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A propósito de los 500 años de la primera vuelta al mundo en barco, reunimos algunas de las mejores experiencias, desde el Caribe hasta Rusia, para viajar por agua.
DE VENTA EXCLUSIVA PARA MAYORES DE EDAD
Número 194 travesiasdigital.com
NORWEGIAN
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Contenido
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A propósito de los 500 años de la primera vuelta al mundo en barco, reunimos algunas de las mejores experiencias, desde el Caribe hasta Rusia, para viajar por agua.
Navegar
DE VENTA EXCLUSIVA PARA MAYORES DE EDAD
NÚMERO 194
Número 194 travesiasdigital.com
En Portada Seabourn Odyssey en su ruta por el Caribe. Foto Diego Berruecos
La primera vuelta al mundo La circunnavegación de Magallanes-Elcano cumple 500 años.
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Navegar Travesías Número 194 Marzo 2019
A donde no todos llegan Un recorrido por las Antillas Menores en uno de los exclusivos barcos de Seabourn Cruise Line.
92
Kamchatka salvaje Una expedición al extremo oriente de Rusia a bordo de la embarcación L´Austral de Ponant.
62
Portafolio Seunggu Kim: “Better Days”
137
Contenido
Desde Brasil hacia al norte Una familia argentina navega sin fecha de regreso.
28 Descanso con estilo El interiorismo de Kelly Hoppen en Celebrity Edge.
32 Por Francia en crucero fluvial Cuatro itinerarios con Belmond que recorren el país.
34 Tradición y experiencia La historia detrás de Holland America Line.
38 Tomar aire y sumergirse Destinos acuáticos para disfrutar en México.
40
La vuelta al mundo en 180 días 95 puertos en 38 países con Oceania Cruises.
50 Embarcaciones ecofriendly Un programa de Regent Seven Seas Cruises.
54 Novedades acuáticas Hablamos de cruceros con la experta Paola Prieto.
56 Inspiración vikinga La estética escandinava de Viking Ocean Cruises.
58 Lecturas de altamar El océano es protagonista en estas novelas.
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Atelier
Navegar por aguas dulces
Objetos para tu próxima escapada marítima.
Experiencias de inmersión Más tiempo para descubrir con Azamara Club Cruises.
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Editorial
Hace 500 años, en busca de las especias y con el objetivo de encontrar un paso marítimo que llevara al recién descubierto mar del Sur (posteriormente conocido como océano Pacífico), el portugués Fernando Magallanes y el español Juan Sebastián Elcano circunnavegaron la Tierra por primera vez en la historia. El largo viaje (siempre en dirección oeste) fue auspiciado por la Corona española, en el siglo xvi (y rechazado por Portugal), que apoyó el recorrido con cinco naves. Hay quien ha llegado a comparar la hazaña de la expedición Magallanes-Elcano con la que representará, si ocurre algún día, la llegada del hombre a Marte. Para conmemorar esta travesía histórica, por segundo año reunimos en este número una lista de historias que retratan lo fascinante que puede ser viajar por agua. Nuestro primer reportaje de largo aliento, realizado por nuestros colaboradores y viajeros belgas Debbie Pappyn y David De Vleeschauwer, se sitúa en la península volcánica de Kamchatka en Rusia, unos de los puntos geográficos más inexplorados y de belleza natural salvaje. Un trayecto a bordo de L’Austral, barco de la operadora de cruceros francesa Ponant. La periodista española Vicky Vilches nos relata los detalles históricos de la ruta de expedición Magallanes-Elcano y de los puertos y ciudades que recorrieron, las cuales continúan siendo importantes puntos turísticos. Diegos Berruecos y Diego Parás visitaron las Antillas Menores en el Seabourn Odyssey de la empresa estadounidense Seabourn Cruise Line, una de las pocas navieras que tiene itinerarios en esta zona del Caribe. Este año la Asociación Internacional de Líneas de Cruceros (CLIA) proyectó que la industria de cruceros podría transportar a unos 30 millones de pasajeros durante el año. Por lo que en la sección de Compass te compartimos algunas experiencias para que descubras la gran oferta de rutas por agua.
Lisa Fournier Editora
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En una re-inspiración completa, Insignia comenzó una transformación de crisálida a mariposa, esencialmente convirtiéndose en un barco completamente nuevo. Todas las suites y habitaciones cuentan con nuevas superficies, mientras que en los espacios públicos, hermosos muebles y telas nuevas albergan una paleta en color retonificante de mar silenciado y cielo.
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Esta ambiciosa iniciativa eleva prácticamente todas las facetas de la experiencia del huésped Oceania Cruises a nuevos niveles. Desde las nuevas experiencias gastronómicas elaboradas por expertos y los nuevos menús gourmet hasta la dramática re-inspiración de los emblemáticos barcos de la Clase Regatta – Insignia, Sirena, Regatta, y Nautica – los huéspedes saborearán la Gastronomía más Exquisita en Alta Mar, serán atendidos a bordo de barcos íntimos y lujosos, y se enriquecerán a través de profunda exploración de destinos.
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Colaboradores
Debbie Pappyn y David De Vleeschauwer Periodista y fotógrafo Debbie y David son la pareja perfecta: ella escribe, él toma las fotos. Debbie supo que quería dedicarse a viajar desde la primera vez que se subió a un avión, David dice que sus momentos fotográficos favoritos han sido Corea del Norte, los luchadores de sumo en Tokio y los gorilas en el Congo. Colaboran con medios como Monocle, The Telegraph y National Geographic. Puedes seguirles el paso en Instagram: @classetouriste.
Seunggu Kim Fotógrafo Vive y trabaja en Seúl. Estudió Fotografía en la Universidad Sangmyung y Artes Visuales en la Universidad Nacional de las Artes de Corea. Utiliza cámaras de película de gran formato para retratar el “mundo real” en que vivimos, al igual que las ironías sociales a las que estamos acostumbrados. Más de su trabajo en seunggukim.com.
Vicky Vilches Periodista Vive en Madrid, pero recorre numerosos países todo el año como reportera especializada en viajes. Escribe en distintos medios escritos españoles y es responsable de la crítica hotelera semanal del diario El Mundo. Es doctora en Ciencias de la Información por la Universidad Complutense y profesora universitaria especializada en Comunicación y Turismo.
Yair Romero Ilustrador Joven artista e ilustrador residente en Guadalajara. Estudió la licenciatura en Artes Plásticas en la UDG y ha expuesto (de manera individual y colectiva) en varias ciudades de México y Francia. Con trazos expresivos y precisos, describe y retrata cuentos, personas y su percepción del mundo. Además, siempre está buscando formas innovadoras de expresarse, ya sea en un lienzo o una hoja de papel.
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Directorio Editora Lisa Fournier lisa@travesiasmedia.com Editora para América Latina Leila Guerriero leila@travesiasmedia.com Editor Gráfico Ángel Gómez angel@travesiasmedia.com Editora Web Viviana Cohen viviana@travesiasmedia.com Coeditora Web Karen Martínez karen@travesiasmedia.com Coordinadora de Fotografía Rita Trejo rita@travesiasmedia.com Jefa de Redacción Mariana Castro mcastro@travesiasmedia.com
Presidente Javier Arredondo Director General Antonio García Directora de Comunicación y Alianzas Creativas Luz Arredondo Director de Finanzas Juan Martín Osorio Directora Editorial Viajes María Pellicer Director Creativo Rigoberto de la Rocha Director de Fotografía Diego Berruecos Director de Plataformas Digitales Enrique Rocha
Gerente de Circulación Alejandro González Peña
Redacción Diego Parás dparas@travesiasmedia.com
Retoque Digital Armando Ortega
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Producción Oswaldo Rodríguez
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Auxiliar de Circulación Eduardo Sánchez, Jorge Iván Díaz
Redactora web Paola Gerez Levy
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Travesías Número 194 Marzo 2019 Los artículos, la publicidad pagada y los anuncios son responsabilidad exclusiva de sus autores o representantes legales y no necesariamente reflejan las opiniones y juicios de Travesías Media.
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Colaboradores en este número Anaid Osuna › México Constanza Coll › Brasil David De Vleeschauwer ›Bélgica Debbie Pappyn › Bégica Fernando Hernández › México Héctor Bialostozky › México Seunguu Kim › Corea del Sur Vicky Vilches › España Yair Romero › México Agradecemos mucho la colaboración de la experta en cruceros y amiga de Travesías, Paola Prieto.
travesiasdigital .com Suscripciones suscripciones@travesiasmedia.com
Distribución Nacional Ibermex Ibermex Distribuidora, S.A. de C.V. T. 5347 1165 y 5347 1151 Alfesa Alfesa Comercializadora y Logística S.A. de C.V. T. 6840 7791 y 5319 3020 Preprensa e Impresión Litoprocess Impresos San Francisco 102-A, col. Naucalpan, 53569, Estado de México Una publicación de Travesías Editores, S.A. de C.V. Amatlán 33, col. Condesa, 06140, Ciudad de México. T. 01 800 509 8933, 5211 4000 y 5211 0665 Todos los derechos de reproducción de los textos publicados son propiedad de Travesías Editores, S.A. de C.V. Número de reserva al título en derecho de autor: 04-2012-101710132400-102. Número de certificado de licitud de contenido: 8318 Número de certificado de licitud de título: 11758 ISSN 971665033009
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Desde Brasil hacia el norte
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Una familia argentina navega sin fecha de regreso Texto y fotos Constanza Coll
Ulises, hijo de Constanza y Juan, tenía dos años y cuatro meses cuando comenzaron el viaje. Hoy se ha ganado el apodo de “Tarzán de Mar”.
Juan vuelve contento. Desde que tiene el arpón almorzamos casi todos los días pescado fresco: róbalos, sargos, tainhas, vermelhos, paratis. Y a Ulises le encanta, porque primero los estudia de cerca, la boca, los ojos viscosos, las aletas y branqueas, y luego los devora. En estos meses nuestro hijo se ganó el apodo de “Tarzán de Mar”: se pasa los días entre incursiones al agua y carreras en la arena, cazando cangrejos, jugando con las olas en su tablita de surf y explorando el fondo marino con las antiparras. Tenía dos años y cuatro meses cuando empezamos este viaje. No heredamos la náutica, la elegimos. Hicimos el curso de timonel y nos enamoramos de la vela, de la posibilidad de viajar lejos a fuerza de viento, de los barcos, en general, y del Tangaroa, en particular. De prestado, éste fue el primer velero que navegamos, un 19 pies que nos llevó por todo el Río de la Plata y la costa uruguaya hasta el último puerto; un pequeño gran barco con el que nuestro maestro Jorge Correa cruzó el Atlántico. Juan se fascinó tanto con este mundo que,
El cinco de octubre de 2018, Juan, Constanza y Ulises zarparon desde Floripa a bordo del Barco Amarillo, su casa por tiempo indefinido. de una forma mucho más apasionada que cautelosa, fue cambiando sus pacientes del consultorio por alumnos de vela. De aquel curso inicial pasaron ocho años y muchas millas bajo la quilla hasta donde estamos. No hicimos all in sin ver las cartas. Pasamos cada fin de semana en el agua y también jugamos a los navegantes en vacaciones, con barcos de alquiler en los mares de Nueva Zelanda, Belice, Croacia, Islas Vírgenes Británicas. Pero nunca
llegaba el momento de soltar, de soltar Buenos Aires, las carreras profesionales, la casa, los sueldos fijos, las rutinas apretadas de la ciudad. Entonces nació Ulises y ya no nos alcanzó el tiempo que nos sobraba para estar con él, y quisimos estar más cerca de la naturaleza, tener aventuras, algunas incertidumbres, que no todo estuviera dicho. Nuestro hijo acababa de cumplir su primer año cuando Juan hizo realidad el sueño de unir sus casas de infancia en una navegación de 800 millas, desde la Buenos Aires de su mamá hasta la Florianópolis de su papá. Fue con el Tangaroa2, un barco de casco de acero y 30 pies de eslora (unos nueve metros), con espacio y comodidades similares a las de un motorhome: camarote doble a popa, un baño a la otra banda, cocina con una hornalla y un camarote tamaño niño en la proa, que el capitán anterior ocupaba con un frigobar. Ahí, cuando el Tangaroa2 llegó a Floripa, sin querer, o mejor dicho, queriendo pero sin planearlo, empezó nuestra travesía. El barco ya estaba en el paraíso, y de ahí para arriba sólo podía mejorar. Mejor no pensar más: dejamos los trabajos, alquilamos nuestro departamento con todo lo que tenía adentro al primer postor, armamos una mochila por tripulante, más una de juguetes, y volamos a Brasil. Trabajamos un mes completo para hacer del Barco Amarillo nuestro hogar: lo sacamos del agua para limpiarle el fondo repleto de caracoles, algas y mejillones; construimos una planchada de madera en la popa para poder llevar el bote o mojar los pies en el mar; cosimos un toldo y colchonetas para el cockpit, y abastecimos el barco de todo eso que nos hace sentir en casa: almohadas, repasadores, un vaso del Hombre Araña, por ejemplo. El cinco de octubre de 2018 finalmente zarpamos con rumbo norte.
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Desde entonces hacemos todo lo que está a nuestro alcance para cumplir con la definición de la náutica que más nos representa: “Navegar es la mejor forma de llegar tarde a ningún lugar”. A vela hacemos un promedio de cinco nudos, esto es unos diez kilómetros por hora; y escalamos en todo puerto o bahía que se nos antoja, durante el tiempo preciso para conocer las playas, los mercados y la gente, pescadores, navegantes, cocineras, otras familias con chicos de edades similares a la de Ulises; para reabastecer los tanques de agua y la alacena; y por sobre todo, esperar que se abra la ventana de buen clima, con vientos portantes, para seguir hacia el norte.
La naturaleza en este viaje no es solamente una colección de lindas postales, sino que es uno de los mayores determinantes: la dirección y la intensidad del viento, las olas, la niebla, la temperatura, las distancias y las formas de la costa permiten que zarpemos o nos obligan a quedarnos por más tiempo, habilitan a tirar un ancla en tal o cual bahía, o mejor seguir de largo hasta el próximo puerto. Creemos que para navegar a vela hay que ser humilde y respetuoso frente al mar; quienes adoramos a este gigante azul también adoramos a un dios aparte, sea Poseidón, Tangaroa o Iemanjá. Itajai, São Francisco do Sul, Ilhabela, Ubatuba, Paraty, Ilha Grande. En estos meses
navegamos piernas que duraron de uno a cinco días corridos, con sus respectivas guardias nocturnas, tantos amaneceres y atardeceres de horizonte infinito, cielos galácticos y alguna que otra tormenta con rayos en la proa, muy buena pesca de a bordo, buques iluminados como árboles de Navidad en las cercanías de puertos comerciales, y miles de noctilucas en la estela. Como La Odisea, esta historia es una oda al camino más largo, a las exploraciones y al verdadero valor del tiempo.
Seguí nuestro viaje en: elbarcoamarillo.com.ar Instagram: @el_barco_amarillo
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de primer nivel, un spa de clase
Australia y Nueva Zelanda, por
en casa, con espacios amplios
mundial, hermosas suites y un
mencionar algunos.
y verandas más grandes para
servicio destacado en todos
La calidad del servicio en los
sus barcos, Seabourn es una
cruceros Seabourn se ha conver-
exclusiva línea de cruceros, ideal
tido en uno de los aspectos más
tronómica de Seabourn —una de
para aquellos que se distinguen
distintivos de la naviera. Al viajar
las más premiadas en alta mar—
por su buen gusto. Actualmente,
en cualquiera de sus barcos,
se ha fortalecido gracias a la aso-
no existe ninguna otra compañía
entiendes la diferencia entre
ciación con el chef Thomas Keller.
capaz de combinar el mundo del
ser atendido y sentirte cuidado;
Los cocineros a bordo utilizan
lujo y el de la aventura en una
desde el momento que pones pie
ingredientes de la más alta cali-
misma experiencia de manera
en tu suite con vista al mar, Sea-
dad y se esfuerzan por incluir un
tan natural. Seabourn ofrece una
bourn te recibe con una copa de
toque de sabores locales en cada
curaduría única; sus viajes llegan
Champagne y exclusivas ameni-
platillo. Con una amplia variedad
a 470 puertos, 170 sitios declara-
dades que superan cualquier
de restaurantes en sus barcos,
dos Patrimonio de la Humanidad
expectativa. De hecho, la mayoría
desde espacios relajados hasta
por la UNESCO y 90 países. Los
de las suites abordo cuentan con
propuestas formales, Seabourn
itinerarios cubren prácticamente
verandas privadas que brindan
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todo el mundo, desde Cuba, el
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un cambio físico y emocional que perdure más allá de la duración del crucero. La flota de Seabourn incluye galardonados barcos que pueden tocar puerto en lugares inaccesibles para otras embarcaciones, uno de ellos es Alaska. Con itinerarios de 11 a 14 días, Seabourn ofrece una ruta por los sitios más recónditos y espectaculares de este destino. Avistamiento de ballenas y águilas, paseos en kayak y caminatas por glaciares son algunas de las actividades que puedes disfrutar en las excursiones opcionales Ventures by Seabourn™; todo
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esto en compañía de un Equipo de Expedición formado por naturalistas de clase mundial, biólogos marinos y exploradores.
Descanso con estilo
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Celebrity Edge: el barco del diseño Por Mariana Castro
Sala de estar de Penthouse Suite.
El diseño de las habitaciones estuvo a cargo de la británica Kelly Hoppen.
Para Kelly Hoppen, el lugar donde duermes y despiertas es el más importante de todo tu día, no importa si es en tierra firme o en el mar. Más allá de ser una rockstar de la decoración —interiorista de cabecera de los Beckham, autora de best sellers, dueña de su propia marca de productos para el hogar y estrella de televisión—, la diseñadora británica tiene una larga trayectoria en la industria del turismo. Dentro de sus proyectos podemos encontrar varios
En este crucero, como su nombre lo indica, cada elemento decorativo fue llevado al límite de sus posibilidades.
hoteles, restaurantes, bares e incluso las cabinas para los pasajeros de primera clase de British Airways. Además, hoy puede presumir un nuevo capítulo en su carrera de la mano de Celebrity Cruises: idear las habitaciones de un crucero de lujo. Después de más de cuatro años de planeación y 23 meses de construcción, Celebrity Edge fue inaugurado a finales del año pasado. El barco —el primero de una nueva era de embarcaciones de lujo moderno— llamó la atención por
33
FOTOS: CORTESÍA CELEBRITY CRUISES.
Habitación principal de Edge Villa.
varios elementos que caracterizan a la compañía, como su gastronomía de primer nivel y la amabilidad del personal; sin embargo, nada destacó más que la atención puesta en el diseño. En este crucero, como su nombre lo indica, cada elemento fue llevado al límite de sus posibilidades. Las 1 467 habitaciones del barco —divididas en Suites, Edge Villas, Aqua Class, Concierge Class, Infinite Veranda, Veranda, camarotes con vista al mar y camarotes interiores— fueron diseñadas por Kelly Hoppen, quien también estuvo a cargo del complejo The Retreat, área de descanso exclusiva para los pasajeros de las suites. “Planteé el proceso creativo con mi equipo como si se tratara de un proyecto de decoración en una casa de lujo, creo que eso fue clave para que las habitaciones se sientan tan auténticas”, declaró Hoppen hace unos meses. Y es que, efectivamente, dormir en Celebrity Edge es más parecido a pasar la noche en un hotel cinco estrellas que en un barco. Las habitaciones son cómodas, amplias y armoniosas, y la decoración se rige por una paleta de tonos neutros —característica de Kelly Hoppen— con algunos detalles coloridos, como los cuadros y los cojines. Por su parte, los baños cuentan con suficiente espacio de almacenamiento y toques sutiles en blanco y negro. Otra de las tendencias de diseño a bordo es la de borrar los límites entre el espacio interior y exterior; esto queda muy claro en las habitaciones con Infinite Veranda, ya que al apretar un botón, la ventana de vidrio retráctil da la opción de integrar (o separar) una agradable terraza con vista al mar. La tecnología de los camarotes del barco también permite
a los huéspedes controlar y personalizar otros aspectos, como la temperatura y la iluminación a través de una pequeña pantalla. Si tuviéramos que escoger a la joya del barco, ésa sería la Iconic Suite. Ubicada en la proa, esta suite de casi 1 200 m2 brilla por su buen gusto, toques juguetones (como una silla colgante color rojo) e increíbles vistas panorámicas. La espectacular Edge Villa de dos pisos —y un jacuzzi envidiable— no se queda
atrás. Afortunadamente, la importancia del diseño no sólo se nota en las habitaciones, sino en otros espacios clave del barco. Nuestros favoritos: el Rooftop Garden, ideal para disfrutar un coctel o una noche de cine al aire libre; el spa y su amplia oferta de salas y tratamientos (también diseñado por Kelly Hoppen), y Magic Carpet, una plataforma móvil que recorre 16 niveles y funciona como bar, lounge y sala de observación.
Por Francia en crucero fluvial
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Una mirada distinta al país más visitado del mundo Por Diego Parás
Los itinerarios de Belmond recorren cuatro regiones del país: Champagne, Borgoña, Canal du Midi y Provence. Champagne, Borgoña, Canal du Midi y Provence. Difícilmente se le puede llamar crucero a una embarcación de 12 personas, y mucho menos a una que es apta para cuatro; por eso, la empresa se refiere a los integrantes de su flota como barcazas. El tema del tamaño es importante, ya que en algunos itinerarios, como el que va de Béziers a la ciudad amurallada de Carcassonne, hay que pasar por debajo de antiguos puentes de piedra que saltan el río. En otros, como el que va de Châlons-en-Champagne al pueblo de Château-Thierry (de apenas unos 15 000
habitantes), hay que pasar por tramos muy angostos del río Marne. Las actividades personalizadas que se pueden realizar en los puertos van desde la caza de trufas hasta el vuelo en globo y la equitación. Además, todas las embarcaciones ofrecen bicicletas para recorrer las calles de los destinos a los que llegan. Siendo barcos tan pequeños, es posible —y en algunos casos necesario— reservar todos los camarotes en un grupo privado, lo cual vuelve el viaje mucho más íntimo. Sin duda, una manera muy distinta de vivir este país más allá de la Torre Eiffel.
FOTOS: CORTESÍA BELMOND RIVER CRUISES.
Mucho se ha dicho de recorrer Europa a bordo de un tren, pero ¿qué hay de conocerla en barco? La primera imagen que viene a la mente al pensar en un crucero por este continente quizá sea la del Mediterráneo o los fiordos de Noruega; difícilmente uno imagina ver los castillos de Francia, sus viñedos y pueblos medievales desde el agua. Sin embargo, esto es posible, no en un viaje por la costa, sino por sus ríos. Viajar en un crucero fluvial significa cambiar de paisaje constantemente, ir a la velocidad perfecta para disfrutarlos y tener todas las comodidades de un hotel cinco estrellas. Belmond se ha convertido en una de las mejores opciones para explorar este lado del país, ya que además de sus hoteles, restaurantes, trenes y safaris, cuenta con distintos itinerarios de cruceros fluviales en cuatro de las regiones más llamativas de Francia:
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OceaniaNEXT Esta iniciativa busca reforzar los pilares fundamentales de Oceania Cruises y mejorar la experiencia a bordo.
Como parte de un esfuerzo por mejorar la marca y cumplir con las expectativas de los viajeros más exigentes, Oceania Cruises ha comenzado un nuevo capítulo en su historia. Se trata de OceaniaNEXT, una iniciativa enfocada en mejorar la experiencia a bordo y reforzar los pilares fundamentales de la naviera: la gastronomía más exquisita en altamar, los barcos íntimos y lujosos y la exploración en profundidad de los destinos. Es importante mencionar que, en los últimos 15 años, las
opiniones de los huéspedes han sido un factor fundamental para el éxito de la firma; por eso, los miembros del Club Oceania (y otros socios de viaje) fueron consultados para concebir y diseñar esta campaña. El primer elemento de OceaniaNEXT consiste en la reinspiración de los cuatro barcos de la clase Regatta: Insignia, Nautica, Sirena y Regatta. Para la transformación de estos cruceros, Oceania Cruises invirtió más de
O C E A NI A C RUI S E S
T R AV E S Í A S
La reinspiración de OceaniaNEXT también se verá reflejada en las áreas comunes de las embarcaciones.
Sala de lectura de Insignia, uno de los cuatro barcos de la clase Regatta.
100 milliones de dólares y contrató a Studio DADO, una de las principales firmas de arquitectura y diseño de interiores en el mundo. Con una estética elegante y atemporal, la reinspiración de la flota tendrá como resultado 1 368 nuevas suites y habitaciones; es decir, cada barco contará con 343 habitaciones completamente renovadas, desde los sofás y los baños hasta la iluminación y los sistemas de entretenimiento. La iniciativa de reinspiración también llegó a las áreas comunes de los barcos Regatta, ya que además de modificar varios de los comedores y salones, todas las escaleras, lobbies y cabinas de los ascensores se han transformado en su totalidad. En cuanto a la oferta gastronómica —otro de los pilares de la naviera—, OceaniaNEXT propuso una minuciosa revisión de los menús que se sirven a bordo; esto con la intención de complementar la calidad de los alimentos con mayor diversidad, colores regionales y sabores auténticos de todas partes del mundo. Ahora, los chefs no sólo ofrecen deliciosos platillos en sus barcos, sino un toque extra de creatividad y originalidad,
La reinspiración de Oceania NEXT comprende la transformación total de los barcos clase Regatta.
Para más información, visite es.oceaniacruises.com
ya sea con una gran selección de vinos locales o el uso de productos endémicos a la hora de la cena. Oceania Cruises es conocida, entre otras cosas, por ser la marca que inventó los cruceros centrados en los destinos. Para mantenerse a la altura del título, continuamente elevan el nivel de sus excursiones terrestres y aumentan el número de sus puertos. A finales de 2018, la naviera presentó más de 80 experiencias antes, durante y después del crucero en destinos como Australia, Egipto, Tierra Santa y Alaska. Desde visitas al Taj Mahal hasta
excursiones por las maravillas naturales de Islandia, Oceania Cruises brinda a sus huéspedes las opciones más selectas para una exploración a profundidad. Además de OceaniaNEXT, Oceania Cruises ha anunciado que durante 2019 se revelarán aun más sorpresas y lanzamientos. Por lo pronto, sabemos que las nuevas Owners Suites —decoradas con muebles de Ralph Lauren Home— serán inauguradas en los barcos de la clase Riviera en abril de este año. Por otra parte, dos barcos de Última Generación —con capacidad para 1 200 pasajeros— se unirán a la flota en 2022 y 2025.
Tradición y experiencia
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La historia detrás de Holland America Line Por Esteban Reyes
Con sólo 70 pasajeros y 800 toneladas de cargamento, el primer barco de la compañía, el Rotterdam I, partió desde la ciudad holandesa homónima rumbo a Nueva York.
Fundada en 1873, Holland America Line es una de las líneas de cruceros más antiguas del mundo; hoy en día cuenta con una flota de 14 barcos. El hombre de 38 años tenía tres hijos y trabajaba para la empresa de su padre. El 10 de abril de 1912 abordó el Titanic en el puerto francés de Cherbourgo, con el boleto de primera clase número 19 972 que le fue otorgado de forma gratuita. Reuchlin estaba ahí para revisar y evaluar el funcionamiento del buque, ya que la empresa de su padre planeaba comprar uno muy similar también construido por Harland & Wolff. En aquel viaje compartió mesa en algunas ocasiones con Joseph Bruce
Ismay, presidente de la línea White Star Line, empresa propietaria del Titanic, y con Thomas Andrews, el ingeniero naval británico que se encargó de diseñar la nave. El cuerpo de Reuchlin nunca fue recuperado. En 1989, Holland America Line fue adquirida por Carnival Corporation y cambió su sede a la ciudad de Seattle, en Estados Unidos. Hoy, tras 145 años de historia, la compañía sigue con vida y cuenta con una flota de 14 barcos que realizan más de 500 cruceros anualmente.
FOTOS: GETTY IMAGES.
Fundada en abril de 1873 por Otto Reuchlin, Lodewijk Pincoffs y Antoine Plate bajo el nombre de Nederlandsch Amerikaansche Stoomvaart Maatschappij, Holland America Line es una de las líneas de cruceros más antiguas del mundo. Su primer barco, el Rotterdam I, partió desde la ciudad holandesa homónima rumbo a Nueva York. Llevaba solamente 70 pasajeros y 800 toneladas de cargamento (sobre todo bulbos de tulipán y ginebra holandesa). Alcanzó su destino 15 días después. Veinte años más tarde, en 1895, ofreció su primer crucero vacacional, y el segundo tuvo que esperar hasta 1910. La compañía tiene un curioso vínculo con el legendario RMS Titanic, ya que Johan George Reuchlin, el segundo hijo de uno de los fundadores de la empresa, falleció en el hundimiento del transatlántico inglés.
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Tomar aire y sumergirse
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Cinco experiencias acuáticas en México Por Anaid Osuna Peimbert
Cascada en la reserva ecológica del río Filobobos, Veracruz.
Ya sea en un veloz cauce al centro de la República, en la quietud de las playas del sur o en las profundidades del mar del norte, son muchas las maneras en que el agua nos llama. Desde Baja California hasta Veracruz, estas experiencias en México son la excusa perfecta para organizar una escapada con una sola condición: soltarse y dejarse llevar.
El mar de Cortés permite experiencias de inmersión para todos los niveles.
ADRENALINA DEL DESCENSO RAFTING EN LA RESERVA ECOLÓGICA DEL RÍO FILOBOBOS, VERACRUZ El río Filobobos nutre las arterias del norte de Veracruz; a bordo de una balsa neumática y a lo largo de 25 km, este torrente desplaza a los amantes de la adrenalina a través de sus aguas blancas entre cañones, piedras gigantes, grutas y cavernas inmemoriales donde, según los locales, el tiempo se detiene. Cada una de las secciones de este acelerado descenso es seguida por una pausa momentánea para deleitarse con las vistas al paisaje selvático de la región, mirar algunas aves coloridas y acercarse a la imponente cascada El Encanto. Los que tienen más experiencia en el río pueden hacer rafting en un tramo corto llamado “bajo filo” y considerado
categoría cuatro por la fuerza del agua. También hay rutas amigables para ir con la familia; una de ellas incluye una visita a la zona arqueológica de Cuajilote. A PRUEBA DE OSCURIDAD BIOLUMINISCENCIA EN LA LAGUNA DE MANIALTEPEC, OAXACA Ubicada a 15 minutos de Puerto Escondido, la laguna de Manialtepec está rodeada por manglares que no sólo ofrecen la posibilidad de avistar especies animales, como patos, garzas, iguanas y lagartos, sino que al caer la noche regala a sus visitantes un mágico espectáculo. Llamada bioluminiscencia, este brillo nocturno es detonado por el sutil movimiento del agua —provocado por el andar de una lancha o por el entrar y salir de los remos—, que a su
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Flamingos en Ría Lagartos, Yucatán.
recomienda viajar ligero y mantener los ojos bien abiertos ante las formaciones rocosas y demás maravillas de la naturaleza. LA VIDA EN ROSA AVISTAMIENTO DE FLAMINGOS EN RÍA LAGARTOS A casi tres horas de camino desde el centro de Mérida, Ría Lagartos es un paraíso de mangles y hogar de los flamingos. Llegar aquí implica llevar a cabo el ritual del baño maya, que requiere cubrirse el cuerpo con barro de la zona para protegerse del sol y, de paso, dar una exfoliación que deja la piel suave, como si se tratara de una visita a un spa ancestral. Después de atravesar el manglar a bordo de una lancha, el horizonte se cubre de agua azul turquesa, arena blanca y el asombro de un mar de poca profundidad que permite encontrarse cara a cara con los flamingos, dulces criaturas que prefieren el silencio.
vez genera una reacción química entre los microorganismos dinoflagelados que habitan la laguna. Aquí no es necesario ser un intrépido nadador para flotar rodeado por destellos que parecen salidos de una película de ciencia ficción. LAS DOS CARAS DEL AGUA KAYAK EN LA HUASTECA POTOSINA Más que un deporte extremo, recorrer la Huasteca a bordo de un kayak es un ejercicio de contemplación. La dualidad
de las aguas que recorren el norte de Veracruz, sur de Tamaulipas y partes de los estados de San Luis Potosí e Hidalgo permite atravesar corrientes agitadas para abrirse paso hasta grandes recintos donde se respira la calma. El tamaño de la embarcación individual también deja colarse por riachuelos y rincones poco explorados de la zona. La mejor temporada para realizar esta actividad es entre junio y septiembre, ya que hay menos lluvias y el calor disminuye. Se
PROFUNDIDAD MILENARIA BUCEO EN EL MAR DE CORTÉS En este recinto acuático al norte del país se dan cita buzos de todas las nacionalidades y niveles, pues es posible hacer sumersiones desde cinco hasta más de 30 metros en algunos de los montes submarinos que conforman la zona. Durante la inmersión, los visitantes son testigos de cómo los valles y cañones submarinos —que alcanzan los 3 500 metros de profundidad— son refugio de una larga lista de especies, como mantarrayas, leones marinos, pulpos, tiburones y peces multicolores que parecen dar un espectáculo entre las intrincadas formas del arrecife de coral; un vulnerable y majestuoso ecosistema vestigio del paso del tiempo. No por nada Jacques Cousteau llamó al mar de Cortés “el acuario más grande del mundo”.
AmaWaterways: navegar más allá de lo ordinario El crucero temático Taste of Bordeaux ofrecerá un increíble recorrido por una de las regiones vinícolas más emblemáticas del mundo.
AmaWaterways no sólo te lleva de un punto a otro, te propone una experiencia mucho más lejana. Desde el nuevo e innovador AmaMagna —que hará su viaje inaugural por el río Danubio en mayo— hasta el exclusivo barco temático que navega por la legendaria región de Burdeos, en Francia, nunca ha habido un mejor momento para viajar en crucero de río. Dos veces más ancho que los barcos tradicionales de río, AmaMagna ofrecerá mas espacio personal, cinco bares,
cuatro restaurantes y una variedad de oportunidades de entretenimiento. Más del 50 % de las habitaciones serán suites ultra espaciosas (la mayoría de 33 metros cuadrados) y cada una con su propio balcón para disfrutar de espectaculares vistas mientras el crucero navega por Alemania, Austria, Eslovaquia y Hungría. Por si fuera poco, las amenidades incluirán desde una botella de champagne hasta servicio de lavandería de cortesía. AmaMagna también contará con seis Grand Suites de
A M A W AT E R W AY S
AmaWaterways ofrece espectaculares rutas por destinos en Europa, Asia y África.
44 metros cuadrados y la lujosa Owner´s Suite de 66 metros cuadrados que sorprenderá a los viajeros más exigentes. Con cuatro exclusivos restaurantes, AmaMagma ofrecerá una aventura culinaria distinta para cada día. Además del restaurante principal y The Chef´s Table (restaurante de especialidad), los huéspedes disfrutarán del ambiente acogedor de Al Fresco y su concepto de la granja a la mesa; por su parte, con una atmósfera más familiar, el restaurante Jimmy´s celebrará el legado de Jimmy Murphy, querido cofundador de AmaWaterways; sin duda la opción ideal para compartir la mesa entre familiares y nuevos amigos. Tanto para los enólogos expertos como para los aficionados al vino, AmaWaterways tendrá la opción especial para el mercado de habla hispana en su crucero temático Taste of Bordeaux, del 15 al 22 de agosto de 2019, a bordo del AmaDolce. Organizado por el galardonado sommelier certificado Giovanni Bisso Cottle, este itinerario navegará por los ríos Dordoña y Garona, y se sumergirá en la región vinícola más emblemática de Francia.
El nuevo y lujoso AmaMagma redefinirá la experiencia de viajar en un crucero de río.
Las actividades en tierra van desde disfrutar de los vinos Grand Cru Classé en los castillos históricos de Libourne hasta asistir a un exclusivo festival de vinos en Bourg, pasando por visitar el museo de vinos La Cité du Vin de Burdeos. Mientras que las experiencias a bordo incluyen catas de vino y una cena de maridaje de vinos cuidadosamente curada.
Para más información, visita amawaterways.com
T R AV E S Í A S
El itinerario del crucero temático Taste of Bordeaux fue diseñado por el galardonado sommelier Giovanni Bisso Cottle.
Experiencias de inmersión
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Más tiempo para descubrir en tierra y mar Por Lisa Fournier
La filosofía de Azamara Club Cruises se centra en los destinos. No existe otra línea de cruceros que pase tanto tiempo en puerto y permita a los pasajeros una visita tan completa.
Además, esta embarcación de lujo ofrece una programación de actividades a bordo personalizadas que incluyen gastronomía y mixología típica del destino, películas, conferencias y mesas redondas con respecto a los lugares a visitar. Incluso el crucero hace coincidir sus itinerarios con eventos internacionales, como el Grand Prix de Mónaco, el British Open y la Copa Mundial de la FIFA. También cuenta con el programa AzAmazing Evenings que ofrece actividades nocturnas gratuitas en las ciudades visitadas. Es una forma más de conocer y sumergirse en el destino, ya que las estancias en puerto son más prolongadas. Esto incluye asistencia a espectáculos locales, como teatros, mercados típicos, eventos deportivos y otros más que organiza el crucero.
FOTOS: AZAMARA CLUB CRUISES Y AFP AGENCY.
Viajar en barco es una de las formas más cómodas y eficientes de conocer en un solo trayecto varios destinos, el problema es que no suelen detenerse el tiempo suficiente para explorar cada escala a profundidad. Si estás visitando algún destino increíble o simplemente uno que anhelabas conocer, lo que menos quieres es tener que correr a tu barco a las cuatro de la tarde para que no te dejen. Por fortuna, dentro de la oferta naviera existe una excepción, Azamara Club Cruises que tiene como filosofía la inmersión en los destinos. No existe otra línea de crucero que pase tanto tiempo en puerto (estancias más largas y más noches a bordo), lo que permite a los pasajeros una visita más completa en cada parada.
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Hace unos meses pude disfrutar de la oferta de esta naviera en el barco Azamara Pursuit (también existen Azamara Quest y Journey). Viajé a Inglaterra para asistir a la ceremonia de bautizo que se realizó en el puerto de Southampton del cual partimos para después realizar un recorrido por el canal de la Mancha hasta llegar al pequeño poblado francés de Cherburgo. El evento “de nombramiento” estuvo acompañado por la música de hermosas gaitas en vivo, palabras de los directivos y el tradicional botellazo de champagne por parte de las madrinas del barco. Por la noche zarpamos para muy temprano llegar a la comuna pesquera de sólo 37 000 habitantes. Este crucero tiene capacidad para 680 pasajeros y se unió a la flota de Azamara Club Cruises, en 2017, luego de recibir un reacondicionamiento de varios millones de dólares en el astillero Harland and Wolff en Belfast, en Irlanda del Norte. La remodelación se hace visible en los espacios interiores que ahora lucen principalmente en hermosos tonos azules, madera y blanco. Para acompañar la experiencia de esta escala, Azamara preparó en el puerto de Cheburgo un mercado francés donde comimos fruta, quesos, panes y un sinfín de postres deliciosos y bebidas. Además, disfrutamos de flores y música típica de este país y un espectáculo de burlesque que nos hizo anhelar las calles de París. Después de esta inmersión, regresé al barco para descansar y disfrutar de las amenidades antes de la White Night. A diferencia de la mayoría de los cruceros, este barco no tiene casino, por lo mismo la vibra se siente distinta. Lo que sí hay es cabaret, piano bar, tiendas y galerías de arte. La cena al aire libre, donde todos visten de blanco, tiene un espectacular invitado: el buffet, delicioso y con una variedad increíble. Cerdo, pescado, mariscos, todo tipo de cortes de carne, ensaladas, sopas,
Arriba: Azamara Pursuit se unió a la flota de Azamara Club Cruises, en 2017, luego de una remodelación de varios millones de dólares. Derecha: astillero Harland and Wolff en Belfast, Irlanda.
postres. Todos de gran calidad, y es que otra de las características de este crucero es la buena comida que se distribuye en los siete tipos de restaurantes. El restaurante principal Discoveries ofrece elegantes cenas a la carta con platos internacionales especialmente escogidos en la región por la que navega. La noche cierra con un espectáculo de fuegos artificiales que todos vemos mientras tomamos algo, el clima fresco
nos obliga a abandonar la cubierta para seguir disfrutando en el interior. Azamara Pursuit ofrece itinerarios a Sudamérica durante el invierno y a Europa en el verano.
Más información en azamaraclubcruises.com/int/ our-ships/azamara-pursuit
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Navegar por aguas dulces
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Amsterdam, Viena y Nueva Delhi por río Por Esteban Reyes
FOTOS: CORTESÍA UNIWORLD RIVER CRUISES.
Izquierda: River Queen tiene un diseño exterior que recuerda a los barcos de vapor de los años 30. Derecha: River Princess realiza una ruta de diez días por el río Danubio.
Viajar por las aguas de algunos de los ríos más importantes de Europa y Asia, como el Nilo, el Danubio, el Rin o el Ganges, es una travesía posible. A diferencia de los cruceros marítimos, los viajes fluviales en barcos son mucho más pequeños —por lo que las relaciones que se establecen a bordo suelen ser más estrechas—, las distancias que se recorren son más cortas y el paisaje forma una parte importante del recorrido. Con diez suites y 88 camarotes, así como un restaurante, un bar, una estación de café y té abierta las 24 horas del día, una librería, un spa y un gimnasio, el River Victoria de la flota californiana Uniworld realiza viajes por los ríos de Rusia conectando las ciudades de Moscú y San Petersburgo. Otra de sus naves más destacadas es el River Queen, que tiene un diseño exterior que recuerda a los barcos de vapor de los años treinta, y realiza viajes por los ríos Meno, Mosela y Rin. Se trata de una embarcación de lujo con cuatro suites y 60 camarotes, y capacidad para 128 pasajeros y 42 miembros de la tripulación.
Uniworld Rivers Cruises ha renovado su oferta con un recorrido de Amsterdam a Viena, y otro por algunos castillos europeos. Para este año, la compañía renovó su oferta de viajes y ahora cuenta con un paseo que dura 15 días y que va de Amsterdam a Viena. También hay otro que recorre, en ocho días, algunos de los castillos más impresionantes de Europa y va de Amsterdam a Basilea. Otro más dura 13 días y ofrece una mirada profunda a la cultura india, y va de Nueva Deli a Kolkata. Esta opción de crucero es ideal para jóvenes y aventureros, ya que los itinerarios incluyen temáticas novedosas, con recorridos en bicicleta, kayak y otras actividades.
A partir de noviembre, Norwegian Encore zarpará todos los domingos (desde Miami) con destino al Caribe del este; a partir de abril de 2020, saldrá de Nueva York para llegar a las Bermudas.
Norweigan Encore El artista español Eduardo ArranzBravo será el encargado del diseño del casco de este nuevo barco, el último de la clase Breakaway Plus.
Respaldados por una trayectoria
abril de 2020, y luego se trasla-
de 51 años y continuando con
dará a Nueva York para navegar a
la misión de romper los límites
las Bermudas.
de los cruceros tradicionales,
Norwegian Cruise Line se
Norwegian Cruise Line está listo
caracteriza, entre otras cosas,
para darle la bienvenida a otro
por los icónicos diseños en los
moderno e innovador barco;
cascos de sus galardonados
se trata de Norwegian Encore,
barcos. Norwegian Encore no es
el cuarto —y último— barco de
la excepción, y para continuar
la clase Breakaway Plus, la más
con la tradición, la naviera ha
exitosa en la historia de la com-
contratado al renombrado artis-
pañía. A partir de noviembre de
ta español Eduardo Arranz-Bravo
este año, el Norwegian Encore
para decorar la estructura exter-
zarpará desde Miami todos los
na del barco, con una longitud
domingos con una ruta de siete
de más de 333 metros. Como
días por el Caribe del este; los
una representación del estilo
viajes continuarán hasta el 12 de
moderno y abstracto del artista, The Haven albergará las habitaciones más lujosas y mejor equipadas del barco.
NORW EI G A N C RUI S E L INE
el casco lucirá un laberinto de
mano, rodeados de increíbles
colores inspirado en la vida del
vistas panorámicas.
Arranz-Bravo en Barcelona, así
Norwegian Encore contará con la pista de go-karts más grande en altamar, además de dos impresionantes toboganes de agua de varios niveles.
T R AV E S Í A S
como su cercanía con el mar. Como ya lo han demos-
Manteniéndose fieles al compromiso de ofrecer opciones de entretenimien-
trado los otros barcos de la
to inigualables, Norwegian
clase Breakaway Plus, las 2040
Encore ha confirmado que el
habitaciones de Norwegian
espectáculo principal a bordo
Encore —desde las habitaciones
será Kinky Boots, reconocido
más sencillas hasta las suites de
musical de Broadway (ganador
ensueño— serán muy espacio-
de varios premios Tony) con
sas y con un diseño sofisticado.
canciones originales de Cyndi
Oculto en la parte superior del
Lauper. Sin duda, un imperdible
barco, The Haven albergará las
para cerrar una jornada llena
habitaciones más lujosas y mejor
de excursiones y gastronomía
equipadas; además, ofrecerá un
de primer nivel. Los shows que
servicio de mayordomo las 24
complementarán la oferta del
horas del día, conserje y acceso
barco son The Choir of Man —
exclusivo a Horizon Lounge, don-
que recientemente debutó en
de los huéspedes podrán relajar-
el Norwegian Escape—, Happy
se con un delicioso coctel en
Hour Prohibition: The Musical y The Cavern Club —favorito de
El barco contará con actividades recreativas para todas las edades, desde pista de carreras hasta toboganes de agua y un complejo de realidad virtual.
muchos—, que transporta al público al legendario club de Liverpool que marcó la historia de The Beatles. Por si fuera poco, Norwegian Encore contará con actividades recreativas para todas las edades, comenzando por una espectacular pista de go-karts de dos niveles. Con diez emocionantes curvas y un mirador techado en el centro, se convertirá en el circuito de carreras más grande en altamar. El barco también albergará un complejo de realidad virtual de casi mil metros cuadrados, el único juego de laser tag al aire libre en la industria
Para más información, visita ncl.com
—misma que se hizo popular en el Norwegian Bliss— y un Aqua Park con dos toboganes de agua de varios niveles.
La vuelta al mundo en 180 días
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Un viaje memorable a bordo de Oceania Cruises Por Juan Colina
Para el año 2020, Oceania Cruises ofrecerá un crucero que durará 180 días, durante los cuales visitará 95 puertos en 38 países. El viaje inicia en Miami rumbo al canal de Panamá, con miras a llegar a la ciudad de San Francisco, incluyendo paradas en Centroamérica y partes de México, como Baja California. También hay visitas a Ecuador, Perú, Chile y Argentina, para después dirigirse a Sudáfrica. En el continente africano se visitan puertos de Senegal, Gambia, Costa de Marfil y Ghana. En Asia, el viaje incluirá escalas en Tailandia, Malasia, Singapur, Vietnam y China, para después poner rumbo a Japón y Rusia. Finalmente, para el último tramo del recorrido, el barco hará una escala más en San Francisco y cruzará otra vez el canal de Panamá para llegar hasta Nueva York. El recorrido total es de 44 090 millas náuticas, es decir, unos 81 655 kilómetros, cifra que equivale a una quinta parte de la distancia que separa a la Tierra de la Luna. Quienes decidan realizar este viaje por el mundo contarán con un paquete que incluye, entre otras cosas, propinas de cortesía, internet ilimitado, atención médica a bordo, servicio de lavandería, eventos exclusivos en la costa; así como la estadía de una noche en un hotel de lujo antes de que comience el viaje. La fecha de inicio del recorrido es el 8 de enero de 2020 a bordo del Insignia. La naviera fue fundada en 2002 por Frank Del Rio, Joe Watters y Robert Binder. En 2007 fue comprada por
En Asia, el viaje incluirá escalas en Japón.
Apollo Management, y ahora es parte de Norwegian Cruise Line Holdings. Su sede está en Miami, Florida. Su flota está compuesta por seis embarcaciones construidas entre 1998 y 2012. Los dos más grandes son Marina y Riviera, con 625 suites y camarotes cada uno y capacidad para hasta 1 250 huéspedes. Además, están decorados exclusivamente y a la medida por la marca Ralph Lauren Home, lo que brinda a sus usuarios una experiencia única y elegante. Los más pequeños, remodelados entre 2014 y 2016, son Regatta, Insignia, Nautica
Argentina será uno de los países en la ruta del Insignia.
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Oceania agregará dos barcos más a su flota en 2025.
Miami será el punto de partida del barco.
Este crucero zarpará en enero de 2020 y visitará 95 puertos en 38 países. El recorrido total será de 44 090 millas náuticas (más de 80 000 kilómetros). y Sirena. En cada uno de ellos caben hasta 684 pasajeros, distribuidos en 342 habitaciones. Y la flota seguirá creciendo, ya que la marca de construcción naval Fincantieri está trabajando en un par de barcos para Oceania Cruises con capacidad para 1 200 pasajeros y que deberán ser entregados en 2022 y 2025.
Esta naviera es reconocida por las experiencias gastronómicas que ofrecen a sus huéspedes. La gama de alimentos va desde platos típicos estadounidenses y cortes de carne hasta lo más representativo de la cocina francesa, asiática e italiana. El director culinario ejecutivo de este gigante de los cruceros
es el chef Jacques Pépin, quien desde los años 80 es toda una celebridad dentro del mundo de la comida. Incluso los amantes de la gastronomía serán felices al saber que la marca cuenta con cruceros en los que participa el cocinero de 83 años. En ellos se imparten conferencias, demostraciones de cocina y se ofrecen menús exclusivos. El 17 de septiembre de 2019 se realizará uno de Amsterdam a Lisboa, y el 25 de octubre de 2020 zarpará otro de Venecia a Roma.
Aqua Mekong cuenta con modernas lanchas para excursiones con capacidad de diez pasajeros.
Aqua Mekong En 2014, Aqua Expeditions comenzó un nuevo capítulo, esta vez navegando por el Mekong, entre Vietnam y Camboya. En 2014, después de haber
comodidades a bordo con
de su tripulación. Lo mejor de
cómodas y lujosas, ofrecen al
revolucionado a la industria
inigualables experiencias en los
lo mejor, nada menos.
huésped espectaculares vistas
de los cruceros con su
destinos por los que pasa.
El diseño de Aqua
al río gracias a sus ventanas de
propuesta de aventura en
La misión era clara, la
Mekong corrió a cargo
la amazonia peruana, Aqua
nueva embarcación debía ser
del reconocido despacho
Expeditions comenzó un nuevo
suficientemente pequeña
vietnamita Noor Design,
culinaria de Aqua Mekong fue
capítulo en su historia, esta
para sentirse íntima, pero
quienes buscaron replicar
diseñado por el chef David
vez del otro lado de mundo.
suficientemente espaciosa
una estética similar a la que
Thompson (del premiado
Con una espectacular ruta
para dar una sensación de
encontrarías en un sofisticado
restaurante Nahm, en Bangkok).
por el río Mekong, entre
exclusividad y comodidad a
hotel cinco estrellas. La
El menú combina la tradición
Vietnam y Camboya, la naviera
sus huéspedes. Bautizado
decoración también incorpora
gastronómica del Mekong con
impuso un estándar de lujo
como Aqua Mekong, el crucero
materiales locales y objetos
los ingredientes más frescos
y sofisticación nunca antes
logró su cometido agregando
pertenecientes a las diferentes
de la región; esto significa
visto, motivado por la visión de
una impecable atención al
culturas que se desarrollan a
que los huéspedes pueden
su fundador, Francesco Galli
detalle que se nota en todos
lo largo del río. La elegancia
disfrutar de espectaculares
Zugaro, quien asegura que la
sus aspectos, desde el diseño
atemporal del barco se refleja
platillos con delicias locales
experiencia de un crucero de
y la decoración hasta la oferta
perfectamente en sus 20
como la pimienta negra de
río debe combinar las mejores
gastronómica y la amabilidad
suites, que además de ser muy
Kampot, langostinos de agua
suelo a techo. Por su parte, la propuesta
AQUA EXPEDITIONS
T R AV E S Í A S
Las 20 suites de la embarcación son cómodas, lujosas y ofrecen espectaculares vistas al río.
Aqua Mekong impuso un estándar de lujo y sofisticación nunca antes visto en los cruceros de río.
Todas las excursiones son guiadas por expertos locales, ya sea un paseo en bicicleta o una visita a un templo.
dulce y frutas y verduras
convivencia al lounge interior o
provenientes de los mercados
visitar la boutique, que ofrece
de Saigon, Phnom Penh y
una selección de artesanías
Siem Reap. Todas las comidas
locales, joyería y souvenirs
se sirven en un hermoso
insignia de la naviera.
comedor ubicado en el corazón del barco. En términos de áreas
Aqua Mekong opera itinerarios —de tres, cuatro y siete noches— que están
comunes, Aqua Mekong
diseñados para adaptarse a
cuenta con gimnasio, spa, sala
los cambios estacionales de la
de proyecciones, biblioteca,
región, convirtiéndolo en un
cine al aire libre y plataforma
potencial viaje durante todo
de observación con alberca
el año. Cada itinerario tiene
y bar. Esta plataforma es uno
un encanto único y ofrece
de los espacios más icónicos
experiencias distintas, desde
del barco, ya que además de
visitas al hermoso lago Tonlé
motivar la convivencia entre
Sap y las comunidades que lo
los pasajeros, es perfecto
habitan hasta admirar a los
para relajarte, tomar el sol
talentosos artesanos tejer en
—con un trago en mano— y
la Isla de la seda. Todas las
disfrutar de las postales
excursiones son guiadas por
que ofrece río, desde villas
expertos locales en grupos
flotantes hasta estupas
pequeños, ya sea un divertido
budistas. Al caer la tarde, los
paseo en bicicleta, kayak o una
huéspedes pueden mover la
visita a un templo.
Para más información, visita aquaexpeditions.com
Embarcaciones ecofriendly
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Recorridos que minimizan su huella en el planeta Por Fernando Hernández
Regent desaliniza una gran cantidad de agua del mar para utilizarla a bordo de sus cruceros, principalmente, en los baños y las albercas.
Conscientes del impacto en el medio ambiente, Regent Seven Seas Cruises (así como el resto de las compañías que forman parte de Norwegian Cruise Line) implementó, en 2016, un programa ecológico llamado Sail & Sustain con cuatro objetivos muy claros: aumentar su abastecimiento sostenible, minimizar la cantidad de sus desechos que terminan en vertederos, invertir en tecnologías emergentes y reducir consistentemente sus emisiones a la atmósfera de CO2. Con más de 2.5 millones de clientes al año, el reciclaje a bordo es una de las principales actividades de la compañía para contaminar menos. En 2016 recuperaron más de 31 000 m3 de materiales, como cartón, metal, cristal, plástico y aceite de cocina. La cifra adquiere más relevancia cuando se sabe que una toalla de papel tarda entre dos y cuatro semanas en
En 2016, Regent Seven Seas Cruises implementó Sail & Sustain, un programa enfocado en reducir el impacto ecológico de sus barcos. disolverse en el mar; una bolsa de plástico tarda entre 10 y 20 años; una lata de aluminio puede tardar hasta 200 años; una botella de plástico, 450 años; y una botella de vidrio, un millón de años. Además, en julio de 2018, la compañía anunció la decisión de eliminar el uso de popotes en todas sus naves, así como en dos islas privadas de su propiedad, lo que equivale a 50 millones de estos productos de plástico. El agua es otra de sus principales preocupaciones. Para no recurrir a cargar este líquido en sus distintas paradas, los
cruceros se encargan de “producir” la mayoría del agua (más del 80 %) que necesitan los huéspedes de un crucero en baños y albercas desalinizando el agua de mar a través de procesos como ósmosis inversa y evaporadores. Además, se han tomado medidas para reducir el uso a bordo y de los 261 litros que consumía cada pasajero por día en 2015, lograron reducir la cifra a 254 litros en 2016, cantidad considerablemente baja si se compara con los 372 litros que llega a utilizar un ciudadano estadounidense al día.
Novedades acuáticas
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¿Qué hay de nuevo en la industria de los cruceros? Por Diego Parás
“Los astilleros están a tope; hay lista de espera para tener barcos nuevos de aquí a 2030”. A Paola Prieto, directora de la sección de cruceros de la operadora International Travel Group (ITG) se le ilumina el rostro al decir esta frase, ya que augura una década llena de novedades. Una de ellas es la línea de yates de la famosa cadena hotelera Ritz-Carlton. Estas lujosas embarcaciones contarán con 149 habitaciones con balcón privado y recorridos de entre 7 y 10 días en su mayoría; ya es posible reservar uno para la temporada inaugural en 2020. En cuanto a las grandes líneas de cruceros, Oceania Cruises anunció a principios de 2019 la creación de dos nuevos barcos programados para lanzarse en 2022 y 2025, respectivamente. Dichos barcos tendrán capacidad para recibir aproximadamente a 1 200 pasajeros, e
inaugurarán una nueva clase dentro de la empresa llamada Allura. Por su parte, Crystal Cruises develó el año pasado los primeros detalles de su nueva clase Diamond. La naviera estadounidense Regent no se va a quedar atrás y agregará una quinta nave a su flota, manufacturada por la constructora italiana Fincantieri (famosa por haber fabricado el Explorer). En cuanto a los cruceros de exploración, Silversea y Celebrity llevarán sus rutas hasta las islas Galápagos. ¿A dónde vamos a ir este año? Paola dice que el mercado está volteando a ver a los itinerarios del norte de Australia, a Bali, Alaska y el Mediterráneo; destinos que están viviendo un boom importante. Además, cada vez es más común encontrar gente que se embarca en un crucero por todo el mundo con duración de hasta 180 días.
Inspiración vikinga
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Estética escandinava moderna Por Lisa Fournier
El buen gusto de los interiores de Viking Ocean Cruises tiene nombre y apellido: Richard Riviere. El director de Rottet Studio Los Ángeles, quien tiene más de 30 años de experiencia en el diseño de interiores, fue contratado por la marca suiza para decorar sus barcos. Pero la propuesta no terminó ahí, ya que con la colaboración de SMC Design Londres, el proyecto se expandió para crear el concepto de los interiores de la flota. El arquitecto se inspiró en el origen de los vikingos para crear una sensación escandinava: limpia, muy moderna, de color más claro, más simple. De manera deliberada, la decoración no es elaborada ni exagerada. Esta estética es idéntica en todos los barcos, con una paleta de colores que se centra en los azules pálidos, los blancos puros y algunas herraduras ocasionales. También predominan las maderas claras, material que abunda en el atrio de tres de las cubiertas
El diseño interior de Viking Ocean Cruises se caracteriza por una estética limpia, moderna y simple. y en el área de la sala de estar que tiene, además, una barra hecha de paneles de madera que recuerdan a las naves vikingas. Otro toque náutico en las zonas comunes son las gruesas coberturas de las ventanas de macramé de algodón trenzado, en los mismos tonos que se asemejan a los aparejos en las velas. De manera similar, la estética en el Explorer’s Lounge y la biblioteca en el piso
superior se inspiró en las rutas comerciales de los vikingos: el diseño de la alfombra azul presenta rosas de color plateado, mientras que una banda de acrílico blanco recorre la mitad del exterior del salón, de dos pisos de altura. La biblioteca no sólo contiene libros, sino también conchas y réplicas de máscaras y armamento vikingos. Riviere empleó nogal rubio para el piso de las cabinas de pasajeros y arce para las suites. Los diseños de alfombras se basan en antiguos edredones y alfombras noruegos. Pero, sin duda, el espacio más inusual es la gruta de nieve en el spa, creada por el diseñador de spa y bienestar Liv Nordic of Raison d’Etre. Como parte de un ritual de baño nórdico tradicional en conjunto con el sauna y la piscina termal, esta sala de cristal se llena continuamente con una neblina de agua que se convierte en nieve en su interior frío, lo que lleva la experiencia escandinava al siguiente nivel.
FOTO: CORTESÍA VIKING OCEAN CRUISES.
El arquitecto Richard Riviere fue contratado por la naviera para crear el concepto de los interiores de toda su flota.
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Lecturas de altamar
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Novelas donde el océano es el protagonista Por Fernando Hernández Urías
EL HUNDIMIENTO DEL TITÁN Por Morgan Robertson Escrito en 1898, 14 años antes de que el RMS Titanic chocara contra un iceberg y se hundiera, este libro narra la historia de un lujoso buque (curiosamente con un peso, longitud y capacidad de pasajeros similares a las del transatlántico británico) que se accidenta en el Atlántico. John Lee Rowland es el protagonista y, tras el choque de la nave, rescata a la hija de una mujer con la que solía mantener una relación amorosa para después ser acusado de su secuestro. Morgan Robertson, autor del libro, fue un oficial estadounidense de la marina mercante que también escribió una novela sobre la guerra entre Japón y Estados Unidos. NOVECENTO Por Alessandro Baricco A bordo del Virginian, un transatlántico cargado de millonarios y migrantes en el periodo de entreguerras, viaja Danny Boodman T. D. Lemon Novecento, el mejor pianista del mundo. En torno al músico giran muchas leyendas, como que nació en esa misma nave, de la cual nunca ha descendido, o como que alguna vez se enfrentó en un duelo instrumental frente al gran Jelly Roll Morton, inventor del jazz. Este monólogo escrito por Alessandro Baricco fue adaptado al cine en 1998 por el famoso director Giuseppe Tornatore y protagonizada por Tim Roth. MOBY DICK Por Herman Melville Con más de 700 páginas, el gran clásico de
Desde los clásicos hasta los títulos más contemporáneos, esta selección es ideal para cortar vínculo con la tierra durante un largo viaje. Herman Melville se centra en las aventuras del Pequod, un barco con una tripulación modesta (un arponero llamado Queequeg y el narrador de la historia, Ismael) y un capitán (Ahab) obsesionado con atrapar a un cachalote inmenso y escurridizo. La última edición de Sexto Piso cuenta con una nueva traducción a cargo del escritor español Andrés Barba, así como ilustraciones de Gabriel Pacheco. Se trata, sin duda, de la lectura ideal para cortar cualquier vínculo con la tierra durante un largo viaje. LA VIDA DE PI Por Yann Martel Por este libro, el escritor canadiense Yann Martel obtuvo el prestigioso Premio Man Booker en 2002. El protagonista es Piscine Molitor “Pi” Patel, quien sobrevive a un naufragio por más de 200 días en un pequeño bote salvavidas en medio del
océano Pacífico junto a varios animales, entre ellos un tigre de bengala llamado Richard Parker. Ahí, abandonados a la mitad del mar y sin esperanzas de ser rescatado, Pi recuerda su infancia en India, donde su padre era dueño de un zoológico. En 2012, la novela fue llevada al cine por el director taiwanés Ang Lee. ALGO SUPUESTAMENTE DIVERTIDO QUE NUNCA VOLVERÉ A HACER Por David Foster Wallace Invitado por la revista Harper’s, durante marzo de 1995, el escritor David Foster Wallace viajó desde Chicago hasta el sur de Florida para embarcarse en un crucero de siete noches por el Caribe. El resultado es este divertido texto en el que el autor de La broma infinita narra sus aventuras a bordo de un “pastel de boda flotante”, donde todas las experiencias están diseñadas para ser perfectas. GALÁPAGOS Por Kurt Vonnegut En la pequeña isla de Santa Rosalía, cerca de Ecuador, un grupo de excéntricos personajes sobreviven al naufragio de un crucero que iba rumbo al archipiélago que hiciera famoso Charles Darwin. Entre ellos hay una mujer con genes radioactivos, seis caníbales, un cazafortunas, un par de hermanos —que portan una extraña enfermedad— y el fantasma de un constructor de barcos que murió decapitado. Mientras ellos luchan por su vida, lejos, en tierra firme, una crisis económica y una epidemia están acabando con la humanidad.
ROYA L C A RIB B E A N
T R AV E S Í A S
Una de las principales atracciones de la isla será el emocionante parque acuático, con dos torres de agua y 13 toboganes, entre ellos, el imponente Daredevil’s Peaksm de 41 metros de altura.
Perfect Day at CocoCay, el oasis privado de Royal Caribbean La isla contará con atracciones para toda la familia, desde un increíble parque acuático hasta un exclusivo beach club. En una época en la que el ritmo de vida
Para empezar, Perfect Day at
en la ciudad es bastante acelerado, el
CocoCay contará con un emocionante
tiempo destinado a las vacaciones es
parque de diversiones con dos torres
prácticamente sagrado. Esto es algo
de agua y 13 toboganes, entre ellos el
que Royal Caribbean International,
Daredevil’s Peaksm, que con 41 metros
empresa líder en la industria de los
de altura portará el título del tobogán
cruceros, sabe muy bien; es por ello
acuático más alto de Norteamérica.
que se ha caracterizado por la calidad
Otras de las grandes atracciones
en sus atracciones, no sólo a bordo
de la isla serán Oasis Lagoon, la alberca
de los 26 barcos de su flota, sino en lo
de agua dulce más larga del Caribe, y
que pasa cuando los pasajeros deciden
una tirolesa de 488 metros de largo y
bajar para explorar un destino.
15 metros de altura que desemobcará
Siguiendo esta línea, Royal
Coco Beach Club será el espacio perfecto para relajarse por la tarde y disfrutar del día.
en el mar. Además, Perfect Day at
Caribbean elevará el nivel de su oferta
CocoCay presumirá de dos playas
gracias a Perfect Day at CocoCay,
de agua cristalina y arena blanca —
una isla privada en las Bahamas,
ideales para relajarse—, canchas de
que a partir de mayo, brindará a los
baquetbol, voleibol, fútbol, paddle
visitantes una experiencia inolvidable.
board y un globo de helio flotante que
La transformación de la isla costó
proporcionará increíbles vistas desde
aproximadamente 200 millones de
el punto más alto de las Bahamas. Al
dólares, una inversión que dio como
caer la tarde, los visitantes podrán
resultado una gran cantidad de
disfrutar de Coco Beach Club y sus
amenidades para toda la familia.
exclusivas cabañas sobre el agua.
Para más información, visita royalcaribbeancruceros.mx
Explorando la Kamchatka salvaje Navegar al extremo oriente de Rusia significa despedirse del mundo moderno para dar paso a los volcanes activos, los osos hambrientos y la fauna marina que nos acompaĂąa en este increĂble viaje de expediciĂłn. Por Debbie Pappyn Fotos David De Vleeschauwer
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Kamchatka
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En muchos sentidos, este es el final del mundo como lo conocemos. Volar del mundo occidental al extremo lejano de Rusia, a Anádyr en Chukotka, es como viajar a la orilla del planeta. Esta parte de Rusia es remota y sólo el despiadado estrecho de Bering se interpone entre nosotros y Estados Unidos. Es aquí donde nos embarcaremos durante un mes en esta travesía con L’Austral, una embarcación de expedición relativamente nueva y de alta tecnología que pertenece a Ponant, una empresa francesa de cruceros de lujo famosa por sus viajes por todo el mundo. Nuestro itinerario no sólo incluye la desconocida Chukotka, sino también Kamchatka, las islas Kuriles y las islas de Sajalín. La forma de Rusia en un mapamundi evoca a un animal que corre con la lengua de fuera. Esa lengua es Kamchatka, una península de 1 250 kilómetros de longitud atrapada entre el Pacífico y el mar de Ojotsk. Esta es una región de Rusia con pocos habitantes (apenas 322 000 en un área de 270 000 km2) y una naturaleza que puede describirse como magnífica e impresionante. Es mágico viajar a una zona en la que incontables volcanes han recibido la protección de la unesco desde 1996. CONOCIENDO A LOS LUGAREÑOS El distrito autónomo de Chukotka representa el extremo oriental de la Federación Rusa. Si cruzas el estrecho de Bering estarías en Alaska. El hecho de que gente viva aquí, en este asentamiento remoto y estratégico, parece casi irreal. Hasta que conoces poblaciones como Enmelen. Nuestro barco, L’Austral, se ancló en algún punto de la bahía del poblado para que el servicio de transbordo compuesto por embarcaciones zódiac nos llevaran a la playa. El cielo está nublado, el mar ruge y el sol intenta desplazar los grises preponderantes. Mojamos nuestras botas de goma y damos un paso en el frío océano, hacia la playa de guijarros de Enmelen. A la izquierda hay madera arrastrada por el mar; a la derecha, un pedazo de grasa de ballena que mordisquea un husky. En el aire detectamos el olor de alga marina, pescado y otros mamíferos muertos en un barracón de madera. Casi 330 personas, una mezcla de chukchis y yupiks, viven aquí.
Casi 330 personas, una mezcla de chukchis y yupiks, habitan en Enmelen, una pequeñísima población que vive de la cacería de renos y la pesca.
Sobreviven principalmente gracias a la pesca y la cacería de renos. Viven en casas precarias de madera dañadas por el tiempo y el clima, que no puede describirse como apacible. No hay escapes posibles: ningún camino llega a la aldea y, cuando el mar se subleva, Enmelen queda aislado del resto del mundo. Apropiadamente, Enmelen significa “caprichoso” en el idioma local. MORAS ÁRTICAS Y CARNE DE BALLENA En algún lugar de una casa que antes estuvo pintada de azul, un grupo de mujeres comparte unos manjares locales. Pan tostado con moras árticas, té local, salmón curado y, para los comensales osados, ballena que se come con un trago de vodka, como lo hacen los de aquí. Otro grupo de mujeres con atuendos tradicionales comienzan a tocar música y a cantar. Sus movimientos, vestimenta y bailes evocan a los nativos americanos, mientras
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Al sur de Kamchatka hay al menos 30 volcanes que muestran seĂąales de vida y, ocasionalmente, se hacen oĂr.
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Kamchatka es una península de 1 250 kilómetros de longitud atrapada entre el Pacífico y el mar de Ojotsk; una región de Rusia con un atractivo natural magnífico e impresionante.
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que su apariencia es ligeramente groenlandesa, ¿o quizás al revés? La mayoría de los pasajeros intercambia el gris entorno de Enmelen y el viento helado por el calor y la escena musical de los chukchis en el salón comunitario. Deambulamos por el poblado hasta la biblioteca (estantes con libros de una era remota), la esquina de internet (una antigua PC en un pequeño cuarto) y unas cuantas mesas en donde algunas mujeres están cosiendo. Cajas con perlas que se usan para decorar vestimentas, emblemas de angora, figuras talladas hechas de morsas o cuernos de renos. El camino lodoso que pasa justo frente a la biblioteca es la calle principal. Una joven con un bebé en una carriola pasa caminando, un hombre mayor en una motocicleta aún más antigua se detiene y acaricia las mejillas rojas y alegres del bebé. Aquí la belleza está en las cosas pequeñas. En contraste con esa belleza se encuentra el entorno de la playa de Enmelen. En el par de horas que permanecimos en tierra el viento arreció, las olas crecieron y el océano se tornó turbio. Con mucho esfuerzo, y, en particular, mucha buena voluntad tanto de la tripulación como de los pasajeros, conseguimos partir para escapar de vuelta al barco. Las olas azotan a las zódiacs cuando las empujan para alejarlas de la playa y el camino de vuelta es memorable. Nos sentamos en silencio en las orillas de estos botes de goma con las cabezas cubiertas con capuchas, nuestras cámaras bien resguardadas del mar, las mejillas rojas y las narices húmedas. El distrito autónomo de Chukotka es una esquina del mundo en la que más vale ser fuerte y valiente. Tras sólo un día, ya lo hemos anotado. EXPLORANDO EN BUSCA DE BELLEZA El clima gris y tempestuoso puede ser verdaderamente hermoso. Ese es el caso esta mañana al entrar a la bahía de Penkigney. Aún nos encontramos en Chukotka en busca de lugares impactantes como la solitaria playa de Petsovaya, en donde el otoño perdura en el aire. A la distancia identificamos las cimas nevadas y la tundra en brillantes tonos de rojo y amarillo. En nuestra agenda se encuentra una pequeña excursión: estirar las piernas tras
una noche en altamar, explorando la tundra siberiana con los ojos bien abiertos en busca de algunos residentes locales: ardillas y liebres árticas, zorros e incluso osos pardos. Nicolas Dubreuil, el líder francés de nuestra expedición, se aventura todas las mañanas con su equipo para verificar si es posible y seguro desembarcar. A bordo nos acompañan algunos funcionarios rusos que incluyen a Serguei, responsable de que las cosas funcionen debidamente mientras nos encontramos en Rusia. “Hace dos años llegué aquí con el otro capitán de Ponant, Etienne Garcia, y Serguei para echar un vistazo a la región. Recorrimos la costa en busca de lugares hermosos, al pendiente de ubicaciones en las que fuera realista anclar una embarcación de 142 metros de longitud y 10 700 toneladas. Se ha realizado una gran cantidad de planificación y documentación, y los líos burocráticos son parte del trato. Esta no es una parte del mundo en la que naveguen muchos cruceros, así que todos los desembarques y las exploraciones son muy especiales. Hasta ahora, este es uno de los rincones más remotos del planeta”, comenta Nicolas. LA AURORA BOREAL RUSA “Mesdames, messieurs, levántense porque ha aparecido la aurora boreal”. El capitán Marchesseau interrumpe una noche profundamente oscura para anunciar este excepcional fenómeno natural. La aurora boreal en Kamchatka, en altamar, durante una noche despejada. Tienen que estar despiertos para esto, ¿n’est pas? El puente de mando, que casi siempre está abierto para quien desee conocerlo, está repleto de pasajeros somnolientos. El capitán mismo, vestido con una bata de baño blanca, observa el espectáculo con un aire de satisfacción en el rostro. “Es bastante excepcional verla aquí”, según uno de los naturalistas. La naturaleza es la protagonista en Kamchatka. También lo notamos a la mañana siguiente en la bahía de Dezhneva. Morsas, cientos de ellas, en el agua, abarrotadas, unas casi sobre otras, en el extremo de la playa. En grupos separados nos aventuramos con las zódiacs en silencio, sin acercarnos de-
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En la sabana africana uno busca ver elefantes y leones; aquĂ, en la bahĂa de Dezhneva, cientos de morsas se abarrotan en el extremo de la playa.
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masiado para que los animales no se ofendan. Incluso a la distancia es posible escucharlos, un sonido casi primigenio, todos gruñendo y resoplando bajo su propio peso tambaleante. Florence, naturalista y conductora de nuestra zódiac, navega con más cuidado en la tranquila bahía. “Una vez tuve una ballena bajo mi bote, y eso me basta”. Se ríe. UNA BREVE VISITA A VITUS BERING Puede describirse como desolado, deprimente o una gloria desvanecida. Lo que es, en términos simples, es la dura realidad de la vida en una remota y olvidada zona excomunista como las islas del Comandante, flotando en el mar de Bering, que es todo excepto dócil. A mediados del siglo xviii, el explorador Vitus Bering murió aquí como resultado de un naufragio (y del escorbuto) en las islas de Bering. Rusia mantiene una mirada estratégica sobre Estados Unidos desde este lugar; Alaska está palpablemente cerca. Desembarcamos en la costa para pasar medio día en Nikólskoye, en donde hay una base militar y lo que parece ser una estación meteorológica con un radar. Es como si estuvieran más interesados en las tormentas que en lo que sucede en las aguas que separan a Rusia de Alaska. La isla de Attu, que forma parte de las islas Aleutianas estadounidenses, se encuentra a alrededor de 450 kilómetros de distancia. Ínfimo en términos de distancia cuando se considera el tamaño de Rusia y Estados Unidos. Sin embargo, no hay señales de tensión en Nikólskoye. Cerca de 600 personas viven aquí, la mitad de ellos aleutas, y la mayoría se gana la vida de la pesca o trabajando para servicios gubernamentales. Como Victor, por ejemplo, a quien conocemos casualmente en una pequeña tienda en la aldea. Le preguntamos si podemos comprar cerveza rusa porque nada sabe mejor que la bebida local cuando se llega a un nuevo país. En lugar de usar lenguaje de señas para explicarse (prácticamente no habla inglés y nuestro ruso no es mucho mejor), nos lleva en una pequeña caminata con su perro el cual, a pesar de su apariencia compacta y tierna, parece perfectamente aclimatado al gris y hostil entorno de Nikólskoye. Victor dice que conoce a alguien que hace dibujos, refi-
riéndose a arte. La choza de madera, cerca del punto en el que desembarcamos, luce ordinaria desde el exterior, pero su interior contiene una explosión de curiosidades y rarezas. Desde viejos artículos de periódico que reportan la muerte de la princesa Diana en París hasta dibujos de encuentros sexuales violentos entre sirenas en un todavía más atroz mar de Bering. Curiosamente, el lugar también está repleto de fotografías y objetos de interés de estadounidenses, claramente amigos, que los han visitado. La política y las tensiones territoriales no tienen cabida en esta curtida choza de madera de un artista en el fin del mundo. EL OSO NADADOR Se nos presenta la Kamchatka con la que todos sueñan. En la sabana africana uno busca ver elefantes y leones; aquí, en la isla Medni, el equivalente es una colonia de leones marinos de Steller gigantes, la especie más grande de otáridos. Son los animales más fuertes que hay en este lugar; sólo las orcas y los tiburones blancos pueden superarlos. En tierra firme, recostados gruñendo sobre las rocas negras como la tinta, se ven enormes y torpes. Al nadar, o prácticamente deslizarse, en grandes grupos, rozando las zódiacs, se ven más pequeñas y menos amenazantes. Las zódiacs maniobran cuidadosamente entre los leones marinos que se congregan como observadores curiosos en todos los flancos de los botes. Algunos de los animales nadan junto a nosotros, otros se sumergen y, en ocasiones, uno saca la cabeza del agua para vernos con sus ojos oscuros y un poco escalofriantes. Luego de una ducha y una sopa caliente, nuestra siguiente parada es la reserva natural de Kronotsky en donde finalmente descubrimos los primeros volcanes. El paisaje es una plétora de imponente taiga otoñal; una taiga volcánica y efervescente, puesto que al desembarcar a lo largo del río Chazma es posible bañarse en aguas termales naturales. Se han construido barracones de madera para que podamos disfrutar de las aguas termales en bañeras hechas para este fin. El capitán Marchesseau es uno de los primeros en entrar. Nos quitamos cinco capas de ropa, nos ponemos el traje de baño, saltamos a la choza
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73 DATOS PRÁCTICOS Los viajes a bordo del L’Austral incluyen vuelos y transferencias desde Seúl y Seattle. ponant.com Todos los pasajeros reciben una parka de Ponant sin costo, pero no olvides empacar ropa a prueba de agua y viento. Las temperaturas varían entre los cinco y los 18 grados Celsius. Lleva bolsas impermeables para proteger el equipo fotográfico, y no olvides empacar tu propio par de binoculares.
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Al explorar la tundra siberiana hay que tener los ojos bien abiertos en busca de residentes locales: ardillas y liebres รกrticas, zorros e incluso osos pardos.
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L’Austral es una embarcación de expedición relativamente nueva y de alta tecnología que pertenece a Ponant, empresa francesa de cruceros de lujo.
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y el agua corriente, y de nuevo afuera y a una bata del L’Austral para secarnos, antes de ponernos de nuevo las cinco capas de ropa para enfrentar el helado viento de Kamchatka. ALMUERZO CON PIROTECNIA Este podría ser el mejor día de la expedición. Considerando el perfecto cielo despejado, el placentero sol otoñal, la paleta de colores del verano indio, los pigargos de Steller y las cimas nevadas de múltiples volcanes. Este día perfecto comienza alrededor de las siete treinta con un amanecer espectacular anunciado por un capitán Marchesseau completamente despierto. “Mesdames, messieurs, si aún están en cama, están locos. ¡Levántense ahora y disfruten del espectáculo que hay afuera!”. Ahora nos encontramos al sur de Kamchatka, el corazón del territorio volcánico en el que al menos 30 volcanes muestran señales de vida y, ocasionalmente, se hacen oír. A la distancia notamos que el Komarov está despidiendo humo gris hacia la atmósfera con una facilidad mortal. Este elegante estratovolcán de 2 070 metros de altura tiene un cráter que mide casi 70 metros de profundidad. A la sombra del volcán que lanza gentilmente bocanadas de humo, partimos en un viaje en zódiac a lo largo del río Zhupanova con la geóloga Stéphane. Sentados en árboles a las orillas del río se pueden ver múltiples pigargos de Steller. Estos pigargos, en particular, únicamente se pueden encontrar aquí, con sus picos de amarillo brillante y pesos que, en ocasiones, pueden alcanzar los diez kilos. Son las más grandes de la familia de las águilas y, para muchos observadores de aves, una razón para venir. Cuando estamos de vuelta a bordo del L’Austral y casi listos para que el almuerzo se sirva en la cubierta de popa bajo un sol brillante, algo sucede: el volcán Kronotsky que podemos ver a la distancia de pronto despide una gran nube de ceniza al cielo. Todos estamos de pie, perplejos y fascinados de presenciar este espectáculo. La columna de humo claramente definida asciende con rapidez al aire y luego se esfuma en algo más amplio y difuso. El hecho de que el mundo nunca se queda quieto es notable todos los días en Kamchatka. “¡A votre santé!” Joel, otro
pasajero, brinda por el volcán y por nosotros con su copa de rosé y sonríe ampliamente. “Un día perfecto, ¿n’est pas?”. MAD MAX EN KAMCHATKA La bahía Russkaya bien podría ser el set para una película de Hitchcock. Hasta el nombre tiene un aire enigmático. Una fina bruma se suspende sobre este silencioso fiordo olvidado y una ligera llovizna oscurece sus flancos verdes en donde discurren pequeñas cascadas y arroyos. Es un momento memorable: mañana regresaremos a la civilización, es decir, a Petropávlovsk-Kamchatski, la capital de esta remota región. Pero por ahora imaginamos estar en otro planeta: una de las estaciones de monitoreo desiertas de Rusia con un MI26 (el helicóptero más grande del mundo) caído y un avión de combate japonés, un cementerio sombrío y naufragios que, tras inspeccionarse cuidadosamente, parecen estar abandonados. A pesar de lo desolada que pueda parecer, la bahía Russkaya no está desierta. Un puñado de rusos vive aquí en barracones de madera curtidos por el clima. Nos invitan a la calidez de sus sencillos hogares comunales. Estos hombres no necesitan explicarnos que la vida aquí es difícil. Son cazadores con permisos oficiales para cazar osos. Todos lucen como si hubieran vivido al menos cinco vidas, con una mirada intensa en sus profundos ojos azules y manos poderosas que probablemente podrían someter a un oso, pero con corazones amables que nos comparten refrigerios a lo largo de nuestra visita. Pequeñas tostadas con hueva de salmón, té, vodka e incluso salmón ahumado, además de regalos hechos en casa a partir de conchas u objetos que ha traído el mar. Viven solos, lejos del mundo civilizado y de sus vidas anteriores. Uno de los cazadores alguna vez estuvo casado y es ingeniero de profesión. La razón por la que está aquí, viviendo solo en un lugar tan remoto, es un misterio. Nos invitan a visitar un barco abandonado que yace también en la bahía Russkaya. Junto con el husky de uno de los cazadores, navegamos en su zódiac hasta el naufragio que, incomprensiblemente, también está habitado por rusos. Incluso cuentan con una cocina y un sauna. Durante el
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verano viven, cazan y pescan por varios meses usándolo como base. La decoración hitchcockiana de pronto cambia a una escena de Mad Max: una embarcación herrumbrosa que yace extenuada y varada en una bahía misteriosa habitada por rusos tenaces con apariencias aterradoras, pero quienes nos dieron la bienvenida con una intensa calidez. CRÁTERES DE VOLCANES CON SUBMARINOS SECRETOS Le Ponant navega aún más lejos del mundo hacia las islas Kuriles, en algún punto entre la Kamchatka rusa y Hokkaidō, en Japón. Tan elegantes como un collar de perlas, estas diminutas islas prácticamente inhabitadas están lejos de todo y de todos. A pesar de su lejanía, las islas son objeto de una gran disputa. Rusia y Japón han estado luchando por las islas Kuriles, con su abundancia de petróleo y ubicación estratégica, desde el siglo xix. Cuando anclamos cerca de la isla de Baikovo no hay señales de esta lucha territorial. En su lugar, un impactante amanecer cerca del volcán Atlasova, de 2 339 metros de altura, y el prospecto de desembarcar para descubrir una isla en la que pocos visitantes ponen un pie. Aún hay muchos recordatorios de un pasado en el que Japón regía las islas. Un poco más allá de la playa de Baikovo se encuentra una antigua base militar japonesa en la que aviones de guerra, tanqueros y botes se oxidan en medio de una naturaleza silenciosa que, por lo demás, está intacta. Hay un monumento japonés un poco más adelante y luego uno ruso. Continuamos navegando hasta llegar a Ushishir, que en realidad se compone de dos islas más pequeñas conectadas por una franja de tierra. Incluso en los meses de verano, estas islas misteriosas están rodeadas por una neblina impenetrable con peligrosas corrientes y tormentas salvajes. Simushir, la isla del norte, tiene un cráter inundado que fungió como base submarina secreta para los rusos entre 1987 y 1994. Durante la Guerra Fría, esta caldera, denominada la bahía Brouton, fue hogar de tres submarinos con más de 3000 rusos que trabajaban en secreto con las naves submarinas que eran fáciles de ocultar en las profundas aguas del cráter inundado.
Sin embargo, no son fáciles de alcanzar. L’Austral ancla en algún punto afuera de la caldera y tenemos que navegar varios kilómetros en las zódiacs a través de una estrecha cala para acceder a la antigua base rusa. Con la neblina suspendida a baja altura enigmáticamente alrededor de la bahía Brouton, desembarcamos en la playa de guijarros para explorar la base abandonada. Se dice que, tras la guerra, esta miniciudad se evacuó en un día. Todos los edificios, armas aeroespaciales, pontones para los submarinos y materiales, desde antiguas computadoras hasta murales de Lenin, quedaron atrás. Dentro de los derruidos edificios hay ecos de un pasado comunista en el que aún era común jugar a las escondidillas con submarinos nucleares en caletas secretas de volcanes extintos. CARA A CARA CON LAVA AL ROJO VIVO Tenemos asientos de primera fila para un espectáculo de vaporosa lava ardiente al rojo vivo silbando en el océano frío. Aunque podría parecer Hawai, se trata de la isla inhabitada de Chirpoy, con su epónimo volcán que hizo erupción el 1 de septiembre de 2014 y aún muestra señales de actividad. Esta es nuestra última parada antes de llegar a Hokkaidō en Japón y volver al mundo habitado. Este es el epítome de un clímax como una cereza para el pastel. Temprano en la mañana, antes del amanecer, nos conducen a las zódiacs y navegamos cerca del espectáculo. Cuando la lava entra en contacto con el agua genera un humo de café blanquecino y un zumbido perceptible. Escuchamos un extraño sonido crepitante. Rocas de basalto ardiente se revuelcan hacia el mar turbulento. Claramente estamos presenciado la creación de una nueva porción de la Madre Tierra. Nos sentamos silenciosamente fascinados viendo las rocas humeantes. “Increíble; un poco intimidante pero tan hermoso”, dice con una sonrisa mi vecino en la zódiac. Fríos y mojados, regresamos al L’Austral pensando que aún hay mucha belleza pura e intacta en este planeta. Kamchatka es uno de los últimos rincones del mundo en el que se puede presenciar esta auténtica joya secreta.
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Tras las huellas de la primera vuelta al mundo La expedición Magallanes-Elcano, la primera circunnavegación de la Tierra, cumple 500 años. Por Vicky Vilches Ilustraciones Yair Romero
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En aquel Estocolmo nevado de diciembre de 1982, Gabriel García Márquez habló de pájaros sin patas cuyas hembras empollaban en las espaldas del macho, de animales de dos ombligos y de otras criaturas de una realidad mágica “que en América no es sino la fotografía de la vida”. El escritor colombiano arrancó su discurso de aceptación del Nobel sin recurrir a su portentosa imaginación, sino haciendo uso literal de algunas de las detalladas descripciones que Antonio Pigafetta, el cronista que acompañó a Magallanes y Elcano, hizo de sus observaciones a lo largo de la primera vuelta al mundo. Un viaje mágico, y también trágico para la mayoría de la tripulación, y, en todo caso, una gesta extraordinaria. Si Colón estuvo 33 días en altamar, la llamada “Armada de la Especiería”, organizada y financiada por la Corona española, navegó durante tres años (1519-1521), recorrió los tres grandes océanos, estuvo perdida meses en Oriente, contorneó los grandes continentes, cruzó cuatro veces el Ecuador, sufrió tormentas, deserciones, enfermedades, apresamientos, motines, perdió a la mayoría de sus hombres y de sus naves; dio cuenta de geografías inexploradas, de nuevas especies y especias. La expedición que cambió el mundo conocido arrancó en Sevilla hace ahora 500 años. La gran Odisea homérica del Renacimiento comenzó, de algún modo, aquí, en esta pequeña villa castellana de Tordesillas, a casi 300 kilómetros del mar más cercano. Hoy tiene unos ocho mil habitantes y, a primera vista, en nada se parece a Macondo. Tampoco a Sevilla. Estamos en Castilla la Vieja, tierra recia y austera, también en imaginación. No es territorio turístico, salvo por la presencia de un parador en el que a veces se hace un alto para comer o pernoctar de camino desde Madrid hacia Portugal. Y es en este punto situado a unos 30 kilómetros de Valladolid —la capital del Reino en tiempos de los Reyes Católicos y de los primeros Austrias— donde se encuentran muchas de las claves de este viaje sinigual. Un pequeño museo sin demasiadas pretensiones recuerda el tratado firmado en esta noble villa el 7 de junio de 1494 por el cual España y Portugal se repartían el mundo por conocer.
La gran Odisea homérica del Renacimiento comenzó, de algún modo, aquí, en esta pequeña villa castellana de Tordesillas, a casi 300 kilómetros del mar. Las negociaciones tuvieron lugar en estos nobles edificios de piedra y fachada blanca que ahora albergan el museo dedicado al acuerdo y en cuya puerta hay una sencilla placa que reza Casas del Tratado. Tal vez demasiado discreta para la relevancia del hecho histórico que tuvo lugar en su interior. Castilla es así y es uno de sus encantos. También es tranquila y apacible en invierno y en ella se respira historia. La nieve no es tan frecuente como en Estocolmo, pero es zona de nieblas propiciadas por la presencia del río Duero, uno de los grandes ríos de la península ibérica, que da identidad a la hidalga villa. Entre las nieblas mañaneras de hoy imagino los séquitos de los Reyes Católicos y de Juan II de Portugal por estas calles, llegando a negociar el tratado por el que se repartirían el mundo que se disputaban y que ni siquiera conocían. Desde el descubrimiento de América, ambos países se habían lanzado a la conquista no sólo del Atlántico, y las disputas eran frecuentes. El tratado vino a calmar las tensiones entre ambas potencias al acordar la línea divisoria de los territorios a descubrir en el meridiano situado a 370 leguas (2 054 kilómetros) de Cabo Verde. Según leo en los mapas y sencillas explicaciones del museo, todas las tierras al occidente del meridiano pertenecerían a Castilla-Aragón, mientras que las situadas al oriente corresponderían a Portugal. Fue la carrera por llegar a las islas Molucas, o de la Especiería, y la posibilidad de alcanzarlas por los mares del sur, evitando territorio portugués, lo que animó al emperador Carlos I de España a financiar la expedición de un ma-
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rino luso experimentado que llegó hasta su corte, Fernando de Magallanes. Por entonces las especias valían más que el oro, ya se tenía noticias de ellas, pero Portugal dominaba las rutas hacia Oriente por África. Confirmar que las Molucas, en virtud del pacto firmado, caían bajo el dominio español y asegurar una ruta propia por “los mares de Castilla” fue el principal objetivo de la expedición y no dar la vuelta al mundo, como a veces se piensa. Si seguimos los pasos del Tratado de Tordesillas, declarado por la unesco Memoria del Mundo, llegamos a Sevilla. En el extraordinario Archivo de Indias se custodia el documento original firmado por la delegación portuguesa. La ciudad andaluza conserva un gran patrimonio histórico relacionado no sólo con los viajes de Colón, sino también con la expedición de Magallanes y Elcano. El Archivo de Indias, edificio renacentista, construido para albergar la Lonja de Sevilla, es uno de los más emblemáticos, y bien vale la visita. Sevilla sí se parece más a ese Macondo del autor de Cien años de soledad. No tiene magia, tiene “duende”, como se dice por aquí. Una de las ciudades más hermosas de España era hace 500 años la más poblada de la península ibérica y una de las más importantes de Europa. Si Valladolid era Washington, Sevilla era Nueva York: dinámica, cosmopolita, artística, comercial. Convertida en “puerto y puerta del Nuevo Mundo”, la concesión del monopolio del comercio de Indias a la ciudad venía justificada por su situación geográfica. A pesar de estar situada a 128 kilómetros del Atlántico, y de las dificultades del río Guadalquivir para ser remontado, su ubicación brindaba un puerto interior a resguardo de piratas y flotas enemigas. Otro emblemático edificio de la ciudad que puede ser visitado se levanta precisamente a orillas de su río, la bellísima Torre del Oro, que alberga hoy el Museo Marítimo de la ciudad y, por tanto, importante material relacionado con la travesía histórica. Seguir los pasos de Magallanes y Elcano por la capital andaluza nos llevaría hasta el barrio de Triana, cuna de toreros, cantaores, artesanos y marineros, uno de los barrios con más solera
de Sevilla, lleno de atractivos, especialmente en Semana Santa, con algunas de las procesiones con mayor tradición. En una de las capillas laterales de la iglesia de Santa Ana, llamada también la catedral de Triana, se encuentra la talla de la Virgen de la Victoria, a la que Magallanes se encomendó antes de partir y que fue el primer lugar donde Elcano se dirigió con los supervivientes del periplo cuando regresó tres años después. Sólo 18 hombres consiguieron dar la vuelta al mundo de los 244 que conformaban la Armada de la Especiería que partió de Sevilla un 10 de agosto de 1519. Sus nombres y apellidos pueden leerse en el mosaico del monumento que recuerda su hazaña en Sanlúcar de Barrameda. Desde esta ciudad de la provincia de Cádiz se hicieron a la mar las cinco naos que
Sanlúcar no sólo tiene los mejores langostinos del país, sino también la manzanilla, un tipo de vino especialmente popular en Andalucía. conformaban la expedición. Además de tener un lugar en la historia (desde aquí emprendió también Colón su tercer viaje), Sanlúcar, con seis kilómetros de playa, es un destino turístico bien apreciado por los españoles. Pasa por tener los mejores langostinos del país y también es conocido por la manzanilla, un tipo de vino especialmente popular en Andalucía. Tierra pues, de buen comer y buen beber que este año incluyó el New York Times en su célebre lista de lugares que visitar en 2019 y que acogerá en el próximo trienio, al igual que Sevilla, numerosos actos relacionados con la efeméride de la primera circunnavegación del globo. Tras detenerse brevemente en Canarias, parada habitual de los barcos en su ruta hacia América, el primer punto del continente que tocan fue la bahía de Sepetiba, en Brasil.
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60 000 pingüinos de Magallanes viven en la isla Magdalena; estos animales fascinaron tanto a Pigafetta, que han pasado a la zoología con el apellido del navegante. Magallanes trataba de sobrepasar la línea de demarcación fijada en Tordesillas, que marca su derrota para dirigirse desde allí a Río de la Plata. El objetivo era siempre costear hacia el sur hasta encontrar el ansiado paso al otro lado del continente que le llevaría a las Molucas por el oeste. El tiempo se va haciendo cada vez más frío, y Magallanes decide hacer una larga parada para pasar el invierno: funda así Puerto de San Julián, en Argentina, adonde llegan el día de San Julián de Cesarea. Por norma, se bautiza a los lugares donde desembarcan con el santo del día. La ciudad tiene una importancia histórica por diferentes hechos: es donde se produce el primer encuentro de amerindios patagónicos con los europeos; el surgimiento del gentilicio patagón, del que se deriva el topónimo “Patagonia”; el primer ejercicio de justicia europea en territorio hoy argentino y el primer acto de evangelización en la región y donde se dice se celebró la primera misa en Argentina, un Domingo de Ramos, festividad religiosa que se lleva a cabo todos los años en la ciudad con especial significado. Magallanes también mandó poner una cruz en la elevación más alta de la zona, un cerro de 285 metros de altura desde el que se domina toda la bahía y al que bautizó Monte Cristo, aunque hoy recibe el nombre de Monte Wood y en el que sigue habiendo una gran cruz blanca que domina el promontorio. Las vistas sobre la bahía son las mejores dada la altura del cerro. Es imposible no acudir al lugar aún hoy, 500 años después, sin echar la vista atrás en el tiempo.
El invierno patagónico no fue del todo feliz para la Armada de la Especiería: se produjo un infructuoso motín que terminó con una decapitación, dos destierros y la condena a muerte de 40 hombres por rebeldía, penas que levantaría posteriormente el propio Magallanes, pues necesitaba a estos hombres para poder continuar con la travesía. Entre los condenados se encontraba un marino de Guetaria (Guipúzcoa), Juan Sebastián Elcano, quien finalmente sería el que consumara el periplo al mando de la Nao Victoria. Una réplica de ésta —con un pequeño museo temático— es visita obligada en esta ciudad portuaria que pasó a ser un importante nudo de comunicaciones para las embarcaciones que recorrían la zona. Siglos más tarde, paró aquí Darwin a bordo del Beagle. Nos vamos adentrando en Tierra del Fuego. En Punta Arenas, la ciudad más importante de la región y una de las más australes del mundo, hallaremos otra réplica de la célebre nao. Pero aquí lo que de verdad vale la pena es explorar el paisaje. Recorrer en barco este rincón remoto de la Tierra, que llevó a la desesperación a la flota magallánica por la dificultad de encontrar el buscado pasaje, se ha convertido en un hito de todo amante de la navegación. Son muchas las excursiones que, desde la cosmopolita ciudad de Punta Arenas, se pueden disfrutar por el Estrecho que lleva el nombre del marino portugués. Hay excursiones de una o media jornada para ver pingüinos, lobos marinos, bosques subantárticos. El paso por el Estrecho forma parte también de estos cruceros de cuatro o cinco días que van de Punta Arenas a Ushuaia y viceversa. En ellos se suele desembarcar en lugares como la isla Magdalena, parada obligatoria durante siglos para el abastecimiento de los antiguos navegantes y descubridores, y hogar de una inmensa colonia de pingüinos de Magallanes, esos animales que tanto fascinaron a Pigafetta y que han pasado a la zoología con el apellido del navegante. Estamos en una isla curiosa: 60 000 parejas de pingüinos y un gran faro que parece que todo lo domina. También se suele visitar isla Marta, por su gran colonia de lobos marinos. En un territorio donde la naturaleza es la reina indiscutible y donde se puede
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tener la fortuna de avistar ballenas jorobadas. Oír su resoplido o ver cómo su cola bate la superficie es sencillamente sobrecogedor. Y por fin doblamos el continente y hallamos otro océano, al que llamarán Pacífico, tras la tortuosa y accidentada travesía por el Estrecho. Pero aunque calmo, el nuevo e inmenso mar parece no tener fin. La mala suerte les hace encontrarse con únicamente dos pequeños islotes durante meses de navegación. Sigue sorprendiendo el hecho de que en este lugar del mapa salpicado de cientos de islas pobladas de polinesios sólo se toparan con dos pequeñas islas y encima deshabitadas. Por las descripciones de Pigafetta y del cuaderno de bitácora de Albo, se ha deducido que éstas fueron el atolón de Puka-Puka y la isla de Flint, que llamaron San Pablo y de los Tiburones, respectivamente, y que bautizaron como islas Desafortunadas, al no poder fondear ni conseguir el necesario avituallamiento. Flint sigue deshabitada y PukaPuka tiene unos 400 habitantes. Situada cerca de Samoa, es uno de los lugares más remotos de las Islas Cook, en Polinesia, y ofrece esas típicas imágenes de cocoteros y playas de arena blanca y aguas transparentes que buscan hoy recién casados de medio mundo. Quizás en un futuro sea una suerte de nueva Bora Bora para los que buscan ese Pacífico más auténtico. Actualmente es una especie de antítesis de Venecia: su nombre aparece en TripAdvisor, pero no hay un solo comentario escrito sobre el destino, ni tampoco posibilidad de alojamiento. ¿El nuevo paraíso en la sociedad del sobreturismo? Puka-Puka fue la primera isla descubierta por los europeos en la Polinesia, y durante siglos fue prácticamente la única que aparecía en los mapas en medio del Pacífico. Por fin, el 6 de marzo de 1521 encuentran una isla donde pueden desembarcar, se trata de la hoy conocida isla de Guam, archipiélago al que llamaron islas de los Ladrones, por la reacción poco amistosa con los nativos. Las conocidas islas Marianas se incorporaron al Imperio español para pasar a Estados Unidos tras la guerra de Cuba y el “desastre de 1898”. Durante largo tiempo fue una base estratégica y comercial fundamental para el Galeón de Manila.
También llamado Galeón de Manila-Acapulco, Galeón de Acapulco o Nao de China, era el nombre con el que se conocían las naves españolas que cruzaban el océano Pacífico una o dos veces por año entre Manila (Filipinas) y los puertos de Nueva España (hoy México), principalmente Acapulco. El servicio fue inaugurado en 1565 por el marinero y fraile español Andrés de Urdaneta, tras descubrir el tornaviaje o ruta de regreso a México a través del océano Pacífico, gracias a la corriente de Kuro-Siwo. La línea Manila-Acapulco-Manila fue una de las rutas comerciales más largas de la historia, y funcionó durante dos siglos y medio. Son muchos los vestigios coloniales españoles de esta isla de la Micronesia, en la que pueden encontrarse numerosos habitantes que se manejan en la lengua de Cervantes. Sobreviven algunas ruinas de edificios junto a los modernos hoteles que acogen al más de millón y medio de turistas que anualmente recibe la isla, en su mayoría japoneses. Equidistante de Japón, Vietnam y Nueva Guinea, y un poco en medio de ninguna parte, es hoy un destino vacacional importante de la región al que no han afectado las hostilidades belicosas entre Estados Unidos y Corea del Norte sobre la isla. Ya no hay galones sino misiles. Tras Guam, la Armada de la Especiería fue a diversas islas que actualmente conforman Filipinas: Mazava, Cebú y Mactán, entre otras, donde muere Magallanes en una refriega en la playa entre sus hombres y la población autóctona. Es
Si Valladolid era Washington, Sevilla era Nueva York: dinámica, cosmopolita, artística, comercial. Convertida en “puerto y puerta del Nuevo Mundo”.
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entonces cuando Elcano toma el mando y prosigue su camino, parando en las islas de Palawan y Borneo, hasta que finalmente llegan a las esperadas Molucas para volver cargados de especias, objetivo del viaje que emprendieron dos años antes. La belleza de estos parajes asombra a los expedicionarios, como relatarían al rey de vuelta a España: “Los mejores vergeles que hay en el mundo”. Las Molucas forman hoy parte de Indonesia, y se puede decir que no han cambiado demasiado desde entonces. Muchas de sus islas siguen desiertas y llegar es complicado, exige un vuelo de tres horas y media desde Yakarta a Ambon, capital de la provincia. Aún hay muy pocos hoteles y resorts, y ninguna compañía de cruceros las tiene por el momento en su radar. Moverse entre islas es lento y dificultoso. Pero es un auténtico paraíso de cientos de islotes de origen volcánico, la mayoría deshabitados. En las que se han establecido pobladores se dedican en su mayoría a la pesca y a las especias. La falta de infraestructura es parte de su encanto en la era donde lo que prima son las experiencias auténticas y el contacto con lo local. Las playas son paradisiacas, de arena blanca y finísima, el agua es más que transparente y lo que de verdad atrae a sus pocos viajeros son sus extraordinarios fondos marinos. Y cargada la Nao Victoria de especias, desde estas pequeñas islas todavía remotas, emprendió Elcano el 21 de diciembre de 1521, la vuelta a España bordeando esta vez África. Con motivo de la conmemoración, diferentes entidades públicas españolas promueven la
Puka-Puka fue la primera isla descubierta en la Polinesia, y prácticamente la única que aparecía en los mapas en medio del Pacífico.
réplica del viaje con naves similares, como ya sucediera en 1992. Sin embargo, el extraordinario trayecto no tiene el equivalente en ninguna de las compañías de cruceros que actualmente ofrecen viajes de vuelta al mundo. La construcción de los canales de Panamá y de Suez, las grandes infraestructuras del siglo xx, terminó con la preponderancia del hemisferio sur para recorrer todos los mares y dar la vuelta al mundo. Ya no era necesario bordear los continentes. Sin embargo, el renovado interés por la fauna de la Antártida y por la belleza de sus paisajes, y el actual auge de los cruceros de expedición ha reabierto nuevas rutas cercanas al Polo Sur, bien por el estrecho de Magallanes como por el paso de Drake. Los cruceros han cambiado: ya no es tanto jugar a la ruleta en el casino como ver pingüinos y asistir a conferencias sobre la biodiversidad. Visto una y mil veces el Caribe, ahora es más tiempo de pingüinos para una nueva generación de viajeros. Los cruceristas millennials son ágiles y no le tienen miedo a las zódiacs, desde las que se hacen fotos rodeados de pingüinos de Magallanes. Y las vueltas al mundo, valga la redundancia, están de vuelta. Veamos algunas opciones. La lujosa Seabourn vuelve a proponer viajes de vuelta al mundo tras siete años sin hacerlos y ofrece 146 días de crucero de Miami a San Francisco. 62 puertos. 36 países de cinco continentes. La compañía, sin embargo, no va a la Antártida en su circunnavegación, precisamente uno de sus mejores destinos, que sí recorre algunos barcos de la compañía en sus recomendables travesías de punta a punta del continente americano. Sí recorre tanto Filipinas como Indonesia. La compañía de cruceros Oceania, por su parte, propone vueltas al mundo de 180 días de duración y aunque pasa por el canal de Panamá, recorre tanto el cabo de Hornos como el paso de Drake, es decir, bordea ambos continentes y atraviesa el Pacífico Sur. Viking, con opciones de 119 días y hasta 245, ofrece la posibilidad de explorar todo el continente americano y también el Pacífico Sur. Por su puesto, en unas condiciones que en nada se parecen a aquel mítico viaje que ahora cumple 500 años.
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A donde no todos llegan Un viaje por las Antillas Menores, las islas olvidadas del Caribe, visitadas sรณlo por veleros, catamaranes y algunos cruceros. Por Diego Parรกs Fotos Diego Berruecos
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La oscuridad es tal que al ver por la ventana podría parecer que no nos estamos moviendo: el ala del avión iluminada esporádicamente por un foco rojo y nada más. De pronto, una isla; más tarde, otra; las manchas de luz a la distancia se empiezan a multiplicar. Estamos volando de Miami a Barbados. Es raro pasar sobre el Caribe y no observar el azul característico de su mar, saber que está ahí y no poder verlo genera una sensación de frustración y expectativa a la vez. “Te vas a cansar de ver el mar en el crucero”, me dice Diego, fotógrafo con quien hice este viaje; por ahora, me contento con mirar la foto de una playa paradisiaca en la pantalla del celular de un desconocido. En el mundo de los viajes, “crucero por el Caribe” es casi un cliché. Esa idea preconcebida y estandarizada ha logrado homogeneizar a toda una región. En palabras del poeta santaluciano, Derek Walcott: “Un lago azul con islas de goma infladas que cabecean en el agua y cocteles con sombrillas que flotan hacia ellas arrastrados por la corriente. Así es cómo las islas, movidas por la vergüenza de
la necesidad, se venden al mundo… esa estridente repetición de las mismas imágenes que no sabe distinguir una isla de la otra”. Entonces, hay que especificar, ¿a qué Caribe vamos?, ¿al continental (desde las costas de la península de Yucatán hasta Guyana)?, ¿a alguna de las islas?, ¿a las Antillas Mayores (Cuba, Jamaica y Puerto Rico, por poner un ejemplo) o a las Menores? De los más de 30 países que conforman esta zona —el número varía según quién lo determine—, nosotros vamos a Barbados, Dominica, Guadalupe, San Bartolomé, San Cristóbal y Nieves y a las Islas Vírgenes Británicas. Seis de las islas que conforman el arco volcánico de las Antillas Menores, islotes que, como los de la Polinesia Francesa, siempre son olvidados en los exámenes de geografía. De la misma manera, hay que precisar a qué barco vamos porque los cruceros también sufren el peso de su propio estereotipo. Seabourn Odyssey es a los cruceros lo que el Bentley a los coches; normalmente uno no empieza en Seabourn, uno acaba en Seabourn.
*** ¿Cómo llegamos aquí? Aaron nos sirve un coctel en la sala de su suite, la número 600; ron, azúcar de caña y limones, todos de Guadalupe (la isla que acabamos de visitar). Diego y yo nos limitamos a observar, no estamos familiarizados con la naturaleza del apéro, la tradición francesa del aperitivo previo a la cena a la que nos invitó nuestro nuevo amigo, vía un mensaje en la contestadora de nuestro (más pequeño) camarote, el 639. Salimos al balcón y cada quien toma asiento. La conversación fluye mientras la luz del atardecer disminuye y el ruido de las olas que rompen en el casco del Seabourn Odyssey aumenta. Nos tenemos que ir, se nos hace tarde para nuestro siguiente compromiso: la cena que
reservamos a través de una llamada por el mismo teléfono, el de nuestra habitación. Nos despedimos con la promesa de volvernos a encontrar en los pasillos. Cierro la puerta y la pregunta vuelve a mí, ¿cómo llegamos aquí? Conocimos a Aaron en la noche formal del viaje. Es raro ver una fila en un crucero de tan sólo 450 personas, pero ésta lo vale. Smokings, vestidos de gala, corbatas que hacen juego con los pañuelos de bolsillo y collares de perlas esperan desde el pie de la escalera en espiral —columna vertebral del barco— a ser acomodados en The Restaurant, donde se lleva a cabo la cena principal. El lugar donde decidas sentarte —o en donde te hayan invitado a pasar la noche— definirá si las siguien-
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Seabourn Odyssey fue diseñado y construido por la compañía italiana T. Mariotti.
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tes dos horas serán de pláticas de negocios y viajes; o un silencio estridente, preferible ante la posibilidad de las incómodas conversaciones de política. Nosotros compartimos mesa con Sheila Webb, Victor Tippins y sus respectivas parejas. Hay un asiento vacío, su etiqueta de presentación dicta “Mr. Aaron Bradley Freed”. Champagne para empezar, vino tinto o blanco; sommelier, candelabros, manteles largos; doble juego de cubiertos, tres tiempos; ostras, camarones o ensaladas; langosta, pollo o pasta; salmón, tenderloin o cordero. Todo se presenta tan diferente que en nuestra primera cena antes de zarpar, en Kermitt’s, un pequeño bar en Bridgetown: pollo rostizado o pescado frito; unicel y cubiertos de plástico; cerveza, Deputy o Banks; hits de Bob Marley. Aaron llega elegantemente tarde, acapara la atención al corregir la manera de brindar, explicando la forma “correcta” de hacerlo; su carisma y encanto tan bien calculado y entrenado hacen que perdones el tono presuntuoso del comentario. Deleita a todos con las historias de su velero, el Freedom, con el que ha navegado el Caribe durante los últimos meses. Se asegura de platicar con todas las personas de la mesa, “¿y ustedes cómo se conocieron?”, “en mi tiempo en el ejército...”, “ah, ¿eres de Jersey? Cuando estuve ahí hace dos años…”. Presta atención y recuerda, tanta amabilidad es parte de los “modales de
De vuelta en el puerto, la idea de quedarnos a disfrutar del crucero pudo más que las ganas de volver a desembarcar.
crucero”, de donde uno sale con maestría en “small talk”. Una de sus historias preferidas es cómo abordó al Odyssey, unos días atrás: mojado y lleno de arena por culpa de la ola que lo tiró de su velero. “¿Y te dejaron subir en ese estado?”, remata el señor Tippins, con bigote inmaculado. Todos ríen. Caerse en una de las playas de Barbados no es tan malo como suena. Las aguas de Carlisle Bay o Worthing Beach, por ejemplo, mutan sus tonalidades de azul según las atraviesan los rayos del sol y de la profundidad. En la mañana la paleta de color es la misma que la de un glaciar recién desprendido, y por la tarde tiene los tonos leves de una esmeralda. La arena es dorada y fina; hay mucho movimiento alrededor, se ve que la vida en este lugar se lleva a cabo en la playa, a diferencia de Dominica, la segunda isla que visitamos. “El dominiqués se identifica más con las montañas que con la playa”, me dice Elandas, taxista de 73 años. Estamos cruzando Roseau, la capital de esta joven nación insular con apenas 40 años de independencia y poco menos de 80 000 habitantes, rumbo a una de las cascadas más famosas: Trafalgar Falls (no es difícil adivinar que se emanciparon de Inglaterra). Sin darnos cuenta, dejamos atrás la playa y nos adentramos a la selva. Poco a poco, empiezan a aparecer pequeñas y coloridas cabañas de madera en las escarpadas laderas de las montañas; hay que admitir que esta isla cumple con todos los requisitos del arquetipo caribeño. Una de las ventajas de viajar en crucero es que se puede dividir el día en tres: actividad en la mañana, almuerzo de vuelta en el barco y por la tarde una segunda salida (si es que uno puede vencer la tentación de quedarse a descansar en el jacuzzi). Escogiendo con inteligencia, uno puede evitar las multitudes al realizar las actividades a la inversa: la mayoría visita las cascadas en la mañana; por la tarde están vacías. Para el amante de la naturaleza, la caminata de diez minutos que separa el estacionamiento de las cascadas se vuelve de 30 cuando se encuentra inmerso —completamente solo— en medio de la selva. Al final del cami-
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De izquierda a derecha: cerveza Presidente (pilsner), presente en todo el Caribe; la recomendaciรณn para llegar al fuerte de Brimstone Hill es en un tour, (se puede contratar directo con Seabourn); Bois Cotlette, en Dominica.
99 PARA VIAJAR MEJOR Una actividad más Bois Cotlette es el caso mejor conservado de plantaciones de azúcar en Dominica. Situado en medio de dos montañas, la fábrica fallida siempre está azotada por ventarrones, lo que hace imposible cultivar la caña. Hoy en día ejemplifica mejor este sistema colonial en sus errores que en sus aciertos. Lugar secreto Si bien Seabourn Odyssey es un intermedio entre los cruceros grandes y los pequeños, es posible encontrar lugares como el jacuzzi del deck 6 o la zona de asoleamiento del deck 11 en donde uno puede estar completamente solo. Viajes con amigos Si viajas con amigos en un crucero, mantengan un poco la distancia. Desayunen por su cuenta, pero cenen juntos; paseen en la isla juntos, pero asoléense por separado.
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La ubicación estratégica del fuerte permitía a los ingleses anticipar los ataques de los franceses. Izquierda: con más de 400 años, este Saman es el árbol más viejo de San Cristóbal y Nieves, se puede visitar en Romney Manor.
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no, un mirador de madera es la frontera entre quienes se limitan a ver con los binoculares y los más aventureros. Nadar en las albercas de agua cristalina formadas entre rocas del tamaño de un automóvil, después de que el río es dividido montaña arriba y resulta en dos caídas de agua (de 38 y 22 metros) que desembocan en un valle rodeado de barrancos y peñascos llenos de vegetación mientras cae una leve lluvia y se genera un arcoíris, merece una pieza de Ennio Morricone de fondo, como si de una escena de La Misión se tratara. Si bien las joyas de Barbados están en las playas y las de Dominica en las montañas, las de Guadalupe —tercer lugar que visitamos— están bajo el mar. Aquí fue donde, a finales de 1959, el explorador Jacques-Yves Cousteau estableció el récord de descender 400 metros bajo la superficie (también es una de las islas que Colón visitó en sus expediciones a América). Fue en 1974 que la zona del archipiélago Pigeon se volvió una reserva natural, en gran medida por los viajes y la iniciativa de Cousteau. Teniendo esto en cuenta, es natural imaginar el paisaje lleno de vida y colores que tanto nos presentan en la publicidad del Caribe, cuando —al menos en la superficie— eso
Al subir la montaña, hay que admirar la bahía llena de veleros, lanchas, yates y todo tipo de embarcaciones con velas blancas. Panorámica de la bahía de Gustavia, rumbo a Saint Jean, en San Bartolomé (mejor conocido como St. Barths).
es una versión con esteroides de lo que pasa en la realidad, ya que es difícil encontrar tortugas, mantarrayas, peces payaso, corales y caballitos de mar amontonados en escasos metros cuadrados; esto no es una pecera, tienen un océano inmenso que habitar. Maneras de vivir esta joya de la naturaleza hay muchas, en la playa se ven un par de científicos, buceadores aficionados que han viajado de todas partes del mundo, grupos de turistas que van a bordo de botes con piso de cristal; y nosotros, simples mortales, que vamos a esnorquelear. Antes de sumergirse, hay que dejar ese estereotipo de acuario de centro comercial en el pequeño bote que lleva al archipiélago para dejarse sorprender por el mundo natural en su estado salvaje. El saldo final: peces globo, cientos de diferentes tipos de coral, una anguila, distintas especies de peces (de los que resaltan los azules chillantes, amarillos pálidos y rojos terracota). De vuelta en el puerto, la idea de quedarnos a disfrutar del crucero pudo más que las ganas de ir a Parc Archéologique des Roches Gravées, una de las pocas zonas arqueológicas de la región. Actividades sobre el barco para quienes deciden no desembarcar hay muchas (todas especificadas en The Herald, el diario interno que llega al camarote con todo lo que va a suceder durante el día): pláticas sobre la historia de la navegación, espectáculos de magia, música en vivo, tratamientos de spa, o tan sencillo como aprovechar alguno de los cinco jacuzzis, dos albercas o una de las áreas de asoleamiento que, contrario al imaginario del crucero, no siempre están llenas. Después de una tarde de descanso, vimos el foco rojo del teléfono de nuestro camarote con un mensaje de Aaron invitándonos por un apéro. Cuando salimos de la suite 600, fuimos directo a The Grill, el restaurante de Thomas Keller (propietario de Napa Valley y The French Laundry, ambos en California). Con un ambiente del clásico steakhouse norteamericano de los años 50, por un momento uno se olvida que está en un crucero. Uno de los grandes desafíos de cualquier servicio del tipo “all inclusive” es la calidad de los alimentos, pero no es algo por lo que haya que preocuparse
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Si uno conoce un barco pequeño como éste, puede encontrar momentos y lugares para estar solo. Izquierda: en época de cruceros, el mar Caribe es bastante tranquilo, volviendo difícil que uno se maree.
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con Seabourn, basta con probar el pan con un poco de mantequilla para darse cuenta de ello. Después de degustar esa entrada, uno ve el menú con otros ojos. Al terminar la cena, nuestra rutina de todas las noches comenzó: ir al Observation Bar, en donde nos acomodamos en los mismos asientos de la barra de Alejandro, el barman mexicano a cargo. Ya saben lo que vamos a tomar, una IPA y un Talisker. Ahí conocimos a Robert y Kurt, una pareja estadounidense de 60 años que divide su vida entre Nueva York y Miami. Tras haber viajado en casi todas las navieras comerciales, tenían la meta de cubrir un itinerario con Seabourn; a días de zarpar vieron una promoción y tomaron un avión hacia Barbados para ver si todo lo que dicen sobre la empresa estadounidense es cierto. Fueron de las pocas personas que conocimos que no estaban repitiendo una excursión en esta línea, “pero nos encantaría hacerlo” admitieron días después. El siguiente paso en nuestra agenda nocturna sería bajar al deck 5 a The Club, en donde Juan (mesero mexicano) una vez más me sugeriría tomar una IPA. Esta vez decido probar un “three, two, one”: tres hielos, dos dedos de whisky y un pequeño chorro de agua con gas, trago por excelencia de Alan Miller, a quien conocimos junto con su esposa una tarde en el área de fumadores cerca de la alberca principal. Horas después nos los volveríamos a encontrar en la zona de fumadores detrás de The Club, lo cual firmaría el pacto no hablado de vernos para conversar todas las noches en ese mismo punto. La hora de encuentro no establecida era alrededor de las 12, cuando ya no había casi nadie más despierto. Contrario a la mayoría de pasajeros (de promedio de edad de 65 años), Alan y su esposa —bien por arriba del promedio de edad— disfrutan de la noche y su soledad. La lista de temas que uno puede abarcar en encuentros espontáneos sobre un barco se reduce a tópicos que siempre rozan la superficialidad. Pero para la sexta noche en cautiverio, la conversación se torna un poco más profunda con los Miller —rompiendo, de alguna manera, con los modales de crucero—.
La pregunta “¿cómo llegamos aquí?” vuelve a mí, pero cobra más sentido: subirse a un navío significa días y días de viajar con un grupo reducido de personas en aislamiento, forzando así la interacción con otros pasajeros y miembros del staff. Algo que pocos medios de transporte logran hacer: volverse un viaje en sí mismo, dentro de otro viaje. El segundo viaje, el de las islas, continúa en San Bartolomé, otro islote francés. En esta ocasión, la embarcación se detuvo en altamar, ya que el puerto de Gustavia no puede recibir botes de esa dimensión. El traslado se hizo en una de las barcas de seguridad entre un desfile de veleros que parecen yates y yates que parecen cruceros, que anticipó la clase de destino al que íbamos. Apenas uno se baja y lo primero que ve es una fila de BMW, Mercedes, Peugeot y Audis; y del otro lado de la banqueta, Hermès, Louis Vuitton, Dolce & Gabbana y demás marcas que uno esperaría ver en los Campos Elíseos, pero no en ninguna de las islas que visitamos. No hay que dejarse engañar por los locales cuando dicen que para llegar a la bahía de Saint-Jean —tal vez una de las playas más famosas del Caribe (y más frecuentada por famosos)— son 15 minutos caminando, en realidad son 30. Pero el recorrido vale la pena para reconocer las diferentes tiendas por si se quiere ir de compras libres de impuestos. Al subir la montaña para cruzar al otro lado de la isla hay que detenerse en dos momentos: el primero para ver la panorámica de la bahía llena de veleros, lanchas, yates y todo tipo de embarcaciones con velas blancas, pisos de madera y mástiles dorados. El segundo, para esperar a que una avioneta pase a escasos metros de los autos al aterrizar en el pequeño aeropuerto ladera abajo, antes de llegar a Saint-Jean. Este mar compite con el de Barbados y el de las Islas Vírgenes Británicas para llevarse el título de los mejores colores. ¿La diferencia?, aquí uno no viene por las playas paradisiacas, viene a vacacionar como las grandes celebridades. Para hacerlo hay que pasar el día en alguno de los clubes de playa de ambiente relajado pero refinado, como Pearl Beach,
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El barco zarpa casi todos los días al atardecer, uno de los mejores lugares para verlo es el deck 9 del Seabourn Odyssey.
un típico bar de playa de vibra “chic”. Para la noche, Le Select, uno de los bares que más tiempo llevan en la isla (desde 1949) es la opción para un ambiente más calmado. Mientras el primero tiene asientos de columpio en la barra, el segundo tiene sillas de plástico; el primero tiene acceso directo a la playa, el segundo está en la calle; el primero está lleno de turistas, el segundo de locales. Habiendo abordado, el capitán da el anuncio que todo viajero detesta escuchar:
“Estamos atrasados por tráfico en el puerto”. No sé si fue esa noche u otra, pero no importa, la temporalidad en el crucero es relativa. Y tampoco sé si ése fue el motivo, pero cuando estás cenando y te dicen que el barco se va a atrasar media hora, sigues tranquilo con tu cena. Lo único que importa en este tipo de travesía es saber el siguiente destino: San Cristóbal y Nieves. La historia de estas islas está marcada con la guerra intermitente entre los británicos y fran-
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The Grill Además de tener la mejor comida del crucero, este restaurante también cuenta con la mejor carta de cocteles. Sólo se puede hacer una reservación en el viaje, pero es posible acercarse y únicamente pedir un trago en la barra sin haber apartado una mesa.
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estaban más aisladas unas de las otras. Aquí se forma un archipiélago compacto y no tan rico en vegetación en donde hay que cruzar de una isla a otra constantemente. Así lo hicimos sobre un speedboat, en un recorrido en el que el guía nos mostró distintos puntos de las islas, desde la mansión de la familia que inventó el velcro hasta las bahías más afectadas por los huracanes del 2017, aún con partes de catamaranes regadas por la montaña. El avistamiento de tortugas y mantarrayas (y la posibilidad de esnorquelear en estas aguas transparentes) compensa la experiencia fallida de la pequeña probabilidad de ver ballenas. Para despedirnos del Caribe fuimos a Soggy Dollar Bar a probar la bebida más famosa de las islas: el Pain Killer. Con historias de que Mick Jagger y otras figuras frecuentan el lugar (recién reconstruido, pues fue devastado por los huracanes), uno imaginaría algo completamente distinto a la pequeña cabaña en medio de la playa, con asientos de apariencia improvisada que ocupan quienes llegan nadando de los veleros y catamaranes estacionados, impecables, a unos metros de la orilla. La bebida es bastante sencilla, pero funciona: una clase de menjurje de piña y coco, hielos y ron. Arena blanca, sombra de palmera, bebida a base de ron, veleros, agua cristalina y azul… No todos los estereotipos son malos.
ceses por el dominio de las mismas. Por eso, los ingleses diseñaron (y los esclavos africanos construyeron) el fuerte de Brimstone Hill, uno de los mejores ejemplos de las batallas europeas en el Caribe del siglo xvi y xvii, lo que le dio el título de Patrimonio Mundial de la unesco. Visitar un fuerte siempre es confuso, fue diseñado para serlo. El folleto que entregan a la entrada es un buen punto de partida, pero es mejor dejarse ir por la escala del sitio y las vistas que da al estar a más de 200 metros por encima del nivel del mar. A pesar de estar a miles de kilómetros, este fuerte parecería estar en la campiña inglesa con pastizales verdes, lluvia leve constante, cielo nublado y mar oscuro; lo único que nos hace saber que no nos encontramos ahí es el calor. San Cristóbal y Nieves y las Islas Vírgenes Británicas (IVB) juegan el mismo papel que Guadalupe y San Bartolomé: San Cristóbal se siente más caribeña; mientras que las IVB, más europeas (con justa razón, las primeras se independizaron en 1983, las segundas son un territorio británico de ultramar). Andrea (mesera italo-ecuatoriana) ya me lo había advertido: en las IVB está el mejor mar. Barbados tiene más variedad de color, pero el azul y la transparencia de este paraje es insuperable. La topografía cambia radicalmente, las otras islas quizás eran más grandes, pero
*** “¿Saben de dónde viene la expresión posh?”, nos pregunta Alan en nuestra última plática en la popa vacía del crucero. Posh —expresión inglesa para decir que algo es pomposo y elegante— viene de los viajes que la Britain´s East India Company hacía desde Inglaterra hasta India. Los cuartos más codiciados eran los que de ida da-
ban al puerto, y de regreso los del estribor: Port Out Starboard Home, en inglés. La alta sociedad escogía estos camarotes porque tenían vista hacia la tierra y no al mar abierto. Ese era el lujo entonces; hoy parece ser al revés, no hay mejor momento en un crucero que estar en mar abierto y no ver nada más que agua.
Caribe
111
Caribe
113 Atelier
Atelier OBJETOS, MODA, TECNOLOGÍA, BELLEZA E HISTORIAS DE MARCA
Preparamos una selección con los objetos imperdibles para disfrutar del mar con mucho estilo, ya sea en un plan relajado o lleno de aventura.
Panerai lleva la relojería deportiva de alta calidad a otro nivel con piezas como el nuevo Submersible Marina Militare Carbotech, ideal para los amantes de las experiencias subacuáticas. panerai.com
Escapada marítima
114 Atelier
Look clásico en altamar Desde la década de los 50, Original Penguin ha destacado por sus piezas estilo americano para hombre. Este colorido traje de baño y el polo modelo The Earl son perfectos para un look cómodo y sofisticado al navegar. Para complementar, nada como unos lentes clásicos de las marcas Carrera y Dior. originalpenguin.com / dior.com / carreraworld.com
AQUA EXPEDITIONS
T R AV E S Í A S
Aria Amazon Esta embarcación propone una experiencia de lujo y aventura en uno de los escenarios naturales más impresionantes del mundo.
Navegar por el río más
con 16 lujosas suites (cuatro
caudaloso del mundo en un
de ellas interconectadas)
barco de lujo es uno de esos
que ofrecen magnificas vistas
viajes soñados que debes
panorámicas al río. A pesar
emprender al menos una vez
de ser un barco pequeño,
en la vida. Con itinerarios de
los huéspedes pueden
tres, cuatro y siete noches
encontrar privacidad en las
—partiendo desde Iquitos,
áreas comunes, que incluyen
Perú—, Aria Amazon te permite
comedor, bar, cubierta de
recorrer uno de los escenarios
observación, lounge exterior,
naturales más impresionantes
jacuzzi al aire libre, boutique,
del mundo durante todo el año;
sala de ejercicios y spa. Por
el plus, puedes hacerlo mientras
su parte, la tripulación se
disfrutas de comodidades cinco
compone de 27 personas, entre
estrellas a bordo.
ellos cuatro guías naturalistas
Diseñado por el arquitecto e interiorista peruano Jordi Puig, el Aria Amazon cuenta
de primer nivel. Si bien las instalaciones
Para más información, visita aquaexpeditions.com
a bordo invitan a relajarte
y disfrutar el entorno, las
aldeas nativas y costumbres
excursiones que ofrece Aria
locales.
Amazon son el verdadero
Aria Amazon ofrece excursiones en bicicleta y kayak, además de actividades de pesca y caminatas por la selva peruana.
Después de una jornada de
imperdible. Durante el recorrido,
aventura y aprendizaje, nada
el barco ancla en diferentes
como volver al Aria Amazon
puntos del río y los pasajeros
para disfrutar una experiencia
tienen la oportunidad de
culinaria. El menú de exquisiteces
explorar las zonas más remotas
peruanas, diseñado por el chef
de la selva peruana y la Reserva
Pedro Miguel Schiaffino, es una
Pacaya Samiria, una oportunidad
fiesta para los sentidos, y para
única para encontrarse cara a
complementar la cena, el barco
cara con cientos de especies
ofrece una cuidadosa selección
animales y vegetales, así como
de vinos sudamericanos.
116 Atelier
Belleza revolucionaria Phytomer es una empresa francesa pionera en cosmética marina. Sus productos involucran un largo proceso de investigación, ya que utilizan activos inéditos y naturales de forma sustentable. Nuestros favoritos: la loción aftershave, la crema para los ojos, el protector solar, el aceite regenerador y el gel humectante. phytomer.es
118 Atelier
Practicidad surfer Con sede en playa La Ropa, en Ixtapa Zihuatanejo, Loot es una marca que combina moda, arte, diseño y, por supuesto, surf. Esta maleta 100 % poliéster es simple, fácil de transportar y muy resistente; perfecta para los viajeros más relajados que buscan disfrutar de las olas. loot.mx
T R AV E S Í A S T HE W IN T ER S PA
The Winter Spa at The William Vale
El hotel ubicado en Brooklyn ha transformado su terraza en un oasis de bienestar con inspiración escandinava.
habitaciones hasta la amabilidad
dispositivos de última tecnología
de todo el personal, este lugar
para brindar tratamiento
asegura que las pequeñas cosas
infrarrojos y de crioterapia,
son las que hacen la diferencia.
además de lujosas batas, cobijas
Con esta filosofía en mente,
y otras amenidades. Todo esto
el hotel se ha asociado con
con el espectacular paisaje de
HigherDOSE y Terra Glamping
Nueva York al fondo.
para crear la primera experiencia
El spa estará abierto de
En una ciudad tan dinámica y
de spa al aire libre en la ciudad.
cinco de la tarde a diez de la
cambiante como Nueva York,
A partir de febrero, la terraza
noche entre semana, mientras
encontrar un hotel que te
del cuarto piso del hotel se
que en sábado y domingo
garantice un ambiente relajado
ha transformado en un oasis
moverá su horario de diez de
y un servicio de primer nivel
de bienestar con inspiración
la mañana a ocho de la noche.
es prioridad para los viajeros
escandinava que busca redefinir
Después de una original terapia,
más exigentes. Ubicado en
la terapia de frío y calor. Para
los visitantes pueden relajarse
Williamsburg —el barrio cool por
lograrlo, The Winter Spa at
en la tienda R&R, que ofrece un
excelencia—, The William Vale se
The William Vale cuenta con
cómodo espacio con bocadillos,
caracteriza por una minuciosa
seis cómodas tiendas —estilo
cocteles y bebidas creadas por
atención al detalle; desde las
glamping— equipadas con
el chef Andrew Carmellini.
P a r a m á s info r m a ci ó n , v isi t a t h e willi a m v a l e. c o m
120 Atelier Texto y fotos Héctor Bialostozky
Peñón de los Baños: aguas termales y medicinales al oriente de la ciudad A unas cuadras de Circuito Interior y de la
habitualmente. Sin embargo, en algún
del lugar aseguran que sus propiedades
Terminal 1 del Aeropuerto Internacional de
momento la ciudad se tragó a los baños;
ayudan a tratar enfermedades como artritis,
la Ciudad de México, en una zona saturada
perdieron su fama y se extraviaron en la
bronquitis, asma, ciática, hipertensión
de tráfico, esmog, autopistas, edificaciones y
mancha urbana. Pero allí siguen, ocupando la
arterial y osteoporosis, entre otras. Además,
puentes de concreto, sobrevive un verdadero
planta baja de un edificio de departamentos
afirman que el vapor desprende gas
oasis de descanso y sanación. Se trata de
de la década de los setenta en la esquina de
carbónico y radón que fortalece las vías
Peñón de los Baños, una formación rocosa
boulevard Puerto Aéreo y avenida del Peñón,
respiratorias.
en donde continúan brotando aguas termales
en la Venustiano Carranza.
y medicinales del subsuelo; una experiencia
El costo de entrada al conjunto es de
Actualmente, el lugar se conforma por un
215 pesos por persona e incluye el cuarto
área de recepción, una zona de cuartos con
y el baño medicinal en tinas para una o dos
tinas de mármol y camastros para descansar,
personas. También existe la opción de darse
han peregrinado miles de personas para
un jardín central y una preciosa capilla estilo
un masaje antes o después de meterse
relajarse, limpiarse y curarse. Se dice que
barroco del siglo xvii. Las aguas de Peñón
al agua, esto cuesta 300 pesos y dura 45
personajes históricos como Moctezuma,
de los Baños son consideradas las primeras
minutos. Nosotros salimos con la piel limpia,
Maximiliano, Carlota y Porfirio Díaz lo visitaban
aguas termales de la ciudad, y los encargados
el cuerpo relajado y el corazón contento.
inaudita y bastante punk. Durante siglos, al Peñón de los Baños
http:// local. mx
¿Necesitas más inspiración para redescubrir la ciudad? Échale un ojo a nuestra guía de locales para locales.
T R AV E S Í A S D I S T R I T O C A P I TA L
Distrito Capital: diseño y descanso en la ciudad
jornada de negocios o de una tarde recorriendo distintos puntos de la ciudad. Antes de dormir, no hay que dejar de visitar el restaurante del hotel para disfrutar de una cocina creativa basada en ingredientes españoles e italianos. En el quinto nivel del edificio, los huéspedes pueden visitar la librería o hacer uso
En el quinto piso del hotel, la terraza es un imperdible para tomar un trago y relajarse en la alberca.
Ubicado en el corazón de
del centro de negocios y la sala
Santa Fe, una de las zonas
de conferencias. Además, este
corporativas más importantes
piso alberga nuestro espacio
del país, Distrito Capital
favorito de todo el hotel: una
es un espacio urbano
moderna terraza al aire libre
contemporáneo y único que te
con alberca y un bar al estilo
transporta a la década de los
Palm Springs. Ya sea para una
60. En un edificio concebido
reunión entre amigos o una
por Diámetro Arquitectos y con
tarde en pareja, este lugar es
un diseño de interiores a cargo
perfecto para relajarse, tomar
de Joseph Dirand, este hotel
el sol y disfrutar un trago.
—con espíritu de penthouse—
Algo que distingue a
fue planeado para atender las
Distrito Capital es su atención
necesidades de los viajeros
al detalle, especialmente
más exigentes.
en cuestiones de diseño.
La propiedad cuenta
Hospedarse aquí te da acceso
con 30 habitaciones con
a una colección de muebles
una decoración minimalista
clásicos, como las mesas de
y elegante, fiel al estilo de
Eero Saarinen, sillas de Wim
Grupo Habita. Ya sea la
Rietveld y lámparas de Verner
impresionante Suite Royal (con
Panton. Por si fuera poco,
sala, bar, gimnasio y tina), una
el lobby principal presume
de las cuatro Junior Suites o
una instalación de Thomas
cualquiera de las 14 Superior
Glassford e innumerables
Suites, aquí el descanso está
creaciones del diseño
asegurado después de una
contemporáneo internacional.
P a r a m á s info r m a ci ó n , v isi t a h o t e l dis t ri t o c a p i t a l . c o m
122 Atelier Por Luz Arredondo
Precisión artesanal
Desde 1833, en el valle de Joux, en Suiza,
¿Cuál es la esencia de Jaeger-LeCoultre?
deseado y debes volver al paso anterior.
los maestros relojeros de Jaeger-LeCoultre
El proceso artesanal siempre ha sido muy
Esa es la filosofía del artesano: hacer
dan vida a hermosas piezas con una
importante para la Maison; es algo evidente
algo que sea perfecto.
precisión artesanal única. Durante nuestra
en cada detalle de nuestros relojes,
visita al Salón de la Alta Relojería de Ginebra
desde la mecánica de las piezas hasta los
¿Crees que cada reloj tiene su propia
(SIHH), en enero, platicamos con Lionel
acabados finales. Además, la ubicación
alma? Definitivo, y muchas veces es una
Favre, director de diseño de producto de
de nuestro taller —rodeado por hermosos
esencia difícil de explicar. Cada pieza
la Maison, quien nos compartió algunos
paisajes y mucha serenidad— nos brinda
tiene su propia historia y su propia
detalles acerca de lo que hay detrás de
un ambiente idóneo para inspirar dicho
relación con el equipo que hizo posible
un reloj JLC.
proceso.
su existencia. Hay objetos que, incluso al mirarlos, emanan una energía muy
¿La creación artesanal implica retos?
especial.
Por supuesto, trabajar con un proceso no industrializado hace que sea muy común
¿Cómo es el proceso creativo con
encontrar pequeñas variaciones entre
tu equipo? Tenemos algunas reglas
un reloj y otro. Por ejemplo, un ligero
básicas, una de ellas es que deben
cambio en el color puede resultar en
tener un acercamiento instintivo al
un experimento interesante, pero otras
momento de realizar el primer borrador
veces significa que no llegaste al resultado
de una idea. Una vez que está clara
123 Atelier
en papel, la llevamos a un nivel digital
una pequeña tienda de relojes y recuerdo
pasión que las personas sienten por el vino,
para afinar detalles y elaborar un render
que lo ayudaba a acomodar cada pieza en
poco a poco aprendes a identificar
más en forma. Desde este punto hasta el
la vitrina; tal vez ahí nació mi amor por la
las sutilezas de cada componente.
lanzamiento del producto final ocurren
industria. Por otra parte, siempre me ha
muchos cambios y ajustes que pueden
fascinado la parte mecánica de las cosas.
¿Qué sientes cuando llegas a esta feria
tomar dos, tres o hasta seis años,
Hay algo muy loco en la necesidad de
todos los años? Es un sueño; este año en
dependiendo del proyecto.
entender cómo funciona todo lo que nos
particular me emociona mucho. Cuando
rodea.
enseñas la colección en la que has
¿Dónde encuentras inspiración?
trabajado durante varios años y la gente
En todos lados. Para mí todo tiene un
¿Cómo mantienes vivo el talento y la
responde bien es el mejor sentimiento, no
componente que lo hace hermoso y,
profesión en las nuevas generaciones?
sólo para mí, sino para todo el equipo.
por lo general, no sabemos distinguirlo.
Lo más importante es encontrar gente que
Estamos acostumbrados a decir “me
sienta pasión por la industria. Tenemos
¿Cómo pinta el futuro de Jaeger-
gusta eso”, pero casi nunca pensamos el
muy buenos programas de capacitación,
LeCoultre? Queremos seguir creando
porqué. Es un gran ejercicio de reflexión.
pero los interesados en la relojería deben
productos que sean relevantes,
entender que el proceso de aprendizaje
consistentes y que reflejen nuestra pasión
¿Imaginaste tener este trabajo cuando
es muy largo y sutil, y requiere de una
por la relojería. Sabemos que el mercado
eras niño? Honestamente no. Sin
sensibilidad que sólo se desarrolla con el
está cambiando y hay que adaptarse, pero
embargo, cuando era niño mi abuelo tenía
tiempo. Me gusta pensar que es similar a la
sin dejar de ser fieles a nuestro legado.
124 Atelier Por Lisa Fournier
Navegar en el crucero más grande del mundo Cuando estás dentro es fácil olvidar
donde se presentan actuaciones aéreas
dimensiones de un barco. Trataré de hacerlo
que te encuentras en un barco, pues da
con números: 362 metros de eslora y 72.5
la impresión de que estás recorriendo
metros de ancho. Estas son las medidas del
los pasillos de un centro comercial o un
exuberantes plantas tropicales, lo que
crucero más grande del mundo: Symphony of
parque de diversiones. Conocer cada
lo hace un rincón perfecto para leer,
the Seas, de Royal Caribbean International.
uno de sus rincones y probar todas sus
relajarse o sólo ver a las personas pasar.
amenidades es, sin duda, una labor de
También podrás encontrar boutiques y
complicado sino impactante. A lo lejos,
varios días. La inmensa estructura cuenta
restaurantes especializados.
desde el autobús, a unos kilómetros antes
con siete barrios (ambientes). Boardwalk
En la alberca y zona de deportiva
de llegar al puerto de Barcelona, en España,
está inspirado en los nostálgicos muelles
están algunas de las atracciones únicas de
ya podíamos verlo, imponente como el mar.
costeros de antaño, aquí encontrarás
Symphony: The Ultimate Abyss, el tobogán
Hace unos meses viajamos para conocer las
un carrusel tallado a mano, restaurantes
más grande en altamar; The Perfect
instalaciones de la nueva propuesta de la
casuales y el AquaTheater, uno de los
Storm, el trío de resbaladillas acuáticas;
naviera.
puntos de entretenimiento más importantes
dos simuladores FlowRider; un campo
Dimensionarlo en vivo no sólo es
y acrobacias acuáticas. Central Park se decora con 12 000
FOTOS: CORTESÍA SBW.
Es difícil explicar con palabras las
125 Atelier
de minigolf; una tirolesa de nueve pisos de
es tan amplia. Para los jóvenes, la Youth Zone
altura; alberca y el restaurante mexicano El
ofrece actividades especiales mientras los
Loco Fresh.
adultos descansan y se relajan en el Vitality at
Para tomar algo, comprar un café o
Sea Spa and Fitness Center. El broche de oro
ser atendido por un robot en el Bionic Bar
de la diversión a bordo es el show de Broadway
tienes que ir al barrio de Royal Promenade.
Hairspray, así como el nuevo show original de
Para después disfrutar en el Entertainment
Royal Caribbean Flight, una sátira histórica en la
Place del Casino Royale o el Studio B que
evolución de la transportación aérea que termina
tiene una pista de hielo a gran escala y un
con el homenaje a los famosos hermanos Wright.
laser tag. The Attic emana el ambiente FOTOS: CORTESÍA SBW.
Más que un crucero, el Symphony of the Seas parece un centro comercial o un parque de diversiones.
Su construcción en el astillero francés de
de un club de comedia y Jazz on 4 ofrece
Saint Nazaire demoró 36 meses. Cuenta con
actuaciones de jazz y blues.
2 759 camarotes, a los que se accede por 24
Symphony of the Seas es ideal para viajar en familia, por eso la apuesta de entretenimiento
ascensores, y un equipo de 2 200 personas. Aquí todo es grande, también el disfrute.
126 Atelier Por Evan Upchurch
Crystal Symphony en el glaciar Hubbard, Alaska.
La evolución de los cruceros de lujo Para Virtuoso, la red líder mundial de
Cruises, compañía que ha complementado
industria. De hecho, este año, Hurtigruten
agencias de viajes, el crucero de lujo
su flota de océano con cruceros fluviales y
revelará el MS Roald Amundsen, el
constituye un segmento muy significativo
yates. Otras compañías, como U by Uniworld
primer crucero híbrido del mundo, cuyos
para sus ventas totales y viabilidad financiera.
y el nuevo Virgin Voyages (de Richard
motores cambiarán a energía eléctrica
En una época en la que los viajeros buscan
Branson), se han enfocado en generaciones
en áreas ambientalmente sensibles,
cada vez más experiencias y actividades
más jóvenes con detalles que van desde
como la Antártida. Finalmente, la tercera
adaptadas a sus preferencias, comprender
las opciones gastronómicas hasta el wifi
tendencia se enfoca en la escena culinaria
cómo la navegación continúa evolucionando
gratuito.
en altamar. Hoy en día, las experiencias
es esencial. Por eso, platicamos con Beth
En cuanto a las tendencias actuales,
gastronómicas en los cruceros incluyen
Butzlaff, vicepresidenta de Ventas de
Butzlaff destaca tres que, afirma,
restaurantes con estrellas Michelin y chefs
Cruceros en Virtuoso, quien nos compartió
continuarán creciendo y transformándose
superestrellas. No cabe duda de que más
su opinión al respecto.
de formas nuevas y emocionantes. La
allá de ser un simple concepto, viajar en
primera es el enfoque en destinos más
crucero es tan diverso como su creciente
típicamente estereotipado como jubilados,
remotos y naturales a bordo de barcos más
clientela.
Butzlaff asegura que el perfil del viajero de
pequeños, con elegancia causal e itinerarios
cruceros ha cambiado mucho en los últimos
más flexibles. Myanmar, por ejemplo, se ha
años. Por otra parte, “las líneas de cruceros
convertido en un destino de tendencia y el
están desarrollando itinerarios innovadores en
río Ganges, en la India, es prometedor.
Aunque el demográfico de los cruceros es
todo el mundo para los barcos de océano, río
La segunda tiene que ver con la
y expedición”. Un ejemplo de esto es Crystal
sostenibilidad, un concepto clave en esta
Más información en virtuoso.com
T R AV E S Í A S H A C I E N D A U AY A M Ó N
Hacienda Uayamón, a Luxury Collection Hotel
Hospedarse en Hacienda
de la hacienda original,
Uayamón es visitar un sitio
que fueron adaptadas a las
clave en la historia de la región.
necesidades de un hotel de
Este lugar fue fundado como
lujo.
rancho ganadero en la última década del siglo
¿Por qué dormir en un hotel convencional cuando puedes hacerlo en un sitio clave en la historia de la región?
xvi ,
más tarde
Algunas de las amenidades de las habitaciones son
fue saqueado por piratas, años
hechas a mano por artesanos
después se convirtió en una de
mayas de la comunidad que
las haciendas más importantes
participan en programas
del estado de Campeche y
apoyados por Fundación
ahora es un hotel imperdible
de Haciendas del Mundo
para los viajeros más exigentes.
Maya; la crema corporal, el
El proyecto arquitectónico
acondicionador y el shampoo
de restauración de la hacienda
contienen ingredientes
buscó preservar el espíritu
naturales, como la sábila y
de la propiedad en la mayor
el pepino, además de estar
forma posible, dando como
envasados en recipientes de
resultado un hotel con estilo
cerámica con el objetivo de
contemporáneo y tradicional
controlar la generación de
con gran valor artístico e
basura.
histórico. De hecho, Hacienda
Ubicado cerca del
Uayamón aún conserva la
aeropuerto de Campeche,
estructura original de sus
la reserva de la biosfera
edificios, ideales para eventos,
de Calakmul y el sitio
bodas y cenas románticas. Por
arqueológico Edzná, Hacienda
su parte, las suites ocupan el
Uayamón es una gran opción
espacio de las antiguas casas
para alejarse del estrés de la
de los empleados de confianza
ciudad.
P a r a m á s info r m a ci ó n , v isi t a t h e - l u x ur y - c o ll e c ti o n . m a r ri o t t . c o m
128 Atelier
A finales del año pasado, la neoyorkina Rose Zelman cumplió 100 años a bordo del Norwegian Epic.
32 viajes, 100 años Seguramente existen un millón de
embarcó en su primer viaje, donde aprendió
Estuve muy feliz y agradecida de celebrar
historias increíbles que han sucedido a
una nueva manera de recorrer el mundo.
mi cumpleaños número 100 con mi amigo
Desde entonces, Rose planea tres
Omar y el capitán, la tripulación y mis
muy peculiar. A finales del año pasado,
viajes al año en los cruceros donde su
Norwegian Epic fue el escenario del
amigo O’Besso esté navegando. En total
cumpleaños número 100 de la neoyorkina
ha celebrado ocho cumpleaños en el
Epic ofrece itinerarios de 7 a 11 días al
Rose Zelman durante su viaje número 32
mar y visitado una variedad de destinos.
Caribe desde Puerto Cañaveral, antes
con la línea de cruceros.
Actualmente, está disfrutando de los
de regresar a Europa en abril para una
cruceros por el Caribe en el Norwegian
temporada de verano de cruceros por
Epic de Puerto Cañaveral.
el Mediterráneo.
A la señora Zelman siempre le ha gustado viajar, y lo hizo por todo el mundo en compañía de su esposo Bob, pero nunca
“El crucero es mi forma favorita de
en un crucero. Después de que él falleciera
vacacionar”, dice Rose Zelman. “Nunca
en 2001, Rose conoció y se hizo amiga de
me aburro, siempre hay algo que hacer a
Omar O’Besso, quien más tarde se unió a
bordo, desde el entretenimiento hasta las
Norwegian Cruise Line como conserje a
actividades. Tengo la oportunidad de conocer
bordo. En 2005, Omar la convenció para
gente y explorar nuevos destinos con
que comenzara a navegar, y fue así que se
facilidad, como el Caribe, Alaska y Europa.
nuevos amigos”. Hoy en día, Norwegian
Más información ncl.com
FOTOS: NORWEGIAN CRUISE LINE.
bordo de algún crucero, pero ésta es una
T R AV E S Í A S TUMI
TUMI presenta: Alpha 3
Construido sobre la base de su innovación, funcionalidad y diseño duradero, TUMI lanza la próxima generación de viajes inteligentes.
entre otros. El resultado:
Las innovaciones de Alpha
productos que se convirtieron
3 incluyen un puerto USB
en el compañero de viaje
integrado en cada uno de los
más confiable y duradero del
equipajes de mano, entrada
mercado.
de doble acceso, cara frontal
Más de tres décadas
modernizada con rieles de
después. TUMI remasteriza su
protección, bolsillo frontal de
colección icónica con Alpha
acceso completo para mayor
En 1983, TUMI revolucionó a la
3. Este relanzamiento es una
funcionalidad, cremalleras de
industria de viajes y estilo de
celebración de todo lo que
seguridad de doble bobina y
vida gracias al lanzamiento de
representa TUMI: innovación
una solapa impermeable de
FXT Ballistic Nylon®, un material
en el diseño, ingeniería,
cuero en las bolsas. Todo esto
ultra resistente —originalmente
funcionalidad y rendimiento;
con una estética más limpia
de uso militar— que la marca
además, manifiesta el esfuerzo
y refinada. La colección A3
incorporó en sus diseños
de la marca por mantenerse al
estará a la venta en Nylon
para darles mayor fortaleza y
día y adaptarse a una industria
Balístico en color negro y
calidad. Posteriormente, TUMI
cada vez más cambiante. Con
Antharcite, y piel en color
incorporó más elementos
la colección A3, TUMI incorpora
negro. Graphic Congo, el
funcionales a sus creaciones:
aprendizajes de la última
color de temporada, también
bolsillos con cremallera en U,
década y ofrece productos de
estará disponible para agregar
manijas telescópicas y sistemas
una calidad nunca antes vista
un toque de personalidad a
de ruedas dobles y expansión,
para los viajeros más exigentes.
cualquier estilo seleccionado.
P a r a m á s info r m a ci ó n , v isi t a t u mi . c o m. m x
130 Atelier
Rediseño que atrae miradas
Por Teresa Cristo
La llegada de la tercera generación del KIA
En el interior —uno de los más
KIA Forte GT Hatchback 2019
Forte Hatchback GT comprueba que lo
espaciosos del mercado—, el ergonómico
práctico y espacioso puede convivir con la
volante permite que el conductor tenga
potencia de un motor turbo; sin duda, este
una excelente sujeción al momento de
vehículo ha sido rediseñado para cambiar
maniobrar; además, las paletas de cambios
Potencia: 201 hp
las reglas en su segmento. Para comprobar
acentúan su desempeño. Otros elementos
Torque: 195 lb-pie
sus prestaciones en distintas condiciones,
a destacar dentro del coche son el sistema
Transmisión: DCT-7
hicimos una ruta de la Ciudad de México a
de audio Premium Harman Kardon con
Cuernavaca. Confortable y poderosa son los
amplificador externo, el nuevo cargador
mejores adjetivos para describir
inalámbrico para smartphone, la llave
la experiencia al volante.
inteligente, el botón de encendido y la
Con una mayor distancia entre ejes y considerables mejoras en la suspensión, este
visión de cámara de reversa. KIA Forte Hatchback GT también cuenta
vehículo brinda mayor comodidad, balance
con seis bolsas de aire desde su versión
y estabilidad. La parrilla frontal “Nariz de
de entrada, frenos de disco ABS en las
Tigre” ahora es más alta y alargada, con
cuatro ruedas, asistente de arranque en
nuevas cortinas de aire y luces de niebla con
pendientes, controles de estabilidad (ESC y
proyección en la fascia delantera. Por su
VSM), frenos delanteros de alto desempeño
parte, el cofre es más alargado y sus molduras
(305 mm), detección de punto ciego y
denotan agresividad, mientras que los faros
alerta de tráfico cruzado.
LED fueron estilizados y ofrecen una mejor
Una vez terminado el viaje, queda
iluminación. En la parte trasera se incluyen
claro que los mayores adelantos de la
alerones de serie, nuevas luces LED; además,
casa coreana conviven en este hatchback:
la reubicación de las luces intermitentes y
tecnología, vanguardia y seguridad. Un
de reversa (en la parte alta de la fascia) tiene
vehículo sumamente atractivo con acabados
como resultado mayor seguridad.
de alta calidad.
Motor: 1.6 l Turbo GDI de 4 cilindros a gasolina
Rendimiento de combustible combinado: 17.02 km/l
132 Atelier Por María Pellicer
Sobre las olas Si se trata de dormir cerca del mar —o
extremo de la península de Maraú, las 30
incluso sobre él—, esta temporada nos tiene
habitaciones de Anantara Marau Bahia Resort
preparadas grandes aperturas por todo el
son perfectas para descansar después de
mundo con un acercamiento totalmente
unos días explorando la riqueza cultural de
diferente. Empezamos el recorrido en las
Salvador. Hospitalidad asiática con sabor
Maldivas, donde el arquitecto japonés Yuji
afrolatino y los colores turquesa de un mar
Yamazaki creó un eco-resort alrededor
inexplorado.
de una pequeña isla: Kudadoo Maldives.
Y como hay quien prefiere vivirlo
Las 15 villas fueron fabricadas utilizando
todo más de cerca, ya están disponibles
exclusivamente maderas certificadas y
los itinerarios de The Ritz-Carlton Yacht
sustentables, mientras que en el área
Collection. El barco, que se asemeja más
común —The Retreat— el techo recubierto
a un yate privado que a un crucero —un
de paneles solares genera la energía para
máximo de 298 pasajeros en 149 suites,
mantener en marcha al resort completo.
todas con balcón privado—, promete una
Para los que buscan una versión más
experiencia íntima, de hiperlujo y con
intensa cuando piensan en el mar, la
la calidad del servicio que garantiza una
apertura del primer Anantara de América,
compañía como Ritz-Carlton. Los primeros
a 20 minutos en avioneta de Salvador de
recorridos serán por el Caribe, Canadá, el
Bahía, Brasil, promete una combinación
Mediterráneo y el Báltico, partiendo con
entre naturaleza exuberante y un mar
un viaje inaugural desde Fort Lauderdale el
pacífico ideal para los deportes extremos.
5 de febrero de 2020. Tres opciones (muy
Localizado en una playa virgen, en un
distintas) para disfrutar del mar 24/7.
E X P E R I E N C I A # 62
Adentrarse en la cocina oaxaqueña con un chef experto.* Únete a Club Travesías y vive con nosotros un plan diferente cáda semana.
Alam Méndez, chef y propietario de Pasillo de Humo. Cada experiencia de Club Travesías es diseñada de manera individual y cuidando cada detalle. Para la comodidad de nuestros socios los cupos son limitados. Para poder asistir a las experiencias es necesario tener una membresía vigente y reservar el espacio. *Esta experiencia fue parte de la programación 2017 y están sujetas a cambios sin previo aviso.
Club Travesías experiencias extraordinarias. clubtravesias.com
134 Atelier
INTERESES QUE DEFINEN AL CLUB
ARTE A R Q UI T ECT UR A D I SEÑO A R Q UEO LO G Í A HI ST O R I A G A ST R O NO MÍ A
Experiencia #147 Yann Gerstberger en la OMR.
Club Travesías, en donde la revista Travesías cobra vida
L A FÓRMUL A DE NUES T R A S E XP ERIENCIA S
Club Travesías es el club de experiencias que lanzamos en 2016 para celebrar nuestros 15 años de viajeros. Con tu membresía obtienes acceso a un calendario
Curaduría El calendario de Club Travesías se
de experiencias diseñadas por el equipo de editores de Travesías, Gatopardo y
basa en la experiencia y los intereses
local.mx. Arte, arquitectura, gastronomía, historia y otros temas culturales que
de nuestro consejo de editores y
reflejan nuestros intereses son algunos de los ejes conductores detrás de cada
expertos.
una de las experiencias. Cada año podrás asistir a recorridos únicos, creados especialmente para aquellos que, como nosotros, ven el mundo con ojos curiosos y quieren formar parte del grupo que abre las puertas que parecían cerradas.
Accesos Club Travesías abre las puertas de lugares fascinantes e invita a interactuar con la gente que está
Próximas experiencias
detrás de ellas.
En CDMX Casona del Bazaar Sábado Helen Escobedo en Proyectos Monclova
Expertos locales Club Travesías reúne una red de
Década/Casa Wabi
conocedores que nos acompañan
Yann Gerstberger en la OMR Colegio de las Vizcaínas por dentro
y transmiten sus experiencias e
Pequeño Alepo en la colonia Roma
historias de primera mano.
Buna. Café rico
Experiencias Los grupos de Club Travesías son de 16 a 20 personas por evento. Trabajamos con los mejores guías, editores y viajeros que disfrutan clubtravesias.com
@ClubTravesias
compartir sus intereses.
135 Atelier Por Diego Parás
¿Quieres vivir las experiencias que Club Travesías tiene diseñadas para ti? Visita clubtravesias.com
FOTOS: JORDANA BTP.
La ciudad desde las alturas La vemos todos los días, es difícil no hacerlo; con 235 metros de altura, la Torre BBVA Bancomer es uno de los edificios más altos de Latinoamérica (el cuarto de México). Después de esta experiencia de Club Travesías, es imposible verla del mismo modo. No sólo se trata de haber podido subir, sino de haberlo hecho con guías de BBVA Bancomer que explicaron el funcionamiento de la torre y sus experiencias al habitarla todos los días. También la recorrimos con gente del despacho Legorreta, quienes narraron los objetivos de haberla diseñado (junto con Richard Rogers) de ese modo, desde los aspectos estructurales hasta el significado de la fachada, inspirada en el tradicional papel picado mexicano. De igual manera, nos acompañó el paisajista
Eliseo Arredondo, quien proyectó los jardines de las terrazas que prácticamente son un oasis para quienes trabajan ahí. La vegetación de los jardines —formada por especies endémicas— fue cuidadosamente seleccionada para poder adaptarse a tan elevada altura y orientación. La experiencia comenzó hace cinco meses, cuando los socios de Club Travesías visitaron el despacho de Legorreta y la idea de poder subir a esta torre cruzó por primera vez por su mente. Tiempo después, se encontraron contemplando una de las mejores vistas de la Ciudad de México. Los números son impactantes: 188 777 m2 de superficie construida, capacidad para 4 500 empleados, 50 pisos sobre nivel de banqueta (más tres técnicos),
43 elevadores, 2 813 espacios de estacionamiento para coches y 234 para bicicletas. A pesar de ser enorme, la torre busca —desde su funcionamiento y diseño— dejar la huella más pequeña posible: recicla el 100 % del agua de lluvia y las residuales; el aire frío del exterior es aprovechado para evitar el uso de aire acondicionado y toda la iluminación es con focos LED. Todo esto la ha hecho acreedora a la certificación Leed Platino. Después de haber bajado por los elevadores (a ocho metros por segundo), los socios compartieron su vivencia y disfrutaron una botana. Posteriormente, todos se reincorporaron al movimiento intenso de la ciudad, que allá, desde las alturas, se aprecia tan pacífica.
Visita el nuevo
travesiasdigital .com Asómate a nuestra nueva página web diseñada para ayudar a los viajeros a descubrir lo mejor de nuestros destinos favoritos a cualquier hora y desde cualquier lugar.
Inspiración para viajeros 24x7
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“Better Days” Por Seunggu Kim
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El acelerado desarrollo que Corea del Sur ha experimentado en los últimos 40 años ha causado muchas ironías sociales; una de ellas es el contraste entre las largas jornadas de trabajo con los cortos periodos de descanso. Al no tener tiempo para viajar, los locales pasan sus días libres en la ciudad y sus alrededores. “Better Days”, serie del fotógrafo Seunggu Kim, retrata escenas cotidianas en distintos lugares de ocio cerca de Seúl, desde balnearios repletos de gente hasta parques naturales (con cascadas artificiales). El resultado: una curiosa combinación entre la cultura coreana y la occidental. Más de su trabajo en seunggukim.com
U N NI V EL DE LUJO EXC LU SI VO Turnberry Ocean Club, uno de los proyectos más lujosos de Estados Unidos. Esta torre consta de 154 residencias de tres a seis habitaciones, empezando desde $3.9 millones USD. La vista directa al océano y a la bahia permite admirar el esplendor de la naturaleza desde los balcones de cada residencia. Adicionalmente, los residentes de Turnberry Ocean Club disfrutarán de la membresía y privilegios exclusivos de Turnberry Isle Resort & Country Club como el parque acuático Tidal Cove. Acceso privilegiado a Turnberry Marina, Fontainebleau Aviation y Aventura Mall.
V I S ITE N U ESTR A G A L E R ĺ A D E V E NTAS
215 185th Street, Sunny Isles Beach, Florida 33160 S E R ECO M I E N DA SACA R U N A C ITA
+1 (305) 933-3000 turnberryoceanclub.com
BAJ O CO N ST R UCC IÓ N CO N E N T R E G A P R I M AV E R A D E L 2 0 2 0
WE ARE PLEDGED TO THE LETTER AND SPIRIT OF THE US POLICY FOR ACHIEVEMENT OF EQUAL HOUSING OPPORTUNITY THROUGHOUT THE NATION. WE ENCOURAGE AND SUPPORT AN AFFIRMATIVE ADVERTISING AND MARKETING PROGRAM IN WHICH THERE ARE NO BARRIERS TO OBTAINING HOUSING BECAUSE OF RACE, COLOR, RELIGION, SEX, HANDICAP, FAMILIAL STATUS OR NATIONAL ORIGIN. ALL REAL ESTATE ADVERTISED HEREIN IS SUBJECT TO THE US FEDERAL FAIR HOUSING ACT OF 1968 WHICH MAKES IT ILLEGAL TO MAKE OR PUBLISH ANY ADVERTISEMENT THAT INDICATES ANY PREFERENCE, LIMITATION, OR DISCRIMINATION BASED ON RACE, COLOR, RELIGION, SEX, HANDICAP, FAMILIAL STATUS, OR NATIONAL ORIGIN. PLEASE CHECK WITH YOUR LOCAL GOVERNMENT AGENCY FOR MORE INFORMATION.THE SKETCHES, RENDERINGS, PICTURES AND ILLUSTRATIONS ARE PROPOSED ONLY AND THE DEVELOPER RESERVES THE RIGHT TO MODIFY, REVISE OR WITHDRAW ANY OR ALL OF THE SAME AT ITS SOLE DISCRETION WITHOUT NOTICE. THE RENDERINGS ILLUSTRATE AND DEPICT A LIFESTYLE, HOWEVER, AMENITIES, FEATURES AND SPECIFICATIONS ARE SUBJECT TO CHANGE WITHOUT NOTICE. ALL INFORMATION IS DEEMED RELIABLE BUT IS NOT GUARANTEED AND SHOULD BE INDEPENDENTLY VERIFIED. NOT AN OFFER WHERE PROHIBITED BY STATE STATUTES. THE COMPLETE OFFERING TERMS ARE IN A FLORIDA PROSPECTUS AVAILABLE FROM DEVELOPER. A CPS-12 APPLICATION HAS BEEN ACCEPTED IN NEW YORK AS FILE NO. CP16-0134, A COPY OF WHICH SHALL BE PROVIDED TO ANY PURCHASER WITH RESPECT TO WHOM THE OFFERING IS DEEMED MADE IN OR FROM THE STATE OF NEW YORK PURSUANT TO NEW YORK LAW. For a limited time, developer pays the initiation fee and first year’s dues at Turnberry Isle Resort & Country Club for the purchasers of a residence at Turnberry Ocean Club. Buyers are responsible for all fees beginning year two.
E XC LU S I V E SA L ES & M A R K E TI N G BY