MIEKE DIEPENDAELE, THE REFERENCE
UNE POLITIQUE DE MOBILITÉ FLEXIBLE: EST-CE RÉALISTE POUR DES PME? LE MAGAZINE DES PME ET DES ENTREPRENEURS 11 DÉCEMBRE 2019
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LE LEASING OFFRE UNE SECONDE VIE AUX UTILITAIRES
IOT: FAIRE MIEUX SANS PRENDRE PLUS DE TEMPS
“J’AI CESSÉ DE COMPTER LE NOMBRE DE LIKES”
MOBILITÉ
IT
E-COMMERCE
SOMMAIRE
IDÉES ET CONSEILS AUX ENTREPRENEURS Pulse+ paraît quatre fois par an. Chaque numéro propose des informations concrètes sur l’actualité en matière de télécoms, IT, RH, internationalisation, finances, énergie, administration, immobilier, innovation, marketing et technologie.
MOBILITÉ
4 TROUVER DES SOLUTIONS DE MOBILITÉ EXIGE L’ADHÉSION DE TOUS LES ACTEURS
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DES SOLUTIONS CONNECTÉES POUR VOS VÉHICULES DE SOCIÉTÉ
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5 APPLIS MOBILITÉ MADE IN BELGIUM
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UNE SECONDE VIE POUR LES UTILITAIRES
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POURQUOI PAS LE SKATEBOARD? OURS Pulse+ est un supplément gratuit de L’Echo du 11 décembre 2019 et une initiative d’Echo Connect. Réalisation: Content Republic - Tél. +32(0)2.423.47.14 - Photos et illustrations: Marco Mertens, Frank Toussaint, Belga image, Shutterstock. • ÉR: Frederik Delaplace, Avenue du Port 86c boîte 309, 1000 Bruxelles. Aucun élément de cette publication ne peut être reproduit, que ce soit électroniquement ou par tout autre moyen, sans autorisation préalable introduite par écrit à l’éditeur © Mediafin
IT
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IOT: ON PEUT FAIRE MIEUX SANS PRENDRE PLUS DE TEMPS
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GADGETS ET AUTRES PETITES CHOSES UTILES E-COMMERCE
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LE POUVOIR D’UNE COMMUNAUTÉ EN LIGNE
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DOPEZ VOTRE E-COMMERCE GRÂCE AUX MÉDIAS SOCIAUX
11 décem bre 201 9
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“UNE POLITIQUE DE MOBILITÉ FLEXIBLE N’EST PAS RÉALISTE POUR DES PME”
Echo Connect offre aux entreprises, organisations et organismes publics l’accès au réseau de L’Echo, pour partager leur vision, leurs idées et leurs solutions CONNECT avec la communauté de L’Echo. Excluant la responsabilité de L’Echo.
P U L SE +
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11 décem bre 201 9
“UNE DIFFÉRENCIATION MAXIMALE N’EST PAS ENVISAGEABLE POUR LES PME”
4 P UL S E+
© M ARCO M ERT EN S
LA MOBILITÉ DURABLE EN PRATIQUE
MIE K E DI E PE N DA E L E , TH E R E F E R E N C E : “J E SUIS FAVO RA B L E AU SYSTÈ ME L E PLU S FLE X IBL E POSS I B L E , MAIS POU R U N E PME , UNE DIF F É R E N C I ATI O N MAX IMAL E N ’ EST PAS R É ALISTE .”
Plutôt qu’un Big Bang, un parcours semé d’échecs et de succès: pour de nombreuses PME, la transition vers une politique de mobilité durable et orientée vers l’avenir est loin d’être évidente. Dès le mois de janvier, l’agence de marketing numérique The Reference partira en quête d’un nouvel équilibre entre les besoins de l’entreprise et un travail sur mesure pour les collaborateurs.
A
vec quelque 150 collaborateurs en Belgique, The Reference
VÉLOS EN LEASING
est une grosse PME. Et l’agence continue de grandir. “En
The Reference a donc décidé de revoir de fond en comble sa
tant que spécialistes du marketing numérique notamment,
politique de mobilité. “Bien entendu, nous veillerons à ne pas
nous comptons de nombreux consultants qui sont très souvent
mettre en péril les déplacements vers nos clients. Simultané-
en visite chez nos clients”, indique Mieke Diependaele, Talent
ment, nous ne voulons pas non plus ignorer les souhaits de nos
Manager. “Nos collaborateurs n’ont pas seulement besoin
travailleurs plus âgés, qui demeurent attachés à une voiture de
d’une voiture: nous devons tenir compte du fait que, la plupart
société un peu plus grande.”
du temps, ces profils ont très rapidement droit à une voiture de société chez nos concurrents. Il est difficile d’ignorer cet
Avec les nouvelles possibilités comme l’indemnité de mobilité
aspect dans l’élaboration d’une politique de mobilité durable.
(“Cash for Car”) et le budget de mobilité, le gouvernement
Résultat: nous disposons aujourd’hui d’une petite centaine de
veut répondre à la demande de solutions sur mesure et d’une
voitures de société.”
approche plus durable de la mobilité dans les entreprises. “Parallèlement aux voitures de société classiques, nous avions
La mobilité durable est une préoccupation déjà ancienne chez
déjà une indemnité vélo, un régime de tiers payant pour les
The Reference. Elle s’est notamment traduite par une volonté
transports en commun et plusieurs vélos en leasing à disposition”,
assumée de privilégier les voitures de société à faibles émissions
détaille Mieke Diependaele. “Nos collaborateurs les utilisaient
de CO2. Ces dernières années, les collaborateurs de The Reference
par exemple pour faire la navette de et vers la gare.”
cette voiture de société.
Après un travail approfondi d’analyse, The Reference a décidé
ont multiplié les questions afin de trouver des alternatives à d’introduire un système d’indemnité de mobilité à compter du “Cette problématique est très présente, surtout chez nos jeunes
1er janvier 2020. “Soyons clairs: nous n’y voyons qu’une première
travailleurs qui n’ont pas d’enfant et habitent en ville. Voitures
étape. Nous avons organisé plusieurs séances d’information ces
de société électriques, combinaison d’une plus petite voiture et
derniers mois. Cette solution est déjà proposée aux nouveaux
d’un vélo, abonnement aux transports en commun: toutes ces
collaborateurs en alternative à une voiture société.”
questions sont de plus en plus régulièrement passées en revue.”
400 EUROS
Mieke Diependaele, The Reference
collaborateurs ont fait part de leur désir d’adhérer au système de l’indemnité de mobilité dès janvier. En attendant, ils ont eu droit à une augmentation de leur salaire brut en remplacement d’une voiture de société. “Pour l’instant, cela représente 200 à 250 euros nets par mois. Dès que nous instaurerons réellement le système Cash for Car, cette augmentation se transformera 11 décem bre 201 9
“Les voitures électriques exigent des bornes de rechargement, et nous sommes déjà justes côté places de parking.”
Et le succès est au rendez-vous, puisque plusieurs nouveaux
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en une indemnité nette qui ne sera plus envisagée comme un salaire. Elle atteindra alors environ 400 euros, voire plus, par mois. Bien entendu, ces travailleurs devront payer eux-mêmes leurs déplacements domicile-lieu de travail. C’est pourquoi nous jugeons crucial de bien les informer sur l’impact de cette mesure, via des séances d’information et des simulations.”
INENVISAGEABLE POUR LES PME Si les nouvelles options légales paraissent attrayantes, la tâche risque d’être plus compliquée pour les employeurs. “En tant que responsable RH, je suis favorable au système le plus flexible possible, mais pour une PME, une différenciation maximale n’est généralement pas réaliste”, nuance ainsi Mieke Diependaele. “Cash for Car n’est certes qu’une première étape, mais c’est aussi l’étape la plus simple et la moins chère vers une politique de mobilité sur mesure. Elle nous permettra sans doute de séduire les jeunes travailleurs; pour de très nombreux travailleurs plus âgés, en revanche, cela va sans doute un peu trop loin.”
400 euros L’indemnité mensuelle nette pour les employés qui optent pour le système Cash for Car.
Surtout, une plus grande flexibilisation exige un travail considérable. “Elle nécessite en fait un outil en ligne intégralement automatisé grâce auquel on puisse fournir un service individuel aux collaborateurs”, poursuit Mieke Diependaele. “C’est pourquoi, à ce stade, nous avons décidé de ne pas proposer de budget
©P RES PA N AYOTOV / SH U TT ERSTOCK.CO M
de mobilité – qui offre par exemple de combiner une voiture
Quid des déplacements professionnels?
extrêmement respectueuse de l’environnement, un abonnement
Les travailleurs qui renoncent au véhicule de société et
de support administratif. En outre, la rentabilité incertaine des
optent pour l’indemnité de mobilité n’ont bien entendu
investissements entraîne un risque excessif pour une PME de
plus de voiture pour visiter leurs clients. “L’employeur reste
taille modeste.”
aux transports en commun et un montant résiduel en cash. Tout cela est très séduisant en théorie mais demande énormément
11 décem bre 201 9
cependant obligé de fournir des alternatives ou de rembourser les frais supplémentaires”, précise Mieke Diependaele. “Pour
TROP CHER
les visites de clients, nous investissons dans le carpooling.
À un peu plus long terme, The Reference prévoit également
Nous incitons également nos consultants et vendeurs à uti-
d’accueillir des voitures électriques dans sa flotte. “Actuel-
liser les transports en commun. Et, à partir de l’an prochain,
lement, c’est simple: elles sont trop chères. Notamment en
nous mettrons une voiture de pool à disposition. Si toutes
raison de la faible valeur résiduelle de ces véhicules encore en
ces options sont épuisées, les travailleurs devront effectuer
pleine évolution technique. De plus, le catalogue de voitures
leurs déplacements professionnels avec leur propre voiture à
électriques abordables est trop limité. Je ne vois pas non plus
partir de janvier. Bien entendu, le système Cash for Car nous
les voitures électriques apparaître dans le budget de mobilité
obligera à rembourser ces frais de déplacement.”
à brève échéance, parce qu’il resterait trop peu d’argent pour d’autres modes de transport. Enfin, il faut prévoir des bornes de rechargement, et nous sommes déjà très justes en termes de places de stationnement. Toutes ces considérations pratiques
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doivent être prises en compte.”
P UL S E+
© B ELGA IM AG ES
MOBILITÉ
DES PROBLÈMES DE MOBILITÉ COMPLEXES EXIGENT DES SOLUTIONS SUSCITANT UNE LARGE ADHÉSION Duurzame Mobiliteit. “Ensuite, nous tes-
accompagnateur sur place pour piloter le
environnements dangereux pour les
tons immédiatement cette solution sur le
processus de cocréation, nous proposons
cyclistes en passant par des abords
terrain. Et sur cette base, nous appliquons
aussi un manuel en ligne et une boîte à
d’école trop peu sécurisés: généralement,
les corrections nécessaires, à nouveau avec
outils. C’est une procédure détaillée que
seule une concertation approfondie entre
tous les utilisateurs concernés.”
peuvent par exemple exploiter les administrations communales. Nous pouvons
de très nombreux acteurs – autorités locales, magasins de quartier, écoles,
PRIORITÉ AUX UTILISATEURS
également assurer un coaching qui leur
entreprises, riverains – permet d’apporter
Aujourd’hui, ce sont surtout les adminis-
apprendra à maîtriser notre méthodologie
une réponse satisfaisante aux questions
trations communales qui frappent à la
en quelques séances.”
de mobilité locale.
porte du LaMA. Des comités de quartier ou des groupes de résidents commencent
Le côté innovant de l’approche LaMA?
Dans une tentative de retirer aux pouvoirs
néanmoins à faire appel à ses services. Ils
L’utilisateur de l’espace public est toujours
publics le monopole de l’action face à ce
ont conscience qu’il est parfois impossible
au centre de la quête d’une solution, et
type de problème, le Netwerk Duurzame
de résoudre des problèmes complexes
les nouvelles configurations-pilotes sont
Mobiliteit (Réseau pour la mobilité durable)
de mobilité par des interventions venues
immédiatement testées sur le terrain. “Il
a développé voici quelques années un
d’en haut.
est par conséquent crucial d’identifier
11 décem bre 201 9
D
es problèmes de stationnement aux
correctement toutes les parties prenantes
modèle de concertation innovant fondé sur la cocréation. “Avec le LaMA, le La-
“Nous tentons toujours d’impliquer les
avant le début de la procédure. C’est la
boratoire d’alternatives mobiles, nous
autorités locales – ce sont des partenaires
seule manière de cartographier convena-
réunissons toutes les parties impliquées
indispensables – mais il est souvent utile
blement une problématique de mobilité
afin de dégager une solution suscitant
de rechercher une issue avec les autres
complexe. Et d’aboutir à une solution
une large adhésion”, précise Bernard
parties”, poursuit Bernard Govaert. “Bien
durable qui emporte l’adhésion du plus
Govaert, coordinateur général du Netwerk
qu’il nous arrive encore d’envoyer un
grand nombre.”
7 P U L SE +
MOBILITÉ
DES SOLUTIONS CONNECTÉES POUR LES VÉHICULES DE SOCIÉTÉ Voici cinq instruments connectés qui permettent aux PME d’organiser leur mobilité, leurs transports et la gestion de leur flotte de manière plus efficace, plus durable et plus sûre.
1. TRACK & TRACE Ce système de suivi, déjà très utilisé par les entreprises
l’entreprise via un serveur. Arrêts, embouteillages,
de transport, s’étend peu à peu à d’autres secteurs.
utilisation privée: tout apparaît noir sur blanc. Les
Un ensemble de capteurs enregistrent l’emplacement
employeurs doivent cependant établir une geopolicy
GPS et les mouvements du véhicule de société. Le
qui précise quelles données sont collectées.
modem intégré envoie ces données à l’ordinateur de
2. RENDEZ-VOUS AUTOMATIQUE POUR L’ENTRETIEN Des capteurs connectés peuvent déclencher des
garage pour fixer un rendez-vous. Des avertissements
alarmes dans le logiciel de gestion de flotte – un rappel
automatiques par SMS sont également possibles,
pour un entretien, par exemple. Certains systèmes
entre autres en cas de pression des pneus trop faible
vont jusqu’à envoyer automatiquement un e-mail au
ou de charge de batterie insuffisante.
3. ECOBOX Ce module intelligent encourage la conduite durable.
se voit attribuer un score pour son comportement au
Il mesure notamment la vitesse moyenne, l’intensité
volant. Cette sensibilisation doit réduire la charge sur
des accélérations, les périodes pendant lesquelles
l’environnement. La conduite est plus calme et plus
le conducteur laisse tourner le moteur à l’arrêt et les
sûre. Et tant les plaquettes de frein que les pneus
coups de frein excessifs. Sur cette base, le conducteur
durent plus longtemps.
11 décem bre 201 9
4. RAPPORT EN CAS D’ACCIDENT OU DE VOL Certaines solutions génèrent un rapport en cas d’acci-
cas de vol d’un véhicule d’entreprise est aussi possible,
dent, où sont énumérés plusieurs éléments mesurés
via un avertissement de remorquage quand la voiture
précédemment, comme la vitesse et les conditions
se déplace sans conducteur, ou une alarme lorsqu’ on
météorologiques. Un avertissement automatique en
entre ou que l’on sort de certaines zones.
5. PLATEFORME DE MOBILITÉ CENTRALE
8
Pour que toutes ces solutions connectées restent
& trace de différentes marques et d’autres collecteurs
gérables et s’inscrivent dans une stratégie globale, il
de données connectés (tachygraphes, etc.). Il est
est indispensable de conserver une vision centralisée.
même possible de les intégrer dans des systèmes
Plusieurs distributeurs de logiciels proposent des
financiers ou de gestion des ressources humaines.
plateformes en ligne qui réunissent les systèmes track
P UL S E+
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MOBILITÉ
MADE IN BELGIUM
Les PME et gestionnaires de flotte recherchent sans cesse de nouvelles manières de rationaliser leur parc de véhicules et leur mobilité. Voici cinq solutions numériques qui leur faciliteront grandement la tâche – et toutes sont 100% belges.
1. OTOTO
2. TCOFLEET
3. ORDITOOL
Cette application calcule automatiquement
Pour les gestionnaires de flotte, le calcul
Ce système logiciel modulaire garantit
les données fiscales pour chaque voiture:
du coût total de possession (CTP) est
une lecture sans fil et à distance des ta-
taxe de mise en circulation, taxe annuelle
souvent un exercice long et complexe.
chygraphes et de la carte conducteur des
de circulation, avantages de toute nature
TCOFleet.be propose une estimation et
chauffeurs de camion. Les employeurs
et déductibilité fiscale pour cette année
une analyse claires. “Nous fournissons
peuvent ensuite archiver et analyser ces
et l’année suivante. Le tout est possible
un rapport transparent pour la totalité
données. “Grâce à un lien numérique,
en scannant un code QR ou en saisissant
de la flotte”, assure Bartje Van Gastel,
notre système prend également en charge
manuellement des paramètres comme
fondateur de B-Xpertive, l’entreprise de
le traitement des salaires et la prépara-
le prix catalogue, le type de carburant, la
développement à l’origine de cet outil.
tion des prestations pour le secrétariat
puissance, la norme Euro et la cylindrée.
“Notre logiciel se base sur les priorités
social”, ajoute Wim Peeters, fondateur et
définies par l’entreprise, comme le CTP,
Managing Director d’OpenICT, la société
la consommation, les émissions de CO2,
derrière Orditool. “Les heures prestées
“Nous sommes en discussion avec plusieurs
la fiscalité et la cotisation CO2.”
sont automatiquement transmises dans
showrooms ou aux offres commerciales,
Les entrepreneurs peuvent ainsi comparer
pouvant être envoyées en ligne à partir
et adoptent notre solution”, indique Bart
des véhicules à partir de leurs coûts directs
de l’étranger, les chauffeurs ne doivent
Nijs, fondateur d’OTOTO. “La fiscalité au-
et indirects. Ils sauront donc si une voiture
plus passer par le siège.
tomobile évolue très vite en Belgique,
hybride ou électrique correspond à leur
mais avec notre système, ce n’est plus un
budget, ou s’il est préférable d’acheter
L’outil est déjà utilisé par plus de 1.200
problème. Chaque fois qu’une modification
ou de prendre en leasing tel ou tel autre
entreprises de transport. De nouveaux
est publiée au Moniteur, nous mettons
modèle. “Un calculateur en ligne permet
tachygraphes numériques sont sur le
notre application à jour. Pour ce faire, nous
à nos clients de commencer avec une ou
marché depuis juin 2019. “Notre système
collaborons avec TaxQuest, spécialisée dans
deux voitures de société.”
s’y adapte automatiquement, après une
marques automobiles pour qu’elles joignent
11 décem bre 201 9
un code QR aux modèles exposés dans les
10 P UL S E+
le format adéquat.” Ces informations
la fiscalité automobile.” L’appli OTOTO est
simple mise à jour logicielle. Il ne doit donc
téléchargeable gratuitement pour appareils
pas être remplacé, comme c’est souvent
Android et iOS.
le cas pour d’autres solutions.”
05 04
02
4. MODALIZY
ligne”, pointe Iris Rassios, Community & PR
l’utiliser pour changer facilement de so-
La voiture de société n’est pas toujours,
Specialist. “Vous pouvez consulter et gérer
lution de déplacement selon le moment
et de loin, la meilleure solution pour les
l’utilisation des cartes en permanence.
et le lieu. “Via notre application, il est
déplacements professionnels. Le train, le
Elles peuvent être commandées, activées
possible d’acheter des titres de transport
vélo partagé ou le taxi s’avèrent parfois
ou désactivées à tout moment.” La carte est
de plusieurs fournisseurs: tickets de train,
plus rapides. Un nombre croissant de
utilisable dans toute l’Europe. En option,
de métro ou de bus, mais aussi vélos,
gestionnaires de flotte se transforment
son champ d’utilisation peut même être
trottinettes et voitures partagés, ainsi que
ainsi en gestionnaires de mobilité. Mo-
étendu aux principales régions du reste
d’utiliser des bornes de rechargement et
dalizy, née sous la forme d’une start-up
du monde, et notamment les États-Unis
d’accéder à des parkings”, énumère Koen
interne à l’entreprise énergétique belge
et l’Asie. En Europe, la carte peut enfin
Van de Putte, Managing Director.
OCTA+, leur facilite la vie avec le Modalizy
servir à payer les pleins à la station-service.
Chaque mois, le système génère une facture
Pass: une carte de crédit avec laquelle les
“Environ 300 entreprises belges utilisent
TVA détaillée du mix de mobilité utilisé.
collaborateurs d’une entreprise peuvent
déjà notre solution.”
“Les entreprises ne doivent plus conclure
11 décem bre 201 9
01
de contrats avec les sociétés de transport,
payer leur mix mobilité. Via l’application mobile, les utilisateurs peuvent aussi
5. OLYMPUS MOBILITY
car notre système leur fait bénéficier en
acheter des tickets De Lijn et SNCB.
Cet outil numérique rend les déplacements
permanence du meilleur tarif.” Avec dé-
plus flexibles et règle automatiquement
sormais plus de 100.000 utilisateurs actifs,
“Les PME et les indépendants activent et
les formalités administratives liées à la
c’est aujourd’hui l’une des applications de
gèrent ces cartes via notre plateforme en
mobilité. Les collaborateurs peuvent
mobilité les plus populaires.
11 P U L SE +
Une initiative de
100% électrique, hybride rechargeable ou CNG ? Faites le bon choix Si vous envisagez d’acheter une voiture écologique, vous avez le choix entre du 100% électrique, un modèle hybride rechargeable et le CNG. Chacune de ces sources d’énergie présente des avantages et des inconvénients. Audi les a synthétisés pour vous.
100% électrique Les avantages • Le mode de conduite le plus écologique • Frais de consommation et d’entretien inférieurs à ceux des voitures à moteur à combustion • Plus de 10.000 bornes de rechargement publiques en Belgique Les inconvénients • Prix d’achat plus élevé que celui des hybrides rechargeables et des voitures à moteur à combustion • Autonomie inférieure aux moteurs à combustion classiques • Obligation de prévoir des délais de rechargement lorsqu’on parcourt de longues distances
L
a voiture électrique, puisqu’elle n’émet aucune matière polluante sur la route, représente la solution écologique par excellence. Pour peu que la batterie soit rechargée à l’aide d’électricité verte et que sa production soit entièrement neutre en CO₂ – comme pour l’Audi e-tron – l’empreinte écologique est donc minime. Les voitures électriques s’avèrent cependant plus coûteuses à l’achat que les véhicules équipés d’un moteur à combustion.
“La puissance plus élevée et les frais de consommation et d’entretien réduits constituent des atouts importants”, commente Sofie Luyckx, porte-parole d’Audi Belgique. “Selon la région, les véhicules électriques
La production de l’Audi e-tron est 100% CO2 neutre
offrent par ailleurs de nombreux avantages fiscaux. En outre, ils sont exceptionnellement efficaces en agglomération, où leur système de récupération d’énergie peut optimiser l’autonomie de la batterie. Enfin, ils se révèlent particulièrement souples et silencieux.” Ces véhicules se rechargent à l’aide d’une prise. Il peut s’agir d’une prise de courant traditionnelle, d’une borne de rechargement installée à domicile ou au travail, ou de l’une des 10.000 bornes de rechargement publiques que compte notre pays. Leur autonomie suffit largement pour les besoins de mobilité quotidiens de l’automobiliste moyen. Ceux qui partent en vacances ou parcourent souvent de longues distances devront néanmoins intégrer les délais de rechargement dans la planification de leur itinéraire.
Partner Content offre aux entreprises, organisations et organismes publics l’accès au réseau de L’Echo, pour partager leur vision, leurs idées et leurs solutions avec la communauté de L’Echo. Audi est responsable du contenu.
Hybride rechargeable U
ne hybride rechargeable comme l’Audi Q5 TFSI e roule tant à l’électricité qu’aux carburants classiques (essence ou diesel). Cela fait d’elle le compromis idéal entre durabilité et autonomie. À l’instar d’une voiture purement électrique, elle se recharge à l’aide d’une prise. Il peut s’agir d’une prise privée ou de l’une des 10.000 bornes de rechargement que compte notre pays. Dans la mesure où la voiture hybride rechargeable combine un moteur électrique et un moteur à combustion, elle est moins durable que la voiture 100 % électrique. Ceci étant dit, son autonomie ne dépend pas uniquement de la batterie: si celle-ci est vide, vous passez à l’essence. Et lorsque vous utilisez le moteur électrique (par exemple en ville), vous consommez moins.
L’Audi Q5 TFSI e est le compromis idéal entre durabilité et autonomie.
Les avantages • Adaptée à la fois aux courtes et longues distances • Consommation réduite (quand vous roulez à l’électricité) • Plus de 10.000 bornes de rechargement publiques en Belgique
Les inconvénients • Prix d’achat plus important que celui des voitures à moteur à combustion • Moins avantageuse fiscalement qu’une voiture 100% électrique • Pas aussi respectueuse de l’environnement qu’une voiture purement électrique en raison de la présence d’un moteur à combustion
“Grâce à cette combinaison, les hybrides rechargeables sont adaptées à la fois aux courtes et aux longues distances”, souligne Sofie Luyckx (Audi). “Le système intelligent de gestion de l’énergie des modèles les plus récents garantit une répartition optimale entre les deux sources d’énergie. Ces deux moteurs peuvent également collaborer pour doper les performances. L’avantage fiscal varie selon la région. Mais il peut être inférieur à celui d’une voiture 100 % électrique.”
CNG Les avantages • Frais de consommation inférieurs de 20 à 30% à ceux des voitures à moteur à combustion • Un plein rapide et simple • Autorisée dans les parkings souterrains
L
orsqu’on évoque les voitures au gaz, on pense spontanément au LPG, un produit résiduel du processus de raffinage du pétrole. Le CNG, du gaz naturel (comprimé) à usage ménager, est cependant plus sûr. Dans la mesure où les réservoirs satisfont à des normes de sécurité extrêmement strictes, les voitures CNG se montrent aussi sûres que les voitures essence ou diesel. Elles sont donc admises dans les parkings souterrains.
“Le moteur CNG de l’Audi A4 Avant g-tron fonctionne de manière similaire à celui de sa variante à essence, mais est même un peu plus silencieux”, observe Sofie Luyckx. “Il émet toutefois 90 % de particules de moins et 25 à 30 % de CO2 de moins qu’une voiture diesel ou essence. Et puis, le gaz naturel
Les inconvénients • Prix d’achat légèrement supérieur à celui des voitures à moteur à essence • Autonomie limitée, même s’il est souvent possible de passer à l’essence • Nombre réduit de stationsservice en Wallonie
est 20 à 30% moins cher que le carburant classique. Si les passages à la station-service sont similaires, on ne recense que 130 stations CNG en Belgique. La Flandre est bien desservie, mais il reste du pain sur la planche en Wallonie.” Selon la région, une voiture au CNG peut vous valoir un avantage fiscal. En combinaison avec les frais de consommation réduits, cela fait du gaz naturel une alternative parfaitement réaliste pour ceux qui roulent souvent et beaucoup. Plusieurs marques automobiles, dont Audi, permettent d’ailleurs de combiner CNG et essence: vous pouvez alors continuer à rouler quand votre réservoir de gaz naturel est vide. La voiture au CNG est ainsi la combinaison réussie de l’écologie, de l’économie et de l’autonomie.
Les voitures au CNG comme l’Audi A4 Avant g-tron sont aussi sûres que les voitures essence ou diesel
© S H U TTERSTOCK
MOBILITÉ
LE LEASING DE VÉHICULE UTILITAIRE D’OCCASION: UNE BONNE IDÉE? 11 décem bre 201 9
Un coût opérationnel fixe mois après mois et des formalités administratives allégées: telles sont les principales motivations des PME et des indépendants qui prennent un véhicule de société en leasing au lieu de l’acheter. Quels sont les autres avantages de ce système?
14 P UL S E+
P
lusieurs formules permettent à une entreprise de disposer d’une voiture de société, d’une camionnette ou d’un camion. Celles qui possèdent une trésorerie suffisante
peuvent acheter. Celles qui préfèrent investir leur budget dans un autre projet opteront pour un prêt à tempérament ou un crédit (d’investissement). La troisième option est le leasing. Dans ce cas, la PME ou l’indé-
pendant choisit le véhicule chez le concessionnaire mais l’achat et la livraison sont pris en charge par la société de leasing. En
Il existe néanmoins une quatrième solution: prendre en lea-
“De nombreuses entreprises belges vendent des utilitaires avec en moyenne 500.000 km au compteur, alors que, selon nous, ils peuvent être utilisés pendant encore trois à quatre ans.”
sing un véhicule d’occasion. À Lievegem (Flandre-Orientale),
Eric Van Speybroeck, My-Trucks
échange, le preneur du leasing verse une mensualité fixe. À la fin du contrat, il aura la possibilité d’échanger le véhicule contre un exemplaire neuf ou de l’acheter pour la valeur résiduelle reprise dans le contrat.
OCCASION
My-Trucks vient ainsi de livrer son 1.400e véhicule d’occasion. “Nous proposons aux PME et aux indépendants une formule
pas, il n’est plus en mesure de nous payer.
tout compris qui inclut la livraison, le financement et l’assurance
Nous avons donc tout intérêt à fournir
omnium de camionnettes et camions d’occasion”, détaille Eric
de la qualité.”
Van Speybroeck, CEO de My-Trucks. “Au lendemain de la crise bancaire, les petites entreprises éprou-
DURÉE DE VIE PROLONGÉE ET ENTRETIEN
vaient des difficultés à décrocher des financements pour leurs
Des véhicules bien entretenus affichent
véhicules de société. Depuis 2012, nous répondons à ce besoin
une durée de vie très longue. En particulier
via My-Trucks. Au total, 800 entreprises belges, néerlandaises,
les camions. Les rapports techniques de
allemandes et françaises – parmi lesquelles des entreprises de
Volvo, Scania et Mercedes, entre autres,
transport, de jardinage, de déménagement et de construction
démontrent que certains modèles sont
– ont aujourd’hui un ou plusieurs camions ou camionnettes en
capables de parcourir jusqu’à 2 millions
leasing chez nous.”
de kilomètres. “De nombreuses entreprises belges vendent leurs camions ou
Ces clients réalisent des économies significatives, puisque les
camionnettes au terme de la période de
acomptes et mensualités sont 45 à 50 % moins chers pour un
leasing, avec en moyenne 500.000 km au
véhicule d’occasion. “Traditionnellement, l’acompte sur un leasing
compteur”, observe Eric Van Speybroeck.
varie entre 15 et 25 % de la valeur catalogue”, pointe Eric Van
“Nous estimons quant à nous qu’un tel
Speybroeck. “Un tracteur neuf coûte en moyenne 85.000 euros.
utilitaire peut être utilisé pendant en-
Pour une occasion, c’est 45.000 euros. Les frais d’entrée – l’accès
core trois à quatre ans. Sans défaillance
au véhicule – sont donc déjà nettement plus abordables avec
technique.”
une seconde main.” entretenu, et donc passer plus souvent
Cela dit, le leasing d’un véhicule d’occasion peut aussi convenir
au garage qu’un exemplaire neuf. Cet
à ceux qui disposent de ressources financières suffisantes. “Au
entretien est également à la charge du
lieu d’opter pour un seul véhicule neuf, il est parfois plus utile
client. “Nous ne faisons que du renting
de disposer de deux véhicules d’occasion pour le même prix”,
financier, pas du leasing opérationnel”,
confirme Eric Van Speybroeck. “C’est le raisonnement de certains
souligne Eric Van Speybroeck. “Ceci étant,
de nos clients, qui peuvent ainsi accélérer leur croissance.”
même avec des frais d’entretien un peu
11 décem bre 201 9
Un utilitaire d’occasion doit rester bien
DEUX POUR LE PRIX D’UN
plus élevés, un véhicule d’occasion reste Pour l’achat des véhicules d’occasion, My-Trucks collabore
nettement moins cher budgétairement
avec une poignée de partenaires attitrés. Et l’entreprise réalise
que sa version neuve. Nous croyons en
elle-même les contrôles préalables, ce qui garantit la qualité
notre approche. Nous avons l’ambition
technique. “Nous ne pouvons pas nous permettre la moindre
de commercialiser 2.500 véhicules dans
défaillance”, explique Eric Van Speybroeck. “Un client dont le
10 pays en 2022, et de devenir ainsi le
véhicule est immobilisé ne peut pas travailler. Et s’il ne travaille
leader sur le marché européen.”
15 P U L SE +
DU SKATEBOARD AU VÉLO CARGO: DES ALTERNATIVES POUR VOTRE FLOTTE 01
Les voitures électriques sont plus durables mais tout autant bloquées dans les embouteillages que celles équipées d’un moteur à combustion. Voici peut-être des alternatives plus efficaces en matière de mobilité. 03
04
05
11 décem bre 201 9
02
16
01 E-STEP
embouteillages grâce aux pistes
bureaux paysagers et salles de ré-
plus élevées que le vélo électrique
Une trottinette électrique si
cyclables et au gain de temps sur
union dans un silence total… et de
classique sur l’asphalte.
compacte que vous pouvez la replier
la recherche de places de station-
rentrer dans un ascenseur!
sur le bras pour l’emmener dans le
nement. Réparateurs, assistants
train, le tram, le métro ou le bus.
techniques, services de petits tra-
04 EMTB
Vous recherchez un moyen de
Vous slalomez dans le trafic urbain
vaux, courriers: grâce à la capacité
Vos collaborateurs visitent sou-
transport avec lequel vos collabo-
intense, les halls de gare et les sites
de ce vélo életrique et au confort de
vent des clients dans des zones
rateurs pourront véhiculer l’image
indoor. Bien entendu, vous prendrez
l’assistance au pédalage, votre per-
rurales ou boisées? L’eMTB est une
moderne de votre entreprise? Que
rapidement conscience que les
sonnel atteindra aisément n’importe
solution. Ce VTT électrique vous
pensez-vous de ce skateboard élec-
pavés et les inégalités sur la piste
quel point de la ville.
permet d’arpenter sans problème
trique avec commande à distance?
les chemins de campagne boueux,
Certains modèles atteignent les
03 SEGWAY
les sentiers forestiers, les chantiers
40 km/h en vitesse de pointe. Ses
cyclable ne sont pas vos amis. Et que le casque est indispensable.
05 SKATEBOARD ÉLECTRIQUE
Cette plateforme à deux roues est
de construction et autres terrains
quatre roulettes rendent le véhi-
02 VÉLO CARGO ÉLECTRIQUE
idéale pour les pistes cyclables, les
difficiles. Comme l’eMTB est équipé
cule aussi stable qu’une trottinette
Votre entreprise doit souvent envoyer
parkings et les entreprises. Les ver-
du moteur et de la batterie les plus
électrique… à condition que votre
des techniciens chez des clients? Le
sions compactes offrent même de
puissants du marché, il vous garantit
personnel sache faire du skate. Une
vélo cargo électrique échappe aux
sillonner des bâtiments, couloirs,
une puissance et une autonomie
belle occasion de team-building!
P UL S E+
© F RA N K TOU SSA IN T
FRÉ D É R I C DECROIX (À GAU CHE) E T B E R N A R D PA N I E R ( À DROIT E), WOLF OIL: “ G R Â C E À U N É M E TT EU R DISPOSÉ DA NS LE GA RAGE , N O U S SAVO N S QU ELLE QUA NT IT É D E LU B RIFIA N T IL R EST E DA NS LE BIDON.”
IT
11 décem bre 201 9
UN ABONNEMENT AU LUBRIFIANT
18 P UL S E+
Si l’internet des objets enflamme l’imagination, de nombreuses entreprises hésitent encore à franchir le pas. Pourtant, cette technologie peut engendrer des gains d’efficacité non négligeables. Chez Wolf Oil, on l’utilise pour améliorer le modèle commercial et prendre de l’avance sur la concurrence.
“D
ans un coin du garage trône un
un marché volatil où le contact entre le
bidon d’huile. Le garagiste qui
garagiste et le spécialiste des lubrifiants
veut savoir combien de lubri
est crucial. C’est par ailleurs un marché très
fiant il contient lui donnera un bon coup
sensible aux prix. Outre les connaissances
de pied pour ‘entendre’ s’il est encore
que nous lui offrons, notre distributeur
plein. Au moment de l’utiliser, néanmoins,
doit donc pouvoir apporter une valeur
il constatera peut-être qu’il lui manque un
ajoutée à ses clients.”
petit litre. Son véhicule n’est pas prêt à temps, le pont est occupé plus longtemps,
Le propriétaire de garage qui ne veut pas
il ne peut s’atteler au véhicule suivant…
se retrouver à court de lubrifiant, le pro-
Tout cela coûte de l’argent au propriétaire
ducteur qui ne veut pas perdre ses clients,
du garage.”
et entre les deux des distributeurs qui souhaitent apporter une valeur ajoutée:
Wolf Oil se qualifie de “spécialiste indé-
pour Wolf Oil, il était temps de trouver
pendant des lubrifiants”. Entendez par là
une réponse à ces trois défis, embraie
que l’entreprise établie à Hemiksem, près
Frédéric Decroix, Global Marketing Director
d’Anvers, produit quelque 280 lubrifiants
chez Wolf Oil. La solution? “Un modèle
pour véhicules. Elle le fait entièrement
de souscription. Au lieu d’un produit, le
en Belgique, jadis sous marques de dis-
distributeur vend un abonnement.”
“En quelques années, l’internet des objets est devenu accessible à tous.” Jorik Rombouts, Rombit
tributeurs, désormais également sous ses propres marques Wolf et Champion.
Pour automatiser au maximum le pro-
Les huiles moteur et autres liquides de
cessus, la technologie de l’internet des
frein arrivent chez les détaillants et les
objets (IoT) apparaît rapidement comme
garagistes sur plus de 100 marchés via
un moyen d’organiser ce modèle d’abon-
un réseau de distributeurs.
nement. Le garagiste, qui a bien d’autres
ABONNEMENT AUX LUBRIFIANTS
jour ses bidons d’huile, bénéficie ainsi
Les problèmes de ce garagiste, comme
d’une prise en charge maximale.
11 décem bre 201 9
chats à fouetter que d’inspecter chaque
l’illustre très bien Bernard Panier, responsable de tous les projets numériques chez
AU-DELÀ DE L’EFFET DE MODE
Wolf Oil, constituent aussi un défi pour le
L’IoT est certes une expression à la mode,
producteur lui-même. Car ce garagiste
mais il existe depuis longtemps. “Des ap-
pourrait très bien décider d’acheter le
pareils étaient déjà connectés à l’internet
premier lubrifiant venu, et passer ainsi
avant la publication de la première page
à une autre marque. “Nous opérons sur
Web”, rappelle Jorik Rombouts, CEO de
19 P U L SE +
Rombit, entreprise spécialisée dans les applications IoT et IA (intelligence artificielle) dans des environnements industriels et logistiques complexes. “Aux États-Unis, un distributeur automatique de sodas a été raccordé à l’internet en 1980 pour lire l’état des stocks. C’était déjà de l’IoT, alors que la première page Web n’a été mise en ligne qu’en 1991. Nous associons l’infrastructure, l’humain et les matériaux à une plateforme sur laquelle nous développons des applications liées à la sécurité et à l’efficacité.” Pourquoi l’IoT provoque-t-il un tel engouement aujourd’hui? Parce que la technologie a considérablement évolué depuis ce premier
“L’IoT garantit aux collaborateurs qu’ils feront davantage dans le même temps et avec les mêmes ressources.” Jorik Rombouts, Rombit
distributeur automatique de sodas qui prévenait de l’état de son stock. “Ces trois ou quatre dernières années, des technologies qui offrent de connecter plus aisément des appareils à l’internet sont arrivées sur le marché. Les réseaux sans fil, bien sûr, mais aussi de
“Tôt ou tard, il faut se lancer”
meilleures batteries. Et l’électronique s’est encore miniaturisée.
“Nous sommes plus petits et plus ‘agiles’ que nos grands
Tout cela rend l’internet des objets accessible à tous.”
concurrents”, assure Frédéric Decroix (Wolf Oil). “C’est pourquoi nous pouvons investir dans un tel projet. Cette
Outre les applications privées, il existe de nombreuses possi-
innovation numérique est ce qui nous distingue.” Avec ses
bilités pour les entreprises, poursuit Jorik Rombouts. Rombit
lubricants as a service, l’entreprise joue pleinement la carte
a par exemple conçu un wearable pour les travailleurs actifs
de la numérisation pour prendre de l’avance.
dans des environnements dangereux. Avec, à la clé, des myriades d’opportunités en matière d’efficacité et d’optimisation.
Ce n’est pas toujours le cas, prévient Jorik Rombouts (Rom-
“D’énormes économies sont réalisables sur les ressources. Rien
bit), car l’industrie et la logistique sont souvent réticentes. À
qu’en connaissant leur emplacement et leur état, il y a beaucoup
tort selon lui: “La technologie ne cessera pas d’évoluer, de
à faire en termes de planification des opérations et des entre-
s’améliorer. Ce ne sera jamais le bon moment, car il y aura
tiens. L’IoT garantit alors aux collaborateurs qu’ils pourront faire
toujours une nouveauté imminente… À un moment donné, il
davantage dans le même temps et avec les mêmes ressources.”
faut oser se lancer quand on découvre une technologie ou une application intéressante: élaborer un business case, étudier
“JE SUIS PRESQUE VIDE”, DIT LE BIDON
ce que cela coûte et combien on économise.”
C’est aussi cette idée – savoir quoi, où et combien – qui a mené à la solution actuellement mise en œuvre chez Wolf Oil. Les bidons de lubrifiant se trouvent chez les garagistes. L’entreprise y installe un système de mesure numérique afin de savoir en
“En 2018, nous avons présenté un prototype de notre solution à
permanence, via un émetteur disposé dans le garage, s’il reste du
Automechanika, le salon international de l’industrie des services
stock. “Notre back office sait quel garagiste utilise quel lubrifiant,
automobiles à Francfort”, se souvient Bernard Panier. “Nous en
et quelle quantité il reste dans le bidon”, indique Frédéric Decroix.
avons parlé avec tout le monde. Puis nous l’avons affiné pour
“Nous pouvons fixer une limite en fonction de l’utilisation et des
obtenir ce résultat.” Grâce à cette approche concrète, toutes
délais de livraison du distributeur. Dès que le stock tombe sous
les parties en présence tirent profit du nouveau modèle. Car si
cette limite, un message est envoyé vers l’application mobile
le garagiste, le distributeur ou le producteur n’y trouvait aucun
du garagiste, lui demandant s’il veut commander. Une simple
avantage, ce projet n’aurait pas pu sortir de terre.
confirmation de sa part suffit pour passer commande.”
11 décem bre 201 9
Plus encore: forte de l’apport de ces parties prenantes, Wolf Oil a
20
“Il est même possible de sauter cette étape. Dans ce cas, la
découvert des possibilités auxquelles l’entreprise n’avait même
commande est entièrement automatique, sans intervention
pas pensé. Car ce système permet au garagiste de se rendre
manuelle du garagiste. Le système s’apparente un peu à la
compte d’un vol, par exemple, et au distributeur de planifier
commande en un clic chez Amazon: il n’est pas nécessaire de
plus efficacement ses visites commerciales. “Le distributeur peut
parcourir toutes les étapes pour commander ce dont on a be-
identifier les tendances: il voit comment évolue la consommation,
soin.” Le système de Wolf Oil est capable d’alimenter le logiciel
quand les commandes rentrent, etc.”, prolonge Bernard Panier.
ERP en bons de commande, ce qui réduit les tâches manuelles
“Il gère donc plus aisément et efficacement sa force de vente. Un
au strict minimum.
changement dans le modèle peut être une occasion de passer sur place au lieu de programmer des visites mensuelles fixes.”
P UL S E+
GADGETS ET AUTRES PETITES CHOSES UTILES Parce qu’elles nous permettent de gagner en productivité, facilitent la collaboration ou nous rendent le travail plus agréable. Ou juste parce qu’elles sont cool. Voici cinq nouveautés pour la maison et le bureau.
04
01
02 05
01 L’IMPRIMANTE RÉINVENTÉE
03 POUR LES TÂCHES LOURDES
AOC Q27T1, dessiné par le Studio F. A.
Aujourd’hui, les tâches numériques cô-
Pour beaucoup d’entre nous, la tablette
Porsche, comblera tous nos désirs. L’écran
toient le papier. Avec ses nouveaux HP
constitue un instrument de travail indis-
de 27 pouces avec panneaux IPS se ca-
Workpath et HP Command Center,
pensable. Ceux qui opèrent dans des
ractérise par une excellente reproduction
HP veut intégrer ces deux dimensions
endroits sales ou poussiéreux, ou doivent
des couleurs et un angle de vision étendu,
en créant, gérant et implémentant des
braver le froid ou la chaleur, peuvent à
le tout dans un design épuré.
applications qui facilitent et accélèrent
présent compter sur la nouvelle tablette
certains processus opérationnels, tels que
Latitude 7220 Rugged Extreme de Dell.
05 RECHARGEZ MOINS
l’établissement de notes de frais.
L’appareil doté d’un écran 12 pouces est,
Vous branchez chaque soir votre
selon son fabricant, la “rugged tablet” la
smartwatch sur le secteur? Ce n’est plus
plus légère et la plus puissante du marché.
nécessaire, affirme-t-on chez Fossil. Les
02 PLIABLE
11 décem bre 201 9
03
nouvelles montres intelligentes Hybrid
Motorola lance son smartphone pliable, le Motorola Razr, équipé d’un proces-
04 UNE PORSCHE AU BUREAU
HR peuvent rester deux semaines à votre
seur Qualcomm Snapdragon 710. Outre
Nous avons les yeux rivés sur l’écran de
poignet. Elles combinent des cadrans
l’écran pliable de 6,1 pouces, cette version
notre ordinateur toute la journée. Et nous
classiques à un écran à encre électronique
moderne du vieux GSM à rabat est équipé
sommes logiquement exigeants non
qui affiche SMS, identité de l’appelant,
d’un deuxième écran tactile “quick view”
seulement en matière de convivialité et
rythme cardiaque et une foule d’autres
côté extérieur.
d’ergonomie, mais aussi de design. L’écran
informations.
21 P U L SE +
© F RA N K TOU SSA IN T
11 décem bre 201 9
“Je ne suis plus obnubilée par le nombre de likes.”
22 P UL S E+
LU TGART LY E N , BO U LA N G E RIE B ROODNODIG: “ N O U S N ’AVO N S P LUS D E P O I N T DE VENT E PROPRE. N O U S R ESTO N S E N CO N TACT AV EC NOS CLIENTS F I N AUX VIA N OTR E PAGE FAC E BO OK.”
E-COMMERCE
COMMENT DÉVELOPPER UNE COMMUNAUTÉ EN LIGNE? À Hofstade, la boulangerie Broodnodig écoule ses produits via des distributeurs automatiques, des commerces spécialisés et des supérettes de quartier. Les réseaux sociaux l’aident à garder le contact avec ses clients finaux.
V
oici quelques années, Marc Van Eeckhout et Lutgart Lyen
Geert Noels plaide en faveur d’un futur plus petit, plus humain
ont fermé leurs quatre boulangeries. Ils avaient décidé de
et plus lent. Il n’en va pas autrement pour le pain. Instagram
se consacrer à plein temps à un processus de panification
nous aide à propager notre message: c’est le média idéal pour
artisanale entièrement centré sur la lenteur. Sous le nom de Het
conjuguer futur et créativité. Nous faisons également appel à
Traagste Brood (“le pain le plus lent”), ils distribuent aujourd’hui
Pinterest, mais nous visualisons surtout des thèmes liés au pain
23 produits via plusieurs canaux. “Nous n’avons plus de point
dans des moodboards pour nous inspirer.”
de vente propre ni de comptoir physique”, indique Lutgart Lyen. “Pour rester en contact avec nos clients finaux, cependant,
CINQ HEURES PAR SEMAINE
nous avons ouvert une page Facebook. Nous utilisons surtout
La boulangerie Broodnodig n’est pas active sur Snapchat. “Le pain
LinkedIn dans un contexte B2B, car nos acheteurs directs sont
n’est pas un produit en vogue chez les jeunes”, explique Lutgart
des supermarchés et des commerces spécialisés.”
Lyen, qui dit éviter Twitter mais consacrer en moyenne cinq heures activité en ligne pèse sur notre cœur d’activité. J’essaie toujours
l’origine et ceux qui l’ont produit: l’agriculteur, le meunier et le
d’imaginer des posts intéressants sur le pain. Je me considère
boulanger. En revenant à ces fondamentaux, nous construisons
comme un chasseur de trésors qui étend constamment ses
l’alimentation de demain. Dans son livre Gigantisme, l’économiste
antennes. Je convertis de petits textes en ‘langage boulanger’ 11 décem bre 201 9
par semaine aux autres canaux. “Il est difficile d’établir si notre “Nous militons pour un pain dont nos clients connaissent
23 P U L SE +
11 décem bre 201 9
© FRA N K TO U SSA I N T
LU TGART LY E N : “JE CRO I S DA N S L A P LU S-VA LU E D ES R É S EAUX SO C I AUX.”
“La presse est passée récemment chez nous à la suite d’un post sur Facebook. Une telle publicité n’a pas de prix.” et je les rends ainsi pertinents pour nos
3 À 5 EUROS À LA FOIS
La boulangerie Broodnodig parvient-elle
followers. C’est amusant à faire. Mais j’ai
Bien qu’elles soient gratuites, les plate-
effectivement à accroître l’engagement
cessé de compter le nombre de likes.”
formes sociales offrent souvent la possi-
de ses clients grâce aux médias sociaux?
bilité de mettre en valeur certains posts
“C’est un point sur lequel je travaille en-
Lutgart Lyen n’a pas grandi avec l’internet.
moyennant paiement. Les entrepreneurs
core”, reconnaît Lutgart Lyen. “Notre page
Elle a utilisé la plateforme d’apprentissage
peuvent ainsi diffuser leur message auprès
Facebook obtient de bons scores sur la
en ligne Someflex pour trouver sa voie
de non-followers et étendre leur audience.
plupart des paramètres, mais l’interaction
sur les médias sociaux. “Selon ma fille,
Ils déterminent eux-mêmes le budget et
avec les utilisateurs pourrait être meilleure.
j’en sais déjà plus qu’elle”, sourit-elle. “Je
le groupe-cible (en fonction du sexe, de
En revanche, je constate par exemple que
reçois souvent des réactions positives
l’âge, du lieu, etc.). Lutgart Lyen a appris
les nouveaux participants à nos ateliers
d’autres jeunes. Ceci dit, je n’utilise pas
sur Someflex comment communiquer
de boulangerie nous ont souvent décou-
Facebook ou Instagram ‘pour faire comme
sa philosophie à un nouveau public et
verts par ce canal. Radio 2, des journaux
tout le monde’. Je crois dans la plus-value
accroître sa notoriété par le biais des
et des chaînes de télévision locales sont
de tels réseaux. Même ceux qui ne likent
messages sponsorisés: “Je teste toujours
également passés ici à la suite d’un post
pas mes posts connaissent notre histoire.
ces solutions avec des montants modestes,
sur Facebook. Or, une telle publicité n’a
Et c’est important, car même à l’ère du
3 à 5 euros à la fois. J’apprends ainsi ce qui
pas de prix.”
numérique, le bouche-à-oreille demeure
fonctionne et ce qui ne fonctionne pas.”
indispensable.”
24 P UL S E+
LA PAROLE À UNE EXPERTE
“LAISSEZ VOS CLIENTS JETER UN ŒIL DANS LES COULISSES” L
es entrepreneurs qui désirent faire appel aux médias sociaux
que pour diffuser des messages, sans plus. Or, un média social,
disposent d’un large assortiment de canaux. Chacun a son
ce n’est pas un mégaphone: les messages doivent déclencher
propre objectif et son propre groupe-cible. “Il est parfaitement
une interaction. C’est crucial, car en raison des algorithmes
possible de les combiner”, souligne Nadja Desmet. Cette stratégiste
employés par les plateformes sociales, un message qui ne
spécialisée dans les médias sociaux a déjà accompagné plus
suscite pas d’interaction n’a aucune audience. Je connais de
de 1.400 indépendants et entreprises désireux d’accroître leur
très nombreuses pages Facebook avec une foule de posts qui
impact en ligne. “L’approche à adopter varie selon la plateforme.
n’ont pas le moindre effet.”
Un tweet n’a rien à voir avec une publication sur Instagram! C’est un choix stratégique: vous devez faire appel au canal adéquat en fonction de votre objectif et de votre cible.”
“Sous-traiter votre activité sur les médias sociaux n’est pas une bonne idée: les clients veulent vous savoir aux manettes.” Dans une entreprise, un grand nombre d’activités prospèrent à l’abri des regards. Les médias sociaux ouvrent une fenêtre sur cette “dimension cachée”. “Via Facebook ou Instagram, vous pouvez profiler votre établissement comme un restaurant avec une cuisine ouverte”, illustre Nadja Desmet. “Vos clients se forgent
Conseils pour une stratégie efficace sur les médias sociaux “Les entrepreneurs qui adoptent une approche proactive et authentique sur les médias sociaux créent davantage d’implication au sein de leur groupe-cible, attirent plus facilement de nouveaux clients et collaborateurs, et véhiculent une image d’innovateurs”, assure Nadja Desmet. Voici ses principaux conseils. • Considérez les médias sociaux comme un élément structurel de vos activités. • Faites preuve de transparence, profilez votre entreprise comme un “restaurant avec une cuisine ouverte”. • Soyez actif et postez régulièrement, par exemple une fois par jour. • Ayez conscience que s’arrêter, c’est reculer.
• Vous atteindrez votre objectif à petits pas. • Les nouvelles possibilités ne manquent pas: expérimentez et apprenez en permanence. • Suivez de près les évolutions et faitesvous accompagner par un expert. • Observez comment d’autres s’y prennent et puisez-y de l’inspiration.
ainsi une idée de ce qui se passe dans votre entreprise. Que vous gériez une entreprise commerciale ou une organisation à but non
LE FAIRE SOI-MÊME OU SOUS-TRAITER?
lucratif, les gens sont curieux. Et ils assouviront cette curiosité,
Les entreprises peuvent sous-traiter leur stratégie en ligne ou
que vous le vouliez ou non. Il est donc préférable d’éviter les
en conserver le contrôle. Nadja Desmet prône cette seconde
spéculations et les soupçons.”
option. “Les clients préfèrent avoir le sentiment que vous êtes aux manettes. Sous-traiter son activité sur les médias sociaux
EN COULISSES
est court-termiste. À long terme, il est préférable de les gérer
Cette transparence favorise la confiance, ce qui n’est pas négli-
soi-même de manière structurelle, éventuellement avec un ou
geable dans un monde numérique très anonyme. “Braquer les
plusieurs collaborateurs enthousiastes. Veillez à rester à la page
projecteurs sur vos collaborateurs, répondre à des questions
et ne cessez jamais d’expérimenter de nouvelles possibilités. Les
personnelles, démontrer votre authenticité et expliquer votre
médias sociaux évoluent en permanence.”
“Cette ouverture démontre en outre que vous êtes fier de vos
Pour aider les entrepreneurs, Nadja Desmet a lancé la plate-
produits et services. Il n’y a aucun mal à partager une fierté légi-
forme d’apprentissage en ligne Someflex. “Vous resterez ainsi
time. Et les médias sociaux constituent le canal idéal pour cela.”
constamment à jour. Vous y trouverez des tutoriels vidéo sur
11 décem bre 201 9
méthode de travail: tout cela rassure”, confirme Nadja Desmet.
les médias sociaux, apprendrez quel groupe-cible emploie Nadja Desmet met toutefois en garde contre un piège clas-
quel canal, comment ces canaux fonctionnent et comment les
sique: “Trop d’entrepreneurs s’accrochent à un modèle de
utiliser. La plateforme inclut une communauté pour échanger
communication traditionnel et n’utilisent les médias sociaux
les expériences et poser des questions.”
25 P U L SE +
Les réseaux sociaux aident à développer une communauté en ligne professionnelle. Et pour peu que vous vous y preniez intelligemment, ils peuvent aussi booster les ventes de votre e-boutique.
I
nstagram constitue un canal visuel
FACEBOOK ET VOTRE SITE WEB
particulièrement approprié pour
Il est possible de mener des campagnes
mettre en scène votre entreprise et
ciblées sur la page Facebook de votre en-
vos produits. En outre, il propose des
treprise afin d’atteindre des groupes-cibles
outils pratiques pour donner un coup de
précis. Vous fixez le montant que vous
fouet à vos activités d’e-commerce. “Vous
souhaitez y consacrer, ce qui influencera
pouvez par exemple utiliser des shoppable
la portée et la durée de la campagne.
11 décem bre 201 9
posts”, avance Xan Mannekens, expert du
26
“Vous pouvez adapter vos publicités Facebook aux produits que l’utilisateur visite sur votre site Web.”
Pensez aussi au marketing d’influence
marketing en ligne chez Marked. “Cette
“Avec des dynamic remarketing ads, vous
fonction consiste à taguer chaque photo
adaptez les publicités au public de votre
postée. Celle-ci se voit alors attribuer un
site”, complète Xan Mannekens. “Vous
Xan Mannekens (Marked) a un dernier
nom, un prix et un lien sur lequel votre
configurez ainsi une campagne destinée
petit conseil: “Le marketing d’influ
groupe-cible peut cliquer pour aboutir
à atteindre des personnes qui ont visité la
ence consiste à collaborer avec une
immédiatement à votre boutique en ligne.”
page d’un produit sur votre site sans rien
figure populaire des médias sociaux.
acheter.” Avec ces publicités personnali-
Souvent, ce sera via Instagram. L’in-
Pinterest se concentre lui aussi sur l’as-
sées, vous incitez des consommateurs
fluenceur mentionnera votre entre-
pect visuel, mais vous l’utiliserez sur-
à revenir sur votre site. “S’ils y ont visité
prise dans ses posts, en échange d’un
tout comme source d’inspiration via des
la page d’un produit donné, ils verront
produit ou d’une rémunération. Cela
moodboards. “Via des tags shop the look
s’afficher sur Facebook une publicité
favorise la confiance et l’engagement
associés à vos pins, vous fournissez des
consacrée à ce produit. Vous pouvez
de votre groupe-cible. Vous réaliserez
informations supplémentaires – nom,
enfin créer un groupe-cible regroupant
également des économies sur votre
prix, stocks, etc. – sur les articles affichés,
tous ceux qui ont visité votre site au cours
budget marketing. Et des codes de
et donnez aux personnes intéressées la
des 30 derniers jours. Dans les statistiques
réduction personnalisés vous per-
possibilité de cliquer sur votre site. Depuis
de votre campagne, Facebook montrera
mettront de mesurer ce que coûte
peu, vous pouvez y placer des publicités
qui a effectivement procédé à un achat
et rapporte chaque influenceur à
shop the look qui relient jusqu’à 25 produits
à partir de la publicité affichée.”
l’euro près.”
à un pin sponsorisé.”
P UL S E+
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