VOLVO CALA IL POKER

RUOTE INDUSTRIALI Volvo cala il poker

Quattro nuovi veicoli in un solo colpo. Così il Costruttore svedese presenta la sua nuova gamma totalmente incentrata sull’ autista

di Luca Barassi

Il lancio è di quelli spettacolari, tipico di Volvo Trucks. Quattro camion uno sopra – e sottolineiamo sopra – all’altro che avanzano in una not te tempestosa. In cima a questa “torre” di camion alta oltre 30 metri chi c’è? Roger Alm, presidente di Volvo Trucks. La cosa incredibile è che non si tratta di un video montaggio, ma di realtà. D’al tronde la Casa di Göteborg doveva lanciare un messaggio forte, incentrato sul cambiamento di prospettiva nel pro gettare il veicolo. Una prospettiva che doveva partire, ed è partita, dall’auti sta, dagli “Heros” come dicono in casa Volvo, in modo da rendere il principale strumento di lavoro di questa catego ria il più appetibile di tutti. Un cambiamento che vede coinvolta tutta la gamma, FH e FH16 compresi, ma che in FM e FMX trova i suoi veri protagonisti.

Lo stesso Roger Alm ha dichiarato: “Siamo davvero orgogliosi di questo importante e lungimirante investimen to. Puntiamo a essere il miglior partner commerciale per i nostri clienti, aumentandone la competitività e aiu tandoli ad attrarre i migliori conducenti in un mercato sempre più difficile”.

UNO SGUARDO… AVANTI Se il miglioramento dell’ambiente di lavoro dell’autista, ovvero il camion, è stato il focus dello sviluppo della nuo va gamma Volvo, gli altri valori che da sempre appartengono al DNA della Casa svedese, ovvero sicurezza e pro duttività, hanno contribuito a mettere in strada veicoli che evidenziano signi ficative differenze rispetto al passato, dentro e fuori la cabina. Un’evoluzione che, allo stesso tempo, anticipa la direzione che il Costrutto re sta prendendo per la mobilità del futuro: una catena cinematica che nel breve punta sull’efficienza del Diesel di ultima generazione e nel l’LNG al momento disponibile sui motori di 13 litri. Il futu ro, però, è elettrico, anche per i veicoli pesanti. Na turalmente per arrivare a questo obiettivo è necessario l’impegno e la partecipazio ne di diversi attori, non solo i Costrut tori che possono mettere a punto la

MARCHIO DI FABBRICA Ingrandito e reso più accattivante il logo del Costruttore, come richiesto da molti Clienti.

tecnologia, ma anche le Istituzioni, le infra strutture, i media e tutto il processo di filiera che, come ben sappiamo, nella sua totalità non è oggi ecosostenibile al 100 per cento. Ad ogni modo per Volvo Trucks l’intro duzione di veicoli a propulsione elettrica avviene e dovrà continuare ad avvenire passo dopo passo. La gam ma FL e FE dedicata alla distribuzione urbana e la raccolta rifiuti ha visto già l’introduzione dei modelli elettri ci. Secondo passo è l’introduzione di queste motorizzazioni per il settore construction. “Sicuramente per le ap plicazioni a lungo raggio – afferma Jessica Sandström, global product manager di Volvo Trucks – la propulsione a combustibile fossile, efficiente co me è oggi, sarà la soluzione per molto tempo. Per questo motivo la nostra filosofia è quella di offrire una gamma con motorizzazioni e catene cinemati che differenziate, in grado di utilizzare i diversi carburanti alternativi disponibili oggi, a seconda della mission”.

profonde, sia all’interno della cabina che nell’aspetto esteriore del veico lo. FH e FH16 avevano già sviluppato di recente un’evoluzione del design e della postazione di guida dell’autista, ma con questo lancio si rinnovano ul teriormente negli elementi aerodinamici esterni, nel design del gruppo fari ma anche nell’impostazione del cruscotto che introduce una serie di elementi atti a non far distogliere lo sguardo dalla strada da parte dell’au tista, oltre ad una digitalizzazione ancora più avanzata. Partiamo proprio da qui, ovvero dall’area del conducente che ha introdotto im portanti modifiche ed evoluzioni per tutta la gamma. L’interfaccia è totalmente nuova sia per le informazioni di guida che per la co municazione, ed è stato studiata per facilitare la visione d’insieme e gesti re le diverse funzioni creando meno stress e distrazioni. Il quadro strumenti è quindi costituito fondamentalmente

Controllo degli strumenti tramite volante multifunzionale e comando vocale

da due display: uno completamente digitale, con uno schermo da 12 polli ci, esattamente di fronte allo sguardo del conducente e che gli consente di scegliere facilmente le informazioni di guida necessarie in qualsiasi momen to. Il secondo display, da 9 pollici, è laterale ed è destinato a Infotainment, navigazione, informazioni sul traspor to e monitoraggio tramite telecamera. Le funzioni possono essere comanda te tramite i pulsanti al volante, il controllo vocale o tramite il touchscreen e il pannello di controllo del display. Per meglio comprendere questa strut tura e le funzioni principali che si possono attivare, ecco una visione della nuova postazione di guida:

I principali comandi sono riportati anche sul pannello di controllo in modo funzionale e pratico

Lo schermo principale, quello posizionato frontalmente, può essere personalizzato di volta in volta in una serie di “viste” che meglio si adattano all’au tista in un determinato momento. Di seguito le videate che può configura re il conducente:

La videata principale offre una panoramica generale sulle informazioni per l’autista.

Monitor 12’ con strumenti digitali e fino a 4 videate predefinite di informazioni Monitor 9’ (opzionale) touch screen facilmente raggiungibile, per tutte le attività di infotaiment

Questa videata è per l’autista che vuole avere solo le informazioni principali in evidenza.

In questa modalità sono riportate tutte le informazioni relative al viaggio.

IN CAMION COME A CASA Come abbiamo detto tutto è partito da qui, ovvero dal far sentire a casa coloro che per ore, giorni o settima ne si trovano a bordo di un veicolo. In particolar modo su Volvo FH e FH16, particolarmente rivolti a chi fa lungo raggio e viaggi internazionali. Abbia mo visto come la postazione di guida sia stata riprogettata in funzione del lavoro e del viaggio dell’autista ma, non meno importante è la zona not te dove sono stati introdotti dei nuovi materassi che, oltre ad essere ergono mici hanno la possibilità di estendersi in larghezza di ulteriori 40 cm duran te l’uso della cabina a veicolo fermo. Il lay-out complessivo della cabina è stato comunque modificato, in modo da rendere estremamente conforte vole ogni momento di vita a bordo. Tutta nuova, come anticipato, la cabi na del nuovo FM e FMX che introduce anche un sistema di accesso a due scalini unico per la categoria. La nuo va cabina lunga è stata rinnovata con un letto rialzato e offre più spazio per gli effetti personali, ad esempio con l’ampio scompartimento sotto il letto rialzato e un vano portaoggetti poste riore in alto con pannelli a LED nei divisori del vano. Il passaggio dal sedile al letto è più facile che mai, grazie al nuovo seletto re di marcia I-Shift dal design più sottile ed ergonomico. In cabina, il livello di comfort è ancora più elevato grazie

a un migliore isolamento che aiuta a proteggere dal freddo, dal calore e dal rumore. Per il settore della cantieristica anche il nuovo Volvo FMX offre più spazio, anche nella cabina corta, e vani porta oggetti che possono contenere fino a 800 litri. Grazie alla linea della portie ra ribassata e ai nuovi specchietti retrovisori, i conducenti godono inoltre di una migliore visuale, ulteriormente migliorabile con l’aggiunta di una tele camera sul lato passeggero che consente di vedere anche cosa succede di fianco al veicolo.

IL LOOK CHE INVOGLIA Il nuovo, grintoso aspetto degli esterni è caratterizzato dagli inconfondibili fari a forma di V, ora spostati verso l’esterno per armonizzarsi con la ca ratteristica linea delle portiere della cabina. Anche gli indicatori di dire zione sono stati spostati sulla portiera: tutto questo conferisce al veicolo una migliore aerodinamica e un aspet to più determinato. Il pannello del tergicristallo è più pulito e sottile, mentre l’Iron Mark più grande rende i nuovi veicoli facilmente riconoscibili anche a distanza. Anche in questo caso, se per FH e FH16 si tratta di interventi che vanno a valorizzare e a rafforzare il lavoro fatto recentemente, per FM e FMX si tratta di innovazioni radicali che avvicinano maggiormente questa gamma ai fratelli maggiori. Molti degli interventi fatti sugli esterni, inoltre, hanno ulteriormente migliora to l’aerodinamica del veicolo, a partire dai montanti fino ai nuovi specchietti retrovisori. A tal proposito va sottolineato il fatto che Volvo Trucks al momento ha de ciso di non introdurre i cosiddetti mirror cam sostituendo gli specchi tradizionali ma ha voluto integrare questi ultimi con alcune videocamere (fino

STEP BY STEP Per FM e FMX un nuovo sistema di accesso in cabina a due gradini.

a otto) che danno una visuale pressoché globale del veicolo, anche con la simulazione della vista dall’alto. Una scelta legata, secondo gli ingegneri di Göteborg, alla ancora non perfetta e affidabile tecnologia dei mirror cam.

CATENA CINEMATICA E SICUREZZA “Safety first” è legge in Volvo. Tutto, quindi, sul veicolo è pensato e studia to per una sicurezza attiva e passiva di livello superiore, per tutti gli utenti della strada, a partire dagli abbaglianti adattivi che disattivano automaticamen te sezioni specifiche dell’abbagliante a LED quando il veicolo incontra traf fico proveniente in senso opposto o un altro veicolo da dietro. La guida è agevolata anche dal Crui se Control Adattivo (ACC), migliorato per velocità fino a 0 km/h, e dal cruise control in discesa, che attiva automati camente i freni delle ruote quando serve forza frenante aggiuntiva per mantenere costante la velocità in discesa. L’impianto freni a controllo elettronico (EBS), necessario per dotazioni di si curezza quali l’Avviso di collisione con frenata di emergenza e l’ESP (Controllo elettronico della stabilità), è ora dispo nibile di serie su tutte le versioni. Come optional è disponibile anche Volvo Dynamic Steering con i sistemi di sicurezza Controllo attivo della corsia e Controllo del sovrasterzo. Il sistema di riconoscimento dei segnali stradali mostra nel quadro strumenti i segnali rilevati, ad esempio divieti di sorpas so, tipo di strada e limiti di velocità. Per quanto riguarda le motorizzazioni non ci sono novità di rilievo in quanto la nuova gamma sfrutta tutte le tec nologie e anche le propulsioni alternative fino ad ora disponibili, compreso il motore LNG da 13 litri, in grado di funzionare anche a biogas con un abbattimento di CO 2 del 100%. Il nuovo Volvo FH può anche essere personalizzato con un nuovo ed efficiente motore diesel Euro 6 che è incluso nel pacchetto I-Save e che consente di ri durre in modo significativo i consumi, fino al 7%, come abbiamo evidenziato sul numero di Trasportare Oggi dello scorso agosto/settembre. œ