Engineering Today No.169 (Issue Jan-Feb 2019)

EDITOR TALK กิตติ วิสุทธิรัตนกุล

“PM 2.5” ฝุ่นขนาดเล็ก สร้างปัญหาระดับชาติ ใครเลยจะคาดคิดวา ถึงวันนี้คนกรุงเทพฯ จะตองสวมหนากากอนามัยเฉกเชนเดียวกับคนจีน ในกรุงปกกิ่งเมื่อหลายปที่ผานมา เนื่องจากคาฝุนพิษ PM 2.5 เพิ่มขึ้นในระดับที่อันตรายตอสุขภาพ อยูเ รือ่ ยๆ นับเปนโจทยใหญทภี่ าครัฐตองเรงแกไขปญหาอยางทันทวงที และมีมาตรการแกปญ  หาทัง้ ระบบ เพื่อรับมือกับวิกฤตปญหาที่จะวนกลับมาในทุกๆ ป ทัง้ นีแ้ หลงกําเนิดฝุน PM 2.5 มาจากการเผาไหมทกุ ชนิดทีไ่ มสมบูรณ เชน การจราจรขนสงทีร่ ถยนต ปลอยควันเสียออกมา โดยเฉพาะรถบรรทุก โรงไฟฟา ควันทีเ่ กิดจากการหุงตมอาหารโดยใชฟน การเผาหญา การจุดธูป รวมทั้งการกอสรางโครงการตางๆ ซึ่งแนวทางในการแกปญหา คือ การกําจัดตนตอของการ เกิดฝุน PM 2.5 โดยภาครัฐควรหามาตรการลดฝุน จากแหลงกําเนิดตางๆ โดยเฉพาะการคมนาคมขนสง ภาคอุตสาหกรรม การกอสรางโครงการเรงดวนตางๆ ทั้งของภาครัฐและเอกชน โดยใชมาตรการทาง กฎหมายมาบังคับอยางจริงจัง ควรสงเจาหนาที่เขาไปตรวจสอบพื้นที่กอสรางวาไดมีเครื่องปองกันฝุน มีผา คลุมระหวางการกอสราง ซึง่ เปนแหลงปลอยฝุน หรือไม เขาไปตรวจสอบแหลงโรงงานอุตสาหกรรมวา มีระบบดักจับฝุนที่มีประสิทธิภาพหรือไม เพื่อปองกันไมใหเกิดการปลอยฝุนหรือมลพิษ ซึ่งสงผลกระทบ ตอสุขภาพอนามัยของประชาชนจํานวนมากในสังคม สําหรับวารสาร Engineering Today ฉบับนี้ ขอเกาะติดสถานการณฝนุ พิษ PM 2.5 ซึ่งกําลังเปน ภัยคุกคามสุขภาพของคนกรุงเทพฯ ในขณะนี้ เริม่ จากคอลัมน In Trend “จุฬาฯ ตีแผปญ  หาฝุน PM 2.5 สําคัญระดับชาติ จี้รัฐแกไขตอเนื่อง แนะทุกภาคสวนเรงกําจัดแหลงกําเนิดฝุนอยางจริงจัง” ตามดวย “สกว.มุงลดฝุน 2.5 เรงพัฒนาไบโอดีเซลสําหรับเครื่องยนตดีเซล”, “กรีนพีซจี้รัฐยกรางมาตรฐาน PM 2.5 ใหม ชี้พื้นที่หลายแหงของไทยยังเผชิญมลพิษทางอากาศ เปนภัยตอสุขภาพ”, “สนข.-GIZ เผยผลสําเร็จมาตรการการจัดเก็บภาษีสรรพสามิตรถยนต แนะจัดเก็บตอถึงป’73 ลดกาซเรือนกระจก ได 4.2 ลานตันคารบอนไดออกไซด” และคอลัมนอื่นๆ ที่นาสนใจมากมาย ติดตามไดในฉบับครับ

Cr ภาพ : FM91 Trafficpro

เจาของ บริษัท เทคโนโลยี มีเดีย จํากัด วารสาร “Engineering Today” เปนวารสารรายสองเดือน ของบริษัท เทคโนโลยี มีเดีย จํากัด บทความที่ตีพิมพในวารสาร “Engineering Today” ขอสงวนสิทธิใ์ นการนําไปใชคดั ลอก ดัดแปลง นําไปรวมตีพมิ พเผยแพรเพือ่ ประโยชนในวงการวิศวกรรม ขอความ ที่ตีพิมพในบทความและโฆษณาในวารสาร “Engineering Today” เปนความคิดเห็นสวนตัวของผูเขียนหรือผูลงโฆษณาเอง ซึ่งทาง วารสารฯ ไมจําเปนตองเห็นดวยเสมอไปถาบทความใดผูอานเห็น วาไดมีการลอกเลียนหรือแอบอางโดยปราศจากการอางอิง หรือ ทํ า ให เ ข า ใจผิ ด ว า เป น ผลงานของตน กรุ ณ าแจ ง ให ท าง กองบรรณาธิการทราบ จักเปนพระคุณยิ่ง รายละเอียดตางๆ ที่ปรากฏในวารสารฯ ไดผานการตรวจ ทานอยางถีถ่ ว นเพือ่ ความถูกตองสมบูรณทสี่ ดุ เทาทีส่ ามารถกระทํา ได ทางวารสารฯ ไมไดมีการรับประกันความเสียหายอันอาจเกิด ขึ้นจากการนําขอมูลในวารสารฯ ไปใชแตอยางใด ผูนําเนื้อหาที่ตีพิมพในวารสารฉบับนี้ไปเผยแพรไมวาบาง สวนหรือทั้งหมด จะตองอางอิงชื่อวารสารและบริษัท เทคโนโลยี มีเดีย จํากัด ดวยทุกครั้งในทุกหนาที่มีเนื้อหาดังกลาว

สงวนลิขสิทธิ์ตามพระราชบัญญัติลิขสิทธิ์ พ.ศ. 2537

471/3-4 อาคารพญาไทเพลส ถนนศรีอยุธยา แขวงทุงพญาไท เขตราชเทวี กรุงเทพฯ 10400 โทรศัพท : 0-2354-5333 โทรสาร : 0-2640-4260 www.technologymedia.co.th www.engineeringtoday.net e-Mail : editor@technologymedia.co.th กองบรรณาธิการ e-Mail : editor@engineeringtoday.net ฝายโฆษณา e-Mail : marketing_mag@technologymedia.co.th ฝายบัญชีและธุรการ e-Mail : account@technologymedia.co.th

ที่ปรึกษากิตติมศักดิ์

ฯพณฯ พลอากาศเอกกําธน สินธวานนท

คณะที่ปรึกษา

ศ.อรุณ ชัยเสรี, ดร.ทนง พิทยะ, รศ.ฉดับ ปทมสูต, ศ. ดร.มงคล เดชนครินทร, รศ. ดร.พิชนี โพธารามิก, รศ.พูลพร แสงบางปลา, รศ. ดร.ตอตระกูล ยมนาค, ศ. ดร.วรศักดิ์ กนกนุกูลชัย, ดร.การุญ จันทรางศุ, ดร.ประเสริฐ ภัทรมัย, สิริพร ไศละสูต, สิทธิพร รัตโนภาส, ประสงค ธาราไชย, ปราณี พันธุมสินชัย, รศ. ดร.ปริทรรศน พันธุบรรยงก, วัลลภ เตียศิริ, ผศ. ดร.นิเวศน เหมวชิรวรากร

บรรณาธิการอํานวยการ กิตติ วิสุทธิรัตนกุล บรรณาธิการผูพ  มิ พผโู ฆษณา สุเมธ บุญสัมพันธกจิ บรรณาธิการวิชาการ ศ. ดร.พีรศักดิ์ วรสุนทโรสถ, ดร.มนตรี วีรยางกูร บรรณาธิการ สุรียพร วงศศรีตระกูล กองบรรณาธิการ ทัศนีย เรืองติก พิสูจนอักษร ธิดาวดี บุญสุยา ศิลปกรรม พฤฒิยา นิลวัตร, ชุติภา จริตพันธ ผูจัดการฝายโฆษณา เขมจิรา ปลาทิพย ฝายโฆษณา มนัส ไชยเพส, ศิริภรณ กลิ่นขจร, กษิรา เหมบัณฑิตย, กัลยา ทรัพยภิรมย, วีระวรรณ พุทธโอวาท, รุงทิพย อําไพจิตต เลขานุการฝายผลิต ชุติมันต บัวผัน ฝายสมาชิก ศิรินทิพย โยธาพันธ โรงพิมพ หจก. รุงเรืองการพิมพ แยกสี บจก. คลาสิคสแกน Engineering Today www.engineeringtoday.net

..

COLUMNS 8

30 Technology

บทบรรณาธิการ

เทคโนโลยีใด จะครองบัลลังกไอทีระดับองคกร ในป พ.ศ. 2562

“PM 2.5” ฝุนขนาดเล็ก สรางปญหาระดับชาติ

• พัสนนันท จมูศรี

• กิตติ วิสุทธิรัตนกุล

16 In Trend

จุฬาฯ ตีแผปญหาฝุน PM 2.5 สําคัญระดับชาติ จี้รัฐแกไขตอเนื่อง แนะทุกภาคสวนเรงกําจัดแหลงกําเนิดฝุนอยางจริงจัง

• กองบรรณาธิการ

DIGITAL ECONOMY 34 Smart City

กทท. เปดตัวโครงการพัฒนาพื้นที่เพื่อการอยูอาศัยในชุมชนคลองเตย ยกระดับคุณภาพชีวิตชุมชนคลองเตย สู Smart Community

• กองบรรณาธิการ

16

37 Industry 4.0

ซิสโก-เอ.ที. เคียรเน ชี้อุตสาหกรรมการผลิตของไทยอีก 10 ปขางหนา เติบโต 5 หมื่นลานเหรียญสหรัฐ จากการใช 5 เทคโนโลยียุคปฏิวัติ อุตสาหกรรมครั้งที่ 4

• กองบรรณาธิการ

21 Environment

สนข.-GIZ เผยผลสําเร็จมาตรการการจัดเก็บภาษีสรรพสามิตรถยนต แนะจัดเก็บตอถึงป’73 ลดกาซเรือนกระจกได 4.2 ลานตัน คารบอนไดออกไซด

• กองบรรณาธิการ

40 EEC

สวทช.จัด Workshop “Alibaba Smart Logistics and Lean Management for Manufacturing” ครั้งที่ 1 • กองบรรณาธิการ

24 Report

ศูนยวิจัยกสิกรฯ มองเศรษฐกิจไทยปหมูยังมีหลายปจจัยเสี่ยง

• กองบรรณาธิการ

27 Energy Today

สกว.มุงลดฝุน 2.5 เรงพัฒนาไบโอดีเซลสําหรับเครื่องยนตดีเซล

40

• กองบรรณาธิการ

43 Research & Development

27

สวทน.-มก. ดึงผูเชี่ยวชาญตางประเทศ ถายโอนเทคโนโลยีขนั้ สูงดานอาหาร สูภ าคเอกชน-นักวิจยั คาดปที่ 3 เห็นผล

• กองบรรณาธิการ

DIGITAL ECONOMY 46 Logistics

โครงการวางแผนศูนยโลจิสติกสทางทะเลในอาวไทย (2)

• รศ. ดร.ระหัตร โรจนประดิษฐ, ผศ.ธนัช สุขวิมลเสรี

61 “ตฤณ อินโนเวชั่น กรุป” ทุมงบกวา 4 หมื่นลานพัฒนาโครงการ ในเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษเชียงแสน บนพื้นที่กวา 3,139 ไร ใหเปน One Stop Service City

• กองบรรณาธิการ

50 AI

Articial Intelligence (AI) ป พ.ศ. 2562 กาวที่เล็ก สูชัยชนะอันยิ่งใหญในภาคการผลิต

• แอนโทนี บอรน

53 IT Update

เจเนเทค เปดสํานักงานในไทย ชูจุดแข็ง Unied Security Platform เดินหนารุกตลาดสนามบิน-สมารทซิตี้-EEC

• กองบรรณาธิการ

63 CSR

CSR ที่ไมใชแค Corporate

• โสภา ชินเวชกิจวานิชย, ธงชัยพรรณสวัสดิ์

65 Project Management

การดําเนินธุรกิจในเสนทางแหงความยั่งยืนและการเริ่มตนธุรกิจใหม

• ดร.พรชัย องควงศสกุล

75 Preview

CONSTRUCTION THAILAND

งานสถาปนิก’62 หนุนสถาปนิกออกแบบอยางยั่งยืน ใชวสั ดุทเี่ ปนมิตรตอสิง่ แวดลอม ผานแนวคิด “กรีน อยู ดี : Living Green”

• กองบรรณาธิการ

56 Construction

รฟท.-นิดาจัด Market Sounding ใหนักลงทุนรอบสถานีขอนแกน เปนครั้งแรก ปรับแผนพัฒนาพื้นที่สอดรับยุทธศาสตรคมนาคมตอบโจทยคนในพื้นที่

• กองบรรณาธิการ

75 56 Property

59 4 ผูบริหารชั้นนําดานอสังหาริมทรัพย

แนะกลยุทธรับมือเศรษฐกิจชะลอตัวในปกุน

• กองบรรณาธิการ

71, 72 77

Focus Gadget

Spotlight • กองบรรณาธิการ

พิธีมอบรางวัลอุตสาหกรรม ประจําป พ.ศ. 2561

(The Prime Minister’s Industry Award 2018) พลเอก ประยุทธ จันทรโอชา นายกรัฐมนตรีและหัวหนาคณะ รั ก ษาความสงบแห ง ชาติ (คสช.) เป น ประธานในพิ ธี ม อบรางวั ล อุตสาหกรรม ประจําป พ.ศ. 2561 (The Prime Minister’s Industry Award 2018) รางวัลเกียรติยศที่มอบใหกับสถานประกอบการที่มี ความมุง มัน่ ในการพัฒนาศักยภาพ ยกระดับขีดความสามารถในการผลิต การคาใหสามารถแขงขันไดในระดับสากล ซึง่ ทางกระทรวงอุตสาหกรรม กํากับดูแลและไดจัดกิจกรรมนี้ตอเนื่องมาเปนปที่ 26 แลว ณ ตึก สันติไมตรี ทําเนียบรัฐบาล โดยในป พ.ศ. 2561 มี ส ถานประกอบการให ไ ด รั บ รางวั ล จํานวนทั้งสิ้น 92 รางวัล ประกอบดวย รางวัลอุตสาหกรรมยอดเยี่ยม (The Prime Minister’s Best Industry Award) จํานวน 1 รางวัล ไดแก บริษัท ไดกิ้น อินดัสทรีส (ประเทศไทย) จํากัด จังหวัดชลบุรี ผูผลิตและสงออกเครื่องปรับอากาศ ซึ่งเปนสถานประกอบการที่มี มาตรฐานและประสิทธิภาพในกระบวนการผลิตทีค่ รอบคลุมในทุกๆ ดาน รางวัลอุตสาหกรรมดีเดน (The Prime Minister’s Industry Award) จํานวน 50 รางวัล แบงเปน 8 ประเภทรางวัล ไดแก 1. รางวัล การเพิม่ ผลผลิต จํานวน 4 รางวัล 2. รางวัลการรักษาคุณภาพสิง่ แวดลอม จํานวน 4 รางวัล 3. รางวัลการบริหารความปลอดภัย จํานวน 7 รางวัล 4. รางวัลการบริหารงานคุณภาพ จํานวน 13 รางวัล 5. รางวัลการจัดการ พลังงาน จํานวน 5 รางวัล 6. รางวัลการจัดการโลจิสติกสและโซอปุ ทาน จํานวน 2 รางวัล, 7. รางวัลอุตสาหกรรมศักยภาพ จํานวน 9 รางวัล และ 8. รางวัลความรับผิดชอบตอสังคม จํานวน 6 รางวัล และรางวัล อุตสาหกรรมขนาดกลางและขนาดยอมดีเดน (The Prime Minister’s Small and Medium Industry Award) จํานวน 41 รางวัล แบงเปน 4 ประเภทรางวัล ไดแก 1. รางวัลการบริหารจัดการ จํานวน 9 รางวัล 2. รางวัลการพัฒนาผลิตภัณฑเชิงสรางสรรค จํานวน 11 รางวัล 3. รางวัล การจัดการเทคโนโลยีเชิงนวัตกรรม จํานวน 11 รางวัล และ 4. รางวัล บริหารธุรกิจสูสากล จํานวน 10 รางวัล

14

พลเอก ประยุทธ จันทร โอชา

Spotlight • กองบรรณาธิการ

สวทช. ขยายผลงานวิจัย สู พื้นที่เมืองรองและผู ประกอบการ ในจังหวัดลําปาง

ป ย ะฉั ต ร ใคร ว านิ ช เบอร ทั น ผู  อํ า นวยการ สํานักงานพัฒนาวิทยาศาสตรและเทคโนโลยีแหงชาติ (สวทช.) ภาคเหนือ พรอมดวย ดร.เทพชัย ทรัพยนิธิ หัวหน า ที ม วิ จั ยเทคโนโลยี ภาษาธรรมชาติและความ หมาย ศูนยเทคโนโลยีอิเล็กทรอนิกสและคอมพิวเตอร แหงชาติ (เนคเทค) สวทช., ดร.อนุกูล ศิริพันธุ อาจารย มหาวิทยาลัยมหาจุฬาลงกรณราชวิทยาลัย วิทยาลัยสงฆ นครลําปาง และ พระนอย นรตฺตโม ผูชวยเจาอาวาสวัด ปงสนุกเหนือ จังหวัดลําปาง รวมนํางานวิจยั จากโครงการ พัฒนาระบบพิพิธภัณฑอิเล็กทรอนิกส (e-Museum) และระบบนําชมพิพิธภัณฑ (Museum Pool) ซึ่งพัฒนา โดย หองปฏิบัติการวิจัยเทคโนโลยีภาษาธรรมชาติและ ความหมาย เนคเทค-สวทช. ในพื้นที่ภาคเหนือตอนบน ขยายผลงานวิจยั สูพ นื้ ทีจ่ งั หวัดลําปาง นํารองในพิพธิ ภัณฑ 5 แห ง ประกอบด ว ย ได แ ก พิ พิ ธ ภั ณ ฑ วั ด ปงสนุ ก พิ พิ ธ ภั ณ ฑสถานแห ง ล า นนาวั ด พระแก ว ดอนเต า สุชาดาราม พิพิธภัณฑบานปองนัก พิพิธภัณฑเซรามิค ธนบดี และมิวเซียมลําปาง ในจังหวัดลําปาง หลังประสบ ความสําเร็จในการถายทอดแหงแรกที่จังหวัดเชียงใหม เพือ่ เปนสวนหนึง่ ในการนําเทคโนโลยีมาอนุรกั ษขอ มูลและ องคความรูใ นพิพธิ ภัณฑใหอยูใ นรูปแบบดิจทิ ลั เขาถึงงาย สืบคนไดอยางแมนยําและรวดเร็วมากขึ้น นอกจากนี้ วลัยรัตน จังเจริญจิตตกุล ที่ปรึกษา เทคโนโลยีอาวุโส โปรแกรม ITAP สํานักงานพัฒนา วิทยาศาสตรและเทคโนโลยีแหงชาติ (สวทช.) และ ผศ.ทวี เ ดช ศิ ริ ธ นาพิ พั ฒ น และคณะวิ จั ย ภาควิ ช า วิศวกรรมเครือ่ งกล คณะวิศวกรรมศาสตร มหาวิทยาลัย เกษตรศาสตร ไดนํ าโปรแกรมสนั บ สนุ น การพั ฒ นา เทคโนโลยีและนวัตกรรม (ITAP) เขามาวิจยั การประกอบ อุ ต สาหกรรมเซรามิ ก ของผู  ป ระกอบการ SME ด ว ย วิ ท ยาศาสตร เทคโนโลยี แ ละนวั ต กรรม ในโครงการ “การออกแบบและพัฒนาระบบวัดและแสดงผลอุณหภูมิ เตาเผาเซรามิก” แก วีระวัฒน สุทธิศาล ผูจ ดั การรานฆอน ทองเซรามิกส ผูประกอบการเซรามิกในจังหวัดลําปาง เพื่อพัฒนาไปสูการปรับปรุงเตาเผาเซรามิกในรูปแบบ ระบบอัตโนมัติ โดยใชเทคโนโลยีเพื่อชวยลดตนทุนการ ผลิต ชวยใหสามารถวัดอุณหภูมิไดแมนยํามากขึ้น ทําให คุณภาพสินคาดีขึ้น

ป ยะฉัตร ใคร วานิช เบอร ทัน

ดร.เทพชัย ทรัพย นิธิ

ดร.อนุกูล ศิริพันธุ

พระน อย นรตฺตโม

ถ ายภาพร วมกัน

ตัวอย างโบราณวัตถุที่จะนํามารวบรวมไว ในรูปแบบ e-Museum และ Museum Pool

ตัวอย างการเก็บข อมูลในรูปแบบระบบพิพิธภัณฑ อิเล็กทรอนิกส และระบบนําชมพิพิธภัณฑ

วลัยรัตน จังเจริญจิตต กุล

ผศ.ทวีเดช ศิริธนาพิพัฒน

วีระวัฒน สุทธิศาล

ตัวอย างชิ้นงานเซรามิกของ ร านฆ อนทองเซรามิกส

15

In Trend • กองบรรณาธิการ

จุฬาฯ ตีแผ

ป ญหาฝุ น PM 2.5

Cr ภาพ : FB Greenpeace

จุ ฬ าลงกรณ ม หาวิ ท ยาลั ย จั ด เวที เสวนา “ฝาวิกฤตรับมือฝุน PM 2.5” เพื่อหา ทางแกปญหาเรงดวนเรื่องฝุนละอองขนาด เล็ก PM 2.5 จากสถานการณปญ  หาฝุน PM 2.5 ไมครอนที่เริ่มทําลายสุขภาพประชาชน และกําลังขยายวงกวางกระทบกับสุขภาพคน กรุงเทพมหานคร และปริมณฑล โดยเวที เสวนาแนะทุ ก ภาคส ว นควรร ว มกั น ออก มาตรการจัดการแหลงกําเนิดฝุน PM 2.5 อยางจริงจังเพื่อสุขภาพอนามัยที่ดีของผูอยู อาศัยในพื้นที่กรุงเทพฯ และพื้นที่ปริมณฑล

ชี้ฝุ น PM 2.5 สะสมตั้งแต ช วงปลายฝน ต นหนาวป ที่แล ว มาส งผลวิกฤตในป นี้

รศ. ดร.ศิริมา ปญญาเมธีกุล อาจารย ภาควิชาวิศวกรรมสิง่ แวดลอม คณะวิศวกรรม ศาสตร จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย กลาววา ขณะนีเ้ ปนชวงอากาศปด ทําใหปญ  หาฝุน PM 2.5 หรือฝุนละอองจิ๋ว เริ่มสงผลกระทบตอ สว นรวมทั้ ง ทางด า นสุ ขภาพ ทางด า นการ สัญจร ทัศนวิสยั ในการขับขีร่ ถตางๆ เริม่ ลดลง มากขึน้ ซึง่ จริงๆ แลว ฝุน PM 2.5 นีม้ กี ารสะสม

Engineering Today January - February

2019

สําคัญระดับชาติ จี้รัฐแก ไขต อเนื่อง แนะทุกภาคส วนเร งกําจัดแหล ง กําเนิดฝุ นอย างจริงจัง

มาตั้งแตชวงปลายฝนตนหนาวป พ.ศ. 2561 แตโชคดีที่ไมเปนวิกฤตอยางชวงเวลานี้ เนื่องจากเปนชวงที่ผูคนเริ่มทยอยเดินทางออกนอกพื้นที่กรุงเทพฯ ทําใหรถจํานวน มากที่กอฝุน PM 2.5 การกอสรางสาธารณูปโภค สรางรถไฟฟากวา 10 เสนทางของ กระทรวงคมนาคม การกอสรางของเอกชน และอื่นๆ เริ่มลดลงตามไปดวย ทําใหฝุน เริม่ ลดลง แตพอเขาสูช ว งปใหมผคู นเริม่ ทยอยกลับเขามาใชชวี ติ ทํางาน สัญจรในเมือง กรุงเฉกเชนเดิมทําใหฝุน PM 2.5 เริ่มสงผลกระทบอีกครั้ง

ต นตอฝุ น PM 2.5 มาจากการเผาไหม ทุกชนิดที่ ไม สมบูรณ ผสมกับอากาศป ด

สําหรับที่มาของฝุน PM 2.5 นั้นจากการศึกษาพบวามาจาก 2 แหลงกําเนิด ดวยกัน ไดแก 1) แหลงกําเนิดการเผาไหมทุกชนิดที่ไมสมบูรณ เชน การจราจร ขนสงทีร่ ถยนตปลอยควันเสียออกมา โรงไฟฟา ควันทีเ่ กิดจากการหุงตมอาหารโดย ใชฟน และ 2) ปจจัยจากธรรมชาติ คือชวงอากาศปดปลายฝนตนหนาวตัง้ แตเดือน พฤศจิกายนถึงกุมภาพันธของทุกๆ ป ทําใหไมสามารถระบายอากาศลดฝุนทาง แนวดิ่งและแนวราบได อีกทั้งกรุงเทพฯ เปนเมืองใหญ มีตึกสูง ทําใหฝนุ ละอองไม สามารถเคลือ่ นตัวไปสูท อี่ นื่ ๆ รอบนอกเมืองได

16

“ประชาชนที่สูดเขาปอดจะกอใหเกิดปญหาสุขภาพตั้งแต ระดับนอยไปสูมาก เชน แสบตา แสบคอ ไอจาม ผื่นคันผิวหนัง ไอเรื้อรัง โรคปอด ความดันสูง ใจสั่น อาจจะลุกลามถึงขั้นเปน โรคหัวใจ มะเร็งทางเดินหายใจ ทัง้ นีข้ นึ้ อยูก บั การไดรบั ฝุน ละออง ขนาดเล็ก หรือ PM 2.5 ในปริมาณที่มากอยางเฉียบพลัน หรือ ผูปวยเองมีภาวะปวยสะสมมากอนแลวเมื่อไดรับฝุน PM 2.5 เขาไปสะสมนาน ๆ ก็จะสําแดงอาการปวยที่แฝงอยางอื่นออกมา ทําใหอาการยิง่ ลุกลาม เพราะเมือ่ เทียบกับเสนผมปกติของมนุษย ที่มีขนาดโดยเฉลี่ยประมาณ 50-70 ไมครอน จะเห็นไดวาฝุน ละเอียด PM 2.5 มีขนาดเล็กกวาเปนอยางนอย 20 เทาของ เสนผม ทําใหฝุนละเอียดขนาด PM 2.5 สามารถเล็ดลอดผาน ขนจมูกเขาสูรางกายไดโดยงายนั่นเอง” รศ. ดร.ศิริมา กลาว

จากซ าย ผศ. ดร.มาโนช โลหเตปานนท , ศ. นพ.เกียรติ รักษ รุ งธรรม, รศ. ดร.ศิริมา ป ญญาเมธีกุล, รศ. ดร.กุลยศ อุดมวงศ เสรี และ ผศ. ดร.ศรัณย เตชะเสน ผู ดําเนินรายการ

แนะมาตรการรับมือวิกฤตอย างทันท วงที และแก ป ญหาทั้งระบบ

สําหรับแนวทางแกปญหาและการปองกันเรื่องฝุน PM 2.5 นั้น รศ. ดร.ศิริมา เสนอวาควรหามาตรการรับมือวิกฤตปญหาที่ จะวนกลับมาในทุกๆ ป โดยเฉพาะชวงเวลาที่จะเกิดฝุนอยาง ทันทวงทีและมีมาตรการแกปญหาทั้งระบบ อยากระทําเพียง ชวงใดชวงหนึง่ แลวหายไป เชน การแกปญ  หาลดฝุน PM 2.5 ดวย การฉีดนํ้าลางถนน ที่ทาง กทม.กําลังดําเนินการอยูขณะนี้ ไมได ชวยลดฝุน PM 2.5 ไดโดยตรง แตชวยขจัดและบรรเทาเรื่องฝุน ขนาดใหญ หรือ PM 10 ไมใหเกิดการฟุงกระจายขึ้นไปในอากาศ ซึง่ จะชวยใหคา AQI (Air Quality Index) หรือดัชนีคณ ุ ภาพอากาศ ดีขนึ้ แตถา จะใหคา ฝุน PM 2.5 ลดลงไดจริง กทม.จะตองใชเครือ่ ง ฉีดพนละอองนํ้ามากถึง 30,000 เครื่อง หรือเครื่องฉีดพน ละอองนํ้า 20 เครื่องตอพื้นที่ 1 ตารางกิโลเมตรฉีดพนละอองนํ้า พรอมกันทั่วทั้ง 50 เขตและฉีดทุกๆ วันจะลดคาฝุน PM 2.5 ในเขตกรุงเทพฯ ใหเหลือ 50 ไมโครกรัม/ลูกบาศกเมตร ซึ่งเปน คามาตรฐานตามเกณฑของหนวยงานภาครัฐกําหนด หรือใช เครื่องบินลําเลียงของทางทหารบรรทุกนํ้าบินเทลงทุกๆ วัน

จากการศึกษาพบว า ฝุ น PM 2.5 มาจาก 2 แหล งกําเนิดด วยกัน ได แก หนึ่ง แหล งกําเนิดการเผาไหม ทุกชนิดที่ ไม สมบูรณ เช น การจราจรขนส งที่รถยนต ปล อยควันเสียออกมา โรงไฟฟ า ควันที่เกิดจากการหุงต มอาหารโดยใช ฟ น และสอง ป จจัยจากธรรมชาติ คือช วงอากาศป ด ปลายฝนต นหนาวตั้งแต เดือนพฤศจิกายนถึง กุมภาพันธ ของทุกๆ ป ทําให ไม สามารถระบาย อากาศลดฝุ นทางแนวดิ่งและแนวราบได 17

Engineering Today January - February

2019

ป ญหารถติด ทําให รถยนต ปล อยควันเสียออกมา หนึ่งในสาเหตุของวิกฤตฝุ น PM 2.5

“จริงๆ แลวฝุน PM 2.5 มีอยูตลอดเวลาในอากาศแตไม สะสมและกอตัวจนเปนขนาดใหญที่เห็นไดดวยสายตาในอากาศ ที่ขุนมัว เมื่อมันรวมตัวกันในปริมาณที่มาก เชนเดียวกันกับการ พยายามทีจ่ ะทําฝนเทียมใหตกลงในพืน้ ทีว่ กิ ฤตนัน้ อยากเรียนวา ปริมาณฝนเทียมทีต่ กลงมาเพียงเล็กนอยไมสามารถชะลางฝุน ควัน ในอากาศ จะตองมีปริมาณฝนจํานวนมากอยางชวงฤดูฝนเทานัน้ ถึงจะชะลางฝุน PM 2.5 ไดเกือบหมด” รศ. ดร.ศิริมา กลาว ดังนั้นภาครัฐควรหามาตรการลดแหลงกําเนิดตางๆ ของ ฝุนโดยเฉพาะการคมนาคมขนสง ภาคอุตสาหกรรม การกอสราง โครงการเรงดวนตางๆ ทัง้ ของภาครัฐและเอกชนนัน้ เปนการปลอย ฝุน ในระยะสัน้ ๆ ทีจ่ ะมีฝนุ ออกมาในปริมาณมาก แตเมือ่ กอสราง แลวเสร็จฝุนก็จะลดจํานวนลง ซึ่งภาครัฐที่กํากับดูแลตองใช มาตรการทางกฎหมายมาบังคับอยางจริงจัง ควรสงเจาหนาที่ เขาไปตรวจสอบพื้นที่กอสรางวาไดมีเครื่องปองกันฝุน มีผาคลุม ระหวางการกอสรางซึง่ เปนแหลงปลอยฝุน หรือไม เขาไปตรวจสอบ แหลงโรงงานอุตสาหกรรมวามีระบบดักจับฝุนที่มีประสิทธิภาพ หรื อ ไม ทั้ ง นี้ เ พื่ อ ป อ งกั น ไม ใ ห เ กิ ด การปล อ ยฝุ  น หรื อ มลพิ ษ ซึ่งเปนตนตอของการเกิดฝุน PM 2.5 ไมควรปลอยปละละเลย ปญหาทีใ่ กลตวั และสงผลกระทบตอสุขภาพอนามัยของประชาชน จํานวนมากในสังคม

ชี้บังคับกฎหมายจราจรการเดินรถ ที่ปล อยควันพิษอย างจริงจัง

ผศ. ดร.มาโนช โลหเตปานนท ผูอ าํ นวยการสถาบันขนสง จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย กลาววา จากสภาวะอากาศที่ปดใน ชวงเปลี่ยนฤดู ประกอบกับการพัฒนาเมืองกรุงเทพฯ ที่มีตึกสูง และการจราจรติดขัด รถยนตเชื้อเพลิงประเภทดีเซล และรถ ที่มีอายุมาก รถเหลานี้มีสวนรวมในการสรางฝุน PM 2.5 ใหมี ปริมาณมากขึน้ ทําใหฝนุ ละอองขนาดเล็กสะสม ไมสามารถระบาย ออกไปได จนมีความเขมขนของ PM 2.5 สูง มาตรการเรงดวน ในการแกปญ  หาอยูท ภี่ าคขนสง โดยจะตองลดปริมาณการเดินทาง สูทองถนนชวงอากาศวิกฤต ลดจํานวนเที่ยว หมั่นตรวจสภาพ รถยนต เขมงวดใชกฎหมายบังคับรถยนตที่ปลอยควันพิษควันดํา อยางจริงจัง ควรมีตัวเลขรายงานจากภาครัฐที่เกี่ยวของแตละ ชวงเวลาวามีรถตรวจจับแลวไมผานสภาพจํานวนกี่คัน และแกไข ไปแลวจํานวนกี่คัน “ตัวเลขเหลานี้ควรเปดเผยตอสื่อมวลชนและประชาชน อย า งสมํ่ า เสมอเพื่ อ สร า งความมั่ น ใจ เมื่ อ เปรี ย บเที ย บกั บ ต า งประเทศอยา งในยุ โ รปและสหรั ฐ อเมริ ก าในการพยายาม ควบคุมดูแลปญหาฝุน PM 2.5 พบวาในตางประเทศจะพยายาม ยกมาตรฐานรถยนตใหมมี าตรฐานสูงขึน้ ปลอยมลพิษนอยลง เชน

ชี้ป ญหาฝุ นเป นป ญหาระดับชาติที่ต องแก ไขต อเนื่อง แม จะต องใช เวลา และแก ป ญหาไม ได 100%

ที่สําคัญควรมีแผนและมาตรการระยะยาวกําหนดปองกัน ปญหาในแตละพื้นที่ไมใหฝุน PM 2.5 ยากเกินควบคุม โดย รวมกันบูรณาการทํางานของทุกๆ หนวยงานที่เกี่ยวของ “ปญหาฝุนเปนปญหาระดับชาติที่ตองแกไข ใชเวลา 2-3 ป ไมสําเร็จก็ตองใชเวลาอยางนอย 10 ป ดูตัวอยางไดจากประเทศ ในยุโรปและสหรัฐอเมริกาที่แกปญหาเรื่องฝุนไดสําเร็จแมจะไม 100% แตก็คอยๆ เขาสูสภาวะอากาศที่ไรฝุนมลพิษไดในระดับ ที่ดีขึ้นอยางตอเนื่อง” รศ. ดร.ศิริมา กลาว

Engineering Today January - February

2019

18

โครงการก อสร างภาครัฐ-เอกชน มีส วนทําให ค าฝุ น PM 2.5 เกินมาตรฐาน

ป ญหาฝุ นเป นป ญหาระดับชาติ ที่ต องแก ไข ใช เวลา 2-3 ป ไม สําเร็จก็ต อง ใช เวลาอย างน อย 10 ป ดูตัวอย างได จากประเทศ ในยุโรปและสหรัฐอเมริกาที่แก ป ญหาเรื่องฝุ น ได สําเร็จแม จะไม 100% แต ก็ค อยๆ เข าสู สภาวะ อากาศที่ ไร ฝุ นมลพิษได ในระดับที่ดีขึ้น อย างต อเนื่อง ยุโรปปจจุบันจะเปนยูโร 5 หรือ ยูโร 6 ซึ่งประเทศไทยยังอยูที่ ยูโร 4 แตถาเปนรถที่วิ่งกันจริงๆ อยูที่ยูโร 3 ดังนั้นฝุนที่ออกมา จึงมีจํานวนสูงมาก อยางไรก็ตาม การยกระดับตรงนี้ตองใชเวลา พอสมควร เพราะวามีคาใชจายและเงินทุนมหาศาล สําหรับ ผูประกอบการและประชาชนทั่วไปที่จะเปลี่ยนรถใหไดมาตรฐาน สูงขนาดนัน้ อยางนอย 10 ปกวาจะยกระดับการใชรถใหเทียบเทา ต า งประเทศได ” ผู  อํ า นวยการสถาบั น ขนส ง จุ ฬ าลงกรณ มหาวิทยาลัย กลาว สําหรับการเรงทําโครงขายการคมนาคมขนสงของภาครัฐ ทีค่ าดวาเมือ่ แลวเสร็จจะชวยลดการใชรถยนตสว นบุคคลลงไดนนั้ โดยสวนตัวมองวาเปนการลงทุนที่ดี แตยังไมใชภาคที่สมบูรณ ปญหาที่ยังมีอยู คือการเชื่อมโยงระบบรถไฟฟา อีกสวนหนึ่งคือ ระบบโครงขายรถเมล เปนระบบขนสงมวลชนที่มีประสิทธิภาพ และเขาถึงไดงา ย แตขอ เสียคือ ระบบรถเมลยงั ไมมคี วามนาใชและ ไมมคี วามนาเชือ่ ถือทีเ่ พียงพอ ดังนัน้ เปนหนาทีข่ องรัฐทีจ่ ะเขามา แกปญ  หารถเมลอยางจริงจัง เพราะปจจุบนั รถเมลเปนสวนหนึง่ ที่ ทําใหเกิดฝุน PM 2.5 เปนจํานวนมาก เนือ่ งจากรถสวนใหญมอี ายุ เฉลี่ยมากกวา 20 ป และอีกทางหนึ่งคือภาครัฐควรมีมาตรการ สนับสนุนการเดินทางโดยไมใชเครื่องยนต เชน รถจักรยาน หรือ การเดินใหมากขึ้น ซึ่งตองมีอุปกรณปองกันดวย รณรงครวมกัน ปลูกตนไมเพิ่มพื้นที่สีเขียวลดมลพิษ ซึ่งก็ทํามาตลอดแตก็ยัง กระทําไมตอเนื่องทําใหหลาย ๆ พื้นที่ที่ไมมีตนไมก็จะเกิดวิกฤต ไดงายโดยเฉพาะในพื้นที่กอฝุน PM 2.5 ที่เปนหัวเมืองหลักๆ และในพื้นที่กรุงเทพฯ เพื่อลดฝุน PM 2.5 ทั้งระบบรวมกัน

แนวทางการป องกันเบื้องต น-งดออกจากบ าน เพราะฝุ น PM 2.5 ส งผลต อสุขภาพในระยะยาว

สวนแนวทางการปองกันเบื้องตน ผูคนที่ไมมีกิจหรือตอง เดินทางไปทําธุระนอกบานก็ไมควรสัญจรออกไปขางนอก อีกทั้ง ไมควรออกกําลังกายกลางแจงในระยะที่เกิดปญหาฝุน PM 2.5 แตหากจําเปนตองออกนอกบานก็ควรใสหนากากปองกันทุกครั้ง

งานวิจัยอาจารย มหาวิทยาลัยเชียงใหม ใช หน ากากอนามัยทับด วยทิชชู 2 ชั้น ประสิทธิภาพ 91%

หรือหากจะออกกําลังกายนอกบานจริงๆ ควรทาครีมปองกัน แสงแดดที่มีคาปองกันสูงแตไมควรออกกําลังกายนานเกิน 45 นาที เพราะคา PM 2.5 ที่ไดรับโดยตรงจากการหายใจสูดเขาไป ทางจมูกและทางผิวหนังนั้นอาจจะไมสงกระทบโดยทันทีสําหรับ คนที่รางกายแข็งแรงและมีภูมิคุมกันที่ดีแตจะสะสมและสงผลใน ระยะยาวเมื่อคนๆ นั้นมีรางกายที่ออนแอจากภาวะโรคหวัด และ โรคตางๆ ไดในอนาคต อีกทางหนึง่ ก็ควรฟงขาวสารการประกาศ แจงเตือนปญหาฝุน PM 2.5 จากทางภาครัฐโดยไมตองตื่น ตระหนกเพราะเชื่อวาภาครัฐจะมีทางแกปญหาได

จับตาโรงไฟฟ าชีวมวลที่มีการเผาไหม รัฐควรตรวจสอบว ามีระบบดักจับฝุ นหรือไม

รศ. ดร.กุลยศ อุดมวงศเสรี ผูอ าํ นวยการสถาบันวิจยั พลังงาน จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย กลาววา หากจะมองวาโรงไฟฟาเปน ผูปลอยฝุน PM 2.5 ทําใหเกิดวิกฤตในขณะนี้ อาจจะดูกลาวหา โรงไฟฟาใหเปน ผูรายมากเกินไป เพราะในความเปนจริงแลว โรงไฟฟาขนาดใหญที่อยูบริเวณรอบๆ กรุงเทพฯ และปริมณฑล เกือบ 3,000 เมกะวัตตนั้น สวนใหญเปนโรงไฟฟาที่ใชกาซ ธรรมชาติเปนเชื้อเพลิง ปลอยมลพิษและฝุนตํา่ มาก ในการผลิต นอยหรือผลิตมาก ขึ้นอยูกับเชื้อเพลิงที่ใชและปริมาณในการใช โดยแตละโรงงานแตละโรงไฟฟามีตัววัดปริมาณดักจับฝุนที่จะสง คาตางๆ ออกสูภายนอก ซึ่งมีภาครัฐที่กํากับดูแลอยูแลว โรงงาน ที่ใชนํ้ามันเตาและบอยเลอรก็มีแตก็ยังมีจํานวนนอยที่อยูรอบๆ กรุงเทพฯ และแตละโรงงานก็จะมีการควบคุมดูแลเรื่องฝุนและ มลพิษอืน่ ๆ ภายใตมาตรฐานทีภ่ าครัฐกําหนดอยูแ ลวอยางใกลชดิ “แตสิ่งที่นาหวงมากคือ กลุมโรงไฟฟาชีวมวลที่ดําเนินการ โดยการเผาไหม ตัง้ กระจายอยูท วั่ ไปในพืน้ ทีภ่ าคกลาง ภาครัฐควร มีการเฝาระวัง โดยเฉพาะในโรงไฟฟาขนาดเล็กที่กระจายอยู จํานวนมากตองมีการเขาไปตรวจสอบวามีการดักจับ ฝุนดวย หรือไม เพื่อสรางความมั่นใจใหประชาชน และไมมองผูประกอบ การโรงไฟฟาเปนผูร า ยในทุกๆ เรือ่ งเพราะโรงไฟฟาทีเ่ ขามีคณ ุ ภาพ

19

Engineering Today January - February

2019

ควบคุมดูแลไดมาตรฐาน เปนมิตรกับสิ่งแวดลอมก็มีอยูมากมาย เชนกัน ที่สําคัญหากไมมีความจําเปนตองเขาไปในพื้นที่โรงไฟฟา หรือพืน้ ทีว่ กิ ฤตฝุน ก็ไมควรเขาไป และพืน้ ทีโ่ รงงานควรมีปา ยแสดง การสวมใสหนากากปองกันทุกๆ จุดที่เห็นไดชัดดวย” ผูอํานวย การสถาบันวิจัยพลังงาน จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย กลาว สําหรับแนวทางการปองกันและแนะนําสําหรับผูทํางานใน โรงไฟฟาและประชาชนทั่วไปนั้น แนนอนวาควรสวมใสหนากาก อนามัยทุกครั้งในเวลาทํางานและเวลาออกนอกอาคารบานเรือน ตางๆ ควรมีการอาบนํ้าชําระรางกายทันทีหากออกไปอยูในพื้นที่ กอฝุน ทุกประเภท หากมีอาการแพ มีไขผดิ ปกติ ควรปรึกษาแพทย อยางเรงดวน

ชี้ฝุ น 2.5 ไมครอนเข าถึงกระแสเลือด ทําลายเซลล -แสดงอาการตามภูมิคุ มกันของร างกาย

ศ. นพ.เกียรติ รักษรุงธรรม รองอธิการบดีดานการวิจัย พัฒนาและนวัตกรรม จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย กลาววา จมูก ของเราสามารถกรองฝุนขนาด 30 ไมครอน ถาเมื่อใดฝุนมีขนาด เล็กกวานี้หากผานจมูกเขาไปก็จะไปติดที่คอ และหากเล็กลงไป อยูที่ 10 ไมครอน ก็จะลงไปสูหลอดลม ถาเล็กลงไปถึง 2.5 ไมครอน จะลงไปถึงหลอดลมและถุงลม และเมื่อถึงถุงลมแลวก็ จะเขาสูก ระแสเลือดทําลายเซลลตา งๆ ของรางกาย ทําใหคนทีไ่ ด รับฝุนเขาไปมีหลากหลายอาการตามภูมิคุมกันของรางกาย เชน หากเพียงแคไดรบั ในปริมาณไมมากก็จะมีผนื่ คันทางผิวหนัง แสบ เคืองตา ตาแดง แสบจมูก จาม ไอ เสมหะมากขึ้น ติดหวัดงายขึ้น ถาเปนหลอดลมจะไอและหอบ ถาเด็กอายุตํ่ากวา 5 ขวบ จะมี ปอดอักเสบจากเชื้อแบคทีเรียไดสูงขึ้น รวมถึงมีความดันสูงในคน ทีม่ แี นวโนมความดันสูง และใจสัน่ ถามีโรคหัวใจอยูแ ลว อาจทําให หัวใจกําเริบได

ค าฝุ น PM 2.5 ที่เพิ่มขึ้นทุก 10 ไมโครกรัม/ลบ.ม. ส งผลให คนอเมริกันเสียชีวิตจากมะเร็งปอดเพิ่มขึ้น 20%

นอกจากนี้ ในเรือ่ งมะเร็ง จากผลวิจยั ของสมาคมมะเร็งแหง สหรัฐอเมริกา ทีว่ จิ ยั จากคนจํานวน 1.2 ลานคน ติดตามเปนเวลา 26 ป ดูอาการมะเร็งโดยตัดเรื่องการสูบบุหรี่ออกไป พบวาทุกๆ 10 ไมโครกรัมตอลูกบาศกเมตร ที่เพิ่มขึ้นของ PM 2.5 อัตราการ เสียชีวติ มะเร็งปอดในคนอเมริกนั เพิม่ ขึน้ ประมาณ 20% และเมือ่ ติดตามศึกษาคนในยุโรป พบวาอัตราการเสียชีวติ เพิม่ อีกประมาณ 1.5 เทา สวนอีกงานวิจัยที่ศึกษาในกลุมจํานวน 500,000 คน พบวาทุกๆ 10 ไมโครกรัมตอลูกบาศกเมตร ที่เพิ่มขึ้นของ PM 2.5 มีอัตราการเสียชีวิตจากโรคหัวใจเพิ่มขึ้นประมาณ 5%

Engineering Today January - February

2019

20

สิ่งที่น าห วงมากคือ กลุ มโรงไฟฟ าชีวมวล ที่ดําเนินการโดยการเผาไหม ตั้งกระจายอยู ทั่วไป ในพื้นที่ภาคกลาง ภาครัฐควรมีการเฝ าระวัง โดยเฉพาะในโรงไฟฟ าขนาดเล็กที่กระจายอยู จํานวนมากต องมีการเข าไปตรวจสอบว ามีการ ดักจับฝุ นด วยหรือไม เพื่อสร างความมั่นใจให ประชาชน และไม ควรมองผู ประกอบการ โรงไฟฟ าเป นผู ร ายในทุกๆ เรื่อง หน ากากอนามัยใส กระดาษทิชชู 2 ชั้น กรองฝุ น PM 2.5 ได ถึง 91%

สําหรับวิธีปองกันไมใหฝุนทุกๆ ประเภทเขาสูรางกาย ของเรา โดยเฉพาะฝุน PM 2.5 ควรสวมใสหนากากอนามัย ทีแ่ นบสนิทกับใบหนาและตองหมัน่ เปลีย่ นบอยๆ ใช 2-3 ครัง้ ก็ควรเปลี่ยน อาจจะไมตองใชหนากาก N95 ซึ่งเปนหนากาก ที่ใชปองกันในโรงงาน แตหากจะสวมใสตองไมนานและตอง ฝกการหายใจ หากอยูในอาคาร ควรพิจารณาจากอาคารนั้น ปดทึบไวมากนอยเพียงใด มีเครื่องกรองหรือระบบกรอง อากาศรวมดวยหรือไม ถาเปนอาคารเปดโลงควรสวมใสเชน กันตามคําแนะนําจากงานวิจัยของ ศ. ดร.อุษณีย วินิจเขต คํานวณ และดร.ขนิษฐา พันธุรี จากมหาวิทยาลัยเชียงใหม ที่ แนะนําวาสิ่งที่สามารถทดแทนหนากาก N95 ได คือ • หนากากอนามัยใสกระดาษทิชชู 2 ชัน้ สามารถกรอง ฝุน PM 2.5 ไดถึง 91% • หนากากอนามัยใสผาเช็ดหนา กรองฝุนได 50% • ผาเช็ดหนาอยางเดียว กรองฝุนได 50% • หนากากอนามัยอยางเดียว กรองฝุนได 48% • หนากากผา กรองฝุนได 12%

เด็กเล็ก-ผู สูงอายุ-สตรีตั้งครรภ ผู ป วยทางเดินหายใจ-คนที่อดนอนตํ่ากว า 6 ชม. เสี่ยงสูง

ในประเทศไทย กลุมเสี่ยงที่ควรระมัดระวังเปนพิเศษไดแก เด็กเล็ก ผูส งู อายุ สตรีตงั้ ครรภ รวมถึงผูป ว ยระบบทางเดินหายใจ และคนทีอ่ ดนอนตํา่ กวา 6 ชัว่ โมง หากไมมคี วามจําเปนตองออก นอกบานแนะนําวาควรอยูภายในบาน หมั่นลางจมูกใหบอยขึ้น พนยาแกหลอดลม หากมีเครื่องฟอกอากาศชวยก็จะดี และ ออกกําลังกายในบาน งดกิจกรรมออกกําลังกายกลางแจงทีท่ าํ ให หายใจลึกและแรง สวนการแตงกายที่เหมาะสมเมื่อตองออก นอกบาน แนะนําสวมเสือ้ ผารมกันลม เพราะเหงือ่ จะทําใหซมึ ซับ มลพิษเขาไปในรางกายมากขึ้น

Environment • กองบรรณาธิการ

สนข.- GIZ เผยผลสําเร็จมาตรการการจัดเก็บภาษีสรรพสามิตรถยนต แนะจัดเก็บต อถึงป ’73 ลดก าซเรือนกระจกได 4.2 ล านตันคาร บอนไดออกไซด สํานักงานนโยบายและแผนการขนสงและจราจร (สนข.) รวมกับองคกรความรวมมือระหวางประเทศของ เยอรมัน (GIZ) จัดพิธีปดโครงการ “การใชพลังงานอยาง มี ป ระสิ ท ธิ ภ าพ และการบรรเทาผลกระทบจากการ เปลีย่ นแปลงสภาพภูมอิ ากาศสําหรับภาคการขนสงทางบก ในภูมิภาคอาเซียน” เพื่อรายงานความสําเร็จและถอด บทเรียนที่ไดจากการดําเนินงานดานการลดการใชนํ้ามัน ของยานพาหนะและลดการปลอยมลพิษจากภาคการขนสง ในสวนของประเทศไทย โครงการฯ ไดเขามาผลักดัน ใหเกิดการปรับปรุงมาตรการการจัดเก็บภาษีสรรพสามิต ตามอั ต ราการปล อ ยก า ซคาร บ อนไดออกไซด ข องยาน พาหนะ ซึ่งเริ่มตั้งแตวันที่ 1 มกราคม พ.ศ. 2559 พรอม ทําการศึกษานโยบายการใชพลังงานอยางมีประสิทธิภาพ ในภาคขนสงทางบก โดยพบวามาตรการการปรับปรุงอัตรา การเก็บภาษีสรรพสามิตฯ นี้ กระตุนใหผูผลิตรถยนตเกิด การปรับตัวทีจ่ ะผลิตรถใหมซึ่งชวยประหยัดพลังงาน สงผล ใหลดการใชนํ้ามันเฉลี่ยจาก 7.08 ลิตรตอ 100 กม. ใน ป พ.ศ. 2558 เหลือเพียง 6.75 ลิตรตอ 100 กม. ในป พ.ศ. 2560 สําหรับรถใหมทุกคันที่ออกจําหนาย

>> ภาคขนส งปล อยก าซ CO2 สูงถึง 61 ล านตันคาร บอนไดออกไซด เทียบเท า คิดเป น 19.2% ของการปล อยก าซเรือนกระจกทั้งหมดของไทย ฯพณฯ อาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีวา การกระทรวงคมนาคม กลาววา การใชพลังงานจากภาคการขนสง นอกจากจะสงผลตอเศรษฐกิจ สังคม และปญหาสิ่งแวดลอม เชน ปญหา PM 2.5 ที่ประเทศไทยกําลัง ประสบอยูในขณะนี้แลว ยังสงผลตอการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ อีกดวย เนื่องจากปริมาณการปลอยกาซคารบอนไดออกไซดจะแปรผัน กับการใชพลังงาน กลาวคือ ยิ่งมีการใชพลังงานจากภาคการขนสงมาก ก็ยิ่งมีการปลอยกาซคารบอนไดออกไซดมาก ซึ่งจะสงผลตอภาวะ โลกรอนและการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศในระยะยาว ที่สําคัญ กาซคารบอนไดออกไซดไมสามารถสลายไปได ตางจากฝุน PM 2.5 ที่จะสลายไปไดตามธรรมชาติเมื่อเจอฝนและลมมรสุม “การใชพลังงานและการปลอยกาซคารบอนไดออกไซดจากภาค การขนสงที่สูงถึง 61 ลานตันคารบอนไดออกไซดเทียบเทา (MtCO2e) ซึ่งคิดเปนรอยละ 19.2 ของการปลอยกาซเรือนกระจกทั้งหมดของ ประเทศไทย จึงเปนประเด็นสําคัญทีท่ ุกทานควรใสใจอยางยิง่ เนือ่ งจาก กาซเรือนกระจกสงผลตอโลกรอนและการเปลีย่ นแปลงสภาพภูมอิ ากาศ ในระยะยาว” ฯพณฯ อาคม กลาว

>> แนะรัฐจัดเก็บภาษีสรรพสามิตต อเนื่องถึงป ’73 ลดก าซเรือนกระจกได 4.2 ล านตันคาร บอนไดออกไซด เทียบเท า

ฯพณฯ อาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว าการกระทรวงคมนาคม

Caroline Capone ผู อํานวยการโครงการการใช พลังงาน อย างมีประสิทธิภาพและการบรรเทาผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลง สภาพภูมิอากาศสําหรับภาคการขนส งทางบกในภูมิภาคอาเซียน GIZ

ดาน Caroline Capone ผูอํานวยการโครงการการใชพลังงาน อยางมีประสิทธิภาพและการบรรเทาผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลง สภาพภูมอิ ากาศสําหรับภาคการขนสงทางบกในภูมภิ าคอาเซียน GIZ กลาววา เปนทีน่ า สนใจวาประเทศไทยมีนโยบายการขนสงยัง่ ยืนทีพ่ ฒ ั นา ไปมากเมื่อเทียบกับประเทศอื่นๆ ยกตัวอยางเชน นโยบายการจัดเก็บ ภาษีสรรพสามิตตามอัตราการปลอยกาซคารบอนไดออกไซด โดย โครงการฯ เขามาผลักดันใหเกิดการปรับปรุงมาตรการการจัดเก็บภาษี สรรพสามิตดังกลาวใหดีขึ้น และพบวามาตรการการปรับปรุงอัตราการ เก็ บ ภาษี ส รรพสามิ ต ฯ นี้ กระตุ  น ให ผู  ผ ลิ ต รถยนตเ กิ ด การปรั บ ตั ว ที่จะผลิตรถใหมซึ่งชวยประหยัดพลังงาน สงผลใหเกิดการลดการใช นํ้ามันเฉลี่ยจาก 7.08 ลิตรตอ 100 กม. ในป พ.ศ. 2558 เหลือเพียง 6.75 ลิตรตอ 100 กม. ในป พ.ศ. 2560 สําหรับรถใหมทุกคันที่ ออกจําหนาย หากประเทศไทยมีการดําเนินมาตรการจัดเก็บภาษีสรรพสามิต ตามการปลอยมลพิษในลักษณะนี้ตอไป ในป พ.ศ. 2573 จะสามารถ ลดกาซเรือนกระจกไดถึง 4.2 ลานตันคารบอนไดออกไซดเทียบเทา และหากมีการปรับปรุงมาตรการทางภาษีที่เขมขนขึ้นรวมกับมาตรการ อื่ น ๆ เช น การจั ด เก็ บ ภาษี ส รรพสามิ ต ตามอั ต ราการปล อ ยก า ซ

21

Engineering Today January - February

2019

คารบอนไดออกไซดของรถจักรยานยนต การปรับปรุงอัตรา การเก็ บ ภาษี ร ถยนต ป ระจํ า ป ต ามอั ต ราการปล อ ยก า ซ คารบอนไดออกไซด และการปรับปรุงอัตราการเก็บภาษี สรรพสามิตรถยนตนั่งสวนบุคคลใหเขมขนขึ้น ก็จะชวย ลดกาซคารบอนไดออกไซดไดอีก 4.75 ลานตันคารบอน ไดออกไซดเทียบเทาในป พ.ศ. 2573 คิดเปนรอยละ 29 ของเปาการลดการปลอยกาซเรือนกระจกในภาคขนสง ตามขอตกลงที่รัฐบาลไทยไดใหไวในการประชุมรัฐภาคี อนุสัญญาสหประชาชาติวาดวยการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิ อากาศสมัยที่ 21 (COP21) “แมวา โครงการฯ จะสิน้ สุดลง แตความรวมมือระหวาง ประเทศไทยและเยอรมนีจะยังคงอยู โดยตัง้ แตป พ.ศ. 2562 นี้ GIZ จะดําเนินงานเกี่ยวกับการขนสงในเมืองอยางยั่งยืน

ชุตินธร มั่นคง หัวหน ากลุ มส งเสริมการขนส งที่ยั่งยืน สํานักงานนโยบายและแผนการขนส งและจราจร (สนข.)

ดร.นุวงศ ชลคุป ผู เชี่ยวชาญด านการประหยัดเชื้อเพลิง ศูนย เทคโนโลยีโลหะและวัสดุแห งชาติ (MTEC)

สยามณัฐ พนัสสรณ ผู จัดการส วนนโยบายวิศวกรรมและวางแผนธุรกิจ บริษัท ตรีเพชรอีซูซุเซลส จํากัด

Engineering Today January - February

2019

การแกไขการจราจรติดขัด การลดมลพิษทางอากาศ และการทําให ชีวิตในเมืองนาอยูมากขึ้น เพื่อแกไขปญหาการขนสงในเมือง โดยเฉพาะ ในกรุงเทพมหานครและในเมืองรองที่เติบโตอยางรวดเร็ว” Caroline Capone กลาว

>> เผยภาคพลังงาน ตัวการปล อยก าซเรือนกระจกมากที่สุดในประเทศ ชุตนิ ธร มัน่ คง หัวหนากลุม สงเสริมการขนสงทีย่ งั่ ยืน สํานักงาน นโยบายและแผนการขนสงและจราจร (สนข.) กลาววา ในป พ.ศ. 2558 พล.อ. ประยุทธ จันทรโอชา นายกรัฐมนตรี ไดใหถอยแถลงเจตจํานง การลดกาซเรือนกระจกของประเทศไทยภายหลังป ค.ศ. 2020 หรือ การลดกาซเรือนกระจกอยางมุงมั่นของประเทศ (Intended Nationally Determined Contributions: INDCs) โดยประเทศไทยจะดําเนินการ ลดกาซเรือนกระจกในทุกภาคสวน (Economy Wide) รอยละ 20-25 ประมาณ 110-140 ลานตันคารบอนไดออกไซดเทียบเทา (MtCO2e) ในป ค.ศ. 2030 (พ.ศ. 2573) ทั้งนี้พบวาภาคพลังงาน เปนภาคที่ปลอย กาซเรือนกระจกมากที่สุดในประเทศ ในสวนของกระทรวงคมนาคม ไดตั้งเปาลดกาซเรือนกระจก 41 ลานคารบอนไดออกไซดเทียบเทา หรือมากกวารอยละ 20 ของเปา การลดกาซเรือนกระจกทั้งหมด โดยตั้งเปาลดกาซเรือนกระจกในภาค ขนสง 31 ลานตันคารบอนไดออกไซดเทียบเทา และลดการใชพลังงาน เชื้อเพลิงในรถยนตอีก 10 ลานตันคารบอนไดออกไซดเทียบเทา

>> สนข. วางแผนเชื่อมโยงการเดินทางรูปแบบใหม มั่นใจลดก าซเรือนกระจกในภาคขนส งได เกินเป า สําหรับมาตรการลดกาซเรือนกระจกในภาคขนสง 31 ลานตัน คารบอนไดออกไซดเทียบเทา สนข.ไดวางรูปแบบ ลด (Avoid) เปลี่ยน รูปแบบการเดินทาง (Shift) และปรับปรุง (Improve) ในสวนของการ ลดระยะเวลาการเดิ น ทาง ตั้ ง เป า ลดก า ซเรื อ นกระจก 2 ล า นตั น คารบอนไดออกไซดเทียบเทา ขณะที่การเปลี่ยนรูปแบบการเดินทาง ใหใชรถไฟฟา และรถบริการสาธารณะ ลดกาซเรือนกระจก 5.4 ลานตัน คารบอนไดออกไซดเทียบเทา และการพัฒนารถประจําทาง ใหมาใช พลังงานทางเลือก เชน NGV ไฮบริด ใชรถไฟฟาขนสงสินคา คิดเปน 18.6 ลานตันคารบอนไดออกไซดเทียบเทา “การจะทําใหไดตามเปา 31 ลานตันคารบอนไดออกไซดเทียบเทา จะตองเชื่อมโยงการเดินทาง พรอมวางรูปแบบ ลด (Avoid) เปลี่ยน รูปแบบการเดินทาง (Shift) และปรับปรุง (Improve) ซึ่งจะชวยลด ปริมาณกาซเรือนกระจกทัง้ หมด 16.4 ลานตันคารบอนไดออกไซดเทียบ เทา รวมถึงการพัฒนารถประจําทาง ใหมาใชพลังงานทางเลือก คิดเปน 18.6 ลานตันคารบอนไดออกไซดเทียบเทา ทําใหสามารถลดกาซเรือน กระจกได 35 ลานตันคารบอนไดออกไซดเทียบเทา ซึ่งเกินเปาที่ตั้งไว นโยบายดังกลาวของ สนข. ไดรับความเห็นชอบจากคณะกรรมการ นโยบายการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศแหงชาติ ซึ่งมีนายกรัฐมนตรี หรือรองนายกรัฐมนตรีทนี่ ายกรัฐมนตรีมอบหมาย เปนประธานกรรมการ แลว” ชุตินธร กลาว

22

>> เผยรถยนต ที่ออกสู ท องตลาดในป ’60 ราว 1 ล านคัน ประหยัดนํ้ามันได 4% ดร.นุวงศ ชลคุป ผูเชี่ยวชาญด านการประหยัด เชือ้ เพลิง ศูนยเทคโนโลยีโลหะและวัสดุแหงชาติ (MTEC) กลาววา การปรับขนาดเครื่องยนตใหเล็กลง หรือปรับปรุง ประสิทธิภาพการใชพลังงานของเครื่องยนต ทําใหลดการ ใชพลังงาน นับตั้งแตป พ.ศ. 2559 ซึ่งเปนปแรกที่มีการ จัดเก็บภาษีสรรพสามิต ทําใหรถยนตมีขนาดเล็กลง คือ 1 ตัน และรถปกอัพมีขนาด 2 ตัน ในแตละปมีปริมาณ ยานยนตเพิม่ ขึน้ 1.8 ลานคัน คิดเปนรถยนตนงั่ สวนบุคคล 4 ลอ ประมาณ 1 ลานคัน ที่เหลือเปนรถปกอัพ 8 แสนคัน จากการเปรียบเทียบในป พ.ศ. 2560 หลังจากภาครัฐ ประกาศจัดเก็บภาษีสรรพาสามิตไปแลว 1 ป เทียบกับ ป พ.ศ. 2556 พบวา รถยนตที่ออกสูทองตลาดในป พ.ศ.

2560 จํานวน 1 ลานคัน ประหยัดนํ้ามันได 4%

>> อีซูซุปรับขนาดเครื่องยนต ประหยัดนํ้ามันกว า 700 ลิตรต อป เตรียมเป ดตัวรถบรรทุก 6 ล อไฟฟ าในอนาคต สยามณัฐ พนัสสรณ ผูจ ดั การสวนนโยบายวิศวกรรม และวางแผนธุ ร กิ จ บริ ษั ท ตรี เ พชรอี ซู ซุ เ ซลส จํ า กั ด กล า วว า ภาษี ส รรพสามิ ต ถื อ เป น ต น ทุ น ก อ นใหญ ข อง ผูป ระกอบการรถยนต จากนโยบายการจัดเก็บภาษีดงั กลาว ถือวาไดผลมาก ทําใหคายรถตางๆ หันมาพัฒนาขนาด เครื่องยนตใหมีขนาดเล็กลง ในรูปของรถอีโคคารตางๆ ใน สวนของอีซูซุไดปรับขนาดเครื่องยนตรถปกอัพใหเล็กลง เหลื อ 1.9 ลิ ต ร จากเดิ ม 2.5 ลิ ต ร ขณะเดี ยวกั น ได เพิ่มแรงมามากขึ้น ทําใหรถปกอัพอีซูซุขนาด 1.9 ลิตร ถือเปนรถปกอัพทีป่ ระหยัดนํา้ มันมากทีส่ ดุ ในตลาด คิดเปน นํา้ มันทีป่ ระหยัดไดกวา 700 ลิตรตอคันตอป หรือมากกวา 700 ลานลิตรตอป ชวยชาติประหยัดพลังงานได 200 ลานบาท และในอนาคตอีซซู จุ ะเปดตัวรถ ISUZU ELF EV รถบรรทุก 6 ลอไฟฟา 100%

ดร.ยศพงษ ลออนวล นายกสมาคมยานยนต ไฟฟ าไทย

เครื่องยนต ใหม ISUZU ขนาด 1.9 ลิตร ประหยัดนํ้ามัน

พรอมกันนี้ อีซูซุไดสงเสริมการใชนํ้ามันไบโอดีเซล และเสนอใหมี การใช B20 เปนทางเลือก โดยอีซูซุ รวมกับศูนยเทคโนโลยีโลหะและ วัสดุแหงชาติ (MTEC) มี ดร.นุวงศ ชลคุป ผูเ ชีย่ วชาญดานการประหยัด เชือ้ เพลิง ศูนยเทคโนโลยีโลหะและวัสดุแหงชาติ (MTEC) เปนหัวหนา โครงการวิจยั พัฒนานํา้ มันไบโอดีเซล B20 ภายใตโครงการความรวมมือ ขององคการความรวมมือระหวางประเทศของญี่ปุน หรือ JICA กับ ประเทศไทย เพือ่ ใชในรถปกอัพอีซซู ุ ซึง่ นอกจากจะชวยรักษาสิง่ แวดลอม แลว ยังสรางรายไดใหแกเกษตรกรชาวสวนปาลมอีกดวย

>> ไทยตั้งเป าป ’79 มีรถยนต ไฟฟ า 1.2 ล านคัน เผยป นี้มีรถยนต ไฟฟ าแล ว 1 หมื่นคัน ดร.ยศพงษ ลออนวล นายกสมาคมยานยนตไฟฟาไทย กลาววา กระทรวงพลังงานไดผลักดันนโยบายพลังงาน 4.0 เพื่อสงเสริมการใช พลังงานทดแทนมากขึ้น โดยตั้งเปาป ค.ศ. 2036 หรือ พ.ศ. 2579 มี รถยนตไฟฟา (EV) จํานวน 1.2 ลานคัน จากการดําเนินการราว 2-3 ป จะเห็นไดวา จะมีกลุม รถยนตไฮบริดคายรถยุโรป เชน Mercedes-Benz, BMW ในปที่ผานมา มีรถยนตไฟฟา 100% ประมาณ 4-5 แบรนด ดวย เหตุนี้ ในบริเวณที่จอดรถตามหางสรรพสินคาและโรงแรมชั้นนําจะมี สถานีอัดประจุไฟฟารองรับ ในสวนของสมาคมฯ ชวยผลักดันการจัดตั้ง สถานีอดั ประจุไฟฟาใหครบ 100 หัวจาย จากเดิมที่มี 80 หัวจาย “ในประเทศไทย มีปริมาณการใชรถบรรทุกจํานวนมาก หากรถ บรรทุกสามารถพัฒนาเปนรถบรรทุกไฟฟาไดดวย จะชวยประหยัด พลังงานมากยิ่งขึ้น คาดวาในสวนของรถบรรทุกก็จะเปดตัวรถบรรทุก ไฟฟาในอนาคตอันใกลนี้ ขณะที่รถยนตของไทยมีมาตรฐานสูงอยูแลว การมีรถยนตไฟฟาจะชวยประหยัดพลังงานไดมากขึ้นเชนกัน ขณะนี้ มีรถยนตไฟฟาประมาณ 1 หมื่นคัน คาดวาภายใน 2-3 ปขางหนา จะเห็นโมเดลรถไฟฟาใหมๆ มากขึน้ ในราคาทีจ่ บั ตองไดมากขึน้ อยางไร ก็ตาม เทคโนโลยีของรถยนตไฟฟายังมีราคาสูง หากภาครัฐและเอกชน มีนโยบายสงเสริมการใชรถยนตไฟฟา จะทําใหราคารถยนตไฟฟาจับตอง ได และเปนที่ตองการของตลาดมากขึ้น” ดร.ยศพงษ กลาว

23

Engineering Today January - February

2019

Report • กองบรรณาธิการ

ศูนย วิจัยกสิกรฯ มองเศรษฐกิจไทยป หมู ยังมีหลายป จจัยเสี่ยง แนะจับตาสงครามการค าค าเงิน-ป ญหาการเมือง ภายในประเทศ

Cr ภาพ: https.blog.shelving.com

เศรษฐกิจป หมูไม หมูอย างที่คิด หลายป จจัยเสี่ยง กระทบต อเศรษฐกิจไทย

ศู นยวิ จั ย กสิ ก รไทย จัดงานเสวนาเรื่อง “จับอุณหภูมิ เศรษฐกิจป 62...หมูจริงหรือไม” โดยเศรษฐกิจไทยในไตรมาส 4 ของป พ.ศ. 2561 ขยายตัวดีขึ้นจากเดิมรอยละ 3.3 มาอยูที่ ประมาณรอยละ 4 เปนผลมาจากมาตรการกระตุน เศรษฐกิจของ ภาครัฐ การฟน ตัวของการทองเทีย่ ว และการบริโภคและการลงทุน ของภาคเอกชนที่ขยายตัวอยางตอเนื่อง สวนการประมาณการ GDP (Gross Domestic Product) ทั้งป พ.ศ. 2561 ปรับลดลง จากเดิมที่รอยละ 4.6 มาที่รอยละ 4.3 สําหรับเศรษฐกิจไทยในป พ.ศ. 2562 คาดจะเติบโตเพียงรอยละ 4 เทานั้น เพราะเปนปหมู ที่ไมหมู ดวยหลายปจจัยเสี่ยง เชน สงครามการคาระหวาง สหรัฐอเมริกาและจีนทีจ่ ะสงผลกระทบตอประเทศไทยอยางหลีก เลีย่ งไมได ปญหาความผันผวนของคาเงินในกลุม ประเทศเกิดใหม ปญหาการเมืองภายในประเทศภายหลังจากการเลือกตั้งที่ยาก จะคาดเดาได

Engineering Today January - February

2019

24

ดร.ศิวัสน เหลืองสมบูรณ ผูชวยกรรมการผูจัดการ บริษัท ศูนยวิจัยกสิกรไทย จํากัด กลาววา สําหรับเศรษฐกิจในป พ.ศ.

2562 นั้น ศูนยวิจัยกสิกรไทยมองวาเปนปหมูที่ไมหมูเทาใด โดยเฉพาะปญหาสงครามการคาระหวางจีนและสหรัฐอเมริกา ยังคงมีผลกระทบตอภาคสงออกของไทยมากขึ้น ซึ่งปจจัยสําคัญ ที่กระตุนใหสงครามการคายืดเยื้อมาจากปญหาดานการแขงขัน ทางเทคโนโลยี เมื่อไปดูตัวเลขการจดสิทธิบัตรปญญาประดิษฐ (Articial Intelligence: AI) ระหวางจีนและสหรัฐฯ พบวาในป พ.ศ. 2556 จีนมีการจดสิทธิบตั ร AI ที่ 127 ราย ในขณะทีส่ หรัฐฯ มีตัวเลขจดสิทธิบัตรอยูที่ 51 ราย และในป พ.ศ. 2560 ตัวเลข การจดสิทธิบัตรของจีนเพิ่มสูงขึ้นถึง 641 ราย คิดเปนอัตราการ เติบโตถึงรอยละ 50 ในขณะที่สหรัฐฯ ตัวเลขเพิ่มขึ้นมาอยูที่ 130 ราย คิดเปนรอยละ 26 โดยสหรัฐฯ พยายามขัดขวางการ พัฒนาดาน ICT (Information Communication Technology) ของจีนเนื่องจากเทคโนโลยีในจีนเติบโตอยางรวดเร็ว

นอกจากนี้ สหรัฐฯ ยังพยายามขจัดการสงผานเทคโนโลยี และทรัพยสินทางปญญาอยางไมเปนธรรมจากสหรัฐฯ ไปจีน ซึง่ ผลจากสงครามการคานีค้ าดวาจะมีผลกระทบตอมูลคาการคา ของไทยราว 3.1 พันลานเหรียญสหรัฐ หรือประมาณ 1.01 แสน ลานบาท โดยเฉพาะการเจรจาระหวางสหรัฐฯ และจีนคงจะไม สามารถบรรลุขอตกลงไดในเร็ววันนี้ ซึ่งทําใหประเด็นนี้จะเปน จุดสําคัญที่ทําใหรบกวนบรรยากาศการคาโลกตลอดทั้งป รวมถึง สถานการณเบร็กซิท (Brexit) ของอังกฤษ สถานการณการคลัง ของอิตาลี และความผัน ผวนคาเงินในกลุมตลาดเกิดใหม เชน ในประเทศตุรกี อินโดนีเซีย ฟลปิ ปนส และอินเดีย จะสงผลกระทบ ตอความผัน ผวนของตลาดเงินโลกอยางตอเนื่อง และปจจัย การเมืองภายในประเทศที่จะมีการเลือกตั้งในป พ.ศ. 2562 ซึ่งหากการเลือกตั้งเกิดขึ้นแลวสามารถตั้งรัฐบาลไดเร็ว มีคณะ รั ฐ มนตรี ที่ ส ร า งความเชื่ อ มั่ น แก นั ก ลงทุ น ทั้ ง ในประเทศและ ตางประเทศได ก็จะทําใหเศรษฐกิจไทยกลับมาสดใสไดอีกครั้ง

สงครามการค าโลก…ตัวแปรสําคัญกระทบส งออกไทย ณัฐพร ตรีรัตนศิริกุล ผูชวยกรรมการผูจัดการ บริษัท ศูนยวิจัยกสิกรไทย จํากัด กลาววา ประเด็นสงครามการคาโลก ที่สงผลกระทบตอเศรษฐกิจจีนโดยตรง เปนหนึ่งในตัวแปรสําคัญ ที่กระทบตัวเลขสงออกไทยในป พ.ศ. 2562 ชะลอตัว และ อีกปจจัยมาจากราคานํ้ามันที่มีแนวโนมตํ่าลง แมจะทําใหตนทุน การขนสงตํา่ ลงแตกส็ ง ผลใหราคาสินคาทีเ่ กีย่ วเนือ่ งกับปโตรเลียม ปรับตัวลดลงตามไปดวย และเมือ่ เทียบกับฐานสูงในป พ.ศ. 2561 สงผลใหตวั เลขคาดการณสง ออกไทยป พ.ศ. 2562 อยูท ปี่ ระมาณ รอยละ 4.5 เทียบกับรอยละ 7.7 ในป พ.ศ. 2561 ทั้งนี้คาดวา เศรษฐกิจไทยจะมีอตั ราการเติบโตอยูท ปี่ ระมาณรอยละ 4 ซึง่ ตอง อาศัยแรงขับเคลื่อนจากการลงทุนเขามาชวยเสริมทั้งภาครัฐและ เอกชน เพื่อชดเชยแรงสงของภาคเศรษฐกิจที่หายไป “หากการเลือกตั้งผานไปไดอยางราบรื่นจะชวยเสริมสราง บรรยากาศการใชจา ยและการลงทุนของประเทศ รวมถึงความตอ เนื่ อ งของการผลั ก ดั น งบประมาณป พ.ศ. 2563 ซึ่ ง จะช ว ย สนับสนุนการใชจายภาครัฐในป พ.ศ. 2562 ใหตอเนื่องไปจนถึง ครึ่งปหลัง” ณัฐพร กลาว

กลุ มค าปลีกออนไลน - โรงพยาบาลเอกชน การก อสร างภาครัฐ ยังเติบโตได ดีในป นี้ เกวลิน หวังพิชญสุข ผูชวยกรรมการผูจัดการ บริษัท ศูนยวิจัยกสิกรไทย จํากัด กลาววา สถานการณอุตสาหกรรม

หากการเลือกตั้งผ านไปได อย างราบรื่น จะช วยเสริมสร างบรรยากาศการใช จ ายและ การลงทุนของประเทศ รวมถึงความต อเนื่อง ของการผลักดันงบประมาณป พ.ศ. 2563 ซึ่งจะช วยสนับสนุนการใช จ ายภาครัฐใน ป พ.ศ. 2562 ให ต อเนื่องไปจนถึงครึ่งป หลัง ทองเที่ยวไทยที่ชะลอตัวในป พ.ศ. 2561 นั้นจะเริ่มเห็นการ ฟนตัวอยางชัดเจนชวงหลังกลางป พ.ศ. 2562 เปนตนไป โดย คาดวาจะมีตัวเลขนักทองเที่ยวจีนมาประเทศไทยประมาณ 10.7 ลานคน และควรออกมาตรการจูงใจการทองเที่ยวใหมมาเสริม เพื่อใหตลาดกลุมใหมมาชดเชยนักทองเที่ยวจีนที่อาจจะยกเลิก มาเที่ ย วประเทศไทยได อี ก ในอนาคต โดยเฉพาะอย า งยิ่ ง ใน ตลาดอาเซียน รวมถึงผลักดันใหคนไทยหันมาเทีย่ วภายในประเทศ มากขึ้ น เพราะไทยเที่ ย วไทยนั้ น มี มู ล ค า ถึ ง 1 ใน 3 ของ อุตสาหกรรมการทองเที่ยวทั้งหมด สวนกลุมธุรกิจที่คาดวาจะมีการขยายตัวไดดี คือ กลุมคา ปลีกออนไลน แมจะมีมาตรการการเก็บภาษีอคี อมเมิรซ ซึง่ สงผล กระทบตอตนทุนของผูประกอบการ แตเทรนดในการซื้อของ ออนไลนจะชวยสนับสนุนมูลคาการใชจายของผูบริโภค สงผล ใหธุรกิจคาปลีกออนไลนเติบโตไดดีในป พ.ศ. 2562 นี้ อีกหนึ่ง ธุร กิจที่ยังไปไดดีแตมีการเปลี่ยนกลุมลูกคาคือ โรงพยาบาล เอกชน เนื่องจากในชวงหลายปที่ผานมา ผูใชบริการโรงพยาบาล เปนอันดับหนึ่งมาจากแถบประเทศตะวันออกกลาง แตผลพวง จากปญหาราคานํา้ มันตกตํา่ สงผลใหผใู ชบริการทีม่ าจากประเทศ เหลานี้มีกําลังในการบริโภคนอยลง และแนวโนมจะยังไมกลับมา ในป พ.ศ. 2562 เพราะราคานํ้ามันยังมีแนวโนมปรับตัวลดลง ต อ เนื่ อ ง ป จ จุ บั น เมี ย นมาเป น ประเทศที่ เ ข า มาใช บ ริ ก าร โรงพยาบาลเอกชนไทยเปนอันดับหนึ่ง ตามมาดวยจีนและญี่ปุน อีกหนึ่งธุรกิจที่จะเติบโตไดดีในป พ.ศ. 2562 คือ การกอสราง ภาครัฐ

ชี้ภาคเกษตรกรรม-รถยนต -อสังหาฯ กลับชะลอตัวในป นี้ ดานธุรกิจซึ่งคาดวาจะมีการชะลอตัวในป พ.ศ. 2562 ไดแก เกษตรกรรม เนือ่ งจากมีปจ จัยหลักในดานอุปทานสวนเกิน รวมถึงมีการแขงขันทางการคาสูง ตามดวย รถยนต เนื่องจาก

25

Engineering Today January - February

2019

กาญจนา โชคไพศาลศิลป (ที่ 2 จากซ าย) เกวลิน หวังพิชญสุข, ณัฐพร ตรีรัตน ศิริกุล และ ดร.ศิวัสน เหลืองสมบูรณ

มียอดขายสูงทะลุ 1 ลานคันในปนี้ คาดปหนายอดขายรถยนต ลดลงรอยละ 3 และ อสังหาริมทรัพย ซึ่งไดรับผลกระทบจากทั้งมาตรการควบคุมสินเชื่อ อสังหาริมทรัพยของธนาคารแหงประเทศไทย และการปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ย ทําใหภาพของตลาดอสังหาริมทรัพยในป พ.ศ. 2562 ทั้งปจะเห็นภาพการเรง ของการทําธุรกรรมยอดโอนในป พ.ศ. 2562 อาจจะหดตัวลดลงรอยละ 5.6 จากป พ.ศ. 2561 ซึง่ เติบโตถึงรอยละ 14 ดวยความตองการซือ้ ทีเ่ รงตัวไปแลว และปริมาณคางขายสะสม ที่ยังมีปริมาณสูงถึง 1.9 แสนยูนิตในปที่ผานมานี้

จับตาทิศทางดอกเบี้ยขาขึ้นในป ’62 กาญจนา โชคไพศาลศิลป ผูบ ริหารงานวิจยั บริษทั ศูนยวจิ ยั กสิกรไทย จํากัด กลาววา นอกจากการใชจายและการลงทุนของภาครัฐแลว ยังตอง จับตาทิศทางดอกเบี้ยขาขึ้น ซึ่งจะเปนอีกปจจัยสําคัญที่จะทําใหเศรษฐกิจไทย

Engineering Today January - February

2019

26

ขยายตัว เนื่องจากคณะกรรมการนโยบายการเงิน (กนง.) มี โ อกาสมากที่ จ ะปรั บ ขึ้ น อั ต ราดอกเบี้ ย ในการประชุมของ กนง. เมื่อวันที่ 19 ธันวาคม พ.ศ. 2561 ซึ่งเปนรอบสุดทายของป สอดคลองกับ ธนาคารกลางสหรัฐฯ ที่ จะประชุ ม ในวั นเดียวกัน โดยคณะกรรมการนโยบายการเงิน (กนง.) ไดแถลง ผลการประชุม กนง. วา คณะกรรมการฯ มีมติ 5 ตอ 2 เสียงใหขึ้น อัตราดอกเบี้ยนโยบาย 0.25% ตอป จาก 1.50% เปน 1.75% ตอป โดยใหมีผลทันที เนือ่ งจากประเมินวาเศรษฐกิจไทยมีแนวโนมขยายตัว ไดตอเนื่องตามแรงสงของอุปสงคในประเทศ แม อุปสงคตางประเทศชะลอลง อัตราเงินเฟอทั่วไป และอัต ราเงินเฟอพื้นฐานมีแนวโนม ใกล เคียงกับ ที่ประเมินไว ภาวะการเงินโดยรวมยังอยูในระดับ ผอนคลาย และเอื้อตอการขยายตัวทางเศรษฐกิจ เสถี ย รภาพระบบการเงิ น โดยรวมอยู  ใ นเกณฑ ดี แตตองติดตามความเสี่ยงที่อาจสะสมความเปราะ บางในระบบการเงินในอนาคต ในป พ.ศ. 2562 กนง. ยังมีโอกาสปรับขึน้ อัตรา ดอกเบีย้ ในชวงครึง่ ปหลังเมือ่ ผานพนชวงการเลือกตัง้ ไปแลว ซึ่งการปรับอัตราดอกเบี้ยของธนาคารแหง ประเทศไทยในชวงครึ่งปแรก นาจะเปนเรื่องของ อัตราเงินฝากประจําพิเศษและอัตราดอกเบี้ยเงินกู บานและกูรถที่มีระยะยาว ไมใชเปนการปรับอัตรา ดอกเบี้ยทั่วไป เพราะสภาพคลองในตลาดยังมีอยู สูงมาก ขณะที่แรงสงสินเชื่อจะชัดเจนในครึ่งปหลัง มากกวา “ฉะนั้ น ด ว ยเศรษฐกิ จ ไทยที่ มี แ รงส ง ลดลง คงทําใหเราไดเห็นสินเชื่อป พ.ศ. 2562 ขยายตัว ประมาณรอยละ 5 ชะลอตัวลงจากรอยละ 6 สวน เงิ น ให สิ น เชื่ อ ที่ ค  า งชํ า ระเงิ น ต น หรื อ ที่ เ รี ย กกั น วาหนี้เสีย (Non-performing Loan: NPL) คาดวา NPL ของธนาคารไทยและตางชาติ มีโอกาสแตะ ระดับสูงสุดครั้งใหมในชวง ระหวางป พ.ศ. 2562 กอนจะมาแตะที่ระดับราวรอยละ 2.98 ณ สิ้นป พ.ศ. 2562 จากรอยละ 2.91 ณ สิ้นป พ.ศ. 2561 โดยสินเชื่อ SME และสินเชื่อบาน เปนกลุมที่ตอง จับตามองเปนพิเศษ” กาญจนา กลาว

Energy Today • กองบรรณาธิการ

สกว.มุ งลดฝุ น

2.5

เร งพัฒนาไบโอดีเซลสําหรับเครื่องยนต ดีเซล

พร อมเสนอรัฐประกาศใช มาตรฐานไอเสียระดับ Euro 5-6 “ไอเสียเครื่องยนต ดีเซล”

คื อ หนึ่ ง ในตั ว การหลั ก ที่ ทํ า ให เ กิ ด เจาฝุน ละอองขนาดเล็กกวา 2.5 ไมครอน ในกรุงเทพฯ ทีค่ นกรุงเรียกจนติดปาก ทุกวันนี้วา “PM 2.5” เนื่องจากระบบการเผาไหมของเครื่องยนตดีเซลนั้น ไมสมบูรณเทากับเครื่องยนตเบนซิน สงผลใหไอเสียที่ปลอยออกมามีปริมาณ กาซพิษรวมถึงฝุนละอองขนาดเล็ก (Particulate Matter: PM) หรือเขมาจาก ไอเสีย (Soot) มากกวา การที่รถยนตจํานวนมากพรอมใจปลอยไอเสียออกมา ในทุกวันจนคุน ชินสําหรับการใชชวี ติ ของคนเมือง เปนการเพิม่ ฝุน ละอองขนาด เล็กขึน้ ทุกวัน เมือ่ ไดเวลา และปจจัยตางๆ ทีเ่ หมาะสม จึงเกิดสถานการณทเี่ รา กําลังตื่นตัวกันเชนทุกวันนี้

ผศ. ดร.ปรีชา การินทร อาจารย ประจําคณะวิศวกรรมศาสตร สจล. นักวิจัยของ สกว.

27

Engineering Today January - February

2019

>> ไบโอดีเซล ของดีใกล ตัวคนไทย

ผศ. ดร.ปรีชา การินทร อาจารยประจําคณะ วิศวกรรมศาสตร สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกลา เจาคุณทหารลาดกระบัง (สจล.) นักวิจยั ของสํานักงาน กองทุนสนับสนุนการวิจยั (สกว.) ซึง่ ไดทาํ การศึกษา วิจยั ผลกระทบของเชือ้ เพลิงชีวภาพตอจลศาสตรเคมี ในโครงสรางระดับนาโนของมลพิษอนุภาคเขมาและ กลไกการสึกหรอของเครื่องยนต กลาววา จากการ ศึกษาคุณลักษณะของมลพิษเขมาทีเ่ กิดจากการใชไบ โอดีเซล (B100) ในเครื่องยนตจุดระเบิดดวยการอัด แบบฉีด ตรง (Direct Injection Compression Ignition Engine) ซึ่งพบวาเขมาที่เกิดจากการใช ไบโอดีเซล นั้นมีปริมาณลดลงถึงครึ่งหนึ่ง เมื่อเทียบ กับการใชดีเซล หรือสรุปงายๆ คือ เขมามีปริมาณ นอยกวา ขนาดเล็กกวา และสามารถสลายได เร็วกวา เมื่ อ พิ จ ารณาโครงสร า งเขม า ระดั บ นาโน (Nano) ในรูปแบบอนุภาคเดี่ยว (Single Primary Particle) พบวาเขมาของไบโอดีเซลจะมีขนาดเล็ก กวาของดีเซล มีโอกาสที่จะสามารถเคลื่อนที่อยาง อิสระมากขึน้ สงผลใหเขมาถูกดักดวยตัวกรองมลพิษ เขมา (Particulate Filter : PF) ไดดีกวา และเขมา ไบโอดีเซลจะสามารถถูกสลายกลายเปนคารบอน ไดออกไซด (CO2) โดยรวมตัวกับออกซิเจนไดงาย และใช พ ลั ง งานตํ่ า กว า การสลายเขม า ของดี เ ซล เนื่ อ งจากขนาดที่ เ ล็ ก กว า ทํ า ให ผิ ว สั ม ผั ส ในการ ทําปฏิกริ ยิ าเคมีกบั ออกซิเจนมีมากกวา นอกจากนัน้ เชื้อเพลิงที่เผาไหมไมสมบูรณ (Unburned Hydrocarbons : UHCs) ของไบโอดี เ ซลจะยั ง คงมี ออกซิเจนเปนสวนประกอบในโมเลกุลคงอยูตาม คุณสมบัติเดิมของไบโอดีเซล ซึ่งสงผลโดยตรงให เชือ้ เพลิงทีเ่ ผาไหมไมสมบูรณและเขมาของไบโอดีเซล สลายกลายเปนคารบอนไดออกไซด (CO2) และ นํ้า (H2O) ไดเร็วกวาดีเซล

Engineering Today January - February

2019

28

ในขณะที่เพื่อนบ านอย างสิงคโปร ใช มาตรฐานไอเสียระดับ Euro 6 ป มนํ้ามันหลายแห งในมาเลเซียเริ่มมีการจําหน ายนํ้ามันดีเซล Euro 5 เวียดนามที่มีการกําหนดให ภายในป พ.ศ. 2565 เตรียมประกาศใช มาตรฐาน ไอเสียระดับ Euro 5 ส วนประเทศพัฒนาแล วอย างญี่ปุ น สหรัฐอเมริกา ออสเตรเลีย และยุโรป ต างก็ใช มาตรฐานไอเสียระดับ Euro 6 มานานหลายป มากแล ว >> ชี้เขม าของไบโอดีเซล ทําให เครือ่ งยนต สกึ หรอน อยกว าเขม าดีเซลทัว่ ไป

นอกจากขอดีดา นสิง่ แวดลอม ในงานวิจยั ผศ. ดร.ปรีชา ได ใชเทคนิคการถายภาพดวยกลองอิเล็กตรอน (Scanning Electron Microscopy : SEM) ศึกษาอนุภาคเขมาแลวนํามาวิเคราะห พบวาเมือ่ ขนาดของเขมาแตละอนุภาคเดีย่ วมีขนาดใหญขนึ้ จะเกิด รอยแผลบนโลหะที่มีขนาดใหญขึ้นตามไปดวย ดังนั้นจึงเปนไปได วา เขมาของไบโอดีเซลจะทําใหเครื่องยนตเกิดการสึกหรอนอย กวาเขมาของดีเซลทั่วไปได “ในทางวิศวกรรมยานยนต (Automotive Engineering) ถือวางานวิจัยมีประโยชนอยางมาก ยิ่งเมื่อเรายอนกลับไปดูการ สงผลตอประสิทธิภาพของเครื่องยนต ที่วิเคราะหตามหลักทาง วิศวกรรมศาสตร เมื่อเทียบสวนผสมเชื้อเพลิงตั้งแตดีเซล 100 (D100) จนถึง ไบโอดีเซล 100 (B100) จะเห็นวาสมรรถนะและ ประสิทธิภาพเชิงความรอนของเครื่องยนตไมไดแตกตางกันอยาง มีนัยสําคัญมากนัก โดยพบขอดีของไบโอดีเซลวามีประสิทธิภาพ เชิงความรอนของเครื่องยนตสูงกวาดีเซลเล็กนอย เนื่องจาก อะตอมของออกซิเจนในโมเลกุลไบโอดีเซลสงผลใหเผาไหมได สมบูรณมากกวาดีเซล” ผศ. ดร.ปรีชา กลาว ขณะนี้ทางคณะวิจยั กําลังพัฒนารูปแบบของเครื่องยนตให เหมาะกับการใชไบโอดีเซล เพื่อใหมีประสิทธิภาพที่สูงขึ้นอีก ทั้ ง สั ด ส ว นการผสมเชื้ อ เพลิ ง ไบโอดี เ ซลในดี เ ซลที่ เ หมาะสม การพัฒนาเทคโนโลยีดานตัวกรองมลพิษเขมาดีเซล (Diesel Particulate Filter : DPF) รวมไปถึงนํ้ามันหลอลื่นเครื่องยนตที่ ตอบสนองการใชไบโอดีเซลอยางมีประสิทธิภาพ ซึ่งสงผลดีและ สรางความมั่นใจตอประชาชน และผูประกอบการดวย อีกทั้ง องคความรูของงานวิจัยนี้สามารถปรับใชกับเครื่องยนตดีเซล

ในโรงงานอุ ต สาหกรรม และเครื่ อ งยนต เ บนซิ น แบบฉี ด ตรง (Gasoline Direct Injection : GDI) ไดเชนกัน

>> ชี้ ไทยควรประกาศใช มาตรฐานไอเสีย ระดับ Euro 5-6 เพื่อคุณภาพชีวิตที่ดีของคนเมือง

“หามคนใชรถทําไมได” แตบังคับใชกฎหมายเพื่อควบคุม มลพิษเหลานี้คือสิ่งที่ทางภาครัฐทําได ประเทศไทยใชมาตรฐาน ไอเสียรถยนตเปนระดับ Euro 4 และไมใชทั้งหมด รถเมล รถบัส นําเทีย่ ว รถบรรทุก ทีว่ งิ่ กันเต็มเมืองเหลานีไ้ มไดมมี าตรฐานระดับ Euro 4 ในขณะทีเ่ พือ่ นบานอยางสิงคโปรใชมาตรฐานไอเสียระดับ Euro 6 ปมนํ้ามันหลายแหงในมาเลเซียเริ่มมีการจําหนายนํ้ามัน ดีเซล Euro 5 เวียดนามที่มีการกําหนดใหภายในป พ.ศ. 2565 เตรียมประกาศใชมาตรฐานไอเสียระดับ Euro 5 สวนประเทศ พัฒนาแลวอยางญี่ปุน สหรัฐอเมริกา ออสเตรเลีย และยุโรป ตางก็ใชมาตรฐานไอเสียระดับ Euro 6 มานานหลายปมากแลว “ไมเขาใจวาทําไมบานเราไมประกาศใชมาตรฐานไอเสีย ระดับ Euro 5-6 ทั้งๆ ที่เทคโนโลยีที่สามารถรองรับปญหานี้ ไปไกลมากแลว โรงงานในอุตสาหกรรมยานยนตของเมืองไทยก็ ผลิตรถยนตที่ติดตั้งระบบกําจัดมลพิษใหผานมาตรฐานไอเสีย ระดับ Euro 5-6 ไปขายในภูมิภาคเหลานั้นมาหลายปมากแลว” ผศ. ดร.ปรีชา กลาวทิ้งทาย จากเหตุการณที่เกิดขึ้นครั้งนี้ เราคงเห็นการบังคับใช กฎหมายควบคุมมลพิษไอเสียรถยนตในระดับทีส่ งู ขึน้ ในอนาคต อันใกล เพื่อใหคนกรุงเทพฯ และคนไทยไดมีโอกาสสูดอากาศ ในเมืองไดเต็มปอดอีกครั้ง

299

Engineering Today January - February

2019

Technology • *พัสนนันท จมูศรี

เทคโนโลยี ใ ด จะครองบัลลังก ไอทีระดับองค กร ในป พ.ศ. 2562

อ

าจกลาวไดวา สถานการณของเทคโนโลยีใหมๆ รวมถึง เทคโนโลยีปญญาประดิษฐ (Articial Intelligence: AI) ระบบงานอั ต โนมั ติ การจั ด การข อ มู ล และบล็ อ กเชน (Blockchain) ในชวงป พ.ศ. 2561 เปรียบไดกับรายการทีวี เกมสลา ทานินจา หรือ Ninja Warrior กลาวคือ ผูเขาแขงขันตอง ฟนฝาอุปสรรคและความทาทายมากมายตลอดเสนทาง และ

ในทายที่สุด แมวาเทคโนโลยีเหลานี้กลายเปนเทคโนโลยีที่มี บทบาทสําคัญอยางมาก และบรรลุเปาหมายในการทํางานหลาย ดาน แตเมื่อพิจารณาในภาพรวมแลวกลับไมมีเทคโนโลยีใดเปน ผูครองตําแหนงชนะเลิศได ดังนั้นเมื่อเขาสูป พ.ศ. 2562 คําถาม ที่วาเทคโนโลยีใดจะครองแชมปจึงยังมีอยู ออราเคิลไดคาดการณเกี่ยวกับเรื่องนี้ไว ดังนี้

*ผูนําธุรกิจคลาวดแพลตฟอรม บริษัท ออราเคิล คอรปอเรชั่น (ประเทศไทย) จํากัด

Engineering Today January - February

2019

30

> การใช งาน AI จะเป นไปอย างเงียบ ๆ ด วยความระมัดระวัง

เทคโนโลยีปญญาประดิษฐ (Articial Intelligence: AI) จะ โดดเดนและมีประโยชนมากหากบริษทั ตางๆ ไดศกึ ษาเทคโนโลยี นี้ใหเขาใจอยางถองแทกอนนําไปประยุกตใชในธุรกิจ ผลสํารวจ ขอมูลเชิงลึกเกีย่ วกับ ICT ระดับองคกร (ICT Enterprise Insights Survey) ของ Ovum ชี้วา ในป พ.ศ. 2562 ราว 60% ขององคกร จะมี ก ารกํ า หนดกลยุ ท ธ ด  า น AI ที่ ค รอบคลุ ม การใช ง านทั่ ว ทัง้ องคกร ออราเคิลคาดการณวา จะมีบริษทั จํานวนมากทีแ่ สวงหา วิธีการที่เหมาะสมในการใช AI ในเชิงธุรกิจ และแนวทางที่สําคัญ อยางหนึง่ คือ การนํา AI ฝงตัวไวในแอพพลิเคชัน่ ตางๆ ทีพ่ วกเขาใช ในป พ.ศ. 2562 เปนที่คาดการณวาจะมีการสรางขอมูล มากกวาที่เคยสรางมาตลอด 5,000 ปกอนหนานี้ ปจจุบันบริษัท ตางๆ ตองเผชิญความทาทายวาจะบริหารจัดการและใชงานขอมูล ที่มีอยูอยางชาญฉลาดไดอยางไร เพื่อใหเกิดกระบวนการและ การกลั่นกรองขอมูลเชิงลึกที่จําเปน ที่จะชวยใหทํางานไดอยาง รวดเร็ว มีประสิทธิภาพ และยืดหยุนมากขึ้น การนํา AI ฝงตัวไวในแอพพลิเคชัน่ จะชวยใหองคกรสามารถ ใชงาน AI ไดอยางครอบคลุมในสวนที่พวกเขาสะดวกใจที่จะใช โดยไมตองกลัววา “หุนยนตจะครองโลก” ทั้งยังชวยให AI เขาไป ทํางานอยูใ นโครงสรางพืน้ ฐานไอที และใชอยางแพรหลายในระบบ งานธุรกิจทั้งหมด ดังนัน้ เราจึงไดเห็นการเปลีย่ นแปลงของแอพพลิเคชัน่ ตางๆ แบบตอหนาตอตาเราทีเดียว แอพพลิเคชั่นที่ใชกับระบบงาน แบ็กออฟฟศแบบเดิมๆ กลายเปนสิง่ ลาสมัย และกําลังถูกเปลีย่ น ไปอยางสิ้นเชิง ดวยนวัตกรรมที่ใชกับระบบงานสวนหนาหรือ Front-end และระบบงานอัตโนมัติที่รองรับการทํางานเชิงธุรกิจ อยางแทจริง และการเปลี่ยนผานทางเทคโนโลยีจะมีขอบเขต ที่กวางขวางมากขึ้นในอนาคตอยางแนนอน

> ประสิทธิภาพการทํางานที่ดีขึ้นอย างเหนือชั้น

หนึ่งในปจจัยสําคัญที่ขับเคลื่อนการใช AI ในธุร กิจคือ ศักยภาพมหาศาลของ AI ที่ชวยใหบุคลากรทํางานไดอยางมี ประสิทธิผลมากขึน้ และเพิม่ ประสิทธิภาพในการทํางาน ผลสํารวจ ของออราเคิลเมื่อไมนานมานี้พบวา ผูบริหารระดับสูงที่มีอํานาจ ตัดสินใจในองคกรตางๆ ทั่วโลก 42% ลวนพิจารณานํา AI มาใช ปรับปรุงประสิทธิภาพในองคกรของตนแลว การนําสมรรถนะของ AI มาใชอยางตอเนื่องจะชวยใหไดรับประโยชนเพิ่มขึ้นอยาง ตอเนื่องเชนกัน

ตัวอยางลูกคาของออราเคิล เชน สโมสรฟุตบอลโลก RCD Espanyol ของสเปน ซึ่งนํา AI ไปใชในการเพิ่มประสิทธิผลการ ทํางานของฝายการเงินไดราว 20% ซึ่งเปนการใช AI ชวยในการ ตัดสินใจทางธุรกิจโดยไมตองมีการปอนขอมูลจากบุคลากร ออราเคิลคาดการณวา ภายในป พ.ศ. 2568 เทคโนโลยี AI จะชวยเพิ่มประสิทธิผลทางธุรกิจและประสบการณที่ดีไดมาก อาจถึง 50% เมื่อเทียบกับการดําเนินงานในปจจุบัน ซึ่งนั่นคือ การเปลี่ยนแปลงอยางแทจริง

> ระบบการทํางานแบบอัตโนมัติ ขับเคลื่อนการจัดการข อมูลจํานวนมหาศาล

การทเนอร (Gartner) คาดการณวาภายในป พ.ศ. 2565 บริษัทราว 90% จะมีกลยุทธที่ระบุอยางชัดเจนวาขอมูลเปน สินทรัพยที่สําคัญอยางยิ่งขององคกร ดังนั้นระบบวิเคราะหขอมูล ขั้นสูงจะกลายเปนเครื่องมือที่จําเปนในการเสริมสรางขีดความ สามารถขององคกร การที่ปริมาณของขอมูลที่มีอยูในปจจุบันอยู ในระดับที่มากเกินกวาที่บุคลากรจะสามารถจัดการได จึงจําเปน ตองแสวงหาและใชแนวทางการทํางานใหม ๆ ซึง่ องคกรธุรกิจเริม่ ทีจ่ ะตระหนักถึงความจําเปนทีจ่ ะตองปรับปรุงความสามารถดาน การจัดการขอมูลเพื่อใหสามารถใชประโยชนจากขอมูลไดอยาง เต็มที่ รวมถึงการลงทุนดาน AI หรือ IoT (Internet of Things) เปนเรือ่ งทีเ่ ราควรคิดวาจะเกิดความเปลีย่ นแปลงใดขึน้ บาง หากระบบบริหารจัดการขอมูลซึ่งทําหนาที่เปลี่ยนและแยกแยะ ขอมูลที่มีอยูมากมายใหเปนขอมูลเชิงลึกที่นําไปใชประโยชนได เปนระบบที่สามารถทํางานไดเอง ซอมแซมตัวเองได มีความ ปลอดภัยในตัวเอง และมีวธิ กี ารใชงานไดอยางงายดายเหมือนกับ รถยนตขับเคลื่อนอัตโนมัติ ออราเคิลไดยกระดับความสามารถของระบบงานอัตโนมัติ ดวย Oracle Autonomous Database และในอนาคตเราคาดวา องคกรธุรกิจจํานวนมาก จะใหความสนใจนําเทคโนโลยีลักษณะ นี้ไปใชในระบบบริหารจัดการขอมูลในทุกแงมุม ออราเคิลเชื่อวาระบบงานอัตโนมัติจะเริ่มแผขยายเขาสู ทุกสวนของธุรกิจ โดย 70% ของงานไอทีจะเปนแบบอัตโนมัติ อยางสมบูรณ ซึ่งจะชวยใหบริษัทสามารถจัดสรรบุคลากรใหกับ งานสําคัญๆ ที่เกี่ยวของกับการสรางสรรคนวัตกรรมและการ พัฒนาธุรกิจ แทนที่จะตองใชเวลาทํางานหลายพันลานชั่วโมงใน แตละปไปกับงานประจําที่ซํ้าซาก และงานไอทีที่นาเบื่อ ตัวอยาง เชน QMP Health ซึ่งเปนลูกคาของออราเคิลไดปรับเปลี่ยน โครงสรางพื้นฐานไอทีใหเปนระบบอัตโนมัติ ซึ่งสามารถปรับแตง

31

Engineering Today January - February

2019

และจัดการระบบตางๆ ไดเองโดยที่ระบบไมหยุดทํางาน ชวยให องคกรตอบสนองความตองการทางธุรกิจและตัดสินใจในเรื่อง ตางๆ ไดอยางรวดเร็ว และเปนประโยชนตอผูใชบริการดาน สุขภาพเปนอยางมาก ขณะเดียวกัน มีการคาดการณวา จํานวนเหตุการณดา นการ รักษาความปลอดภัยจะเพิ่มขึ้น 100 เทา ดังนั้นงานหลายอยาง ทีเ่ กีย่ วของกับการรักษาความปลอดภัยก็จะถูกปรับเปลีย่ นใหเปน แบบอัตโนมัตเิ ชนกัน ทัง้ นีร้ ายงานความเสีย่ งและการปรับใชระบบ คลาวด (Cloud Adoption and Risk Report) ประจําป พ.ศ.

2562 ของแมคอาฟ (McAfree) ระบุวา โดยเฉลี่ยพบวามีเพียง 1 เหตุการณใน 100 ลานเหตุการณเทานัน้ ทีเ่ ปนภัยคุกคามอยาง แทจริง แตเนื่องจากเหตุการณมีจํานวนมาก จึงเปนไปไมไดที่จะ ใชบุคลากรไปงมเข็มในมหาสมุทรโดยไมใชระบบอัตโนมัติ นอกจากนั้ น ประสบการณ ข องลู ก ค า และระบบงาน อัตโนมัตเิ ปนสิง่ ทีค่ วบคูก นั ไป โดย 70% ของการติดตอสือ่ สารกับ ลูกคาจะใชระบบอัตโนมัติ นอกจากนี้แชทบ็อต (Chatbot) ที่ ขับเคลื่อนดวย AI จะเปดศักราชใหมของการใหบริการแกลูกคา ทั้งนี้ในปจจุบัน 89% ของผูบริโภคใชโปรแกรมผูชวยดิจิทัลที่ สั่งงานดวยเสียงเพื่อใหบริการลูกคา และ 69% ของงานบริการ ลูกคาในองคกรใชแชทบ็อตเพื่อเพิ่มความสะดวกและราบรื่นใน การติดตอสื่อสารทุกที่ทุกเวลา และในอนาคตเทคโนโลยีดังกลาว จะเริ่มเปลี่ยนจากการเปนสิ่งที่ ‘มีก็ดี’ ไปสูการเปนสิ่งที่ลูกคาคาด หวังในระดับพื้นฐานในเกือบทุกวงการ ดวยเหตุนี้ออราเคิลจึง คาดการณวา 85% ของการติดตอสือ่ สารกับลูกคาทัง้ หมดจะเปน แบบอัตโนมัติ

> เทคโนโลยีบล็อกเชนกลายเป นฐานสําคัญของความไว วางใจ

เทคโนโลยีหนาใหมที่ลงสนามการแขงขันอยางบล็อกเชน ซึง่ เสียเครดิตไปบางจากกรณีทเี่ กีย่ วของกับบิตคอยน จะไดรบั การ ใชงานอยางแพรหลายมากขึ้นในแวดวงธุรกิจ และจะกลายเปน รากฐานสําคัญที่รองรับความโปรงใส และความนาเชื่อถือในการ ดําเนินธุรกิจในชวงป พ.ศ. 2562 ทั้งนี้เพราะหลายๆ องคกรเริ่ม ตระหนักวาสามารถนําเทคโนโลยีนี้ไปประยุกตใชในงานดาน อื่นๆ นอกเหนือจากการตรวจสอบรับรองธุรกรรมทางการเงิน เราไดพบเห็นการใชงานบล็อกเชนเพื่อใหการรับรองการ ผลิตนํ้ามันมะกอกชนิดบริสุทธิ์พิเศษ (Extra Virgin) รวมถึงใช

Engineering Today January - February

2019

32

ในการตรวจสอบ ติดตามการใชงานพลังงานแสงอาทิตย และ การใหการรับรองความถูกตองของขอมูลในกระบวนการดาน งานเอกสารของธุรกิจขนสงทั่วโลกมาแลว สําหรับป พ.ศ. 2562 เราจะไดเห็นการใชงานเทคโนโลยีบล็อกเชนในบริบททีก่ วางขวาง มากยิ่งขึ้น ตั้งแตการใหการรับรองคุณภาพของอัญมณี ไปจนถึง การตรวจสอบติดตามแหลงที่มาของการปนเปอนในอาหาร และ การใหการยืนยันวายาไดรับการผลิตตามกฎระเบียบที่เครงครัด และเชนเดียวกับ AI เทคโนโลยีบล็อกเชน จะคอยๆ แผขยาย เขาสูระบบงานธุรกิจทั่วไป โดยผสานรวมเขากับแอพพลิเคชั่น ทางธุรกิจอยางกลมกลืน จะเห็นไดวาเทคโนโลยีทั้งหมดนี้จะมีอนาคตที่สดใส ใน ชวงป พ.ศ. 2562 เราจะไดพบเห็นการใชงานอยางจริงจัง และ เปนรูปธรรมในบางอุตสาหกรรม แตเทคโนโลยีเหลานี้จะตอง พิสูจนตัวเองวามีความคุมคาตอการลงทุน โดยขึ้นอยูกับวาตลาด จะใหการตอบรับทีด่ มี ากนอยเพียงใด แมวา ในอดีต AI หรือบล็อก เชนถูกมองวาเปนสิ่งที่ไมไดอยูภายใตโครงสรางพื้นฐานไอที แตปจ จุบนั ไมไดเปนเชนนัน้ แลว เทคโนโลยีเหลานีฝ้ ง ตัวอยูใ นแอพ พลิเคชั่นตางๆ และอยูในโครงสรางพื้นฐานไอทีเพื่อใหองคกร ธุรกิจไดตระหนักถึงประโยชนที่แทจริง และนํามาใชไดอยางเปน รูปธรรม สิ่งสําคัญที่องคกรตางๆ ตองพิจารณาคือ การมีพันธมิตร ที่แข็งแกรงที่สามารถเสริมจุดแข็งของธุรกิจ และสรางมูลคาทาง ธุรกิจไดอยางรวดเร็ว หากเปรียบเปน ผูเขาแขงขันในเกมสลา ท า นิ น จา โค ช ขององค ก รธุ ร กิ จ ทั้ ง หลายก็ คื อ ระบบคลาวด ที่ ครบวงจร ซึ่งรวมเอาความสามารถในการควบคุมการทํางาน ความปลอดภัย และสามารถสรางสรรคสิ่งใหมๆ ไวในที่เดียวกัน เพื่อชวยใหองคกรสามารถรันระบบงานตางๆ บนคลาวดได โดยไมตอ งพะวงวาจะเปนเวิรก โหลดประเภทใด ทัง้ ในปจจุบนั และ อนาคต เปดโอกาสใหสามารถนําเสนอสินคาและบริการใหมได อยางรวดเร็ว ซึง่ เปนการยกระดับขีดความสามารถดานการแขงขัน และเพิ่มความคลองตัวในการทําธุรกิจคลาวด และเทคโนโลยี อื่นๆ ที่รองรับการเปลี่ยนผานสูระบบดิจิทัลจะไดรับการสาธิต และเปนหัวขอการบรรยายในงาน Oracle OpenWorld Asia การประชุ ม ด า นธุ ร กิ จ และเทคโนโลยี ที่ สํ า คั ญ ที่ สุ ด ในภาค อุตสาหกรรม ซึง่ จะจัดขึน้ ทีส่ งิ คโปร ระหวางวันที่ 26-27 มีนาคม พ.ศ. 2562

Digital Economy @Engineering Today Vol. 1 No. 169

A ď 5+C ' 6'"5 6"÷J 9IA"÷I1 6'1&=Ę16,5& D <% )1 A & & '4 5 < $6" 9+è <% )1 A & .=Ę ¿³ÄÆ wÁ¿¿ÇÀ»ÆË 8.C ę A1 9 A 9&'ĜA Ę 9J1< .6/ ''% 6' )8 1 E & 19 åä Đ ę6 / ę6A 8 C ¡ /%;I )ę6 A/'é&g./'5 6 6'D ę ¡ A C C)&9 &< 8+5 81< .6/ ''% '5J 9I .+ 5 ÁĽźÁ ×t½º³²³² ¾²ÃÅ À¸ºÄź´Ä ²¿µ ¶²¿ ²¿²¸¶¾¶¿Å ·Àà ²¿Æ·²´ÅÆú¿¸Ø '5J 9I å Ę6& 1 +6%'=ę ę6 }w 8 è 5) B Ę =ę '4 1 6'D "÷J 9I yyw

Smart City • กองบรรณาธิการ

พิธีเป ดตัวโครงการพัฒนาพื้นที่เพื่อการอยู อาศัยในชุมชนคลองเตย

กทท. เป ดตัวโครงการพัฒนาพื้นที่

เพื่อการอยู อาศัยในชุมชนคลองเตย ยกระดับคุณภาพชีวิตชุมชนคลองเตย

สู Smart Community

การทาเรือแหงประเทศไทย (กทท.) ไดดําเนินโครงการ พัฒนาและบริหารพื้นที่ตามผังแมบททาเรือกรุงเทพ (ทกท.) ภายใตโครงการพัฒนาพืน้ ทีเ่ พือ่ การอยูอ าศัยในชุมชนคลองเตย (Smart Community) เพือ่ ยกระดับชุมชนคลองเตยใหมคี ณ ุ ภาพ ชีวิตที่ดีขึ้น บนพื้นที่องคการฟอกหนังเดิม ถนนริมทางรถไฟ สายเกา เขตคลองเตย กระทรวงกลาโหม จํานวน 58 ไร มา ตัง้ แตป พ.ศ. 2559 ตามกรอบยุทธศาสตรชาติ 20 ปของรัฐบาล เมือ่ เร็วๆ นี้ ไดมพี ธิ เี ปดโครงการดังกลาวอยางเปนทางการ โดยมี ดร.ไพรินทร ชูโชติถาวร รัฐมนตรีชวยวาการกระทรวง คมนาคม เปนประธานในพิธี พรอมดวย สมศักดิ์ หมมวง ประธานคณะกรรมการ (บอรด) การทาเรือแหงประเทศไทย (กทท.), เรือโทกมลศักดิ์ พรหมประยูร รองผูอํานวยการสาย

Engineering Today January - February

2019

34

บริหารสินทรัพยและพัฒนาธุรกิจ การทาเรือแหงประเทศไทย (กทท.) ขาราชการ พนักงาน และประชาชนรวมพิธเี ปดโครงการฯ

ตัวอย างห องภายในโครงการ

> โครงการพัฒนาพืน้ ทีเ่ พือ่ การอยูอ าศัยในชุมชนคลองเตย ยกระดับชุมชนให มีคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้น

ดร.ไพรินทร ชูโชติถาวร รัฐมนตรีชวยวาการกระทรวง คมนาคม กลาววา เพื่อชีวิตความเปนอยูที่ดีขึ้นของชาวชุมชน คลองเตยในอนาคต ทางกทท. กระทรวงคมนาคม และหนวยงาน ที่เกี่ยวของ จึงไดจัดสรรพื้นที่องคการฟอกหนังเดิม ถนนริมทาง รถไฟสายเกา เขตคลองเตย กระทรวงกลาโหม จํานวน 58 ไร ดํ า เนิ น โครงการพั ฒนาและบริ ห ารพื้ น ที่ ต ามผั ง แม บ ทท า เรื อ กรุงเทพ (ทกท.) ภายใต โครงการพัฒนาพื้นที่เพื่อการอยูอาศัย ในชุมชนคลองเตย (Smart Community) เพื่อยกระดับชุมชน คลองเตยใหมีคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้น ตามกรอบยุทธศาสตรชาติ 20 ปของรัฐบาล เพื่อใหประชาชนมีที่อยูอาศัยเปนของตนเอง สรางความสุข ลดความเหลือ่ มลํา้ และเกิดความเสมอภาคในสังคม ด ว ยระบบบริ ห ารจั ด การสาธารณู ป โภคและสาธารณู ป การที่ ทันสมัย รวมทั้งสภาพแวดลอมที่ดีเปนสวนหนึ่งของเมืองใหม นอกจากนี้ในอนาคตมีแผนที่จะทํารถไฟฟาโมโนเรล (รถไฟฟา รางเดี่ยว) จากสถานีรถไฟฟาใตดินศูนยประชุมแหงชาติสิริกิติ์ เชื่อมตอเขามาในบริเวณนี้ดวย แตในเบื้องตนจะนําทางรถไฟ สายเกาที่ขนนํ้ามันดิบจาก จ.กําแพงเพชร มาทําเปนรถไฟชุมชน เพือ่ ขนสงประชาชนเขามาในบริเวณนีไ้ ปพลางกอน โดยมอบหมาย ใหบริษัท ปตท.สํารวจและผลิตปโตรเลียม จํากัด (มหาชน) ในฐานะผูใชรางเปนผูรับผิดชอบ

สมศักดิ์ ห มม วง ประธานคณะกรรมการ (บอร ด) การท าเรือแห งประเทศไทย (กทท.)

เรือโทกมลศักดิ์ พรหมประยูร รองผู อํานวยการ การท าเรือแห งประเทศไทย (กทท.)

> ย อนรอยโครงการ Smart Community

สมศักดิ์ หมมวง ประธานคณะกรรมการ (บอรด) การทาเรือ แหงประเทศไทย (กทท.) กลาววา โครงการดังกลาวเกิดขึ้นเพื่อ แกปญ  หาความแออัดของชุมชนคลองเตยทีเ่ ขามาอยูอ าศัยในพืน้ ที่ ของ กทท. ตั้งแตป พ.ศ. 2510 โดยโครงการตั้งอยูบนพื้นที่ของ องคการฟอกหนังเดิมทั้งสิ้น 58 ไร รูปแบบเปนอาคารสูง 25 ชั้น จํานวน 4 อาคาร อาคารละ 1,536 ยูนิต รวมทั้งหมด 6,144 ยูนิต มูลคากอสรางเบื้องตนรวมประมาณ 7,500 ลานบาท ซึ่ง เปนเงินลงทุนของ กทท.เองทั้งหมด แบบหองเปนแบบ 1 หอง นอน 33 ตารางเมตรทุกยูนติ ภายในบริเวณนีน้ อกจากมีทอี่ ยูอ าศัย แลวยังมีหนวยงานราชการตางๆ เชน สํานักงานเขตคลองเตย, สถานีตาํ รวจนครบาลคลองเตย, โรงเรียน, มูลนิธิ มีพนื้ ทีส่ ว นกลาง สําหรับทํากิจกรรมนันทนาการของคนในโครงการฯ มีพนื้ ทีส่ เี ขียว ตามโซนตางๆ มีพื้นที่จอดรถเปนสัดสวน รวมถึงจัดพื้นที่คาขาย ใหคนในชุมชน และมีการวางระบบการคมนาคมที่รองรับการ สัญจรในพืน้ ทีอ่ ยางเปนระบบใหมคี วามสะดวกสบายมากขึน้ ดวย

35

Engineering Today January - February

2019

> เป าหมายของโครงการ Smart Community สร างประโยชน ให กับเป าหมายหลัก 3 กลุ ม

เรือโทกมลศักดิ์ พรหมประยูร รองผูอ าํ นวยการสายบริหาร สินทรัพยและพัฒนาธุรกิจ การทาเรือแหงประเทศไทย (กทท.) กลาววา แผนพัฒนาพื้นที่จะสรางประโยชนใหกับเปาหมายหลัก 3 กลุม คือ ชุมชนพื้นที่ กทท. 26 ชุมชนมีประมาณ 12,000 ครอบครัว ชุมชนใตทางดวน 5 แหงมีประมาณ 500 ครอบครัว และหน ว ยงานภาครั ฐ /เอกชนจํ า นวนหนึ่ ง ที่ เ ป น ลู ก จ า งของ กทท. และประชาชนภายนอกแสดงเจตจํานงเขามาขอเขารวม โครงการพัฒนาพื้นที่เพื่อการอยูอาศัยในชุมชนคลองเตย (Smart Community) ซึง่ การออกแบบและจัดสรรพืน้ ทีด่ งั กลาวจะพัฒนา เปนอาคารพักอาศัยสูง 25 ชั้น 4 อาคาร เปนหองพักขนาด 33 ตารางเมตร อาคารละ 1,536 ยูนิต รวม 6,144 ยูนิต ตั้งอยูใน ซอยทวีมิตร ติดถนนริมทางรถไฟสายเกา ดานหลังติดริมคลอง พระโขนง ทั้งนี้ประชาชนในพื้นที่ชุมชนคลองเตยดังกลาวจะได สิทธิ์ 1 ใน 3 ทางเลือก “หากชาวชุมชนดังกลาวไมอยากรับสิทธิประโยชนเปน หองชุดขนาด 33 ตารางเมตร กทท.ยังมีทางเลือกใหอีก 2 ทาง

คือ ที่ดินเปลาขนาด 19.5 ตารางวา ยานหนองจอกและมีนบุรี จํานวน 2,140 แปลง เพื่อใหประชาชนในพื้นที่คลองเตยที่สนใจ ลงชือ่ ยายไปอยูส ามารถนําไปปลูกเปนบานหลังเล็กๆ ใชชวี ติ ตาม ฝน และทางเลือกสุดทายเงินทุนกอนใหญเพือ่ พัฒนาคุณภาพชีวติ หากตองการกลับไปใชชีวิตที่บานเกิดของตนเอง ซึ่งการสํารวจ เบื้องตนในชวงกอนหนานี้ 30% จะไมยายมาอยูคอนโดมิเนียม แตจะขอใชที่ดินที่หนองจอกและมีนบุรี และอีก 20% จะขอรับ เงิ น ก อ นเพื่ อจะกลั บ ภู มิ ลํ า เนา แต จ ะต อ งรอข อ สรุ ป อี ก ครั้ ง” รองผูอํานวยการสายบริหารสินทรัพยและพัฒนาธุรกิจ กทท. กลาว อยางไรก็ตาม กทท.จะเรงกําหนดเงื่อนไขกับทางฝาย กฎหมายของ กทท. โดยหลังจากนี้ กทท. จะลงพืน้ ทีส่ าํ รวจความ ตองการของประชาชนเพื่อที่จะไดจัดสรรพื้นที่ไดตามความ ตองการของประชาชนอยางดีที่สุด คาดวาจะใชระยะเวลา 6 เดือน รวมถึงจะสงเจาหนาที่ทําความเขาใจกับชุมชนดวยวา สิ่งที่ กทท.ดําเนินการนั้น เพื่อเปนการยกระดับชีวิตความเปน อยูที่ดีขึ้นและเปนธรรมแกทุกๆ ฝาย

13 องค กรไทยคว ารางวัล Thailand Quality Class Plus

และรางวัล Thailand Quality Class ประจําป พ.ศ. 2561 สถาบั น เพิ่ ม ผลผลิ ต แห ง ชาติ สถาบั น เครื อ ข า ยของ กระทรวงอุตสาหกรรม ในฐานะสํานักงานรางวัลคุณภาพแหง ชาติประกาศรายชื่อ 13 องคกรไทยคุณภาพ ทั้งองคกรรัฐ เอกชนและรัฐวิสาหกิจ ดําเนินกิจการในภาคการศึกษา การ สาธารณสุข การบริการ และภาคอุตสาหกรรม ที่ผานเกณฑ ควารางวัลการบริหารสูค วามเปนเลิศทีม่ คี วามโดดเดนดานลูกคา บุคลากร การปฏิบัติการ หรือนวัตกรรม (Thailand Quality Class Plus: TQC Plus) และรางวัลการบริหารสูความเปนเลิศ หรือ (Thailand Quality Class: TQC) ประจําป พ.ศ. 2561 ไดสาํ เร็จ ณ หองประชุมทองคํา ชัน้ 1 กรมอุตสาหกรรมพืน้ ฐาน และการเหมืองแร กระทรวงอุตสาหกรรม โดยในปนไี้ มมอี งคกร ใดผานเกณฑการพิจารณาใหไดรับรางวัลคุณภาพแหงชาติ (Thailand Quality Award: TQA) สําหรับรายชือ่ องคกรทีไ่ ดรบั รางวัลในป พ.ศ. 2561 จํานวน ทั้งสิ้น 13 องคกร ดังตอไปนี้ รางวัลการบริหารสูความเปนเลิศที่ มีความโดดเดนดานการปฏิบัติการ (Thailand Quality Class

Engineering Today January - February

2019

36

Plus: Operation) จํานวน 1 องคกร ไดแก กลุม ธุรกิจผลิตภัณฑ เอทิลนี ออกไซด บริษทั พีทที ี โกลบอล เคมิคอล จํากัด (มหาชน) รางวัลการบริหารสูความเปนเลิศที่มีความโดดเดนดานลูกคา (Thailand Quality Class Plus: Customer) จํานวน 1 องคกร ไดแก ธนาคารออมสิน และรางวัลการบริหารสูความเปนเลิศ (Thailand Quality Class: TQC) จํานวน 11 องคกร ไดแก เขื่อนรัชชประภา การไฟฟาฝายผลิตแหงประเทศไทย, เขื่อน วชิราลงกรณ การไฟฟาฝายผลิตแหงประเทศไทย, เขือ่ นศรีนครินทร การไฟฟาฝายผลิตแหงประเทศไทย, คณะแพทยศาสตร จุฬาลงกรณ มหาวิทยาลัย, ธนาคารอาคารสงเคราะห, บริษั ท บางจาก คอรปอเรชั่น จํากัด (มหาชน), บริษัท ผลิตไฟฟาขนอม จํากัด, บริษทั พีทที ี แอลเอ็นจี จํากัด, บริษทั ไออารพซี ี จํากัด (มหาชน), มหาวิทยาลัยขอนแกน และโรงไฟฟาพลังนํ้าภาคตะวันออก เฉียงเหนือ การไฟฟาฝายผลิตแหงประเทศไทย

Industry 4.0 • กองบรรณาธิการ

ซิสโก - เอ.ที. เคียร เน

ชี้อุตสาหกรรมการผลิตของไทยอีก 10 ป ข างหน าเติบโต 5 หมื่นล านเหรียญสหรัฐ จากการใช 5 เทคโนโลยียุคปฏิวัติอุตสาหกรรมครั้งที่ 4 ซิสโก และ บริษัท เอ.ที. เคียรเน เผยผลการ ศึกษาลาสุดชีว้ า อุตสาหกรรมภาคการผลิตของไทย จะเติบโตถึง 5 หมื่นลานเหรียญสหรัฐ หรือ 1.6 ล า นล า นบาท ในทศวรรษหน า จากการปรั บ ใช 5 เทคโนโลยีหลักในยุคปฏิวตั อิ ตุ สาหกรรมครัง้ ที่ 4 (Fourth Industrial Revolution หรื อ 4IR) ประกอบดวย IoT (Internet of Things), AI (Articial Intelligence), ระบบการพิมพ 3 มิติ, เทคโนโลยีหุนยนตขั้นสูง และอุปกรณสวมใส

มูลคาสูงถึง 3.5-4 หมื่นลานเหรียญสหรัฐ หรือ 1-1.3 ลานลานบาท และ การขยายชองทางรายไดอื่นๆ ดวยไลนสินคาใหมๆ และการปรับปรุงคุณภาพ สินคา โดยทั้งหมดนี้จะเกิดขึ้นไดหากภาคการผลิตปรับใชเทคโนโลยี 4IR การปฏิวัติอุตสาหกรรมครั้งที่ 4 มีจุดเดนที่ระบบอีโคซิสเต็มอัจฉริยะ ที่เชื่อมตอบุคลากรและเครื่องจักรเขาดวยกัน โดยอาศัย 5 เทคโนโลยีหลักที่ได รับการใชงานอยางแพรหลายในหวงโซมูลคาดานการผลิต เทคโนโลยีดังกลาว ไดแก IoT, AI, ระบบการพิมพ 3 มิติ, เทคโนโลยีหุนยนตขั้นสูง และอุปกรณ สวมใส

5 เทคโนโลยีหลักมีบทบาทสําคัญ ในการปฏิวัติอุตสาหกรรมครั้งที่ 4

รายงานการศึกษาดังกลาว มีชอื่ วา “เรงการปฏิวตั ิ อุตสาหกรรมครั้งที่ 4 ในอาเซียน: แผนปฏิบัติการ สําหรับอุตสาหกรรมการผลิต (Accelerating 4IR in ASEAN: An Action Plan for Manufacturers)” ระบุวา การเติบโตดังกลาวเปนผลมาจากผลผลิตที่มี

37

Engineering Today January - February

2019

ภาคการผลิตในอาเซียน-ไทย เพิ่งเริ่มต นพัฒนาสู ระบบดิจิทัล

อยางไรก็ตาม ผลการศึกษาแสดงใหเห็น วา ภาคการผลิตในอาเซียน รวมถึงประเทศไทย ยังคงอยูในชวงเริ่มตนของการพัฒนาสูระบบ ดิจทิ ลั โดยมีรปู แบบการดําเนินงานทีย่ งั ลาสมัย และการปรับใชเทคโนโลยี 4IR ยังมีความชา และไมตอเนื่อง จาก 5 สาเหตุหลักดังตอไปนี้ • แรงงานยังมีราคาถูก คาจางแรงงานใน โรงงานของประเทศตางๆ ในอาเซียน (ยกเวน สิงคโปร) ยังคงอยูใ นระดับตํา่ และเปนอุปสรรค ตอการปรับใชเทคโนโลยี 4IR แมกระทั่งใน บริษทั ระดับโลกหลายบริษทั ทีม่ กี ารดําเนินงาน ในภูมิภาคนี้

• ไม สามารถเข าถึงผู เชี่ยวชาญที่มีความชํานาญ การเขาถึงบุคลากร ที่เชี่ยวชาญและมีทักษะยังคงเปนปญหาทาทายที่สําคัญสําหรับภาคการ ผลิต เพราะบุคลากรเหลานั้นมีคาจางที่สูงเกินไปสําหรับผูผลิตหลายราย

• อีโคซิสเต็มของซัพพลายเออร มคี วามซับซ อนและแยกออกเป นส วนๆ ภาคการผลิตมักไมแนใจเกี่ยวกับการดําเนินการในสภาพแวดลอมของ ซัพพลายเออร 4IR ที่มีความซับซอนและเปลี่ยนแปลงอยางตอเนื่อง • เป าหมายทางธุรกิจเป นแบบระยะสั้นและไม ชัดเจน การจัดซื้อและ ติดตั้งเทคโนโลยีใหมอาจมีคาใชจายที่สูงมาก จึงเปนเรื่องยากที่ภาคการ ผลิตจะสามารถระบุเปาหมายทางธุรกิจที่เหมาะสม

• ยังไม มคี วามต องการของลูกค าในตอนนี้ ความตองการของลูกคาในปจจุบนั ยังไมไดสราง แรงผลักดันใหแกผผู ลิตในการสรางกระบวนการ ผลิตที่คลองตัวและไรรอยตอ

เหรียญสหรัฐที่ใชในภาคการผลิตนั้น จะมีการเพิ่มมูลคาอีก 1.81 เหรียญสหรัฐเขาสูระบบเศรษฐกิจสําหรับการจางพนักงาน และ การจางงานที่เพิ่มขึ้นอีก 4 งาน ดังนั้นการเรงปรับใชเทคโนโลยี 4IR จะชวยใหภูมิภาคอาเซียนรักษาความไดเปรียบในการแขงขัน ซึง่ ปจจุบนั ขึน้ อยูก บั กับคาแรงทีค่ อ นขางตํา่ และทําใหภาคธุรกิจนี้ ยั ง คงเติ บ โต และเป น แรงขั บ เคลื่ อ นสํ า คั ญ ในการเติ บ โตทาง เศรษฐกิจ

ค นหาแนวทางเหมาะสมเพื่อเร งปรับใช เทคโนโลยี ความท าทายของผู ประกอบการ

นาวีน เมนอน ประธานประจําภูมิภาคอาเซียน ซิสโก

เทคโนโลยี 4IR ช วยให อาเซียน รักษาความได เปรียบทางด านการแข งขัน

นาวีน เมนอน ประธานประจําภูมิภาคอาเซียน ซิสโก กลาววา อุตสาหกรรมภาคการผลิตเปนอุตสาหกรรมหลักในการ ขับเคลื่อนการเติบโตทางเศรษฐกิจของกลุมประเทศอาเซียน ซึ่ง มีมูลคาประมาณ 6.7 แสนลานเหรียญสหรัฐ คิดเปนรอยละ 21 ของจีดพี ปี ง บประมาณ 2561 ของภูมภิ าค อุตสาหกรรมการผลิต เปนที่รูกันดีวามีผลกระทบสูงสุด โดยมีการคาดการณวาทุกหนึ่ง

Engineering Today January - February

2019

38

วัตสัน ถิรภัทรพงศ กรรมการผูจ ดั การประจําประเทศไทย และอินโดจีน ซิสโก กลาววา เปนที่แนนอนวาภาคการผลิตของ ไทยจําเปนตองปรับใชเทคโนโลยี 4IR แตความทาทายที่สําคัญก็ คือ จะตองคนหาแนวทางทีเ่ หมาะสมเพือ่ เรงการปรับใชเทคโนโลยี ดังกลาว โดยมี 3 ประเด็นหลักที่ควรพิจารณา ไดแก โอกาสระยะ สั้นทางดาน 4IR ที่จะชวยเพิ่มมูลคาสูงสุดใหกับบริษัท ผูผลิต สามารถปรับใชโซลูชั่นอยางยั่งยืนและเหมาะสมไดอยางไร และ จะสามารถจัดการกับปญหาการดําเนินงานทีห่ ยุดชะงักเพือ่ รักษา ความตอเนื่องของธุรกิจไดอยางไร

วัตสัน ถิรภัทรพงศ กรรมการผู จัดการประจําประเทศไทยและอินโดจีน ซิสโก รายงานฉบับนี้ยังไดแนะนําแผนปฏิบัติการ 6 ขอ ที่จะ รองรับการพัฒนาดาน 4IR สําหรับภาคการผลิตของไทย คือ 1) มุง เนนปญหาสําคัญ ระบุปญ  หาเรงดวนทีจ่ ะตองแกไข 2) ระบุ การใชเทคโนโลยีที่เหมาะสม โดยไมตื่นเตนไปกับเทคโนโลยี ใหมๆ โซลูชั่นที่ไมเหมาะสม และฟุมเฟอยเกินความจําเปน แต ใหศกึ ษาวิธกี ารแกไขปญหาและกรณีการใชงาน 4IR ทีจ่ ะสามารถ เปนสวนหนึ่งของโซลูชั่น 3) ดําเนินโครงการนํารองโดยอาศัย การทํางานรวมกัน พัฒนาโซลูชั่นรวมกับบริษัทเทคโนโลยี และ ทดสอบและเรียนรูเกี่ยวกับโครงการนํารอง โดยอาศัยการกํากับ ดูแลที่เหมาะกับเปาหมาย 4) สราง Partner Ecosystem เลือก กลยุ ท ธ ค วามร ว มมื อ ที่ เ หมาะสมและสอดคลอ งกั บวิ สั ย ทั ศ น

ระยะยาว 5) สรางโครงสรางพืน้ ฐานทีป่ รับขนาดไดอยางยืดหยุน ควรมุงเนน 4 ดานที่สําคัญ ไดแก โครงสรางพื้นฐานการเชื่อมตอ ที่มีเสถียรภาพและปรับขนาดไดอยางยืดหยุน, ระบบรักษาความ ปลอดภัยทางไซเบอรแบบอัจฉริยะ, แพลตฟอรม IoT แบบ อเนกประสงค และระบบวางแผนดานทรัพยากรและการผลิตแบบ ครบวงจร และ 6) รองรับการปรับเปลี่ยนอยางยั่งยืน ปรับใช เครื่องมือที่ชวยเสริมศักยภาพ กลยุทธที่เหมาะสมสําหรับการ เปลี่ยนผานสูดิจิทัล รวมถึงความสามารถที่เฉพาะเจาะจง ดัชนี ชี้วัด และการปรับเปลี่ยนกระบวนการโดยมุงเนนการปรับปรุง อยางตอเนื่อง รายงานฉบับนี้เนนยํ้าวาภาครัฐมีบทบาทสําคัญในการ ขั บ เคลื่ อ นการเติ บ โตของอุ ต สาหกรรมการผลิ ต อย า งไรก็ ดี ประเทศสวนใหญในอาเซียนเพิง่ อยูใ นชวงเริม่ ตนของกระบวนการ เปลี่ยนผานสูดิจิทัลในภาคการผลิต กลยุทธระดับชาติในประเทศ เหลานี้ รวมถึงประเทศไทย มักมุงเนนการเสริมสรางขีดความ สามารถของบุคลากร และการสรางอีโคซิสเต็มที่แข็งแกรงเพื่อ สงเสริมการลงทุน อยางไรก็ตาม มีการสนับสนุนที่จํากัดสําหรับการปรับใช เทคโนโลยี 4IR ในอุตสาหกรรมภาคการผลิต เพราะสวนใหญภาค การผลิตครอบคลุมหลากหลายอุตสาหกรรม ซึ่งไมเพียงแตการ พัฒนาดานเทคโนโลยีที่มากขึ้น ยังตองใหความสําคัญกับการ ทํางานรวมกันระหวางบริษัทตางๆ และภาครัฐใหมากขึ้น โดย ครอบคลุมทั่วภูมิภาคผานการคาและการลงทุน

แนะภาคการผลิตมุ งเน น 2 แนวทาง ทั้งแนวทางระยะสั้น-ระยะยาว

นิโคไล ดอบเบอรสไตน พารทเนอรของบริษัท เอ.ที. เคียรเน กลาววา อุตสาหกรรมการผลิตของไทย มีโอกาสที่ดีมากในการเปน ผูนําการพัฒนาระบบการ ผลิตโดยดิจทิ ลั และกาวสูเ วทีระดับโลกดวยการปรับใช เทคโนโลยี 4IR อยางไรก็ดี ภาคการผลิตจําเปนตอง ใชแนวทางที่มุงเนน 2 ทาง กลาวคือ แนวทางระยะสั้น ที่มุงเนนการแกไขปญหาทาทายที่เฉพาะเจาะจง และ รับมือกับโอกาสดวยการปรับใชโซลูชั่นแบบเฉพาะจุด สวนแนวทางระยะกลางและระยะยาว จะตองสราง ความสามารถดานการผลิตที่กาวลํ้าและยั่งยืน ผาน ความรวมมือกับพันธมิตร และโครงสรางพืน้ ฐานทีป่ รับ ขนาดไดอยางยืดหยุน ซึง่ จะชวยใหผผู ลิตสามารถแกไข

นิโคไล ดอบเบอร สไตน พาร ทเนอร ของบริษัท เอ.ที. เคียร เน ปญหาเฉพาะหนา และสานตอวิสัยทัศนระยะยาวเพื่อบรรลุ เปาหมายสูงสุด

39

Engineering Today January - February

2019

EEC • กองบรรณาธิการ

สวทช.

จัด Workshop

หุ นยนต Quicktron ในคลังสินค าของอาลีบาบา

“Alibaba Smart Logistics and Lean Management for Manufacturing” ครั้งที่ 1 ถ ายทอดความรู ด าน ICT ดิจิทัล แก ผู ประกอบการในพื้นที่ EEC สํานักงานพัฒนาวิทยาศาสตรและเทคโนโลยีแหงชาติ (สวทช.) โดย เขตอุตสาหกรรมซอฟตแวรประเทศไทย (ซอฟตแวรพารค) รวมกับ เครือขายโปรแกรม ITAP สถาบันไทย-เยอรมัน จัดสัมมนาเชิงปฏิบตั กิ าร “Alibaba Smart Logistics and Lean Management for Manufacturing” ซึ่งเปนกิจกรรมภายใตโครงการ ICT for SME เพื่อ ใหความรูดาน ICT (Information and Communication Technology) ดิจิทัล และการปฏิวัติอุตสาหกรรม 4.0 และเพิ่มศักยภาพดานระบบ อัตโนมัติ สรางความเขมแข็งแกผูประกอบการโรงงานอุตสาหกรรมใน 3 จังหวัด ในเขตพื้นที่พัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก หรือ EEC ไดแก จังหวัดชลบุรี ฉะเชิงเทรา และระยอง

แกผูประกอบการใหสามารถนําเทคโนโลยีไปปรับใชเพื่อ พัฒนาและเพิ่มศักยภาพการผลิต และการสรางเครือขาย ให ผู  ป ระกอบการพบปะแลกเปลี่ ย นประสบการณ กั บ ผูเชี่ยวชาญ เพื่อเกิดเปนพันธมิตรและเครือขายรวมกัน ซึง่ กลไกเหลานีจ้ ะชวยใหเอกชนไทยสามารถยกระดับความ สามารถการแขงขันดานเทคโนโลยี และพัฒนาองคกรให เจริญเติบโตไดอยางยั่งยืน แขงขันไดในตลาดอาเซียนและ ตลาดอื่นๆ ทั่วโลก ปจจุบันตนทุนโลจิสติกสของไทยคิดเปน 18% ของ ตนทุนการผลิตทั้งหมด คลังสินคาสวนใหญยังอยูระดับ ระบบเครื่ อ งจั ก รกลและระบบกึ่ ง อั ต โนมั ติ ที่ ยั ง คงใช พนักงานควบคุมบาง โดยมีคลังสินคาในอุตสาหกรรมตางๆ เริ่มพัฒนาเขาสูระบบกึ่งอัตโนมัติมากขึ้น คาดการณวาใน อีก 5 ปขางหนาประเทศไทยตองการหุนยนตอยางนอย 3,000-4,000 ตัว เพื่อทดแทนแรงงานดานโลจิสติกส โดยเฉพาะที่มาจากวุฒิการศึกษาระดับ ปวช.-ปวส. ซึ่งมี จํานวนลดนอยลงมาก ขณะทีต่ น ทุนโลจิสติกสของมาเลเซีย และสิงคโปรอยูตํ่ากวา 10%

>> คาดอีก 5 ป ไทยต องการหุ นยนต 3,000-4,000 ตัว ทดแทนแรงงานด านโลจิสติกส สพ.สนัด วงศทวีทอง รองผูอํานวยการอุทยานวิทยาศาสตร ประเทศไทย สํานักงานพัฒนาวิทยาศาสตรและเทคโนโลยีแหงชาติ (สวทช.) กลาววา กิจกรรมสัมมนาเชิงปฏิบัติการ “Alibaba Smart Logistics and Lean Management for Manufacturing” ครั้งที่ 1 ภายใตโครงการ ICT for SME ซึ่งเปนสวนหนึ่งของโครงการสงเสริม และสนับสนุน ผูประกอบการ SME ในการใชซอฟตแวรบริหารจัดการ สอดคล อ งกั บแผนพั ฒนาเศรษฐกิ จและสัง คมแห ง ชาติ ฉบับ ที่ 12 (พ.ศ. 2560-2564) เพื่อใหความรูดาน ICT ดิจิทัล และการปฏิวัติ อุตสาหกรรม 4.0 แกผูประกอบการโรงงานอุตสาหกรรมกวา 180 คน ใน 3 จังหวัดของพื้นที่พัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาคตะวันออก หรือ EEC ไดแก จังหวัดชลบุรี ฉะเชิงเทรา และระยอง โดยโครงการมีกจิ กรรมสูผ ปู ระกอบการไทยในหลากหลายชองทาง ไดแก การอบรมสัมมนาเชิงปฏิบัติการใหใชซอฟตแวรและนวัตกรรม พัฒนากระบวนการผลิตและลดตนทุน การนําเสนอโซลูชนั่ ของพารทเนอร

Engineering Today January - February

2019

40

สพ.สนัด วงศ ทวีทอง รองผู อํานวยการอุทยานวิทยาศาสตร ประเทศไทย สวทช.

“การเขามาทดแทนแรงงานมนุษยของหุนยนต ของ ประเทศมาเลเซียและสิงคโปร เนือ่ งจากมีการผลิตหุน ยนต ขนาดเล็ ก ใช ง านเองจากการถ า ยทอดเทคโนโลยี ด  า น หุน ยนตจากผูป ระกอบการตางชาติทเี่ ขาไปทําธุรกิจภายใน ประเทศเขามาโดยตลอด เพราะเขาตระหนักและเตรียม รับมือถึงสถานการณความเปลี่ยนแปลงของแรงงานและ เทคโนโลยีมากกวาประเทศไทย แตอยางไรก็ตาม การ

ที่ประเทศไทยเพิ่งตระหนักและเตรียมความพรอมรับมือ เรื่องปญหาแรงงานและเทคโนโลยีนั้นยังไมสายเกินแก หากทุกๆ ภาคสวนรวมมือกันอยางจริงจังในการแกปญหา เลื อ กใช เ ทคโนโลยี ที่ เ หมาะสม การแก ป  ญ หาที่ เ กิ ด ขึ้ น ก็จะสามารถคลี่คลายลงได” รองผูอํานวยการอุทยาน วิทยาศาสตรประเทศไทย กลาว

อนุชิต นาคกล อม กรรมการผู จัดการ บริษัท เซ็นเซอร นิกส จํากัด

อยางไรก็ตาม การที่จะทําใหผูประกอบการไทยปรับตัวใชงาน ระบบอั ต โนมั ติ แ ละระบบคลั ง สิ น ค า อั จ ฉริ ย ะทั้ ง หมดได นั้ น ต อ งมี ระยะเวลาดําเนินการและแผนรองรับ การประเมินผลการทํางานใหเกิด ผลสําเร็จอยางตอเนื่องและทางภาครัฐที่เกี่ยวของควรจะมีผูเชี่ยวชาญ มีหนวยงานทีเ่ กีย่ วของเขามาดูแลใหความรูอ ยางสมํา่ เสมอ ไมวา จะเปน เรือ่ งโซลูชนั่ การจัดการบริหารพืน้ ทีท่ าํ งานในสวนตางๆ ระบบซอฟตแวร ที่นํามาใชในการทํางาน หุนยนตอัตโนมัติรูปแบบตางๆ มีผูเชี่ยวชาญ ในการติดตั้งมาดําเนินการติดตามอัพเดตการทํางานใหอยางสมํ่าเสมอ พรอมทั้งควรมีการเยี่ยมชมโรงงานที่มีการติดตั้งระบบอัตโนมัติและ คลังสินคาอัตโนมัติใหเห็นถึงขอดีและประสิทธิภาพของจริงจะไดเห็น ภาพการทํางานไดอยางชัดเจนขึ้น และควรมีแหลงเงินทุนสําหรับให ผูประกอบการ SME ที่มีเงินทุนไมมากใหเขาถึงแหลงเงินทุนเพื่อนําไป เลือกซื้อระบบอัตโนมัติหรือปรับแตงคลังสินคาใหมีความยืดหยุน สนใจ เทคโนโลยีและนวัตกรรมตาง ๆ ที่จะเขามาพัฒนา อัพเกรด คลังสินคา ของทานใหตอบสนองลูกคาไดมากที่สุด เพื่อรับความเปลี่ยนแปลงการ ทํางานในอนาคตในทุกๆ รูปแบบ

>> อาลีบาบานําหุ นยนต เข ามาร วมทํางานกับมนุษย ลดค าใช จ ายคน-ยกนํ้าหนักได มากถึง 1 ตัน

Sebastain Leung, (กลาง) ผู อํานวยการ โครงการ MAX STORAGE ENGINEERING (HK) COMPANY

>> ระบบอัตโนมัติและหุ นยนต อัตโนมัติ ตอบโจทย การทํางานทันตามที่กําหนด อนุ ชิ ต นาคกล อ ม กรรมการผู  จั ด การ บริ ษั ท เซ็นเซอรนิกส จํากัด กลาววา การใชงานระบบอัตโนมัติ และระบบคลังสินคาอัจฉริยะของภาคเอกชน ทั้งในสวน ผูประกอบการและโรงงานอุตสาหกรรมไทยรายใหญๆ ในชวง 2-3 ป ทีผ่ า นมามีการปรับตัวหันมาใชระบบอัตโนมัติ และระบบคลังสินคาอัตโนมัติมากขึ้น เนื่องจากปญหา แรงงานขาดแคลน ต น ทุ น การขนส ง ที่ สู ง ขึ้ น อี ก ทั้ ง ประสิ ท ธิ ภ าพของพนั ก งานที่ ทํ า งานมี ค วามผิ ด พลาด (Error) มากกวาการใชระบบอัตโนมัติ มีลากิจและลาปวย บอยครั้ง ทําใหประสิทธิภาพของการทํางานสงสินคาเกิด ความล า ช า จึ ง ต อ งหาเครื่ อ งมื อ อั ต โนมั ติ หาหุ  น ยนต อัตโนมัติรูปแบบที่เหมาะสมในแตละสวนเขามาใชเพื่อ ใหทํางานเสร็จตามกําหนด ซึ่งระบบอัตโนมัติและหุนยนต เปนอุปกรณที่สามารถตอบโจทยการทํางานใหแลวเสร็จ ตามกําหนดไดเพราะหุนยนตสามารถทํางานได 24 ชั่วโมง ไมมีวันหยุด ทํางานหนักหรือแบกของหนักได ไมมีอาการ ปวดเมื่อยหรือปวย และมีความปลอดภัยสูง ซึ่งจะทําให ประเทศไทยแขงขันกับประเทศผูผลิตอื่นๆ ไดไมยาก

Sebastain Leung ผูอํานวยการโครงการ MAX STORAGE ENGINEERING (HK) COMPANY กลาววา ปจจุบันอาลีบาบาได นําหุนยนตเขามารวมทํางานกับมนุษยมากขึ้น เพื่อลดคาใชจายดาน ทรัพยากรบุคคลและเพื่อใหการทํางานเกิดความคลองตัว ทํางานได 24 ชั่วโมงตอวัน โดยจุดเดนของหุนยนตดังกลาวอยูที่ ความสามารถใน การยกนํ้าหนักไดมากถึง 1 ตัน เคลื่อนที่ดวยความเร็วสูง 1.5 เมตร ตอวินาที ทํางานได 8 ชั่วโมงตอการบรรจุแบตเตอรี่ 1 ครั้ง การนํามา ใชงานนั้นแบงเปน 2 สวนหลักๆ ไดแก งานคลัง และงานโลจิสติกส ในสวนของงานคลัง จะนํามาใชทําหนาที่ตรวจรับสต็อกสินคาที่นําไปสง ยังคลังสินคา การนําสินคาเก็บยังชั้นวางของ และในสวนของโลจิสติกส จะนําไปใชในการหอบรรจุภณ ั ฑ ติดปายนําสง และนําสินคาขึน้ สายพาน ลําเลียงไปยังรถบรรทุก โดยมีพนักงานควบคุมดวยซอฟตแวรปญญา ประดิษฐ หรือ AI (Articial Intelligence) ผานระบบ WiFi ทําให สามารถชวยในการวางแผนทรัพยากรทางธุรกิจขององคกร หรือ ERP (Enterprise Resource Planning) เพื่อใหขอมูลตอฝายการผลิต การจัดเตรียมวัตถุดิบ และการเติมสินคา ซึ่งจะเพิ่มความเร็วในทุก กระบวนการเพื่อจัดสงสินคาไปยังปลายทางไดอยางรวดเร็ว สําํ หรบประเทศไทย ไ แมว าระบบอตโนมติ หรั​ับปประเทศไทย ระบบอั​ัตโโนมั​ัตติ างๆ วม ้งการนําหุนยนตมาใชงานนั้นยังมีไมมากนัก รวมทั แตตเชื่อวาในอนาคตจะเพิ่มขึ้นในแตละธุรกิจ

คอมพิวเตอร ควบคุมการทํางานหุ นยนต Quicktron

41

Engineering Today January - February

2019

>> ITAP พร อมให คําปรึกษาผู ประกอบการ ในการเลือกใช เทคโนโลยีที่เหมาะสม บัณฑิต บุญมี ผูจัดการเครือขายโปรแกรมสนับสนุนการพัฒนา เทคโนโลยีและนวัตกรรม (ITAP) เครือขายสถาบันไทย-เยอรมัน กลาววา ITAP ไดดําเนินงานชวยเหลือใหคําแนะนําถายทอดองคความรูเกี่ยวกับ ระบบคลังสินคาอัจฉริยะ ระบบอัตโนมัติ และหุนยนต ซึ่งจะนํามา ประยุกตใชในอุตสาหกรรมเพื่อตอบสนองความตองการของลูกคาที่ ผูป ระกอบการจะนําระบบอัตโนมัตแิ ละระบบคลังสินคาอัตโนมัตไิ ปใชใน โรงงาน ในภาคธุรกิจตางๆ เชน พัฒนาการการหยิบจับสินคา พัฒนาการ ระบบเครือ่ งจักรกล การใชสายพานลําเลียง การใชระบบบรรจุหบี หอและ ติดฉลากอัตโนมัติ พัฒนาการระบบกึ่งอัตโนมัติที่ยังคงใชมนุษยควบคุม การใชระบบอัตโนมัติในการเก็บและเรียงสินคาจากชั้นวางสินคา และ พัฒนาการระบบอัตโนมัติโดยสมบูรณ ซึ่งเปนพัฒนาการสูงสุดของคลัง สินคา อาทิ การใชหุนยนตในกิจกรรมตางๆ ของคลังสินคา เชน การ จัดเรียงสินคาบนพาเลท การเคลื่อนยายสินคาขึ้น-ลงจากรถบรรทุก การบรรจุหีบหอ รวมถึงการบริหารจัดการและการควบคุมระบบตางๆ ในคลังสินคา การใชหุนยนตในคลังสินคาสามารถประยุกตใชไดกับธุรกิจที่ หลากหลาย เชน E-commerce, ยานยนต, อิเล็กทรอนิกส มาอยาง ตอเนื่อง แตก็ยังมีผูประกอบการที่ยังไมเห็นถึงความจําเปนที่ตองปรับ ตัวนําระบบคลังสินคาอัตโนมัติ ระบบอัตโนมัติ และหุน ยนตเขามาใชงาน ในธุรกิจ ในโรงงาน “ตรงนี้ อ ยากให ผู  ป ระกอบการปรั บ เปลี่ ย นทั ศ นคติ เ สี ย ใหม หากธุรกิจของทานอยูในตลาดการคาและคูคาตองการความรวดเร็ว ความแมนยําในการจัดสงสินคาและบริการตางๆ ควรมีการจัดการเรื่อง ระบบภายในของคลังสินคา ระบบอัตโนมัติตางๆ ใหมีการเชื่อมโยง มี ค วามคล อ งตั ว อาจจะเริ่ ม ปรั บ เลื อ กใช เ ทคโนโลยี ที่ เ หมาะสม งบประมาณในการลงทุนมีเพียงพอแคไหน ไมจําเปนตองปรับครั้งเดียว ระบบไหนที่ยังดีอยูก็คงเอาไว แตระบบไหนที่ควรปรับแกไขก็ควรเรง ดําเนินการ หากมีขอสงสัยทาง ITAP ยินดีสงผูเชี่ยวชาญใหคําปรึกษา ตลอดการดําเนินการตามความเหมาะสมตอไป” ผูจัดการเครือขาย โปรแกรมสนับสนุนการพัฒนาเทคโนโลยีและนวัตกรรม (ITAP) กลาว

>> ระบบลีน-ระบบโลจิสติกส ช วยให ต นทุนการผลิตลดลง การุญ นิจนานานันท กรรมการผูจัดการ บริษัท ทีแอลเอ็ม โซลูชั่น จํากัด กลาววา ระบบลีนและระบบโลจิสติกสที่ดีเปนสวนหนึ่ง ทีจ่ ะทําใหตน ทุนการผลิตลดลง สิง่ ทีบ่ ริษทั ฯ ตองปรับปรุง ไมเพียงแคใช เทคโนโลยีที่ทันสมัยเทานั้น แตยังตองการระบบซอฟตแวรการจัดการ ที่ชาญฉลาด มีความเหมาะสมกับธุรกิจแตละประเภทที่มีความตองการ ที่แตกตางกัน รวมถึงสามารถปรับเปลี่ยนไดอยางคลองตัวและรวดเร็ว เพื่อใหเกิดผลประโยชนสูงสุดตอธุร กิจ ที่สําคัญมีอัตราการสูญเสีย ทรัพยากรนอยที่สุด นอกจากนี้เพื่อใหสามารถบริหารจัดการทรัพยากร ใหไดอยางมีประสิทธิภาพทีส่ ดุ การจัดสรรพืน้ ที่ การบริหารและวางแผน

Engineering Today January - February

2019

42

บัณฑิต บุญมี ผู จัดการเครือข ายโปรแกรมสนับสนุนการพัฒนาเทคโนโลยี และนวัตกรรม (ITAP) เครือข ายสถาบันไทย-เยอรมัน

การุญ นิจนานานันท กรรมการผู จัดการ บริษัท ทีแอลเอ็ม โซลูชั่น จํากัด

จัดสรรบุคลากร การจัดการเวลา มีความคิดริเริ่มในการ เปลี่ยนแปลง ยอมรับการเปลี่ยนแปลง ยอมรับคําแนะนํา ทั้งจากคนรุนเกาและรุนใหม ชวยกันทํางาน และคาใชจาย ตางๆ ที่จะเพิ่มขึ้นจากการปรับเปลี่ยนนําระบบลีนและ ระบบโลจิสติกสมาใช โดยผูประกอบการจะตองใหความ สําคัญในการจัดสรรงบประมาณรองรับใหตอเนื่องและ เหมาะสมดวย อีกทั้งควรสนับสนุนพนักงานที่มีความรู ความเชีย่ วชาญดานระบบลีนและระบบโลจิสติกสใหเขารวม อบรมสัมมนาเพื่อเพิ่มพูนความรูใหมๆ แลวนํากลับมา พัฒนาถายทอดแกผูรวมงานภายในสถานประกอบการ นั้นๆ ดวย สําหรับการกลยุทธในการลดตนทุนดานการขนสง โลจิสติกสมีหลากหลายรูปแบบ ผูประกอบการสามารถ เลือกนําไปใชไดตามความตองการทีเ่ หมาะสมกับธุรกิจ เชน สถานทีข่ นสงตองชัดเจนวาจะขนสงจากทีใ่ ดไปทีใ่ ด สถานที่ จัดเก็บสินค าจะต องเพียงพอเพื่อรองรับปริมาณสินคา คงคลังนั้นๆ เพื่อใหการบริหารตนทุนของสถานที่จัดเก็บ สินคาและตนทุนการเคลือ่ นยายสินคาไมสงู จนเกินไป

Research & Development • กองบรรณาธิการ

สวทน. - มก.

ดึงผู เชี่ยวชาญต างประเทศ ถ ายโอนเทคโนโลยีขั้นสูงด านอาหาร สู ภาคเอกชน-นักวิจัย คาดป ที่ 3 เห็นผล

เผยป ’ 60 อุตสาหกรรมอาหารและเครื่องดื่มไทย มูลค าสูง 3 ล านล านบาท

ผศ. ดร.พูลศักดิ์ โกษียาภรณ ผู อํานวยการอาวุโสด านนโยบายนวัตกรรมการพัฒนากําลังคน สํานักงานคณะกรรมการ นโยบายวิทยาศาสตร เทคโนโลยีและนวัตกรรมแห งชาติ (สวทน.)

สํานักงานคณะกรรมการนโยบายวิทยาศาสตร เทคโนโลยีและ นวัตกรรมแหงชาติ (สวทน.) รวมกับ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร จัดงานแถลงขาวโครงการ การขับเคลือ่ นเศรษฐกิจอุตสาหกรรมอาหาร อยางยัง่ ยืน ดวยการพัฒนาบุคลากรเฉพาะทางและการถายโอนความรู ขามพรมแดน (Sustainable Economy Driving of Food Industry

by Specialized Personnel Development and Cross Border Knowledge Transfer) ณ หองประชุมกําพล อดุลวิทย อาคารสารนิเทศ 50 ป มหาวิท ยาลั ย เกษตรศาสตร เพื่อ ขับเคลื่อ นเศรษฐกิจอย าง กาวกระโดด และสงเสริมการเรงพัฒนากําลังคนดานวิจัยและพัฒนา ของอุตสาหกรรมอาหารและอุตสาหกรรมเกษตรใหเกิดความยั่งยืน ผานการถายโอนความรูเชิงลึกและนวัตกรรมขั้นสูงจากผูเชี่ยวชาญ ตางประเทศในเรื่องที่สําคัญเรงดวนที่เกี่ยวของกับอุตสาหกรรมอาหาร และอุตสาหกรรมเกษตร และมาถายทอดสูภ าคอุตสาหกรรมไทยตอเนือ่ ง

43

ผศ. ดร.พูลศักดิ์ โกษียาภรณ ผูอํานวยการอาวุโส ดานนโยบายนวัตกรรมการพัฒนากําลังคน สํานักงาน คณะกรรมการนโยบายวิทยาศาสตร เทคโนโลยีและ นวัตกรรมแหงชาติ (สวทน.) กลาววา จากตัวเลขใน ป พ.ศ. 2560 อุตสาหกรรมอาหารและเครื่องดื่มของ ประเทศไทยมีมูลคาสูงถึงประมาณ 3 ลานลานบาท โดยมี ผูประกอบการในรูปแบบบริษัทจดทะเบียนรวมประมาณ 8,500 ราย หากรวมจํานวนบริษัทผูผลิตขนาดกลางและ ขนาดเล็กคาดวาจะมีจาํ นวนผูป ระกอบการทัง้ สิน้ ไมตาํ่ กวา 30,000 ราย โดยประเทศไทยมีการสงออกผลิตภัณฑ สินคาเกษตรแปรรูป (Agro-manufacturing Products) สูงถึง 25,872 ลานเหรียญสหรัฐ หรือประมาณ 878,102 ลานบาท โดยเฉพาะหมวดอาหารและเครื่องดื่มมีมูลคา การสงออกประมาณ 16,882 ลานเหรียญสหรัฐ หรือราว 572,998 ลานบาท จากมูลคาการสงออกที่คอนขางสูงนี้ ส ง ผลให ป ระเทศไทยเป น ผู  ผ ลิ ต อาหารในลํ า ดั บ ต น ๆ ของโลก (ขอมูลจากธนาคารแหงประเทศไทย)

Engineering Today January - February

2019

ดร.จงรัก วัชรินทร รัตน รักษาการแทนอธิการบดี มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร (กลาง)

SME ด านอาหารยังมีข อจํากัด ในการวิจัยพัฒนาผลิตภัณฑ ให ได มาตรฐานระดับสากล

อยางไรก็ตาม อุตสาหกรรมอาหารในประเทศยังคงประสบปญหา หลายดานที่เปนอุปสรรคตอการเติบโตอยางกาวกระโดดและยั่งยืน ในตลาดโลก ซึง่ ปญหาสําคัญประการหนึง่ คือการขาดการพัฒนาบุคลากร และการถายโอนความรูท ที่ นั สมัยอยางทันทวงที รวมถึงขาดการประยุกต ใชองคความรูเชิงลึกและเทคโนโลยีเฉพาะทางเพื่อสรางความเขมแข็ง อยางยัง่ ยืน โดยเฉพาะอยางยิง่ ในกลุม ธุรกิจขนาดกลางและขนาดเล็กทีม่ ี ขอจํากัดในการวิจยั พัฒนาผลิตภัณฑและเทคโนโลยี รวมถึงมีขอ จํากัดใน เรื่องการเขาถึงเทคโนโลยีที่ทันสมัย สําหรับบริษัทขนาดใหญที่มีสถาน ประกอบการทั้ ง ในและต า งประเทศก็ ป ระสบป ญ หาการขาดแคลน บุคลากรทีม่ คี วามรูค วามชํานาญเฉพาะทางเชนกัน โดยเฉพาะองคความ รูเชิงลึกที่เกี่ยวกับเทคโนโลยีที่ทันสมัย อาทิ การใชความดันสูงในการ แปรรูปอาหาร การใชเทคนิคโอหมมิค ตลอดจนยังขาดความเขาใจและ การเขาถึงการวิเคราะหตรวจสอบเชิงลึกที่เปนพื้นฐานที่สําคัญในการ พัฒนาใหสินคามีมาตรฐานในระดับสากล

นําร องโครงการพัฒนาบุคลากรอุตฯ อาหาร สร างผลกระทบป ละ 10 ล านบาท คาดเห็นผลในป ที่ 3

ดร.พูลศักดิ์ กลาววา การทีจ่ ะพัฒนาใหผปู ระกอบการอุตสาหกรรม อาหารของไทยสามารถวิจยั และพัฒนาสินคาอาหารทีม่ นี วัตกรรมสูงขึน้ โดยใชเทคโนโลยีการแปรรูปขั้นสูงเพื่อเพิ่มมูลคาของสินคา รวมถึง สามารถแกปญ  หา ขจัดอุปสรรคทางการคาจากการกีดกันดานมาตรฐาน สินคา และนําไปสูการขับเคลื่อนเศรษฐกิจของอุตสาหกรรมอาหาร ไดอยางรวดเร็วทันตอการแขงขันในระดับโลกไดนั้น จําเปนตองมีการ พัฒนาและเสริมสรางองคความรูเชิงลึกรวมถึงพัฒนาเทคโนโลยีดาน การอาหารที่ทันสมัยใหแกบุคลากรในภาคเอกชน ซึ่งปฏิเสธไมไดวา การถายทอดองคความรูเชิงลึกเฉพาะทางในบางเทคโนโลยีที่มีความ ทันสมัย มีความจําเปนตองอาศัยการถายโอนความรูจากนักวิจัยหรือ ผูทรงคุณวุฒิที่มีความชํานาญสูงจากตางประเทศเปนสวนมาก สวทน. จึงไดรวมกับ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร จัดทําโครงการการขับเคลื่อน เศรษฐกิจอุตสาหกรรมอาหารอย างยั่ง ยืน ดวยการพัฒนาบุคลากร เฉพาะทางและการถายโอนความรูขา มพรมแดน ในครั้งนี้ขึ้น

Engineering Today January - February

2019

44

“การดําเนินโครงการในครัง้ นี้ สวทน. และมหาวิทยาลัย เกษตรศาสตร มีเจตนารมณรวมกันที่จะนํารองรูปแบบ โครงการสํ า หรั บ การพั ฒนาบุ ค ลากรของอุ ต สาหกรรม อาหาร เพือ่ ใหมอี งคความรูเ ชิงลึกหรือเทคโนโลยีขนั้ สูงเกีย่ ว กับดานอุตสาหกรรมอาหารจากผูเชี่ยวชาญตางประเทศ และเกิ ด การถ า ยโอนองค ค วามรู  ดั ง กล า วสู  ภ าคเอกชน ที่เกี่ยวของและนักวิจัยในภาคการศึกษา รวมถึงเอกชน สามารถนําองคความรูที่ไดรับไปใชในการวิจัยและพัฒนา สินคาอาหารที่มีนวัตกรรมสูงขึ้น สามารถขจัดอุปสรรค ทางการคาจากการกีดกันดานมาตรฐานสินคา และนําไปสู การขับเคลือ่ นเศรษฐกิจของอุตสาหกรรมอาหารใหสามารถ แขงขันในระดับโลกได คาดวาโครงการจะสงผลใหเกิด ประโยชนกบั อุตสาหกรรมอาหารในมิตติ า งๆ อาทิ การเพิม่ มูลคาทางเศรษฐกิจ การแกปญหาลดความเสียหายในการ ผลิต หรือเกิดผลิตภัณฑใหมสูตลาด ซึ่งคิดเปนมูลคาของ ผลกระทบอยางนอย 10 ลานบาทตอป โดยจะเริ่มเห็นผล กระทบในปที่ 3 ของการดําเนินโครงการ” ดร.พูลศักดิ์ กลาว

เน นถ ายทอดองค ความรู เชิงลึก สู กลุ มผู ประกอบการเป าหมาย สร างความเข าใจในเทคโนโลยี อย างถ องแท -ต อยอดอย างรวดเร็ว

ด า น ดร.จงรั ก วั ช ริ น ทร รั ต น รั ก ษาการแทน อธิการบดี มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร กลาววา โครงการ การขับเคลื่อนเศรษฐกิจอุตสาหกรรมอาหารอยางยั่งยืนฯ เปนโครงการรูปแบบใหมเพื่อตอบโจทยดานการรับการ ถายโอนองคความรูเชิงลึกหรือเทคโนโลยีขั้นสูงที่เกี่ยวของ กับอุตสาหกรรมอาหารจากผูเชี่ยวชาญตางประเทศ และ เกิดการถายโอนองคความรูด งั กลาวสูภ าคเอกชนทีเ่ กีย่ วของ และนักวิจัยในภาคการศึกษา ผานการเชิญผูเชี่ยวชาญ เฉพาะดานจากตางประเทศมาถายทอดองคความรูสูกลุม ผูป ระกอบการและนักวิจยั ในวงกวาง เพือ่ ใหความรูเ บือ้ งตน เกี่ยวกับเทคโนโลยี และดําเนินการถายทอดองคความรู เชิงลึกสูกลุมผูประกอบการเปาหมายเฉพาะรายโดยอาศัย กรณีศึกษาจริง เพื่อใหเกิดความเขาใจในเทคโนโลยีนั้นๆ อยางถองแท และสามารถประยุกตตอยอดไดอยางรวดเร็ว นอกจากนี้ เพื่อใหองคความรูที่ไดรับการถายทอด จากตางประเทศยังคงอยูภายในประเทศ รวมถึงมีการ ถายทอดในประเทศตอไปไดในระยะยาวและขยายเปนวง กวาง โครงการฯ จึงไดมกี ารดําเนินงานในการสรางบุคลากร ที่มีความเชี่ยวชาญเฉพาะดานในภาคการศึกษาเพื่อเปน กํ า ลั ง สํ า คั ญ ในการรั บ การถ า ยทอดองค ค วามรู  นั้ น จาก ผูเชี่ยวชาญตางประเทศสูภาคเอกชนไดอยางยั่งยืน

ในบางกรณี การถายทอดองคความรูเฉพาะทาง ทั้งดานการบริหารจัดการเครื่องมือและสถานที่ เทคนิค เฉพาะในการวิจยั พัฒนาหรือการวิเคราะหตรวจสอบเชิงลึก ที่เกี่ยวของกับอุตสาหกรรมอาหารที่มีประสิทธิภาพนั้น จํ า เป น ต อ งมี นั ก วิ จั ย ไทยที่ มี ค วามสามารถไปรั บ การ ถายทอดเทคโนโลยีในสถานที่จริง ณ ตางประเทศ เพื่อรับ การถายทอดเทคโนโลยีดา นตาง ๆ อาทิ การบริหารจัดการ ที่ เ กี่ ย วข อ งกั บ กฎหมายและข อ บั ง คั บ ระหว า งประเทศ ขัน้ ตอนการใหบริการกับภาครัฐและเอกชน และแนวปฏิบตั ิ ในการดําเนินการภายในของหนวยวิจยั และหองปฏิบตั กิ าร นัน้ ๆ เพือ่ ใหนกั วิจยั สามารถนําองคความรูท ไี่ ดมาขยายผล สูผูประกอบการภายในประเทศ และสามารถนําเสนอ รายงานภาพรวมของการเตรียมพรอมทั้งดานของสถานที่ เครือ่ งมือและอุปกรณ รวมทัง้ เทคนิคการวิเคราะห วิจยั และ พัฒนาที่ถูกตองและเปนที่ยอมรับในระดับนานาชาติได

ส งนักวิจัยไทยรับการถ ายทอดองค ความรู จากต างประเทศ 2 หลักสูตรหลัก

สําหรับกิจกรรมหลักสูตรที่จะสงนักวิจัยไทยไปรับ การถายทอดองคความรูจากตางประเทศ มี 2 หลักสูตร คือ เทคนิคการวิเคราะหและการจัดการหองปฏิบัติการ ทดสอบความปลอดภัยวัสดุสมั ผัสอาหาร (Food Contact Centre S.R.L. ประเทศอิตาลี) และเทคโนโลยีการกลั่น เครื่ อ งดื่ ม แอลกอฮอล แ ละกระบวนการหลั ง การกลั่ น (The International Centre for Brewing and Distilling (ICBD) ประเทศสกอตแลนด หรือ Bureau National Interprofessionnel du Cognac ประเทศฝรั่งเศส)

เชิญผู เชี่ยวชาญจากต างประเทศ ถ ายทอดองค ความรู สู กลุ มผู ประกอบการ และนักวิจัยในวงกว าง 7 หลักสูตร

• หลักสูตรที่ 1 Biomass Recovery Technology for Economic Value Added: เทคโนโลยีการแปรรูปชีวมวลเพือ่ เพิม่ มูลคาทางเศรษฐกิจ • หลักสูตรที่ 2 Food Contact Materials Laws and Regulations: R&D, Testing Protocols and Management: กฎระเบียบวัสดุสัมผัส อาหาร การวิจัยและพัฒนา วิธีการทดสอบและการจัดการ • หลักสูตรที่ 3 Agro-Food Biowaste Tapping and Bio-Renery: เทคโนโลยีการผลิตสารสกัดและการใชประโยชนจากของเหลือทิ้งใน อุตสาหกรรมอาหารและอุตสาหกรรมเกษตร • หลักสูตรที่ 4 Innovative Food Technologies for The 21st Century: นวัตกรรมการแปรรูปอาหารสําหรับศตวรรษที่ 21 • หลักสูตรที่ 5 Beverage Industry Solutions: Technology and Safety Challenges: เทคโนโลยี เ ครื่ อ งดื่ ม เพื่ อ คุ ณ ภาพและความ ปลอดภัย • หลักสูตรที่ 6 R&D Innovation Technology Management for Business: การจัดการเทคโนโลยีและการวิจยั พัฒนานวัตกรรมเพือ่ ธุรกิจ • หลักสูตรที่ 7 Technology for Value Creation of Alternative Protein Based Product and Agro-Industrial and Food Waste Utilization: เทคโนโลยีการผลิตโปรตีนทางเลือกและการใชประโยชน ในอุตสาหกรรมอาหาร

ดร.จงรั ก กล า วว า ในส ว นของกิ จ กรรมเชิ ญ ผู  เชี่ยวชาญเฉพาะดานจากตางประเทศมาถ ายทอดองค ความรูสูกลุมผูประกอบการและนักวิจัยในวงกวาง ภายใต โครงการ “การขับเคลื่อนเศรษฐกิจอุตสาหกรรมอาหาร อยางยั่งยืน ดวยการพัฒนาบุคลากรเฉพาะทางและการ ถ า ยโอนความรู  ข  า มพรมแดน” จะจั ด ขึ้ น ระหว า งวั น ที่ 28 มกราคม - 30 สิงหาคม 2562 โดยแบงเปน 7 หลักสูตร ประกอบดวย

45

Engineering Today January - February

2019

Logistics • *รศ. ดร.ระหัตร โรจนประดิษฐ **ผศ.ธนัช สุขวิมลเสรี

ต อจากฉบับที่แล ว

โครงการวางแผน

ศูนย โลจิสติกส

The Sea Logistics Center Project in the Gulf of Thailand (2)

ทางทะเลในอ าวไทย (2) Navy Activities Zone

ติดทะเล โครงข ายการจราจรขนส งทางนํ้า คะแนน Weight โครงข ายการจราจรขนส งทางบก คะแนน Weight 5 5 ระยะหาง 50 เมตร ติดทาเรือไมเกิน 50 เมตร ติดถนนไมเกิน 50 เมตร 4 4 ระยะหาง 100 เมตร ติดทาเรือไมเกิน 100 เมตร ติดถนนไมเกิน 100 เมตร 10 3 30 ติดถนนไมเกิน 150 เมตร 3 ระยะหาง 150 เมตร ติดทาเรือไมเกิน 150 เมตร 2 2 ระยะหาง 200 เมตร ติดทาเรือไมเกิน 200 เมตร ติดถนนไมเกิน 200 เมตร ระยะหางมากกวา 1 ติดทาเรือมากกวา 250 เมตร 1 ติดถนนมากกวา 250 เมตร 250 เมตร

คะแนน Weight

5 4 3 2

60

1

Rescue Operation Zone ติดทะเล โครงข ายการจราจรขนส งทางนํ้า คะแนน Weight โครงข ายการจราจรขนส งทางบก คะแนน Weight 5 5 ระยะหาง 50 เมตร ติดทาเรือไมเกิน 50 เมตร ติดถนนไมเกิน 50 เมตร 4 4 ระยะหาง 100 เมตร ติดทาเรือไมเกิน 100 เมตร ติดถนนไมเกิน 100 เมตร 3 10 ติดถนนไมเกิน 150 เมตร 3 50 ระยะหาง 150 เมตร ติดทาเรือไมเกิน 150 เมตร 2 2 ระยะหาง 200 เมตร ติดทาเรือไมเกิน 200 เมตร ติดถนนไมเกิน 200 เมตร ระยะหางมากกวา 1 ติดทาเรือมากกวา 250 เมตร 1 ติดถนนมากกวา 250 เมตร 250 เมตร

คะแนน Weight

5 4 3 2

40

1

Tourism Zone โครงข ายการจราจร คะแนน Weight โครงข ายการจราจร คะแนน Weight ขนส งทางนํ้า ขนส งทางบก ติดทาเรือไมเกิน 50 เมตร ติดทาเรือไมเกิน 100 เมตร ติดทาเรือไมเกิน 150 เมตร ติดทาเรือไมเกิน 200 เมตร

5

ติดทาเรือมากกวา 250 เมตร

1

4 3 2

ติดถนนไมเกิน 50 เมตร ติดถนนไมเกิน 100 เมตร 20 ติดถนนไมเกิน 150 เมตร ติดถนนไมเกิน 200 เมตร ติดถนนมากกวา 250 เมตร

5 4 3

10

2 1

ติดทะเล

ระยะหาง 50 เมตร ระยะหาง 100 เมตร ระยะหาง 150 เมตร ระยะหาง 200 เมตร ระยะหาง มากกวา 250 เมตร

คะแนน Weight ระบบพื้นที่สีเขียว คะแนน Weight

5 4 3 2 1

ระยะหาง 50 เมตร ระยะหาง 100 เมตร 40 ระยะหาง 150 เมตร ระยะหาง 200 เมตร ระยะหาง มากกวา 250 เมตร

5 4 3

30

2 1

*คณะสถาปตยกรรมศาสตร จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย **คณะวิศวกรรมศาสตร มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร

Engineering Today January - February

2019

46

ตอมาจะเปนการคํานวณโดยแบงระบบกริดเปนชองละ 100x100 เมตร เพือ่ ใหคะแนนแตละชอง แลวนําไปคํานวณหาพืน้ ทีเ่ หมาะสม ในการทํากิจกรรมแตละโซน

จากการคํานวณไดพื้นที่เหมาะสมออกมา ดังนี้

1) Navy Activities Zone

2) Rescue Operation Zone

47

Engineering Today January - February

2019

3) Tourism Zone

การวิเคราะห เส นทางคมนาคมในโครงการ การวิ เ คราะห เ ส น ทางคมนาคมในพื้ น ที่ โ ครงการ ประกอบดวย 1. ถนนสายหลัก เปนถนนสายหลักเดิมของพื้นที่ มีการเชื่อมตอไปยังสถานที่ตางๆ ที่สําคัญของเกาะสมุย ในบริเวณอื่นๆ 2. ถนนสายรอง ถนนเสนเดิมของพื้นที่โดยมีการ ตอขยายในบางสวน เพื่อใหพื้นที่มีความเชื่อมตอกันมาก ยิ่งขึ้น และเปนการเปดพื้นที่ในบางบริเวณ 3. ถนนสายย อย เปนถนนตัดใหมในบางพื้นที่ เพื่อ เป ด พื้ น ที่ ใ หมี ก ารใชง านมากยิ่ ง ขึ้ น ตามความเหมาะสม ในการเขาถึงพื้นที่ 4. ทางเดิน เปนเสนทางเดินในสวนของสวนสาธารณะและพื้นที่ Camping & Recreation

การวิเคราะห การใช ประโยชน ที่ดินและโซนพื้นที่ การใชประโยชนที่ดินและการจัดโซนพื้นที่นั้น แบงได ออกเปน 4 ประเภทใหญคือ พื้นที่สีเขียว, พื้นที่พาณิชย กรรมประเภทที่อยูอาศัย, พื้นที่ศูนยการคา, พื้นที่ราชการ โดยในสวนของโซนพื้นที่ราชการนั้นประกอบไปดวย ทาเรือ ทหารและพืน้ ทีก่ ารพัฒนาเดิมของการทาเรือ มีการเพิม่ พืน้ ที่ Logistic เพือ่ ความครอบคลุมทางการขนสง โซนทีพ่ กั อาศัย จะกระจายตัวออกไปตามแนวชายหาดทั้งสองดาน เพื่อ ทั ศ นี ย ภาพที่ ดี ซึ่ ง ส ว นมากเอกชนเป น ผู  พั ฒนาธุ ร กิ จ นี้ โซนศูนยการคา จะเปนที่ตงั้ อยูต ดิ กับถนนใหญและลดความ เปน Public Space ดวยแนวตนไม มีแนวคิดเปนศูนยการคา ที่เปนมิตรตอสิ่งแวดลอม โซนสุดทายเปนโซน Camping & Recreation และการพัฒนารีสอรตของศูนยฝกตามวิสัยทัศนการทองเที่ยวเชิงเรียนรู การเอาตัวรอดและประสบการณทางนํ้า ที่มี หลากหลายกิจกรรมในพื้นที่บริเวณนี้สรางความนาสนใจใหกับพื้นที่เกาะสมุยมากยิ่งขึ้น

Engineering Today January - February

2019

48

ผังแม บทของโครงการ

ทัศนียภาพโครงการ

กิจกรรมของศูนย ช วยเหลือด านมนุษยธรรมและบรรเทาภัยพิบัติ กิจกรรมของศูนยชวยเหลือดานมนุษยธรรมและบรรเทา ภัยพิบตั ิ จะมีรายละเอียดที่กองทัพเรือกําหนดไว เพื่อใหเขาใจ ในกิจกรรมการกูภ ยั และตระหนักถึงผลกระทบตอความเปนเมือง ทองเที่ยวของเกาะสมุย และสามารถวางแผนการฟ นฟูเมือง ไดอยางมีประสิทธิภาพ ดังรายการตอไปนี้ 1. อาคารศูนย ชว ยเหลือผูป ระสบภัย เพือ่ ความสะดวกในการ ดําเนินการตางๆ ทั้งยังเปนการแยกสวนจากกลุมอาคารสําหรับ การทดลองและอาคารการวิจัย เพื่อใหการทดลองและการวิจัย สามารถทําไดอยางเต็มที่ที่สุด ทั้งยังสะดวกในเรื่องการคมนาคม และการติดตอระหวางอาคารสํานักงานของกองทัพเรือและอาคาร ศูนยชวยเหลือดานมนุษยธรรมและบรรเทาภัยพิบัติอีกดวย 2. อาคารสนับสนุน ดวยปริมาณผูป ระสบภัยทีค่ อ นขางมาก ทําใหอาจจําเปนที่จะตองสรางโรงผลิตอาหารเพื่อใหเหมาะสม แกปริมาณผูประสบภัย รวมถึงคัดแยกอาหารตามศาสนาที่เปน ขอบังคับอีกดวย มีการจัดเก็บยานพาหนะที่ใชลําเลียงขนสง ผูป ระสบภัย รวมถึงขนถายผูป ระสบภัยตางชาติตอ ไปยังสนามบิน สมุยเพื่อดําเนินการสงกลับดินแดนมาตุภูมิ 3. อาคารพยาบาล มีอุปกรณทางการแพทยในระดับที่ สามารถชวยเหลือผูปวยที่มีอาการบาดเจ็บในระดับที่ไมรุนแรง มากนักได และมีหอ งปลอดเชือ้ สําหรับการฆาเชือ้ แกเหลาผูป ระสบ ภัยโรคระบาด

4. อาคารสําหรับการทดลองและการวิจัยและศูนย ฝ กอบรม ด านการแพทย ศูนยฝกอบรมดานการแพทยจะทําการฝกอบรม เตรียมความพรอมใหพลเมืองมีความรูท างดานการแพทย รวมทัง้ เกิดผลประโยชนดา นการแพทย การรักษาตอประชาชน นอกจากนี้ ศูนยฝก อบรมฯ ยังพยายามปรับปรุงเพิม่ มาตรการความปลอดภัย ใหกับประชาชนในกรณีเหตุการณที่เกิดขึ้นบอยและในสภาพ แวดลอมที่ตางกัน ทั้งยังมีเรือสะเทินนํ้าสะเทินบก (Amphibious Ship) คอยชวยบรรทุกผูประสบภัยตางๆ 5. ศูนย เผยแพร ข อมูลชุมชน เผยแพรขาวสารเกี่ยวกับภัย ทางธรรมชาติตางๆ ใหแกประชาชนในละแวกนั้นเพื่อใหมีการ อพยพหรือวางแผนรับมือไดอยางทันทวงที

โครงการวางแผนศูนย โลจิสติกส ทางทะเลในอ าวไทย The Sea Logistics Center Project in the Gulf of Thailand นีเ้ ป นโครงการ ที่ต องได รับความร วมมือทั้งในหน วยงานภายในประเทศและความ ช วยเหลือระหว างประเทศจึงจะทําให โครงการประสบความสําเร็จ ในกิจกรรมของศูนย ช วยเหลือด านมนุษยธรรมและบรรเทาภัยพิบัติ ที่สมบูรณ เป นประโยชน ต อประเทศชาติต อไป

49

Engineering Today January - February

2019

AI • *แอนโทนี บอรน

Artificial Intelligence (AI) ป พ.ศ. 2562 ก าวที่เล็ก สู ชัยชนะอันยิ่งใหญ ในภาคการผลิต

โซลูชั่นปญญาประดิษฐ (Articial Intelligence : AI) รุนใหมจะมาพิสูจนตัวเองใหเปนที่ประจักษในป พ.ศ. 2562 ในรูปของการสรางความไววางใจ ความเรงดวน และความเขาใจ ใหมๆ เกี่ยวกับสิ่งที่เปน AI อยางแทจริง รวมถึงเรื่องที่วา เทคโนโลยีนี้จะไดรับการนําไปใชมากนอยเพียงใด โดยจะมี โซลู ชั่ น สั่ ง งานด ว ยเสี ย งเป น หั ว หอกสํ า คั ญ ที่ ก  อ ให เ กิ ด การ เปลี่ยนแปลงดังกลาว และเราจะมีโอกาสไดเห็นหุนยนตทํา หนาทีห่ ยิบของและนําไปวางในคลังสินคาอัจฉริยะหลายๆ แหง ซึ่งสิ่งนี้จะกอใหเกิดความไดเปรียบในการแขงขันครั้งใหญเมื่อ บรรดาบริษทั ตางๆ หันมาใชหนุ ยนตอตั โนมัตชิ ว ยในกระบวนการ ทํางาน และตอไปนี้คือการคาดการณ 3 เรื่องหลักๆ สําหรับ อุตสาหกรรมการผลิตในป พ.ศ. 2562 เปนตนไป

การคาดการณ ที่ 1:

50% ของบริษัทด านการผลิต นํา AI เข ามาใช ในรูปแบบต าง ๆ ในป ’64 ขอใหเชื่อเถิดวาการนําโซลูชั่น AI เขามาใชจะเปลี่ยนแปลง ทุกอยาง ผมหมายความถึงทุกสิ่ง ทุกอุตสาหกรรม ทุกธุรกิจ ทุกกระบวนการทํางาน และทุกบริษัท จะเห็นไดวาขณะนี้โซลูชั่น AI แบบมีกลุม เปาหมายชัดเจน มีพรอมใหองคกรธุรกิจจํานวนมาก ไดใชงานแลวที่นี่ และเทคโนโลยีนี้จะกอใหเกิดความไดเปรียบ ทางการแขงขันอยางแนนอน โดยในป พ.ศ. 2562 จะเปนเรื่อง ราวเกี่ยวกับการขยายตัวของ AI รูปแบบใหมที่มุงเนนเฉพาะ โครงการและมีเปาหมายอยางชัดเจน

* ผูอํานวยการฝายอุตสาหกรรมโลกดานการผลิต บริษัท ไอเอฟเอส

Engineering Today January - February

2019

50

> AI โซลูชั่นเล็กๆ นํามาซึ่งชัยชนะอันยิ่งใหญ อุปสรรคสําคัญตลอดระยะเวลาที่ผานมาสําหรับ AI ก็คือ คําวา ‘AI’ นั่นเอง คํานี้ทําใหผูผลิตหลายรายเขาใจผิดวาเปน ระบบขนาดใหญที่ครอบคลุมการผลิตตั้งแตตนนํ้าจนถึงปลายนํ้า แตที่จริงแลว ‘AI’ เปนเพียงกลุมเทคโนโลยีใดเทคโนโลยีหนึ่งที่มี เปาหมายเฉพาะ เชน การประมวลผลภาษาของมนุษย การระบุวตั ถุ จากภาพถาย การใชคอมพิวเตอรตอบแชทลูกคา การวิเคราะห ตางๆ ครอบคลุมไปถึงการทํางานในรูปแบบอัตโนมัติ โดยแตละ เทคโนโลยีลวนมีจุดแข็งและการนําไปใชงานที่แตกตางกัน แต สิ่งที่มีรวมกันก็คือ ความอัจฉริยะ อาทิ ความแมนยําขั้นสูงและ ความสามารถที่จะเรียนรูจากความผิดพลาดไดอยางชาญฉลาด และรวดเร็วอยางนาทึ่ง เมื่อไมนานมานี้ ผมเห็นกับตาถึงความแมนยําดังกลาว พรอมๆ กับลูกคารายหนึ่งของไอเอฟเอสในยุโรปเหนือ บริษัท แห ง นี้ เ ป น ผู  ผ ลิ ต เครื่ อ งใช ภ ายในครั ว เรื อ นที่ ไ ด ใ ช โ ซลู ชั่ น การ วางแผนความตองการสินคาดวย AI เพือ่ คาดคะเนการบริโภคลวง หนาในภาคอุตสาหกรรมที่บริษัทใหบริการอยู ความแมนยําของ การคาดคะเนกอนและหลังการใชโซลูชั่น AI แสดงผลลัพธใหเห็น อยางนาทึ่ง โดยการคาดคะเนการวางแผนความตองการสินคา ทีเ่ กิดจากโซลูชนั่ AI พิสจู นใหเห็นแลววาใกลเคียงกับสถานการณ จริงในตลาดอยางมาก สวนการวางแผนความตองการสินคา ลวงหนาก็พิสูจนใหเห็นดวยเชนกันวาเปนทางเลือกที่ยอดเยี่ยม และควรคาแกการนํามาใช เพราะสําหรับธุรกิจแลว เปาหมาย ที่จับตองไดและบรรลุผลสําเร็จไดจริงมักสรางผลประกอบการ ที่จับตองและวัดคาไดดวยเชนกัน

แอนโทนี บอร น ผู อํานวยการฝ ายอุตสาหกรรมโลกด านการผลิต บริษัท ไอเอฟเอส

> โซลูชัน AI เป นเครื่องมือที่แม นยํา แต ไม ใช เครื่องมือครอบจักรวาล เมื่อนึกถึง AI ตองจําไววา คุณจะนํา AI มาใชไปทั่ว เหมือนกับที่ใชอินเทอรเน็ตไมได กอนเริ่มโครงการใดๆ ก็ตาม คุณตองทราบกอนวาคุณทําโครงการนี้ ‘ทําไม’ อะไร คื อ ผลลั พ ธ ท างธุ ร กิ จ และเป า หมายที่ ค าดหวั ง ไว คุ ณ ตองการยกระดับและปรับปรุงอะไรกันแน ยิง่ เปาหมายของ คุณตรงจุดมากเทาใด ผลประกอบการของคุณก็จะเปนรูป เปนรางมากยิ่งขึ้นเทานั้น

การคาดการณ ที่ 2:

> 25% ของผู วางแผนการผลิตจะ “พูดคุย” กับระบบอัตโนมัติภายในป ’63 โซลูชั่น AI ฉลาดและมีวาทศิลปมากกวาที่พวกเรา ทุกคนคาดคิด เมื่อปที่แลวจากการสํารวจความเห็นลูกคา AI รายใหญพบวา 2 ใน 3 ของผูที่บอกวาไมเคยใช AI มากอน กลับเคยใช AI ในรูปแบบแชทบ็อต ซึ่งคุณภาพ ของเทคโนโลยีนี้สูงมาก กลาวคือแชทบ็อตสามารถปลอม เสียงพูดของมนุษยไดอยางแนบเนียน และจากการสํารวจ เดียวกันนีย้ งั พบดวยวา 84% ของกลุม ตัวอยางรูส กึ สบายใจ เมื่อใช AI แบบที่สามารถสั่งงานดวยเสียงที่บานในรูปแบบ ของ Alexa, Siri หรือ Home และถาหากความเรียบงาย ความรวดเร็ว และความถูกตองเปนประโยชนแกลูกคา

ในป พ.ศ. 2562 จะเป นป ที่เราได เห็นเทคโนโลยี ที่กล าวมานี้ในโลกธุรกิจมากขึ้น เทคโนโลยีเหล านี้จะ เข าถึงป ญหาได ตรงจุดและมีส วนขับเคลื่อนโครงการ ต างๆ มากขึ้น ดังนั้นจงจับตาดูให ดีถึงผลลัพธ ของ พัฒนาการเล็กๆ ทีเ่ ริม่ เป นรูปธรรมมากขึน้ เรือ่ ยๆ ว า จะนําไปสู การเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ ได อย างไร

เปนอยางมาก ลองคิดดูสิวาจะเปนประโยชนแคไหนหากนํามาใชกับ สายการผลิต บีเอ็มดับเบิลยูไดผสานรวมการทํางานของ Alexa เขากับรถยนต หลายรุนของบริษัทเมื่อเดือนมีนาคม 2561 และไดรับเสียงชื่นชมใน วงกวาง ใชแลว การสั่งงานดวยเสียงไมใชแคนํามาใชอยางผิวเผิน แตจะ ตองชวยยกระดับความสามารถในการใหบริการและเสริมสมรรถนะ ใหกบั ประสบการณการขับขีท่ งั้ หมด สิง่ ทีห่ ลายคนยังไมทราบก็คอื มีการ ใชโซลูชั่นสั่งงานดวยเสียงในฝงการผลิตของภาคยานยนตกันแลว บริษัท เอ็นอีซี ลูกคารายหนึ่งของเราในญี่ปุนไดหันมาใชโซลูชั่น สั่งงานดวยเสียงในกระบวนการเลือกคําสั่ง ซึ่งพนักงานในสายการผลิต เพียงแคปอนคําสั่งดวยเสียงพูด ระบบก็จะสรางคําสั่งตามเสียงที่พูดนั้น ขึ้นในทันที ไปดูรายละเอียดกันตอในหัวขอถัดไป

การคาดการณ ที่ 3:

> หุ นยนต สําหรับหยิบและวางจะทําหน าที่จัดเก็บสินค า ในกระบวนการผลิต 25% ในสิ้นป หน า หุนยนตในสายการผลิตมีความจําเปนมาหลายทศวรรษแลว แต หุน ยนตทมี่ เี ทคโนโลยี AI จะทําใหเกิดความประหยัดและความไดเปรียบ ดานการแขงขันในคลังสินคาแบบไหนกัน ตัวอยางเชน Amazon ตกเปน ขาวดังเมือ่ ไมนานมานีเ้ กีย่ วกับคลังสินคาอัจฉริยะทีใ่ ชหนุ ยนตทสี่ ามารถ ทํางานไดอยางรวดเร็วและไมรูจักเหน็ดเหนื่อย ซึ่งแสดงใหเห็นอยาง ชัดเจนวาหุนยนตชวยยกระดับประสิทธิภาพการทํางานของธุรกิจและ ชวยประหยัดคาใชจายไดเปนอยางมาก เพราะหุนยนตไมมีดวงตาหรือ เลือดเนือ้ จึงไมจาํ เปนตองใชแสงไฟและความอบอุน ตนทุนดานพลังงาน

51

Engineering Today January - February

2019

เมื่อนึกถึง AI ต องจําไว ว า คุณจะนํา AI มาใช ไปทั่ว เหมือนกับที่ ใช อินเทอร เน็ตไม ได ก อนเริ่มโครงการใดๆ ก็ตาม คุณต องทราบก อนว าคุณทําโครงการนี้ ‘ทําไม’ อะไร คือผลลัพธ ทางธุรกิจและเป าหมายที่คาดหวังไว คุณ ต องการยกระดับและปรับปรุงอะไรกันแน ยิง่ เป าหมายของ คุณตรงจุดมากเท าใด ผลประกอบการของคุณก็จะเป น รูปเป นร างมากยิ่งขึ้นเท านั้น จึงลดลง แถมไมมีขอจํากัดดานเวลาพัก การเขากะทํางาน หรือขอจํากัดของ นํ้าหนักในการยกสินคา การหยิบและวางสินคา โดยหุนยนตมีความยืดหยุน คลองแคลว เขาถึงงาย และคุมคา เทากับวาไมมีเวลาหรือความเหน็ดเหนื่อยที่ สูญเปลา และยังสามารถใชสอยพื้นที่ไดดียิ่งกวาเดิม กลาวคือ คลังสินคา สามารถทํางานไดตลอด 24 ชั่วโมง โดยไมตองเปดไฟ สามารถเก็บสินคา และทําสิง่ ตางๆ ไดมากกวาเดิม โดยไมจาํ เปนตองขยายพืน้ ทีใ่ หใหญกวาปกติ เมื่อ AI ทําได หุนยนตก็ตองทําไดดวยเชนกัน และขณะนี้ไดเกิดขึ้นแลว กับการใชงานเล็กๆ นอยๆ ในหลายรูปแบบ อีกทั้งยังขยายตัวเพิ่มมากขึ้น เรื่อยๆ ตัวอยางเชน ตอนนี้เรากําลังรวมงานกับลูกคารายหนึ่งในอเมริกาเหนือ โดยชวยใหพวกเขาเพิ่มการใชงานระบบหุนยนตตั้งแตการยกกลองสินคาไปถึง การขนถายวัสดุอยางเต็มรูปแบบ สําหรับลูกคาของเรานั้น นี่คือกาวเล็กๆ อีก กาวหนึง่ บนหนทางทีย่ าวไกลของการเปลีย่ นผานเขาสูร ะบบดิจทิ ลั อยางแทจริง แมวาอาจตองใชเวลาอีกหลายปกวาที่ระบบคลังสินคาแบบใชหุนยนต เต็มรูปแบบจะเกิดขึน้ จริง แตสงิ่ นีไ้ ดเริม่ ตนแลว โดยบริษทั ไอเอฟเอส มองเห็น บริษทั พันธมิตรทีก่ ลาลองสิง่ ใหมๆ เริม่ ลงมือสรางคลังสินคาทีใ่ ชระบบอัตโนมัติ กันแลว สินคาที่มีนํ้าหนักมากที่ครั้งหนึ่งอาจตองใชพนักงานหลายคนมา ชวยกันขนถาย ตอนนีส้ ามารถยกขึน้ จากชัน้ วางดวยหุน ยนตตวั เดียวโดยไมตอ ง เสียแรง เสียเวลา และเสียคาใชจายเพิ่มเติมอีกตอไป ในป พ.ศ. 2562 จะเปนปทเี่ ราไดเห็นเทคโนโลยีทกี่ ลาวมานีใ้ นโลกธุรกิจ มากขึ้น เทคโนโลยีเหลานี้จะเขาถึงปญหาไดตรงจุดและมีสวนขับเคลื่อน โครงการตางๆ มากขึ้น ดังนั้นจงจับตาดูใหดีถึงผลลัพธของพัฒนาการเล็กๆ ที่ เริม่ เปนรูปธรรมมากขึน้ เรือ่ ยๆ วาจะนําไปสูก ารเปลีย่ นแปลงครัง้ ใหญไดอยางไร สําหรับหลายบริษัทแลว ป พ.ศ. 2562 จะเปนปที่พวกเขาตระหนักวา ที่จริงแลว พวกเขาไมจําเปนตอง “ขี่ AI จับตั๊กแตน” เพียงแคกาวเดินไป ใหถูกทางและคอยเปนคอยไป ลงมือทําและคอยๆ ไตระดับขึ้นสูจุดสูงสุด ครั้งใหมใหได

Engineering Today January - February

2019

52

25% OF MANUFACTURING PLANNERS WILL BE TALKING TO THEIR SYSTEMS BY THE END OF 2020 AI solutions are smarter and more eloquent than most of us realize. A year ago, a major AI customer survey found that two thirds of people who said they had never used AI actually had, through chatbots. The quality was so high that the chatbots had been indistinguishable from human speech. The same survey found 84% of respondents were comfortable using voice-activated AI at home, in the form of Alexa, Siri or Home. And if simplicity, speed and accuracy are crucial consumer benets, imagine what they could do on a manufacturing line.

BMW’s smart integration of Alexa into its models in March 2018 was widely applauded. And rightly so. The integrated voice activation went way beyond skin deep, adding layers of service and performance capability to the whole driving experience. What’s less well-known is that voice-activated solutions are also already being used on the production side of the automotive sector.

In Japan, one of our customers, NEC, are already using voice-activated solutions in their order picking process, where line personnel simply give spoken instructions and their order is instantly created.

IT Update • กองบรรณาธิการ

เจเนเทค เป ดสํานักงานในไทย ชูจุดแข็ง

Unified Security Platform

เดินหน ารุกตลาดสนามบิน - สมาร ทซิตีต้ี - EEC แดเนียล ลี กรรมการผู จัดการประจําภูมิภาคเอเชียแปซิฟ ก เจเนเทค

เจเนเทค ผูนําตลาด Unied Security Platform ซึ่งดําเนินธุรกิจ อยางเปนเอกเทศมานานกวา 21 ป ดวยเงินลงทุนทั้งหมดของบริษัทฯ ทํา ใหเจเนเทคสามารถพัฒนาและเติบโตอยางตอเนื่อง โดยอาศัยทรัพยากร ภายในองคกรอยางแทจริง ขณะเดียวกันบริษัทฯ ไดลงทุนดานการวิจัยและ พัฒนา (R&D) อยางจริงจัง สงผลใหเจเนเทคสามารถสรางสรรคนวัตกรรม ไดดวยตนเอง และคงความเปนผูนําในแวดวงอุตสาหกรรมไดอยางยั่งยืน ลาสุดเจเนเทคเล็งเห็นโอกาสในการเติบโตของตลาดรักษาความปลอดภัย ในประเทศไทย จัดตัง้ บริษทั ในไทย พรอมเดินหนารุกตลาดสนามบิน โครงการ สมารทซิตี้ และโครงการขนาดใหญ รวมทั้ง EEC แดเนียล ลี กรรมการผูจัดการประจําภูมิภาคเอเชียแปซิฟก เจเนเทค ผูนําตลาด Unied Security Platform กลาววา กอนหนานี้ เจเนเทคไดเขามา ทําธุรกิจในไทยประมาณ 8 ป โดยผาน Partner ลาสุดไดตัดสินใจตั้งบริษัท ในไทยในป พ.ศ. 2561 ที่ผานมา เนื่องจากเล็งเห็นโอกาสในการเติบโตของ ตลาดรักษาความปลอดภัยในประเทศไทย ดวยภาครัฐเปดโอกาสใหมกี ารแขงขัน โดยเฉพาะโครงการรถไฟ (Railway) ซึ่งมีโอกาสในการเติบโตอีกมาก ทั้งนี้ ภายในปเดียวกัน เจเนเทคยังไดจัดตั้งบริษัทในเกาหลีใตและฮองกงดวย เนื่องจากนวัตกรรม IP Surveillance เติบโตและไดการตอบรับที่ดี สงผลใหรายไดของเจเนเทคในทุกๆ 3 ป เติบโต 2 เทา ในป พ.ศ. 2561 ที่ผาน มา รายไดของเจเนเทคในภูมภิ าคเอเชียแปซิฟก เติบโต 64% โดยมีสงิ คโปรเปน Head Quarter ในภูมภิ าคเอเชียแปซิฟก เพือ่ ดูแลตลาดในประเทศออสเตรเลีย

53

จีน ญี่ปุน และฮองกง ซึ่งเจเนเทคมุงเนนกลุมลูกคา ที่เปนสนามบินทั้งหมด 150 แหง “จุดแข็งของเจเนเทค คือ Unied Platform ซึ่ ง เป น การจั ด การแบบรวมศู น ย มี เ ทคโนโลยี Intelligence ทีส่ ง ขอมูลไปตาม Policy ตางๆ ทัง้ ภาพ และเสียง อีกทั้งมีความเขาใจในวัฒนธรรมของประ เทศนั้ น ๆ ที่ เ ข า ไปทํ า ธุ ร กิ จ จึ ง ตั้ ง ผู  บ ริ ห ารของ ประเทศนั้นเขาไปดูแลธุรกิจ” กรรมการผูจัดการ ประจําภูมิภาคเอเชียแปซิฟก เจเนเทค กลาว สํ า หรั บ ประเทศไทย เนื่ อ งจากเจเนเทคมี Platform กลางดานความปลอดภัย พรอมใหบริการ แบรนดกลองวงจรปดชั้นนําของโลก รวมทั้งแบรนด Local ในไทย เจเนเทคจึงมุงเนนกลุมลูกคา เชน สนามบิน โครงการสมารทซิตี้ และโครงการขนาดใหญ รวมทั้งโครงการพัฒนาระเบียงเศรษฐกิจพิเศษภาค ตะวันออก หรือ EEC (Eastern Economic Corridor) ในสวนของโครงการ EEC เจเนเทคเขาไปดูแลความ ปลอดภัยในทาเรือขนสงสินคาและระบบ Logistics โดยวางระบบเพื่อเชื่อมตอและวิเคราะหขอมูลดาน ความปลอดภัย โดยจะทําตลาดผานทาง Partner

Engineering Today January - February

2019

ดร.ทัศไนย คนึงเหตุ ผูจัดการฝายขายประจําประเทศไทยและภูมิภาค อินโดจีน เจเนเทค กลาววา เจเนเทค โฟกัสผลิตภัณฑที่ใหความปลอดภัย ตอชีวิตและทรัพยสิน 3 สวนดวยกัน คือ 1) ดาน Security มีกลองวงจรปด CCTV อัจฉริยะทีส่ ามารถตรวจจับใบหนาได 2) ดาน Operation การควบคุม การเขา-ออก มีระบบฮารดแวร และคลาวด เพื่อเสริมการทํางานของเจาหนาที่ ใหมีความปลอดภัยมากยิ่งขึ้น เนื่องจากโซลูชั่นคลาวดใหความยืดหยุนในการ ใชงานและชวยประหยัดคาใชจาย โดยเฉพาะอยางยิ่งในเรื่องของการจัดเก็บ ขอมูลระยะยาว ทั้งยังควบคุมขอมูลไดอยางมั่นใจ และ 3) ดาน Intelligence การใชเครื่องมือวิเคราะหขอมูลเพื่อใชประโยชนจากขอมูลจํานวนมหาศาล ทีร่ ะบบรักษาความปลอดภัยและอุปกรณอนื่ ๆ เก็บรวบรวมเอาไว ทําใหสามารถ ปรับปรุงสวนงานธุรกิจไดในหลายๆ ดาน รวมถึงประสิทธิภาพ การดําเนินงาน การใหบริการแกลูกคา และการสรางรายได นอกจากนี้ เจเนเทคคาดการณแนวโนมสําคัญที่จะสงผลกระทบตอ อุตสาหกรรมการรักษาความปลอดภัยในเอเชียแปซิฟกในชวงป พ.ศ. 2562 วาความปลอดภัยทางไซเบอรจะเปนสิ่งที่องคกรใหความสําคัญอยางตอเนื่อง เนื่ อ งจากเกิ ด การละเมิ ด ระบบรั ก ษาความปลอดภั ย ข อ มู ล ระดั บ สํ า คั ญ ๆ เพิม่ ขึน้ ในขณะเดียวกันภาครัฐจะออกกฎระเบียบทีเ่ ขมงวดเพือ่ เสริมสรางความ ปลอดภัย ความเปนสวนตัว และปองกันความเสียหายที่เกิดจากการโจมตีทาง ไซเบอรเพิม่ มากขึน้ เชนกัน และเปนสิง่ ทีต่ อ งตืน่ ตัวอยูต ลอดเวลา อาชญากรรม ทางไซเบอรและกิจกรรมทีเ่ กีย่ วของนอกจากจะสรางความเสียหายทางการเงิน อยางมากแลว ยังทําลายชื่อเสียงขององคกรอีกดวย เห็นไดจากการที่เฟซบุก สูญเสียผูใชราว 50 ลานคนเมื่อขอมูลของผูใชเกิดรั่วไหล แมวาความเสียหาย ทางการเงินอาจไมมากนักเมือ่ พิจารณาจากผลประกอบการของเฟซบุก แตการ

Engineering Today January - February

2019

54

ดร. ทัศไนย คนึงเหตุ ผู จัดการฝ ายขายประจําประเทศไทย และภูมิภาคอินโดจีน เจเนเทค

สูญเสียความเชื่อมั่นและความเสียหายตอแบรนด ถือเปนเรื่องสําคัญ ตัวอยางการละเมิดระบบรักษา ความปลอดภัยที่เกิดขึ้นของ SingHealth กลุมธุรกิจ รักษาพยาบาลในสิงคโปร สงผลใหแฮกเกอรสามารถ โจรกรรมขอมูลสวนตัวของผูปวย 1.5 ลานคนที่เขา รับการรักษาในสถานพยาบาลของ SingHealth ในชวงเดือนพฤษภาคม 2558 ถึงกรกฎาคม 2561 ซึ่งนับเปนการละเมิดความเปนสวนตัวที่รายแรง ตอพลเมืองของสิงคโปร ป พ.ศ. 2562 จะเปนปทเี่ จเนเทคจะมีโอกาส ทํ า งานร ว มกั บ ผู  ใ ช เ ทคโนโลยี ข องเจเนเทค และพันธมิตร เพื่อติดตั้งแพลตฟอรมการรักษา ความปลอดภัยระดับองคกร โดยใชโซลูชั่นที่เปน สถาปตยกรรมเปด ปรับขนาดการทํางานไดอยาง ยืดหยุน และขยายการทํางานไดตามความตองการ

@Engineering Today Vol. 1 No. 169

'# 8

6 ę 5 ²Ã¼¶Å ÀÆ¿µº¿¸

D/ę 5 ) < '1 . 6 9 1 B Ę A ğ '5J B'

'5 B "5 6"÷J 9I .1 '5 &< ,6. 'Ĝ % 6 % 1 C &Ĝ D "÷J 9I =ę 'è/6' 5J 7 ę6 1.5 /6'è% '5"&Ĝ B 4 )&< Ĝ'5 %;1A,'- 8 4)1 5+D Đ < × ( 18 C A+ 5I '<Ě Ø <Ę% +Ę6 /%;I )ę6 "5 6C ' 6' D A "5 6A,'- 8 "ôA,-A 9& B. "÷J 9I +Ę6 å ¥ E'Ę D/ęA ğ À· ÆÁ ·ÄÈ»µ· w»ÆË

Construction • กองบรรณาธิการ

Cr ภาพ : FB สุรเสียง พลับพลาสวรรค

Cr ภาพ : FB Si Ri Wat Yupin

รฟท.-นิด า จัด Market Sounding ให นักลงทุนรอบสถานีขอนแก นเป นครั้งแรก

ปรับแผนพัฒนาพื้นที่ สอดรับยุทธศาสตร คมนาคม-ตอบโจทย คนในพื้นที่ สถาบันบัณฑิตพัฒนบริหารศาสตร (นิดา) ในฐานะเปน ที่ปรึกษาโครงการพัฒนาพื้นที่บริเวณอาคารบานพักพนักงาน, อาคารทีท่ าํ การ และสนามกอลฟทีส่ ถานีขอนแกน รวม 108.4 ไร มูลคาโครงการ 5,000-8,000 ลานบาท ของการรถไฟแหง ประเทศไทย (รฟท.) กระทรวงคมนาคม ตามพระราชบัญญัติ การใหเอกชนรวมทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2556 ไดจดั สัมมนา รั บ ฟ ง ความคิ ด เห็ น เพื่ อ ทดสอบความสนใจของนั ก ลงทุ น (Market Sounding) ครั้งแรก เพื่อนําขอมูลความคิดเห็นที่ได ไปปรับแผน ประเมินผล และดําเนินการพื้นที่บริเวณดังกลาว ใหสอดรับกับยุทธศาสตรการพัฒนาโครงสรางพื้นฐานดาน คมนาคมขนสงของไทยของกระทรวงคมนาคม และตอบโจทย การใชงานของประชาชนในพื้นที่มากที่สุด

>> รฟท.ให นิด าเป นที่ปรึกษาโครงการพัฒนาพื้นที่ สถานีขอนแก นมูลค า 5,000-8,000 ล านบาท

วรวุฒิ มาลา รักษาการ แทนผูวาการ การรถไฟแหง ประเทศไทย (รฟท.) กลาววา รฟท.ไดมอบหมายใหศูนยวิจัย ขีดความสามารถในการแขงขัน สํ า นั ก วิ จั ย สถาบั น บั ณ ฑิ ต พั ฒนบริ ห ารศาสตร (นิ ด  า ) เปนที่ปรึกษาโครงการพัฒนา พื้ น ที่ บ ริ เ วณอาคารบ า นพั ก พนักงาน, อาคารทีท่ าํ การ และ วรวุฒิ มาลา รักษาการแทนผู ว าการ สนามกอลฟที่สถานีขอนแกน การรถไฟแห งประเทศไทย (รฟท.) รวม 108.4 ไร มูลคาโครงการ 5,000-8,000 ลานบาท ของ รฟท. กระทรวงคมนาคม ตามพระ ราชบัญญัตกิ ารใหเอกชนรวมทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2556 เพือ่ พัฒนาที่ดินของ รฟท.ใหเกิดมูลคา มีศักยภาพ และสรางรายได จากคาเชาที่ดิน สอดรับกับนโยบายภาครัฐในการฟนฟูกิจการ รฟท. โดยพืน้ ทีด่ งั กลาวเปนหนึง่ ในทีด่ นิ ทีม่ ศี กั ยภาพ สอดคลองกับ

Engineering Today January - February

2019

56

Cr ภาพ : FB Si Ri Wat Yupin

Cr ภาพ : FB สุรเสียง พลับพลาสวรรค

โครงการรถไฟทางคูช ว งชุมทางถนนจิระ-ขอนแกนและยังเชือ่ มกับ โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน เสนทางนครราชสีมา-หนองคาย ซึ่งเปนครั้งแรกที่เปดใหนักลงทุนไดเขามารับฟงรายละเอียดและ แผนการดําเนินการตางๆ ของโครงการฯ หลังจากงานสัมมนา รฟท.จะนําความคิดเห็นทีไ่ ดไปปรับแผนการดําเนินงานเพือ่ ใหการ พัฒนาพื้นที่รอบๆ สถานีขอนแกนตอบโจทยการใชงานพื้นที่ ของทุกๆ ภาคสวน เบื้องตนรูปแบบพัฒนาโครงการสามารถ ปรับเปลี่ยนได อยูที่มุมมองของผูพัฒนาโครงการ ทั้งนี้ หลังจากเปดรับฟงความคิดเห็นจากนักลงทุนแลว ก็จะทยอยลงพืน้ ทีร่ บั ฟงความคิดเห็นจากประชาชนในพืน้ ทีต่ อ ไป คาดวาที่ปรึกษาจะสามารถสรุปรูปแบบแผนพัฒนาแลวเสร็จใน อีก 3-4 เดือน เพื่อใหโครงการพัฒนานี้ตอบโจทยการใชงานของ ประชาชนในพื้นที่มากที่สุด

>> โครงการพัฒนาพื้นที่บริเวณสถานีขอนแก น 108.4 ไร สนับสนุนขนส งระบบราง-พัฒนาระบบโลจิสติกส ของประเทศ

ผศ. ดร.ประดิษฐ วิธิศุภกร ผูอํานวยการศูนยวิจัยขีด ความสามารถในการแข ง ขั น สํ า นั ก วิ จั ย สถาบั น บั ณ ฑิ ต พัฒนบริหารศาสตร (นิดา) กลาววา รฟท.มีแผนปฏิบัติงานการ ใชประโยชนจากทีด่ นิ ทีไ่ มใชเพือ่ การเดินรถของ รฟท. (Non-Core) เพื่ อ เพิ่ ม รายได จ ากค า เช า ที่ ดิ น ในช ว งป พ.ศ. 2560-2564

ผศ. ดร.ประดิษฐ วิธิศุภกร (ที่ 3 จากซ าย) ผู อํานวยการศูนย วิจัย ขีดความสามารถในการแข งขัน สํานักวิจัย สถาบันบัณฑิตพัฒนบริหารศาสตร (นิด า)

สอดคลองกับนโยบายของรัฐบาลในการฟนฟูกิจการ รฟท. พ.ศ.

2558-2567 เพื่อพัฒนาสูการเปนองคกรชั้นนําโดยมีพื้นที่สถานี ขอนแกนเปนหนึ่งในที่ดินที่มีศักยภาพ ความสําคัญของพื้นที่นี้ ยังสอดคลองกับโครงการรถไฟทางคูชุมทางถนนจิระ-ขอนแกน และโครงการรถไฟความเร็วสูงในอนาคต ซึ่งเปนสวนหนึ่งของ โครงการภายใตยุทธศาสตรการพัฒนาโครงสรางพื้นฐานดาน คมนาคมขนสงของไทย พ.ศ. 2558-2565 เพื่อสนับสนุนใหมี การเปลีย่ นแปลงรูปแบบการขนสงไปสูร ะบบราง และพัฒนาระบบ โลจิสติกสของประเทศ ซึง่ เปนประโยชนตอ การพัฒนาเชิงพาณิชย พื้นที่สถานีขอนแกนไดเปนอยางดี ประกอบดวยพื้นที่บริเวณ อาคารบานพักพนักงาน, อาคารที่ทําการ และสนามกอลฟของ รฟท. โดยปจจุบันมีขนาดเนื้อที่เกิน 100 ไร ตั้งอยูทั้งสองดาน ของทางรถไฟและอยูใจกลางเมือง จึงมีศักยภาพสูงในการพัฒนา โครงการทั้งที่เกี่ยวกับการทองเที่ยวและการพัฒนาเชิงพาณิชย สําหรับการประมาณการลงทุนพัฒนาโครงการพื้นที่ดังกลาว มีมูลคาของโครงการเกิน 1,000 ลานบาท เปนเหตุผลใหตอง ดําเนินการตามขั้นตอนและหลักเกณฑพระราชบัญญัติการให เอกชนรวมลงทุนในกิจการของรัฐ พ.ศ. 2556 อีกทั้งตองดําเนิน การวาจางที่ปรึกษาเพื่อจัดทํารายงานผลการศึกษาและวิเคราะห โครงการพั ฒนาที่ ดิน บริ เ วณอาคารบ านพักพนักงาน อาคาร ทีท่ าํ การ และสนามกอลฟทีส่ ถานีขอนแกน โดยดําเนินการจางให สอดคลองกับพระราชบัญญัติการจัดซื้อจัดจางและบริการพัสดุ ภาครัฐ พ.ศ. 2560 และระเบียบขอบังคับที่เกี่ยวของ คณะทีป่ รึกษาไดทาํ การศึกษา สํารวจ รวบรวมขอมูลพืน้ ฐาน ทางดานกายภาพปจจุบันและการดําเนินงานของโครงการตางๆ ที่เกี่ยวของในปจจุบันและในอนาคตบริเวณพื้นที่สถานีขอนแกน และพื้นที่จังหวัดใกลเคียง พรอมทั้งศึกษาความเหมาะสมดาน การตลาดกําหนดรูปแบบสวนผสมทางธุรกิจ การพัฒนาพื้นที่ เชิงพาณิชยและสิ่งอํานวยความสะดวกที่สถานีขอนแกน บริเวณ อาคารบ า นพั ก พนั ก งาน อาคารที่ ทํ า การ และสนามกอล ฟ เพื่อสรางมูลคาเพิ่มใหกับที่ดินของ รฟท. อีกทั้งศึกษาแนวคิด การออกแบบดานวิศวกรรม สถาปตยกรรม และสิ่งแวดลอม ใหสอดคลองกับการบริหารจัดการเพื่อเพิ่มขีดความสามารถ ในการแขงขันของ รฟท., ศึกษาความเหมาะสมดานการเงินและ

การจัดการโครงสรางการลงทุน การจัดหาแหลงเงินทุนที่มีความ เหมาะสม แผนงานบริหารความเสี่ยงของโครงการและความ เหมาะสมของอัตราผลตอบแทนและประโยชนสูงสุดกับ รฟท. ทีม่ คี วามเปนไปไดทางธุรกิจ, ศึกษารูปแบบบริหารจัดการ พัฒนา พื้ น ที่ เ ชิ ง พาณิ ช ย ในทางเลื อ กต า งๆ รวมถึ ง การให เ อกชน รวมลงทุน รายงานการศึกษาและวิเคราะหโครงการตามหลัก เกณฑ ที่สอดคล องกับ พระราชบัญญัติ ให เอกชนร วมลงทุนใน กิ จ การของรั ฐ พ.ศ. 2556 ในกรณี ที่ ใ ห เ อกชนร ว มลงทุ น ฯ ตามมาตรา 24, ศึกษาและจัดทํารายงานผลกระทบสิ่งแวดลอม เบื้ อ งต น และจั ด ทํ า ข อ เสนอแนะมาตรการเพื่ อ ป อ งกั น และ แก ไ ขผลกระทบสิ่ ง แวดล อ มที่ อ าจจะเกิ ด ขึ้ น จากการดํ า เนิ น โครงการและจัดทํารางประกาศเชิญชวนเอกชนเขารวมลงทุน ราง ขอบเขตของโครงการ และรางสัญญารวมลงทุน โดยจัดสัมมนา ทดสอบความสนใจของนักลงทุน (Market Sounding) ตอ โครงการดังกลาว เปนครั้งแรก

>> ชูแนวคิด TOD สร างโอกาสการพัฒนาพื้นที่รอบสถานี ให เต็มประสิทธิภาพ รับนโยบายพัฒนาเมืองสมัยใหม

สําหรับพื้นที่โซนตางๆ ในการพัฒนา ประกอบดวย พื้นที่ โซน B จํานวน 16.2 ไร มีแนวคิดการพัฒนาพืน้ ทีร่ อบสถานีขนสง มวลชน (Transit-Oriented Development : TOR) หมายถึงการ พัฒนาพืน้ ทีโ่ ดยรอบสถานีขนสงมวลชน เพือ่ ใหมกี ารใชประโยชน ทีด่ นิ แบบผสมผสาน มีความหนาแนนสูง และสงเสริมการใชระบบ ขนสงมวลชน อีกทั้งยังเปนการดึงการพัฒนามาจัดระเบียบแบบ กระชับพื้นที่ที่มีศักยภาพในการพัฒนาใหมีประสิทธิภาพดาน การคมนาคมขนสงสูงดวย ซึ่งแนวคิดการพัฒนาและจัดการเมือง หรือพืน้ ทีร่ อบสถานีขนสงมวลชนใหเกิดความกระชับ (Compact) สงเสริมการใชประโยชนที่ดินแบบผสมผสาน (Mixed-Use) หรือ Transit-Oriented Development (TOD) มุง สรางกิจกรรมหลาก หลายในพืน้ ทีโ่ ดยรอบสถานีขนสงมวลชนและมีทพี่ กั อาศัย อาคาร พาณิชย สํานักงาน และการใชประโยชนประเภทอื่นๆ พรอมกับ การออกแบบ เพื่อรองรับผูใชระบบขนสงมวลชนเปนหลัก รวมทั้ง สภาพแวดลอมที่เอื้อตอการเดินเทาและใชจักรยานเพื่อใหมีทาง เลือกในการเดินทางหลากหลาย ลดการพึ่งพาการใชรถยนตสวน บุคคล ซึ่งแนวคิด TOD ไดรับความสนใจในนโยบายการพัฒนา เมืองสมัยใหม สรางโอกาสในการพัฒนาพื้นที่รอบสถานีขนสง มวลชนใหใชไดเต็มประสิทธิภาพ การพัฒนาระบบขนสงมวลชนที่ มีประสิทธิภาพสูงจะชวยสงเสริมใหประชาชนมาใชระบบขนสง มวลชนมากขึน้ โดยเฉพาะอยางยิง่ การพัฒนาระบบขนสงมวลชน ทางรางที่มีปริมาณผูใชสูงขึ้น นอกจากจะเพิ่มความคุมคาในการ พัฒนาระบบขนสงมวลชนทางรางที่มีมูลคาสูง รวมทั้งตนทุนใน การพัฒนาสาธารณูปโภคในพื้นที่ความหนาแนนสูงแลว ยังทําให มูลคาอสังหาริมทรัพย ที่พักอาศัย และสํานักงาน ที่อยูในบริเวณ ใกลเคียงสูงขึ้นตามไปดวย โดยภาครัฐหรือเอกชนที่ลงทุนในการ

57

Engineering Today January - February

2019

พัฒนาระบบสามารถนํามูลคาสวนเพิม่ มาสนับสนุนเปนสวนหนึง่ ของการลงทุนได ซึ่งจะตองมีการวางแผนครอบคลุมทุกๆ ดาน ไดแก ผังเมือง ขอกําหนดการใชประโยชนที่ดิน สาธารณูปโภค สาธารณูปการ และมาตรการตางๆ ตอมาเปน พื้นที่โซน C จํานวน 16.5 ไร และ โซน D จํานวน 10 ไร มีการวางแปลนไววาพื้นที่นี้จะไดรับการพัฒนา ใหเปนโรงแรมระดับ 3 ดาวขึน้ ไป เพือ่ บริการผูเ ดินทางในเรือ่ งของ ทีพ่ กั อาศัย อาหาร บริการอืน่ ๆ ทีเ่ กีย่ วของ รวมทัง้ พืน้ ทีจ่ ดั ประชุม และสัมมนาจัดแสดงสินคาตางๆ สําหรับ พื้นที่โซน E จํานวน 58.6 ไร จะพัฒนาเปนพืน้ ทีส่ วนสนุกมีเครือ่ งเลนตางๆ เชน รถไฟ เหาะตีลังกา เรือไวกิ้ง รวมถึงมีการแสดง โชวพาเหรด การตูนโชว สวนนํ้า และอาจจะเสริมดวยการสรางพื้นที่เปนโซนสวนสัตว โรงภาพยนตร พิพิธภัณฑ อุทยานการเรียนรูในบริเวณใกลเคียง เพื่อใหผูท่ีมาใชบริการไดพักผอนหยอนใจเหมาะสําหรับเด็กและ ครอบครัวทั้งในพื้นที่และตางพื้นที่เพื่อเปนจุดพักผอนสําหรับ ครอบครัวเบ็ดเสร็จ ณ จุดเดียว และ พื้นที่โซน F จํานวน 8 ไร เปนพื้นที่สํานักงานและที่พักอาศัยของพนักงานการรถไฟที่จะ เขาไปทํางานในพื้นที่ในอนาคต เบื้องตนหากเอกชนรายใดสนใจ พัฒนาทีด่ นิ รวมในโครงการจะไดสทิ ธิเ์ ชาพืน้ ที่ 30 ป ตามระเบียบ การลงทุน สวนที่จะขยายสิทธิ์เพิ่มเติมนั้นตองรอทาง รฟท. และรัฐบาลอนุมัติตอไป

ชาญณรงค บุริสตระกูล นายกสมาคมอสังหาริมทรัพย จังหวัดขอนแก น

>> นักลงทุนชี้โครงการน าสนใจ แนะผลิตบุคลากรที่เกี่ยวข องรองรับ

ชาญณรงค บุริสตระกูล นายกสมาคมอสังหาริมทรัพย จังหวัดขอนแกน กลาววา โครงการดังกลาวนาสนใจมาก แต ควรจะมี ก ารบ ง ชี้ ร ายละเอี ย ดว า หากมี ก ารพั ฒ นาโครงการ อสังหาริมทรัพยรวมกันระหวางนักลงทุนตั้งแตหนึ่งรายขึ้นไป จะตองใชกฎหมายใดมากํากับ มีขอกําหนดใดที่แตกตางจาก ผู  ป ระกอบการรายเดี ย วที่ จ ะเข า มาพั ฒนาก อ สร า งโครงการ อสังหาริมทรัพยบาง เพื่อเอื้ออํานวยความสะดวกในการรวมทุน ของนักลงทุนชาวไทยและชาวตางชาติเพื่อใหมีขอกําหนดไปใน ทิศทางเดียวกัน และการพัฒนาควรมีการลงทุนพื้นที่เชิงสังคม

Engineering Today January - February

2019

58

ควบคูก บั พืน้ ทีเ่ ชิงพาณิชยเชือ่ มโยงกับเศรษฐกิจรอบดานในจังหวัด ขอนแกน จังหวัดใกลเคียงไมวาจะเปนจังหวัดนครราชสีมา และ ประเทศเพื่อนบาน และควรผลิตบุคลากรในทุกๆ ภาคสวนที่ เกี่ยวของมารองรับโครงการดวย โดยเฉพาะบุคลากรทางการ แพทยทางโรงแรม พนักงานตอนรับ วิศวกรสาขาตางๆ เนื่องจาก เป น โครงการใหญ ที่ ต  อ งอาศั ย บุ ค ลากรจํ า นวนมากในการ ขับเคลื่อนจะไดไมเกิดปญหาขาดแคลนบุคลากร “อยากแนะนําใหมีการจัด โซนผูมี รายไดนอยเขามาอยู ในโซนใดโซนหนึ่งของโครงการดวย เพื่อใหเขาเหลานั้นมีโอกาส มีรายได สรางอาชีพ ใหมคี วามเปนอยูท ดี่ ขี นึ้ และรวมเปนสวนหนึง่ ของการพัฒนาในครัง้ นี้ นอกจากนีค้ วรดูงานวิจยั การพัฒนาทีเ่ คย มีการทําวิจัยภายในจังหวัดขอนแกนมาประกอบการทํางานของ โครงการ เนื่ องจากหลายๆ งานวิ จัยที่มี นั้นมีความนาสนใจ สามารถที่จะนํามาปรับใชไดทั้งของสถาบันวิจัยเพื่อการพัฒนา ประเทศไทย (TDRI) สภาพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแหงชาติ สํานักงานคณะกรรมการสงเสริมการลงทุน (BOI) กระทรวง อุตสาหกรรม เพื่อที่จะมีการกอสรางสวนอื่นๆ เพิ่มเติม เชน สวนอุตสาหกรรมหรือเขตพื้นที่อุตสาหกรรมควรจะมีในพื้นที่ การพัฒนานี้ดวยหรือไม เปนตน เพื่อสรางแรงดึงดูดเม็ดเงิน การลงทุนจากนักลงทุนในสวนอื่นๆ เพิ่มเติม” ชาญณรงค กลาว

>> แนะปรับปรุงโครงการให ชัดเจน ดึงดูดนักลงทุนไทย-ต างชาติพัฒนาโครงการ

ดาน พรนริศ ชวนไชยสิทธิ์ นายกสมาคมอสังหาริมทรัพย ไทย กลาววา โครงการดังกลาวยังมีขอที่ตองปรับปรุงแกไขใหมี ความชัดเจน หากตองการดึงดูดนักลงทุนทั้งชาวไทยและชาวตาง ชาติเขามารวมพัฒนาใหเกิดความคุมคาในการบริหารจัดการ โครงการ มีเงินหมุนเวียนที่คุมคาตอการลงทุนของภาครัฐและ ภาคเอกชน เชน ที่ตั้งของโครงการไมติดถนนสายหลักอยางถนน มิตรภาพ หากจะตองเขาไประยะทาง 500-1,000 เมตรก็จะ ไมสะดวก ทัง้ นี้ รฟท.ควรเจรจาขอซือ้ ทีด่ นิ บริเวณทางเขาเพิม่ เติม หรื อ ให เ จ า ของพื้ น ที่ เ ข า มาเป น ส ว นหนึ่ ง ในโครงการ อี ก ทั้ ง ขอกฎหมายผังเมืองในจังหวัดขอนแกนยังไมชดั เจนในการแบงโซน การกอสราง การสรางสาธารณูปโภคยังมีขอหามตางๆ มากมาย โดยเฉพาะเรื่องความสูงของอาคารที่ยังไมชัดเจนวาจะกําหนดให พื้นที่นั้นๆ กอสรางอาคารไดในความสูงเทาใดบาง ที่สําคัญไมควรกําหนดโซนรายละเอียดของโครงการแลว ดําเนินการทําตามนั้น โดยไมมีการปรับหรือเปลี่ยนแปลง จริงๆ ในแต ล ะโซนของโครงการหากมี ก ารก อ สร า งที่ ผสมผสานกัน ของแตละสาธารณูปโภค พื้นที่สวนสาธารณะ พื้นที่นันทนาการ สวนสนุก ควรมีการปรับพื้นที่ตามการใชจริง ตามศักยภาพของ คนที่จะเขามาใชงานในพื้นที่จริงมากกวาสรางไปแลวไมคุมทุน ก็จะเสียประโยชนเปลาๆ ทําใหเสียดายตอเจตนาอันดีที่โครงการ ภาครัฐจะเขามาพัฒนาในพื้นที่จังหวัดขอนแกน

Property • กองบรรณาธิการ

ผูบ ริหารชัน้ นําด านอสังหาริมทรัพย แนะกลยุทธ รบั มือเศรษฐกิจชะลอตัวในป กนุ

อนันต อัศวโภคิน อดีตประธานกรรมการ ประธานกรรมการบริหาร และกรรมการ บมจ. แลนด แอนด เฮ าส

วิชัย จุฬาโอฬารกุล ประธานเจ าหน าที่บริหารร วม (Co-CEO) บริษัท ดับเบิ้ลยู-ชินวะ จํากัด

ดร.ต อศักดิ์ เลิศศรีสกุลรัตน กรรมการผู จัดการ บมจ. อีสเทอร น สตาร เรียล เอสเตท หรือ ESTAR

กฤศธนฎา สื่อไพศาล ผู อํานวยการสายงานพัฒนาธุรกิจขององค กร บริษทั พี พร็อพเพอร ตี้ แอนด ดีเวลลอปเม นท จํากัด

เปนทีท่ ราบกันดีวา ธุรกิจอสังหาริมทรัพย ไดรบั ผลกระทบ จากทัง้ มาตรการควบคุมสินเชือ่ อสังหาริมทรัพยของธนาคารแหง ประเทศไทย และการปรับขึ้นอัตราดอกเบี้ย ทําใหภาพรวมของ ตลาดอสังหาริมทรัพยในป พ.ศ. 2562 ทั้งป อาจจะหดตัวลด ลงจากป พ.ศ. 2561 โดยจะเห็นภาพการเรงของการทําธุรกรรม ยอดโอนในปนี้มากขึ้น สําหรับประเด็นนีม้ าฟง 4 ผูป ระกอบการดานอสังหาริมทรัพย ชั้นนําที่จะฉายภาพตลาดอสังหาริมทรัพย พรอมขอเสนอแนะให นักพัฒนาอสังหาริมทรัพยเตรียมรับมือกับภาวะชะลอตัวทีเ่ กิดขึน้ อนั นต อัศ วโภคิ น อดี ตประธานกรรมการ ประธาน กรรมการบริหาร และกรรมการ บริษทั แลนด แอนด เฮาส จํากัด (มหาชน) กลาววา ในป พ.ศ. 2562 ถือเปนปทธี่ รุ กิจอสังหาริมทรัพย จะกาวเขาสูสภาวะชะลอตัวจากปจจัยทางดานการเงินที่ธนาคาร

และสถาบันการเงินตางๆ เริ่มมีการเขมงวดมากขึ้นเนื่องจาก ปญหาหนี้ที่ไมกอใหเกิดรายได (NPL) ดานอสังหาริมทรัพยเริ่ม สงสัญญาณไมคอยจะสูดี โดยเฉพาะผูประกอบการรายเล็กและ รายยอยตางๆ ทําใหผูประกอบการรายยอยมีผลกระทบมากกวา ผูประกอบการรายใหญ เนื่องจากไมมีกําลังเงินที่พรอมชําระคืน ธนาคารและสถาบันการเงิน อีกทั้งตลาดผูซื้อชาวตางชาติชะลอ ตัวลง และตลาดภายในประเทศของลูกคาคนไทยเองเริม่ ชะลอตัว เชนกันในชวง 2-3 ปที่ผานมา โดยเฉพาะตลาดคอนโดมิเนียม ทีเ่ ริม่ มีสญ ั ญาณ Over Supply บางทําเล เนือ่ งจากมียอดขายเทียม มี ย อดจองเที ย มเข า มากแต ผู  ซื้ อจริ ง ไม มี โดยเฉพาะในพื้ น ที่ ตางจังหวัดและพืน้ ทีท่ ไี่ มมโี ครงการรัฐบาลขนาดใหญตดั ผาน เชน โครงการรถไฟฟา รถไฟความเร็วสูง ทางหลวงตางๆ เปนตน สวนราคาที่ดินในใจกลางเมืองที่แขงขันกันขึ้นราคา ทําใหราคา

59

Engineering Today January - February

2019

หองพัก ราคาบานทีส่ รางตองปรับราคาขายขึน้ ตามไปดวย ไดสราง ภาระใหลูกคาตัดสินใจซื้อยากขึ้น “อยากแนะนํานักพัฒนาอสังหาริมทรัพยทกุ ๆ คายควรหัน มาใสใจและตระหนักถึงปญหาดังกลาว ใชวาปญหาเหลานี้จะ เพิ่งเกิดขึ้น แตเกิดขึ้นมาระยะหนึ่งเสมือนนํ้าซึมบอทราย คอยๆ ทําใหเศรษฐกิจอสังหาริมทรัพยเริม่ มีปญ  หา แตไมถงึ ขนาดในชวง วิกฤตเศรษฐกิจป พ.ศ. 2540 เนื่องจากในปจจุบันนี้ธนาคารและ สถาบันการเงินมีแผนรับมือไวอยางดี มีเงินทุนสํารองพอชวยเหลือ หากผูป ระกอบการทีค่ าดวาจะเกิดปญหาทางการเงินเขาไปขอรับ คําปรึกษา เพือ่ ไมใหเกิดภาวะหนีเ้ สียเกิดขึน้ ทีอ่ าจจะสงผลกระทบ ใหกจิ การถูกปดลงไดเชนกัน ภาคอสังหาริมทรัพยควรมีแผนรับมือ ไวในทุกๆ วิกฤตที่อาจจะเกิดขึ้นได ตองรูวาจะปรับตัวอยางไร จะพลิกเกมอยางไร และตองหันมาพัฒนาและขายสินคาทีต่ รงกับ ความตองการของตลาดจริงๆ ที่สําคัญที่สุดคือตองไมหยุดเรียนรู เพราะยิ่งธุรกิจมี ปญหา ยิ่งตองหาความรู อยาประมาท เพราะ เรื่องที่เกิดขึ้นอยูเปนวัฏจักรที่เกิดขึ้นได แคจะเกิดมาก เกิดนอย และเกิดในชวงเวลาใดเทานั้นเอง” อนันต กลาว วิชยั จุฬาโอฬารกุล ประธานเจาหนาทีบ่ ริหารรวม (Co-CEO) บริษัท ดับเบิ้ลยู-ชินวะ จํากัด กลาววา แมวาเศรษฐกิจชะลอตัว หากทุกคนมีแผนรองรับที่ดี เขาใจลูกคา กลุมนักลงทุน ที่ซื้อบาน ซื้อคอนโดมิเนียม ก็จะสามารถขายได แมวาอาจจะฝดบางใน บางชวง อยางไรก็ตาม Demand ของคนที่ตองการบาน และ คอนโดมิเนียมก็ยังมีอยู ไมไดชะลอตัวตามเศรษฐกิจแมแตนอย ทั้งนี้ผูพัฒนาอสังหาริมทรัพยตองเรียนรู หาจุดที่ดึงดูดลูกคา หาจุดทีเ่ ปนความโดดเดนของโครงการเราเอง ไมจาํ เปนตองแขงขัน กันในเรื่องราคา แตควรแขงขันกันในเรื่องการบริการ การโอน การหาสถาบันการเงิน ไฟแนนซตางๆ มาดูแลลูกคาใหดีที่สุด มองวาตลาดจะชะลอตัวในระยะสัน้ อาจจะแค 1-2 ป แลวจะกลับ มาเฟอ งฟูอกี ครัง้ จากประสบการณตรงของตลาดอสังหาริมทรัพย เมืองไทยในชวงที่ผานๆ มา “อยากจะแนะนําใหผปู ระกอบการหันมาการทําตลาดแบบ Business to Business หรือ B2B มากขึ้น เพื่อเจาะกลุมนัก ลงทุนรายยอย ในรูปแบบของ Full Package โดยพัฒนาโครงการ ที่เปน Private อาจจะสรางจํานวนนอยสัก 10 ยูนิต แตมีจุดขาย ทีด่ งึ ดูด ทําเลทีต่ งั้ เหมาะสมในราคาทีจ่ บั ตองได ก็จะยิง่ ทําใหธรุ กิจ ประสบความสําเร็จไดในยุคนี้” วิชัย กลาว

Engineering Today January - February

2019

60

ดร.ตอศักดิ์ เลิศศรีสกุลรัตน กรรมการผูจัดการ บริษัท อีสเทอรน สตาร เรียล เอสเตท จํากัด (มหาชน) หรือ ESTAR กลาววา นักอสังหาริมทรัพยควรมองหาลูท างและแนวทางในการ พัฒนาธุรกิจโครงการตางๆ ที่มีความปลอดภัย ลดความเสี่ยง และมีความคลองตัว มองผูบริโภคเปนหลักในการพัฒนาธุรกิจ อสังหาริมทรัพย ไมมุงแตยอดขาย ซึ่งทางบริษัทฯ ไดมองหาชอง ทางที่เหมาะสมใหมๆ ตอบสนองลูกคาอยูตลอดเวลาวาลูกคา ที่ตองการซื้อที่อยูอาศัยจริง มีกําลังซื้อราคาประมาณเทาไร ก็ ผลิตสินคาราคานั้นออกมาตอบสนอง พรอมทั้งการพัฒนาสินคา ที่ ห ลากหลายมากขึ้ น จากเดิ ม ที่ จ ะเน น การพั ฒนาโครงการ คอนโดมิเนียมเปนหลัก มาเปนมองหาพืน้ ทีท่ าํ เลทีด่ นิ ทีเ่ หมาะสม เพื่อนํามาพัฒนาเปนบานเดี่ยวตามพื้นที่ที่เปนยุทธศาสตรการ คมนาคม พื้นที่สํานักงานราชการ โฮมออฟฟศมากขึ้น โดยอาจ จะเปดโครงการมากกวาเดิม แตไมไดเปดจํานวนมากๆ แตเปนการ เปดกระจายไปตามทําเลที่มี Demand อยู ในราคาแขงขันได ที่มีชองวางทางการตลาดที่ไปไดและจะไมสรางไวรอลูกคาเพื่อ ลดความเสี่ยง ปดทายดวย กฤศธนฎา สื่อไพศาล ผูอํานวยการสายงาน พัฒนาธุรกิจขององคกร บริษัท พี พร็อพเพอรตี้ แอนด ดีเวล ลอปเมนท จํากัด กลาววา ขณะนี้แทบทุกธุรกิจเริ่มชะลอตัวตาม เศรษฐกิจในประเทศและตางประเทศ ฉะนั้นอยาไปกลัวในการ พัฒนาธุรกิจของตนเอง ควรเดินหนาพัฒนาธุรกิจของเราตอไป ตามกรอบที่เหมาะสม ไมลงทุนมากจนเกินไป สิ่งสําคัญคือตอง รูจักตลาดใหถองแท เลือกทําเลที่ดี สินคาตองตอบโจทยลูกคา ซึ่งในฐานะที่เรายังเปนบริษัทเล็กจึงตองสรางแบรนดใหแข็งแกรง ขึ้น สรางแบรนดใหมีความนาเชื่อถือ ตองเขาใหถึงลูกคา สวน บริษทั ใหญ การสรางแบรนดอาจจะมีสาํ คัญนอยลงเพราะติดตลาด แลว และสุดทายคือการบริหารตนทุน แมวาบริษัทเล็กจะสูบริษัท ใหญในแงการซือ้ ทีด่ นิ ไมได แตกพ็ ยายามกําจัดจุดออนทีม่ อี ยู เพือ่ ตอสูกับคูแขงรายใหญใหได

Property • กองบรรณาธิการ

แบบแปลนการก อสร างโครงการ

ตฤณ นิลประเสริฐ ประธานเจ าหน าที่บริหาร บริษัท ตฤณ อินโนเวชั่น กรุ ป จํากัด

“ตฤณ อินโนเวชั่น กรุป ”

ทุ มงบกว า 4 หมื่นล านพัฒนาโครงการ ในเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษเชียงแสน บนพื้นที่กว า 3,139 ไร ให เป น One Stop Service City บริ ษั ท ตฤณ อิ น โนเวชั่ น กรุ  ป จํ า กั ด บริ ษั ท พั ฒนา อสังหาริมทรัพยนองใหม ทุมงบประมาณดําเนินการกวา 4 หมื่น ลานบาท สรางโครงการ “ตฤณ นครา โกลเดน ไทรแองเกิ้ล” โดยเนรมิ ตพื้ นที่กวา 3,139 ไร พัฒนาโครงการเขตพัฒนา เศรษฐกิจพิเศษเชียงแสน จังหวัดเชียงราย ใหเปน One Stop Service City ทันสมัยและครบครัน ภายใตแนวคิด “เมืองแหง ความสุข” (The City of Harmonious Living) เพื่อเปนแลนด มารคแหงใหมของไทย สรางชื่อเสียงใหรูจักไปทั่วโลก ตฤณ นิลประเสริฐ ประธานเจาหนาทีบ่ ริหาร บริษทั ตฤณ อินโนเวชัน่ กรุป จํากัด กลาววา อําเภอเชียงแสน จังหวัดเชียงราย เปนพื้นที่ที่มีศักยภาพทางยุทธศาสตรสูงในหลากหลายมิติ จาก การทีร่ ฐั บาลไดกาํ หนดใหจงั หวัดเชียงรายคือหนึง่ ในเขตเศรษฐกิจ พิเศษ ระยะที่ 2 ประกอบกับแผนพัฒนาจังหวัดเชียงราย ภายใต แนวคิด “นวัตกรรมการทองเทีย่ วประเทศไทย 4.0” หรือ Tourism Innovation Thailand 4.0 ที่มุงสนับสนุนใหจังหวัดเชียงรายเปน “เมืองแหงการคา การลงทุน การเกษตร และการทองเที่ยว

รุง เรืองดวยวัฒนธรรมลานนา ประชาชนอยูเ ย็นเปนสุข” บริษทั ฯ เล็ ง เห็ น ถึ ง โอกาสเพราะการเป ด เขตพั ฒ นาเศรษฐกิ จ พิ เ ศษ เชียงแสน เปนการขยายโอกาสใหเดนชัดขึ้น เนื่องจากอําเภอ เชียงแสนมีที่ตั้งบริเวณจุดยุทธศาสตรของแนวรอยตอพรมแดน 3 ประเทศ คือประเทศไทย เมียนมา และสปป.ลาว อีกทั้งตั้งอยู ณ จุดศูนยกลางของแนวเขตระเบียงเศรษฐกิจอนุภมู ภิ าคลุม นํา้ โขง แนวเหนือ-ใต (North-South Economic Corridor) ซึง่ มีการพัฒนา โครงการตางๆ โดยเฉพาะอยางยิง่ การเชือ่ มโยงดานการคมนาคม เพือ่ ความสะดวกดานการคาระหวางประเทศ จากประเทศจีนทาง ตอนใตสูประเทศไทย ผานเมียนมา และสปป.ลาว ดังนั้น การ ยกระดับทั้ง 3 อําเภอของจังหวัดเชียงราย คืออําเภอเชียงของ เชียงแสน และแมสาย เปนเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษ ภาครัฐ มีการเตรียมความพรอมรองรับการขยายตัว (Infrastructure & Facilities) ไวหลายดาน ทั้งดานการคมนาคมเพื่อใหเกิดการ เชื่ อ มต อด า นการขนส ง นานาชาติ ใ นระดั บ ภู มิ ภ าค ด า นสิ ท ธิ ประโยชนในดานการลงทุน การเงิน และศุลกากร

61

Engineering Today January - February

2019

จากขอดีหลายๆ ดานนี้เองทําให ตฤณ อินโนเวชั่น กรุป กล า ตั ด สิ น ใจลงทุ น พั ฒนาโครงการ “ตฤณ นครา โกลเด น ไทรแองเกิ้ล” ในเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษเชียงแสน เนื้อที่รวม 3,139 ไร พัฒนาในรูปแบบของการจัดสรรที่ดินใหแกนักลงทุน โดยทางบริษทั ฯ จะเปนผูว าง Master Plan ทัง้ โครงการเอาไวและ มี SPAN Consultants Co., Ltd. ซึ่งเปนบริษัทที่มีประสบการณ ในการออกแบบอาคารวางผังเมืองเปนผูอ อกแบบและควบคุมงาน กอสราง ซึ่งนักลงทุนจะเลือกลงทุนตามความถนัด โดยจะไดรับ การยกเวนภาษี 8 ปและสิทธิพิเศษดานอื่นๆ ที่รัฐบาลกําหนด ใหสําหรับผูที่ลงทุนในเขตพัฒนาเศรษฐกิจพิเศษ ปจจุบนั มีนกั ลงทุนเชาซือ้ ทีด่ นิ ไปแลว 10 ราย บนพืน้ ทีก่ วา 800 ไร ภายใตแนวคิด “เมืองแหงความสุข” ดวยจุดเดน 5 มิติ คือ 1) Synergy ความรวมมือกับทุกภาคสวนทัง้ ภาครัฐและชุมชน 2) Economic Drive การขับเคลือ่ นทางเศรษฐกิจ สรางการขยาย ตัวของ GDP (Gross Domestic Product) และสรางงาน เพื่อการเชื่อมโยงและตอยอดนวัตกรรมอุตสาหกรรมและธุรกิจ บริการ 3) Ecology การใหความสําคัญตอเรื่องของสิ่งแวดลอม ในทุกๆ ดาน 4) Innovation การนํานวัตกรรมที่หลากหลาย ทั้งสถาปตยกรรม วิศวกรรม และสิ่งแวดลอม และ 5) Smart Tourism การเปนแหลงทองเที่ยวแหงอนาคตมาตรฐานสากล ที่ ค รบวงจรทั้ ง สถานที่ ความเชี่ ย วชาญ แหล ง ความรู  และ แลกเปลี่ยนทางวัฒนธรรม

>> โครงการ “ตฤณ นครา โกลเด น ไทรแองเกิ้ล” มี 3 เฟส บนพื้นที่กว า 3,139 ไร ภายในโครงการตฤณ นครา โกลเดน ไทรแองเกิ้ล จะแบง ออกเปน 3 เฟส โดยเฟสแรก มีพื้นที่ประมาณ 1,200 ไร แบง เปน 3 โซน ประกอบดวย โซนแรก เปนสวนของเมดิคัล รีสอรท ศูนยสุขภาพระดับโลก มีพื้นที่กวา 600 ไร ซึ่งเปนการรวมทุน

Engineering Today January - February

2019

62

ของนักลงทุนจาก 4 ประเทศ คือ สิงคโปร จีน เกาหลี และมาเลเซีย โซนที่ 2 เปนสวนพักผอนและนันทนาการ สวนสนุก (ธีมพารค) สวนนํ้า ศูนยการคาระดับพรีเมียม ศูนยการประชุมนานาชาติ โรงแรม คอนโดมิเนียม ที่พักอาศัย และสถานศึกษา ซึ่งเปนการ รวมทุนระหวางกลุมทุนจีน มาเลเซีย และสิงคโปร สวนโซนที่ 3 จะเปนการลงทุนของ ตฤณ อินโนเวชั่น กรุป ประกอบดวย เสา ธงชาติไทยทีส่ งู ทีส่ ดุ ในโลกดวยความสูง 189 เมตร กวาง 60x40 เมตร คือกวางเทากับสนามฟุตซอล 1 สนาม มีการติดตั้งลิฟท โดยสารภายในเสาธง สามารถมองเห็นไดในระยะไกลกวา 20 กิโลเมตร ซึ่งจะดําเนินการโดยบริษัท ไทรเดนท ซัพพอรท จํากัด (Trident Support LLC) ประเทศสหรัฐอเมริกา ผูเชี่ยวชาญใน การสรางเสาธงชาติสงู ซึง่ เปนแลนมารคมาแลวทัว่ โลก 7 แหง และ เสาธงชาติที่สรางขึน้ นีจ้ ะไดรับการบันทึกลงใน Guinness World Records อีกดวย, พื้นที่เกษตรกรรมเชิงทองเที่ยว ศูนยการเรียน รูอัตลักษณของคนอําเภอเชียงแสน, ศูนยกระจายสินคา และ อาคารพาณิชย โดยเฟสแรกนี้ จ ะใช ง บประมาณในการลงทุ น ประมาณ 40,000 ลานบาทและใชเวลากอสรางแลวเสร็จประมาณ 3 ป ซึ่งเมื่อวันที่ 13 ธันวาคม พ.ศ. 2561 ที่ผานมา ทางโครงการฯ ไดผานการทําประชาพิจารณเรียบรอยแลว ไดรับการตอบรับ จากประชาชนในพื้นที่เปนอยางดีกวา 90% และยินดีที่อําเภอ เชียงแสนจะเปนแลนดมารคแหงใหมของไทยและสรางชื่อเสียง ใหรูจักไปทั่วโลก อีกทั้งจะสรางงานใหเกิดการกระจายรายไดใน ทุ ก ระดั บ ตั้ ง แต แ รงงานไปจนถึ ง ระดั บ เจ า หน า ที่ บ ริ ก ารและ ผูเชี่ยวชาญเฉพาะดานมากถึงกวา 10,000 อัตรา สําหรับการกอสรางในเฟสที่ 2 และเฟสที่ 3 จะพัฒนา หลังจากทีจ่ าํ หนายเฟสแรกหมดแลว หรือมีการพัฒนาเต็มพืน้ ที่ จากนั้นจะคอยๆ พัฒนาพื้นที่ สาธารณูปโภคอยางอื่นตอไปใน อนาคต

CSR • *โสภา ชินเวชกิจวานิชย **ธงชัย พรรณสวัสดิ์

C

SR ใครๆก็รูวา ยอมาจาก Corporate Social Responsibility ซึ่งแปลตรงตัวไดวา ความรับผิดชอบดานสังคมขององคกรภาคธุรกิจ โดย เฉพาะธุร กิจขนาดใหญ คํานี้แรกเริ่มเกิดขึ้นมาจากแรง กดดันของสังคมที่มีตอองคกรธุรกิจบางแหงที่ทํามาคาขาย หากํ า ไรให ไ ด สู ง สุ ด โดยไม ดู ดํ า ดู ดี กั บ ผลกระทบที่ มี ต  อ สิ่งแวดลอมและสังคมทั้งในอดีตและปจจุบัน ยกตัวอยาง เชน เลี้ยงปลาในกระชังในแมนํ้าและ/หรือทะเล แลวปลอย ของเสีย รวมทั้งอาหารปลาที่ปลากินไมหมดลงสูแหลงนํ้า นั้ น อย า งไม รั บ ผิ ด ชอบต อ ผลกระทบที่ เ กิ ด ขึ้ น หรื อ ทํ า รายงานการเฝาระวังสิ่งแวดลอมตามมาตรการอีไอเออัน เปนเท็จ หรือติดตั้งปายโฆษณาขนาดยักษริมถนนหลวง อยางผิดกฎหมาย (เอาปายตามขนาดที่ไดรับอนุญาตตาม กฎหมายหลายๆ ปายมาตอๆ กันจนเปนปายขนาดยักษ ที่ผิดกฎหมาย) และปดกั้นมุมมองทิวทัศนของผูสัญจรจน ไมมที างเลือกเปนอยางอืน่ (เปนมลทัศนหรือทัศนอุจาดอัน ทําใหเมือง ‘รกและสกปรก’ จนไมใชเมืองนาอยู) เปนตน ซึ่งก็สมควรแลวที่ภาคประชาชนและสังคมจะกดดัน ใหภาคธุรกิจตองหันมารับผิดชอบในกิจการและกิจกรรม ของตนเองใหมากขึ้นและดีกวาที่ทําอยูเดิม แตถาพิจารณากันใหหมดจดและดีแลว ตัวอักษร ‘C’ นี้ ไมนาจะคลุมเพียงแค Corporate หรือองคกรภาค ธุรกิจเทานั้น เพราะยังมีภาคอื่นๆ และตัว C อื่นๆ ที่ก็ตอง รับผิดชอบตอสังคมไมแพกัน ภาคและตัว C อื่นๆ นั้น เทาที่นึกได คือ 1) Civil Servant หรือขาราชการ 2) Civil Society หรื อ ภาคประชาสั ง คม ที่ เ รารู  จั ก กั น ในชื่ อ เอ็นจีโอหรือ NGO 3) College หรือสถาบันการศึกษา

CSR

ที่ไม ใช แค

Corporate 4) Community หรือชุมชน และ 5) Citizen หรือประชาชนพลเมือง แตละคน ซึ่งหากรวมเอา Corporate เขาไปดวยก็จะเปนทั้งหมด ‘6Cs’ ดวยกัน เรามาลองดูอีก 5Cs ที่ยังไมไดเอยถึงนั้นวาไดทําอะไรที่ไมถูกไม ควรมาในอดีต และควรถูกกดดันใหมี SR หรือ Social Responsibility คือตองรับผิดชอบตอสังคมดวยนั้น มีอะไรพอเปนตัวอยางบาง C ที่สอง ในซีรีสนี้คือ Civil Servant หรือขาราชการ ซึ่งหมาย รวมไปถึงสํานักงาน/กรม/กอง และ อปท. ตางๆ ของขาราชการดวย ตัวอยางผลงานในทางลบในอดีตที่ควรปรับปรุงใหรับผิดชอบตอสังคม มากขึ้น คือ การปลอยใหมีการนําเขาขยะพิษมาทิ้งรวมกับขยะชุมชนใน บอขยะเทศบาล (ทําใหสารพิษมีโอกาสลงไปปนเปอนนํ้าใตดิน) หรือ การออกมาตรฐานบางอยางที่ทําใหคนรวยไดเปรียบคนจน (รางคา ธรรมเนียมการบําบัดนํ้าเสียชุมชน ที่ผูประกอบการธุรกิจตองจายเปน รายเดือนแพงกวาตามบานเรือน แตเมื่อทอนออกมาเปน คาใชจายตอ

*คณะสาธารณสุขศาสตร มหาวิทยาลัยมหิดล **นักวิชาการอิสระ

63

Engineering Today January - February

2019

ตัวอักษร ‘C’ นี้ ไม น าจะคลุมเพียงแค Corporate หรือองค กรภาคธุรกิจเท านั้น เพราะยังมี ภาคอื่น ๆ และตัว C อื่น ๆ ที่ก็ต องรับผิดชอบ ต อสังคมไม แพ กัน ภาคและตัว C อื่น ๆ นั้น เท าที่นึกได คือ หนึ่ง Civil Servant สอง Civil Society สาม College สี่ Community และห า Citizen ซึ่งหากรวมเอา Corporate เข าไปด วยก็จะเป น ทั้งหมด ‘6Cs’ ด วยกัน ปริมาณนํา้ เปนลูกบาศกเมตรแลว ปรากฏวาคนจนตองจาย แพงกวาคนรวยสูงสุดถึง 2-3 เทา) หรือการปลอยให คุณภาพอากาศในกรุงเทพมหานครเกินคามาตรฐานอยูเ ปน เวลานาน จนเกิ ด เป น ดราม า pm2.5 ขึ้ น เมื่ อ ปลายป พ.ศ. 2560 ตอตนป พ.ศ. 2561 (สาเหตุเพราะมีแหลง กําเนิดมลพิษหลายตนตอ และตนตอเหลานี้อยูในการ ควบคุมดูแลโดยตางหนวยงานรัฐ ซึ่งเมื่อไมทํางานแบบ บูรณาการกันและกัน ปญหานี้ก็ไมไดรับการแกไข และจะ เป น แบบนี้ ไ ปอี ก ทุ ก ป เมื่ อ เกิ ด อาการลมสงบในช ว ง ฤดูหนาว) หรือการที่ปลอยใหสัญญาณควบคุมระบบรถไฟ ไฟฟา BTS ถูกรบกวนจากคลื่นสัญญาณอื่นจนอาจเกิด อันตรายตอผูโดยสารมาเปนเวลาหลายป ทั้งที่รูถึงปญหา มาตั้งแตแรก เปนตน Civil Servant จึงเปนอีกหนึ่งภาคี ที่ตองคิดใหมทําใหมใหมี CSR C ที่สาม ไดแก Civil Society หรือ NGO กลุมนี้ แมจะเปนที่รวมของ ‘คนดี’ อันมีความตั้งใจที่จะทํางานเพื่อ สังคมเปนพื้นฐาน จึงควรมี SR อยูในตัวอยูแลว แตก็ยังมี ขอทีบ่ างคนบางกลุม ตองแกไขปรับปรุงใหมี SR ไดจริง เชน ตองทํางานอยางโปรงใส (ตองเปดเผยรายรับรายจาย แหลงทุน ขอมูลการเสียภาษี ฯลฯ ใหสาธารณชนทราบ) หรือตองหมัน่ หาความรูใสตนจนสามารถใหความคิดเห็นไดอยางถูกตอง ครบถวนและเปนธรรมตอสังคม หรือไมทาํ การใดๆ ทีส่ อ ให เห็นวาผลประโยชนขัดแยงหรือ COI (Conict of Interest) C ที่สี่ ไดแก College หรือสถาบันการศึกษา ซึ่ง หมายรวมถึงมหาวิทยาลัย/วิทยาลัย/โรงเรียน ที่ควรตองมี สํานึกในการรับผิดชอบตอสังคมเปนอยางยิ่ง เพื่อจะได ปฏิบตั เิ ปนตัวอยางและสอนคนอืน่ ไดทงั้ ในดานวิชาการและ คุณธรรม จริยธรรม ไมใชกอปญหาเสียเอง ดังเชน สถาบัน การศึกษาบางแหงเปดหลักสูตรโดยไมไดรบั การรับรองจาก สํานักงานคณะกรรมการอุดมศึกษา (สกอ.) กลับดําเนินการ รับนักศึกษาเขาเรียน และปลอยใหเรียนจนจบ (เพื่อจะได มีรายไดจากการลงทะเบียนเรียนของนักศึกษา) ทายที่สุด นักศึกษาไมสามารถใชวฒ ุ กิ ารศึกษาทีเ่ รียนมาจนจบในการ

Engineering Today January - February

2019

ประกอบอาชีพได เกิดเปนคดีฟองรองกันตามที่เปนขาว ซึ่งสถาบันการ ศึกษานั้นก็คงไมสามารถเยียวยาหรือชดเชยเงินทอง เวลา และโอกาส ที่เสียไปของนักศึกษาและครอบครัวของนักศึกษาใหได หรือขาวที่ ผูอ าํ นวยการโรงเรียนปฏิบตั มิ ชิ อบกับงบประมาณอาหารกลางวันของเด็ก นักเรียน และงบอืน่ ๆ ของโรงเรียน คนเปนครูบาอาจารยและองคกรของ ครูอาจารยไมมีจิตสํานึกรับผิดชอบตอสังคมรายแรงถึงขนาดโกงกิน จนเกิดความเสียหายแบบนี้ สังคมตองกดดันใหภาคสวนนีม้ ี SR มากกวา ที่เปนอยูนี้ C ที่หา คือ Community หรือชุมชน ซึ่งคําวา ‘ชุมชนเขมแข็ง’ กําลังฮิตและมาแรงในการพูดคุยกันในปจจุบัน ทั้งที่คํานี้ไมควรตอง ประดิษฐใหมีขึ้นมาเสียแตแรกดวยซํ้า แตเปนเพราะชุมชนของเราสมัยนี้ โดยเฉพาะชุมชนเมืองใหญเปนชุมชน ‘ชางหัวมัน’ ที่ไมสนใจหรือรับผิด ชอบตอสังคมนัก คํานี้จึงเกิดและมีขึ้น หากชุมชนเปนชุมชนที่รับผิดชอบ ตอสังคมแลวไซร ชุมชนนั้นก็จะเขมแข็งและสอดสองดูแลใหชุมชนของ ตนอยูเย็นเปนสุข ปราศจากมลพิษหรือความอยุติธรรมไดดวยตนเอง หากเราลองยอนกลับไปดูขาวสังคม/อาชญากรรม/หรือสิ่งแวดลอม ในชวงหลายปที่ผานมา ก็จะรูไดเองวาชุมชนสวนใหญของเรา ทั้งใน ระดับตําบล ขึ้นมาถึงจังหวัด และกรุงเทพมหานคร ลวนแตมีปญหา มากมาย โดยชุมชนทั้งระดับเล็กๆ ในหมูบานไปจนถึงชุมชนขนาดยักษ อยางกรุงเทพมหานครตางไมไดออกมาแสดงบทบาทความรับผิดชอบ ตอสังคมเทาที่ควรหรือมากพอ เอางายๆ โรงงานเอาขยะพิษมาแยกชิ้น ในชุมชนตนเอง ปลอยนํ้าเสีย ควันพิษออกมารบกวนชาวบานเปนสิบป เดือดรอนกันไปทั่ว แตชุมชนก็ไมไดทําอะไรเปนชิ้นเปนอัน คราวนี้มาถึง C ที่ 6 ตัวสุดทาย C นี้คือ Citizen หรือตัวพลเมือง ซึ่งเราจะขอพูดลงไปถึงระดับปจเจกบุคคล บรรดาปจเจกเหลานี้ไดทํา อะไรซึง่ ไมรบั ผิดชอบตอสังคมมากมายอยูท กุ วัน เชน ทิง้ ขยะลงคลองอยู ทุกวัน (ผลกระทบใหญนอกจากทําใหนาํ้ เนาแลว ก็มอี กี อยางคือนํา้ ทวม ก็เพราะปมสูบนํ้าเดินๆ หยุดๆ เพราะขยะเขาไปอุดตัน) หรือชาวบาน ยังไมมใี ครยินดีจา ยคานํา้ เสีย (ทัง้ ทีแ่ ตละคนจายคามือถือไดเดือนละครึง่ พันไปถึงพันบาท แตคา นํา้ เสียตอบาน ไมใชตอ คนดวยซํา้ เพียงแคเดือน ละรอยบาท จายไมไดหรือไมจาย) หรือบางคนไปโรงพยาบาลรัฐแลวขอ เบิกยาราคาแพงเพื่อเอาไปขาย โดยเปลี่ยนไปหลายๆ โรงพยาบาลเพื่อ ใหไดยามาจํานวนมากๆ) หรือผูคาอาหารริมถนนที่ยึดเอาทางเทาเปน พื้นที่ประกอบอาชีพโดยเฉพาะขายอาหาร แลวลางภาชนะราดนํ้าบน ทางเทาจนกระเบื้องปูทางเทาหลุดรอนเสียหาย หรือเขี่ยเศษอาหารเท นํ้าลางภาชนะอุปกรณลงทอระบายนํ้า จนไขมันที่ไมถูกดักหรือกําจัด อยางถูกวิธีสะสมและอุดตันในระบบทอ เหลานี้ลวนเปนการดํารงชีวิต ของ Citizen แบบไมรับผิดชอบตอสังคมทั้งสิ้น ดังนั้นตอไปนี้ เวลาเราพูดถึง CSR เราพึงมองใหครบทั้ง 6Cs ซึ่งนาจะดีกวาชี้นิ้วไปเพียงที่ Corporate ซึ่ง C นี้ C เดียวแกปญหา ทั้งหมดของเมืองไมไดหรอก จะบอกให

64

Project Management • ดร.พรชัย องควงศสกุล dr.pornchai.ong@gmail.com

การดําเนินธุรกิจ

ในเส นทางแห งความยั่งยืน และการเริ่มต นธุรกิจใหม (Doing Business Base on Business Sustainability and a Start Up in New Business การดําเนินธุร กิจเพื่อการพัฒนาที่ยั่ง ยืน (Sustainable Development) ซึ่งมีความหมายนอกจากประเด็นในทางดาน เศรษฐกิจขององคกรทีม่ ผี ลประกอบการทีด่ แี ลว ก็ตอ งใสใจในเรือ่ ง สิ่งแวดลอม และในประเด็นตางๆ ทางดานสังคมดวย และไมใช มุง เนนแตการเจริญเติบโตทางเศรษฐกิจแตเพียงอยางเดียว แตตอ ง เปนไปตามหลักจริยธรรม คุณธรรม ถูกตองตามกฎขอบังคับใน รูปแบบการประเมินการดําเนินธุรกิจเพื่อความยั่งยืนของ DJSI (Dow Jones Sustainability Indices) มีการประเมินสามดานที่ เรียกวา ESG ไดแก การรักษาสิ่งแวดลอม (Environment) การดู แ ลสั ง คม (Social) และการมี ธ รรมาภิ บ าลทางธุ ร กิ จ (Governance) และจากการพัฒนา (Development) สูค วามยัง่ ยืน (Sustainability) ขององคการสหประชาชาติ เปนการจัดทํา เปาหมายการพัฒนาที่ยั่งยืนในกรอบสหประชาชาติที่การดําเนิน การดานธุรกิจเริ่มมีขอเรียกรองมีแรงกดดันตอองคกรธุรกิจให คํานึงถึงปญหาสังคมและปญหาสิง่ แวดลอม โดยมีคาํ ทีใ่ ชเรียกกัน คือ “Responsible Corporate Citizenship” หรือ “Corporate Social Responsibility: CSR” หรือบรรษัทบริบาล นั้นแสดงให เห็นภาพลักษณขององคกรทีด่ ที สี่ ะทอนถึงการดําเนินธุรกิจทีด่ จี าก ภายในและผลการดําเนินการที่ดีอยางตอเนื่อง แตคําวาการดําเนินธุรกิจที่ดี ใหมีความเจริญเติบโตอยาง แข็งแกรงนัน้ ตองเกิดจากแกนแทของการดําเนินธุรกิจทีเ่ กิดขึน้ จาก ความคิดริเริม่ สรางสรรคในการสราง “นวัตกรรมใหม” ทีต่ อบสนอง ตามความตองการของลูกคาและมีความแตกตาง ซึ่งกลายเปน ปจจัยหลักแหงความอยูร อดและความสําเร็จ ดวยเหตุนี้ การลงทุน ทางด า นการวิ จั ย และพั ฒ นาหรื อ R&D (Research and

Engineering Today January - February

2019

66

Development: R&D) เพื่อคนหา “นวัตกรรมใหม” จึงเปนสิ่ง จําเปนสูมูลคาเพิ่มที่แตกตางในสินคาและบริการ บริษัทที่อยูใน ตลาดหลักทรัพยหรือบริษัทใหญ การสรางชื่อเสียงที่ดีดวยการ สรางแบรนดและความนาเชือ่ ในระดับสากลผานการประเมิน DJSI หรือการดําเนินธุรกิจตามหลักบรรษัทภิบาล การทํา CSR ในการ ดําเนินธุรกิจ ตลอดถึงการทํา R&D เพือ่ การสรรหานวัตกรรมใหม เพือ่ ใหมสี นิ คาและบริการทีส่ ามารถตอบสนองความตองการและ เพื่อใหผลประกอบการทางธุรกิจมีความเจริญรุงเรืองและยั่งยืน (Business Growth and Business Sustainability) อยางตอเนือ่ ง การลงทุนทางดาน R&D จึงมีสว นชวยพัฒนาสินคาและบริการให ดีกวาคูแขงทางการคา แตในสวนของธุรกิจขนาดเล็กและเพิ่งเริ่มตนการทําธุรกิจ ใหม การทํา R&D นั้นเปนเรื่องตองใชเวลาและการลงทุนจํานวน มาก การไลตามคูแ ขงขันทางการคาใหทนั หรือใกลเคียงทัง้ ในดาน รูปแบบและคุณภาพทีม่ รี าคาทีต่ าํ่ กวาจึงตองใชกลยุทธทางการคา ดวยการลอกและเลียนแบบ (Copy and Duplication: C&D) แตตองอยูบนพื้นฐานที่ไมละเมิดลิขสิทธิ์ทางการคาและไมผิด กฎหมายธุรกิจ การติดตามผลงานหรือผลิตภัณฑของคูแ ขงขัน การ ลอกไอเดีย (Copy Idea) ของคูแขงขัน ทั้งในเรื่องของคุณสมบัติ ในเชิงของฟงกชนั (Function) การใชงาน การศึกษาจุดเดนจุดดอย ของผลิตภัณฑและบริการของคูแขงขันบนพื้นฐานของการเรียนรู ตราบใดก็ตามที่การกระทํา มิใชเปนการลอกเลียนแบบ (Copy) จนเขาขายการละเมิดลิขสิทธิ์ แตจะเปนการลอกและเลียนแบบ แลวนําไปพัฒนาดวยความพยายามจะทําใหดกี วา ปรับปรุงจุดดอย ของคนที่ ทํ า ก อ น และนํ า เสนอผลิ ต ภั ณ ฑ แ ละบริ ก ารที่ ดี กว า

ใชงานไดอยางมีประสิทธิภาพกวา มีเงื่อนไขและขอจํากัดในการ ใชงานที่นอยกวา สื่อสารใหกับลูกคาทราบถึงคุณคาของสิ่งเหลา นั้นใหโดดเดนกวา เปนตน สินคาและบริการในวงการธุรกิจที่ เหมือนกัน จะมีความเหมือนกันในสวนของฟงกชันการใชงาน เพราะเปนสินคาและบริการในเรือ่ งเฉพาะ รูปแบบสินคาก็จะตอง เปนรูปแบบที่คลายคลึงกัน ซึ่งการลอกและเลียนแบบที่ดีคือการ ทําขอที่แตกตาง (Differentiation) ตามความตองการและงาน ออกแบบทีก่ า วนําสมัย และทีส่ าํ คัญอยางยิง่ คือ ราคาและคุณภาพ การดําเนินธุรกิจในเสนทางแหงความยัง่ ยืนดวยการทําการ วิจัยและพัฒนา (Research and Development: R&D) เพื่อ การสรางฐานธุรกิจดวยความมัน่ คงและยัง่ ยืน จึงเปนเรือ่ งทีส่ าํ คัญ ตอการตอยอดทางธุรกิจและการสรางนวัตกรรมทางสินคาและ บริการในรูปแบบใหมทที่ าํ ใหคแู ขงกลายเปนผูต าม และสรางความ พึงพอใจในผลิตภัณฑใหม รูปแบบใหม ฟงกชันการทํางานใหม จะเห็นวาการแขงขันทางธุรกิจโทรศัพทมอื ถือในคายของแอปเปล (Apple) และคายของซัมซุง (Samsung) ครองความเปน ผูนํา ทางการตลาดไดดวยการมีความคิดสรางสรรค (Creative Idea) ในนวัตกรรมใหม (New Innovation) รวมทั้งทําการวิจัยและ พัฒนา เพื่อใหไดมาซึ่งขอพิสูจนในแนวความคิดผลิตภัณฑจนได แบบอยางผลิตภัณฑที่ตองการและเกิดความมั่นใจในการเขาสู ขบวนการผลิตและการตลาด หากงานวิจัยและพัฒนาเกิดความ ผิ ด พลาดเพี ย งเล็ ก น อ ย อาจทํ า ให เ กิ ด ความเสี ย หายจํ า นวน มหาศาลตอชื่อเสียงและบริษัทได สวนการเริ่มตนทําธุรกิจใหมดวยการทําการลอกและเลียน แบบพรอมการพัฒนา (Copy and Duplication+Development: C&D+D) ก็มีความสําคัญตอการดําเนินธุรกิจในชวงระยะแรก ในการกาวเดินตามคูแ ขงในธุรกิจนัน้ ๆ การตองเดินแซงไปขางหนา อีกหนึง่ กาวคือการตองดูผอู นื่ และมีการลอกและเลียนแบบพรอม การพัฒนาใหมีความโดดเดนที่มากกวา เพื่อการเขาถึงความ ตองการทีแ่ ทจริงของลูกคา ความสามารถของผูป ระกอบการขนาด เล็กที่จะทํา R&D ไดดวยตนเองนั้นไมสามารถทําไดเลยทันที เพราะตองใชเงินทุน ทีมงาน และเวลา และตองทําแผนธุรกิจอยาง เปนเรื่องเปนราว การกาวจากจุดเล็กๆ ดวยสินคาที่เหมือนกันใน ตลาดที่สามารถผลิตไดเองในกําลังการผลิตที่สามารถลงทุนได และสามารถมีตลาดในสินคาผลิตภัณฑนั้นๆ มีบริษัทขนาดใหญ ในวงการธุ ร กิ จ ที่ ก  า วจากการลอกและเลี ย นแบบผลิ ต ภั ณ ฑ การบริการ จนสามารถมีทนุ มีหนทางทางการตลาดและกาวเขาสู แผนธุรกิจเพื่อการพัฒนาในผลิตภัณฑของตนเองไดอยางมั่นคง ตอมา

การลงทุนทางด านการวิจัยและพัฒนาหรือ Research & Development: R&D กับมูลค าเพิ่มที่แตกต าง จากวิกพิ เี ดีย สารานุกรมเสรี กลาวถึง “การวิจยั และพัฒนา (อังกฤษ: Research and Development, R&D, R+D, หรือ R’n’D) หมายถึงกิจกรรมนวัตกรรมทีบ่ ริษทั หรือรัฐบาลดําเนินการ เพื่อพัฒนาบริการหรือผลิตภัณฑใหม หรือปรับปรุงบริการหรือ ผลิตภัณฑที่มีอยูเดิม การวิจัยและพัฒนาเปนขั้นแรกของการ พัฒนาบริการหรือกระบวนการการผลิตใหม กิจกรรมวิจัยและพัฒนาแตกตางกันไปในแตละสถาบัน โดยมีแบบจําลองแผนกวิจยั และพัฒนาหลักสองแบบ คือ มีวศิ วกร เปนคณะทํางานและไดรับมอบหมายใหพัฒนาผลิตภัณฑใหม โดยตรง หรือมีนักวิทยาศาสตรอุตสาหกรรมเปนคณะทํางานและ ได รั บ มอบหมายการวิ จั ย ประยุ ก ต ใ นสาขาวิ ท ยาศาสตร ห รื อ เทคโนโลยี ซึ่งอาจอํานวยตอการพัฒนาผลิตภัณฑในอนาคต การวิจัยและพัฒนาแตกตางจากกิจกรรมสวนใหญของบริษัท ซึ่ง ไมตั้งใจใหไดกําไรทันที และโดยทั่วไปมีความเสี่ยงสูงกวาและให ผลตอบแทนการลงทุนไมแนนอน แตการวิจัยและพัฒนาสําคัญ ต อ การได ม าซึ่ ง สั ด ส ว นในตลาดมากขึ้ น ผ า นการตี ต ลาดของ ผลิตภัณฑใหม” ดั ง นั้ น การทํ า การวิ จั ย และพั ฒนา มี ค วามสํ า คั ญ ยิ่ ง ต อ ความสําเร็จทางธุรกิจ ยิง่ ในยุคทีโ่ ลกเปลีย่ นแปลงไปคูแ ขงในตลาด มี ม ากขึ้ น การหากลยุ ท ธ ขึ้ น มาแข ง ในรู ป แบบที่ ห ลากหลาย การเตรียมความพรอมดวยการใหความสําคัญดานการวิจัยและ พัฒนา แทบทุกกิจการที่รอดพนวิกฤตมาได สวนหนึ่งเพราะให ความสําคัญดานการวิจยั และพัฒนา ทีน่ าํ พาไปสูก ารเปลีย่ นแปลง รูปแบบการทํางานอยางสิ้นเชิง อีกทั้งยังเปนกุญแจนําไปสูความ สําเร็จอื่นๆ อีกมากมาย การวิจัยและพัฒนา สามารถใหแนวทางกอนการลงมือ ทําจริง (Platform) เพื่อใหไดผลสรุปในความคิดสรางสรรค (Creativity) ที่กลั่นกรองจากการทดลองลงมือทําจริงในแนวทาง การวิจัย และกอใหเกิดนวัตกรรมใหมตามความตองการที่ได พิสูจนแลววาเปนจริง ผลงานจากการทําการวิจัยและพัฒนา จึ งเปนเพื่ อความเจริญรุ งเรื องในองคกร นวั ต กรรมที่ลํ้าสมัย เกิ ด ขึ้ น จากความพยายามอย า งหนั ก ในการวิ จั ย และพั ฒ นา ความพยายามอยางทุมเทในงานวิจัย ความลมเหลวทุกครั้งใน การวิจยั และการพัฒนาจะชวยเพิม่ แรงกดดันในการปฏิบตั งิ านและ สรางความมั่นใจในการนําผลงานวิจัยมาลงปฏิบัติจริงในการ ดําเนินธุรกิจ

67

Engineering Today January - February

2019

โดยมีผลสรุปจาก Krungsri GURU SME ถึงผลดีกับ การลงทุนในดานการวิจัยและพัฒนาของบริษัท ในมุมตางๆ ดังนี้ 1. การวิจัยและพัฒนาทําใหรูถึงเทรนดตลาด เพิ่มขีด ความสามารถในการแขงขันทัง้ ในประเทศและตางประเทศ ในกรณี ที่บริษัทไดขยายฐานการตลาดออกสูตางประเทศ ที่สําคัญอีก ประการคือ ผลของการวิจยั และพัฒนายังเปรียบเสมือนเปนใบรับ รองคุณภาพที่เกี่ยวของตามกฎระเบียบหรือขอกําหนดของคูคา ระหวางประเทศ 2. การวิจัยและพัฒนานําไปสูการพัฒนาโปรดักสที่ดีมี คุณภาพ ใชเทคโนโลยีการผลิตที่ทันสมัย ชวยเพิ่มประสิทธิภาพ ในการผลิต ซึง่ อาจทําใหสามารถลดตนทุนการผลิต ชวยประหยัด ตนทุน 3. การวิจัยและพัฒนานําไปสูการบริการที่ดีของทีมงาน ที่พรอมตอบโจทยลูกคาไดอยางรวดเร็ว 4. การวิจัยและพัฒนานําไปสูการแตกไลนผลิตภัณฑใหม ในอนาคต ซึง่ นัน่ เทากับวาเปนการขยายฐานตลาดสูก ลุม ผูบ ริโภค ใหม 5. การวิจัยและพัฒนาทําใหสามารถลดแรงกดดันการ เขาถึงแหลงเงินทุนได กลาวคือ ในการยื่นขอสินเชื่อจากสถาบัน การเงินสามารถที่จะอางอิงถึงผลงานการวิจัยและพัฒนาได 6. การวิจัยและพัฒนานําไปสูความเขมแข็งที่ยั่งยืนที่อาจ นําธุรกิจขนาดกลางและขนาดเล็กอันเปนฐานที่สําคัญ ซึ่งนําไปสู ธุรกิจขนาดใหญตอไป นั่ น เป น ผลสรุ ป ที่ ไ ด จ ากการลงทุ น การวิ จั ย และพั ฒนา ซึ่งอาจไมใชเครื่องการันตีความสําเร็จหรือความมั่งคั่งในการทํา ธุรกิจไดทงั้ หมด เพราะยังตองคํานึงถึงประสิทธิผลของการทําวิจยั และพัฒนาดวยวาจะนําไปสูก ารทําการตลาดและเกิดการตอบรับ จากตลาดผูบริโภคไดหรือไม และการลงทุนดานการวิจัยและ พัฒนาเปนลักษณะการลงทุนระยะยาวไมสามารถหวังผลไดทนั ที แตพอที่จะคาดการณอนาคตไดวาแนวโนมใดจะเกิดขึ้น และควร ลงทุนไปในดานใดจึงจะเหมาะสม การลงทุนการวิจัยและพัฒนา จึงสะทอนวิสัยทัศนของผูบริหารถึงแผนงานระยะยาววาทิศทาง ธุรกิจจะเดินทางไปในเสนไหน และสิ่งที่สําคัญยิ่งคือการรักษา ความลับของหนวยงานอยางยิ่งยวด เพราะเปาหมายหรือผลงาน วิ จั ย ที่ ล งทุ น ไป หากคู แข ง สามารถลว งรูค วามลับเราก อนใน แผนงานวิจัย อาจนําแนวคิดไปทําการวิจัยตอไปขางหนาและมี การพัฒนาใหไดผลงานออกมากอนหรือมีความเหนือกวา และให สําเร็จผลออกมากอน สิ่งที่ลงทุนกับงานวิจัยไปแลวอาจมีผลเสีย หายตอธุรกิจอยางมหาศาลถึงขั้นลมละลายไดดวยเชนกัน ซึ่งโดยความหมายของการวิจัยและพัฒนาก็คือ การศึกษา คนควา และเรียนรูส งิ่ หนึง่ สิง่ ใด (เชน ผลิตภัณฑ วิธกี าร กระบวนการ กลุมคน องคความรู) เพื่อใหเกิดความเขาใจตอสิ่งดังกลาวเปน

Engineering Today January - February

2019

68

อยางดี และนําความรูค วามเขาใจนัน้ มาใชใหเกิดการปรับปรุงหรือ พัฒนาในสิง่ ทีม่ อี ยูใ หดขี นึ้ หรือเปนการสรางนวัตกรรมทีก่ อ ใหเกิด ประโยชน ซึ่งไมวาจะเปนดานนวัตกรรมใหมๆ หรือเปนดานที่ทํา เพื่อใหเกิดการปรับปรุงพัฒนาสิ่งเดิมที่มีอยูแลวใหดียิ่งขึ้น จะ เห็นวาตางก็มคี ณ ุ คาดวยกันทัง้ สองดานขึน้ อยูก บั วาระและโอกาส จากเหตุการณการคนพบสิ่งใหมๆ ในอดีตของนักวิทยาศาสตร จะเห็นวา เมื่อทําการวิจัยและพัฒนาโดยมีวัตถุประสงคเพียงเพื่อ ที่จะปรับปรุงผลิตภัณฑเดิมใหดีขึ้น เราก็อาจคนพบนวัตกรรม ใหมๆ ไดอยางไมคาดคิด

การลอกและเลียนแบบ หรือ Copy and Duplication: C&D เป นก าวแรกของการทําธุรกิจได จริงหรือ บทความในเรือ่ งการลอกและเลียนแบบเพือ่ การพัฒนา หรือ Copy and Duplication+Development: C&D+D ในที่นี้มิใช หมายถึงการลอกเลียนแบบผลิตภัณฑสนิ คาไมวา จะเปนในรูปแบบ Hardware หรือ Software จากผูผลิต และไมใชการสนับสนุน การลอกเลียนแบบหรือการละเมิดลิขสิทธิ์จากผูอื่นแตอยางใด แตเปนการนําเสนอแนวทางการริเริ่มทําธุรกิจ (Business Start Up) ทีต่ นเองถนัดและมีความสามารถแตไมรวู า จะเริม่ จากจุดไหน ถาคิดจะผลิตสินคาใดหรือการบริการใด การศึกษาผูนําในตลาด ซึ่งเปน ผูที่สามารถครองใจลูกคาและมีการวิจัยและพัฒนามา อยางดีและทวนสอบความนิยมของลูกคาในความพึงพอใจ การทํา C&D ไมไดแยเสมอไป ถาเรารูจักลอกและเลียนแบบ และการ พัฒนา (Development) ในรูปแบบ C&D+D จะเปนจุดที่เริ่มตน ไดดีกวาไหม หากเราจะกาวเดินในการทําธุรกิจในชวงแรก ไมมี อะไรผิดหรือไมใชเรื่องนาอายถาประสบความสําเร็จ ในความ เปนจริงเราตองทําทั้งสองอยางพรอมกัน หากทําเองไมไดตอง เปลี่ยน R&D เปน C&D+D และเมื่อประสบความสําเร็จในธุรกิจ กาวตอมาเราจึงเริ่มมาทํา R&D ไดดวยตนเอง หากศึกษาพื้นฐานยักษใหญในโลกเศรษฐกิจโซนเอเชีย หลังสงครามโลกครัง้ ที่ 2 ญีป่ นุ ประสบความเสียหายอยางยับเยิน ในฐานะเปนประเทศผูแพสงคราม นอกเหนือจากระเบิดปรมาณู ทีท่ าํ ลายเมืองฮิโรชิมาและนางาซากิแลว เมืองและเขตอุตสาหกรรม สําคัญยังถูกทิง้ ระเบิดแบบปูพรมทางอากาศอยางหนักหนวง กําลัง การผลิตทีส่ าํ คัญถูกทําลายเสียหายจนญีป่ นุ อยูใ นสภาพพังพินาศ หลังสงคราม แตญี่ปุนก็ไดวางเปาหมายในการฟนฟูเศรษกิจเปน ประเด็นสําคัญอันดับหนึ่ง และในเวลาเพียงไมกี่ทศวรรษ ญี่ปุนก็ สามารถสรางความเปนมหาอํานาจทางเศรษฐกิจหลังสงครามโลก ครั้งที่ 2 ใหปรากฏอยางรวดเร็ว ในป ค.ศ. 1953-1965 และ ในป ค.ศ.1968 เศรษฐกิจของญี่ปุนก็ไดกาวขึ้นมาเปนอันดับสอง ของโลก รองจากสหรัฐอเมริกา

ตอมาญี่ปุนก็ทําการติดตอคาขายกับตางประเทศอยูเสมอ อุตสาหกรรมที่สําคัญ ไดแก อุตสาหกรรมรถยนต อุตสาหกรรม การตอเรือ อุตสาหกรรมใยสังเคราะห และอุตสาหกรรมเครื่องใช ไฟฟา ซึง่ ผลิตภัณฑอตุ สาหกรรมทุกอยางทีป่ ระชากรโลกตองการ ญีป่ นุ ก็จะผลิตใหไดตามความตองการโดยเนนทีร่ าคาถูกมากกวา และทํา Copy and Duplication+Development: C&D+D อยางเปนระบบ โดยนําผลิตภัณฑอตุ สาหกรรมหลักมาถอดชิน้ สวน ทุกชิ้น แยกศึกษาหลักการทํางานของทุกชิ้นสวน ดวยความมี ระเบียบวินยั ในการศึกษาลอกเลียน ความใสใจในรายละเอียดตาม อุ ปนิ สั ย ของชาวญี่ ปุ  น ความขยั น ขั น แข็ ง เปน ผลใหแ นวทาง ดังกลาวสามารถผลิตสินคาอุตสาหกรรมไดเชนเดียวกันกับตัวแบบ สินคาเพื่อการใชงานและการสรางงาน หลังการเปดประเทศของ ญี่ปุนในป ค.ศ.1868 แลววิ่งไลตามพัฒนาการของการปฏิวัติ อุตสาหกรรมของยุโรปดวยการนําเขาวิทยาการและผูมีความรู และส ง คนของตนออกไปเรี ย นรู  ค วามรู  ทุ ก แขนง จนเกิ ด อุตสาหกรรมขนาดใหญ-นอย โรงงานเหล็ก และอืน่ ๆ อีกมากมาย จนกระทัง่ มีความรูค วามสามารถในการสรางเรือรบและเครือ่ งบิน ของตนเอง จะสังเกตวากอเกิดจากการทํา C&D+D เปน ผลให อีกหลายๆ ประเทศในภูมิภาคเอเชีย สามารถพัฒนาเศรษฐกิจ อุ ต สาหกรรมเฉกเช น ญี่ ปุ  น คื อ ประเทศไต ห วั น และประเทศ เกาหลีใต ซึ่งการกาวพนชวงดังกลาว อุตสาหกรรมในประเทศ เหลานีก้ เ็ ริม่ มาทํา R&D เต็มรูปแบบและสามารถพัฒนาผลิตภัณฑ อุตสาหกรรมทีก่ า วหนาจากการวิจยั และพัฒนา จนสามารถกลาว ไดวากาวเปนผูนําทางการคาในหลายผลิตภัณฑ อี ก กรณี ศึ ก ษาแนวทางการลอกเลี ย นแบบสิ น ค า จาก ประเทศจีนในชวงสิบกวาปกอนหนานี้ ซึ่งเปนการลอกเลียนแบบ โดยการละเมิดลิขสิทธิส์ นิ คาอยางชัดเจน เปนสินคาลอกเลียนแบบ ทีม่ รี าคาถูกแตคณ ุ ภาพตํา่ ซึง่ ไมถอื วาเปนการใชแนวทาง C&D+D แตจากการยายฐานการผลิตอุตสาหกรรมหลักโดยเฉพาะสินคา เทคโนโลยีจากประเทศในกลุมยุโรปและอเมริกาเขาสูประเทศจีน ดวยปจจัยคาจางแรงงานตํ่า คนจีนมีความขยันขันแข็ง รวมทั้ง สามารถเลือกใชแรงงานคุณภาพไดดวยเพราะมีประชากรจํานวน มากใหคัดเลือก การเปนฐานการผลิตเปนสวนที่สามารถทําให อุตสาหกรรมจีนเจริญรุง เรือง และสามารถถายทอดเทคโนโลยีจาก บริษัทดังกลาว มีผลใหปจจุบันอุตสาหกรรมตางๆ ในประเทศจีน กาวเขาสูสินคาคุณภาพที่ราคาเหมาะสมในแบรนดสินคาจีน ที่สามารถยอมรับไดซึ่งมาตรฐานที่ดี การลอกและเลียนแบบ มีทงั้ ในแงมมุ อันเปนทีย่ อมรับ และ ไมเปนทีย่ อมรับ สามารถเปนไดทงั้ สิง่ ทีด่ งี ามในกรณีทเี่ ราพบเห็น สิ่งอันดีงามและถูกตอง การลอกเลียนแบบโดย Copy แบบตรงๆ ก็ยอมเปนสิ่งที่มิชอบและไมสมควรกระทํา แตถาเรา Copy เพียงแนวคิดพื้นฐานและ Duplication ในระบบการทํางาน และ

ดูผลตอบรับจากลูกคาทีเ่ ปนสิง่ ทีย่ นื ยันวาเปนทีต่ อ งการของตลาด แลวเราก็ทุมสรรพกําลังทําในสิ่งที่มันเหนือกวา มีความลงตัว ที่แตกตาง (Differentiation) ที่สามารถตอบสนองในสิ่งที่ลูกคา ตองการไดดีกวา ดวยราคาและตนทุนที่ตํ่ากวา การกระทําแบบนี้ คือ Copy & Duplication พรอมทั้งการ Development เปนเรื่อง ของความสามารถในสรางธุรกิจในการแขงขันได คูแขงขันที่เกง จะไมใชแค Copy & Duplication ธรรมดา แตจะลอกและเลียน แบบเพือ่ การพัฒนา คือจะศึกษาขอดีขอ เสียของสินคาและบริการ ของคูแขงขัน นํามาทําใหเสมอหรือดีกวา อันเปนที่ตองการของ ตลาด การปรับปรุงจุดดอยของผูท ที่ าํ กอน และนําเสนอสินคาและ บริการที่ดีกวา มีการใชงานไดอยางมีประสิทธิภาพกวา มีเงื่อนไข และขอจํากัดในการใชงานที่นอยกวา สื่อสารใหกับลูกคาทราบถึง คุณคาของสิ่งเหลานั้นใหโดดเดนกวาและมีราคาที่ถูกกวาไดดวย ก็ยิ่งสรางและเสริมแรง เปนตน สัจธรรมของการทําธุรกิจในยุคปจจุบันคือเราไมสามารถ หลีกหนีการลอกและการเลียนแบบสินคาหรือการบริการไดเลย วงการแขงขันทางธุรกิจพอถึงจุดหนึ่งแลวรูปแบบสินคาก็จะมี ลักษณะตามความนิยมคลายๆ กัน แตจะมีความแตกตางกันบาง ก็เปนการเลือกฟงกชันการทํางานของสินคา รูปแบบที่แตกตาง และดูดี มีสีสันเขากับรสนิยม ที่เปนความชอบสวนบุคคลมา ประกอบดวย ดังนั้นการทํางานดานการตลาดสําหรับสินคาหรือ บริการ ซึ่งตองแขงขันที่ในเรื่องนวัตกรรมที่เปนเลิศและถูกใจ จึงตองมีการทํางานดานวิจยั และพัฒนามาชวยปรับปรุงแกไข เพือ่ การตอบสนองความตองการ ใหมีทั้งความแตกตาง ความรวดเร็ว ราคาที่ เ หมาะสม และคุ ณ ภาพที่ ดี การทํ า ธุ ร กิ จ ให ป ระสบ ความสําเร็จตองรูจักการรักษาจังหวะทางการตลาด ซึ่งมี ทั้ง ชวงหนัก-เบา รุก-รับ รวมทั้งการลอกใหถูกที่ การเลียนใหถูกทาง นักธุรกิจผูประกอบการที่ประสบความสําเร็จมักเปน ผูที่มองการ ตลาดและความตองการของลูกคาไดตรงและถูกใจ สรางมูลคา สินคา จนสามารถสรางแบรนดสินคาหรือบริการเปนของตนเอง โดยเริ่มตนจากกาวแรกดวยการลอกและการเลียนแบบ และ กาวสูการมีแนวคิดสรางสรรคที่เปนเอกลักษณของตนเอง มีการ สรางนวัตกรรมใหมลาํ้ หนาคูแ ขงผานการวิจยั และพัฒนาอยางเปน ระบบ การลอกและการเลียนแบบในเบื้องตนคือบทเรียนเพื่อ การพัฒนาในกาวแรกของธุรกิจ การสรางผลงานจากตนเองดวย การทําวิจัยและพัฒนาจึงเปนกาวตอๆ มาเพื่อการดําเนินธุรกิจ อยางมั่นคงและยั่งยืนในอนาคตตอๆ ไป

บรรณานุกรม

เอกสารเผยแพร www.krungsri.com/bank/th/plearn-plearn/ add-investment-sme-easy.htm โดย Krungsri GURU SME

69

Engineering Today January - February

2019

Focus

กรีนพีซจี้รัฐยกร าง มาตรฐาน PM 2.5 ใหม

ชี้พื้นที่หลายแห งของไทยยังเผชิญ มลพิษทางอากาศ เป นภัยต อสุขภาพ Cr ภาพ : FM91 Trafficpro

กรีนพีซ เอเชียตะวันออกเฉียงใตเผยการจัดอันดับ เมืองที่มีปญหามลพิษฝุนละอองขนาดเล็กไมเกิน 2.5 ไมครอน (PM 2.5) ในประเทศไทยลาสุด (ป พ.ศ. 2561) พร อ มทั้ ง เผยข อ มู ล แผนที่ แ สดงความเข ม ข น ของฝุ  น PM 2.5 จากภาพถายดาวเทียมในประเทศไทยและ ประเทศเพื่อนบาน (เมียนมา สปป.ลาว และกัมพูชา) เดินหนาเรียกรองใหภาครัฐยกระดับมาตรฐาน PM 2.5 ในบรรยากาศสําหรับประเทศไทยขึ้นใหมเพื่อปกปอง สุขภาพของประชาชน การจั ด อั น ดั บ เมื อ งที่ มี ป  ญ หามลพิ ษ ฝุ  น ละออง PM 2.5 ในประเทศไทยครั้งนี้ พบวาในป พ.ศ. 2561 พื้นที่ เมื อ ง 10 อั น ดั บ ที่ ต  อ งเผชิ ญ กั บ มลพิ ษ PM 2.5 คื อ 1) ต.มหาชัย อ.เมือง จ.สมุทรสาคร 2) ต.แมปะ อ.แมสอด จ.ตาก 3) ต.ทรงคะนอง อ.พระประแดง จ.สมุทรปราการ 4) ต.ศรีภูมิ อ.เมือง จ.เชียงใหม 5) ต.ชางเผือก อ.เมือง จ.เชียงใหม 6) ต.แมเมาะ อ.แมเมาะ จ.ลําปาง 7) ต.หนา พระลาน อ.เฉลิมพระเกียรติ จ.สระบุรี 8) ริมถนนดินแดง เขตดินแดง กรุงเทพฯ 9) ต.ในเมือง อ.เมือง จ.ขอนแกน และ 10) ริมถนนอินทรพิทักษ เขตธนบุรี กรุงเทพฯ ธารา บัวคําศรี ผูอํานวยการประจําประเทศไทย กรีนพีซ เอเชียตะวันออกเฉียงใต กลาววา ในพื้นที่เมือง ที่ตองเผชิญกับมลพิษ PM 2.5 ใน 10 อันดับแรกนี้พบวา มีจํานวนวันที่มีความเขมขนของ PM 2.5 เฉลี่ย 24 ชั่วโมง เกินมาตรฐานของประเทศไทยที่กําหนดไว 50 ไมโครกรัม ตอลูกบาศกเมตร อยูระหวาง 19-68 วัน เมื่อเปรียบเทียบ กับขอแนะนําขององคการอนามัยโลก (WHO) ที่ระบุวา คา PM 2.5 เฉลี่ย 24 ชั่วโมงไมควรเกินคามาตรฐาน 25 ไมโครกรัมตอลูกบาศกเมตร มากกวา 3 วันในชวง เวลา 1 ป จะเห็นไดวาประชากรที่อาศัยอยูในพื้นที่เมือง ตองเสีย่ งกับผลทีจ่ ะเกิดขึน้ ทัง้ ในระยะสัน้ และระยะยาวจาก การรับมลพิษ PM 2.5 ที่เกินมาตรฐานเปนระยะเวลานาน

และหากไมมีมาตรการจัดการมลพิษทางอากาศที่กาวหนา ผลที่เกิดขึ้น คือวิกฤตดานสาธารณสุขมีแนวโนมจะขยายวงกวางมากขึ้น “เปนเพราะไมยอมรับวิกฤต รัฐบาลจึงลมเหลวในการแปรวิกฤต ใหเปนโอกาส โดยเฉพาะอยางยิ่ง การขับเคลื่อนนโยบายการจัดการ คุณภาพอากาศใหสอดคลองกับเปาหมายการพัฒนาที่ยั่งยืนเปาหมาย ุ ภาพและสงเสริมสุข ที่ 3 วาดวยการสรางหลักประกันใหคนมีชวี ติ ทีม่ คี ณ ภาวะที่ดีของคนทุกเพศทุกวัยตามเปาประสงคที่จะลดจํานวนผูเสียชีวิต และผูบ าดเจ็บจากมลพิ ษทางอากาศ โดยมีตั วชี้ วัด คือประชากรใน เขตเมืองที่ไดรับมลพิษทางอากาศกลางแจงเกินคามาตรฐานตามคา ที่ กํ า หนดขององค ก ารอนามั ย โลก (WHO)” ผู  อํ า นวยการประจํ า ประเทศไทย กรีนพีซ เอเชียตะวันออกเฉียงใต กลาว จากการวิเคราะหภาพถายดาวเทียมโดยศูนยภูมิภาคเทคโนโลยี อวกาศและภูมสิ ารสนเทศ (ภาคเหนือ) คณะสังคมศาสตร มหาวิทยาลัย เชียงใหม ระหวางป พ.ศ. 2559-2561 ชี้ใหเห็นวา เหตุการณสภาพ อากาศสุดขั้ว (Extreme Weather Event) โดยเฉพาะอยางยิ่งภัยแลง ที่รุนแรงยาวนานที่เชื่อมโยงกับปรากฏการณเอลนิโญในชวงป พ.ศ.

2558-2559 นําไปสูการสะสมจุดความรอน (Hotspot ) ทําใหเกิดการ เผาในทีโ่ ลง มีสว นสําคัญทีท่ าํ ใหมลพิษทางอากาศโดยเฉพาะฝุน PM 2.5 ในระดับที่สงผลตอสุขภาพของผูที่สัม ผัสไวตอมลพิษทวีความเขมขน เพิม่ ขึน้ และกระจายครอบคลุมพืน้ ทีส่ ว นใหญของไทย เมียนมา ลาว และ กัมพูชา จนถึงป พ.ศ. 2561 คาเฉลีย่ ตอปของ PM 2.5 ในระดับทีส่ ง ผล ตอสุขภาพของผูที่สัมผัสไวตอมลพิษ (ตั้งแต 10 ไมโครกรัมตอลูกบาศก เมตร ขึ้นไปยังคงปกคลุมพื้นที่ประเทศไทยถึงประมาณรอยละ 60 ธารา กล า วว า กรี น พี ซ เรี ย กร อ งให ก รมควบคุ ม มลพิ ษ และ กระทรวงทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดลอมดําเนินการอยางเรงดวน ในการยกรางมาตรฐานในบรรยากาศของ PM 2.5 ขึ้นใหมสําหรับ ประเทศไทยโดยกําหนดคาเฉลี่ย 24 ชั่วโมงเปน 35 ไมโครกรัมตอ ลูกบาศกเมตร และคาเฉลี่ยรายปเปน 12 ไมโครกรัมตอลูกบาศกเมตร ภายในป พ.ศ. 2562 และกําหนดมาตรการดําเนินการใหบรรลุเปาหมาย อาเซียนปลอดหมอกควัน HAZE-FREE 2020 อยางชัด เจนและ เปนรูปธรรม

71

Engineering Today January - February

2019

Focus

RISE ดึง CEO-นวัตกรระดับโลก

แลกเปลี่ยนมุมมองในงาน “Corporate Innovation Summit 2019-Asia’s First Experiential Conference” ครั้งยิ่งใหญ 28-29 มี.ค.นี้

จากการนํานวัตกรรมเขามาชวยเสริมความแข็งแกรง และเรงสปดการเติบโตใหกับองคกรตางๆ ทําไดหลายวิธี ในยุคที่ “ปลาเร็วกินปลาชา” โดยองคกรธุรกิจในปจจุบัน ตองลุกขึ้นมาเรงสปดเปนปลาเร็วเพื่อตอสูในสงคราม นวัตกรรม ขณะที่องคกรธุรกิจมีเงินทุน มีบุคลากร หาก นําเทคโนโลยีไปใชขับเคลื่อนธุรกิจยอมสงผลดีตอจีดีพี ของประเทศ และเพื่อเปนการชวยขับเคลื่อนเศรษฐกิจให กับประเทศ ทาง RISE จึงไดรวมมือกับเหลาบริษัทยักษ ใหญ ระดับ Fortune 500 และหนวยงานภาครัฐจัดงาน “Corporate Innovation Summit 2019 - Asia’s First Experiential Conference” ครั้งยิ่งใหญ ซึ่งจะจัดขึ้น ระหวางวันที่ 28-29 มีนาคม 2562 ณ เซ็นทาราแกรนด แอนดบางกอกคอนเวนชันเซ็นเตอร เซ็นทรัลเวิลด นายแพทยศุภชัย ปาจริยานนท ผูกอตั้ง RISE สถาบันเรงสปดนวัตกรรมองคกร กลาววา ธุรกิจรายใหญ ในปจจุบันยังมีขอไดเปรียบทั้งเรื่องกําลังคน เงินทุน และ ประสบการณที่มีอยางยาวนานในการทําธุรกิจ แตอาวุธที่ องคกรเหลานีย้ งั ขาดไมใชเพียงแคนวัตกรรมเทานัน้ แตเปน “นวัตกร” ในองคกรทีจ่ ะสรางและผลักดันนวัตกรรมองคกร ใหเกิดขึ้นจริงตางหาก เพื่อตอกยํ้าวิสัยทัศนและพันธกิจของ RISE ที่มุง ผลั ก ดั น นวั ต กรรมในองค ก รและหน ว ยงานภาครั ฐ ใน ภูมภิ าคเอเชียตะวันออกเฉียงใตใหเติบโตในยุคทีน่ วัตกรรม เปนตัวขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงของโลก ซึ่งเปนหนึ่ง ในเปาหมายของ RISE ในป พ.ศ. 2562 คือการสรางระบบ นิเวศ Corporate Innovation ที่แข็งแกรงในประเทศไทย และภู มิ ภ าคเอเชี ย ตะวั น ออกเฉี ย งใต เพื่ อ ให ภู มิภ าคนี้ กลายเปนศูนยกลางนวัตกรรมองคกรของโลก RISE จึงได

Engineering Today January - February

2019

จัดงาน “Corporate Innovation Summit 2019”-Asia’s First Experiential Conference งานสัมมนาดานนวัตกรรมองคกรระดับ ภูมภิ าคเอเชียตะวันออกเฉียงใต ทีผ่ รู ว มงานจะไดเรียนรูก ารสรางและขับ เคลื่อนนวัตกรรมองคกรผานประสบการณการลงมือทําจริงกับนวัตกร ระดับโลกที่เชิญมาโดยเฉพาะ โดยงานนี้จะจัดขึ้นในวันพฤหัสบดีและ ศุกรที่ 28-29 มีนาคม 2562 ณ เซ็นทาราแกรนดแอนดบางกอก คอนเวนชันเซ็นเตอร เซ็นทรัลเวิลด โดยผูเขารวมงานสามารถเลือกเขารวมเวิรกช็อปมากกวา 40 หัวขอ รวมถึง Keynotes และ Panelists จาก นวัตกรระดับโลกมากกวา 60 ทาน Mentoring Clinic จากผูเชี่ยวชาญมากกวา 20 ทาน ที่จะชวย ใหองคกรธุรกิจและหนวยงานภาครัฐไดรบั ประสบการณตรงจากนวัตกร ระดับโลก เพื่อใหสามารถนําไปใชพัฒนาองคกรไดอยางแทจริง สําหรับ ผูเขารวมงานในครั้งนี้ลวนแลวแตเปน ผูบริหารระดับสูงขององคกรกวา 2,000 คน จากทั่วทวีปเอเชีย สํ า หรั บ การจั ด งานในครั้ ง นี้ มี ก ารนํ า เสนอมุ ม มองแนวคิ ด ที่ หลากหลาย ซึง่ ครอบคลุมใน 8 สวน ทางดานนวัตกรรมองคกร ประกอบ ดวย Skillset and Mindset Transformation, Corporate Venture Capital, Corporate Entrepreneurship, M&A and Beyond, Government and Policy, Deep Technology, Innovation and Creativity และ Corporate Accelerator ที่จะออกมาในหลากหลาย รูปแบบ ไมวาจะเปนการเวิรกช็อป, Keynotes, การเสวนา และคลินิก ใหคําปรึกษาจากผูเชี่ยวชาญดานนวัตกรรมทางธุรกิจผูเขารวมงาน รวม ถึงผูเ ชีย่ วชาญดานนวัตกรรมทางธุรกิจระดับโลกและมืออาชีพ, บริษทั ชัน้ นําดานเทคโนโลยี, และสตารทอัพ ที่มีการเติบโตรวดเร็ว ที่จะมารวม แชรแ นวทางการปฏิ บั ติใ นการพั ฒนาและผลั ก ดั น องค ก รธุ ร กิ จ ผา น นวัตกรรม และรวมถึงผูบริหารจากบริษัทชั้นนํากวา 2,000 บริษัท ทั่วทั้งทวีปเอเชีย

72

INDEX January ADVERTISING - February 2019

Engineering Today

บริษัท

โทรศัพท

โทรสาร

ตําแหนงหนา

0-2036-0500

-

82

www.asew-expo.com

-

-

11

-

INTERLINK CO., LTD.

0-2666-1111

-

5

www.interlink.co.th

INTERMACH

0-2036-0500

-

6

www.intermachshow.com

-

-

13

www.propakasia.com

0-2838-9999

0-2760-8880

80

www.thailandindustrialfair.com

-

-

81

www.ledexpothailand.com

VEGA INSTRUMENTS CO., LTD.

0-2700-9240

0-2700-9241

79

www.vega.com

กุลธรอินเตอรเนชั่นแนล บจก.

0-2282-5775-8

0-2281-0009

9

www.kulthorn.com

เจริญเมืองแมชชีนเนอรี่ บจก.

0-2280-8431-5

0-2280-8033-5

83

www.crm.co.th E-mail: info@crm.co.th

เบย คอรปอเรชั่น บจก.

0-2926-0111

0-2926-0123-4

ปกหนาใน

เวอรทัส บจก.

0-2876-2727

0-2476-1711

7

สถาบันวิจัยแสงซินโครตรอน

0-2421-7040 ตอ 1607-9

0-4421-7047

ปกหลัง

ไอแซค มารเก็ตติ้ง บจก.

0-2735-0581-8

0-2377-5937

70

www.ตูสาขา.com www.ไฟอราม.com

อีพีเอ็มซี บจก.

0-2322-4330-3

0-2720-5155

4

www.epmc.co.th

เอส เอ วี เมคคานิคคอลเซอรวิสส แอนด ซัพพลายส หจก.

0-2702-8801, 0-2702-0581-8

0-2395-1002

3

E-mail: savthai@yahoo.com E-mail: sav-545@hotmail.com

อาทิตยเวนติเลเตอร หจก.

0-2509-3065, 0-2509-2884

0-2943-1814

9

www.artith.com

ASEAN BMAM EXPO ASIA

PROPAK THAILAND INDUSTRIAL FAIR THAILAND LED EXPO

Engineering Today January - February

2019

74

Website/E-mail

www.bay-corporation.com E-mail: sales@bay-corporation.com www.virtus.co.th E-mail: welcome@virtus.co.th www.slri.or.th E-mail: bds@slri.or.th

Preview • กองบรรณาธิการ

งานสถาปนิก’62

ดร.อัชชพล ดุสิตนานนท (ที่ 2 จากซ าย) นายกสมาคมสถาปนิกสยาม ในพระบรมราชูปถัมภ

หนุนสถาปนิกออกแบบอย างยั่งยืน ใช วัสดุที่เป นมิตรต อสิ่งแวดล อม ผ านแนวคิด “กรีน อยู ดี : Living Green” สมาคมสถาปนิกสยาม ในพระบรมราชูปถัมภ รวมกับ บริษัท เอ็น.ซี.ซี. เอ็กซิบชิ นั่ ออกาไนเซอร จํากัด แถลงขาวการจัดงานสถาปนิก ’62 (Architect’19) ภายใตแนวคิด “กรีน อยู ดี : Living Green” ซึ่ง จะจัดขึ้นในระหวางวันที่ 30 เมษายน - 5 พฤษภาคม 2562 บนพื้นที่ กวา 60,000 ตารางเมตร ณ ชาเลนเจอรฮอลล 1-3 ศูนยแสดงสินคา และการประชุมอิมแพ็ค เมืองทองธานี คาดมีผูเขาชมงานมากกวา 5 แสนคน ดร.อัชชพล ดุสิตนานนท นายกสมาคมสถาปนิกสยาม ใน พระบรมราชูปถัมภ (ASA) กลาววา งานสถาปนิก’62 เปนงานจัดแสดง สถาปตยกรรม วัสดุและเทคโนโลยีการกอสรางที่ใหญที่สุดในภูมิภาค อาเซียน ริเริ่มโดยสมาคมสถาปนิกสยามฯ ตั้งแตป พ.ศ. 2529 สําหรับ การจัดงานครั้งนี้นับเปนครั้งที่ 33 มีจุดประสงคเพื่อแสดงศักยภาพ และนําเสนอผลงานความกาวหนาทางสถาปตยกรรม สรางความตระหนัก รูถึงบทบาทวิชาชีพสถาปนิกที่มีตอสังคม ผานนิทรรศการและกิจกรรม มากมายของสมาคมสถาปนิกสยามฯ จัดมาอยางตอเนือ่ งกวาสามทศวรรษ มีผูชมงานกวา 4 แสนคนในปที่ผานมา งานสถาปนิก’62 นําเสนอวัสดุกอ สราง ผลิตภัณฑทเี่ กีย่ วเนือ่ งกับ งานสถาปตยกรรม การออกแบบตกแตงภายในและภูมิสถาปตยกรรม นอกจากนี้ยังมีนิทรรศการและกิจกรรมที่นาสนใจมากมาย การอบรม สัมมนาระดับนานาชาติ ตลอดจนบริการตางๆ ที่ทางสมาคมสถาปนิก สยามฯ ไดเตรียมไวใหกับสมาชิกและประชาชนทั่วไป ในการจัดงานในแตละป สมาคมสถาปนิกสยามฯ ไดกําหนด แนวคิด (Concept) ที่แตกตางกันออกไป เพื่อตองการใหสะทอนถึง กระแสความเปลี่ยนแปลงของโลกในขณะนั้น โดยแนวคิดในการจัดงาน ป นี้ คือ “กรี น อยู  ดี : Living Green” นํ าเสนอการสรางสรรค สถาปตยกรรมที่เปนมิตรตอสิ่งแวดลอม และการออกแบบเพื่อวิถีชีวิต ที่ยั่งยืน คาดวาดึงดูดผูชมมากกวาปที่ผานมาไมนอยกวา 25%

75

ดร.อั จ ฉราวรรณ จุ ฑ ารั ต น ประธานจั ด งานสถาปนิ ก ’62 กลาวถึงแนวคิดการจัดงานในปนี้วา ดวยปญหาความเปลี่ยนแปลงสภาพ อากาศ ภาวะโลกรอน สงผลกระทบ ตอเศรษฐกิจ สังคม และคุณภาพชีวติ ของคนทุ ก คนบนโลก เป น ป ญ หา สําคัญที่คนในทุกสาขาอาชีพตองให ความสํ าคัญรวมหาทางออกอย าง ดร.อัจฉราวรรณ จุฑารัตน เรงดวน โดยเฉพาะอยางยิ่งวิชาชีพ ประธานจัดงานสถาปนิก’62 สถาปนิก ที่การทํางานสงผลกระทบ ตอสิ่งแวดลอม เมืองและชุมชนอยางหลีกเลี่ยงไมได ตั้งแต ออกแบบ การเลือกใชวัสดุ วิธีการกอสราง ฯลฯ งานสถาปนิก’62 “กรีน อยู ดี : Living Green” จึ ง นํ า เสนอแนวคิ ด การสร า งสรรค ส ถาป ต ยกรรมและ งานออกแบบที่ยั่งยืน นวัตกรรมวัสดุกอสรางที่เปนมิตรตอ สิ่ ง แวดล อ ม และการนํ า ภู มิ ป  ญ ญาท อ งถิ่ น มาผนวกกั บ เทคโนโลยี เพือ่ สรางโซลูชนั่ ทีเ่ หมาะสมกับบริบทในปจจุบนั ผ า นการจั ด แสดงในรู ป แบบนิ ท รรศการและกิ จ กรรมให ความรูมากมาย “นั บ เป น ครั้ ง แรกของงานสถาปนิ ก ที่ จ ะสร า ง ‘ประสบการณสเี ขียว’ (Green Experience) ใหกบั ผูช ม ดวย แนวคิด การออกแบบเพื่ อความยั่ง ยืนในทุกรายละเอียด ตั้งแตการเลือกใชวัสดุที่เปนมิตรตอสิ่งแวดลอม ในการ กอสรางนิทรรศการตางๆ การออกแบบแสงภายในพืน้ ทีก่ าร จัดแสดงที่เหมาะสมเพื่อลดการใชพลังงาน แนวคิดการลด ขั้นตอนการใชกระดาษในการทํางานระหวางผูจัดงานและ ผูแสดงงาน ระบบการจัดการกับขยะที่เกิดขึ้นภายในงาน และการนํ า วั ส ดุ ที่ เ กิ ด ขึ้ น จากการจั ด งานไปใช ใ หม ห ลั ง จบงาน” ประธานจัดงานสถาปนิก’62 กลาว งานสถาปนิก’62 มีพื้นที่กวา 60,000 ตารางเมตร แบงออกเปน 2 สวนหลัก คือ สวนผูแสดงสินคา ที่รวม

Engineering Today January - February

2019

แบรนดชนั้ นําทัว่ โลกกวา 850 ราย และ สวนพืน้ ทีก่ จิ กรรมของสมาคม สถาปนิกสยามฯ ซึ่งประกอบไปดวย นิทรรศการธีมงาน (Thematic Exhibitions) และพื้นที่กิจกรรมที่นาสนใจมากมาย อาทิ นิทรรศการ “Green Building Showcase” แนวคิดการออกแบบอาคารสีเขียวจาก นักออกแบบชั้นนําของเอเชีย นิทรรศการ “ภูมิปญญาจาก 3 ภูมิภาคสู ปจจุบัน” นําเสนอนวัตกรรมทองถิ่นที่อาจเปนคําตอบของการใชชีวิต ที่ยั่งยืนในอนาคต นิทรรศการ “Go Zero Waste ชีวิตใหม ไรขยะ” นิทรรศการ “Innovative Green Products” รวมวัสดุกอสรางที่เปน มิตรตอสิ่งแวดลอม นิทรรศการกิจกรรมประกวดงานออกแบบระดับ นานาชาติ รวมทั้ง ASA International Design Competition 2019 เวทีสาํ คัญสําหรับสถาปนิกรุน ใหม ชิงเงินรางวัลรวมกวา 280,000 บาท โดยโจทยการออกแบบของปนี้คือ Uncanny Sustainability คนหา ไอเดียการสรางสรรคงานออกแบบทีย่ งั่ ยืนและแตกตางจากรูปแบบเดิมๆ ซึ่งเปดโอกาสใหผูที่สนใจทั่วไปจากทั่วโลกรวมสงผลงาน ไมไดจํากัดแค สถาปนิกเทานั้น อีกหนึ่งไฮไลทสําคัญ คือ “ASA Forum 2019” งานสัมมนา สถาปตยกรรมระดับนานาชาติ โดยปนี้มีสถาปนิกและนักออกแบบ ทีม่ ชี อื่ เสียงมารวมบรรยายบนเวทีอยางคับคัง่ อาทิ Atelier Ten สถาปนิก ผูเชี่ยวชาญดานเทคโนโลยีอาคารชั้นสูงจากนิวยอรก, สถาปนิกจาก บริษัท Foster + Partners, Eco Architect, S/T/U/do นอกจากนี้ ภ ายในงานยั ง มี กิ จ กรรมนั น ทนาการที่ ใ ห ค วาม เพลิดเพลินสําหรับประชาชนทั่วไป เวิรกช็อปใหความรูภาคปฏิบัติ, เวทีกลาง พื้นที่สาธารณะสําหรับพักผอน ใหผูชมงานไดสนุกสนานกับ การแสดงและกิ จ กรรมน า สนใจที่ ห มุ น เวี ย นไปตลอดการจั ด งาน, “หมอบานอาษา” ทีต่ อบปญหาสารพัดเรือ่ งบานและการออกแบบใหแก ประชาชนทั่วไป ดาน ศักดิ์ชัย ภัทรปรีชากุล กรรมการผูจัดการ บริษัท เอ็น.ซี.ซี. เอ็กซิบชิ นั่ ออกาไนเซอร จํากัด หรือ นี โ อ ผู  บ ริ ห ารงานสถาปนิ ก ’62 กลาวถึงความคืบหนาการจัดงานฯ ว า ในส ว นของการบริ ห ารพื้ น ที่ จัดแสดงสินคาในปนี้ จัดอยางยิง่ ใหญ บนพื้นที่ 60,000 ตารางเมตร เพื่อ รองรับผูรวมแสดงสินคา (Exhibitors) จากทั้ ง ในประเทศและต า ง ประเทศ เชน สหรัฐอเมริกา เยอรมนี อิตาลี ออสเตรเลีย เกาหลีใต ไตหวัน ศักดิ์ชัย ภัทรปรีชากุล กรรมการผู จัดการ บริษทั เอ็น.ซี.ซี. เอ็กซิบชิ นั่ ออกาไนเซอร จํากัด สิ ง คโปร ฮ อ งกง รวมทั้ ง ประเทศ หรือนีโอ ผู บริหารงานสถาปนิก’62 สมาชิกอาเซียน และโดยเฉพาะกลุม CLMV ประกอบดวย Cambodia-Laos-Myanmar-Vietnam ซึ่งเปน กลุมเปาหมายที่นีโอใหความสําคัญ รวมกวา 850 บริษัทชั้นนําทั่วโลก

Engineering Today January - February

2019

76

เสวนาหัวข อ “กรีน อยู ดี : Living Green” โดย ผศ. ดร.สิงห อินทรชูโต, นพพล พิสุทธิอานนท จาก Quintrix Architects และ ศุภวุฒิ บุญมหาธนากร จากใจบ านสตูดิโอ

โดยขณะนีม้ อี ตั ราการจองพืน้ ทีจ่ ดั แสดงสินคาแลวกวา 80% ผูประกอบการรายใหญจากทั้งในประเทศและตางประเทศ ที่ตอบรับเขารวมแสดงสินคาแลว เชน Jarakae, L & E (Lighting and Equipment), Modernform, Hafale, Cannon, Misubishi Electric, BOSCH, 3M, Modern Glass และอีกมากมาย ในสวนของการอํานวยความสะดวกเพื่อเอื้อตอการ ขยายธุรกิจของผูรวมแสดงสินคา เพื่อใหงานสถาปนิก’ 62 เปนเวทีสําคัญสําหรับผูรวมแสดงสินคาที่จะไดมีโอกาสเปด ตลาดสูอาเซียน จากความรวมมือขององคกรภาครัฐและ เอกชน ที่จะมารวมกันสนับสนุนใหงานสถาปนิกเติบโตเปน หนึ่งในงานแสดงสินคาที่สําคัญที่สุดในแวดวงสินคาวัสดุ กอสรางเพื่อสถาปตยกรรมระดับภูมิภาค ซึ่งเปนเวทีสําคัญ และใหญที่สุดในการนําเขาเทคโนโลยีสินคาและนวัตกรรม ใหมๆ จากทัว่ โลกมาสูอาเซียน และเปนเวทีนี้ยังเปนเวทีที่ จัดแสดงสินคา Made in Thailand & ASEAN ที่จะสงออก สินคาไปยังตลาดอื่นๆ นอกภูมิภาค โดยนีโอไดจัดเตรียม บริการในดานตางๆ เพื่อรองรับผูแสดงสินคาที่จะเขารวม เจรจาจับคูทางธุรกิจตอธุรกิจ (B2B) อาทิ การเรียนเชิญ ผูซ อื้ มาจากตางประเทศ เชน กลุม สมาคมทีเ่ กีย่ วของกับดาน สถาปนิก หรือกลุมคนที่เกี่ยวของกับดานอสังหาริมทรัพย ซึ่งคาดวาจะมีผูชมงานมากกวา 5 แสนคน การจัดงานสถาปนิก’62 ครั้งนี้ ไดผนึกกําลังกับ พันธมิตรทั้งภาครัฐและเอกชน อาทิ สํานักงานกองทุน สนั บ สนุ น การสร า งเสริ ม สุ ข ภาพ (สสส.) สํ า นั ก งาน นวัตกรรมแหงชาติ (NIA) สถานเอกอัครราชทูตออสเตรีย สถาบันอาคารเขียวไทย และองคกรเอกชนที่ใหความ สําคัญกับแนวคิดยั่งยืนอีกหลายราย เพื่อใหเปนการจัด งานแสดงด า นสถาป ต ยกรรมและการออกแบบเพื่ อ สิ่งแวดลอมที่ครบวงจรและใหญที่สุดในภูมิภาคอาเซียน

>> Gadget เลเซอร์โปรเจคเตอร์ 3LCD รุ่นใหม่ 2 รุ่นจากเอปสัน อปสัน เปดตัว เลเซอรโปรเจคเตอร 3LCD รุนใหม พรอมกัน 2 รุน ไดแก รุน EB-L12000Q เลเซอรโปรเจคเตอร 4K แท ความสวาง 12,000 ลูเมนส ซึ่งมีนํ้าหนักเบาที่สุดในกลุมผลิตภัณฑระดับ เดียวกัน เปนรายแรกที่ใชเทคโนโลยี 3LCD สามารถฉายภาพในระดับ 4K ที่มีความละเอียดสูงถึง 3,840x2,160 พิกเซล ทําให ภาพคมชัดเหนือ Ultra-HD การันตีการออกแบบผลิตภัณฑไดอยางโดดเดน ดวยรางวัล Good Design Awards 2018 และ รุน EB-L20000U เลเซอรโปรเจคเตอรความ รุ น EB-L12000Q สวาง 20,000 ลูเมนส ที่มีความละเอียด WUXGA เปนรุนแรกของเอปสัน ด ว ยอุ ป กรณ แ หล ง กํ า เนิ ด แสงที่ เ ป น ลิ ข สิ ท ธิ์ เ ฉพาะของเอปสั น โปรเจคเตอรใหมทั้งสองรุน จึงมีประสิทธิภาพสูง เหมาะสําหรับตลาดธุรกิจ บริการใหเชาอุปกรณแสงเสียงไฮเอนด และกลุมลูกคาที่มีความตองการใช โปรเจคเตอรคณ ุ ภาพสูงในสภาพแวดลอมทีต่ อ งใชความพิถพี ถิ นั ในการทํางาน เชน เวทีในงานอีเวนท หองประชุมขนาดใหญ หรือการใชสําหรับปายโฆษณา ดิจิทัล นอกจากนี้ยังใชชุดกรอง Electrostatic ที่ทันสมัย ทําใหโปรเจคเตอร มีอายุการใชงานยาวนานถึง 20,000 ชั่วโมง โดยไมจําเปนตองบํารุงรักษาอีก ดวย และยังมีความยืดหยุนในการติดตั้ง สามารถหมุนไดรอบ 360 องศา รุ น EB-L20000U ทัว่ ทุกทิศทางโดยทีร่ ะดับความสวางไมลดนอยลง พรอมมีกลองติดทีต่ วั เครือ่ ง เพื่อใหผูใชงานสามารถตรวจสอบการทํางานและติดตั้งไดอยางสะดวก ทัง้ นีเ้ อปสันจะเริม่ จําหนายโปรเจคเตอรรนุ EB-L12000Q และ EB-L20000U ในภูมภิ าคในชวงครึง่ ปหลังของปนี้

เ

เครือ่ งพิมพ์บตั รประจําตัว HID Global Retransfer Printer ได้รับการรับรอง GreenCircle® เป็นครั้งแรก

H

ID Global® ผูนําระดับโลกด านโซลูชั่นการระบุตัวตน ประกาศว า HID® FARGO® HDP6600 High Definition Printer/Encoder เปนเครื่องพิมพบัตรประจําตัวที่พิมพ ดวยโซลูชั่นการพิมพระบบ Retransfer รุนแรกและรุนเดียวที่ไดรับการ รับรอง GreenCircle® ดวยการออกแบบเครือ่ งพิมพใหใชพลังงานอยาง มีประสิทธิภาพ โดยมีความเร็วสูงสุดและลดระยะเวลาใหสนั้ ทีส่ ดุ ในการ พิมพบัตรใบแรก อีกทั้งยังพัฒนาเพื่อใหเกิดความยั่งยืนอยางตอเนื่อง ไปจนถึงโมดูลทางเลือกในการเคลือบบัตรที่ปราศจากการสูญเสีย ซึ่งทําใหลดของเสียที่เกิดจากการพิมพบัตรลงอยางมาก โมดูลนี้จะลดตนทุนวัสดุ สิ้นเปลืองไดเกือบครึ่งหนึ่งของการพิมพและเคลือบบัตร ชวยใหผูใชงานโครงการขนาดใหญที่ใชเครื่องพิมพจํานวนมากประหยัดตนทุนดานพลังงาน ไดหลายพันเหรียญสหรัฐในแตละป เครื่องพิมพ HID FARGO HDP6600 รุนที่ 6 ไดลดระยะเวลาการพิมพบัตรประจําตัวใบแรกลงครึ่งหนึ่งเมื่อเปรียบเทียบกับเครื่องพิมพบัตร รุนอื่นๆ ในขณะเดียวกันยังสามารถเพิ่มผลผลิตโดยรวมเปน 2 เทา ดวยความเร็วในการพิมพสูงสุดถึง 230 ใบตอชั่วโมง อีกทั้งยังงายตอการดูแล รักษา มีความยืดหยุนในการใชงานรวมกับแอพพลิเคชั่นตางๆ ไดมากกวา คาใชจายในการพิมพบัตรตอใบนอยกวา สนใจชมขอมูลเพิม่ เติม ไดที่ https://www.hidglobal.com/products/card-printers/fargo/hdp6600

77

Engineering Today January - February

2019

Gadget >> แทรกเตอร์ยันม่าร์ รุ่น YM มาพร้อมระบบควบคุม ทางไกลอัจฉริยะ สุดยอดของนวัตกรรมเพื่อการเกษตร นม าร ผูนําดานเทคโนโลยีเครื่องจักรกลทางการเกษตร เปดตัว แทรกเตอรรนุ YM ครัง้ แรกในภูมภิ าคเอเชียตะวัน ออกเฉียงใตทปี่ ระเทศไทย โดดเดนดวยเครือ่ งยนตทรงพลัง ทํางานงาย ทั้งงานนาและงานไร พรอมดวยระบบ SMARTASSIST Remote (SA-R) หรือระบบควบคุมทางไกลอัจฉริยะ ซึ่งเปนเทคโนโลยีลํ้าสมัย ประสิทธิภาพยอดเยีย่ ม มีความแมนยํา ชวยใหเกษตรกรสามารถเขาถึงขอมูลการปฏิบตั งิ านของแทรกเตอรในพืน้ ทีผ่ า นสมารทโฟน โดยระบบ SA-R จะสามารถบอกตําแหนงทางภูมิศาสตรในการทํางานของแทรกเตอรได รวมทั้งแจงเตือนการทํางานนอกเหนือพื้นที่ที่กําหนดไว เพื่อใหเกษตรกร วางแผนจัดการไดอยางแมนยํา ตรงจุด ชวยแบงเบาภาระ โดยระบบ SA-R นีเ้ ปนอุปกรณพนื้ ฐานทีต่ ดิ ตัง้ ในแทรกเตอร YM 357A ระบบเกียรซงิ โครเมช ปรับระดับความเร็วไดตามความตองการของการใชงาน เบาะนั่งขับและที่พักเทาที่กวางขวาง ออกแบบมาใหรูสึกสบายในขณะขับขี่ ทําใหทํางานได อยางตอเนื่อง ชวยเกษตรกรประหยัดตนทุน และเพิ่มผลผลิตทางการเกษตรใหกับเกษตรกรไดเปนอยางดี สามารถดูรายละเอียดเพิ่มเติมไดที่เว็บไซต https://www.yanmar.com/global/

ย

ปั๊มนํ้า Stiebel Boost จาก สตีเบล เอลทรอน ได้มาตรฐาน มอก. รายแรกในไทย ตีเบล เอลทรอน ผูผ ลิตเครือ่ งทํานํา้ อุน เครือ่ งกรองนํา้ และเครือ่ งเปามือ ชัน้ นําของประเทศไทย เผย เครือ่ งปม นํา้ อัจฉริยะ สตีเบล บูส (Stiebel Boost) ไดรับใบอนุญาตจาก มาตรฐานผลิตภัณฑอุตสาหกรรม หรือ มอก. 15482551 จากสํานักงานมาตรฐานผลิตภัณฑอุตสาหกรรม เปนรายแรกและรายเดียว ในประเทศไทย นับเปนเครื่องหมายที่บงบอกถึงประสิทธิภาพและความปลอดภัย ที่มีมาตรฐาน รวมถึงการควบคุมระบบการผลิต และโรงงานใหไดคุณภาพสูงอยาง สมํ่าเสมอของสตีเบล เอลทรอน สตีเบล บูส นี้ถูกออกแบบและพัฒนาขึ้นเพื่อตอบโจทยการใชงานของผูบริโภคชาวไทยโดยเฉพาะ มีความโดดเดนอยูที่ปมนํ้ากําลังแรงที่ ชวยเพิ่มประสิทธิภาพใหกับอุปกรณสําหรับนํ้าอื่นๆ ในครัวเรือน อีกทั้งยังมีดีไซนที่ทันสมัย และรูปทรงเรียบหรู แตมาพรอมประสิทธิภาพและ ความปลอดภัยสูงดวยมาตรฐานวิศวกรรมเยอรมัน

ส

ออเนอร์พร้อมวางจําหน่าย HONOR 10 Lite ตั้งแต่วันที่ 2 กุมภาพันธ์เป็นต้นไป อเนอร ประกาศวางจําหนาย HONOR 10 Lite เซลฟส มารทโฟนทีม่ าพรอมเทคโนโลยี AI ความละเอียด 24 ลานพิกเซล พรอมฟงกชันระดับรุนเรือธง มีใหเลือกทั้งหมด 3 สี ไดแก สีฟาสกายบลู (Sky Blue), สีนํ้าเงินเขม (Sapphire Blue) และสีดํา (Midnight Black) ตั้งแตวันที่ 2 กุมภาพันธเปนตนไป HONOR 10 Lite ไดยกระดับอีกขั้นของการเซลฟดวยระบบเทคโนโลยี AI เพื่อใหรูปถาย ออกมาสวยงามไรที่ติในทุกมุมมอง โดยมาพรอมฟเจอรที่จะชวยปรับใหรูปเซลฟดูโดดเดนสะดุดตา มากยิ่งขึ้น อาทิ โหมดวิเคราะหใบหนาแบบ 3 มิติ และโหมด AI Beauty อีกทั้งโดดเดนดวยดีไซน ตัวเครื่องสีฟาสกายบลูไลเฉดสี ที่ไดรับแรงบันดาลใจมาจากความสวยงามและการไลเฉดสีของ ทองฟาในชวงเวลาตางๆ พรอมทั้งสเปกเร็วแรงระดับรุนเรือธงดวยขุมพลังชิปเซต Kirin 710 ที่มา พรอมระบบปฏิบัติการสุดลํ้าอยาง EMUI 9.0 บนพื้นฐาน Android 9 วางจําหนายในราคาเริ่มตนที่ 6,490 บาท ตั้งแตวันที่ 2 กุมภาพันธเปนตนไป ผานชองทาง Lazada รานคาตัวแทนจําหนาย CSC และ รานคา HONOR Shop สาขา MBK ชั้น 5

อ

Engineering Today January - February

2019

78

VEGA Instruments Co., Ltd.

(Head Office) 9 G Tower Grand Rama 9, 24th Floor #GN03 North Wing, Rama 9 Road, Huay Kwang, Bangkok 10310

Tel : +66-0-2700-9240 Fax : +66-0-2700-9241 E-mail : info.th@vega.com Web : www.vega.com

L=ZE 4=þ L=XD"&N3Y =/=G3X :L WG %3 C/K3J2@ý"J;WC!%M2X <.<F2 F! K<:DK$2

:L<Z/ M K4 =J1=A"Aþ1<LBLD/= X?JW1 Y3Y?<O D3K4D3R3 L=Aþ#<K X?J8K,3L . L3Aþ1<LBLD/= W1 Y3Y?<O X?J3AK/ ==;

¸ÓØÅÐ ·ÓÐÙØÍÓÒ

Solution

>Q :FQ.CKD <<:0N^V KY$ 3<ý K<C/K3J2H • Universitires • Other Labs • Research Institutes

• Beamtime • Lab • Scientist

Company

Synchrotron

Alliance

Ʈǖ˯lj ː ǣ˯DžǗǥǠƮǏǏljǣǥǠǥǏ Ǧ ǛǥǪǖǨǩǁǏ˦˦ːǣǒǗǦǣǥǒ

Ʈǖ˯lj ː ǣ˯DžǗǥǠƮǏǏljǛǥǒ ǪǖǨǟǣǖˠˠǩljǣǏ˚˚

Ʈǖ˯ːljǣ˯DžǗǥǠƮǏǏljǭǖǠǨ

Ʈǖ˯ːljǣ˯DžǗǥǠƮǏǏljǑˎǗDŽ˯ ǪǖǨǑˎˎǗDŽ˯ƮːǣǗǏ˒˒ǥǒ

Ʈǖ˯ːljǣ˯DžǗǥǠƮǏǏljǣˎƻljNjˢ Njˢ

Ʈǖ˯ːljǣ˯DžǗǥǠƮǏǏlj ǣˠǩǖ˝ǁdžǏǣLjˠƮǗ˚

Problem Solved

V2 2 K<YD 3<ý K<W33V3]-VC<]" ¸ÓØÅÐ ·ÓÐÙØÍÓÒ čùĕýĔüĒ čüĔýčüěüâĕĆĊėéąĔ ĠĈēāĔõüĕĠâŇăĕåĆĔòĠĈēğĐâëü ĆĊĄùęèâĕĆëŇĊąĠâňþî Ō ĎĕĢüâĆēýĊüâĕĆÿĈėø âĕĆåė÷åňü ĠĈēāĔõüĕÿĈėøăĔöôŋĠâŇâĈěĄŇ ĐěøčĕĎâĆĆĄøŇĕèĥ ĢüĆĜþĠýý “Total Solution” ġ÷ąëŇĊą÷ĖğüėüâĕĆĊėéąĔ øĔèĨ ĠøŇøüň üĨĖ éüùęèþĈĕąüĨĖ ùĚĐğþŎüâĕĆøĐýġéúąŋèĕüĊėéąĔ ĠĈēĠâňģãþŌîĎĕĐąŇĕèåĆýĊèéĆĠâŇăĕåğĐâëü üĐâéĕâüĘĨ čùĕýĔüĒ ÷ĖğüėüâĕĆčĆňĕèğåĆĚĐãŇĕąâĔýĎüŇĊąèĕüăĕąüĐâ ëŇĊąčŇèğčĆėĄĢĎňğâė÷üĊĔøâĆĆĄĎĈĕâĎĈĕąĆĜþĠýý ĠĈēùŇĕąúĐ÷ ğúåġüġĈąĘ ğāĚĐħ ğāėĄħ ãĘ÷åĊĕĄčĕĄĕĆùĢüâĕĆāęèħ āĕøňüğĐèģ÷ňĐąŇĕèąĔèħ ąĚü

Ʈǖ˯ːljǣ˯DžǗǥǠƮǏǏljƮǥǏǜǖˠDž ƿˠ˒LjǗːǑLjǐ˯ǖưǥǁ

W3 3 L=Aþ#K< AþW =LJE X?J8K,3L W8č_GW8Ċ_;;S? LZE K46?N/:K-+ X?JD= L";S? LW8Ċ_;1L"WB=C* N# ZE K45=JW1B

@K:7< F: K<YD 3<ý K<- K2@ý"J; ?R ; L=ZE 4=þ L= G"D0L4K3I ¸ÞÓÈÍ×ÔÙ×ÔÓ ¸ÔÑÚÙÎÔÓ Z- W

1

3<ý K< WC!%M2X <.<F2

čùĕýĔüĒ ĄĘåĊĕĄāĆňĐĄĢĎň ýĆėâĕĆğúåüėåĠčèìėüġåĆøĆĐü ĆēýýĈĖğĈĘąèĠčè ĠĈē čùĕüĘú÷ĈĐè ģ÷ňĠâŇ ğúåüėåâĕĆâĆēğéėèĆĔèčĘğĐâìŋ ğúåüėåâĕĆ÷Ĝ÷âĈĚüĆĔèčĘğĐâìŋ ğúåüėåâĕĆþĈ÷þĈŇĐą ĐėğĈĦâøĆĐü ĠĈēğúåüėå âĕĆğĆĚĐèĆĔèčĘğĐâìŋ ĒĈĒ

2

3<ý K<@ý"J;

čùĕýĔüĒ ĢĎňýĆėâĕĆĊėéĔą ĆŇĊĄâĔýăĕåğĐâëü ĢüĈĔâČöē âĕĆċęâČĕ åňüåĊňĕ ú÷ĈĐè ĠĈēĊėğåĆĕēĎŋ ġ÷ąĢëňþĆēġąëüŋ éĕâĠčèìėüġåĆøĆĐüĠĈē ğúåġüġĈąĘúĘħğâĘħąĊãňĐè ğāĚĐħ āĔõüĕÿĈėøăĔöôŋøĕŇ èĥ

3

3<ý K<0N^4<ÿ BK

čùĕýĔüĒ ĢĎňåĖþĆęâČĕ ĠüēüĖ÷ňĕüĊėëĕâĕĆ ğÿąĠāĆŇ ĠĈēùŇĕąúĐ÷ğúåġüġĈąĘ ĠčèìėüġåĆøĆĐüĠĈē ğúåġüġĈąĘúğħĘ âĘąħ ĊãňĐè

4

3<ý K<V0 2M W>I@ýA@ <<:

čùĕýĔüĒ ĢĎňýĆėâĕĆğúåüėå ĠĈēĊėċĊâĆĆĄ ģ÷ňĠâŇ âĕĆĐĐâĠýý éĔ÷čĆňĕèëėüĨ èĕü ĆēýýåĊýåěĄğāĚĐħ ĐěøčĕĎâĆĆĄ ğúåġüġĈąĘâĕĆÿĈėøĆēýý čěîîĕâĕċ ĠĈēâĕĆÿĈėø þŌĄő čěîîĕâĕċĠýýčþŌøğøĐĆŋ ģĐĐĐü

G;S?W8Ċ_;W/N;

5

6

3<ý K<V <Ā^F!:PF 7Č_2)K20K! @ý0;KAKC.<

čùĕýĔüĒ ĢĎňýĆėâĕĆĊėğåĆĕēĎŋ ĠĈēú÷čĐý ġ÷ąĢëňğåĆĚĐħ èĄĚĐ āĚüĨ òĕüúĕèĊėúąĕċĕčøĆŋ ìęèħ ĠýŇèğþŎü âĈěĄŇ åĚĐ âĈěĄŇ ğåĆĚĐħ èĄĚĐĊėğåĆĕēĎŋ ĠĈēú÷čĐýúĕè÷ňĕüğåĄĘ ëĘĊăĕā ĠĈēâĕąăĕā âĈěĄŇ ğåĆĚĐħ èĄĚĐğøĆĘąĄøĔĊĐąŇĕè ğëŇü ğåĆĚĐħ èøĔ÷ëėüĨ èĕü ãĔ÷ âĔ÷ÿėĊøĔĊĐąŇĕè ĐĔ÷øĔĊĐąŇĕè ý÷ ąŇĐą ğåĈĚĐýĠĈēêĕýÿėĊ øĔĊĐąŇĕè ĒĈĒ

3<ý K<FP^2 \

čùĕýĔüĒ ĢĎňýĆėâĕĆéĔ÷ĐýĆĄ ĠĈēčĔĄĄüĕğúåġüġĈąĘ÷ĕň ü ĠčèìėüġåĆøĆĐüĠĈēğúåġüġĈąĘ úĘğħ âĘąħ ĊãňĐè ĆĊĄùęèâĕĆĢĎňğëŇĕ čùĕüúĘħ ĎĆĚĐĐěþâĆöŋĢüâĕĆéĔ÷ ĐýĆĄúĕèĊėëĕâĕĆĠâŇĎüŇĊąèĕü ăĕąüĐâ

W =āG L< G"D0L4K3I :L<Z/ Y =" L=/ L" ] W% 3 «ÔÔÉ ®ÓÓÔÕÔÑÎØ «® ¹ÆÑÊÓÙ ²ÔÇÎÑÎÙÞ ¹² X?J 馵 % A<D3K4D3R3"45=J;L-.MW3N3"L3Aþ#K<DME=K4 D0L35=J G4 L=1O_;OBK <:L8Z3 L== A;Aþ#K< K4D0L4K3I X?JDL;L=0=K4DN12N5=JY<%3 ò G< WA 3:LCO û ó [. . A<

EL D0L35=J G4 L=D3Z# G=K44=þ L= DG40L; G;S?W8Ċ_;W/N;[. 1O_ D A38K,3L2R= N# W? 1O_ GL L=DN=þ32=Aþ%Y%1K< 0 ;ELAþ1<L?K< / DR=3L=ÿ G W;QG" # 3 ==L%DO;L Y1=BK81 ¢ / G ¡ ¢ ¤ ¡ ¡ Y1=DL= ¢ ¢ GOW;? ÍÏÞ«Þ×ÝÔ ÚÝ ßÓ

ÛÛÛ ×ÐÖÍ ÓÖ ØÌ