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L’aviation en mode écolo
L’aviation se met au vert
«Le développement durable
joue un rôle essentiel chez KLM, qu’il s’agisse des décisions commerciales ou logistiques», déclare la manager Remona van der Zon.
Malgré la crise actuelle, les compagnies aériennes misent sur la durabilité, et pas uniquement pour se débarrasser de leur image de pollueurs climatiques. Communication audacieuse et ciblée, renouvellement de la flotte ou investissements dans des carburants verts sont autant d’exemples qui vont dans ce sens.
TEXTE JULIANE LUTZ | PHOTOS EMANUEL FREUDIGER
Sur la liaison Amsterdam-Bruxelles, vous arriverez plus vite à destination en train qu’en avion.» C’est l’un des conseils que donne la compagnie aérienne néerlandaise KLM à ses clients sur son site web. Ils sont sinon appelés à voyager avec des bagages légers afin de réduire la consommation de carburant. «Nous devons tous nous concentrer sur la réduction de notre empreinte carbone. La compensation des émissions de CO2 d’un vol est considérée comme l’ultime recours car il est possible de faire beaucoup de choses pour l’environnement et le climat», explique Remona van der Zon, responsable de la durabilité chez KLM. La compagnie aérienne, qui fait partie de la holding Air France-KLM depuis 2004, souhaite devenir la plus durable au monde. Durabilité et proximité
«La thématique de la durabilité joue chez nous un rôle essentiel, et ce dans tous les domaines. Qu’il s’agisse de décisions commerciales, de la planification et de l’exécution des vols ou des chaînes d’approvisionnement», ajoute-t-elle. Ainsi, l’accent est mis sur la proximité pour les aliments accueillis à bord et sur leur provenance. Les œufs pour les sandwichs, par exemple, qui sont toujours sans viande sur les vols européens, proviennent d’une ferme respectueuse de l’élevage des poules et située proche de Schiphol, à Amsterdam, la plateforme aéroportuaire de KLM.
Dans une pièce au-dessus du hangar de maintenance de KLM, à Amsterdam, Arlette van der Veer se trouve à côté d’une imprimante 3D. «Avant, nous devions acheter à prix d’or des rubans adhésifs pour le nettoyage des réacteurs. Aujourd’hui, nous les produisons nousmêmes», explique la responsable de Radical Innovation en montrant ce qui est en train d’être imprimé. Les bouteilles en PET vides sont collectées dans les avions et déchiquetées ensuite. L’imprimante utilise ce matériau pour créer, entre autres, de nouveaux systèmes de protection. Arlette Van der Veer, qui dirige l’un des douze Innovation Hubs au sein de la compagnie aérienne, a beaucoup contribué à une bonne collaboration des différents départements. Cette
Arlette van der Veer a mis en place un «écosystème d’innovation», au sein de la compagnie KLM.
ingénieure en aéronautique a commencé en 2018 à mettre en œuvre un «écosystème d’innovation» afin de progresser dans ce domaine. Tout le savoir de l’entreprise est stocké sur un site web et les noms, les profils de poste et les coordonnées de tous les collaborateurs y sont dûment enregistrés. Cela facilite l’échange et le transfert de connaissances et fait naître des idées en matière de durabilité.
Avion d’un genre nouveau
Vu de l’extérieur, le travail effectué par KLM et ses partenaires – dont l’Université technologique de Delft – sur un avion d’un genre nouveau apparaît plus spectaculaire encore. Alors que ce sont habituellement uniquement les ingénieurs qui conçoivent un avion, d’autres corps de métier de l’entreprise sont invités à donner leur avis sur sa conception. «Plus les avis sont nombreux dès le début de sa fabrication, moins il y aura de corrections à apporter au final», explique Remona van der Zon. Le projet V, qui fait référence à la forme de l’avion dans lequel les passagers sont assis dans les deux ailes, pourrait changer radicalement le secteur. Comme de nombreuses compagnies aériennes, KLM travaille d’arrache-pied au renouvellement de sa flotte, l’étape la plus importante actuellement vers un meilleur respect du climat. Les Néerlandais placent également leurs espoirs dans les carburants d’aviation durables, appelés SAF (Sustainable Aviation Fuels), créés à partir de déchets graisseux et végétaux. La technologie Power-to-Liquid permet quant à elle de produire du kérosène synthétique à partir d’électricité, d’eau et de CO2 issus de sources renouvelables. Comme les capacités de production sont encore faibles dans le monde, les SAF coûtent trois à dix fois plus cher que le kérosène, le plus gros poste de dépenses des compagnies aériennes. Pour changer cela, KLM s’engage auprès d’une entreprise aux PaysBas qui produira des SAF à partir d’huile de cuisson usagée. Afin de stimuler davantage le marché des carburants pour l’aviation, KLM mélange volontairement depuis janvier 0,5% de SAF, dont les émissions de CO2 sont 75% inférieures à →
Publicité Le projet V de KLM Les avions de ligne du futur auront-ils cet aspect?
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1er jour, jeudi 6 octobre 2022 – Trajet jusqu’à Passau
Trajet en car spécial tout confort jusqu’à Passau, où nous sommes attendus à bord de notre super bateau de première classe.
2e jour, vendredi 7 octobre 2022 – Weissenkirchen – Caves anciennes & tradition
A l’heure du petit déjeuner, nous dépassons l’impressionnante Abbaye de Melk pour rejoindre, un peu plus tard, Weissenkirchen. Participez à une balade intéressante (*), à la fin de laquelle nous vous invitons à une sympathique dégustation de vin. Dans le courant de l’après-midi, notre bateau met le cap sur la Hongrie.
3e jour, samedi 8 octobre 2022 – Esztergom
Un petit train touristique nous attend au port d’Esztergom, l’ancienne capitale hongroise, pour nous conduire à la somptueuse basilique
Forfait excursions à Fr. 199.- seulement
Le forfait excursions comprend les 7 excursions décrites dans le programme. Il doit se réserver à l’avance. L’économie réalisée est d’au moins 30%. Sur place, réservation possible d’excursions individuelles.
(*). La visite de la plus grande église de Hongrie, qui domine le Danube comme une forteresse, vous ravira. De retour à bord, temps libre jusqu’à l’arrivée à Budapest avant le repas du soir. Que diriez-vous ensuite d’une jolie promenade en ville?
4e jour, dimanche 9 octobre 2022 – Budapest
Après le petit déjeuner, découverte de Budapest à l’occasion d’un tour de ville (*). Au programme du tour guidé suivi d’une balade dans le célèbre quartier du château, nous vous montrons les principales curiosités. Le soir, poursuite de la croisière en direction de Bratislava.
5e jour, lundi 10 octobre 2022 – Bratislava
Après une matinée relaxante à bord, nous arrivons dans le courant de l’après-midi à Bratislava, capitale de la Slovaquie, que nous vous invitons à découvrir dans le cadre d’un tour de ville passionnant (*). Le soir, notre bateau poursuit sa route en remontant le fleuve en direction de Vienne.
6e jour, mardi 11 octobre 2022 – Vienne, avec concert Johann Strauss
Vienne nous accueille au petit matin. Tour de ville guidé (*), puis temps libre pour une balade au gré de vos envies. La fin de l’après-midi s’annonce musicale, avec au programme, un concert Johann Strauss au vénérable Wiener Kursalon (*). Nous vous avons réservé les meilleures places.
7e jour, mercredi 12 octobre 2022 – Linz
Aujourd’hui, nous voguons à nouveau dans les paysages carte postale de la Wachau. Arrivée l’après-midi à Linz, l’ancienne capitale européenne que nous découvrons dans le cadre d‘un tour de ville fort intéressant (*).
8e jour, jeudi 13 octobre 2022 – Retour en Suisse
Ce matin, à Passau, il est temps de prendre congé de notre luxueux mode de vie à bord. Voyage pour rentrer en Suisse, la tête et les bagages remplis d’inoubliables souvenirs. Formule All Inclusive: copieux petit déjeuner-buffet. Repas de midi et du soir de plusieurs plats (cuisine européenne). Thé/café l’après-midi avec gâteau et pâtisserie. Autre snack plus tard dans la soirée. Les boissons ouvertes telles que le vin de la maison, la bière pression et les soft-drinks sont incluses de 8h à 24h. Steakhouse «Vista Grill» payant.
✓ Trajet en car spécial tout confort jusqu’à
Passau & retour ✓ Croisière à bord du MS Vista Star (****+) de/à Passau, selon descriptif du voyage ✓ 7 nuits dans la catégorie de cabine réservée ✓ Pension All Inclusive (pension complète avec petit déjeuner-buffet, repas de midi et du soir de plusieurs plats, café l’aprèsmidi, boissons ouvertes telles que vin de la maison, bière pression, soft-drinks, jus, eau minérale, café et thé de 8h à 24h ✓ Participation au programme d’animations à bord ✓ Libre accès aux services du navire ✓ Animation musicale à bord ✓ Service bagages ✓ Toutes les taxes portuaires ✓ Assistance de notre propre guide suisse pendant tout le voyage
Prix par personne en DBLE /
Cabines
Voyageurs individuels:
Pont principal Supplément Fr. 799.-
Pont intermédiaire Supplément Fr. 1099.- Non inclus/en option:
Frais de réservation Fr. 20.-, (supprimés pour les réservations en ligne)excursions, dépenses personnelles, boissons & pourboires (suggérés Euro 7 – 10.- par personne/jour)
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Ihr tolles Reiseprogramm: 1. Tag – Anreise nach Zweisimmen & 1199.GoldenPass Panoramic-Express 1499.-
Fahrt im komfortablen Extrabus nach 1699.Zweisimmen, unserem Ausgangspunkt für 1999.die Fahrt mit dem legendären GoldenPass 2399.Panoramic-Express. Vorbei an Gstaad und Château-d’Oex erreichen wir Montreux und damit die wunderschöne Waadtländer Riviera mit ihren Weinbergen. Zeit zur freien Verfügung.
2. Tag – Mont-Blanc-Express, Lac d‘Emosson & Chamonix
In Martigny erwartet uns heute morgen der Mont-Blanc-Express. Auf kühner Streckenführung durchquert der Zug die wilde Trientschlucht und klettert über eine eindrückliche Steigung, vorbei an tosenden Wassern und tiefen Schluchten. In Châtelard geht es mit total 3 Bahnen bis hoch zur beeindruckenden Krone des Staudamms von Emosson – grossartige Blicke auf den Mont-Blanc inklusive. Nach der französischen Grenze erreichen wir wieder mit dem Bus den bekannten Wintersportort Chamonix. Nach etwas Freizeit fahren wir weiter ins Piemont.
3. Tag – Langhe, Alba & Barolo
Heute lernen wir mit der Langhe-Region das Piemont von seiner allerschönsten Seite kennen. Wir zeigen Ihnen das herrliche Alba, die „Stadt der hundert Türme“. Weiter geht es durch das weltbekannte Barolo Weinanbaugebiet – hier gedeihen die königlichsten Weine Italiens. Wir besuchen eine renommierte Weinkellerei und erfahren bei einer Führung alles über die Herstellung der edlen Tropfen.
4. Tag – Cuneo & Tenda Bahn
Am Vormittag zeigen wir Ihnen die schöne Stadt Cuneo. Am Nachmittag folgt dann die Fahrt mit der legendären Tenda Bahn bis nach Ventimiglia an der italienischen Riviera. Freuen Sie sich auf eine spektakuläre ✓ Fahrt mit dem komfortablen Extrabus ✓ 1 x Übernachtung in gehobenen Mittelklassehotel in der Region Aigle ✓ 2 Übernachtungen im gehobenen Mittelklassehotel im Piemont ✓ 2 Übernachtungen im gehobenen Mittelklassehotel an der Riviera ✓ 5 x ausgiebiges Frühstücksbuffet ✓ 5 x feines Nachtessen im Hotel ✓ Fahrt mit dem GoldenPass Panoramic Express Zweisimmen-Montreux (2. Klasse) ✓ Fahrt mit dem Mont-Blanc-Express Martigny-Châtelard ✓ Fahrt mit der Stand-, Schräg- & Feldbahn zum Lac d’Emosson ✓ Schöner Ganztagesausflug Piemont/Langhe Region ✓ Besichtigung Weinkellerei Barolo-Gebiet inkl. Degustation Ligurisches Meer ✓ Interessante Stadtführung in Cuneo ✓ Fahrt mit der legendären Tenda-Bahn von Cuneo nach Ventimiglia Vom beschaulichen Zweisimmen gleiten wir mit dem legendären GoldenPass Panoramic-Express durchs Berner Oberland, vor- ✓ Ganztagesausflug Monaco & San Remo bei an den fantastischen Weinbergen des Genfersees bis nach Montreux. Wir bezwingen mit dem Mont-Blanc Express die spek✓ Eigene Schweizer Reiseleitung takuläre Bergstrecke nach Châtelard und mit der atemberaubenden Standseilbahn den Staudamm des Lac d’Emosson. Über den Nobelskiort Chamonix erreichen wir das Piemont, wo wir es uns bei vorzüglichem Wein des fruchtbaren Bodens gutgehen lassen. Schliesslich durchqueren wir mit der weltbekannten Tendabahn die wildromantischen Seealpen ehe wir herrliche Tage Wählen Sie Ihr Reisedatum: an der italienischen und französichen Riviera verbringen – eine grossartige Reise! a) 3. - 8. Juni 2020 Bahnstrecke mit herrlichen Gebirgslandb) 18. - 23. Juni 2020 schaften und malerischen Dörfern. c) 24. - 29. Juni 2020 d) 10. - 15. September 2020 5. Tag – Monaco & San Remo Den heutigen Tag beginnen wir mit einem e) 24. - 29. September 2020 Besuch im Fürstentum Monaco. Entdecken f) 14. - 19. Oktober 2020 * Sie dabei die pittoreske Altstadt und tauchen Sie in eine Welt voller Glamour und * Spardatum Lebensgefühl ein. Am Nachmittag erwartet uns San Remo – die Hauptstadt der Blumenriviera liegt majestätisch eingebettet Unser Sonderpreis für Sie: zwischen azurblauem Meer und dem male rischen, saftiggrünen Hinterland. Preis pro Person im Doppelzimmer
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Mit vielen unvergesslichen Eindrücken im Gepäck treten wir heute die Heimreise an. Zuschläge / Abzüge: Einzelzimmerzuschlag: Fr. 199. Noch mehr sparen - Ermässigung Halbtax: Fr. 22.bis 100% REKA-Checks! Ermässigung GA: Fr. 44.Aufpreis Golden Pass 1. Klasse: Fr. 38.Saisonzuschlag Abreisen Juni & Sept. Fr. 40.Buchungsgebühr Fr. 20.- pro Person Organisation: Holiday Partner, 8852 Altendorf (entfällt bei Online-Buchung)
celles du kérosène ordinaire. Pour y parvenir, un supplément est calculé sur les billets, qui varie entre 1 et 12 euros selon le trajet et la classe choisie. Les passagers à la fibre verte peuvent également choisir d’acheter plus de SAF, ce qui contribue à couvrir la différence de coûts entre les carburants fossiles et durables. Lufthansa et Swiss offrent également cette possibilité. Selon la Commission européenne, les compagnies aériennes en Europe devront intégrer 2% de SAF d’ici à 2025. KLM, co-initiatrice de la Clean Skies for Tomorrow Coalition, à laquelle participent également Boeing et Airbus, estime que cela ne suffira pas. Elle souhaite, elle, atteindre une part 10% de SAF d’ici à 2030. ◆
Les attentes et perspectives d’Andreas Wittmer, expert en aviation. Le carburant synthétique pour l’aviation doit pouvoir être proposé rapidement aux prix du marché. Cela signifie d’une part que la production doit être augmentée de manière à ce que les prix baissent. D’autre part, les taxes sur le CO2 peuvent certes aider à renchérir le kérosène fossile de telle sorte que la production de kérosène synthétique progresse plus rapidement. Cependant, une taxe sur le CO2 devrait être introduite de manière ciblée, sinon elle n’apporte pas grand-chose. Il serait judicieux que les compagnies aériennes cherchent à collaborer davantage avec les chemins de fer – surtout les trains à grande vitesse – pour les trajets inférieurs à 500 kilomètres. Il serait également utile pour le climat que les heures d’ouverture des aéroports centraux soient plus flexibles, par exemple tôt le matin, afin que les compagnies aériennes puissent fonctionner de manière ponctuelle. Des routes aériennes plus directes seraient également très importantes pour réduire les émissions. Une réduction des circuits d’attente et des détours dans le monde entier est essentielle pour éviter de brûler inutilement du kérosène et d’émettre du CO2. Une plus grande ponctualité des compagnies aériennes réduirait ces circuits d’attente polluants. Et le fait d’obliger, en temps de crise, les compagnies aériennes à faire décoller des avions mal remplis pour conserver leurs créneaux horaires n’est pas une solution durable.
Andreas Wittmer, 48 ans, est responsable du Center for Aviation Competence de l’Université de Saint-Gall.
Lorsque les chauffards filment leurs «prouesses»
Les conducteurs irresponsables se vantent souvent de leurs excès de vitesse, qu’ils filment même parfois avec leur téléphone portable avant de les publier. Des pratiques qu’il serait souvent judicieux d’éviter.
TEXTE URS-PETER INDERBITZIN
Dans le cadre d’enquêtes pénales pour des infractions graves au code de la route, les autorités peuvent saisir les téléphones portables des auteurs présumés. La plupart du temps, dans de tels cas, le contrevenant demande à ce que son téléphone portable soit mis sous scellés. Il appartient alors au Ministère public de déposer une demande de levée des scellés et de fouille auprès du tribunal des mesures de contrainte compétent. Dans deux arrêts récents, le Tribunal fédéral a soulevé les principes et les limites de l’exploitation des données des téléphones portables.
Atteinte à la vie privée
Dans le premier cas, un jeune conducteur avait roulé à 200 km/h sur une route de campagne argovienne, provoqué un accident et blessé ses deux passagères et lui-même. Auparavant, il avait convenu de faire la course avec deux autres conducteurs. Les riverains avaient ensuite expliqué que les trois voitures étaient parties en même temps et à vive allure. Le Ministère public a fait saisir le téléphone portable du conducteur accidenté et a demandé la levée des scellés. Le tribunal a autorisé l’exploitation du téléphone portable en déclarant que les informations qui s’y trouvaient pouvaient être utilisées comme preuves dans la procédure pénale. Le conducteur a fait appel de cette décision, arguant que l’exploitation des données de son téléphone portable violerait sa sphère privée. Le Tribunal fédéral n’a pas retenu cet argument. D’une part, il existe dans le code de procédure pénale une base légale pour de URS-PETER telles atteintes à la vie priINDERBITZIN vée. D’autre part, la levée expert juridique
des scellés va dans l’intérêt public de la poursuite pénale et est également proportionnée. Le tribunal a estimé qu’il existait suffisamment d’indices et de soupçons d’une éventuelle entente sur une course automobile (1B_386/2021).
Le Tribunal fédéral en a décidé autrement dans le cas d’un conducteur qui, le 3 avril 2021, à 2 h 25 du matin, avait traversé Zurich en trombe, puis avait fini sa course en renversant un lampadaire, avant de quitter les lieux de l’accident à pied. Dans ce cas, le Ministère public souhaitait exploiter le téléphone portable dans son intégralité et de façon rétroactive. Ceci au motif que l’expérience démontre que ce sont justement les jeunes automobilistes qui filment leurs excès de vitesse ou ceux de leurs collègues. Les juges de Lausanne ont estimé qu’une levée des scellés et une analyse du téléphone portable pour le jour et la veille de l’accident étaient autorisés afin d’élucider les infractions au code de la route reprochées au conducteur et commises à Zurich. Une exploitation antérieure à ces deux jours n’est toutefois pas admissible.
Il manque une présomption – justifiant ces mesures de contrainte – selon laquelle le conducteur aurait selon laquelle le conducteur aurait pu commettre de graves infrac pu commettre de graves infractions au code de la route avant l’in tions au code de la route avant l’incident en question. cident en question.
Sans l’accord du Sans l’accord du conducteur, les don conducteur, les données remontant à plus nées remontant à plus loin ne peuvent donc loin ne peuvent donc pas être exploitées pas être exploitées (1B_424/2021). ◆(1B_424/2021).
URS-PETER INDERBITZIN expert juridique
