TRAILER

ARC VEILIGHEID EN EFFICIËNTIE VOOR LADING EN MATERIAAL

Laadruimtebeveiliging raakt stilaan ingeburgerd, maar op het vlak van materiaalbeveiliging is er nog veel werk aan de winkel. Met Clicx biedt uitrustingsspecialist ARC een krachtig en intelligent materiaalbeheersysteem met heel wat voordelen voor alle sectoren, maar zeker in de bouwsector.

Bekijk de mogelijkheden op www.clicx.be of scan de QR-code

Clicx bestaat uit een krachtig online platform voor de kantoorgebruikers dat de beschikbare informatie over werkmateriaal in kaart brengt: wie wat mee heeft en gebruikt, noden op het vlak van onderhoud of keuring, … Op het terrein gebruiken de mensen de bijhorende overzichtelijke mobiele app om de informatie consulteren, de planning ervan te beheren en te opvolgen. Met actieve (op basis van LORA, 2G/3G/4G, SIGFOX technologie) of passieve (zoals Bluetooth, QR, NFC of RFID) tags wordt de opvolging van werkmateriaal maximaal geautomatiseerd. Acties registeren gebeurt door middel van een scan met de Clicx Mobile app of via readers in uw voertuigen en/of magazijnen die in real-time uw materialen detecteren en rapporteren.

Tenslotte kan u met Clicx ook mobiele ploegen op een gestructureerde manier centraal aansturen met gepersonaliseerde opdrachten, rekening houdend met de werkmaterialen die ze nodig hebben. De opdrachten, in combinatie met geautomatiseerde noti caties voor acties (onderhoud, keuring,...), zorgt ervoor dat Clicx een alles-in-één oplossing biedt. Kortom: Clicx zorgt voor transparantie, traceerbaarheid, veiligheid en een gestroomlijnde en efficiënte bedrijfsvoering.

ARC ANTWERPEN - Koningin Astridlaan 62 - 2550 Kontich - +32 (3) 259.05.00 - info@arc.be - www.arc.be

SORTIMO

DUITSE KWALITEIT MET SERVICE IN HEEL BELGIË

Sortimo heeft meer dan 45 jaar ervaring op het gebied van bedrijfswageninrichtingen. Wij hebben vestigingen in Vilvoorde, Kontich, Waregem en Tessenderlo, alsook een mobiele plaatsingsdienst en erkende partners in Wallonië voor een complete dekking in heel België. Onze lokale sales-afgevaardigden beschikken over een ingerichte bestelwagen en komen vrijblijvend ter plaatse voor een offerte op maat volgens de behoeftes en budget van de professional.

ONLINE CONFIGURATORS OP WWW.MYSORTIMO.BE

Met deze online configurators (bedrijfswageninrichting, labels, inlays en belettering) kan de klant zelf zijn inrichting samenstellen en deze voorzien van gepersonaliseerde labels, alsook schuimrubberen inleggen op maat voor al zijn gereedschap. Met de myGraphics configurator kan de klant zeer makkelijk en snel een eigen belettering voor zijn bestelwagen en/of dakdrager uittekenen. Deze kan samen met de inrichting geplaatst worden, zodat de klant slecht 1x zijn voertuig moet missen.

STEEDS INNOVEREND

Recent hebben wij ook een mobiele werfkeet (sContainer) op de markt gebracht. De hoogte is 1200 of 1900 mm en de bodembasis heeft de afmetingen van een europallet, zodat hij vervoerd kan worden met een transpalet of vorkheftruk. Met de hijsogen kan deze ook met de kraan verplaatst worden. De inrichting is zoals steeds op maat samen te stellen. Door het slim inzetten van de sContainer op de werf kan er veel efficiënter gewerkt worden en is het niet altijd nodig om met een volledig ingerichte bestelwagen ter plaatse te komen. Onze meest recente nieuwigheid is het ProClick systeem. Dat bestaat uit een gereedschapsriem, gereedschapstassen en een houder. Met 1 klik is het ProClick systeem veilig vergrendeld in de bestelwagen of aan de gereedschapsriem. Dit maakt het mogelijk om op voorhand de gereedschapstassen te vullen naargelang de job.

LAADRUIMTEBEVEILIGING

VOORKOMEN IS BETER DAN GENEZEN

Inbraken in bestelwagens zijn al enkele jaren een groeiend probleem, een praktijk die heel wat geld kan kosten. Je neemt dus best een aantal maatregelen om de kans op diefstal te vermijden, zoals een beheer als goede huisvader op onbewaakte locaties, maar ook een bijkomende beveiliging van de laadruimte.

Arnaud Henckaerts - arnaud.henckaerts@transportmedia.be

Hoewel er verzekeringen bestaan die ladingdiefstal kunnen dekken, is daarmee de kous niet af. Je recupereert dan wel (een deel van) de verloren waarde, maar mogelijk vallen de opdrachten van de komende dagen of zelfs weken in het water, met ontevreden klanten en inkomensverlies tot gevolg. “We merken de laatste jaren dan ook een toegenomen vraag naar beveiligingsproducten voor de laadruimte van bedrijfsvoertuigen,” zegt Nicolas Mulders, Managing Director van aftermarket uitrustingspecialist ARC. “Het pro el van klanten verandert ook. Vroeger was het eerder iets voor vervoerders van producten met een hoge waarde of gevoeligheid die hun lading, de goederen van klanten, extra wilden beschermen. Vandaag de dag zien we ook steeds meer KMO’s en zelfstandigen die voor extra beveiliging gaan, vaak na een slechte ervaring.”

HIGHTECH

Het aanbod van beveiligingssystemen wordt steeds meer hightech. Waar je vroeger tevreden moest zijn met een fysiek slot dat een bijkomende vergrendeling voorzag, zijn de huidige systemen steeds vaker elektronisch en geconnecteerd. “Met een mechanisch bediend slot bescherm je de laadruimte extra, maar de zwakke schakel is daarbij de chauffeur of diegene die de laadruimte moet afsluiten. Wordt dat vergeten, omdat bijvoorbeeld de chauffeur de laadruimte vaak moet openen, dan mag je slot nog zo stevig zijn, het zal niet veel uithalen wanneer het niet vergrendeld is,” aldus Mulders. Op technologisch vlak is er tegenwoordig heel wat mogelijk. Zo kan je bijvoorbeeld kiezen voor sloten die werken op basis van geofencing, of met een tijdslot. “Voor bestelwagens zijn elektronisch bediende penlocks een populaire optie, zoals onze Basic Lock of Limolock van M-Protect, met prijzen die starten vanaf € 1.199 voor de beveiliging van de schuif- en achterdeur van een bestelwagen, inclusief inbouw. Die worden aangesloten op een lock controller waarbij er verschillende mogelijkheden zijn om de toegang te beperken en ook te registreren. Dat laatste kan handig zijn wanneer verschillende mensen toegang hebben tot de laadruimte. Uitgebreidere systemen zijn personaliseerbaar en gebruiken bijvoorbeeld bluetooth om toegang te verlenen tot de laadruimte, worden gekoppeld aan een anticarjackingsysteem of kunnen de andere deuren van het voertuig sluiten wanneer er één geopend wordt,” besluit Mulders. Één ding is duidelijk: een laadruimtebeveiliging is geen overbodige luxe. Hoe ver je daarin gaat, beslis je op basis van je eigen noden.

Door geofencing of een tijdsslot vermijd je ook dat er ‘bijgeklust’ wordt met materiaal van de onderneming.

MEER DAN ENKEL DIEFSTALBEVEILIGING

Dankzij de geconnecteerde toegangscontrole van de laadruimte bescherm je die niet enkel tegen diefstal. Je kan er als bouwbedrijf bijvoorbeeld ook voor zorgen dat je werknemer zich wel kan verplaatsen met zijn bestelwagen, maar het gereedschap en materiaal niet toegankelijk is wanneer de bestelwagen zich niet op een werf bevindt, of tijdens het weekend… zo vermijd je meteen ook dat er ‘bijgeklust’ wordt met materiaal van de onderneming.

Meer dan enkel fysieke bescherming, zijn extra sloten vandaag de dag ook vaak geconnecteerd en slim.

KIPPERS

EEN STAALTJE CHEMIE

De werkzaamheden van de bedrijven bepalen de uitvoering van de kipbak.

Kippers vormen een vitaal werkstuk voor ieder bouwbedrijf. Welke kipper je als bedrijf wil inzetten, hangt af van de activiteiten van dat bedrijf, want er zijn kipbakken voor elke toepassing, van het transport van grind en zand tot ruwe rotsblokken. De grote tendensen van de laatste jaren waren de halfronde kipbakken, geïsoleerde asfaltkippers, afdeksystemen en de toenemende digitalisering in beveiliging en bedieningsgemak. Minder in de kijker, maar wel belangrijk, staat ook de constante ontwikkeling in nieuwe materialen voor kippers.

Hendrik De Spiegelaere

De verschillende modellen kippers maken deze geschikt voor een speci eke job: uitvoeringen voor zand, grint en aarde, uitvoeringen voor ruwer materiaal zoals schroot of rotsblokken en volumekippers voor allerlei grondstoffen. Het soort van kipper is meestal ook bepalend voor het materiaalgebruik bij de constructie. Voor het algemene soort van kippers waarop aannemers rekenen voor de meeste activiteiten valt de keuze doorgaans op staal of aluminium. Experimenten met kunststof blijven in het prototypestadium steken en halen slechts een onbeduidend marktaandeel. De belangrijkste criteria bij de keuze van een kipper op het vlak van materieel zijn het laadvermogen en de weerstand tegen slijtage. Dit laatste gegeven bepaalde overigens de populariteit van bijzonder sterke staalsoorten bij de heavy duty kippers, zoals Hardox en Creusabro.

NIEUWE STAALSOORTEN

Metaal wordt in de industrie bijna nooit in zuivere vorm toegepast. In plaats daarvan bestaan metaalsoorten vrijwel altijd uit een legering, een mengsel van verschillende metalen. Legeringen worden in verschillende samenstellingen en hoeveelheden gebruikt om metaalsoorten van verschillende eigenschappen te voorzien. Staal is één van de meest gebruikte metaalsoorten en wordt doorgaans onderverdeeld in drie staalsoorten: constructiestaal, machinestaal en gereedschapstaal. Van de drie staalsoorten worden enkel constructiestaal en gereedschapstaal in de kipperbouw gebruikt. Constructiestaal heeft een koolstofgehalte van maximaal 0.25 procent, afhankelijk van de chemische samenstelling en de toepassing van het materiaal. Bekende constructiestalen zijn S235, S275 en S355. Dit soort staal vinden we meestal in de chassis terug, omwille van kenmerken als een laag koolstofgehalte, de goede koude en warme vormbaarheid, de goede lasbaarheid (zonder hard / bros te worden) en de grote rek. Gereedschapstaal heeft een koolstofpercentage tussen 0.6 en 1.5 % en meer dan 5 % aan legeringselementen. Gereedschapstaal wordt ook wel snelstaal of High Speed Steel (HSS) genoemd. De sterkte en hardheid worden onder andere bepaald door de chemische samenstelling van het materiaal en verhittingsprocessen. Het materiaal is sterk en hard, bestendig tegen stoten en eenvoudig te bewerken. In deze categorie valt ook hoogsterkte staal (staalsoorten met een rekgrens van 420 MPa of meer). Kenmerkend is de grote