Næringsmagasinet - Utg3 - 2021

Til daglig leder/personalansvarlig

NÆRING

- Verdiskaping i sør

Roland Consulting:

Legenden som trosser døden og pensjonistalderen Fra side 6-8 Motor:

Event:

Vakre Vivesøl Gård Totalrenovert oase klar for opplevelser for både små og store begivenheter Side 12-13

Maxus e-Deliver Elektrisk varebil

Maxus e-Deliver leverer på to viktige punkter; pris og rekkekvidde.

Side 28-29

NÆRING utgave 3 2021 | Til offentlige og private virksomheter i hele Agder | Opplag 8500

NÆRING Verdiskaping i sør

Innhold

NÆRING er et nærings­livsmagasin utgitt av Tvende Media med fokus på bedrifter og næringsliv på ­Sørlandet og i hele Agder. NÆRING ­distribueres av Posten til ­offentlige og private ­virksomheter i Agder.

Dette kan du lese om i denne utgaven: Aktuelt Helelektrisk distribusjon til hele Agder

s 04

Roland consulting – Det viktigste er å reise seg

s 06-08

Vivesøl Gård – For store og små begivenheter

s 12-13

Hobbyen som ble næringssatsing

s 14-15

Mat er spennende, utfordrende og gøy

s 18-19

For bedriftslederen Kronikk: Ting jeg har lært av å starte for meg selv Advokat: Skjevdeling av næringsvirksomhet

s 22-23

s 24-25

Motor Maxus e-Deliver 3 – Strømførende budsjettkineser

s 28-29

Ford explorer varebil – Luksusfrakter med ledning

s 32-33

Din reportasje i neste Næring? En av våre konsulenter hjelper deg gjerne.

Layout/Grafisk utforming: Rudolf Aarli Salvesen

Kontakt Tvende Media AS Havnegaten 4b, Arendal | Tlf 40 40 42 50

Prosjektansvarlig Wenche M. Eriksen Tlf: 41 02 07 37 wme@tvende.no

Daglig leder Odd Bjørn Jensen Tlf: 40 40 42 50 obj@tvende.no

Salgssjef Tommy Bjørn Jensen Tlf: 40 40 42 51 tbj@tvende.no

Selger Anita Johnsen Tlf: 48 12 12 65 ajo@tvende.no

FÅ DIN EGEN

Reportasje Kun 10.000,-

– Sørlandets største Næringsmagasin til HELE Agder – Post-distribueres direkte til bedriftsledere i HELE fylket – Perfekt til å fortelle om årets gode løsninger og nyårets begivenheter – Flotte og aktuelle temautgivelser, tips oss gjerne

Neste utgivelse: 08. September 2

NÆRING - Verdiskaping i sør - 2021

SKREDDERSYDD FOR DEG

Kontakt oss for tips og annonsering! tbj@tvende.no Tlf: 40 40 42 51

NESTE UTGAVE: SEPTEMBER

Selger Torald B. Kateraas Tlf: 950 57 008 tbk@kateraasmedia.no

3

Agder Distribusjon:

Helelektrisk distribusjon på Agder Kreative løsninger åpnet seg da lokalavisen måtte til med egen distribusjon i begynnelsen av året.

Konsekvensen ble flere nyansettelser, og et helt nytt og velfungerende budapparat, med bedre dekning enn noensinne. Nå satser de på å bli Agders mest miljøvennlige distribusjon!

Av. Tommy B. Jensen

T

vende Media er produsent av blant annet landets største gratisaviser, og lokalavisene Sørlandsavisen Kristiansand og Arendals Tidende. Med hundretusener aviser levert til hele Agder hadde det betydd kroken på døra å godta de nye prisene distribusjonsmonopolet, som drives av konkurrenten, plutselig stilte som kriterie. En desperat løsning ble å ta på seg ansvaret for egen distribusjon.

Det har vist seg å gagne både bedriften og markedet.

– Konkurranse vil alltid være bra for markedet, når flere organer må konkurrere om annonsørenes kroner og tillit må en kjempe om å være bedre både i pris og kvalitet. Det var ikke ønskelig å sitte med hele distribusjonsansvaret selv, men i kjølvannet er vi fornøyd med resultatet og arbeidsplassene det har skapt, forteller Svenn Erik Bergum i Agder Distribusjon.

Et stort steg videre

Agder Distribusjon er nå godt etablert, og leverer flere aviser over et større område enn noensinne. Med fokuset rettet mot forbedring og kvalitet, tar selskapet nå et stort steg i en viktig retning. Å bli best på miljøvennlig distribusjon. I sentrum er bilen allerede byttet ut med en elektrisk kassesykkel som kjører avisene til byens mange 4

NÆRING - Verdiskaping i sør - 2021

kafeer, hoteller, venterom, kjøpesentre, stativer og postkasser. Nå byttes bensinbilene ut med helelektriske Maxus Euniq MPV varebiler, som vil sørge for helelektrisk distribusjon fra Søgne i vest til Risør i øst.

– I dag er mange like opptatt av at ting gjøres på riktig måte som at prisen er god. Symboler som fairtrade, svanemerke, og selvfølgelig elbil-revolusjonen, viser at vi bryr oss om hvor ting kommer fra og at det gjøres på riktig måte. Hos oss får kunden både konkurransedyktige priser, men også den mest miljøvennlige distribusjonen i markedet. Det mener vi er verdt satsingen, forteller Bergum videre.

Imponerer i tester

Den nye helelektriske Maxus Euniq MPV har i det siste imponert i en rekke tester, både som varebil og som syvseter personbil. Med en oppgitt WLTP-rekkevidde på 260 kilometer, og et enormt volum både innvendig og utvendig, er Maxus Euniq MPV en romslig og praktisk varebil, med et sportslig utseende, og langt høyere komfort og kvalitetsnivå enn hva prislappen skulle tilsi. Etter omfattende testing, og fulle arbeidsdager med kjøring og pendling gjennom hele Agder, imponerte den også overraskende nok Agder Distribusjon.

– Hele arbeidet vårt avhenger av at bilen tar oss fra ett leveringssted til det neste, med mange stopp og stor last.

Derfor har vi ekstremt høye krav til hva bilen må klare. For et par år siden kikket vi på elbiler til den lille lokale distribusjonen vi hadde da, men da var det helt uaktuelt. I dag leverer vi mangedobbelt antall aviser og til et mye større område. Vi testet og presset Maxusen så hardt vi kunne, og ble kraftig overrasket over at den fortsatt leverte godt innenfor våre kriterier, forteller Bergum.

Konkurransedyktige priser

I dag står Agder Distribusjon som eneste garantist for konkurransedyktige priser på distribusjon, ved å avverge et totalt distribusjonsmonopol på Agder. Vel etablert og med godt voksne og arbeidsvillige bud med stolthet i sitt arbeid, distribuerer de landets største gratisaviser til postkassene fra Søgne i vest til Risør i øst, nå også med markedets mest miljøvennlige postkassedistribusjon.

Kontakt Agder Distribusjon for en skreddersydd og konkurransedyktig distribusjon av ditt budskap. mail: tbj@tvende.no eller tlf: 40 40 42 51

R! GE L SE ST BE

RAV4 HYBRID AWD-i ACTIVE

Kjøp: 516

900,-* Privatleie: 3 550,-/md.* Fastrente: 0,95%* Startleie: 80 000,FINNES OGSÅ SOM PLUG-IN HYBRID!

SOMMERKAMPANJE – OPPLEV NOEN AV VÅRE FAVORITTER

Privatleie

Privatleie

NÅ: 2 960,-

NÅ: 2 795,-

pr. md*

pr. md*

RASK LEVERING!**

RASK LEVERING!**

COROLLA TS HYBRID 1.8L ACTIVE TECH Kjøp: 393 900,-

*

Fastrente: 0,95%* Startleie: 60 000,-

C-HR HYBRID 1.8L LOUNGE TECH BI-TONE/ALCANTARA Kjøp: 419 900,-*

Fastrente: 0,95%*

*

Privatleie

Startleie: 60 000,-*

NÅ: 6 490,-

Privatleie

pr. md*

NÅ: 2 695,pr. md*

BESTSELGER!

RASK LEVERING!**

PROACE VERSO ELECTRIC EXECUTIVE 75 kWt FAMILY 8 SETER Kjøp: 589 900,-* Fastrente: 1,95%

*

Startleie: 80 000,-

COROLLA HYBRID GR SPORT Kjøp: 391 900,-*

Fastrente: 0,95%* Startleie: 60 000,-*

*

Inkludert vinterhjul og metallic lakk

SØRLANDSPARKEN Stemmane 2 38 05 60 00

TOYOTA SØR toyotasor.no

*Alle priser er inkl. frakt- lev. og reg.omk. 12 200,-. Privatleie eks. modell Proace Verso EV Executive Family 8 seter: Startleie/etabl.gebyr 85 490,-. Md. pris: 6 490,-. Totalt 319 130,-. 3 års bindingstid, med fastrente, kjørelengde 45 000 km. Priseks. Billån v/35% egenkapital: Nom. rente 1,95%, Eff. rente 4,36%, 150.000 o/ 5 år. Etabl.geb. 3 444,-. Totalt 164 890,-. Renten er subsidiert i 3 år for deretter å bli justert til normal salgsrente. **Rask levering gjelder utvalgte utstyrsgrader. Forbruk blandet kjøring, utslipp CO2 og NOx: PROACE VERSO EV: 0. COROLLA HYBRID fra 0,34 l/mil, fra 76 g/km, fra 3 mg/km. RAV4 HYBRID fra 0,45 l/mil, 102 g/km, 2,1 mg/km. TOYOTA C-HR HYBRID fra 0,38 l/mil, fra 109 g/km, fra 3,6 m/km. Avbildet modell kan ha ekstrautstyr. Vi tar forbehold om trykkfeil.

5

Verdensomfattende: Roland Consulting har gjennom sine fartsår spredt seg til å omfavne samarbeidspartnere over hele verden.

- Det viktigste er å reise seg igjen Bjarne Roland har vært ute i opptil flere vinternetter. Selv om pensjonistalderen for lengst er passert, er ikke senioringeniøren i Roland Consulting helt klar for å kaste inn årene enda.

Av. Aina Ludvigsen

I

nnenfor bransjen og hjemme på Hægeland er han en legende. Bjarne Roland, mannen som har lurt døden hele fire ganger. Han legger ikke noe imellom når han forteller de mange historiene om en hel mannsalder som senioringeniør i hjertebarnet Roland Consulting. I år fyller han 71 år og har etter hvert tenkt tanken på å overlate roret på skuta til den yngre garde.

– På sikt vel og merke. Jeg er ikke klar for å gi meg helt enda. Det er fremdeles noen sprell igjen i meg, smiler han fra lokalene på Hægeland.

Verdensdekkende

Vi skal helt tilbake til familiebedriften 6

NÆRING - Verdiskaping i sør - 2021

Roland Mekaniske Verksted, hvor Bjarne begynte læretiden sin så fort han kunne holde i et sveiseapparat. Dessverre skulle en stygg motorsykkelulykke for over 30 år siden, nesten koste han livet og sette en stopper for en videre karriere som mekaniker.

– Jeg fikk beskjed av legene om at jeg aldri ville kunne gå igjen. For meg var derimot ikke dette et alternativ og jeg bestemte meg for å motbevise påstanden. Når man faller, er det aller viktigste å reise seg igjen. Jeg har nesten mistet livet fire ganger og jeg står fremdeles på beina, forteller han.

Ulykken førte til at mekanikeren måtte

tenke i nye baner. Med en ny yrkestittel som «smed», tok han steget ut blant store maskiner innenfor alle tenkelige fagområder som rådgiver.

– Når nye maskiner skal kjøpes inn eller om ulykken dessverre skulle være ute, så er vi her for å hjelpe til og bistå. Jeg har i dag kunder fra hele verden og jobben har ført meg verden rundt opptil flere ganger, smiler han.

Spisskompetanse

Bjarne forteller at han alltid har blitt beskrevet som en «ekte Hægedøl», en bygdeoriginal og en fargerik person. Han er kjent for å gå egne veier og for å slå ned på ting som han mener er uriktig.

BRANSJER: Kompetansen for Ronald Consultings ettertraktet av mange i forskjellige bransjer.

– Når den lokale banken her på Hægeland skulle legges ned så møtte jeg opp med 444.859 kroner i mynt i en gammel trillebår for å slette gjelda mi. Banksjefen nektet først å telle opp pengene, men jeg nektet å ta dem med meg igjen. Til slutt ble vi enige og kundeforholdet ble avsluttet, humrer han.

Roland Consulting er i dag, sammen med sitt nettverk et landsdekkende firma innenfor teknisk og juridisk bistand rundt CE-merking av maskiner og utstyr, risikoanalyse og takst og skaderapportering for å nevne noe. Arbeidet foregår både nasjonalt og internasjonalt med jobb for noen av de største forsikringsselskapene, og bedriften hjelper firmaer med å møte sikkerhetskravene opp mot både Norske lover og mot EU direktivene.

– Det finnes mange der ute som er gode på det tekniske og mange som er gode på det juridiske. Det er derimot sjeldent at folk er gode på begge deler. Hos oss får du hele spisskompetansen og vi kan derfor levere en totalpakke til industrien, forklarer han.

Kontroll og opplæring

At behovet for kompetansen er ettertraktet er det ingen tvil om. På kundelisten står det store firmaer fra land og steder som USA, Alaska og Russland og mer lokale destinasjoner som Nordkapp, Trondheim og helt sør til Kristiansand.

Skjer det uønskede hendelser eller

REISE: Jobben har gitt Bjarne Roland muligheten til å reise over hele verden.

alvorlige ulykker kan Bjarne og hans team bistå med ulykkegransking og skadebegrensende bergingsoperasjoner, samt granske de bakenforliggende og utløsende årsakene til hendelsen.

– En stor del av jobben vår er å finne årsaken til at ulykker skjer, og finne tiltak slik at det ikke skal skje igjen. Bedrifter bruker oss til å kvalitetssikre entreprenørene og sørge for at alle ledd møter de tekniske kravene innenfor gjeldende regelverk. Gjennom nettverket vårt tilbyr vi juridisk og teknisk spisskompetanse. Vi

blir også benyttet i det norske rettsvesenet ved behov, legger han til.

Bjarne har alltid kjempet for det som er riktig og har også vært en del av Arbeidstilsynets fagforum helt fra starten. Det har vært mange prosjekter hvor han har samarbeidet med både Politiet og han har vært rådgiver for Forsvaret og Norske Flyvåpen. I tillegg til dette er Hægedølen også fagrevisor for sertifiseringsorganene for de som blir sertifisert som sakkyndig virksomhet innen utøvende kontroll og opplæring.

Saken fortsetter på neste side.

Spisskompetanse: Roland Consulting har en unik spisskompetanse på blant annet bistand til CE-merking av maskiner og utstyr, risikoanalyse, takst og skaderapportering. Fra venstre, Sigve Gusdal – ansvarlig for Roland Consulting Nord-Norge, i midten Bjarne Roland, til høyre Lars K. Haugstvedt

Verden rundt For å kunne møte alle utfordringer kunder måtte treffe på har Ronald Consulting knyttet seg til en rekke samarbeidspartnere. I fremtiden er målet å vokse seg enda større og kunne bistå enda flere kunder i inn- og utland.

– I firmaet og nettverket vårt har vi flinke folk tilgjengelige innenfor en rekke fagfelt som kan bistå med både teknisk og juridisk bistand. Vi hjelper alle fra små firmaer til store, internasjonale selskaper, forklarer han.

– Vi er så heldige at vi blant annet har inngått en avtale med Arnor Scheibler i Scheibler Advokatfirma som juridisk

partner. I tillegg har vi sikret oss teknisk kompetanse fra Torleif Aanundsen og Lars K. Haugstvedt fra AH-Tech, og Sigve Gusdal som samarbeidspartner i Troms og Finnmark., legger han til.

Når man hører alle historiene skjønner man godt at Bjarne ikke ønsker å gi seg helt enda. Jobben har ført Bjarne på mange spennende reiser som han forteller om med et glimt i øyet. Han har kjørt motorsykkel på kryss og tvers i USA, i Himalaya, i Tanzania og i Bhutan.

Han har hatt flere utfordrende opplevelser i grensestrøkene mot Pakistan, og ellers har han både i jobb og fritid truffet på utallige spennende mennesker over

hele verden.

– Etter alle ulykkene har jeg ganske mye metall i kroppen, noe som har ført til mange artige situasjoner i sikkerhetskontrollen på flyplassene. Om man ikke har humor og pågangsmot selv om ting ser litt svart ut, så blir livet veldig kjedelig. Når du jobber på den måten jeg gjør, så blir jobben en livsstil. Selv om det blir mange reisedøgn så ser du så godt behovet og det gir en energi og drivkraft til å holde på. Tanken på å etter hvert gi meg er der, men fremdeles er det såpass gøy og givende at jeg nok blir her som den syvende far i huset litt til, avslutter han.

Tjenester Roland Consulting: Maskiner og utstyr

Gransking av ulykker

- Teknisk sakkyndig og juridisk bistand ved kjøp, import eller produksjon i henhold til Arbeidsmiljøloven samt Maskinforskriften.

- Bistå produsenter med utarbeidelse av lovpålagt dokumentasjon i forbindelse med CE-merking - Utarbeidelse av bruksanvisning og prosedyrer for drift og vedlikehold (eldre maskiner <1995) - Tilstandsvurdering med utarbeidelse av rapport - Takst- og skaderapportering - CE-merking, krav til nye og eldre maskiner opp mot dagens lovverk

- Ulykkesgranskning, med teknisk og juridisk spisskompetanse - Utarbeidelse av nødvendige rapporter og annen teknisk dokumentasjon - Sakkyndige vurderinger

Kran og løft - Prosjektering og ledelse av tungt løft - Skadebegrensende bergingsoperasjoner for tungt utstyr - Utarbeidelse av riggplan for bygg- og anleggsprosjekter - Fasilitere risikoanalyser som uavhengig 3.part.

- Kontroll og sertifisering av maritime kraner og løfteinnretninger (B1) - Utleie av sikkerhetspersonell innen kran, løft og logistikk

8

NÆRING - Verdiskaping i sør - 2021

Kurs - Sammenstilling av maskiner til produksjonslinjer – kurs i CE merking - Kurs i «Veien til CE-merking av utstyr og maskiner» - Kjøp av nye og brukte maskiner og utstyr – ihht gjeldende krav i lover og forskrifter - Produkt- og andre spesifikke kurs

Andre tjenester - Byggeoppfølging - Pullerttesting og sertifisering på norske kaianlegg - Bistand ved FAT og testing av løfteutstyr/pipehandling-utstyr

RSA BIL SATSER

100 % ELEKTRISKE VAREBILER Stort utvalg av varebiler og nyttekjøretøy

BYD T3 Enova-støtte 3,5 m3 varerom Lang rekkevidde 8-års batterigaranti Pris fra 324.000,–

MAXUS E-DELIVER 3

MAXUS EUNIQ Enova-støtte 2,2 m3 varerom Smarte lagringsløsniger gode garantier Pris fra 419.900,–

Enova-støtte 4,8-6,3 m3 varerom 8-års batterigaranti Pris fra 299.900,–

MAXUS

Maxus er et bilmerke som eies av kinesiske SAIC, som er den største bilprodusenten i Kina med 7 millioner produserte biler i året.

BYD

BYD er et teknologiselskap som utvikler teknologiske innovasjoner som skaper et bedre liv. BYD ble grunnlagt i februar 1995 og etter mer enn 20 år med sterk vekst, er de nå verdens største elbil-produsent.

• Nye og brukte•biler inne • Kundeparkering Åpningstider: Salg: Man - fre 08 - 17 (Torsunder tak • Delesalg også på lørdag • Verksted dag 08biltyper - 19) (Lør 10 verksted - 14) • Verksted: Man for alle • Bobil • Delelager • fre Dekkhotell leiebiler 08 - 17• •Verksted Delelager: Man• Vaskehall - fre 08 - 17

Vi tilbyr gunstig finansiering og svært gode forsikringsordninger

Åpningstider: • Salg: Man - fre 08 - 17 (Torsdag 08 - 19) (Lør 10 - 14) • Verksted: Man - fre 08 - 17 • Delelager: Man - fre 08 - 17

9

10

NÆRING - Verdiskaping i sør - 2021

11

-

Vi ble kastet inn i det og så ballet det på seg Det som begynte som et enkelt selskap i låven, utviklet seg raskt til å bli en drøm som gikk i oppfyllelse for Conrad og Ailin Guttormsen. Nå satser ekteparet alt på å fylle vakre Vivesøl Gård til en oase av opplevelser for både små og store begivenheter.

Av: Aina Ludvigsen

D

et startet med noen private arrangementer i den gamle låven, på den gamle gården, med en historie som strekker seg mer enn 500 år tilbake. Uten tilgang til skikkelig kjøkken, men med en stor kjærlighet for matlaging, brettet Conrad og Ailin opp armene og leverte mat og lokale til både bryllup og andre festligheter.

– Ordet spredde seg og i 2018 fant vi ut at vi var nødt til å bygge om låven, ler Conrad som til daglig jobber som byggmester.

Gårdsferie Den gamle låven som i mangfoldige år hadde huset alt fra storfe til høns ble totalrenovert og utvidet. Moderne fasiliteter, kapasitet til cirka 120 personer og et storkjøkken ble ferdig i 2019 og snart var hele 2020-sesongen fullbooket med bryllup og andre selskapligheter.

– Du kan jo si det sånn at koronaen stakk kjepper i hjulene for oss med tanke 12

NÆRING - Verdiskaping i sør - 2021

på selskaper og andre festligheter. Vi måtte derfor snu oss rundt og tenke nytt for å få fjorårets sesong til å gå opp.

Det meste går dersom man har litt fantasi og innsatsvilje, og snart var Vivesøl Gård knappe 20 minutter fra Arendal fylt opp av familier på gårdsferie.

– Ailin hentet hotellsenger i Oslo søndag ettermiddag og mandag formiddag tok vi imot de første gjestene.

Det var en veldig motivasjonsboost for oss å se hvordan familiene koste seg her på gården. De spilte spill, koste med alle dyrene og fikk oppleve ekte, norsk bondeliv, smiler han.

En oase Snart inntar årets feriegjester gården og en flokk med ender, flere katter, hunder, en gris og noen hester står klare for å ta imot gjestene. Conrad forteller at rundt 20 mål av gårdens totale 2800 mål er under utbygging og planlegging med tanke på hage og

VIVESØL: Ailin Guttormsen gleder seg til å igjen kunne ta i bruk Vivesøl Gård til bryllup og større selskaper så fort pandemien roer seg.

LÆRT: Ailin og Conrad forteller at de ble kastet inn i det og har lært mens veien har blitt til.

SKUE: Vakre Vivesøl Gård er et flott skue sommer som vinter.

Foto: Privat

DETALJER: Alle detaljer på gården er nøye gjennomtenkt.

LÅVE: Det som en gang var en gammel låve, er totalrestaurert til å kunne huse de fleste typer arrangementer og selskaper.

aktivitetsområde.

– Vi kjøpte gården tilbake i 1998. Min far hadde forpaktet den som tilleggsjord i 18 år. Da hadde gården vært i samme familie i mer enn 500 år. I dag driver sønnen min jorda og selve produksjonen, forklarer han.

Frem til nå har veien blitt til mens vi har gått, mye på grunn av usikkerheten rundt pandemien, men nå gleder vi oss til å kunne snekre et skikkelig konsept, forklarer hun.

Rundt på alle kanter bugner det av flere tusen blomster, flotte hager og velholdte bygg.

– Når vi kjøpte gården besto den strengt tatt av en gammel låve og et stort kastanjetre. Resten var jorder og sand.

Vi har lagt ned noen timer med jobb her kan du si. I dag finnes det flere hundre forskjellige plantesorter, forteller han.

– Målet har vært å skape en oase for alle sanser, med et lite hint av Italia. Alle snakker om dyrehager og barnehager, vi skal lage en voksenhage, legger Ailin til.

Selv om koronapandemien har lagt en demper på de aller fleste festligheter på gården, så forteller hun at timeplanen fremover likevel er travel.

– Vi gleder oss veldig til å komme i gang og er på utkikk etter samarbeidspartnere.

Veien blir til Målet er å kunne tilby en egenart og god atmosfære for både små og store hendelser. Timeplanen for bryllup er allerede fullbooket lang tid fremover og Ailin forteller at målet er å også kunne tilby noe særegent for bedrifter som ønsker et representasjonssted for gjester eller for å holde kurs og konferanser med «nogot attåt».

– Vi kan også tilby 14 sengeplasser i et flott feriehus i sjøkanten og her på gården har vi hytte med strand og flere under planlegging. Området er fullt av ressurser og har masse ting å by på, forteller hun videre.

De første feriegjestene er snart på plass og forhåpentligvis vil resten av sesongens bryllup og selskaper kunne bli arrangert uten at pandemien setter alt for mange

RESTAURERT: Den gamle låven er totalrestaurert og kan i dag tilby selskapslokaler til cirka 120 personer.

kjepper i hjulene.

– Det er viktig å finne et konsept og spisse seg litt, men også å kunne tilpasse seg situasjonen rundt seg og tenke nytt.

Nå har vi fått litt erfaring med veldig mange ting og veien har blitt til mens vi har gått. Når vi ser feriegjestene kose seg her på sommeren så innser vi hvor heldige vi er som har denne plassen og nå ønsker vi å kunne dele den med så mange som mulig, avslutter Conrad.

13

Hobbyen som er blitt næringssating Det begynte i det små da Jacob Severinsen og Roger Haugli trengte flasker fordi de hadde startet opp med å brygge øl hjemme. Satsingen og veksten har nå blitt til tre selskaper: Brime Import og Brande Agentur som importerer og selger millioner av øl og mineralflasker til små og store bryggerier og til private ølbryggere landet rundt.

Av: Ivar Eidsaa

D

a Haugli og Severinsen startet opp, var de på jakt etter flasker, men fant fort ut at det kostet mye å kjøpe fra norske og skandinaviske flaskeprodusenter til over fem kroner flasken. De fant imidlertid produsenter i Baltikum og ved Svartehavet. Ved å ta inn større parti direkte, klarte de å få dette ferdig importert og levert til godt under fem kroner per flaske.

I samarbeid med Hunsfos Bryggeri importerte de en full trailer med flasker, hvorav en pall til seg selv.

Over 30.000 medlemmer 14

NÆRING - Verdiskaping i sør - 2021

Samtidig med at Severinsen og Haugli startet med hjemmebrygging, opprettet de en lukket Facebookgruppe som de kalte «For oss som brygger selv», for å utveksle oppskrifter og annet mellom seg. Etter kort tid, kom det forespørsler fra andre private ølbryggere som ønsket å bli medlem i gruppen. På kort tid hadde gruppen over tusen medlemmer, og det bare fortsatte, og på det meste hadde gruppen over 30.000 medlemmer.

En av utfordringen for dem alle var å finne rimelige flasker. På Facebooksiden informerte Haugli og Severinsen om hva de selv hadde gjort.

Flying start Etter noen oppfordringer valgte de å bestille en bil nummer to, hvor alle flaskene allerede var solgt før de ankom Hunsfos, hvor de var heldige å få låne lagerplass.

Høsten 2014 ble Brime Import stiftet, og ett år etter kom Brande Agentur.

Brime Import fikk en flying start ved å sikre seg noen store faste leveranser, og de så fort at det å håndtere privatmarkedet og de små bryggeriene samtidig ikke lot seg gjøre.

Siden 2015 har selskapene konsentrert seg om hver sin kant av markedet, og

Tor-Olav Bjoraa og Roger Haugli i den nye lagerhallen som er i ferd med å reise seg.

De nye lagerlokalene er i ferd med å ta form. - Pall på pall med flasker, sier Roger Haugli.

det har tatt av i et såpass stort omfang at svigerfaren til Jacob, Tor-Olav Bjoraa også ble med på eiersiden i Brande Agentur, og ansatt som daglig leder i halv stilling på ettersommeren 2020.

ukentlig. Det ser ikke ut til at etterspørselen avtar, snarere tvert imot, fremholder Roger Haugli.

Gode priser og stabile leveranser gjør

at de tre vil ta ytterligere skritt.

– Vi vil også starte opp med import og salg av både syltetøy- og honningglass i ulike størrelser og farger, sier Tor-Olav Bjoraa.

Stor økning i salget – For Jakob og meg var dette en hobby og sidegesjeft til jobbene våre. Det å gå all in og ansette en daglig leder fra og med sommeren i fjor, har gitt oss et solid løft, og salgstallene har økt mye siden den gang. Over to tredjedeler av fjorårets omsetning kom etter at Tor-Olav begynte, sier Haugli. Vi leverer i dag over hele landet – fra Lindesnes Brygghus i sør til Qvænbrygg i Vadsø i nord.

Men det stoppet ikke der. Lageret de leier, rett ved de gamle lokalene til Sørlandschips på Mjåvann, ble rett og slett for lite. Det var da at trekløveret fant ut at de heller skulle investere i sitt eget lager helt på toppen av Mjåvann industriområde, ved de nye moderne produksjonslokalene til Sørlandschips som nærmeste nabo.

Bygger nytt lagerlokale - Nå pågår byggearbeidene for fullt.

Om noen få uker er alt på plass, og vi flytter inn i lokalene hvor vi får godt med plass til å vokse videre.

Byggingen gjør at vi har etablert Brande Eiendom som eier lokalene, sier Tor-Olav Bjoraa.

Det som startet i det små, har utviklet seg mye.

– I dag får vi i snitt inn et trailerlass med 70-80.000 tusen flasker nesten 15

16

NÆRING - Verdiskaping i sør - 2021

17

–Mat er spennende, utfordrende og veldig gøy Regjeringen har et mål om at innen 2030 skal Norge bli en matnasjon. For å kunne oppnå dette er alle bransjene innenfor yrket avhengig av rekruttering. Kokkene Geir Jacobsen og Egil Langemyr oppfordrer ungdom med en interesse for mat og søke seg til kokkeyrket.

Av: Aina Ludvigsen

R

ekruttering til yrket er viktig for at vi i fremtiden også skal kunne ha fagarbeidere innenfor kokkeyrket. Vi står ved et generasjonsskifte og derfor er det viktig å allerede nå sørge for at vi får kvalifisert arbeidskraft også i fremtiden, forteller Geir som for mange kanskje er best kjent som «Kokken Geir» gjennom egen blogg og spalte i Arendals Tidende.

Springbrett Både Geir og Egil har vært kokker i en årrekke, både som kollegaer, men også hver for seg. I dag jobber Geir som kantineleder på Sam Eyde Videregående skole, mens Egil er salgs- og fagsjef for Tulip. Begge driver i tillegg egen matblogg og Egil er nok i tillegg kjent for mange som fast spaltist i lokalavisen Frolendingen.

– Vi har begge lang erfaring fra

18

NÆRING - Verdiskaping i sør - 2021

kokkeyrket og kan bekrefte at det er både en spennende og en utfordrende jobb med et hav av muligheter. Det å jobbe som kokk er så mye mer enn å stå bak en stekepanne og lage hurtigmat. Norske kokker er kjent for å være gode og Norge ligger veldig høyt på verdensbasis når det kommer til mat.

Slik ønsker vi at det skal fortsette, men for å få til dette er vi helt avhengige av rekruttering, slår Egil fast. Om man ønsker å snuse på kokkeyrket så er det først to år på videregående skole og så to års læretid som er den normale utdanningsveien. Videre derfra kan man gå Y-veien om man ønsker høyere utdanning og kokkene forteller at det finnes en rekke videreutdanninger.

– Man kan etterutdanne seg til for eksempel ernæringsfysolog. Kokkeyrket er et fag med helt enorme muligheter og gir et springbrett vid-

ere til jobber over hele verden. Utdannelsen inneholder mye praksis slik at man ikke bare sitter på en stol og leser teori, forklarer Geir videre.

Matnasjon Selv har de erfarne kokkene laget mat i spennende land som Italia og de forteller at det er et fag man aldri blir utlært innenfor.

– Det er jo en fordel og ha en interesse for mat. Man har så enorme muligheter til å kunne se og oppleve verden og blir man flink er det ingen begrensninger for hvor man kan ende opp til slutt, forteller han.

– Det skal også legges til at det innimellom er et tøft yrke. Jobber man på restaurant eller hotell blir det mange lange kvelder, men det er jo så innmari gøy. Vil man ha en mer fam-

SPENNENDE: Det finnes utallige spennende matretter der ute. Her har Geir laget bacunsurret breiflabbfilet med tomat og hjemmelaget ramsløkpesto.

Foto: Privat

både nasjonalt og internasjonalt.

– Norges kokkers landsforbund ­arrangerer mye spennende det er gøy å være med på. Å ta et fagbrev viser at du er seriøs og kan faget ditt. Alt for mange restauranter og serveringssteder har mange ufaglærte som blir hentet inn for å spare lønningene. Dersom Norge skal nå visjonen om å bli en matnasjon må vi beholde fagkunnskapen innenfor yrket, legger Egil til.

LÆRLINGER: Egil Langemyr forteller at det å ansette lærlinger er et samfunnsansvar.

Foto Privat

ilievennlig jobb så kan man jobbe for eksempel på sykehjem og ha normale arbeidstider, legger han til.

I årene Geir har jobbet på Sam Eyde forteller han at omtrent samtlige av elevene på kokkelinjen har fått lærlingplass. Flere av lærlingene har utmerket seg stort i både cuper og konkurranser

Kompetent arbeidskraft Kokkene oppfordrer også bedrifter som ikke tidligere har hatt lærlinger om å vurdere dette ved neste inntak.

– Det er ingenting å være redd for, dere får god støtte av opplæringskontorene. Å ansette lærlinger er et samfunnsansvar, det er i dag vi utdanner morgendagens fagarbeidere. Spesielt nå det siste året har vi fått føle på kroppen hvor viktig det er å ha kompetent arbeidskraft innenfor landegrensene – og denne arbeidskraften bør ha et fagbrev, avslutter de.

KOKK: «Kokken Geir» Jacobsen anbefaler unge å velge kokkeyrket.

Foto: Privat

19

Usikre tider?

- ta kontakt med oss i dag for bistand

Accountor Arendal Regnskap | Lønn | Bedriftsrådgivning www.accountor.no sorlandet@accountor.no Strømbusletta 4 4847 Arendal Tlf: 37 00 35 00

20

NÆRING - Verdiskaping i sør - 2021

Veidekke Lokal entreprenør med landsdekkende tilhørighet Noen av våre prosjekter i 2020: Nye Tvedestrand VGS

Fløyheia - tilfluktsrom

Nye Brønnøysund registrene

Veidekke Entreprenør, distrikt Agder har 120 ansatte, fordelt på våre kontorer i Arendal, Mandal og Kristiansand.

Veidekke, distrikt Agder har hovedkontor på Kjøita i Kristiansand med avdelingskontor i Arendal og Mandal. Vår forretningsidé er å tilby produkter og tjenester som bidrar til å forbedre våre kunders konkurransekraft. Vårt mål er til enhver tid å hjelpe våre kunder i å lykkes med sin kjernevirksomhet.

SAMMEN BYGGER VI FREMTIDEN Veidekke – lokalt nærvær, skandinavisk styrke.

Fakta om Veidekke Veidekke er et av Skandinavias ledende entreprenørselskap og eiendomsutviklere med en omsetning på om lag 36 milliarder kroner (2018) og 8600 ansatte. Virksomheten omfatter byggeog anleggsoppdrag, boligutvikling, asfaltvirksomhet, pukk og grus samt veivedlikehold.

arendal@veidekke.no

400 04 711

Sørsvannsgården, Skrubbedalsv. 1, 4848 Arendal

veidekkeagder.no

Kronikk:

Ting jeg har lært av å starte for meg selv -Et par ting du bør tenke på og hvorfor du bare burde kaste deg ut i det.

Av. Lisen Vennesland

L

enge gikk jeg med en drøm om å være min egen sjef og starte for meg selv. Det skulle gå mange år før jeg faktisk turte å gjøre det. For min del, fikk jeg et ekstra spark i baken da jeg mistet retten til dagpengene mine. Nøden lærer naken kvinne å spinne, heter det så fint, og selv om jeg ikke var naken, sto jeg likevel i en liten krise. Jeg hadde minimalt med inntekt og hadde kanskje ikke så mye valg annet enn å bare hoppe ut i det. For, hva annet kunne gå galt nå? Man kan vel si det sånn at det var ren desperasjon som var inspirasjonen bak det hele, i tillegg til en stor drøm om å kunne leve av mine kreative evner uten å måtte ha noen som henger over meg.

Mye jobb Når du jobber for deg selv, har du ingen 22

NÆRING - Verdiskaping i sør - 2021

som henger over deg og du kan styre mye av dagen din selv. Jeg kan sove litt lengre om morgenen på en tirsdag om jeg føler for det. Det er ingen som forventer at jeg skal være på kontoret eller logget på systemer klokka 09 sharp, men la ikke det lure deg.

Det som henger over deg er ikke en sjef, men det er stadige deadliner. Deadliner for prosjekter som skal leveres, regnskap og mail som må besvares. Jeg jobber enda mer nå enn hva jeg gjorde da jeg var ansatt i et firma, men jeg jobber for meg selv og jeg vet at alt arbeidet jeg legger i det går til videreutvikling av min egen bedrift. Personlig syns jeg den største utfordringen med å starte for seg selv er å koble av. Jeg trenger ikke svare på en mail med én gang og jeg trenger min fritid

på dagen som ikke dreier seg om jobb.

Alt må ikke være perfekt Hva tror du at du lærer mest av? Det er det å feile. Da jeg startet opp, hadde jeg ingen forkunnskaper. Jeg hadde aldri før sendt en faktura, og ikke kunne jeg noe som helst om regnskap heller. Jeg visste ikke en gang hvordan man skulle starte et enkeltmannsforetak. Jeg var med andre ord ganske fersk, og i tiden fremover skulle jeg ha en bratt læringskurve. Hver dag møter jeg på utfordringer og ting jeg overhodet ikke har peiling på, men det er jo litt av det som gjør at det er spennende å drive en liten bedrift. Da jeg skulle sende min første faktura skjønte jeg ingenting av hva jeg holdt på med. Jeg skulle i tillegg sende den til utlandet og hadde ikke peiling på hva den måtte inneholde. Jeg

lærer fortsatt flere smarte måter å gjøre ting på hver eneste dag.

Ingen skam å ta snarveier I tillegg til å lære av feil, burde du ta flere snarveier, men ta snarveier på de rette tingene. Skaff deg et regnskapsprogram for å gjøre ting lettere. Det er ikke slik at du skal kunne alt selv. Det er nemlig en grunn til at det fins slike programmer for regnskap. De skal spare deg for tid, hjelpe deg når du trenger det og lære deg hvordan ting blir gjort skikkelig. Jeg har ikke tall på hvor mange ganger jeg har mailet med kunde-supporten til mitt regnskapsprogram. Jeg ville aldri vært det foruten.

Jobb smartere I de månedene av oppstarten jobbet jeg nesten døgnet rundt. Jeg hadde hodet fult av ideer og alt skulle gjøres på én gang. Jeg prøver fortsatt finpusse måten jeg arbeider på slik at jeg kan få gjort mer de timene jeg jobber. Jobb smartere, ikke mer.

Spør om hjelp En av tingene jeg lærte tidlig, var at jeg må bli flinkere til å spørre andre om hjelp.

Dette kommer fra ei som hater å spørre

om hjelp på butikken til eksempel. Finner jeg ikke asparges i grønnsaksdisken, har de ikke asparges der, men når du driver for deg selv så trenger du noen ganger litt hjelp. Derfor må du legge egoet ditt til side og innse at du mange ganger kommer til å trenge hjelp. Lettest er det å spørre mennesker i samme situasjon som deg.

De kan garantert lære deg noe lurt du ikke kan, og du kan garantert lære dem noe tilbake. Det å skaffe seg venner i samme bransje er uunnværlig.

Si nei Lær deg å si nei. Lær deg å si nei til kunder.

Det høres kanskje rart ut, men det er ikke alle oppdrag det lønner seg å ta. Ikke jobb gratis. Ikke ta på deg mer arbeid enn hva du mestrer. Husk å ta deg pauser og husk at du skal ha fritid også. Selv om det å ha en egen bedrift kan være altoppslukende og du helst skulle ha gjort alle smarte ideer med én gang, er det lurt å hvile og ta pauser også. Skulle du ta på deg for mye arbeid og ender opp med å bli utbrent, får du i hvert fall ikke gjort noen ting.Sist, men ikke minst: Husk å ta bankavstemninger, minst én gang i måneden. Takk meg senere.

23

Skjevdeling av næringsvirksomhet Jeg har tidligere skrevet generelt om skjev­delingsreglene som parallelt med sær­eiereglene lar en ektefelle holde deler av verdiene utenfor skiftet ved det økonomiske oppgjøret etter et samlivsbrudd.

Av. Adv. Geir Skivik

Problemstilling Når en ektefelle bringer næringsvirk­ somhet inn i ekteskapet og selv arbeider i virksomheten kan det oppstå vanskelige bevisspørsmål ved anvendelsen av skje­ vdelingsreglene. Hvor store verdier kan «klart føres tilbake til» næringsvirksom­ heten ektefellen eide da ekteskapet ble inngått? De samme utfordringer oppstår også hvis man arver en virksomhet (eller mottar den som gave) under ekteskapet.

Ved skjevdeling av næringsvirksomhet som har steget i verdi under ekteskapet og hvor ektefellen selv jobber, er det nødven­ dig å trekke en grense mellom verdistign­ ing som skyldes arbeid og verdistigning som skyldes kapital. Det man må finne er med andre ord hvor stor del av nåver­ dien som klart kan føres tilbake til den opp­rinnelige virksomheten/kapitalen.

Ekteskapsloven Dagens lovtekst gir ingen god veiled­ ning om hvordan denne grensen skal trekkes, annet enn at den angir et sk­ jerpet ­beviskrav (mer enn alminnelig sannsynlighets­overvekt) for den ektefel­ len som vil skjev­dele. Lovens hovedregel ved ektefelleskifte er som de fleste kjen­ ner til likedeling og som en konsekvens av dette er det den ektefelle som krever skjevdeling som har bevisbyrden for kravet og omfanget av dette.Lovens for­ arbeider sier intet om verdiøkning knyttet 24

NÆRING - Verdiskaping i sør - 2021

til næringsvirksomhet og hvordan denne skal vurderes i forhold til skjevdelings­ regelen. Jeg kjenner heller ikke til noen høyesterettsdom eller publisert under­ rettsdom (tingrett/lagmannsrett) som gir noen konkret veiledning om hvordan grensen skal trekkes.

Ulike modeller I juridisk teori er spørsmålet drøftet av flere forfattere og det har vært foreslått ulike modeller for hvordan man skal trekke grensen. En modell som har vært foreslått er å ta utgangspunkt i virksom­ hetens verdi da ekteskapet ble inngått og så forrente ­(kapitalisere) denne verdien med en skjønnsmessig rente som skal være en kombinasjon av markedsrenten pluss en risikopremie frem til ekteskaps­ bruddet. Setter man for eksempel virk­ somhetens verdi til 500 000 kroner ved ekte­skapets inngåelse, en risikofri rente på 3 prosent, en risikopremie på bedrifts­ investeringer generelt på fem prosent og en risikopremie for det aktuelle virksom­ heten på fem prosent (totalt 13%), blir sk­ jevdelingsformuen inkludert avkastning på ca. 900 000 etter 5 år, ca. 1 700 000 etter 10 år og ca. 3 130 000 etter 15 år. En annen modell som har vært foreslått, og som blant jurister har fått tilnavnet «sammen­ ligningsmodellen» går ut på at man tar utgangspunkt i næringsvirksomhetens

innhold og omfang da ekteskapet ble inngått (eller mottatt som arv/gave) og finner en omsetningsverdi på tilsvarende virksomhet i dag. Eksempelvis, har man et drosje­løyve når ekteskapet inngås og som i løpet av ekteskapet har utviklet seg til å bli et større transportselskap, er det verdien av et tilsvarende drosjeløyve ved ekteskapsbruddet som kan kreves skjevdelt.

Etter mitt skjønn er begge disse model­ lene vanskelige å anvende i praksis. Beg­ ge modeller forutsetter at det foreligger tilstrekkelig med informasjon som kan gi grunnlag for en forsvarlig verdsettelse av virksomheten da ekteskapet ble inngått.

Ofte oppstår det vanskelige bevis­messige utfordringer fordi sentrale dokumenter angivelser, regnskaper etc) ikke (selv­ lenger er tilgjengelige. Og selv om man skulle ha nødvendig informasjon vil for eksempel fastsettelsen av risikorente være beheftet med stor usikkerhet. Den er forskjellig i forskjellige bransjer, bed­ riftens risikoprofil kan ha endret seg over tid osv. Dette er nok også årsaken til at det er få slike problem­stillinger som blir løftet frem for domstolen. Rettstilstanden er for usikker og partene ser seg ofte tjent med å finne en minnelig løsning (inngå forlik) heller enn å overlate avgjørelsen til domstolen.

En praktisk tilnærming, har man tatt ut markedsmessig lønn?

Etter mitt syn som praktiserende advokat, er den enkleste og beste tilnærming å knytte vurderingen opp til om ektefellen som krever skjevdeling har tatt ut markedsmessig lønn fra virksomheten. Hvis markedsmessig lønn ikke er tatt ut, bør den andre ektefellen ha krav på å få dette kompensert for de aktuelle årene hvor markedsmessig lønn ikke ble tatt ut av bedriften.

Bevismessig er dette ofte

Adv. Geir Skivik

en enkel verdi å forholde seg til og lønnen blir da gjenstand for deling som avkastning på arbeid.

En av begrunnelsene for skjev­delingsreglene var at de som brakte verdier inn i ekteskapet, og ikke etablerte særeie, skulle behandles likt med de som hadde vært mer forutseende. Dette og det faktum at virksomheten ofte ikke ligger i kjerneområdet for ektefellenes økonomiske fellesskap, taler for at avkastning utover markedsmessig lønn skal holdes utenfor delingen.

982 86 000 /geir@skivikmail.no Dersom du har spørsmål til tema som tas opp i spalten eller har forslag til tema kan du kontakte oss på mail: post@skivikmail.no eller ringe oss på 926 15 100 Skivik & Co Markensgate 8 – 4. Etasje Inngang fra Dronningens gate

25

Bli med på å forening dra historien videre Norges 3. eldste

Bli med å dra historien videre!

Arendal Handverker og Industribedrifters Forening https://arendal-handverker.no https://www.facebook.com/Handverkerforeningen

26

NÆRING - Verdiskaping i sør - 2021

27

Prøvekjørt: Maxus e-Deliver 3 elvarebil

Strømførende budsjettkineser Maxus e-Deliver leverer på to viktige punkter; pris og rekkekvidde.

Av. Arne Lunde

S

å får man heller leve med at den kinesiske varebilen er enkel og nøktern når det kommer til utstyr og tekniske løsninger. Men det enkle kan jo noen ganger være det beste? e-Deliver er konstruert som elbil fra bunnen av så her er ingen kompromissløsninger for å tilpasse en fossilbil til elektrisk drift. Det har blant annet ført til en vektbesparelse på 200 kilo ifølge produsenten. Det virker positivt inn både på rekkevidde og nyttelast. Demobilen, som vi ble stilt til disposisjon hos RSA i Sørlandsparken, lang utgave med største batteripakke, veier 1660 kilo.

Den har WLTP rekkeviddde på inntil 316 kilometer ved bykjøring, 230 kilometer kombinert. Den tar nyttelast på tett på ett tonn i varerommet som sluker tre europaller, og den kan trekke 1005 kilo på kroken. Som Tech Plus utgave leveres den med ekstra kledning i varerommet og med ekstra ladekabel til veggboks.

Pris kr 388 000,-. I kort versjon, med plass

28

NÆRING - Verdiskaping i sør - 2021

til to europaller, starter prisen på 300 000,- med minste batteripakke.

Nøkternt førermiljø Høy sittestilling gir god oversikt til siden og fremover, mens en tett bakvegg stenger for utsynet bakover slik at noe innvendig speil finnes ikke.

Dermed er det de utvendige speilene og ryggekamera som må tjene som «øyne» ved rygging. I tillegg er bilen utstyrt med parkeringssensorer bak.

Vi sitter godt i sjåførsetet som nesten har litt sportslig look. Rattet kan justeres opp og ned, ikke ut og inn, og det er begrenset hvor langt setet kan skyves bakover før det «møter veggen». De fleste vil nok likevel finne en akseptabel kjørestilling – om man ikke er veldig lang i kroppen.

Instrumenteringen er nøktern med en 7-tommer skjerm i midten og et førerdisplay som viser det viktigste under kjøring, herunder gjenstående rekkevidde. Manuelt klima anlegg hører med i denne klassen. Det ble

vi ikke riktig klok på, med viften på trinn 1, 2 og 3 merket vi ingen effekt, mens trinn 4 avstedkom full blås.

Vi antar at det er en feil som enkelt rettes ved ettersyn.

Regenerering og øko-modus Vi starter bilen med nøkkel, svak summing høres, og førerdisplayet våkner til liv. Ifølge det har vi 190 kilometer rekkevidde til disposisjon, og vi legger trøstig i vei på motorveien mot Lillesand. Vi kommer rimelig kjapt opp i fart og holder greit 100 km/t. Bilen virker retningsstabil og trygg og fremstår som lettkjørt og forutsigbar. Men støy i kupeen må vi leve med, her er det nok spart en del på isolasjon mot hjulhusene, både for å kutte ned på vekt og pris. «Normal» er standard kjøreprogram. Ved å trykke på en knapp merket »Eco» settes bilen i sparemodus, noe som reduserer toppfarten til drøye 90 km/t, ellers merket vi ikke mye forskjell i gassresponsen. En knapp for regenerering finnes også, ved å tryk-

Slukhals: I lang versjon har e-Deliver plass til tre europaller. Sidehengslede dører muliggjør innlasting med gaffeltruck.

ke gjentatte ganger på denne får man tilgang til tre grader av bremse effekt.

På trinn tre er det ganske merkbart og fungerer greit i bytrafikk. Det er dog ingen en-pedals bil vi kjører, den stopper aldri helt. Men hvorfor ikke gi både knappen for kjøreprogram og regenerering en bedre plassering enn langt nede til venstre for rattet? Slik det er nå må du føle deg frem, og det er lett å trykke på feil bryter.

På varebilvis: Store sidedør på høyre side opereres manuelt og gir grei adkomst til varerommet.

side som opereres manuelt hører og så med. Det er ingen gjennomlastningsluke til kabinen for ekstra lange gjenstander. Kanskje ikke så viktig når varerommet måler 269 cm i lengde i den lange utgaven.

Trives i byen Vi svinger innom sentrum av Lillesand og loser bilen ubesværet gjennom trange gater til tross for lengde på over fem meter. Den oppleves rimelig kvikk i byen, i alle fall med tom bil som vi hadde. Med ett tonn ekstra vekt vil det selvsagt kjennes annerledes. På grov grusvei opplever vi at bilen takler ujevnheter helt greit, men vi måtte kaste inn håndkleet da vi forsøkte oss med bakkestart i den bratte grusbakken som er blitt vår testbakke. E-Deliver trekker på forhjulene.

Snill på forbruk Etter 72 kilometers prøvetur satt vi igjen med rest rekkevidde på 142 kilometer ifølge tallene i displayet.

Da vi startet hadde vi 190 km til disposisjon, og et enkelt regnestykke skulle da tilsi at vi satt igjen med 118 kilometer rekkevidde etter endt kjøring. Hvorfor endte vi opp med 24 kilometer «for mye»? Ikke lett med noe fasitsvar her, men vi kan jo antyde at vi kjørte mye med regeneringsfunksjonen aktivert, vi kjørte i Eco-modus en del av tiden og temperaturen lå på rundt 16-17 grader. Men som vi har påpekt før, tallene for rest rekkevidde er kun et anslag. Noen elbiler viser restverdien på strøm i prosent, det gir nok et mer presist bilde av strømsituasjonen.

E-Deliever kommer som standard med sidehengslede bakdører, en fordel når det skal lastes inn med gaffeltruck. En stor skyvedør på høyre

Vi tror Maxus e-Deliver vil finne sitt publikum hos miljøbevisste håndverkere og andre som driver virksomhet som krever god lastekap-

MOTOR AGDER - Kommer som innstikk i Kristiansands Avis Torsdag 19. August.

- En lekker utgave spekket med det siste av bil, båt MC og motornyheter.

Torsdag 19. Aug.

VISSTE DU AT SØRLANDSAVISEN KRISTIANSAND:

KRISTIANSAND

asitet. Blant de beste i klassen på rekkevidde veier selvsagt også positivt.

Vi minner om at elbiler selges avgiftsfritt og uten mva, dessuten er det mulig å søke ENOVA om støtte med inntil 50 000 kroner ved kjøp av elektrisk varebil.

Forhandler hjelper med søknad.

FAKTA Prøvekjørt versjon Tech Plus, lang, 52,5 kWt kr 388 000,-. Fra kr 299 900,- (kort versjon, 35 kWt) Motor: elektrisk, 122 hk, 255 Nm Drivlinje: 1A, forhjulsdrift Ytelser: 0-100 km/t: 18 sekunder Toppfart: 120 km/t Batteri: 52,5 kWt Rekkevidde kombinert/by: 230/316 km Lading: AC: 8 timer Maks hurtiglading: 45 min (0-80%) Dimensjoner (L/B(H): 515/178/190 cm Bakkeklaring: 16,3 cm Varerom (høyde x bredde): 269 x 169 cm tilsvarer 6,3 kubikk Egenvekt: 1660 kilo Nyttelast: 970 kilo Taklast: 100 kilo Maks tilhengervekt: 1005 kilo

- Er Kristiansands eneste gratis lokalavis - Dekker områdene Kristiansand, Søgne, Vennesla, og Lillesand - Har over 100 stativer & droppsteder i Kristiansand og omegn.

- Produseres av 16 lokale arbeidsplasser og ildsjeler - Har egen høyt trafikkert nettavis med ca. 20.000 besøkende pr. mnd.

- Nå dekker vi også «Nei-takk til reklame» i Kristiansand og Søgne.

Kontakt oss for tips og annonsering! annonser@sorlandsavisen.no – Tlf: 40 40 42 51

NYHET: Nå med helelektrisk distribusjon i hele Agder!

29

30

NÆRING - Verdiskaping i sør - 2021

Sørlandsavisen

Kristiansand KjæRE lESERE Og ANNONSøRER!

Nyhet:

Nå dekker vi også “Nei takk” til reklame

Etter et utfordrende år har det blusset opp en enorm støtte for det lokale. Overalt har vi sett “Spis lokalt, handle lokalt, støtt lokale arbeidsplasser.”

Dette er vi svært takknemlige for!

Som byens eneste lokalavis jobber vi iherdig for å støtte og ivareta lokale bedrifter, interesser, og nyheter, og i 2021 er dette viktig som aldri før!

Ny avis aNNeN hver torsdag hele året

Vi i lokalavisen ønsker å gi kulturlivet litt velfortjent oppmerksomhet!

Kjenner DU en ildsjel, en forening, klubb, korps eller idrettslag som jobber hardt for å holde liv i byens kunst-, kultur-, hobby-, idrett-, aktivitet-, fritidstilbud eller annet?

Positive nyheter er vår ekspertise, og dette ønsker vi å promotere!

Vi håper du vil være med oss i det nye året, med en storsatsing på lokalt kulturliv, næringsliv og positivisme.

visste du at sørlaNdsaviseN KristiaNsaNd: – Dekker områdene Kristiansand, Søgne, Vennesla, og Lillesand.

– Har over 100 stativer & droppsteder der de handlende ferdes!

– Produseres av 16 lokale arbeidsplasser og ildsjeler.

diStRibUSjON: Distribueres av godt voksne bud med stolthet i sitt arbeid.

– Er Kristiansands eneste gratis lokalavis.

- Vi kan også distribuere ditt budskap!

– Har egen høyt trafikkert nettavis med ca. 20.000 besøkende pr. mnd.

KONtAKt: – Tlf: 40 40 42 51 - tbj@tvende.no

!

Nyhet

ANNONSER: Helside: fra 8.000,- Halvside: 5.000,- Kvartside: 3.000, - Nettannonser fra kr. 1.500,- pr mnd.

VElKOmmEN til Et HyggElig SAmARbEid i dEt NyE åREt!

Salgsleder

Tommy B. Jensen tbj@tvende.no Tlf:404 04 251

Mediekonsulent Wenche Eriksen wme@tvende.no Tlf: 410 20 737

Mediekonsulent Ivar Eidsaa ioe@sorlandsavisen.no Tlf: 971 29 865

Mediekonsulent Anita Johnsen ajo@sorlandsavisen.no Tlf: 481 81 265

Redaktør

Tomas Fordelsen tof@sorlandsavisen.no Tlf: 419 27 299

31

Etterlengtet: Endelig kom den – Ford Explorer på grønne skilter. Terje Hansen og Lill Cathrine Paulsen hos Bay Auto ser frem til å vise den til næringslivskunder.

Prøvekjørt: Ford Explorer Varebil

Luksusfrakter med ledning Nå er den her på grønne skilter, Ford sin massive Explorer i sjette generasjon. Dermed skjærer den klar av det meste av statlige avgifter og kan bli et interessant alternativ for næringslivet.

F

ord Motor Norge så nok et potensial i å kaste ut fem seter i det som opprinnelig er en 7-seter og transformere bilen til 2-seters varebil på grønne skilter. Dermed blir det massevis av plass til ting og tang bak skilleveggen som er montert bak forsetene.

Selvsagt blir også prisbildet annerledes sett opp mot 7-seteren. Som ST-Line er prisen 659 900 kroner eks mva for varebilutgaven. Av dette er 33 746 kroner engangsavgift. En 7-seter ST-Line starter på rundt 900 000 kroner, da er mva inkludert.

Så for næringslivskunder er det snakk om en besparelse på bortimot 300 000 kroner når momsen blir refundert.

Tungvekter og sprinter 32

NÆRING - Verdiskaping i sør - 2021

Av. Arne Lunde

Det eneste som skiller de to utgavene på henholdsvis hvite og grønne skilter, er antall seteplasser. Ellers er alt likt, så vidt vi kan se. Og etter et par timer bak rattet i nykommeren kan vi i alle fall konstatere at vi sitter igjen med den samme følelsen av både kraftoverskudd og luksus som i 7-seterens som vi kjørte for ett år siden.

For her snakker vi om en velutstyrt kraftkar med det meste man kan ønske seg av utstyr, samt et solid kraftverk bestående av Ford sin effektive Eco-boost bensin motor koblet med en elmotor, noe som resulterer i en samlet effekt på 457 hestekrefter, nok til å ta den 2,5 tonn tunge bilen fra 0-100 km/t på seks blank. Voksent dreiemoment på 825 Nm gjør nok også kjøring med tung henger (opp til

2,5 tonn) til en uanstrengt øvelse. Ford har gjort det enkelt med hensyn til utstyr.

Alt er inkludert, her å nevne 20 tommers alufelger, LED hovedlys, elektriske skinnseter med massasje og minnefunksjon, premium lyd fra Bang & Olufsen og stort panorama glasstak til å åpne. Den omfattende sikkerhetspakken inneholder blant annet ryggevarsel/kamera, antikollisjonsvern, adaptiv cruise med køfunksjon og filsentrering. Explorer har oppnådd full score i Euro NCAP. Romslig foran Vi var litt spent på plassen i førersetet, i varebiler med montert skillevegg kan det noen ganger skorte på tilstrekkelig regulering bakover før seteryggen

Massiv SUV: Ford Explorer strekker seg drøye fem meter i lengde og er dertil høyreist. Det er noe amerikansk over den, føler vi.

Glatt, Terreng og en egen innstilling for tauing, er supplement til de vanlige; Eco, Normal og Sport. Vinter med snø og is kan bare komme. Explorer briljerer også på motorveien med sitt kraftoverskudd. Med 10-trinns automat blir det aldri masete og effektiv støydemping gjør at det oppgraderte lydanlegget kommer til sin rett. Rullende konsertsal, fristes vi til å kalle det. Oppsummert så vil vi tro at massive Explorer vil appellere til

FAKTA

treffer veggen. I Explorer er det ingen grunn til engstelse, i alle fall ikke for de som måler under to meter, vil vi påstå.

Batteriet på 13,6 kWh skal gi strøm til 42 kilometer kjøring. Ikke klasseledende i dag, men antagelig tilstrekkelig til det meste av hverdagskjøringen. Fra veggboks lades batteriet opp på ca 3,5 timer.

Bensinforbruket er oppgitt til 0,31 liter/ mil, noe som selvsagt betinger mye småkjøring og hyppig lading.

Villmarken kaller At Explorer er tiltenkt et liv utenfor allfarvei vises tydelig i bryteren for valg av kjøremodus. Dyp Snø og Sand,

Stilig: Midtkonsollen har info-skjerm i høyde­ format, supplert med fysiske knapper. Det gjør det enkelt og intuitivt å betjene ulike funksjoner.

Girvelgeren består av, på sedvanlig Ford-vis, et rundt hjul som fort blir en vane å betjene.

AGDER

DISTRIBUSJON

alle som tenker «Big is Beautiful» og som dertil setter pris på mye krefter, masse utstyr og god kjørekomfort.

At den kommer greit ut av det i møte med norsk avgiftsregime er selvsagt også et stort pluss, og at den går billig til hverdags når man er flittig med ladekabelen. Så for alle som klarer seg med to sitteplasser og et digert varerom, langt nok til å fungere som soveplass, må Ford Explorer på grønne skilter være et alternativ å vurdere.

Pris: fra 659 900,- (eks mva.)

Motor: 3-liters V6 bensinturbo + elmotor, samlet effekt 457 hk, 825 Nm. Batteri: 13,6 kWh Rekkevidde på strøm (WLTP): 42 km Forbruk bensin: 0,31 l/mil CO2: 71 g/km Fart: 0-100 km/t: 6 sekunder. Toppfart: 230 km/t.

Dimensjoner (L/B/H): 505/200/178 cm Volum varerom: ca 2500 liter Egenvekt med fører: 2485 kilo Maks tilhenger: 2500 kilo

Rimelige priser SVENN ERIK

ESPEN

TOM

PIMBA

DAG

TOMAS

Tilpasset levering

100%

Elektrisk

Nyhet! Nå med helelektrisk distribusjon!

– Vi distribuerer landets største gratisaviser til hele Agder.

–Vi dekker postkassene fra Søgne i Vest til Risør i øst.

–Godt voksne og arbeidsvillige bud med stolthet i sitt arbeid.

Vi kan også distribuere ditt budskap!

Kontakt: Tommy Bjørn Jensen – Tlf: 40 40 42 51 – Mail: tbj@tvende.no

33

Visste du at...

...et nettabonnement på Arendals Tidende kun koster 598 kroner for ett år?

Bli nettabonnent i dag!

Abonner på Arendals Tidende for under 50 kroner i måneden!

Gå inn på arendalstidende.no og trykk på knappen «Bli abonnent»

Arendals Tidende - Vi bryr oss om Arendal - gjør du?

Tlf. 40 69 22 22 | abonnement@arendalstidende.no

34

NÆRING - Verdiskaping i sør - 2021

TETT KLOAKK:

RØRSPYLING • TV-KONTROLL • TØMMING • RENGJØRING AV PUMPEKUMMER •LEKKASJE • SØKING RØR TRASÉ OG FEILSØK

24 timer telefon VAKT: 48 23 71 19

E-post: roald@spyleogrorkontroll.no

NYBYGG - ANLEGG - SERVICE OG VEDLIKEHOLD - PROSJEKTERING

www.heggland-bygg.no

35