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L’hydrogène progresse (discrètement) chez Scania

Scania et la société Canadienne Westport ont communiqué sur les résultats très positifs qu’ils ont retiré des premiers tests sur un moteur thermique Scania fonctionnant à l’hydrogène. Le moteur n’est pas basé sur la nouvelle génération Super, mais bien sur la plate-forme CBE1 qui sera commune à Scania et à MAN. Westport y a installé son propre système d’injection H2 HPDI. Au banc d’essai, le moteur a obtenu un rendement thermique de 51,5 % en pointe et de 48,7 % dans des conditions d’utilisation sur route. C’est mieux qu’un moteur diesel correspondant.

Même si la priorité va aujourd’hui à la vente de véhicules électriques, chaque constructeur fourbit ses armes pour proposer une alternative à zéro émissions. Bosch et Travis unissent leurs forces

Deux plates-formes de réservation de parking (Bosch Secure Truck Parking et Travis Road Services) sont entrées dans un partenariat qui leur permet de combiner leurs réseaux respectifs. Au total, les clients ont maintenant accès à plus de 15.000 emplacements sécurisés répartis dans 400 sites de 14 pays. Les deux partenaires continuent cependant à commercialiser de leur côté d’autres services à destination des transporteurs.

Pour ce type de services, la taille et le maillage du réseau sont essentiels. Cet accord va donc dans le bon sens… mais il reste 100.000 places de parking à créer en Europe pour que les chauff eurs soient traités correctement ! Krone automatise les châssis-conteneurs

Krone a développé un châssis porte-conteneurs qui s’adapte automatiquement en fonction de n’importe quel type de conteneur courant. Le Box Liner eLTU 50 Traction Automatic se commande depuis un panneau installé sur la semi ou à distance. Il utilise des capteurs et des moteurs pneumatiques pour placer et verrouiller le châssis dans la position souhaitée. Selon Krone, ce système permet de gagner entre 5 et 15 minutes par opération, ce qui correspond à un gain d’effi cacité d’environ 10 % ;

Cette innovation profi tera aussi au confort du chauff eur et à la sécurité en général, puisque le risque de blessure dû aux manipulations est pratiquement supprimé.

Voilà un (grand) acteur logistique qui franchit une étape décisive vers une chaîne d’approvisionnement 100 % transparente pour le client… sans passer par une plate-forme tierce ! Un bel exemple de mise en application de l’internet des objets.

Dachser crée un ‘jumeau numérique’ pour un de ses terminaux

Dachser a développé une image numérique complète de tout ce qu’il se passe dans un terminal. Ce ‘jumeau numérique’ utilise l’intelligence artifi cielle pour interpréter les données que des capteurs optiques enregistrent chaque seconde et pour localiser, au mètre près, chaque colis entrant ou sortant, grâce à des codes matriciels bidimensionnels qui remplacent les codes-barres. Cela crée une image complète et toujours à jour du terminal et de ses processus. À l’avenir, ces capteurs mesureront également les colis et le système (appelé @ILO) devrait être opérationnel dans tout le réseau de groupage européen de Dachser.

Kässbohrer invente le pare-chocs multi-fonctions SimplePay, l’app ‘carburant’ de MAN Les panneaux solaires de plus en plus utiles

Kässbohrer a présenté un dispositif multifonctionnel appelé RUPD-5K1 qui sert à la fois de pare-chocs arrière, de béquille et même de cric. En position relevée, il permet de passer sans problèmes les rampes de ferry ou charger la semi sur un wagon. En position normale c’est un pare-chocs conforme à la nouvelle règlementation. En position basse, il stabilise la semi-remorque lors du chargement à quai et il peut même, combiné à la suspension pneumatique, servir de cric quand il faut changer une roue. Le tout sans poids supplémentaire.

Un gadget qui semble particulièrement ingénieux, récompensé d’un Innovation Award lors du dernier salon de Hanovre après avoir déjà gagné ce prix en 2020. Cela ne suffi ra probablement jamais pour alimenter le groupe frigo, mais les panneaux solaires vont alléger la facture énergétique. Il reste juste à les commercialiser à un tarif suffi samment attractif pour générer un business case positif.

MAN a lancé une app SimplePay qui permet au chauff eur de payer ses pleins d’énergie sans quitter sa cabine. Dans un premier temps, ce service ne fonctionnera que chez BP/Aral. L’identifi cation du véhicule et du chauff eur se fait via la RIO Box, le paiement s’eff ectue via Stripe et le tout utilise l’infrastructure cloud d’Amazon Web Services. Le lancement commercial devrait avoir lieu en 2023 et MAN prévoit déjà d’étendre cette app au paiement des interventions en atelier. Sono Motors exposait à Hanovre plusieurs semi-remorques équipées de panneaux solaires. L’une d’entre elles était une Chereau avec groupe frigo Daikin et 54 panneaux solaires. La puissance de pointe totale est de 9.8 kW et le rendement quotidien dans une ville comme Munich est de 21.2 kWh. Cela représente environ 15 % de la consommation d’énergie totale du groupe frigo. Les panneaux pèsent de 4 à 6 kg par m2 et sont particulièrement fi ns (4 mm).

1 ADRESSE POUR FAIRE RÉPARER TOUS LES DÉGÂTS

Et voilà donc le camion qui se transforme en ‘portefeuille digital’, réduisant encore le travail administratif. Les autres constructeurs devraient suivre le mouvement.

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