1.2.4. Định hướng phát triển không gian vùng và phân vùng phát triển

-Xây dựng chiến lược phát triển hạ tầng các đô thị theo hướng phát triển bền vững; -Trên cơ sở phương án chọn với mô hình mạng ô bàn cờ, tổ chức hệ thống giao thông, đô thị, các không gian phát triển trên cơ sở cơ cấu khung không gian chính của phương án. a..Về giao thông:

*Giao thông đối ngoại:

- Các tuyến xây dựng mới: Xây dựng mới 02 tuyến đường kết nối với khu vực phía Tây với các huyện Thiệu Hóa, Thọ Xuân, TP. Thanh Hóa, bao gồm: + Tuyến đường QL 1A đi Hoằng Hải có vai trò là cầu nối phát triển văn hóa, du lịch khi kết nối được các đô thị. + Tuyến đại lộ Bắc sông Mã với đường bộ ven biển. Có vai trò là phát triển kinh tế, xã hội kết nối TP. Thanh Hóa với khu vực ven biển Hoằng Hóa. - Các tuyến đường được cập nhật theo quy hoạch giao thông toàn tỉnh: + Tuyến QL1A. + Tuyến đường bộ ven biển. + Tuyến đường vành đai 3 TP Thanh Hóa. + Tuyến đường QL10 kéo dài.

*Giao thông nội bộ huyện:

- Các tuyến đường chính liên kết các xã trong huyện, bao gồm: + Cập nhật tuyến đường Hoằng Thịnh đi Hoằng Đông (từ QL1A đi Hoằng Đông), đề xuất kéo dài ra biển trên cơ sở các tuyến đường đã được quy hoạch theo quy hoạch giao thông vận tải huyện Hoằng Hóa. + Đường ven biển 22m: Tuyến phục vụ phát triển kinh tế các xã ven biển, đặc biệt là du lịch, có vai trò quan trọng hình thành các khu du lịch sinh thái biển của huyện; kết nối cụm công nghiệp Hoằng Phụ. + Hoằng Hải - Hoằng Hà - Hoằng Đạo: Tuyến có vai trò quan trọng phát triển du lịch, kết nối thuận lợi với đường ven biển, QL10 mới, phát triển không gian đô thị tương tự như mở rộng ĐT510 đến bãi biển Hải Tiến; đồng thời đấu nối với đường Đạo-Thành, thuận lợi phát triển cụm công nghiệp Thắng-Thái. + Đường từ Cầu Bút Sơn đi Quốc lộ 10 Hoằng Vinh (Nay là TT. Bút Sơn): Tuyến tạo thuận lợi đi lại cho nhân dân, rút ngắn đường đi theo QL10; giảm tải lưu lượng xe vào khu trung tâm thị trấn và phát triển không gian đô thị phía Tây Bắc của TT Bút Sơn. + Hoằng Sơn-Hoằng Trinh-Hoằng Kim: Tuyến kết nối thuận lợi xã Hoằng Sơn đi QL1A và tạo liên kết với đô thị Nghĩa Trang và cụm công nghiệp phía Bắc của huyện (trong đó có xây dựng cầu vượt qua QL1A sang đường Kim-Xuân mới được đầu tư).

+ Hoằng Đạo - Hoằng Thành - Hoằng Tân: Tuyến kết nối từ ĐT510 đến các xã phía Nam của huyện và cụm công nghiệp Thắng-Thái. + Hoằng Xuân-Hoằng Hợp-Hoằng Cát (theo bờ Kênh Nam): Tuyến kết nối các xã phía Tây Bắc của huyện, nối đường Nghĩa Trang-Thiệu Long với QL1A và đấu vào đường Quỳ-Xuyên đang được đầu tư xây dựng. + Đường từ Thị trấn Bút - Trường đi đê hữu Sông Lạch Trường: Tuyến nối các xã khu vực phía Bắc của huyện, nối đường Bút-Trường tới đê sông Lạch Trường và sau nay đấu vào Quốc lộ 10 mới. + Đường nối ĐT510 với Hoằng Ngọc: Tuyến nhằm giảm tải tuyến đường GòngHải Tiến, tạo 1 chiều song song với ĐT510 ra KDL Hải Tiến đồng thời phát triển không gian đô thị theo dọc tuyến đường. + Đường vào đài chiến thắng Hoằng Trường: Tuyến phục vụ du lịch kết nối từ đường ven biển vào đài chiến thắng và khu du lịch Hoằng Trường, nối với ĐT510B để liên kết thành 1 tuyến ngang của huyện; thuận lợi thu hút đầu tư dự án Sân gôn, khu nghỉ dưỡng cao cấp Yến-Trường-Hải (diện tích khoảng 1.500 ha). + Đường Hoằng Phú – Hoằng Giang: Tuyến nối các xã phía Tây Bắc của huyện là Hoằng Phú, Hoằng Phượng, Hoằng Quý, Hoằng Giang với QL1A tạo thuận lợi cho nhân dân đi lại và phát triển kinh tế của khu vực. + Đường Hoằng Trung – Hoằng Quỳ (song song QL1A): Tuyến đi dọc phía Tây Bắc của huyện, song song QL1A, nối các xã Hoằng Trung, Hoằng Kim, Hoằng Phú, Quý, Hoằng Hợp tạo thuận lợi cho nhân dân đi lại và phục vụ phát triển cụm công nghiệp phía Bắc Hoằng Hóa; giảm tải Quốc lộ 1A.

b. Cơ cấu phát triển không gian:

Trên cơ sở khung giao thông đã được xác định: Định hướng đến năm 2030 phát triển hệ thống đô thị dọc theo QL1A, QL 10(cũ) theo trục phát triển kinh tế xã hội Tp Thanh Hóa - thị xã Bỉm Sơn để phát triển đô thị, công nghiệp, dịch vụ thương mại bao gồm các đô thị: TT Bút Sơn, Đô thị Thịnh Lộc, Đô thị Phú Quý. Từ năm 2030 - 2040: Toàn bộ huyện Hoằng Hóa đạt tiêu chí đô thị loại III. Tổ chức trục trung tâm của huyện trên cơ sở bố trí các công trình hành chính, công cộng, trung tâm văn hóa, xã hội, thương mại dịch vụ dọc theo tuyến đường tỉnh lộ 510. Hình thành các mảng xanh giữa các khu vực đô thị Bố trí các khu, cụm công nghiệp, các khu du lịch, trên cơ sở theo quy mô đất đai dự báo và các lợi thế về tài nguyên lao động, hạ tầng giao thông, vị trí địa lý. Sau năm 2040: Nâng cao các tiêu chí đô thị loại III, phấn đấu xây dựng huyện Hoằng Hóa trở thành thị xã.