New Times 112

112/IΟΥΛΙΟΣ.2015

FREE PRESS Η ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΠΟΥ ΣΕ ΤΑΞΙΔΕΥΕΙ ΚΥΚΛΟΦΟΡΕΙ ΚΑΘΕ ΜΗΝΑ

ΝΑΙ στο ευρώ ΟΧΙ στο διχασμό

Αυτοί που απέτυχαν να δουν τη ζημιά που προκαλούσε η λιτότητα κάνουν μαθήματα στους άλλους για ανάπτυξη

Paul Krugman, νομπελίστας Αμερικανός οικονομολόγος

Δριμύτατα επικριτικός έναντι των δανειστών εμφανίζεται σε άρθρο του ο γνωστός νομπελίστας Αμερικανός οικονομολόγος Πολ Κρούγκμαν (Paul Krugman). Βάσει των νέων εξελίξεων, ο κ. Κρούγκμαν πιστεύει ότι το Grexit, αν τυχόν συμβεί, δεν θα είναι πλέον ατύχημα αλλά συνειδητή επιλογή των δανειστών. «Έχω κάτσει αρκετά ήσυχος στο θέμα της Ελλάδας. Δεν ήθελα, βλέπετε, να ουρλιάξω Grexit μπροστά σε τόσο κόσμο. Όταν όμως ακούει κανείς τις πληροφορίες από τις διαπραγματεύσεις στις Βρυξέλλες, πρέπει να πει κάτι! Και αυτό που λέω είναι: Τι νομίζουν ότι κάνουν οι πιστωτές, και ειδικά το ΔΝΤ; Οι διαπραγματεύσεις αυτές υποτίθεται ότι αφορούσαν τους στόχους για το πρωτογενές πλεόνασμα και στη συνέχεια μια ελάφρυνση του χρέους, η οποία θα προλαμβάνει τις ατελείωτες μελλοντικές κρίσεις. Μας κάνετε πλάκα; Αυτοί που απέτυχαν παταγωδώς να δουν τη ζημιά, που θα προξενούσε η λιτότητα, τώρα κάνουν μαθήματα στους άλλους για την ανάπτυξη; Και η ελληνική κυβέρνηση συμφώνησε σε αρκετά υψηλά πρωτογενή πλεονάσματα, αν σκεφθεί κανείς ότι ο προϋπολογισμός θα παρουσίαζε τεράστιο πρωτογενές πλεόνασμα, αν η οικονομία δεν ήταν σε τόσο μεγάλη ύφεση. Αλλά οι δανειστές συνεχίζουν να απορρίπτουν τις ελληνικές προτάσεις, για τον λόγο ότι βασίζονται υπερβολικά στους φόρους και όχι αρκετά στις περικοπές δαπανών. Άρα λοιπόν συνεχίζουμε το παιχνίδι της υπαγόρευσης εσωτερικής πολιτικής. Ο υποτιθέμενος λόγος για την απόρ-

ριψη των προτάσεων, που είναι βασισμένες σε φόρους, είναι ότι θα υπονομεύσουν την ανάπτυξη: Η σωστή απάντηση σε αυτόν τον λόγο είναι: Μας κάνετε πλάκα; Αυτοί που απέτυχαν παταγωδώς να δουν την ζημιά που θα προξενούσε η λιτότητα – δείτε το γράφημα, που συγκρίνει τις προβλέψεις της συμφωνίας του 2010 με την πραγματικότητα – τώρα κάνουν μαθήματα στους άλλους για την ανάπτυξη; Άλλωστε οι ανησυχίες για την ανάπτυξη είναι όλες στην πλευρά της προσφοράς, σε μια οικονομία η οποία λειτουργεί τουλάχιστον 20% κάτω από τις δυνατότητές της. Μήπως ο στόχος είναι να κατατροπώσουν τον ΣΥΡΙΖΑ; Μήπως είναι να εξωθήσουν την Ελλάδα σε μια καταστροφική, όπως πιστεύουν, χρεοκοπία, για να παραδειγματίσουν τους υπόλοιπους; Ρωτήστε τους ανθρώπους του ΔΝΤ και θα σας μιλήσουν για την αδυναμία να μιλήσει κανείς με τον ΣΥΡΙΖΑ, για την ενόχλησή τους έναντι των θεατρινισμών του κτλ. Αλλά δεν είμαστε στο λύκειο εδώ πέρα. Και αυτή τη στιγμή είναι οι πιστωτές αυτοί οι οποίοι, πολύ περισσότερο από τους Έλληνες, συνεχίζουν να αλλάζουν τους κανόνες. Τι συμβαίνει λοιπόν; Μήπως ο στόχος είναι να κατατροπώσουν τον ΣΥΡΙΖΑ; Μήπως είναι να εξωθήσουν την Ελλάδα σε μια καταστροφική, όπως πιστεύουν, χρεοκοπία, για να παραδειγματίσουν τους υπόλοιπους; Σε αυτό το σημείο ήρθε η ώρα να σταματήσουμε να μιλάμε για ένα Graccident. Αν συμβεί τελικά το Grexit, αυτό θα γίνει επειδή οι δανειστές, ή τουλάχιστον το ΔΝΤ, ήθελαν να συμβεί».

www.newtimes.gr

ΙΔΙOΚΤΗΣΙΑ Active Business Publishing ΕΠΕ - Καδμείας 17, 118 55, Αθήνα, Website: www.newtimes.gr www.traveltimes.gr, E-mail: info@newtimes.gr, Τηλ.: 210 3428.666, 210 3421.861, Fax: 210 3421.955 ΕΚΔΟΤΗΣ Σπύρος Α. Κτενάς, ΑΡΧΙΣΥΝΤΑΚΤΗΣ Κωνσταντίνος Παναγόπουλος, ΕΜΠΟΡΙΚΟΣ ΔΙΕΥΘΥΝΤΗΣ Φραγκούλης Φουστέρης, ΔΗΜOΣΙOΓΡΑΦΙΚΗ OΜΑΔΑ Βασίλης Μπόνιος, Παντελής Αρσένης, Γιώργος Σακκάς, ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ ΔΙΑΔΙΚΤΥΟΥ Διονύσης Βασιλόπουλος, ΥΠΕΥΘΥΝΗ ΒΑΣΗΣ ΔΕΔΟΜΕΝΩΝ Αντονέλα Τόνι, ΓΡΑΜΜΑΤΕΙΑ Ιωάννα Στεργίου, ΔΗΜΙOΥΡΓΙΚO & ΣΕΛΙΔOΠOΙΗΣΗ Active Business Publishing ΕΠΕ, ΕΚΤΥΠΩΣΗ IRIS ΕΚΤΥΠΩΣΕΙΣ Α.Ε.Β.Ε. Απαγορεύεται η ολική ή μερική ανατύπωση, δημοσίευση ή αναπαραγωγή χωρίς ειδική άδεια της εκδότριας εταιρείας. Τα ενυπόγραφα άρθρα δεν εκφράζουν απαραίτητα τις απόψεις του περιοδικού. Χειρόγραφα, φωτογραφίες ή άλλο υλικό που αποστέλλεται προς δημοσίευση, δεν επιστρέφεται.

Όλοι ταξιδεύουν προς τον ψηφιακό κόσμο. Με διαφορετικές ταχύτητες, βέβαια. Κάποιοι είμαστε ήδη εκεί.

ΠΟΛΛΟΙ ΟΙ ΜΥΘΟΙ Στο internet έχει χαθεί η μπάλα. Με έναν μόνο παίχτη φτιάχνεις ομάδα. Δεν ωφελείται η κοινωνία και η οικονομία. Υπάρχει φοροδιαφυγή. Ο κόσμος είναι απροστάτευτος.

ΜΙΑ Η ΑΛΗΘΕΙΑ Η B2B GAMING SERVICES είναι ο μεγαλύτερος παίκτης στην αγορά Διαδικτυακού Στοιχηματισμού και Παιγνίων. Με την υψηλής τεχνολογίας και απαιτήσεων διαδικτυακή της πλατφόρμα, η οποία δημιουργήθηκε στην Ευρώπη και γρήγορα την κατέκτησε, λειτουργεί με μεγάλη επιτυχία στην Ελλάδα από το 2011.

ΕΣΕΙΣ ΓΝΩΡΙΖΕΤΕ ΤΗΝ BETSHOP • 700.000 active users πλατφόρμας.

• 6.300.000 πονταρίσματα το μήνα.

• Με μέσο τζίρο πάνω από € 2 δις το χρόνο.

• Με φόρους € 54 εκατομμύρια που απέδωσε στο Ελληνικό Κράτος*.

Επειδή έτσι παίζεται το παιχνίδι...

B2B GAMING SERVICES

ΔΥΝΑΜΗ ΚΑΙΝΟΤΟΜΙΑΣ ΑΠΟ ΤΟ 1990 www.b2bgamingservices.com - www.betshop.gr * 30% επί των μεικτών κερδών της Εταιρίας 2013 / 2014, βάσει νομοθεσίας 4002/2011. Η B2B GAMING SERVICES κατέχει νόμιμη άδεια λειτουργίας στην Ελλάδα (Νόμος 4002/2011 Άρθρο 50 Παράγραφος 12) και ελληνικό ΑΦΜ, εποπτεύεται από την Ανεξάρτητη Διοικητική Αρχή ΕΕΕΠ (Επιτροπή Εποπτείας και Ελέγχου Παιγνίων), έχει ενταχθεί στο φορολογικό καθεστώς των άρθρων 45 έως 50 του ν. 4002/2011 (Α 180), κατέχει νόμιμη άδεια λειτουργίας και παροχής υπηρεσιών στοιχημάτων και τυχερών παιγνίων μέσω του διαδικτύου η οποία έχει εκδοθεί από την αρμόδια αρχή της χώρας εγκατάστασής της (The Malta Gaming Authority with Registration No. C. 41936 and License No. MGA/CL2/348/2007 issued on 27th January, 2012 & - MGA/CL1/348/2007 issued on 27th April, 2012).

shipping times 4 newl times

Τα παιδιά των Ελλήνων εφοπλιστών παίρνουν το τιμόνι των οικογενειακών πολυεθνικών επιχειρήσεων

Generation next in greek shipping Επιμέλεια: ΙΑΣΟΝΑΣ ΚΤΕΝΑΣ

Θα αντέξει η ελληνική ναυτιλία την πίεση των μεγάλων δυνάμεων που επιχειρούν να αλλάξουν τον παγκόσμιο συσχετισμό δυνάμεων; Θα μπορέσει η επόμενη γενιά Ελλήνων εφοπλιστών να κρατήσει ζωντανές και μάχιμες τις οικογενειακές ναυτιλιακές επιχειρήσεις, που έχουν κερδίσει τον σεβασμό της διεθνούς επιχειρηματικής κοινότητας; Θα συνεχίσουν οι Έλληνες να κρατούν το τιμόνι της παγκόσμιας ναυτιλίας; Τα παιδιά εκείνων που έχτισαν «αυτοκρατορίες των ανοικτών θαλασσών» θα αποδειχθούν αντάξιοι των γονιών και των παππούδων τους διευρύνοντας τους ορίζοντες των οικογενειακών πολυεθνικών επιχειρήσεων; Απάντηση στα ερωτήματα αυτά επιχειρεί να δώσει η Lloyd’s List σκιαγραφώντας το προφίλ ορισμένων εκ των σημαντικότερων εκπροσώπων της νέας γενιάς του ελληνικού εφοπλισμού. Ας παρακολουθήσουμε το νέο στόρι που ξεδιπλώνεται στην ελληνική ναυτιλία.

new times 5

shipping times

Το LNG πλοίο του Ομίλου Maran Gas Asclepius

Μαρία Αγγελικούση

shipping times

Η γιατρός που «συνταγογραφεί»... το μέλλον της κορυφαίας ελληνικής ναυτιλιακής αυτοκρατορίας

6 newl times

Η κυρία Μαρία Αγγελικούση, κόρη του εφοπλιστή Γιάννη Αγγελικούση

Στα 33 της «τρέχει», μαζί με τον πατέρα της Γιάννη, έναν από τους ισχυρότερους ναυτιλιακούς κολοσσούς του πλανήτη: το Angelicoussis Shipping Group. Έτσι αυτή τη στιγμή η πρώην γιατρός «συνταγογραφεί» το... μέλλον της κορυφαίας ελληνικής ναυτιλιακής αυτοκρατορίας. Η Μαρία Αγγελικούση εγκατέλειψε την καριέρα του γιατρού για να ενταχθεί στην οικογενειακή ναυτιλιακή επιχείρηση ακριβώς λίγο προτού καταρρεύσει η Lehmann Brothers. Έτσι απέκτησε την πρώτη επιχειρηματική εμπειρία της σε εξαιρετικά δύσκολους καιρούς. «Ο πατέρας μου πιστεύει ότι μπορεί να μάθει κανείς περισσότερα κατά τη διάρκεια των κακών αγορών» λέει η κυρία Αγγελικούση προσθέτοντας: «Ήταν καλή εμπειρία, αν και είμαι σίγουρη ότι θα ήταν πιο ευχάριστο να εργάζεται όταν επικρατούν πιο ομαλές συνθήκες στην αγορά. Ωστόσο το βέβαιον είναι ότι ευκαιρίες για να κερδίσει κανείς χρήματα υπάρχουν τόσο στις καλές όσο και στις κακές περιόδους». Είναι αλήθεια ότι ο Ιωάννης Αγγελικούσης έριξε τη κόρη του στα βαθιά. Αυτό της «επέτρεψε» να κάνει τα δικά της λάθη και να μάθει έτσι με τον δικό της τρόπο και ρυθμό. Σήμερα πατέρας και κόρη «τρέχουν» τον μεγαλύτερο αμιγώς ιδιωτικό ναυτιλιακό όμιλο του κόσμου. «Συμβουλεύουμε ο ένας τον άλλο σε όλες τις σημαντικές αποφάσεις» λέει η κυρία Αγγελικούση, αναγνωρίζοντας παράλληλα το γεγονός ότι ο όμιλος διαθέτει μια πολύ έμπειρη και εξειδικευμένη ομάδα στελεχών και εργαζομένων. Η ίδια δείχνει ιδιαίτερη επιμονή στην καλλιέρ-

γεια του ομαδικού κλίματος, γεγονός που φαίνεται να έχει περάσει στο DNA της, πράγμα φυσικό αν αναλογιστεί κανείς το ιατρικό παρελθόν της. Όπως η ίδια σημειώνει: «Θα πρέπει να συζητήσουμε για να καταλήξουμε στην πιο τεκμηριωμένη απόφαση». Σε ό,τι αφορά τον πατέρα της και την ιδιότητά του ως ιδιοκτήτη του ομίλου, τον χαρακτηρίζει «μαέστρο μιας ιδιαίτερα επιδέξιας ορχήστρας». Η ίδια κλήθηκε να αντιμετωπίσει μια απότομη καμπύλη μάθησης: ξεκίνησε στο τμήμα ναυλώσεων ενώ συνεχίζει να συμμετέχει σε ναυλώσεις σε όλους τους τομείς του στόλου. Πέρυσι ολοκλήρωσε την πρώτη συμφωνία της στη λεγόμενη αγορά «second hand market», με την απόκτηση του VLCC Βlue Jade, το οποίο αποτελεί κομμάτι του στόλου 35 δεξαμενοπλοίων με το όνομα Maran Thetis. Προσφάτως επέβλεψε την απόκτηση των δύο VLCCs από το Daewoo Group, τα Blue Aquamarine και Blue Garnet. Όσον αφορά την αγορά του ξηρού φορτίου (Anangel Maritime Services), το τρέχον έτος η κυρία Αγγελικούση έχει επιβλέψει μια τριπλή εξαγορά πλοίων μεγέθους capesize από τη Scorpio Bulkers καθώς επίσης και αρκετές συμφωνίες για την κατεδάφιση παλαιών πλοίων του στόλου, της δεκαετίας του 1990. Η κυρία Αγγελικούση αφιερώνει ολοένα και περισσότερο χρόνο στην Maran Gas Maritime. Είναι το κομμάτι του ομίλου που εξειδικεύεται στο υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) και το οποίο διαθέτει 12 πλοία μεταφοράς LNG ενώ άλλα 18 είναι υπό παραγγελία. Με φόντο την επιστήμη και με έναν έμφυτο ενθουσιασμό για θέματα τεχνολογικής καινοτομίας, η κυρία Αγγελικούση δεν εξαντλεί τις δραστηριότητές της στην εμπορική πλευρά της ναυτιλίας. Ασχολείται και με τις τεχνολογικές πτυχές της επιχείρησης.

Όσον αφορά άλλους τομείς της ναυτιλίας, το ενδιαφέρον εστιάζεται στο offshore market και στις πλωτές μονάδες επαναεριοποίησης και αποθήκευσης. Το τελευταίο είναι «ένα φυσικό επόμενο βήμα», καθώς αποτελεί κομμάτι του δικτύου LNG. Η ίδια συμβουλεύει τον πατέρα της να κρατήσουν την προσοχή και τις δραστηριότητές τους σε αυτό που ξέρουν και είναι καλοί, και να μην αναλώνονται σε πολλές δραστηριότητες. Με αυτό κατά νου, η διαφοροποίηση και η επέκταση στους τομείς αυτούς δεν πρέπει να πραγματοποιείται εσπευσμένα. Αντίθετα πρέπει να γίνεται «την κατάλληλη στιγμή και με τον κατάλληλο συνεργάτη». Ανάμεσα στις πολλές πτυχές που σηματοδοτούν την πορεία του Angelicoussis Shipping Group είναι το γεγονός ότι αποτέλεσε έναν από τους προδρόμους των πολλαπλών εισηγμένων ναυτιλιακών εταιρειών που υπάρχουν σήμερα, αλλά αργότερα επέλεξε να ακολουθεί στρατηγικές μιας ιδιωτικής επιχείρησης. Πριν από μερικά χρόνια ο κ. Αγγελικούσης εξέτασε την προοπτική μιας πιθανής εισαγωγής στο χρηματιστήριο, τουλάχιστον για τον στόλο LNG. Αυτό αποτελεί μια κλασική επιλογή όταν πρόκειται για τη διαδοχή στην ηγεσία. Το τελευταίο ως μέτρο δεν είναι πλέον στο ραντάρ, όπως δηλώνει σήμερα η κυρία Αγγελικούση. Πατέρας και κόρη δηλώνουν σχετικά με το θέμα: «Εφόσον δεν έχουμε ανάγκη να αντλήσουμε κεφάλαια από τις χρηματαγορές, νιώθουμε πως το καλύτερο για τις επιχειρήσεις μας είναι να διατηρήσουμε τα ιδιωτικά χαρακτηριστικά του ομίλου μας». Το καλύτερο όμως η κυρία Αγγελικούση το κρατάει για το τέλος: «Προτού έρθω στη σκηνή ίσως επικρατούσε μια φυσική ανησυχία ότι δεν υπήρχε διαδοχή. Αλλά αυτό το θέμα έχει εξαλειφθεί. Είμαι εδώ για να μείνω».

SA N I M A R I N A One of the founding members of the Camper & Nicholsons 1782 Club Τα αποκλειστικά σας προνόμια Κάθε νέο ετήσιο συμβόλαιο τα μέλη της Sani Marina απολαμβάνουν: • Σημαντικές εκπτώσεις έως 25% για υπηρεσίες δρομολόγησης και ανάσυρσης του σκάφους • Δωρεάν θέση πάρκινγκ στο χώρο στάθμευσης της μαρίνας • Δωρεάν ασύρματο ίντερνετ • Δωρεάν εισιτήρια για το Sani Festival Ενώ για όσους ενδιαφέρονται να «επενδύσουν» λίγο περισσότερο χρόνο εκτός σκάφους: • Μια δωρεάν διαμονή για 2 διανυκτερεύσεις στο Sani Beach Hotel για την περίοδο 27/04-02/05 και 08/10-31/10 • Μια δωρεάν διαμονή για 2 διανυκτερεύσεις στο Porto Sani Village για την περίοδο 27/04-23/05 και 08/10-31/10

shipping times

SANI MARINA ΠΛΩΤΗ ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑ

ΜΕΤΑΤΡΕΨΤΕ ΤΟ ΣΚΑΦΟΣ ΣΑΣ ΣΕ ΣΟΥΙΤΑ 5 ΑΣΤΕΡΩΝ Η Sani Marina έχει το αποκλειστικό πλεονέκτημα να βρίσκεται στην καρδιά της πιο κοσμοπολίτικης πολιτείας: του Sani Resort. Σκοπός μας η Sani Marina να γίνει η πολυτελής σουίτα σας για όλες τις εποχές.

CHECK-IN ΣΤΟΝ ΚΟΣΜΟ ΤΗΣ ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑΣ Κρατήστε σήμερα την ετήσια θέση σας στη Sani Marina και γίνετε μέρος ενός μοναδικού κόσμου. Βραβευμένα εστιατόρια με διεθνή και μεσογειακή κουζίνα, ελληνικές ταβέρνες και ουζερί, μπαρ και καφέ, πολυτελή καταστήματα μόδας, περιστοιχίζουν τη Sani Marina και υπόσχονται να ικανοποιήσουν όλες τις προσδοκίες σας. Αποτελεί έναν διεθνή lifestyle προορισμό που πλαισιώνεται ιδανικά και σε απόσταση αναπνοής, από ένα καταπράσινο περιβάλλον με γαλάζια νερά και ανοιχτούς ορίζοντες, τέσσερα πολυτελή ξενοδοχεία, τρία εντυπωσιακά SPA, δυο διεθνή φεστιβάλ – το Sani Gourmet και το Sani Festival – παρέχοντας φιλοξενία πέντε αστέρων, μοναδικές επιλογές και φυσικά, μία συνολική εμπειρία διακοπών υψηλών προδιαγραφών.

Σχεδιάστε το χειμερινό ελλιμενισμό σας και επωφεληθείτε αποκλειστικής προσφοράς. Για περισσότερες πληροφορίες επικοινωνήστε με τη Sani Marina.

SANI RESORT , ΚΑΣΣΑΝΔΡΑ ΧΑΛΚΙΔΙΚΗΣ, ΤΗΛ.:+30 23740 99582 EMAIL: SANIMARINA@SANIRESORT.GR WWW.SANIRESORT.GR new times 7

shipping times

Χρήστος Οικονόμου, Αντώνης Κανδυλίδης Στο τιμόνι ενός κολοσσού των αγορών ξηρού φορτίου, δεξαμενοπλοίων, offshore γεωτρήσεων και πλοίων μεταφοράς LNG

8 newl times

Ο Χρήστος Οικονόμου και ο Αντώνης Κανδυλίδης – γιος και ανιψιός αντίστοιχα του Γιώργου Οικονόμου – κατέχουν (ήδη) πρωταγωνιστικούς ρόλους σε διάφορες επιχειρήσεις της οικογένειας. Γνώστες των πραγμάτων αναφέρουν πως δεν υπάρχει ούτε μία στιγμή πλήξης στη ναυτιλιακή ομάδα του Γιώργου Οικονόμου ενώ η «καυτή» ημερήσια διάταξη ισχύει πριν από όλους για τους συγγενείς, οι οποίοι έχουν ήδη καθιερωθεί ως βασικά στοιχεία στην αυτοκρατορία. Το βέβαιον είναι ότι και άλλα τέτοια συγγενικά πρόσωπα αναμένεται να ακολουθήσουν στο μέλλον. Ενώ όμως η νέα γενιά διευρύνει τον ρόλο της, η προηγούμενη κρατά γερά το τιμόνι. Όπως τονίζει ένα υψηλόβαθμο στέλεχος των επιχειρήσεων, «ο Γιώργος δεν θα αποχωρήσει ακόμη». Ορισμένοι από τους λόγους που οδηγούν σε αυτούς τους ρυθμούς της επιχείρησης είναι άμεσα εμφανείς. Η επέκταση των δραστηριοτήτων του ναυτιλιακού ομίλου είναι τεράστια: ξεκινά από την εξυπηρέτηση Ο κ. Χρήστος Οικονόμου χύδην ξηρού φορτίου, επεκτείνεται στα δεξαμενόπλοια και φθάνει στις offshore γεωτρήσεις και στα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG). Μερικές από τις επιχειρήσεις είναι εισηγμένες, άλλες ιδιωτικές, ενώ υπάρχουν και κοινές επιχειρήσεις με ιδιωτικά επενδυτικά κεφάλαια (private equity) επιχειρήσεις μεταφοράς LNG. Ο μεγαλύτερος γιος του κ. Οικονόμου, ο Χρήστος, γεννημένος το 1983, παραμένει επικεφαλής της TMS Cardiff Gas, «αιχμή του δόρατος» του ομίλου στην επιχείρηση μεταφοράς LNG. Η εταιρεία διαχειρίζεται ένα στόλο πέντε πλοίων, μεταξύ των οποίων τέσσερa 159.800 CuM νεότευκτα, τα οποία παραδόθηκαν το 2014 από την Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering. Σχετικά νέος παίκτης στον συγκεκριμένο τομέα, η επιχείρηση εξακολουθεί να διευρύνει τον κύκλο των σχέσεών της με τους ναυλωτές από τη χρησιμοΟ κ. Γιώργος Οικονόμου, ποίηση των πλοίων στη spot αγορά (βραχυχρόνια ναύλωση), πατέρας του Χρήστου αλλά είναι διατεθειμένη να τοποθετήσει πλοία της σε συμβόΟικονόμου λαια μακροπρόθεσμης απασχόλησης τη στιγμή που υπάρχει αύξηση της ζήτησης για μεγαλύτερες περιόδους. Ο Χρήστος Οικονόμου ξεκίνησε την καριέρα του ως M&A Banker στη Wall Street, πριν από την ένταξή του στην ομάδα του πατέρα του. Παρά το γεγονός ότι ξοδεύει μεγάλο μέρος του χρόνου του στο LNG κομμάτι του ομίλου, ο απόφοιτος του Tufts και του MIT στα οικονομικά εμπλέκεται σχεδόν σε κάθε πτυχή της ναυτιλιακής επιχείρησης. Ένας αδελφός του Χρήστου Οικονόμου έχει επίσης αρχίσει πρόσφατα να εργάζεται στην ομάδα. Ο 38χρονος ανιψιός του κ. Οικονόμου, Αντώνης Κανδυλίδης, ο γιος της Χρυσούλας Κανδυλίδη, η οποία είναι μέλος του διοικητικού συμβουλίου της DryShips, το 2006 ήταν επικεφαλής της ίδρυσης της OceanFreight, η οποία – ένα χρόνο μετά – εισήχθη στον Nasdaq. Η επιχείρηση ξεκίνησε με ένα μεικτό στόλο αλλά στη συνέχεια εστίασε στην αγορά του ξηρού φορτίου, διατηρώντας την αυτονομία της ως το 2011, οπότε και απορροφήθηκε από την DryShips. Ο κ. Κανδυλίδης αποφοίτησε από το Πανεπιστήμιο Brown και στη συνέχεια απέκτησε μεταπτυχιακό στη Διαχείριση Θαλάσσιων Συστημάτων στο MIT. Ο ίδιος αρχίζει την καριέρα του στην ΟΜΙ Corporation, όπου είχε διευρυμένες αρμοδιότητες στην αγορά και πώληση, ναύλωση, FFA συναλλαγές, corporate finance και στρατηγικό σχεδιασμό. Τα τελευταία χρόνια οι offshore γεωτρήσεις απορροφούν μεγάλο μέρος του χρόνου του κ. Κανδυλίδη, αν και ο ίδιος ασκεί έναν ευρύτερο ρόλο στην ομάδα. Το παραπάνω φάνηκε τον Ιανουάριο του 2015 καθώς διορίστηκε ως εκτελεστικός αντιπρόεδρος της DryShips. Κατέχει μια παρόμοια θέση στην επιχείρηση δεξαμενοπλοίων του ομίλου, η οποία στις αρχές του 2015 φαινόταν να οδεύει προς μια αρχική δημόσια προσφορά ως tankships Investment Holdings, η οποία όμως δεν τελεσφόρησε και τώρα επεκτείνεται ως ιδιωτική εταιρεία.

Το Hellas Glory είναι ένα από τα βαπόρια της εταιρείας Latsco Shipping

Πάρης Κασιδόκωστας - Λάτσης Με όνομα βαρύ σαν ιστορία Σχεδόν 70 χρόνια μετά τον παππού του, ο οποίος δημιούργησε την οικογενειακή επιχείρηση, ο διευθυντής της Latsco Shipping είναι έτοιμος να ηγηθεί της επιστροφής της οικογένειας Λάτση στη ναυτιλία. Ο Όμιλος Λάτση ασχολείται με τον τομέα της ναυτιλίας περίπου 70 χρόνια, από την εποχή που ο θρυλικός Γιάννης Λάτσης αγόρασε το πρώτο του πλοίο το 1947. Αν και ποτέ δεν διέκοψε τη συμμετοχή του στην ποντοπόρο ναυτιλία, υπήρξαν στιγμές που αμφισβητήθηκε ο ενθουσιασμός σχετικά με τη συμμετοχή στη ναυτιλία. Αυτό έγινε τα χρόνια που ακολούθησαν μετά το θάνατο του ιδρυτή της, όταν η οικογένεια είχε εμπλακεί σε παρά πολλές και διαφορετικές μεταξύ τους επιχειρηματικές δραστηριότητες. Στις μέρες μας λοιπόν έρχεται ο Πάρης Κασιδόκωστας-Λάτσης, ο εγγονός του μεγάλου Γιάννη Λάτση, ο οποίος δείχνει έτοιμος να ηγηθεί μιας «δυναμικής επιστροφής στη ναυτιλία», όπως ο ίδιος αναφέρει. Μιλώντας για τον Γιάννη Λάτση, ο κ. Κασιδόκωστας-Λάτσης λέει: «Η λατρεία του τόσο στη θάλασσα όσο και στους ναυτικούς τον συνόδευε σε όλη τη ζωή του. Τα συναισθήματα αυτά, όπως είναι φυσικό, έχουν περάσει σε εμένα. Η ευθύνη αυτή έχει Ο συνεχιστής της ιστορικής οικογένειας, πέσει στους ώμους μου. Είμαι στην ευχάριστη κ. Πάρης Κασιδόκωστας-Λάτσης θέση να έχω αναλάβει το συγκεκριμένο έργο εξ ονόματος της οικογένειάς μου και να συνεχίσω αυτό που ο Γιάννης Λάτσης κατάφερε στο χώρο της ναυτιλίας». Στα πλαίσια αυτά το μέγεθος των επιχειρήσεων έχει αρχίσει να επεκτείνεται. Ο σημερινός στόλος της Latsco Shipping περιλαμβάνει τρία πολύ μεγάλα δεξαμενόπλοια μεταφοράς αερίου (VLGCs), πέντε aframaxes και τέσσερα δεξαμενόπλοια MR, όλα χτισμένα από το 2008. Υπάρχουν επίσης άλλα 11 πλοία υπό παραγγελία, τα οποία κατασκευάζονται στη Hyundai Heavy Industries. Μέσα σε λιγότερο από δύο χρόνια η ομάδα θα παραλάβει άλλα έξι πλοία μεταφοράς LPG και πέντε δεξαμενόπλοια μεταφοράς χημικών των 50.000 dwt. Τον στόλο διαχειρίζεται η εταιρεία Consolidated Marine Management από τα γραφεία της στην Κηφισιά. Σύμφωνα με τον κ. Κασιδόκωστα-Λάτση: «Οραματιζόμαστε το άνοιγμα ενός νέου κεφαλαίου στην εβδομηντάχρονη ναυτική ιστορία της οικογένειάς μας».

Αντώνης και Φίλιππος Λαιμός Με ρίζες στις Οινούσσες από το 1848 Οι αδελφοί διατηρούν τα κεκτημένα, έχοντας στραμμένο το βλέμμα τους τόσο στις παραδόσεις της οικογενειακής αυτοκρατορίας, που έχτισαν γενιές και γενιές όσο και στις προκλήσεις του μέλλοντος. Ο Αντώνης και Φίλιππος Λαιμός αντιπροσωπεύουν την έκτη γενιά και είναι υπεύθυνοι για μια οικογενειακή ναυτιλιακή επιχείρηση που χρονολογείται από το 1848, προερχόμενη από το μικρό αιγαιοπελαγίτικο νησί των Οινουσσών. Από τη συζήτηση με τους αδελφούς έχει κανείς μια ισχυρή αίσθηση της συνέχειας στην επιχείρηση, αφού οι ίδιοι είναι οι τωρινοί σημαιοφόροι αυτής της κληρονομιάς. Αυτό βεβαίως δεν τους εμπόδισε να βάλουν τη δική τους σφραγίδα σε

Οι αδελφοί Λαιμού, αριστερά ο Φίλιππος και δεξιά ο Αντώνης

ένα νέο κεφάλαιο που γράφουν στην ιστορία του ομίλου. Σε όλη την προηγούμενη πορεία της οικογένειας εταιρίες όπως η Enesel και η London Αgents N. S. Lemos & Co ή εταιρείες του προκατόχου τους οδηγήθηκαν από πρώην καπετάνιους. Αντίθετα, οι ίδιοι σημείωσαν μια προσεκτική στροφή. Ο μεγαλύτερος αδελφός Αντώνης είναι δικηγόρος, ενώ ο Φίλιππος είναι πτυχιούχος στη φιλοσοφία, την πολιτική και την οικονομία με την εμπειρία στον τομέα των χρηματοπιστωτικών υπηρεσιών και της διαχείρισης των επενδύσεων. Και οι δύο είναι απόφοιτοι της Οξφόρδης. Ο πατέρας τους, καπετάν Νικόλας Σ. Λαιμός, τους παρέδωσε τα κλειδιά της επιχείρησης σε νεαρή ηλικία και τώρα έχουν στα χέρια τους τη λειτουργία της εταιρείας και είναι υπεύθυνοι για τα πιο πρόσφατα επιτεύγματα της ομάδας. Η ναυτιλία

είναι μια δέσμευση, αλλά υπάρχει παράλληλα με άλλες επιχειρήσεις που έχουν ιδρυθεί και αναπτυχθεί προσεκτικά από τους αδελφούς Λαιμού, το commodity trading, οι χρηματοοικονομικές επενδύσεις και το real estate. Οι βασικές αρχές που υποστηρίζουν στην οικογένεια ώστε να επιβιώνουν μέσα στη ναυτιλία από γενιά σε γενιά περιλαμβάνουν τον αρχή «ποτέ να μην είσαι άπληστος»… Επίσης είναι ιδιαίτερα σημαντικό να έχει κανείς βαθιά επίγνωση της περίεργης φύσης του κλάδου. Τέλος ότι η «βιομηχανία» κινείται με μια βαθιά κυκλικότητα και όχι με συνεχή ανοδική πορεία. Όλα αυτά βεβαίως δεν σημαίνουν ότι οι ίδιοι έχουν κλειστεί σε μια χρονοκάψουλα. «Πιστεύουμε ότι αυτοί οι παράγοντες ισχύουν σήμερα όπως ήταν όταν ο πατέρας μας ήταν νέος. Έχουμε επίσης μια έντονη επίγνωση της ιστορίας» λένε οι αδελφοί προσθέτοντας: «Από το 1848 ως οικογένεια έχουμε παραμείνει στη βιομηχανία και, μαθαίνοντας πώς προηγήθηκε η οικογένειά μας μέσω όλων αυτών των δύσκολων περιόδων, είμαστε από τη φύση μας προσεκτικοί. Πρώτα απ’ όλα αναγνωρίζουμε το ρόλο μας ως φορέων παροχής υπηρεσιών στην αγορά και αισθανόμαστε μια ευθύνη απέναντι σε όλους εκείνους με τους οποίους συνεργαζόμαστε». Οι ίδιοι θεωρούν ότι στη σημερινή εποχή είναι πιο δύσκολο από ποτέ να «αποσυνδεθεί κανείς από τους αριθμούς, γεγονός που θα τον έκανε να πέσει στην παγίδα της ύβρεως». Εξαιτίας αυτού η επιχειρηματική τους προσέγγιση τους επιβάλλει να δίνουν μεγάλη σημασία στη σχολαστική έρευνα, στην ανάλυση και στη μείωση των κινδύνων καθώς επίσης και στις στρατηγικές εξόδου και – το σημαντικότερο – στην αναγνώριση και στην πρόσληψη προσωπικού υψηλής ποιότητας. Η οικογένεια Λαιμού στο παρελθόν δεν ήταν αντίθετη να ναυλώνει τα πλοία της για μεγάλες χρονικές περιόδους. Ακολουθούν ωστόσο μια τακτική που προτιμούν πολλοί Έλληνας εφοπλιστές: Η μείωση του κινδύνου διασφαλίζεται μέσω ενός ισχυρού ισολογισμού, έτσι ώστε να είναι σε θέση να απορροφήσει ακόμη και τις χειρότερες κρίσεις της αγοράς και να αξιοποιήσει τις ευκαιρίες που προκύπτουν από αυτές τις κρίσεις. Ο Αντώνης και ο Φίλιππος, πιστοί σε αυτή τη συνταγή, προσπαθούν όσο το δυνατόν περισσότερο να

αποφύγουν τις κερδοσκοπικές συναλλαγές και να επικεντρωθούν στο μέγιστο βαθμό στις χρονοναυλώσεις. «Δεν βλέπουμε σήμερα τους εαυτούς μας ως asset players, αντιθέτως βλέπουμε τους εαυτούς μας ως φορείς παροχής υπηρεσιών» λέει o Φίλιππος Λαιμός. Η εταιρεία επιδιώκει να αναπτύξει στρατηγικές συνεργασίες με τους ναυλωτές και άλλους πελάτες με τους οποίους πιστεύει ότι θα υπάρξουν μακροπρόθεσμα οφέλη. Με την υπογραφή συμφωνιών η οικογένεια έκανε δυναμική είσοδο στο χώρο των πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων το 2011 και το 2012, μέσω της κατασκευής τεσσάρων σκαφών 9.800 TEU για μακροχρόνια χρονοναύλωση στη Hamburg Süd και μια σειρά από 10 σκάφη χωρητικότητας 14.328 TEU για μακροπρόθεσμη απασχόληση στην Evergreeen. Οι αδελφοί Λαιμού θα ήθελαν να επεκτείνουν την παρουσία τους στον τομέα των εμπορευματοκιβωτίων με παρόμοιες συμφωνίες, ακόμη και αν οι αποδόσεις που προσφέρονται από αυτές τις πρώτες προσφορές δεν μπορούν πάντα να επαναληφθούν.

H εταιρεία διαχειρίζεται επίσης δύο πολύ μεγάλα πλοία μεταφοράς αργού (VLCCs) και δύο aframaxes. Επικαλούμενη τα υψηλά εμπόδια εισόδου στον κλάδο των δεξαμενοπλοίων και τη δυσκολία της επανεισόδου, δηλώνουν αποφασισμένοι στο παραμείνουν στα δεξαμενόπλοια. Στην ιδανική περίπτωση, οι ναυτιλιακές επενδύσεις θα επεκταθούν σε τουλάχιστον τρεις εντελώς διαφορετικούς τομείς, γεγονός το οποίο μπορεί να συνεπάγεται ένα ενδιαφέρον για την επιστροφή στην αγορά ξηρού φορτίου. Ο Αντώνης και ο Φίλιππος, εκτός από αδέλφια, είναι και οι καλύτεροι φίλοι και αυτό το πνεύμα προσπαθούν να μεταδώσουν σε όλη την ομάδα. «Σε τελική ανάλυση, είμαστε οι διευθυντές, και όλο αυτό που κάνουμε το θεωρούμε ως μια ομαδική προσπάθεια». Και τα αδέλφια μετράνε την αθροιστική επίδραση αυτών των πέντε προηγούμενων γενεών ως μέρος της ομάδας. «Ο σημαντικότερος στόχος μας είναι να διατηρήσουμε τη φήμη μας για μία ακόμη γενιά. Φιλοδοξούμε να περάσουμε την επιχείρηση και τη φήμη που ο πατέρας μας δημιούργησε άθικτη στην επόμενη γενιά», λένε προσθέτοντας: «Συμμετέχουμε σε ένα μαραθώνιο, όχι σε ένα σπριντ».

shipping times

Ένα από τα καινούργια πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτιών που παρέλαβε η οικογένεια, το Thalassa Hellas

new times 9

Το Star Theta, ένα από τα bulk carries της εταιρείας

Μιλένα Παππά

shipping times

Η Ελλάδα πρέπει να γίνει η «ναυτιλιακή πρωτεύουσα» του κόσμου

10 newl times

Πατέρας και θυγατέρα. Ο κ. Πέτρος Παππάς με την κόρη του Μιλένα

Όλα δείχνουν ότι η κυρία Μιλένα Παππά, η κόρη του ιδρυτή της Star Bulk κ. Πέτρου Παππά, μεταξύ των χαρακτηριστικών που έχει κληρονομήσει από τον πατέρα της είναι η όρεξη για σκληρή δουλειά και η αγάπη για τον ανταγωνισμό. Ο Πέτρος Παππάς, ο ιδρυτής του Ocean Bulk Group και σήμερα διευθύνων σύμβουλος του Star Bulk Carriers, της μεγαλύτερης εταιρείας μεταφοράς ξηρού φορτίου και εισηγμένης στις χρηματαγορές των ΗΠΑ, διαγωνίστηκε στους Ολυμπιακούς Αγώνες της Μόσχας το 1980 στη σκοποβολή. Για την ιστορία, στους ίδιους αγώνες ο πρόεδρος της Star Bulk κ. Σπύρος Καπράλος ήταν παίκτης υδατοσφαίρισης. H Μιλένα, 30 ετών, είναι λάτρης της ιππασίας, αποτελεί μέλος της Εθνικής Ομάδας των Γυναικών για πολλά χρόνια και αγωνίζεται σε εθνικά και διεθνή ιππικά events. Έχοντας ουσιαστικά αποχωρήσει από τη ναυτιλία στα μέσα της δεκαετίας του 2000, η ​​οικογένεια έπαιξε καθοριστικό ρόλο στην ίδρυση της Star Bulk, αρχικά με μικρή δραστηριότητα, όμως τα τελευταία χρόνια έχει επανέλθει δυναμικά μέσω κοινοπραξιών με την Oaktree Capital και άλλων funds. Οι δραστηριότητες του ομίλου περιλαμβάνουν την κατασκευή ενός στόλου εμπορευματοκιβωτίων και ενός στόλου δεξαμενόπλοιων. Και οι δύο στόλοι προορίζονται για εισαγωγή στις αμερικανικές χρηματαγορές σε κάποιο μεταγενέστερο στάδιο. Ένας τεράστιος στόλος από φορτηγά πλοία της Star Bulk έχει ήδη εισαχθεί στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης. Η κυρία Παππά, μέλος μιας από τις πλέον σκληρά εργαζόμενες ομάδες του κλάδου, λέει: «Ο πατέρας μου είναι ένας πολύ θετικός άνθρωπος.

Του αρέσει να κάνει επιχειρήσεις με φίλους και ανθρώπους που εκτιμά. Ποτέ δεν είδε τη ναυτιλία ως εργασία και αυτή είναι η νοοτροπία που μετέδωσε και σε εμένα. Ως όμιλος, έχουμε μακροχρόνιες σχέσεις και συνεργασίες με πολλές εταιρείες εδώ και 30 και πλέον έτη. Η ναυτιλία είναι μια επιχείρηση που σχετίζεται με ανθρώπους, όπου μια χάρη που δίνεται είναι μια χάρη που επιστρέφεται, και δείχνοντας κατανόηση και συνεργασία μπορεί να πάει πολύ μακριά». Από τότε που θυμάται τον εαυτό της, ο πατέρας της μιλούσε για την επιχείρηση και ζητούσε τη γνώμη της, «ακριβώς για να με παρακινήσει να σκεφτώ και να οξύνει την κριτική μου σκέψη». Ωστόσο η κυρία Παππά δεν είχε κάποια ιδιαίτερη σχέση με τη ναυτιλία ως τη στιγμή που πραγματοποίησε την πρώτη της πρακτική στη C Transport Maritime στο Μονακό, μετά την αποφοίτησή της από το Πανεπιστήμιο Cornell με ένα πτυχίο Bachelor of Arts. Η αρχική περίοδος των τριών εβδομάδων στο κρατίδιο παρατάθηκε για όλο το καλοκαίρι. Εντάχθηκε επίσημα σε μία από τις οικογενειακές επιχειρήσεις το 2007, αποφοίτησε με πτυχίο Master of Science στον τομέα του Shipping, Trade & Finance από το Cass Business School του City University του Λονδίνου και αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της ομάδας από τότε. Η κυρία Παππά υπηρέτησε ως διευθυντής της Star Bulk από το 2009 ως πέρυσι, όταν η συγχώνευση της εταιρείας με άλλες και η αντίστοιχη γιγάντωση του ομίλου αναδιοργάνωσαν το διοικητικό συμβούλιο. Προς το παρόν έχει τον τίτλο του S&P & project manager, αλλά συμμετέχει επίσης σε όλες σχεδόν τις πτυχές της επιχείρησης, ιδίως στους τομείς χύδην ξηρού φορτίου και εμπορευματοκιβωτίων. Ο νεότερος αδελφός της Αλέκος, 27 χρόνων σήμερα, δραστηριοποιείται περισσότερο στα δεξαμενόπλοια. Τα τελευταία εννέα χρόνια, που περιλαμβάνουν τρομακτικές αυξομειώσεις στην αγορά, έχουν

προσφέρει στην κυρία Παππά μια αξιοζήλευτη ναυτιλιακή εκπαίδευση. «Θεωρώ ευλογία που μπήκα στην εταιρεία όταν αυτή ήταν τόσο μικρή. Και αυτό για δύο λόγους: μου έδωσε το χρόνο να περάσω μέσα από όλα τα τμήματα και, δεύτερον, και πιο σημαντικό, έχω βιώσει το τι είναι να οικοδομούμε μια εταιρεία». Η κυρία Παππά γνώρισε τη δημιουργία δύο ολοκαίνουργιων εταιρειών, τη ναυπήγηση πλοίων, τις συγχωνεύσεις, τις διεθνείς χρηματαγορές και διάφορες πτυχές των κεφαλαιαγορών, καθώς και την αναζήτηση για όλο και πιο αποδοτικά και οικολογικά σκάφη. «Η είσοδος μιας εταιρείας στο χρηματιστήριο της προσφέρει μια εναλλακτική πηγή χρηματοδότησης. Πρέπει ωστόσο να συνυπολογίσει κανείς ότι οι δημόσιες αγορές δεν καταλαβαίνουν πολύ καλά τη ναυτιλία, άλλωστε δεν έχουν σχεδιαστεί για να ακολουθούν τους ναυτιλιακούς κύκλους, οι οποίοι κρατούν για μεγάλα διαστήματα. (…) Οι εισηγμένες εταιρείες είναι πολύ πιο οργανωμένες και ρυθμιζόμενες από το απαιτητικό πλαίσιο του νόμου σε πολλές πτυχές των λειτουργιών τους», λέει προσθέτοντας: «Η ναυτιλία είναι μια “ερωτική υπόθεση”, αλλά την ίδια στιγμή είναι τόσο καλή όσο και οι άνθρωποι που τη συνθέτουν. Έχοντας μια σταθερή ομάδα έμπειρων και έμπιστων ανθρώπων είναι κεντρικής σημασίας για τη νοοτροπία και την ύπαρξη της εταιρείας μας. Όταν περιβάλλεσαι από καινοτόμους και ευφυείς ανθρώπους, έχεις τεράστια πλεονεκτήματα σε μια επιχείρηση που είναι εξ ορισμού ριψοκίνδυνη και απρόβλεπτη». Τι σκέφτεται όμως η ίδια για την Ελλάδα και το μέλλον των Ελλήνων στη ναυτιλία; «Οι Έλληνες είχαν πάντα μια ικανότητα για τη θάλασσα και τη ναυτιλία», λέει η κυρία Παππά προσθέτοντας: «Η Ελλάδα αποτελεί, κατά την άποψή μου, το ιδανικό μέρος για να είναι η ναυτιλιακή πρωτεύουσα του κόσμου, όσο το επιχειρηματικό περιβάλλον εξακολουθεί να είναι ευνοϊκό για τις συγκεκριμένες ανάγκες του κλάδου μας».

shipping times Η ναυαρχίδα της Signal Maritime, Seadelta

Οικογένεια Μαρτίνου Όταν το «να τιμάς το λόγο σου» συνάντησε... τα μαθηματικά!

Ο κ. Ιωάννης Μαρτίνος, γιος του εφοπλιστή Ντίνου Μαρτίνου

Λίγες εταιρείες στον τομέα της ναυτιλίας έχουν την ευκαιρία να πειραματιστούν πραγματικά και να καινοτομήσουν. Αυτός ήταν ένα από τους λόγους, που ο Ιωάννης Μαρτίνος αποφάσισε να δημιουργήσει τη δική του ναυτιλιακή εταιρεία, τη Signal Maritime, το 2014. Για να το καταφέρει εγκατέλειψε το ρόλο του ως συνδιευθύνων σύμβουλος της Thenamaris, μιας από τις καλύτερες ναυτιλιακές εταιρείες στην Ελλάδα, η οποία πλέον διευθύνεται αποκλειστικά από τον αδελφό του Νικόλα Μαρτίνο. Η οικογένεια έχει ακολουθήσει αρκετές φορές τη στρατηγική της διάσπασης για να δημιουργήσει ζωτικό χώρο για τα καινούργια μέλη της οικογένειας ώστε να μπορέσουν και αυτά να κάνουν τα δικά τους επιχειρηματικά βήματα. Η προηγούμενη γενιά της δεκαετίας του 1990 χώρισε τα περιουσιακά της στοιχεία, με τον Θανάση Μαρτίνο να σχηματίζει την Eastern Mediterranean Maritime και τον Ανδρέα Μαρτίνο να αναλαμβάνει τη Minerva Marine, αφήνοντας τον Κωνσταντίνο – πατέρα του Ιωάννη και Νικολάου – στο τιμόνι Thenamaris, της οικογενειακής μητρικής εταιρείας. Η κίνηση έγινε με γνώμονα τη δημιουργία μιας εταιρείας «που να συνδυάζει τις καλύτερες πρακτικές διαχείρισης πλοίων και προηγμένα analytics».

Σύμφωνα με τον κ. Μαρτίνο, «ο κλάδος της ναυτιλίας περιλαμβάνει μια συλλογή από συναρπαστικές αγορές. Πρέπει να σκέφτεσαι τις επί μέρους αυτές αγορές ως ζωντανούς οργανισμούς και στη συνέχεια μέσω της κατανόησης βελτιώνεις τις εμπορικές σου ικανότητες. Με τα Advanced analytics μπορείς να βελτιώσεις την αποτελεσματικότητα της λειτουργίας μιας εταιρείας, αν και χρειάζεται σκληρή δουλειά για να το επιτύχεις». O κ. Μαρτίνος λέει ότι η επιτυχής εφαρμογή πολλών από τις λεπτομέρειες μπορεί να αποφέρει βελτιώσεις επιδόσεων στους τομείς της λειτουργίας των εξόδων, διαχείρισης ενέργειας και στα έσοδα ναύλωσης. Στο παραπάνω παράδειγμα ο ίδιος εκτιμά ότι μπορεί να υπάρχει μεικτός στόλος δεξαμενοπλοίων που δραστηριοποιούνται στη spot αγορά και ότι μπορεί να επωφεληθεί περίπου 1 εκατ. δολάρια ανά πλοίο κατ’ έτος. «Το ποσό αυτό δεν αλλάζει κατ’ ανάγκην την πορεία της ναυτιλιακής εταιρείας βραχυπρόθεσμα», λέει προσθέτοντας: «Ωστόσο μπορεί να προσθέσει αξία στην εταιρεία σε μακροπρόθεσμη βάση». Ο κ. Μαρτίνος, ο οποίος είναι κάτοχος πτυχίων μηχανικών και αεροδιαστημικής μηχανικής από το Tufts και το MIT, λέει αφοπλιστικά: «Δεν είναι επιστήμη πυραύλων. Δεν νομίζω ότι πρόκειται να αλλάξει τη ναυτιλία σύντομα. Αλλά είναι ένας ακόμη τρόπος για τη βελτίωση των εσόδων της και τη μείωση των εξόδων της». Τα Advanced analytics δεν θα επισκιάσει τις παραδοσιακές επιχειρηματικές πρακτικές, όπως αυτή του να ταξιδεύεις για να συναντήσεις τους ναυλωτές, ή τη βελτίωση της πρόσβασης

στη μεταφορά φορτίων μέσω των σχέσεων. Τα Advanced analytics όμως μπορούν «να προσθέσουν κάτι στην όλη κατάσταση», υποστηρίζει ο κ. Μαρτίνος. Ο ίδιος πιστεύει επίσης ότι όλες οι πτυχές της κουλτούρας που κληρονόμησε σε μια καλά εδραιωμένη εφοπλιστική οικογένεια εξακολουθούν να ισχύουν. «Ξεχωριστή σημασία για εμάς είναι η αρχή του να τιμάς το λόγο σου». Το δεύτερο τρίμηνο του 2015 η διαχείριση του στόλου της Signal περιλαμβάνει οκτώ πλοία, εκ των οποίων τα επτά δεξαμενόπλοια, συμπεριλαμβανομένων μισθωμένων και ο κ. Μαρτίνος αναμένει πιο ελκυστικές τιμές για τις πιθανές εξαγορές. Η διαχείριση του στόλου σε τεχνικό επίπεδο πραγματοποιείται από τη Thenamaris. Ο κ. Μαρτίνος έχει διατηρήσει το μερίδιό του στην οικογενειακή επιχείρηση και, παρά την ανεξαρτησία του σήματος, ο ίδιος λέει ότι υπάρχει «ένα κοινό όραμα και κάποια συνεργασία» μεταξύ των δύο. Το πλεονέκτημα που έχει μια καθιερωμένη εταιρεία παγκόσμιας κλάσης που κάνει την τεχνική διαχείριση είναι ότι «έχει ληφθεί μέριμνα για πολλές δύσκολες καταστάσεις ώστε να είμαστε ελεύθεροι να επικεντρωθούμε στην εμπορική πλευρά και στην ανάπτυξη νέων εργαλείων που αφορούν την αγορά», λέει προσθέτοντας: «Είναι μια ευκαιρία να διερευνήσει κάποιες πιο εξωτικές ιδέες χωρίς να αναλάβει σημαντικό ρίσκο. Τα μαθηματικά έχουν παρεισφρήσει σε όλους τους άλλους κλάδους, σε κάποιο βαθμό. Διερευνούμε τι είδους επιπτώσεις μπορεί να έχουν στη βιομηχανία μας». new times 11

12 newl times

new times 13

Interview

Κώστας Μήτσης

Γαλλική και ιταλική αγορά στέλνουν στην Ελλάδα περισσότερους τουρίστες Συνέντευξη στο TIMETV

Την πεποίθηση ότι ο ελληνικός τουρισμός θα βγει αλώβητος από την πολιτική κρίση εκφράζει ο κ. Κώστας Μήτσης, ιδιοκτήτης της μεγαλύτερης αμιγώς ελληνικών συμφερόντων αλυσίδας ξενοδοχείων της χώρας. Ο κ. Μήτσης με τον δικό του ευθύ λόγο αναφέρεται σε αποκαλυπτικούς διαλόγους που είχε με τη Γερμανίδα καγκελάριο Άνγκελα Μέρκελ στο πλαίσιο της διεθνούς τουριστικής έκθεσης του Βερολίνου, αποκαλύπτοντας τα όσα της είπε για τον Έλληνα πρωθυπουργό κ. Αλέξη Τσίπρα.

14 newtimes

Κύριε Μήτση, πώς κυλούν τα πράγματα στον ελληνικό τουρισμό; Ενώ ξεκίνησε πάρα πολύ καλά Νοέμβριος, Δεκέμβριος και Ιανουάριος, μετά τον Φεβρουάριο, όταν άρχισαν οι διαπραγματεύσεις με τους θεσμούς, τα πράγματα άρχισαν να δυσκολεύουν από πλευράς κρατήσεων. Είχαμε κρατήσεις από Γερμανία και Αγγλία περίπου 50% επάνω σε σχέση με πέρυσι. Σήμερα όμως οι κρατήσεις μας είναι στο μείον. Και, ξέρετε, οι δύο μεγάλες αγορές είναι η γερμανική και η αγγλική, όλες οι άλλες αγορές είναι μετά από αυτές τις δύο μεγάλες. Ωστόσο η αγγλική αγορά δείχνει κάποιες αντοχές, δεν έχει τις απώλειες της γερμανικής. Έτσι δεν είναι; Ναι, εντάξει, όμως έχει και αυτή απώλειες. Η μόνη αγορά που βοηθάει σήμερα την Ελλάδα είναι η γαλλική, αφού τα βόρεια παράλια της Αφρικής, όπου η Γαλλία έχει τις μεγάλες επενδύσεις της, δεν προτιμώνται από τους Γάλλους. Ιδιαίτερα μετά το συμβάν στο Παρίσι, όπου σκότωσαν τους δημοσιογράφους, οι Γάλλοι δεν πάνε σε καμία μουσουλμανική χώρα. Έτσι οι Γάλλοι έρχονται στην Ελλάδα ή πάνε στην Ισπανία και στα άλλα παράλια της Βόρειας Μεσογείου.

Ανάκαμψη επίσης έχουμε στην ιταλική αγορά. Η Ιταλία άρχισε εφέτος να επιταχύνει, αφού η οικονομία της πάει καλύτερα. Σημαντικές αγορές για την Ελλάδα είναι επίσης η Ρωσία, η οποία εφέτος έχει μια πτώση της τάξεως του 40%-50% και, από ό,τι δείχνουν τα πράγματα, η μείωση δεν πρέπει να πέσει στο 30%. Όλες οι άλλες αγορές είναι μικρές, Ολλανδία, Βέλγιο είναι καλές αγορές, αλλά μικρές. Επιτρέψτε μου όμως να σας πω ότι συνολικά δεν θα είμαστε πολύ πίσω. Και αυτό παρά το γεγονός ότι πολλοί συνάδελφοι έχουν πανικοβληθεί κάνοντας μεγάλες προσφορές γιατί φοβηθήκαν ότι θα μείνουν άδειοι. Έτσι θα είμαστε πίσω στα έσοδα ενώ θα έχουμε διανυκτερεύσεις. Εμείς ως Mitsis Hotels έχουμε εξασφαλίσει ως αυτή τη στιγμή μια δυναμικότητα πωλήσεων της τάξης του 85%-90% σε όλα τα ξενοδοχεία. Προσπαθούμε επίσης να γεμίσουμε τον Οκτώβριο, πιάνοντας έτσι το 100%.

από τη ρωσική αγορά τούς είχαμε ήδη αναπληρώσει από την ευρωπαϊκή αγορά το διάστημα Νοεμβρίου, Δεκεμβρίου και Ιανουαρίου. Έτσι αυτή τη στιγμή ό,τι χάσαμε από τη Ρωσία το έχουμε ανακτήσει. Είμαστε σχεδόν στο ίδιο επίπεδο που ήμαστε πέρυσι τέτοια μέρα. Ελπίζω ότι, επειδή έχουμε εξαιρετικά αποτελέσματα στην προσπάθειά μας στις αγορές της Κεντρικής Ευρώπης, δεν θα έχουμε τελικώς κανένα πρόβλημα. Και όταν λέμε ότι δεν θα έχουμε κανένα πρόβλημα, λέμε ότι θα έχουμε και μια αύξηση 8%10% σε σχέση με πέρυσι.

Κάνατε αλλαγές στη στρατηγική σας; Επενδύσατε σε νέες αγορές ώστε να καλύψετε απώλειες άλλων αγορών; Κοιτάξτε, τις 50.000 χιλιάδες επισκέπτες που χάσαμε

Κύριε Μήτση, η οικονομία και η πολιτική είναι συγκοινωνούντα δοχεία. Ανησυχείτε για το γεγονός ότι όλα τα θέματα είναι ανοιχτά με τους εταίρους μας και ότι πολλά θέματα που αφορούν την του-

Πόσοι τουρίστες θα φιλοξενηθούν εφέτος στα ξενοδοχεία σας; Περίπου 400.000 χιλιάδες άνθρωποι, όσοι δηλαδή περίπου και πέρυσι. Βεβαίως το βασικό που μας ενδιαφέρει δεν είναι τόσο το πόσοι θα φιλοξενηθούν αλλά πόσα έσοδα θα έχουμε.

Interview

Κώστας Μήτσης προς Άνγκελα Μέρκελ: Διακόσιοι Έλληνες κρατάμε την ελληνική οικονομία, αν μας σβήσετε, σβήνετε τη χώρα

newtimes 15

Interview

16 newtimes

ριστική βιομηχανία, μεταξύ αυτών οποίων και ο ΦΠΑ, είναι ανοιχτά; Όλη η Ελλάδα, μαζί και εμείς ανησυχούμε σφόδρα. Έντεκα εκατομμύρια Έλληνες είναι στην πρίζα και ανησυχούν. Το ίδιο βεβαίως και η κυβέρνηση. Ο Τσίπρας είναι ένας άνθρωπος ο οποίος δεν είναι κακός, έχει μυαλό και θα έλεγα ότι το χρησιμοποιεί σωστά, όμως η βασική αδυναμία του είναι το εσωτερικό του κόμματός του, το οποίο το έχουν κάνει λιγάκι μπάχαλο. Βεβαίως σημαντικό ρόλο παίζει και η δική του απειρία, αφού δεν ξέρει από δουλειές και πώς αντιμετωπίζονται τα πράγματα.

κουβέντα για την Ελλάδα. Την παρακάλεσα να μας βοηθήσει λέγοντάς της ότι «η κυβέρνησή μας είναι λίγο άπειρη, είναι καλά παιδιά αλλά είναι λίγο άπειροι. Βοηθήστε τους διότι βοηθώντας την κυβέρνηση βοηθάτε και εμάς». Με την κυρία Μέρκελ είχαμε γνωριστεί πριν από οκτώ χρόνια. Τότε της είχα πει ότι «όλοι και όλοι είμαστε 200 Έλληνες που κρατάμε την οικονομία της Ελλάδος. Αν μας σβήσετε εμάς, έσβησε για πάντα η Ελλάδα». Μου απήντησε: «Έχετε δίκιο, θα κάνω τα αδύνατα δυνατά». Πιστεύω ότι η γυναίκα είναι τίμια, πιστεύω ότι θα προσπαθήσει, αν τη βοηθήσει λίγο η κυβέρνηση, να μας βοηθήσει.

Έχει χαθεί χρόνος; Έχουν χαθεί πέντε μήνες και θα χαθούν άλλοι δύο ώσπου να ολοκληρωθεί αυτή η ιστορία. Αν χάσει έξι μήνες από την κυβέρνησή του είναι σαν να χάνει δύο χρόνια. Είχε πει πάρα πολλά στον κόσμο και αν δεν κάνει και τις τελευταίες υποχωρήσεις γρήγορα οι δανειστές δεν θα υποχωρήσουν σε τίποτα. Στην διεθνή έκθεση τουρισμού του Βερολίνου, τον περασμένο Μάρτιο, μίλησα με την κυρία Μέρκελ – τη γνωρίζω και από παλαιότερα – , κάναμε μια

Ο κρίσιμος παράγοντας είναι ο χρόνος… Κοιτάξτε, αν δεν ξεμπλέξουν τα κομματικά τους, το πράγμα θα δυσκολεύει μέρα με την ημέρα. Τώρα αυτά που λένε για εκλογές, δημοψηφίσματα και αυτά είναι πράγματα που δεν πρέπει να γίνουν γιατί πιο πολλή φασαρία θα κάνουν. Μπορούν να λύσουν τα θέματα με την υπάρχουσα Βουλή. Ας πάρουν βουλευτές από το ένα κόμμα και ας τους πάνε στο άλλο. Εγώ δεν είμαι πολιτικός, δεν ξέρω πώς γίνονται αυτά, αλλά με την υπάρχουσα Βουλή πρέπει να λυθεί το

πολιτικό θέμα για να λυθεί στη συνέχεια και το οικονομικό. Από τη πλευρά μας, από τη πλευρά των επιχειρηματιών του κλάδου, θεωρώ ότι όλοι οι συνάδελφοι πρέπει να σταματήσουν να πανικοβάλλονται διότι δημιουργούν πρόβλημα στον εαυτό τους και εν συνεχεία στον τουρισμό. Το προϊόν τουρισμός στην Ελλάδα με οποιαδήποτε κυβέρνηση θα περπατήσει. Εξαρτάται από εμάς κατά πόσον μπορούμε να το διαχειριστούμε, να το στηρίξουμε και να το εμπορευτούμε. Η Ευρώπη που είναι κοντά στην Ελλάδα θα κάνει διακοπές στην Ελλάδα, άλλοτε περισσότερο άλλοτε λιγότερο. Και κάτι ακόμη. Πρέπει να καταλάβουμε όλοι μας ότι ο ανταγωνισμός είναι σκληρός παγκοσμίως στον τουρισμό και όλοι μας πρέπει κάθε μέρα να βελτιώνουμε την ποιότητά μας και να προσθέτουμε κάτι. Και, ξέρετε, οι ίδιοι οι πελάτες μας δεν έχουν αντίρρηση να πληρώσουν και 5 ευρώ παραπάνω αρκεί να ξέρουν ότι θα τα πάρουν πίσω. Σας ευχαριστώ πολύ. Και εγώ.

newtimes 17

destination

«Λευκάδα...

...όνειρο που δεν τελειώνει, στην αγκαλιά της έλα κι εσύ»! Ένα οδοιπορικό στη γοητευτική Λευκάδα των γεύσεων, των γαλαζοπράσινων ακτών και του πολιτισμού, με το νέο Jeep Renegade 2015 Του ΣΠΥΡΟΥ ΚΤΕΝΑ

Η ιδέα μιας τριήμερης απόδρασης στο «στεριανό νησί» – την πανέμορφη Λευκάδα μπορείς να την προσεγγίσεις οδικώς, χωρίς καράβι – έπεσε την πιο κατάλληλη στιγμή: το νησί φορώντας τα καλά του θα γιόρταζε την «κυρά Φανερωμένη» του, ανοίγοντας ταυτόχρονα την εφετινή τουριστική περίοδο. Το σουλάτσο στους δρόμους της πόλης των μπουρανέλων, οι ενδιαφέρουσες διαδρομές στον περήφανο κόσμο της Καρυάς, της Εγκλουβής και των άλλων χωριών της ορεινής Λευκάδας, η προσέγγιση απόκρυφων γαλαζοπράσινων ακτών, όπως το Αγιοφύλλι, αλλά και των κοντινών «πριγκηπόννησων», της Μαδουρής του Αριστοτέλη Βαλαωρίτη, του Μεγανησιού, της Σπάρτης, του Σκορπιού του Ρώσου μεγιστάνα Ριμπολόβλεφ, η επίσκεψη στο ακρωτήρι Λευκάτας προσφέρουν κάθε φορά ξεχωριστές συγκινήσεις. «Συνοδοιπόρος» μας σε αυτή την απόδραση το νέο Jeep Renegade 2015, που δοκίμασε μαζί μας τα «στρατιωτικά αντανακλαστικά» τού DNA του.

18 newtimes

destination

NEW R ADISSON ΜΕ ΤΗΝ ΕΝΤΑΞΗ ΤΟΥ ΣΤΟ ΔΙΕΘΝΗ ΟΜΙΛΟ CARLSON REZIDOR HOTEL GROUP ΤΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΟ PARK, ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΑΠΟ ΤΟ ΠΕΔΙΟ ΤΟΥ ΑΡΕΩΣ, ΜΕΤΟΝΟΜΑΣΤΗΚΕ ΣΕ RADISSON BLU PARK HOTEL. Η ΦΙΛΟΣΟΦΙΑ “YES I CAN” ΤΟ FREE WI-FI ΚΑΙ Η ΟΛΙΚΗ “ΑΝΑΓΕΝΝΗΣΗ” ΤΟΥ ΣΕ ΥΦΟΣ URBAN NATURE ΜΕ ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΦΥΣΗΣ ΚΑΙ ΤΕΧΝΗΣ, ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΖΟΥΝ ΤΟΥΣ ΧΩΡΟΥΣ ΤΟΥ. ΤΟ ROOFTOP RESTAURANT-BAR ST’ASTRA EAST ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΠΟΛΥΑΣΙΑΤΙΚΕΣ ΓΕΥΣΕΙΣ ΚΑΙ SUSHI ΜΕ ΘΕΑ ΤΗΝ ΑΚΡΟΠΟΛΗ! ΕΝΑ ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΞΕΝΟΔΟΧΕΙΟ ΔΙΠΛΑ ΣΤΟ ΑΡΧΑΙΟΛΟΓΙΚΟ ΜΟΥΣΕΙΟ ΜΕ ΘΕΑ ΣΤΟ ΠΑΡΚΟ.

NE W B LU

RADISSON BLU PARK HOTEL Alexandras Avenue 10, 10682 Athens, Greece, MHTE 0206K015A0027200 T: +30 210 8894500 info.athens@radissonblu.com radissonblu.com/hotel-athens newtimes 19

destination

ΛΕΥΚΑΔΑ

Οι δυτικές ακτές της Λευκάδας (Κάθισμα, Πόρτο Κατσίκι, Εγκρεμνοί) συγκαταλέγονται μεταξύ των ωραιότερων παραλιών της χώρας

20 newtimes

Τ

ο κάστρο της Αγίας Μαύρας, ένα από τα πιο επιβλητικά μεσαιωνικά κτίσματα της Ελλάδας, που χτίστηκε γύρω στα 1300 από τον Φράγκο ηγεμόνα Ιωάννη Ορσίνι, σε καλωσορίζει λίγο προτού περάσεις την πλωτή κινητή γέφυρα που συνδέει την Ακαρνανία με το νησί. Περνώντας τη γέφυρα πιάνουμε με την άκρη του ματιού μας την εκπληκτική παραλία της «αμμόγλωσσας», ένα παιχνίδι της φύσης που μεγαλώνει χρόνο με το χρόνο μια γλώσσα άμμου στα καταγάλανα νερά, κάνοντας δύσκολη τη ζωή των ιστιοπλόων. Το jeep επιταχύνει ελαφρά στη στενή λωρίδα δρόμου από τη γέφυρα προς την πόλη της Λευκάδας. Αριστερά και δεξιά μας οι δύο λιμνοθάλασσες της Λευκάδας – εκεί υπάρχουν τα διβάρια (ιβάρια κατά τους ντόπιους), φυσικά ιχθυοτροφεία – αποτελούν μοναδικούς βιότοπους, ιδιαίτερα από τον χειμώνα ως την άνοιξη που σφύζουν από ζωή, καθώς γεμίζουν με πλήθη μεταναστευτικών πτηνών. Τα πουλιά αυτά βρίσκουν ασφαλές καταφύγιο στα αλίπεδα, μέσα στις αρμυρήθρες και στα βούρλα που έχουν καλύψει κάθε σπιθαμή εδάφους μέσα και γύρω από τις λιμνοθάλασσες. Εκτός από τους γλάρους, που έχουν εδώ μόνιμο καταφύγιο όλον το χρόνο, από τις αρχές φθινοπώρου αρχίζουν να

καταφθάνουν οι λούφες ή φαλαρίδες, οι κορμοράνοι, οι ερωδιοί ή τσικνιάδες, οι κύκνοι, οι πρασινοκεφαλόπαπιες, οι καλαμοκανάδες και πολλά άλλα μικροπούλια και παρυδάτια πτηνά. Μπαίνοντας στην πόλη δεν στρίβουμε δεξιά – στον παραλιακό δρόμο (Άγγελου Σικελιανού) με τα καφέ και τα μπαρ που ασφυκτιούν από κόσμο – αλλά πάμε αριστερά προς τη μαρίνα της Λευκάδας, μια «πόλη μέσα στην πόλη» που αποτελεί σημείο αναφοράς για τους λάτρεις των θαλάσσιων εκδρομών και η οποία λειτουργεί από το 2002. Η μαρίνα, η οποία έχει χωρητικότητα 620 σκαφών, προσφέρει καθ’ όλη τη διάρκεια του χρόνου υπηρεσίες υψηλού επιπέδου σε όσους ταξιδεύουν με σκάφος στο Ιόνιο. Αναμφίβολα η μαρίνα είναι το πιο σύγχρονο κομμάτι μιας πόλης, η οποία ασφαλώς έχει πολλά ακόμη πράγματα να δείξει, όπως τα σοκάκια με τα χαρακτηριστικά ξύλινα αντισεισμικά σπίτια (επενδυμένα με χρωματιστή λαμαρίνα), το πεζόδρομο (Ιωάννου Μελά - Δαίρπφελδ), όπου εκτός από μαγαζιά, καφέ και ταβέρνες βλέπει κανείς μερικές από τις πιο σημαντικές εκκλησίες της πόλης, το Αρχαιολογικό Μουσείο, τις κοντινές παραλίες της Γύρας, των Μύλων με τα εντυπωσιακά kite surf, του Άι Γιάννη και του Κρυονερίου κάτω από το κτήμα Σταύρου και βέβαια τη Μονή Φανερω-

NATURAL BEHAVIOUR destination

www.magiqdoorz.com

SPRING/SUMMER 2015

www.dur.gr / join us:

newtimes 21

destination Στιγμιότυπο από τον χωριάτικο γάμο στην Καρυά της Λευκάδας

Στο δρόμο που ακολούθησε ο Εμίρης του Κατάρ!

Η θαλαμηγός της κόρης του νέου ιδιοκτήτη του Σκορπιού, Ρώσου μεγιστάνα Ριμπολόβλεφ

«Μάχη» στο διβάρι της Λευκάδας

Η Μαδουρή, το νησί του Αριστοτέλη Βαλαωρίτη

22 newtimes

μένης, της «Κυρούλας» και προστάτιδας των Λευκαδιτών, χτισμένη σε σημείο με απαράμιλλη θέα. Μια σύντομη συνομιλία με τον ηγούμενο της Μονής, τον πατέρα Νικηφόρο, και το ταπεινό προσκύνημα στη Φανερωμένη θα μας συνοδεύσει σε όλο το ταξίδι μας. Ακολουθώντας τον δυτικό δρόμο φθάνουμε στον Άγιο Νικήτα, το γραφικό ψαροχώρι που πλέον συγκεντρώνει το ενδιαφέρον σχεδόν όλων των επισκεπτών του νησιού. Εδώ στο πανέμορφο αυτό χωριό, που απέχει μόλις 12 χλμ. από την πόλη, θα απολαύσουμε έναν παγωμένο καφέ στο Captain’s Corner, που κυριολεκτικά το γλείφει η θάλασσα. Από εδώ μπορεί να επισκεφθεί κανείς τις παραλίες Πευκούλια και Μύλος, το «ζόρικο» από τους ανέμους αλλά μοναδικό Κάθισμα, τους Εγκρεμνούς και το Πόρτο Κατσίκι, που σου κόβουν την ανάσα: απίθανης ομορφιάς παραλίες, βραβευμένες και γνωστές σε όλη την Ευρώπη, με γαλαζοπράσινα νερά, υποβλητικά βράχια και κατάλευκή άμμο. Η διαδρομή με το Jeep είναι μοναδική όχι μόνον εξαιτίας της φύσης αλλά και του ραδιοφώνου που πιάνει τις ζωηρές ιταλικές συχνότητες…

Φεύγοντας από τον Άγιο Νικήτα παίρνουμε το δρόμο για την πόλη για να στρίψουμε, όμως σχεδόν αμέσως δεξιά στον δρόμο που οδηγεί στα ορεινά χωριά της Λευκάδας. Κατευθυνόμαστε προς την Καρυά, το σπουδαίο κεφαλοχώρι με τους περήφανους κατοίκους του. Σταματάμε το Jeep στη μέση του δρόμου, στον «Κόκκινο Βράχο», για να την απολαύσουμε σκαρφαλωμένη στον ορεινό όγκο, πνιγμένη στο βαθύ πράσινο που της χάρισε απεριόριστα η φύση και που φρόντισαν και διατήρησαν οι φιλόξενοι κάτοικοί της. Η Καρυά έχει όμορφα στενά σοκάκια, μοναδικές πλατείες με υπεραιωνόβια πλατάνια, στις οποίες ο επισκέπτης απολαμβάνει το καφεδάκι ή το ουζάκι του, και υπέροχα παραδοσιακά πέτρινα σπίτια, που τα δουλεύουν άξιοι μαστόροι όπως ο Σπύρος Κρίκης και ο Δημήτρης Δημερτίκας. Τους συναντήσαμε σε ένα πέτρινο αρχοντικό της Καρυάς να δουλεύουν την πέτρα ξαναδίνοντάς του την αίγλη περασμένων χρόνων. Οι κάτοικοι του χωριού, καλοσυνάτοι, ευγενικοί και φιλόξενοι, λίγο ξένοι από το εμπορικό πνεύμα που κυριαρχεί στα παραλιακά μέτωπα του νησιού, κερδίζουν τον επισκέπτη από την πρώτη στιγμή. Εδώ συναντάς ακόμη γυναίκες – κυρίως ηλικιωμένες – με τις παραδοσιακές φορεσιές τους. Στην υπέροχη πλατεία του χωριού με τα πλατάνια και τα τρεχούμενα νερά δοκιμάζουμε τα μοναδικά πιάτα του «Καραμπούλια» – το ένα καλύτερο από το άλλο. Είναι κρίμα που πολλοί επισκέπτες του νησιού δεν φθάνουν ως εδώ, αν και αυτοί που γνωρίζουν καλά, μεταξύ των οποίων και ο Εμίρης του Κατάρ, μαγεύονται με τις γεύσεις του «Καραμπούλια» και όχι μόνο… Τα κεντήματα, που κεντούν ακόμη και σήμερα οι γυναίκες της Καρυάς και που έλκουν την καταγωγή τους από τη Μαρία την «Κουτσοχέρω», τη μικρή χωριατοπούλα που έκανε τη βασίλισσα Σοφία να υποκλιθεί μπροστά της και η οποία αποτελεί την προσωποποίηση της νίκης της ψυχής πάνω στις δυσκολίες της ζωής, αποτελούν πραγματικά κομψοτεχνήματα και αποτελούν δείγματα μιας παγκοσμίως αναγνωρισμένης τέχνης! Η Καρυά, έχει διατηρήσει πολλά από τα παραδοσιακά της έθιμα, με αποκορύφωμα την εκδήλωση αναπαράστασης του «Χωριάτικου γάμου» η οποία λαμβάνει χώρα κάθε Αύγουστο. Αφήνουμε την Καρυά για να επισκεφθούμε την Εγκλουβή, με τις υπέροχες φακές της, και να θαυμάσουμε στο οροπέδιο του Αγ. Δονάτου τους περίφημους «Βόλτους», πέτρινες θολωτές κατασκευές που συναντιούνται αποκλειστικά στην Εγκλουβή και χρησίμευαν για αγροτοκαλύβια, όπου μετοικούσαν οι κάτοικοι το καλοκαίρι. Από την κορυφή στο εκκλησάκι του Προφήτη Ηλία ο ταξιδιώτης θα απολαύσει μια ανεμπόδιστη θέα προς όλες τις κατευθύνσεις του ορίζοντα.

Μήπως εδώ ήταν η ομηρική Ιθάκη; Αφήνουμε την Εγκλουβή και κατηφορίζουμε προς το Νυδρί, την πλέον ανεπτυγμένη τουριστικά περιοχή του νησιού. Το μέρος έγινε γνωστό από τον Αριστοτέλη Ωνάση, ο οποίος αγοράζοντας το Σκορπιό αλλά και διπλανά νησάκια έκανε την περιοχή μαγνήτη που προσέλκυσε ορισμένα

destination

ΛΕΥΚΑΔΑ

από τα μεγαλύτερα ονόματα της παγκόσμιας πολιτικής, των επιχειρήσεων και της τέχνης. Σήμερα η «παράδοση» αυτή συνεχίζεται από έναν άλλο μεγιστάνα, τον βαθύπλουτο Ρώσο επιχειρηματία Ριμπολόβλεφ, ο οποίος ξανάδωσε ζωή στο Σκορπιό. Η περιοχή ωστόσο φαίνεται να κρατά καλά κρυμμένο ένα μεγάλο μυστικό, ένα μυστικό που για μεγάλο χρονικό διάστημα επιχείρησε να αποκαλύψει ο Γερμανός αρχαιολόγος Γουλιέλμος Νταίρπφελντ (βοηθός του Σλήμαν στις ανασκαφές της Τροίας). Ο ίδιος κατέγραψε σειρά ενδείξεων, σύμφωνα με τις οποίες η περιοχή αυτή ήταν η ομηρική Ιθάκη και ότι από εδώ ξεκίνησε και εδώ επέστρεψε ο Οδυσσέας. Ο επισκέπτης του Νυδριού θα τις ακούσει ταξιδεύοντας με το πλοίο «Οδύσσεια» του καπετάν Γεράσιμου και της συζύγου του Μαρί-Ντομινίκ Ντελμάς. Ένα μοναδικό ταξίδι στη Μαδουρή του Βαλαωρίτη, στο Σκορπιό, στο Μεγανήσι, στη Σπηλιά του Παπανικολή, που όπως λέει και ο καπετάν Γεράσιμος «θα μείνει χαραγμένο στη μνήμη όλων τις κρύες νύχτες του χειμώνα». Από το Νυδρί όμως, όσοι είναι αποφασισμένοι να καλύ-

ψουν μεγαλύτερη απόσταση ώστε να φθάσουν στην Κεφαλονιά ή στην Ιθάκη, μπορούν να πάρουν το Makedonia Palace, το Ikaros ή κάποιο από τα μεγαλύτερα πλοία.

Προς το νοτιότερο σημείο… Αφήνουμε το κοσμοπολίτικο Νυδρί για να κατευθυνθούμε προς τη Βασιλική, την παραλία-παράδεισο των σέρφερς. Σε μικρή απόσταση από τη Βασιλική είναι το Αγιοφύλλι, μία από τις ωραιότερες παραλίες της Λευκάδας, στην οποία όμως φθάνουν μόνον οι τολμηροί και αυτοί που γνωρίζουν… Δύο σημεία που συνδέονται με τη Νότια Λευκάδα είναι τα Σύβοτα, ένα γραφικό ψαροχώρι στον ομώνυμο κόλπο και αγαπημένος προορισμός των ιστιοπλόων, και το Ακρωτήριο του Λευκάτα ή της Νηράς (ή Κυράς). Το ακρωτήρι Λευκάτας βρίσκεται στο νοτιότερο σημείο του νησιού και αποτελεί «οριακό σημείο» με μεγαλειώδη θέα, που ξυπνάει πρωτόγνωρα συναισθήματα, ειδικά αν το επισκεφθεί κα-

νείς το δειλινό ή νωρίς το πρωί. Στο σημείο αυτό κατά την αρχαιότητα υπήρχε το ιερό του Απόλλωνα (το οποίο κατά τη μυθολογία ίδρυσε ο Λεύκος, σύντροφος του Οδυσσέα) και ονομαζόταν Λευκάς πέτρα ή Λευκάς άκρα. Από αυτό προήλθε και το όνομα του νησιού, η Λευκάδα. Ονομάζεται και Κάβος της Κυράς. Από εκεί, σύμφωνα με την παράδοση, αυτοκτόνησε η Σαπφώ (αρχαία λυρική ποιήτρια από τη Λέσβο) λόγω της ερωτικής απογοήτευσης που είχε από τον Φάωνα. Το ταξίδι στη Λευκάδα φθάνει στο τέλος του. Ο δρόμος της επιστροφής συνοδεύεται με ένα γλυκόπικρο συναίσθημα για τις συγκινήσεις που μας πρόσφερε και αυτό που αφήνουμε πίσω μας. Το συναίσθημα αυτό προσπαθούμε να το ξεγελάσουμε ακούγοντας στο dvd του αυτοκινήτου το τραγούδι του καλού μας φίλου από τη Λευκάδα, δημοσιογράφου και ποιητή, Ηλία Γεωργάκη, «Φτερά του Πήγασου, πουλιά της νιότης, στον ουρανό της πάμε μαζί, θαλασσοφέγγαρο η ομορφιά της, στην αγκαλιά της έλα κι εσύ, … Λευκάδα όνειρο που δεν τελειώνει, στην αγκαλιά της έλα κι εσύ»... newtimes 23

destination

ΛΕΥΚΑΔΑ Η πλωτή γέφυρα που συνδέει την Αιτωλοακαρνανία με τη Λευκάδα

«Καθαρόαιμο»

Jeep

Το κεφαλοχώρι Καρυά

Η ημερήσια κρουαζιέρα με την «Οδύσσεια» προσφέρει μοναδικές συγκινήσεις

24 newtimes

Εξωτερικά το νέο Jeep Renegade σίγουρα μαγνητίζει τα βλέμματα με τη μοναδική του σχεδίαση αλλά και τους έντονους χρωματισμούς στους οποίους διατίθεται. Στο εμπρόσθιο τμήμα δεσπόζει η εμβληματική μάσκα με τις επτά γρίλιες ενώ τα στρογγυλά φωτιστικά σώματα προσδίδουν μια επιθετική όψη στο αυτοκίνητο. Στο πίσω μέρος στο χαρακτηριστικό «Χ» στα φανάρια παραπέμπουν στο θρυλικό Willys. Στο εσωτερικό οι επιβάτες θα εντυπωσιαστούν από την υψηλή δόση τεχνολογίας που διαθέτει το αυτοκίνητο με έμφαση στον πίνακα των οργάνων, όπου η τεχνολογία συναντά τα αναλογικά όργανα τα οποία στα γραφικά τους διαθέτουν και «πινελιές» από λάσπες! Η εργονομία κυμαίνεται σε πολύ υψηλά επίπεδα όπως επίσης και τα υλικά κατασκευής που έχουν χρησιμοποιηθεί σε αρκετά σημεία της καμπίνας, υπάρχουν διάσπαρτα χαρακτηριστικά που συναντά κανείς μόνο στα Jeep. Ενδεικτικά αναφέρουμε τη χειρολαβή στο ταμπλό που βρίσκεται στην πλευρά του συνοδηγού, το όμορφα σχεδιασμένο τιμόνι, τα περιγράμματα των αεραγωγών αλλά και το μπουτόν, με αναγραφή όλων των επί μέρους δυνατοτήτων που αφορούν τη μορφολογία του εδάφους. Τα καθίσματα είναι κάπως επίπεδα, σφιχτά και με κοντό έδρανο, αλλά αποδεικνύονται ξεκούραστα σε μέτριες τουλάχιστον χιλιομετρικές αποστάσεις. Όσον αφορά τον εξοπλισμό το Renegade, διαθέτει όλες τις ηλεκτρικές και ηλεκτρονικές ευκολίες ακόμη και στη βασική του έκδοση.

destination

Με το Jeep Renegate στο Porto Gallini Resort (διακρίνεται στο βάθος)

120 ίπποι από πετρελαιοκινητήρα! Εντός και εκτός δρόμου

Προσιτή τιμή

Η συνεργασία με τη Fiat έδωσε τη δυνατότητα στην Jeep να προσφέρει το Renegade με μια ευρεία γκάμα κινητήρων και συστημάτων μετάδοσης. Εμείς είχαμε στη διάθεσή μας το πετρελαιοκίνητο Renegade 1,6 MJet, το οποίο αποδίδει 120 ίππους και 32 χλγρ. ροπής και διακρίνεται για την οικονομία αλλά και τη «ζωντάνια» του. Η μετάδοση μεταφέρεται στους εμπρόσθιους τροχούς μέσω ενός εξατάχυτου κιβωτίου, το οποίο διακρίνεται για την αίσθηση αλλά και την κλιμάκωσή του. Μάλιστα τα αποθέματα ροπής του κινητήρα αλλά και της κλιμάκωσης του κιβωτίου είναι εμφανή σε όλη την κλίμακα στροφών και ενδεικτικά θα αναφέρουμε πως ακόμη και με την 6η σχέση στο κιβώτιο και μόλις 1.500 σ.α.λ. το αυτοκίνητο θα επιταχύνει άμεσα στο κάλεσμα του οδηγού. Από την άλλη μεριά, η κατανάλωση, όσο και αν το πιέσει το οδηγός του, δεν πρόκειται να ξεπεράσει τα 8,5 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα ενώ αν είναι συνετός τότε θα χρειαστεί μόλις 4,6 λίτρα πετρελαίου για κάθε 100 χιλιόμετρα! Στα υπέρ του Renegade συγκαταλέγονται και τα χαμηλά ετήσια τέλη κυκλοφορίας, τα οποία ανέρχονται σε μόλις 108 ευρώ ενώ εξίσου χαμηλά είναι και τα ετήσια ασφάλιστρα εξαιτίας του χαμηλού κυβισμού του κινητήρα.

Η Jeep μέχρι πρότινος ήταν συνυφασμένη με τετρακίνητα αυτοκίνητα που διέθεταν ισχυρούς κινητήρες και μοναδική σχεδίαση. Η έλευση του Renegade άλλαξε τα δεδομένα καθώς η εταιρεία εισάγει τη δική της πρόταση στη δημοφιλή κατηγορία των αυτοκινήτων που διαθέτουν τα χαρακτηριστικά των off-road οχημάτων αλλά με έμφαση στην οικονομία καθώς το νέο μοντέλο διατίθεται με πετρελαιοκινητήρα και κίνηση στους εμπρόσθιους τροχούς! Παράλληλα η ελληνική εισαγωγική εταιρεία κάνει ακόμη πιο δελεαστική την απόκτηση του Renegade με ένα «ειδικό» πακέτο που περιλαμβάνει 5 χρόνια άτοκη χρηματοδότηση, 5 χρόνια δωρεάν service, 5 χρόνια οδική βοήθεια και δώρο το μπόνους της απόσυρσης! Όσον αφορά την τιμή απόκτησης του Renegade ξεκινά από 19.370 ευρώ για τη βενζινοκίνητη έκδοση ενώ οι πετρελαιοκίνητες ξεκινούν από τις 23.470 ευρώ.

Μπορεί το Renegade της δοκιμής μας να μη διέθετε τετρακίνηση, ωστόσο αποδείχθηκε ότι μπορεί να κινηθεί σε δρόμους ή μονοπάτια στα οποία αρκετά τετρακίνητα μοντέλα θα είχαν «κολλήσει». Ο λόγος εστιάζεται στο κορυφαίο σύστημα μετάδοσης το οποίο σε συνδυασμό με το ESP αλλά και την απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος μπορούν να σας μεταφέρουν ακόμη και σε δύσβατα μονοπάτια. Στο εθνικό οδικό δίκτυο το Renegade παραμένει απόλυτα ευθύβολο και σταθερό ακόμη και υπό έντονους πλευρικούς ανέμους ενώ εκείνο που θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα από τους επιβάτες είναι η κορυφαία ηχομόνωση που δεν αφήνει τους εξωτερικούς θορύβους να εισέλθουν στην καμπίνα επιβατών. Στο επαρχιακό οδικό δίκτυο με συνεχείς στροφές τα αποθέματα ροπής του κινητήρα επιτρέπουν τις «αναβάσεις» με μεγάλη σχέση στο κιβώτιο ενώ οι κλίσεις του αμαξώματος κινούνται σε φυσιολογικά επίπεδα.

newtimes 25

Interview

Θεόδωρος Τρύφων Ο πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Φαρμακοβιομηχανίας μιλά για την ανάγκη στήριξης της εγχώριας παραγωγής, των εργαζομένων σε αυτήν και των ασφαλιστικών ταμείων

Το 85% των χρημάτων που ξοδεύει το κράτος για φάρμακα αφορά εισαγόμενα προϊόντα! ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΟ TIMETV

Ένας υπόγειος πόλεμος με χτυπήματα κάτω από τη μέση έχει ξεσπάσει στο χώρο της αγοράς φαρμάκου. «Μήλον της έριδος» οι δημόσιες φαρμακευτικές δαπάνες ύψους 2 δισ. ευρώ, γύρω από τις οποίες συγκρούονται με σφοδρότητα οι πολυεθνικές εταιρείες φαρμάκου και οι εγχώριες φαρμακοβιομηχανίες. Απαντήσεις στα ερωτήματα που έχουν ανακύψει στην επικαιρότητα επιχειρεί να δώσει ο κ. Θεόδωρος Τρύφων, πρόεδρος της Πανελλήνιας Ένωσης Φαρμακοβιομηχανίας, τονίζοντας την ανάγκη στήριξης της εγχώριας παραγωγής, των εργαζομένων σε αυτήν και των ασφαλιστικών ταμείων. Ας τον παρακολουθήσουμε:

Κύριε Τρύφων, η δημόσια φαρμακευτική δαπάνη ξαναήλθε στο φως της επικαιρότητας. Ορισμένοι σημείωσαν ότι τα ελληνικά γενόσημα φάρμακα διατίθενται σε πολύ υψηλότερες τιμές σε σχέση με το εξωτερικό. Τι λέτε; Κοιτάξτε, η δημόσια φαρμακευτική δαπάνη έχει πέσει πάρα πολύ. Στη δημοσιότητα δεν έχει έλθει κάτι που να αφορά το σύνολο της φαρμακευτικής δαπάνης, ουσιαστικά αυτό

26 new times

που βλέπουμε είναι μια πίεση για το πώς θα μοιραστεί ο πολύ χαμηλός προϋπολογισμός των δύο δισεκατομμυρίων ευρώ μεταξύ εισαγομένων και παραγόμενων προϊόντων. Δυστυχώς αυτή τη στιγμή χρησιμοποιούνται αθέμιτα μέσα και συχνά παραπληροφόρηση με στόχο να οδηγηθεί η ελληνική αγορά σε μονοπωλιακές καταστάσεις. Για να γίνω όμως πιο συγκεκριμένος: αυτή τη στιγμή στην εγχώρια αγορά το ελληνικό γενόσημο είναι με

διαφορά η πιο οικονομική επιλογή που έχει το ασφαλιστικό σύστημα της χώρας, ο Έλληνας ασφαλισμένος και το Ταμείο. Τι σημαίνει αυτό; Κατ’ αρχήν σήμερα τα ελληνικά γενόσημα δυστυχώς κατέχουν πολύ χαμηλό μερίδιο αγοράς. Δείτε πώς είναι η ελληνική αγορά στο διάγραμμα, και το 2009 και το 2014 είχαμε σημαντικές μειώσεις τιμών. Αυτό καταδεικνύεται και από τις αποζημιώσεις του ΕΟΠΠΥ, αυτό που αποκαλούμε δημόσια φαρμακευ-

Interview

τική δαπάνη. Το 2014 το 15% των δαπανών του ΕΟΠΠΥ αφορούσε τα γενόσημα φάρμακα – μόνο το 15% (!) – και από αυτά το 90% είναι εγχωρίως παραγόμενα. Είναι ξεκάθαρο λοιπόν ότι το 85% πήγε σε εισαγόμενα φάρμακα. Κάποιοι προσπαθούν να μας πείσουν ότι το 15% ευθύνεται για τη φαρμακευτική δαπάνη. Οφείλουμε ωστόσο να δούμε πώς αυτό το 85% των εισαγόμενων φαρμάκων επηρεάζει τη διαμόρφωση της συνολικής φαρμακευτικής δαπάνης. Τα στοιχεία αυτά αφορούν την κατανομή μεταξύ εγχωρίως παραγομένων φαρμάκων και εισαγόμενων, τα οποία πράγματι δείχνουν ότι η χώρα μας είναι ιδιαίτερα εξαρτημένη από τα ακριβότερα εισαγόμενα φάρμακα. Ακόμη και ανεπτυγμένες ευρωπαϊκές χώρες έχουν υψηλότερο ποσοστό γενοσήμων. Σε αυτό το σημείο έχετε δίκαιο, διότι η πολιτεία πρέπει να βρει τρόπο να στηρίξει την εγχώρια φαρμακοβιομηχανία. Σε επίπεδο λιανικών τιμών όμως τι συμβαίνει με τα ελληνικά γενόσημα; Μήπως πράγματι είναι ακριβότερα; Ας δούμε λοιπόν την άλλη πλευρά του νομίσματος, που έχει σχέση με τις απόλυτες τιμές των γενοσήμων. Θέλω να πω το εξής: σε αυτόν τον πίνακα έχω τα γενόσημα που αναφέρονται στις ουσίες που έχουν μεγαλύτερη κατανάλωση. Ένα πρωτότυπο εισαγόμενο το οποίο το 2009 διετίθετο αντί 24 ευρώ, σήμερα ως γενόσημο πωλείται στην τιμή των 7,65 ευρώ. Άρα με ποια λογική μπορεί κανείς να πει ότι η τιμή των 7,65 ευρώ είναι ακριβή για ένα φάρμακο το οποίο επωλείτο μονοπωλιακά από κάποια πολυεθνική εταιρεία στην τιμή των 24 ευρώ; Άλλο παράδειγμα: δείτε ένα φάρμακο το οποίο επωλείτο στην τιμή των 39 ευρώ και πλέον ως γενόσημο πωλείται στην τιμή των 6,24 ευρώ. Δείτε αυτό το εισαγόμενο το οποίο επωλείτο στην τιμή των 25 ευρώ και πλέον ως γενόσημο πωλείται αντί 7,52 ευρώ. Άρα βλέπουμε μια τεράστια μείωση στις τιμές φαρμάκων που αγοράζει το κράτος. Μιλάμε πάντα για τις ίδιες δραστικές ουσίες. Δείτε εδώ την τιμή αυτού του φαρμάκου: πλήρωνε 30 ευρώ το 2009 ενώ σήμερα για την προμήθεια του αντίστοιχου γενοσήμου πληρώνει μόλις 7 ευρώ. Το εκμεταλλεύθηκε αυτό κανείς; Όχι. Κέρδισαν μερίδιο αγοράς τα φθηνότερα φάρμακα ώστε να αποφορτιστούν και οι δημόσιες δαπάνες; Όχι. Άρα εδώ το όλο θέμα έχει να κάνει ξεκάθαρα με την εφαρμογή μιας πολιτικής που προμοτάρει τα ακριβά εισαγόμενα φάρμακα. Τι γίνεται όμως στις άλλες χώρες; Θα σας πω. Στις άλλες χώρες τα γενόσημα κατέχουν πολύ μεγάλα μερίδια αγοράς. Ξέρετε τι σημαίνει αυτό; Ότι έχουν τη δυνατότητα να προσφέρουν στους πελάτες τους μεγαλύτερες εκπτώσεις. Και για να διαλυθεί κάθε αυταπάτη: τα γενόσημα στις άλλες χώρες ξεκινούν από υψηλότερα επίπεδα τιμών σε σχέση με τα ελληνικά γενόσημα, εκτός από

ελάχιστες περιπτώσεις. Το γενόσημο που έχουμε σήμερα στην ελληνική αγορά είναι στη συντριπτική πλειονότητα των φαρμάκων – 90% – φθηνότερο από τα εκτός πατέντας και γενόσημα φάρμακα που διακινούνται στις άλλες χώρες. Και αυτό συμβαίνει παρά το γεγονός ότι τα ελληνικά γενόσημα κατέχουν χαμηλότερο όγκο στη συνολική αγορά. Πώς γίνεται αυτό; Αυτό συμβαίνει διότι εμείς ξεκινάμε από μια ονομαστική τιμή που σήμερα είναι με έκπτωση 70%, εδώ, όταν το πρωτότυπο έχει 100. Εκτός αυτού έχουμε τις υποχρεωτικές εκπτώσεις, τα λεγόμενα rebates και clawback. Έτσι ξεκινάμε με τιμή εκκίνησης τον μέσο όρο των τριών χωρών με τις χαμηλότερες τιμές, -75% έως -77%. Πέραν αυτών, θα ήθελα να σημειώσω ότι οι συγκρίσεις τιμών μεταξύ των γενοσήμων που κυκλοφορούν στην Ελλάδα και σε άλλες χώρες γίνονται με αρκετή αυθαιρεσία. Και αυτό διότι απομονώνουν φάρμακα που δεν κυκλοφορούν στην Ελλάδα, φάρμακα που έχουν πάψει να κυκλοφορούν στο εξωτερικό συγκρίνοντας έτσι πλασματικά δεδομένα. Ξέρετε, το σύστημα σε κάθε χώρα, Γερμανία, Αγγλία, Σουηδία, Βρετανία, Ελλάδα, είναι τελείως διαφορετικό. Υπάρχουν αντίστοιχα σε αυτές τις χώρες φάρμακα ακριβά που δεν αποζημιώνονται και αποζημιώνονται στην Ελλάδα. Υπάρχουν φάρμακα ακριβά που έχουν μεγάλη κατανάλωση στην Ελλάδα και δεν έχουν στο εξωτερικό και υπάρχουν γενόσημα τα οποία έχουν όντως σε κάποιες περιπτώσεις, ειδικά τα παλαιά γενόσημα, χαμηλότερες τιμές αλλά πολύ μεγαλύτερο όγκο. Αυτά όμως δεν έχουν τον όγκο μόνο στην ίδια δραστική αλλά στην ίδια θεραπευτική κατηγορία. Υπάρχουν λοιπόν τελείως διαφορετικά συστήματα αυτή τη στιγμή, από 150.000 κωδικούς που έχει η ευρωπαϊκή αγορά και 6.000 κωδικούς που έχει η Ελλάδα. Το να απομονώνουμε έναν κωδικό με έναν άλλο παραπληροφορεί και δημιουργεί εντυπώσεις. Θέλω λοιπόν να είμαι πολύ ξεκάθαρος: το γενόσημο σήμερα είναι με διαφορά η οικονομικότερη επιλογή, η καλύτερη επιλογή για τον Έλληνα ασφαλισμένο, διότι είναι ποιοτικό και παράγεται σε πολύ μεγάλο ποσοστό στην Ελλάδα. Έχει δυνατότητα να έχει χαμηλότερη συμμετοχή ο σφαλισμένος και δίνει ανάσα στα Ταμεία. Ποια είναι η επιδίωξή σας σχετικά με το μερίδιο αγοράς των γενοσήμων στη συνολική δημόσια φαρμακευτική δαπάνη; Τι μερίδιο πιστεύετε ότι θα μπορούσαν να αποσπάσουν τα ελληνικά γενόσημα; Αν επιτυγχάνατε τον στόχο σας, τι επίδραση θα μπορούσε να έχει αυτός στα ασφαλιστικά ταμεία; Αυτή τη στιγμή στην εξωνοσοκομειακή αγορά – όχι στα νοσοκομεία – η ελληνική φαρμακοβιομηχανία και τα εγχωρίως παραγόμενα ποιοτικά γενόσημα, τα οποία ελέγχονται σε κάθε στάδιο και τα οποία εξάγονται σε πάρα

πολλές χώρες, μπορούν να καλύψουν πάνω από το 65%-70% της αγοράς φαρμάκων του ΕΟΠΠΥ. Και όλο αυτό μπορεί να γίνει με χαμηλές τιμές. Ήδη πλέον τα νέα γενόσημα ξεκινούν από το -75% ως -77%, άρα για κάθε 1.000 ευρώ που ξόδευε ο ΕΟΠΠΥ το 2014, αν η κατανάλωση οδηγηθεί στα γενόσημα θα ξοδεύει 300 ευρώ. Θα εξοικονομεί δηλαδή 700 ευρώ και αυτό θα πηγαίνει σε φάρμακο ποιοτικό, σε φάρμακο που μπορεί ο ασθενής να έχει χαμηλότερη συμμετοχή και σε φάρμακο που έχει πολύ μεγάλη προστιθέμενη αξία. Δηλαδή μιλάμε για εξοικονόμηση σημαντικών ποσών; Ακριβώς, ανάλογα βεβαίως με το τι πατέντα λήγουν. Ξέρετε, κάθε χρόνο λήγουν τα δικαιώματα πνευματικής ιδιοκτησίας των πρωτοτύπων φαρμάκων. Έτσι απελευθερώνεται ο δρόμος για τη δημιουργία αντίστοιχων γενοσήμων. Οι εξοικονομήσεις μπορεί να είναι μεγάλες, μπορεί να είναι από 50 ως 150 εκατομμύρια ευρώ κάθε χρόνο, που μπορούν να στραφούν και στα καινοτόμα φάρμακα αλλά και ένα μέρος προς τους ασφαλισμένους, με μείωση συμμετοχών. Αυτό θα έπρεπε να είναι η πολιτική της κυβέρνησης και της κάθε «τρόικας» και θα έπρεπε αυτό να γίνει σε συνεργασία με τους φορείς. Η σκέψη μου είναι ότι πρέπει να εφαρμοστεί μια πολιτική για τα φάρμακα εκτός πατέντας που μπορεί να καλύψει το 70% της αγοράς καθώς επίσης και μια πολιτική για τα καινοτόμα φάρμακα, τα οποία πρέπει να διατίθενται στον Έλληνα ασθενή και πρέπει να κοστολογούνται σωστά, να δίνονται εκπτώσεις και επίσης να έχουμε μια σωστή κατανάλωση με βάση τα θεραπευτικά πρωτόκολλα. Αλλά πρέπει και αυτά τα φάρμακα να υπάρχουν στην ελληνική αγορά όπως υπάρχουν σε άλλες χώρες, να μην υπάρχουν ελλείψεις και άλλα προβλήματα. Αυτή πρέπει να είναι η πολιτική. Αλλά για να εφαρμοστεί αυτή θα πρέπει να γίνουν και συγκεκριμένα διαρθρωτικά μέτρα: έλεγχος της κατανάλωσης θεραπευτικών πρωτοκόλλων, κίνητρα για τα οικονομικότερα φάρμακα, ενημέρωση του κοινού για την ποιότητα των γενοσήμων, ειδικά των ελληνικών γενοσήμων. Για να εφαρμοστεί με αξιοπιστία μια τέτοια πολιτική πρέπει να έχουμε οργανωμένους φορείς. Καθοριστικό ρόλο στην κατεύθυνση αυτή έχουν ο ΕΟΦ και ο ΕΟΠΠΥ, που πρέπει να κάνουν κάποιες μόνιμες ομάδες εργασίας και επιτροπές ελέγχου, εγκρίσεων και παρακολούθησης της φαρμακευτικής δαπάνης. Επιτροπές λίστας και παρακολούθησης των αποζημιώσεων.

Παρ’ όλο που οι τιμές των εγχωρίως παραγόμενων γεννοσήμων είναι τρεις φορές μικρότερες από τα εισαγόμενα πρωτότυπα, η εφαρμοζόμενη πολιτική πριμοδοτεί τα δεύτερα.

Κύριε Τρύφων, εκπροσωπείται έναν κύκλο βιομηχανιών που αποδείχθηκε ιδιαίτερα ανθεκτικός την περίοδο της κρίσης. Δεν διατήρησε απλώς την παραγωγική δομή του αλλά και τη βελτίωσε μέσα από σημαντικά επενδυτικά προγράμματα. Δώστε μας μια περισσότερο ευκρινή εικόνα new times 27

Interview

Αν η κατανάλωση φύγει από τα εισαγόμενα φάρμακα και οδηγηθεί στα εγχωρίως παραγόμενα γεννόσημα, αντί για 1.000 ευρώ που ξόδευε το κράτος (ΕΟΠΥΥ) θα ξοδεύει μόλις 300 ευρώ.

για τη συμπεριφορά της ελληνικής φαρμακοβιομηχανίας την περίοδο της κρίσης. Κατ’ αρχήν είμαι περήφανος – βασίζομαι σε συγκεκριμένα στοιχεία – που εκπροσωπώ τον τομέα της ελληνικής φαρμακοβιομηχανίας. Αυτή τη στιγμή υπάρχουν 9 μεγάλες ελληνικές φαρμακευτικές μονάδες και καμιά δεκαριά μικρότερες οι οποίες δεν έχουν να ζηλέψουν τίποτα – σε επίπεδο ποιότητας, διαδικασιών ποιοτικού ελέγχου, παραγωγής και ερευνητικών πρωτοκόλλων – σε σχέση με άλλες ευρωπαϊκές μονάδες. Και όλα αυτά ελέγχοντας περίπου το 20% της αγοράς – 15% στον ΕΟΠΥΥ και κάποιο άλλο μερίδιο αγοράς εκτός. Την ίδια όμως στιγμή ελέγχουμε το 60% των συνολικών θέσεων εργασίας του κλάδου. Πόσοι απασχολούνται συνολικά στην ελληνική φαρμακοβιομηχανία; Περίπου 11.000 άμεσα και άλλες περίπου 25.000 έμμεσα απασχολούμενοι. Έχουμε μια τεράστια εγχώρια προστιθέμενη αξία. Αυτό έχει βγει και από τον ΕΟΠΠΥ. Έχει βγει και από το ΙΟΒΕ, έχει βγει και από τη Mackenzie και από όλες τις μελέτες που κάνουν λόγο για την ύπαρξη ενός πολλαπλασιαστή 3,4% που είναι πολύ μεγάλος. Με δυο λόγια, για κάθε 1.000 ευρώ φάρμακα που παράγονται στην Ελλάδα, το ΑΕΠ της χώρας επωφελείται με μια συνολική αξία 3.400 ευρώ. Αναρωτηθείτε λοιπόν αν η εφαρμοζόμενη πολιτική στηρίζει αυτόν τον κλάδο, ο οποίος αποδεδειγμένα στηρίζει την ελληνική οικονομία, τον Έλληνα εργαζόμενο και το κοινωνικό σύνολο. Πιστεύετε ότι η ελληνική φαρμακοβιομηχανία έχει τις δυνάμεις να αντέξει μια μεγαλύτερη πίεση; Κοιτάξτε, οι ελληνικές φαρμακοβιομηχανίες μέχρι στιγμής αντέχουν. Επειδή ακριβώς είναι οικογενειακές επιχειρήσεις και εταιρείες

28 new times

που έχουν συγκεκριμένες δομές δεν είναι δυνατόν να διαλυθούν μέσα σε μια μέρα. Αυτή την περίοδο περνάμε πολύ δύσκολες στιγμές, όμως σε μεγάλο βαθμό εχουμε κρατήσει λόγω της πολύ καλής χρηματοοικονομικής κατάστασης που είχαμε τα περασμένα χρόνια καθώς επίσης και λόγω των εξαγωγών που έχουμε. Πρέπει δε να υπογραμμίσουμε ότι σε μερικές κατηγορίες κερδίζουμε μερίδιο αγοράς. Αυτό είναι σημαντικό. Έχουμε όμως κάποια σοβαρά προβλήματα. Κατ’ αρχήν, όπως είναι σήμερα η πολιτική, επειδή δυστυχώς δεν έχει γίνει ακόμη παρέμβαση στον έλεγχο συνταγών, που για μια χώρα όπως η Ελλάδα είναι αρκετά υψηλός, δηλαδή δεν έχουμε διαρθρωτικά μέτρα που να αντιμετωπίζουν προσφορά και ζήτηση, αυτή τη στιγμή πληρώνουμε πολύ μεγάλα rebate και clawback, τα οποία είναι οριζόντια μέτρα… Δώστε μας μια εικόνα των ποσών που δώσατε το περασμένο έτος. Το 2014 η συνολική συνεισφορά της φαρμακοβιομηχανίας σε rebate και clawback ποια ήταν; Η συνολική προσφορά της φαρμακοβιομηχανίας σε rebate και clawback όλης της φαρμακοβιομηχανίας ήταν 522 εκατ. ευρώ. Πρόκειται, όπως καταλαβαίνετε, για ένα εξοντοτικό νούμερο. Εισπράξαμε γύρω στα 2,5 δισ. ευρώ και δώσαμε πίσω 522 εκατ. ευρώ για να πάμε στα 2 δισ. Είναι εξοντωτικό ποσό και βεβαίως είναι κάτι το οποίο δεν μπορεί να συνεχιστεί. Είναι κάτι το οποίο πρέπει να λήξει. Γι’ αυτό κι εμείς είμαστε αυτοί που επιμένουμε για διαρθρωτικά μέτρα, διότι η κυβέρνηση έχοντας έναν κλειστό προϋπολογισμό, ό,τι υπέρβαση είναι τη φορτώνει στη φαρμακοβιομηχανία. Άρα θέλουμε μόνοι μας διαρθρωτικά μέτρα. Τι σημαίνει όμως φαρμακευτική δαπάνη 2 δισ. στην Ελλάδα και στον προϋπολογισμό. Σημαίνει ότι ανά

κάτοικο έχουμε 30% χαμηλότερη δαπάνη από τον μέσο όρο της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όχι της ευρωζώνης. Αυτό δημιούργησε ελλείψεις, δημιούργησε πολλές παρενέργειες που θα πλήξουν τη δημόσια υγεία. Αυτή είναι η μία πλευρά. Η άλλη πλευρά αφορά όλη αυτή την ασφυξία, η οποία δημιουργεί πάρα πολύ μεγάλα προβλήματα. Έχουμε υψηλό κόστος κεφαλαίων κίνησης. Έχουμε πολλά προβλήματα όταν συνεργαζόμαστε με εταιρείες του εξωτερικού σε θέματα προπληρωμής αλλά και σε θέματα πιστώσεων, τα οποία γίνονται ολοένα και πιο δύσκολα και διότι συνεργαζόμαστε με τις ελληνικές τράπεζες. Βλέπετε να έχουν γίνει πιο δυσμενείς οι συνθήκες τον τελευταίο καιρό; Ναι, ναι ξεκάθαρα. Μετά τις εκλογές έχουν γίνει πιο δύσκολα τα πράγματα. Θέλουμε και ευελπιστούμε σε μια λύση. Θέλουμε να πιστεύουμε ότι η Ελλάδα θα μπορέσει να ανακάμψει και να ανασάνει και το λέω αυτό με βάση και μια νέα πολιτική, διότι και η πολιτική των περασμένων ετών απέτυχε. Δυστυχώς η τρόικα και το μνημόνιο – τουλάχιστον σε ό,τι αφορά το φάρμακο – εφήρμοσε πολιτικές που δεν ελάμβαναν σοβαρά υπόψη την ελληνική ιδιαιτερότητα. Δεν έλαβαν υπόψη το πώς λειτουργεί το ελληνικό σύστημα και οδήγησαν δυστυχώς σε μια βίαιη πολλές φορές ανακατανομή της πίτας υπέρ κάποιων εισαγομένων φαρμάκων. Ξέρετε, τόσο οι εκπρόσωποι της ελληνικής κυβέρνησης όσο και των δανειστών πρέπει να καταλάβουν ότι η μοναδική προοπτική εξόδου από την κρίση είναι να συνεχίσει η Ελλάδα να παράγει και να γίνει στην κατεύθυνση αυτή πιο ανταγωνιστική. Σας ευχαριστώ θερμά. Και εγώ. Να είστε καλά.

AlkyonResortHotel&Spa!

Interview

★★★★★

Πάμε διακοπές στο Alkyon Resort Hotel & Spa Spa Center Προσφορά Ιούλιου :

Προετοιμάστε το σώμα σας για ένα βαθύ μαύρισμα με διάρκεια και απολαύστε τη χαλάρωσή σας στο ήρεμο περιβάλλον του Alkyon Spa Center!

SUN TANNING ● S ea crystal body scrub 30`

Απολέπιση με θαλάσσιους κρυστάλλους, πούδρα από κόκκινα φύκια και αιθέρια έλαια. Ιδανική προετοιμασία πριν την έκθεσή σας στον ήλιο για υγιές και ομοιόμορφο μαύρισμα.

● C andle massage 25`

Μέσα σε μία γαλήνια αρωματισμένη ατμόσφαιρα, το μασάζ με τα ζεστά κεριά δημιουργεί μια ανεπανάληπτη εμπειρία.Το φίνο κρεμώδες ζεστό κερί ρέει πάνω στο σώμα θρέφοντας σε βάθος το δέρμα, ενώ ένας συνδυασμός μαλάξεων, τεντωμάτων, απαλών πιέσεων και μεγάλων συνεχόμενων κινήσεων, χαλαρώνουν το μυϊκό σύστημα, διεγείρουν την αιματική κυκλοφορία, βοηθώντας το σώμα να αποβάλλει όλες του τις εντάσεις και σας προσκαλούν σε μια απολαυστική απόδραση των αισθήσεων.

● J acuzzi, Hamam, Sauna

Αφεθείτε στις ανακουφιστικές ιδιότητες του υδρομασάζ στο Jacuzzi και της χαλαρωτικής θερμότητας που σας προσφέρει το παραδοσιακό Χαμάμ.

Ειδική τιμή προσφοράς 80€ Follow us on:

Χαρίστε σε σας και τους αγαπημένους σας αξέχαστες καλοκαιρινές διακοπές! Απολαύστε πολυτελή διαμονή στα ευρύχωρα δωμάτια και τις σουίτες του Alkyon Resort Ηοtel & Spa και ταξιδέψτε τις αισθήσεις σας στις πανέμορφες εξωτερικές πισίνες και το υπαίθριο Jacuzzi. Αποκτήστε μοναδικές γευστικές εμπειρίες στο Sky Βar Restaurant και τα βράδια διασκεδάστε στο κοσμοπολίτικο G.P. Bar. Στο βραβευμένο Spa Center αναζωογονηθείτε με εξειδικευμένες θεραπείες ευεξίας και αναδείξτε το μαύρισμα σας με τα πιο hot summer spa packages. Τα παιδιά θα ξετρελαθούν με τα προγράμματα δημιουργικής απασχόλησης και εσείς θα απολαύσετε πολύτιμες ώρες ξεκούρασης και χαλάρωσης.

Καλοκαιρινή προσφορά: ●Π λήρης διατροφή (Πρωινό, Γεύμα & Δείπνο σε

μπουφέ) ●Π οτά κατά την διάρκεια των γευμάτων (κρασί, νερό και αναψυκτικά) ●Μ ουσικές βραδιές

Spa Center:

●Δ ωρεάν χρήση του γυμναστηρίου και της

εσωτερικής πισίνας (ενήλικες) ● ∆ ωρεάν χρήση Sauna, Hammam και Jacuzzi (για τους διαµένοντες σε Junior Suites)

Summer Kids: ●Π αιδικός μπουφές ●Π αιδικά προγράμματα δημιουργικής απασχόλησης (καθημερινά, 13/6–13/9) ● Κ αραγκιόζης, Θεατρικό παιχνίδι ●Π αιδότοπος

● Καταπράσινο πάρκο με παιδική χαρά ● Παιδική πισίνα 55 τμ. ● Ποδήλατα ● Ηλεκτρονικά παιχνίδια ● Πινγκ - πονγκ και ποδοσφαιράκι

● ΔΩΡΕΑΝ ένα παιδί έως 12 ετών ( standard /superior/executive/Junior Suite) ● ΔΩΡΕΑΝ 2o παιδί έως 4 ετών (superior) Ενημερωθείτε αναλυτικά για τις τιμές της καλοκαιρινής προσφοράς στο www.alkyonhotel.gr Ενδεικτική τιμή Ιουλίου, από 60€ το άτομο σε δίκλινο standard.

Alkyon Resort Hotel & Spa 5★ Βραχάτι Κορινθίας τηλ. 27410 52010, 210 6425393 S: www.alkyonhotel.gr Ε: resa@alkyonhotel.gr

new times 41

Interview

Άρης Αραβανής Πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Toyota Hellas S.A., εξηγεί τους λόγους που οδηγούν την ιαπωνική εταιρεία στην πρώτη θέση του καταλόγου των ταξινομήσεων

Γερνάει ο στόλος των αυτοκινήτων της ελληνικής αγοράς

Συνέντευξη στο TIMETV

H είδηση έχει ενδιαφέρον: το πρώτο τετράμηνο του 2015 η εγχώρια αγορά νέων επιβατικών αυτοκινήτων εμφάνισε αξιοσημείωτη αύξηση, η οποία ήλθε να προστεθεί στην περυσινή. Τι συμβαίνει λοιπόν στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτου; Πώς μέσα σε ένα τόσο εφιαλτικό τοπίο η αγορά «των τεσσάρων τροχών» εμφάνισε αυξητικούς ρυθμούς; Στο ερώτημα αυτό απάντησε ο κ. Άρης Αραβανής, πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Toyota Ελλάς, της εταιρείας που βρίσκεται στην κορυφή του καταλόγου των ταξινομήσεων νέων επιβατικών αυτοκινήτων.

Κύριε Αραβανή πώς εξηγείται η – έστω και μικρή – ανοδική πορεία της αγοράς; Οι λόγοι είναι οι ακόλουθοι. Κατ’ αρχήν η αγορά έχει μειωθεί εξαιρετικά πολύ. Η μείωση από το

30 newtimes

2007 ως το 2012 – η χρονιά με τις χαμηλότερες πωλήσεις – είναι της τάξης του 80%, άρα λοιπόν βάσει σύγκρισης ήταν πολύ χαμηλά. Ο δεύτερος λόγος που οδηγεί στην αύξηση της αγοράς

είναι η ηλικία των αυτοκινήτων. Η ηλικία του στόλου των αυτοκινήτων είναι πλέον κοντά στα 14 χρόνια! Έτσι τα αυτοκίνητα είναι αρκετά παλαιά, ζητούν επισκευές, οπότε υπάρχει ένα κομ-

Interview

μάτι του πληθυσμού που αναγκαστικά θα έλεγα προβαίνει σε αντικατάσταση του αυτοκινήτου αφού η κατοχή, η συντήρηση και η χρήση ενός πολύ παλαιού αυτοκινήτου είναι ιδιαίτερα κοστοβόρα. Αυτοί είναι οι λόγοι που οδηγούν την αγορά σε αυτή την αύξηση.

14%. Δυστυχώς τον ρυθμό αυτόν τον έχασε τις τελευταίες εβδομάδες λόγω της πολιτικής αβεβαιότητας και της φιλολογίας γύρω από τον ΦΠΑ, που φαίνεται να έχει συγκρατήσει τους καταναλωτές από το να προχωρήσουν σε παραγγελίες και αγορές αυτοκινήτων.

Οι αυξητικοί ρυθμοί έχουν σχέση με τα μεταχειρισμένα; Και τα μεταχειρισμένα παίζουν το ρόλο τους, αφού οι τιμές τους είναι αρκετά καλές. Διατηρούνται σε αξιοπρεπή – θα έλεγα – επίπεδα, οπότε είναι ευκολότερο για κάποιον να οδηγείται στην απόφαση να πάρει κάποιο καινούργιο.

Ποιες είναι οι τάσεις στην αγορά; Οι καταναλωτές τι επιλέγουν την περίοδο της κρίσης; Κοιτάξτε, τα τελευταία χρόνια, για λόγους κόστους χρήσης των αυτοκινήτων αλλά και για λόγους φορολογίας, το ποσό που εκταμιεύει η αγορά έχει οδηγηθεί προς τις μικρές κατηγορίες. Ειδικά η κατηγορία Α’ και Β’, που είναι η κατηγορία του Aygo και του Yaris, αποτελεί το 52%-53% περίπου της συνολικής αγοράς. Παλαιότερα η κατηγορία που κυριαρχούσε ήταν η Γ’. Τώρα υπάρχει μια σοβαρή αύξηση, θα έλεγα, των δύο μικρότερων κατηγοριών, για τους λόγους που προανέφερα. Αυτοί είναι οι λόγοι που η αγορά έχει οδηγηθεί προς μικρότερα αυτοκίνητα. Η άλλη τάση που καταγράφεται τα τελευταία χρόνια – ιδιαίτερα μετά την απελευθέρωση του 2011 – είναι η κυκλοφορία περισσότερων οχημάτων diesel.

Κύριε Αραβανή, αν δει κανείς την εξέλιξη στην πορεία της αγοράς αυτοκινήτου οδηγείται σε πολύ δυσάρεστα συμπεράσματα: το 2004 η αγορά ήταν περίπου 290.000 αυτοκίνητα… Σχεδόν 300.000. Μαζί με τα ελαφρά επιβατικά ήταν πάνω από 300.000. Εφέτος είναι δύσκολο να κάνουμε μια πρόβλεψη… Αυτή τη στιγμή ο αριθμός νέων επιβατικών αυτοκινήτων είναι περίπου 80.000 - 85.000. Αυτή είναι η σημερινή επίδοση, η οποία βεβαίως μπορεί να επιταχυνθεί ή να επιβραδυνθεί περαιτέρω. Είχαμε στοιχεία τα οποία προσέφεραν κάποια αισιοδοξία για την πορεία της αγοράς ως τη στιγμή που προκλήθηκε η αναστάτωση με το ύψος του ΦΠΑ, γεγονός το οποίο προσωρινά πάγωσε το αγοραστικό ενδιαφέρον… Έτσι φαίνεται, παρ’ ότι ακόμη δεν έχουμε τα στοιχεία των δύο τελευταίων εβδομάδων. Αλλά, όπως είπαμε, το τετράμηνο η αγορά κινείται με έναν αξιοπρεπή ρυθμό της τάξης του

Τα diesel ποιο ποσοστό κατέχουν στη συνολική αγορά αυτοκινήτου; Αποτελούν περίπου στο 60% των συνολικών πωλήσεων των επιβατικών αυτοκινήτων. Το ποσοστό αυτό μπορεί να αυξηθεί περαιτέρω; Νομίζω ότι έχει φθάσει σε ένα επίπεδο ισορροπίας, από εκεί και πέρα η πιθανότερη εξέλιξη είναι περισσότερο να κινηθεί προς τα κάτω παρά προς τα πάνω. Ωστόσο παρατηρούμε και άλλες τάσεις, όπως για παράδειγμα η χρήση μεικτών καυσίμων. Η δική σας εταιρεία είναι χαρακτηριστική περίπτωση αφού προωθεί τα λεγόμενα υβριδικά οχήματα. Πράγματι, εμείς έχουμε τα υβριδικά, που πιστεύουμε ότι είναι ίσως η προτιμότερη λύση ειδικά για μέσα στην πόλη. Υπάρχουν όμως και άλλα εναλλακτικά καύσιμα, όπως το υγραέριο. Συνολικά όμως θα έλεγα ότι η πιο σύγχρονη τεχνολογία είναι αυτή των υβριδικών οχημάτων. Ποιοι κινητήρες παρουσιάζουν τη μικρότερη φθορά για κίνηση μέσα στην πόλη; Πιστεύω οι ηλεκτροκινητήρες. Η φθορά και το κόστος χρήσης είναι σημαντικά χαμηλότερα σε σχέση με τα συμβατικά αυτοκίνητα.

Το πρώτο τετράμηνο η αγορά κινείται με ρυθμό ανάπτυξης 14%

newtimes 31

Interview

επιβατών του αυτοκινήτου και του οδηγού, όλα αυτά αντιπροσωπεύουν ένα πολύ σημαντικό κόστος. Παρ’ όλα αυτά τα εργοστάσια, όλοι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων, έχουν καταφέρει να απορροφήσουν ένα σημαντικό ποσοστό του κόστους όλων αυτών των τεχνολογιών χωρίς να αυξήσουν την τελική τιμή. Έτσι, θα έλεγα ότι οι τιμές και στην Ελλάδα είναι ιδιαίτερα καλές για τον καταναλωτή τόσο λόγω του ανταγωνισμού όσο και διότι δεν υπάρχει περιθώριο για τα εργοστάσια να αυξάνουν τις τιμές, παρ’ ότι τα αυτοκίνητα έχουν γίνει πολύ πιο σύγχρονα και πολύ πιο ακριβά στην παραγωγή τους. Στο σημείο αυτό θα ήθελα να προσθέσω ότι στην Ελλάδα τα αυτοκίνητα έχουν μια φορολογία η οποία δεν είναι από τις υψηλότερες – ειδικά τώρα με την απόσυρση κινείται σε αρκετά χαμηλά επίπεδα. Όλοι αυτοί οι παράγοντες κρατούν τις τιμές σε χαμηλά επίπεδα. Η δική σας θέση, ως Συνδέσμου Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων, ποια είναι στο θέμα της φορολογίας των οχημάτων; Η φορολογία του αυτοκινήτου στηρίζεται στον κυβισμό του. Νομίζω ότι κάποια στιγμή αυτή η λογική πρέπει να αλλάξει. Και ξέρετε γιατί; Όλοι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων, της Toyota συμπεριλαμβανομένης, στοχεύουν στη δημιουργία μικρότερων κινητήρων οι οποίοι θα διαθέτουν ιπποδυνάμεις που αντιστοιχούν σε μεγαλύτερους κινητήρες. Η τάση που υπάρχει σήμερα είναι ο κυβισμός να συμπιέζεται προς τα κάτω ενώ το αυτοκίνητο από πλευράς επιδόσεων να είναι καλύτερο. Άρα λοιπόν η πιο αντιπροσωπευτική βάση, αν θέλετε, υπολογισμού της φορολογίας είναι η τελική τιμή του αυτοκινήτου, η τιμή δηλαδή στην οποία ο πελάτης αγοράζει το αυτοκίνητο. Επί αυτής της τιμής πρέπει να επιβάλλεται η φορολογία και νομίζω ότι είναι ένα θέμα που πρέπει και η πολιτεία να τακτοποιήσει.

Η πιό αντιπροσωπευτική βάση για φορολόγιση είναι η τελική τιμή του αυτοκινήτου

Κύριε Αραβανή, πώς κατορθώνει η Toyota να έρχεται πρώτη στις προτιμήσεις των Ελλήνων αυτοκινητιστών; Ποιο είναι εκείνο το στοιχείο που σας οδηγεί, χρόνια ολόκληρα, στην πρώτη θέση του καταλόγου των ταξινομήσεων; Νομίζω ότι όλα έχουν να κάνουν με την εξυπηρέτηση του πελάτη. Το βασικό είναι να προσφέρουμε την καλύτερη δυνατή υπηρεσία στον πελάτη σε συνδυασμό με το καλύτερο προϊόν. Έχουμε καταφέρει όλα αυτά τα χρόνια, όπως είπα βάζοντας τον πελάτη στο κέντρο της προσοχής μας, να δημιουργήσουμε ένα συνολικό πακέτο που περιλαμβάνει το προϊόν το οποίο είναι εξαιρετικό – αυτό αποδεικνύεται από συστηματικές έρευνες –, συν ένα πακέτο υπηρεσιών και σωστής εξυπηρέτησης , γεγονός που μας έχει οδηγήσει στην κορυφή της αγοράς. Νιώθετε να δέχεστε πίεση από τα γερμανικά αυτοκίνητα; Από παντού δεχόμαστε πίεση. Η αγορά είναι κατακερματισμένη, αφού λίγοι είναι οι κλάδοι της οικονομίας στους οποίους υπάρχει τόση δι-

32 newtimes

ασπορά όση στον κλάδο του αυτοκινήτου. Στον δικό μας κλάδο ο πρώτος έχει μερίδιο αγοράς της τάξεως του 12%. Συνήθως τα μερίδια αγοράς των πρώτων σε άλλους κλάδους είναι θηριώδη, αφού οι αγορές είναι πιο πολύ ολιγοπωλιακές. Ο χώρος του αυτοκινήτου – αυτό είναι προς όφελος του καταναλωτή – είναι εξαιρετικά ανταγωνιστικός, προσφέρει ένα τεράστιο εύρος επιλογών στον πελάτη και βεβαίως αυτό προσφέρει τεράστια οφέλη στον καταναλωτή. Λόγω αυτού του ανταγωνισμού οι κατασκευάστριες εταιρείες θεωρούν ότι στην Ελλάδα έχουν απώλειες, ότι δηλαδή πουλάνε τα αυτοκίνητά τους σε χαμηλότερες τιμές από ό,τι σε άλλες χώρες; Κοιτάξτε, είναι γεγονός είναι ότι όλα αυτά τα χρόνια ο πληθωρισμός στην αγορά αυτοκινήτου είναι αρνητικός. Αν λάβετε υπόψη και τις τεχνολογίες που έχουν ενσωματωθεί στα νέα μοντέλα – ένα σημερινό αυτοκίνητο δεν έχει καμία σχέση με ένα αυτοκίνητο του παρελθόντος – καθώς επίσης και τις νέες τεχνολογίες που αφορούν την ασφάλεια και την άνεση των

Τι καινούργιο, από άποψη νέων μοντέλων, ετοιμάζει στο αμέσως επόμενο διάστημα η Toyota; Έχουμε μια πολύ φρέσκια γκάμα μοντέλων και το Yaris έχει ανανεωθεί πρόσφατα, που είναι και το βασικό, το Aygo μερικούς μόνο μήνες έχει λανσαριστεί και τώρα τον Ιούνιο θα έχουμε ένα σημαντικά ανανεωμένο Auris. Επίσης έχουμε το καινούργιο Avensis και ως το τέλος της χρονιάς θα έχουμε το υβριδικό Rav. Πέραν όμως των νέων μοντέλων έχουμε και καινούργιους κινητήρες. Έχουμε έναν κινητήρα turbo βενζίνης 1,2 λίτρων και έναν καινούργιο diesel 1,6 λίτρων. Έτσι το οπλοστάσιό μας είναι σημαντικά ενισχυμένο, και σε κινητήρες και σε μοντέλα. Με όλα αυτά ποια είναι η στόχευσή σας ως το τέλος του έτους; Εμείς θέλουμε να παραμείνουμε πρώτοι και να αυξήσουμε περαιτέρω το μερίδιό μας. Εκτιμούμε ότι αυτό θα κινηθεί πάνω από το 12%. Σας ευχαριστώ θερμά για αυτή τη σύντομη αλλά περιεκτική συνομιλία. Και εγώ σας ευχαριστώ.

salus.gr

ADELCO MEN’S CONCEPT Μία σειρά για όλους τους άνδρες Οι άνδρες στην πλειονότητά τους δεν προσέχουν τον εαυτό τους όσο πρέπει ή τουλάχιστον δεν τον προσέχουν όσο μια γυναίκα. Η πλειονότητα του ισχυρού φίλου περιορίζεται σε μία κρέμα μετά το ξύρισμα και ένα αποσμητικό. Υπάρχει και η άλλη πλευρά που θέλει κάτι παραπάνω. Θέλει μια ενυδατική κρέμα προσώπου και ένα gel καθαρισμού ώστε το πρόσωπό του να είναι στην καλύτερη δυνατή κατάσταση. Ακόμη θεωρεί αδιανόητο μετά το μπάνιο και πριν από μια σημαντική έξοδο τα μαλλιά του να μην περιποιημένα και χτενισμένα με τον καλύτερο δυνατό τρόπο. Η Adelco, έχοντας κατανοήσει την ανάγκη των ανδρών, φέρνει στην αγορά τη σειρά Adelco Men’s Concept. Η σειρά για την ανδρική περιποίηση αποτελείται από πέντε προϊόντα, ιδανικά για αυτούς που κάνουν τα βασικά αλλά και για αυτούς που ψάχνουν το κάτι παραπάνω. Συγκεκριμένα, διαθέτει το after save balsam και την ενυδατική κρέμα προσώπου για τη σωστή περιποίηση του δέρματος μετά το ξύρισμα και την ενυδάτωση του προσώπου αντίστοιχα. Επίσης για την ιδανική κατάσταση των τριχών της κεφαλής υπάρχει το δυναμωτικό σαμπουάν. Ακόμη διαθέτει το gel καθαρισμού προσώπου και το wet look gel για τέλειο hair styling.

ADELCO KIDS ...για να μπορούν να είναι ήσυχοι οι γονείς Από τη στιγμή που ανοίγουν τα μάτια τους και βλέπουν το φως αλλάζουν τη ζωή δύο ανθρώπων. Ο λόγος για τα παιδιά και τους γονείς τους. Για τα πρώτα ξεκινάει η ζωή, για τους δεύτερους αλλάζει. Διαφοροποιούν τον τρόπο σκέψης και τη συμπεριφορά των γονιών τους αλλά κυρίως τους αναγκάζουν να αλλάξουν τον τρόπο ζωής τους σύμφωνα με τις δικές τους ανάγκες. Ο κώδικας αξιών των γονιών καταρτίζεται με γνώμονα την ασφάλεια και το μέλλον των παιδιών τους. Ποια πρέπει να είναι η συμπεριφορά μου απέναντι του; Ποιες είναι οι πιο υγιεινές τροφές με τις οποίες πρέπει τρέφεται ένα παιδί; Ποια προϊόντα είναι κατάλληλα για την υγιεινή του και για τον καλλωπισμό του; Αυτά είναι ορισμένα ερωτήματα με τα οποία «βασανίζεται» ένας γονιός. Στο τελευταίο ερώτημα έρχεται να δώσει απάντηση η εταιρεία Adelco με τη σειρά Adelco Kids. Η επιχείρηση, θέλοντας να απαλλάξει τους γονείς από το άγχος της υγιεινής και του καλλωπισμού των παιδιών τους, διαθέτει εννέα προϊόντα για αυτόν το σκοπό. Η σειρά περιλαμβάνει σαμπουάν για το σώμα και για τα μαλλιά με άρωμα σοκολάτας, κατάλληλα σχεδιασμένα για παιδιά άνω των τριών ετών ώστε να μη βλάπτεται η ευαίσθητη επιδερμίδα τους και τα απαλά μαλλιά τους. Στις ίδιες προδιαγραφές είναι το κρεμοσάπουνο με άρωμα σοκολάτας, το σπρέι για εύκολο χτένισμα αλλά και η κρέμα μαλλιών και οι δύο παιδικές κολόνιες. Τέλος αξίζει να σημειώσουμε ότι τα παραπάνω προϊόντα διατίθενται σε συσκευασίες οι οποίες είναι σχεδιασμένες και χρωματισμένες με τέτοιο τρόπο ώστε τα παιδάκια να βλέπουν το μπάνιο ως μια ευχάριστη διαδικασία και σαν ένα παιχνίδι.

newtimes 33

Interview

Ξένια Παπασταύρου Η κυρία Ξένια Παπασταύρου, επικεφαλής ενός κινήματος που προσπαθεί να σώσει και την τελευταία μερίδα φαγητού γι’ αυτούς που την έχουν ανάγκη...

Μπορούμε! Συνέντευξη στο TIMETV

Άκουσα πρώτη φορά γι’ αυτούς στη διάρκεια μιας συνομιλίας που είχα στο εστιατόριο μεγάλης ναυτιλιακής εταιρείας, το οποίο λειτουργεί για τις ανάγκες του προσωπικού της. Με τον συνομιλητή μου συζητήσαμε για διάφορα θέματα, κυρίως για τα σημαντικά θέματα της δουλειάς του αλλά και για τις πρόσφατες επενδυτικές κινήσεις του. Όταν όμως ήλθε η στιγμή του καφέ, ο ίδιος άρχισε να μου μιλάει γι’ αυτή την ομάδα η οποία τον συγκίνησε με τις προσπάθειές της. Ήταν η ομάδα εθελοντών «Μπορούμε», η οποία έχει στήσει μια γέφυρα επικοινωνίας με αυτούς που έχουν περίσσευμα φαγητού και αυτούς που το έχουν ανάγκη. Και μιας και στο εστιατόριο κάθε μέρα περισσεύουν πολλές μερίδες φαγητό, η ομάδα αυτή φροντίζει να τις παίρνουν αυτοί που το έχουν ανάγκη. Είναι δε αποκαλυπτικό ότι στο σχετικά σύντομο διάστημα λειτουργίας της η ομάδα αυτή εθελοντών μοίρασε 2,5 εκατ. μερίδες φαγητού! Ψυχή και μυαλό αυτής της ομάδας η κυρία Ξένια Παπασταύρου, την οποία και συναντήσαμε στα γραφεία της εθελοντικής αυτής παρέας κάπου στο Μοναστηράκι. Ας την ακούσουμε:

Πότε αρχίζει να ξεδιπλώνεται η ενδιαφέρουσα αυτή ιστορία και τι ακριβώς είναι αυτό που κάνετε; Η προσπάθειά μας εστιάζεται σε εταιρείες οι οποίες έχουν πολλά υποκαταστήματα, όπως για παράδειγμα οι φούρνοι. Σε επικοινωνία που έχουμε μαζί τους – και αφού συμφωνήσουμε – μας λένε ποια είναι τα σημεία που έχουν τα καταστήματά τους και τι συνήθως τους περισσεύει καθημερινά. Εμείς στη συνέχεια τους δικτυώνουμε μόνιμα με το πιο κοντινό συσσίτιο ή κοινωνική υπηρεσία ή φορέα, όπως είναι ένα ορφανοτροφείο ή γηροκομείο που έχει ανάγκη. Το κατάστημα, ο επιχειρηματίας δεν έχει να κάνει τίποτα, απλώς να δώσει ό,τι περισσεύει. Εσείς φροντίζετε – με το δικό σας μηχανισμό – αυτό το περίσσευμα να το παραλάβει κάποιος δικός σας άνθρωπος... Ακριβώς, μόνο που ο άνθρωπος αυτός είναι ο εκπρόσωπος του ορφανοτροφείου, του γηροκομείου ή του φορέα που θα αναλάβει τη διανομή του. Το «Μπορούμε» διαθέτει ένα πανελλαδικό δίκτυο, το οποίο μέσω ενός απλού excel – πολύ απλά το λέμε – παρακολουθεί όλα αυτά τα καταστήματα από τα οποία παίρνουμε το φαγητό. Έχουμε χαρτογραφήσει από τη μια μεριά τα καταστήματα που δίνουν φαγητό και από την άλλη όλα τα συσσίτια που έχουν την ανάγκη. Οπότε γνωρίζουμε πάρα πολύ καλά ποιος είναι πιο κοντά, ποιος ευκαιρεί εκείνη την ώρα. Πανελλαδικά πόσα είναι αυτά τα σημεία; Είναι πάνω από 850 σημεία στη βάση δεδομένων μας. Ξέρετε, ένα πολύ μεγάλο κομμάτι της δουλειάς μας είναι να γνωρίζουμε τι ανάγκη υπάρχει, διότι δεν μπορείς να βοηθήσεις κάποιον αν του δώσεις ένα τρόφιμο το οποίο δεν χρειάζεται. Άλλωστε ένα συσσίτιο δεν έχει πάντα ανάγκη, μπορεί να έχει γίνει μια μεγάλη δωρεά σε ψωμί και να μη χρειάζεται το ψωμί που θα περισσεύει από έναν φούρνο. Οι μόνιμες συνεργασίες μας δουλεύουν ως εξής: Καθημερινά όταν κλείνει ένας φούρνος, για παράδειγμα, έχει περίσσευμα ψωμιού 10-30 φρατζόλες. Ο φούρνος γνωρίζει ότι την ώρα που κλείνει θα περνάει ένας εκπρόσωπος από ένα συσσίτιο ή από ένα ίδρυμα που εμείς το έχουμε κανονίσει και θα πηγαίνει να παραλαμβάνει αυτή την ποσότητα. Από την εμπειρία σας, υπάρχουν σήμερα καταστήματα, επιχειρήσεις που πετάνε τρόφιμα, έτσι δεν είναι; Βεβαίως, δυστυχώς, ακόμη υπάρχουν επιχειρήσεις που πετάνε τρόφιμα. Παρά την κρίση και παρά το γεγονός ότι υπάρχουν σχετικές δράσεις, πετιούνται τρόφιμα…

34 newtimes

Πετιέται φαγητό! Θυμώνουμε πάρα πολύ και είναι πραγματικά κρίμα, είναι έγκλημα και κρίμα, με την έννοια ότι τα συσσίτια και τα ιδρύματα έχουν πραγματικά ανάγκη. Έχουν κοπεί οι δωρεές κατά πολύ, τα ιδρύματα και τα συσσίτια χρειάζονται τρόφιμα και με αυτά που βρίσκουμε εμείς εξοικονομούμε πάρα πολλά χρήματα και γεύματα. Αρκεί να σκεφθείτε ότι κάθε μερίδα κοστίζει περίπου 1,5 ευρώ. Εμείς από την ημέρα που ξεκινήσαμε το «Μπορούμε», το 2012, έχουμε δώσει πάνω από 2,5 εκατ. μερίδες φαγητού. Πώς ξεκίνησε αυτή η ιδέα; Το «Μπορούμε» ξεκίνησε το 2011 ως ένα δίκτυο στο οποίο θα εντάσσονταν όλες οι εταιρείες που έχουν περισσευούμενο φαγητό και όλοι οι φορείς που έχουν ανάγκη από φαγητό. Ο λόγος που ξεκίνησα το «Μπορούμε» είναι διότι δεν υπήρχε μηχανισμός διάσωσης του περισσευούμενου φαγητού στην Ελλάδα, όπως υπάρχει και σε άλλες χώρες. Και πραγματικά δεν μπορούσα να καταλάβω πώς μπορούμε από τη μια να βλέπουμε την ανάγκη να

μεγαλώνει και από την άλλη να μην έχουμε χτίσει κάτι ακριβώς για να γεμίσει αυτό το κενό. Ξέρετε, σήμερα οι εταιρείες έχουν γίνει πιο δεκτικές στο να προσφέρουν, όταν όμως ξεκινούσαμε το 2011 ήταν πιο διστακτικοί, παρ’ ότι η κρίση υπήρχε. Στον ιδιοκτήτη του πρώτου φούρνου που συνεργάστηκε μαζί μας έπρεπε να του εξηγήσουμε για αρκετή ώρα αυτό που θέλαμε να κάνουμε. Είχε μια διστακτικότητα. Σήμερα οι εταιρείες θέλουν να προσφέρουν είτε γιατί έχουν προγράμματα εταιρικής κοινωνικής ευθύνης είτε γιατί νιώθουν άσχημα. Όλοι έχουν πληγεί από την κρίση. Νομίζω ότι αυτό τους έχει ευαισθητοποιήσει, έχει κινητοποιήσει τις εταιρείες. Σκεφθείτε ότι υπάρχουν εταιρείες οι οποίες το λένε στους πελάτες τους πια, ότι «εμείς δεν πετάμε φαγητό», γιατί αυτό τους κάνει να έχουν ένα πολύ πιο ευαίσθητο κοινωνικό πρόσωπο προς τους πελάτες τους. Ξεκινάτε λοιπόν το 2011 με μια πρωτοποριακή για τα ελληνικά δεδομένα ιδέα. Πόσα άτομα την υιοθέτησαν;

Interview

Να σας πω, όταν είχαμε ξεκινήσει, η ιδέα δεν ήταν τίποτε άλλο από ένα απλό site στο Internet, το www.boroume.gr. Αυτό τράβηξε μεγάλη δημοσιότητα και έτσι προέκυψε η ανάγκη να οργανωθούμε σιγά σιγά, αφού έπρεπε να διαχειριστούμε ένα ρεύμα προσφορών που μεγάλωνε μέρα με την ημέρα. Έτσι προσέγγισα την Αλέξια και τον Αλέξη Θεοδωρίδη και φτιάξαμε μια ΜΚΟ. Οι τρεις σας είστε συνδιοργανωτές Ακριβώς. Τότε δεν είχαμε ούτε το γραφείο. Δουλεύαμε με ένα κινητό, γιατί αυτή είναι η δύναμη της τεχνολογίας αυτή τη στιγμή και αυτό θέλω να τονίσω, γιατί είναι πολύ σημαντικό, όταν έχουμε μια ιδέα και θέλουμε να ξεκινήσουμε κάτι, να μη σταθούμε στα πρακτικά. Υπάρχουν λύσεις τις οποίες μπορεί βρει κανείς και να ξεκινήσει κάτι χωρίς να έχει υποδομή και χρήματα. Αυτό είναι πολύ σημαντικό. Αυτή η ιδέα είναι ο πιο εύκολος τρόπος να σώσεις φαγητό χωρίς να έχεις logistics, φορτηγά, αποθήκες.

Ποιο είναι το όραμα γι’ αυτή σας τη δραστηριότητα; Ήδη αναπτύσσουμε καινούργια προγράμματα. Το ένα είναι το «Μπορούμε στο χωράφι». Σήμερα μάλιστα το «Μπορούμε» είναι σε ένα χωράφι και μαζεύει σαλάτες που δεν είναι εμπορεύσιμες. Πρακτικά θέλουμε να ενημερώσουμε όλον τον αγροτικό χώρο, αν υπάρχουν φρούτα και λαχανικά με κάποιο μικρό ελάττωμα, μπορεί να είναι ένα στίγμα, και δεν μπορούν να βγουν στο εμπόριο – δεν έχουν εμπορική αξία – να μην τα πετούν.

Πρακτικά δεν αποθηκεύετε τίποτε, απλώς λειτουργείτε ως μια γέφυρα ενημέρωσης; Ακριβώς. Φανταστείτε πόσο θα κόστιζε αυτός ο μηχανισμός αν χρειαζόταν να έχουμε φορτηγά και αποθήκες σε όλη την Ελλάδα. Δεν θα γινόταν, δεν θα ήταν εφικτό, θα κόστιζε πάρα πολύ και δεν θα συνέφερε. Πάντα πρέπει, νομίζω, κανείς να σκέφτεται αυτό το καλό που μπορεί να κάνει, ποια είναι η σχέση με το κόστος που μπορεί να έχει. Δεν έχει νόημα να φτιάξουμε ένα δυσβάσταχτο μηχανισμό, ο οποίος – για να βοηθάει – θα απαιτεί εκατομμύρια ευρώ.

Η δραστηριότητα αυτή πού αναπτύσσεται; Σε όλη την Ελλάδα. Αν κάποιος έχει ένα χωράφι ή έναν κήπο με λεμονιές και έχει λεμόνια και δεν μπορεί να τα καταναλώσει όλα, μπορεί να τα προσφέρει. Όταν υπάρχουν φρούτα που είναι λίγο πιο ώριμα και δεν μπορούν να τα πουλήσουν στο εμπόριο, να μην τα πετάξει ο αγρότης, να μιλήσει μαζί μας. Το «Μπορούμε στο χωράφι» είναι το κοινωνικό πρόγραμμα.

Πόσα άτομα εξυπηρετείτε καθημερινά; Εμείς κατά μέσον όρο σώζουμε 4.000 μερίδες φαγητού την ημέρα. Θέλουμε πραγματικά να κάνουμε μεγάλο άνοιγμα στις επιχειρήσεις, να ενημερώσουμε όσους μπορούμε. Γιατί υπάρχει ακόμη αλόγιστη σπατάλη γύρω μας. Και όλο αυτό εξυπηρετείται από πόσα άτομα; Δηλαδή πόσοι είναι οι εθελοντές που κινούνται γύρω από το «Μπορούμε»; Το «Μπορούμε» είναι μια εθελοντική οργάνωση. Υπάρχουν 20 εθελοντές, οι οποίοι στηρίζουν τη συγκεκριμένη πρωτοβουλία σε εβδομαδιαία βάση. Οι περισσότεροι είναι άνεργοι, άνθρωποι που ψάχνουν για δουλειά και θέλουν να κάνουν κάτι πολύ σημαντικό με τον χρόνο που έχουν. Εμείς είμαστε πάρα πολύ τυχεροί, διότι δεν θα είχαμε φτάσει εδώ που έχουμε φτάσει και δεν θα μπορούσαμε να λειτουργούμε καθημερινά χωρίς τους εθελοντές μας. Είναι άλλοι οι οποίοι έχουν πάρει πρόωρη σύνταξη και θέλουν να κάνουν κάτι το οποίο έχει νόημα, να μείνουν σε μια ενεργή δραστηριότητα.

Αυτή είναι πρόσφατη δράση ή είναι… Ναι, τώρα το ξεκινήσαμε. Υπάρχει την Αμερική, στο Ισραήλ και σε κάποιες άλλες χώρες έχει ξεκινήσει. Στην Ελλάδα δεν υπάρχει, εμείς το έχουμε ξεκινήσει και θέλουμε πραγματικά να τονίσουμε πόσο σημαντικά είναι τα φρούτα και τα λαχανικά, διότι κανένας δεν έχει θίξει το θέμα της υγιεινής διατροφής αυτή τη στιγμή. Δηλαδή δεν είναι μόνο το θέμα να σώσουμε φαγητό, είναι να σώσουμε φαγητό το οποίο πραγματικά θα βοηθήσει στο να τρώνε όσο καλύτερα γίνεται οι άνθρωποι που έχουν ανάγκη. Είναι μια πολύ σημαντική διάσταση αυτή. Λειτουργεί λοιπόν ως παρακλάδι της κεντρικής σας δραστηριότητας. Ακριβώς. Το ίδιο έγινε και με το «Μπορούμε στο σχολείο». Δημιουργήσαμε ένα πρόγραμμα που πηγαίνουμε στα σχολεία και ενημερώνουμε παιδιά για τη σπατάλη, για το τι σημαίνει να είσαι εθελοντής και να είσαι κοινωνικά δραστήριος. Και αυτό γίνεται πάλι από τους 20 εθελοντές σας; Ακριβώς. Αισθανόμαστε πραγματικά ότι η ομάδα τού «Μπορούμε» και όλοι οι άνθρωποι που μας

ακολουθούν στο Facebook και στο twitter μπορούμε να κάνουμε πολύ περισσότερα. Είδα σήμερα στο site σας να καταγράφετε ότι λείπουν 400 πιάτα στη Νίκαια. Ακριβώς, το παράδειγμα που αναφέρετε είναι πάρα πολύ σημαντικό. Πολλές εταιρείες μάς λένε: μπαίνουμε στη σελίδα σας και διαβάζουμε τις τελευταίες ανάγκες που έχετε ώστε να ξέρουμε πού να προσφέρουμε. Είναι εταιρείες που επιθυμούν να ξεκινήσουν ένα πρόγραμμα εταιρικής κοινωνικής ευθύνης και μέσω της σελίδας μας βρίσκουν τρόπους για να το κάνουν. Μιλήσατε για το χωράφι, για το σχολείο… Νέες ιδέες υπάρχουν, καινούργια πράγματα που ενδεχομένως σκέφτεστε; Λοιπόν, έχουμε το «Μπορούμε στη γειτονιά», κάτι που είναι πάρα πολύ σημαντικό. Και έχουμε και ένα πολύ σημαντικό πρόγραμμα, το «Είμαστε οικογένεια». Είχαμε πάρα πολλές δωρεές που μας έλεγαν ότι θέλουμε να βοηθήσουμε έναν άνθρωπο που έχει ανάγκη, πού θα τον βρούμε, πώς θα ξέρουμε ότι έχει ανάγκη… Έτσι έχουμε φτιάξει μια πλατφόρμα πολύ διάφανη, πολύ ξεκάθαρη και εύκολη για όποιον θέλει να προσφέρει 5-10 ευρώ, όσα θέλει ο καθένας, σε έναν άνθρωπο ή μια οικογένεια που έχει ανάγκη. Αυτό γίνεται μέσω κοινωνικών υπηρεσιών των δήμων, με κοινωνικούς λειτουργούς. Είναι πάρα πολύ σημαντικό αυτό, γιατί βλέπουμε ότι μπορεί κάποιος να βοηθήσει έναν άνθρωπο που έχει ανάγκη να αισθανθεί την ικανοποίηση ότι βοήθησε. Θα λάβει και ένα κοινωνικό ιστορικό που έχει βοηθήσει και θα αισθανθεί πραγματικά ότι βοήθησε, όχι ότι άφησε απλά μια σακούλα με τρόφιμα σε ένα ίδρυμα. Ότι έχει βοηθήσει ένα συγκεκριμένο άτομο.

Η ιδέα που ξεκίνησε από τα περισσεύματα ενός φούρνου και από ένα κινητό τηλέφωνο για να δώσει πάνω από 2,5 εκατ. μερίδες φαγητού σε συμπολίτες μας που το έχουν ανάγκη

Όσο σας ακούω, μου έρχεται μια φράση στο μυαλό σύμφωνα με την οποία «δεν υπάρχει τίποτα πιο δυνατό από την καρδιά του εθελοντή». Έχετε δίκιο. Νομίζω ότι άμα θέλουμε μπορούμε και είμαστε πολύ τυχεροί που έχουν έρθει κοντά μας άνθρωποι που θέλουν με αγάπη και κέφι να προσφέρουν. Είμαστε πάρα πολύ τυχεροί. Σας ευχαριστώ θερμά. Εγώ σας ευχαριστώ. newtimes 35

Interview

Γιώργος Γκόνος Ο επικεφαλής Νοτιοανατολικής Ευρώπης της επιχείρησης τροφίμων McCain Hellas αποκαλύπτει το πρόγραμμα κοινωνικής ευθύνης που «τρέχουν» από κοινού με την Τράπεζα Πειραιώς, την Αμερικανική Γεωργική Σχολή, την BASF, την Α-Β Βασιλόπουλος, το Ίδρυμα Νιάρχου και το Ευρωπαϊκό Δίκτυο Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης

«Καρπός φροντίδας» από τη McCain για Έλληνες αγρότες

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΗ ΣΤΟ TIMETV

Μεγάλωσε στην πανέμορφη Καλαμάτα, σε μια οικογένεια που δούλευε το κουκούλι για να φτάσει ως το... μετάξι. Στην οικογενειακή αυτή επιχείρηση έκανε τα πρώτα του βήματα, που ήταν και ο προπομπός μιας ενδιαφέρουσας επιχειρηματικής ιστορίας η οποία εκτυλίσσεται τα τελευταία 23 χρόνια. Σήμερα ο ίδιος απλώνει τη δραστηριότητά του σε μια σειρά ξένων αγορών, αφού είναι επικεφαλής Νοτιοανατολικής Ευρώπης ενός πολυεθνικού κολοσσού. Ο κ. Γιώργος Γκόνος της επιχείρησης τροφίμων McCain Hellas – δραστηριοποιείται στον χώρο της τηγανητής πατάτας – δεν σταματά να κάνει σχέδια τόσο μέσα στη χώρα όσο και στην ευρύτερη περιοχή. Ας παρακολουθήσουμε ένα μοναδικό επιχειρηματικό story:

Σημείωση: Η συνέντευξη δόθηκε πριν από την ανακοίνωση από τον Πρωθυπουργό του δημοψηφίσματος.

36 new times

Κύριε Γκόνε, μεγαλώσατε στην πολυεθνική οικογένεια της Unilever ως τη στιγμή που αποφασίσατε να απλώσετε τα φτερά σας κυνηγώντας ένα καινούργιο επιχειρηματικό όνειρο. Πότε ξεκίνησε αυτό και ποιοι είναι οι βασικοί σταθμοί του; Κατ’ αρχήν θα ήθελα να πω ότι ποτέ δεν πρέπει να ξεχνάμε πως όλα αυτά που χτίζουμε στην επαγγελματική μας πορεία τα χτίζουμε με πολύ μεγάλες δυσκολίες και αυτά μπορούν να γκρεμιστούν πολύ εύκολα. Άρα γι’ αυτόν το λόγο πρέπει να είμαστε πάρα πολύ προσεκτικοί διότι αυτό που έχει τη μεγαλύτερη σημασία είναι να διατηρούμε αυτό που έχουμε. Με βοήθησε ο Θεός να είμαι υγιής και να έχω κλείσει 40 χρόνια επιχειρηματικής πορείας, 17 χρόνια στην Unilever και 23 στη McCain. Το υπόβαθρό μου είναι χημικός μηχανικός, έχω τελειώσει το Πολυτεχνείο. Στην Unilever πέρασα 17 αξέχαστα χρόνια γνώσεων και εμπειρίας. Πολυεθνικό μαγαζί, σοβαρό μαγαζί, που μου έδωσε την ευκαιρία – ξεφεύγοντας καθαρά από το τεχνικό μου αντικείμενο του χημικού μηχανικού – να βγω και παραέξω. Μία από τις πιο ενδιαφέρουσες εμπειρίες που έζησα σε αυτό το μαγαζί ήταν ότι μου έδωσε την ευκαιρία και τη χαρά να στήσω το δίκτυο διανομής της Algida και της Iglo του παγωτού.

Αυτή ήταν και η τελευταία επιχειρηματική πράξη στο πλαίσιο της Unilever. Το 1992 χρειάστηκε να κάνω μια στροφή και να ξεκινήσω κάτι διαφορετικό και ταυτόχρονα παρόμοιο. Παρόμοιο από την άποψη του πολυεθνικού του χαρακτήρα, της στρατηγικής του αντίληψης αλλά και από πλευράς μακροπρόθεσμου σχεδιασμού και δύναμης. Την ίδια στιγμή ήταν και πολύ διαφορετικό, αφού από μια δομή όπου είχα 200 υφισταμένους, βρέθηκα να κάνω τη δουλειά μόνος μου από το σπίτι μου και να πρέπει να πηγαίνω μόνος μου στο ταχυδρομείο κ.ο.κ. Ξεκίνησα λοιπόν τη McCain, μια πολύ έξυπνη εταιρεία.

Μιλάμε για πάρα πολλές χώρες. Για 60 εργοστάσια, 6,5 δισ. καναδικά δολάρια και, αν λάβει κανείς υπόψη του ότι μιλάμε για ένα φθηνό προϊόν, για παραγωγές που ξεπερνούν τους 600 τόνους την ώρα προτηγανισμένου προϊόντος. Μιλάμε για μια πολύ μεγάλη εταιρεία.

Μιλάμε για έναν όμιλο καναδικών συμφερόντων; Ακριβώς. Μιλάμε για ένα γκρουπ καναδικών συμφερόντων, μια οικογενειακή εταιρεία με λαμπρούς ιδρυτές, που την ξεκίνησαν το 1957 και την έκαναν μια υπερδύναμη στον χώρο των κατεψυγμένων τροφίμων. Μία στις τρεις πατάτες παγκοσμίως είναι McCain.

Πώς εμπιστεύθηκε ένας τέτοιος κολοσσός τον κ. Γκόνο; Ήσαστε ένα άξιο στέλεχος της αγοράς, όμως δεν είχατε στα χέρια σας έναν δικό σας μηχανισμό, μια δομή, ένα δίκτυο. Πώς λοιπόν σας εμπιστεύθηκε για να προχωρήσετε; Θα χρειαζόμαστε ίσως μια ολόκληρη συνέντευξη γι’ αυτό αλλά με δυο λόγια μπορώ να πω ότι από την πρώτη στιγμή τα χνώτα και των δύο πλευρών φάνηκαν να ταιριάζουν. Από την πλευρά της, η McCain έψαχνε στην Ελλάδα ένα άτομο πεπειραμένο και δια-

Για τι τζίρο μιλάμε και σε πόσες χώρες δραστηριοποιείται ο συγκεκριμένος όμιλος;

Όταν κάνατε την πρώτη επαφή σας με τους ανθρώπους της McCain, ήταν ο κολοσσός που είναι σήμερα; Ήταν και τότε αρκετά μεγάλος, βεβαίως δεν ήταν όπως είναι σήμερα, ήταν όμως και τότε μια πολύ μεγάλη εταιρεία.

Interview

τεθειμένο να ξεκινήσει από το μηδέν και να διαθέτει τα αναγκαία επιχειρηματικά στοιχεία και βεβαίως ικανότητες. Από την πλευρά μου, γενικότερα έψαχνα για ένα τέτοιο μαγαζί που μόλις είχε έλθει. Η McCain, ξεκινώντας πριν από 23 χρόνια, έφερε τα πάνω κάτω στην αγορά. Προτάσσοντας την ποιότητα, μετέβαλε την Ελλάδα από μια αγορά που αποτελούσε το σκουπιδοτενεκέ της Ευρώπης – σε ό,τι αφορά αυτά τα προϊόντα – σε μια αγορά που η ποιότητα ήταν η πρώτη στην Ευρώπη. Άλλαξε τα συστήματα διανομών, παρενέβη στα θέματα του τελικού καταναλωτή, έκανε πολλά πράγματα και αυτό αναγνωρίστηκε από τον κλάδο. Βοήθησε και τον κλάδο γενικότερα. Σήμερα, μετά από πολλά χρόνια, μιλάμε για έναν πολύ υγιή κλάδο ο οποίος στην κυριολεξία άνθησε. Έκπληξη ωστόσο προκάλεσε η πρόσφατη πρωτοβουλία σας στον τομέα της κοινωνικής υπευθυνότητας της εταιρείας. Ναι, πρόκειται για το πρόγραμμα εταιρικής κοινωνικής ευθύνης «Καρπός φροντίδας». Με το συγκεκριμένο πρόγραμμα ερχόμαστε να κάνουμε μια πολύ ενδιαφέρουσα παρέμβαση σε ένα κομμάτι της κοινωνίας, να δημιουργήσουμε δηλαδή ένα κοινωνικό προϊόν, ένα προϊόν που θα προσφέρει ένα γεωργικό προϊόν, την πατάτα, σε προσιτή τιμή, σε άριστη ποιότητα και θα ξαναγυρίσει στην κοινωνία όλα τα ωφελήματα από αυτή τη συγκεκριμένη πρωτοβουλία. Τι ακριβώς επιχειρεί να πετύχει το συγκεκριμένο σχέδιο; Το συγκεκριμένο σχέδιο, το οποίο δεν αποτελεί δικό μας project αλλά ανταπόκριση σε αυτά που όλοι μας οι κοινωνικοί συμμέτοχοι μας πρότειναν, είναι απλό και ταυτόχρονα δύσκολο. Προτού σας το καταθέσω οφείλω να σας πω ότι προχωρήσαμε στην υλοποίησή του μετά από επιστάμενες μελέτες που μας βοήθησαν να καταλήξουμε σε αυτό. Βοηθάμε φτωχούς και αποκλεισμένους κοινωνικά αγρότες όχι να παράγουν προϊόν αλλά στην πραγματικότητα να γίνουν, από απλοί και μη αποδοτικοί εργάτες γης, μικροί επιχειρηματίες στον πρωτογενή τομέα. Άρα λοιπόν δεν μιλάμε για μια φιλανθρωπία, μιλάμε για δραστηριοποίηση των ίδιων των αγροτών. Δεν μιλάμε καθόλου για φιλανθρωπία. Μιλάμε για αυτό που λέμε σε «πολύ καλά ελληνικά» social business. Με δυο λόγια εμείς δεν τους δίνουμε χρήματα. Τους δίνουμε όλη την υποστήριξη για να κάνουν αυτό το πράγμα τέλεια. Τους δίνουμε σπόρους, τεχνογνωσία κτλ. Επιλέξατε δηλαδή μια ομάδα αγροτών; Ακριβώς, με μια σειρά από κοινωνικά και αγρονομικά κριτήρια που είναι στις εσχατιές της ελληνικής γης, το μόνο πρόβλημα που λέω αστειευόμενος είναι ότι το χωριό Νότια του Νομού Πέλλας είναι πάρα πολύ μακριά από την Καλαμάτα. Δηλαδή, ενώ η Καλαμάτα είναι το νοτιοδυτικό κομμάτι της Ελλάδας, η Νότια είναι το βορειοδυτικό κομμάτι της Ελλάδος. Και εκεί ξεκινάμε με 25 αγρότες, στους οποίους δίνουμε πρόσβαση στους τυποποιημένους σπόρους, στα φυτοφάρμακα, στο πιστωτικό σύστημα και στο οργανωμένο λιανεμπόριο. Άρα στην υλοποίηση του σχεδίου αυτού επιστρατεύετε και άλλες επιχειρήσεις τις οποίες θεωρείτε συμμέτοχους στην όλη προσπάθεια; Έχουμε τη μεγάλη τιμή αυτό το project να το έχουν

αγκαλιάσει μεγάλοι σοβαροί συνεργάτες στην Ελλάδα, καθόλου διακοσμητικοί, άνθρωποι διατεθειμένοι να αφιερώσουν χρόνο και χρήμα, γι’ αυτό και τους αναφέρω επιγραμματικά. Βασικός μας σύμβουλος και συνεργάτης είναι το ελληνικό κομμάτι του Ευρωπαϊκού Δικτύου για την εταιρική κοινωνική ευθύνη, του οποίου πρόεδρος είναι η κυρία Μαρία Αλεξίου, υπεύθυνη εταιρικής κοινωνικής ευθύνης στον «Τιτάνα». Μας στηρίζει – αυτό είναι μεγάλη μας τιμή, περισσότερο ποιοτική και λιγότερο ποσοτική στο ξεκίνημα – το Ίδρυμα Νιάρχου και δίπλα μας έχουμε την Αμερικανική Γεωργική Σχολή, η οποία μας προσφέρει τεχνογνωσία, εκπαιδεύει τους αγρότες όχι μόνο πότε θα ψεκάζουν αλλά και πώς πρέπει να βλέπουν το κόστος τους, πώς πρέπει να βλέπουν το προϊόν τους, ποιες κινήσεις πρέπει να κάνουν επιχειρηματικά. Έχουμε την BASF, η οποία θα προσφέρει φυτοφάρμακα σε καλές τιμές και με απόλυτη εμπιστοσύνη σε ό,τι αφορά τα υπολείμματα. Έχουμε την Τράπεζα Πειραιώς, η οποία που παρεξέκλινε από τα τυπικά της συμβολαιακής καλλειέργειας και κάνει ένα πρόγραμμα προσαρμοσμένο σε αυτού του είδους τους «πελάτες», που είναι οι αγρότες αυτού του είδους και αυτής της εμβέλειας. Τέλος έχουμε την Α-Β Βασιλόπουλος, που θα απορροφήσει τα παραγόμενα προϊόντα στη δική του λιανεμπορική αλυσίδα καταστημάτων. Αυτό λοιπόν είναι με λίγα λόγια το γεγονός που μας εγκαθιστά στη Νότια, δηλαδή είμαστε κάθε εβδομάδα εκεί, δημιουργούμε υποδομές, φτιάχνουμε ψυγεία, διευρύνουμε το τυποποιητήριο, αγοράζουμε μηχανήματα. Κάνουμε πολύ ενδιαφέροντα πράγματα. Το κλίμα δηλαδή στην ευρύτερη περιοχή πρέπει να έχει αλλάξει. Έτσι δεν είναι; Το κλίμα αλλάζει ραγδαία: από την καχυποψία περνάμε σε κάτι καινούργιο. Και αυτό το καινούργιο, το άγνωστο, το έχουν αγκαλιάσει όλοι, από τις Αρχές μέχρι τον τελευταίο αγρότη. Είναι αλήθεια ότι η καχυποψία συνδέεται με την πατάτα και ιστορικά. Ο ίδιος ο Καποδίστριας, ο πρώτος κυβερνήτης της χώρας, χρειάστηκε να την κλειδώσει για να κάνει τους Έλληνες αγρότες να ενδιαφερθούν γι’ αυτήν. Και το πέτυχε... Σωστά. Είχε πολύ μεγάλο ενδιαφέρον, σε μια εκδήλωση μας, να άκουγε κανείς να αφηγείται ο ίδιος ο δήμαρχος της Αριδαίας πώς ξεκίνησε με ένα άσχετο γι’ αυτόν τηλέφωνο από κάποιον άσχετο άνθρωπο από κάποια άσχετη εταιρεία, που λεγόταν McCain και κάποιον άνθρωπο που λεγόταν Γκόνος, και πώς σιγά σιγά άρχισε να συνειδητοποιεί τι θα μπορούσε αυτό να σημαίνει μεσοπρόθεσμα για την επαρχία του. Αυτό είναι, αγαπητέ κύριε Κτενά, μια ιεραποστολή, δεν έχει να κάνει με το πόσα λεφτά έχεις. Εγώ πάντως αυτό που κρατώ είναι ότι δεν βγάζει η εταιρεία ένα ποσό από τα έσοδά της και να το δώσει… Γιατί στο μυαλό όλων μας η εταιρική κοινωνική ευθύνη ήταν κάπως έτσι. Εδώ μιλάμε για μια επιστράτευση ανθρώπινου δυναμικού που το κάνεις καλύτερο. Βεβαίως, είναι αυτό που λέμε social business και η McCain στην Ελλάδα κάνει κάτι που το έχει ξεκινήσει στην Κολομβία με τον Mohamed Yunos, τον νομπελίστα Ειρήνης ο οποίος έχει ξεκινήσει το social business. Βοηθάμε δηλαδή τους αγρότες να παράγουν προϊόν και δεν τους δίνουμε κάτι το οποίο μπορεί εκείνο το βράδυ να το εξαργυρώσουν σε μπίρες

και να περάσουν μια καλή βραδιά. Δεν είναι το θέμα μας αυτό. Μιλάμε για πιλοτικό πρόγραμμα; Ακριβώς, για ένα πιλοτικό πρόγραμμα του οποίου αντικειμενικός σκοπός είναι σε τρία χρόνια να έχει τριπλασιαστεί. Η επέκτασή του δηλαδή θα είναι αρκετά φιλόδοξη. Κύριε Γκόνε, θα ήθελα να εκμεταλλευθώ την παρουσία σας εδώ και να σταθούμε λίγο περισσότερο σε όλα αυτά που κάνετε στη McCain Hellas στον περίγυρο. Αλήθεια πώς αντιμετωπίζετε τις εφιαλτικές συνθήκες της εγχώριας αγοράς και πώς προχωρεί το σχέδιό σας με τις γειτονικές; Θα σας πω. Επειδή από χαρακτήρα, εκτός από εξωστρεφής, είμαι και πολύ αισιόδοξος άνθρωπος πρέπει να σας πω ότι όλα αυτά τα χρόνια, από την εισαγωγή μας στην κρίση και ως σήμερα, είχα απόλυτη αισιοδοξία. Φαίνεται όμως ότι δυστυχώς τα αποθέματα της αισιοδοξίας ακολουθούν τον ίδιο δρόμο με τα αποθέματα της ρευστότητας. Δυστυχώς αυτός ο τόπος έχει ένα εξαιρετικό περιβάλλον απίστευτης ομορφιάς και ταυτόχρονα μια δύσκολη κοινωνία από πλευράς ηγεσίας αυτή τη στιγμή, χωρίς να θέλω να πολιτικολογήσω καθόλου γιατί εμείς οι άνθρωποι της αγοράς ζούμε από τα ψητοπωλεία, ούτε αεροπλάνα πουλάμε, ούτε στο Δημόσιο πουλάμε τα προϊόντα μας. Έχω λοιπόν μεγάλη ανησυχία για το τι θα γίνει αύριο. Είναι η πρώτη φορά ειλικρινά που ανησυχώ. Στην περίπτωση που τελικώς καταστεί δυνατή η υπογραφή μιας συμφωνίας, θεωρείτε ότι το γεγονός μπορεί να ξεμπλοκάρει τα πράγματα; Βεβαίως και ελπίζω ότι αυτή η συμφωνία μπορεί να καταπολεμήσει το άγχος και να δώσει σε όλους μας μια πίστωση χρόνου ώστε να σκεφθούμε τα πράγματα διαφορετικά. Αλλά από την άλλη μεριά πρέπει να σκεφθούμε ότι είμαστε στην ευρωζώνη, η οποία έχει τους κανόνες της και δεν μπορούμε να πηγαίνουμε εμείς ανάποδα από τους κανόνες της. Το λέω αυτό δημόσια γιατί πιστεύω ότι στην ηλικία μου είναι άσκοπο να παραμυθιαζόμαστε, πρέπει να λέμε τα πράγματα έτσι όπως είναι και, για να είμαι ειλικρινής, είμαι ανήσυχος.

Δεν μιλάμε καθόλου για φιλανθρωπία. Μιλάμε για αυτό που λέμε σε «πολύ καλά ελληνικά» social business

Πάντως είστε ταυτόχρονα «καταδικασμένος» να αγωνίζεστε, έστω και μέσα από αντίξοες συνθήκες, να προχωρείτε και να αναπτύσσετε την εταιρεία σας ανοίγοντας νέους δρόμους με τις εξαγωγές... Θα σας πω. Αν ανοίξει κανείς το κουτάκι της δουλειάς μας, θα βρει κόπο, αγώνα, επενδυμένα κεφάλαια, λάθη, σωστές κινήσεις. Ένα πράγμα δεν θα βρει: εγγύηση επιτυχίας. Δουλεύουμε χωρίς εγγύηση επιτυχίας, αλλά αυτό το παιχνίδι έχουμε μάθει και το απολαμβάνουμε. Δεν απολαμβάνουμε μόνο όταν θα φθάσουμε στον προορισμό μας, απολαμβάνουμε την κάθε μέρα. Σύμφωνοι, ωστόσο δεν αποτελεί εγγύηση για εσάς το γεγονός ότι έχετε ανοίξει ξένες αγορές; Βεβαίως, το θέμα της αξιοπιστίας της εταιρείας και της βιωσιμότητάς της αφορά χωρίς αμφιβολία και την Ελλάδα. Εγώ αν εξέφρασα κάποια αγωνία, το έκανα για την Ελλάδα τη συγκεκριμένη στιγμή που βρίσκεται εδώ που βρίσκεται… Έχετε δίκιο. Κύριε Γκόνε, σας ευχαριστώ θερμά. Εγώ σας ευχαριστώ θερμά. new times 37

Interview Grecka Panorama 2015: 1η Αποκλειστική Έκθεση για την Ελλάδα στην Πολωνία

Το ιδιαίτερα επιτυχημένο μοντέλο της έκθεσης Grekland Panorama στη Στοκχόλμη, της εταιρείας North Events, μεταφέρεται τώρα και στην Πολωνία. Μία από τις σημαντικότερες, πολλά υποσχόμενες και ανερχόμενες αγορές της Ευρώπης για την Ελλάδα. Σε συνέχεια των δύο επιτυχημένων εκθέσεων το 2014 και το 2015, τις οποίες διοργάνωσε η North Events στην καρδιά της Σκανδιναβίας, και ύστερα από προσεκτική διερεύνηση των συνθηκών και των προοπτικών της πολωνικής αγοράς, η εταιρεία διοργανώνει την Grecka Panorama, την 1η Έκθεση Τουρισμού αποκλειστικά για την Ελλάδα. Η Grecka Panorama θα πραγματοποιηθεί στο Torwar Arena, στην πρωτεύουσα της χώρας, τη Βαρσοβία, από τις 11 ως τις 13 Δεκεμβρίου 2015, αποτελώντας την πρώτη και μοναδική έκθεση για την προώθηση της Ελλάδας, του τουρισμού, της γαστρονομίας και των προϊόντων της πατρίδας μας στην

GREKLAND PANORAMA 2015:

Η Στοκχόλη« αγκάλιασε την Ελλάδα Ξεπέρασε κάθε πρόβλεψη η επιτυχία της 2ης διοργάνωσης της Grekland Panorama (www. panoramagreece.com), της μοναδικής αποκλειστικής έκθεσης τουρισμού, γαστρονομίας και πολιτισμού για τη χώρα μας στη Βόρεια Ευρώπη, η οποία πραγματοποιήθηκε από τις 13 ως τις 15 Φεβρουαρίου στο επιβλητικό Ericsson Globe Arena, με την υποστήριξη του Ελληνικού Οργανισμού Τουρισμού (ΕΟΤ). Τις δύο μέρες της Έκθεσης την επισκέφθηκαν συνολικά 10.890 άτομα (επίσημη καταμέτρηση του Globen Arena), αριθμός αυξημένος κατά 55% σε σύγκριση με τη διοργάνωση του 2014, ενώ ο νέος εκθεσιακός χώρος ήταν περίπου 1.250 τ.μ. μεγαλύτερος (+50%). Η επισκεψιμότητα της Grekland Panorama ήταν τόσο μεγάλη, ώστε, σύμφωνα με τη διοίκηση του Globen Arena, είναι πλέον η μεγαλύτερη έκθεση που έχει φιλοξενήσει μέχρι σήμερα στις εγκαταστάσεις του! Αυτό σημαίνει ότι η ελληνική Έκθεση δεν αναδεικνύεται απλώς σε μείζον τουριστικό γεγονός για τη Στοκχόλμη αλλά καθιερώνεται και ως μία από τις μεγαλύτερες εκθέσεις που διοργανώνονται στην πρωτεύουσα της Σουηδίας σε ετήσια βάση. Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω, η North Events θα προχωρήσει στην επανάληψη της έκθεσης τον Φεβρουάριο του 2016.

40 new times

Στοκχόλμη και Βαρσοβία, δύο πόλεις-σταθμοί για τις εξωστρεφείς ελληνικές επιχειρήσεις

In-

Πολωνία. Η έκθεση Grecka Panorama έχει τη στήριξη και συμμετοχή όλων των μεγαλύτερων tour operators της Πολωνίας: Grecos, Rainbow Tours, TUI, Neckermann, Itaka και Mouzenidis Travel. Η North Events, έχοντας επενδύσει στρατηγικά στην αγορά της Πολωνίας, έχει έρθει σε συνεργασία με την PZOT – την Ένωση Τουριστικών Γραφείων Πολωνίας – και αποτελεί την πρώτη ελληνική εταιρεία μέλος του δικτύου της με στόχο την ενημέρωση και παρακολούθηση της αγοράς. Η έκθεση τελεί υπό την αιγίδα του Υπουργείου Τουρισμού, της πρεσβείας της Ελλάδας στη Βαρσοβία, του ΕΟΤ, του ΣΕΤΕ, του ΞΕΕ, της ΠΟΞ, της ΗΑΤΤΑ και του Συνδέσμου Ελλήνων Επιχειρηματιών Πολωνίας «Ερμής». Ήδη τουριστικές επιχειρήσεις και φορείς προορισμών από πολλές περιοχές της χώρας έχουν εκδηλώσει ενδιαφέρον για την Grecka Panorama και έχουν σπεύσει να εξασφαλίσουν τη συμμετοχή τους.

terview GRECKA PANORAMA

1η Αποκλειστική Έκθεση για την Ελλάδα στην Πολωνία, ημερομηνίες:

11-13.2.2015 GRECKLAND PANORAMA

3η Αποκλειστική Έκθεση για την Ελλάδα στη Σουηδία, ημερομηνίες:

12-14.02.2016 Μερικές από τις υπηρεσίες που μπορεί να παρέχει η εταιρεία North Events στους Εθνικούς Χορηγούς είναι:

Ενα

περίπτερο – stand

έξι

τετραγωνικών μέτρων

Πλήρως εξοπλισμένο, και με δυνατότητα επάνδρωσης

με ένα άτομο προσωπικό

(κατόπιν συνεννόησης) Μεταφορά

ενημερωτικού υλικού από Αθήνα στις δύο εκθέσεις Λογότυπα

Εθνικών Χορηγών

σε όλη τη διαφημιστική καμπάνια των εκθέσεων Βραδινές εκδηλώσεις: τοποθέτηση ενός stand alone banner στους χώρους των εκδηλώσεων ή δυνατότητα για τον κάθε μεμονωμένο Εθνικό Χορηγό να τοποθετήσει το δικό του stand alone banner.

Mια

ολοσέλιδη καταχώρηση στα

δύο έντυπα-οδηγούς

των εκθέσεων που θα διανέμονται δωρεάν σε όλους τους επισκέπτες. new times 41

travel times 40 newl times

ΒΡΑΧAΤΙ ΚΟΡΙΝΘIΑΣ

ΜΟΝΕΜΒΑΣΙΑ

Το καταπράσινο

Η ρομαντική

Ο Νομός Κορινθίας είναι ένας από τους πλέον τουριστικά ανερχόμενους προορισμούς των τελευταίων ετών τόσο για χειμερινές όσο και για καλοκαιρινές διακοπές. Τα ξεχωριστά μικρά χωριά από τα οποία αποτελείται και οι μαγευτικές παραλίες τους φαίνεται ότι προσελκύουν επισκέπτες τόσο από την κοντινή Αθήνα όσο και από την υπόλοιπη Ελλάδα αλλά και από το εξωτερικό. Η Κορινθία είναι ένας νομός που συνδυάζει τη φυσική ομορφιά, τις τουριστικές περιηγήσεις και τις αρχαιολογικές ξεναγήσεις, αφού μπορείτε να επισκεφθείτε την αρχαία Κόρινθο, τη Νεμέα, το Ηραίο, τα Ίσθμια κ.ά. Στη Βόρεια Κορινθία το πράσινο συναντά το γαλάζιο της θάλασσας σε μια σειρά ατελείωτων ακτογραμμών σε απόσταση 85 μόλις χιλιομέτρων από την Αθήνα. Όσον αφορά τις παραλίες, ο κορινθιακός κόλπος προσφέρει πολλές επιλογές. Αν προτιμάτε οργανωμένες και πολυσύχναστες παραλίες, τότε η παραλία στους Αγίους Θεοδώρους, στο Λουτράκι, στο Βραχάτι και στο Ξυλόκαστρο θα σας ανταμείψουν. Αν πάλι επιθυμείτε κάτι πιο ήρεμο, επιλέξτε τις παραλίες στους οικισμούς Νεράτζα, Μελίσσι και Συκιά. Το Βραχάτι απέχει 12 χιλιόμετρα από την Κόρινθο και έχει μετατραπεί σε πόλο έλξης σημαντικής παραθεριστικής κίνησης τα τελευταία χρόνια. Πρόκειται για ένα καταπράσινο μέρος κοντά στη θάλασσα με αρκετά ταβερνάκια, εστιατόρια και καφετέριες. Είναι ιδανικός προορισμός και για οικογενειακές διακοπές. Το πεντάστερο ξενοδοχειακό συγκρότημα Alkyon Hotel Resort & Spa βρίσκεται στο Βραχάτι Κορινθίας. Χτισμένο σε μια έκταση 25.000 τ.μ. μέσα σε κατάφυτους κήπους, αποτελεί μια όαση γαλήνης και πολυτέλειας για τους επισκέπτες του, προσφέροντας ολοκληρωμένες υπηρεσίες πολυτελούς διαμονής, υγείας και ευεξίας, εστίασης, οργάνωσης εκδηλώσεων και συνεδρίων. Το βραβευμένο πολυτελές κέντρο υγείας και ευεξίας Spa Center του ξενοδοχείου προσφέρει μια ολοκληρωμένη πρόταση σε όσους επιθυμούν υψηλές υπηρεσίες χαλάρωσης, ομορφιάς, αντιγήρανσης, αναζωογόνησης και ευεξίας. Οι υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις του περιλαμβάνουν: εσωτερική θερμαινόμενη πισίνα, θερμαινόμενο jacuzzi 6 θέσεων, turkish bath, hamam, 2 saunas, Spa jet, γυμναστήριο, κομμωτήριο, Τμήμα αντιγήρανσης, 4 ατομικές καμπίνες θεραπειών, spa suite, αρωματικό λουτρό υδρομασάζ & spa boutique. Το ξενοδοχείο διαθέτει μοναδικούς χώρους συνεδρίων, παρουσιάσεων, εταιρικών συναντήσεων, σεμιναρίων, πολιτιστικών εκδηλώσεων και δεξιώσεων. Οι κομψές αίθουσες μπορούν να φιλοξενήσουν από μια μικρή συνάντηση των 10 ατόμων μέχρι μια εκδήλωση 1.100 ατόμων. Οι υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις, οι άριστες υπηρεσίες υποστήριξης και το έμπειρο προσωπικό διασφαλίζουν με φροντίδα την επιτυχία κάθε εκδήλωσης. Η προνομιακή θέση του Alkyon Resort Hotel & Spa, σε απόσταση μόλις μιας ώρας από την Αθήνα και 80 μέτρων από τη βραβευμένη με γαλάζια σημαία παραλία Βραχατίου, το καθιστά πρώτο στην προτίμηση των επισκεπτών για τις μικρές ή τις μεγάλες αποδράσεις τους όλες τις εποχές του χρόνου.

Η Μονεμβασιά, το «πέτρινο καράβι» του Γιάννη Ρίτσου, είναι ένας εξαιρετικός τουριστικός προορισμός για όλες τις εποχές του χρόνου. Η ονομασία της περιοχής προέρχεται από τις λέξεις μόνη και έμβαση, δηλαδή αποτελούσε τη μόνη είσοδο της καστροπολιτείας. Είναι μια πόλη που ακροβατεί ανάμεσα στο ένδοξο παρελθόν και στο παρόν. Ένας μεσαιωνικός οικισμός διατηρημένος τόσο καλά που νομίζεις πως δεν τον άγγιξε ο χρόνος. Η Μονεμβασιά σήμερα χωρίζεται στην «κάτω» ή νέα πόλη, χτισμένη δίπλα στη θάλασσα, και στην παλιά πόλη που είναι η καστροπολιτεία. Κάτω από τη σκιά του βράχου ένας υπέροχος συνδυασμός πέτρας και θάλασσας συνθέτει τον τουριστικό οικισμό της νέας πόλης. Με μεγάλη ποικιλία σε ξενοδοχεία, εστιατόρια, καφετέριες και μπαρ συγκεντρώνει χιλιάδες επισκέπτες όλον το χρόνο. Μην παραλείψετε να επισκεφθείτε τα εργαστήρια παραδοσιακών γλυκών. Η παλιά πόλη, χτισμένη στην πάνω πλευρά του βράχου, δεσπόζει αγέρωχη εδώ και αιώνες. Κάστρα, τείχη, παλιά αρχοντικά σε παρασύρουν σε άλλες εποχές και τα γραφικά δρομάκια σε οδηγούν σε ένα ταξίδι στην Ιστορία. Αξιοθέατα της περιοχής είναι το σπίτι του Γιάννη Ρίτσου που βρίσκεται στην αριστερή πλευρά της κεντρικής πύλης, η εκκλησία του Ελκομένου Χριστού θεμελιωμένη το 1697, η μεσοβυζαντινή εκκλησία της Αγίας Σοφίας. Αξίζει να φθάσει κανείς ως την κορυφή του Κάστρου και να απολαύσει τη θέα του πελάγους. Οι παραλίες της Μονεμβασιάς είναι κατά κύριο λόγο βοτσαλώτες. Η παραλία της νέας πόλης της Μονεμβασιάς λέγεται Κάκκαβος και στη σκιά των τειχών του Κάστρου βρίσκεται το Πορτέλο. Κοντά στον Γέρακα είναι ο Κόχυλας και στην περιοχή του Αγ. Ιωάννη το Καστράκι και το πολυσύχναστο Πορί. Κρυμμένο στην καταπράσινη πλαγιά του Πάρνωνα, με μοναδική θέα στο Βράχο του Κάστρου της Μονεμβάσιας και το απέραντο γαλάζιο του Αιγαίου, βρίσκεται το Kinsterna Hotel, ένα βυζαντινό αρχοντικό που αποκαταστάθηκε με απόλυτο σεβασμό στην ιστορική του διαδρομή, προκειμένου να αποτελέσει έναν ολοκληρωμένο οικισμό που θα περιλαμβάνει το κεντρικό αρχοντικό και τα γύρω σπίτια μέσα σε ένα κτήμα έκτασης 70 στρεμμάτων. Το Kinsterna Hotel αποπνέει μια νέα διάσταση στην έννοια της πολυτέλειας. Αναβιώνει όλες τις παλαιές δραστηριότητες του αρχοντικού και παράγει προϊόντα ιδιωτικής ετικέτας, όπως κρασί, εξαιρετικό παρθένο ελαιόλαδο, ελιές, τσίπουρο, ψωμί, μαρμελάδες κτλ. Το διεθνώς βραβευμένο Kinsterna Hotel διακρίθηκε πρόσφατα από το TripAdvisor, τη μεγαλύτερη και εγκυρότερη πλατφόρμα κριτικής ξενοδοχείων, λαμβάνοντας το «Certificate of Excellence 2015».

travel times ΜΕΣΣΗΝΙΑ

Η τουριστική Η Μεσσηνία μεταμορφώνεται! Η νοτιοδυτική πλευρά της Πελοποννήσου αποτελεί πλέον έναν από τους κορυφαίους τουριστικούς προορισμούς της χώρας μας τόσο για τους Έλληνες όσο και για τους ξένους επισκέπτες. Η απαράμιλλη ομορφιά του νομού, με τις εύφορες πεδινές εκτάσεις, τους καταρράκτες της Νέδας και το Πολυλίμνιο, τις δαντελωτές ακτές και τους αξιόλογους αρχαιολογικούς χώρους, τον κατατάσσει ψηλά στη λίστα των προτιμήσεων. Στο κομμάτι της ιστορίας και του πολιτισμού η Μεσσηνία έχει να επιδείξει σημαντικά έργα. Αξίζει να επισκεφθεί κανείς το Κάστρο της Κορώνης, την κωμόπολη της Μεθώνης, το Νιόκαστρο και το Παλαιόκαστρο στην Πύλο, το Κάστρο της Καλαμάτας, τα ανάκτορα του Νέστορα, του πύργους της Μάνης και πολλά ακόμη. Η Μεσσηνία είναι από τα λίγα μέρη στην Ελλάδα που διαθέτει τόσες πολλές διαφορετικές παραλίες. Από την πανέμορφη και εξωτική παραλία της Βοϊδοκοιλιάς και τα beach bars της Βέργας, του Αλμυρού και της Σάντοβας στις ήρεμες παραλίες, τις πιο οικογενειακές της Νέας Κορώνης. Δεν γίνεται να μην αναφερθούμε και στη διάσημη για τις απέραντες αμμουδιές της Φοινικούντα και τις παραλίες της Μάνης, οι οποίες ενδείκνυνται για υποθαλάσσιες εξερευνήσεις. Οι λάτρεις της φύσης – και όχι μόνο – πρέπει οπωσδήποτε να δουν από κοντά το δάσος των αειθαλών πλατύφυλλων στη νήσο Σαπιέντζα, που έχει χαρακτηριστεί διατηρητέο μνημείο της φύσης, ενώ υπολογίζεται ότι τα δέντρα είναι 10.000 ετών. Επίσης μια πεζοπορία στο φαράγγι της Νέδας, ακολουθώντας την πορεία του ποταμού, προσφέρει ένα θέαμα ανεπανάληπτο καθώς η διαδρομή διαθέτει εντυπωσιακούς καταρράκτες. Η Μεσσηνία είναι διαφορετική σε κάθε γωνιά της. Στα δυτικά της βρίσκεται η Κυπαρισσία που βρέχεται από το Ιόνιο Πέλαγος. Στα νοτιοδυτικά η ιστορική Μεθώνη και στο νοτιοανατολικά άκρο η Κορώνη. Η Πύλος, με το έντονο νησιώτικο χρώμα και τις χαρακτηριστικές καμάρες των κτιρίων της. Η Μάνη, ο τόπος της πέτρας και του βράχου. Η Καλαμάτα, η πρωτεύουσα, που διεκδικεί τον τίτλο της Ευρωπαϊκής Πολιτιστικής Πρωτεύουσας του 2021 και τόσα άλλα μέρη… Σε ένα παρθένο σκηνικό, πλαισιωμένο από ελαιώνες και πλούσια βλάστηση, κατά μήκος της ακτογραμμής The Dunes Beach, βρίσκεται το ατμοσφαιρικό The Romanos, a Luxury Collection Resort, στην Costa Navarino. Τα 321 δωμάτια, σουίτες και βίλες διαθέτουν μαγευτική θέα στα κρυστάλλινα νερά του Ιονίου, στους κήπους ή στα γήπεδα του γκολφ. Στον τομέα της γαστρονομίας παρέχονται πολυάριθμες επιλογές που περιλαμβάνουν από γεύσεις της τοπικής κουζίνας και μεσογειακές ως διεθνείς, λιβανέζικες ή ασιατικές γαστρονομικές εμπειρίες. Ακόμη το πρόγραμμα «Αυθεντική Μεσσηνία» σάς προκαλεί να ανακαλύψετε τον πολιτισμό και τα αξιοθέατα της περιοχής με εναλλακτικούς τρόπους, όπως πεζοπορία, ποδηλασία κ.ά. Το The Romanos Resort σάς καλεί να απολαύσετε τη νέα του «συλλογή», το The Romanos Ionian Exclusive, μια εξαιρετική πρόταση υψηλής αισθητικής που υπόσχεται την υπέρτατη εμπειρία διαμονής.

ΣΚΙΑΘΟΣ

Η κοσμοπολίτισσα Το καταπράσινο νησί των Σποράδων αποτελεί ιδανικό καλοκαιρινό προορισμό για όλες τις ηλικίες και όλα τα γούστα. Η έντονη νυχτερινή ζωή της Σκιάθου, σε συνδυασμό με την ανέγγιχτη και αναλλοίωτη φυσική ομορφιά και τα γραφικά σοκάκια της, την καθιστά έναν ακαταμάχητο προορισμό που προσελκύει χιλιάδες Έλληνες και ξένους επισκέπτες κάθε χρόνο. Στο λιμάνι της Σκιάθου φθάνουν πλοία από το Βόλο και τον Άγιο Κωνσταντίνο, επιπλέον το νησί διαθέτει και αεροδρόμιο. Το Μπούρτζι, μια πευκόφυτη μικρή χερσόνησος με τα ερείπια του βενετσιάνικου οχυρού και τα νεοκλασικά κτίρια, σάς υποδέχεται στο νησί και χωρίζει το παλιό από το νέο λιμάνι. Η πρωτεύουσα και λιμάνι του νησιού έχει μεγάλη τουριστική κίνηση και ανάπτυξη και καταφέρνει να παντρεύει το σύγχρονο με το παραδοσιακό, καθώς καφετέριες, εστιατόρια, μπαρ και τουριστικά καταστήματα συνυπάρχουν με την παλιά πόλη, με τα πλακόστρωτα δρομάκια, τα λευκά κεραμοσκεπή σπίτια και τα αρχοντικά. Ακόμη αξίζει να επισκεφθείτε τη συνοικία Πλάκες και να δείτε από κοντά το σπίτι του Αλέξανδρου Παπαδιαμάντη αλλά και το Κάστρο που βρίσκεται στο βορειότερο σημείο της Σκιάθου και αποτελούσε τον πρώτο οικισμό του νησιού. Εκεί θα έχετε την ευκαιρία να δείτε απομεινάρια βυζαντινού, ενετικού και τουρκικού πολιτισμού, όπως εκκλησίες, τζαμί, τείχη, κανόνια και πολεμίστρες. Οι περισσότερες παραλίες του νησιού είναι οργανωμένες ενώ υπάρχουν και μερικές όπου η πρόσβαση γίνεται μόνο με καραβάκια που διοργανώνουν ημερήσιες εκδρομές, με στάσεις στις πιο γνωστές ακτές, ή με σκάφη. Η βραβευμένη με γαλάζια σημαία παραλία των Κουκουναριών είναι η γνωστότερη του νησιού, με χρυσή άμμο και τα πεύκα να σταματούν εκεί που σκάει το κύμα. Η δεύτερη πιο δημοφιλής παραλία είναι τα Λαλάρια και βρίσκεται στα βόρεια του νησιού. Είναι προσβάσιμη μόνο από τη θάλασσα και έχει κατάλευκα στρογγυλά βότσαλα και τιρκουάζ νερά. Άλλες παραλίες είναι η Μπανάνα, η Αγία Ελένη, η Μεγάλη Άμμος, ο Βασιλιάς, ο Βρωμόλιμνος και το Μανδράκι. Η Σκιάθος φημίζεται για τη νυχτερινή ζωή της καθώς κάθε βράδυ όλοι οι δρόμοι οδηγούν στο παλιό λιμάνι όπου βρίσκονται τα μπαράκια και τα clubs. Μην παραλείψετε να πιείτε cocktail στις μαξιλάρες. Στο ομορφότερο σημείο του νησιού, απλωμένο αμφιθεατρικά σε ένα λόφο πάνω από τη βραβευμένη παραλία των Κουκουναριών, βρίσκεται το «Skiathos Palace». Το πολυτελές συγκρότημα διαθέτει 258 δωμάτια ενώ οι ανακαινισμένες πτέρυγες των Modern, Superior και Executive δωματίων προσφέρουν ανέσεις που μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες και του πιο απαιτητικού επισκέπτη. Το εστιατόριο «White View» στο roof garden (ανοιχτό και σε πελάτες εκτός ξενοδοχείου) αποτελεί ιδανική επιλογή για ένα δείπνο με πανοραμική θέα στη θάλασσα. Ακόμη το ξενοδοχείο διαχειρίζεται και το υπέροχο beach bar στη βραβευμένη με γαλάζια σημαία παραλία Μάραθα. Ιδανικός προορισμός για τους λάτρεις της προσιτής πολυτέλειας, το «Skiathos Palace» υπόσχεται μια διαμονή υψηλών προσδοκιών.

new times 41

Φυσικό Αέριο

Αεριοκίνηση για επαγγελματίες και επιχειρήσεις… …Όταν το κέρδος προκύπτει από την οικονομία στα καύσιμα Λύση σε επιχειρήσεις και επαγγελματίες οδηγούς προσφέρει το φυσικό αέριο κίνησης σε μια εποχή όπου η χρήση εταιρικών οχημάτων θεωρείται πηγή αυξημένων εξόδων για τον εταιρικό προϋπολογισμό. Η αεριοκίνηση προσφέρει έναν οικονομικό τρόπο μετακίνησης τόσο στα στελέχη επιχειρήσεων όσο και στις εταιρείες που διαθέτουν στόλους που διανύουν μεγάλες αποστάσεις στο εθνικό και διεθνές οδικό δίκτυο.

Τα εργοστασιακά κατασκευασμένα μοντέλα φυσικού αερίου προσφέρουν ΙΧ για εταιρική χρήση τα οποία υπόσχονται χαμηλή κατανάλωση καυσίμου και εξοικονόμηση που ξεπερνά το 50% του κόστους αλλά και φορτηγά (ελαφρά και βαρέως τύπου) τα οποία εξυπηρετούν τις ανάγκες

42 new times

μεταφορικών εταιρειών, μεγάλες βιομηχανίες, εμπορικές αλυσίδες κλπ. Στην Ελλάδα μεγάλες εταιρείες έχουν εισάγει στους εμπορικούς τους στόλους οχήματα φυσικού αερίου επιδεικνύοντας παράλληλα ένα οικολογικό προφίλ καθώς το CNG θεωρείται ως το πλέον φιλικό καύσιμο για το

περιβάλλον ενώ αυξάνεται ο αριθμός των οδηγών ταξί που επιλέγει φυσικό αέριο προκειμένου να επωφεληθεί από την μεγάλη εξοικονόμηση στο κόστος του καυσίμου. Προκειμένου οι επιχειρήσεις να επωφεληθούν από την χρήση της αεριοκίνησης η ΔΕΠΑ υλοποιεί συνερ-

γασία με γνωστές αντιπροσωπείες αυτοκινήτων για την διάθεση σχετικού προγράμματος επιδότησης στο επαγγελματικό κοινό. Η πρωτοβουλία αυτή θα προσφέρει την ευκαιρία σε επιχειρήσεις της αγοράς να αποκτήσουν εργοστασιακά κατασκευασμένα οχήματα φυσικού αερίου (IX, βαν/φορτηγά ελαφρού τύπου), τα οποία διατίθενται στην Ελλάδα από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες όπως η Mercedes (sprinter, 200), η Volskwagen, η Skoda και η Opel.

Φυσικό αέριο για εκατοντάδες χιλιόμετρα με ελάχιστο κόστος Η διεύρυνση του δικτύου πρατηρί-

ων στις μεγάλες ελληνικές πόλεις επιτρέπει τον απρόσκοπτο ανεφοδιασμό των οχημάτων στα πρατήρια FISIKON (εμπορική ονομασία με την οποία η ΔΕΠΑ προωθεί το φυσικό αέριο κίνησης) ενώ ως ενισχυτικός παράγοντας στην ανάπτυξη της αεριοκίνησης λειτουργεί και η αύξηση των διαθέσιμων επαγγελματικών και ΙΧ οχημάτων. Τα εργοστασιακά μοντέλα φυσικού αερίου που διατίθενται στην ελληνική αγορά μπορούν να καλύψουν τις απαιτήσεις μικρών και μεγάλων επιχειρήσεων καθώς ενδείκνυνται ως εταιρικά οχήματα τα οποία χρησιμοποιούνται μέσα στην πόλη ή μπορούν να διανύσουν μεγάλες αποστάσεις με ελάχιστο κόστος. Όλες οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες διαθέτουν εργοστασιακά

μοντέλα φυσικού αερίου τα οποία σημειώνουν τα δικά τους ρεκόρ σε επίπεδο επιδόσεων και οικονομίας καυσίμου. Ενδεικτικά αναφέρεται ότι ένα Volkswagen Passat χρειάζεται φυσικό αέριο αξίας μόλις 17,5 ευρώ για τη διαδρομή Αθήνα-Κατερίνη, όταν η αντίστοιχη τιμή για τη βενζίνη υπολογίζεται γύρω στα 47 ευρώ. Εξίσου οικονομική μετακίνηση προσφέρει και ένα EcoUp!, το οποίο καλύπτει 582 χλμ διαδρομής με καύσιμο αξίας 13,7 ευρώ.

Ο γύρος της Γερμανίας με 86 ευρώ Η οικονομική μετακίνηση με φυσικό αέριο σημείωσε πρόσφατα και ένα νέο ρεκόρ εκτός Ελλάδος: ο πρω➤➤➤ new times

43

Φυσικό Αέριο

ταθλητής οικονομικής οδήγησης Gerhard Plattner κατέρριψε πριν από λίγες ημέρες το ρεκόρ κάνοντας τον γύρο της Γερμανίας με ένα SEAT Leon TGI 1.4 και με καύσιμο το φυσικό αέριο. Η απόσταση που διένυσε έφθασε τα 2.633 χιλιόμετρα με συνολικό κόστος καυσίμου 86 ευρώ και το ταξίδι ήταν τόσο οικονομικό που ξεπέρασε ακόμη και τις εργοστασιακές προδιαγραφές κατανάλωσης (αντί για 3,5 χιλιογραμμάρια ανά 100 χιλιόμετρα, κατανάλωσε μόλις 2,9).

Φυσικό αέριο στους επαγγελματικούς στόλους μεγάλων εταιρειών Τα πλεονεκτήματα των οχημάτων φυσικού αερίου είναι πολλά. Θεωρούνται, βάσει μετρήσεων οικονομικότερα, είναι πιο φιλικά στο περιβάλλον και επιτρέπεται να εισέλθουν σε υπόγειους χώρους στάθμευσης, σε επιβατηγά πλοία και πάνω από όλα (χάρη στις εξαιρετικά χαμηλές εκπομπές καυσαερίων) να κυκλοφορούν σε περιοχές περιορισμένης κυκλοφορίας (π.χ. ζώνες δακτυλίου). Ακόμη, το φυσικό αέριο δεν έχει καμία σχέση με το υγραέριο. Το CNG που

44 new times

χρησιμοποιείται ως καύσιμο για την κίνηση οχημάτων είναι το γνωστό σε όλους φυσικό αέριο που χρησιμοποιείται στα σπίτια προκειμένου να

καλυφθούν οι ανάγκες θέρμανσης, κλιματισμού καθώς και για το μαγείρεμα και την παροχή ζεστού νερού. Αντίθετα, το υγραέριο είναι το «γκά-

ζι» που περιέχεται σε φιάλες και ουσιαστικά είναι υγροποιημένο αέριο πετρελαίου ή υγροποιημένο μίγμα προπανίου και βουτανίου. Αξίζει να σημειωθεί ότι η τιμή πώλησης του φυσικού αερίου είναι κατά 40% χαμηλότερη σε σχέση με το υγραέριο. Μεγάλες πολυεθνικές πραγματοποιούν τον μεγαλύτερο όγκο των μεταφορών τους με οχήματα φυσικού αερίου καθώς σύμφωνα με τον Διεθνή Οργανισμό Αερίου, IGU, το φυσικό αέριο μπορεί να μειώσει έως και 30% τις εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου σε σύγκριση με το πετρέλαιο και το diesel ενώ τα οχήματα που κινούνται με φυσικό αέριο σημειώνουν μειωμένες εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα κατά 25% σε σύγκριση με τα πετρελαιοκίνητα οχήματα και κατά 20% σε σύγκριση με τα οχήματα που κινούνται με diesel. Σήμερα κυκλο-

φορούν περίπου 20.000.000 οχήματα φυσικού αερίου ενώ οι υποδομές έχουν αναπτυχθεί σε μεγάλο βαθμό προκειμένου να εξυπηρετηθεί η αυξημένη ζήτηση (διεθνές πρόγραμμα «μπλε διάδρομοι» κλπ). Ως προς τα οικονομικά οφέλη, το φυσικό αέριο κίνησης προσφέρει εξοικονόμηση 30% σε σχέση με το diesel και 50% σε σχέση με την βενζίνη. Τα οχήματα φυσικού αερίου απαιτούν επίσης λιγότερα λειτουργικά έξοδα και έξοδα συντήρησης. Τα συγκεκριμένα αυτά χαρακτηριστικά εκμεταλλεύονται μεγάλες εταιρείες και οργανισμοί όπως είναι ο γνωστός όμιλος DHL ο οποίος προχώρησε σε μία «πράσινη» επένδυση και αποφάσισε αγοράσει οχήματα φυσικού αερίου για να καλύψει τις επιχειρησιακές ανάγκες της εταιρείας. Όπως σημειώνει ο ο κ. Ελευθέριος Σαμαράς, Διευ-

θύνων Σύμβουλος της DHL Express Ελλάδας, Κύπρου και Μάλτας, δήλωσε σχετικά: «Η επένδυσή μας σε νέα φιλικότερα προς το περιβάλλον οχήματα αποτελεί για εμάς μια επιλογή με στόχο τη βιωσιμότητα, παράλληλα με την εταιρική μας ανάπτυξη. Η χρήση των νέων οχημάτων μας είναι ένα σημαντικό βήμα στην κατεύθυνση αυτή, ενώ παράλληλα εκσυγχρονίζει περαιτέρω το στόλο μας, ο οποίος περιλαμβάνει οχήματα τα οποία ανήκουν στην κατηγορία EURO 3 ή σε ανώτερη ως προς τις περιβαλλοντικές τους επιπτώσεις. Ευχαριστούμε πολύ τη ΔΕΠΑ και τη FIAT με τη συνεργασία των οποίων μπορούμε να υλοποιήσουμε αυτή την επένδυση και να κινηθούμε προς το στόχο μας, να έχουμε δηλαδή έναν από τους πιο φιλικούς περιβαλλοντικά στόλους».

new times

45

New Times spots all over Greece ΑΘΗΝΑ Albadoor, Ασημακοπούλου 3, Αγία Παρασκευή Ethno Café, Πελοποννήσου 13, Αγία Παρασκευή DAVINCI Αγίου Ιωάννου 23, Αγία Παρασκευή La Pasteria, Athens Metro Mall, Άγιος Δημήτριος Scoop, Athens Metro Mall, Άγιος Δημήτριος FLOCAFE, Athens Metro Mall, Άγιος Δημήτριος ΡΟΛΟΪ Αμύντα 6, Αθήνα Abreuvoir Ξενοκράτους 51, Αθήνα ΒΟΟΖΕ Κολοκοτρώνη 57, Αθήνα ΚΟΚΚΟΙ ΚΑΦΕ Διδότου & Ασκληπιού 39, Αθήνα PURE BLISS Ρόμβης 24Α, Αθήνα ΤΙΚΙ Athens 15 Μακρυγιάννη, Αθήνα Aleria Μεγάλου Αλεξάνδρου 57, Αθήνα FABRICA DE VINO Εμμ. Μπενάκη 3, Αθήνα Pasaji Στοά Σπυρομήλιου, Αθήνα Sabor Περικλέους 17, Αθήνα Κιμωλία Art Café Υπερείδου 5, Αθήνα Κολοκοτρώνη 9 Κολοκοτρώνη 9, Αθήνα Σοκολάτα 56 Ερμού 56, Αθήνα HETEROCLITO Φωκίωνος 2& Πετράκη 30, Αθήνα OINOSCENT Βουλής 45, Αθήνα

BY THE GLASS Γ. Σουρή & Φιλελλήνων, Αθήνα Mikel Σόλωνος 64, Αθήνα Shakespeare Καρύτση 7, Αθήνα Big Apple Σκουφά 69,Αθήνα Mikel Λ. Μεσογείων 167 & Κατεχάκη, Αθήνα Select Φωκίωνος Νέγρη 26, Αθήνα Emporio Armani Café Μηλιώνη 5, Αθήνα Mikel Λ. Αθηνών 84 & Μητροδώρου, Αθήνα Jimmy’s Coffee Shop Βαλαωρίτου 7, Αθήνα WINE POINT Αφ. Διάκου & Πορινού 2, Αθήνα Jimmy’s Coffee Shop, Βαλαωρίτου 7 Αθήνα City Bar Bisto, Στοά Σπύρου Μηλιού, Αθήνα City Bar, Στοά Σπύρου Μηλιού, Αθήνα Ιανος, Σταδίου 24, Αθήνα Special Cafe, Βουλής 9, Αθήνα Metropolis Sandwich, Βουλής 11, Αθήνα Black Duck, Χρήστου Λαδά 9Α, Αθήνα Black Duck, Παπαρηγοπούλου 5-7, Αθήνα Public, Πλατεία Συντάγματος, Αθήνα Agora view, Athens Heart, Αθήνα easy espresso, Athens Heart, Αθήνα Χυτήριο Ιερά Οδός 44, Αιγάλεω Qahwa, Μάρκου Μπότσαρη 1 Αιγάλεω el Presidente, Πανόρμου 18, Αιγάλεω the Claξons, Μάρκου Μπότσαρη 23, Αιγάλεω Cap Cap, Πανόρμου 26, Αιγάλεω Coffeway, River West, Αιγάλεω IL BARRETTO, River West, Αιγάλεω Wine Gallery, Λεωφόρος Αλίμου 109, Άλιμος Siempre Μαρίνου Γερουλάνου 60, Αργυρούπολη Vive Mare Λεωφόρος Καραμανλή 18, Βούλα Εν πλώ Λεωφόρος Ποσειδώνος 4, Βουλιαγμένη Moorings Μαρίνα Βουλιαγμένης, Βουλιαγμένη Cibo Κονίτσης 29, Πλατεία Αναλήψεως, Βριλήσσια Butcher Café Πλατεία Αναλήψεως 6, Βριλήσσια Homemade Εθν. Αντιστάσεως 33, Βριλήσσια Vollstead Εθνικής Αντιστάσεως 33, Βριλήσσια Gazi Collge Περσεφόνης 53, Γκάζι Soho Βουτάδων 54 Β, Γκάζι My Plate Πεσρφόνης 43, Γκάζι La Crema Περσεφόνης 63, Γκάζι Cartone Περσεφόνης 41, Γκάζι Aliarman Σοφρωνίου 2, Γκάζι

46 new times

Café Del Sol Βουτάδων 44 Γκάζι WHY SLEEP? Βουτάδων 52, Γκάζι ΓΚΑΖΟΧΩΡΙ Δεκελέων 6, Γκάζι MILLENIUM GOLD Βουτάδων 60, Γκάζι MACAU Βουτάδων 48, Γκάζι MADEL FOOD Κύπρου 70, Γλυφάδα SOLETO Λαοδίκης 33 – 35, Γλυφάδα BALUX HOUSE Ποσεοδώνος 58, Γλυφάδα LIVING Ζησιμοπούλου 10, Γλυφάδα ΠΑΓΩΤΟΜΑΝΙΑ Κωνσταντινουπόλεως 5, Γλυφάδα Flocafe Λαζαράκη 26, Γλυφάδα Paul Πλ. Εσπερίδων & Κύπρου 70. Γλυφάδα Soleto Λαοδίκης 33-35, Γλυφάδα Δελφίνια Διαδόχου Παύλου 5, Γλυφάδα Απολλώνιο Άλσους 1 & Λαζαράκη, Γλυφάδα Ya Café Λ. Κανελοπούλου 4, Γουδί Frank Ze Paul, Λεωφόρος Μαραθώνος 1, Δροσιά The Ecali Club Λόφου 15, Εκάλη BOURBON Καλλιδρομίου 68, Εξάρχεια Philleas Fogg Λ. Παπάγου 106, Ζωγράφου Mestizo Λ. Παπάγου 104, Ζωγράφου Dolce Γρ. Αυξεντίου 58-60, Ζωγράφου Garage Ηρωων Πολυτεχνείου 3, Ηλιούπολη Αψέντι Ηρακελιδών 19, Θησείο FLOCAFE, Ανωνύμων 3, Ίλιον Agora music café, Εμπορικό κέντρο Ίλιον Avanti Café Εθν. Αντιστάσεως & Φιλολάου, Καισαριανή

6 DOGS Αβραμιώτου 6-8,Μοναστηράκι, A for Athens Μιαούλη 2-4, Μοναστηράκι Ergon Χαριλάου Τρικούπη 125, Νέα Ερυθραία Low Χαριλάου Τρικούπη 146, Νέα Ερυθραία Coffe at Point Αγ. Λαύρας 2, Νέο Ηράκλειο ΤΙΛΛΑΣ ΠΛ. Ελ. Βενιζέλου 10, Νέα Ιωνία Manzo Cafe Λ. Συγγρού 138, Νέα Σμύρνη BOULEVARD Λ. Δεκελείας 75,Νέα Φιλαδέλφεια Δωδωνή Φαναρίου 1, Νέα Φιλαδέλφεια FLOCAFE Προύσης 2, Νέα Φιλαδέλφεια ΝΕΟΣ ΚΡΙΝΟΣ Λ. Δεκελείας 118, Νέα Φιλαδέλφεια BARSOL Πλ. Ελ. Βενιζέλου 4, Νέα Φιλαδέλφεια GOLDEN HΑLL Λ. Δεκελείας 61,Νέα Φιλαδέλφεια Frank Ze Paul, Δ. Βασιλείου 18, Νέο Ψυχικό Πόρτες, Λεωφόρος Κηφισίας 242, Ψυχικό Αθηναϊκό, Μαντζάρου 1, Νέο Ψυχικό FARO CAPO Δημ. Βασιλείου 10, Νέο Ψυχικό Gaspar Δημ. Βασιλείου & Λυκούργου, Νέο Ψυχικό Διόσκουροι Δημ. Βασιλείου 16 Νέο Ψυχικό

The Madarin, K. Παλαιολόγου 1, Πολιτεία Best friends, Πλατεία Καραμανλή, Πολιτεία Μπρίκι Δορυλαίου 6, Πλατεία Μαβίλη Athina Bar Δ. Σούτσου 3, Πλατεία Μαβίλη Flower Δορυλαίου 2, Πλατεία Μαβίλη Παλαιά Αγορά, Κεχαγιά 26, Φιλοθέη Sablo, Καποδιστρίου & Θράκης 2, Φιλοθέη Filothei Tennis Club Δάφνης & Καλλιγά, Φιλοθέη Telescope Λόφος Προφήτη Ηλεία, Χαιδάρι ΓΙΟΡΤΗ Τέρμα Ιεράς Οδού, Χαϊδάρι CUTTY SARK Στρ. Καραϊσκάκη 55, Χαϊδάρι ΓΡΑΜΜΑΤΟΣΗΜΟ Ηρ. Πολυτεχνείου 82, Χαϊδάρι Home Στρ. Καραϊσκάκη 59, Χαϊδάρι EL RAY ALOBAR Θουκυδίδου 7, Χαλάνδρι MIKEL Λ. Πεντέλης 5, Χαλάνδρι Frank Ze Paul, Δουκ. Πλακεντίας 20, Χαλάνδρι Frank Ze Paul, Λ. Κηφισίας 216, Χαλάνδρι Σπόρος, Κατσουλιέρη 4, Χαλάνδρι DION, Β. Γεωργίου 4, Χαλάνδρι Isiδora Εθνικής Αντιστάσεως 69, Χαλάνδρι Floyd Κεραμεικού 4 & Περικλέους, Χολαργός ΠΕΙΡΑΙΑΣ Yacht Cafe, Ακτή Μουτσοπούλου 1, Πειραιάς BAR CODE Καραϊσκου 139-143, Πειραιάς DÉJÀ VU, Αγίου Ελευθερίου 24, Πειραιάς Όστρια, Ακτή Θεμιστοκλέους 4, Πειραιάς GALLA Ακτή Δηλαβέρη 9-11, Πειραιάς STREET Ηρώων Πολυτεχνείου 59, Πειραιάς ΙΣΤΙΟΠΛΟΪΚΟΣ ΟΜΙΛΟΣ Μικρολίμανο, Πειραιάς Πισίνα Μαρίνα Ζέας, Πειραιάς Gazi Collge Γρηγορίου Λαμπράκη 117, Πειραιάς Haagen Dazs Ακτή Μουτσοπούλου 5, Πειραιάς FREDDO Πλατεία Αλεξάνδρας 1, Πειραιάς Stretto Πλατεία Αλεξάνδρας 5, Πειραιάς Bowling Center Προφήτης Ηλίας, Πειραιάς ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ Amicale Παύλου Μελά 22 Balkan Πρόξενου Κορομηλά 3 BROCANTE Σβώλου Αλεξάνδρου 15 DE FACTO Παύλου Μελά 19 Estrella Παύλου Μελά 48 Flipside Προξένου Κορομηλά 11 Hemingway Σβώλου Αλεξάνδρου 19 Local Παλαιών Πατρών Γερμανού 17 Mon Frere Καρόλου Ντηλ 6 Oval Φιλικής Εταιρίας 1

Ράμπα Δημ. Βασιλείου 14 Νέο Ψυχικό ROI MAT, Υμηττού 15, Παγκράτι Caprice Υμηττού 101, Παγκράτι Αερόστατο Κτησίου & Πτολεμαίων 4, Παγκράτι Απολλώνιο Αγίου Αλεξάνδρου 8, Παλαιό Φάληρο L’ARTE Αγίου Αλεξάνδου 45, Παλαιό Φάληρο ΠBOX, Λεβίδου 11, Κηφισιά Mare Marina Μαρίνα Φλοίσβου, Παλαιό Φάληρο Dalliens House Κυριαζή 19, Κηφισιά Breeze café Μαρίνα Φλοίσβου, Παλαιό Φάληρο Petite Fleur Αγίων Θεοδώρων 4, Κηφισιά Πρυτανείον Κολοκοτρώνη 37, Κηφισιά Prappas Sweet Λ. Ποσειδώνος 58, Παλαιό Φάληρο Escobar Lounge Πατριάρχου Μάξιμου 1, Κηφισιά Mind The Cup, Αιμιλίου Βεάκη 29, Περιστέρι BELLINI Λεβίδου 11, Κηφισιά Barista Espresso Bar, 25ης Μαρτίου 4, Περιστέρι ΜΕΝΤΑ Αγ. Θεοδώρων 10, Κηφισιά Sempre, Αιμιλίου Βεάκη 51, Περιστέρι La Gabinoteca Δηλιγιάννη 56, Κηφισιά Το Άλσος, Αγίου Βασιλείου 63, Περιστέρι Kioskys Κεφαλάρι, Κηφισιά Mikel, Παναγή Τσαλδάρη 5, Περιστέρι Άλσος Κηφισιάς , Δεληγιάννη 56, Κηφισιά Bonco Μεγάλου Αλεξάνδρου 73, Περιστέρι Zonar´s Πανεπιστημίου, Κολωνάκι IGODO Μεγάλου Αλεξάνδρου 71, Περιστέρι Rosebud Ομήρου 60, Κολωνάκι 45ST Αιμ.Βεάκη 45, Περιστέρι Εν Δελφοίς Δελφών 5, Κολωνάκι KIKA Αιμ. Βεάκη 35, Περιστέρι Cake Ηροδότου 15, Κολωνάκι, GOLD Επίκουοου 2, Περιστέρι Nice&easy Ομήρου 60 & Σκουφά, Κολωνάκι BEBER Αιμ. Βεάκη 35, Περιστέρι Βιβλιοθήκη Πλατεία Κολωνάκιου, Κολωνάκι CAFÉ CAFÉ Αιμ. Βεάκη 60, Περιστέρι Φίλιον Σκουφά 34 Κολωνάκι DIMAR Αιμ. Βεάκη 23, Περιστέρι Flocafe Μιλιώνη 11, Κολωνάκι ATELIER Αγίας Παρασκευής 79, Περιστέρι PASSEPARTOUT Σκουφά 47-49, Κολωνάκι ENZZO DE CUBA Αγίας Παρασκευής 72, Περιστέρι Pantheon Προξένου Κορομηλά 8 Mommy, Δελφών 4 Κολωνάκι CHOCOLAT Παρασκευοπούλου 44, Περιστέρι Plaisir Αριστοτέλους 9 & Μητροπόλεως Capriccio Γρ. Λαμπράκη 10, Λυκόβρυση Pulp Σβώλου Αλεξάνδρου 8 Frank Ze Paul Ερυθρού Σταυρού 9, Μαρούσι Rialto Σβώλου Αλεξάνδρου 1 & Πατριάρχου Ιωακείμ La petite -Plan b, Λ. Κηφισίας 50, Μαρούσι Stretto Καρόλου Ντηλ 18 Atelier Café, Περικλέους 2, Μαρούσι Urban Ζεύξιδος 7 Novus bistro, Λ. Κηφισίας 56 & Δελφών, Μαρούσι Zucca Λεωφόρος Νίκης 35 My Place Λ. Κηφισίας 56 & Δελφών, Μαρούσι Aχίλλειον Λεωφόρος Νίκης 37 Marmellate Φωτίου Γκινοσάτη 19, Μεταμόρφωση Tailor Made Πλ. Αγίας Ειρήνης 2, Μοναστηράκι Intro Coffee Bar Κώστα Βάρναλη 30, Περιστέρι Δωμάτιο με Θέα Πλ. Αριστοτέλους 10, Ολύμπιον Μικρό Διατηρητέο Ικτήνου 14 Harvest Αιόλου και Ευρυπίδου, Μοναστηράκι RAILS Βασιλέως Αλεξάνδου 2, Περιστέρι ΛΑΡΙΣΑ Zaf Πλ. Αγίας Ειρήνης 8, Μοναστηράκι Terra Petra Θέατρο Πέτρας, Πετρούπολη ΜΑΓΚΑΖΕ Αιόλου 33, Μοναστηράκι Apolis Λόφος Αγίου Δημητρίου, Πετρούπολη Αποθήκη Πρωτοπαππαδάκη 10

DETOX Ασκληπιού 23 & Παπακυριαζή

Δικαστικό Παπακυριαζή 19α Portego Παπακυριαζή 38 Arco Φαρσάλων 31 My café Ασκληπιού 26 Kubric Πρωτοπαπαδάκη 12 ΠΑΤΡΑ Talks Υψηλών Αλωνιών 24 Queen Υψηλών Αλωνιών 20 Banana Moon Γερμανού 18 PAS MAL Ηρώων Πολυτεχνείου 54 Majestic Ρήγα Φεραίου 93 Café Αρούσα Μαιζώνος 131 Ποίκιλη Στοά Ρήγα Φεραίου 129 ΚΑΛΑΜΑΤΑ Kopi Luwak Ιατροπούλου 11 Place Nationale Αντωνοπούλου 13 Στολίδι Ένα Αριστοδήμου 97

Retro Ιατροπούλου 16 ΗΡΑΚΛΕΙΟ Biscotto Cafe Χάνδακος 36Γ Indigo Cafe 25ης Αυγούστου 76 Best Cafe Bistro Περδικάρι 5 Crop Αρετουσας 4 K1 Cafe Bar Πλατεία Καλλεργών 1-9 Joy Café Γεωργίου Παπανδρέου 53 Largo Café Πλατεία Καλλεργών 3 ΙΩΑΝΝΙΝΑ Φρόντζου Πολιτεία Λόφος Αγ.Τριάδος Accademia Del Panino Λ.Δωδώνης 13 Bruno Coffee Stores 28ης Οκτωβρίου & Μουλαϊμίδου Au Bar Λ. Δωδώνης 10 Marche Χαριλάου Τρικούπη Piccadilly Χαριλάου Τρικούπη 39 Hoxton Πλατεία Πάργης 3

ΚΑΡΤΕΣ

Miles & More World MasterCard

O κόσµος σε περιµένει. Με την πιστωτική κάρτα Miles & More World MasterCard της Τράπεζας Πειραιώς µπορείς να κερδίσεις τον γύρο του κόσµου. Με τις αγορές σου από 15/5 έως και 15/8 µπαίνεις στην κλήρωση* για να είσαι εσύ: • ο µεγάλος τυχερός που θα κερδίσει 1.000.000 µίλια για να κάνει ακόµα και τον γύρο του κόσµου, ή • ένας από τους 40 τυχερούς που θα κερδίσουν από 150.000 µίλια για να κάνουν ταξίδια σε όλο τον κόσµο. Αν δεν έχεις ήδη µία κάρτα Miles & More World MasterCard, απόκτησέ την και κέρδισε 5 συµµετοχές στην κλήρωση και χιλιάδες µίλια καλωσορίσµατος µε την πρώτη σου αγορά, µέχρι τις 15/8. * Κάθε αγορά αντιστοιχεί σε µία συµµετοχή στην κλήρωση.

Πληροφορίες & όροι διαγωνισµού Τ. 18 2 18, www.piraeusbank.gr/miles