7 minute read
Panorama
THUISLEVERINGEN EN CORONA
De vrachtwagen wordt geladen door de mensen die ook de levering uitvoeren.
Business is booming... and adapting
De coronacrisis zorgt in heel wat sectoren voor zwaar economisch weer. E-commerce en de bijhorende thuisleveringen boomden echter tijdens de lockdown. Sindsdien lijken ze definitief voet aan de grond te krijgen in ons land. Maar hoe lever je al die bestellingen - van een paar sokken tot een volledig bankstel - veilig bij de ontvanger? En tijdig, ondanks de coronamaatregelen?
Arnaud Henckaerts
Om dat uit te zoeken, gingen we een kijkje nemen bij Select, dat in maart van dit jaar van de Dockx Group overgenomen werd door BD myShopi. BD myShopi staat bekend voor de distributie van reclamefolders en het digitale myShopi platform, maar diversifieerde eind 2019 zijn activiteiten naar de logistiek met toegevoegde waarde door de overname van de activa van CityDepot en van Dockx Select. Met een veertigtal vrachtwagens levert het bedrijf grotere bestellingen aan huis voor onder andere Ixina, Dreamland en bolia.com. Meestal gaat het om zogenaamde ‘twee-mansleveringen’, wat het naleven van de coronamaatregelen extra moeilijk maakt. Wij volgden één van de vrachtwagens tijdens een levering.
LEVERING EN INSTALLATIE
Select - in 2016 winnaar van de ‘Logistics Project of the Year’ award - mikt niet op de distributie van kleine pakketjes, maar wel op grotere stukken die - afhankelijk van de overeenkomst met de retailer en de wensen van de eindklant - tot in huis geleverd en zelfs geïnstalleerd kunnen worden. De eindklanten worden door Select gecontacteerd om afspraken te maken rond timing van de levering. De vrachtwagen die op ons staat te wachten heeft dan ook een strak dagschema. De chauffeur en zijn collega die helpt bij de levering zijn druk in de weer met het inladen van de stukken die tot bij verschillende klanten moeten geraken. Handen ontsmetten en de hele dag mondmaskers dragen zijn daarbij een vanzelfsprekendheid geworden. Buiten wat onderbrekingen uit landen die op verschillende momenten tijdens de crisis in lockdown kwamen en minder evidente omstandigheden voor een just-in-time model, deed de sector het goed. “De afgelopen maanden draaiden we op volle toeren,” zegt Mario De Bruyn, commercial director bij Select. “Soms stelden we ook proactief oplossingen voor om het logistieke proces te verbeteren. Een mooi voorbeeld is de grote vraag naar zwembaden bij één van onze klanten. Door die rechtstreeks hier te laten leveren in plaats van in het magazijn van de retailer, konden we sneller schakelen. Het zijn kleine ingrepen, maar in deze situatie hielpen alle kleine beetjes.”
COMMUNICATIE
“Leveringen gebeuren vaak met twee personen, aangezien we omvangrijke en soms zware stukken leveren,” verduidelijkt De Bruyn. “Daarom spreken we met klanten een specifieke timing af voor levering, iets wat de afgelopen maanden makkelijker verliep, want veel mensen werkten van thuis. Afhankelijk van wat er moet gebeuren, bepalen we hoe groot het ‘timeslot’ moet zijn. 15 minuten voor een levering aan de deur, 30 minuten voor leve-
ring binnen en 45 minuten voor levering met installatie. Als er onderweg door onvoorziene omstandigheden vertraging is, wordt de klant per sms op de hoogte gehouden. Het systeem achter de opvolging is performant, want communicatie met de klant is essentieel voor een hoge graad van tevredenheid.” Van vertragingen onderweg was er met het rustige verkeer tijdens de lockdown en de daaropvolgende zomermaanden niet veel sprake. Na de zomervakantie begint de verkeersdrukte terug toe te nemen, dus vertrekt de vrachtwagen stipt op tijd. Een plexi afscheiding is er niet in de cabine, de mannen werken steeds samen en houden hun mondmasker op. Ook vandaag is het rustig op de weg en we bellen - na het ontsmetten van de handen - perfect op tijd aan bij de eerste klant, die een zetel bestelde bij het Italiaanse Poltronesofa, één van de klanten van Select.
WEINIG AANPASSINGEN NODIG
Aangezien alles op voorhand besproken is met de klant, verloopt de levering zoals gepland. In dit geval wordt de zetel naar binnen gebracht, uitgepakt en het verpakkingsmateriaal terug meegenomen. Dat gebeurt niet bij elke levering, maar is afhankelijk van het door de retailer en eindklant gekozen serviceniveau. Mensen onderschatten soms de afmetingen van de goederen die ze kopen, of houden geen rekeningen met de grootte van deuropeningen of andere omstandigheden. Het gaat dus ongetwijfeld niet altijd zo vlot. Een foto van de uitgepakte zetel op de PDA van de koerier vervolledigt de levering, die afgehandeld wordt door een handtekening op papier of, wanneer de klant volledig contactvrij wil werken, een bevestiging op de PDA door de koerier. Verder verschillen leveringen - buiten mondmaskers en afstand houden - nu niet echt met pre-corona leveringen. “Bij de
levering met installatie van bijvoorbeeld keukentoestellen zijn er wel meer aanpassingen,” zegt De Bruyn. “Daar vragen we aan klanten om voor de installatie uit te leggen wat er precies moet gebeuren, waarbij onze mensen meteen de juiste vragen kunnen stellen over de locatie van stopcontacten, afvoeren en andere praktische zaken. Daarna vragen we klanten om de ruimte te verlaten, zodat de installatie volledig coronaproof kan gebeuren. Onze mensen houden uiteraard hun mondmasker op, maar we doen er alles aan om het risico zo klein mogelijk te maken.”
Aan het magazijn van BD myShopi was het de afgelopen maanden druk, vooral door de activiteiten van Dockx Select.
Dockx Select werd in maart 2020 overgenomen door BD myShopi.
Het transport komt tijdig aan, maar bij eventuele vertragingen wordt de klant via SMS geïnformeerd.
Afhankelijk van het serviceniveau wordt het product in huis geleverd, uitgepakt en het verpakkingsmateriaal terug meegenomen.
Totaalaanpak in logistieke vloeren In Concrete, nu ook voor inductielussen
Professionals in de logistieke sector weten welk belang een magazijnvloer heeft. Het is niet zomaar een ondergrond, het is de fysieke basis van de logistieke operatie. In Concrete zorgt ervoor dat die basis in perfecte staat blijft, met enerzijds de herstellingen van voegen en barsten en anderzijds het plaatsen en vernieuwen van inductielussen en het aanbrengen van een elastische voegvulling om zo de betonplaat vloeistofdicht te maken.
In Concrete is vooral bekend om zijn dienstverlening op het vlak van voegen- en barstenherstellingen, maar het werk rond de inductielussen is aan een opmars bezig binnen het bedrijf. “We zijn ermee begonnen op vraag van klanten. Zij kennen onze expertise en appreciëren onze manier van werken, dus kregen we regelmatig de vraag om ook werken rond inductielussen uit te voeren, waar we ons aanbod dan ook mee uitgebreid hebben,” aldus Vincent Olemans, Sales Manager bij In Concrete.
Flexibel en efficiënt
Het bedrijf verzorgt zowel de plaatsing van nieuwe inductielussen aan de hand van bouw- en inrichtingsplannen van magazijnen, als herstellingen en vervangingen van bestaande systemen. De inductielussen zorgen ervoor dat het logistieke proces in alle veiligheid aan een optimale snelheid kan verlopen, en dat is meteen ook de insteek bij de werken van In Concrete zelf. “Een belangrijke troef is onze gestructureerde manier van werken. We begrijpen als geen ander dat
een magazijn lam leggen geen optie is. Net als bij herstellingen van voegen en barsten werken we dus wanneer er geen activiteit is, ’s nachts of in het weekend bijvoorbeeld, of gefaseerd tijdens de openingsuren, zodat de activiteiten zo weinig mogelijk last ondervinden. Zo kunnen we bijvoorbeeld één circuit uitschakelen zodat de andere gangen kunnen blijven werken. We zijn flexibel en passen ons volledig aan de noden van de klant aan,” aldus Vincent Olemans. In Concrete werkt niet alleen in de Benelux, maar overal in Europa, en kan elke projectgrootte aan, van KMO tot multinational. “Voor de zaagwerken tijdens het leggen van inductielussen kunnen we rekenen op de expertise van onze zusterfirma ZABO. Samen met hen kunnen we per dag tot 1.000 meter aan inductiebanen leggen. Door te werken met sneldrogende hars die binnen het uur droog is, heb je binnen de kortste keren opnieuw een bruikbare betonplaat,” besluit Vincent Olemans. Een efficiëntie die helemaal past in de manier van werken van de sector!
