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NOUVELLES ÉNERGIES Un monde qui change

La multiplication des nouvelles énergies, autrement dit du mix énergétique (électrique, gaz, hydrogène), impose à tous au quotidien de revoir sa manière de vivre et de bouger. La filière du véhicule industriel est contrainte aussi de redéfinir ses process de conception, de production et de vente. Le changement est non seulement industriel mais économique et humain.

Tout le monde est d’accord: avec la transition énergétique, nous avons au final tous à y gagner. Mais pour y parvenir, des étapes doivent être franchies. Comme nous le verrons dans ce numéro, les industriels ont redoublé d’efforts et de financements pour mettre au point des utilitaires et des camions dits vertueux. Ce sont des années de recherche dans les bureaux de création des constructeurs de véhicules industriels, habitués depuis toujours à concevoir des camions à moteurs thermiques. La transition est rude et franche.

Qui y gagne, qui y perd?

Les perdants de cette transition énergétique, au bout du compte: les motoristes (à moins que l’on ne maintienne in extremis les moteurs thermiques fonctionnant hors pétrole), les fabricants de réservoirs traditionnels et de plaquettes de frein (bien moins sollicitées avec les véhicules électriques), de ralentisseurs (hydrauliques ou électromagnétiques à courant de Foucault) et de boîtes de vitesses automatiques. Les gagnants : l’Asie, qui a fait main basse sur les cellules pour le stockage de l’électricité, les terres rares nécessaires pour les moteurs et l’électronique de commande, et qui contrôle également l’essentiel des composants électroniques ; les équipementiers spécialistes de la gestion et de la régulation thermique ; les électriciens-motoristes comme Siemens ou TM4. De nouveaux noms vont faire leur apparition grâce aux piles à combustibles (Ballard, Symbio, Faurecia). Les fabricants de pneus devront faire face à de nouveaux défis, mais leur activité n’est pas remise en cause. Les transporteurs, les véritables utilisateurs, doivent quant à eux financer, pour une grande partie seuls, ces nouveaux véhicules propres. Les aides arrivent progressivement. La transition énergétique ne se fait pas d’un simple coup de baguette magique.

Hervé Rébillon et Jean-Philippe Pastre

rebillon@trm24.fr pastre@trm24.fr