Motor Agder - Uke 45 by Sørlandsavisen og Arendals Tidende

Annonsebilag

Uke 45 | 2022 | Torsdag 10. november | 4. Årgang

Volkswagen ID.Buzz

Konkurranse Vinn tilhenger fra Tysse Verdi kr 9.800,-

Stilikonet fra 50-tallet er tilbake!

Side 16-17

Lading

Strømkontroll sparer energi og penger

Side 14

Caravan

Sør-caravan er i støtet

Side 3

Motor Agder |

Innhold

Dette kan du lese om i denne utgaven:

Lokalt

bilag

Annonse

s 6-7

Mye BROOOM på Mjåvannsprinten Nytt bilvarehus gav salgsrekorder

Uke 37 |

dag 2022 | Tors

ng er | 4. Årga

15. septemb

s 10-11

Sparer strøm og penger på strømkontroll

s 15 r crossove Kjøreglad men m rø mot st

Volkswagen

se KonKurran Tysse nger fra Vinn tilhe 9.800,Verdi kr

Agderveteranene: s 23

BP Bil utvider med eget bilverksted

s 25

Side 6-7

SeSong

Fritid

Thors Daytona er den første i sitt slag

t-roc r-line

sKifte generasjonshos n motorsyKliste

g for bil og spabehandlin båt 1

Side 20-2

Side 10

Book din annonse til neste Motor Agder-utgivelse: Annonser: Helside: Fra 8.250,- Halvside: fra 5.250,- Kvartside: 3.450,-

Bil

Dobbeltsidig reportasje:

Kun kr. 10.000,-

Volkswagen ID.Buzz: Stilikonet fra 50-tallet i ny tapning

s 16-17

Kontakt oss for tips og annonsering annonser@sorlandsavisen.no – Tlf: 40 40 42 51

BYD Atto 3: Premium i kompakt format

s 18-19

Stadig flere velger bilabonnement s 20-21 Bruktbilkupp på lavt budsjett

s 28-29

VINN TILHENGER FRA Tysse!

Aktuelt

Din reportasje i neste MOTOR?

Per Hagen klar for sesongskifte

s 24

Quiz-vinner: Stas med ny henger!

s 31

En av våre konsulenter hjelper deg gjerne!

Se side

Kontakt:

Tommy Bjørn Jensen – 40 40 42 51

Motor Agder |

SA MOTOR Ekte lokal kjøreglede

CaravanSenteret i Lillesand:

Sør-Caravan i støtet Med velfylte lagre av bobiler og campingvogner er Sør-Caravan godt rustet for å møte kunder på jakt etter gode campingopplevelser. AV ARNE LUNDE

–Aldri har utvalget vært større og tilbudet bedre enn nå, fastslår Kjetil Urdal, selger hos caravanforhandleren på Kjerlingland i Lillesand. Siden oppstarten av bedriften i 2020 har veksten i omsetning vært betydelig med en foreløpig topp i 2021 på 184 millioner kroner. –Vi fører nå åtte forskjellige merker av bobiler og fire merker av campingvogner, så her er det noe for enhver vil jeg påstå. Innbytte er også en viktig bit av virksomheten, ikke rent få handler seg opp i både størrelse og pris.

Velfylte lagre: Det mangler ikke på verken bobiler eller campingvogner hos Sør-Caravan på Kjerlingland.

Foto: Sør-Caravan.

Elbil og caravan

-Ser du noen trender i markedet? -Det går en god del i lettere campingvogner som egner seg for å trekkes av elbiler, flere og flere elbiler er nå godkjent for å trekke ganske mye og rekkevidden blir jo stadig bedre. Dermed er elbil og caravan et reelt alternativ for mange selv om rekkevidden blir bortimot halvert med vogn på slep, påpeker han. - Bobil foretrekkes ofte av godt voksne par på ferie, dermed kan de klare seg med noe mindre plass enn hva man gjerne får i en campingvogn. Men samtidig ser vi også at det nå kommer flere yngre par som ønsker seg bobil. Barnefamilier går ofte for campingvogn som generelt byr på mer plass takket være smarte løsninger på innredningen. En kjekk liten familievogn som måler litt over fire meter og veier 1300 kilo kan by på inntil seks sengeplasser takket

Luftetur: En ny vogn ankommer luftveien som erstatning for den gamle fastliggervogna på campingplassen. Den kobles sammen med forteltet som står permanent. En smart og enkel løsning når vogna står vanskelig til. Foto: Sør-Caravan.

være fleksible løsninger, nevner Urdal som eksempel.

Flytteservice for fastliggere Ikke alle som kjøper vogn skal ut på veien med nyanskaffelsen, men foretrekker å plassere den permanent på en campingplass. Men hva om fastliggerne etter hvert ønsker å oppgradere til en nyere vogn? Hvordan får

Ønsker velkommen: Kjetil Urdal har mye å by på for de som jakter på gode campingopplevelser.

man flyttet en vogn som så å si har «grodd fast» etter mange år på samme flekken? -Etter noen år blir det gjerne aktuelt å skifte ut den gamle fastliggervogna med en ny, men det kan by på en utfordring å få flyttet den vekk fra en mer eller mindre utilgjengelig plass. Da tilbyr vi å fjerne den gamle og sette på plass den nye med kran på nøyaktig samme sted, til og med koblet

sammen med forteltet eller spikerteltet som kan brukes videre, forklarer Urdal. Ellers så har Sør-Caravan eget verksted som tar service og reparasjoner på alle typer bobiler og vogner. En rikholdig rekvisita butikk hører også med i bildet. Også den kan by på velfylte hyller med mange fristelser for campingfolket.

Motor Agder |

KONTAKT OSS FOR PRØVEKJØRING AV

HELELEKTRISKE TOYOTA bZ4X TOYOTA bZ4X ACTIVE 2WD Pris: 457 900,-*

Privatleie: 4 355,-/md* Kampanjerente 3,95%*

Startleie: 80 000,-

TOYOTA bZ4X ACTIVE AWD Pris: 484 900,-* • • • • •

Privatleie: 4 620,-/md* Kampanjerente 3,95%*

Leveres som både 2WD og AWD Bagasjerom på opptil 452 liter Klasseledende SUV off-road egenskaper Opptil 511 km rekkevidde* Lading til 80% kan gjøres på rundt 30 minutter med 150 kW hurtiglading (CCS2)*

SØRLANDSPARKEN Stemmane 2 38 05 60 00

Startleie: 80 000,-

• XMODE - forbedrer ytelsene ved ulike vei- og kjøreforhold • Nokian vinterhjul og metallic lakk inkludert i pris!

TOYOTA SØR toyotasor.no

*Inkl. frakt- lev. og reg.omk. 9 760,-. og nasjonal serviceavtale på 11 941,-. Privatleie eks. Toyota bZ4X Active 2WD: Startleie/etabl.gebyr 84 592,-. Md. leie: 4 355,- og totalpris: 241 372,- vil variere med rentenivået. 3 år/45 000 km. Priseks. Billån v/35 % egenkapital: Nom. rente 3,95%, Eff. rente 6,43%, 150 000 o/5 år. Etabl.geb. 3 444,-. Totalt 175 047,-. Forbruk blandet kjøring, utslipp CO2 og NOx: 0. Rekkevidde er WLTP standard, gjelder 2WD og kan påvirkes av eksterne forhold og kjøremønster. Priser gjelder fra 01.10.2022. Avbildet modell kan ha ekstrautstyr. Vi tar forbehold om trykkfeil.

Motor Agder |

MOTOR:

Mye BROOOM på M

Det var mye brooom på Mjåvann søndag 23.10 Robert LARSEN

Her møttes førere, kartlesere og publikum på et usedvanlig profesjonelt arrangement i regi av Kristiansands Automobilklubb (KAK). Etter det vi kunne se forløp det hele knirkefritt tross at det kjører helt på limit med klampen i bånn, i tillegg til at man må ha hodet på rett plass i alle faser av løpet. Publikum var tydeligvis svært kunnskapsrike så bortsett fra oss skjønte nok de fleste både klasseinndelinger og tidligere plasseringer for førerne. Hvis det var flere som oss der så savnet vi en speakertjeneste eller noe annet som kunne orientere oss litt underveis.

Arrangementet

Vi tok en prat med Kai Tønnesland, primus motor, bokstavelig talt, for dette arrangementet i de siste 6 årene: Det er et stort arrangement dette som krever mye forberedelser og ikke minst drilling av alt personellet som skal være på plass for at alt skal fungere. På selve løpsdagen er det heldigvis Inga Tofteland som er løpsleder så da kan jeg konsentrere meg om det jeg liker best, delta i løpet med min grønne Volvo. Akkurat i år fikk jeg problemer med bilen. Det vart ekstra ergerlig fordi jeg lå godt an, men sånn er denne idretten. Det var totalt 34 startene og 27 som fullførte. I denne sammenhengen er det et stort antall deltagere. Vi hadde bare en liten utkjøring, så bedriftene i området vil finne veiene like fine mandag morgen som de var fredag. Dette løpet inngår i Norgescupen, og det kan se ut som om vår egen Rune Hodne (Frustøl) har sikret seg en strålende plassering. Deltagerne som elsker denne sporten må selvsagt være litt gale, men samtidig evne å holde igjen når det trengs – det er små marginer.

Publikum

Som du antyder i innledningen er det nok mange venner og venners venner blant publikum, i tillegg til de genuint motorinteresserte. Vi har ikke gått bredt ut med info om rallyet og det har sin årsak. Mjåvannområdet er perfekt for et asfaltløp som dette, men samtidig er det en god del

risikofaktorer i forhold til å holde kontroll på et stort publikum. Vi kan hele tiden risikere at det er folk i området som har andre ærend her oppe. Når det gjelder å følge med på hvem som leder osv. så er det ikke hensiktsmessig med speakervirksohet – det er mere for baneløp. Vanligvis kan man følge med live på KAK sine sider, men her var det dessverre noe som klikket i år.

Hvordan forløp arrangemntet Kai?

Det var helt rått, simpeltent rått. Vi fikk stående applaus for hele arrangementet, også fra forbundet. Alle var godt drillet, visste hva de skulle gjøre, løpsledelsen var svært god. Alt i alt er det som det skal være og det vil si at man ved løpsslutt er ordentlig lei av det hele, bare for å våkne om morgenen mandag og være klar for løp neste år. Ja, for løp blir det, igjen, avslutter Kai. Vi tar med oss all broooomen i ørene og gleder oss allerede til neste år og en lang dag med mye spektakulær bilkjøring.

MOTOR AGDER - Kommer som innstikk i Kristiansands Avis. - En lekker utgave spekket med det siste av bil, båt MC og motornyheter. VISSTE DU AT SØRLANDSAVISEN KRISTIANSAND:

BOOK DIN ANNONSE TIL NESTE UTGIVELSE

- Er Kristiansands eneste gratis lokalavis - Dekker områdene Kristiansand, Søgne, Vennesla, og Lillesand - Har over 100 stativer & droppsteder i Kristiansand og omegn. - Produseres av 16 lokale arbeidsplasser og ildsjeler - Har egen høyt trafikkert nettavis med ca. 20.000 besøkende pr. mnd. - Vi dekker også «Nei-takk til reklame» i Kristiansand og Søgne.

NYHET: Nå med helelektrisk distribusjon i hele Agder!

Kontakt oss for tips og annonsering! annonser@sorlandsavisen.no – Tlf: 40 40 42 51

Mjåvannsprinten

Motor Agder |

Ditt lokale bobilverksted Vi hjelper med alt fra service til og montere ekstra utstyr på din bobil. Solcelle-Lithium batteri-DCDC-Inverter-Hydrauliske støttebein-Luftfjæring-TV-parabol +++

Bymoen 19, Kristiansand

kunde@autoteknikk.no

+47 38 01 90 50

Motor Agder |

volkswagen.no

Ikonet er tilbake

Den nye Volkswagen ID. Buzz er klar for bestilling. Når det gjelder design og sjel, er det ikke vanskelig å se hvor ID. Buzz har sine røtter. Men ut over det snakker vi om en aldri så liten revolusjon. Den nye ID. Buzz er en romslig og helektrisk familiebil med avanserte førerassistentsystemer, mulighet for «Over-the-air»-oppdateringer og en rekkevidde på inntil 418 km. Bilen leveres med 5 seter og et bagasjerom på hele 1.121 liter. De fleksible baksetene kan justeres i lengderetning og enten felles ned i sin helhet eller splittes opp i en 40/60 fordeling. Perfekt om du ønsker å frigjøre enda mer plass. Les mer om det nyeste medlemmet i ID.-familien på volkswagen.no. ID. Buzz Pro: Fra kr 494.200. Prisen er veiledende inkl. frakt og levering i Oslo. Strømforbruk blandet kjøring fra 20,8 kWh/100 km. CO2-utslipp 0 g/km. Verdiene vil endres etter valgt utstyr. Avbildet modell kan avvike fra standard. Vi tar forbehold om eventuelle feil, endringer og avvik.

Gumpens Auto Vest

Setesdalsveien 90, 4617 Kristiansand S | tlf 24 03 48 00 | kristiansand.volkswagen.no

Motor Agder |

SA MOTOR Ekte lokal kjøreglede

Nytt bilvarehus gav salgsreko 2021 stod i salgsrekordenes tegn hos Mobile Sørlandsparken. Salgssjef Tor Arne Myhra mener årsaken er et nytt bilvarehus dedikert til hvert enkelt bilmerke som selges, og hvor kundene kan få alle bilrelaterte tjenester under samme tak. Av Ivar Eidsaa

Det er nå to og et halvt år siden Mobile Sørlandsparken kunne ønske bilkundene velkommen til det nye bilvarehuset på hele 11.000 kvadratmeter. Satsingen på et stort bilvarehus ble oppfattet som litt motstrøms i en tid hvor mye av handelen av biler og andre bilrelaterte tjenester ble enda mer nettbasert.

Norges beste i tre kategorier

Tallene viser imidlertid at Mobile Sørlandsparken har truffet med satsingen. I 2021 kunne Mobile Sørlandsparken notere seg for den ene rekorden etter den andre: Norges største på Citroën varebiler, Norges største Mazda-forhandler og Norges største Honda-forhandler. I tillegg var salgsutviklingen på Hyundai så positiv at man klatret godt på listen, og endte for 2021 ut som Norges 11. største Hyundai-forhandler. Salgssjef Tor Arne Myhra mener årsakene til utviklingen er mange.

- Vi er et komplett bilvarehus hvor vi kan levere alle bilrelaterte tjenester under samme tak, samt at vi er forhandler av fem populære bilmerker, sier Tor Arne Myhra.

Komplett tilbud

- Vi tilbyr alt det bilkundene har behov for, med egne avdelinger for nybil og bruktbil, mekanisk verksted, karosseriverksted, dekkhotell, bilpleie og lakkering. I tillegg har hvert av de fem bilmerkene vi forhandler; Mazda, Hyundai, Citroën, DS og Honda fått egen salgsavdeling som er godkjente etter merkekravene fra de respektive bilfabrikkene, fremholder Myhra. Fra 2020 til 2021 økte Mobile Sørlandsparken på de fleste parametre. Antall ansatte har økt fra 20 til rundt 70 på de fem og et halvt årene som er gått siden Abrahamsens Auto og Røinås Bilforretning gikk fra å være separate forhandlere til dagens bilvarehus hvor alt er blitt samlet under samme tak.

Hyundai Ioniq 5 ble kåret til årets beste bilkjøp i 2021.

Økte til over 500 millioner

2020 ble et godt år. Omsetningen økte til 379 millioner kroner, og utviklingen fortsatte med uforminsket styrke også i 2021, og gav en samlet omsetning på over 500 millioner kroner.I 2020 solgte Mobile Sørlandsparken opp mot 1.350 nye og Bilutstillingen krydres med noen gode veteranbiler, her en eldre Citroën 2CV. brukte bil og endte ut med et samlet salg på nesten 1.600 biler i 2021.

Eget bakeri og cafe som både kunder og tilfeldig besøkende kan benytte.

Motor Agder |

order i fleng

Nye DS4 har slått godt an.

Utvalget av brukte biler er stort og variert.

- Å kunne tilby kundene velkommen i et trivelig miljø har også sitt å si, sier Tor Arne Myhra, og viser frem bilvarehusets eget bakeri og cafe. - Her kan kundene sitte og slappe av med en god kopp kaffe og ferskt bakeverk. Cafeen er også åpen for alle som måtte ønske. Er man på handletur i Sørlandsparken og ønsker å kombinere det med et cafebesøk i trivelige omgivelser, er man selvsagt velkommen til det, sier Myhra.

Treffer med modellene

Siden innflyttingen har salget av Mazda økt mye. Der Mazda ifølge tallene fra Opplysningsrådet for vegtrafikken økte med opp mot en tre prosent i 2021, økte Mobile Sørlandsparken salget med over 63 prosent. At man også klarte å erobre tredjeplassen med Citroën varebiler i Kristiansand, ble også en fin fjær i hatten. Med

fem bilmerker under samme tak har Mobile Sørlandsparken også en bil som passer ethvert behov som kunden måtte ha. - Så har også bilfabrikkene truffet godt med biler som matcher det grønne skiftet på en god måte, utdyper Myhra. Mazda MX30, og ikke minst Hyundai Ioniq 5 som i 2021 ble kåret til årets beste bilkjøp i Norge, er to gode eksempler i så måte. Pandemi og krigen i Ukraina har medført at mange bilforhandlere opererer med svært lange leveringstider som følge av at produksjonen av halvledere og andre deler, har falt. - Å vente på at den nye bilen kan bli levert, er det lengste svangerskapet en mann kan ha. Det da å være i den heldige situasjonen at vi vi har flere modeller vi kan levere så å si på dagen, har også hatt sitt å bety, sier Tor Arne Myhra.

Motor Agder |

SA MOTOR Ekte lokal kjøreglede

Elektrotema:

Sparer energi og penger Har du installert elbillader i løpet av de siste 20 månedene kan du få tilnærmet gratis smart strømkontrollpakke til huset eller leiligheten. AV ARNE LUNDE

-Enova gir støtte til private som legger inn smart strømstyringssystem hjemme ved at de dekker 35 prosent av kostnaden begrenset opp til 10 000 kroner, forteller Eivind Hobbesland hos Elektrotema Agder i Sørlandsparken.

Tar vi utgangspunkt i 17 000 kroner blir refusjonen på nesten 6000 kroner. Strømkontrollpakken som vi selger koster 9 995 kroner inkludert installasjon og utløser dermed refusjon på 3 498 kroner. Da blir det til sist bare noen få hundrelapper som kunden må betale selv. Kunden legger ut for hele beløpet og søker i ettertid om refusjon, forklarer Hobbesland.

Stålkontroll på forbruk

Og hva består så en såkalt smart strømpakke av, hva slags funksjon har den? -Kort fortalt så dreier det seg om å optimalisere strømforbruket ved at enheter som drar mye strøm som f.eks. varmtvannsbereder og elbillader aktiveres når strømmen er på det rimeligste i døgnet. Det kan gi store utslag med de strømprisene vi opplever nå, poengterer Hobbesland. -Dernest sørger systemet for at ikke for mange enheter er slått på samtidig, et høyt totalforbruk over en tidsperiode vil føre til økt nettleie. For det tredje så vil en smart strømkontroll senke temperaturen i rom i huset når det ikke er behov for komfort temperatur, som om natten. Alt dette styres via en app på smarttelefonen og systemet kan så og si skreddersys til familiens liv og virke. Man aktiverer for eksempel «Feriemodus» når man drar på ferie. Da vil alle enheter som trekker strøm gå i sparemodus. Ellers kan man velge «Hjemme modus», «Bortemodus» og «Nattmodus».

Enkel pakke Velkommen hjem: Velkomstbildet på smarttelefonen med oversikt over forbruk og valgbare funksjoner.

For de som har anskaffet elbil og montert en smart lader i garasjen eller på husveggen er det mulig å søke om refusjon også for denne utgiften forutsatt at laderen er kjøpt og montert i løpet av de siste 20 månedene. -En slik lader koster typisk mellom 15 000 – 17 000 kroner ferdig satt opp.

Pakken, som er utviklet av firmaet Future Home i Sandnes, og Connect AS, består av en såkalt HAN sensor som plugges inn i husets strømmåler og som sender signaler om strømforbruket i sanntid ut til de forskjellige enhetene som trekker strøm for å balansere dette optimalt. -En ganske enkel pakke, egentlig, og det eneste som kreves for få det opp og gå er internettilgang og en smarttelefon. Siden er det mulig å utvide systemet etter

Smarte saker: Eivind Hobbesland har full kontroll på strømstyringen med smarttelefonen.

behov. For øvrig kan de som har installert systemet dra nytte av norsk support fra Future Home. Firmaet driver kontinuerlig med videreutvikling av systemet, påpeker Hobbesland. Han og kollegaene hos

FÅ DIN EGEN

Reportasje Kun 10.000,-

– Sørlandets største Næringsmagasin til HELE Agder – Post-distribueres direkte til bedriftsledere i HELE fylket – Perfekt til å fortelle om årets gode løsninger og nyårets begivenheter – Flotte og aktuelle temautgivelser, tips oss gjerne

Ny utgivelse: Desember

SKREDDERSYDD FOR DEG

Kontakt oss for tips og annonsering! tbj@tvende.no Tlf: 40 40 42 51

Elektrotema Agder har hatt det travelt med å installere strømpakken etter at den kom på markedet i juni. Og etter at strømprisene fløy til himmels har ikke etterspørselen blitt mindre, akkurat.

Motor Agder |

Motor Agder | 616Volkswagen

ID. Buzz Pro

Stilikonet fra 50-tallet i n Endelig har den landet, den etterlengtede Folkevognbuzzen som viderefører retro-imaget fra hippie-tiden. Nå er imidlertid Flower Power og fossilt drivstoff byttet ut med tidsriktig batterielektrisk kraftkilde. AV ARNE LUNDE

Sjelden, eller kanskje aldri, har en bilmodell vært omfattet med så stor forhåndsinteresse. Men så har også Volkswagen tatt seg tid med å utvikle dagens moderniserte utgave av Folkevognbussen. Vi må helt tilbake til bilutstillingen i Detroit for over 20 år siden hvor VW avduket sin første konseptmodell av bilen som skulle føre arven videre fra ikonet fra 50-tallet. Siden ble det mange flere konsepter som ikke ble realisert. Først i 2017 kom utgaven som bygger på VW`s elektriske MEB-plattform og som danner grunnlaget for dagens modell som kommer både som personbil og som varebil. Vi fikk noen formiddagstimer til disposisjon med en demobil fra Gumpen Auto Vest. Vi har sett den før, på visningsferd i mars, da den var innom Volkswagenforhandleren på Grim. Men prøvekjøring har ikke vært mulig før nå, så klart vi stilte med store forventninger.

Sjarmtroll og familiefrakter

Kort om bilen: Samtidig som ID. Buzz er tydelig retro-inspirert med bøttevis med sjarm, er det en svært praktisk familiefrakter vi har med å gjøre. Fem personer får plass i komfortable seter mens varerommet sluker

Ikon i ny drakt: Retropreget er der, samtidig som ID.Buzz er en ny og fremtidsrettet bil. Den friske 2-fargede lakken er med å peke bakover til hippie-tiden og Flower Power bevegelsen på 50-60-tallet.

formidable 1121 liter. Med nedslåtte bakseterygger (deler 60/40) og med en plate som tjener som forhøyet gulv, får man flatt rom som er langt nok til å brukes som soveplass. At Buzzen passer inn i kategorien MPV (Multi Purpose Vehicle) er soleklart. En kikk inn i kupeen avslører et minimalistisk førermiljø, en ganske stor kontrast til det retro-inspirerte eksteriøret. Og det

slår oss, - dette har vi sett før. Javisst, vi har jo prøvekjørt hele ID familien tidligere, både treeren, fireren og femmeren. Buzz deler plattform med disse. Og her er mye likt, enkelt og oversiktlig med stor skjerm i midten og en mindre skjerm høyt plassert foran sjåføren. Den originale vribryteren til høyre på rattstammen som tjener som girvelger, er også på plass.

Sniker seg under en halv million

Demobilen er en topp utstyrt utgave med blant annet oppgraderte seter med el.justering med minne, elektriske skyvedører og bakluke, Matrix frontlys med fjernlysassistent, ambiente belysning og oppgradert lydanlegg. Tofarget lakk er med å understreke retro stilen, den koster nesten 30 000 kroner ekstra i forhold til standardfargen Mono Silver Metallic. Svingbart hengerfeste

Motor Agder |

17 7

ny tapning gjennomføres på litt over 10 sekunder. Med motoren bak og trekk på bakhjulene bør fremkommeligheten være sikret. Vi tok den med til vår etter hvert velbrukte bratte testbakke med løs grus, stoppet midt i det bratteste og foretok bakkestart. Det gikk helt uten problemer. Firehjulstrekk er kanskje drømmen for noen, det kommer nok på en senere utgave. Men etter vår erfaring så ser vi ikke helt behovet for trekk på alle fire. En lengre utgave med seks eller syv seter vil også lanseres på et senere tidspunkt.

Kompakt: Kassefasong – javel, men det gir mye innvendig plass. Vi synes at det hele blir ganske stilig med tanke på at det er en praktisk familiefrakter vi har med å gjøre.

hører også med. Dermed havner prisen på 622 040 kroner, vel og merke før nyttår. Fra 2023 blir det innført mva på beløp over 500 000 kroner. Så knytter det seg spenning til statsbudsjettet om en eventuell vektavgift på elbiler. Vi får vente å se... Rimeligste versjon av Buzzen sniker seg under den «magiske» grensen på en halv million så de som går for den slipper unna merverdiavgiften også etter årsskiftet. Om ikke vektavgiften ødelegger, da. Selv i grunnversjonen er ting som adaptiv cruise, LED kjørelys, ryggekamera, 2-sone klima og omfattende sikkerhetspakke inkludert.

Konge på haugen

På plass i førersetet nyter vi godt av gode stoler med armlener, vi sitter høyt med god oversikt ut, og romfølelsen er nesten formidabel siden det er langt frem til frontruta. Litt av en kontrast til «originalen» fra 50-tallet hvor vi satt med nesa i nærkontakt med frontruta og med hjulene omtrent rett under oss. Det kunne by på noen ganske spesielle kjøreopplevelser om det gikk litt fort i svingene. Og skulle det ende med en smell, kunne det lett få alvorlige følger. I ID. Buzz er det kort overheng og «ett hjul i hvert hjørne». Det, sammen med lavt tyngdepunkt, gir en stabil og trygg kjøreopplevelse. Kort svingradius gjør den dessuten enkel å håndtere i byen og i trange parkeringshus. Støysvak er den

Tilbake til nåtiden: Om retropreget er tilstede på utsiden, er det ganske annerledes inne i Buzz med minimalistisk stil. Noen hadde kanskje håpet at retrostilen skulle dominere her også? I stedet er det klare likhetstrekk med de andre i ID familien så her er det mye vi kjenner fra før.

også, det, sammen med romfølelsen gjør at man lett blir litt fartsblind. Følelsen av å kjøre traust varebil er helt fraværende, her er det personbilkomfort som gjelder.

Bakhjulstrekk

Elektrisk motor på 204 hestekrefter har den felles med flere andre i ID familien, det samme med batteriet som har netto kapasitet på 77 kWh. Det skal gi rekkevidde (WLTP) på 418 kilometer blandet kjøring. I og med at Buzz er større og tyngre enn sine søsken i ID familien, blir den ikke noen vinner ut av lyskryssene, men vi opplevde under vår varierte testtur at dette var tilstrekkelig til å kunne kjøre stressfritt både i motorveihastighet og i byen. Toppfarten er oppgitt til 145 km/t og 0-100 skal kunne

Vi tror alle som har bestilt ID. Buzz personbil kan glede seg til de får bilen. For barnefamilier bør den gå rett hjem. Her er det bare å lempe inn både barnevogner og utstyr for en aktiv familie. Bestiller du bilen i dag, er forventet levering en gang på vårparten.

Fakta:

Pris: fra 495 680,-. Pris demobil: 622 040,-. Motor: elektrisk, 204 hk Fremdrift: 1A, bakhjulstrekk Ytelser: 0-100 km/t: 10,2 sek Toppfart: 145 km/t Batteri: 77 kWh netto Lading: inntil 170kw Forbruk: 21 kWt/100 km Rekkevidde WLTP: 418 (blandet) Dimensjoner (L/B/H): 471/198/193cm Bagasjevolum: 1121 liter Bakkeklaring: 14,3 cm Vekt: 2416 kilo Maks tilhenger: 1000 kilo Maks taklast: 100 kilo

Motor Agder |

Prøvekjørt: BYD Atto 3

Premium i kompakt

Kinesiske BYD har fått solid fotfeste på elbilmarkedet i Norge med den store og luksuriøse SUV’en Tang. Nå kommer en oppfølger i mindre format. ARNE LUNDE

BYD står for «Build Your Dreams» og kan nok i noens ører virke litt lettvint og naivt i bilsammenheng. Samtidig er det trolig at mange som har stiftet bekjentskap med merket fra Kinas største bilprodusent SAIC har følt at de er i ferd med å se bildrømmen gå i oppfyllelse bak rattet omsluttet av et lekkert interiør. Tang frister med sju seter, firehjulsdrift og over 500 hestekrefter som gir bilen svært spreke prestasjoner. Dessuten trekker den henger på opptil 1500 kilo. Med siste tilvekst, Atto 3, stiller det seg litt annerledes. Den er nedskalert i forhold til Kompakt: Atto 3 virker godt «pakket» med tradisjonell SUV-fasong og rene linjer. Tang og havner et sted mellom Volkswagen ID.3 og ID.4 i størrelse. Den er bygd på konstaterer vi på plass bak rattet. Lekre en slik skjerm, og vi ville nok gått for den samme elektriske og skalerbare plattform skinnseter som justeres elektrisk og som mindre som kommer i den rimeligste som storebroren men mangler firehjulstrekk holder oss fast med solid sidestøtte gjør det utgaven. Ja, for det er to utstyrsversjoner og mulighet for å trekke henger. Muligens lett å trives. Kvaliteten på overflater virker av Atto 3; «Design» som er betegnelsen på kan den bli godkjent for hengerfeste på et solid og hardplast er fraværende. En diger demobilen som vi fikk låne hos RSA Bil i senere tidspunkt. Og så er den adskillig mer «Tesla-skjerm» dominerer på dashbordet, Sørlandsparken. Den er priset til 409 900 nøkternt motorisert med 204 hestekrefter, den kan med et trykk på skjermen vris fra kroner. «Comfort» er rimeligste til 379 900 noe vi for øvrig synes er akkurat passe. breddeformat til høykant, noe vi har sett kroner. Den kommer altså med en mindre skjerm og har manuell bakluke, mens også hos andre kinesere. Premium «Design» har elektrisk operert luke. Ellers Premiumfølelsen er imidlertid til stede, Vi synes det blir litt i overkant digert med skal alt være likt. 30 000 kroner skiller altså

mellom de to, og vi tar vel neppe mye feil om vi spår at de fleste går for «billigutgaven».

Ferdig pakke

Kinesiske biler kommer ofte som komplett pakke med utstyr. Så også her. Panorama soltak (til å åpne), ambiente stemningslys, navigasjon og ryggekamera/360 grader kamera samt omfattende safety pakke følger automatisk med, så det eneste å krysse av for er metallic lakk og vinterhjul.

Motor Agder |

t format ganske normalt for klassen. Skulle det bli for snaut så er det mulig å laste opp til 50 kilo på taket. RSA Bil er i den gunstige situasjon at de har biler klar for levering. Det skyldes nok i stor grad at SAIC (Shanghai Automotive Industry Corporation) produserer sine batterier selv, og også halvledere og alt annet av elektroniske komponenter. De er dermed uavhengig av underleverandører. Interessen for Atto 3 har vært stor, og av de 700 bilene som er kommet til landet, er det 106 igjen i skrivende stund (28. oktober). Neste last med biler er ventet i mars-april 2023.

Fakta: Fly-inspirert: Girvelger og luftdyser gir assosiasjoner til cockpit i passasjerfly. Vi synes det er stilig og det fungerer bra. Men vi kunne ønsket oss fysiske knapper til klima anlegget.

Premium er det også med hensyn til støydemping, det er lite vi merker til vind-og dekkstøy. Det siste selvsagt varierende alt etter hva slag asfalt vi kjører på. Tre kjøreprogrammer er tilgjengelig, Normal, Eco og Sport. I Sport føler vi at det er tilstrekkelig med krefter. Øvelsen 0-100 skal kunne gå på litt over sju sekunder. To grader av regenerering er også tilgjengelig via en bryter på midtkonsollen, men noen en-pedals

bil er Atto 3 ikke. På grusvei merker vi at fjæringen er godt balansert mellom komfort og fasthet. Bakkestart testen i vår bratte grusbakke klarte den så vidt. Det måtte litt lirking til før den klarte å gnage seg til topps. Atto 3 trekker på forhjulene. Med hensyn til romslighet så har de to som sitter foran rikelig med plass. Baksetet egner seg best for to, slik det er i de fleste

«normale» biler. Jeg får ok plass til bena der bak med forsetet justert for meg selv som måler 176 cm, og til taket er det også grei klaring. Golvet er flatt, det gir økt bekvemmelighet, mens seteputen gjerne kunne vært litt høyere. Vi blir sittende litt høyt med knærne.

Leveringsdyktige

Bagasjerommet rommer 440 liter, det er

Pris: fra 398 700,-. Prøvekjørt: 409 900,-. Motor: elektrisk, 204 hk/310 Nm Fremdrift: 1A, forhjulstrekk Ytelser: 0-100 km/t: 7,3 sek. Toppfart: 160 km/t. Batteri: Blade teknologi, 60 kWh Rekkevidde: 420 km blandet/ 565 km by. (WLTP) Lading: AC 11 kW. DC: 80 kW Egenvekt: 1750 kilo (totalvekt 2160 kilo) Taklast: 50 kilo Dimensjoner: (L/B/H): 445/187/161 cm Bagasjerom: 440 liter Bakkeklaring: 17,5 cm

HELELEKTRISKE MUSTANG MACH-E Nå kan du spare MOMSEN!* Vi har biler klar for levering før nyttår. Fra 400 – 610 km rekkevidde 4x4 AWD Taklast 75 kg (65 med panoramatak) Mulighet for tilhengerfeste *) gjelder kjøpesum over kr 500.000,-

Motor Agder |

Volvo

Stadig flere velger bi Alt inkludert! Ingen innskudd, en fast månedspris og kun 3 måneders oppsigelse. Du trenger heller ikke vente lenge på din nye bil, etter bare noen uker kan du kjøre en splitter ny Volvo. PRESSEMELDING

Alt inkludert! Ingen innskudd, en fast månedspris og kun 3 måneders oppsigelse. Du trenger heller ikke vente lenge på din nye bil, etter bare noen uker kan du kjøre en splitter ny Volvo.

Alt inkludert

Trond Haugland har solgt Volvo hos Frydenbø Bilsenter i 20 år, men nå er noe i endring. Kundene kjøper ikke lenger bil. De abonnerer på den. – Det er først når abonnementet forklares at kundene sperrer opp øynene. Da velger over halvparten av dem som skal ha ny bil et abonnement, forteller den erfarne bilselgeren. – Med et abonnement slipper du å forholde deg til alt rundt et bilhold – alt er inkludert

og du har én fast månedspris å forholde deg til.

«Care by Volvo» hos Frydenbø Det er Volvo som står bak abonnementet som heter «Care by Volvo». Men hva betyr det å abonnere på en bil? – Når du abonnerer på bil, betaler du en fast sum i måneden der alt er inkludert: Bilen, forsikring til alle som kjører den, service, EU-kontroll, og dekkhotell. Det er ingen innskudd, og du velger selv om du vil binde deg for alt fra tre måneder til tre år, forklarer Haugland og oppsummerer bilabonnement med ett ord: – Sytalaust!

Forutsigbart, enkelt og alt inkludert Det er ingen hemmelighet at det koster mye å ha bil. Mange av utgiftene glemmer vi også å ta med når vi regner på det. – Forsikringen, veiavgift, vinterdekk, og service er bare noen av utgiftene. Den største kostnaden av de alle kan vi ikke engang se: Verdifallet, poengterer Haugland. Alle disse utgiftene er inkludert i «Care by Volvo».

Motor Agder |

ilabonnement – Ta for eksempel forsikringen. Er du en bevisst forbruker, ringer du gjerne rundt til flere selskaper og finner den beste avtalen. Dette har «Care by Volvo» allerede gjort for deg – med et vesentlig bedre forhandlingsgrunnlag enn noen person klarer alene. I tillegg får du dekkhotell, service og vinterdekk i prisen. – Mangelen på halvledere, og fraktskip som ikke kommer inn til havn fordi personell på havnen er syke, fører til voldsomme forsinkelser i hele linjen. Men Volvo har nye biler, og de får du tak i med «Care by Volvo», slår Waagenes. Han lover rask levering. – Du kan også velge å konfigurere den nye bilen akkurat slik du vil, men da vil leveringen være vesentlig lenger siden bilen kommer i produksjonskø hos fabrikken. De ferdigkonfiguerte bilene fra «Care by Volvo» har alt du trenger av utstyr og litt til:

–

Trond Haugland, Frydenbø bil, Minde:– Når du begynner å tenke på det, er dette en “no brainer.” Til en fast månedssum får du alt som har med bilholdet å gjøre. Det eneste som kommer i tillegg er drivstoff, parkering og spylervæske.

Det er topp-utstyrte biler vi snakker om her. Det er premium, både bilen og tjenesten. Det er vel ikke

mange som leverer bilen nyvasket og støvsug etter en service? Det gjør vi med «Care by Volvo», forteller Waagenes.

Motor Agder |

AGDER-VETERANENE Vår lokale veteran-entusiast, Ivar Eidsaa, presenterer veteranbiler og motorsykler med en unik sjel, historie, og spesielle lidenskap hos sine eiere.

Agder

Veteranene

Kjenner du en ildsjel med en spesiell lidenskap for sitt eldre kjøretøy. Tips oss gjerne! Kontakt Ivar Eidsaa: 971 29 865.

Thors Daytona Coupe den første i sitt slag i Norge

Agder

Veteranene

Bilen er ferdig, og den frøste Daytona Coupe på norsk jord er klar for norske veier.

Thor Jørgensen har gjort noe ingen andre før ham i kongeriket. Fem år har han brukt på å bygge sin egen Daytona Coupe, denne legendariske bilen. Nå er bilen ferdig, og skiltene er skrudd på. AV Ivar Eidsaa

- Det har vært fem flotte år, smiler Thor Jørgensen. - Jeg har drømt om å ha en slik helt siden jeg var tenåring. Det endelig å stå her med en ferdig bil, var noe jeg ikke trodde ville skje, legger han til. Daytona Coupe ble designet av Peter Brock tidlig på 1960tallet. Målet var å utvikle en bil som kunne slå Ferrari i 24 timers-løpet Le Mans. Daytona Coupe er den eneste amerikanskproduserte bilen som har vunnet FIA internasjonale mesterskap i GT klassen. Det skjedde i 1965.

En drøm i mange år

Thor Jørgensen falt for bilen da han som ung gutt fikk se den. - Det var noe med design, ja, hele konseptet, sier Jørgensen. Drømmen om å eie en Daytona ble skapt. I 2016 ble det innført et nytt regelverk som innebar at amatører kunne bygge sin egen bil, og da mulighetene også bød seg for å få tak i deler og det som ellers skulle til for å få bygget sin egen, gikk Jørgensen i gang.

oppstartskontroll, for kontroll av delene og at det ikke var snakk om en tidligere sammensatt bil, og at alt var blitt kjøpt på ærlig og redelig vis. En fryd å jobbe sammen med I 2019 ble det gjennomført en ny kontroll før karosseri og annet skulle monteres. Jørgensen berømmer samarbeidet med Trafikkstasjonen.

Byggingen startet i 2017, i garasjen hjemme på Møvig i Kristiansand. I ro og mak har han fått bygd bilen, kun karosseri og lakk er utført har jeg hatt hjelp til, og for å sikre at han kunne få bilen godkjent, har han hele veien samarbeidet nært med Statens vegvesen.

- Jeg har brukt dem som sparringspartnere underveis, og dialogen har vært veldig fin. Det har vært en fryd å jobbe sammen med dem, fremhever Jørgensen. Thor Jørgensens utgangspunkt har vært å bygge en Daytona som er så lik originalen som overhodet mulig, men har tatt meg noen friheter.

- De har fulgt med under hele prosessen, forteller Jørgensen. I 2017 gjennomførte tre mann fra Trafikkstasjonen en

- Jeg var veldig spent da kontrollørene fra Trafikkstasjonen skulle gjennomføre støytesten på sluttkontrollen. Jeg har kappet

grenrørene i motorrommet og satt inn en demper der. Et viktig mål var å få bilen godkjent med anlegget som fulgte med, hvor det er to sidepiper på hver side, dette er viktig på en Daytona Coupe. Det fikk jeg til, og det var skikkelig gøy da bilen bestod støytesten, sier Jørgensen.

Gøy å være i mål

Han sier det er gøy å være i mål. - Nå skal bilen brukes. Jeg er godt i gang med innkjøringen, og har kjørt en 130 mil siden skiltene kom på. Det gjenstår noe fintuning på forgasserne innen alt er som det skal være, opplyser han. Han berømmer også samarbeidet med Peter Brock som i sin tid også designet Corvette Stingray og Shelby Cobra. Brock har fulgt prosessen hele veien. Tilbakemeldingene har vært veldig gode og Peter er godt fornøyd med min hyllest av Daytona Coupe`n.

Hva så med kjøreopplevelsen? - Bilen er overraskende god å kjøre, ikke akkurat etter dagens standard, men så er det jo en 60 talls racer bil også da. Har blant annet montert servostyring og aircondition, det kommer nok godt med på varme sommerdager da det er begrenset med åpning i siderutene. Det er et veldig bra understell på bilen som jo er beregnet for banekjøring og sånn sett tåler å få mye juling, smiler Thor Jørgensen.

Thor Jørgensen sammen med legenden selv, Peter Brock.

Motor Agder |

SA MOTOR Ekte lokal kjøreglede

Tid for vinterdekk:

Per Hagen Bilrekvisita klar for sesongskifte Høsten har så langt vært mild med sommerføre på veiene til ut i november. Men plutselig skjer det første frostmorgen ankommer med isglatte veier som resultat. AV ARNE LUNDE

Slikt blir det ofte kaos av, både ute på veiene og hos dekkforhandlerne hvor «alle» plutselig har behov for å legge om til vinterdekk. Da kan køen bli lang. Heldigvis er det likevel ikke «alle» som har sittet på gjerdet og ventet i det lengste, men som har vært føre var: -Ja, vi opplever stor pågang nå selv om det så langt er mildt og bart på veiene, forteller Per Steffen Hagen, dekkansvarlig hos Per Hagen Bilrekvisita på Mjåvann. De ansatte i dekkhallen er alle i full sving med å hente frem vinterdekk fra dekkhotellet, eller nye dekk, om det er behov for det. Per Steffen holder orden på både dekksalg og dekkhotellet som rommer dekk til nærmere 900 biler. Flere og flere velger å sette bort både hjulskift og oppbevaring til dekkhotell som det er blitt mange av de senere år.

Fordeler med dekkhotell

-Folk vil ha det enkelt, de kommer hit når det er tid for dekkskift, vi kontrollerer dekkene for mønsterdybde og allmenn tilstand, de får en omgang i vaskemaskinen før de lagres tørt og mørkt slik at de er klar for en ny sesong til våren, påpeker Per Steffen. Om det er behov for nye dekk varsles kunden om dette i god tid før sesongskifte. Et tilpasset datasystem sørger for at det er enkelt og oversiktlig å hente ut opplysninger om dekkene. En årsak til at hotell har blitt så vanlig kan være at mange mangler lagringsplass etter å ha flyttet fra stor enebolig til mindre leilighet. Dessuten er det nok ikke rent få som

Alle mann på dekk: Aleksander Alvær, Knut Svein Dale, Per Steffen Hagen og Eiliv Aasen er klar for dekkskiftrush kommende uker.

erfarer at å stå med jekk og hjulvinne på gårdsplassen kan avstedkomme uønskede belastninger, spesielt på ryggen.

Mindre piggdekk

-Ser du trender i hva folk går for av vinterdekk? -Det er noe mindre piggdekk, det har nok sammenheng med at det ble innført avgift lokalt for å kjøre med pigger sist vinter. Ellers er det å si at de fleste vil klare seg fint med piggfrie vinterdekk under «normale» forhold om vinteren. De dagene det er litt ekstremt med holke må man uansett ta det veldig rolig, pigg eller ikke, påpeker han. Leveringssituasjonen har vært krevende i dekkbransjen i lengre tid. Hos Per Hagen er situasjonen forholdsvis gunstig: -Vi sitter inne med et bra lager dekk nå, men det kan jo skje at vi går tom for enkelte

MOTOR AGDER - Kommer som innstikk i Kristiansands Avis. - En lekker utgave spekket med det siste av bil, båt MC og motornyheter. VISSTE DU AT SØRLANDSAVISEN KRISTIANSAND:

Travle tider: Dekkansvarlig Per Steffen Hagen kan melde om stor pågang av bilister som ønsker å sko seg for vinter og snø selv om det så langt har vært mildvær og bare veier i lavlandet. -Flott at ikke alle kommer på en gang når den første snøen faller. Da blir det fort komplett kaos...

dimensjoner etter hvert som pågangen øker for å få skiftet. Det kan bli en utfordring å få tak i nye dekk. Så vær ute i god

BOOK DIN ANNONSE TIL NESTE UTGIVELSE

NYHET: Nå med helelektrisk distribusjon i hele Agder!

Kontakt oss for tips og annonsering! annonser@sorlandsavisen.no – Tlf: 40 40 42 51

Fullt opp å gjøre: Aleksander Alvær i gang med å skifte dekk på felg. Her var det behov for nye vinterdekk.

tid med å bestille om du trenger nye dekk, minner han om.

Motor Agder |

SA MOTOR Ekte lokal kjøreglede

BP-Bil

BP Bil utvider med eget bilverksted Bjørn Kristian Bakka og Petter Rudolfsen flyttet høsten 2019 BP Bil til Mjåvann industriområde. Nå utvider de to på nytt, med eget bilverksted i lokalene på Mjåvann. AV Ivar Eidsaa

BP bil startet i det små i 2016. En bil ble til to, to til fire og slik fortsatte det. Behovet for større og mer tilrettelagte lokaler vokste frem. I 2019 flyttet de inn i lokalene til gamle E18 Byggeland på Mjåvann. Store nok lokaler gjorde at de kunne tilby biler i alle prisklasser og utgaver. Det gav igjen gode resultater. Ekstra drahjelp kom da regjeringen Solberg i mars 2020 stengte ned for å få bukt med Covid-pandemien. For da «alle» skulle feriere i eget hjemland, økte også antallet familier som kjøpte seg ny bruktbil, slik at de hadde et godt fremkomstmiddel å benytte når ferien skulle gjennomføres. Vil tilby alle biltjenester under samme tak Det ble manko på gode bruktbiler, og hos Bakka og Rudolfsen gikk salget unna så det holdt. Siden har det holdt seg, og samlet har de to solgt mange hundretalls biler. - Vi har gått med en tanke om å kunne tilby alle biltjenester under samme tak. Nå fant vi tiden inne, sier Bjørn Kristian Bakka. Etter måneder med intens jobbing i kulissene, kom i juni godkjenningen fra Statens vegvesen om at BP Bil tilfredsstilte alle nødvendige krav for å kunne starte sitt eget bilverksted. Tiden etter dette har gått med til å tilrettelegge for åpning mot privatkunder, i tillegg til reparasjon av bilbutikkens biler. - Nå i november markerer vi offisielt åpningen av verkstedet, forklarer Petter Rudolfsen.

Lang fartstid

Henrik Seyffarth og Espen Nygård er de to som skal «skru» på bilene, med Nygård som verksted- og teknisk leder. Nygård har lang fartstid som mekaniker, blant annet ti

Henrik Seyffarth, Petter Rudolfsen og Espen Nygård utgjør staben på verkstedet til BP Bil.

år hos RSA Bil og senere også hos Mobile. - Det en herlig plass å jobbe her, og med store utfordringer å løse, sier Nygård. - Det har vært gøy å sette sammen et nytt verksted, så er det jo ekstra artig å se at allerede nå har vi god tilgang på jobber. Bilbutikken har mye arbeid, og vi får inn jobber utenfra via egne kanaler og eksisterende kunder av bilbutikken.

Kvalitet og trygghet

- Tidligere kjøpte vi nødvendige verkstedtjenester av andre. Nå kan vi tilby disse selv, fremholder Henrik Seyffarth. - Kundene ønsker kvalitet og trygghet i alle ledd når ny bruktbil skal anskaffes. Tilstandsrapporter og EU-kontroller har vi tidligere fått utført hos andre verksteder. Nå kan vi tilby dette selv. Det effektiviserer vår egen drift, og med et eget bilverksted under samme tak, kan vi på en enda bedre måte følge opp den enkelte kunde som kan få løst sine bilbehov hos én aktør, sier Petter Rudolfsen.

Dette er BP Bil: Bjørn Kristian Bakka, Trond Åge Nyhus, Petter Rudolfsen, Henrik Seyffarth og Espen Nygård.

Motor Agder |

MOTOR:

Slik gjør du bruktbilk Hvis budsjettet tilsier en bruktbil til maks 150.000 kroner, er det mye som kan gå galt. Men ser du etter riktig bil og gjør et skikkelig forarbeid, kan kjøpet bli et kupp. Morten Abrahamsen / NTB

– Bilkjøp er ofte mye følelser, men det er viktig å tenke på hva du egentlig trenger. Ha begge beina på jorda, sier Tom Andre Nilsen, teknisk konsulent i Naf. Han mener det første man skal tenke på, er det faktiske behovet. – Har du seks unger, bruker du bilen til lange ferieturer, pendler du? Når du har avklart med deg selv hvilke behov som skal dekkes, må du sette en grense for hvor mye penger skal bruke. Her tar vi utgangspunkt i maks 150.000 kroner. Det vil bety en bil som er noen år gammel, og som sannsynligvis har gått ganske mange kilometer. Slike biler er det flust av over hele Norge, men Nilsen anbefaler at man ser på dem som befinner seg i nærheten. Da er det enkelt å få undersøkt og prøvekjørt. Dette kommer vi tilbake til. Men først: Hvilke modeller er oftest gode kjøp? Vi har rådført oss med bilentusiast og journalist i Finansavisen Håkon Sæbø. Han står blant annet bak bilpodkasten «Mil etter mil – en podkast om bil».

Småbil

– Dette er klassen for deg som ikke har spesielle plassbehov. Utvalget er stort, og med et budsjett på 150.000 kroner finnes det flere gode alternativer med fabrikkgaranti, sier Sæbø. Det betyr at bilene er under fem år gamle. Sæbø fram Citroën C3 som et godt valg. Innenfor prisrammen får man en 2019modell med lav kilometerstand. – C3 er en stilig liten bil som ofte blir litt glemt, og den er større enn man kanskje tror. Her er det ikke enormt med motorkraft,

men bilen bør likevel by på en grei dose kjøreglede.

valg. Stasjonsvognutgaven sluker overraskende mye bagasje, sier Sæbø.

Et annet alternativ med litt gjenværende fabrikkgaranti, er Mini Cooper fra 2018. Denne er gøyal å kjøre, understreker Sæbø. – Den har BMWs tresylindrede turbomotor med 136 hestekrefter. Mer kjøreglede er det vanskelig å finne, men bli ikke overrasket om bensinforbruket blir litt høyt. Dette er en bil du vil trives med å bruke.

For 150.000 finner man Golfer som rundt fem år gamle. Sæbø trekker også fram Opel Astra. – Den er mindre «mann med hatt» enn mange tror, sier han.

Kompaktbil

– Noe traust og kjedelig, men fordelen med denne er at bensinforbruket blir lavt når

– Her er selvfølgelig VW Golf et naturlig

En tredje anbefaling fra Sæbø er Toyota Auris Hybrid.

du kjører pent.

Mellomstor bil

– Igjen er det fristende å trekke fram Volkswagen og den stadig respekterte modellen VW Passat. Dette er en stor bil som også er et alternativ i klassen over. Du vil skli rett inn i de riktige kretser med en nypolert, svart Passat, lover Sæbø. Passat-eksemplene han har funnet på Finn. no til 150.000 kroner, er 2017-modeller med rundt 140.000 kilometer bak seg.

Motor Agder |

kupp på lavt budsjett

– Dieselmotoren på 1,6 liter kan være litt trøblete, så det er viktig å sjekke bilen grundig, sier han.

Storbil

– Hvis budsjettets smertegrense går ved 150.000 kroner, er det ikke lett å finne bil i denne klassen. En BMW 520d Touring fra 2011 med forholdsvis lav kjørelengde fås til rundt 150.000 kroner, men her skal man passe på, sier Sæbø. BMWs firesylindrede motorer kan nemlig ha feil som kan bli svært kostbare.

– Og det er generelt dyrt å sørge for at en luksusbil fra BMW, Audi eller MercedesBenz holder seg i god stand. Et alternativ er Volvo V70 som ikke er like god å kjøre, men som kan være mer behagelig for lommeboka på sikt. En BMW 520d innenfor budsjettet er ti år gammel, mens en Volvo V70 er to år yngre.

– Elbiler i denne prisklassen vil i all hovedsak ha begrenset rekkevidde, spesielt på vinterstid, så man bør tenke seg godt om og vurdere behovet for langkjøring. Til pendling og bykjøring kan de imidlertid være spennende alternativer, sier Sæbø, og trekker fram Nissan Leaf og Volkswagen e-Golf som to muligheter.

Elbil

Dette må du sjekke

Elbiler innenfor et budsjett på 150.000 kroner finnes også, men Sæbø sier man skal være klar over at dette er biler som ikke passer til alle typer bruk.

Når din drømmebil på budsjett er sirklet inn, har du en jobb å gjøre. Det holder ikke å bare prøvekjøre. – Sjekk om det er ulyder og om lamper lyser.

Trykk og pill på alt du finner. Sjekk lysene, sier Nilsen i Naf. Hvis magefølelsen din fortsatt er god, råder han deg til å ta med bilen til et testsenter. V– Mange av bilene til opptil 150.000 kroner har mellom 120.000 og 150.00 kilometer på telleren, og da kan ting begynne å skje. Få en bekreftelse på at bilens tekniske tilstand er bra før du kjøper den, sier Nilsen.Han minner også om at biler som en gang var veldig dyre, fortsatt er like dyre å reparere, selv om kjøpesummen er en brøkdel av hva bilen kostet som ny.

Motor Agder |

Vinn en tilhenger fra

Det kan lønne seg å finlese Motor Agder! Vi lanserer en leser-quiz der den heldige vinner kan dra av sted med en splitter ny Tysse biltilhenger. Det er fem spørsmål du må svare rett på for å delta i trekningen av tilhengeren.

Den flotte gevinsten blir levert av Agder Båt og Motor i Sørlandsparken. Svarene finner du ved å lese sakene i Motor Agder.

Premie levert av:

Spørsmål: 1.

Hvor mange forskjellige bilmerker finner du hos Mobile i Sørlandsparken?

Hva står BYD for i bilmerket BYD?

Hva er oppgitt vekt på en ID. BUZZ?

Hvem er dekkansvarlig hos Per Hagen?

Hvor mange startet, og hvor mange fullførte Mjåvannsprinten i år?

Innsender:

Quiz-vinner:

Navn:

Midt i blinken med liten henger

Det kunne knapt passe bedre å vinne Tysse tilhenger med tillatt totalvekt på 750 kilo. Det er det bilen til Geir Egil Åsen er godkjent for.

Adresse: Tlf. NR:

Frist innen: 1. Januar Postadresse: Tvende Media, Teknologiveien 9, 4846 Arendal E-post: post@tvende.no

AV ARNE LUNDE

–Jeg pleier ikke vinne noe, bortsett fra 50 kroner i Lotto av og til, så dette var en hyggelig telefon å få, smiler vinneren av september quizen i Motor Agder. Han bor i Trollkleiva på Søm. Geir Egil leser motorbilaget, men det var første gang han sendte inn svarkupongen, så en viss flaks må han jo ha. Ikke har han henger fra før heller, så alt i alt passet jo dette svært så bra. -Jeg har fått låne henger på jobb de gangene jeg har hatt behov for det. Med

egen henger blir det enklere, den vil nok bli mest brukt til å frakte hageavfall og søppel som skal på dynga. Og så kan den komme godt med hvis vi skal handle større ting. Bilen, en Renault plug-in hybrid har ikke plass til all verdens bagasje, så dette blir greit, ja. Om ikke så veldig lenge blir Geir Egil pensjonist, og da kan det jo skje at det blir flere bruksområder for gevinsten til en verdi av drøye 10 000 kroner. Den leveres av Agder Båt og Motor i Sørlandsparken.

Geir Egil Åsen kan kvittere ut gevinsten, en Tysse tilhenger hos Kjell Erik Brauner hos Agder Båt og Motor. Denne gangen måtte overleveringen skje inne i lagerbygget på grunn av heftig regnvær.

Kort leveringstid med bilabonnementet fra Volvo Care by Volvo er et bilabonnement der alt er inkludert, uten langsiktige forpliktelser – kun en fast månedspris, uavhengig av renteendring. Her får du kortere leveringstid, ingen innskudd eller etableringsgebyr, full kaskoforsikring for alle førere, tre måneders oppsigelsestid, bytte av bil, service og vedlikeholdsavtale inkludert i prisen.

Skann og les mer om CARE BY VOLVO.

Vi i Frydenbø Bilsenter hjelper deg med å velge drømmebilen helt uten ekstra kostnad. Kontakt oss i dag.

Motor Agder - Uke 45

Articles inside

Bruktbilkupp på lavt budsjett s

Volkswagen ID.Buzz: Stilikonet fra 50-tallet i ny tapning s

BP Bil utvider med eget bilverksted s

Per Hagen klar for sesongskifte s

Mye BROOOM på Mjåvannsprinten s

Stadig flere velger bilabonnement s

Agderveteranene: Thors Daytona er den første i sitt slag s

Nytt bilvarehus gav salgsrekorder s

BYD Atto