KÉT KERÉKEN

Az elmúlt években egyrészt megszokhattuk, Írta: Abelovszky hogy újabb és újabb Tamás kerékpárutakon, bringatúra-útvonalakon tekerhetünk országszerte, másrészt sokan feltették újra és újra a kérdést: mikor lehet végre eljutni bringával a Balatonra a fővárosból a régóta ígért útvonalon, vagy épp mikor újítják fel a teljes balatoni bringakört? Most kiderül, milyen újdonságokra számíthatunk 2022-ben.

V

ajon mikor tekerhetünk el a fővárosból a „Magyar-tengerhez” a régóta ígért útvonalon? Nagyon úgy tűnik, hogy végre megvalósul az évek óta ígért összeköttetés, és biztonságosan el lehet majd tekerni a Balatonhoz Budapestről. A már meglévő Budapest–Biatorbágy–Etyek-szakasz mellé csatlakozik az Etyeket a Velencei-tóval összekötő útvonal (ezáltal tehát nem csak legnagyobb tavunk válik közvetlenül elérhetővé), illetve a Székesfehérvárról a Balatonra vezető szakasz is (sajnos a koronázóvárosban még várat magára az útvonal kialakítása). Senki ne számítson azonban végig kerékpárútra – számos helyen vegyes használatú mezőgazdasági utakon lehet majd gurulni. De annak, aki bringázott már például Ausztriában, ez ismerős megoldás lehet, amellyel egyébként nemcsak a bringások, hanem a környékbeli gazdák is jól járnak.

Új (bringa) utakon 2022-ben

utakon 2022-ben

Fotó: Gulyás Attila

Annak, aki kerékpárral érkezik legnagyobb tavunk partjára, minden bizonnyal megdobogtatja a szívét minden olyan hír, amely a tó körüli bringaút fejlesztésével kapcsolatos. Az elmúlt években megfigyelhető volt, hogy például egyes szakaszokon új aszfaltréteg jelent meg, új táblák kerültek az útvonalra, egy-egy utcában megváltozott a forgalmi rend. Ez a trend idén is folytatódni fog: ahol nincs szükség új engedélyekre (ez leginkább a meglévő szakaszok felújítását jelenti), ott már idén megjelennek a munkagépek, hogy a most is létező, de rossz állapotú szakaszokat kijavítsák (Balatonakali és Gyenesdiás, valamint Balatonkenese és Balatonfűzfő között). Egy helyen azonban új bringaút is épül, mégpedig Balatonrendesnél, ahol egy rövid szakaszt eddig a mindig (de különösen nyáron) forgalmas 71-es főúton kellett megtenni.

BalatonBike365 Bármilyen meglepő azonban, a Balaton nem csupán a strandokat és a néhány száz méteres part menti sávot jelenti. Az északi parton már bizonyára sokan felfedezték kerékpárral a Balaton-felvidék lankáit. Igen népszerű például a Káli-medence vagy éppen az egykori Veszprém–Alsóörs-vasútvonal helyén létesült bringaút, a Keszthelyi-hegységbe is bemerészkedtek néhányan, a déli parton pedig a somogyi lankák kerültek fel egyes bringások térképére. A lassan befejeződő BalatonBike365 projekt célja éppen az, hogy segítse a kerékpárosokat ezeknek a parttól 20-30 kilométeres távolságban található tájaknak, azaz a Balaton tágabb környezetének a felfedezésében. Rengeteg kerékpárútvonal került kijelölésre (táblázásról, nem új kerékpárutak építéséről van szó), amelyek segíthetik az eligazodást a vízparttól távolabb is. A kitáblázott bringatúra-útvonalakból régiónként (Dél-Balaton, Balatonfelvidék, Kis-Balaton és környéke) mintegy másfél tucatot jelöltek ki, amelyek különböző hosszúságúak, nehézségűek, illetve aszfalton és terepen vezető is van köztük. A túraútvonalakat számok és betűk jelölik, elsőre azonban nem könnyű kiigazodni a jelöléseken, hiába segíti elvileg a tájékozódást a BalatonBike365 honlapja és az applikáció is, a felületen nem tudunk ugyanis például rákeresni szám- vagy betűkód alapján az útvonalakra, és az ajánlott túraútvonalak sem feltétlenül esnek teljesen egybe a jelölt útvonalakkal. Ennek ellenére ez egy szerethető kezdeményezés, amely elősegítheti a Balaton tágabban vett térségének felfedezését bringával, ráadásul idén átadják a három kerékpárosközpontot is (Keszthelyen, Balatonfüreden és Balatonföldváron), ahol például a bringabérlés mellett minden bizonnyal tudnak majd segíteni a betérő turistának a legjobb túraútvonal kiválasztásában is.

A Budapest–Balatonbringaút legmenőbb látványossága a biatorbágyi viadukt lesz Fotó: Abelovszky Tamás

A BalatonBike365 nem csupán egy tavat megkerülő útvonal, hanem annál jóval több Fotó: Gulyás Attila

Folyóparti folyóméterek Maradva a vízpartoknál lássuk, mire számíthatunk nagy folyóink partján! Mind a Duna, mind a Tisza mentén végigfut hazánkban egyegy EuroVelo útvonal (EV), azaz ezek a túraútvonalak az európai hálózatnak is részei. Ennek ellenére mind a kitáblázottságot, mind a kiépítettséget tekintve erős kihívásokkal küzd az EuroVelo 6 (Duna) és az EuroVelo 11 (Tisza) is. Pedig az EV 6 igazán népszerű lehetne: a Duna mentén Bécs felett százezres nagyságrendben fordulnak meg kerékpáros turisták, de a Bécs és Pozsony közötti szakasz is igen népszerű, így „csak” tovább kellene csábítani a turistákat a szlovák fővárosból a folyó mentén (lehetőleg eltérítve őket a már az Ipoly-torkolatig szinte teljesen kiépült bal parti útvonaltól). Az osztrák–szlovák–magyar hármashatárhoz legközelebb eső szakasz, azaz a Szigetközön átvezető kerékpárút viszont idén megújulhat, ugyanis a kerékpárutak lakott területen kívüli szakaszait fenntartó Magyar Közút Nonprofit Zrt. a korábbiakhoz képest több forrásból gazdálkodhat, és ennek a Rajkától Győrig vezető bringaút látja majd igazán hasznát. Győrtől továbbhaladva idén egy igazán neuralgikus pont, a Gönyű–Komárom-szakasz épül meg bringaútként, illetve Dunaalmás térségében is várható 7 kilométernyi fejlesztés. Ami a Tisza-parti útvonalat illeti, a Tokaj és Kisköre között hiányzó útvonaljelző táblákat idén ki fogják helyezni, így ott sem lehet már eltévedni a jövőben.

A Tisza-tó irányába tartó kerékpárútvonalak fejlesztése évek óta cél Fotó: Gulyás Attila

Fotó: Kurka Géza / Adobe Stock

Budapest, Budapest, te csodás Aki látott már például Óbudán, az egykori gázgyár környékén térképre meredő kerékpárost, azt minden bizonnyal érdekli, mi várható a fővárosi fejlesztések frontján. Amellett, hogy számos kerületben folynak majd idén olyan munkálatok, amelyek egyes útvonalakat még inkább kerékpárosbaráttá fognak tenni (ezzel persze elsősorban a mindennapi közlekedést segítve, de nyilván szabadidős céllal is lehet majd gurulni az új infrastruktúrán), az EuroVelo 6 esetében elindulhat a jelenlegi infrastruktúra áttervezése, tervek készítése annak átalakítására. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a Budapesti Közlekedési Központ megkezdi az Észak-Budától a Lánchídig, Észak-Pesttől az Újpesti vasúti hídig, illetve Dél-Budán a Mezőkövesd utcától a Campona utcáig (azaz a városhatárig) vezető szakasz tervezését. Ebből idén már nem lesznek új bringautak, de a jó hír az, hogy az észak felől a Lánchídig tartó szakasz kivitelezésére (építésére) megvan már a forrás.

Száz kerékpárutat, ezeret! A fentieken kívül Szentgotthárdtól Záhonyig több helyen lehet majd a kerékpárosszíveket megdobogtató újdonságokkal találkozni.

Remélhetőleg közlekedési célból is egyre többen ülnek majd nyeregbe Fotó: Adobe Stock

A romjaiban is impozáns pósteleki Wenckheim-kastély megállásra csábít – Fotó: Abelovszky Tamás

Amellett, hogy számos, elsősorban helyben, egy-egy településen belül épül fontos bringaút (például Esztergom és Esztergom-Kertváros; Solt, Dunatetétlen és Akasztó; Vaskút, Gara, Veszprém és Gyulafirátót; Veszprém, Márkó és Bánd; Veszprém és Felsőörs vagy éppen Balatonberény, Balatonszentgyörgy és Vörs között), amelyeknek lehet a kerékpáros-turizmusra nézve is pozitív hatása, számos, kifejezetten a bringásokat kiszolgáló térségi fejlesztést is érdemes megemlíteni. Ezek közé tartozik a „Tokaj-kör” a Kopasz-hegy körül (amely természetesen a tokaji Tisza-hídhoz, és ezzel a Nyíregyháza–Tokaj-kerékpárúthoz is kapcsolódik), a „Bihari kastélykör” vagy a „Wenckheim turista- és kerékpárút”. A kastélykör a Berettyó és a Körösök vidéke között teremt kapcsolatot (kitáblázott útvonal jön létre), az utóbbi pedig azokat a látnivalókat köti össze, amelyek Békéscsaba környékén a Wenckheim családhoz kötődnek (pl. a szabadkígyósi és a gerlai kastély, a pósteleki kastélyrom). Ezen fejlesztések során pihenőhelyek épültek/épülnek, valamint interaktív infótáblák kerültek kihelyezésre. Számíthatunk a fentiek mellett a Börzsöny kerékpárút-hálózatának fejlesztésére éppúgy, mint a Pilisben és a Visegrádi-hegységben az erdei kerékpáros-infrastruktúra fejlesztésére, de a Tisza-tó és a Hortobágy környékén is lehet majd újdonságokkal találkozni.

A Bakony kiváló túracélpont Fotó: Gulyás Attila

Almamellék egykori állomásépülete a múzeummal a Kaposvár–Szigetvárbringaút fontos állomása lesz – Fotó: Abelovszky Tamás

A Börzsönyben is folytatódik a kerékpártúra-útvonalak fejlesztésee – Fotó: Abelovszky Tamás

A fentiek mellett számos új kerékpárút, kerékpárútvonal tervezése is várható 2022-ben. Ezek közül személyes kedvencem a Kaposvár és Szigetvár közötti, részben az egykori vasútvonal helyén vezető bringaút. A Tokaji (Zempléni)-hegységben egy panorámakerékpárút tervei készülnek, míg Dunaföldvár és Paks környékén több, hosszabb-rövidebb túrakör, illetve túraútvonal tervezése kezdődhet meg idén.

Csak remélni tudjuk, hogy a fenti fejlesztések tényleg mind révbe érnek 2022-ben, így új (bringa)utakon kalandozhatunk akár már nyáron is, hazánk újabb és újabb rejtett zugait felfedezve két keréken. 