TRAILER

Fliegl

Ontelbare innovaties

De Duitse carrosseriebouwer Fliegl is een klein innovatiewonder dat onder de radar weet te blijven. Deze honderd procent familiale onderneming komt ook in België van de grond en een fabrieksbezoek gaf ons een perfecte inkijk op de zeer uiteenlopende innovaties van Fliegl.

Helmut Fliegl ging in 1991 van start met de productie van getrokken voertuigen, en dat vanuit Triptis, in de Duitse deelstaat Thüringen. De onderneming stelt momenteel 500 mensen te werk en produceert 4.500 eenheden per jaar. Helmut Fliegl heeft de ambitie om van zijn bedrijf de nummer één te maken op het vlak van reputatie.

EENVOUDIGE MAAR EFFICIËNTE

SYSTEMEN

Deze reputatie is gebaseerd op betrouwbaarheid, maar ook op innovatie. Sommige innovatieve concepten kunnen niet gecommercialiseerd worden in België. Hierbij denken wij bijvoorbeeld aan de oplegger van 15,03 meter, die momenteel goed is voor 40% van de geproduceerde gordijnwagens. Hetzelfde geldt voor de CLG-dolly met gelede dissel voor LZV’s. Er zijn echter ook enkele gepatenteerde producten die wel verkrijgbaar zijn op de Belgische markt:

• Safe-Lock is een heel eenvoudig systeem waarbij de kegelvormige openingen ervoor zorgen dat de deuren van de oplegger gemakkelijk kunnen worden afgesloten, zelfs op een helling; • Het Drive-On systeem is een anti-kantel stabilisatiesysteem voor kipopleggers waarbij tot 2,8 ton van het gewicht tijdens het kippen wordt overgebracht op de aandrijfas van de trekker. Tijdens het wegrijden kan dit zelfs oplopen tot 6,7 ton. Het sys-

teem is ook licht (amper 26 kg) en maakt een hydraulisch aandrijfsysteem op de trekker in veel gevallen overbodig. • De afgeronde kop van het chassis, in combinatie met de conische vorm van de kipper, heeft ervoor gezorgd dat de kipper onder de 4.000 kg aan eigengewicht blijft, zonder in te boeten aan stabiliteit of weerstand. • Dankzij het Quick-Lock systeem op de gordijnwagens kan de chauff eur gemiddeld 23 seconden tijd winnen per handeling. Dat is 50% tijdswinst tijdens het openen en 33% tijdens het sluiten. Dit systeem is volledig mechanisch waardoor het risico op een defect gering is. • Het Free Load systeem, combineerbaar met een verhoogd dak, zorgt ervoor dat het gordijn tot achter de achterkant van de oplegger kan worden geschoven. Op die manier wordt de volledige lengte van 13,6 m vrijgemaakt voor laden en lossen. • Het Blitz-schuifdak kan frame per frame worden geopend, zonder dat het dak volledig moet worden weggenomen. Dit levert aardig wat tijdswinst op. Helmut Fliegl is ervan overtuigd dat deze innovatieve geestdrift voor zijn onderneming de sleutel is om het verschil te blijven maken: “In Zuid-Europa zijn er al heel wat constructeurs over de kop gegaan. Binnenkort zal nog amper één op de tien fabrikanten overblijven, maar wij zullen erbij zijn.”

De kippers van Fliegl zijn 300 tot 400 kg lichter.

CLAUDE YVENS

TWEE INVOERDERS IN BELGIË

• Ludo Pauwels (Lokeren) focust zich vooral op kippers en diepladers in Vlaanderen en Nederland; • B-Trailers (Herstal) concentreert zich op het gamma voor het wegtransport, met een meer uitgesproken accent op Wallonië.