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FORD DÉVOILE LE NOUVEAU RANGER RAPTOR
Ford a dévoilé la version de haut de gamme Raptor du nouveau Ranger, qui curieusement, nous arrivera plus tôt que le modèle ‘normal’. Dorénavant, le nouveau Ranger Raptor dispose d’un moteur correspondant à son look sportif. Ford a opté pour le V6 EcoBoost de 3 litres du Bronco Raptor, fort de 288 ch et 491 Nm ! Cependant, les clients à l’esprit plus pratique pourront également le commander avec le Diesel EcoBlue de 2 litres à partir de l’année prochaine. Les deux moteurs sont toujours associés à une boîte automatique à 10 rapports et à une transmission intégrale permanente avec toutefois la possibilité de désaccoupler le train avant. Les amortisseurs Fox à commande électroniques offrent d’excellentes performances hors route. Les capacités de charge utile et de remorquage du nouveau Ranger Raptor restent inchangées à respectivement 640 kg et 2,5 tonnes. Les premières livraisons débuteront à la fin de l’été, le prix de départ HTVA est de 57 490 € pour la version V6.
LE VOLKSWAGEN ID. BUZZ EST PRÊT !
Le 9 mars, Volkswagen lève le rideau sur l’ID. Buzz. Deux variantes sont prévues : 5 places et Buzz Cargo. Toutes deux disposent d’un moteur électrique sur l’essieu arrière de 204 ch et 310 Nm alimenté par une batterie de 77 kWh. La vitesse de pointe est limitée à 145 km/h. Nouveauté importante, la charge bidirectionnelle, comprenez que l’ID. Buzz peut également être utilisé comme source d’alimentation pour d’autres véhicules électriques ou comme batterie domestique. De plus, avec le système Plug & Charge, vous pourrez le recharger avec des chargeurs rapides sans carte de recharge. Concrètement, l’ID. Buzz est environ 20 cm plus court que le T6.1, mais il repose sur un empattement presque identique. Ce format plus compact a évidemment des répercussions sur l’espace de chargement : 3,9 m³ pour l’ID. Buzz contre 5,8 m³ pour le Transporter. Une version à empattement long avec plus d’espace de chargement et une batterie de plus grande capacité devrait arriver fin 2022 ou début 2023.
MERCEDES-BENZ REMPORTE UN CONTRAT GOUVERNEMENTAL
Mercedes-Benz a remporté le contrat du gouvernement pour les combis Diesel, ce qui en fait un fournisseur de camionnettes pour la police, l’armée, les douanes et les pompiers, pour les 4 prochaines années. Cette catégorie était traditionnellement entre les mains du Volkswagen Transporter. Grâce au contrat-cadre de la police fédérale qui est établi tous les 4 ans selon une procédure stricte avec un processus de sélection, toutes les zones de police locales peuvent facilement acheter le Mercedes-Benz Vito Tourer à un prix prédéterminé. « Les zones peuvent faire un autre choix si elles le souhaitent, mais la plupart d’entre elles suivent l’initiative fédérale », explique Luc Pauwels, Key Account Manager pour les marchés gouvernementaux chez Mercedes. La nouveauté cette année est que tous les services fédéraux, et donc pas seulement la police, peuvent souscrire au contrat-cadre.
DKV MOBILITY OFFRE LA COMBINAISON IDÉALE DE CARTE ET DE SOLUTION DE RECHARGE
Avec sa carte carburant, plus de 66.000 stations-service et plus de 200.000 points de recharge publics, DKV Mobility est le leader du marché en Europe. Grâce à cet énorme réseau, DKV Mobility est également en passe de devenir un acteur majeur sur le marché fleet.
En savoir plus ? Contactez Bas Bullens (eMobility expert) Bas.Bullens@dkv-euroservice.com ou Michel Kerremans (manager sales team) Michel.Kerremans@dkv-euroservice.com
COMBINAISON IDÉALE ENTRE CARTE ET SOLUTION DE RECHARGE « Actuellement, la transition vers la conduite électrique constitue le développement le plus important sur ce marché fleet », explique Bas Bullens, expert eMobility chez DKV. Une bonne carte de recharge devrait aider les fleet managers à gérer leur flotte, toujours plus imposante, de véhicules électriques. C’est pourquoi DKV propose également ses ‘propres’ bornes de recharge au travail et à la maison. B. Bullens : « La combinaison entre carte de recharge et solution de recharge est souvent sous-estimée par les fleet managers. Si vous chargez avec une carte inconnue, des frais de roaming sont souvent ajoutés et ils diffèrent énormément les uns des autres. Ce n’est pas du tout le cas lorsque les entreprises et les employés chargent sur nos propres bornes de recharge. »
PRIX FIXE Bas Bullens : « DKV facture un prix fixe par exploitant de bornes, des tarifs que nous communiquons en toute transparence à nos clients via notre plate-forme de calcul. De plus, dans notre propre DKV APP + Charge, les conducteurs voient non seulement où se trouve le point de recharge le plus proche, mais aussi s’il est disponible, quelle est la capacité de charge et quel est le tarif du kWh. Et pas seulement en Belgique, mais dans toute l’Europe. »
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EN BREF
• Le gestionnaire français de l’eau
Suez a testé le Citroën ë-Jumpy
Hydrogen à Carcassonne pendant un mois avec un bilan final positif.
Le ravitaillement rapide a surtout constitué un plus, car les camionnettes doivent être prêtes à partir de jour comme de nuit.
• Hedin Automotive reprend quatre concessionnaires
Mercedes-Benz autour d’Anvers pour lesquels la marque cherchait depuis longtemps un repreneur.
Environ 80 collaborateurs vont ainsi venir renforcer l’équipe Hedin. • Citroën a lancé a My Ami Cargo, une petite citadine électrique avec 400 litres d’espace de chargement et une charge utile allant jusqu’à 140 kg. • Avec l’Activan 4S, BFGoodrich a sorti un pneu 4 saisons pour utilitaires doté de l’importante certification pour pneus d’hiver.
• En plus du Master ‘Red Edition’,
Renault Trucks propose désormais également le Trafic ‘Red Edition’ dans sa gamme, avec presque toutes les versions de cabine de
Renault VU. • Heinz-Jürgen Löw devient à nouveau le PDG de Renault VU.
Il occupait précédemment un poste similaire chez Volkswagen
Commercial Vehicles.
FIAT ET FORD OBTIENNENT DE BONS RÉSULTATS AUX TESTS EURO NCAP
Depuis l’année dernière, Euro NCAP teste les systèmes de sécurité active de la majeure partie du marché des utilitaires. Cette année, seul le Nissan Interstar est entré dans la catégorie ‘Non recommandé’ en raison de l’absence d’un dispositif de freinage d’urgence. Etant dotés de ce système, ses jumeaux de chez Renault (Master) et Opel (Movano) obtiennent une médaille de bronze, tandis que le Renault Trafic récemment renouvelé rafle l’argent. Le Ford Transit, le Transit Custom et le E-Transit électrique montent ensemble sur la première marche du podium, mais un utilitaire se distingue tout particulièrement, c’est le Fiat Ducato, qui reçoit un Platinum Award grâce à un système de freinage d’urgence avec reconnaissance des cyclistes et des piétons. Les Peugeot Boxer et Citroën Jumper, techniquement identiques, n’ont pas bénéficié de ces améliorations et se contentent donc du bronze.
D’IETEREN-SOPADIS VEUT REPRENDRE LE GROUPE DE CONCESSIONNAIRES JENNES
Le groupe Jennes a débuté ses activités en 1957 en tant que garage VW, pour ensuite posséder 5 sites, dont 4 pour les véhicules utilitaires VW. Entreprise familiale jusqu’à présent, Jennes sera vendue à Sopadis, le réseau de concessionnaires de l’importateur D’Ieteren, particulièrement présent autour de Bruxelles et d’Anvers. « La géographie de Jennes s’aligne parfaitement sur la stratégie existante de Sopadis », ont déclaré Rudi et Jan Jennes. « Jennes n’a pas pu échapper à la globalisation qui s’opère en Belgique, l’intégration dans D’Ieteren-Sopadis est donc une formidable opportunité, ouvrant la porte à de belles synergies pour les équipes des deux parties. C’est donc en toute confiance que nous envisageons ce nouvel avenir ! »
LE MARCHÉ DES UTILITAIRES DÉBUTE L’ANNÉE AVEC UN RECUL DE 39,1 % PAR RAPPORT À 2021
Après avoir résisté en 2021, avec même une petite hausse de 1,19 %, le marché des VU s’effondre en janvier 2022 avec pas moins de 39,15 % d’immatriculations en moins par rapport à la même période de l’an dernier. Sur le premier mois de 2022, 4 370 véhicules utilitaires légers neufs (jusqu’à 3,5 tonnes) ont été immatriculés chez nous contre 7 182 unités en janvier 2021. C’est d’autant plus étonnant que jusqu’à présent, le marché des utilitaires avait bien résisté aux périodes de confinement et de pénurie de puces ou autres pièces. Selon la Febiac, qui a publié les chiffres, les marques de VU connaîtraient désormais elles aussi ces fameuses pénuries et donc les retards qui s’ensuivent.
