CONEXPO

Riesige Hallen, teilweise doppelstöckig, gut gefüllt. Die Aussteller konnten sich über ein sehr reges Interesse der kauflustigen Kundschaft freuen. Besonders nachgefragt waren auch bei Bomag Technologien, die Effizienz und Nachhaltigkeit fördern.

Volle Leistung bei niedgrigen Verbrauchskosten verspricht der hybride Prallbrecher Keestrack R5e. Vorgestellt von den Geschäftsführern Frederik Hoogendoorn (Belgien) und Lieven van Broekhoven (USA).

Länger leben, leiser laufen und weniger verbrauchen sollen Motoren dank dem Lüfter-Know-how von Horton. Wir sprachen mit Neal Shawaluk, Director Sales Off Highway, Industrial, Specialty.

Integrierte Hybridlösungen von Hatz zeigte uns Stephan Gritsch. Über 85 % leichter und kürzer als herkömmliche Generatoren bauen die schwungradintegrierten Permanentmagnet-Generatoren.

Powered by Hatz. Eines der coolsten Gefährte der Conexpo fährt mit einem deutschen Diesel. Der Fat Truck in der Version 2.8C wird angetrieben von dem 3-Zylinder 4H50TICD mit 74 PS.

Wenn‘s eng wird, greifen auch die Amerikaner gerne zu den starken und vielseitigen Kompaktladern von Avant Tecno. Ebenfalls ausgestellt: die Leguan Hubarbeitsbühnen.

Mit dem neuesten Modell, dem 3500TC, kam Carmix zur Conexpo. Dank Promix-Technologie kann die mobile Betonmischanlage die Güte des Mischguts analysieren, wie uns Marketing Direktorin Manuela R. Galante erläuterte.

Auch von oben herab betrachtet eindrucksvoll war der Auftritt von Dynapac. Im Rahmen des Z.ERA-Programms will der Hersteller die Emissionen senken, ohne Kompromisse bei der Leistung eingehen zu müssen.