14 minute read
VIP-interview
Duurzame logistiek als groeimotor
SERGE GREGOIR (EUTRACO)
In juni plaatste Eutraco de eerste paal van een nieuw opslag- en distributiecentrum van 60.000 m² op MG Park De Hulst in Willebroek. Amper een maand nadien nam het bedrijf het voormalige Distrilogmagazijn van 34.000 m² eveneens in Willebroek in huur. En vorig jaar groeide de aanwezigheid in Sint-Niklaas uit tot 50.000 m². Het logistieke zwaartepunt van het West-Vlaamse bedrijf verschuift duidelijk naar het Oosten. CEO Serge Gregoir legt uit hoe dat komt.
Philippe Van Dooren
Eutraco startte in 1967 als transportbedrijf in Roeselare. Nog geen twintig jaar later werden ook logistieke activiteiten ontplooid om transportklanten beter te bedienen. Serge Gregoir - die als externe CEO in 2017 in dienst kwam - bouwde deze verder uit: de logistiek vertegenwoordigt nu al 20% van de omzet. Dat percentage zal echter snel groeien: Gregoir - die het bedrijf in juni overnam van Bart Pattyn en zijn echtgenote Marijke Andries - heeft hoge ambities op logistiek gebied.
Hoe groot zijn deze ambities?
Serge Gregoir: “Tegen 2025 moet dat percentage - inclusief de expeditieactiviteiten die we twee jaar geleden opstartten - groeien tot 75% van de omzet. De aanzet tot meer logistiek was al gegeven voor dat ik CEO werd. Bart Pattyn en Marijke Andries waren al overtuigd dat de toegevoegde waarde in transport te dun is en dat een grotere wisselwerking tussen wegvervoer en - liefst complexe - logistieke activiteiten moest nagestreefd worden. Het is mijn bedoeling om deze evolutie te versnellen. De drie pijlers daarbij zijn: professionalisering, duurzaamheid en digitalisering. Dat zal vooral te merken zijn in het magazijn dat we in Willebroek bouwen op MG Park De Hulst: het zal volledig CO2- en energieneutraal zijn. Het wordt een van de allereerste logistieke gebouwen in België zonder gasverwarming. Alle faciliteiten van de site, inclusief verwarming via warmtepompen, zullen elektrisch zijn. De stroom zal dankzij de zonnepanelen 100% groen zijn, waarbij ze minimum evenveel energie zullen opwekken als er door de site zelf verbruikt zal worden. In december nemen we de eerste 40.000 m² in gebruik. Een jaar later volgen de resterende 20.000 m².
Waarom deze klemtoon op duurzaamheid als blijkt dat de meeste verladers er niet wakker van liggen en er niet voor willen betalen?
Serge Gregoir: Onze ervaring is dat veel grote groepen een duurzame logistiek wél verlangen, al was het maar omdat de aandeelhouders dat willen. Maar ze willen er niet voor betalen, dat is waar. Daarom is ons nieuw magazijn in Willebroek een XXL-gebouw. Door de grote schaal kan duurzaam gewerkt worden zonder dat de klant een meerprijs moet betalen. Als een verlader voor eenzelfde prijs kan kiezen tussen een duurzame logistiek en een die het niet is, zal zijn keuze snel gemaakt zijn. En als wij een klant benaderen die ‘corporate’ objectieven heeft op gebied van duurzaamheid, berekenen we proactief de CO2-besparingen uit. De aankoper van de logistieke diensten kan er intern mee scoren. Wij willen op dat gebied dé referentie worden, de challenger.
Willebroek wordt op risico gebouwd. Jullie weten dus niet in hoeverre de klant zal willen automatiseren. Is dat geen obstakel voor dat aspect van uw strategie? Serge Gregoir: Neen, want het gebouw is zo geconcipieerd dat wij er klanten kunnen huisvesten die een hoge graad van automatisering vereisen. Wij ambiëren er een fulfilmentactiviteit op te kunnen zetten voor zowel de B2B als de B2C markt. Er is ruimte voorzien voor picking, packing en kitting, wat perfect kan in een gebouw van 12,4 meter hoog. Ook een hybride automatiseringsmodel is overigens mogelijk. En niet onbelangrijk: vandaag ligt onze focus eerder op de paletten - dat is historisch zo gegroeid - maar niets belet ons om hoger in de
“Ons XXL-magazijn in Willebroek op MG Park De Hulst zal volledig CO2- en energieneutraal zijn. Het wordt in december 2020 in gebruik genomen.”
logistieke keten te klimmen, richting doos en artikel. De kennis van automatisering van de logistiek hebben we nog niet in huis. Dat geef ik eerlijk toe. Daarom hebben we een structurele samenwerking met LogFlow, waarmee we deze vraagstukken vakkundig en professioneel kunnen oplossen. Ze zijn wat ons betreft dé referentie op dat gebied.
In hoeverre heeft Eutraco al ervaring met het campusmodel?
Serge Gregoir: Het campusmodel hebben we voor het eerst effectief toegepast in SintNiklaas. Daar hebben we in 2016 voor de producent van landbouwfolie en bedrukte folies voor diepvriesvoeding Berry BPI - toen nog alleen maar een transportklant - een logistieke activiteit opgestart die heel seizoensgebonden is. In januari/februari kent die een forse piek en in juni daalt die tot zeer beperkte niveau’s. Om zo’n klant te servicen moet je ofwel zeer duur zijn ofwel opschalen en complementaire producten zoeken. Met een ‘multiclient’ campus kan je de pieken gemakkelijker uitvlakken en waar nodig schuiven met personeel. Daarom hebben we nog een tweede site vlakbij in huur genomen. In Sint-Niklaas hebben we nu in totaal 50.000 m² en zijn we voluit multiclient gegaan. Willebroek is een kantelpunt in deze campusfilosofie: dankzij de schaal kunnen we voor een
Eutraco in een notendop
Hoofdzetel: Roeselare
Aandeelhouderschap: Bart Pattyn en zijn echtgenote Marij Andries verkochten het familiebedrijf aan CEO Serge Gregoir
Omzet:
• 2019: 50 miljoen euro • 2020: 55 à 58 miljoen euro (schatting)
Logistieke installaties:
• Roeselare 35.000 m² • Sint-Niklaas 50.000 m² (15.000 m² + 35.000 m²) • Willebroek 34.000 m² + 40.000 m² in december 2020 + 20.000 m² in 2021
Vloot:
• 300 trekkende eenheden • 400 opleggers
Expeditie:
Sinds 2018 heeft Eutraco ook een air & sea expeditietak in Antwerpen, Eutraco Solutions
Personeel:
• Transport 150 FTE • Logistiek 50 FTE • Expeditie 7 FTE
BEREIK 22.500 BESLISSINGSNEMERS!
Wilt u zich in ons magazine profileren ?
Neem dan contact op met Kristiaan Goossens
“Met duurzaamheid kun je het verschil maken. Op dat gebied willen we de challenger én de refentie worden.”
vijftal klanten telkens 10.000 à 20.000 paletten beheren en er van meet af aan werken met één structuur en één systeem. Wij willen dus klanten aantrekken die een onderlinge wisselwerking mogelijk maken.
Het valt op dat de logistieke activiteit van Eutraco zich oostwaarts verplaatst. Opmerkelijk voor een West-Vlaams bedrijf.
Serge Gregoir: Toch niet. West-Vlaanderen is de bakermat van de voeding. Niet verrassend dus speelt die sector een groot belang in ons portfolio van logistiek. In die sector echter zijn de bedrijven geneigd om de logistiek zelf te doen in eigen gebouwen. Ze besteden de logistiek minder frequent uit. In Roeselare hebben we logistieke activiteiten voor bedrijven uit andere sectoren zoals de verpakkingsindustrie, de staalsector, de bouw, de hout- en parketindustrie, en dergelijke. Deze klanten hebben zelden een capaciteit van meer dan 5.000 m² nodig. Dat betekent dat het potentieel voor het campusmodel in West-Vlaanderen weinig aanwezig is. Én al zeker niet in die mate dat je op risico een grote campus gaat realiseren. Vanaf het moment dat je als bedrijf beslist om meer toegevoegde waarde te creëren door de logistiek uit te breiden, moet je de klanten zoeken in sectoren en regio’s waar er wel veel uitbesteed wordt. En hoe groter jouw logistiek wordt, hoe meer je te maken hebt met de ‘corporate’ opdrachtgevers. Die zijn toch wat minder vertegenwoordigd in West-Vlaanderen.
Is dat geen risico? Corporate-klanten kunnen zeer veeleisend zijn.
Serge Gregoir: Dat is waar. Maar dat kan je opvangen door de processen ingrijpend te professionaliseren. Als je een pallet verkeerd scant in een magazijn met 5.000 palletplaatsen, kan je manueel (met uiteraard de nodige frustratie) gaan zoeken. Maar in een magazijn met 100.000 palletplaatsen? Begin er maar aan. Die processen moeten dus performant en uiterst betrouwbaar te zijn. Ze dienen professioneel uitgewerkt te worden en dat kost geld. Door op te schalen wordt dat behapbaarder. De grootste uitdaging zijn
de performante systemen niet, maar wel het vinden en uitbouwen van een goed middle management.
U zei daarnet: “Willebroek wordt de blauwdruk voor onze toekomstige logistieke sites”. Dat gebouw is nog niet operationeel en u denkt al aan toekomstige DC’s?
Serge Gregoir: Wij zijn op drie jaar van 50.000 m² naar - binnenkort - 200.000 m² gegroeid. Al zal in 2021 een rustpauze ingelast, is het eindpunt zeker nog niet bereikt. Om verder te professionaliseren is schaal nodig. Om de twee jaar willen we de logistiek verdubbelen. Dat is de ambitie van ons gedreven management team. Op termijn zullen we uitkijken naar opportuniteiten ten oosten van Antwerpen of in de Kempen. Al zouden we ook een acquisitie kunnen doen of - als een klant het vraagt - een activiteit ontwikkelen in het buitenland. De plannen zijn nog vaag. Het Mobility Package speelt een grote rol in de wil om de logistiek verder te ontwikkelen. In het transport - en zeker in het internationale transport waarin Eutraco ook actief is - wordt het er niet beter op. Het belang om in de logis-
VIP-interview
Welk ander beroep had u willen hebben?
CEO van België. Een kordaat einde maken aan al die politieke onzin.
Welke uitvinding zou u graag doen?
Interstellair kunnen reizen. Mocht ik me cryogeen kunnen laten invriezen met de zekerheid dat ik binnen 5.000 jaar weer wakker wordt én dan hopelijk kan reizen naar een ander sterrenstelsel, dan teken ik meteen.
Voor u is het absolute geluk…
Met mijn fantastische vrouw en rots-inde-branding Tatiana aan de Toscaanse kust een fles Ornellaia van 2016 degusteren.
tiek te groeien wordt alleen maar groter. De vraag naar logistiek en naar Europese distributiecentra zal overigens alleen maar groeien.
Is het EDC-model niet voorbijgestreefd? Sommige experten zeggen dat om de leveringstermijnen en de transportafstanden te beperken, de sector naar meer regionale DC’s zal evolueren...
Serge Gregoir: Voor sommige bedrijven is dat waar, voor andere niet. Heel veel grote bedrijven stellen hun keten in vraag na wat de afgelopen zes maanden is gebeurd. Sommige zullen afstand doen van hun EDC en zich lokaler organiseren; andere zullen terug gaan centraliseren. Er wordt sinds de coronacrisis kritischer gekeken naar de supply chain. Wij werken momenteel actief op meer dan 100 dossiers omdat bedrijven hun logistiek in vraag stellen. Maar zal dat uitmonden op decentralisatie of centralisatie? Op meer insourcen of meer outsourcen? Dat zal van de opdrachtgever afhangen: logistiek is en blijft maatwerk. Dit gezegd zijnde, ik geloof wel nog in EDC’s: een DC van 30.000 m² is gewoon kostenefficiënter dan drie DC’s van 10.000 m².
NADINE FRANCUS (EASYFAIRS)
Afspraak in 2021!
Covid-19 heeft de eerste editie van de beurs Logistics & Automation weliswaar uitgesteld, maar dat doet niets af aan het enthousiasme en de vastberadenheid van de Easyfairs-teams die al bezig zijn met de afspraken die ze in 2021 met de Belgische transport- en logistieke sector zullen maken. We maken de balans op van al deze onderwerpen met Nadine Francus, Group Event Director van Easyfairs.
Claude Yvens
Waarom hebt u uiteindelijk besloten om Logistics & Automation door te schuiven naar 2022?
Nadine Francus: Eind juli ontvingen wij officieel ‘groen licht’ van de Nationale Veiligheidsraad. Wij zijn van start gegaan met de voorbereidingen, onze infrastructuur werd Covid-19 goedgekeurd en veiligheidsprotocollen stonden klaar om uitgerold te worden. Wij ontvingen sinds begin augustus echter steeds meer de vraag van partners en exposanten om de editie te verplaatsen. Ook het feit dat Nederland een negatief reisadvies voor de Provincie Antwerpen gaf, bemoeilijkte het neerzetten van een waardevolle beurs. Meer dan 20% van onze bezoekers komen uit Nederland, net zoals vele van onze exposanten bezoekers. Bovendien bleek uit een telefonisch onderzoek bij onze bezoekers dat er vaak nog geen toestemming is van hun werkgever om naar beurzen te gaan. De grote meerderheid van onze exposanten gaf ook de voorkeur om Logistics & Automation door te schuiven naar oktober 2022. Als organisatie kunnen we niet anders dan luisteren naar onze community...
Wat heeft Easyfairs in petto voor het jaar 2021 in onze branche?
Nadine Francus: In Namur Expo pakken we opnieuw uit met Best of Wallonia (een mede-organisatie met Transportmedia), het Transport & Logistics netwerkplatform in samenwerking met een aantal strategische partners zoals Logistics in Wallonia, Awex, SPW Mobilité & Infrastructures… Hier mikken we op een tachtigtal exposanten en 1500 bezoekers. In oktober staat natuurlijk ons vlaggenschip, Transport & Logistics Antwerp op het programma. De vorige editie was een geweldig succes, en dit heeft zich vertaald in een geweldige rebook. Dat wil zeggen dat er ondertussen al meer dan 120 exposanten ingeschreven zijn en nog eens een honderdtal bedrijven reeds een optie genomen hebben. We mikken in totaal op circa 300 exposanten en partners en meer dan 10.000 bezoekers. Naast de hoofdthema’s multimodaliteit en digitalisering gaan we nog meer focus leggen op het maritieme segment in hal 3, samen met Port of Antwerp.
Easyfairs is volop bezig met de ontwikkeling van online en hybride events naast de traditionele fysieke beurzen.
Nadine Francus, Easyfairs
HYBRIDE BEURZEN Waarom is het zo belangrijk om de beurs door te laten gaan?
Nadine Francus: De rol van een beurs is in veel opzichten erg belangrijk, bijvoorbeeld vanuit het economische aspect, voor zowel onze exposanten, bezoekers als voor onszelf als eventorganisatie. Er zijn industrieën die tot 40 procent van hun jaarlijkse omzet realiseren op beurzen. Het is belangrijk dat wij voor onze exposanten een jaarlijks of tweejaarlijks moment creëren waar zij kunnen netwerken, nieuwe producten en innovaties kunnen lanceren, nieuwe leads kunnen verzamelen, contracten kunnen afsluiten, enz. Wij zijn ervan overtuigd dat beurzen mee gaan zorgen voor de relance van de economie en dat onze vakbeurzen dus een nog belangrijkere plaats zullen krijgen bij onze bezoekers in het post corona tijdperk.
Hoe gaat Easyfairs mee met de trend naar digitalisatie?
Nadine Francus: Easyfairs werkt uiteraard ook aan haar toekomst en is volop bezig met de ontwikkeling van online en hybride events naast onze traditionele fysieke beurzen. Op deze manier zullen ook onze beurzen klaargestoomd worden voor ‘the new normal’. We zullen zowel inzetten op online als hybride afhankelijk van het moment en de vraag van de community.
Wat bedoelt u met hybride evenementen?
Nadine Francus: Een hybride evenement is een evenement waarin een technologische oplossing wordt gebruikt om zowel een live als een online publiek in staat te stellen om ‘dezelfde’ inhoud tegelijkertijd te bekijken. Het is een evenement waar het online en live publiek gelijktijdig kan communiceren met sprekers en andere aanwezigen, en waar ze met elkaar kunnen communiceren binnen het tijdsbestek van het evenement.
Waar ligt het evenwichtspunt tussen digitaal en fysiek?
Easyfairs staat voor het organiseren van fysieke beurzen en events en dat zal altijd zo blijven, maar we zullen ons aanbod in de marketingmix sterk verrijken met de introductie van online & hybride events naast onze live beurzen. Door een fysieke locatie te combineren met een online platform kunnen organisatoren van evenementen een veel groter publiek bereiken dan anders mogelijk zou zijn. Een ander voordeel is dat de inhoud later op aanvraag beschikbaar is. Dat is een pluspunt voor zowel de fysieke bezoeker als de virtuele bezoeker, om terug te kunnen gaan naar een sessie waar je niet naartoe kon gaan. Een hybride evenement verlengt de levenscyclus en het bereik van een evenement zowel in ruimte als in tijd. En met online events kunnen we continu in contact blijven met onze communities tussen de live events door. Trouwens, een fysiek contact kan je nooit vervangen door een puur digitaal contact, denk maar aan de vele gezellige, warme netwerkmomenten op onze beurzen. Een ander bewijs is de enorme nood aan sociaal contact die de mensen hebben tijdens de lockdown. Een fysiek persoonlijk contact is en blijft primordiaal voor de mens en de economie!
De volgende Easyfairs afspraken
• Best of Wallonia, Transport & Logistics netwerkplatform (tweede editie) in
Namur Expo op 18/5/2021 • Empack in Namur Expo op 20/05/2021 • Empack in Mechelen (Brussels North) op 27 & 28 oktober 2021. • Transport & Logistics Antwerp op 19, 20 en 21 oktober 2021
• Logistics & Automation 2022 op 19 & 20 oktober 2022, samen met Empack.
B2B-beurzen in de ‘anderhalve-metersamenleving’
Easyfairs België past een Code of Conduct toe, waarin alle safety measures opgenomen zijn: • het verplicht vooraf registreren, • het verplicht dragen van een mondmasker, • bezoekers moeten zich registeren voor een bepaald time slot, • Easyfairs gaat de openingstijden eventueel verruimen, • gescheiden in- en uitgangen, • een aangepast floorplan indien mogelijk en nodig, • een aangepast reinigings- en veiligheidsprogramma (SGS zal de aangescherpte hygiëne- en ontsmettingsvoorschriften op de evenementen van
Easyfairs controleren), • iedere bezoeker ontvangt een Smart
Badge, waarmee hij/zij de informatie op de stands kan scannen. Na afloop van het beursbezoek ontvangt de bezoeker een e-mail met daarin informatie van alle exposanten die hij of zij gescand heeft. Hierdoor verdwijnen de fysieke visitekaartjes, folders en dergelijke.
