“ Submersible Transformer” แกไขปญหาอะไรไดบาง 1. 2. 3. 4. 5. 6.
ชวยเสริมสรางและสอดคลองกับนโยบายภาครัฐ ,การไฟฟานครหลวงและการไฟฟาสวนภูมิภาค โครงการไฟฟาใตดิน ชวยสรางทัศนียภาพที่สวยงาม สูการเปนเมือง Smart city, Smart Hospital, Smart Building และ Smart Village ชวยเพิ่มความเสถียรภาพใหมั่นคงและความปลอดใหแกประชาชน ชวยลดความเสี่ยงของพื้นที่ที่มีน้ําทวมขังและยกเลิกระบบนั่งราน ชวยเพิ่มพื้นที่สีเขียว การบริหารพลังงานแบบ Power System meter & Transformers IoT
Smart City
Smart Energy
Smart Hospital
Smart Factory
บริษัท เจริญชัยหมอแปลงไฟฟา จํากัด สํานักงานใหญ: 9 ซอยประชาอุทิศ 21 แขวงราษฎรบูรณะ เขตราษฎรบูรณะ กรุงเทพฯ 10140 โทรศัพท : 089-202-5130 โทรสาร : 02-409-6613
Smart Building
Samwa_21.59x29.21cm.pdf
1
3/28/17
11:02 AM
P.12_CONTENT.pdf
1
11/20/63 BE
12:05 PM
CONTENTS
EDITOR TALK
ที่ปรกึษา : รศ. ดร.สธุี อกัษรกติติ์ / ไกรสหี กรรณสตู / พรเทพ ธญ ั ญพงศชยั / เฉลมิชยั รตันรกัษ / ประเจดิ สขุแกว / ผศ.พชิติ ลำยอง / วลัลภ เตยีศริิ / พรชยั องควงศสกลุ / ดร.กมล ตรรกบตุร / ศ. ดร.พรีศกัดิ์ วรสนุทโรสถ / รศ. ดร.สทิธชิยั โภไคยอดุม / รศ. ดร.ปรทิรรศน พนัธบุรรยงก บรรณาธกิารผพูมิพผโูฆษณา : กติติ วสิทุธริตันกลุ บรรณาธิการวชิาการ : ดร.สรุพล ดำรงกติตกิลุ ผชูวยบรรณาธกิาร : นภิา กลิ่นโกสมุ กองบรรณาธกิาร : ทัศนีย เรืองติก / ณัฐชยา แกนจันทร พสิจูนอกัษร : อำพันธุ ไตรรตัน ศลิปกรรมรปูเลม / ศลิปกรรมโฆษณา : ชตุภิา จรติพนัธ / ศศธิร มไหสวรยิะ ฝายโฆษณา : ศริภิรณ กลิ่นขจร / มนสั ไชยเพส / กษริา เหมบณ ั ฑติย / กลัยา ทรพัยภริมณ / วรีะวรรณ พทุธโอวาท เลขานกุารฝายโฆษณา : ชุติมณฑน บัวผัน ฝายสมาชกิ : ศรินิทพิย โยธาพนัธ
P.14_Editor Talk_Final.indd 14
NOVEMBER-DECEMBER
2020
บทความที่ปรากฏใน ELECTRICITY & INDUSTRY Magazine เป็นความคิดเห็น ส ว นตั ว ของผู เขี ย น ไม มี ส ว นผู ก พั น กั บ บริ ษั ท เทคโนโลยี มี เ ดี ย จำกั ด แต อ ย า งใด หากบทความใดที่ผูอานเห็นวามีการลอกเลียนหรือแอบอาง กรุณาแจงที่กองบรรณาธิการ ELECTRICITY & INDUSTRY Magazine บ ท ค ว า ม ต า ง ๆ ที่ ป ร า ก ฏ ใ น ห นั ง สื อ ไ ด ผ า น ก า ร ต ร ว จ ท า น อ ย า ง ถี่ ถ ว น เ พื่อ ใ ห เ กิ ด ความถูกตองและสมบูรณที่สุด หากเกิดความผิดพลาดจะมีการชี้แจงและแกไขตอไป เจาของ
บริษัท เทคโนโลยี มีเดีย จำกัด
471/3-4 อาคารพญาไทเพลส ถนนศรีอยุธยา แขวงทุงพญาไท เขตราชเทวี กรุงเทพฯ 10400 โทรศัพท 0-2354-5333 โทรสาร 0-2640-4260 http:// www.technologymedia.co.th เพลท-แยกสี : บริษัท อิมเมจิ้น กราฟิค จำกัด พิมพที่ : หางหุนสวนจำกัด รุงเรืองการพิมพ
11/21/63 BE 8:14 AM
P.16-17_IEEE Final.indd 16
11/21/63 BE 8:19 AM
P.16-17_IEEE Final.indd 17
11/21/63 BE 8:19 AM
สมาคมอุตสาหกรรมไฟฟาแหงประเทศไทย
สถานีไฟฟาแรงสูงแหงใหม ขุมพลังงานแหงการขับเคลื่อน รถไฟชานเมืองสายสีแดง
P.18-19_EGAT Final.indd 18
11/21/63 BE 8:22 AM
การไฟฟาฝายผลิตแหงประเทศไทย
P.18-19_EGAT Final.indd 19
11/21/63 BE 8:22 AM
สมาคมอตุสาหกรรมไฟฟาแหงประเทศไทย
MEA รวมเสวนา
ทิศทางบริการสถานีชารจยานยนต EV ประเทศไทย
วัฒนพงษ คุโรวาท ผูอํานวยการสํานักงานนโยบายและแผน พลั ง งาน (สนพ.) พร อ มด ว ย กฤษฎา อุ ต ตโมทย นายกสมาคม ยานยนตไฟฟาไทย (EVAT) รวมจัดงาน สัมมนาปดโครงการสนับสนุน การลงทุนสถานีอัดประจุไฟฟา (Charging Station) โดยมี มนัส อรุณวัฒนาพร ผูอํานวยการฝายวิจัยและพัฒนา การไฟฟานครหลวง หรือ MEA และผูแ ทนจากหนวยงานชัน้ นําดานพลังงาน อาทิ สํานักงาน คณะกรรมการกํากับกิจการพลังงาน (กกพ.) การไฟฟาสวนภูมิภาค (PEA) บริษัท กริดวิซ (ประเทศไทย) จํากัด บริษัท จีแอลที กรีน (ประเทศไทย) จํากัด บริษัท โชเซน เอ็นเนอรจี้ จํากัด บริษัท อีโวลท เทคโนโลยี จํากัด รวมเสวนาในหัวขอ ทิศทางการบริการอัดประจุ สําหรับยานยนตไฟฟาในประเทศไทย พรอมรับโลขอบคุณในฐานะ ผูสนับสนุนโครงการฯ ณ โรงแรมพูลแมน คิง พาวเวอร กรุงเทพฯ ผูอํานวยการฝายวิจัยและพัฒนา MEA กลาววา ตามที่รัฐบาล มีนโยบายสงเสริมยานยนตไฟฟาในประเทศไทย โดยกระทรวงพลังงาน ไดวางมาตรการสงเสริมยานยนตไฟฟาเปนสวนหนึ่งในแผนอนุรักษ พลังงาน พ.ศ. 2558-2579 โดยมีเปาหมายในการสงเสริมใหเกิดการ ใชงานยานยนตไฟฟาในป พ.ศ. 2579 รวม 1.2 ลานคันนั้น MEA ในฐานะหนวยงานทีด่ แู ลระบบจําหนายไฟฟาในพืน้ ทีก่ รุงเทพมหานคร นนทบุรี และสมุทรปราการ ไดตอบสนองนโยบายรัฐบาลและโครงการ
สนับสนุนการจัดตั้งสถานีอัดประจุไฟฟาตอเนื่อง โดยปจจุบัน MEA มีสถานีอัดประจุไฟฟาสําหรับยานยนตไฟฟาทั้งสิ้น 13 แหง รวมถึง ไดมีบทบาทในการรวมบริหารจัดการสถานีอัดประจุไฟฟาสําหรับ ยานยนตไฟฟาที่ติดตั้งใหกับหนวยงานตาง ๆ ลาสุดไดสนับสนุน การจัดตั้งเครื่องอัดประจุไฟฟา 22 kW จํานวน 50 เครื่อง ในพื้นที่ หนวยงานภาครัฐและเอกชน โดยไมคิดคาใชจาย พรอมเชื่อมตอ ระบบบริหารจัดการเครื่องอัดประจุไฟฟาอัจฉริยะ และ Platform วิ เ คราะห ข อ มู ล การชาร จ กั บ MEA EV Application ซึ่ ง ถื อ เป น นวัตกรรมที่ MEA พัฒนาขึ้นเพื่ออํานวยความสะดวกใหกับผูใชงาน รถยนตไฟฟาครอบคลุมทัว่ ประเทศไทย ทัง้ ในเรือ่ งการคนหาจุดชารจ รถทราบตําแหนงสถานีชารจรถยนตไฟฟาทุกคายและสัง่ จองหัวชารจ แบบเรียลไทม มีระบบนําทางไปสถานีชารจบนแผนที่ สั่ง Start/Stop การชารจ พรอมแสดงขอมูลการชารจ ตรวจสอบประวัติการชารจได เพื่ออํานวยความสะดวกใหผูใชยานยนตไฟฟามากยิ่งขึ้น สําหรับผูส นใจ สามารถ Download “MEA EV” Application “แอปเดียวจบ ครบทุกเรือ่ งควบคุมจัดการยานยนตไฟฟา” ไดฟรี โดยไมเสียคาใชจายทั้งในระบบปฏิบัติการ iOS และ Android ที่ https://onelink.to/meaev
November-December 2020
P.20-21_MEA Final.indd 20
11/21/63 BE 8:29 AM
การไฟฟานครหลวง
MEA รวมผนึกเครือขาย
สถานีชารจรถยนตไฟฟา เชื่อมตอการใชงานในอนาคต มนั ส อรุ ณ วั ฒ นาพร ผู อํ า นวยการฝ า ยวิ จั ย และพั ฒ นา การไฟฟ า นครหลวง หรือ MEA ในฐานะผูแทนจาก MEA รวมพิธีลงนามบันทึกความ เขาใจ เรื่องความรวมมือเพื่อการเชื่อมตอการใชงานรวมกันของแตละเครือขาย สถานีอัดประจุไฟฟา สําหรับยานยนตไฟฟาปลั๊กอิน-ไฮบริด (PHEV) และ ยานยนตไฟฟาแบตเตอรี่ (BEV) กับสมาคมยานยนตไฟฟาไทย (EVAT) และ เครือขายพันธมิตรทางธุรกิจ รวมจํานวน 11 หนวยงาน ไดแก การไฟฟาฝายผลิต แหงประเทศไทย (กฟผ.) การไฟฟาสวนภูมิภาค (PEA) บริษัท ปตท. จํากัด (มหาชน) บริษัท ปตท. น้ํามันและการคาปลีก จํากัด (มหาชน) บริษัท กริดวิซ (ประเทศไทย) จํ า กั ด บริ ษั ท อี โวลท เทคโนโลยี จํ า กั ด บริ ษั ท พลั ง งาน มหานคร จํากัด บริษัท จีแอลที กรีน (ประเทศไทย) จํากัด บริษัท โชเซน เอ็นเนอรจี้ จํากัด และบริษัท เดอะฟฟท อีลีเมนท อินเตอรเนชั่นแนล จํากัด เพื่อดําเนินการและประสานความรวมมือเพื่อพัฒนาเครือขายสถานีอัดประจุ ไฟฟา และแสวงหาแนวทางความรวมมืออื่น ๆ ที่เกี่ยวของ ณ หองประชุม จูปเตอร 8 อาคารชาเลนเจอร อิมแพ็ค เมืองทองธานี
ทั้งนี้ ความรวมมือที่เกิดขึ้นจะเปนแรงผลักดันใหเกิด การใชยานยนตไฟฟาของประชาชนไดขยายวงกวาง ซึ่งจะ เปนประโยชนกับผูใชงานในดานประหยัดคาใชจาย ไดใช ยานยนต ท่ี มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพ และช ว ยลดมลพิ ษ จากก า ซ คารบอนไดออกไซด ซึ่งเปนเปาหมายสําคัญของ MEA ใน การดําเนินภารกิจทีช่ ว ยลดผลกระทบตอสิง่ แวดลอมอีกดวย
MEA รวม 7-Eleven เปด EV Charging Station ชารจฟรี เพิ่มอีก 2 มุมเมือง มนัส อรุณวัฒนาพร ผูอ าํ นวยการฝายวิจยั และพัฒนา การไฟฟา นครหลวง หรือ MEA กลาววา MEA ในฐานะหนวยงานที่ขับเคลื่อน พลังงานเพื่อวิถีชีวิตเมืองมหานคร พรอมขับเคลื่อนตามแผนงานดาน พลังงานของรัฐบาลในการสงเสริมการใชยานยนตไฟฟาของประเทศไทย และพลังงานทดแทนทีเ่ ปนมิตรตอสิง่ แวดลอม ซึง่ ไดดาํ เนินนโยบายในดาน รถไฟฟา (EV) มาอยางตอเนื่อง โดยลาสุดไดรวมกับบริษัท ซีพี ออลล จํากัด (มหาชน) เพิ่มจุดติดตั้ง MEA EV Charging Station บริเวณ รานสะดวกซื้อ 7-Eleven จํานวน 2 แหง ใหประชาชนสามารถใชบริการ ไดโดยไมเสียคาใชจา ย คือ 7-Eleven สาขาบานสวนลาซาล (ศรีนครินทร) และสาขา สน.บางขุนนนท เพื่อรองรับการใชบริการของผูขับขี่รถ EV ใน พื้นที่ ซึ่งมีสถานที่สําคัญทั้งโรงพยาบาล ชุมชน และหนวยงานราชการ เมื่อวันที่ 8 ตุลาคม 2563 สําหรับสถานีอัดประจุไฟฟาที่ MEA ติดตั้งในครั้งนี้ เปนรูปแบบ Normal Charger ขนาด 22 kW หัวชารจ Type 2 โดยผูใชงานสามารถ เริม่ ตนการชารจไดผา นการสแกน QR Code ทีจ่ ดุ ติดตัง้ ผานแอปพลิเคชัน MEA EV ไดทนั ที สําหรับแอปพลิเคชัน MEA EV มีฟง กชนั ทีโ่ ดดเดนโดย สามารถตรวจสอบสถานีชารจ สัง่ จองหัวชารจ พรอมแสดงเสนทางนําทาง ไปยังสถานีชารจดวยระบบแผนที่ GIS ของ MEA และสั่งเริ่ม-หยุด
การชารจ แสดงปริมาณกระแสไฟฟาทีช่ ารจ ชําระคาชารจ ดูประวัตกิ าร ชารจ และแสดงผลการลดปริมาณการปลอยกาซคารบอนไดออกไซด ซึง่ ชวยใหผใู ชงานมีความสะดวกสบายเพิม่ มากขึน้ ซึง่ ปจจุบนั MEA EV Application รองรับการใชงานกับสถานีอดั ประจุไฟฟาของ MEA ทีม่ อี ยู ในพื้นที่กรุงเทพมหานคร นนทบุรี และสมุทรปราการ ทั้ง 13 แหง โดย ไมเสียคาใชจาย รวมถึงยังสามารถใชงานกับสถานีอัดประจุไฟฟาของ เอกชนทั่วประเทศไทย เชน บริษัท EA Anywhere (EA) และสถานี ทั้งหมดที่ลงทะเบียนกับสมาคมยานยนตไฟฟาไทย (EVAT) นอกจากนี้ MEA มีการสนับสนุนหนวยงานภาครัฐและเอกชนใน การติดตั้งเครื่องอัดประจุไฟฟา 22 kW จํานวน 50 เครื่องฟรี เชื่อมตอ ระบบบริหารจัดการเครื่องอัดประจุไฟฟาอัจฉริยะพรอม Platform วิเคราะหขอมูลการชารจ พรอมเชื่อมตอกับ MEA EV Application ในเขตพื้นที่กรุงเทพมหานคร นนทบุรี และสมุทรปราการ เพื่ออํานวย ความสะดวกแกผูใชรถยนตไฟฟามากยิ่งขึ้น สําหรับผูส นใจ สามารถ Download “MEA EV” Application “แอปเดียวจบ ครบทุกเรื่องควบคุมจัดการยานยนตไฟฟา” ไดฟรี โดยไมเสียคาใชจายทั้งในระบบปฏิบัติการ iOS และ Android ไดแลววันนี้ที่ https://goo.gl/F6C5bV November-December 2020
P.20-21_MEA Final.indd 21
11/21/63 BE 8:29 AM
สมาคมอุตสาหกรรมไฟฟาแหงประเทศไทย
เคล็ดลับการเลือก
EV CAR เมื่อผูคนตื่นตัวและใหความสนใจรถยนตไฟฟากันมากขึ้น รวมทั้ง คายรถยนตตา งๆ ก็เปดตัวรถยนตไฟฟาทีไ่ ดรบั การพัฒนาเทคโนโลยีภายใต แบรนดของตัวเอง ออกรถใหผูใชเลือกหากันมากขึ้น เราจึงมีคําแนะนํา ในการเลือกรถยนตไฟฟาทีใ่ ชใหถกู ใจ และคุม คาสมราคาทีจ่ า ยไปมาฝากกัน สํารวจลักษณะการใชรถ ความทีร่ ถยนตไฟฟามีมากหลายแบรนด หลากรุนและหลายรูปแบบที่ผลิตออกมาเพื่อใหตอบสนองการ ใชงานของผูใชมากที่สุด ฉะนั้น ผูใชควรถามตัวเองวาตองการอะไรจากการ ใชรถ เชน ความคลองตัว ความประหยัด ความคุมคา การรักษาสิ่งแวดลอม เพื่อหารถที่ตอบโจทยชีวิตตัวเองไดอยางเหมาะสม พิจารณารูปแบบการเดินทาง โดยเฉพาะในชีวิตประจําวันวา ในแต ล ะวั น คุ ณ มี ก ารเดิ น ทางจากบ า นไปที่ ทํ า งานประมาณ กี่กิโลเมตร เชน ปกติเดินทางวันละ 50 กิโลเมตร รถยนตไฟฟาที่จะใชก็ควร เลือกที่สามารถขับไดระยะทางมากกวา 1.5 เทา หรือ 2 เทาของระยะทาง ปกติ ที่ เ ดิ น ทางอยู ใ นแต ล ะวั น เพื่ อ ให มั่ น ใจว า จะสามารถทํ า กิ จ วั ต รใน แตละวันไดโดยไมสะดุดหรือตองกังวลวาแบตเตอรี่จะหมดกอนเดินทาง ไปถึง
หาข อ มู ล ให ก ระจ า ง เพื่ อ ทํ า ความรู จั ก และศึ ก ษา รายละเอียดของรถคันนัน้ ใหเขาใจอยางถองแท ซึง่ ทําได หลายวิธตี ามทีค่ ณ ุ สะดวก ไมวา จะคนหาจากอินเทอรเน็ต สอบถาม จากคายรถยนตไฟฟา หรือพูดคุยกับผูใชจริง เพื่อนําขอมูลเหลานี้ มาประกอบการตัดสินใจในการเลือกซื้อรถ แบตเตอรี่ สํ า คั ญ มาก อย า ลื ม ให ค วามสํ า คั ญ กั บ แบตเตอรีท่ ใี่ ชในรถยนตไฟฟารุน ทีห่ มายตาไว เพราะถือ เปนแหลงจายพลังงานไฟฟาซึ่งเปนพลังงานหลักในการขับเคลื่อน รถ จึงตองเปนแบตเตอรี่ที่มีมาตรฐานรองรับคุณภาพที่เชื่อถือได ชือ่ แบรนดการันตีความมัน่ ใจ สุดทายพิจารณาแบรนด รถยนตไฟฟาที่มีความนาเชื่อถือ มั่นใจไดในคุณภาพ ของรถยนตไฟฟา และไมควรมองขามการใหบริการทัง้ กอนและหลัง การขายที่ดี เพื่อใหอุนใจไดวาหากเกิดปญหาขึ้นจะไดรับการดูแล ที่ดีและไมทอดทิ้งลูกคา
November-December 2020
P.22-23_��� Final.indd 22
11/21/63 BE 8:31 AM
การไฟฟาสวนภูมิภาค
PHEV : Plug-in Hybrid Electric Vehicle ระบบการทํางาน เหมือนรถยนตไฟฟาแบบไฮบริด แตตางที่สามารถชารจประจุไฟฟาได และขับเคลื่อนดวยการใชไฟฟาอยางเดียวไดระยะทางไกลกวาแบบ ไฮบริด เพราะมีแบตเตอรี่ที่เก็บประจุไดมากกวา และดวยเทคโนโลยี ที่กาวหนานี้ทําใหรถยนตไฟฟาประเภทนี้ราคาสูงกวาแบบไฮบริด จึงพบในแบรนดรถหรู เชน Porsche CAYENNE, BMW Series 3, 5, 7, Volvo XC60, XC90 และ Mercedes-Benz S-Class และ E-Class เปนตน ● FCV : Fuel Cell Vehicle เปนรถทีใ ่ ชพลังงานจากไฮโดรเจน เหลว มาผลิตกระแสไฟฟาแทนการเก็บไฟฟาดวยแบตเตอรี่ แตมีขอ จํากัดเรื่องสถานีเติมเชื้อเพลิงมีนอยมากและการใสถังบรรจุไฮโดรเจน เหลวไวในรถก็ยงั อันตรายมาก อีกทัง้ ยังมีราคาสูง ในไทยจึงยังไมมกี าร ทําตลาดรถประเภทนี้ ●
รูจัก EV CAR
หากจํ า แนกรถยนต ไ ฟฟ า ตามประเภทการใช พ ลั ง งานของ รถยนตไฟฟาจะได 4 ประเภท ซึ่งแตละประเภทมีแบรนดที่จําหนาย ในประเทศไทย ดังนี้ ● HEV : Hybrid Electric Vehicle ใชมอเตอรไฟฟาทํางาน รวมกับเครือ่ งยนต เมือ่ รถใชความเร็วสูงขึน้ หรือเมือ่ พลังงานแบตเตอรี่ ลดลงถึงจุดที่ตองชารจประจุไฟฟา ระบบก็จะไปใชเครื่องยนตสันดาป แทนการใชพลังงานจากมอเตอรไฟฟา รถยนตประเภทนี้ที่มีจําหนาย ในไทย เชน Toyota Camry Hybrid, C-HR Hybrid, Nissan X-trail Hybrid และ Honda Accord Hybrid เปนตน ● BEV : Battery Electric Vehicle รถที่ขับเคลื่อนดวยการ ใชพลังงานไฟฟา 100% ใชเพียงมอเตอรไฟฟาในการใหพลังงาน ถูกใจ ผูใชที่ตองการประหยัดคาใชจายทั้งการใชงานและการบํารุงรักษารถ ทั้งยังเปนมิตรกับสิ่งแวดลอม เพียงแตตองคํานึงถึงระยะทางที่วิ่งได ตอการชารจประจุไฟฟาในแตละครัง้ รวมถึงความแพรหลายของสถานี ชารจประจุไฟฟา แบรนดที่ทําตลาดในเมืองไทย ไดแก Nissan Leaf, Jaguar I-PACE, Audi e-Tron, BYD B6, Hyundai KONA, FOMM One, Mine SPA1, KIA Soul EV เปนตน
กางโมเดล FOMM One
เมือ่ ตนป พ.ศ. 2561 บริษทั พีอเี อ เอ็นคอม อินเตอรเนชัน่ แนล จํากัด ซึ่งเปนบริษัทในเครือการไฟฟาสวนภูมิภาค (PEA) ไดเปดตัว ‘FOMM One’ รถยนตไฟฟาขนาด 4 ที่นั่ง คันกะทัดรัด พัฒนาโดยทีมวิศวกรชาวญี่ปุน ทีไ่ ดรบั แรงบันดาลใจจากคลืน่ ยักษสนึ ามิพดั ถลมชายฝง ญีป่ นุ เมือ่ ป พ.ศ. 2554 ทําให FOMM One นอกจากขับเคลื่อนดวยพลังงานจากไฟฟาแลว ยังขับ บนน้ําไดในภาวะฉุกเฉิน เชน น้ําทวม โดยไมตองเปนหวงวาแบตเตอรี่ จะเสียหาย หรือระบบไฟฟาจะลัดวงจร และแมจะเปนรถสัญชาติญี่ปุน แตกม็ าลงทุนเปดโรงงานสําหรับผลิตรถยนตไฟฟาในเมืองไทย ชารจไฟ 1 ครัง้ วิ่งไดถึง 160 กิโลเมตร คิดเปนคาไฟเพียง 30 สตางคตอกิโลเมตรเทานั้น เห็นคันเล็กๆ แบบนี้ แตทําความเร็วไดสูงสุดอยูที่ 80 กิโลเมตร/ชั่วโมง นอกจากนี้ ยังติดตั้งระบบ Cooler System ที่พัฒนาขึ้นตามสภาวะอากาศ ของบานเราและประเทศในแถบอาเซียน
November-December 2020
P.22-23_��� Final.indd 23
11/21/63 BE 8:31 AM
สมาคมอุตสาหกรรมไฟฟาแหงประเทศไทย
P.24-25_EGCO FINAL.indd 24
11/21/63 BE 8:33 AM
บริษัท ผลิตไฟฟา จำกัด (มหาชน)
September-October 2020
P.24-25_EGCO FINAL.indd 25
11/21/63 BE 8:33 AM
สมาคมอุตสาหกรรมไฟฟาแหงประเทศไทย
P.26-27_Ratch Final.indd 26
11/21/63 BE 8:40 AM
บริษัท ราช กรุป จำกัด (มหาชน)
P.26-27_Ratch Final.indd 27
11/21/63 BE 8:40 AM
“พรีโม อะคาเดมี”
เปดหลักสูตร
“EEC Prime”
รวมกูรูรัฐ-เอกชนชั้นนำ เผยเคล็ดลับพาธุรกิจบุก EEC
P.28_EECi Final.indd 28
สมสกุล แสงสุวรรณ
11/21/63 BE 8:42 AM
IT Technology
Roadmap สูสังคมยานยนตไฟฟาของไทย
P.29-31_Scoop Final.indd 29
11/21/63 BE 8:44 AM
P.29-31_Scoop Final.indd 30
11/21/63 BE 8:44 AM
P.29-31_Scoop Final.indd 31
11/21/63 BE 8:44 AM
5
»˜¨¨ÑÂà¾×่Í¡ÒÃà»ÅÕ่¹¼‹Ò¹
ÊÙ‹Âؤ´Ô¨Ô·ÑÅáË‹§Í¹Ò¤µ
ÊÓËÃѺÀÒ¤ÍصÊÒË¡ÃÃÁ¾Åѧ§Ò¹ä¿¿‡Ò
P.32-33_Article Final.indd 32
11/23/63 BE 11:09 AM
P.32-33_Article Final.indd 33
11/23/63 BE 11:09 AM
P.34-36 Article Final.indd 34
11/21/63 BE 8:50 AM
P.34-36 Article Final.indd 35
11/21/63 BE 8:50 AM
P.34-36 Article Final.indd 36
11/21/63 BE 8:50 AM
IT Technology
พลังงาน
และความยั่งยืน
จะเปนอยางไรในทศวรรษหนา
Beyond 2020:
What the Next Decade Holds for Energy & Sustainability
P.37-41_Article Final.indd 37
11/21/63 BE 8:52 AM
P.37-41_Article Final.indd 38
11/21/63 BE 8:52 AM
P.37-41_Article Final.indd 39
11/21/63 BE 8:52 AM
P.37-41_Article Final.indd 40
11/21/63 BE 8:52 AM
P.37-41_Article Final.indd 41
11/21/63 BE 8:52 AM
“โคบอทส” การระบาดครั้งใหญผลักดันให
ใชในภาคสวนสุขภาพทั่วโลก
P.42-45_Article Final.indd 42
11/21/63 BE 8:55 AM
P.42-45_Article Final.indd 43
11/21/63 BE 8:55 AM
‘Cobots’ in Health Sector Pandemic Fuels Global Demand for
P.42-45_Article Final.indd 44
11/21/63 BE 8:55 AM
P.42-45_Article Final.indd 45
11/21/63 BE 8:55 AM
หุนยนตบริการอัจฉริยะ
ยกขบวนรับวิถี New Normal
P.46_Article Final.indd 46
11/21/63 BE 9:00 AM
IT Technology
100 ป ธุรกิจ
ยางมะตอย
ของเชลล
P.47-49 Special Scoop Final.indd 47
11/21/63 BE 9:06 AM
P.47-49 Special Scoop Final.indd 48
11/21/63 BE 9:06 AM
P.47-49 Special Scoop Final.indd 49
11/21/63 BE 9:06 AM
P.50-53_Avera Final.indd 50
11/21/63 BE 9:15 AM
P.50-53_Avera Final.indd 51
11/21/63 BE 9:15 AM
P.50-53_Avera Final.indd 52
11/21/63 BE 9:15 AM
P.50-53_Avera Final.indd 53
11/21/63 BE 9:15 AM
PowerVis
software
P.54-55_Special Area Final.indd 54
11/21/63 BE 9:20 AM
P.54-55_Special Area Final.indd 55
11/21/63 BE 9:20 AM
EcoStruxure Plant Performance Advisor โซลูชันคลาวดเบส สามารถมอนิเตอรขอมูล
แบบเรียลไทม
P.56-57_Area Schneider Final.indd 56
11/21/63 BE 9:22 AM
P.56-57_Area Schneider Final.indd 57
11/23/63 BE 11:21 AM
P.58-61 Area T&D Final.indd 58
11/21/63 BE 9:28 AM
P.58-61 Area T&D Final.indd 59
11/21/63 BE 9:28 AM
P.58-61 Area T&D Final.indd 60
11/21/63 BE 9:28 AM
P.58-61 Area T&D Final.indd 61
11/21/63 BE 9:28 AM
¸ØáԨµŒÍ§ãªŒâ«Å٪ѹ
äκÃÔ´¤ÅÒÇ´ à¾×่ͪ‹ÇÂãËŒ¡Ò÷ӧҹº¹ÁÑŵԤÅÒÇ´ ໚¹ä»Í‹ҧÊÍ´¤ÅŒÍ§¡Ñ¹
New Report Illustrates Need for Hybrid Cloud Solution Enabling Consistent Operations Across Multiple Clouds
P.62-64_IT Article Final.indd 62
11/21/63 BE 9:30 AM
Concerns with running business- critical applications on public cloud Security
90%
Reliability
75%
Cost
72%
Portability Software licensing Performance
P.62-64_IT Article Final.indd 63
73% 61% 69%
11/21/63 BE 9:30 AM
Challenges encountered when managing applications and data on both public and private clouds Securing data across both environments
54%
Acquiring and retaining IT staff with the skills to manage both environments Cost of porting/migrating data to and between cloud environments
53% 49%
Operational and data silos
38%
Data access and management/role-based access controls (RBAC)
38% 38%
Meeting regulatory compliance Sourcing the necessary tools There are no challenges when managing data on both cloud and on-prem
P.62-64_IT Article Final.indd 64
Negative implications on organizations as a result of encountering operational silos
16% 4%
49%
IT resource sprawl Increase cost
45%
Waste of resources
43%
Slow down decision making
34%
Lack of accountability
31% 31%
Discourage a culture of collaboration 21%
Additional IT staff There are no negative impacts as a result of data silos
6%
11/21/63 BE 9:30 AM
IT Technology
Red Hat
APAC Innovation Awards
P.65-68_IT Article Final.indd 65
11/21/63 BE 9:35 AM
P.65-68_IT Article Final.indd 66
11/21/63 BE 9:35 AM
P.65-68_IT Article Final.indd 67
11/21/63 BE 9:35 AM
P.65-68_IT Article Final.indd 68
11/21/63 BE 9:35 AM
P.69_Product Final.indd 69
11/21/63 BE 9:38 AM
P.70-71_PR News Final.indd 70
11/21/63 BE 9:40 AM
P.70-71_PR News Final.indd 71
11/21/63 BE 9:40 AM
Industry News
P.72_Industry Final.indd 72
11/21/63 BE 9:43 AM
P.73_Industry News Final.indd 73
11/21/63 BE 9:46 AM
P.74_Index Final.indd 74
11/21/63 BE 9:48 AM
TURNING CHALLENGES INTO A SPECTRUM OF SOLUTIONS. POWERING GOOD FOR SUSTAINABLE ENERGY. We’re never blinded by the scale of a challenge. Uniting the talents and expertise of two pioneers, our unique perspective turns the world’s energy issues into a spectrum of solutions – leveraging our digital and energy capabilities for a stronger, smarter and greener future: www.hitachiabb-powergrids.com