CASE STUDY

VERHUIZINGEN SCHREURS

DIESEL AUJOURD’HUI, ÉLECTRIQUE DEMAIN

Erwin Schreurs a d’abord acheté un véhicule de chaque marque afin de pouvoir les comparer correctement puis a opté pour le Master.

En ce moment, Verhuizingen Schreurs exploite des Renault Trucks Master équipés d’un moteur diesel. « Mais ce sont probablement les derniers », déclare Erwin Schreurs, le directeur de la société de Hasselt. « Lors de nos prochaines commandes, nous opterons pour la version électrique. »

Erik Roosens

A en juger par le nom, Verhuizingen Schreurs devrait se concentrer principalement sur le marché du déménagement privé ou professionnel, mais ce n’est pas le cas. « Les déménagements ne représentent que 20 % de notre chiffre d’affaires », déclare Erwin Schreurs. « Notre activité principale est le transport de cuisines et de meubles de nos donneurs d’ordre vers leurs clients. Nos plus gros clients sont des menuisiers et des fabricants de cuisines. » Pour réaliser ce travail, l’entreprise dispose de Renault Trucks Master, de porteurs Mercedes Atego à suspension pneumatique et de quelques lifts mobiles. « Nous avons différents types de lift pour pouvoir livrer la marchandise jusqu’au 9e étage », explique E. Schreurs. « Nous louons également ces lifts avec opérateur à des professionnels et à des particuliers pour un déménagement. »

TOUTES LES MARQUES

Tous les utilitaires légers de Verhuizingen Schreurs sont des Master avec fourgon. Les premiers venaient d’un concessionnaire Renault, maintenant ils viennent du concessionnaire Renault Trucks Bielen à Saint-Trond. Verhuizingen Schreurs n’a pas choisi ces camionnettes à la légère. « Au début, nous avons acquis un véhicule de chaque marque afin de pouvoir les comparer correctement », explique E. Schreurs. « Nous les avons utilisés pour notre travail et les avons comparés en termes de prix et de qualité. Cela a finalement conduit au choix du Renault Master car il présente un bon rapport qualité/prix. Avec Bielen comme concessionnaire, les coûts d’entretien sont également très corrects. » Les deux Master les plus récents font désormais l’objet d’un contrat d’entretien. « Lorsque nous avons commandé ces deux Master, il y avait une promotion très intéressante sur le contrat d’entretien et nous n’avons pas hésité », déclare E. Schreurs. « Nous n’avons donc pas à nous soucier de la maintenance pendant les 48 prochains mois. »

CAMÉRA DE RECUL

Erwin s’attend à ce que le concessionnaire soit là quand il en a besoin et qu’il fasse un bon prix au moment d’acheter un nouveau véhicule. Verhuizingen Schreurs se trouve juste à mi-chemin entre les deux succursales de Bielen, mais celle de Saint-Trond (20 km) est la plus facile à atteindre pour lui. Si les véhicules doivent être révisés ou si un nouvel utilitaire doit être livré, c’est le directeur lui-même qui s’en charge. « Je reste ainsi en contact avec le concessionnaire », souligne E. Schreurs. Les deux véhicules les plus récents sont arrivés entièrement aménagés et équipés d’une caisse de 20 m³ (4,20 m x 2,10 m x 2,35 m), d’un hayon Dhollandia (750 kg), d’une porte

Schreurs dispose de différents types de lift pour livrer la marchandise jusqu’au 9e étage. « Un véhicule électrique avec une autonomie de 200 km, cela suffirait. »

Les Renault Trucks Master disposent d’une caisse de 20 m³ (4,20 m x 2,10 m x 2,35 m) avec un hayon élévateur Dhollandia (750 kg).

latérale, de lattes en bois dans la zone de chargement, d’une caméra de recul, d’un éclairage LED, de rails de fixation et d’un crochet de remorquage pour les lifts. Le Pack Confort y ajoute des antibrouillards supplémentaires, un système de navigation et la climatisation automatique.

PAS DE COW-BOYS

Tous les véhicules sont acquis par le biais d’un leasing financier. A la fin du contrat, les véhicules sont revendus. « Ils auront alors 50.000 à 100.000 kilomètres au compteur », précise E. Schreurs. « A ce moment-là, vous en obtenez encore un bon prix et nos employés reçoivent de nouveaux véhicules, ce qu’ils apprécient. » Actuellement, Verhuizingen Schreurs emploie seize personnes. « La plupart travaillent ici depuis plusieurs années et restent », déclare E. Schreurs. « La semaine dernière, nous avons reçu trois autres candidats. C’est un métier qui plaît aux gens. » Aucun des chauffeurs ne dispose d’un véhicule attitré, les collaborateurs prennent la camionnette disponible et adaptée au travail qu’ils ont à effectuer. « Nos véhicules ne souffrent pas beaucoup », indique E. Schreurs. « Nous ne roulons pas comme des cow-boys car en fin de compte nous sommes sur la route avec les marchandises du client et nous entendons les livrer en bon état. Nous gardons aussi un œil sur la consommation. Elle se situe entre 10 et 14 litres aux 100 km, selon le type de travail. »

ELECTRIQUE

Pour le moment, la flotte est entièrement composée de véhicules diesel, mais pour le prochain achat, l’entreprise pense à des véhicules électriques pour autant qu’ils répondent à ses besoins. Cela ne semble pas être un problème pour la gamme, dès lors que le Master Z.E. électrique affiche, avec sa nouvelle batterie de 52 kWh, une autonomie de 190 km. « Nous parcourons au maximum 200 km par jour », précise E. Schreurs. « Cela serait donc suffisant. Habituellement, nos chauffeurs restent dans le Limbourg, exceptionnellement il y a un trajet de Hasselt à Louvain. Cette autonomie est donc suffisante pour nous. Je présume que les véhicules qui seront sur le marché lorsque ceux-ci seront amortis pourront répondre à nos besoins. Pour les recharger, nous envisageons d’installer des panneaux solaires avec des bornes de recharge qui stockent l’électricité comme nous le faisons déjà avec notre voiture. »

VERHUIZINGEN SCHREURS

• Spécialités : déménagement, entreposage et livraison de meubles, service lift • Siège : Hasselt • Direction : Erwin Schreurs • Effectif : 30

https://verhuizingenschreurs.be