TÜV NORD GROUP Geschäftsbericht 2014 by TÜV NORD GROUP

GESCHÄFTSBERICHT 2014

TÜV NORD AG Am Tüv 1 30519 Hannover Telefon 0511 998-0 Fax 0511 998-61237 info@tuev-nord-group.com www.tuev-nord-group.com

TÜV NORD GROUP auf einen Blick MITARBEITER 2014

9.840

2013

9.925

ITARBEITER WICHTIGE KENNZAHLEN MITARBEITER

UMSATZ 9.925 EBDIT (vor neutralem Ergebnis) 9.925 EBIT (vor neutralem Ergebnis)

9.840 9.840

UMSATZVERTEILUNG NACH REGIONEN NACH REGIONEN inUMSATZVERTEILUNG Mio EUR 2014

2013

Mio EUR

1.089,5

1.056,4

89,5

73,0

DEUTSCHLAND

58,8

43,7

DEUTSCHLAND EUROPA

in Mio EUR

EBT

49,2

34,5

EUROPA ASIEN

EAT

29,4

19,0

ASIEN AMERIKA

BILANZSUMME

776,6

745,9

EIGENKAPITAL

100,8

120,5

NETTOFINANZPOSITION PENSIONSRÜCKSTELLUNGEN

18,2

0,2

358,2

267,5

811,2

HERAUSGEBER

konzept & gestaltung

BILDHINWEIS & ILLUSTRATION

TÜV NORD Group Am TÜV 1 30519 Hannover

TÜV NORD AG Am TÜV 1 30519 Hannover

Telefon 0511 998-0 Fax 0511 998 -61237

JDB MEDIA GmbH Schanzenstraße 70 20357 Hamburg

Volkmar Baldauf (S. 43) BMW (S. 37) Martin Bühler (S. 7) Ulf Büschleb (S. 7) Oscar Cerrudo (S. 19) Dynasol (S. 11, 19) European Space Agency (S. 40) Udo Geisler (Titel, S. 3, 21, 26, 27, 32, 33, 35, 36, 37, 38, 39) Hauke Hass (S. 3, 10, 11, 13, 14, 15, 20, 21, 23, 24, 25, 28, 29) Henning Scheffen (S. 4, 7) Nacho Urben (S. 33, 40, 41) Yuan Xiaoming (S. 16, 17)

info@tuev-nord-group.com www.tuev-nord-group.com

811,2 181,9

Satz, Lithographie & Druck

181,9 73,5

kontakt

73,5 22,9

AMERIKA

Konzern-Kommunikation Telefon 0511 998-61540

22,9

diaprint KG Planetenring 7 30952 Ronnenberg

presse@tuev-nord.de Wir danken für die Unterstützung

UMSATZVERTEILUNG NACH GESCHÄFTSBEREICHEN NACH GESCHÄFTSBEREICHEN inUMSATZVERTEILUNG % UMSATZVERTEILUNG NACH REGIONEN in %

MITARBEITER

INDUSTRIE SERVICE

Unser Titelbild zeigt

in Mio EUR

INDUSTRIE SERVICE MOBILITÄT

2014 9.840

2013 9.925

ITAEROSPACE IT

BILDUNG ROHSTOFFE ROHSTOFFE AEROSPACE

Leif-Eric Schulte und Dr. Jan Hammer, die erste Messdaten direkt am Prüfstand auswerten. Das Institut für Fahrzeugtechnik und Mobilität in Essen arbeitet derzeit an einer Anwendung, die den Kraftstoffverbrauch und somit den CO2-Ausstoß schwerer Nutzfahrzeuge simuliert. Mehr dazu auf den Seiten 38 und 39 in diesem Geschäftsbericht.

MOBILITÄT BILDUNG

DEUTSCHLAND EUROPA ASIEN

811,2

10 104 4

1 1

181,9

73,5

AMERIKA

22,9

UMSATZVERTEILUNG NACH GESCHÄFTSBEREICHEN in %

INDUSTRIE SERVICE 46

MOBILITÄT BILDUNG

ROHSTOFFE AEROSPACE IT

BMW AG Dynasol Jungheinrich AG Norddeutscher Rundfunk Shanghai Zhenhua Heavy Industry (ZPMC)

10 4

INHALT

004 Brief des CEO 006 Willkommen 008 Bericht des Aufsichtsrats

––– 010 sichern

012 »Wir prüfen die Produkte von morgen« 016 Stahlharte Kooperation im Reich der Mitte 018 Erfolgreiche weltweite Zusammenarbeit

–––

045 Konzernabschluss

047 Konzern-Lagebericht 060 Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung 061 Konzern-Gesamtergebnisrechnung 062 Konzern-Bilanz 064 Konzern-Kapitalflussrechnung 066 Konzern-Eigenkapitalveränderungsrechnung

––– 068 Konzern-Anhang

068 Allgemeine Grundsätze 070 Zusammenfassung der wesentlichen 020 Verbessern Grundsätze der Rechnungslegung 022 Nachrichten aus dem Maschinenraum 079 Erläuterungen zur Konzern-Gewinn 026 Apps auf dem Prüfstand und Verlustrechnung 028 Fortbildung für Führungskräfte 082 Erläuterungen zur Konzern-Gesamtergebnis 030 Algerisches Gold: Phosphor aus der rechnung Steinwüste 082 Erläuterungen zur Konzern-Bilanz 099 Erläuterungen zur Konzern-Kapitalfluss ––– rechnung 099 Sonstige Angaben 032 vordenken 109 Organe 034 Revolution im Automobil 038 Kohlendioxid im Visier 040 TÜV-geprüft ins All 042 Herausforderung für Generationen

INHALT

003

Brief des CEO Sehr geehrte Damen und Herren, sehr geehrte Kunden und Partner,

Dr. Guido Rettig Vorsitzender des Vorstands der TÜV NORD group

die TÜV NORD GROUP hat sich 2014 sehr erfolgreich in ihren Märkten behauptet: Der KonzernUmsatz stieg um 3,1 % auf Mio € 1.089,5 (2013: Mio € 1.056,4) und kletterte damit ebenso auf einen Höchststand wie das Betriebsergebnis (EBIT) mit Mio € 58,8 (plus 34,6 % gegenüber 2013). Die Umsatzrendite, gemessen am EBIT, betrug 5,4 % (2013: 4,1 %). Erneut hat sich das inländische Industriegeschäft als besonders robust erwiesen. Obwohl der Mobilitätsbereich durch gesetzliche Änderungen starke Einbußen bei der HU zu verkraften hatte, konnten Umsatz und Ergebnis verbessert werden. Auch alle anderen Geschäftsbereiche weisen positive Renditen auf. Die in diesem Geschäftsbericht vorgelegten Kennzahlen sind erfreulich. In nahezu allen Teilen der Welt bieten unsere Ingenieure ihr Wissen und ihr ganzes Können auf, um für Technologiebereiche wie Energie, Elektromobilität, komplexe Logistiksysteme, Biotechnologie, Raumfahrt- und Satellitentechnik, IT-Sicherheit und nicht zuletzt für das Qualitäts-, Umwelt- und Sicherheitsmanagement in Unternehmen die besten Lösungen zu finden. Dazu kommen passgenaue Weiterbildungsangebote. Wir wissen, dass die globalen Megatrends, allen voran die Digitalisierung, unsere Arbeitsprozesse in den kommenden Jahren weit stärker als bisher beeinflussen und verändern werden. Auf diese Entwicklungen bereiten wir uns im TÜV NORD Konzern gezielt mit der Strategie 2020plus vor. Die Welt steht vor einem Umbruch: Fahrzeuge bewegen sich ohne Fahrer fort, Drohnen übernehmen die Prüfung von Anlagen, durch das Internet der Dinge und durch Industrie 4.0 werden Fertigungsprozesse vernetzt – an diesen und vielen anderen Themen arbeiten wir intensiv. Dabei lassen wir uns von der Frage leiten, was wir selbst tun können, um Innovationen zum Nutzen unserer Kunden voranzutreiben. Werte wie Vertrauen, Sicherheit und höchste Qualität bleiben bei unserem Tun unverrückbare Konstanten. Daran lassen wir uns auch in Zukunft weltweit messen.

004

brief des ceo

Der Anteil der außerhalb Deutschlands erbrachten Dienstleistungen ist im Berichtsjahr erneut leicht auf 25,5 % gestiegen (2013: 24,9 %). Die Globalisierung führt zu einer Erhöhung der weltweiten Warenströme und einer stärkeren Nachfrage für Zertifizierungen von Produkten und Prozessen. Gleichzeitig existieren in den weltweiten Wirtschaftsräumen unterschiedliche Sicherheitsanforderungen, Normen und Konformitätsbestimmungen. Dies wird besonders in den Verhand lungen um das Handelsabkommen TTIP (Transatlantic Trade and Investment Partnership) mit den USA deutlich. Es geht um weit mehr als leichtere Marktzugänge und den Wegfall von Zöllen. Wir unterstützen ein Handelsabkommen zwischen den beiden größten Wirtschaftsräumen der Erde, wissen aber auch, dass TTIP in Europa nur auf Akzeptanz stoßen wird, wenn jahrzehntelang bewährte Sicherheitsstandards und Regelungen substanziell beibehalten werden. Für eine praktikable Umsetzung haben wir gegenüber Politik und Wirtschaft eine Reihe konkreter Vorschläge gemacht. Darin geht es um die Verankerung bewährter Markt zugangsinstrumente wie Normung, Akkreditierung und unabhängige Konformitätsbewertungen. Angesichts der schnell wachsenden Zahl digitalisierter Geschäftsprozesse und Dienstleistungen nimmt die Daten- und Informationssicherheit in Behörden und Unternehmen eine immer wichtigere Rolle ein. Durch die fortschreitende Vernetzung sind selbst Cyberangriffe auf deutsche Industrieanlagen keine Einzelfälle mehr. So drangen Hacker 2014 erstmals in das System eines Stahlwerks ein und beschädigten einen Hochofen. Auch Internetseiten des Bundeskanzleramts und des Deutschen Bundestags wurden kurzfristig lahmgelegt. Mit TÜViT gehört ein Unternehmen zu unserem Konzernverbund, das beim Schutz von IT-Infrastrukturen und für die Datensicherheit weltweit erfolgreich tätig ist. Dass auch kleine und mittelständische Unternehmen inzwischen vermehrt in ihre IT-Sicherheit investieren, zeigt auch der gestiegene Umsatz des Geschäftsbereichs IT (plus 12,3 % gegenüber 2013). Mit dem jährlichen »Faktencheck Cyber Security« veranstaltet unser Konzern in Berlin ein viel beachtetes Diskussionsforum zur Digitalen Agenda der Bundesregierung und zur Cybersicherheit. Dieser Faktencheck hat sich zu einer unabhängigen Bestandsaufnahme für Cybersicherheit in Deutschland und für europaweit einheitliche Datenschutzbestimmungen entwickelt.

Die Digitalisierung wird zum zentralen Thema der Zukunft. Wer Standards setzt, beherrscht den Markt und macht das Geschäft. Europa muss diese Herausforderung aktiv annehmen. Im IT-Bereich können wir – SAP ist die Ausnahme – keine Firma vorweisen, die den globalen Akteuren aus den USA und Asien ernsthaft Paroli bieten kann. Dabei braucht es eine europaweite politische und industrielle Initiative, wie es sie bei der Gründung von Airbus gegeben hat. Trotz gedämpfter Prognosen für die Weltwirtschaft erwarten wir für 2015 einen positiven Geschäftsverlauf. Schwer abzuschätzen sind die Entwicklungen politisch-militärischer Konflikte in der Ukraine und im Nahen Osten sowie die weiteren Auswirkungen der griechischen Finanzkrise auf die Eurozone. Besonders herausfordernd wird die Situation in den zurückgehenden Rohstoffmärkten. Hier ist kurzfristig keine Trendumkehr zu erwarten. 2014 haben wir auf das zehnjährige Bestehen des jetzigen TÜV NORD Konzerns zurückgeblickt. Am 1. September 2004 nahmen die fusionierten Gesellschaften an den Standorten Hamburg, Hannover und Essen sowie an über 200 weiteren die Arbeit auf. Die Zahl der Mitarbeiter hat sich seitdem insgesamt verdoppelt, der Umsatz ist von Mio € 600 auf über eine Milliarde gestiegen. Dies war nur möglich, weil sich die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter mit ihrem enormen Wissen und großem Einsatz weltweit für unsere Kunden einsetzen. Für diese Leistung bedanke ich mich im Namen des gesamten Vorstands und des Aufsichtsrats. Der Dank gilt auch den Betriebsräten für das konstruktive Miteinander. Allen Kunden und Partnern möchten wir nicht nur für das Engagement im zurückliegenden Jahr Dank sagen, sondern auch für das Vertrauen, das sie der TÜV NORD GROUP seit 2004 entgegengebracht haben!

Ihr

Dr. Guido Rettig

brief des ceo

005

WillkomMEN Liebe Leserinnen und Leser,

Sicherheit ist ein menschliches Grundbedürfnis. Schutz ist das, was Eltern ihren Kindern in ihrem Nest zu Hause geben. So wollen sie ihren Kindern die besten Voraussetzungen für einen guten Start ins Leben geben. Auch Unternehmen wollen ihren Produkten einen guten Start am Markt ermöglichen. Doch so akkurat, kompetent und umfassend auch die Entwickler gearbeitet haben mögen, so sinnvoll ist es auch, einen Dritten um Rat zu fragen. Gerade dann, wenn es um komplexe Materien geht, kann ein objektiver Blick von außen dabei helfen, ein technisch perfektes Ergebnis zu erreichen. Erfahrung und Expertise

006

willkommen

der Menschen, die bei der TÜV NORD GROUP arbeiten, sind wertvoll für viele Unternehmen, um deren Grundbedürfnis nach Sicherheit für ihre Produkte und Anlagen zu gewährleisten. Uns Menschen eigen ist eine Faszination für Neues und Unbekanntes. Der Siegeszug für Smartphones und Tablets begann 2007. Auffallend anders war die Technik damals, die Begeisterung kannte keine Grenzen. Sie war bestechend und faszinierend zugleich, und wer es sich leisten konnte, kaufte sich ein solches Gerät. Heute geht es nicht mehr so sehr um die Hardware. Heute geht es um die Software, die Apps. So phantastisch es ist, was sie

Harald Reutter M. A. Arbeitsdirektor; Geschäftsbereich Bildung

Dr. Elmar Legge Konzernbereich Finanzen, Controlling und Administration

Dr. Dirk Stenkamp Geschäftsbereiche Industrie Service, IT

versprechen, so bedrohlich ist die Datensammelwut mancher dieser Programme. Wie beruhigend, dass Menschen wie die in der TÜV NORD GROUP wachsam sind und mit ihren analytischen Werkzeugen diese Apps gewissenhaft prüfen. Vor gut hundert Jahren hatten Forscher und Tüftler eine selbstfahrende Maschine erdacht. Welch kühne Idee! Menschen wollten sich bewegen, unabhängig sein. Damit begann eine eindrucksvolle Entwicklung individueller Mobilität. Das Grundprinzip des Automobils ist heute noch das gleiche: vier Räder, ein Motor, ein Fahrgastraum. Doch damit hört die Gemeinsamkeit von gestern und morgen auch schon

Dr. Guido Rettig Vorsitzender; Geschäftsbereiche Rohstoffe, Aerospace

Dr. Klaus Kleinherbers Geschäftsbereich Mobilität

auf. Es gibt immer noch Herausforderungen, die das Fahren noch sicherer machen. Zum Beispiel durch die faszinierende Möglichkeit, dass sich Fahrzeuge untereinander Signale schicken, diese entschlüsseln und sogar darauf reagieren können. Pfiffige Forscher schreiben gerade an diesem Kapitel. Mit dabei in vorderer Reihe: Ingenieure der TÜV NORD GROUP. Wie die Welt sich auch wandeln wird: Ingenieure in der TÜV NORD GROUP sind da mit ihrem Knowhow, wo Herausforderungen von heute und morgen warten. Einen Einblick in die vielfältige Arbeit gewährt Ihnen dieser Geschäftsbericht.

willkommen

007

Bericht des Aufsichtsrats

Dr. Georg Schöning Vorsitzender des Aufsichtsrats

Der Aufsichtsrat hat im Berichtsjahr die ihm nach Gesetz, Satzung und Geschäftsordnung obliegenden Kontroll- und Beratungsaufgaben kontinuierlich und mit großer Sorgfalt wahrgenommen. Die turnusmäßigen Sitzungen fanden 2014 am 1. April, 27. Mai, 16. September und 2. Dezember statt. In den Sitzungen waren die Geschäftsentwicklung, der Stand der strategischen Planung und das Risikound Chancenmanagement des TÜV NORD Konzerns wesentlicher Gegenstand. Darüber hinaus wurde in der Sitzung vom 2. Dezember das Budget 2015 erörtert und verabschiedet. Der Vorstand informierte den Aufsichtsrat regelmäßig, zeitnah und umfassend in mündlicher und schriftlicher Form über alle relevanten Fragen der Geschäftsentwicklung sowie über die Lage und Strategie des Unternehmens, einschließlich der wesentlichen Konzerngesellschaften, sowie über die Risikolage und das Risiko- und Chancenmanage ment. Der Aufsichtsratsvorsitzende und der Vorsitzende des Vorstandes standen auch zwischen den Sitzungen des Plenums und der Ausschüsse während des gesamten Geschäftsjahres in regelmäßigem Kontakt und informierten sich über wesentliche Entwicklungen. Zur Wahrnehmung seiner Aufgaben hat der Aufsichtsrat zwei Ausschüsse eingerichtet, die die Arbeit im Plenum effektiv unterstützen. Das Präsidium/der Personalausschuss hielt im Berichtsjahr fünf Sitzungen ab. Schwerpunkte der Beratungen waren die Vorbereitungen der Plenumssitzungen

008

Bericht des Aufsichtsrats

sowie die Vorbereitung der Personal- und Vergütungsentscheidungen des Aufsichtsrates. Der Finanzausschuss trat jeweils im Vorfeld der Aufsichtsratssitzungen zusammen und befasste sich insbesondere mit dem Jahresabschluss, der Entwicklung der Ergebnisse, der Planung und der Kostenentwicklung für die Pensionsverpflichtungen des Konzerns. Der Jahresabschluss der TÜV NORD AG sowie der Konzernabschluss, einschließlich der dazugehörigen Berichte über die Lage der Gesellschaft und des Konzerns, wurden vom Vorstand zum 31. Dezember 2014 erstellt. Sie sind durch den von der Hauptversammlung bestellten Abschlussprüfer, die BDO AG, Wirtschaftsprüfungsgesellschaft in Essen, geprüft worden. Der Finanzausschuss hat am 17. März 2015 mit Vorstand und Wirtschaftsprüfer die Jahres- und Konzernabschlussunterlagen sowie Prüfungsberichte erörtert. Außerdem fand eine ausführliche Aussprache in der Sitzung des Aufsichtsrats am 24. März 2015 statt. Der Abschlussprüfer war bei den Beratungen des Jahres- und Konzernabschlusses anwesend. Er berichtete über die wesentlichen Ergebnisse der Prüfungen und stand dem Aufsichtsrat für ergänzende Auskünfte zur Verfügung. Der Abschlussprüfer hat ferner festgestellt, dass der Vorstand ein angemessenes Informations- und Überwachungssystem eingerichtet hat, das in seiner Konzeption und Handhabung geeignet ist, den Fortbestand der Gesellschaft gefährdende Entwicklungen frühzeitig zu erkennen.

Der Aufsichtsrat hat sich auf der Grundlage seiner eigenen Prüfung des Jahres- und Konzernabschlusses, der Lageberichte sowie auf der Grundlage des Berichts und der Empfehlung des Finanzausschusses dem Ergebnis der Prüfung durch den Abschlussprüfer angeschlossen. Einwendungen waren nicht zu erheben. Der Aufsichtsrat hat den Jahresabschluss sowie den Konzernabschluss gebilligt. Der Jahresabschluss ist damit festgestellt. Mit Wirkung zum 1. September 2015 wurde Jürgen Himmelsbach als Nachfolger des zu diesem Zeitpunkt ausscheidenden Finanzvorstands Dr. Elmar Legge bestellt. Der Aufsichtsrat dankt allen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern, den Unternehmensleitungen, dem Vorstand sowie den Arbeitnehmervertretungen für die engagierte und erfolgreiche Tätigkeit im Berichtsjahr.

Der Aufsichtsrat

Dr. Georg Schöning Vorsitzender Hannover, im März 2015

Bericht des Aufsichtsrats

009

Technologien erproben, Qualitätsanforderungen überprüfen und reibungslose Arbeitsabläufe gewährleisten – das Thema Sicherheit ist reich an Facetten. Entsprechend vielfältig ist das Spektrum, in dem die Unternehmen der TÜV NORD GROUP mit ihrer Kernkompetenz als Partner der Wirtschaft in Erscheinung treten. Ihr Know-how ist beim Bau von Produktionsanlagen im Rahmen länderübergreifender Kooperationen ebenso gefragt wie in den Häfen Asiens und bei der Entwicklung von Lagerfahrzeugen.

010

sichern

011

»Wir prüfen die produkte von morgen « Geräte müssen störungsfrei nebeneinander funktionieren. Neue Produkte werden daher im Labor von TÜV NORD auf ihre elektromagnetische Verträglichkeit getestet, bevor sie in den Markt kommen.

Der 6,5 Meter hohe und 120 Quadratmeter große Raum flößt jedem Laien Respekt ein. Denn was dort bedrohlich aus den Wänden und der Decke ragt, sieht aus wie eine Vielzahl überdimensionaler Bleistiftspitzen. Jede Menge Kabel auf dem Boden und große Antennen, die auf ein Fahrzeug in der Halle gerichtet sind, sorgen zusätzlich für ein futuristisches Ambiente. Doch hier wird kein Science-Fiction-Film gedreht: In

»Wir arbeiten regelmäßig und schon im Entwicklungsstadium mit TÜV NORD zusammen.« Michael Wiese, Jungheinrich AG

dem Labor für elektromagnetische Verträglichkeit (EMV) von TÜV NORD wird an diesem Tag ein Vertikalkommissionierer getestet: ein Lagerfahrzeug, das Arbeiten in größeren Höhen möglich macht. Die gefährlich aussehenden Spitzen sind, bei näherer Betrachtung, aus Schaumstoff und fungieren als Absorber für elektromagnetische Wellen. Ohne sie wäre eine aussagekräftige und genaue Prüfung nicht möglich. Das moderne Labor inklusive der großen Absorberhalle ist geeignet, um vom kleinen Radio bis zum Elektroauto, das direkt in die Halle fahren kann, alles zu testen. Es gibt nur wenige Labore in Deutschland, die eine solche Bandbreite an Produkten prüfen wie das von TÜV NORD in Hamburg-Harburg. Ob in Büros, Wohnzimmern, Kliniken oder großen Lagerhallen: Immer mehr elektronische Geräte und Systeme müssen problemlos nebeneinander funktionieren.

012

SICHERN

Das bedeutet, dass kein Gerät das andere »stört« – gemeint ist die elektromagnetische Verträglichkeit jedes einzelnen Produkts. Die meisten Geräte aus den Bereichen Haushalts- und Industrietechnik, Unterhaltungselektronik, Medizintechnik, aber auch komplette Autos werden daher vor ihrer serienmäßigen Produktion für den Markteintritt auf ihre elektromagnetische Verträglichkeit überprüft. »Ein bestandener EMV-Test ist Grundvoraussetzung aller Produkte mit Elektronikanteil für die Marktzulassung«, erklärt Dr. Thomas Weber, Leiter des EMV-Labors von TÜV NORD. geräte müssen tests bestehen Hintergrund ist die EU-Richtlinie 2004/108/EG, die eine EMV-Prüfung für viele Geräte verpflichtend macht, um sie auf dem europäischen Markt verkaufen zu dürfen. Das gilt nicht nur für Geräte des täglichen Gebrauchs, sondern zum Beispiel auch für eine Vielzahl von Industriegeräten, beispielsweise aus der Automatisierungstechnik. Erfüllt das Gerät die Anforderungen, erhält es die bekannte CE-Kennzeichnung. Es handelt sich dabei nicht um ein Prüf-, sondern um ein Verwaltungszeichen, das die Freiverkehrsfähigkeit entsprechend gekennzeichneter Industrieerzeugnisse im Europäischen Binnenmarkt anzeigt. Seit 1996 ist der Verkauf von Geräten ohne die CE-Kennzeichnung, die in den Anwendungsbereich dieser Richtlinie fallen, verboten. zehnkampf im Labor Der Vertikalkommissionierer, den die EMV-Spezialisten von TÜV NORD an diesem Tag testen, wurde von Jungheinrich hergestellt. Der Hamburger Konzern gehört zu den international führenden Unterneh-

Gemeinsam besprechen Dr. Thomas Weber (r.) von TĂ&#x153;V NORD und Michael Wiese von Jungheinrich die Testergebnisse.

SICHERN

013

Die Auswertung der EMV-Messungen erfolgt direkt neben dem Labor am Computer.

akkreditierte prüfungen nach mehr als 80 standards ––– • Gestrahlte Emissionen • Emissionen auf Leitungen wie etwa Störspannungs- und Störstrommessungen bis 500 MHz, Oberwellenmessungen und Flicker • Störfestigkeit auf eingestrahlte Felder • Störfestigkeit gegen leitungs gebundene störungen (HF, Burst, Surge) • Elektrostatische entladung (ESD) • zusätzliche untersuchungen der Netzqualität sowie Netzstörungs und Oberwellenanalysen. Kompletter Prüfservice gemeinsam mit den Sachver- ständigen von TÜV NORD • Entwicklungsbegleitende unterstützung mit hilfreichen Störanalysen, Erstellung von Gutachten sowie Prüfungen bei Kunden vor Ort

014

SICHERN

Den ESD-Test führen Jörg Plambeck (li.) und Michael Wiese aus.

men in den Bereichen Flurförderzeug-, Lagerund Materialflusstechnik. Im EMV-Labor steht ein weiterentwickelter Vertikalkommissionierer, der künftig durch Lagerflure großer Logistikzentren manövriert wird und Artikel aus unterschiedlichen Regalhöhen entnimmt. »Wir arbeiten regelmäßig und schon im Entwicklungsstadium mit TÜV NORD zusammen, um unsere Produkte auf ihre elektromagnetische Verträglichkeit prüfen zu lassen«, sagt Michael Wiese von der Jungheinrich AG. »Ein Testverfahren bei uns ist wie ein Zehnkampf. Die zu prüfenden Produkte müssen in mehreren Einzeldisziplinen bestehen und ihre elektromagnetische Verträglichkeit unter Beweis stellen«, erklärt Dr. Thomas Weber. In der Absorberhalle geht es um zwei unterschiedliche Testdurchläufe. Zunächst wird mit der größeren Antenne die Störaussendung überprüft. Dabei wird getestet, ob der Kommissionierer andere Geräte stört. »Besteht das Fahrzeug diesen Test nicht, kann es bedeuten, dass er möglicherweise Computer stört, wenn der betreffende Kommissionierer im Lager vorbeifährt«, sagt Michael Wiese. Gemessen wird in einem Abstand von zehn Metern normativ. Damit wird sichergestellt, dass andere Geräte nicht gestört werden. Diese erste Prüfung dauert zwei Stunden, in einem zweiten Test wird die so genannte Störfestigkeit des Fahrzeugs überprüft. Das bedeutet, dass der Kommissionierer unter Einfluss einer elektromagnetischen Störung von außen ohne Funktionsbeeinträchti-

Die Störfestigkeit wird überprüft. Der Kommissionierer darf durch elektromagnetische Felder nicht gestört werden.

gung arbeitet. Um eine Beeinflussung des Vertikalkommissionierers auszuschließen, wird dieser von den Seiten bestrahlt. Anschließend wird ein Test gegen Elektromagnetische Entladungen (ESD) durchgeführt. Jungheinrich hat jahrzehntelange Erfahrung mit dieser Art von Fahrzeugen, aber jede, auch noch so kleine technische Änderung kann Einfluss auf die Störfestigkeit haben. Dies ist auch für Spezialisten nicht vorhersehbar. »Manchmal liegt nur ein Kabel anders, und schon kommt es zu Störungen«, sagt Wiese. Neueste Technologien Das Prüflabor in Hamburg-Harburg gehört seit 1997 zu TÜV NORD und wurde Anfang 2010 in TÜV NORD CERT eingegliedert. Es ist von der Deutschen Akkreditierungsstelle akkreditiert sowie vom KraftfahrtBundesamt als Prüfstelle anerkannt. Das Labor passt sein Angebot ständig dem technischen Fortschritt und allen Neuerungen in der EMV-Normung an. »In unserem Labor werden immer Produkte der neuesten Technik geprüft«, sagt Dr. Thomas Weber. Das biete spannende Einblicke in die aktuelle Entwicklung boomender Branchen mit neuen, innovativen Produkten, die auf ihre elektromagnetische Verträglichkeit getestet werden müssen. Aktuell gelte das besonders für neue Produkte aus den Bereichen Smart Home (wie Rauchmelder) und Green Energy (Frequenzumrichter). Auch Hersteller von Schiffsausrüstung und Medizintechnik lassen ihre Produkte vom Hamburger Labor

testen. Besonders in Kliniken ist es wichtig, dass eingesetzte Geräte technisch einwandfrei funktionieren und sich nicht gegenseitig stören. Entsprechend ist für die meisten Geräte der Medizintechnik die EMV-Verträglichkeit gesetzlich vorgegeben und muss durch akkreditierte Labore wie das von TÜV NORD geprüft werden. Die Nähe zum Hamburger Hafen und den ansässigen Unternehmen bietet gute Prüfbedingungen für Produkte der Schiffsausrüstung wie zum Beispiel LED-Beleuchtung. Auf Container- und Kreuzfahrtschiffen werden mehrere tausend Leuchten verbaut. »Unsere Kunden kommen aber keineswegs nur aus der Hansestadt. Auch Hersteller aus Dänemark und Schweden lassen bei uns die EMV-Tests durchführen«, sagt Dr. Weber. Nicht alle bestehen die tests Neben Konformitätsprüfungen arbeitet das Team um Dr. Weber auch während der Entwicklung von Produkten eng mit Kunden zusammen. Störanalysen bieten wertvolle Hinweise zur Lösung von elektromagnetischen Problemen. Der Vertikalkommissionierer von Jungheinrich besteht am Testtag alle Prüfschritte. »Es kommen aber nicht immer alle so glatt durch«, sagt Dr. Thomas Weber. Es kann auch passieren, dass es nur auf einer einzigen Frequenz ein Problem gibt. Dann beginnt die gemeinsame Fehleranalyse mit den Entwicklungsingenieuren des Herstellers.

SICHERN

015

Stahlharte Kooperation im Reich der Mitte Der chinesische Stahlbaukonzern ZPMC stattet Häfen auf der ganzen Welt mit Containerbrücken aus. Um die Qualität der Stahlbauten zu verbessern und neue Technologien zu erproben, wird ZPMC künftig mit TÜV NORD zusammenarbeiten.

Kaum etwas prägt das Bild Hamburgs so sehr wie der Hafen. Wer von der Stadtmitte über die Elbe blickt, schaut auf ein Meer von Containerbrücken. Tag und Nacht verladen die gigantischen Krane im Hafen tonnenweise Ware, die in die große weite Welt verschifft wird. Dabei haben die Containerbrücken selbst eine lange Reise aus dem fernen Osten hinter sich: Ihr Hersteller, Shanghai Zhenhua Heavy Industry (ZPMC), ist einer der größten Stahlbaukonzerne mit Sitz in China. Zusammenarbeit von globaler bedeutung ZPMC ist der weltweit größte Hersteller von Containerverladekranen und anderen schweren Stahlkonstruktionen. Mit einem globalen Marktanteil von 75 Prozent stattet er Häfen rund um den Erdball damit aus. Umso wichtiger, dass alle Stahlbauten die Qualitätsanforderungen erfüllen. Daher haben ZPMC und TÜV NORD eine strategische Partnerschaft vereinbart, um die Qualität der Produkte zu verbessern und neue Techno

logien zu erproben. Sie ist von internationaler Bedeutung: 90 Prozent des globalen Warenverkehrs werden über Handelsschiffe abgewickelt. Die Bedeutung von Häfen in Logistikketten nimmt weiter zu. Umfangreiche Inspektionen »TÜV NORD wird als unabhängige Inspektionsgesellschaft die Herstellung von Stahlbauteilen überwachen – von ihrer Konstruktion bis zur Auslieferung«, sagt Karl-Heinz Marrek, Leiter des Kompetenzzentrums für Werkstoff- und Schweißtechnik bei TÜV NORD. Das betrifft insbesondere Containerbrücken, aber auch andere Stahlbauwerke wie zum Beispiel Krane und Türme von Windkraftanlagen. »Bei Stahlbauwerken dieser Art müssen heute höchste Qualitätsanforderungen an Werkstoffe und die schweißtechnische Ausführung gestellt werden, um die Betriebssicherheit zu gewährleisten«, so Marrek. ZPMC ist für TÜV NORD kein Unbekannter. Im Auftrag von Logistikbetrieben

Gemeinsam forschen ––– Auch in der Forschung zeigt TÜV NORD im Reich der Mitte Präsenz: Die Inspektionsgesellschaft und die Shanghai Maritime University (SMU) haben in Schanghai ein Labor für Kran- und Offshore-Technologie eingeweiht. Das Labor wird eine zentrale Anlaufstelle für maritime Forschung im Bereich Schwerlastgüter – wie zum Beispiel Containerbrücken. TÜV NORD-Vorstandsmitglied Dr. Dirk Stenkamp ist Gastprofessor. TÜV NORD-Prüfer und ZPMC-Mitarbeiter arbeiten zusammen.

016

Sichern

TÜV NORD-Prüfer inspizieren die Qualität der Containerbrücken des Stahlbauers ZPMC.

Huang Qingfeng

> INTERVIEW

Vizepräsident von Shanghai Zhenhua Heavy Industry (ZPMC)

Die Wettbewerbsfähigkeit verbessern Was erwartet ZPMC von der Partnerschaft? Huang Qingfeng: Momentan konzentriert sich die Zusammenarbeit auf Inspektionen und Zertifizierungen durch TÜV NORD. Wir hoffen, in Zukunft auch Unterstützung in anderen Bereichen zu bekommen, zum Beispiel bei der Unternehmensführung oder Personalentwicklung. Das ist wichtig für unsere internationale Wettbewerbsfähigkeit. Die Inspektionen umfassen insbesondere Stahlbauten rund um Transport und Logistik. Aber ZPMC baut zum Beispiel auch Komponenten für Windkraftanlagen. Huang: Windenergie ist ein zukunftsträchtiger Markt in China. ZPMC ist bereits an inländischen Windkraftprojekten beteiligt. Wir hoffen, dass uns TÜV NORD professionelle technische Unterstützung ist und dabei helfen kann, eine Schlüsselposition auf diesem wichtigen Markt einzunehmen. Was bedeutet die Kooperation für chinesische Produkte und für die Stahlindustrie im Land? Huang: Die Anwendung internationaler Qualitätsstandards auf chinesische Produkte wird zweifellos ihre Wettbewerbsfähigkeit auf dem internationalen Markt verbessern. Eine derartige Partnerschaft wird auch dazu beitragen, die Branche in China neu zu beleben.

in den Häfen Hamburg und Bremen werden bereits Inspektionen durchgeführt. Durch die Partnerschaft wird TÜV NORD nun direkt von ZPMC beauftragt, und damit eine umfangreichere Kooperation gefördert. Die Arbeit findet hauptsächlich in Schanghai und im rund 120 Kilometer nördlich liegenden Nantong statt. TÜV NORD begleitet die wichtigen Stationen in der Herstellungskette der Stahlbauwerke: von der technischen Planung über die Konstruktion bis zur Inbetriebnahme. Bereits in der Entwurfsphase prüft TÜV NORD die Fertigungsunterlagen. Sobald die Konstruktion beginnt, wird die Schweiß- und Werkzeugtechnik unter die Lupe genommen: Erfüllen die vorgesehenen Werkstoffe die Anforderungen? Sind die Schweißnähte fehlerfrei? Wird die Montage der einzelnen Bauteile richtig ausgeführt? qualifiziertes Personal ausbilden Um interne Arbeitsprozesse zu verbessern, beauftragt ZPMC TÜV NORD zudem mit der Qualifizierung und Zertifizierung von Verfahren und Personal. TÜV NORD wird Schweißer und Spezialisten, welche die Qualität von Schweißnähten prüfen sollen, fortbilden. »Wir möchten ZPMC dabei unterstützen, auch in puncto Qualität die Nummer eins zu sein«, sagt Rhett Wang, Chief Operating Officer bei TÜV NORD in Schanghai. Die Zusammenarbeit könnte neue Maßstäbe auf dem chinesischen Markt setzen. »Wir hoffen, dass sich so auch das Image von ›made in China‹ verbessert.« Für TÜV NORD sei das Projekt wichtig, um die Position in Stahlbau, Werkstofftechnik und Qualifizierung von Personal weiter auszubauen, so Marrek. »Es wird dazu beitragen, unsere Position in China wesentlich zu verbessern.«

Sichern

017

Erfolgreiche weltweite zusammenarbeit Cualicontrol und Guangzhou TÜV Industrial Technical Services haben erfolgreich in der Bauüberwachung einer Produktionsanlage in der chinesischen Industriemetropole Panjin zusammengearbeitet.

Die Welt der Wirtschaft ist global. Um große Aufträge konkurrieren häufig Unternehmen aus unterschiedlichen Ländern. Entscheidend für den Erfolg bei der Akquise sind dabei nicht nur Expertise und Erfahrung der Mitarbeiter, sondern auch Kenntnisse der Gegebenheiten vor Ort sowie der spezifischen Eigenheiten von Land und Leuten. Daher setzt TÜV Nord auf Tochterfirmen und Kooperationen in zahlreichen Ländern. Referenzprojekt in Cartagena Cualicontrol, das spanische Unternehmen von TÜV Nord, hat schon lange für Repsol gearbeitet. So hatte man zwischen 2008 und 2011 die Bauüberwachung der Raffinerie in Cartagena übernommen. Das war bislang der größte Auftrag. Darüber hinaus gibt es einen neuen Vertrag für wiederkehrende Prüfungen in dieser Anlage im Wert von vier Millionen Euro. Mit diesen und anderen ähnlichen Projekten ist Cualicontrol in die erste Liga der technischen Dienstleister in Spanien aufgerückt. »Der Raffinerie-Auftrag in Cartagena war sicherlich mit Produktionsmengen von synthetischem Kautschuk Die weltweite Produktion steigt (in 1.000 Tonnen seit 2000) 17.500 15.000 12.500 10.000

15.495

10.906

15.142

15.073

14.115

12.393

12.738

13.367

12.700

12.025

00 01 02 03 04 05 06 07 08 09 10 11 12 13

11.979

Jahr

11.414

2.500

10.870

10.483

7.000 5.500

Quelle: International Rubber Study Group, Statista 2015

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Weltweit für sichere Technik ––– Cualicontrol-ACI, S.A.U. Die Cualicontrol-ACI, S.A.U. wurde 1972 gegründet. Sitz ist Madrid. Das TÜV NORDUnternehmen hat zwölf Standorte mit über 250 Spezialisten und zählt in Spanien zu den führenden Organisationen für technische Überwachungen und Zertifizierungen. Zudem im Angebot sind die verpflichtenden Prüfungen von technischen Anlagen und Maschinen, die Zertifizierung von Produkten und Systemen, die Überwachung und Prüfung des Baus und des Betriebs von Industrieanlagen, Kraftwerken und öffentlichen Einrichtungen. Der bisher größte Auftrag war die Überwachung und Qualitätskontrolle beim Bau der Raffinierie Cartagena des spanischen Ölkonzerns Repsol.

butadienkautschuk für china ––– Liaoning North Dynasol Rubber Co. Das Unternehmen ist ein 50-50-Joint-Venture. Partner Nummer eins ist das spanisch-mexikanische Unternehmen Dynasol (50 % werden von Repsol gehalten). Der Hersteller synthetischen Kautschuks ist in über 70 Ländern tätig. Bekannte Marken sind Calprene und Solprene. Der zweite Partner ist die Shanxi Northern Xing’an Chemical Industry Co., Ltd. in Panjin. Der Bau der großen Industrieanlage dauerte von Ende 2013 bis Ende 2014.

Den Bau der Kautschukproduktionsanlage in Panjin haben Cuali control und Guangzhou TÜV Industrial Technical Services begleitet.

Die Raffinerie von Repsol im spanischen Cartagena hilft als Referenzprojekt, weltweit weitere Aufträge zu gewinnen.

entscheidend dafür, dass wir auch den Auftrag erhielten, das Joint Venture der Repsol-Tochter Dynasol mit dem chinesischen Industrieunternehmen Xing’an zu betreuen«, sagt Francisco Martínez Dopico, Ge schäftsführer von Cualicontrol. Partner statt dienstleister »Aus unseren vielen vorherigen Projekten haben wir gelernt, wie wichtig es ist, mit dem Eigentümer einer Industrieanlage zusammenzuarbeiten. Dabei wird man im Laufe der Zeit mehr ein Partner als ein Service-Dienstleister«, sagt Dopico. So sei es schließlich gelungen, auch den Auftrag für das Projekt Liaoning North Dynasol (LND) zu bekommen. »Bei derartigen Groß projekten ist die Vertrauensbasis mit dem Auftraggeber ein absolut wichtiger Gesichtspunkt. Wir müssen den Projektmanager in die Lage versetzen, die bestmögliche Qualität innerhalb des vorgegebenen Zeitplans zu liefern, und dabei auch das Budget im Blick zu halten.« Ein entscheidender Punkt sei, so Dopico, dass die kooperierenden TÜV Nord-Unternehmen Cualicontrol und Guangzhou TÜV Industrial Technical Services Zugang zu den Kulturen der Joint Venture-Partner, der Kultur Spaniens und der Chinas, hätten. Als der Bau der Anlage bereits in Arbeit war, gab Dynasol bei Cualicontrol eine Machbarkeitsstudie in Auftrag für eine Einschätzung des damaligen Standes der Arbeiten. Innerhalb von vier Wochen begutachtete ein Team aus vier Spezialisten von Cualicontrol die Qualität der bereits erfolgten Bauarbeiten an der Anlage, wie beispielsweise die Ausführung der Bauarbeiten, der

Den Auftrag besiegelten Dr. Guido Rettig, Vorsitzender des Vorstands der TÜV NORD AG (r.), und Pedro Conesa von Dynasol.

»Trotz unterschiedlicher Arbeitsund Kommunikationskulturen von Spaniern und Chinesen klappte die Zusammenarbeit hervorragend.« Francisco Martínez Dopico, Cualicontrol Metallbaukonstruktion, der Rohrleitungen sowie der statischen und mechanischen Geräte. Der Abschlussbericht der Spezialisten zeigte auf, dass eine permanente Kontrolle und Unterstützung bei der Qualitätssicherung sinnvoll sein würde. Folglich beauftragte man Cuali control, um Qualitätskontrollen auszuführen. Dafür ist ein Team von Ingenieuren aus unterschiedlichen Disziplinen wie Hochbau, Maschinenbau und Automatisierung verantwortlich. Sie betreuen unter anderem die Leitungssysteme, die Geräteausstattung und den Bau der Gebäude, übernehmen die Prüfung der Elektro- und Automatisierungstechnik sowie die Kostenkontrolle des Projekts. Außerdem fungiert das TÜV Nord-Team als Arbeitschutzkoordinator. »Wir konnten von den Erfahrungen profitieren, die wir bei der Betreuung der Raffinerie von Repsol gewonnen hatten«, betont Dopico. »Die Arbeitsabläufe bei derartigen Projekten ähneln sich, auch wenn sie für Unternehmen aus unterschiedlichen Branchen durchgeführt werden.« Einen weiteren Erfolg sieht er in der guten Zusammenarbeit der Teams. »Trotz unterschiedlicher Arbeits- und Kommunikationskulturen von Spaniern und Chinesen klappte alles hervorragend.«

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Neue Formen in der Nachrichtenpräsentation erleben, eine Vielfalt an Informationsangeboten mobil nutzen, berufliches Fortkommen durch Weiterbildungsprogramme fördern oder neue Rohstoffvorkommen ermitteln – die Entwicklung und Verbesserung des Status quo ist ein Grundantrieb moderner Gesellschaften. Die TÜV NORD GROUP engagiert sich in diesem Zusammenhang auf unterschiedliche Weise. Beispiele dafür sind die Überprüfung von Kamerarobotern in einem Fernsehstudio, Lösungen zur Verbesserung der Sicherheit von Apps sowie ein Akadamiekonzept für Führungskräfte aus mittelständischen Unternehmen.

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Nachrichten aus dem Maschinenraum Bevor die Tagesschau mit ihrem neuen Erscheinungsbild vor einem Jahr on air gehen konnte, arbeiteten Spezialisten an einem weltweit einzigartigen Sicherheitskonzept. Die Abnahme erfolgte durch TÜV NORD.

Acht Uhr abends in deutschen Wohnzimmern: Der Fernseher ist eingeschaltet, man wartet auf den gewohnten Vorspann der Tagesschau. Doch am 19. April 2014 und seither an jedem Abend sieht alles anders aus. Anstelle der Titeleinblendung und der bislang üblichen Standardeinstellung, dem Oberkörper des Nachrichtensprechers hinter seinem Pult, blicken die ARD-Zuschauer nun mit dem 20-Uhr-Gong aus der Vogelperspektive auf das gesamte Studio, der Nachrichtensprecher erscheint winzig hinter einem der zwei Moderationstische. In einem spektakulären Schwenk fährt die Kamera heran und fokussiert den Moderator, bis er bildfüllend neben einem Ausschnitt der Medienwand zu sehen ist. Möglich wird dies durch drei an der Decke hängende Kameraroboter, die sich mithilfe von Motoren bewegen. »Diese Kameraroboter, die während der Fahrt filmen können, sind weltweit einzigartig«, sagt Stefan Rickmann, der beim NDR zuständig ist für Planung und Durchführung von Studioprojekten. spektakulÄre kamerafahrten Während ihrer mehr als 60-jährigen Geschichte hat Deutschlands älteste Nachrichtensendung mehrmals ihr Erscheinungsbild gewechselt. Seit Ostersamstag 2014 jedoch wird die Tagesschau wie ihre Schwestersendungen Tagesthemen und Nachtmagazin aus einem völlig neu gestalteten ARD-Studio in Hamburg ausgestrahlt: Zu Beginn der Kamerafahrt im Vorspann sind die beiden dreiarmigen Sprecherpulte zu sehen, ebenso die 18 Meter breite Medienwand und das an Schiffsplanken erinnernde Moderatorenpodest mit seiner beleuchteten Kante. Alles wirkt klar und geräumig. Unsichtbar bleiben die hundert Schein

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werfer an der Decke, die Bodenkameras und natürlich die drei an der Decke hängenden Kameraroboter. »Wir mussten an der Studiodecke eine stabile Stahlkonstruktion anbauen, damit die Roboter an den im Dreieck angeordneten Schienen montiert werden konnten«, erklärt Rickmann. Hinzu kommt: Die NDR Arbeitssicherheit und TÜV NORD haben lange an einem Sicherheitskonzept gefeilt. Das daraus von Camerobot Systems, dem Hersteller der Kamera-

die neue medienwand ––– Dank des Umbaus kann ARD aktuell alle Nachrichtensendungen aus einem einzigen Studio senden, täglich bis zu 20 Sendungen. Neben den Kamerarobotern ist die 18 Meter breite Medienwand das Herzstück des neuen 320 Quadratmeter großen ARD-Studios. Sieben Beamer projizieren 3D-Grafiken, Panoramabilder, Fotos und Videos von hinten auf die halbrunde Wand. Der Moderator steht vor dieser Wand und sieht die gezeigten Bilder und Grafiken ebenfalls. Das Besondere: Eine einzigartige Grafik-Software macht es möglich, die Illustrationen auf der konkaven Wand so darzustellen, dass sie aus jeder Kameraperspektive ohne Verzerrung wiedergegeben werden, und zwar in Echtzeit bei Aufnahmen mit sich bewegenden Kameras.

Das Moderatorenpodest erinnert an Schiffsplanken und 端bernimmt eine wichtige Funktion: Es trennt den Raum, in dem Bodenkameras umherfahren, vom Aktionsfeld der Moderatoren. Obwohl sie im neuen Studio mehr Bewegungsfreiraum haben, d端rfen sie nur in dem Bereich agieren, der von Scannern gesichert wird.

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Die NDR-Mitarbeiter Petra Cohrs und Stefan Rickmann begutachten einen Kameraroboter.

roboter, entwickelte Sicherheitssystem hat TÜV NORD abgenommen, und der NDR lässt es alle vier Jahre durch einen Sachverständigen prüfen. Die Roboter werden hauptsächlich in der Automobilzulieferindustrie eingesetzt, Camerobot hat sie den Anforderungen eines Fernsehstudios angepasst. »In der Industrieproduktion spielen allein Präzision und Schnelligkeit eine Rolle«, sagt Peter Pühringer, Projektmanager bei Camerobot. »Ob die Greifarme während der Fahrt wackeln, ist völlig unwichtig. Hauptsache, sie treffen das Ziel.« Die Bewegungen der Roboter, an denen 20 Kilogramm schwere Kameras hängen, müssen dagegen weich ablaufen, weder Start noch Stopp einer Fahrt darf ein Wackeln auslösen, damit die Zuschauer nicht den Eindruck eines schwankenden Bildes bekommen. Der Lärm der fahrbaren Roboter, das zweite Problem, wird von Spezialhüllen geschluckt. begutachtung nach zahlreichen normen Die größte Herausforderung bestand darin, eine Kollision zwischen Mensch und Maschine sowie zwischen Maschine und Maschine zu verhindern. »Wir haben es beim ARD-Studio quasi mit einem begehbaren Maschinenraum zu tun«, sagt Bernd Nowoczyn, Sachverständiger bei TÜV NORD, der die Prüfungen vorgenommen und das Sicherheitssystem abgenommen hat. »Es gibt hierfür bisher keine spezielle Norm oder Richtlinie, an der wir uns orientieren können.

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Im Geräteschrank laufen Scanner- und Kameradaten zusammen.

»Es ist ein gutes Gefühl zu wissen, dass ich die schnell und automatisch auf mich zukommende Kamera im Notfall selbst anhalten kann.« Petra Cohrs, NDR Arbeitssicherheit

Letztlich wurden sowohl die Berufsgenossenschaftliche Vorschrift BGV C1, welche die Sicherheitsanforderungen für Veranstaltungs- und Produktionsstätten für szenische Darstellung regelt, als auch die DIN 56950 für maschinentechnische Einrichtungen in Bühnen und Studios zur Grundlage genommen«, erläutert der Sachverständige. Zusätzlich zu vielen weiteren Normen und Regelwerken wurde die Risikobeurteilung des Herstellers in die sicherheitstechnische Beurteilung der Anlage einbezogen. Unterstützung bei der Prüfung der Elektrotechnik erhielt er von seinem Sachverständigen-Kollegen Carsten Ohlandt. Außer den Moderatoren und Studiogästen darf sich niemand im Studio aufhalten. Vor, während oder nach einer Sendung, wenn die Kameras möglicherweise neu konfiguriert werden, befinden sich alle weiteren Beteiligten im Regieraum. Auch die Moderatoren sind in ihrer Bewegungsfreiheit stark

Der Deckenscanner soll als wichtiger Teil des Sicherheitssystems Kollisionen zwischen Kamera und Moderator verhindern.

Vom Regieraum aus besteht direkter Blickkontakt ins Studio.

eingeschränkt: Während einer Sendung müssen sie festgelegte Wege gehen, damit diese mit den programmierten Kamerafahrten zusammenpassen. Winzige Zeichen auf dem Fußboden markieren Punkte, an denen sie sich orientieren können. Das Podest verlassen dürfen sie zu keinem Zeitpunkt. sicherheit auf schritt und tritt Die Besonderheit des Sicherheitssystems, sechs Boden- und ein Deckenscanner, ist für den Fernseh zuschauer unsichtbar. Die wenige Zentimeter über dem Fußboden befindlichen Scanner tasten ständig das Podest ab und ermitteln die Position der Personen im Studio. Sie stehen mit den Kamerarobotern in Verbindung und errechnen, wann die Bewegung eines Roboterarms abbrechen muss, damit dieser sich nicht zu sehr dem Moderator nähert. »Früher standen hinter dem Pult immer Rollcontainer oder Taschen. Das ist beim neuen Sicherheitskonzept nicht mehr möglich, da dies die Scanner als Verletzung des Sicherheitsbereichs interpretieren und die Anlage stoppen würde«, erklärt Rickmann. Der Vorteil: »Dafür haben die Moderationstische nun Schubladen und Fächer, das Studio sieht jetzt viel aufgeräumter aus.« Zwei Bodenscanner und ein an der Decke angebrachter Scanner tasten die Grenze des Moderatorenpodestes ab. Wer sich dem virtuellen Vorhang der Boden scanner nähert, löst zunächst eine Warnlampe am Teleprompter aus: eine Aufforderung, den Abstand

Der rote Knopf gibt Moderatoren auch ein Gefühl von Sicherheit.

zur Podestkante zu vergrößern. Nähert sich die Person auf weniger als zwei Meter der unsichtbaren Schranke, löst sie die zweite Sicherheitsstufe aus: den Stopp der Kamerabewegung. »Zwei Meter sind ein Abstand, den man auch mit ausgestrecktem Arm nicht überwinden kann«, erklärt Petra Cohrs, die beim NDR den Bereich Arbeitssicherheit leitet. »Da die Roboterarme so konfiguriert sind, dass sie sich geschmeidig bewegen, wird ein abrupter Halt möglicherweise für den aufmerksamen Zuschauer zu sehen sein«, so Rickmann. Bisher ist es noch zu keinem Nothalt während einer Sendung gekommen. mit netz und doppeltem boden Zusätzlich gibt es im Regieraum einen roten Knopf, mit dem sich ein Nothalt der Kameraroboter auslösen lässt. Da die Psyche eine wichtige Rolle spielt, gibt es den Nothalt-Knopf auch an der Rückseite des Rednerpultes. »Die Knöpfe wurden bisher ausschließlich zu Testzwecken betätigt«, sagt Petra Cohrs. »Aber es ist ein gutes Gefühl zu wissen, dass ich die automatisch auf mich zukommende Kamera notfalls selbst stoppen kann.« Wenn alle Stricke reißen sollten, können sich die Moderatoren zwischen die beiden Moderationspulte flüchten: die einzige Stelle im Studio, an der sie keiner der Roboterarme erreichen kann. Doch dazu wird es nicht kommen – auch Bernd Nowoczyn will sich schließlich täglich um 20 Uhr über das neueste Weltgeschehen informieren.

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APPs auf dem Prüfstand Viele Anwendungen auf mobilen Geräten, so genannte Apps, sammeln ungefragt und unbemerkt Daten und leiten diese unautorisiert weiter. Das Application Security Center ist eine Rundumlösung für ein sicheres Enterprise Mobility Management.

Ob Nachrichten, Börsenkurse oder das Wetter – Apps bringen die Inhalte unabhängig von Tageszeit und Aufenthaltsort zum Benutzer. Was wenige wissen: Viele dieser Miniprogramme übertragen unverschlüsselt Daten, verschaffen sich Zugriff auf Mikrofon und Kamera oder legen Bewegungsprofile an. Datenkraken Ein Albtraum für Benutzer, Datenschützer und Sicherheitsverantwortliche in Unternehmen, doch längst kein Einzelfall. Tatsächlich basieren die Geschäftsmodelle vieler App-Anbieter auf dieser Sammelwut. Sie speichern Benutzerdaten und verkaufen sie an Werbetreibende weiter. Auch Hacker interessieren sich für sensible Informationen, beispielsweise Zugangsdaten zu Firmen-E-Mail-Konten oder Kreditkartendaten. Selbst Geheimdienste wie der US-amerikanische NSA und der britische GCHQ verfolgen die Kommunikation über Smartphones

und Tablets – der Bedarf an sicherer mobiler Kommunikation ist größer denn je. unter die lupe genommen TÜViT, Vertrauensvermittler für IT-Sicherheit sowie IT-Qualität, kooperiert deshalb mit mediaTest digital, einem auf die Sicherheitsprüfung mobiler Applikationen spezialisierten Unternehmen, um diesem Bedürfnis nachzukommen. Gemeinsam entwickelten und starteten die Kooperationspartner die Internetplattform Application Security Center als Anlaufpunkt für die Absicherung der Enterprise Mobility: »Die dynamische, mobile Arbeitswelt macht es für Unternehmen zunehmend schwierig, IT-Sicherheit jederzeit zu gewährleisten«, sagt Antonius Sommer, Geschäftsführer von TÜViT. »Wir freuen uns, gemeinsam mit mediaTest digital unsere jeweiligen Stärken zu bündeln und mit neuen Lösungen diese Sicherheit zu erhöhen.« Die Spezialisten für Informationssicherheit und Datenschutz bieten mit dem Application Security Center kleinen und mittleren Unternehmen sowie Konzernen eine Rundum-Plattform für die Sicherheit mobiler Endgeräte. App-Entwicklern hilft es wiederum, ihre Anwendungen sicherheitsund datenschutzrechtlich prüfen zu lassen. Nach erfolgreicher Prüfung wird das Prüfsiegel »Trusted App« ausgestellt, das den Herstellern einen entscheidenden Vermarktungsvorteil für ihre Apps bietet.

Das Trusted-App-Prüfsiegel garantiert Benutzern von mobilen Geräten Sicherheit in einer von Datenskandalen beherrschten Zeit.

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In einem Prüfprozess werden sämtliche App-Funktionen getestet. Die im Test gefundenen, realen Datenzugriffe werden mit den angegebenen Zugriffen aus der

Im Essener Labor testen die TÜViT-Spezialisten Apps auf Schwachstellen.

Selbstauskunft des Herstellers abgeglichen. Alle übermittelten Daten werden geprüft: Stimmt der Empfänger? Sind die erhobenen Daten für das Funktionieren der App relevant? Wurde die Kommunikation verschlüsselt? Antonius Sommer

> INTERVIEW

Geschäftsführer von TÜViT

Antonius Sommer über geprüfte App-sicherheit Warum ist es sinnvoll, Apps auf ihre Sicherheit zu überprüfen? Antonius Sommer: Das Sicherheitsbewusstsein der Nutzer ist bei Smart phones und Tablets schwächer ausgeprägt als bei der Arbeit mit DesktopComputern. Das Risiko für sensible Daten ist bei mobilen und stationären Geräten aber nahezu gleich groß. Daher besteht eine außerordentlich große Notwendigkeit, Apps überprüfen zu lassen. Wie schätzen Sie die aktuelle Situation in den App-Stores ein: Sind sichere Apps eher die Ausnahme oder die Regel? Sommer: Sichere Apps sind heute leider die Ausnahme. Viele der Apps, die wir tagtäglich nutzen, sammeln ungefragt Daten, um sie an Dritte verkaufen zu können. Das Application Security Center schafft Transparenz, welchen Anwendungen vertraut werden kann. Nach welchen Kriterien werden die Apps getestet? Sommer: Ein umfangreiches Audit-Verfahren prüft die Apps auf Herz und Nieren. Zunächst wird der App-Datenverkehr gescannt und analysiert. Anschließend werden die Zugriffsberechtigungen ausgelesen und überprüft. Die Testergebnisse werden danach mit der Selbstauskunft des Herstellers abgeglichen. Auf Wunsch wird der Quellcode auf Sicherheitsrisiken geprüft. Abschließend wird ein AGB/Privacy-Policy-Check durchgeführt. Apps, welche die Tests erfolgreich bestehen, erhalten das Prüfsiegel »Trusted App«.

Appvisory hilft bei der Auswahl von Apps Das Appvisory ist das Herzstück des Application Security Center. Es ist ein Verzeichnis aller Apps, welche nach den hohen Prüfstandards von mediaTest digital und TÜViT bewertet wurden. Das Appvisory hilft somit den Unternehmen bei der Auswahl von Apps. »In Zeiten wachsender Unsicherheit, wie nach dem Verkauf von WhatsApp an Facebook oder den Enthüllungen von Edward Snowden, hilft das Appvisory, sichere von unsicheren Apps zu unterscheiden«, sagt Tobias Berlin, Geschäftsführer von mediaTest digital. Geprüfte Apps erhöhen die Datensicherheit auf mobilen Endgeräten, stellen Transparenz über Sicherheitsrisiken für Unternehmen her und lösen damit eine der größten Herausforderungen für die IT von Unternehmen. Die SIMSme-App der Deutschen Post ist die erste Anwendung, die das Trusted-App-Prüfsiegel von mediaTest digital und TÜViT erhalten hat. Der Messenger-Dienst erfüllte die Testkriterien und entspricht den Anforderungen zu Datenschutz und Datensicherheit gemäß der Vorgaben des Bundesdatenschutzgesetzes. Im Application Security Center wird neben App-Prüfungen auch angeboten, mobile Web-Anwendungen und komplexe mobile Lösungen auf ihre Sicherheit zu prüfen. Daneben kann dort die Überprüfung der mobilen Infrastruktur beauftragt werden.

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Fortbildung für führungskräfte Mit Decatus hat TÜV NORD im Juni 2014 eine Akademie speziell für Manager aus dem Mittelstand ins Leben gerufen. Alle Seminare sind am Tagesgeschäft ausgerichtet und auf die individuellen Wünsche und Bedürfnisse der Teilnehmer abgestimmt.

Dass lebenslanges Lernen in unserer globalisierten Welt eine Investition in die Zukunft ist, bestreitet heute kaum noch jemand. Wie sehr die persönliche Weiterentwicklung zum entscheidenden Kriterium für beruflichen Erfolg wird, zeigt sich besonders bei Führungskräften. Ihre Aufgabe, alle Abläufe im Unternehmen zu überblicken und wichtige Impulse zu geben, erfordert viel mehr als bloßes Fachwissen. Gefragt sind auch soziale Kompetenz, strategisches Verständnis und Techniken der Mitarbeiterführung. Doch durch hohe Belastungen im Alltag bleibt Entscheidern gerade in kleineren mittelständischen Unternehmen oft wenig Zeit, diese Fähigkeiten zu erlernen und zu vertiefen. Keine Angebote von der Stange Diesen Bedarf hat TÜV NORD, seit 25 Jahren Anbieter von Weiterbildungsprogrammen, erkannt und im Juni

2014 mit Decatus eine Akademie speziell für den Mittelstand gegründet. »Führungskräfte kleiner und mittlerer Unternehmen haben mit dem operativen Tagesgeschäft alle Hände voll zu tun. Wenn sie sich dennoch für eine Weiterbildung entscheiden, muss diese haargenau auf sie und ihr Unternehmen zugeschnitten sein«, sagt der Leiter der Decatus Mittelstandsakademie, Jonas Linke. Genau hier setzt Decatus an. »Kleine und mittlere Unternehmen brauchen andere Seminarinhalte als Großkonzerne. Zu unserem Konzept gehört eine Vorabfrage bei den Teilnehmern nach persönlichen Vorstellungen und gewünschten Lern zielen. Auf Basis dieser Informationen gestalten unsere Referenten dann die Agenda der Veranstaltung«, erklärt Jonas Linke. Es werden also keine vorgefertigten Inhalte nach dem Gießkannenprinzip über die Teilnehmer ausgegossen. »Wir präsentieren Inhalte und Themen so, dass jeder einzelne Teilnehmer ganz persönlich den

Decatus – die Akademie für den Mittelstand –––

Renommierte Referenten und Partner machen Decatus zu einer der allerersten Ansprechpartner des Mittelstands.

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Der Name der neuen Akademie leitet sich ab aus den lateinischen Wörtern »decanus« (Dekan, Vorgesetzter) und »catus« (klug, weise, wissend). Angeboten werden unter anderem Seminare und Tagungen zu Unternehmensführung und Strategie, Marketing und Vertrieb, Personalentwicklung oder Mitarbeiterführung und soziale Kompetenz. Weitere Informationen sind unter www.decatus.de zu finden.

Erstklassige Veranstaltungsorte und vielseitige Rahmenprogramme stehen neben den praxisnahen Seminaren für das hohe Niveau von Decatus.

maximalen Gewinn erzielt, sowohl für sich selbst, als auch für sein Unternehmen«, betont Linke.

Jonas LINKE

> INTERVIEW

Leiter der Decatus Mittelstandsakademie

Der Mensch im Mittelpunkt Wo wollen Sie sich im Weiterbildungsmarkt positionieren? Jonas Linke: Wir spezialisieren uns auf die hohen Ansprüche des Top-Managements mittelständischer Unternehmen. Uns ist es wichtig, eine gleichbleibend hohe Qualität zu gewährleisten, da das Niveau im Weiterbildungsmarkt doch sehr unterschiedlich ist. Für diesen Qualitätsanspruch stehen wir auch als Teil der TÜV Nord Group. Wie hebt sich Decatus vom Wettbewerb ab? Linke: Eine Besonderheit sind unsere Qualifizierungsprogramme als ganzheitliche fünftägige Ausbildung. Anders als bei klassischen Seminaren behandeln wir hier nicht ein einzelnes Themengebiet, sondern bündeln unterschiedliche Themen, die einem frisch gekürten Vertriebsleiter oder Key-Account-Manager alle erforderlichen Kompetenzen vermitteln. Sie sehen sich häufig mit völlig neuen Aufgaben konfrontiert und sind dankbar für einen Werkzeugkasten, mit dem sie ihre methodischen, fachlichen und sozialen Kompetenzen für ihre Tätigkeit auffrischen können. Wie wichtig sind individuelle Weiterbildungslösungen heute? Linke: Jeder Manager bringt andere persönliche und soziale Kompetenzen mit. Und jede Position erfordert andere Ausprägungen dieser Kompetenzen. Daher betrachten wir jeden Kunden individuell. Das heißt, wir passen Inhalte und didaktische Vorgehensweisen an die einzelnen Teilnehmer an.

Das Spektrum der Weiterbildungsprogramme ist breit gefächert. Es umfasst Aspekte der Unternehmensführung und -steuerung ebenso wie Themen rund um Personalmarketing, den Vertrieb, interkulturelle Kompetenzen, Mittelstandsfinanzierung, Rhetorik oder Selbstorganisation. Zusätzlich bietet Decatus gesonderte Qualifizierungsprogramme an, zum Beispiel für Key-Account-Manager. Neben den offenen und firmen-individuellen Seminaren können Führungskräfte zudem eine persönliche Begleitung durch einen professionellen Coach in Anspruch nehmen. In allen Fällen arbeitet Decatus ausnahmslos mit renommierten Referenten zusammen und kooperiert mit dem Bundesverband mittelständische Wirtschaft. Die Seminare finden an unterschiedlichen Veranstaltungsorten in Nord- und Westdeutschland statt, schwerpunktmäßig in Hamburg und Bielefeld. Große Bedeutung kommt überdies dem Gedanken des Netzwerkens zu. »Der unmittelbare Erfahrungsaustausch bringt interessante neue Perspektiven und bereichernde Kontakte. Als Besonderheit stellen wir Instrumente zur Verfügung, die den Austausch auch über den Seminarrahmen hinaus fördern«, sagt Linke. Im Rahmen der Veranstaltungsreihe »BusinessBreakfast« nutzten Führungskräfte zum Beispiel Mitte September in Hamburg die Gelegenheit, mit dem Social-Media-Experten und Buchautor Professor Manfred Leisenberg (»WEB 2.0 in Unternehmen«) ihre Erfahrungen auszutauschen und neue Kontakte zu knüpfen.

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algerisches gold: phosphor aus der steinwüste Ohne Phosphate kein Dünger, ohne Dünger keine Lebensmittel. Algerien ist eines der wenigen Länder mit großen Phosphorvorkommen. Beim Abbau steht der algerischen SOMIPHOS das Ingenieur- und Consultingunternehmen DMT zur Seite.

»Phosphor ist das Nadelöhr allen Lebens.« Was der Biochemiker und Autor Isaac Asimov bereits in den 1970er-Jahren auf den Punkt brachte, ist heute spürbarer denn je. In Indien kam es 2008 zu einem Aufstand der Bauern: Die Preise für phosphathaltigen Dünger waren aufgrund wachsender Nachfrage und der Einführung von Zöllen in China um 800 Prozent gestiegen und damit für die indischen Bauern nicht mehr zu bezahlen. Zwei Menschen mussten im Zuge dieser Proteste ihr Leben lassen. Ginge das Phosphor auf der Erde aus, würden es Abermillionen sein; denn ohne Phosphor kann der Nahrungsbedarf der wachsenden Weltbevölkerung nicht mehr gedeckt werden. Bereits heute werden 90 Prozent des abgebauten Phosphors für die Produktion von Düngemitteln verwendet. Das Element findet sich vor allem in sedimentärem Gestein, aus dem 80 Prozent des heute verwendeten Phosphors stammen. Abgebaut wird es im Tagebau,

Die einzelnen Schritte ––– Ressourcenbewertung Um zu prüfen, ob genug Rohstoffe für einen wirtschaftlichen Abbau vorhanden sind, werden Gesteinsproben im Labor analysiert. Daraufhin wird ein geologisches Modell erstellt. Die Qualitätsverteilung wird mithilfe von geostatischen Verfahren interpoliert. Die Ressourcenmenge wird geschätzt und in drei Kategorien eingeteilt. Bergbauplanung Ressourcen sind das eine – sie müssen aber auch tatsächlich abgebaut werden können. Hier kommt die Technik ins Spiel: Können die nötigen Geräte vor Ort betrieben werden? Gibt es bestimmte geologische Zwänge – darf beispielsweise nicht gesprengt werden, da sonst das Gelände abrutschen würde? aufbereitung Um das gewünschte Phosphorkonzentrat herzustellen, muss das abgebaute Gestein in Anlagen aufbereitet, also gebrochen, gesiebt, gemahlen oder auch zentrifugiert werden. DMT konzipiert und prüft diese Einrichtungen.

Die erbohrten Gesteinsproben aus Bled El Hadba geben Aufschluss über Qualität und Menge des Phosphats.

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WIRTSCHAFTLICHKEITSPRÜFUNG In einem Cashflow berechnet DMT, in welchem Verhältnis zu erwartende Erträge und die prognostizierten Aufwendungen zum Betrieb der Abbaustätte stehen.

Das Bergbauteam von DMT und SOMIPHOS.

Der Tagebau Kef Snoun – hier soll eine Aufbereitungsanlage vergrößert werden.

vor allem in den USA, dem Nahen Osten, China, Marokko und weiteren afrikanischen Ländern wie etwa Algerien. Die dortigen Phosphorvorkommen lagern in schwer zugänglichem Wüstengebiet, gebunden als Phosphat. Um dort einen komplexen Tagebau einzurichten, ist es unerlässlich, das Unterfangen zunächst auf seine Machbarkeit – und nicht zuletzt auch seine Rentabilität – zu überprüfen. Die algerische Société des Mines des Phosphates (SOMIPHOS) beauftragte daher im Dezember 2013 DMT – ein international tätiges Ingenieur- und Consultingunternehmen – mit einer Machbarkeits studie. Algerien war für DMT kein Neuland: »Bereits in der Vergangenheit haben wir dort mehrere Projekte erfolgreich begleitet«, sagt Julia Ridder, Bergbauingenieurin bei DMT. zwei lagerstätten – ein groSSprojekt Das Projekt umfasst zwei Lagerstätten im Nordosten Algeriens: In Djebel Onk Sud wird in zwei Tagebauen bereits seit 50 Jahren Phosphat abgebaut; Bled El Hadba ist eine unverritzte Lagerstätte, in der zudem eine Aufbereitungsanlage eingerichtet werden soll. Beide zu begutachtenden Tagebaue sollen zusammen jährlich zehn Millionen Tonnen Phosphatkonzentrat liefern. Nach dem US Geological Survey von 2011 betragen die Gesamtreserven an Phosphor in Algerien 2.200 Millionen Tonnen, Demzufolge könnte das Land nach Marokko, China und dem Irak der größte Phosphorlieferant der Welt werden, womit dem Abbau des lebenswichtigen Elements auch eine immense wirtschaftliche Bedeutung zukommt.

Die Geologen von DMT begutachten die Lagerstätte in Kef Snoun.

Für das Projekt bildete DMT sechs Fachteams in den Themenbereichen Bergbau, Geologie, Aufbereitung, Infrastruktur, Hydrologie und Umwelt sowie Geotechnik. Drei Aufgabenfelder waren von ihnen zu bearbeiten. Am Anfang stand die bereits abgeschlossene geologische Modellierung der Lagerstätten, anhand derer die vorhandenen Ressourcen geschätzt und zertifiziert wurden. Dazu gehört auch die anschließende Bergbaudetailplanung vom Tagebauaufschluss bis zur späteren Renaturierung des Gebiets, an der die Spezialisten von DMT zurzeit noch arbeiten. Im zweiten Schritt erfolgte ein Update der bestehenden Aufbereitungsanlage in Djebel Onk Sud, deren jährlicher Output von zwei auf vier Millionen Tonnen gesteigert werden soll. Für Bled El Hadba steht der Entwurf einer noch produktiveren Aufbereitungsanlage auf dem Programm: Sechs Millionen Tonnen Phosphatkonzentrat sollen hier pro Jahr produziert werden. Die Bearbeitung dieser Aufgaben steht kurz vor dem Abschluss. Für den dritten Teil des Projekts, die »Bankable Feasibility Study« müssen die Fachleute dann zurück an die Schreibtische. Ein komplexer wie wichtiger Baustein sei dies, so Julia Ridder: »Für die Finanzierung des jeweiligen Bergbauprojekts benötigen Banken und potenzielle Investoren genaue Angaben gemäß internationalen Standards. Der Wert des Projekts wird auf der Basis eines CashflowModells abgeschätzt.« Nach diesem letzten Schritt kann SOMIPHOS in die konkrete Planung gehen – und womöglich bald das globale Phosphatangebot erweitern.

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Autos mit immer ausgefeilteren technischen Details ausstatten, die Abgaswerte von Nutzfahrzeugen ermitteln und kategorisieren, Fahrzeuge für Raumfahrtmissionen auf ihren Einsatz vorbereiten, die Stilllegung von Kernkraftwerken begleiten – die Herausforderungen der Zukunft verlangen bereits heute ein Vordenken über nachhaltige Lösungen. Daran wirken die Unternehmen der TÜV NORD GROUP durch ihre Ideen mit. Die Spezialisten entwickeln Prüfverfahren für die Fahrzeugkommunikation via Ethernet, befassen sich mit der Analyse von CO2-Werten von Lkw oder unterziehen die vielen elektronischen Bauteile des Raumschiffs Orion vielen Härtetests.

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Revolution im Automobil Die Komplexität der Fahrzeugkommunikation bringt Entwickler an die technologischen Leistungsgrenzen. Die Lösung: Ethernet und IP. TÜV NORD entwickelt Prüfverfahren zur funktionalen Absicherung der hierfür erforderlichen Steuergeräte.

Autofahrer von gestern haben mit heutigen Fahrzeuglenkern nur noch wenig gemein. Früher Beherrscher eines Fahrzeugs mit überschaubarer Technik, sind sie heute ganz nebenbei auch Bediener von komplexen Computersystemen und Anwendungen. Ein Auto ohne Radio ist heute unvorstellbar. Genauso undenkbar ist ein Radio, dessen Funktionen sich auf Nachrichten, Musik und Verkehrsservice beschränken. Mindestens ein CD-Player steckt inzwischen in jedem modernen Autoradio. Oft gehen Autobesitzer aber noch einige Schritte weiter und ordern DVDund MP3-Player sowie ein Navigationsgerät. Auch Bordcomputer, Abstandshalter, Einparkhilfen, ESP und Reifendruck-Kontrollsysteme sind Standard und werden von den meisten Autoherstellern angeboten. Datenaustausch wird immer wichtiger Doch das ist erst der Anfang der automobilen Hightech-Zukunft. Die in den Autos verbauten elektronischen Komponenten sind enorm leistungsfähig, die Möglichkeiten noch lange nicht ausgeschöpft. Zu den gängigen Funktionen gehören neben der Reduzierung von Verbrauch und Emissionen besonders auch die Steigerung der Fahrdynamik, die Fahrzeugindividualisierung sowie nicht zuletzt auch die Erhöhung der Verkehrssicherheit durch Fahrer assistenzsysteme. Bereits heute bieten die Fahrzeughersteller justierbare Fahrwerke und stufenweise wählbare Fahrmodi an, die auf mehrere Systeme im Fahrzeug Einfluss haben. Wählt der Fahrer den Eco- oder den Sport-Modus, werden damit beispielsweise Getriebe, Lenkung, Dämpfung und ESP automatisch abgestimmt und eingestellt. In Zukunft wird der Fahrer dann unterschiedliche Konfigurationen

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wählen und diese bei jeder Fahrt nach persönlichen Vorlieben und den Umgebungsbedingungen anpassen können. Einschränkung bei den Fahrerassistenzsystemen von heute: Bislang kontrollieren und steuern sie nur jedes Fahrzeug für sich. Das wird sich bald ändern. Künftig werden Fahrzeuge die Informationen an andere Verkehrsteilnehmer (Car-to-Car) und an die Verkehrsleitstellen (Car-to-X) weitergeben, damit sich die nachfolgenden Fahrzeuge rechtzeitig auf Gefahren einstellen können — dann etwa, wenn man im Stau steckt oder auf glatten Straßen ins Rutschen gekommen ist. Anders ausgedrückt werden Fahrzeuge einerseits ein Ad-hoc-Netz aufbauen und untereinander relevante Daten über das Verkehrsgeschehen austauschen, andererseits die Verkehrszentrale informieren. vernetzte Kommunikation »Voraussetzung dieser komplexen elektrischen und elektronischen Systeme mit vielfältigen verteilten Funktionen ist die Entwicklung zuverlässiger und leistungsfähiger Kommunikationstechnologien für den Einsatz im Automobil«, sagt Heiko Ehrich, Leiter der Abteilung Automotive Electronics & Car IT im Institut für Fahrzeugtechnik und Mobilität (IFM) von TÜV NORD. Die Herausforderung: In heutigen Fahrzeugen kommunizieren bis zu 80 Steuergeräte über bis zu sechs unterschiedliche Vernetzungstechnologien. Dabei sind Bandbreite, Signallaufzeit, Verfügbarkeit, Störsicherheit, Ausfallsicherheit, Informationssicherheit, Topologie sowie Skalierbarkeit und Kostenreduktion wichtige Faktoren.

Durch die Absicherung von Fahrzeugnetzwerken im Laborprüfstand können in frühen Entwicklungsphasen Fehler erkannt werden.

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Elektronische Systeme im Automobil unterliegen besonderen technischen Anforderungen.

Fachkompetenz und professionelle Laborausstattung ermöglichen effizientes Testen.

Damit sich Steuergeräte unterschiedlicher Anwendungsdomänen austauschen können, werden so genannte Gateways eingesetzt. Sie fungieren quasi als Übersetzer zwischen den nicht kompatiblen Protokollen. »Aufgrund ihrer Komplexität und den zu bewältigenden Datenmengen bilden Gateways mittlerweile einen Engpass in der Entwicklung moderner Fahrzeugnetzwerke«, so Ehrich. Neue Lösungsansätze finden Bei der Lösung der Aufgabe stoßen Entwickler zunehmend an die technologischen Leistungsgrenzen. Vor allem wegen der Öffnung des Fahrzeugnetzwerks nach außen, etwa mittels Smartphone, Internet und Car-to-X, ergeben sich neue Herausforderungen an eine durchgängige Kommunikation sowie an Zugriffs- und Manipulationssicherheit. Gestiegener Kostendruck und die damit einhergehende, optimierte Systemdimensionierung entsprechend dem jeweiligen Anwendungsfall, würden die Einführung neuer Technologien, Systemarchitekturen und Kommunikationsparadigmen in das Automobilnetzwerk erforderlich machen, ergänzt der Spezialist des IFM. Die Einführung von Ethernet und IP ins Fahrzeugnetzwerk ermöglicht neue Lösungsansätze. Ethernet ist eine Familie von Netzwerktechniken, die bislang vorwiegend zur Verbindung von Computer-Netzwerken zum Einsatz kam; IP ist quasi die individuelle Adresse einer Komponente innerhalb eines Computer

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Die Interoperabilität einzelner Komponenten wird genau geprüft.

»Die neuen Technologien müssen erst auf ihre Einsatzfähigkeit im Fahrzeug untersucht werden.« Heiko Ehrich, Leiter der Abteilung Automotive Electronics & Car IT im Institut für Fahrzeugtechnik und Mobilität (IFM)

netzes. Seit mehreren Jahren befasst sich auch die Automobilbranche mit dem Einsatz der Ethernetund IP-Technologie in Fahrzeugnetzwerken. »Ethernet werden wir überall dort einsetzen, wo große Datenmengen anfallen«, sagt Dr. Kirsten Matheus, Ethernet Project Manager bei BMW (siehe auch Interview auf Seite 37). »Dazu gehören vor allem Video und Kameras, Musik und andere Arten des Infotainments wie das Surfen im Internet und Navigation. Dann wird es im Rahmen des automatischen Fahrens viele Daten geben, die ebenfalls die Bandbreite des Ethernet benötigen.« Vor dem Einsatz müsse diese Technologie allerdings auf ihre Einsatzfähigkeit untersucht und hinsichtlich spezifischer Automobilanforderungen erweitert werden, so Ehrich. Die optimale Lösung sei Ethernet aber in jedem Fall, weil damit die Interoperabilität zwischen den Subnetzen gewährleistet und eine durchgängige,

TÜV NORD-Ingenieure entwickeln kontinuierlich die Prüfleistungen weiter, um sichere Kommunikation von Fahrzeugkomponenten zu prüfen.

verteilte Kommunikation zwischen heterogenen Teilnetzen hergestellt werden kann. Dabei kommt das von Ehrich geleitete Kompetenzfeld innerhalb des IFM ins Spiel. Als Anbieter von Engineering- und Testing-Services auf dem Gebiet der eingebetteten Systeme und Vernetzungstechnologien arbeitet das Institut seit mehr als zehn Jahren für Hersteller und Zulieferer der Automobilindustrie. Darüber hinaus engagiert sich das IFM seit Gründung der OPEN Alliance im Jahr 2012 in mehreren Arbeitsgruppen und leitet sogar eines der derzeit neun Technical Committees. Die OPEN Alliance ist ein Interessenverband mit derzeit mehr als 200 Firmen und etwa 500 Mitgliedern, der die Einführung von Ethernet im Automobil fördert. Als konsequente Weiterentwicklung der Dienstleistungen im Bereich der Fahrzeugvernetzung arbeiten die Ingenieure des IFM am Aufbau eines Testlabors zur Prüfung und Analyse Ethernet- und IP-basierter Fahrzeugkommunikation. Dabei geht es um die Erstellung von Prüfaufbauten, die je nach Untersuchungsgegenstand unterschied liche Teile des Gesamtsystems integrieren. Außerdem ist das IFM mit seiner flexibel einsetzbaren Testumgebung in der Lage, Architekturkonzepte und Topologievarianten frühzeitig zu erproben. Dazu gehören Untersuchungen hinsichtlich verschiedener Charakteristiken wie beispielsweise Stabilität, Robustheit, Echtzeitverhalten sowie Zugriffs- und Manipulationssicherheit.

Dr. Kirsten Matheus

> INTERVIEW

Ethernet Project Manager bei BMW

Komplexe systeme funktional erweitern Welche Fahrzeugsysteme von BMW sind aktuell über Ethernet vernetzt? Dr. Kirsten Matheus: Bereits seit 2008 werden in BMW-Fahrzeugen Diagnose und Softwareupdates über eine Ethernetschnittstelle realisiert. 2013 wurde unser Pilotsystem BroadR-Reach Ethernet eingeführt, in welchem die Kameradaten des Surroundview-Systems über ungeschirmte Leitungen übertragen werden. Aufgrund des Erfolgs des Piloten wird BMW ab 2015 eine große Zahl weiterer Steuergeräte mit Ethernet vernetzen. Welche technischen Herausforderungen sehen Sie in Bezug auf Ethernet bei Standardisierung und Systementwicklung? Dr. Matheus: Grundsätzlich gilt: Die Technologie ist bereits im Auto, d.h. sie funktioniert. Mehrere Halbleiterhersteller bieten entsprechende Produkte an, und mit der OPEN Alliance existiert ein Gremium, welches mögliche Lücken in der Standardisierung schließen kann. Eine wichtige Neuerung in den kommenden Jahren wird die Nutzung von Ethernet für hochgetaktete, sicherheitsrelevante Kontrolldaten sein, wie sie beim automatischen Fahren erwartet werden. Die Herausforderung dabei ist, das System funktional zu erweitern und zugleich die Komplexität im Rahmen zu halten.

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Kohlendioxid im Visier Die CO2-Werte von schweren N utzfahrzeugen können bislang nicht verglichen werden. Das ändert sich dank einer Anwendung, die den Kraftstoffverbrauch simuliert. Das Institut für F ahrzeugtechnik und Mobilität von TÜV NORD ist an der Entwicklung beteiligt.

Leif-Erik Schulte und Dr. Jan Hammer vom Institut für Fahrzeugtechnik und Mobilität (IFM) von TÜV NORD, werten Messdaten am Computer aus. Die Daten sind Bestandteil eines Programms, das den Kohlendioxid ausstoß von schweren Nutzfahrzeugen simuliert. VECTO – Vehicle Energy Consumption Calculation Tool – heißt die Anwendung. Das Verfahren dazu entwickeln seit 2010 europäische Automobilhersteller sowie Experten für Fahrzeugtechnik und Mobilität unter Leitung der Technischen Universität Graz. Gut ein halbes Dutzend Ingenieure des IFM begleiten das Programm.

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der Treibhausgas-Emissionen in Europa. Bevor die Europäische Kommission jedoch erste Maßnahmen zur Verringerung beschließen kann, müssen zunächst die Verbrauchswerte von schweren Nutzfahrzeugen erfasst und miteinander verglichen werden. Das ist bislang nicht möglich.

Grosse Vielfalt Im Transportsektor Die Europäische Kommission hat VECTO in Auftrag gegeben, weil sie den durch den Transportsektor verursachten Kohlendioxidausstoß reduzieren möchte. Das Ziel: Bis 2050 sollen die CO2-Werte von 1990 um 60 Prozent verringert werden. Der Güterverkehr auf der Straße verursacht laut Kommission ein Viertel

Der Grund: Es gibt unzählige Fahrzeugvarianten. In Europa zählen 3,5- ebenso wie 40-Tonner zu den schweren Nutzfahrzeugen. Die Vielfalt reicht vom Baustellenkipper über Lieferfahrzeuge und Fernverkehrs-Lkw bis hin zu Stadt- und Reisebussen – mit unterschiedlichen Ausstattungen, Aufbauten und Anhängern. Ingenieur Schulte erklärt die Schwierigkeit hinsichtlich der Ausweitung des neuen Verfahrens: »Es galt, eine Anwendung zu entwickeln, die einmal diese Bandbreite an Fahrzeugen abbilden und realistische Kohlendioxid-Werte für jedes schwere Nutzfahrzeug errechnen kann.«

Die Ingenieure des TÜV NORD-Teams analysieren die Ergebnisse einer Versuchsreihe.

Die Kohlendioxidwerte von schweren Nutzfahrzeugen können erstmals miteinander verglichen werden.

Für die Simulation des CO2-Ausstoßes von schweren Nutzfahrzeugen werten Dr. Jan Hammer (l.) und Leif-Erik Schulte große Datenmengen aus.

Die entwickelte Methodik stützt sich dafür auf hinterlegte Fahrprofile von definierten Fahrzeugsegmenten. Die CO2-relevanten Parameter dieser speziellen Fahr zeugkonfigurationenwerden zuvor messtechnisch ermittelt. Dazu zählen zum Beispiel Luft- und Rollwiderstand sowie die Wirkungsgrade von Motor, Achse und Getriebe. Weitere Komponenten wie Nebenaggregate, die nicht direkt der Fortbewegung dienen, aber zum Kraftstoff- beziehungsweise Kohlendioxidverbrauch beitragen, werden zunächst nicht gemessen, sondern durch Standardwerte abgebildet. Für die eigentliche Simulation der Abgaswerte verknüpft das Programm anschließend sämtliche wichtigen Komponenten mit unterschiedlichen Fahrzyklen – zum Beispiel für den Stadtverkehr oder Autobahnfahrten.

Institut für Fahrzeugtechnik und Mobilität von TÜV NoRD ––– Das Institut für Fahrzeugtechnik und Mobilität (IFM) von TÜV NORD in Essen gehört europaweit zu den führenden Einrichtungen seiner Art. Es berät die Automobilindustrie zu Themen wie Verringerung der Abgas-/CO2-Emissionen zum Schutz der Umwelt, funktionaler Sicherheit/ vernetztes Fahren und Elektromobilität. Am IFM sind 150 Mitarbeiter beschäftigt.

Seit dem Start begleitet das Institut die Entwicklung der neuen Vorgaben. »Erste Messungen und Analysen haben wir bereits 2009 durchgeführt«, sagt Schulte. Damals ging es um die Grundsatzfrage, mit welcher Anwendung die Verbrauchswerte von schweren Nutzfahrzeugen erfasst und verglichen werden sollen. Nach der Entscheidung für eine Simulation halfen die Ingenieure aus Essen, die relevanten Eingabedaten zu identifizieren und darzustellen. In einem weiteren Schritt haben sie geprüft, wie der Einfluss der Komponenten am besten getestet werden kann. In der nächsten Phase wird das IFM mit daran arbeiten, weitere Fahrzeugtypen festzulegen und zu erfassen. »Die Arbeit ist sehr vielfältig. Es ist eine große Herausforderung, an der Entwicklung dieses komplexen Programms mitzuwirken«, sagt Dr. Hammer. Umwelt und Verbraucher profitieren 2015 wird die erste Version von VECTO für einige schwere Nutzfahrzeuge zur Verfügung stehen. Sukzessive werden weitere Fahrzeugtypen hinzukommen. Erste Empfehlungen, wie die Ergebnisse in die EU-Gesetzesgebung eingebunden werden könnten, sind 2016 denkbar. Darüber hinaus wird die künftige Ermittlung der C02-Werte weitreichende Folgen haben. »Da die C02-Werte direkt mit dem Kraftstoffverbrauch zusammenhängen, wird die Industrie sämtliche Fahrzeugkomponenten für schwere Nutzfahrzeuge hinsichtlich des Verbrauchs optimieren müssen. Davon werden Umwelt und Fuhrparkbetreiber profitieren«, ist Schulte überzeugt.

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tüv-geprüft ins All Mit dem Orion-CEV-Raumschiff wollen sich Menschen tiefer in den Weltraum vorwagen als je zuvor. Damit die Missionen des Raumschiffs sicher gelingen, unterzieht Alter Technology TÜV NORD (ATN) die EEE-Bauteile des Servicemoduls echten Härtetests.

Beim ersten Start des Orion-CEV-Raumschiffs, am 5. Dezember 2014, waren über eine Million Menschen an Bord. Während des vierstündigen Testflugs umkreisten sie zwei Mal die Erde und entfernten sich 5.800 Kilometer vom blauen Planeten. Anschließend landeten sie mit der Kapsel, von Fallschirmen gebremst, im Pazifik. feindliche umgebung Die Passagiere gingen selbstredend nur virtuell mit Orion in die Luft: Ihre Namen waren auf ihren Wunsch auf einem Mikrochip gespeichert worden, den das Raumfahrzeug der amerikanischen Weltraumbehörde NASA mit ins All nahm. Bis Menschen mit Orion bei Flügen zu Asteroiden, zum Mond, zum Mars und sogar tiefer ins All vordringen als jemals zuvor, werden die Konstrukteure noch einige Jahre benötigen. »Der Weltraum ist eine äußerst feindliche Umgebung«, erklärt Eva Diaz, Programmmanagerin bei Alter

EEE-Bauteile für das Servicemodul von Orion werden bei ATN einer eingehenden Prüfung unterzogen.

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»Wir sorgen dafür, dass Orion Menschen dank fortschrittlichster Technologien, die in der Raumfahrt noch unerprobt sind, sicher ins All und zurückbringt.« Eva Diaz, Alter Technology TÜV NORD

Technology TÜV NORD (ATN) in Sevilla. Neben der kosmischen Strahlung müssen die empfindlichen Bauteile das Vakuum, extreme Temperaturen und Temperaturschwankungen aushalten. »Hinzu kommen die enorme Beschleunigung und Vibrationen beim Start«, sagt Eva Diaz. langjährige erfahrung Diaz und ihr Team von vier Ingenieuren sorgen dafür, dass Orion seine Missionen sicher erfüllen wird. Sie wählen die elektronischen, elektrischen und elektromechanischen (EEE) Bauteile aus, die für das europäische Servicemodul des Raumschiffs benötigt werden. Auftraggeber ist die Europäische Weltraumorganisation (ESA), die das Modul für die NASA konzipiert (siehe Kasten). Die Basis für das Servicemodul liefern die automatischen Transferfahrzeuge, kurz ATV, der ESA. Die unbemannten Weltraumfrachter pendeln seit 2008 zwischen der Erde und der Internationalen Raumstation ISS. Für das Servicemodul entwickelt die ESA aber auch neue Technologien. ATN ist seit 1997 an der Entwicklung der ATV beteiligt. »Unsere Arbeit endet lange vor dem Start eines Raumschiffs«, erklärt Diaz. »Wir wählen in der Konstruktions-

Labortests garantieren, dass sich die elektronischen Komponenten im Weltraum bewähren.

phase die notwendigen Komponenten aus und überprüfen ihre Eignung.« 5.000 EEE-Teile untersuchen die Spezialisten jährlich auf Verhalten und Verlässlichkeit.

Orions servicemodul ––– Das Servicemodul mit einer Länge von 2,7 Metern und einem Durchmesser von 4,5 Metern wird von der ESA für das NASA-Raumschiff Orion konstruiert. Es ist direkt hinter das Crewmodul gekoppelt. Die Sonnensegel des Servicemoduls werden mit bis zu elf Kilowatt so viel Strom erzeugen, wie ein typischer Haushalt in Spitzenzeiten verbraucht. Das Servicemodul versorgt das Crewmodul mit Wasser, Sauerstoff und Stickstoff. Es beherbergt das Haupttriebwerk, die Schubdüsen und den Treibstoff, der für Orbittransfers, die Positionskon- trolle und zum Abbremsen von steilen Steigflügen benötigt wird. Zudem reguliert das Servicemodul die Temperatur an Bord und bietet Platz für zusätzliche Ladung, beispielsweise Ausrüstungsgegenstände für wissenschaftliche Experimente.

Simulation im Strahlenlabor Eva Diaz und ihr Team testen Material, Konstruktion und Verarbeitung. »Standardbauteile sind nicht für den Einsatz im All konstruiert. Wir prüfen, ob sie den realen Bedingungen standhalten«, sagt die Programmmanagerin. So untersucht ATN etwa in zerstörenden Prüfungen Konstruktion, Material und Verarbeitung der Teile. Zudem testen die Ingenieure die Reaktion der Bauteile auf die bei der jeweiligen Mission zu erwartenden Strahlendosen. Während sich die ATV nur kurz in einer niedrigen Flugbahn bewegen, wird Orion auf den Reisen in die Tiefen des Alls einer weit höheren Strahlung ausgesetzt sein. ATN führt seit über 28 Jahren Strahlentests durch, seit 1993 in Sevilla, im modernsten GammastrahlenLabor der Welt. »Mit unserem RADLAB können wir die Bedingungen im All verlässlich simulieren«, erklärt Diaz. Wenn Orion 2021 zu seiner ersten bemannten Mission startet, ist das ESA-Servicemodul dabei. Dann bringt die Kapsel Menschen zum Mond und erstmals seit 1972 wieder aus dem Schwerkraftfeld der Erde hinaus. 2030 ist ein bemannter Flug zum roten Planeten geplant. Eva Diaz und ihre Kollegen gehen zwar nicht mit an Bord. Doch wenn sie den Start an den Monitoren verfolgen, werden sie wissen, dass dieser große Schritt für die Menschheit nur möglich ist, weil sie jedes noch so kleine EEE-Teil sorgfältig ausgewählt haben.

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Herausforderung für Generationen Ende 2022 geht in Deutschland das letzte Kernkraftwerk vom Netz. Dann wandelt sich die Herausforderung vom sicheren Betrieb zur sicheren Stilllegung, dem Abbau und der Entsorgung – ein komplexes Unterfangen.

Dafür ist jede Menge Spezialwissen nötig. TÜV NORD stand und steht als sicherheitstechnischer Gutachter den Genehmigungs- und Aufsichtsbehörden über den gesamten Lebenszyklus einer kerntechnischen Anlage zur Seite – und nun auch bis das Gelände schließlich nach erfolgreichem Abbau wieder zur »grünen Wiese« wird. Lubmin, einst größtes Kernkraftwerk der DDR, ist heute das größte kerntechnische Rückbauprojekt in Deutschland. Das Aus für das Kernkraftwerk kam direkt nach der Wende. Seit 1995 sind Mitarbeiter von TÜV NORD mit der gutachterlichen Begleitung des Abbaus beschäftigt. Lubmin ist ein Beispiel für das, was allen deutschen Kernkraftwerken in den kommenden Jahren bevorsteht; denn der beschlossene Ausstieg aus der Nutzung der Kernenergie sieht vor, das letzte Kraftwerk spätestens 2022 vom Netz zu nehmen. Zwei Strategien: Sofort oder später Grundsätzlich stehen laut Atomgesetz zwei Formen des Abbaus zur Wahl – sofortiger Abbau oder Sicherer Einschluss. Beim sofortigen Abbau beginnt der Betreiber zeitnah mit dem Abbau der nuklearen Anlage. Beim Sicheren Einschluss wird das Kernkraftwerk für einen längeren Zeitraum in einen fast wartungsfreien Zustand überführt, der endgültige Abbau wird auf später verschoben. »Derzeit praktizieren die Betreibergesellschaften in Deutschland in der Regel den direkten Abbau«, sagt Dr. Heinz-Walter Drotleff, Leiter der Projektabteilung Stilllegung, Abbau und Entsorgung im Kerntechnikbereich von TÜV NORD und Mitglied der Entsorgungskommission, die das Bundesumweltministerium in allen Fragen der Stilllegung und Entsorgung berät. »Dafür spricht, dass man bei der Stilllegung noch auf die vorhandenen

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Erfahrungen und Fachkenntnisse der Mitarbeiter aus dem Betrieb zurückgreifen kann. Außerdem liegen inzwischen alle technischen Voraussetzungen, Methoden und ausreichend Erfahrungen für den sofortigen Abbau von kerntechnischen Anlagen vor, so dass sich in den meisten Fällen kein sicherheitstechnischer Vorteil aus einem Sicheren Einschluss ergibt.« TÜV NORD als Gutachter an der Seite der Behörden Bevor der Abbau einer kerntechnischen Anlage beginnen kann, stehen umfangreiche Genehmigungsverfahren an. Zuständig für Genehmigung und Aufsicht sind die jeweiligen Länderbehörden, die wiederum Gutachterorganisationen wie beispielsweise TÜV NORD mit der Begutachtung und der begleitenden Kontrolle beauftragen. Dr. Drotleff: »Wir als sicherheitstechnischer Gutachter prüfen, ob die einschlägigen Regelwerke eingehalten werden und ob die Planungen des Betreibers dem aktuellen Stand von Wissenschaft und Technik entsprechen. Bei ihren Entscheidungen stützt sich die Behörde auf unsere Gutachten und Stellungnahmen.« 99 Prozent des Materials aus einem Kernkraftwerk ist nicht kontaminiert oder kann nach einem, jeweils von der Behörde festgelegten Verfahren, bei dem die Unterschreitung von Kontaminationswerten nachzuweisen ist, dem Wertstoffkreislauf zugeführt werden. Dr. Drotleff: »Hierfür ist ein hoher Prüf- und Kontrollaufwand erforderlich, um die Stoffströme entsprechend zu separieren. Es muss sichergestellt werden, dass keine unzulässige Vermischung stattfindet und

Von der Genehmigung des nuklearen Rückbaus eines Kernkraftwerks bis zur »grünen Wiese« können Jahrzehnte vergehen.

dass die radioaktiven Stoffe zuverlässig dem radioaktiven Abfall zugeführt werden. Das gilt auch für den sicheren Nachweis, dass die Stoffe in dem überwiegenden Massestrom tatsächlich die Freigabewerte der Strahlenschutzverordnung unterschreiten und damit von der Behörde aus der atomrechtlichen Überwachung entlassen werden können.« In Deutschland werden die radioaktiven Abfälle danach charakterisiert, ob sie aufgrund ihrer Aktivität und der dadurch freigesetzten Energie Wärme entwickeln oder nicht. Für die Endlagerung der nicht Wärme entwickelnden Abfälle ist das Endlager Konrad vorgesehen, das zurzeit errichtet und nach aktuellen Planungen in 2022 fertiggestellt wird. Über 99 Prozent der Gesamtaktivität eines Kernkraftwerks sind in den abgebrannten Brennelementen oder den Abfällen aus der Wiederaufarbeitung konzentriert. Für diesen volumenmäßig deutlich kleineren Abfallstrom der Wärme entwickelnden radioaktiven Abfälle

wird bundesweit in einem neu gestarteten Prozess ein geeigneter Endlagerstandort gesucht. Dr. Drotleff: »Da dieser Prozess und die folgende Erkundung und Errichtung des Endlagers noch mehrere Jahrzehnte dauern wird, ist die sichere Zwischenlagerung der abgebrannten Brennelemente und hochradioaktiven Abfälle eine Herausforderung, der wir uns noch mindestens 50 bis 100 Jahre stellen müssen.« Die Themen rund um den Abbau der kerntechnischen Anlagen und die Entsorgung von radioaktivem Abfall bietet Ingenieuren und technischen Sachverständigenorganisationen in Deutschland noch viele Jahre wichtige und herausfordernde Tätigkeitsfelder. Dr. Heinz-Walter Drotleff: »Wir als TÜV NORD sind hier mit unserem Know-how sehr weit vorn in Deutschland, aber auch im Ausland ist dieses Know-how zunehmend gefragt. Das bietet interessante Marktchancen für TÜV NORD.«

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konzernabschluss 2014

Konzern-Lagebericht

Wirtschaftsbericht

Grundlagen des Konzerns

Gesamtwirtschaftliche und branchenbezogene Rahmenbedingungen

Geschäftsmodell Die TÜV NORD GROUP ist ein global agierender technischer Dienstleistungskonzern mit Kernaktivitäten in den Geschäftsbereichen Industrie Service, Mobilität, Bildung, Rohstoffe, Aerospace und IT. Dabei nehmen wir regional führende Marktpositionen ein. Wir begleiten unsere Kunden seit mehr als 145 Jahren mit unseren umfangreichen und innovativen Beratungs-, Engineering-, Qualifizierungs-, Prüfungs- und Zertifizierungs-Dienstleistungen. In mehr als 70 Ländern sorgt die Kompetenz der rd. 10.000 TÜV NORD Mitarbeiter für Qualität, Sicherheit und Zuverlässigkeit. Mit der Führungsgesellschaft TÜV NORD AG, die als Management-Holding fungiert, umfasst der Konzern 86 vollkonsolidierte Gesellschaften zum 31. Dezember 2014, davon 44 im Inland und 42 im Ausland. Der Konzernabschluss der TÜV NORD AG bezieht alle wesentlichen Gesellschaften im In- und Ausland ein, bei denen die TÜV NORD AG direkt oder indirekt die Mehrheit der Stimmrechte hält. Das breite Zertifizierungs-, Service- und Prüfprogramm der Gesellschaften des Geschäftsbereichs Industrie Service umfasst sowohl spezifische Einzelprüfungen als auch das Management komplexer Sicherheitslösungen. Das Dienstleistungsangebot des Geschäftsbereichs Mobilität beinhaltet die klassischen, gesetzlich geforderten Fahrzeug- und Führerscheinprüfungen ebenso wie Fahrzeugbegutachtungen und entwicklungsbegleitende Beratungen für die Automobil- und Zulieferindustrie. Der Geschäftsbereich Bildung schließt alle Ebenen von Ausbildung über die gewerbliche Weiterbildung bis zum Management-Training ein. Die Schwerpunkte des Geschäftsbereichs Rohstoffe liegen auf Ingenieurs- und Consultingleistungen für Rohstofferkundung und Exploration, Bergbau und Kokereitechnik, Bau und Infrastruktur, Produktprüfung und Gebäudesicherheit sowie auf industrieller Prüf- und Messtechnik. Im Geschäftsbereich Aerospace erfolgen Auswahl, Beschaffung, Modifizierung, Prüfung und Zertifizierung von Elektronikkomponenten für die Luft- und Raumfahrtindustrie. Die Dienstleistungen des Geschäftsbereichs IT umfassen die Prüfung und Zertifizierung sämtlicher IT-Produkte und -Komponenten sowie Schulungen für ausgewählte Sicherheitsund Qualitätsthemen in den Bereichen der IT-Security und IT-Quality.

Im Geschäftsjahr 2014 fiel das globale Wirtschaftswachstum erneut eher verhalten aus und bewegte sich unter den Erwartungen. Europa verzeichnete insgesamt eine schwächere Entwicklung, angesichts von Konsolidierungszwängen öffentlicher Haushalte in Verbindung mit einem zurückhaltenden Konsum. Dabei verlief die regionale Entwicklung unterschiedlich. Während Westeuropa insgesamt stagnierte und in einigen Ländern eine rückläufige wirtschaftliche Tätigkeit festzustellen war, erzielte Deutschland erneut einen erfreulichen Zuwachs des Bruttoinlandsproduktes, welcher jedoch unter dem Niveau der Vorjahre lag. Neue Dynamik gewannen die für uns relevanten überseeischen Volkswirtschaften in Indien, China und Arabien. Insgesamt konnte sich die TÜV NORD GROUP in diesem Umfeld sehr gut behaupten. Unsere Unternehmen im Inland wie im Ausland verzeichneten einen erfolgreichen und gegenüber dem Vorjahr verbesserten Geschäftsverlauf. Ausgesprochen positiv entwickelte sich dabei unser Geschäftsbereich Industrie Service. Auch die 2014 erstellten Marktstudien für unsere Branche zeigen fortgesetztes Wachstum und Nachfrage für unsere Dienstleistungen. Geschäftsverlauf Klassische TÜV-Dienstleistungen im Geschäftsbereich Industrie Service waren erneut die Grundlage der guten Geschäftsentwicklung 2014. Der Geschäftsbereich Mobilität hat auf unterjährige schwierige Rahmenbedingungen im Markt flexibel reagiert und erreichte eine Verbesserung des operativen Geschäftes. Die Ergebnissituation der Geschäftsbereiche Bildung und Rohstoffe hat sich aufgrund der durchgeführten Ergebnisverbesserungsprogramme ebenfalls positiv entwickelt. In einem wettbewerbsintensiven gesamtwirtschaftlichen Umfeld zeigen die Geschäftsbereiche Aerospace sowie IT stabile Kennzahlen. Der TÜV NORD Konzern hat durch gezielte Unternehmensakquisitionen sein Portfolio im Geschäftsbereich Industrie Service erweitert. Mit Akquisition des Unternehmens TÜV NORD Bautechnik GmbH, Hamburg, zum 1. Januar 2014 baute der TÜV NORD Konzern seine technologische Kompetenz im Aufgabenfeld Brandschutz für kerntechnische Anlagen aus.

konzernabschluss 2014

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Weiterhin hat der TÜV NORD Konzern Anteile an Asesoría y Control en Protección Radiológica, S.L., Barcelona/Spanien, zum 1. Januar 2014 erworben, um seine Marktpräsenz in Spanien zu stärken und Dienstleistungen im Bereich Strahlenschutz und Röntgendiagnostik z.B. für Medizinprodukte gezielt zu ergänzen. Im Rahmen eines Asset Deals wurden zum 1. Januar 2014 die wesentlichen Vermögenswerte der WPL Werkstatt-Prüf-Labor-GmbH, Moers, übernommen. Damit erfolgte eine Ergänzung des Produktportfolios um die Aktivitäten der mechanisch-technischen Prüfung und Analysetechnik. Der TÜV NORD Konzern hat sich im Jahr 2014 positiv weiterentwickelt. Die zu Beginn des Berichtsjahres formulierten Ziele in Bezug auf die Geschäftsentwicklung wurden erreicht oder übertroffen. Wie im Lagebericht 2013 und in der Prognose für 2014 angekündigt wurde eine Umsatzsteigerung bei gleichzeitiger Verbesserung der Profitabilität erzielt. Die Mitarbeiterzahl ist entgegen der Prognose leicht gesunken. Die Ergebnissteigerung basiert auf den positiven Ergebnissen aller Geschäftsbereiche. Die Entwicklung wurde unterjährig durch ein Ergebnissicherungsprogramm mit Ergebnisverbesserungsmaßnahmen sowie Kostensenkungen begleitet. Der Geschäftsbereich Bildung entwickelte sich besser als in der Prognose dargestellt und konnte erstmals ein positives Ergebnis erzielen. Die Innovationstätigkeiten wurden unverändert fortgeführt und es wurden neue Systeme und Dienstleistungen in allen Geschäftsbereichen entwickelt. Im Geschäftsjahr 2014 hat sich der Konzern im Vergleich zum Vorjahr wie folgt entwickelt: sD er Umsatz erhöhte sich um 3,1 % von Mio € 1.056,4 auf Mio € 1.089,5. Die Umsatz steigerung in Höhe von Mio € 33,1 ist im Wesentlichen auf die Geschäftsbereiche Industrie Service und Mobilität zurückzuführen. sD as Betriebsergebnis (EBIT) vor neutralem Ergebnis MITARBEITER ist um 34,6 % auf Mio € 58,8 gestiegen. Die Ergebnissteigerung in Höhe von Mio € 15,1 ist vornehmlich auf die gute Entwicklung im Geschäftsbereich Industrie Service zurückzuführen, sowie die kon2014 zernweit durchgeführten Kosteneinsparungen und 9.840 2013 Ergebnisverbesserungsprogramme. 9.925 sD ie Umsatzrendite, gemessen am EBIT, betrug somit 5,4 % nach 4,1 % im Vorjahr.

s Das Ergebnis vor Steuern (EBT) ist um Mio € 14,7 auf Mio € 49,2 gestiegen und enthält Mio € 10,1 Vorsorgen, Wertberichtigungen und Ergebnisverbesserungsmaßnahmen. s Die Zahl der Mitarbeiter hat sich einschließlich Neueinstellungen, Akquisitionen und Portfoliobereinigungen von 9.843 auf 9.764 (Durchschnitt, umgerechnet auf Vollzeitbeschäftigte) im Jahr 2014 reduziert, damit stieg die Produktivität deutlich an. s Die Aufwendungen für Innovationen und Investitionen des TÜV NORD Konzerns betrugen im Geschäftsjahr 2014 Mio € 7,5 (2013: Mio € 14,0). Der Rückgang ist bedingt durch den Abschluss der Investition in das IT-Rechenzentrum, welches neue innovative IT-Dienstleistungen für unsere Kunden bietet. Es ist festzuhalten, dass der TÜV NORD Konzern sich erfolgreich weiterentwickelt. Verantwortlich hierfür ist ein breit aufgestelltes Produktportfolio von Dienstleistungen, welches von den Gesellschaften des TÜV NORD Konzerns in nahezu allen wichtigen Ländern der Welt angeboten wird. Ertragslage Im Geschäftsjahr 2014 wurde ein Umsatz von Mio € 1.089,5 (2013: Mio € 1.056,4) erzielt. Die Umsatzentwicklung des TÜV NORD Konzerns in den vergangenen fünf Jahren zeigt die folgende Abbildung UMSÄTZE DER LETZTEN 5 JAHRE (Mio €): Mio EUR 2014

1.089,5

2013

1.056,4

2012

1.085,5

2011

1.025,1

2010

922,6

Das Inlandsgeschäft des TÜV NORD Konzerns schloss 2014 mit Umsatzerlösen in Höhe von Mio € 811,2 (2013: Mio € 793,0) ab. Der Anteil des internationalen Geschäftes am Konzernumsatz erreichte rd. 25 % und UMSATZVERTEILUNG NACH REGIONEN betrug Mio € 278,3 (2013: Mio € 263,4). in Mio EUR

DEUTSCHLAND

811,2

EUROPA ASIEN AMERIKA

181,9 73,5 22,9

048

konzernabschluss 2014

EUROPA ASIEN AMERIKA

181,9 73,5 22,9

Die Personalaufwendungen sind um 3,7 % auf Der Umsatz verteilt sich auf die Geschäftsbereiche UMSATZVERTEILUNG NACH GESCHÄFTSBEREICHEN Mio € 663,4 gestiegen. Ursache hierfür waren im 2014 wie folgt (in %): in % Wesentlichen die Geschäftsausweitung der TÜV NORD Transfer GmbH sowie tarifliche Gehaltssteigerungen. INDUSTRIE SERVICE Die Ausweitung der Geschäftstätigkeit der TÜV NORD 46 MOBILITÄT Transfer GmbH ist mit einer Zunahme der PersonalaufBILDUNG 11 wendungen verbunden, da die zur Qualifizierung und ROHSTOFFE 10 Vermittlung übernommenen Mitarbeiter sich in einem AEROSPACE 4 Arbeitsverhältnis zur Gesellschaft befinden. 28 IT 1

Aufgrund der heterogenen Marktpräsenz und regionalen Ausrichtung haben sich die einzelnen Geschäftsbereiche im Berichtsjahr unterschiedlich entwickelt. Der Umsatz des Geschäftsbereichs Industrie Service betrug Mio € 503,7 (2013: Mio € 475,6), und einmal mehr hat sich das inländische Industriegeschäft als Wachstumstreiber erwiesen. Der Umsatz in Deutschland ist um Mio € 20,8 auf Mio € 350,3 gestiegen. Im Ausland lag der Umsatz aufgrund der Geschäfts zuwächse in Südeuropa und Asien mit Mio € 153,3 um 4,9 % über dem Vorjahr. Der Umsatz des Geschäftsbereichs Mobilität lag mit Mio € 304,8 um 2,1 % über dem Vorjahresniveau von Mio € 298,7. Nach einem guten Start in das Geschäftsjahr war die Entwicklung ab Mai 2014 durch gesetzgeberische Maßnahmen (Wegfall der HU-Rückdatierung) geprägt. Der Geschäftsbereich Bildung konnte seinen Umsatz um 1,1 % auf Mio € 115,9 (2013: Mio € 114,6) steigern und das trotz des nach wie vor vorhandenen strukturell schwierigen öffentlich geförderten Bildungsmarkts, auf dem ein hoher Konkurrenz- und Preisdruck herrscht. Der Geschäftsbereich Rohstoffe hat mit Mio € 112,1 einen Umsatz in etwa auf Vorjahresniveau (2013: Mio € 113,0) erzielt. Die Geschäftsentwicklung ist weiterhin durch rückläufige Rohstoffmärkte beeinträchtigt. Der Umsatz des Geschäftsbereichs Aerospace sank um 6,4 % und betrug Mio € 40,2 (2013: Mio € 43,0) bedingt durch Projektverzögerungen in Südamerika, China und Korea, die nur teilweise durch Aufträge in Europa und Japan kompensiert werden konnten. Der Umsatz im Geschäftsbereich IT betrug Mio € 12,8 (2013: Mio € 11,4). Die Konzernaufwendungen sind im Berichtsjahr um 1,2 % auf Mio € 1.080,4 gestiegen. Der Materialaufwand hat sich von Mio € 194,0 im Vorjahr auf Mio € 180,0 verringert, was im Wesentlichen auf gesunkene Aufwendungen für bezogene Leistungen zurückzuführen ist.

Weitere Informationen zu den Aufwendungen enthält der Konzern-Anhang unter Pkt. 3. »Erläuterungen zur Konzern-Gewinn- und Verlustrechnung«. Das neutrale Ergebnis betrug Mio € -10,1 nach Mio € -10,3 im Vorjahr und beinhaltet im Wesentlichen Aufwendungen im Zusammenhang mit Risikovorsorgen, Wertberichtigungen und Ergebnisverbesserungsmaßnahmen. Zum positiven Gesamtergebnis des Konzerns haben fast alle Geschäftsbereiche beigetragen. So konnten beispielsweise die Geschäftsbereiche Rohstoffe und Bildung im Vergleich zu 2013 wieder positive Ergebnisse zum Konzernergebnis beisteuern. Das Vorsteuerergebnis (EBT) betrug Mio € 49,2 und lag somit 42,6 % über dem Vorjahresergebnis von Mio € 34,5. Der Jahresüberschuss lag mit Mio € 29,4 um 54,5 % über dem Vorjahreswert von Mio € 19,0. Vermögenslage Der TÜV NORD Konzern weist solide Bilanzrelationen auf. Die Bilanzsumme stieg im Berichtsjahr auf Mio € 776,6 (2013: Mio € 745,9). Das langfristige Vermögen ist von Mio € 460,3 auf Mio € 488,0 gestiegen. Hintergrund ist hierbei insbesondere der Anstieg der latenten Steueransprüche als Folge der erhöhten Pensionsrückstellungen. Der Deckungsgrad des langfristig gebundenen Vermögens (Eigenkapital zuzüglich Pensionsrückstellungen/langfristiges Vermögen) lag bei 94,0 % (2013: 84,3 %). Das kurzfristige Vermögen betrug, mit einem Anteil von 37,2% an der Bilanzsumme, Mio € 288,6 (2013: Mio € 285,6). Die Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente sind auf Mio € 61,6 (2013: Mio € 54,0) gestiegen.

konzernabschluss 2014

049

Zudem verfügt der Konzern auf Basis von, im Geschäftsjahr 2014 aktualisierten, Gutachten über stille Reserven vorwiegend im Immobilienbesitz. Vor diesem Hintergrund geht der Vorstand im gegenwärtig positiven Marktumfeld von stillen Reserven in Höhe von mehr als Mio € 120 im Immobilienbesitz aus. Das Eigenkapital in Höhe von Mio € 100,8 lag unter dem Niveau des Vorjahres (2013: Mio € 120,5). Die Eigenkapitalquote betrug 13,0 % (2013: 16,2 %). Im Geschäftsjahr 2014 wurden Mio € 706,2 des Planvermögens mit den Pensionsrückstellungen saldiert (2013: Mio € 685,5). Der nicht durch Planvermögen ausfinanzierte Teil der Rückstellung für laufende und künftige Pensionsverpflichtungen lag bei Mio € 358,2 (2013: Mio € 267,5). Ursächlich hierfür ist die deutliche Absenkung des Diskontierungszinssatzes der Pensionsrückstellungen. Die Rückstellung für Altersteilzeitverpflichtungen betrug Mio € 15,4 (2013: Mio € 20,3). Die Rückdeckung der Pensionsverpflichtungen wurde um Mio € 20,2 auf Mio € 738,3 erhöht. Durch die Zuführung konnte die Rückdeckungsquote der Pensionsrückstellungen im Vergleich zum Vorjahr, bereinigt um Effekte aus der Änderung des Diskontierungszinssatzes, erneut gesteigert werden. Weitere Informationen zur Vermögenslage enthält der Konzern-Anhang unter Pkt. 5. »Erläuterungen zur Konzern-Bilanz«. Finanzlage Die konservative Finanzstrategie wurde auch 2014 fortgesetzt. Die wichtigsten Ziele bleiben die weitere Erhaltung des guten Ratings, die Sicherstellung einer angemessenen Liquidität und die bedarfsgerechte zentrale Konzernfinanzierung der Tochtergesellschaften. Darüber hinaus sind die Sicherstellung einer weitreichenden finanziellen Flexibilität und das transparente Risiko- und Chancenmanagement Grundlage der Finanzstrategie. Die Deutsche Bundesbank hat dem TÜV NORD Konzern zum achten Mal in Folge die Notenbankfähigkeit bescheinigt. Damit gehört er zum Kreis der Unternehmen, die von Geschäftsbanken als Sicherheit für bestehende Kreditforderungen bei der Deutschen Bundesbank eingesetzt werden können und im Wettbewerbsvergleich eine bevorzugte Position beim Zugang zu finanziellen Ressourcen hat. Vorausgegangen ist eine detaillierte Bonitätsanalyse der Bilanzkennzahlen. Bei diesem Finanzrating wird das betriebswirtschaft-

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liche Profil des Konzerns anhand von Kennzahlen zur Rentabilität, Innenfinanzierungskraft, Liquidität und Kapitalstruktur auf Basis testierter Jahresabschlusszahlen untersucht. Der Cashflow (siehe »Konzern-Kapitalflussrechnung«) betrug Mio € 67,0 und wurde im Wesentlichen für die Rückdeckung der Pensionsrückstellungen, für Investitionen in immaterielle Vermögenswerte, Sachanlagen und Beteiligungen verwendet. Das Investitionsvolumen ohne Unternehmensakquisitionen lag im Geschäftsjahr bei Mio € 31,1 (2013: Mio € 36,1). Davon entfielen Mio € 27,6 auf die inländischen und Mio € 3,5 auf die ausländischen Gesellschaften. Im Fokus standen Sachinvestitionen in Gebäude und Prüfungsausrüstungen. Im Jahr 2014 erfolgte der Endausbau des neuen Rechenzentrums in Hannover und die Inbetriebnahme eines Blockheizkraftwerks sowie der weitere Ausbau des Standortes Hamburg. Zum Bilanzstichtag bestanden keine wesentlichen Zahlungsverpflichtungen aus Investitionen. Im Geschäftsjahr gab der Konzern insgesamt Mio € 3,2 für Unternehmens- und Beteiligungserwerbe aus (2013: Mio € 2,6). Alle Projekte wurden nach wertschaffenden Kriterien beurteilt. Dabei wurde jedes potenzielle Akquisitions- oder Investitionsprojekt sowohl nach seiner Rendite als auch hinsichtlich seiner Auswirkungen auf die Konzern-Bilanz geprüft und analysiert. Die Nettofinanzposition des TÜV NORD Konzerns betrug zum Jahresende Mio € 18,2 und lag, bedingt durch den gestiegenen Jahresüberschuss, deutlich über dem Vorjahresniveau (2013: Mio € 0,2). Ferner hat der Konzern zum Jahresende 2014 eine nachrangige Namensschuldverschreibung in Höhe von Mio € 20,0 aufgenommen. Der Konzern hat Zugriff auf eine Konsortialkreditlinie in Höhe von Mio € 175,0. Zum 31. Dezember 2014 wurden hiervon Mio € 20,0 in Anspruch genommen. Der Konzern war in der Lage, jederzeit seinen Zahlungsverpflichtungen nachzukommen.

Nicht finanzielle Leistungsindikatoren Innovationsbericht Die TÜV NORD GROUP setzt zur Erreichung ihrer strategischen Ziele neben dem gezielten Zukauf von Gesellschaften und der Pflege bestehender Mitarbeiter- und Kundenbeziehungen auf eine Kultur der Innovation. Im Zuge neuer Industrietrends und der damit

verbundenen neuen Technologien (Industrie 4.0, Big Data, Smart Sensors, Augmented Reality, Wearables usw.) sind auch traditionelle Prüf- und Inspektionsdienstleistungen einem zunehmenden technologischen Wandel unterworfen. Diesen Wandel aktiv mit neuen Produkten und innovativen Technologien zu gestalten, ist für einen technischen Dienstleistungskonzern ein entscheidender Erfolgsfaktor. Die Prüf- und Zertifizierungsgesellschaften sind eine treibende Kraft für die weltweiten Innovationen und Weiterentwicklungen traditioneller TÜV-Tätigkeitsfelder. Innovationen und technischer Fortschritt fördern in den Gesellschaften des TÜV NORD Konzerns Wachstum und Wettbewerbsfähigkeit und sind damit strategische Schlüsselfaktoren für den nachhaltigen Unternehmenserfolg. Gleichzeitig wird dem wachsenden Bedürfnis von Unternehmen und Kunden nach Qualität und Sicherheit Rechnung getragen. Das Know-how der TÜV NORD-Mitarbeiter und die globale Präsenz bieten dazu die besten Voraussetzungen. Hervorzuheben ist, dass Mitarbeiter in allen relevanten Gremien der nationalen und internationalen Entwicklung von Regelwerken präsent sind. Neuerungen und Entwicklungen können somit Kunden schnell vermittelt werden. Darüber hinaus engagiert sich der TÜV NORD Konzern an Universitäten und kooperiert mit Forschungsinstitutionen sowie forschenden Unternehmen und Organisationen. Innovationsziele bestimmen im hohen Maße die Investitions- und Investmentstrategie des Konzerns. Investiert wird in Unternehmen, die in Wachstumsmärkten des Konzerns tätig sind. Der Fokus liegt dabei auf Gesellschaften, die ein stabiles und nachhaltiges Geschäftsmodell haben und deren Bestand somit langfristig gesichert ist. Die Selektion der Investments erfolgt nach einem gründlichen mehrstufigen Due-Diligence-Prozess. Dabei besteht der Anspruch, das zu erwerbende Unternehmen von Grund auf zu verstehen. Bevor eine finale Entscheidung über die Investition getätigt wird, werden die finanziellen Kenngrößen und das Wettbewerbsumfeld, der technologische Status und die Endkundenrelevanz der Dienstleistungen analysiert. Ein sehr hoher Wert wird auch auf einen intensiven Kontakt mit dem Management des zu erwerbenden Unternehmens gelegt. Das profunde Verständnis über das zu erwerbende Unternehmen ermöglicht es, zielgerichtet vorzugehen und anschließend dieses Unternehmen erfolgreich in die Unternehmensgruppe zu integrieren.

Im Jahr 2014 beliefen sich die Innovationsaufwendungen und Investitionen auf insgesamt rd. Mio € 7,5 und gliedern sich wie folgt: Mio € IT-Services Rechenzentrum Explorationsverfahren und Explorationsseismik Strahlenschutz, Werkstoffprüfungen Brandschutz – Kerntechnik Verfahrensentwicklung im Institut für Fahrzeugtechnik Summe

2014 1,8 1,6 1,6 1,4 1,1 7,5

Von den Mitarbeitern waren wie im Vorjahr rd. 300 ausschließlich oder teilweise mit F&E- Aufgaben befasst. Das Thema Innovation und Wachstum ist ein Schwerpunkt in den Führungskräfteveranstaltungen. Unsere Mitarbeiter bekommen den notwendigen Freiraum, um neue Ideen und Ansätze zu entwickeln und weiter zu verfolgen. Mit unserer Ingenieurkompetenz ermöglichen wir auch unseren Kunden, sich Vorteile im weltweiten Wettbewerb zu erarbeiten sowie innovative Produkte wirtschaftlich und ressourcenschonend herzustellen. Für den künftigen Innovationsfortschritt ist der Strategieprozess 2020plus, der sich mit der wirtschaftlichen Entwicklung über das Jahr 2020 hinaus beschäftigt, von großer Bedeutung. Innovation ist dabei einer der Hauptaspekte in den Zukunftswerkstätten in allen Geschäftsbereichen. Als Ideenbasis dienen hierfür vor allem Megatrends, wie z.B. Globalisierung, demografischer Wandel und Industrie 4.0. Die Geschäftsbereiche identifizieren globale Trends, an denen die Entwicklung von Schwerpunkten ausgerichtet ist, z.B. Werkstoffe und Energie sowie Umwelt und Ressourcen. Die Vorgehensweise wird von führenden Strategieberatern begleitet. Der Austausch zwischen den Gesellschaften und den Geschäftsbereichen wird gefördert. Dazu werden Fachleute zielgerichtet miteinander ins Gespräch gebracht und vernetzt. Im Geschäftsjahr 2014 standen in den einzelnen Geschäftsbereichen z.B. folgende Projekte im Fokus. Industrie Service: Das Innovationsprojekt »Cyber Inspection« von TÜV NORD Systems hat zum Ziel, den Einsatz von speziell programmierten sowie angepassten Datenbrillen (Wearable) für die Aufzugsprüfungen in Kooperation mit dem Fraunhofer IFF aus Magdeburg zu entwickeln. Die für die Prüfung relevanten Daten werden automatisch an die Datenbrille übermittelt, und die gesamte Prüfung kann mit der Datenbrille erfolgen. Dem Sachverständigen wird somit ein ergonomisches Prüfgerät zur Verfügung gestellt, mit

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dem er Aufzugsprüfungen effizient durchführen kann. Perspektivisch wird der Transfer der Technologie auf weitere Dienstleistungen erfolgen. Von TÜV NORD SysTec wurde »LOOP« zur Berechnung der Lebensdauer von Pipelines entwickelt. Wird bei einer Pipelineprüfung eine Korrosionsstelle gefunden, muss der Betreiber den Schaden je nach Schwere sofort oder später beheben. Um einen Schaden genau bewerten zu können, wird auf der Basis der Daten hochauflösender Inspektionsmolche, die bei jeder Pipelineinspektion anfallen, ein realitätsnahes 3D-Modell des geschädigten Pipelinebereichs erstellt. Auf dessen Grundlage werden die Eigenschaften der geschädigten Stelle berechnet. Im Vergleich zum Standardbewertungsverfahren können erhebliche Reserven in der Grenztragfähigkeit aufgedeckt werden. Diese Entdeckungen führen dazu, dass der Austausch des geschädigten Pipelineabschnitts wesentlich besser geplant und kostengünstiger umgesetzt werden kann. Mit dem neuentwickelten SIL-Approved Assessment von TÜV NORD kann die funktionale Sicherheit von automatisierten Anlagen wirksam erhöht werden, denn in der Praxis verzögert sich mehr als ein Drittel der Inbetriebnahmen der Anlagen aufgrund gravierender Sicherheitsmängel. Zusätzlich zu Schulungen, Beratungen zur Sicherheitsplanung, Gefährdungs- und Risikoanalysen runden die unabhängigen Vorprüfungen der Spezifikationen, der Entwurfsdokumentation und der Software ein individuell auf die Bedürfnisse der Kunden zugeschnittenes Dienstleistungsspektrum ab. Mobilität: Die Anzahl der sicherheitsrelevanten elek tronischen Fahrzeugsysteme wächst kontinuierlich, und damit auch ihre technologischen Anforderungen. 2015 wird nach einer intensiven Entwicklungs- und Probephase mit dem HU-Adapter ein neues technisches Prüfsystem eingeführt, mit dem die elektronischen Fahrzeugsysteme ausgelesen und geprüft werden. Die neue Prüftechnologie gewährleistet, dass der technische Zustand auch künftiger Fahrzeuggenerationen sicher erhoben und beurteilt werden kann. Mit dem von TÜV NORD entwickelten Portable Emission Measurement System (PEMS) wurde die Grundlage für die Messung des Abgasverhaltens von Fahrzeugen im laufenden Betrieb gelegt. Die hier gewonnenen Erfahrungen und Messergebnisse sind in die neue EURichtlinie zur Bestimmung des Abgasverhaltens von Nutzfahrzeugen eingeflossen.

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Bildung: Der Geschäftsbereich Bildung geht neue Wege bezüglich seiner Schulungen. So entwickelt TÜV NORD Bildung z.B. im Rahmen des Verbundprojekts »EmoTal – Nutzerzentrierte Elektromobilität Wuppertal« Schulungen entlang der Wertschöpfungskette der Elektromobilität, bei denen Sicherheit und Umweltnutzen im Zentrum stehen. Es handelt sich hierbei um Schulungen für neue Zielgruppen wie Versicherungen oder Hersteller/Händler von Pedelecs, für die nicht nur der Sicherheitsaspekt eine Rolle spielt. Rohstoffe: Das Geschäftsfeld Exploration & Geosurvey leistet in zahlreichen Projekten einen wichtigen Beitrag zur messtechnischen Überwachung von Gefahrenbereichen. Für die Handhabung und Analyse verschiedener Messdaten hat das Geschäftsfeld die Hard- und Softwarelösung DMT SAFEGUARD entwickelt, die alle aufkommenden Informationen komplexer Geo-Monitoringnetzwerke zusammenführt, zentral und sicher speichert und für eine gemeinsame Nutzung online verfügbar macht. Ein integriertes Frühwarn- und Meldesystem erlaubt schnelle und fundierte Entscheidungen zur Unterstützung eines professionellen Risikomanagements. Aktuelle Einsatzgebiete sind beispielsweise die Überwachung von Böschungsstabilitäten im Bergbau und die Messung von Lärm und Erschütterungen während Tunnelbauarbeiten. Des Weiteren wurde mit dem Wireline Shaft Surveying System ein Spezialmesssystem zur hochgenauen Vermessung und Zustandsdokumentation von Schächten entwickelt. Mit einem Kollisionskontrollsystem ausgestattet, ist das Messsystem speziell konzipiert für den Einsatz in stillgelegten Schächten bzw. in Schächten ohne eigene Befahrungseinbauten. Das Wireline Shaft Surveying System ist in dieser Konstellation das derzeit weltweit einzige kommerziell verfügbare Messsystem. Es wird in Zukunft durch zusätzliche Sensorik weiter ausgebaut werden. IT: Die Informations- und Kommunikationstechnik ist auf dem Weg, sich von der kommerziellen Welt in Richtung zur Industrie zu entwickeln. Beispiele für diesen Trend sind Industrial-Control-Systeme, Industrie 3.0/4.0, Smart Grids und Car2Car-Kommunikation, sowie Identitätsmanagement. Die in der kommerziellen IT-Welt vorhandenen Verfahren und Mechanismen werden auf die Industrie übertragen und an die Bedürfnisse der jeweiligen Industrie angepasst. Damit dient die Informations- und Kommunikationstechnik als Prozessbegleiter für viele Branchen und somit auch für alle Geschäftsbereiche der TÜV NORD GROUP.

Mitarbeiterbericht

5 JAHRE Mio EUR

Unser Konzern ist für die Zukunft gut aufgestellt. Zum 31. Dezember 2014 waren im Durchschnitt, umgerechnet auf Vollzeitbeschäftigte, 9.764 Mitarbeiter gegenüber 9.843 im Vorjahr in den in- und ausländischen ENTWICKLUNGbeschäftigt. Die durchschnitt Konzerngesellschaften liche entwickelte sich wie folgt: DERMitarbeiterkapazität ZAHL DER MITARBEITER

1.089,5 1.056,4

2014

9.764

1.085,5

2013

9.843

1.025,1

2012

9.904

922,6

2011

9.881

2010

9.027

Einschließlich der von den Vereinen gestellten Sachverständigen betrug die durchschnittliche Zahl der Vollzeitbeschäftigten 9.840 (2013: 9.925). Zum Stichtag 31. Dezember 2014 betrug die Mitarbeiterzahl 12.532 nach Köpfen. In Deutschland beraten, prüfen, zertifizieren und qualifizieren 7.442 Mitarbeiter. Die Anzahl internationaler Mitarbeiter ist 2014 auf 2.398 gestiegen. Der größte Geschäftsbereich ist der Geschäftsbereich Industrie Service mit 4.951 Mitarbeitern im In- und Ausland, gefolgt vom Geschäftsbereich Mobilität mit 2.487 Beschäftigten. Die TÜV NORD GROUP gehört zu den Universum TOP 100 Arbeitgebern für Young Professionals und Studenten. Insbesondere für Absolventen der Ingenieur- und Naturwissenschaften ist der Konzern ein interessanter und attraktiver Arbeitgeber. Zu dem Gütesiegel »Top Company« ist 2014 ein neues hinzugekommen: Das Gütesiegel »Open Company« steht für eine offene und authentische Kommunikation eines Arbeitgebers in der Öffentlichkeit.

Dem Konzern ist das Wohlergehen seiner Mitarbeiter wichtig. Durch konzernweite Mitarbeiterbefragungen erhalten wir regelmäßig eine Rückmeldung über die Zufriedenheit auch intern. Im Mai 2014 wurde erstmalig weltweit eine Online-Mitarbeiterbefragung in der TÜV NORD GROUP durchgeführt, an der sich etwa 6.000 Mitarbeiter aus 70 Ländern beteiligten. Im Fokus stand dabei die Ermittlung des MitarbeiterEngagements, also des Grades, mit dem sich die Beschäftigten mit ihrem Unternehmen identifizieren. Der hierfür ermittelte Wert kann als ausgezeichnet angesehen werden. Daneben gab es aber auch zahlreiche Hinweise auf Verbesserungspotenzial im Hinblick z.B. auf die Prozesse oder die Kommunikation im Unternehmen. Diese werden nun im Rahmen eines Folgeprozesses aufgegriffen. Es ist vorgesehen, dass in etwa zwei Jahren eine Folgebefragung gestartet wird. Als Technischer Dienstleister ist uns die lebenslange Qualifizierung und Weiterentwicklung unserer Mitarbeiter besonders wichtig. Im Konzern gibt es ein sehr breites Weiterbildungsangebot für Mitarbeiter sowie eine strategieorientierte und kompetenzbasierte Personalentwicklung. Für die Nutzung von internen und externen Schulungsangeboten wurden 2014 Ausgaben in Höhe von Mio € 7,4 (2013: Mio € 7,1) getätigt. Das Ziel der Führungskräfteentwicklung ist über die Stärkung der Wettbewerbsfähigkeit und Zukunftssicherung der beteiligten Unternehmen hinaus, letztendlich durch »gute« Führung auch die Arbeitszufriedenheit der Mitarbeiter zu verbessern. »Umsetzungsstarke Führungspersönlichkeiten machen Unternehmen erfolgreicher«. Getreu diesem Motto werden in den Geschäftsbereichen die Führungs- und Managementkompetenzen von Führungskräften der 2. und 3. Führungsebene gezielt und systematisch gefördert. Ziel ist es, die Teilnehmer bei ihren Führungs- und Managementaufgaben bestmöglich zu unterstützen und ihre Kompetenzen stetig zu erweitern. Im Rahmen der geschäftsbereichsbezogenen Führungskräfteentwicklung werden bedarfsgerecht zahlreiche Führungsseminare und »Soft-Skills«Trainings angeboten. Für jede Führungskraft gibt es gemeinsame und individuelle Maßnahmen, die darauf ausgerichtet sind, Schlüsselkompetenzen wie Entscheidungsfähigkeit, strategisches Denken, ergebnisorientiertes Handeln und zielorientiertes Führen zu entwickeln. Weiter werden die Teilnehmer systematisch vernetzt, um so ein nachhaltiges und leistungsstarkes Netzwerk innerhalb des Unternehmens zu garantieren.

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Aktuell bereiten sich 96 Auszubildende und duale Studierende auf ihre berufliche Laufbahn vor. Das Spektrum der Berufe, in denen wir ausbilden, reicht von klassischen Bürotätigkeiten bis hin zu technischen Berufsbildern. Somit bietet der Konzern für Schulabsolventen attraktive Einstiegsmöglichkeiten an. Mit der Verzahnung von Theorie und Praxis werden die dual Studierenden optimal auf künftige verantwortungsvolle Positionen in verschiedenen Gesellschaften des Konzerns vorbereitet. Der Schwerpunkt liegt hierbei insbesondere im technischen/informationstechnischen Bereich, wie bspw. auf einem Maschinenbau- oder Informatikstudium. Die Ausbildung sowie das duale Studium werden in verschiedenen Modellen an vielen Standorten innerhalb Deutschlands angeboten. Seit 2014 fördert die TÜV NORD GROUP Schüler. Sie gibt Stipendiaten mit Migrationshintergrund die Möglichkeit, ihre individuellen Fähigkeiten und Interessen herauszufinden, bestehende Talente auszubauen und in Projekten zu erproben und zu festigen. Als Voraussetzung für das Stipendium bringen die Jugendlichen gesellschaftliches Engagement und gute schulische Leistungen mit. Durch überregionale Partnerschaften mit akademischen Einrichtungen nehmen wir an Messen für Hochschulabsolventen und für Berufserfahrene teil. In dieser Zusammenarbeit fördern wir seit 2008 Studierende aus dem In- und Ausland. Durch Stipendienvergabe nehmen wir gleichzeitig unsere gesellschaftliche Verantwortung wahr: Wir fördern viele Bildungsaufsteiger und Studierende der Studiengänge von gesamtgesellschaftlicher Verantwortung. Zu unseren Partnern dabei gehören die Leibniz Universität Hannover, die Hochschule Hannover und die Technische Universität Dresden. Als internationaler Konzern vergeben wir auch ein internationales Stipendium für Bachelor-Absolventen aus dem Ausland mit ersten Berufserfahrungen in Zusammenarbeit mit dem Northern Institute of Technology Management (NIT) an der Technischen Universität Hamburg-Harburg. Die TÜV NORD GROUP bietet als Einstiegsmöglichkeit neben Ausbildung, dualem Studium oder (Werk-)Studententätigkeit auch ein Konzern-Traineeprogramm an. Dieses bietet eine individuelle Gestaltungsmöglichkeit und die Gelegenheit, den Konzern international und/ oder interdisziplinär über zwölf Monate hinweg kennenzulernen.

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Zur Nachwuchskräftesicherung durch Personalentwicklung gibt es im Unternehmen unterschiedliche Laufbahnmodelle für Führungskräfte, Projektmanager, Mitarbeiter im Vertrieb und Spezialisten. Die Mitarbeiter werden je nach Laufbahn in einer Reihe von unterschiedlichen Entwicklungsprogrammen intensiv begleitet. Wenn es darum geht, Höchstleistungen für das Unternehmen zu erbringen, ist Work-Life-Balance ein wichtiger Aspekt. Wer im Beruf erfolgreich sein will, braucht Rückhalt in der Familie. Die Vereinbarkeit von Beruf und Familie ist keine leere Floskel. Die TÜV NORD AG und viele ihrer Tochtergesellschaften sind bereits nach dem Audit berufundfamilie zertifiziert, weitere werden folgen. Zur Familienförderung dienen flexible Arbeitszeiten und die Möglichkeit der Teilzeitarbeit. Haben Mitarbeiter besondere Herausforderungen bei der Betreuung von Kindern oder Senioren zu bewältigen, berät ein externer Dienstleister. Für Kindergartenkinder gibt es Betreuungsangebote und für größere Kinder Ferienprogramme. Das betriebliche Gesundheitsmanagement veranstaltet vielfältige Seminare, eine Gesundheitswoche und eine Augenschule, bietet Gesundheitscoaching, medizinische Vorsorgeuntersuchungen, einen Stress-Check. An vielen Standorten werden unterschiedliche Betriebssport-Aktivitäten angeboten. Für unsere Gesellschaften ist besonders wichtig, eine Kultur zu pflegen, die die Loyalität zwischen den Mitarbeitern und den Unternehmen stärkt. Ein Maßstab dafür ist die Betriebszugehörigkeit. Sie beträgt, alle Mitarbeiter des Konzerns betrachtet, durchschnittlich mehr als zehn Jahre und liegt damit über vergleichbaren Kennzahlen des Wettbewerbs. Der Vorstand dankt allen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern sowie den Unternehmensleitungen im In- und Ausland für das Engagement, die Initiative und das Einbringen von neuen Ideen und Wissen. Ebenso gilt unser Dank den Arbeitnehmervertretern für die vertrauensvolle und konstruktive Zusammenarbeit. Gesamtaussage zur Lage Vor dem Hintergrund der gesamtwirtschaftlichen Lage sind wir trotz der herausfordernden Umstände mit dem Verlauf des Geschäftsjahres zufrieden. Wir arbeiten auch weiterhin stetig an der Identifikation und an der Umsetzung von Maßnahmen zur Verbesserung der Ertrags-, Vermögens- und Finanzlage. Wir gehen auch für die Zukunft von einer weiterhin stabilen Ertrags-, Vermögens- und Finanzlage aus.

Nachtragsbericht Es liegen keine Vorgänge von besonderer Bedeutung nach dem Ende des Geschäftsjahres vor, die eine wesentliche Auswirkung auf den Geschäftsverlauf des Konzerns haben.

Prognose-, Risiko- und Chancenbericht Prognose Für das Geschäftsjahr 2015 erwarten wir im Gleichklang mit vorliegenden Prognosen, dass das weltweite Wachstum rd. 3 % betragen wird. Ein noch stärkeres Wachstum erwarten wir im Bereich Anlagen und Industrie sowie im verarbeitenden Gewerbe. Vorsichtig zurückhaltend bewerten wir die Entwicklungen an den Rohstoffmärkten. Das monetäre Umfeld ist nach wie vor expansiv. Dieses sollte das Wachstum ebenfalls weiter unterstützen. Allerdings bleibt der Ausblick unsicher. Insbesondere die rückläufigen Rohstoffmärkte können ein Zeichen nachlassender Nachfrage sein. Weitere mögliche Gefahren ergeben sich aus geopolitischen Spannungen. Zusammengefasst erwartet die TÜV NORD GROUP für das Geschäftsjahr 2015 weitere Herausforderungen. Unsere Planung zeigt zusammengefasst folgende Ergebnisse: Wir rechnen für das Geschäftsjahr 2015 mit einem leicht steigenden Umsatz. Mögliche Effekte aus Unternehmensakquisitionen und -verkäufen sind dabei nicht berücksichtigt. Zu den geplanten Wachstumsraten tragen alle Geschäftsbereiche bei. Für das Kerngeschäft des Geschäftsbereichs Industrie Service wird eine weiterhin günstige Entwicklung erwartet aufgrund des umfangreichen und innovativen Dienstleistungsspektrums. Die Wachstumsstrategien bei den Gesellschaften in den Niederlanden, Südafrika und China sollen besonders zu einem gesteigerten Umsatzzuwachs beitragen. Im Geschäftsbereich Mobilität wird von profitablem Wachstum basierend auf der Optimierung und Weiterentwicklung bestehender Dienstleistungen in bestehenden und neuen Märkten im In- und Ausland ausgegangen. Im Geschäftsbereich Bildung wird 2015 aufgrund der geplanten Schließung von zwei Berufskollegs ein Umsatzrückgang erwartet, wobei aber TÜV NORD Bildung weiter auf dem Weg ist, sich zu stabilisieren. Im Geschäftsbereich Rohstoffe wird nach der Restrukturierung eine operative Verbesserung in den Geschäftsfeldern Kokereitechnik,

internationaler Bergbau und Exploration & Geosurvey erwartet. Der Geschäftsbereich Aerospace erwartet ein Wachstum bedingt durch die langsame Erholung des europäischen Raumfahrtmarktes. Im Geschäftsbereich IT sind das Hardwarelabor und Mobile Security die Wachstumstreiber. Gleichzeitig wird auch die Verbesserung der Profitabilität als ein wesentliches Unternehmensziel definiert. Hierzu wurden u.a. Kostensenkungsprogramme aufgelegt und gezielte Portfoliobereinigungen vorgenommen. Damit stärken wir unsere finanzielle Basis und gewinnen Freiheit, unsere Geschäftsaktivitäten strategisch ausbauen zu können. In Bezug auf das Ergebnis erwarten wir 2015 eine Stabilisierung, die u.a. durch den Abschluss der Ergebnisverbesserungsprogramme in den Geschäftsbereichen Bildung, Rohstoffe und Industrie Service Ausland sowie durch erwartete Effekte aus den Kostenoptimierungsprogrammen im Beschaffungsbereich unterstützt werden soll. Geplant ist, dass 2015 alle Geschäftsbereiche positive Ergebnisse erwirtschaften. Ziel ist es, positive Konzernergebnisse zu erzielen, welche leicht über dem operativen Niveau des vergangenen Jahres liegen. Die Mitarbeiteranzahl soll 2015 wachsen. In der Personalentwicklung wird das Ziel verfolgt, die Produktivität weiterzuentwickeln. Die Innovationstätigkeiten sollen 2015 fortgeführt werden, um den Anteil neuer Dienstleistungen nachhaltig zu steigern. Alle Geschäftsbereiche befassen sich mit globalen Megatrends wie Digitalisierung, Urbanisierung und Demografie. Diese Entwicklungen sind in weiterentwickelte und innovative Geschäftsmodelle umzusetzen. Risiko- und Chancenmanagementsystem Für einen international tätigen Konzern ist ein umfassendes Risiko- und Chancenmanagement ein wesentliches Steuerungselement. Das Risiko- und Chancenmanagement ist als integraler Bestandteil des internen Kontrollsystems nicht nur ein Informations- und Steuerungsinstrument für den Umgang mit identifizierten Risiken, sondern dient auch dem Erkennen und Umsetzen von Chancen und Potenzialen im Konzern. Es werden regelmäßig und systematisch externe und interne Risiken bei allen Mehrheitsbeteiligungen erfasst und konzernweit einheitlich nach ihren potenziellen Schadenshöhen bewertet. Gemäß der geschätzten Eintrittswahrscheinlichkeit erfolgt die Eingruppierung

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in Stufen, und anschließend werden geeignete Gegenmaßnahmen geplant und umgesetzt. Soweit erforderlich, wird für die aus den unterschiedlichen Bereichen stammenden Risiken durch Rückstellungen vorgesorgt. Für potenzielle Schadensfälle und Haftungsrisiken bestehen adäquate Versicherungsverträge, welche die finanziellen Auswirkungen von eintretenden Schäden in Grenzen halten oder gänzlich ausschließen. Der Umfang dieser Versicherungen wird laufend optimiert. Konsequente Qualitätssicherung und die Optimierung des Ressourceneinsatzes auf allen Konzernebenen tragen zu einer Reduzierung der identifizierten Risiken sowie zu einer verbesserten Nutzung von Chancen und somit zur Stärkung der Wettbewerbsposition des Konzerns bei. Die Risiko- und Chancenberichterstattung erfolgt quartalsweise an den Vorstand und Aufsichtsrat. Zusätzlich sind die Unternehmen im Bedarfsfall zu Ad-hoc-Meldungen verpflichtet. Das Risiko- und Chancenmanagement wird stets gemäß den aktuellen Anforderungen weiterentwickelt. Die Effizienz und die Wirksamkeit des Systems werden regelmäßig durch die interne Revision sowie durch externe Wirtschaftsprüfer überwacht. Risiken und Chancen des TÜV NORD Konzerns Der international tätige TÜV NORD Konzern wird mit unzähligen Risiken und Chancen konfrontiert, die untrennbar mit dem unternehmerischen Handeln verbunden sind. Chancen ergeben sich durch die Präsenz in Wachstumsbranchen und dynamischen Märkten. Investitionen in innovative Bereiche und im Ausland bieten die Chance, auf den steigenden Wettbewerbsdruck zu reagieren und die Marktposition zu stärken. Im Geschäftsjahr 2014 waren keine Risiken erkennbar, die einzeln oder in ihrer Gesamtheit den Fortbestand des Konzerns gefährden oder die Vermögens-, Finanzund Ertragslage wesentlich beeinträchtigen könnten. Aus heutiger Sicht drohen auch in absehbarer Zukunft keine bestandsgefährdenden Risiken.

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Zinsrisiken können sich im Zusammenhang mit den Pensionsverpflichtungen ergeben. Das Planvermögen zur Finanzierung der Pensionsverpflichtungen wird von dem 2008 gegründeten TÜV NORD PENSION TRUST e.V. treuhänderisch verwaltet. Veränderungen des Rechnungszinses in der Bewertung der Altersversorgungsverpflichtungen können zu entsprechenden Auswirkungen auf den Barwert der diskontierten Pensionsverpflichtungen führen und so das Eigenkapital und Gesamtergebnis nennenswert beeinflussen. Darüber hinaus liegen keine wesentlichen Preisänderungs-, Ausfall- und Liquiditätsrisiken sowie Risiken aus Zahlungsstromschwankungen für den Konzern vor. Die finanziellen Vermögenswerte des Konzerns sind so angelegt, dass aus heutiger Sicht keine wesentlichen Risiken bestehen. Für die Geschäftsbereiche werden folgende Risiken und Chancen berichtet: Im Geschäftsbereich Industrie Service wird in den nächsten Jahren mit einer weiterhin positiven Geschäftsentwicklung gerechnet. Als wesentliche Einflussfaktoren auf den Geschäftsverlauf lassen sich die folgenden Risiken und Chancen zusammenfassen: Risiken ist der Geschäftsbereich vor allem in seinem Kernmarkt Europa ausgesetzt. Ein starker Wettbewerb in Bezug auf Preise, aber auch in Bezug auf potenzielle Mitarbeiter (Ingenieure) kann dazu führen, dass die Zielerreichung negativ beeinflusst wird. Des Weiteren besteht in Deutschland das Risiko, dass die Verordnungen geändert werden, was zum Entfall bislang verpflichtend durchzuführender Prüfungen führen kann und dass Prüfungen neben Sachverständigen auch von anderen Fachbetrieben durchgeführt werden dürfen. Dies hätte Umsatz- und Ergebnisrückgänge sowie einen erhöhten Wettbewerb zur Folge. Chancen zur Ausweitung der Geschäftstätigkeit liegen im Angebot neuer und in der Erweiterung bestehender Dienstleistungen sowie im weltweiten Ausbau der Tätigkeiten (z. B. in den Bereichen Windenergie und Lebensmittel). Des Weiteren ergibt sich aus der Umsetzung von Maßnahmen das Potenzial, die Effizienz des Leistungserbringungsprozesses weiter zu steigern.

Bei den Kerntechnikgesellschaften bestehen in den nächsten Jahren Risiken durch Auftragsrückgänge in Deutschland, bedingt durch die Novellierung des Atomgesetzes im Jahr 2011. Chancen bieten sich durch Tätigkeiten im inländischen Entsorgungsbereich und durch den Ausbau der kerntechnischen Aktivitäten im Ausland. Dienstleistungen im nicht kerntechnischen Aufgabenbereich werden intensiver genutzt und vorangetrieben. Im Zertifizierungsgeschäft besteht unverändert das Risiko, dass Akkreditierer drastische Sanktionen bis zur Suspendierung eines Zertifizierungsunternehmens für bestimmte Bereiche im Falle von Regelverstößen einzelner Mitarbeiter aussprechen. Chancen bestehen sowohl durch Prozessoptimierungen als auch durch Investitionen in die Bereiche Energie- und Verbraucherschutz. Im Ausland wurden als Wachstumsregionen besonders Ost- und Südostasien identifiziert. Die Geschäftsausweitung soll zum einen im Zuge organischen Wachstums, zum anderen mittels Akquisitionen erfolgen. Die erwartete positive Entwicklung kann durch Risiken aus Änderungen der lokalen politischen, sozialen und wirtschaftlichen Rahmenbedingungen in einigen Ländern beeinflusst werden. Der Geschäftsbereich Mobilität sieht sich einem weiter verschärften Wettbewerb – insbesondere auf dem deutschen Markt – gegenüber. Wegen der Verwendung der gleichen Kernmarke besteht zwischen den TÜVOrganisationen ein Interbrandwettbewerb. Übernahmen und Zusammenschlüsse in der Autohaus- und Werkstattbranche führen immer mehr zu überregional bis national aufgestellten Autohausgruppen und -ketten. Damit wächst der Bedarf an übergreifenden Dienstleistungsbündeln und nationaler Dienstleistungsproduktion. Die technologischen Entwicklungen im Fahrzeugbau sowie die weltweiten Anstrengungen zur Schadstoffreduktion führen zu einer stärkeren Diversifizierung bei den Antriebskonzepten. Verbunden damit ist ein weltweit höherer Bedarf der Automobilindustrie an der Begleitung der Fahrzeugentwicklung und an der Homologation der Fahrzeugkomponenten. Die Informationstechnologie ist ein wesentlicher Bestandteil im modernen Fahrzeugbau. Dabei entstehen komplett neue Anforderungen an die Datensicherheitssysteme sowie an die Methoden zur Überprüfung und Kontrolle. Als langjähriger Entwicklungspartner verfügt TÜV NORD Mobilität über das Wissen und die Methoden zur Überprüfung der im Fahrzeug verbauten elektronischen Systeme und kann auch deren Wechselwirkungen untereinander simulieren. Gerade im Ausblick auf die Entwicklung zum autonomen Fahren bekommt die Sicherheit und Zuverlässigkeit der Fahrzeugelektronik eine nochmals erweiterte Bedeutung. In den automobi-

len Wachstumsmärken wie China entwickelt sich auch der Gebrauchtwagenhandel mit zunehmender Dynamik, wodurch das Interesse an neutralen und unabhängigen Gebrauchtwagenbewertungen steigt. Angepasst an die landesspezifischen Gegebenheiten entwickelt die TÜV NORD Mobilität in Kooperation mit den örtlichen TÜV NORD-Gesellschaften neue Geschäftsmodelle zur Implementierung der Gebrauchtwagenbewertungen. Die Marke TÜV NORD bildet dabei einen echten Mehrwert, schafft einen Vertrauensvorschuss und erleichtert den Marktzutritt. Für die Gesellschaften des Geschäftsbereichs Bildung können sich aufgrund sinkender Anzahl der Arbeitslosen auch in den nächsten Jahren Risiken durch reduzierte Beauftragungen im Bereich der öffentlich geförderten Bildung ergeben. Die Gesellschaften werden ihr freiwirtschaftliches Dienstleistungsportfolio z. B. für die Gesundheits- und Pflegebranche weiter ausbauen. Chancen, die Marktposition zu verbessern, bestehen sowohl durch die nationale als auch die internationale Ausweitung der freiwirtschaftlichen Geschäftstätigkeiten. Der Geschäftsbereich Rohstoffe unterliegt in seinem Projektgeschäft einer Reihe exogener Einflussfaktoren. Außer dem zunehmenden Wettbewerbsdruck in der Großseismik sind volatile Rohstoffpreise und Wechselkurse, staatliche Regulierung sowie das Geschäftsklima bei Investoren als wesentliche Risiken zu nennen. Mittelfristige Wachstums-Chancen bestehen insbesondere im Ausland. Anorganisches Wachstum durch Unternehmensakquisitionen wird durch zusätzliche Internationalisierungsmaßnahmen ergänzt und soll die globale Präsenz der DMT-Gruppe stärken. Die Gesellschaften des Geschäftsbereichs Aerospace sind von einer erfolgreichen Partnerschaft mit den Komponentenherstellern abhängig. Insbesondere in einem wachsenden Markt der Satellitenherstellung besteht ein Risiko, dass die Komponentenhersteller mit den Satelliten- oder Systemherstellern in eine direkte Geschäftsbeziehung eintreten. Chancen zur Geschäftserweiterung bestehen durch verstärktes Wachstum in aufstrebenden Märkten sowie die Erweiterung des bestehenden Dienstleistungsangebots und die Vermarktung dieser Dienstleistungen auch für den Luftfahrtbereich.

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Für den Geschäftsbereich IT ergeben sich Risiken aufgrund der durch die NSA-Affäre begründeten Tendenz zur nationalen Souveränität im hoheitlichen Bereich und dem damit einhergehenden Misstrauen in ausländische, insbesondere chinesische, russische, aber auch amerikanische Produkte. Dies kann zu Protektionismus bei IT-Sicherheitsprodukten führen. Andererseits hat die NSA-Affäre eine große öffentliche Wahrnehmung gefunden. Das daraus resultierende veränderte Sicherheitsbewusstsein kann zu einer erhöhten Nachfrage nach IT-Security-Dienstleistungen, z.B. bei Behörden führen. Chancen ergeben sich dadurch, dass die strategische Innovationspolitik der Bundesregierung Themen wie Industrie 4.0, kritische (IT-)Infrastrukturen, Energiewende mit ihren intelligenten Netzen sowie Elektromobilität weiter forciert. Die Verhandlungen der EU-Datenschutzgrundverordnung für ein einheitliches Datenschutzniveau in Europa sind auf einem guten Weg, und das IT-Sicherheitsgesetz in Deutschland ist in der Planung. Die Entwicklung einer Cybersicherheitsstrategie auf EU-Ebene ist weiterhin in der Diskussion. Die Weiterentwicklung und Verbreitung von Chipkartentechnologie, Kryptografie, DE-Mail und sicheren Ende-zu-Ende-Verschlüsselungen sowie vertrauenswürdiger Hard- und Software sind die Schwerpunktthemen der Zukunft. Corporate Governance Corporate Governance im TÜV NORD Konzern steht für eine verantwortungsbewusste und auf langfristige Wertschöpfung ausgerichtete Führung und Kontrolle bei allen Konzerngesellschaften im In- und Ausland. Der Vorstand hat eine zentrale Anlaufstelle mit einem Ansprechpartner Compliance eingerichtet, der Compliancethemen und -aufgaben koordiniert. Er steht allen Beschäftigten als Ansprechpartner zur Verfügung. Grundlegende Bestandteile für die Sicherstellung der Corporate Governance sind darüber hinaus angemessen ausgestaltete und eindeutige Regelungen und Bestimmungen, auf die alle Mitarbeiter im Intranet stets Zugriff haben. Die verbindliche Festlegung von Unternehmensleitlinien und Verhaltenskodexes unterstützt die Mitarbeiter anhand konkreter Handlungsanweisungen in ihrem gesetzeskonformen geschäftlichen Verhalten. Die Leitlinien und der Kodex werden regelmäßig überprüft und aktualisiert. Informationsveranstaltungen und Schulungen für die Mitarbeiter sensibilisieren für das Thema Compliance.

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Ein Ombudsmannsystem mit dem Ziel der Korruptionsbekämpfung ist eingerichtet. Damit hat der TÜV NORD Konzern einen geschützten Raum für Mitarbeiter, Kunden und Geschäftspartner geschaffen, in dem ein renommierter Rechtsanwalt Hinweise auf mögliche Gesetzes- oder Richtlinienverstöße, wie z.B. Korruption, entgegennimmt. Die Einhaltung der Regelungen und Bestimmungen zur Corporate Governance wird durch die Konzernrevision kontinuierlich auf der Basis einer risikoorientierten Auditplanung überwacht. Effizienz und Effektivität der Konzernrevision werden regelmäßig gemäß DIIR-Standard durch ein externes Quality Assessment bestätigt. Im Geschäftsjahr 2014 hat der Vorstand eine externe Wirtschaftsprüfungsgesellschaft mit der Prüfung des Compliancemanagementsystems auf der Basis des IDW-Prüfungsstandards PS 980 beauftragt. Zusammen mit dem 2012/2013 durchgeführten und abgeschlossenen Complianceprojekt einschließlich Amnestiephase ist dies eine weitere Maßnahme, mit der die Effizienz und Effektivität des Compliancemanagementsystems in der TÜV NORD GROUP kontinuierlich sichergestellt werden. Darüber hinaus finden regelmäßig in allen Bereichen durch die Konzernrevision Complianceaudits vor Ort statt. Risikoorientierte prozessinterne Kontrollen, wie z.B. ein Compliancecheck für Geschäftspartner, vermindern systematisch mögliche Compliancerisiken. Verfolgung, Sanktionierung, Auswertung und Dokumentation von Complianceverstößen stellen einen wesentlichen Bestandteil des kontinuierlichen Verbesserungsprozesses dar. Zusätzlich zur kontinuierlichen aktuellen Information an den Vorstand legt der zentrale Ansprechpartner Compliance halbjährlich den Compliancebericht vor. Damit werden die bewährten Compliancestrukturen weiter gestärkt, und die Verbindlichkeit der TÜV NORD Compliance im Unternehmensalltag nachhaltig erhöht.

Zusätzliche Informationen Die TÜV NORD AG ist aufgrund der Personenidentität von einigen Vorstands- und Aufsichtsratsmitgliedern nach § 17 AktG von TÜV Nord Holding GmbH & Co. KG, Hamburg, sowie TÜV HSA Holding GmbH & Co. KG, Hannover, unmittelbar und vom TÜV Nord e.V. und TÜV Hannover/Sachsen-Anhalt e.V., mittelbar abhängig. Der Vorstand der TÜV NORD AG hat für die Zeit vom 1. Januar bis 31. Dezember 2014 sowie für relevante Sondervorgänge im Geschäftsjahr 2014 einen Bericht gemäß § 312 AktG über die Beziehungen der Gesellschaft zur TÜV Nord Holding GmbH & Co. KG, zur TÜV HSA Holding GmbH & Co. KG, zum TÜV Nord e.V., zum TÜV Hannover/Sachsen-Anhalt e.V. und den verbundenen Unternehmen erstellt. Am Schluss dieses Berichts wurde folgende Erklärung abgegeben: »Wir erklären, dass die TÜV NORD AG bei jedem Rechtsgeschäft mit verbundenen Unternehmen nach den Umständen, die uns im Zeitpunkt der Vornahme der Rechtsgeschäfte bekannt waren, angemessene Gegenleistungen erhalten hat. Über die berichteten Aktivitäten hinaus waren keine weiteren berichtspflichtigen Rechtsgeschäfte, Maßnahmen oder Unterlassungen zu verzeichnen.« Hannover, 27. Februar 2015

TÜV NORD AG Der Vorstand

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Konzern-GEWINN- UND VERLUSTRECHNUNG FÜR DIE ZEIT VOM 1. JANUAR BIS 31. DEZEMBER 2014 T€

Anhangsangabe

2014

2013

3.1.

1.089.493 -1.642 58 41.438 -179.989

1.056.359 4.624 116 40.080 -194.006

-524.379 -139.050 -32.231 -204.726

-509.375 -130.149 -29.336 -204.796

Betriebsergebnis

48.972

33.517

Ergebnis aus Beteiligungen an assoziierten Unternehmen Ergebnis aus übrigen Beteiligungen Zinserträge Zinsaufwendungen Sonstiges Finanzergebnis

709 193 1.595 -1.996 -235

538 234 1.895 -1.508 -152

266

1.007

49.238

34.524

-20.009 153

-15.260 -241

Konzernjahresüberschuss

29.382

19.023

Der Konzernjahresüberschuss entfällt auf Gesellschafter der TÜV NORD AG Nicht beherrschende Anteile

27.429 1.953

17.360 1.663

Umsatzerlöse Veränderung des Bestands an fertigen und unfertigen Erzeugnissen und Leistungen Andere aktivierte Eigenleistungen Sonstige betriebliche Erträge Materialaufwand Personalaufwand a) Löhne und Gehälter b) Soziale Abgaben und Aufwendungen für Altersversorgung und Unterstützung Abschreibungen Sonstige betriebliche Aufwendungen

Finanzergebnis

3.2. 3.3. 3.4.

3.5. 3.6.

3.7.

Ergebnis vor Steuern (EBT) Steuern vom Einkommen und vom Ertrag a) Laufender Steueraufwand b) Latente Steuern

060

konzernabschluss 2014

3.8.

Konzern-GESAMTERGEBNISRECHNUNG T€

2014

2013

29.382

19.023

-102.891 31.734

-16.115 5.077

-71.157

-11.038

Posten, die zukünftig in die Gewinn- und Verlustrechnung umgegliedert werden Zur Veräußerung verfügbare finanzielle Vermögenswerte Erfolgsneutrale Änderung

-37

-80

Zur Veräußerung verfügbare finanzielle Vermögenswerte gesamt

-37

-80

Währungsumrechnung Erfolgsneutrale Änderung

2.330

-3.392

Währungsumrechnung gesamt

2.330

-3.392

Gesamtsumme der Posten, die zukünftig in die Gewinn- und Verlustrechnung umgegliedert werden

2.293

-3.472

Sonstiges Ergebnis

-68.864

-14.510

Gesamtergebnis Davon entfallen auf Gesellschafter der TÜV NORD AG Nicht beherrschende Anteile

-39.482

4.513

-40.586 1.104

3.829 684

Konzernjahresüberschuss Posten, die zukünftig nicht in die Gewinn- und Verlustrechnung umgegliedert werden Versicherungsmathematische Gewinne und Verluste Erfolgsneutrale Änderung1) Steuereffekt Gesamtsumme der Posten, die zukünftig nicht in die Gewinn- und Verlustrechnung umgegliedert werden

1) Einschließlich der nicht beherrschenden Anteile in Höhe von T € -1.837 (Vorjahr: T € -390).

konzernabschluss 2014

061

Konzern-BILANZ ZUM 31. DEZEMBER 2014 AKTIVA T€ A. Langfristiges Vermögen Immaterielle Vermögenswerte Sachanlagen Nach der Equity-Method bilanzierte Finanzanlagen Andere finanzielle Vermögenswerte Forderungen aus Lieferungen und Leistungen und sonstige Forderungen Sonstige Vermögenswerte Latente Steueransprüche

Anhangsangabe

31.12.2014

31.12.2013

5.1. 5.2. 5.3. 5.4. 5.6. 5.7. 3.8.

82.921 210.704 6.017 55.700 209 3.912 128.560

82.959 212.648 4.248 61.397 259 3.374 95.392

488.024

460.277

61.198 143.433 15.549 4.664 61.607

61.842 151.142 13.589 4.972 54.006

286.451

285.551

2.099

776.574

745.885

Summe Langfristiges Vermögen B. Kurzfristiges Vermögen Vorräte Forderungen aus Lieferungen und Leistungen und sonstige Forderungen Sonstige Vermögenswerte Ertragsteuerforderungen Zahlungsmittel und Zahlungsmitteläquivalente

5.5. 5.6. 5.7. 5.8.

Summe Kurzfristiges Vermögen C. Zur VeräuSSerung vorgesehene Vermögenswerte

Summe AKTIVA

062

konzernabschluss 2014

5.9.

PASSIVA T€

Anhangsangabe

31.12.2014

31.12.2013

5.10. 5.10. 5.10. 5.10. 5.10. 5.10.

10.000 114.413 20.000 57.516 -109.672 8.511

10.000 115.332 0 29.127 -41.657 7.721

100.768

120.523

358.158 47.226 727 19.059 11.226 52

267.538 49.988 967 25.183 10.282 30

436.448

353.988

49.643 21.447 94.457 9.744 64.065

40.710 51.867 105.690 7.015 66.092

Summe Kurzfristige Verbindlichkeiten und Rückstellungen

239.358

271.374

Summe PASSIVA

776.574

745.885

A. Eigenkapital Gezeichnetes Kapital Kapitalrücklage Nachrangige Namensschuldverschreibung Gewinnrücklagen Sonstige Eigenkapitalpositionen Nicht beherrschende Anteile Summe Eigenkapital B. Langfristige Verbindlichkeiten und Rückstellungen Rückstellungen für Pensionen und ähnliche Verpflichtungen Sonstige langfristige Rückstellungen Finanzschulden Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen und sonstige Verbindlichkeiten Latente Steuerschulden Übrige Verbindlichkeiten

5.11. 5.12. 5.13. 5.13. 3.8. 5.13.

Summe Langfristige Verbindlichkeiten und Rückstellungen C. Kurzfristige Verbindlichkeiten und Rückstellungen Kurzfristige Rückstellungen Finanzschulden Verbindlichkeiten aus Lieferungen und Leistungen und sonstige Verbindlichkeiten Ertragsteuerverbindlichkeiten Übrige Verbindlichkeiten

5.12. 5.13. 5.13. 5.13.

konzernabschluss 2014

063

Konzern-KAPITALFLUSSRECHNUNG FÜR DAS GESCHÄFTSJAHR 2014 T€

Anhangsangabe

2014

2013

29.382

19.023

32.231 235 5.175 67.023

29.336 152 4.262 52.773

-356 401 -153

-334 -387 241

-6 7.976

27 8.181

5.750 -12.019 68.616

-11.170 -7.651 41.680

20 822 40.142 -2.245 -28.859 -59.877 69 -49.928

144 491 39.642 -1.380 -34.682 -52.485 -914 -49.184

20.944 1.331 -1.759 -31.266 -1.458 -12.208

8.024 1.664 -1.726 -313 -1.286 6.363

6.480

-1.141

1.121

-1.425

Finanzmittelbestand am Anfang der Periode

54.006

56.572

Finanzmittelbestand am Ende der Periode

61.607

54.006

546

438

Konzernjahresüberschuss Berichtigungen zahlungsunwirksamer Vorgänge Abschreibungen auf Sachanlagen und immaterielle Vermögenswerte Abschreibungen auf Finanzanlagen Pensionsaufwand Cashflow Ergebnisvereinnahmungen aus assoziierten Unternehmen Zinsaufwendungen/-erträge Erfolgswirksame Veränderung der aktiven und passiven latenten Steuern Verlust/Gewinn aus dem Abgang von immateriellen Vermögenswerten, Sachanlagen und Finanzanlagen Veränderungen der Vorräte, Forderungen und sonstigen Vermögenswerte Veränderungen der Verbindlichkeiten, sonstigen Rückstellungen und sonstigen Passiva Ertragsteuerzahlungen Cashflow aus laufender Geschäftstätigkeit Einzahlungen aus Abgängen von immateriellen Vermögenswerten Einzahlungen aus Abgängen von Sachanlagen Einzahlungen aus Abgängen von anderen finanziellen Vermögenswerten Auszahlungen für Investitionen in immaterielle Vermögenswerte Auszahlungen für Investitionen in Sachanlagen Auszahlungen für Investitionen in andere finanzielle Vermögenswerte Erwerb von konsolidierten Unternehmen Cashflow aus Investitionstätigkeit Einzahlungen aus der Aufnahme von Finanzmitteln Zinseinzahlungen Auszahlungen an Unternehmenseigner und nicht beherrschende Anteilseigner Auszahlungen für die Tilgung von Darlehen Zinsauszahlungen Cashflow aus Finanzierungstätigkeit Zahlungswirksame Veränderung des Finanzmittelbestandes Wechselkurs- und konsolidierungskreisbedingte Änderungen des Finanzmittelbestandes

Ergänzende Informationen: Im operativen Cashflow enthaltene Einzahlungen aus Dividenden

064

konzernabschluss 2014

065

Konzern-EIGENKAPITALVERÄNDERUNGSRECHNUNG

Gezeichnetes Kapital

Kapitalrücklage

Nachrangige Namensschuldverschreibung

Gewinnrücklagen

Stand zum 1. Januar 2013 Gesamtergebnis Gezahlte Dividenden Veränderungen Konsolidierungskreis Übrige Veränderungen

10.000 0 0 0 0

115.332 0 0 0 0

0 0 0 0 0

13.085 17.360 -1.000 0 -318

Stand zum 31. Dezember 2013

10.000

115.332

29.127

Stand zum 1. Januar 2014 Gesamtergebnis Entnahme/Zuführung Einzahlung aus nachrangiger Namensschuldverschreibung Gezahlte Dividenden Veränderungen Konsolidierungskreis Übrige Veränderungen

10.000 0 0

115.332 0 -919

0 0 0

29.127 27.429 919

0 0 0 0

20.000 0 0 0

0 -1.000 0 1.041

Stand zum 31. Dezember 2014

10.000

114.413

20.000

57.516

T€

066

konzernabschluss 2014

Kumuliertes Other Comprehensive Income Zur Veräußerung VersicherungsWährungs- verfügbare finanzielle mathematische differenzen Vermögenswerte Gewinne und Verluste

Anteil der Gesellschafter der TÜV NORD AG

Nicht beherrschende Anteile

KonzernEigenkapital

-1.190 -2.683 0 0 0

-66 -80 0 0 0

-26.870 -10.768 0 0 0

110.291 3.829 -1.000 0 -318

7.742 684 -726 21 0

118.033 4.513 -1.726 21 -318

-3.873

-146

-37.638

112.802

7.721

120.523

-3.873 1.908 0

-146 -37 0

-37.638 -69.886 0

112.802 -40.586 0

7.721 1.104 0

120.523 -39.482 0

0 0 0 0

20.000 -1.000 0 1.041

0 -759 445 0

20.000 -1.759 445 1.041

-1.965

-183

-107.524

92.257

8.511

100.768

konzernabschluss 2014

067

Konzern-ANHANG FÜR DAS GESCHÄFTSJAHR 2014 1. Allgemeine Grundsätze 1.1. Unternehmensinformation Der TÜV NORD Konzern ist einer der größten technischen Dienstleistungskonzerne in Deutschland. Er bietet ein breites Beratungs-, Prüf- und Servicespektrum in den Geschäftsbereichen Industrie Service, Mobilität, Bildung, Rohstoffe, Aerospace sowie IT in mehr als 70 Staaten weltweit an. Die TÜV NORD AG mit Sitz in Hannover, Deutschland, ist als Mutterunternehmen des Konzerns im Handelsregister beim Amtsgericht Hannover unter der Nr. HRB 200158 eingetragen. Der Vorstand der TÜV NORD AG hat den Konzernabschluss zum 31. Dezember 2014 und den Bericht über die Lage des Konzerns für das Geschäftsjahr 2014 am 27. Februar 2015 aufgestellt und zur Vorlage an den Aufsichtsrat weitergegeben. 1.2. Grundlagen des Konzernabschlusses Unter Inanspruchnahme des Wahlrechts gem. § 315a Abs. 3 HGB hat die TÜV NORD AG ihren Konzernabschluss zum 31. Dezember 2014 in Übereinstimmung mit den International Financial Reporting Standards (IFRS) und unter Beachtung der ergänzenden handelsrechtlichen Vorschriften nach § 315a Abs. 1 HGB aufgestellt. Alle bis zum 31. Dezember 2014 vom International Accounting Standards Board (IASB) verabschiedeten IAS/IFRS sowie die Verlautbarungen des International Financial Reporting Standards Interpretations Committee (IFRS IC) wurden für das Geschäftsjahr 2014 angewandt, soweit sie bis zur Veröffentlichung des Konzernabschlusses durch

068

konzernabschluss 2014

die Kommission der Europäischen Union anerkannt wurden und verpflichtend anzuwenden sind. Zusätzlich zu der Gewinn- und Verlustrechnung, der Bilanz und der Kapitalflussrechnung wird eine Aufstellung der im Eigenkapital erfassten Aufwendungen und Erträge (Gesamtergebnisrechnung) gezeigt. Um die Gleichwertigkeit mit einem nach handelsrechtlichen Vorschriften aufgestellten Konzernabschluss zu erzielen, werden alle über die Regelungen des IASB hinausgehenden gesetzlichen Angabe- und Erläuterungspflichten, insbesondere die Erstellung eines Konzern-Lageberichts, erfüllt. Der Konzernabschluss ist in Euro und auf Basis historischer Anschaffungs- und Herstellungskosten, mit Ausnahme bestimmter Finanzinstrumente, die zu Zeitwerten ausgewiesen sind, aufgestellt. Die Beträge werden, soweit nicht anderweitig vermerkt, in Tausend Euro (T €) angegeben. Zur Verbesserung der Klarheit und Übersichtlichkeit der Darstellung sind in der Bilanz und in der Gewinn- und Verlustrechnung einzelne Posten zusammengefasst und im Anhang gesondert ausgewiesen und erläutert. Der Konzernabschluss basiert auf der Konzernbuchführung. In der jeweiligen Landeswährung erstellte Jahresabschlüsse werden in Euro umgerechnet. Der Abschlussstichtag des TÜV NORD Konzerns sowie aller in den Konzernabschluss einbezogenen Tochtergesellschaften ist der 31. Dezember des jeweils geltenden Kalenderjahres. 1.3. Im Geschäftsjahr erstmalig angewandte Rechnungslegungsvorschriften Das IASB hat folgende Standards und Änderungen zu bestehenden Standards verabschiedet, die von der EU in europäisches Recht übernommen wurden (Endorsement) und im Geschäftsjahr 2014 verpflichtend anzuwenden sind:

Verpflichtende Anwendung Standard/Interpretation

Verpflichtende Anwendung

IFRS 10: »Consolidated Financial Statements«