E rl E d E n

De naam Minshall is gevallen en de reden waarom Fleming zich door de flamboyante eerste eigenaar van deze Singer liet inspireren, wordt snel duidelijk. Merlin Minshall kwam uit de rijke Londense aristocratie. Zijn vader was een onderscheiden kolonel en zijn moeder diende in de Eerste Wereldoorlog als spionne voor de Secret Intelligence Service, beter bekend als MI6, waarna ze tragisch zelfmoord pleegde. Zelf was Minshall architect, maar in de krant had hij gelezen hoe je met een jaarinkomen van tweehonderd pond toch kon leven als een miljardair. De eerste stelregel daarvoor was: sell your house, buy a boat . ‘Dus kocht onze vriend een Sperwer, een mooi boeierschip van Nederlandse makelij, en vertrok op avontuur’, begint Kistemaker zijn adembenemend verhaal.

‘In de jaren 30 voer Minshall als eerste Engelsman vanuit Southampton over Frankrijk, de Rijn, het Ludwigskanaal en de Donau naar de Zwarte Zee: een avontuur dat veel in gang zou zetten. ‘In Parijs kreeg hij de Gestapo op bezoek’, gaat Kistemaker door. ‘Later kwam zelfs nazi-kopstuk Herman Göring aan boord. Zij wilden weten wat hij kwam doen. Hoezo in z'n eentje door Frankrijk, Duitsland en Oost-Europa varen? Het gevolg was dat hij in de gaten werd gehouden. Er gingen geruchten dat hij een spion was, waardoor hij op zijn beurt zélf achterdochtig werd en zich afvroeg wat daar aan de hand was.’

Minshall ging schepen tellen en leidde daaruit af dat de Duitsers enorme hoeveelheden grondstoffen, interieur dat ooit slecht herbekleed werd. De lak werd dan wel overspoten, maar de originele schade uit de jaren 30 is nog goed zichtbaar. ‘Er zijn wat dingen verpest, maar ik ga hem helemaal terugbrengen zoals hij in 1935 was’, knikt Kistemaker. ‘Met de correcte mistlampen, het bakje op het uitlaatspruitstuk waarin Merlin Minshall zijn eten opwarmde, de meedraaiende koplampen die hij had gemaakt – een innovatie die

zoals ijzererts, van Oost-Europa over de Donau naar Duitsland verscheepten. Grondstoffen die zogenaamd dienden om fietsen en wat auto's te produceren; maar toen hij in die fabrieken infiltreerde, zag hij tanks en artillerie, waarna hij concludeerde dat ze iets anders aan het voorbereiden waren. In Oostenrijk werd hij ei zo na vergiftigd door een verleidelijke Duitse geheim agente. Minshall liet zijn boot nu en dan achter om met de trein naar Londen terug te keren en er verslag uit te brengen over wat hij had gezien. ‘Maar net zoals de rest van de wereld keek de Britse overheid lange tijd naar Hitler alsof hij een halvegare was. Ze stak haar kop in het zand, al was er binnen de MI6

wél een groepje dat goed leek te begrijpen wat de Führer aan het voorbereiden was’, aldus Kistemaker. ‘Aanvankelijk werd ook Minshall zelf door Londen als een wat avontuurlijke einzelgänger bekeken en niet voor vol aanzien. Tot hij Ian Fleming tegenkwam. Fleming werkte toen voor de Britse maritieme inlichtingendienst NID en was ook nauw betrokken bij MI6. Hij aarzelde geen moment om Minshall te rekruteren en de waardevolle informatie die hij tijdens zijn reis had vergaard, te gebruiken.’

‘Onder Flemings leiding voerde Minshall tal van opdrachten en operaties uit. Zo was hij in 1940

betrokken bij operatie Ruthless, een missie om een Duits vliegtuig te kapen en te laten crashen, met als doel de zogenaamde Enigma-codes te pakken te krijgen die essentieel waren voor het decoderen van nazi-communicatie. Hij had ook z'n aandeel in de lokalisering van het Duitse slagschip Bismarck, dat in 1941 in de Baai van Biskaje, op zowat 560 mijl ten westen van de Franse kust werd vernietigd. Hij zat overal, tot in Congo en de Sahara toe, en was een man van wereld.’

d E r Ac E r in m insh A ll

‘Minshall was niet alleen een avonturier en spion, maar ook een fervent autocoureur. In 1934 nam hij deel aan de Rally van Monte Carlo met een Singer viercilinder’, vertelt Kistemaker. ‘Nog datzelfde jaar kocht hij de zescilinder-versie, deels uit frustratie, omdat hij niet was opgenomen in het Singer-fabrieksteam. Met deze auto wilde hij het fabrieksteam kloppen, wat hem wonderbaarlijk genoeg ook lukte. In 1934 reed hij er Luik-Rome-Luik mee en in 1935 opnieuw de Rally van Monte Carlo. Voor die laatste race werd in die tijd telkens een andere startplek bepaald. Dat kon eender waar zijn: Athene, Lissabon, Sofia, Amsterdam, Oslo, ... Deze editie startte in Umeå, Noord-Zweden. Eerst moest hij dus met het autootje vanuit Londen naar daar, om vervolgens in vier dagen non-stop, zonder slapen, naar Monaco te rijden. Hij won in zijn klasse en werd veertiende overall – op 150 deelnemers. Meteen

na de finish reed hij dan nog via Zuid-Duitsland naar Hongarije’, vervolgt Kistemaker enthousiast. ‘Daar had hij vrienden, en als weddenschap nam hij er deel aan de Grote Prijs. Naar verluidt won hij de race, maar daarvoor zijn geen harde bewijzen meer. Hoe dan ook: Minshall heeft talloze kilometers afgemaald in die auto. Ik sluit niet uit dat hij er ook spionageklussen mee uitvoerde.’

n i E uw E E rfgo E db E wA k E r

Wat er met de auto gebeurde nadat Minshall er zijn wilde avonturen mee beleefde, is lang onduidelijk gebleven. ‘Maar in 1970 dook de auto weer op in Engeland en werd er in onderdelen aangekocht door Singer-specialist Dave Hardwick, die aanvankelijk niet wist wat hij voor 1200 pond in handen kreeg. Pas later werd de unieke historische waarde van de auto voor Hardwick duidelijk, mede dankzij Minshalls geromantiseerde autobiografie Guilt-Edged uit 1975. Daarin beschrijft hij behalve zijn vele avonturen, huwelijken en al dan niet gefantaseerde affaires –onder meer met de dochter van Hermann Göring – ook z'n racecarrière én de auto tot in het kleinste detail. Na het lezen van het boek nam Hardwick contact op met de uitgever. Het telefoonnummer van Minshall geven wilde die niet. “Stuur een brief, ik geef hem door”, klonk het. Waarna Dave een heel kort briefje stuurde: I've got something interesting from your past.’

‘Kort nadien kreeg hij telefoon. Van Minshall zelf. “Heeft het iets te maken met kinderen”, vroeg hij. Dave antwoordde dat het over een auto ging. “Dan gaat het over BGN1”, wist Minshall, verwijzend naar het kenteken. Ze werden goede vrienden en in de jaren die volgden, reden ze vaak samen in de auto. Toen Minshall in 1987 stierf, liet hij alle documentatie na aan Dave.’

Kistemaker toont gesigneerde boeken, krantenknipsels en massa's correspondentie over de auto. Foto's, ook. Van Luitenant Commander Merlin Theodore Minshall – een figuur, met z'n monocle –tijdens Luik-Rome-Luik in 1934, toen de auto nog niet was aangepast; van de rally van Monte Carlo, toen dat wel al was gebeurd; van zijn trip naar Hongarije. ‘Dit is Minshall met zijn tweede vrouw’, lacht hij. ‘En hier: een ander mooi meisje aan het stuur. En dit: hij en Dave samen. Zo heb ik pakken vol documentatie.’

Hoe hij zelf de auto kon losweken is een verhaal op zich. ‘Kijk daar op de brug’, wijst hij. ‘Dat is de Singer van mijn ouders. Daarin ben ik opgegroeid.

Zij kochten hem dertig jaar geleden. De Singer-clubs zijn best hecht. We gingen vaak naar evenementen van de Engelse club en zij kwamen naar hier. Daar was Dave altijd bij: een zeer leuke, boeiende vent en geschiedenisleraar, die wat Nederlands sprak. Toen ik zeven of acht was hing ik aan zijn lippen als hij het avontuurlijke verhaal over de mythische auto vertelde. Die auto zag ik ook een paar keer in zijn garage staan, half verborgen tussen onderdelen en body's. En ik heb altijd gedacht: dit is dé droom. Een Singer Le Mans is al heel mooi, in de zescilinder-versie is hij nog mooier. En dan ook nog eens déze historiek: dat is wat je het summum noemt. Toen ik in 2006 stageliep in de restauratieafdeling van Aston Martin ging ik tijdens het weekend meermaals op bezoek bij Dave en zijn vrouw – zeer lieve mensen. De auto stond er nog steeds.’

‘In 2013 overleed Dave onverwacht. Later rees de vraag wat er met zijn collectie zou gebeuren. In 2021 hoorde ik het gerucht dat de familie de ‘BGN1’

zou verkopen. Ik snorde het e-mailadres van zijn zoon op en vertelde wie ik was. Dat ik zijn vader goed had gekend en dat de ‘BGN1’ mijn absolute droomauto was. Binnen het uur kreeg ik een zeer mooi antwoord. De familie wilde niets liever dan dat een gepassioneerde jongeling de auto zou kopen. In hun ogen was ik de perfecte nieuwe erfgoedbewaker.’

‘Die mail kwam op vrijdagavond binnen. Op zaterdagochtend ben ik naar Lincoln gereden en hebben we de deal gesloten. Voor de kinderen van Dave, toen ook allemaal al in de zestig, was de verkoop een rationele keuze. Het ouderlijk huis moest worden verkocht en er waren heel veel auto's. De ‘BGN1’ was natuurlijk de waardevolste.’

o nsch Atb AA r

Enkele maanden later trok Kistemaker met de Nederlandse fotograaf Jerôme Wassenaar naar Engeland en legden ze vast hoe ze de enige echte ‘Bond-car’ uit de garage haalden. ‘We deden ook een interview met Daves zoon’, vertelt hij. ‘Vervolgens ben ik met de auto naar hier gereden. De Singer had sinds 1980 vrijwel stilgestaan. Het was dus geen sinecure om hem rijdend te houden.’

Kistemaker heeft concrete plannen met de auto. Hij wil deelnemen aan events en de routes navolgen die Merlin Minshall ermee reed. Met daarbij natuurlijk het roemruchte traject van de Rally van Monte Carlo van

1935. ‘Maar daarvoor is hij nog niet goed genoeg’, klinkt het. De Singer loopt en rijdt, maar hij is moe – echt moe, in alles. Hij heeft een doorgedreven technische restauratie nodig zodat hij betrouwbaar wordt en ik er op mijn beurt duizenden kilometers kan mee rijden. We gaan hem ook maximaal conserveren : de originaliteit en patina blijven bewaard.’

Kistemaker wil geen waarde op de auto kleven. Wel biedt hij momenteel met Heritage Cars een andere Singer Le Mans zescilinder aan, voor 55.000 euro. ‘Dat is zeer goedkoop’, lacht hij. ‘Van de zescilinder werden slechts 71 exemplaren gebouwd. Hierdoor alleen heeft de auto al een hoge basiswaarde. De historische meerwaarde is moeilijk definieerbaar. Zelf heb ik er veel geld voor betaald, al bleef de prijs rationeel: ik ben geen miljonair. Maar alleen al het kenteken heeft een hoge waarde, zoals elke nummerplaat met een 1 in het Verenigd Koninkrijk (waar kentekens kunnen verhandeld worden, red). Al in de jaren 70 betaalde Dave er 2500 pond voor – ruim het dubbele van wat hij voor de auto betaalde. Het is niet alleen de nummerplaat die destijds aan de auto werd toegewezen, maar ook de eerst geregistreerde met deze lettercombinatie én dus ook met een ronduit unieke historische waarde.’ Kistemakers lacht: ‘Trouwens, ook die originele nummerplaat uit 1934 heb ik. Jawel!’

Tekst Bert Voet Foto’s Sian Loyson

ELEGANCE

45 JAAR OUD EN TOCH

HYPERMODERN:

NIEUWE MERCEDES-BENZ G-KLASSE RIJDT NU OOK ELEKTRISCH

De Mercedes-Benz G-Klasse is ongetwijfeld een van de grootste iconen in de autowereld. Het originele model dateert uit 1979, toch blijft het design tijdloos. Maar vergis je niet: onderhuids is de onverwoestbare terreinwagen helemaal up-to-date. Zo is er nu ook een volledig elektrische versie die op een spectaculaire manier kan draaien.

Sommige auto’s zijn wereldberoemd en veranderen in de loop der jaren amper van vorm. De Mercedes-Benz G-Klasse is daar een perfect voorbeeld van. Na 45 jaar gebruikt de Geländewagen – vandaar de naam G-Klasse – nog altijd het beproefde recept met een oerdegelijk chassis. ‘Vier op de vijf van alle G-Klasses die de afgelopen 45 jaar wereldwijd verkocht werden, rijden nog rond’, zegt Bastien Van den Moortel, PR-manager van Mercedes-Benz. ‘Stronger than time is niet toevallig de leuze van de G-Klasse.’

Subtiele update

Recent kreeg de G-Klasse een update, al blijft hij trouw aan zijn roots. Uiterlijk zijn de aanpassingen eerder subtiel, met een nieuwe grille (vier in plaats van drie horizontale lamellen) en een hertekende voor- en achterbumper. Typische details zoals de portiergrepen, de stootlijsten, het reservewiel op de kofferklep of de prominente richtingaanwijzers zijn gebleven. De verbeteringen zitten vooral in het infotainmentsysteem met aanraakscherm en de extra comfort- en offroadfuncties. Bijvoorbeeld de ‘transparante motorkap’, waarmee je op het centrale scherm dankzij het 360 graden-camerabeeld virtueel onder de voorkant van de wagen kijkt. Optioneel genieten de achterpassagiers van entertainment dankzij de twee geïntegreerde aanraakschermen. En zo zijn er nog voorbeelden die bewijzen dat de G-Klasse hypermodern is.

van een seconde, afhankelijk van de grip. Zo kan de elektrische G-Klasse vlot klimmen en afdalen op het zwaarste terrein. ‘Ook bijzonder is dat de elektrische G-Klasse een waaddiepte van 85 centimeter heeft, 15 centimeter meer dan de versies met verbrandingsmotor. Hij kan dus dieper door water rijden. Met 85 centimeter komt het water al boven de deuren. ‘Het is niet voor niets dat je wat kracht moet zetten om de deur van een G-Klasse te sluiten, dat is de garantie op waterdichtheid.’

Last but not least beschikt de elektrische G-Klasse over G-TURN en G-STEERING. Met G-TURN kun je de wagen op een onverharde of losse ondergrond vrijwel op z’n plaats laten draaien, zoals een tank. Hiervoor draaien de wielen aan de rechter- en linkerkant in de tegengestelde richting. G-STEERING verkleint dan weer de draaicirkel door het koppel van de aandrijfwielen apart te regelen, waarbij de wagen om het binnenste achterwiel draait. ‘Het zijn spectaculaire features’, besluit Van den Moortel.

‘Met de elektrische G-klasse kan je door 85 centimeter water rijden.’

Bastien Van den Moortel, PR-manager Mercedes-Benz

Ook elektrisch

Belangrijk nieuws is de elektrificatie van de G-Klasse. Alle verbrandingsmotoren zijn geëlektrificeerd. Die mild hybrids leveren betere prestaties en verbruiken minder brandstof. ‘De G-Klasse biedt voor elk wat wils’, zegt Van den Moortel. ‘De dieselvariant is een perfecte keuze voor wie op zoek is naar een luxueus werkpaard. Bestuurders die de voorkeur geven aan een benzinemotor, kiezen vaak voor de elegante G 500 of de sportieve G 63 AMG.’

Voor het eerst in zijn geschiedenis rijdt de G-Klasse ook volledig elektrisch. De G 580 met EQ-technologie is maar liefst 588 pk en 1.164 Nm sterk. Omdat de vier elektromotoren vanuit stilstand hun maximumkoppel leveren, is de trekkracht enorm. Dat komt zowel op steile hellingen als op een losse ondergrond goed van pas. De hoogspanningsbatterij zit in een stevige behuizing in het ladderchassis en de bodem wordt beschermd door een plaat uit onder meer koolstofvezel. De batterij levert voldoende energie voor een rijbereik tot 473 kilometer.

Spectaculaire features

De architectuur met vier onafhankelijke elektromotoren geeft de elektrische G-Klasse enkele ongeziene mogelijkheden. Elk wiel krijgt precies de juiste dosis aandrijfkoppel binnen fracties

NIEUWE VOLVO XC90 TILT SCANDINAVISCHE LUXE NAAR HOGER NIVEAU

Hoe maak je een succesvolle premium-SUV nog beter? Voor die uitdaging stonden de designers en ingenieurs van Volvo bij de ontwikkeling van de nieuwe XC90. De populaire SUV, die plaats biedt aan maximaal zeven personen, krijgt bovenop zijn nieuw front vooral ook een interieur dat doet denken aan een gestileerde Scandinavische woonkamer. Maar dan wel uitgerust met de nieuwst technologie.

De Volvo XC90 is een vertrouwde verschijning in het straatbeeld. Sinds zijn eerste generatie in 2002 verkocht Volvo al meer dan anderhalf miljoen exemplaren van de top-SUV. Voor zijn wereldwijde fanbasis is er nu goed nieuws: hoewel Volvo tegelijk de volledig elektrische EX90 introduceert, zet de XC90 zijn carrière voort in een modernere gedaante. ‘Ons hybride paradepaardje is al jaren een van de bestverkopende Volvo’s en blijft favoriet bij veel klanten. Nu is hij klaar voor een nieuw tijdperk’, zegt CEO Jim Rowan.

Nieuwe lichtsignatuur, herkenbare klasse

Dat de XC90 nieuw is, zie je meteen aan de elegante voorzijde. Florian Mockenhaupt, Senior Manager Exterior Design, vertelt over de accenten die het designteam gelegd heeft: ‘We gaven de auto een nieuw gezicht dat tegelijk puur XC90 blijft, maar ook verwijst naar onze recentste modellen, de EX30 en EX90. De koplampen, met een vernieuwde versie van de kenmerkende

Thor’s Hammer-lichtsignatuur, en de nieuwe motorkap, voorvleugels en bumper, versterken de moderne uitstraling. Het meest opvallende is de nieuwe grille, waar de typische Volvo-diagonaal, die al gebruikt wordt sinds de Volvo ‘Jakob’ ÖV4 uit 1927, nu in een gekruist patroon staat.’

Gebruiksvriendelijke interface

Met de looks van de nieuwe XC90 zit het dus zeker goed, maar het belangrijkste nieuws zit in het interieur. ‘In lijn met ons sterk Scandinavisch design hebben we enkele grondige updates doorgevoerd’, zegt Mockenhaupt. ‘Het dashboard heeft een horizontalere, moderne vorm gekregen en we introduceren nieuwe ledervrije bekledingen, zoals Nordico. Dat is een stof gemaakt van gerecycleerde en biologische materialen uit de bossen van Zweden en Finland. Daarnaast is de centrale console dankzij de feedback van huidige XC90-eigenaars praktischer ingedeeld. De inductielader voor je smartphone heeft een

handigere plek en in de 2+1-bekerhouder kun je nu ook een kleiner flesje kwijt.”

Centraal in het interieur trekt het vrijstaand 11,2-inch aanraakscherm de aandacht. ‘Auto’s hebben vandaag zoveel nieuwe technologie dat ze de gebruiker wel eens kunnen overweldigen. We hebben er alles aan gedaan om die complexiteit te vereenvoudigen. Het infotainmentsysteem van de EX30 en EX90 droeg hier al de vruchten van, maar nu brengen we die ervaring ook naar de XC90’, zegt Thomas Stovicek, Head of User Experience. En niet alleen de XC90 evolueert: vanaf midden 2025 krijgen 2,5 miljoen recente Volvo’s met een Androidgebaseerd infotainmentsysteem deze nieuwe interface dankzij een gratis over-the-air software-update.

Rijdende concertzaal

Net als zijn voorgangers vervoert de XC90 tot zeven personen in alle comfort. Standaard heeft hij mechanische schokdempers die zich aanpassen aan de wegomstandigheden. Wil je het comfort naar een nog hoger niveau tillen, dan is de luchtvering een interessante optie. Die monitort de wagen, de weg en de bestuurder 500 keer per seconde. Extra geluidsisolatie houdt dan weer rijgeluiden uit het interieur. En de fijngevoeligste oren worden verwend met een van de beste audiosystemen uit de autowereld: het Bowers & Wilkins High Fidelity-systeem dat op eenvoudige aanvraag de akoestiek van een podium, concertgebouw of jazzclub imiteert.

Hybride aandrijving efficiënt en duurzaam

Onder de motorkap biedt de XC90 de stille keuze uit een milde hybride (B5 met 250 pk) of een plug-inhybride aandrijving (T8 met 455 pk). Die laatste kan tot 70 km volledig elektrisch rijden.

‘Ons hybride paradepaardje is al jaren een van de bestverkopende Volvo’s en blijft een van de favoriete modellen bij veel klanten. Hij is nu klaar voor een nieuw tijdperk.’

Jim Rowan, CEO bij Volvo

En volgens Volvo gebeurt dat steeds vaker. ‘Uit onderzoek blijkt dat onze klanten ongeveer de helft van hun ritten volledig elektrisch afleggen in hun plug-inhybride. Dit kan een positieve invloed hebben op zowel de rijervaring als het milieu’, besluit Rowan.

‘BIJ

Een BMW, dat is emotie, dat is plezier. Niet alleen tijdens het rijden, ook in de beleving rond je auto. En daar mikt het loyaltyprogramma BMW Pure Emotions op. Dat geeft toegang tot unieke ervaringen: een exclusief diner bij een sterrenchef tot tickets voor de Rode Duivels of Tomorrowland. Welkom in een wereld van luxe.

Als premiummerk legt BMW de lat altijd hoog. Dat is ook wat een BMW-klant verwacht. ‘Met onze auto’s maken we het verschil door meer te doen dan andere merken. Nu breien we met BMW Pure Emotions een vervolg aan de luxe die onze klanten gewoon zijn van hun wagens. We willen een bijzondere omgeving creëren voor onze klanten. Want bij BMW stopt luxe niet bij het product’, vertelt Jeroen Lissens, Head of Corporate Communications bij BMW Group Belux.

Speciale band

BMW Pure Emotions is een community voor eigenaars van de meest exclusieve BMW-modellen. Concreet gaat het om bestuurders van een nieuwe BMW 7 Reeks, 8 Reeks, M8, X5, X5M, X6, X6M X7 en iX – of alle nieuwe modellen vanaf het prijsniveau van de BMW X5. Die BMW-rijders kunnen zich gratis inschrijven voor BMW Pure Emotions, maar betalen uiteraard wel voor de events waar ze aan deelnemen. ‘We gaan een speciale band aan met onze klanten door ervaringen te creëren die ze elders niet vinden. De emoties van het rijplezier brengen we over naar

‘Met BMW Pure Emotions breien we een vervolg aan de luxe die onze klanten gewoon zijn van onze auto’s.’

Jeroen Lissens, Head of Corporate Communications bij BMW Group Belux

de wereld daarbuiten. Zo maken we de associatie met het merk meer tastbaar, voelbaar en levendig’, aldus Lissens.

Het programma moet een toegangsticket worden voor een universum van speciale ervaringen. Maar wat zijn die ervaringen dan precies? ‘Onze afdeling eventmarketing werkt op maat van die klanten speciale arrangementen uit. Denk aan een weekendtrip met de nieuwe generatie van de 7 Reeks.’ Daarnaast heeft BMW partnerships met onder meer het muziekfestival Tomorrowland, het Koninklijk Museum voor Schone Kunsten Antwerpen, kunstbeurs BRAFA Art Fair, de chauffeursdienst Get Driven en de Rode Duivels. Ook sterrenchefs zoals Lionel Rigolet (Comme chez Soi), David Martin (La Paix), Roger van Damme (Het Gebaar) en Tim Boury (Boury) ontvangen graag gasten van BMW Pure Emotions.

Deuren openen

BMW Pure Emotions opent deuren die anders gesloten blijven. ‘Tijdens de Zoute Grand Prix in Knokke-Heist kregen BMW Pure Emotions-klanten toegang tot de Zoute Sale van Bonhams, de prestigieuze veiling van zeldzame verzamelaarsauto’s. Daar raak je niet zomaar binnen. Of we bieden tickets aan voor

uitverkochte matchen van de Rode Duivels. Klanten betalen, en krijgen exclusiviteit. Stel je voor: je gaat eten in de wijnkelder van Comme chez Soi en Lionel Rigolet komt uit zijn keuken - met zijn BMW-schort om – en vraagt wat je ervan vond. Daar gaat het over. Details, verfijning en een wauw-gevoel.’

Sport, cultuur, gastronomie, reizen: de activiteiten zijn heel divers. Er zit ook veel variatie in de belevingen, wat het boeiend maakt om lid te worden én te blijven van BMW Pure Emotions. ‘We richten ons op een veeleisend publiek dat op elk gebied het neusje van de zalm verwacht. Het wordt een community van mensen die tuk zijn op het nieuwste van het nieuwste. Die brengen we in contact met elkaar en met BMW. Er zit ook een zekere dynamiek in het programma. Zo hebben we Tim Boury bijvoorbeeld toegevoegd aan de lijst van sterrenchefs.’

Ambassadeur

‘BMW Pure Emotions is een succes. Ook de hoofdzetel van BMW in München kijkt er met grote interesse naar. Ons doel? De klant wordt deel van onze unieke BMW-wereld en op die manier ook een ambassadeur van ons merk. De leden vertellen graag over de exclusieve ervaringen die op hun bucketlist stonden en die ze via BMW konden beleven’, besluit Jeroen Lissens.

COLLECTIONEUR

Johan-Frank Dirickx

Even ten zuiden van Antwerpen herbergt een onopvallende loods een Porsche-collectie van wereldklasse. Hier heeft Johan-Frank Dirickx (65) zijn levenslange passie voor Porsches ondergebracht. Hij opent de deuren en neemt ons mee langs lange rijen glanzende auto's – een collectie die varieert van iconische klassiekers tot zeldzame racewagens.

Zijn verzameling telt een vijftigtal exemplaren die elke verzamelaar doen dromen. Het zaadje ervan werd geplant door zijn grootvader aan moederszijde. ‘Hij had in de jaren 60 al speciale auto’s’, vertelt Dirickx. ‘Een MGA, een Triumph TR4, een Jaguar E-Type 1.5. Op een dag vroeg hij mij wat zijn nieuwste aanwinst moest worden. Ik was wel nog erg jong, maar wist het al: een Porsche 2.0 S Targa.’ Het was een auto die niet alleen voor altijd in het familiepatrimonium zou blijven, maar ook het begin zou markeren van zijn eigen passie voor het merk Porsche.

Dirickx vertelt enthousiast hoe die eerste kennismaking met Porsche zijn leven veranderde. ‘Ik herinner me nog hoe mijn grootvader in 1973 de legendarische 2.7 RS kocht, toen de wagen net

uitkwam. Het was een knalgele, een echte blikvanger. Kort nadat ik mijn rijbewijs had gehaald, gaf hij me de sleutels van zijn RS. Ik was achttien en had niet eens geld om de tank te vullen, maar hij stopte me geld toe en zei: “Geniet ervan.” Ik scheurde naar Brussel, plankgas, zonder me te realiseren dat de snelheden waarmee ik reed me tegenwoordig een gevangenisstraf zouden opleveren’, fluistert hij.

E E rst E E ig E n p orsch E

Meteen was duidelijk dat Dirickx’ liefde voor Porsches niet beperkt zou blijven tot de auto’s van zijn grootvader. Op zijn achttiende kocht hij zijn eerste eigen Porsche. ‘Dat was een 2.2 T uit 1971. Een restauratieproject dat ik voor 100.000 frank had

kunnen kopen met geld dat ik van mijn grootvader kreeg.’ Zijn eigen vader deelde zijn passie helaas niet. ‘Die had niets met auto’s. Hij zette gewoon zijn tuingereedschap in de Porsche! Ik werd er helemaal gek van’, vertelt hij met een grijns. ‘Uiteindelijk moest ik de wagen verkopen, maar 46 jaar later heb ik hem teruggekocht. Dat voelde als een kleine overwinning.’

Vanaf de jaren 90 breidde zijn collectie zich gestaag uit. Dirickx’ ogen glinsteren als hij over deze periode spreekt. ‘Ik kreeg de kans om een 964 RS te kopen in de unieke kleur Sternrubin, een echte zeldzaamheid. Het was een auto die ik in Antwerpen bestelde, maar waar ik meer dan een jaar op moest wachten. Toen hij in 1992 eindelijk werd geleverd, was ik dolgelukkig. Ik was toen 33 en reed er meteen veel mee, vooral op het circuit.’

d E zo E ktocht n AA r d E 2.7 rs

Toch was er één auto die altijd in zijn gedachten bleef rondspoken: de 2.7 RS uit 1973, de zogenaamde ducktail , die die naam kreeg omwille van z’n aerodynamische achtervleugel. ‘Dat was de droomauto die ik altijd al wilde hebben.’ Dirickx zocht jarenlang naar het juiste exemplaar. ‘De 2.7 RS was de absolute top. Dat ik die eerste uit 1973 ooit zou hebben, had ik nooit gedacht. Dit exemplaar heeft tot

in de jaren 90 gekoerst. Ik vond het in Zuid-Amerika. De zoon van de eerste eigenaar komt binnenkort naar hier. Ik zoek contact met alle vorige eigenaars van mijn auto’s. Die ontmoetingen documenteer ik ook uitvoerig.’

Naast zijn privécollectie is Dirickx ook de eigenaar van 911 Motorsport, een bedrijf dat gespecialiseerd is in het restaureren van klassieke Porsches. ‘Een complete restauratie kost al snel tussen de 200.000 en 250.000 euro, afhankelijk van de staat van de wagen en de specifieke wensen van de klant,’ legt hij uit. ‘Het is een tijdrovend en intensief proces, maar als je de emotionele waarde van zo’n auto begrijpt, zoals de 2.7 RS van mijn grootvader, dan is het de moeite meer dan waard.’

Intussen bevat zijn persoonlijke collectie alle luchtgekoelde RS-uitvoeringen: behalve de 2.7 dus ook de 3.0 RS, SC/RS, 964 RS, 964 3.8 RS en 993 RS. Telkens opnieuw zijn het de meest waardevolle varianten van de 911-reeks. ‘Van de SC/RS werden slechts 21 exemplaren gebouwd’, vertelt hij. ‘Van de 3.0 RS en de 3.8 RS zijn dat er 55. Die laatste is een uniek model. Destijds wist bijna niemand dat hij op de markt was. Je moest al connecties bij Porsche hebben om er een te bemachtigen. Ik kocht mijn exemplaar in Zwitserland met 9.000 kilometer op de teller. Nu zijn

dat er 14.000. De 993 RS kocht ik nieuw in 1996. Dat is een one-off in een speciale kleur met een speciaal interieur. Er staat 15.000 kilometer op de teller en er komt regelmatig een bod op.’

r ijkswAcht op E b AY

De collectie telt ook twee 911’s die gebruikt werden door de Belgische Rijkswacht: een Coupé uit 1972 en een Targa uit 1976. Ook die hebben de performante RS-motor van 210 pk. De Targa heeft een performante Carrera MFi-motor van 210 pk, terwijl de Coupé is uitgerust met een 2.4 E-motor. ‘De Targa heb ik al 25 jaar’, aldus Dirickx. ‘Ik vond hem gewoon op eBay. Ik rij ermee in zijn oorspronkelijke staat, met oranje streep en blauw zwaailicht. Dat zwaailicht dek ik wel af. Deze auto’s hebben een intens leven gehad. Ik schat dat ze 500.000 tot 600.000 kilometer achter de kiezen hebben. Af en toe houdt een ex-Rijkswachter me nog tegen om zijn verhaal te vertellen.’

Dirickx had ook alle RS-racewagens, en heeft er zelfs tot twee jaar geleden als amateur wedstrijden mee gereden in historic-races op circuits als Francorchamps, Paul Ricard, Le Mans, Daytona, Sebring, Laguna Seca, en meer. ‘Mijn vader was tegen het racen, en misschien had hij gelijk want het was een erg gevaarlijke periode. Max, mijn zoon van twintig, koerst nu wél. In karting werd hij Belgisch en Nederlands kampioen, behaalde een derde Europese plek en reed top tien in WK-wedstrijden. Dit jaar heeft hij in de LMP3-competitie gereden. De eerste keer op de Hockenheimring reed hij in de striemende regen. Toen ik hem met 270 km/u door de lange, linkse bocht zag gaan dacht ik: had hij niet beter een andere job gekozen? Natuurlijk is racen risicovol, maar hij doet het graag. Het is zijn leven. Beter dat dan iets tegen zijn zin te doen.’

o rg A nisch E coll E cti E

We lopen verder langs de rij auto’s. ‘Een groot plan heb ik nooit gehad. De verzameling is er geleidelijk en spontaan gekomen. Elke dag wordt er me weer

een andere interessante auto aangeboden. Te vaak zeg ik ja en soms heb ik achteraf spijt. Sommige auto’s kocht ik overigens zonder dat ik wist hoe ik ze zou betalen. Zoals de Belga-rallyauto van Robert Droogmans. Twintig jaar geleden had een vriend hem gerestaureerd. Nadat ik de auto via de telefoon had gekocht, vroeg mijn vrouw hoeveel hij kostte, maar net dat was ik vergeten te vragen. Ik moest en zou de auto gewoon hebben. Met de Bastos-uitvoering werd Patrick Snijers in 1984 en in 1985 Belgisch Kampioen.

Van deze SC/RS-rallywagens werden er maar 21 gebouwd. De auto’s hebben erg geleden. Nu gebruik ik ze voor demoritten, of om eens goed te schuiven. Natuurlijk werden ze ook nagebouwd, sommige tot in de perfectie. Met een mooie, goed gebouwde replica is niets mis, maar je mag niet laten uitschijnen dat het een echte is. Ook van de RS uit 1973 zijn er veel valse exemplaren. Er rijden er naar schatting zo’n 3.000 exemplaren van rond, terwijl er in de realiteit maar 1.580 gebouwd zijn.’

v E rsl Avingsg E vo E lig

Veel van Dirickx’ auto’s zijn door de jaren heen vertienvoudigd in waarde. Maar toch zag hij ze nooit als investering. ‘Al is het leuk te weten dat ze wellicht winst zouden opleveren. Ik heb nog nooit een auto met verlies verkocht. Maar het is allemaal totaal niet rationeel gelopen. Ik ben verslavingsgevoelig in alles wat ik doen. Als ik naar een casino zou gaan, staat

er geen rem op. En dus geldt dat net zo goed voor het verzamelen. Een verzameling is immers nooit ten einde. Als ik één van mijn auto’s uit een brand zou moeten redden, is het mijn 964 RS. Hij is niet de beste en niet de snelste, maar hij was wel mijn eerste.’

Essentieel aan zijn verzameling is de rijwaardigheid van elke auto. ‘Het is niet enkel het hebben waaraan ik verslingerd ben. Het principe is: elke auto moet de volgende dag rijklaar kunnen staan, een vijftal restauratieprojecten uitgezonderd. Verder wil ik ook met elke auto eens z’n topsnelheid gereden hebben en elke auto een keer dwarszetten , anders heeft hij niet geleefd’, lacht Dirickx. ‘Beetje absurd, ik weet het. Al dertig jaar trek ik jaarlijks naar Finland om op ijs te gaan schuiven. Gewoon voor de fun .’

Of hij nog een verlanglijstje heeft? ‘Altijd. Anders ben je dood. Een 935 racewagen; één van de 86 geproduceerde exemplaren van de Turbo S Leichtbau; en een 993 GT2. Maar als ze er niet komen, is het zo. Het werkelijk obsessieve is eruit. Ik heb er genoeg. Nu ik 65 ben, wil ik zelfs wat afbouwen. Het zijn er te veel. En ik ben een maniak: al mijn auto’s moeten rijden en proper zijn. Daar kruipt veel inspanning in. Nu, ik ben wel ook bezig het familiebedrijf te verkopen. Eens ik meer tijd heb, bouw ik de verzameling misschien weer wat op.’ (Lacht)

Tekst Bert Voet Foto’s Sian Loyson

Foto Sian Loyson