DASHBOARD

Scania presenteert zijn nieuwe 13-liter motor

Scania heeft een volledig nieuwe aandrijfl ijn voorgesteld voor de meest verkochte vrachtwagens: een nieuwe 13-liter motor, een nieuwe versnellingsbak voor de lichtere toepassingen en een nieuw gamma aangedreven achterassen. De nieuwe CD13 motor werd al twee jaar aangekondigd en Scania vermeldt daarbij niet zonder trots dat hiermee een symbolische kaap overschreden werd: een thermische effi ciëntie van nagenoeg 50 % of met andere woorden een niveau dat bijzonder moeilijk te behalen is met een verbrandingsmotor. Ten opzichte van de voorgaande generatie van motoren neemt de CD13 een technische oplossing over die reeds gebruikt werd op de recente V8 motor van het merk (Twin SCR of een dubbele injectie van AdBlue ter hoogte van de turbocompressor en binnen het systeem van nabehandeling), maar introduceert er ook twee andere: een dubbele bovenliggende nokkenas gecombineerd met een cilinderkop met vier kleppen per cilinder en een nieuwe compressierem (Compression Release Brake, in optie) die het in de meeste gevallen moet mogelijk maken af te zien van een remvertrager. De nieuwe motor is op dit moment verkrijgbaar in vier vermogensniveaus (420, 460, 500 en 560 pk), allemaal ook gehomologeerd voor HVO. De 460 en 500 pk kunnen ook op FAME biodiesel functioneren. Alle andere elementen van de motor werden verder herzien om uiteindelijk een 30 % langere levensduur te verkrijgen en op een doorslaggevende manier bij te dragen tot een nieuwe verlaging van het brandstofverbruik. Op dat vlak schuift Scania een cijfer naar voor van – 8 %, een resultaat bekomen door de nieuwe motor te combineren met de nieuwe GC25 versnellingsbak en een nieuw gamma aangedreven assen.

VRACHTWAGENS (> 3,5 T)

DE MARKT OP 31/10/2021

TOTALE MARKT

Merk MAN Mercedes Volvo DAF Iveco Scania Renault Volkswagen Fuso Ford Andere TOTAAL 2021 % 2020 % 635 19,0 730 20,6 613 18,4 559 15,7 475 14,2 573 16,1 455 13,6 552 15,5 435 13,0 401 11,3 286 8,6 298 8,4 232 6,9 270 7,6 50 1,5 50 1,4 20 0,6 6 0,2 15 0,4 15 0,4 124 3,7 96 2,7 3340 3550 Merk MAN Volvo DAF Mercedes Scania Iveco Renault Volkswagen Ford Fuso Andere TOTAAL

TREKKERS

Merk DAF Volvo MAN Scania Mercedes Iveco Renault Ford TOTAAL 2021 % 2020 % 740 20,8 588 22,0 737 20,7 591 22,1 659 18,5 204 7,6 563 15,8 424 15,8 402 11,3 242 9,0 226 6,4 204 7,6 209 5,9 201 7,5 13 0,4 0 0,0 3557 2677 TENDENS

Vrachtwagens Trekkers

Stijgers/dalers Mercedes MAN Scania Iveco DAF Volvo Renault 2021 % 2020 % 1294 18,8 1154 18,5 1212 17,6 1164 18,7 1195 17,3 1140 18,3 1015 14,7 801 12,9 849 12,3 722 11,6 661 9,6 605 9,7 441 6,4 471 7,6 50 0,7 50 0,8 28 0,4 15 0,2 20 0,3 6 0,1 132 1,9 99 1,6 6897 6227

-3,99 34,45

214 140 127 56 55 48 -30

CARLA DETRIEUX (VOLTA TRUCKS) : “WE HEBBEN AL 2500 BEVESTIGDE VOERTUIGEN IN BESTELLING.”

TRUCK & BUSINESS: VOLTA TRUCKS

HEEFT EEN BELANGRIJKE STAP GEZET

IN DE INDUSTRIALISERING VAN ZIJN

ELEKTRISCHE VRACHTWAGEN ZERO…

Carla Detrieux: We hebben onze productieketen met Steyr Automotive in Oostenrijk gevalideerd. We nemen een gedeelte van de productielijnen over die gebruikt werden door MAN. Het feit dat we een bestaande infrastructuur en expertise kunnen gebruiken is voor ons fi nancieel minder belastend, maar het geeft ons ook meer kredietwaardigheid ten opzichte van onze klanten. We passen daarmee in het landschap van de ernstige constructeurs, maar dan met meer bewegingsvrijheid.

T&B: HOE GROOT IS DE

PRODUCTIECAPACITEIT?

Carla Detrieux: We hebben reeds de helft verkocht van wat er in het vierde trimester van 2022 van de band zou moeten lopen. Dat slaat op 2500 voertuigen. Bij Steyr hebben we een capaciteit van 10.000 voertuigen per jaar. Maar naarmate dat we nieuw markten openen, zullen we ook nieuwe productiecentra toevoegen.

T&B: HOE ZIET DE ORGANISATIE ER

VOOR BELGIË UIT?

Carla Detrieux: We hebben een stad voor stad-strategie. Wij hebben niet de capaciteit om van de ene dag op de andere een Europees netwerk op te starten. Dus willen we beginnen met de grote metropolen zoals London en Parijs, waar we mensen zullen aanwerven om de service te leveren. Sommige aspecten van die service, zoals de banden, de assen of de accu’s, zullen worden toevertrouwd aan partners.

T&B : HEEFT BRUSSEL VOLDOENDE

OMVANG OM IN UW CONCEPT TE

PASSEN?

Carla Detrieux: Ja, maar het heeft niet onze voornaamste prioriteit. Het is namelijk niet alleen een kwestie van aantal bewoners, maar ook van lage emissiezones en de druk die op operatoren wordt gelegd.

EEN INTERVIEW VAN CLAUDE YVENS

VIDEO VAN HET TRIMESTER

Van Moer Logistics verduidelijkt waarom en hoe ze hun eerste vrachtwagen op waterstof, ontwikkeld door CMB.Tech zullen gebruiken. Te ontdekken op het Transportmedia Youtube-kanaal!

IN HET KORT

• Trimble verfi jnt de ETA (Estimated Time of Arrival) • De Kamer bekrachtigt de federale steun bij de aankoop van elektrische vrachtwagens • Thomas Cargo Solutions neemt VéDéCar over • Renault Trucks vernieuwt zijn 11- en 13-liter motoren • De DAF XF, XG en XG uitgeroepen tot International Truck of the Year • Irizar mikt in 2022 op België met zijn elektrische vrachtwagen • Descartes lanceert een AI oplossing om het plannen van ritten te verbeteren • Iveco bereidt zijn beursgang voor • BMC Trucks komt ook naar België (en zoekt concessiehouders) • Thermo King automatiseert de programmering van koelgroepen • Teleroute lanceert FastPayment • NewMotion herdoopt tot Shell Recharge Solutions • Mercedes-Benz start testen op openbare weg met zijn vrachtwagens op waterstof • 259 nieuwe Ridders van de Weg thuis beloond door TVM • Travis Road Services voortaan toegankelijk voor de klanten van DKV Mobility • Q8 introduceert HVO in 7 Belgische servicestations • De nieuwe Goodyear Fuelmax Endurance band is gemaakt voor het interregionale verkeer • H. Essers verfi jnt zijn wagenparkbeheer met ‘vision learning’ • Versus Omega presenteert zijn TempoStop antislipsysteem

PERSOONLIJKHEID VAN HET TRIMESTER

Fraikin Benelux heeft een nieuwe kapitein. CEO Jan Van de Perre heeft na vijf jaar het bedrijf verlaten en werd vervangen door Cyriel Vrijders, die al 12 jaar voor Fraikin werkt.