Motor Agder - Aust - Uke 24

Annonsebilag

Uke 24 | 2021 | Tirsdag 15. Juni | 3. Årgang

Konkurranse Vinn tilhenger fra Tysse

RSA satser på elektrisk Vi har prøvekjørt nye Maxus e-Deliver 3 el-varebil Side 06-07

Mobile

fly

Kristiansand båt

mange spennende nyheter i omløp

Kjetil får oppfylt barndomsdrømmen på gullknapp

Båtinteressen holder seg sterk!

Side 09

Side 16-17

Side 21

2

Motor Agder | 2021

Innhold

Dette kan du lese om i denne utgaven:

Aktuelt Bilnotiser

s 04

Nybil Prøvekjørt: Maxus e-Deliver 3 el-varebil

Mobile: 4 nyheter på 2 måneder

Agder distribusjon: Satser på helelektrisk

s 06-07

s 09

s 12

Fritid En kraftpakke av en Mustang

Får oppfylt barndomsdrømmen på Gullknapp

s 15

s 16-17

Norgesferie og heving av bobilkjøp

s 18

Kristiansand båt og motor: Båtinteressen holder seg sterkt

s 21

Din reportasje i neste MOTOR? En av våre konsulenter hjelper deg gjerne!

VINN TILHENGER FRA Tysse!

Kontakt: annonser@sorlandsavisen.no Tlf: 40 40 42 51

Se side

23

Motor Agder | 2021

3

4

Motor Agder | 2021

Bilnotiser:

PLANLEGG: Elbilforeningen anbefaler på sterkeste å planlegge turen godt. Da unngår man rekkeviddeangst.

NTB

En undersøkelse viser at mer enn halvparten av elbileierne i Norge planlegger bilferie i år.

I sommer legger mange elbileiere ut på tur. 54 prosent planlegger biltur i Norge, fem prosent i Norden og to prosent utenfor Norden. Det viser undersøkelsen «Elbilisten 2021», gjort av Elbilforeningen,Med dagens elbilbestand betyr det at drøyt 175.000 elbiler skal ut på veiene i sommer.

Det er en økning fra 38 prosent i 2020, forteller Elbilforeningen i en pressemelding. Det kan innebære kamp om ladeplassene, men samtidig ser generalsekretær i Elbilforeningen, Christina Bu, en bedring på ladefronten siden i fjor.

– En stor endring fra i fjor er at det blir mye enklere å ta elbilen på tur til Troms og Finnmark.

Endelig har det kommet et grunnleggende hurtigladenettverk på plass der, så enda flere kan ta turen til Polarsirkelen og Honningsvåg eller helt til Kirkenes. Det samme er i ferd med å skje langs Helgelandskysten, hvor det tidligere har veldig mangelfullt.

Det er også flere overnattingssteder og kjente turistmål som har satset på lading. Bu trekker fram Kistefos-museet på Jevnaker som et eksempel. Der har det kommet 60 nye ladepunkt.

– Vi ser at stadig flere hoteller, campingplasser og turistattraksjoner velger å bygge ut destinasjonsladere. Det er et åpenbart konkurransefortrinn.

Med den takten elbilutviklingen får nå, vil stadig flere forvente å få lade bilen sin på slike plasser.

regner med at dette fortsetter i de kommende månedene. Før sommerferien starter, er høyst sannsynlig antallet Mach-E på norske veier betydelig, sier administrerende direktør i Ford Motor Norge, Per Gunnar Berg, i en pressemelding.

Nykommer til topps

Blant de ti mest registrerte bilene i mai finner vi åtte elbiler. Samlet sto elbilene for 60 prosent av mai-registreringene, mens elbilandelen for hele 2021 ligger på 55 prosent. Med samme andel i tiden framover vil elbilbestanden straks passere 400.000 biler i Norge.

Registreringsstatistikken fra Opplysningsrådet for veitrafikken viser at en rykende fersk elbilmodell toppet listene for mai. Med 1384 biler var Ford Mustang Mach E flere hestehoder foran neste modell, som var Toyota RAV4 med 853 biler. På tredje kom nok en ny elbil, Skoda Enyaq, med 795 biler.Totaltallet for mai var 14.063 biler, noe som er en voldsom vekst sammenlignet med samme måned i fjor – hele 60 prosent over. Det henger selvsagt sammen med pandemien og alle leveringsproblemer, stengte butikker og fabrikker dette medførte våren 2020. Ser man på tilsvarende tall for 2019, ligger 2021 cirka 1000 biler over.

Det er ikke uvanlig at en helt ny elbilmodell går til topps på listene.

Senest i april var nykommeren Volkswagen ID. 4 på topp, men måtte nøye seg med en fjerdeplass i mai. Ford-importøren tror de skal klare å holde trykket oppe i tiden som kommer også.

– Vi har fått flere skip med biler til Norge den siste måneden og

Foto: Paul Kleiven / NTB

TUSENVIS: Per i dag er det 3480 hurtigladere i Norge som leverer fra 50 kilowatt og oppover, i tillegg er det i underkant av 9000 normalladere, ifølge tall fra Elbilforeningen.

Foto: Christina Dorthellinger / NTB

NOK EN NYKOMMER: Skodas nye elbil, Enyaq, gjør seg også gjeldende på registreringsstatistikken.

Foto: Morten Abrahamsen / NTB

Motor Agder | 2021

5

Leveringsklare s s biler på lager

o l

m

Avbildet modell kan avvike fra tilbud

Nye Vito er her!

Nye vito er Med her!adaptiv cruisekontroll, ny motor og ny girkasse.

Nye Vito erKrher!

Leasingavtale 4 222,- pr. mnd eks. mva

Nye Vito er her!

0 36 Med mnd/Startleie kr 50 000,-Pris eks.fra: mva 479.000,/Kjørelengde 000 ny km /36 mnd. adaptiv cruisekontroll, ny motor45 og girkasse.

Nye Vito er her!

Sprinter 317 Edition Med adaptiv cruisekontroll, ny motor og Citan Nye Vito erStar-pakke her!

Gjelder Mercedes Vito 4Matic 190 hk med permanent 4 hjulstrekk og 9 trinns automat

e

Pris fra: 479.000,-

VAREBILSENTER Endelig den479.000,her!

Priserfra:

nkludert i pakke:

Med adaptiv ny motor og nyoggirkasse.

Nye Vitocruisekontroll, er her! ny girkasse.

DISTRONIC – aktiv avstandsAutomatgir Med adaptiv cruisekontroll, ny motor assistent Multifunksjonsratt Med adaptiv cruisekontroll, ny motor og ny girkasse.

4Matic firehjulsdrift Endelig er den her!

Pris fra: 479.000,-

Pris fra: 479.000,-

Nye elektriske EQV 300 Charge Nye elektriske EQV 300 Charge Pris fra: 479.000,-

EQV 300 Charge

EQV 300 Charge

Utstyr inkludert :

Utstyr inkludert :

• ILS (Intelligent Light System) Fra • ILS (Intelligent Light System) • MBUX 10,25” Fra • Distronic (adaptiv cruise control) kr • Distronic (adaptiv cruise control) • Multifunksjonsratt kr • Mørke• vinduer Mørke vinduer Metallic-lakk behold om trykkfeil. Avbildet modell kan avvike fra tilbud.•Importør: Bertel O. Steen AS. Inkludert vinterdekk og • Skinnseter Inkludert vinterdekk og • Skinnseter • 7 seter (kan leveres med 8 seter på cedes-benz.no.

• Mulig med takstativ, og sykkelstativ A2 mot ekstrakostnad) • Mulig med takstativ, og sykkelstativ lokal frakt og levering lokal frakt og levering på bakluke på bakluke

749.900,- 749.900,-

r

• • • •

MBUX 10,25” Multifunksjonsratt Metallic-lakk 7 seter (kan leveres med 8 seter på A2 mot ekstrakostnad)

på

Bertel O. Steen Arendal, Bryggeriv 5, 4848 Arendal, 37062060, www.bos.no/arendal Endelig er den her!

Endelig erVito den her!er her! Citan Star-pakke Nye Sprinter 317 Edition e er Nye elektriske EQV 300 Charge Nå kr 580.000,eks mva. kr er 490,Spargirkasse. kr 28.400,Med adaptiv cruisekontroll, motor og ny Sprinter 25 317 Edition Utstyr inkludert bl.a.: e t Nye elektriske EQVnyKun Charge Kun kr300 490,-.

Spar kr 28.400,-.

580.000,- Nye Vito er her! e Nå kr

: • LED hoved-og baklykter Utstyr inkluderer bl.a: Utstyr inkludert Inneholder bl.a: • ILS (Intelligent Light System) • MBUX 10,25” eks.

• Cruise • Tilhengerfeste • LED hoved-og baklykter Pris 479.000,Inneholder bl.a:controll • Lakkpakke •fra: Parkeringsvarmer med fjernkontroll Utstyr inkludert : EQV•300 Charge Distronic (adaptiv cruise control) • Multifunksjonsratt • Hengerfeste • Dobbelt passasjersete • Komfort sjåføresete • 749.900,Parkeringsvarmer med fjernkontroll mva.

• Mørke vinduer • Metallic-lakk • ILS (Intelligent Light System) • Cruise controll • MBUX 10,25” • Lakkpakke Fra

EQV 300 Charge Fra kr

• Ryggekamera • Skinnseter • 7 seter (kan leveres med 8 seter på • Kjørecomputer • Multifunksjonsratt i skinn • Ryggekamera • Distronic (adaptiv cruise control) • Multifunksjonsratt kr • Mulig med takstativ, og sykkelstativ A2 mot ekstrakostnad) • Hengerfeste • MBUX med 7” berørings kjerm • Mørke vinduer • Metallic-lakk • Dobbelt passasjersete • Aktiv bremseassistent Pris inkl. frakt og levering. Alle priser inkl. mva. Årsavgift kommer i tillegg. EQV 300 Charge: Rekkevidde inntil 357 km. på bakluke • DISTRONIC – aktiv avstandsassistent Spar kr 85.500,eks.energiforbruk: mva. 26.3Inkludert Gjennomsnittlig elektrisk - 26.4 kWh/100 km. CO2-utslipp: 0 g/km. Elektrisk•energiforbruk målemetoden WLTP.med De angitte vinterdekk og Skinnseter og rekkevidde er fastsatt i henhold • 7til seter (kan leveres 8 seterverdiene på er beregnet i henhold til foreskrevne •takstativ, Kjørecomputer måleprosedyrer WLTP. Vi tar forbehold om trykkfeil.

Avbildet modell kan avvike fra tilbud. Importør: Steen AS. Tilbudet er gyldig til 31. desember 2020.

Les mer på kampanje.mercedes-benz.no.

• Bertel Mulig O. med og sykkelstativ A2 mot ekstrakostnad) lokal frakt og• levering Aktiv bremseassistent

749.900,-

Inkludert vinterdekk og lokal frakt og levering

tee Med adaptiv ny motor og Vitocruisekontroll, er her!

EndeligNye er den her!

Med adaptiv cruisekontroll, ny motor og ny girkasse.

Endelig er den her! Charge 20 Nye elektriske EQV 300 Endelig er den her!

Pris inkl. frakt og levering. Alle priser inkl. mva. Årsavgift kommer i tillegg. EQV 300 Charge: Rekkevidde inntil 357 km. på bakluke Gjennomsnittlig elektrisk energiforbruk: 26.3 - 26.4 kWh/100 km. CO2-utslipp: 0 g/km. Elektrisk energiforbruk og rekkevidde er fastsatt i henhold til målemetoden WLTP. De angitte verdiene er b måleprosedyrer WLTP. Vi tar forbehold om trykkfeil. Avbildet modell kan fra tilbud.

Importør: Steen AS. Tilbudet er gyldig til 5, 31. 4848 desemberArendal 2020. Les mer på kampanje.mercedes-be Bertel O. avvike Steen Agder AS,Bertel avd.O.Arendal, Bryggeriv.

Arendal

• • • •

MBUX med 7” berøringsskjerm Multifunksjonsratt i skinn Tlf. 37 06 20 60 - Tlf. direkte: 482 68 190 - www.bosarendal.no Komfort sjåførsete Bertel O. Steen Agder AS, avd. Arendal, Bryggeriv Tilhengerfeste Tlf. 37 06 20 60 - Tlf. direkte: 482 68 190 - www.

Pris fra: 479.000,Nye elektriske EQV 300 Charg Arendal

Pris fra: 479.000,-

6

Motor Agder | 2021

SA MOTOR Ekte lokal kjøreglede

Prøvekjørt: Maxus e-Deliver 3 el-varebil

Strømførende buds Maxus e-Deliver leverer på to viktige punkter; pris og rekkekvidde.

AV Arne Lunde

Så får man heller leve med at den kinesiske varebilen er enkel og nøktern når det kommer til utstyr og tekniske løsninger.

Men det enkle kan jo noen ganger være det beste? e-Deliver er konstruert som elbil fra bunnen av så her er ingen kompromissløsninger for å tilpasse en fossilbil til elektrisk drift. Det har blant annet ført til en vektbesparelse på 200 kilo ifølge produsenten.

Det virker positivt inn både på rekkevidde og nyttelast.

Demobilen, som vi ble stilt til disposisjon hos RSA bil, lang utgave med største batteripakke, veier 1660 kilo. Den har WLTP rekkeviddde på inntil 316 kilometer ved bykjøring, 230 kilometer kombinert. Den tar nyttelast på tett på ett tonn i varerommet som sluker tre europaller, og den kan trekke 1005 kilo på kroken. Som Tech Plus utgave leveres den med ekstra kledning i varerommet og med ekstra ladekabel til veggboks. Pris kr 388 000,-.

I kort versjon, med plass til to

Enkel og langtrekkende: e-Deliver leverer på det som for mange er viktig: rekkevidde og pris. I lang utgave sluker den tre europaller.

europaller, starter prisen på 300 000,- med minste batteripakke.

Nøkternt førermiljø

Høy sittestilling gir god oversikt til siden og fremover, mens en tett bakvegg stenger for utsynet bakover slik at noe innvendig speil finnes ikke. Dermed er det de utvendige speilene og ryggekamera som må tjene som «øyne» ved rygging. I tillegg er bilen utstyrt med parkeringssensorer bak.Vi sitter godt i sjåførsetet som nesten har litt sportslig look. Rattet kan justeres opp og ned, ikke ut og

inn, og det er begrenset hvor langt setet kan skyves bakover før det «møter veggen». De fleste vil nok likevel finne en akseptabel kjørestilling – om man ikke er veldig lang i kroppen. Instrumenteringen er nøktern med en 7-tommer skjerm i midten og et førerdisplay som viser det viktigste under kjøring, herunder gjenstående rekkevidde. Manuelt klima anlegg hører med i denne klassen. Det ble vi ikke riktig klok på, med viften på trinn 1, 2 og 3 merket vi ingen effekt, mens trinn 4 avstedkom full blås.

Vi antar at det er en feil som enkelt rettes ved ettersyn.

Regenerering og øko-modus

Vi starter bilen med nøkkel, svak summing høres, og førerdisplayet våkner til liv. Ifølge det har vi 190 kilometer rekkevidde til disposisjon, og vi legger trøstig i vei på motorveien mot Lillesand. Vi kommer rimelig kjapt opp i fart og holder greit 100 km/t. Bilen virker retningsstabil og trygg og fremstår som lettkjørt og forutsigbar. Men støy i kupeen må vi leve med, her er det nok

spart en del på isolasjon mot hjulhusene, både for å kutte ned på vekt og pris.

«Normal» er standard kjøreprogram. Ved å trykke på en knapp merket »Eco» settes bilen i sparemodus, noe som reduserer toppfarten til drøye 90 km/t, ellers merket vi ikke mye forskjell i gassresponsen. En knapp for regenerering finnes også, ved å trykke gjentatte ganger på denne får man tilgang til tre grader av bremse effekt. På trinn tre er det ganske merkbart og fungerer greit i bytrafikk. Det er

Motor Agder | 2021

sjettkineser

dog ingen en-pedals bil vi kjører, den stopper aldri helt. Men hvorfor ikke gi både knappen for kjøreprogram og regenerering en bedre plassering enn langt nede til venstre for rattet? Slik det er nå må du føle deg frem, og det er lett å trykke på feil bryter.

mye med regeneringsfunksjonen aktivert, vi kjørte i Eco-modus en del av tiden og temperaturen lå på rundt 16-17 grader. Men som vi har påpekt før, tallene for rest rekkevidde er kun et anslag.

Noen elbiler viser restverdien på strøm i prosent, det

Trives i byen

gir nok et mer presist bilde av strømsituasjonen. Vi tror Maxus e-Deliver vil finne sitt publikum hos miljøbevisste håndverkere og andre som driver virksomhet som krever god lastekapasitet.

Blant de beste i klassen på rekkevidde veier selvsagt også positivt. Vi minner om at elbiler selges avgiftsfritt og uten mva, dessuten er det mulig å søke ENOVA om støtte med inntil 50 000 kroner ved kjøp av elektrisk varebil. Forhandler hjelper med søknad.

Vi svinger innom sentrum av Lillesand og loser bilen ubesværet gjennom trange gater til tross for lengde på over fem meter. Den oppleves rimelig kvikk i byen, i alle fall med tom bil som vi hadde. Med ett tonn ekstra vekt vil det selvsagt kjennes annerledes.

På grov grusvei opplever vi at bilen takler ujevnheter helt greit, men vi måtte kaste inn håndkleet da vi forsøkte oss med bakkestart i den bratte grusbakken som er blitt vår testbakke. E-Deliver trekker på forhjulene. E-Deliever kommer som standard med sidehengslede bakdører, en fordel når det skal lastes inn med gaffeltruck. En stor skyvedør på høyre side som opereres manuelt hører og så med. Det er ingen gjennomlastningsluke til kabinen for ekstra lange gjenstander. Kanskje ikke så viktig når varerommet måler 269 cm i lengde i den lange utgaven.

På varebilvis: Store sidedør på høyre side opereres manuelt og gir grei adkomst til varerommet.

Snill på forbruk

Enkelt: Det viktigste er på plass i førerdisplayet.

Slukhals: I lang versjon har e-Deliver plass til tre europaller. Sidehengslede dører muliggjør innlasting med gaffeltruck.

Etter 72 kilometers prøvetur satt vi igjen med rest rekkevidde på 142 kilometer ifølge tallene i displayet. Da vi startet hadde vi 190 km til disposisjon, og et enkelt regnestykke skulle da tilsi at vi satt igjen med 118 kilometer rekkevidde etter endt kjøring. Hvorfor endte vi opp med 24 kilometer «for mye»?

Ikke lett med noe fasitsvar her, men vi kan jo antyde at vi kjørte

FÅ DIN EGEN

Reportasje Kun 10.000,-

– Sørlandets største Næringsmagasin til HELE Agder – Post-distribueres direkte til bedriftsledere i HELE fylket – Perfekt til å fortelle om årets gode løsninger og nyårets begivenheter – Flotte og aktuelle temautgivelser, tips oss gjerne

Neste utgivelse: 08. September

7

SKREDDERSYDD FOR DEG

Kontakt oss for tips og annonsering! tbj@tvende.no Tlf: 40 40 42 51

Fakta: Pris: Prøvekjørt versjon Tech Plus, lang, 52,5 kWt kr 388 000,-.

Fra kr 299 900,- (kort versjon, 35 kWt) Motor: elektrisk, 122 hk, 255 Nm Drivlinje: 1A, forhjulsdrift Ytelser: 0-100 km/t: 18 sekunder Toppfart: 120 km/t Batteri: 52,5 kWt Rekkevidde kombinert/by: 230/316 km Lading: AC: 8 timer Maks hurtiglading: 45 min (0-80%) Dimensjoner (L/B(H): 515/178/190 cm Bakkeklaring: 16,3 cm Varerom (høyde x bredde): 269 x 169 cm tilsvarer 6,3 kubikk Egenvekt: 1660 kilo Nyttelast: 970 kilo Taklast: 100 kilo Maks tilhengervekt: 1005 kilo

8

Motor Agder | 2021

Motor Agder | 2021

Mobile:

9

4 nyheter på 2 måneder

Selgerne hos Mobile kan nå tilby sine kunder hele 4 nyheter som er kommet inn og kan prøvekjøres i løpet av 2 måneder. Vi har tatt en prat med Magnar Hovatn og fått fakta om de forskjellige modellene.

AV ANITA JOHNSEN

Imponerende ytelse

Electric er: Nyt det beste fra to verdener. Romslig og fleksibel.

Ioniq 5 har et fremtidsrettet bildesign, her er det brukt miljøvennlige materialer. Det er jo viktig for bilkjøpere å ha god rekkevidde.

Ioniq 5 har en imponerende ytelse og avansert teknologi gir bilen rask lynlading og en rekkevidde på inntil 481 km2. Skal en på tur med familien har en god plass, og når en stopper kan en lade opptil 100 km ekstra rekkevidde på under 5 minutter. Da Magnar skulle presentere bilen i en setning ble det: Kjempegod plass i en flott innpakking.

Nyskapende design

Lengst rekkevidde

Syvseter

Nye Kona Electric har vært på markedet en stund men er nå kommet med et endret design og mer utstyr. Den har fått et mer strømlinjeformet og sportslig utseende, men har beholdt SUV preget. Dette er en av bilene med lengst rekkevidde i den prisklassen.

Her kan en glemme begrepet rekkeviddeangst, sier Magnar.

Magnars konklusjon på nye Kona

Hyundai Tucson er en sportslig familie-SUV med en elektrisk rekkevidde på inntil 62 kilometer. Denne nye ladbare hybriden har mange nye, innovative løsninger, med blant annet oppgraderte SmartSense førerassistent systemer. Bilen har et unikt design og avansert teknologi som f.eks fjernstyrt parkering. Bilen har en kraftig bensinmotor med 265 hk.

Magnars konklusjon her er: Mye bil til en fornuftig pris.

Santafe Plug In Hybrider den størster ladbare SUVen som akkurat er kommet til Mobile.

Dette er en syvseter og med det meste av utstyr som er mulig å få. Bilen ligger langt under prisnivået på tilsvarende konkurrenter. Bilen er 4,77 meter lang. Magnars konklusjon: Mye bil med god plass.

Her får en mye bil for pengene.

10

Motor Agder | 2021

&

&

&

& &

Sjekk vår hjemmeside www.touring.no

Motor Agder | 2021

Nye KONA Electric.

11

Standard Range fra

En stadig bedre elbil.

0,–

299.900,–

Long Range fra 330.900,–

IONIQ Premium Electric

,–

Kampanjepris fra

299.900,– Spar inntil 33.900,–

IONIQ 5.

0,–

Long Range fra

474.900,–

Inkl. Premiumutstyrsnivå

ŋŶ˜‐ ũw˘i ỳ

,–

ŶåŇh˘ỲŇviŇẀ ˜ Ňẁ˜v˜Ỳiẃgỳ i˛˜ẃŇẅåŇųẄẃ˘Ňŭẁ˜˚ Ỳi˚ŖŇ űŇ iẁẁ˜ggŇ˜ỲŇỲ˜ẀẀ˜vi˛˛˜ẃŇøẀ Ň iẁŇẄv˜ỲŇŜŠŜŇẀẂŇẅåŇ˜ẃŇẁ˘˛iẃgŖ

Med IONIQ 5 vil ikke lenger fremtidens drømmer om, men en del av hverdagen din.

• Premium utstyrsnivå

Ū˜ỳ iẁẁŇẃåŔŇẄgŇ˝åҲ˜ẃŇ iẁŇỳẄẂẂ˜Ỳ˜ẃŖŇ mobilitet være noe du wwwŖh‑ ẃ˛˘iŖẃẄ Tilbudet inkluderer:

•Les Metallic mer lakk på mobile.no • Skinnseter

IONIQ 5.

IONIQ 5.

NIQ IONIQ 5.

IONIQ ONIQ 5. 5. 5. 474.900,– 474.900,– 474 474.900, 474.900,– 474.900,–

Long R Kampanjepris fra Long Range fra IONIQ Premium Electric.Long Range fra fra Long Range fra Long Range 299.900,– 0,– Mobile Arendal

Industritoppen 4, 4848 Arendal • Telefon: 37 09 50 77 • arendal@mobile.no • www.mobile.no

Spar inntil 33.900,–

Long Range fra inkl. Premium utstyrsnivå Ű‑ ẃ˛˘iŇgiỲŇŝŇåỲỳŇ˝˘˙ỲiẀẀg˘Ỳ˘ẃ iŇ ˜ẃŇẀiẁẄẂ˜ ˜Ỳ˙˜gỲ˜ẃỳẃiẃgŇ˝ẄỲŇ˙iẁ˜ỲŇỳẄẂŇ˜ỲŇẀjøẅ Ňgj˜ẃẃẄẂŇ˜ẃҢ ẄỲiỳ˜Ỳ ŇŰ‑ ẃ˛˘iŇŕ˝ẄỲh˘ẃ˛ẁ˜ỲŖŇ

inkl. Pre inkl. Premium utstyrsnivå inkl. Premium utstyrsni inkl. Premium utstyrsnivå

ŮỲ˜Ẃ˛Ỳi˝ ỳ˙˘ ˜Ỳi˜ Ňh˘ỲŇ˜ẃŇg˘Ỳ˘ẃ iŇẅåŇŠŇåỲŗřŞŘŖŘŘŘŇẀiẁẄẂ˜ ˜ỲŔҢvh˜ẃgigҢvŇhv˘ŇỳẄẂŇiẃẃ Ỳ˜˝˝˜ỲŇ˝øỲỳ ŖŇųẄẃ˘Ňŭẁ˜˚ Ỳi˚Ňh˘ỲŇ˜ Ňỳ ỲøẂ˝ẄỲ˙Ỳ ẀŇ ẅåŇřŜŔşŇẀWhŗřŘŘẀẂŇŐ˙ẁ˘ẃ˛˜ ŇẀjøỲiẃgőŇẄgŇ˜ ŇūŷŚŕ ỳẁiẅẅŇẅåŇŘŇgŗẀẂŇŐ˙ẁ˘ẃ˛˜ ŇẀjøỲiẃgőŖŇŪiẁ˜ẃỳŇỲ˜ẀẀ˜vi˛˛˜Ň˜ỲŇŜŠŜŇẀiẁẄẂ˜ ˜ỲŔҢvh˜ẃgigŇ ˘vŇẅỲẄ˛ ẀỳjẄẃỳ i˛ỳẅ ẃẀ ŖŇũẁẁ˜Ň˛˘ ˘˜ẃ˜Ň˜ỲŇẂåẁ Ň˜ ˜ỲŇWŴżŸŖŇŸỲiỳ˜ỲŇẀ˘ẃŇj ỳ ˜Ỳ˜ỳŇ ˜ẃŇv˘Ỳỳ˜ẁŖŇŵ˜˛Ň˝ẄỲ˙˜hẄẁ˛ŇẄẂŇ˝˜iẁŇẄgŇẅỲiỳ˜ẃ˛Ỳiẃg˜ỲŖŇ ũẁẁ˜ŇẅỲiỳ˜ỲŇ˜ỲŇiẃẀẁ ˛˜Ỳ Ňẁ˜v˜ỲiẃgỳŇ iẁẁ˜ggŇẁ˜v˜Ỳ ŇŬỲ˘ẂẂ˜ẃŖ

,–

inkl. Premium utstyrsnivå

Hyundai TUCSON

Helt nye TUCSON fra

Plug-in Hybrid 0,–

474.900,–

Spør oss om gunstig leasing

Med IONIQ 5 vil ikke lenger fremtidens mobilitet være noe du drømmer om, men en del av hverdagen din.

Les mer på mobile.no

Med IONIQ 5SUV vil ikkemed lenger fi fremtidens mobilitet være Ladbar rehjulstrekk noe du drømmer om, men en del av hverdagen din.

og lang rekkevidde.

Les mer på mobile.no

Mobile Arendal

Les mer på mobile.no Kom og prøvekjør nye TUCSON. Med IONIQ 5 vil ikke lenger fremtidens mobilitet være Industritoppen 4, 4848 Arendal • Telefon: 37 09 50 77 • arendal@mobile.no • www.mobile.no noe du drømmer om, men en være del av hverdagen din. lenger fremtidens mobilitet Med IONIQ 5mobilitet vilvære ikke lenger fremtidens mobilitet Qke 5 vil ikke lenger fremtidens være om, men enmen del av hverdagen din.om, noe duav drømmer men en del av hverdagen din. mmer om, en del hverdagen Lesdin. mer på mobile.no Mobile Arendal

Hyundai gir 5 års fabrikkgaranti uten kilometerbegrensning for biler som er kjøpt gjennom en autorisert Hyundai-forhandler. Fremdriftsbatteriet har en garanti på 8 år/160.000 kilometer, avhengig av hva som inntreffer først. IONIQ 5 Long Range med bakhjulstrekk har et strømforbruk på 16,8 kWt-17,9 kWt/100km (blandet kjøring) og et CO2-utslipp på 0 g/km (blandet kjøring). Bilens rekkevidde er 451-481 Industritoppen 4, har 4848 Arendal på • Telefon: 37kWt/100km 09 50 77(blandet • arendal@mobile.no • www.mobile.no kilometer. IONIQ 5 Long Range med firehjulstrekk et strømforbruk 17,7 kWt-19,0 kjøring) og et CO2-utslipp på 0 g/km (blandet kjøring). Bilens rekkevidde er 430-460 kilometer.

Egenskaper som ladetid og rekkevidde vil variere avhengig av en rekke faktorer. Alle dataene er målt etter WLTP. Priser kan justeres uten varsel. Med forbehold om feil og prisendringer.

Alle priser er inkludert leveringstillegg levert Drammen, lokalt leveringstillegg kan tilkomme.

Les mer på mobile.no

Hyundai gir 5 års fabrikkgaranti uten kilometerbegrensning for biler som er kjøpt gjennom en autorisert Hyundai-forhandler. Fremdriftsbatteriet har en garanti på 8 år/160.000 kilometer, avhengig av hva som inntreffer først. IONIQ 5 Long Range med bakhjulstrekk har et strømforbruk på 16,8 kWt-17,9 kWt/100km (blandet kjøring) og et CO2-utslipp på 0 g/km (blandet kjøring). Bilens rekkevidde er 451-481 kilometer. IONIQ 5 Long Range med firehjulstrekk har et strømforbruk på 17,7 kWt-19,0 kWt/100km (blandet kjøring) og et CO2-utslipp på 0 g/km (blandet kjøring). Bilens rekkevidde er 430-460 kilometer.

Egenskaper som ladetid og rekkevidde vil variere avhengig av en rekke faktorer. Alle dataene er målt etter WLTP. Priser kan justeres uten varsel. Med forbehold om feil og prisendringer.

Alle priser er inkludert leveringstillegg levert Drammen, lokalt leveringstillegg kan tilkomme.

Mobile Arendal

MobileMobile Arendal Arendal

Mobile Arendal

Industritoppen 4, 4848 Arendal • Telefon: 37 09 50 77 • arendal@mobile.no •

Industritoppen 4, 4848 Arendal Telefon:• 37 09 50 37 7709 • arendal@mobile.no www.mobile.no Industritoppen 4848 Arendal • •Telefon: 09 50 77 • arendal@mobile.no • www.mobile.no Industritoppen 4, 4848 •Arendal Telefon: 504,77 • arendal@mobile.no •37 www.mobile.no

12

Motor Agder | 2021

Annonsørinnhold:

Satser på helelektrisk Agder Distribusjon: Kreative løsninger åpnet seg da lokalavisen måtte til med egen distribusjon i begynnelsen av året. Konsekvensen ble flere nyansettelser, og et helt nytt og velfungerende budapparat, med bedre dekning enn noensinne. Nå satser de på å bli Agders mest miljøvennlige distribusjon!

AV Tommy Bjørn Jensen

Tvende Media er produsent av blant annet landets største gratisaviser, og lokalavisene Sørlandsavisen Kristiansand og Arendals Tidende. Med hundretusener aviser levert til hele Agder hadde det betydd kroken på døra å godta de nye prisene distribusjonsmonopolet, som drives av konkurrenten, plutselig stilte som kriterie. En desperat løsning ble å ta på seg ansvaret for egen distribusjon. Det har vist seg å gagne både bedriften og markedet.

– Konkurranse vil alltid være bra for markedet, når flere organer må konkurrere om annonsørenes kroner og tillit må en kjempe om å være bedre både i pris og kvalitet. Det var ikke ønskelig å sitte med hele distribusjonsansvaret selv, men i kjølvannet er vi fornøyd med resultatet og arbeidsplassene det har skapt, forteller Svenn Erik Bergum i Agder Distribusjon.

Et stort steg videre

Agder Distribusjon er nå godt etablert, og leverer flere aviser over et større område enn noensinne. Med fokuset rettet mot

Elektrisk: Agder Distribusjon er nå godt etablert og leverer større enn noensinne. Nå vil de bli Agders mest miljøvennlige distribusjonsapparat.

forbedring og kvalitet, tar selskapet nå et stort steg i en viktig retning. Å bli best på miljøvennlig distribusjon. I sentrum er bilen allerede byttet ut med en elektrisk kassesykkel som kjører avisene til byens mange kafeer, hoteller, venterom, kjøpesentre, stativer og postkasser. Nå byttes bensinbilene ut med helelektriske Maxus Euniq MPV varebiler, som vil sørge for helelektrisk distribusjon fra Søgne i vest til Risør i øst.

– I dag er mange like opptatt av at ting gjøres på riktig måte som at prisen er god. Symboler som fairtrade, svanemerke, og selvfølgelig elbil-revolusjonen, viser at vi bryr oss om hvor ting kommer fra og at det gjøres på riktig måte. Hos oss får kunden både konkurransedyktige priser, men også den mest miljøvennlige distribusjonen i markedet.

Det mener vi er verdt satsingen, forteller Bergum videre.

Imponerer i tester

Den nye helelektriske Maxus Euniq MPV har i det siste

imponert i en rekke tester, både som varebil og som syvseter personbil. Med en oppgitt WLTPrekkevidde på 260 kilometer, og et enormt volum både innvendig og utvendig, er Maxus Euniq MPV en romslig og praktisk varebil, med et sportslig utseende, og langt høyere komfort og kvalitetsnivå enn hva prislappen skulle tilsi. Etter omfattende testing, og fulle arbeidsdager med kjøring og pendling gjennom hele Agder, imponerte den også overraskende nok Agder Distribusjon.

– Hele arbeidet vårt avhenger av at bilen tar oss fra ett leveringssted til det neste, med mange stopp og stor last. Derfor har vi ekstremt høye krav til hva bilen må klare.

For et par år siden kikket vi på elbiler til den lille lokale distribusjonen vi hadde da, men da var det helt uaktuelt. I dag leverer vi mangedobbelt antall aviser og til et mye større område. Vi testet og presset Maxusen så hardt vi kunne, og ble kraftig overrasket over at den fortsatt leverte godt innenfor våre kriterier, forteller Bergum.

NY DONING: Som en del av satsingen på klimavennlig distribusjon, har Sørlandsavisen gått til anskaffelse av en elektrisk transportsykkel.

Konkurransedyktige priser

I dag står Agder Distribusjon som eneste garantist for konkurransedyktige priser på distribusjon, ved å avverge et totalt distribusjonsmonopol på Agder. Vel etablert og med godt voksne og arbeidsvillige bud med stolthet i sitt arbeid, distribuerer de landets største gratisaviser til postkassene fra Søgne i vest til Risør i øst, nå også med markedets mest miljøvennlige postkassedistribusjon.

AGDER

DISTRIBUSJON

Rimelige priser SVENN ERIK

ESPEN

TOM

PIMBA

DAG

Nyhet! Nå med helelektrisk distribusjon!

– Vi distribuerer landets største gratisaviser til hele Agder.

–Vi dekker postkassene fra Søgne i Vest til Risør i øst.

–Godt voksne og arbeidsvillige bud med stolthet i sitt arbeid.

Vi kan også distribuere ditt budskap!

Kontakt: Tommy Bjørn Jensen – Tlf: 40 40 42 51 – Mail: tbj@tvende.no

TOMAS

Kontakt Agder Distribusjon for en skreddersydd og konkurransedyktig distribusjon av ditt budskap. mail: tbj@tvende.no eller tlf: 40 40 42 51

Tilpasset levering

100%

Elektrisk

Motor Agder | 2021

RSA BIL SATSER

100 % ELEKTRISKE VAREBILER Stort utvalg av varebiler og nyttekjøretøy

BYD T3 Enova-støtte 3,5 m3 varerom Lang rekkevidde 8-års batterigaranti Pris fra 324.000,–

MAXUS E-DELIVER 3

MAXUS EUNIQ Enova-støtte 2,2 m3 varerom Smarte lagringsløsniger gode garantier Pris fra 419.900,–

Enova-støtte 4,8-6,3 m3 varerom 8-års batterigaranti Pris fra 299.900,–

MAXUS

Maxus er et bilmerke som eies av kinesiske SAIC, som er den største bilprodusenten i Kina med 7 millioner produserte biler i året.

BYD

BYD er et teknologiselskap som utvikler teknologiske innovasjoner som skaper et bedre liv. BYD ble grunnlagt i februar 1995 og etter mer enn 20 år med sterk vekst, er de nå verdens største elbil-produsent.

• Nye og brukte•biler inne • Kundeparkering Åpningstider: Salg: Man - fre 08 - 17 (Torsunder tak • Delesalg også på lørdag • Verksted dag 08biltyper - 19) (Lør 10 verksted - 14) • Verksted: Man for alle • Bobil • Delelager • fre Dekkhotell • Verksted leiebiler • Vaskehall 08 - 17 • Delelager: Man - fre 08 - 17

Vi tilbyr gunstig finansiering og svært gode forsikringsordninger

Åpningstider: • Salg: Man - fre 08 - 17 (Torsdag 08 - 19) (Lør 10 - 14) • Verksted: Man - fre 08 - 17 • Delelager: Man - fre 08 - 17

13

14

Motor Agder | 2021

Motor Agder | 2021

15

AGDER-VETERANENE Vår lokale veteran-entusiast, Ivar Eidsaa, presenterer veteranbiler og motorsykler med en unik sjel, historie, og spesielle lidenskap hos sine eiere.

Agder

Kjenner du en ildsjel med en spesiell lidenskap for sitt eldre kjøretøy. Tips oss gjerne! Kontakt Ivar Eidsaa: 971 29 865.

Veteranene

En kraftpakke av en Mustang Det meste er rått med Thor Jørgensens Ford Mustang G.T 350 R 1966-modell; motorlyden, utseende og ikke minst at bilen bygger opp under imaget som er blitt Ford Mustang til del, om at dette er en biltype helt utenom det vanlige.

Thor Jørgensens Ford Mustang 350 G.T R 1966-modell fremstår som rå og lekker.

AV IVAR EIDSAA

De siste årene når Car, Bike and Coffee er blitt arrangert på Høllen brygge i Søgne, har Thor Jørgensen ofte stilt opp, og Mustangen hans har vært gang vært et trekkplaster for de mange hundre besøkende som tar turen innom for å kikke på de mange bilherlighetene som dukker opp.

– Jeg kjøpte bilen i 2002.

Jeg så bilen annonsert i AmCarmagasinet. Jeg hadde ikke helt tenkt å gå til anskaffelse av en Amcar akkurat da, men jeg klarte ikke å få den ut av hodet. Den så rå og brutal ut på bildene, så jeg avtalte med daværende eier om å komme og se, og det måtte bare bli til at jeg kjøpte den, smiler Jørgensen.

2.500 timer med restaureringsarbeid

Han kjørte bilen i et par år, fikk et liten skade i fronten. Det fikk han fikset, og det endte opp med at han totalrestaurerte hele bilen.

Totalt har han brukt rundt en 2.500 timer på jobben. Gulvet ble sveiset opp, alt som skulle fikses ble ordnet både hva karosseri og motor angår.

Han har samarbeidet godt med tremenningen Trond Jørgensen som driver TAJ Bilbyggeren som

holder til i Hestehaven i Lindesnes.

Han har tatt finarbeidet og lakkert bilen.

– Da fikk jeg bilen slik jeg ville ha den, sier han.

Restaureringsarbeidet pågikk over en åtteårs periode.

Dragrace

– Det gikk litt i rykk og napp for mitt vedkommende. Det var en fare for at bilen ville ende opp som et garasjelik. Jeg innså at jeg trengte hjelp. Trond fullførte det jeg hadde begynt på.

Hadde ikke Trond blitt med, hadde nok bilen endt opp som et ufullstendig prosjekt, forklarer han.

Høsten 2012 fikk han bilen på veien igjen, og han har brukt den mye siden. Han har hatt flere langturer, blant annet til Trondheim, og han har også kjørt en del dragrace med bilen, som for eksempel i Valle, på Dagali og på glattkjøringsbanen i Sørlandsparken, og har hevdet seg godt, med en andreplass fra dragracestevnet i Valle for et par år siden blant annet.

– Bilen tåler å få litt juling.

Motoren er en 302. Toppen er byttet. Innsuget er forbedret slik at det blir en bedre flow i fuelen, da det ikke var et innsug som passet til forgasseren, sier han.

425 hestekrefter

Slik bilen fremstår nå, er motoren på rundt en 425 hestekrefter. Egenvekten er 1.070, så den er nokså lett. Den har en firetrinns manuell Borg Wagner gearkasse som tåler mye juling.

Det var den typen kasse som ble brukt i 1965 på Shelby GT 350R-utgaven. Bilen har også sperre på bakhjulene. Det finnes bare 37 eksemplarer av denne, men jeg har tatt den litt mer ut med utbygde skjermer, blant annet, så bilen er dermed som en replica å regne av originalen. Den er også senket og stivet opp, sier Thor Jørgensen.

Burning-filmene

Overalt hvor han har dukket opp, har bilen vakt oppsikt.

Derfor er det ikke så rart at da produsenten av de populære Burning-filmene skulle lage film nummer to, tok produksjonsselskapet kontakt for å høre om Jørgensen hadde anledning til å bli med i filmen.

– Det passet ikke den gangen,

men da Burning 3-filmen skulle produseres, ble jeg invitert på nytt, og bilen dukker opp i noen sekvenser i filmen, blant annet scenene fra releasepartyet, sier Thor Jørgensen.

16

Motor Agder | 2021

SA NÆRING Lærlingplass:

Kjetil får oppfylt barndom Ganske tidlig visste Kjetil Berås at det var flymekaniker han skulle bli. Etter tre år på videregående skole og en telefon til Thom-Arne Norheim i OSM Aviation Airtech, er drømmen på vei til å bli virkelighet.

AV aina ludvigsen

For å sikre fagarbeidere også i fremtiden, er bedriftsnorge helt avhengig av at alle tar sin del av ansvaret i dag. Norge vil også i fremtiden ha behov for kvalifisert arbeidskraft noe OSM Aviation Airtech tar seriøst.

– Det å benytte oss av lærlinger gir oss en unik mulighet til å utdanne egne fagfolk. Når man tenker langsiktig på rekruttering så er lærlingordningen en god måte hvor vi kan både utdanne og forme våre egne ansatte til å passe inn i både kulturen og miljøet i vår bedrift, forteller Thom- Arne Norheim som er visepresident i selskapet og ansvarlig for alt det tekniske i hele OSM strukturen.

Lange dager

OSM Aviation Airtech og Academy tilbyr et internasjonalt program for utdanning av piloter i tillegg til drift og vedlikehold av egne fly. I dag har Airtech som er selskapet som har ansvaret for drift og vedlikehold av flyene, hele 18 lærlinger i flymekanikerfaget fordelt på Norge, Sverige og Estland. På avdelingen på Gullknapp i Froland jobber det

på verkstedet tre teknikere og en lærling.

– For oss har det vært positivt å ta imot lærlinger. I begynnelsen må man legge til litt ekstra tid og veiledning, men deretter er det utelukkende en ressurs. Vi har fått god hjelp, støtte og veiledning fra fagopplæringen i fylket for å komme i gang, legger han til.

Veien til fagbrev som flymekaniker går over tre år på videregående skole hvor de to siste årene foregår på Sola i Rogaland. Etter tre år teori i den videregående skole er det to fulle år som lærling ute i bedrift, før fagprøve kan avlegges i det respektive fag. Berås forteller om to harde, men trivelige år på Vestlandet.

– Det er mye teori og lange dager på skolebenken. Jeg har dysleksi og fikk en del tilrettelagt de siste to årene, noe jeg er veldig glad for.

Etter dette ønsket jeg meg tilbake til Sørlandet, forklarer 19 åringen som opprinnelig er fra Iveland.

Stort tidspress

Lærlingplasser som flymekaniker vokser derimot ikke på trær og de første åtte månedene av lærlingtiden tilbragte Berås på et bilverksted. Han klarte imidlertid ikke å slippe flydrømmen og en telefon til Norheim fikk ballen til å rulle. Ved hjelp av fagopplæringen i Agder fikk OSM Aviation Technical Training Avd. Froland på Gullknapp godkjent lærlingplass.

– Jeg angrer virkelig ikke på at jeg grep muligheten og tok sjansen til å følge denne drømmen.

Dagene er varierte og spennende og jeg trives godt her i Froland, forklarer Kjetil.

Flyteknikker og hangarsjef, Roger

FORNØYDE: F.v: Flyteknikker og hangarsjef, Roger Bøthun og lærling Kjetil Berås er begge veldig fornøyde med lærlingordningen.

Bøthun forteller at han er storfornøyd med å ha fått Berås som en del av arbeidsstaben.

– Det å være en lærebedrift betinger ett vist ansvar. Flyfaget er et krevende fag og vi har travle dager da vi skrur på operative fly. De jobbene vi gjør er veldig tidssensitive og det er kort vei fra verksted til flyet skal være i lufta.

Dette setter store krav til både oss selv og lærlingen, forklarer han.

Rekruttere fra bunnen

Bøthun mener at lærlingordningen har tilført avdelingen veldig mye positivt. Han forklarer at bedriftene har et samfunnsansvar for å utdanne morgendagens flymekanikere.

– Det er en luksus å kunne forme elevene slik vi selv vil. I den grad man har noe man ønsker å videreføre, så er dette enklere på ferske elever enn en ferdig

FÅ DIN EGEN

Reportasje Kun 10.000,-

– Sørlandets største Næringsmagasin til HELE Agder – Post-distribueres direkte til bedriftsledere i HELE fylket – Perfekt til å fortelle om årets gode løsninger og nyårets begivenheter – Flotte og aktuelle temautgivelser, tips oss gjerne

Neste utgivelse: 08. September

SKREDDERSYDD FOR DEG

Kontakt oss for tips og annonsering! tbj@tvende.no Tlf: 40 40 42 51

ansatt med lang fartstid i faget.

OSM Aviation Airtech har store planer for Gullknapp og Arendal og aktiviteten vil fortsette å øke.

Derfor er det viktig for oss å skape lokale arbeidsplasser og å kunne bidra med noe positivt til lokalsamfunnet. Vi håper og tror at dette er starten på noe veldig bra, sier han.

– Bransjen har et stort behov for rekruttering. Vi må derfor

Motor Agder | 2021

17

msdrømmen på Gullknapp

LÆRLING: Kjetil Berås får oppfylt barndomsdrømmen på Gullknapp.

legge til rette for at ungdommene har muligheten til å ta en utdannelse og fullføre her hjemme. Det vil på sikt utelukkende komme regionene til gode, legger han til.

– Vi var som en forholdsvis liten avdeling i Arendal noe skeptisk i starten til å ta ansvar for en lærling, men vi har bare blitt positivt overrasket over god hjelp fra fagopplæringen og anbefaler sterkt alle bedrifter til å ta steget å bli lærebedrift.

Line Stebekk er rådgiver og prosjektleder for fag- og yrkesopplæring i Agder Fylkeskommune og ønsker at flere bedrifter skal se verdien i å ta inn elever på både utplassering og som lærlinger.

– Bedriftene må få en forståelse

av viktigheten av rekruttering. Det er også viktig at elevene får se og prøve seg i forskjellige fagretninger og ulike bedrifter for å arbeidserfaring som hjelper ungdommen med å ta kvalifiserte yrkesvalg. Vi trenger godt samarbeid med de videregående skolene og næringsliv for å få dette til.

Vi har alle et ansvar for fremtiden og vi er avhengig av å rekruttere fra bunnen.

Det er derfor viktig at bedriftene åpner dørene for ungdommene og viser dem hva arbeidslivet har å by på. Skal vi klare å bemanne dette fylket også i fremtiden, så må vi begynne å bruke alle de ressursene vi har, avslutter hun.

Vi på fagopplæring vil gjerne bli kontaktet av alle bedrifter som har behov for rekruttering i fremtiden.

UTDANNING: OSM Aviation Airtech og Academy tilbyr et internasjonalt program for utdanning av piloter i tillegg til drift og vedlikehold av egne fly.

18

Motor Agder | 2021

Skivik & Co vil i denne spalten presentere forskjellige aktuelle tema innenfor juridiske emner og eiendomsmegling hver uke i Sørlandsavisen.

Du kan også lese artiklene i Sorlandsavisen.no under fanen forbruker/økonomi, samt i E-avisen hver uke

Heving av bobilkjøp Rekordmange nordmenn realiserte bobildrømmen i fjor sommer, og alt tyder på at denne trenden fortsetter også i år. På grunn av koronapandemien blir norgesferie det mest aktuelle ferievalget for de fleste av oss i år som i fjor, og særlig utleiemarkedet for bobiler har merket ekstra stor pågang. Mange har også kjøpt seg ny bobil. Å kjøpe en bobil kan være en stor investering. Det er ikke uvanlig å bruke mellom 1 og 2 millioner på feriedrømmen, og for noen blir dessverre ikke drømmen slik man hadde forestilt seg.

Reklamasjon

Dersom man har kjøpt bobil og mener at denne har feil/mangler som gir rett til å reklamere er det viktig at å gi beskjed om feilen (reklamerer) innen rimelig tid etter at forholdet ble eller burde vært oppdaget. Man bør ikke vente unødvendig før man reklamerer og mitt råd er at man alltid reklamerer innen det er gått 2 måneder.

Kjøper man bilen av en privatperson er det i tillegg en absolutt reklamasjonsfrist på 2 år. Kjøper man bilen av en forhandler vil den absolutte reklamasjonsfrist som hovedregel være 5 år.

Man må imidlertid være oppmerksom på at selv om loven har absolutte reklamasjonsfrister så må man også forholde seg til regelen om at man må reklamere innen rimelig tid. Jeg vil også nevne at de absolutte reklamasjonsfrister ikke kommer til anvendelse hvis mangelen knytter seg til deler som har en kortere levetid, typisk slitedeler som gjerne må byttes langt oftere enn hvert 2/5 år.

Det er ingen formkrav til reklamasjonen, den kan være ­ både muntlig og skriftlig. Jeg anbefaler likevel at man alltid velger å reklamere skriftlig, enten ved epost eller brev. Jeg har vært borte i flere tilfeller hvor kjøper forteller at de har snakket

colourbox.com

med selger, butikken, verkstedet osv. Disse kjøperne har en stor ut­ ­ fordring hvis selger senere nekter for samtalene, eller, som kanskje er mer vanlig, mener at innholdet i samtalene var noe annet enn det kjøper mener.

Veldig ofte vil kjøper være den som kommer dårligst ut av en slik situasjon siden det er kjøperen som vil ha bevisbyrden for at man har reklamert muntlig. Jeg mener ikke med dette at man ikke skal snakke med selger. Men følg alltid opp den muntlige samtalen med en epost eller et brev.

Medhold i krav om heving

Vårt kontor ble kontaktet av en kjøper som hadde kjøpt en ny bobil av en både stor og velkjent forhandler på Østlandet. Dette var en dyr bobil til nærmere 1.5 millioner kroner.

Bilen ble i annonseringen presentert som «godt egnet for vinterbruk».

De fleste brukere av bobiler vil kanskje aldri bruke bilen på vinteren, og kanskje kun sporadisk på vår og høst. For disse vil utvilsom denne bilen kunne gi mye glede. Men vår klient skulle bruke bilen hele året

og når vinteren nærmet seg og utetemperaturen sank oppdaget vår klient at det ble stadig vanskeligere å holde en normal inne­temperatur (20 grader) i bilen. Vår klient ­reklamerte overfor forhandleren som avviste reklamasjonen kontant og mente at det ikke var noen feil med bilen.

Vårt kontor ble som nevnt engasjert og også overfor oss ­ avviste forhandleren at det var noen feil med bilen. Forhandleren mer enn antydet at det var kjøper som var vanskelig og som stilte urimelig høye krav til bilen. Det ble også problematisert at kjøper ikke hadde bevist at det var noen feil med bilen.

For å dokumentere (bevise) at bilen neppe var bygd for en gjennom­ snittlig norsk vinter (ref. «godt egnet for vinterbruk») engasjerte vi et takstfirma som har lang erfaring med termofotografering.

Deres undersøkelser og rapport var skremmende. Denne bilen, et anerkjent bobilmerke, som av en anerkjent norsk merkeforhandler ble presentert som godt egnet x

for vinterbruk, var i realiteten uegnet til bruk på vinteren.

Selv om bilen var godt isolert og med varmekabler i gulvet, avslørte termofotograferingen at selve konstruksjonen av bilen var slik utført at det i realiteten ville være umulig å holde en god innetemperatur (20 grader) i bilen med normale varmekilder når ­temperaturen krøp under 0 grader utendørs.

Konfrontert med denne form for dokumentasjon valgte forhandleren og deres advokat å akseptere vårt krav om å heve handelen, til tross for at vår klient hadde brukt bilen i lang tid.

Det ble også akseptert å betale ­erstatning til vår klient.

Forsikring for utgifter

Avslutningsvis vil jeg også bemerke at dersom man ikke når frem med en reklamasjon overfor selger i slike saker og trenger å engasjere advokathjelp, vil man på sin forsikring at dekning for mesteparten av de utgifter man eventuelt påføres til både teknisk og juridisk bistand.

Adv. Geir Skivik

982 86 000 /geir@skivikmail.no Dersom du har spørsmål til tema som tas opp i spalten eller har forslag til tema kan du kontakte oss på mail: post@skivikmail.no eller ringe oss på 926 15 100 Skivik & Co Markensgate 8 – 4. Etasje Inngang fra Dronningens gate

Motor Agder | 2021

19

20

Motor Agder | 2021

Motor Agder | 2021

21

Kristiansand Båt og Motor:

- Båtinteressen holder seg sterk

Magne Fjermeros og Eilif Pedersen i en Pioner, en av bestselgerne hos Kristiansand Båt og Motor.

Falcon er et annet populært båtmerke.

Etter et eventyrlig båtår i 2020 hvor «halve Norge» skulle ha ny båt, har interessen holdt seg stor også inn i 2021. Utfordringen nå er å få tak i nok båter til alle som vil ha.

AV Arne Lunde

- I fjor solgte vi båter i bøtter og spann.

Ettersom vi i fjor i stor grad måtte feriere i Norge, var det mange som ville ha ny båt til ferien, forteller Magne Fjermeros hos Kristiansand Båt og Motor.

Ettersom smittetallene har holdt seg høye gjennom vinteren og mye tyder på at det blir Norges-ferie på de aller fleste også i 2021, har pågangen gjennom vinteren slettest ikke dabbet av.

Utfordring å få tak i nok båter

– Utfordringen er å få tak i nok båter og motorer til alle som vil ha, sier Fjermeros. Årsaken skyldes blant annet hva som skjedde da store deler av Europa stengte ned i mars og april i fjor. Flere av båtprodusentene valgte å stenge produksjonen og permittere sine arbeidstakere. Men selv om alle nå er i gang igjen, tar det tid å få produksjonen på et så høyt nivå at den samsvarer med etterspørselen.

– Vi fikk en del nye båter inn i mars, og

får enda noen flere i april og mai. Så er vi svært spente på hvor langt dette rekker, så vårt råd er at de som ønsker å investere i ny båt til årets sesong, er tidlig ute, sier Fjermeros.

Flipper, Falcon, Grand og Pioner

- Vi er forhandlere av finske Flipper og Falcon, Grand og samt de populære Pioner båtene, noe som gjør at vi kan tilby båtmodeller fra 8 til 30 fot, og dekker med det behovene mange familier har når de skal kjøpe båt, fremholder Fjermeros. Han forteller at 2020 ble et hektisk båtår på alle måter. I takt med den økte kjøpekraftsutviklingen som er blitt Ola og Kari til del de siste 10-20 årene, har stadig flere valgt å kjøpe båt. I tillegg er det flere som tidligere tok opp båten selv og kanskje hadde båten i vinteropplag i hagen eller garasjen, som har valgt å overlate jobben til en profesjonell aktør som Kristiansand Båt og Motor.

Flere setter jobben bort

– Flere setter jobben bort, og har ikke tid eller anledning til å gjøre dette selv, sier han.

– Vi holder til i et område hvor mange har hytter og da er det stadig flere hytteeiere som lar oss ta hånd om båt og motor når sesongen er over, hvor vi tar service og vedlikehold på motoren, og vinterlagrer båten, for så å sjøsette båten slik at alt er klart når familien skal i gang med båtsesongen, forklarer Fjermeros.

– Vi kan hente båten der eieren ønsker den skal bli hentet, men det er også mange som selv kjører båten til vår egen kai hvor vi tar hånd om båten, sier han.

Båthotell om sommeren

- Vi driver heller ikke bare med lagring av båter vinterstid, sier Fjermeros.

- Om sommeren tilbyr båthotell for dem som ikke har noen båtplass. Det er mange som har en landstedsbåt som de bruker når de er på hytta, men de har ikke båtplass på landsiden. Vi har et økende antall familier hvor vi tar hånd om båten når familien ikke er på hytta og båten ikke er i bruk. Båten står da trygt hos oss, og man unngår både hærverk og tyveri av båt og/eller motor,

AGDER

DISTRIBUSJON

Rimelige priser SVENN ERIK

ESPEN

TOM

PIMBA

DAG

Nyhet! Nå med helelektrisk distribusjon!

– Vi distribuerer landets største gratisaviser til hele Agder.

–Vi dekker postkassene fra Søgne i Vest til Risør i øst.

–Godt voksne og arbeidsvillige bud med stolthet i sitt arbeid.

Vi kan også distribuere ditt budskap!

Kontakt: Tommy Bjørn Jensen – Tlf: 40 40 42 51 – Mail: tbj@tvende.no

TOMAS

sier Fjermeros. Med 5.000 kvadratmeter lagringsplass for båter ute eller under tak vinterstid, blir det mange enheter som staben håndterer. Store lagringshaller gjør at Kristiansand Båt og Motor har kapasitet til rundt en 120 båter for innendørs lagring vinterstid.

Alle motorer får den nødvendige servicen som skal til for å sikre et godt vinteropplag.

Motoren serves og de reparasjonene som måtte være nødvendige gjennomføres etter samråd med kunde.

Utenfor de gamle verkstedshallene, ligger et utrolig stort kaiområde.

Bryggeanlegget er stort, moderne, og tidligere ble flytebryggeanlegget rustet opp og utvidet. Volvo Penta har helt siden Kristiansand Båt og Motor ble etablert 1. mars 2011, vært en av hovedsatsingene.

Bedriften er et Volvo Penta Service Senter som dekker markedet og forsyner de lokale avdelingene i øst og vest med deler og oppdrag de måtte ha behov for.

Tilpasset levering

100%

Elektrisk

22

Motor Agder | 2021

Vinn en tilhenger fra

Det kan lønne seg å finlese Motor Agder!

Vi lanserer fra første stund en leser-quis der den heldige vinner kan dra av sted med en splitter ny Tysse biltilhenger.

Det er fem spørsmål du må svare rett på for å delta i trekningen av tilhengeren.

Den flotte gevinsten blir levert av Agder Båt og Motor i Sørlandsparken.

Svarene finner du ved å lese sakene i Motor Agder.

Premie levert av:

Spørsmål: 1.

Hvor lang WLTP rekkevidde har e-Deliver ved bykjøring?

2.

Hvilken Hyundai-modell kommer som 7-seter?

3.

Hvilke bilmodell bruker Agder Distribusjon i sitt arbeid?

4.

Når startet Kristiansand Båt og Motor opp?

5.

Hva heter Skoda sin nyeste elbil?

Innsender:

Trofaste quiz del­takere gikk hen og vant Ingrid og Odd Svendsen fra Flekkerøya har sendt inn svar på alle tilhengerquisene som har vært servert i Motor Agder. Endelig stod vinnerlykken dem bi.

Navn:

Adresse: Tlf. NR:

Frist innen: 01. August Postadresse: Tvende Media, Postboks 383, 4804 Arendal E-post: post@tvende.no

AV ARNE LUNDE

-Dette var flott altså, vi hadde planer om å kjøpe ny henger siden den gamle er ganske dårlig etter mange års bruk, forteller Odd og Ingrid der de stråler om kapp med sola sammen med Jan Erik Vågenes hos Agder Båt & Motor i Sørlandsparken.

oppgradere, kommenterer Odd.

Han har, sammen med svogeren, drevet en del med ved og da kommer tilhenger godt med.

Gjerne en litt stor med brems.

-Ellers bruker vi hengeren til mye, til å kjøre søppel på fyllinga, til hageavfall, ja, egentlig alt mulig, Den gamle hengeren er en forteller de. stor Tredalhenger med boggi, Og ellers så er barn og svigerbarn mens premien levert av Agder flittig bruker av tilhenger de også, Båt & Motor er minstemann i kan de fortelle, så ny henger vil Tysse-familien. helt sikkert få rulle mye i tiden -Så det kan hende vi velger å fremover ute på Flekkerøya.

Vinnerlykke til slutt: Etter å ha sendt inn svar på alle quiz’er i Motor Agder ga det omsider full uttelling for Ingrid og Odd Svendsen fra Flekkerøya som kan glede seg over å få med seg hjem ny tilhenger levert av Jan Erik Vågenes hos Agder Båt & Motor.