VIP-interview
Duurzame logistiek als groeimotor
SERGE GREGOIR (EUTRACO)
I
n juni plaatste Eutraco de eerste paal van een nieuw opslag- en distributiecentrum van 60.000 m² op MG Park De Hulst in Willebroek. Amper een maand nadien nam het bedrijf het voormalige Distrilogmagazijn van 34.000 m² eveneens in Willebroek in huur. En vorig jaar groeide de aanwezigheid in Sint-Niklaas uit tot 50.000 m². Het logistieke zwaartepunt van het West-Vlaamse bedrijf verschuift duidelijk naar het Oosten. CEO Serge Gregoir legt uit hoe dat komt. Philippe Van Dooren
Eutraco startte in 1967 als transportbedrijf in Roeselare. Nog geen twintig jaar later werden ook logistieke activiteiten ontplooid om transportklanten beter te bedienen. Serge Gregoir - die als externe CEO in 2017 in dienst kwam - bouwde deze verder uit: de logistiek vertegenwoordigt nu al 20% van de omzet. Dat percentage zal echter snel groeien: Gregoir die het bedrijf in juni overnam van Bart Pattyn en zijn echtgenote Marijke Andries - heeft hoge ambities op logistiek gebied. Hoe groot zijn deze ambities? Serge Gregoir: “Tegen 2025 moet dat percentage - inclusief de expeditieactiviteiten die we twee jaar geleden opstartten - groeien tot 75% van de omzet. De aanzet tot meer logistiek was al gegeven voor dat ik CEO werd. 10
Bart Pattyn en Marijke Andries waren al overtuigd dat de toegevoegde waarde in transport te dun is en dat een grotere wisselwerking tussen wegvervoer en - liefst complexe - logistieke activiteiten moest nagestreefd worden. Het is mijn bedoeling om deze evolutie te versnellen. De drie pijlers daarbij zijn: professionalisering, duurzaamheid en digitalisering. Dat zal vooral te merken zijn in het magazijn dat we in Willebroek bouwen op MG Park De Hulst: het zal volledig CO2- en energieneutraal zijn. Het wordt een van de allereerste logistieke gebouwen in België zonder gasverwarming. Alle faciliteiten van de site, inclusief verwarming via warmtepompen, zullen elektrisch zijn. De stroom zal dankzij de zonnepanelen 100% groen zijn, waarbij ze minimum evenveel energie zullen opwekken als er door de site zelf verbruikt zal worden. In december nemen we de eerste 40.000 m² in gebruik. Een jaar later volgen de resterende 20.000 m². Waarom deze klemtoon op duurzaamheid als blijkt dat de meeste verladers er niet wakker van liggen en er niet voor willen betalen? Serge Gregoir: Onze ervaring is dat veel grote groepen een duurzame logistiek wél verlangen, al was het maar omdat de aandeelhouders dat willen. Maar ze willen er niet voor
betalen, dat is waar. Daarom is ons nieuw magazijn in Willebroek een XXL-gebouw. Door de grote schaal kan duurzaam gewerkt worden zonder dat de klant een meerprijs moet betalen. Als een verlader voor eenzelfde prijs kan kiezen tussen een duurzame logistiek en een die het niet is, zal zijn keuze snel gemaakt zijn. En als wij een klant benaderen die ‘corporate’ objectieven heeft op gebied van duurzaamheid, berekenen we proactief de CO2-besparingen uit. De aankoper van de logistieke diensten kan er intern mee scoren. Wij willen op dat gebied dé referentie worden, de challenger. Willebroek wordt op risico gebouwd. Jullie weten dus niet in hoeverre de klant zal willen automatiseren. Is dat geen obstakel voor dat aspect van uw strategie? Serge Gregoir: Neen, want het gebouw is zo geconcipieerd dat wij er klanten kunnen huisvesten die een hoge graad van automatisering vereisen. Wij ambiëren er een fulfilmentactiviteit op te kunnen zetten voor zowel de B2B als de B2C markt. Er is ruimte voorzien voor picking, packing en kitting, wat perfect kan in een gebouw van 12,4 meter hoog. Ook een hybride automatiseringsmodel is overigens mogelijk. En niet onbelangrijk: vandaag ligt onze focus eerder op de paletten - dat is historisch zo gegroeid - maar niets belet ons om hoger in de
