VELDONDERZOEK KOLENSPOOR WANDELING VAN BERINGEN TOT EISDEN
00 WANDELROUTE : P. 2 01 HUIDIG GEBRUIK : P. 4 02 MIJNVERLEDEN: P. 6 03 STEDELIJK SYSTEEM : P. 8 04 NATUURLIJK SYSTEEM : P. 10 05 STEDELIJK NATUURLIJK : P. 12 06 RECREATIEF SYSTEEM : P. 14 07 MISSING LINKS : P. 16 08 KAARTMATERIAAL : P. 19 09 BEELDMATERIAAL: P. 37
1
2
1 - 2 : p. p.
21 38
21-22: p. p.
23 50
39-40: p. p.
27 58
56-57: p. p.
31 66
2 - 3 : p. p.
21 39
22-23: p. p.
23 51
40-41: p. p.
27 58
57-58: p. p.
31 67
3 - 4 : p. p.
21 40
23-24: p. p.
23 51
41-42: p. p.
27 58
58-59: p. p.
31 67
4 - 5 : p. p.
21 41
24-25: p. p.
23 51
42-43: p. p.
27 58
59-60: p. p.
31 68
5 - 6 : p. p.
21 42
25-26: p. p.
25 52
43-42: p. p.
27 59
60-61: p. p.
33 68
5 - 7 : p. p.
21 42
26-27: p. p.
25 52
42-44: p. p.
27 59
61-62: p. p.
33 68
7 - 8 : p. p.
21 42
27-28: p. p.
25 52
44-41: p. p.
27 59
62-63: p. p.
33 69
8 - 9 : p. p.
21 43
28-29: p. p.
25 53
41-45: p. p.
27 60
63-64: p. p.
33 69
9 - 1 0 : p. p.
21 43
29-30: p. p.
25 53
45-46: p. p.
27 60
64-65: p. p.
33 69
10-11: p. p.
21 44
30-31: p. p.
25 53
46-47: p. p.
29 61
65-66: p. p.
33 69
11-12: p. p.
21 44
31-32: p. p.
25 53
48-49: p. p.
29 61
66-67: p. p.
33 70
12-13: p. p.
21 45
32-33: p. p.
25 54
43-50: p. p.
31 61
67-68: p. p.
33 70
12-14: p. p.
21 46
33-34: p. p.
27 54
50-38: p. p.
31 62
68-69: p. p.
35 71
14-15: p. p.
21 46
34-35: p. p.
27 55
38-51: p. p.
31 62
69-70: p. p.
35 71
15-16: p. p.
21 46
34-36: p. p.
27 55
51-52: p. p.
31 63
70-71: p. p.
35 72
16-17: p. p.
23 47
36-37: p. p.
27 56
52-53: p. p.
31 63
71-72: p. p.
35 72
18-19: p. p.
23 49
37-36: p. p.
27 56
53:54: p. p.
31 64
71-73: p. p.
35 72
19:20: p. p.
23 49
36-38: p. p.
27 57
54-55: p. p.
31 65
73-74: p. p.
35 73
20-21: p. p.
23 50
38-39: p. p.
27 57
55-56: p. p.
31 66
74-75: p. p.
35 73
2
3
1 4 65 7 20 8
9
10 11
19 12 13 14
15
18
16 17
21
22
23
24 25
26
27 28
29
30
31
54 53
55
66 56
32
52
33 35 34
3851
36
57
63
60 61
39 37
67
65 64
5859 62
75 68
74
69 70
73 71
40
72
43 42
41
44
46 45
47
48 49
50
00
WANDELR O U T E
3
HEU
NGEN
BERI
SDE N-Z E OLD R
ZONHOVEN
4
01
H U I D I G GEBRUIK
DILSEN-STOKKEM
De opvallende, eenvormige lijn die het Kolenspoor vroeger vertolkte, vertoont niet meer dezelfde allure die ze gekend heeft in de glorietijd van de steenkoolmijnen. Hoewel ze van bovenaf gekeken nog steeds duidelijk herkenbaar is en dwars door het unieke, Limburgse landschap van Beringen tot Maasmechelen snijdt, is ze meer gefragmenteerd dan ooit. Vanuit Beringen tot aan Houthalen-Helchteren wordt het spoor nog steeds frequent gebruikt, voor zowel goederentransport als het vervoeren van personen. Voor dit stuk mag de hoofdspoorweg dan wel volledig intact zijn, de uitlopers naar de Kolenhavens van het Albertkanaal in Beringen en Heusden-Zolder zijn niet meer wat ze geweest waren. In Beringen zijn de sporen van de uitlopers nog steeds aanwezig, voorlopig zonder enige functie. In Heusden-Zolder werd er voor geopteerd om de rails te verwijderen en werd de route opgewaardeerd tot recreatieve fietsroute, die tevens deel uitmaakt van het fietsknooppuntennetwerk. Vanaf Zonhoven werd de oorspronkelijke spoorlijn 18 opgedoekt. Ook hier werden de sporen bijna volledig weggehaald en moest de route plaats maken voor een trage wegverbinding. Toch zijn er in het natuurgebied van de Teut nog enkele originele restanten te bespeuren, gelegen naast de fietswegbedding. In Genk doet het Kolenspoor tegenwoordig dienst als transportroute voor goederen tussen de vele verschillende industrieterreinen van Genk, maar ook ver daarbuiten. Ter hoogte van 51.002243 (breedtegraad) en 5.48113 (lengtegraad) tot in Maasmechelen is het Kolenspoor in onbruik geraakt, maar zijn de spoorlijnen nog steeds aanwezig. De uitloper naar de Kolenhaven van de Willemsvaart werd echter ook verwijderd en kreeg geen specifieke herbestemming.
ELEN
ECH
SM MAA
K
GEN
5
ZUT
END AAL
AS
BILZEN
1
2
3
6
Rond de beginjaren van de twintigste eeuw zorgden grondboringen in Limburg voor een enorme belangrijke wending in de Belgische energieproductie. De vondst van vette steenkolen voorzagen de Limburgse industriesites van hun eigen brandstoffen. Omdat de kolen zich diep in de ondergrond bevonden en tevens bedekt werden door een instabiele bovenlaag, was er nood aan de oprichting van gespecialiseerde en volledig uitgeruste mijnsites. Zo kwamen er maar liefst zeven mijnzetels tot stand, namelijk Beringen, Zolder, Houthalen, Winterslag, Waterschei, Zwartberg en Eisden. Elke mijnsite was uiteraard voorzien van een ondergrondse ontginningsruimte en tal van bovengrondse installaties, die de ondergrondse werking optimaliseerden. Bovengrondse schachtbokken stonden verticaal in verbinding met de ondergrondse, horizontale mijngangen en voorzagen de tunnels van de aan- en afvoer van lucht, deden dienst als vluchtweg en als weg om de steenkolen naar de bovengrond te brengen. Na verwerking werden de onbruikbare resten afgevoerd en opgehoopt op bergen, die we kennen als terrils en nog steeds duidelijk herkenbaar zijn in het Limburgse landschap. Om de werkkrachten te bundelen, tevreden te stellen en te houden, werden tuinwijken of mijncités opgericht waarin de gezinnen van de internationale arbeiders konden verblijven. In de beginjaren was vooral het transport van de steenkolen een groot probleem. De kanalen waren niet diep genoeg en er waren onvoldoende spoorlijnen aanwezig. Tijdens het interbellum werd dit probleem opgelost en kwamen er twee interessante transportinfrastructuren tot stand, namelijk het Kolenspoor dat de zeven mijnsites met elkaar in verbinding bracht en het Albertkanaal met haar Kolenhavens. Door de ontwikkeling van tal van betere en goedkopere energiebronnen werden de Limburgse mijnen één voor één gesloten. De sites worden nu internationaal beschouwd als belangrijk, cultureel mijnerfgoed. bron: cosimo etneo. (2015). Ons mijnverleden. Geraadpleegd op 18 mei 2015, via http://www.cosimo.be/onsmijnverleden/
02
M I J N VERLEDEN 5
7
6
7
4
1 2 3 4 5 6 7
Be-Mine De Schacht Greenville C-Mine Waterschei Zwartberg Terhills
1
2 5
10 6
3
4
7 8
9
11
8
12
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
Tuinwijk Beringen en Beverlo Mijnterreinen Bebouwde kern Beringen Bebouwde kern Heusden Tuinwijk Lindeman Industrie Heusden-Zolder Bebouwde kern Zolder Centrum-Zuid Tuinwijk Meulenberg Bebouwde kern Houthalen-Helchteren De Waerde
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
Bebouwde kern Zonhoven Genk-Noord Tuinwijken Winterslag Bebouwde kern Genk Genk-Zuid Tuinwijk Zwartberg en Hoevenzavel Thor park Bebouwde kern As Tuinwijk Eisden Bedrijventerrein Lanklaar Bebouwde kern Maasmechelen
03
STEDELIJK SYSTEEM 19
21
17 18
9
20
13
14
22
15
16
10
Oppervlaktewater Loofbos Gemengd bos Naaldbos Heide Permanent weiland Natura 2000
04
NATUURLIJK SYSTEEM
11
12
05
STEDELIJK NATUURLIJK
Het Kolenspoor kan worden gezien als een verbindingslijn tussen de verschillende stedelijke elementen, maar vormt eveneens een duidelijke snijlijn doorheen het unieke Limburgse natuurlandschap. Zowel in de Wijers als in het Nationaal Park Hoge Kempen vormt het spoor een harde as die het landschap doorbreekt en kan het worden opgevat als een barrière voor alles wat er leeft in de natuur. Toch vormt de route op stedelijk niveau een interessante connectie tussen de verschillende woonkernen die ze doorkruist en de verspreide bedrijventerreinen waarvoor ze een belangrijke rol speelt in hun transportverhaal. De volledige as wordt gekenmerkt door een regelmatige afwisseling van enerzijds haar versnipperende en anderzijds haar verenigende rol.
13
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Be-Mine De Schacht De Teut en Molenheide Hengelhoef C-Mine De Maten Lieteberg Zoo Zwartberg Vliegveld Zwartberg Thor park Speelbos As Terhills
1
2
3
14
Het recreatieve fietsroutenetwerk van Limburg kruist op tal van verschillende locaties het Kolenspoor, wat haar op die manier in verbinding brengt met enkele belangrijke attractiepolen van Limburg. Uiteraard wordt het mijnerfgoed meegerekend bij deze belevingspoorten, waardoor ondertussen steeds vaker de vraag wordt gesteld of het Kolenspoor op zich ook dienst kan doen als recreatieve route.
4
8 11
9
12
15
10
5
6
7
06
RECREATIEF SYSTEEM
2
3
1 4 5 7
6 20
8
9
10 11
19 12
13
15 14
18
16 17
21
23 22
25
24
26
27
33 28
16
07
MISSING L I N K S
29
30
31
32
Om een antwoord te vinden op de voorgaande vraag en te achterhalen wat de capaciteiten zijn van het Kolenspoor als nieuwe recreatieve belevingsroute, was het noodzakelijk om door middel van veldonderzoek na te gaan wat de mogelijkheden hiertoe zijn. Een wandeltocht van mijnsite tot mijnsite, vertrekkende vanuit Beringen en eindigend in Maasmechelen, moest uitwijzen voor welke uitdagingen de mijnroute vandaag staat en welke missing links opgelost dienen te worden om een samenhangend geheel te vormen. Deze missing links of de ‘gaten’ in de wandelroute waren, in tegenstelling tot de bestaande autowegen ( - ) en trage wegen (…), vaak informele paadjes die al eerder werden bewandeld. Hoewel ze de moeite waard zijn om gezien te worden en steeds het zicht op het spoor bewaren, worden deze routes vaak over het hoofd gezien en nergens duidelijk kenbaar gemaakt. Vanaf Waterschei tot Eisden is het spoor volledig in onbruik geraakt, waardoor dit stuk volledig beschouwd kan worden als een missing link. Dankzij de unieke doorkruising van het Nationaal Park Hoge Kempen kan deze voormalige spoorweg omgetoverd worden tot een prachtige, scenografische route.
54
66
55
53 56
52 34 35
51
38
36
65
59 57
58 61
39
75
74 63
60
37
67
64
62
68
17
69 70
73 71
40
72 43 42 41 44 46 45
47
48 49
50
18
08
K A A R T MATERIAAL
19
1 2 3 4 5 5 7
20 8 9 10 11 12 12 14
-
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 16
Verkenning bovengrondse infrastructuur Beringen Mijn en verlaten spooruitloper naar de Kolenhaven van het Albertkanaal in Beringen Zoektocht naar de hoofdspoorweg van het Kolenspoor door de Tuinwijken Beringen en Beverlo Overgang van de Steenstortstraat in een verborgen trage weg langs het spoor met zichten op de mijnterrils Trage weg mondt uit in uitloper van de Steenstortstraat, die via de Heerbaan terug leidt naar het Kolenspoor Doodlopend straatje langs de spoorweg Missing link 1: onveilige route langs de spoorweg, padvinden door weilanden en velden Missing link 2: geen enkel pad te bespeuren langs het Kolenspoor, dwars door de Zwarte beekvallei Missing link 3: informele route doorheen weilanden met prachtige zichten op een uniek landschap Terug in de bewoonde wereld op de Piepeleerstraat en vervolgens de Koerselsesteenweg, voorzien van een rustpunt Langs de stopplaats van het openbaar vervoer van Beringen blijft het zicht op het Kolenspoor gegarandeerd Missing link 4: Een informele trage route baant zich een weg langsheen het Kolenspoor, doorheen een loofbos en over een beekstructuur Missing link 5: Een “geheime� en onveilige oversteekplaats over de spoorweg leidt naar een naaldbos Missing link 6: De trage weg staat in verbinding met de Beringerheide die kruist met Merelstraat Vanaf deze weg tot aan de R. Gompartsstraat is het Kolenspoor volledig uit het zicht verdwenen en is ze niet van dichterbij te benaderen
Grote beek Dorpsloop Laardijkbeek
2 3
1
Oude beek 4
5 6
7
21 Winterbeek Schansbeek Zwarte beek
Kleine beek
8 Welderbeek 9
10
11
Helderbeek Winterbeek 12
13
Voortbroekbeek
15 14 16
Halbeek
16
18 19
22 20 21 22 23 24
-
17
19 20 21 22 23 24 25
Missing link 7: Langs de begraafplaats geeft een grasberm toegang tot Heusden Station op de Koerselse baan en de Schansstraat, die vervolgens via onofficiĂŤle paadjes de Koolmijnlaan bereikbaar maakt. Het verlengde van de Hoeven leidt de weg naar de voormalige spooruitlopers van de Schacht. Een tocht door het bedrijventerrein van de mijnsite van de Schacht, waarvan zo goed als alle gebouwen herbestemd zijn, maakt nieuwsgierig naar een zijpad Alternatieve route doorheen een gemengd bos met watertoren geeft toegang tot tuinwijk Lindeman en de mijnterril van de Schacht Contrast van de natuurlijke beleving van de mijnterril en de verderzetting van de tocht door het bedrijventerrein richting het Kolenspoor Missing link 8: Door het verdwijnen van de uitlopers aan de Schacht is er veel ruimte vrij om naast het spoor te wandelen tot aan het station van Heusden-Zolder Missing link 9: geen veilig pad naast het spoor te bespeuren Oversteek over het spoor geeft toegang tot trage weg met veel afwisseling Langs de andere kant van het spoor bevindt zicht een fietspad dat deel uitmaakt van het fietsknooppuntennetwerk
Bijloop Helderbeek
Helderbeek
20
23 Halbeek Winterbeek 19
18
16
17
21 22
23
Winterbeek
Schansbeemdenbeek 24
Mangelbeek
25 Echelbeek
25
24
26 27
-
26 27 33
Vanaf de kruising met de Stationstraat bevindt zich naast het fietspad ook een bredere baan, die een continu zicht op het spoor garandeert Achter de brug van de E314 scheiden de wegen van het huidige spoor en het oorspronkelijke Kolenspoor, dat vanaf hier een fietspad is geworden Het kolenspoor moest plaats maken voor een trage weg, die leidt langs achtertuinen, een industrieterrein en het unieke natuurgebied de Teut
Mangelbeek 23
24 25 Echelbeek
Vossegracht
Rode beek Oude Laambeek Groenstraatbeek
26 Laambeek Zonder Ik beek
Hemmenbeek
25
27
28
29
30
31
33
32
Roosterbeek Slangbeek
33 34 34 36
37 36 38 39
26 40 41 42 43 42
44 41 45
-
34 35 36 37
36 38 39 40 41 42 43 42 44
41 45 46
Het voormalige Kolenspoor is omgetoverd tot fietsroute doorheen het prachtige landschap Op dit punt bevinden zich nog restanten van een spoorrail van het Kolenspoor, ze kruisen het fietspad en lopen deels verder in het bos Ook hier is nog een verwilderde spoorrail aanwezig, die evenwijdig loopt met het fietspad Missing link 10: Op dit eilandje bevinden zich ook nog steeds restjes van het Kolenspoor, dat ooit in verbinding stond met de uitlopers die zich op het industrieterrein bevinden Een andere terugweg geeft uit op een hoger gelegen trage verbinding Langsheen de drukke Transportlaan van Genk-Noord loopt een fietspad dat terug leidt naar het Kolenspoor Op de Hermeslaan zijn nog enkele restanten van uitlopers aanwezig in het fietspad en de autoweg De Hermeslaan geeft uitzicht op grote bedrijventerreinen, die zich voor de terrils van Winterslag bevinden De route naar het goederenstation van Genk is uitsluitend toegankelijk voor personeel en bevoegden. De Noordlaan geeft toegang tot de tuinwijk van Winterslag Via een recente trage zijweg van de Noordlaan is de mijnsite van C-mine bereikbaar De Wildekastanje laan loopt terug uit op de Noordlaan In de tuinwijk van Winterslag bevinden zich tal van relicten die verwijzen naar het mijnverleden, zoals mijnkarretjes en een standbeeld van een mijnwerker in de Margarethalaan De Hovenierslaan en de Kortestraat lopen tot het einde van de tuinwijk en brengen het Kolenspoor terug in zicht Langs de Tennislaan bevindt zich een trage weg tussen hoge bomen naast het Kolenspoor, maar dit pad loopt uit in een gevaarlijke route Missing link 11: Geklauter door de wildernis geeft uiteindelijk toegang tot een fietspad op de Europalaan
Mijnbeek
Roosterbeek
53
52
33
38 35
51
34
36
39
37
27
40
43
50
42
Zusterkloosterbeek
Stiemerbeek
41
44
46 45
Dorpsbeek
46
28 48
-
47 49
De trage route in de Stiemerbeekvallei loopt onder het Kolenspoor door en verbindt de vallei met de Slagmolenweg Missing link 12: In Genk-Zuid en Bosdel is het Kolenspoor nog maar moeilijk bereikbaar en niet veilig toegankelijk
46 Dorpsbeek
45 Heiwijerbeek
Achterbeek
47
48 Stiemerbeek 49
29
Daalderheidebeek
Kaatsbeek
43 50 38 52
53
30 54 55 56 57 58 59
-
50 38 52 53
54 55 56 57 58 59 60
Verkenning van de bovengrondse infrastructuur van mijnsite Winterslag of C-mine Via de Evence CoppĂŠelaan wandelen naar de Hengelhoefstraat, waar de bewoners vanuit hun achtertuin zicht hebben op de mijnterril Terug in Genk-Noord bevindt zich een fietspad op de Gieterijstraat, maar nog dichter bij het Kolenspoor is er een informele route te vinden Missing link 13: Op dit punt eindigt het functioneel gebruik van het Kolenspoor en stiekeme paden geven uit op een aangename woonwijk in de Azalealaan In de Arbeidsstraat bevinden zich tal van volkstuintjes die grenzen aan het Kolenspoor, dat vanaf hier volledig verwilderd is De Marcel Habetslaan geeft via de N76 toegang tot de Opglabbekerzavel, waar de terrils van Zwartberg pronken in het landschap Via de open weilanden wordt er toegang verleend tot de bossen langs het Kolenspoor, waar de overstekende herten gespot kunnen worden Het stadion van Genk bevindt zich vlak langs het verlaten Kolenspoor, waar een trage weg toegang geeft tot het Thor park of de mijnsite van Zwartberg Het Kolenspoor is hier veilig te betreden en van de omgeving wordt gretig gebruik gemaakt door mountainbikers en herten Een zijbaan geeft toegang tot een open veld met uitzicht op de mijnterrils, waar schapen worden ingezet voor het beheer van de weiden Een ruiterbaan bevindt zich vlak langs het spoor
Mijnbeek
54 55 53 Bosbeek 56 57 52
38
51
Stiemerbeek
43
42
50
59 58
31
59 60 61 62
32
63 64 65 66 67
-
60 61 62 63 64 65 66 67 68
In As wordt het Kolenspoor gekruist door de Steenweg en snijdt ze dwars door het Nationaal Park Hoge Kempen Het zicht vanop het Kolenspoor wordt gekenmerkt door achtertuinen van percelen die grenzen aan het spoor Vanaf de kruising met de Bilzerweg loopt het Kolenspoor verder in de wildernis Na de Zandstraat is de verkeersdrukte van de Europalaan duidelijk merkbaar en lopen deze twee routes over een lange afstand evenwijdig Bij het benaderen van het Station van As splitst de monorail zich op in meerdere rails Het Kolenspoor wordt op deze site uitgebaat als een attractie met minitreinen en bijhorende spoorrails Op weg naar het oude stationsgebouw, dat nu dienst doet als cafĂŠ, bevindt zich een uitkijktoren die een wijds zicht geeft op het mijnlandschap van As Bij de oversteek van de Stationsstraat bevinden zich zowel een formele als een informele trage route Vanaf de doorsteek onder de N75 wordt de beleving van het Kolenspoor magisch met indrukwekkende grindgroeves in het gezichtsveld
Lietenbeek
Suttenbeek
67 66 Bosbeek 65 64
33
63 60
61
62
68
68 69
70
34
71
71 73 74
-
69 70
71 72
73 74 75
De magie wordt even onderbroken door de geur van en het zicht op het industrieterrein Op de Berg dat plots opduikt in het landschap Vanaf hier wordt het een optimale natuurlijke beleving, waar het Kolenspoor volledig opgaat in het lager gelegen landschap en een vergezicht op de rode mijnterril van Eisden in het beeld komt De voormalige gebouwen van het Station van Eisden zijn nog steeds aanwezig en vormen de toegangspoort naar de Mechelse Heide Aan de overzijde van de Spoorwegstraat lopen nog drie verwilderde uitlopers van het Kolenspoor, tot ze aan de Onze-Lieve-Vrouwe-straat abrupt “verdwijnen� Via de Spoorwegstraat is de tijnwijk van Eisden bereikbaar Op het einde van de Lindeweg is er een trage weg te vinden die na het doorkruisen van een kerkhof toegang geeft tot de achterzijde van Connecterra De Paul Lambertlaan geeft uiteindelijk toegang tot de mijnsite van Eisden, maar de voormalige spoorrails zijn hier volledig verdwenen
75
74
68
35
69
70
73
Vrietselbeek 71
72
36
09
B E E L D MATERIAAL
37
1 - 2 BERINGEN MIJN OF BE-MINE
38
5 1 . 0 7 2 7 7 8 ,
5 . 2 2 6 4 0 8
5 1 . 0 7 1 6 6 7 ,
5 . 2 2 6 1 6 8
5 1 . 0 7 1 ,
5 . 2 2 4 9 6 8
5 1 . 0 7 2 8 0 3 ,
5 . 2 2 6 4 7 8
5 1 . 0 7 2 6 0 2 ,
5 . 2 2 3 4 7 8
5 1 . 0 7 3 0 0 3 ,
5 . 2 2 3 4 3 7
5 1 . 0 7 4 1 1 8 ,
5 1 . 0 7 5 4 6 8 ,
5 . 2 2 3 5 4 7
5 1 . 0 7 6 1 0 5 ,
5 . 2 2 3 6 4 2
5 1 . 0 7 4 5 7 3 ,
5 . 2 2 3 9 5 3
5 1 . 0 7 5 0 8 5 ,
5 . 2 2 3 8 3 2
5 . 2 2 2 8 3
5 1 . 0 7 6 1 6 5 ,
5 . 2 2 1 7 7 5
5 1 . 0 7 6 2 3 8 ,
5 . 2 2 0 5 2 2 39
2 - 3 5 1 . 0 7 6 1 2 2 ,
5 1 . 0 7 3 8 9 ,
5 . 2 2 0 6 7
5 1 . 0 7 6 1 6 5 ,
5 . 2 2 0 0 2 3
TUINWIJK
VAN
5 . 2 2 8 3 5 5
5 1 . 0 7 3 9 3 5 ,
5 . 2 2 8 3 4 7
5 1 . 0 7 3 9 6 ,
BEVERLO
5 . 2 2 8 3 3 2
5 1 . 0 7 3 3 ,
5 1 . 0 7 3 9 9 3 ,
5 . 2 2 4 8 1 5
5 . 2 2 8 3 3 2
3 - 4 KOLENSPOOR IN GEBRUIK
5 1 . 0 7 3 9 0 5 ,
5 . 2 2 8 6 6 7
5 1 . 0 7 3 8 9 3 ,
5 . 2 2 8 6 8
5 1 . 0 7 4 3 8 2 ,
5 . 2 3 1 4 4 2
5 1 . 0 7 4 0 5 7 ,
5 . 2 3 1 3 4 5
5 1 . 0 7 4 0 5 7 ,
5 1 . 0 7 1 7 2 ,
5 . 2 3 1 1 1
5 1 . 0 7 0 9 0 5 ,
5 . 2 3 0 8 1 3
5 1 . 0 7 0 9 0 8 ,
5 1 . 0 6 7 8 9 ,
5 . 2 3 0 2 0 5
5 1 . 0 6 7 8 9 7 ,
5 . 2 3 1 3 2 8
40
5 . 2 3 0 8 2
5 . 2 3 0 0 9 5
4 - 5 5 1 . 0 6 6 9 6 2 ,
5 . 2 3 0 0 6 8
5 1 . 0 8 2 0 8 7 ,
5 . 2 2 9 6 2 2
ZICHTASSEN NAAR DE TERRILS
5 1 . 0 6 6 4 9 3 ,
5 . 2 3 3 3 3 8
5 1 . 0 6 6 0 3 7 ,
5 . 2 3 3 6 3 5 41
5 1 . 0 6 5 5 6 7 ,
5 . 2 3 4 9 7 5
5 1 . 0 6 4 7 5 3 ,
5 . 2 3 4 3 1 5
5 1 . 0 6 4 4 7 5 ,
5 . 2 3 2 5 8 2
5 1 . 0 6 5 0 1 5 ,
5 . 2 3 1 7 2 3
5 1 . 0 6 4 2 6 3 ,
5 . 2 3 2 0 6 2
5 1 . 0 6 4 1 9 2 ,
5 . 2 3 1 9 0 5
5 1 . 0 6 3 8 6 3 ,
5 . 2 2 9 2 2 2
5 1 . 0 6 3 8 7 3 ,
5 . 2 2 9 2 8 8
5 - 6 OP HET VERKEERDE PAD
5 1 . 0 6 3 8 0 3 ,
5 . 2 2 8 9 9 2
5 1 . 0 6 3 4 7 5 ,
5 . 2 2 9 0 2 2
5 1 . 0 6 2 8 7 3 ,
5 . 2 2 8 8 3 2
5 . 2 2 9 3 4 7
5 1 . 0 6 3 1 0 2 ,
5 . 2 2 9 3 2 5
5 1 . 0 6 2 7 4 5 ,
5 . 2 3 0 0 5 8
5 . 2 2 9 8 7
5 1 . 0 6 1 0 5 5 ,
5 . 2 2 9 5 8 7
5 . 2 2 8 6 4 7
5 1 . 0 5 9 1 4 7 ,
5 . 2 2 8 3 4 2
5 - 7 ONDER DE HOOGSPANNING
5 1 . 0 6 3 5 ,
42
5 1 . 0 6 1 7 1 2 ,
5 . 2 3 0 0 6 5
5 1 . 0 6 1 2 2 3 ,
5 1 . 0 6 0 9 6 3 ,
5 . 2 2 8 6 6 8
5 1 . 0 6 0 7 4 7 ,
7 - 8 DE
ZWARTE
BEEKVALLEI
8 - 9 5 1 . 0 5 7 6 3 7 ,
5 1 . 0 5 4 8 9 3 ,
5 . 2 2 8 4
5 . 2 3 0 0 8 2
5 1 . 0 5 4 4 4 8 ,
5 1 . 0 5 4 8 9 8 ,
5 . 2 3 0 0 8 2
5 1 . 0 5 4 6 3 8 ,
5 . 2 3 1 6 6
5 . 2 3 0 2 1 7
DE
‘WEIDE’
5 1 . 0 5 3 8 4 3 ,
WERELD
IN
5 . 2 3 1 1 6 3 43
5 1 . 0 5 3 8 2 7 ,
5 . 2 3 1 1 6 5
5 1 . 0 5 3 1 4 7 ,
5 . 2 3 2 0 1 7
5 1 . 0 5 3 0 1 2 ,
5 . 2 3 1 7 8 7
5 1 . 0 5 3 7 9 2 ,
5 . 2 3 3 4 9 2
5 1 . 0 5 3 9 2 ,
5 . 2 3 3 6 2 5
9-10 RUSTPUNT: CHECK, VUILBAK:?
5 1 . 0 5 3 2 8 3 ,
5 . 2 3 2 3 8 8
5 1 . 0 5 3 4 7 2 ,
5 . 2 3 3 8 0 3
5 1 . 0 5 2 4 9 5 ,
5 . 2 3 4 9 6 8
10-11 5 1 . 0 5 1 8 2 8 ,
5 . 2 3 4 1 4 2
5 1 . 0 5 1 6 3 2 ,
5 . 2 3 3 7 8 7
TREIN-
EN
5 1 . 0 5 0 9 1 8 ,
5 . 2 3 4 7 4 3
5 1 . 0 5 0 7 0 8 ,
5 . 2 3 5 2 8 8
5 1 . 0 5 0 6 7 2 ,
BUSSTATION
44
5 . 2 3 5 6 2 8
5 1 . 0 4 9 9 6 7 ,
5 . 2 3 6 4 0 8
11-12 5 1 . 0 4 9 9 3 7 ,
5 . 2 3 6 4 2
5 1 . 0 4 9 3 0 2 ,
5 . 2 3 8 0 6 7
5 1 . 0 4 8 4 6 5 ,
5 . 2 3 9 9 5 3
ENKEL WANDELAARS WELKOM
5 1 . 0 4 8 4 9 3 ,
5 . 2 4 0 0 2 3
5 1 . 0 4 8 4 1 ,
5 . 2 4 0 2 6 8
5 1 . 0 4 8 2 0 7 ,
5 1 . 0 4 7 8 1 ,
5 . 2 4 1 9 2 2
5 1 . 0 4 6 4 6 7 ,
5 . 2 4 4 9 1 7
5 1 . 0 4 6 4 2 5 ,
5 . 2 4 0 6 1
5 1 . 0 4 8 1 2 8 ,
5 . 2 4 1 2 0 8
5 . 2 4 5 5 3 8
5 1 . 0 4 5 8 7 7 ,
5 . 2 4 6 8 2 2 45
5 1 . 0 4 5 8 6 2 ,
5 . 2 4 6 9 9 8
5 1 . 0 4 5 4 8 7 ,
5 . 2 4 6 6 7
5 1 . 0 4 4 0 5 7 ,
5 . 2 5 2 1 6
12-13 OVERSTEEK NAAR NAALDBOS
5 1 . 0 4 4 3 4 8 ,
5 . 2 5 0 7 5 7
5 1 . 0 4 4 0 1 5 ,
5 . 2 5 2 0 4 8
12-14
5 1 . 0 4 2 7 9 3 ,
5 . 2 5 4 8 2 7
TERUG NAAR HET LOOFBOS
5 1 . 0 4 3 8 6 8 ,
5 1 . 0 4 2 3 3 2 ,
5 1 . 0 4 1 4 6 3 ,
5 . 2 5 6 2 6
5 . 2 5 1 9 8
5 . 2 5 8 6 7 8
46
14-15 5 1 . 0 4 0 9 0 8 ,
5 . 2 6 0 2 1 7
5 1 . 0 4 0 0 7 7 ,
5 . 2 6 3 1 7 7
5 1 . 0 3 9 7 4 7 ,
5 . 2 6 5 4 3 2
KAPEL IN HEUSDEN-ZOLDER
15-16 5 1 . 0 4 0 5 6 3 ,
5 . 2 7 0 2 9 7
5 1 . 0 4 0 6 8 2 ,
5 . 2 7 2 2 1
AANKOMST BIJ HET KERKHOF
5 1 . 0 4 0 2 5 3 ,
5 . 2 7 2 6 9 2
5 1 . 0 3 8 8 8 9 ,
5 . 2 7 2 7 6 8
16-17 5 1 . 0 3 9 3 7 3 ,
5 . 2 7 5 7 5 2
5 1 . 0 3 9 1 9 8 ,
5 . 2 7 6 1 0 8
AVONTUUR NAAR DE SCHACHT 47
48
18-19 SCHACHT
EN
OMGEVING
5 1 . 0 4 0 7 6 2 ,
5 . 3 2 7 7 1 5
5 1 . 0 4 1 1 6 2 ,
5 . 3 2 7 0 5 5 49
19-20 5 1 . 0 4 5 9 6 5 ,
5 . 3 2 5 2 4 2
5 1 . 0 4 6 2 4 ,
5 . 3 2 5 1 8
DE WATERTOREN EN DE TERRIL
5 1 . 0 4 6 3 5 7 ,
5 . 3 2 5 2 2 7
5 1 . 0 4 7 6 5 5 ,
5 . 3 2 7 2 8 8
5 1 . 0 4 7 7 3 5 ,
5 1 . 0 4 9 9 6 ,
5 . 3 2 7 1 9 8
5 . 3 2 7 2 6 7
5 1 . 0 5 1 0 3 2 ,
5 . 3 2 5 0 6 8
5 1 . 0 5 2 3 8 7 ,
5 . 3 2 4 5 3 2
5 1 . 0 5 3 4 5 2 ,
5 . 3 2 5 2 2 7
5 1 . 0 5 1 2 2 3 ,
5 . 3 2 4 8 7 2
5 1 . 0 5 3 4 5 ,
5 . 3 2 5 2 1 3
20-21 5 1 . 0 5 3 4 5 8 ,
5 . 3 2 5 2 1
LANGS INDUSTRIETERREINEN
50
21-22 5 1 . 0 4 7 4 8 2 ,
5 . 3 2 4 4 0 3
5 1 . 0 3 4 6 4 ,
5 . 3 2 2 2 6 2
5 1 . 0 3 9 7 3 2 ,
5 1 . 0 3 4 4 7 2 ,
5 . 3 2 3 1 4 2
5 . 3 1 8 4 2 2
STATION
HEUSDEN-ZOLDER
5 1 . 0 3 3 6 2 8 ,
5 . 3 2 9 7 6 8
22-23 ZOEK EEN VEILIGERE ROUTE
5 1 . 0 3 3 7 0 8 ,
5 . 3 3 0 6 2 3
5 1 . 0 3 3 6 5 7 ,
5 . 3 4 3 0 9 2
5 1 . 0 3 1 6 4 ,
5 . 3 4 8 0 8
23-24 INFORMEEL
UITRUSTEN
51
5 1 . 0 3 1 0 8 ,
5 . 3 4 8 9 1 2
24-25 5 1 . 0 2 7 6 9 3 ,
5 . 3 5 1 6 7 2
HIER LIGT EEN FIETSPAD LANGS
5 1 . 0 2 5 5 2 7 ,
5 . 3 5 1 9 5 5
25-26 ONDER DE BRUG VAN DE E314
5 1 . 0 2 2 2 2 5 ,
5 . 3 5 0 5 2 2
5 1 . 0 0 3 6 2 8 ,
5 . 3 5 3 0 8 3
26-27 5 1 . 0 1 3 6 4 8 ,
SCHEIDING VAN DE WEGEN
5 . 3 4 8 1 2 3
52
5 1 . 0 0 7 0 1 5 ,
5 . 3 4 9 5 6 3
5 1 . 0 0 5 2 0 5 ,
5 . 3 5 0 9 2 2
5 1 . 0 0 4 0 1 7 ,
5 . 3 5 2 4 7 8
27-28 KOLENSPOOR
=
FIETSPAD
28-29 5 1 . 0 0 1 5 5 5 ,
5 . 3 5 8 4 4 3
DE N74 KRUIST HET PAD
5 1 . 0 0 0 9 2 8 ,
5 . 3 6 2 1 8 5
5 1 . 0 0 0 9 2 ,
5 . 3 6 8 3 8 8
29-30 5 1 . 0 0 0 9 6 5 ,
5 . 3 6 4 8 2 5
ACHTERTUINEN
IN
ZICHT
5 1 . 0 0 1 0 3 2 ,
5 . 3 6 5 8 3 3
53
30-31 5 1 . 0 0 0 9 ,
5 . 3 7 0 7 4 5
OPVALLENDE
BUFFERZONE
5 1 . 0 0 0 9 2 3 ,
5 . 3 7 4 1 8 7
31-32 5 1 . 0 0 1 0 0 3 ,
5 . 3 7 9 0 7 5
5 1 . 0 0 0 9 3 3 ,
5 . 3 8 0 9 2 3
WAFELGEUR EN INDUSTRIE
5 1 . 0 0 0 9 8 7 ,
5 . 3 7 6 5 5
32-33 5 1 . 0 0 0 9 2 ,
5 . 3 8 5 1 4 2
5 1 . 0 0 1 0 2 3 ,
5 . 3 8 7 7 1 7
5 1 . 0 0 0 8 9 2 ,
5 . 3 9 5 9 2 7
5 1 . 0 0 0 7 5 8 ,
5 . 4 0 5 5 2 7
5 1 . 0 0 0 9 2 ,
5 . 3 9 5 4 6 3
DE MAGIE VAN DE TEUT
5 1 . 0 0 0 7 6 2 ,
5 . 4 1 1 7 9 7
54
33-34 5 1 . 0 0 0 7 5 3 ,
5 1 . 0 0 0 8 5 2 ,
5 . 4 1 2 2 2
5 . 4 1 6 4 3 8
5 1 . 0 0 0 7 8 ,
5 . 4 1 2 2 7 8
5 1 . 0 0 0 6 2 3 ,
5 . 4 2 7 1 7 7
5 1 . 0 0 0 7 0 8 ,
5 . 4 1 5 0 4 8
OPEN, TOE, OPEN, TOE,...
5 1 . 0 0 0 1 6 8 ,
5 . 4 3 1 0 4 7
5 0 . 9 9 9 9 7 2 ,
5 . 4 3 2 2 7 7
5 0 . 9 9 9 6 4 7 ,
5 . 4 3 4 0 2 7
5 0 . 9 9 9 4 8 ,
5 . 4 3 4 9 4 2
5 0 . 9 9 9 3 2 3 ,
5 . 4 3 5 6 6 7
5 0 . 9 9 8 8 8 5 ,
5 . 4 3 8 0 9 2
5 0 . 9 9 8 6 6 3 ,
5 . 4 3 9 1 1 8
5 0 . 9 9 7 7 6 ,
5 . 4 4 3 7 7 2
5 0 . 9 9 7 5 8 5 ,
5 . 4 4 4 5 55
34-35 5 0 . 9 9 7 5 3 7 ,
5 . 4 4 4 7 8 5
RESTANTEN
KOLENSPOOR
5 0 . 9 9 7 4 7 7 ,
5 . 4 4 4 9 8 7
5 0 . 9 9 7 4 9 7 ,
5 . 4 4 4 4 4 8
5 0 . 9 9 7 0 9 ,
5 . 4 4 7 4 2 2
34-36 RAILS EN TRAGE WEGEN
5 0 . 9 9 7 4 6 5 ,
5 . 4 4 4 9 7 2
5 0 . 9 9 6 9 2 3 ,
5 . 4 4 8 0 1
5 0 . 9 9 6 7 3 2 ,
5 . 4 4 9 2 4
36-37 5 0 . 9 9 5 4 7 ,
5 . 4 5 5 0 3 5
5 0 . 9 9 5 4 3 7 ,
5 . 4 5 5 1 6 8
RESTANTEN IN DE WILDERNIS
5 0 . 9 9 5 3 0 2 ,
5 . 4 5 5 7
56
5 0 . 9 9 5 2 2 5 ,
5 . 4 5 5 8 1 2
37-36 5 0 . 9 9 4 5 8 3 ,
5 . 4 5 8 1 5
5 0 . 9 9 3 8 3 8 ,
5 . 4 6 0 4 1 3
OMKEREN EN TERUGGAAN
36-38 TRANSPORT IN GENK-NOORD
5 0 . 9 9 6 3 2 3 ,
5 . 4 6 0 4 2 3
5 0 . 9 9 8 0 8 8 ,
5 . 4 7 1 4 7 2 57
5 0 . 9 9 9 1 5 7 ,
5 . 4 7 2 6 2 7
5 0 . 9 8 4 5 0 8 ,
5 . 4 7 3 7 2 2
5 0 . 9 9 8 2 5 5 ,
5 . 4 7 3 9 0 8
5 0 . 9 9 5 9 6 7 ,
5 . 4 7 2 9 0 7
5 0 . 9 9 5 7 8 3 ,
5 . 4 7 2 7 3 2
38-39 UITLOPERS NAAR BEDRIJVEN
5 0 . 9 9 8 2 6 2 ,
5 . 4 7 3 8 9 2
39-40 5 0 . 9 9 5 2 6 8 ,
5 . 4 7 2 1 5 3
SAAIE GEBOUWEN EN TERRILS
5 0 . 9 9 1 9 2 3 ,
5 . 4 6 9 5 3 8
5 0 . 9 8 9 8 6 7 ,
5 . 4 6 9 0 6 8
40-41 5 0 . 9 8 9 8 7 ,
5 . 4 6 9 0 7 5
GOEDERENSTATION VAN GENK
5 0 . 9 8 9 3 2 3 ,
5 . 4 6 9 1 6
58
41-42 5 0 . 9 7 7 2 5 3 ,
5 . 4 7 1 5 9
5 0 . 9 7 6 4 8 8 ,
5 . 4 7 1 9 1 8
AFDWALEN VAN TUINWIJKEN
42-43 H. ESSERS + SCHACHTBOKKEN
5 0 . 9 7 7 9 7 8 ,
5 . 4 8 0 5 0 2
5 0 . 9 8 1 2 3 3 ,
5 . 4 8 1 4 0 3
5 0 . 9 8 0 8 9 3 ,
5 . 4 8 6 8 0 3
5 0 . 9 8 1 1 6 5 ,
5 . 4 8 4 8 1 8
43-42 5 0 . 9 8 0 8 6 3 ,
5 . 4 8 6 1 6 2
TERUG NAAR DE TUINWIJK
59
42-44 WINTERSLAG EN BEELDEN
5 0 . 9 7 2 5 7 3 ,
5 . 4 8 0 7 1
44-41 RONDPUNTKUNST
5 0 . 9 7 4 4 6 2 ,
5 . 4 7 6 8
5 0 . 9 7 5 9 5 8 ,
5 . 4 7 2 3 0 5
41-45 5 0 . 9 7 5 2 0 7 ,
5 . 4 7 2 3 6 7
5 0 . 9 7 1 1 4 ,
5 . 4 7 3 6 1 7
ZIJN DAT NU ECHTE BOTTEN?
5 0 . 9 7 1 1 5 5 ,
5 . 4 7 3 6 0 7
5 0 . 9 7 0 9 7 ,
5 . 4 7 3 3 6 2
5 0 . 9 7 4 5 2 3 ,
5 . 4 7 2 2 7 3
5 0 . 9 7 0 7 4 3 ,
5 . 4 7 3 4 8 5
60
45-46 5 0 . 9 6 9 1 9 7 ,
5 . 4 7 4 0 7 3
5 0 . 9 6 5 3 7 ,
5 . 4 7 7 4 8
VEILIGHEID OP HET RODE PAD
5 0 . 9 6 5 1 3 5 ,
5 . 4 7 8 7 3 2
5 0 . 9 6 5 0 3 2 ,
5 . 4 7 8 8 4 7
46-47 IN DE STIEMERBEEKVALLEI
5 0 . 9 6 4 4 2 5 ,
5 . 4 7 6 2 7 2
48-49 5 0 . 9 6 3 4 5 2 ,
5 . 4 7 5 6 8 3
5 0 . 9 6 1 6 0 7 ,
SNEL EENS PIEPEN IN BOSDEL
5 . 4 7 6 2 9 2
61
5 0 . 9 4 9 3 9 8 ,
5 . 4 8 3 3 1 5
5 0 . 9 4 8 6 8 5 ,
5 . 4 8 3 5 4
5 0 . 9 4 8 5 7 3 ,
5 . 4 8 3 5 6 8
5 . 4 8 8 6 4 2
5 0 . 9 8 2 3 8 8 ,
5 . 4 8 8 9 8 3
43-50 MIJN WINTERSLAG OF C-MINE
5 0 . 9 8 1 2 8 7 ,
50-38 5 0 . 9 8 2 7 7 8 ,
WONEN LANGS DE TERRILS
5 . 4 9 1 3 1 5
5 0 . 9 8 7 0 0 8 ,
5 . 4 9 2 0 3
62
5 0 . 9 8 7 1 0 8 ,
5 . 4 8 9 6 2 2
5 0 . 9 8 8 9 9 7 ,
5 . 4 8 8 3 5 5
5 0 . 9 9 4 9 1 5 ,
5 . 4 7 8 0 2 3
38-51 5 0 . 9 9 6 5 3 5 ,
5 . 4 7 6 3 6 5
5 0 . 9 9 8 1 2 3 ,
5 . 4 7 4 4 0 7
5 0 . 9 9 8 3 1 3 ,
5 . 4 7 4 1 6 3
TERUG
IN
GENK-NOORD
5 0 . 9 9 8 2 6 5 ,
5 . 4 7 4 4 1 2
5 0 . 9 9 8 5 1 8 ,
5 . 4 7 4 9 0 8
5 0 . 9 9 9 2 8 7 ,
5 . 4 7 5 8 2 2
5 0 . 9 9 8 6 0 7 ,
5 . 4 7 5 1 0 7
5 0 . 9 9 8 8 3 7 ,
5 . 4 7 5 2 1 5
5 1 . 0 0 0 1 7 2 ,
5 . 4 7 7 7 5 5
51-52 ER IS NOG MEER INDUSTRIE
63
5 1 . 0 0 0 3 1 8 ,
5 . 4 7 8 0 7 7
5 1 . 0 0 1 4 4 5 ,
5 . 4 8 0 3 7 3
5 1 . 0 0 1 7 8 5 ,
5 . 4 8 1 3 0 2
5 1 . 0 0 1 8 2 8 ,
5 . 4 8 1 3 0 7
5 1 . 0 0 2 3 3 2 ,
5 . 4 8 1 8 5 3
52-53 EINDE GEBRUIK KOLENSPOOR
5 1 . 0 0 2 2 4 3 ,
5 . 4 8 1 1 3
5 1 . 0 0 5 2 3 3 ,
5 . 4 8 7 4 0 2
5 1 . 0 0 5 6 8 ,
5 . 4 8 8 1 5 3
5 1 . 0 0 5 7 8 2 ,
5 . 4 8 8 4 2 2
5 1 . 0 0 7 9 3 2 ,
5 . 4 9 4 2 5 8
5 1 . 0 0 6 3 5 2 ,
5 . 4 8 9 8 8 8
64
53-54 5 1 . 0 0 6 9 1 5 ,
5 . 4 9 5 2 6 7
LANGS DE VOLKSTUINTJES
5 1 . 0 0 6 9 1 2 ,
5 . 4 9 5 7 3 2
5 1 . 0 0 8 3 5 ,
5 . 4 9 5 4 4 3
5 1 . 0 0 8 3 5 8 ,
5 . 4 9 5 4 4 2
5 1 . 0 0 8 5 5 3 ,
5 1 . 0 0 8 5 7 ,
5 . 4 9 5 0 0 3
5 1 . 0 0 8 6 6 2 ,
5 . 4 9 5 4 5 7
5 . 4 9 5 0 0 5
5 1 . 0 0 8 8 7 ,
5 . 4 9 6 2 7 8
5 1 . 0 0 9 4 4 3 ,
5 . 5 0 0 9 3 8
54-55 5 1 . 0 0 8 8 9 7 ,
TERRILS VAN ZWARTBERG
5 . 5 0 8 3 6 7
65
5 1 . 0 1 1 2 2 7 ,
5 1 . 0 0 9 8 8 2 ,
5 . 5 1 8 7 1 7
5 1 . 0 0 9 8 1 ,
5 . 5 1 9 3 7 2
5 . 5 1 3 4 2 3
55-56 5 1 . 0 0 7 5 5 5 ,
5 . 5 1 7 7 8 5
HERTJES
EN
KRC
GENK
5 1 . 0 0 7 9 6 ,
5 . 5 1 7 9 4 2
5 1 . 0 0 7 9 7 8 ,
5 . 5 1 7 9 4 3
5 . 5 2 8 7 6
5 1 . 0 0 4 3 7 8 ,
5 . 5 2 9 9 9 7
5 . 5 3 1 4 1 2
5 1 . 0 0 3 8 9 7 ,
5 . 5 3 1 4 8 3
66
5 1 . 0 0 4 8 6 7 ,
5 . 5 2 7 6 1 5
5 1 . 0 0 4 6 2 8 ,
56-57 5 1 . 0 0 4 2 0 5 ,
5 . 5 3 0 5 2 5
ACHTERBUURT THOR PARK
5 1 . 0 0 4 0 5 7 ,
5 1 . 0 0 3 4 6 8 ,
5 . 5 3 3 6 9 8
5 1 . 0 0 3 1 7 2 ,
5 . 5 3 4 8 4 7
5 1 . 0 0 2 8 2 5 ,
5 . 5 3 5 8 8 8
5 1 . 0 0 2 5 0 3 ,
5 . 5 3 8 8 4
5 1 . 0 0 2 4 8 5 ,
5 . 5 3 5 1 9 5
57-58 TAKKEN
ONTWIJKEN
67
58-59 5 1 . 0 0 2 1 2 2 ,
5 . 5 4 1 0 2 8
5 1 . 0 0 1 8 6 ,
5 . 5 4 1 9 2 3
5 1 . 0 0 1 8 4 5 ,
5 1 . 0 0 2 1 5 5 ,
5 . 5 4 1 8 9 3
5 . 5 4 1 9 4 3
DE STAL VAN ZWARTBERG
5 1 . 0 0 2 3 4 ,
5 . 5 4 3 0 7
59-60 SCHAPEN EN VLIEGTUIGEN
5 1 . 0 0 0 4 0 2 ,
5 . 5 5 0 0 8 2
5 1 . 0 0 0 1 5 7 ,
5 . 5 5 0 0 0 3
5 0 . 9 9 9 6 5 8 ,
5 . 5 5 1 4 3 7
68
60-61 5 0 . 9 9 8 0 3 7 ,
5 . 5 5 9 9 4 8
5 0 . 9 9 7 9 5 3 ,
5 . 5 6 0 4 8 3
61-62 5 0 . 9 9 5 0 7 2 ,
5 . 5 7 4 6 8
GEEN TREIN OP KOMST?
WANDELEN OP HET SPOOR
5 0 . 9 9 7 7 8 3 ,
5 . 5 6 1 3 6 7
62-63 PARALLEL
MET
DE
N75
5 0 . 9 9 8 0 0 7 ,
5 . 5 8 8 0 5 6
63-64 5 0 . 9 9 8 8 4 7 ,
5 . 5 8 9 8 7 3
5 0 . 9 9 8 8 2 ,
5 . 5 8 9 9 5
5 0 . 9 9 8 8 1 5 ,
5 . 5 8 9 9 4 7
DE WISSELS WERKEN NOG 69
64-65 5 1 . 0 0 1 0 4 3 ,
5 . 5 9 4 1 9 2
5 1 . 0 0 1 4 3 7 ,
5 . 5 9 5 0 2 7
EEN
MINI
KOLENSPOOR
5 1 . 0 0 2 6 2 5 ,
5 . 5 9 7 0 2 8
5 1 . 0 0 4 0 2 2 ,
5 . 6 0 0 0 2 8
65-66 5 1 . 0 0 2 8 4 3 ,
5 . 5 9 7 3 7 7
5 1 . 0 0 3 6 3 3 ,
5 . 5 9 6 9 6 5
BEFAAMD STATION VAN AS
5 1 . 0 0 4 3 5 3 ,
5 . 6 0 0 7 4 7
5 1 . 0 0 5 3 9 8 ,
5 . 6 0 2 5 4 2
5 1 . 0 0 5 4 5 5 ,
5 . 6 0 2 6 2 8
5 1 . 0 0 6 0 3 7 ,
5 . 6 0 3 9 9 7
5 1 . 0 0 6 8 8 7 ,
5 . 6 0 6 0 6 7
66-67 5 1 . 0 0 5 9 8 8 ,
5 . 6 0 3 5 1 3
ONDER DE DRUKKE N75 DOOR
70
67-68 5 1 . 0 0 7 7 1 7 ,
5 . 6 1 1 3 9 5
5 1 . 0 0 7 3 9 8 ,
5 . 6 1 6 1 7 8
5 1 . 0 0 7 3 7 5 ,
5 . 6 1 5 3 6 8
5 1 . 0 0 7 2 0 3 ,
5 . 6 1 5 5 6 2
5 1 . 0 0 5 6 0 8 ,
5 . 6 1 9 3 5
NU WORDT HET MAGISCH
5 1 . 0 0 4 4 7 ,
5 . 6 2 0 9 8 3
5 1 . 0 0 2 8 7 8 ,
5 . 6 2 2 9 3
5 1 . 0 0 2 9 1 5 ,
5 . 6 2 2 9 5 7
5 1 . 0 0 0 9 8 2 ,
5 . 6 2 5 0 6 2
5 0 . 9 9 8 2 2 8 ,
5 . 6 2 9 6 1
68-69 INDUSTRIE
OP
DE
BERG
71
69-70
5 0 . 9 9 6 0 8 3 ,
5 . 6 5 1 0 1
5 0 . 9 9 7 5 2 ,
5 . 6 3 6 1 4 8
DWARS DOOR HET NPHK
5 0 . 9 9 3 3 6 7 ,
5 . 6 6 5 8 8 2
5 1 . 0 7 3 9 3 5 ,
5 . 2 2 8 3 4 7
5 0 . 9 9 2 4 2 5 ,
5 . 6 6 8 5 7 2
70-71 EEN STATION IN EISDEN
5 0 . 9 9 0 3 2 3 ,
5 . 6 7 4 5 0 8
5 0 . 9 8 9 2 4 3 ,
5 . 6 7 6 1 1 8
5 0 . 9 8 8 9 9 2 ,
5 . 6 7 6 4 9 3
5 0 . 9 8 8 0 9 5 ,
5 . 6 7 7 8 7 5
5 0 . 9 8 7 2 0 5 ,
5 . 6 7 9 5 5 3
5 0 . 9 8 5 2 0 3 ,
5 . 6 8 5 3 4 5
5 0 . 9 8 5 2 2 ,
5 . 6 8 5 3 9 8
71-72 5 0 . 9 8 8 6 6 5 ,
5 . 6 7 6 9 0 3
5 0 . 9 8 5 8 6 ,
5 . 6 8 3 2 2 2
EINDE VAN HET KOLENSPOOR
72
71-73 5 0 . 9 8 5 2 8 3 ,
5 . 6 8 5 4 5 3
5 0 . 9 8 4 1 3 7 ,
5 . 6 8 8 4 3 2
5 0 . 9 8 4 0 2 7 ,
5 . 6 8 8 8 1 3
DE TUINWIJK VAN EISDEN
5 0 . 9 8 8 9 2 5 ,
5 . 6 7 7 3 2
5 0 . 9 8 9 7 1 ,
5 . 6 7 8 5 0 2
5 0 . 9 9 0 9 5 3 ,
5 . 6 7 6 4 3
5 0 . 9 9 2 3 1 2 ,
5 . 6 7 4 8 9 2
5 0 . 9 9 2 8 3 7 ,
5 . 6 7 3 9 4
73-74 5 0 . 9 9 2 0 5 8 ,
5 . 6 7 4 8 3 5
EEN KERKHOF EN TERHILLS
73
5 0 . 9 9 3 5 7 2 ,
5 . 6 7 3 4 4
5 0 . 9 9 3 8 1 8 ,
5 . 6 7 3 9 6 7
5 0 . 9 9 5 1 1 3 ,
5 . 6 7 6 5 1 2
74 - 75 5 0 . 9 9 5 9 1 3 ,
5 . 6 7 8 9 3 7
5 0 . 9 9 6 2 3 5 ,
5 . 6 7 9 4 9 3
MIJN VAN MAASMECHELEN
5 0 . 9 9 5 8 4 2 ,
5 . 6 7 8 5 6 3
74
ONDERZOEK DOOR DOMINIEK LENS IN HET KADER VAN T.OP LIMBURG EN IN OPDRACHT VAN RUIMTE VLAANDEREN
2015
ONDERZOEK DOOR DOMINIEK LENS IN HET KADER VAN T.OP LIMBURG