3 minute read
Outbox
SANDER BREUGELMANS
REGIONAL HEAD NORTHERN EUROPE PROLOGIS
De natuurlijke stijging van de e-commerce en de logistiek heeft zich door Covid-19 exponentieel versneld. Iedereen staat onder werk- en financiële druk. De vraag rijst dan ook of we onze logistiek niet beter moeten organiseren. Beantwoorden we nog aan de nieuwe noden en verwachtingen? De tijd van de grote ‘dozen’, her en der verspreid, is voorbij. “We moeten werk maken van efficiënte clustering, zowel op bestaande en nieuwe sites als nabij de stad”, zegt Sander Breugelmans, Regional Head Northern Europe bij Prologis, een van de leiders wereldwijd op het gebied van logistiek vastgoed.
Clustering bekijk ik op twee manieren. Eerst en vooral is er de clustering op bestaande of nieuwe sites. Daar kan gezocht worden naar manieren om samen te werken. Elk bedrijf kent pieken en dalen in zijn activiteit. Waarom dan geen synergiën zoeken op gebied van personeel, transport, beveiliging, onderhoud? Waarom geen gezamenlijke terminals bouwen? Kortom verder denken dan het eigen perceel en echt aan parkmanagement doen om de investeringen te maximaliseren en de kosten te drukken. Wereldwijd zijn er al succesvolle initiatieven, zoals in Tilburg. Het is maar een kwestie van tijd dat die in België het licht zien. Vijftien jaar geleden waren de Belgische en Nederlandse logistieke sector even sterk. Maar België heeft de vestigingsregels versoepeld, waardoor het logistieke landschap versnipperd is geraakt. De Nederlandse overheden hanteren strikte regels, waardoor het land excelleert in logistieke hotspots. De bal ligt in het kamp van Belgische bedrijven. Met name de logistieke vastgoedspecialisten kunnen hier een belangrijke rol spelen. De tweede soort clustering is die nabij steden. Kleinere logistieke centra zullen steeds meer noodzakelijk zijn om de stijging van de dagelijkse leveringen naar consumenten te kunnen bolwerken en de bevoorrading veilig te stellen van o.a. horeca, retail, ziekenhuizen en bedrijven. Want steden evolueren snel en milieu en mobiliteit spelen een steeds grotere rol in de leefbare stad. Vrachttransport wordt ontmoedigd of is soms niet meer mogelijk. Emissienormen verstrengen. Zie Antwerpen, waar vanaf 2025 geen transport met fossiele brandstof nog toegelaten is. Een overslag naar een multimodaal op stadsleest geschoeid, milieuvriendelijk transport dringt zich steeds sneller op. De markt is dynamisch, past zich nu al aan: ‘urban clustering’ zal noodzakelijk worden. Daarom moeten beleidsbeslissingen genomen worden om een vlotte overgang te faciliteren. Steden, die een zekere autonomie hebben wat betreft de organisatie van hun mobiliteit, spelen hier een voortrekkersrol en nemen zelf initiatieven. Maar ook innovatieve beleidsbeslissingen op zowel gemeenschaps- en federaal niveau moeten genomen worden om de logistieke uitdagingen het hoofd te kunnen bieden. Daar moeten we nu dringend werk van maken. Logistiek staat wereldwijd maar ook in België voor grote uitdagingen. Wat gisteren de norm was is dat niet noodzakelijk meer vandaag en nog minder morgen. Er wordt al lang gepraat over onder meer clustering, maar de huidige omstandigheden nopen ons in een hogere versnelling te schakelen. Ik ben ervan overtuigd dat er zo snel mogelijk gehandeld moet worden om voor zowel bedrijven als consumenten de best mogelijke omstandigheden te creëren.
24 7 MONITORING AT YOUR FINGERTIPS.
Rack impacts can lead to operational disruption, missed KPIs and escalating maintenance costs. In the most extreme cases, they could even result in racks failing altogether. But how do you know when there has been an incident? Can you rely on your team to report impacts every time they happen? RackEye™ o ers an intelligent solution to this problem by instantly notifying you when an impact occurs and allowing you to monitor the condition of your warehouse racking 24/7.
Real-time impact notifications Data analysis Reduction of maintenance costs Guided shelf inspections Greater driver attention Independent of IT networks
