Intelligent Manufacturing #15 by Eduard Pavlov

СЕНТЯБРЬ 2011

№ 3(15)

П ПЕ ЕР РС СП ПЕ ЕК КТ ТИ ИВ ВЫ Ы Р РА АЗ ЗВ ВИ ИТ ТИ ИЯ ЯО ОБ БО ОР РО ОН НН НО О− − П ПР РО ОМ МЫ ЫШ ШЛ ЛЕ ЕН НН НО ОГ ГО О К КО ОМ МП ПЛ ЛЕ ЕК КС СА АР РО ОС СС СИ ИИ И Б БЫ ЫС СТ ТР РО ОЕ ЕЦ ЦИ ИФ ФР РО ОВ ВО ОЕ Е П ПР РО ОИ ИЗ ЗВ ВО ОД ДС СТ ТВ ВО О И ИЗ ЗТ ТЕ ЕР РМ МО ОП ПЛ ЛА АС СТ ТИ ИК КО ОВ В К КО ОН НЦ ЦЕ ЕП ПЦ ЦИ ИЯ Я Р РО ОБ БО ОТ ТИ ИЗ ЗА АЦ ЦИ ИИ И О ОП ПЫ ЫТ ТН НО ОГ ГО О П ПР РО ОИ ИЗ ЗВ ВО ОД ДС СТ ТВ ВА А Г ГА АЗ ЗО ОТ ТУ УР РБ БИ ИН НН НЫ ЫХ Х Д ДВ ВИ ИГ ГА АТ ТЕ ЕЛ ЛЕ ЕЙ Й У УЧ ЧЕ ЕТ ТЗ ЗА АТ ТР РА АТ Т П ПО ОП ПР РО ОИ ИЗ ЗВ ВО ОД ДС СТ ТВ ВЕ ЕН НН НЫ ЫМ М З ЗА АК КА АЗ ЗА АМ М В ВМ МА АШ ШИ ИН НО ОС СТ ТР РО ОЕ ЕН НИ ИИ И

ИТОГИ ЮБИЛЕЙНОГО МАКСА

СОДЕРЖАНИЕ

ОТ РЕДАКЦИИ Учредитель: ООО «Солвер» Издатель: ОАО «Тверское княжество» Адрес: 170100, г. Тверь, ул. Володарского, 48, к. 6. Телефон: (4822) 777!025 Телефон/факс: (4822) 33!91!20 Главный редактор: Климов Г.А. Заместитель главного редактора: Эдуард Павлов Телефон/факс: (4822) 34!79!01 e!mail: umpro2008@yandex.ru Ответственный секретарь: Владимир Политов Редакция: Елена Павлова Марина Гавришенко Верстка и дизайн!макет: Валерия Бондаренко Корректоры: Владимир Политов, Валерия Бондаренко Адрес редакции: 170100, г. Тверь, Студенческий пер., 28, оф. 311 Телефон/факс: (4822) 34!79!01 e!mail: umpro2008@yandex.ru Коммерческий директор: Ирина Железнякова Телефон: (4822) 33!91!20 Отдел распространения и подписки: Инна Ганина Телефон: (4822) 34!79!01 Интернет!сайт журнала: www.umpro.ru

МАШИНОСТРОЕНИЕ И СТРАТЕГИЧЕСКАЯ ЭКСПАНСИЯ

МОДЕРНИЗАЦИЯ

РАЗВИТИЕ И ПОДДЕРЖКА ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ – ОБЩАЯ ЗАБОТА ГОСУДАРСТВА И БИЗНЕСА 8

АКТУАЛЬНОЕ ИНТЕРВЬЮ

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ОБОРОННО!ПРОМЫШЛЕННОГО КОМПЛЕКСА РОССИИ Интервью с депутатом Государственной Думы, председателем Комитета Государственной Думы по безопасности Владимиром Васильевым

6 ИННОВАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

О РОЛИ САПР В КОМПЛЕКСНОМ РЕШЕНИИ ЗАДАЧ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИ ПРОИЗВОДСТВА 13 РЕАЛЬНЫЙ ОПЫТ

Зарегистрирован Министерством печати и информации РФ. Свидетельство о регистрации ПИ № ФС77!27822 от 12.04.2007 Тираж 10000 экз. Подписные индексы в объединенном каталоге «Пресса России»: 42264 – полугодовая подписка, 80648 – годовая подписка Отпечатано в ООО «Тверской печатный двор», г. Тверь, ул. Учительская, 6, корп. 1

КОНЦЕПЦИЯ РОБОТИЗАЦИИ ОПЫТНОГО ПРОИЗВОДСТВА ГАЗОТУРБИННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ 21

Подписку на журнал «Умное производство» можно оформить в редакции по телефону (4822) 34!79!01

ИННОВАЦИИ ИНТЕРВЬЮ

Выходит 1 раз в квартал Цена свободная За содержание рекламных материалов редакция ответственности не несет. Рекламируемые товары и услуги лицензированы и подлежат обязательной сертификации. При перепечатке материалов ссылка на журнал «Умное производство» обязательна Номер сдан в печать 19.09.2011 Дата выхода в свет 30.09.2011

Умное производство

«УМНЫЕ МОЗГИ» ПЕРМСКОГО КРАЯ Интервью с заместителем председателя Правительства Пермского края, руководителем проекта «Инновационный кластер» Еленой Гилязовой 18 ФГУП «ЦКБ ТМ»: ПРОШЛОЕ И НАСТОЯЩЕЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ВАГОНОСТРОЕНИЯ Интервью с генеральным директором и генеральным конструктором ФГУП «ЦКБ ТМ» Александром Василенко 29 №3(15)

Сентябрь 2011

БЫСТРОЕ ЦИФРОВОЕ ПРОИЗВОДСТВО ИЗ ТЕРМОПЛАСТИКОВ

лАлълћлЋлалќлљлЮлўлЋ лўлЮлцлълалюлљлдлўлълЮлЮлФлЋ лблЋлЦлЮлълЏлълЊлўлў

лЉлЋлЌлълЪлљлАлЮлълАлблг

лЉлЋлалЋлќлЏлўлњлълЋ лЪлалълўлЌлњлълћлАлблњлъ

лАлЋлџлалЋлблФ лЏлўлЮ лблЋлЦлЮлълЏлълЊлўлЎ: лЮлълЏлг лЪлълЏлълюлълџ лълЉлълалБлћлълњлљлЮлўл»

лЉлЋлЌлълЪлљлАлЮлълАлблг лЪлалълўлЌлњлълћлАлблњлљ лълЉлЏлљлДлЮлФлЋ лњлФлДлўлАлЏлЋлЮлўл»

36 лњлФлАлблљлњлџлљ

лълЉлЏлљлДлЮлФлЋ лњлФлДлўлАлЏлЋлЮлўл»: люлЮлЋлЮлўлЋ лГлџлАлЪлЋлалблълњ

л«лЉлўлЏлЋлЎлЮлФлЎ люлљлџлА лЪлалълелЋлЏ лА лЦлълалълелўлю лалЋлЌлБлЏлглблљлблълю

лБлЪлалљлњлЏлЋлЮлўлЋ лЪлалълўлЌлњлълћлАлблњлълю 77 лЏл«лћлў лГлЪлълЦлў

лЪлљлблалўлљлалЦ лалълАлАлўлЎлАлџлълЎ лълЉлълалълЮлФ

лўлЮлћлўлњлўлћлБлљлЏлглЮлълЋ лБлЪлалљлњлЏлЋлЮлДлЋлАлџлълЋ лџлълЮлАлБлЏлглблўлалълњлљлЮлўлЋ: лўлблълЊлў, лЪлалълЉлЏлЋлюлФ, лЮлљлћлЋлќлћлФ

лЪлалълюлФлелЏлЋлЮлЮлФлЋ лћлълџлблалўлЮлФ

лАлЏлълќлЮлълАлблў лЪлалълўлЌлњлълћлАлблњлЋлЮлЮлълЊлъ лБлЪлалљлњлЏлЋлЮлўл» лЪлалълдлЋлАлАлљлюлў лАлъ лАлЉлълалълДлЮлФлюлў лълЪлЋлалљлдлўл»люлў лњЛІл┤лхЛђлХл║лИ лИли л║лйлИл│лИ лъл┤лхл┤л░ лџлЙЛЃЛЇлйл░ 65 ┬ФлЪлЙЛЂЛѓлЙЛЈлйлйлЙ ЛЃл╗ЛЃЛЄЛѕл░ЛѓЛї┬╗

лДлЋлЏлълњлЋлџ лўлЌ лЉлБлћлБлЕлЋлЊлъ

лБлДлЋлб лЌлљлблалљлб лЪлъ лЪлалълўлЌлњлълћлАлблњлЋлЮлЮлФлю лЌлљлџлљлЌлљлю лњ люлљлелўлЮлълАлблалълЋлЮлўлў лџлљлџ лўлЮлАлблалБлюлЋлЮлб лБлЪлалљлњлЏлЋлЮлўл» 71

87 лБл╝лйлЙлх л┐ЛђлЙлИлил▓лЙл┤ЛЂЛѓл▓лЙ

Рёќ3(15)

лАлхлйЛѓЛЈл▒ЛђЛї 2011

СЛОВО ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА

МАШИНОСТРОЕНИЕ И СТРАТЕГИЧЕСКАЯ ЭКСПАНСИЯ Геннадий КЛИМОВ, главный редактоp журнала «Умное производство»

Сегодня мир стремительно меняется. Цивилизация входит в некое но вое состояние, которое политологи именуют глобализацией. Интернет, со товая связь, автомобили, авиация и скоростные поезда формируют некую иную среду обитания человека, где исчезают расстояния, где уже нет той привычной жизни, в которой существовало человечество тысячелетия.

Возникает ноосфера Земли, слож ность которой превосходит возможно сти отдельного человека. И в связи с этим перед человечеством встают но вые угрозы и вызовы. Как сохраниться в этом новом технократическом мире? Такие же угрозы возникают у госу дарств, у этносов, у территорий, у про мышленных предприятий. Интегрированным показателем уровня развития нации и государства, а также вероятности продолжения их существования в будущем мире явля ется способность иметь высокоорга низованное машиностроение. Само по себе машиностроение как направ ление бизнеса отличается от иных сфер деятельности и даже иных сфер Умное производство

производства. Прежде всего, своей сложностью. Внутри машинострои тельное предприятие само является сверхсложной системой, которая вы пускает сверхсложные изделия. Внут ри машиностроительного предпри ятия сотни, иногда тысячи, деталей и материалов движутся и видоизменя ются, чтобы попасть в определенное время на сборку. При этом везде воз никают проблемы качества, стоимо сти и сроков. К тому же предприятия существуют в меняющемся мире тех нологий – из за этого необходимо все время видоизменяться, чтобы не отстать от конкурентов. Качественно управлять такой сложной системой без применения специальных мето дик невозможно. Поэтому возникают различные промышленные доктрины, в том числе и доктрина «Умное произ водство», которую развивают наибо лее «продвинутые» российские про мышленники. Далеко не все страны мира способны выпускать самолеты, ракеты, морские суда или вагоны по ездов и другие сложные изделия. Россия всегда входила и будет вхо дить в клуб наиболее развитых маши ностроительных стран мира. Но об щество и власть должны понимать ва жность такого своего почти эксклю зивного положения. Надо понимать, что если однажды прервется преем ственность и вдруг по каким то при чинам Россия, например, перестанет выпускать самолеты, то она их не бу дет выпускать уже никогда. Это каса ется любой сложной техники. Поэто му требуется особое бережное отно шение государства к высокотехноло гичным отраслям отечественной про мышленности.

№3(15)

Сентябрь 2011

Сегодня конкуренция между стра нами и корпорациями нарастает. Фор мы борьбы, в том числе и за рынки во оружений и другой высокотехнологич ной продукции, видоизменяются. Ки тай пошел по пути копирования зару бежной техники, и все заметнее начи нает играть в геополитическом и эко номическом смысле ту роль, которая когда то принадлежала Советскому Союзу. Западный мир в свою очередь разрабатывает формы психологичес кой борьбы и достиг в этом больших успехов. Специалисты по «оранжевым революциям» демонстрируют свои возможности как в странах бывшего СССР, так в арабском мире. Это новые формы «психологических войн», кото рые приходят на смену технологиям «холодной войны». Западные социоло ги и политологи в значительной мере преодолели «вульгарные либеральные общественные теории», как и их проти воположность – «вульгарный научный коммунизм». Они творчески переос мыслили теорию видного деятеля ком мунистического движения начала ХХ века Антонио Грамши и положили ее в основу технологии «психологической войны и управления сознанием». При этом в качестве инструмента для борь бы в самых разных сферах сегодня ис пользуется само население той стра ны, против которой направлена агрес сия. Применяются эти же методы и для регулирования рынков и конкурентной борьбы корпораций. Естественно, что в России усилия иностранных специа листов по психологическим войнам на правлены против российских корпора ций, работающих в сфере машино строения и других высокотехнологи чных отраслях. Все заметнее информа ционная компания по дискредитации российского военно промышленного комплекса, которая проводится как за рубежом, так и внутри страны. Доста точно посмотреть комментарии в СМИ после неизбежных аварий при испыта

СЛОВО ГЛАВНОГО РЕДАКТОРА ниях космической техники или после падения самолетов. После недавнего падения в Ярослав$ ле самолета Як$42 с хоккеистами на борту по многим каналам раздавались призывы прекратить делать в России самолеты, а закупать их за рубежом. Мало кто сказал, что иностранные само$ леты падают зачастую чаще российских. Цель понятна. Выдавить Россию с мирового рынка вооружений, космиче$ ской и авиационной техники. Вторая цель – убедить правящую политичес$ кую элиту РФ в необходимости покуп$ ки вооружений у стран НАТО. Послед$ ствия для российского машинострое$ ния несложно предвидеть. Алгоритмы современных психологических войн столь совершенны, что способны ли$ шать правящие политические элиты всякого здравого смысла и воли к со$ противлению. Поэтому сегодня угроза для российского ВПК вполне реальна. Антонио Грамши, основатель Комму$ нистической партии Италии, теоретик$ марксист. В 1911$1914 годах учился в Туринском университете на филологи$ ческом факультете. Во время 1$й миро$ вой войны 1914$1918 редактировал ту$ ринский социалистический еженедель$ ник «Иль гридо дель пополо» («II grido del popolo»); одновременно Грамши сот$ рудничал в туринском издании социали$ стической газеты «Аванти!» («Avanti!»). Грамши в 1922$1923 годах был делега$ том от КПИ в Исполкоме Коминтерна и жил в Советском Союзе. В 1928 году фашистский трибунал приговорил Грамши к 20 годам тюремного заключе$ ния (затем в результате нескольких ам$ нистий этот срок был сокращен – он ис$ текал в 1937 году). Большую часть за$ ключения Грамши провел в тюрьме Тури (около Бари). Через несколько дней по$ сле формального освобождения Грам$ ши скончался при загадочных обстоя$ тельствах. В тюрьме он разработал теорию ис$ пользования интеллигенции и деяте$ лей культуры в идеологических войнах, в методах управления сознанием, раз$ рушения ментального ядра конкуриру$ ющей нации. Его методы сегодня ле$ жат в основе политтехнологий специа$ листов по «оранжевым революциям». В том числе специалистов по информа$ ционному давлению на конкурентов в сфере экономики. К сожалению, в России за эти годы общественные науки деградировали, на сегодня российская власть кажется

беспомощной в геополитической игре на мировой арене. Как результат – по$ теря многих позиций и в том числе рынков. В не менее сложном положении оказались и предприятия машиностро$ ения и ВПК. Большинство из них рабо$ тало долгое время в условиях совер$ шенной секретности. Официальные легенды, создаваемые о предприятии, решали задачу маскировки, но не про$ движения на рынки и противодействия информационному давлению конку$ рентов. Большинство руководителей корпораций даже еще пока не осозна$ ют этой проблемы. А между тем это может привести к тяжелейшим послед$ ствиям для национальной высокотех$ нологичной промышленности. Как работают, к примеру, иностран$ ные PR$агентства. Недавно в машине переключал FM$радиостанции, и так совпало, что на четырех каналах ди$ джеи «шутили» над нашим отечествен$ ным автомобилестроением и вообще нашей российской промышленностью. Зная, как изнутри устроена экономика медиа$индустрии, заверяю вас, что шутки «мальчиков с радио» не случай$ ны. Их кто$то организовал. Информационная борьба идет все$ гда и везде. Если российское прави$ тельство и российские промышленни$ ки уходят из этой сферы, то ее к своей радости тут же занимают более умные и агрессивные иностранные игроки. Недавно у нас состоялся разговор с заместителем директора Тверского ва$ гоностроительного завода (ТВЗ), кото$ рый отвечает за связи с общественно$ стью. Этот завод входит в ЗАО «Транс$ машхолдинг». «Трансмашхолдинг» – пока еще лидер на рынке транспортно$ го машиностроения России. Предпри$ ятия компании производят магист$ ральные и промышленные электрово$ зы, магистральные и маневровые теп$ ловозы, тепловозные и судовые дизе$ ли, грузовые и пассажирские вагоны, вагоны электропоездов и метро, литье и другую продукцию. Этот человек с ТВЗ никак не мог понять, зачем его предприятию была необходима про$ фессиональная информационная «ле$ генда» в СМИ и интернете. Нас и так же знают, заявлял он. Результатом такой политики «свя$ зей с общественностью» стало то, что после двух посещений ТВЗ председа$ тель правительства РФ Владимир Пу$ тин очень нелицеприятно высказался Умное производство

про это предприятие, и скоростные поезда стали закупать в Германии. Можно, конечно, говорить о «корруп$ ции» в правительстве, но прежде все$ го надо искать причину в себе. Проб$ лема ТВЗ – непрофессионализм сот$ рудников, занимающихся информаци$ онным сопровождением деятельности предприятия. Стратегические потери от этого огромны и иногда бывают ле$ тальными. Доктрина «Умное производство» является по своей сути доктриной возвращения к здравому смыслу, раз$ рушению вредных стереотипов. Пре$ жде всего она касается современных методов проведения технической ре$ конструкции предприятий. Внутри доктрины сформулирована филосо$ фия под названием «Три проекта». Она позволяет за самый короткий (из возможных) срок и при самых низких (из возможных) затратах перевести производство из состояния сегодняш$ него дня в состояние будущего конку$ рентного производства. В некоторых случаях философия «Трех проектов» позволяет повысить производитель$ ность труда на порядок. Она же дает гарантию, что ваше будущее произ$ водство будет соответствовать луч$ шим мировым образцам и обеспечи$ вать качество выпускаемой продукции в соответствии с требованиями миро$ вого рынка. Внутри доктрины «Умное производство» обсуждаются вопросы создания компьютерного интегриро$ ванного производства, которое вклю$ чает в себя не только современные станки, но и современные компьютер$ ные системы проектирования, управ$ ления и планирования. Все эти задачи укладываются в не$ кую пирамиду ценностей, каждый этаж которой отвечает за тот или иной уровень управления сверхсложной си$ стемой, которой является по своей су$ ти любое машиностроительное пред$ приятие. На самом верху пирамиды находится уровень стратегического менеджмента. Важнейшей слагаемой этого уровня является создание «ле$ гальной легенды» предприятия для достижения стратегических целей развития. Сфера управления стратегией раз$ вития корпораций и предприятий тоже должна быть умной и агрессивной. Ибо развитие – это всегда экспансия. Если этого не сделаете вы, то это сделают за вас. №3(15)

Сентябрь 2011

АКТУАЛЬНОЕ ИНТЕРВЬЮ

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ОБОРОННО ПРОМЫШЛЕННОГО КОМПЛЕКСА РОССИИ Беседовал Владимир ПОЛИТОВ

В прошлом году была принята Государственная программа вооружений на период с 2011 по 2020 годы. На ее реализацию предусмотрено выделе! ние более 19 трлн. рублей. Запланированные объемы серийного выпуска вооружения и военной техники станут серьезным испытанием для оборон! ной промышленности. О задачах, стоящих перед оборонно!промышленным комплексом России, журналу «Умное производство» рассказал депутат Госу! дарственной Думы, председатель Комитета Государственной Думы по безо! пасности Владимир Васильев. – Оборонно промышлен ный комплекс – это своего ро да материальная часть стра тегии противодействия совре менным глобальным вызовам и угрозам, обеспечение безо пасности нации и государст ва. Усиление этих угроз явля ется стимулирующим факто ром развития и укрепления ОПК. Владимир Абдуалиевич, в связи с этим в каких основ ных направлениях будет на блюдаться развитие ОПК?

– Безусловно, развитие ОПК нельзя рассматривать изолирован! но с одной стороны от общей стра! тегии обеспечения безопасности, с другой – от вопросов общей эко! номической ситуации. Оборонно! промышленный комплекс должен вписываться в общую стратегию и логику развития экономики страны в целом и ее важнейших сфер. По! этому и в ближайшей, и в долго! срочной перспективе развитие ОПК будет связано с реализацией его ведущей роли в осуществлении инновационного сценария разви! тия экономики страны. Это же бес! спорная истина, что именно науч! ные и прикладные открытия, раз! работки в сфере ВПК являются ло! Умное производство

комотивом научно!технического прогресса в целом. Основным вектором движения должна стать трансформация ОПК в высокотехнологичный конкурен! тоспособный многопрофильный комплекс. Многие предприятия оборонно!промышленного компле! кса находятся сегодня в крайне тя! желом положении и нуждаются в интенсивном обновлении основных фондов и технологий. Необходимо изменить систему заказа нового оборудования и технологий для то! го, чтобы тендеры объявлялись не на покупку отдельных станков, а на разработку и внедрение полных технологических решений. На мой взгляд, в высокотехнологичных се! кторах при госзакупках оборудова! ния и технологий должен преобла! дать «проектный подход», при ко! тором бы ставились и достигались вполне конкретные показатели ка! чества и эффективности будущего модернизированного производст! ва. Именно на этом, как я пони! маю, настаивали промышленники на прошлогоднем форуме «Умное производство». Введение прозрачной системы финансирования гособоронзаказа, включающей в себя авансирование работ и ежеквартальную индекса!

№3(15)

Сентябрь 2011

Депутат Государственной Думы, председатель Комитета Государственной Думы по безопасности Владимир Васильев

цию для покрытия последствий ин! фляции должно способствовать финансовому оздоровлению пред! приятий ОПК и, что особенно важ! но, приведет к снижению стоимо! сти оборонной продукции для госу! дарства. Давно назрела необходи! мость перехода от годичного обо! ронного заказа к долгосрочным контрактам. Это сэкономит силы предприятий, позволяя им сосре! доточиться на решении практичес! ких задач при куда более гибком графике отчетности. Эпизодичес! кое и разовое решение существую! щих проблем ОПК России не при! несет ожидаемого эффекта. Кроме этого необходимо, чтобы и руково! дители предприятий ВПК и отрасли в целом осознавали свою ответст!

АКТУАЛЬНОЕ ИНТЕРВЬЮ венность за качество поставляемых образцов изделий, за соответствие их продукции мировому техничес( кому уровню. Государство не мо( жет себе позволить покупать уста( ревшую и некачественную технику. Притом, что многие наши пред( приятия сохраняют ведущие пози( ции в мировом разделении труда в этой сфере, решение задачи по дальнейшему развитию отечест( венного ОПК требует комплексного системного подхода с акцентом на кадровую составляющую. – Какие формы государст венной поддержки применя ются для сохранения конку рентных позиций в экспорт ных поставках военной про дукции и продукции двойного назначения? – В настоящее время у Россий( ской Федерации налажены контак( ты по линии военно(технического сотрудничества более чем с вось( мьюдесятью странами. Государст( во оказывает многоуровневую под( держку организациям ОПК, что особенно актуально в современных условиях, сложившихся на финан( совых рынках. Продвижению рос( сийской военной техники на зару( бежные рынки способствует уча( стие российских организаций в ме( ждународной кооперации в облас( ти разработки, производства, мо( дернизации техники, создание со( вместных предприятий, особенно по проведению работ по ремонту и сервисному обслуживанию. – Как вы оцениваете дея тельность Организации Дого вора о коллективной безопас ности (ОДКБ)? – Современная международная обстановка, характеризующаяся динамизмом и многогранностью происходящих процессов, ставит задачу по(новому, реально и комп( лексно оценивать вызовы и угрозы национальной безопасности госу( дарств(членов ОДКБ. Научно(тех( нические достижения оборонно( промышленных комплексов, устой( чивое развитие оборонных отрас( лей промышленности – это гаран( тия безопасности государств,

твердо стоящих на позициях необ( ходимости консолидации общих усилий в создании системы колле( ктивной безопасности. Я глубоко убежден в том, что в нынешних ус( ловиях необходима стандартиза( ция вооружений и координация действий на уровне национальной промышленности. Создание новых образцов вооружения, военной и специальной техники, мне пред( ставляется очень важным направ( лением, позволяющим решить од( ну из стратегических задач по ос( нащению вооруженных сил, других войск и воинских формирований государств(членов Организации, в том числе и сформированных Кол( лективных сил оперативного реа( гирования ОДКБ. Оборонно(про( мышленные комплексы госу( дарств(членов ОДКБ способны справиться с этой задачей. – Каковы перспективы раз вития оборонной промышлен ности в рамках ОДКБ? – Сегодня в ОДКБ создается прочный фундамент, на котором стоит система межгосударствен( ных отношений, связанных с по( ставками вооружения и военной техники, военных технологий, ока( занием услуг военно(технического характера и осуществлением инве( стиций в этих областях. Например, если говорить о странах(членах ОДКБ, то в послед( Умное производство

нее время наблюдается позитивная динамика развития взаимовыгод( ных экономических связей, в том числе на межрегиональном уровне, как ключевого звена сотрудничест( ва. Однако объемы взаимодейст( вия в этой области еще далеко не в полной мере соответствуют возмо( жностям наших стран и могут быть существенно увеличены. Необхо( димо энергичнее реализовывать потенциал инвестиционного сот( рудничества, производственной кооперации в перспективных сег( ментах экономики, обеспечивая при этом взаимный режим наи( большего благоприятствования. Оборонная промышленность – это многопрофильная система пред( приятий, научно(исследовательских и конструкторских организаций, в которых сосредоточен мощный от( ряд научных кадров, высококвалифи( цированных рабочих и специалистов, созданы все условия для организа( ции производства всего спектра сов( ременных, наукоемких и перспектив( ных образцов вооружения, военной и специальной техники. Я уверен в том, что дальнейшее развитие обо( ронных отраслей промышленности откроет новые перспективы для вза( имовыгодной производственной и научно(технической кооперации, со( вместных технических разработок и инновационных проектов, создания совместных предприятий и совер( шенствования других форм сотруд( ничества. №3(15)

Сентябрь 2011

МОДЕРНИЗАЦИЯ

РАЗВИТИЕ И ПОДДЕРЖКА ОТЕЧЕСТВЕННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ – ОБЩАЯ ЗАБОТА ГОСУДАРСТВА И БИЗНЕСА Владимир ЕВСЕЕВ, президент Союза литейщиков СПб, к.т.н.

Представленные в статье пред" ложения составляют суть системно" го и комплексного подхода к реше" нию проблем, которые поставил президент России и требует их ре" шения. У нас же в стране никто не занимается их решением именно в таком плане. А без организации и реализации такого подхода со сто" роны государства, без инициативы с его стороны и без его системной поддержки сдвинуть с мертвой точ" ки процесс возрождения промыш" ленности (в том числе, оборонной), то есть направить его в русло мо" дернизации и внедрения инноваций, не получится.

Именно государство должно взять на себя бремя организации возрож" дения промышленного потенциала страны, потому что оно в течение 20 последних лет допускало его дегра" дацию, уповая на силу рыночных ме" ханизмов. Рынок сам ничего не смо" жет отрегулировать, особенно у нас в России в условиях слабости институ" тов гражданского общества и актив" ного противодействия чиновничьего аппарата всех уровней выполнению законов, указов президента, постано" влений правительства. Либеральная экономика в виде западной ее моде" ли без учета особенностей россий" ских условий, менталитета нашего общества, не может быть эффектив" ной. Предложения не касаются проб" лемы коррупции в этом секторе эко" номики. Это важный, но отдельный вопрос, решение которого тоже мож" но серьезно продвинуть в сторону снижения его напряженности, если решить предложенные вопросы и, Умное производство

СПРАВКА

Евсеев Владимир Иванович Президент НП «Союз литейщиков Санкт"Петербурга», генеральный ди" ректор ООО «Инженерный центр ка" менного литья». Родился 15 ноября 1943 г. в Ленин" граде. Окончил Ленинградский воен" но"механический институт (1967) и Во" енную академию им. Ф.Э. Дзержин" ского (1991). К.т.н. (1975), старший научный сотрудник (1983). С 1969 по 1994 г. проходил службу в Вооружен" ных силах СССР и РФ – в научных под" разделениях Военно"космической ака" демии им. А.Ф. Можайского и в Фили" але 50 ЦНИИ МО (начальник отдела, управления). С 1972 г. по 1975 г. – адъюнкт ВКА им. А.Ф. Можайского. Основные направления научной дея" тельности: рассеяние радиолокацион" ных сигналов земной и морской по" верхностями, методы дистанционного зондирования поверхностей с помо"

№3(15)

Сентябрь 2011

щью авиационных и космических ра" диолокационных станций с синтезиро" ванной антенной, статистическая об" работка радиолокационных сигналов, системный анализ сложных военно" технических систем. Внес вклад в фор" мирование раздела Системы исходных данных по фоно"целевой обстановке (СИД по ФЦО) для информационных космических систем и систем высоко" точного оружия с использованием ме" тодов натурного и математического моделирования. Руководил созданием нескольких самолетных лабораторий, оснащенных сложными комплексами аппаратуры дистанционного зондиро" вания в различных диапазонах элект" ромагнитных волн. Лично участвовал в летных исследованиях и испытаниях. Участвовал в прикладных исследова" ниях в области гиперзвуковых лета" тельных аппаратов, разрабатываемых в Холдинговой компании «Ленинец» по принципиально новой концепции «Аякс». Автор 180 научных трудов и изобретений. Руководит научно"про" изводственным предприятием по раз" работке и реализации в промышлен" ности новых технологий в рамках ряда программ федерального и региональ" ного уровня. Имеет правительствен" ные награды, ветеран Вооруженных Сил РФ, награжден знаком «Изобрета" тель СССР», медалями Федерации ко" смонавтики СССР, в т.ч. «30 лет кос" мической эры». Федерацией космо" навтики Украины в 2003 году награж" ден медалью имени Ю.В. Кондратюка. В 2011 году Федерацией космо" навтики России награжден медалью «50 лет первого полета человека в космос».

МОДЕРНИЗАЦИЯ

тем самым, восстановить доверие промышленников и предпринимате лей к органам государственной вла сти. Отечественная промышленность, в частности, машиностроение, ме таллообработка, литейное производ ство в настоящее время находятся в тяжелом положении. За последние десять пятнадцать лет масштабы и темпы технического и технологичес кого его переоснащения (модерниза ции) были недопустимо низкими. Это касается практически всех отраслей машиностроения. По данным Счет ной палаты РФ износ основных фон дов российской промышленности со ставляет 80% («Известия», №231 (28246), 9 декабря 2010 года). В ре зультате конкурентоспособность про дукции на международном рынке не уклонно падает из за низкого качест ва изделий и машин. Даже внутрен ний спрос на комплектующие изде лия удовлетворяется с большим про центом брака, из за чего значитель но возрастают производственные из держки и цена конечной продукции машиностроения. В реальных российских условиях рынок не сформирован, эффективная конкуренция не сложилась. Во мно гих секторах российской экономики и промышленности царит монополизм производителей (особенно в энерге тике, производстве металлов). В стране на государственном уровне нет системного подхода к модерни зации промышленного потенциала, отсутствует координация и контроль в разработке и реализации феде

ральных и региональных целевых программ в направлении его совре менного модернизационного и инно вационного развития. Важной проблемой является отсут ствие внятной, последовательной и всесторонне обеспеченной промыш ленной политики государства. Перво очередной задачей государства и все го промышленного сообщества рас сматривается восстановление доверия и эффективного взаимодействия госу дарственных органов власти и про мышленного сообщества и бизнеса.

Направления государственной де ятельности, Союзов, Ассоциаций, Общественных организаций в разви тии и поддержке промышленности: 1. Принять Закон РФ «О промыш ленной политике РФ» – основопола гающий документ, своего рода кон ституция, устанавливающая правила и порядок взаимодействия органов власти и хозяйствующих субъектов в промышленности (машиностроении, металлообработке, литейном произ водстве). 2. Подготовить и принять новый Закон РФ взамен Закона №94 ФЗ. В стране не сформирован и не обеспе чен в должной мере спрос на про мышленную (машиностроительную) продукцию. На государственном уровне до сих пор не принят новый закон взамен устаревшего Феде рального закона №94 ФЗ «О госза казе». Многочисленные поправки в него до сих пор не воплотились Гос думой в новую редакцию этого важ ного закона. Отметим, что все таки были приняты некоторые изменения, касающиеся правил размещения госзаказов и проведения госзакупок. Их эффективность можно будет оце нить через некоторое время, после получения опыта применения. Имев шиеся отраслевые и межотраслевые кооперационные связи во многом

9 Умное производство

№3(15)

Сентябрь 2011

МОДЕРНИЗАЦИЯ

нарушены из за гибели многих заво дов, конструкторских, технологичес ких и проектных учреждений. Утраче на информация о возможностях и компетенциях заводов – поставщи ков комплектующих изделий. Испра вить ситуацию, по нашему мнению, призваны помочь создаваемые Цент ры инновационных и технологичес ких компетенций и современные ин новационно технологические плат формы на базе кластерного подхода, как, например, это происходит в Санкт Петербурге. В городе принят Закон «Об основах промышленной политики», создан Промышленный совет при губернаторе, разработана и принята Концепция развития про мышленного потенциала города до 2020 года, разрабатывается Про грамма реализации Концепции с не обходимым консолидированным фи нансированием из бюджета города и бизнеса. Процесс трудный, но без скоординированных действий власти и промышленного сообщества зада чу решить невозможно. Закон №94 ФЗ безнадежно уста рел, именно государство должно инициировать процесс активизации спроса на промышленную продук цию, и в первую очередь машино строительную (в том числе, оборон ную), отечественного производства. Дело в том, что сейчас для оборон ной продукции все больше комплек тующих, элементной радиоэлектрон ной базы и самих систем вооружения Умное производство

и военной техники закупается за ру бежом без передачи нам технологий на их производство, что ставит под угрозу экономическую и военную бе зопасность страны. 3. В стране частично отсутствует и не функционирует эффективная зако нодательная база по международной антидемпинговой политике. Нет дол жной защиты отечественного разра ботчика и производителя машино строительной продукции. В результа те российский рынок наводнен зару бежной, в основном китайской, де шевой и часто низкого качества про дукцией. 4. Скорректировать и обеспечить скорейшее выполнение Федерально го Закона №184 ФЗ «О техническом регулировании». Недопустимо низки ми темпами и в малом масштабе идет разработка технических регла ментов и новых стандартов (взамен отмененных советских). Механизм реализации закона работает плохо. Процесс фактически пущен на само тек (несмотря на имеющиеся уполно моченные организации), в том числе из за добровольного начала в разра ботке технических регламентов и стандартов. В начале текущего 2011 года закончился переходный период, установленный указанным законом, когда можно было использовать ста рые стандарты на материалы, сплавы металлов, крепеж, техпроцессы. А новые регламенты и стандарты не введены в должном объеме и с необ

№3(15)

Сентябрь 2011

ходимым качеством. В отсутствие стандартизации и унификации невоз можно производить и обеспечить эф фективный жизненный цикл (обслу живание, ремонт) функционирования машин и механизмов. 5. В стране создана и функциони рует современная национальная си стема сертификации менеджмента качества (СМК), а также используют ся несколько аналогичных междуна родных систем. Однако их внедре ние во многом носит формальный характер. Организация производст ва не соответствует заявленным тре бованиям, технологические процес сы не выполняются. Культура произ водства низкая. В результате полу чается высокий процент брака, кото рый невозможно проанализировать для принятия мер по устранению причин брака и снижению производ ственных издержек. Для исправления ситуации необ ходимо отменить добровольный ха рактер внедрения национальной и международных систем сертифика ции менеджмента качества, разрабо тать комплекс подзаконных актов экономического характера, стимули рующих внедрение и поддержание систем СМК. 6. Необходимо усилить участие го сударственных органов исполнитель ной власти в совместном с бизнесом планировании и координации разра ботки и реализации отраслевых и меж отраслевых программ (федеральных и региональных) развития базовых от раслей промышленности и машино строения, скорректировать существу ющие программы, реализовать коор динацию, финансовую обеспеченность и контроль их выполнения. В качестве положительного примера можно привести активное сотрудниче ство органов власти и крупного бизнеса для развития производственных мощ ностей. Речь идет о создании по заказу ОАО «Российские железные дороги» со временного литейного завода мощно стью 70 тысяч тонн чугунного литья для производства подвижного состава. За вод создается на свободных площадях в г. Тихвине, где в советское время раз мещался оборонный завод. Руково дство РЖД ведет работу по получению государственной финансовой поддерж ки в размере до 40 млрд. рублей. 7. Организовать систему реальной помощи (информационной, организа

МОДЕРНИЗАЦИЯ ционной, финансовой) крупным пред приятиям – головным исполнителям программ, проектов (в кооперации исполнителей), в частности, в увязке и координации программ, контроле выделения, доведения и использова ния бюджетных финансовых средств до конкретных предприятий. В каче стве примера приведем ситуацию с финансированием оборонного зака за. Контракты с головными исполни телями заключаются поздно, а аван сирование работ задерживается до июля августа, предприятия вынужде ны брать кредиты, которые в значи тельной степени удорожают продук цию. Кредитный процент оседает на счетах банков. Такой подход можно назвать бесхозяйственным. 8. Реализовать комплекс мер по координационной и организацион ной поддержке отношений между бизнесом и банковским сообщест вом, которое активно идет в про мышленность и предлагает совре менные финансовые инструменты для эффективного кредитования промышленных предприятий, од нако последние по известным при чинам очень неохотно идут на при нятие предлагаемых условий кре дитования. Эти условия носят за частую кабальные условия, невы полнимые для предприятий. До тех пор, пока у банков главной целью будет получение максимальной прибыли любыми способами без учета реального состояния эконо мики в целом, а также отраслей и отдельных предприятий, в частно сти, промышленность (машино строение) будет и дальше обескро вливаться в финансовом плане. 9. Промышленные предприятия задыхаются в замкнутом круге про блем: устаревшее оборудование и технологии, финансовые, кадро вые, отсутствие заказов, необхо димых материалов, комплектую щих. Большую проблему составля ет наличие противоречий между владельцами и руководителями предприятий, низкий уровень ме неджмента руководящих органов на предприятиях, отсутствие стра тегии их развития часто приводят к резкому падению потенциала и, в итоге, к гибели заводов и учрежде ний. На многих предприятиях нет команды руководителей едино мышленников. Многие руководите

ли предприятий останавливают собственное производство и прак тически превращаются в дилеров по продажам продукции зарубеж ных компаний. Службы маркетинга, закупок и продаж работают непро фессионально и неэффективно. Для исправления ситуации, на ряду с другими мерами, предлагает ся разработать комплекс законода тельных актов и экономических мер для национализации промышленных предприятий, находящихся в пред банкротном и банкротном состоянии, у недобросовестных и неграмотных собственников с последующей сана цией и продажей другим собственни кам. Особенно это касается стратеги ческих отраслей оборонного и обще гражданского машиностроения. 10. В научных учреждениях и вузах имеется множество передовых инно вационных разработок, которые в те чение многих лет не востребованы промышленностью. Отсутствует ме ханизм их реализации и внедрения в промышленности. Ученые академи ческих и отраслевых научно исследо вательских, конструкторских и техно логических институтов не в состоя нии самостоятельно коммерциализи ровать имеющиеся разработки. Ин теллектуальная собственность разра ботчиков слабо защищена россий Умное производство

ским законодательством. Участь рос сийских изобретателей и инновато ров печальна – это мой многолетний опыт изобретателя и руководителя. Положительным аспектом в этом вопросе рассматривается процесс формирования и развития инноваци онной инфраструктуры вузов, а также практика создания и деятельности малых инновационных предприятий при них в соответствии с Федераль ным законом от 2 августа 2009 года №217 ФЗ и Федеральным законом от 8 мая 2010 года №83 ФЗ. Эти за коны могут служить для реструктури зации экономики региона и развития малого и среднего инновационного предпринимательства, а также инст рументом и стимулом реализации инновационных разработок ученых, инженеров и всех творческих людей в отечественной промышленности. Однако необходима разработка и внедрение в практику системы госу дарственных мер экономического стимулирующего характера и под держки (в том числе, финансовой) создания неформальных объедине ний (по параллельной и/или последо вательной цепочке) Академия наук – вуз – отраслевые НИИ, проектные и конструкторские учреждения – про мышленные предприятия. Без коор динации и помощи со стороны орга №3(15)

Сентябрь 2011

МОДЕРНИЗАЦИЯ

нов власти этот процесс организо вать практически невозможно, в том числе из за слабой заинтересованно сти со стороны промышленных пред приятий и отсутствия у них каких ли бо возможностей. 11. Серьезная системная пробле ма – обеспечение промышленности современными квалифицированны ми кадрами на всех уровнях квали фикации – рабочие, средний персо нал, инженерно технический состав. Отсутствует эффективная система профессионального ориентирования молодежи. Престижность работы на машиностроительных заводах очень низкая, что в немалой степени опре деляется низкой заработной платой и отсутствием перспектив профессио нального роста. Для исправления ситуации не обходимо воссоздание системы профориентации молодежи, начи ная со школьной скамьи, создания системы профессионально техни ческих училищ, техникумов маши ностроительного и металлообраба тывающего направления, которых в настоящее время недопустимо ма ло (в отличие от направлений тор говли, экономической, юридичес кой подготовки и предоставления различных услуг). Для высшего образования необхо димо всемерно обеспечивать и под держивать создание неформальных объединений типа школа – вуз – промышленное предприятие (завод, отраслевой НИИ, КБ, проектные и технологические учреждения и др.). Способствовать развитию практичес Умное производство

кой направленности подготовки спе циалистов (проведение практики на предприятиях, оборудование мастер ских современными станками, инст рументом, вычислительной и компь ютерной техникой и т.д.). Отметим еще один необходимый аспект в деле эффективной подго товки и последующей работы кадров (не только инженерных). Речь идет о создании системы мотиваций чело веческого потенциала. С сожалением приходится констатировать, что в со временной России сформировался (особенно среди молодежи) потреби тельский подход к жизни, когда тяже лый творческий и физический труд не является основой реализации лич ности, приоритетом и мотивом ее развития. Основной лозунг – «Бери от жизни все, здесь и сейчас» раз вращает и разлагает нравственные основы труда людей в современном обществе, особенно в России. Отсут ствие подобных стимулов приводит к потере многих талантливых молодых специалистов, которые, получив дип ломы о высшем образовании, ищут лучшей доли не на заводах и в науч но исследовательских учреждениях, а в более доходных местах, часто за границами России. Система мотива ций становится важной задачей госу дарства, промышленных предпри ятий, вузов и широких общественных кругов России. 12. Большой проблемой является отсутствие эффективной системы взаимодействия государственных органов власти и промышленного сообщества. Различные виды госу

№3(15)

Сентябрь 2011

дарственной поддержки получают крупные корпорации, холдинги и от дельные предприятия, руководители которых приближены к правительст венным чиновникам различного уровня. Система получения госзака за не является прозрачной и справе дливой, из за чего многие предпри ятия не могут получить заказы и пе рестали участвовать в тендерах и конкурсах. Необходимо полностью исключить возможность необъектив ного принятия решения и коррупци онной составляющей при распреде лении госзаказа на машинострои тельную продукцию. Продолжается воздействие бюро кратического чиновничьего аппарата на процесс создания и функциониро вания предприятий промышленного (и не только) бизнеса любого напра вления и масштаба. Правила ведения и отчетности в документообороте, налоговая политика и практика, та рифная политика постоянно меняют ся и ужесточаются. В результате многие предприятия, особенно ма лые, уходят «в тень» или в небытие. Необходима стабильная, предсказуе мая и прозрачная система налогооб ложения. Необходимо установить и не ме нять (в течение не менее пяти лет) единый понятный, прозрачный и комплексно увязанный порядок взаи моотношений между властью и про мышленным бизнесом (координация в выполнении различного уровня программ развития, система налого обложения, тарифов на энергоноси тели и многие другие вопросы функ ционирования промышленных пред приятий любой формы собственно сти и размеров бизнеса). Применительно к общей ситуации в стране можно привести слова вице премьера правительства РФ Алексея Кудрина: «Самая главная опасность для России – это бездействовать и ждать, что резервы страны, которые позволили смягчить кризис, решат все проблемы за нас. Сейчас Россия стоит перед выбором: усиливать роль государства или сделать акцент на высвобождении предпринима тельской инициативы, убрать барье ры, сдерживающие развитие бизне са» (ответ на вопрос читателей еже недельника «Аргументы и Факты», №48, 2010, с.12). Одно другому не противоречит.

ИННОВАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

О РОЛИ САПР В КОМПЛЕКСНОМ РЕШЕНИИ ЗАДАЧ технологической подготовки производства Екатерина ЛУТОВА, аспирантка СТАНКИН

С каждым годом САПР укрепляют свои позиции в области технологи" ческой подготовки производства (ТПП). Конкуренция между разра" ботчиками систем проектирования растет. За годы среди них выяви" лись неоспоримые лидеры, одним из которых является американская компания Parametric Technology Company (PTC). Использование при проектировании ТПП ее системы Creo (ранее называвшейся Pro/ENGINEER) значительно облег" чает работу конструкторов и техно" логов. Данный продукт можно счи" тать одной из платформ бережли" вого производства. Сегодня вопрос автоматизации процессов конструкторско"техно" логической разработки новых из" делий является скорее риторичес" ким. Тем не менее, для многих оте" чественных машиностроительных предприятий важна экономическая составляющая перехода на совре" менные методы подготовки произ" водства. Из желания сэкономить, на некоторых из них CAD" и CAM" модули используют от разных сис" тем проектирования. Существует мнение, что нет необходимости в единой САПР предприятия, по" строенной на комплексном реше" нии от одного разработчика. Аргу" менты, приведенные в этой статье, доказывают ошибочность этой точ" ки зрения. С появлением САПР на произ" водственных предприятиях, в зави" симости от уровня их развития, оп" ределились три варианта схем вза" имоотношений между конструкто" ром и технологом (см. рис.1).

Рис. 1. Три схемы взаимосвязей между конструктором и технологом при осуществлении ТПП

Первая из них отражает работу конструктора и технолога в разных САПР и имеет структуру «чертеж – 3D"модель – механическая обра" ботка». При таком подходе конст" руктор работает только с двухмер" ными электронными моделями или чертежами. 3D"модель детали в графической системе создает тех" нолог по полученному от конструк" тора чертежу. Затем в этой же гра" фической системе он проектирует последовательность переходов в соответствии с технологическим процессом и генерирует управляю" щую программу (УП). Недостаток такого подхода заключается в том, что конструктор работает, как пра" вило, не в параметрической CAD" системе. Это позволяет конструк" тору допускать ошибки при постро" ении размерных цепей из"за отсут" ствия привязок, ориентирующих эскиз. Кроме того, при выявлении несоответствия спроектированной детали технологическим требова" Умное производство

ниям приходится перечерчивать изменяемые элементы. Для созда" ния УП технолог тратит время на самостоятельное построение 3D" модели. Из"за несогласованной работы конструктора и технолога часто возникает несоответствие готовой детали чертежу. Долгие годы конструкторские ошибки, влияющие на качество изделия, с целью сокращения сроков получе" ния готового изделия исправляют" ся технологами по месту в ходе ме" ханической обработки без измене" ний в документации, или размеры подгоняются рабочими в процессе сборки. Эта тема давно стала предметом фольклора. Сегодня на российских пред" приятиях чаще имеет место второй вариант взаимоотношений между конструктором и технологом – «3D"модель – импорт – механиче" ская обработка». Конструктор и технолог все так же работают в разных САПР. Существенным отли" №3(15)

Сентябрь 2011

ИННОВАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

а)

б)

Рис. 2. Пример использования массива: табличного (а), кругового (б)

чием от предыдущей схемы явля! ется то, что 3D!модель строит кон! структор, а технолог импортирует ее в свою графическую систему, после чего проектирует траекто! рию движения инструмента в соот! ветствии с технологическим про! цессом и рассчитывает УП. Однако построение 3D!модели конструкто! ром не является преимуществом данной схемы. Не сокращается и время ТПП. Корень проблемы оче! виден – любая передача информа! ции несовершенна, определенный коэффициент допустимых потерь заложен в систему изначально: при трансляции объектов из одной САПР в другую теряется 10!20% данных. Поэтому можно лишь по! пытаться свести этот процент к ми! нимуму. При использовании прямых ин! терфейсов между двумя конкрет! ными программами потери мини! мальны, но во время передачи принимающая сторона адаптирует данные в соответствии со своими возможностями и особенностями. В результате все, что не поддер! живается данной системой, отсе! кается. Еще одно из предлагаемых реше! ний – передача данных при помощи универсальных форматов, которые должны одинаково легко восприни! маться любой CAD/CAM!системой. Но это лишь в теории, а на практике файл 3D!модели, экспортированный Умное производство

из одной системы, может некоррект! но читаться в другой, а границы по! верхностей, переданных через IGES, куда!то бесследно исчезают, превра! щая отлично спроектированную де! таль в набор не связанных между со! бой поверхностей. Кроме того, сам по себе универ! сальный формат содержит внут! ренние ограничения. Например, IGES не поддерживает твердотель! ные объекты. Это означает, что при экспорте в этот формат они будут разбиты на поверхности, а при импорте «сшиты» в единое твердое тело. Формат Parasolid мо! жет передавать только твердотель! ный объект, но не дерево построе! ния модели и данные параметриза! ции. При передаче не сохраняются плоскости и оси построения, резь! бовые отверстия, кривые поверх! ности, гравировка. Часто встреча! ется изменение габаритных разме! ров. Все это усложняет работу тех! нолога. У него отсутствует возмож! ность полностью проанализиро! вать модель на технологичность, увидеть простановку размеров для верного определения последова! тельности переходов и технологи! ческих баз из!за отсутствия исто! рии построения 3D!модели детали. При потере параметризации эле! ментов форм детали технолог не может их восстановить и внести изменения в геометрию. В этом случае ему приходится повторно

№3(15)

Сентябрь 2011

строить модель детали в своей ра! бочей САПР. Над решением задачи по устранению недостатков транс! ляции моделей деталей из одной системы в другую работают разли! чные разработчики САПР, но они пока далеки от совершенного ре! шения. Пока широко применяются не параметризованные CAD!систе! мы, форматы которых поддержива! ются конкретной CAM!системой. Как отмечалось выше, применение не параметризованных CAD!систем приводит к возникновению ряда конструкторских ошибок, что недо! пустимо в условиях современной конкуренции. Хочется отметить, что далеко не все параметризован! ные САПР позволяют предупредить часто возникающие конструктор! ские ошибки. Как же избежать проблем при передаче данных на современном этапе развития САПР? Ответ на этот вопрос звучит в некоторой степени парадоксально: нужно от! казаться от самого факта передачи данных! То есть перейти к исполь! зованию на предприятии единой САПР, построенной на комплекс! ном решении от одного разработ! чика. Все модули такой системы идеально согласованы между со! бой, следовательно, поэтому проб! лем с передачей данных из модуля в модуль не возникает. Это соот! ветствует третьей схеме взаимо! связи конструктора с технологом –

ИННОВАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ «3D модель – механическая обра ботка». Конечно, кто то скажет: «Идеальной САПР не бывает. Но менклатура компонентов в САПР многообразна: модуль твердотель ного моделирования, модуль соз дания чертежей, модуль механиче ской обработки, модуль проекти рования трубопроводов, модуль поверхностного моделирования, модуль проектирования штампов и т.д. У САПР любого разработчика есть свои недостатки. У одной – слабый модуль механической об работки. У другой он реализован отлично, но зато моделирование в ней хуже. А третья САПР всем хо роша, но выпуск чертежей в ней трудоемок в использовании». «Объять необъятное» удалось компании PTC – ее система Creo является идеальным выбором для решения конструкторских и техно логических задач при ТПП. У дан ного продукта хорошо отлажены модули для проектирования твер дотельных моделей. Благодаря четкому алгоритму создания моде ли исключается допущение конст рукторских ошибок при простанов ке размеров. Слабое (серым цве том) отображение размеров на чертеже говорит о недостатке при вязок и «сильных» размеров. И, на оборот, при избытке привязок и сильных размеров в рабочей зоне всплывает диалоговое окно с пере чнем элементов, предлагаемых к удалению. Использование масси

Рис. 3. Таблица семейств для детали «Крышка»

вов, функций Таблица семейств и Наследование значительно сокра щает время проектирования дета ли. Массив особенно актуален при проектировании деталей с повто

Рис. 4. Шаги проектирования ТП в Creo Умное производство

ряющимися элементами форм (от верстиями, окнами, пазами и т.д.). На рисунке 2 приведен пример по добной детали. Таблица семейств очень удобна при проектировании деталей одной конфигурации, но с изменяющими ся размерами, которые заносятся в столбцы таблицы (рис. 3). Оформление чертежей в Creo осуществляется в соответствии с ГОСТ. Виды и размеры наносятся в автоматизированном режиме в со ответствии с 3D моделью, что поз воляет осуществлять процесс ТПП значительно быстрее. При загрузке 3D модели сохраняется дерево по строения. Технолог работает толь ко с CAM системой. Одним из средств повышения производи тельности единой САПР является полная или частичная автоматиза ция решения типовых задач, кото рая позволяет значительно эконо мить время при выполнении рутин ных операций. Применение единой САПР исключает создание копий в №3(15)

Сентябрь 2011

ИННОВАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Рис. 5. Заготовка, созданная в Creo командой Автозаготовка

процессе работы с моделями дета лей, что не вызывает путаницы с их версиями. У технолога появилась возможность создавать при необ ходимости технологические отвер стия, вносить конструкторские из менения, если это не нарушает требования к технологичности и функциональности детали. Благодаря Creo изменилась по следовательность проектирования технологических процессов (ТП), а также упростился процесс созда ния управляющих программ для станков с ЧПУ. Проиллюстрируем это на примере проектирования ТП для фрезерной операции. Удобство применения Creo заключается в том, что система в начале работы предлагает базовый набор шагов (они приведены на рисунке 4). Ор ганизация ТПП осуществляется по третьей схеме взаимосвязи конст руктора и технолога. Первый шаг технолога при про ектировании ТП – загрузка модели детали, анализ технологичности и ознакомление с конструкторскими базами. 3D моделирование позво ляет более наглядно рассмотреть деталь и ускорить процесс проек Умное производство

тирования заготовки с помощью команд Автозаготовка и Создать или путем ее выбора из базы дан ных типовых шаблонов с помощью команды Собрать. Команда Автоза готовка автоматически предостав ляет конфигурацию заготовки ку бической и цилиндрической форм и выставляет центр координатной системы отсчета. Технологу доста точно ввести припуски, и система сама просчитывает габариты заго товки (рис. 5). Команда Автозаго товка позволяет технологу значи тельно экономить время при фор мировании заготовки. Далее специалист определяет тип операции. Для этого ему предлагает ся выбрать тип станка, количество осей обработки и значение коррекции инструмента. Технолог переопреде ляет ноль операции и задает плос кость отвода инструмента через меню Настройка операции. Это является следующим базовым шагом при про ектировании ТП в Creo. После опре деления точки отсчета и плоскости безопасности осуществляется выбор стратегии обработки. Она определя ется в зависимости от обрабатывае мого элемента формы (рис. 6).

№3(15)

Сентябрь 2011

При фрезерной обработке ис пользуются следующие виды стра тегий для определения ЧПУ пере хода: Грань – обработка горизон тальных торцевых поверхностей. Черновая обработка объема – выборка карманов, пазов, подтай и т.д. Черновая обработка – вы борка окон. Черновая обработка врезани ем – плунжерное фрезерование. Получистовая обработка – выборка окон. Предыдущий шаг – доработ ка узких мест и в углах после пред варительного перехода или опера ции. Поверхность – обработка не ровных поверхностей, поверхно стей под углом. Чистовое фрезерование. Чистовое фрезерование уг лов – доработка радиусов в углах пресс форм сферической фрезой. Траектория и Пользователь ская траектория – обработка по заданной траектории. Гравировка – нанесение над писей, узоров, отличительных зна ков на поверхность детали. Сверление – стандартное сверление неглубоких отверстий, глубокое сверление, сверление глубоких отверстий с переменной глубиной врезания, сверление с ломкой стружкой, многополосное, зенковка, обратная расточка, тор цевание, расточка, развертывание, обратная зенковка, фиксированное и плавающее нарезание резьбы. Фрезерование резьбы. С помощью автоматизированно го режима вставки шага обработки значительно облегчается работа технолога и сокращается время на ТПП. Каждый переход обработки технолог может визуализировать, просмотреть траекторию движения инструмента на компьютерной мо дели и рассчитать на зарезы. Так он предупреждает неисправимый брак на ранних стадиях, не прибе гая к механической обработке, тем самым экономия при этом время и материал. Убедившись в правиль ном исполнении механической об работки, технолог может присту пать к автоматизированному оформ лению документации. Данные по

ИННОВАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Рис. 6. Соответствие стратегий фрезерной обработки Creo элементам форм корпусных деталей

последовательности переходов, режимам резания и трудоемкости автоматически заносятся из CAM$ модуля Creo в бланки технологиче$ ских карт. После оформления до$ кументации он регенерирует УП в G$кодах. Отметим еще одно преимущест$ во Creo в проектировании механи$ ческой обработки – это возмож$ ность автоматически создавать ти$ повые техпроцессы. Как упомина$ лось ранее, конструктор имеет возможность создавать семейства для деталей с одинаковой геомет$ рической формой, с одинаковыми набором и расположением элемен$ тов форм, но с разными размера$ ми. Логично, что последователь$ ность обработки для таких деталей будет типовой. Технологу достато$ чно заменить в готовом ТП одну модель детали на другую, сгенери$ ровать файл и пересчитать УП. Все это занимает не более пяти минут, в зависимости от мощности компь$

ютера и размера УП. Так же быстро осуществляется замена одной УП и другую с помощью команды Насле$ дование. При выборе САПР необходимо учитывать не только простоту ее внедрения на предприятии, но и то, насколько она позволяет мини$ мизировать влияние человеческого фактора в процессе КТПП. Любой руководитель заинтересован в реа$ лизации обоих этих требований, чтобы система начала как можно скорее функционировать и прино$ сить прибыль, возвращая затра$ ченные на нее средства. Что спо$ собствует скорейшему внедрению программного комплекса Creo? В первую очередь – наличие работо$ способных модулей, оснащенных всем необходимым функционалом для безошибочной работы конст$ рукторов и технологов, что исклю$ чает затраты времени на исправле$ ние элементарных промахов, кото$ рые неизбежно возникают при ис$ Умное производство

пользовании не параметризован$ ных систем. Creo является своего рода конт$ ролером работы инженеров благо$ даря диалоговому интерфейсу, со$ общающему о некорректных дейст$ виях пользователя. Предприятие, которое использует этот продукт для решения конструкторских задач, не только избежит проблем передачи данных, но и существенно сократит сроки обучения работе с програм$ мой благодаря удобному интерфей$ су. В Creo практически все команды вынесены на панель инструментов в виде иконок. Меню и справка пере$ ведены на русский язык. Уже через несколько дней обучения конструк$ тор и технолог смогут начать проду$ ктивно работать в Creo. А эффектив$ ные средства автоматизации проек$ тирования технологии механической обработки, предусмотренные в про$ грамме, упростят работу технолога, способствуя сокращению времени на ТПП. №3(15)

Сентябрь 2011

ИНТЕРВЬЮ

«УМНЫЕ МОЗГИ» ПЕРМСКОГО КРАЯ Марина ГАВРИШЕНКО

Пермский край сегодня – один из самых динамичных и успешных в экономическом плане регион Рос сии. Именно здесь находят свое применение те инновационные про цессы, к которым призывает прези дент России Дмитрий Медведев. Во многих смыслах Пермский край мо жно считать образцом, опыт которо го будет небезынтересен для мно гих российских регионов. Мы бесе дуем с заместителем председателя Правительства Пермского края, ру ководителем проекта «Инновацион ный кластер» Еленой Гилязовой. – Елена Ефимовна, уровень компетенции пермских специа листов, занятых в высокотехно логических отраслях промыш ленности, заметно отличается от других регионов. Это нам очень заметно, так как мы бываем во многих регионах. Каким образом у вас решается сложнейшая для многих кадровая задача?

– Ну я бы не стала говорить, что у нас совсем все хорошо. На сегодняш ний день наиболее активная, пользу ясь терминологией вашего журнала, умная молодежь все таки с большим желанием выбирает юридические и экономические специальности. И я по нимаю, что такая тенденция не только у нас в Пермском крае, но и по всей России. Но мы пытаемся эту ситуацию как то исправлять. Один из способов – это взаимодействие предприятий с учеб ными заведениями, когда работода тель и преподаватель является одним и тем же человеком. Такие примеры у нас есть – это руководители компаний «Новомет» и «Прогноз», Пермской приборостроительной компании и ря да других инновационных произ водств. Второе, что мы делаем – это моти вируем наших абитуриентов с баллом ЕГЭ свыше 225 оставаться в Пермском Умное производство

СПРАВКА

Елена Ефимовна Гилязова Родилась в Одессе. Окончила фи лософский факультет Свердловского государственного университета. По сле окончания университета препо давала философию в ведущих перм ских вузах. Окончила аспирантуру в

крае. Каким образом? Все наши сту денты – не важно, пермяки они или приехали из других регионов – в тече ние трех лет получают губернаторскую стипендию в размере 5 тысяч рублей дополнительно к своей основной сти пендии. Еще мы реализуем социаль ный проект, который носит название «Мода на мозги». Вы ведь знаете, что сегодня очень модно быть успешным чиновником, нефтяником или банки ром, а вот умным физиком или биоло гом – не всегда. Вот мы и пытаемся привить нашей молодежи моду быть умными, а затем и успешными с помо щью своих мозгов, а не связей или ме ста работы. К проекту привлекаются и наши местные, и российские профес сора, в том числе и с мировым име нем. Они выезжают в школы, вузы, об щаются с молодежью. Наиболее ода ренные студенты привлекаются к сов местной работе с уважаемыми учены

№3(15)

Сентябрь 2011

Пермском политехническом институ те у академика В.А. Кайдалова. Кан дидат философских наук. В 90 е ушла с преподавательской работы в бизнес. С 1998 года – на чальник торгового дома, затем гене ральный директор ОАО «Конкрит». В 2002 2005 годах – топ менеджер крупнейшего регионального холдин га «ЭКС». В 2005 году Е.Е. Гилязова пере шла на государственную службу. Ра ботала заместителем начальника Главного управления экономики Пермской области. В декабре 2006 года указом губернатора назначена министром вновь образованного ми нистерства торговли Пермского края. В 2008 2010 годах – министр сельского хозяйства Пермского края. С февраля 2010 года – замести тель председателя Правительства Пермского края, в настоящее время возглавляет приоритетный регио нальный проект «Инновационный кластер».

ми. Совместно они будут работать и над коммерческими заказами от наи более продвинутых промышленных предприятий. Почему мы этому уделяем столько внимания? Потому что, например, в современной промышленности речь может идти только об умном произ водстве. И других вариантов, кроме интеграции науки в производство, для достижения этой цели нет. – Каких кадров вам не хватает больше: рабочих или инженер ных? – У нас, к сожалению, в обществе незаметно девальвировалось такое понятие, как инженер. Если мы гово рим об инженере в его подлином по нимании, то это очень дефицитная профессия. По рабочим кадрам тоже есть определенные сложности. Я счи

ИНТЕРВЬЮ

Лаборатория ГНФ бурения нефтяных и газовых скважин

таю, что в этой ситуации виноваты обе стороны: и работодатели, и сами ра бочие кадры. Мы имеем положитель ный опыт приборостроительной ком пании, которая с этого года начала ра боту со своими будущими кадрами, начиная с первого класса школы, фор мируя у ребят интерес к определенной отрасли. На этом предприятии, кстати, даже рабочие вакансии заняты специ алистами с высшим образованием. Но обычно же работодатели предпочита ют не кадры под себя готовить, а громко сетовать на плохих выпускни ков вузов и колледжей. С моей точки зрения, любому предприятию надо понимать, что самый дорогой ресурс – это человек. И в этот ресурс надо вкладываться!

Пермский край пошел по следую щему пути: мы передаем на аутсор синг все непрофильные функции. Например, в том же образовании это питание, клининговые услуги, охра на. Таким образом, мы начали актив но стимулировать бизнес браться за эти услуги. Всего одни пример аут сорсинга: одна из предприниматель ниц, взявшись за совершенно новое для себя дело – уборку школьных помещений, за год создала сначала 3, а затем 73 рабочих места, платит достойную зарплату, имеет востре бованный, успешный бизнес. А шко

лы получили очень качественную ус лугу. Второй момент: передача на аут сорсинг профильных функций. Что я имею в виду? Если предприятие хочет быть успешным, оно должно опреде лить, где оно может быть конкуренто способным и усилить свои позиции именно в этом направлении, передав второстепенные функции на аутсор синг. Честно скажу, процесс идет тя жело. Малые предприятия боятся или не хотят работать над заказами круп ного бизнеса. Крупные предприятия, в свою очередь, сомневаются: а что он вообще может, этот малый бизнес? И тем не менее, мы этот процесс начали с рядом предприятий, которые оказались готовы к эксперименту. Ос новная наша помощь заключается в создании технопарков. На сегодняш ний день в Пермском крае есть три ин дустриальных парка, один из них бу дет развиваться в пищевом направле нии, второй – логистическо строи тельный, третий сейчас еще опреде ляется с направлением деятельности. – Какова политика Правитель ства Пермского края в отношении инвесторов: потенциальных и уже вошедших в регион? Есть ли особое законодательство, стиму лирующее инвестиционные про екты? – Мы, разумеется, рады любым ин весторам, пришедшим на нашу терри

– Существуют ли в Пермском крае организационные програм мы стимулирования внутриреги ональной субконтрактации и аут сорсинга? Проводятся ли ярмар ки внутрирегиональной коопера ции? – Когда мы говорим об аутсорсин ге, то мы делим его на несколько ча стей. Само по себе государство не должно оказывать услуги, оно должно обеспечить качественное выполнение услуг для населения. Например, оп латить услугу по получению образо вания, при этом непосредственно ус лугу оказывают образовательные уч реждения.

Центр AMD Пермского государственного технического университета Умное производство

№3(15)

Сентябрь 2011

ИНТЕРВЬЮ можно найти достаточно серьезный рынок сбыта продукции. Пермь через нашу реку Каму имеет выход к пяти морям, через Пермь проходит Транс$ сибирская магистраль. Думаю, ино$ странные инвесторы уже начали пони$ мать, что не надо свое производство открывать именно в Москве. Они начи$ нают выбирать другие регионы. И учи$ тывая все вышеперечисленные плю$ сы, все чаще останавливают свой вы$ бор именно на Пермском крае. – Существует ли у бизнеса, развивающегося на вашей тер ритории, какая либо социальная ответственность? – Своевременно и в полном объе$ ме платить налоги. Государственная политика очевидна: прежде всего биз$ нес должен быть ответственным и че$ стным налогоплательщиком. Это глав$ ная обязанность любого бизнеса. С моей точки зрения, государство не имеет права вводить еще какие$либо обременения. Мы не вызываем к себе бизнесмена и не говорим: ты должен отремонтировать вот ту дорогу или по$ красить тот дом. Другое дело, что в ряде случаев бизнес сам добровольно берет на себя какие$то обязательства. Например, нефтяная корпорация «Лу$ койл» инициирует и финансирует большое количество социальных и творческих проектов на территории Пермского края. Но это его собствен$ ное решение, и оно ни законодатель$ но, ни административно не диктуется региональной властью. Академик РАН, д.т.н., профессор В.Н. Анциферов и генеральный директор корпорации «РОСНАНО» Анатолий Чубайс

торию. В Пермском крае существуют льготы, которые распространяются на весь бизнес, который здесь работает: льгота по налогу на прибыль 5%; в те$ чение трех лет льгота по НДС, по нало$ гу на имущество и ряд других. Все это распространяется на то время, пока предприятие встает на ноги, занима$ ется переоборудованием, развивает$ ся. Оказывается существенная по$ мощь и по преодолению всевозмож$ ных административных барьеров. При этом условия для тех, кто ра$ ботает в нашем крае, и тех, кто прихо$ дит извне, абсолютно одинаковые. Не секрет, что во многих регионах для вновь пришедших инвесторов созда$ Умное производство

ются особые условия, о которых мест$ ный бизнес и мечтать не может. У нас это не так. Пермский край относится к регио$ нам, где живет достаточно квалифици$ рованный персонал, нам есть чем и кем гордиться. Но при этом надо по$ нимать, что уровень заработной платы для производителя, организующего бизнес здесь, гораздо ниже, чем, на$ пример, в Москве или Питере. Разу$ меется, для инвесторов это опреде$ ленное преимущество. Кроме того, географическое поло$ жение нашего региона таково, что в радиусе 500 километров мы имеем не$ сколько городов$миллионников, где

№3(15)

Сентябрь 2011

– И последний вопрос. Елена Ефимовна, скажите, пожалуйста, можно ли сегодня позициониро вать Пермский край, как место умной экономики и умного про изводства? – Можно. Но одновременно с этим в Пермском крае, как, уверена, и во многих других регионах, существует и глупая экономика, ориентированная только на сырье или на госзаказ. Од$ нако в нашем регионе сегодня запу$ щены очень серьезные процессы, что$ бы, во$первых, не уронить планку тра$ диционно умного промышленного края, во$вторых, с помощью иннова$ ций, вложений в интеллект, коммер$ циализации знаний поднять эту планку на более высокий уровень.

РЕАЛЬНЫЙ ОПЫТ

КОНЦЕПЦИЯ РОБОТИЗАЦИИ ОПЫТНОГО ПРОИЗВОДСТВА ГАЗОТУРБИННЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ Александр ИНОЗЕМЦЕВ, Сергей ЧЕРВОННЫХ, ОАО «Авиадвигатель» (г. Пермь)

В чем отличие опытного производства от других видов производства? Прежде всего, в отсутствии серийности изготовления деталей. Но это не единственное отличие. Наиболее значимой особенностью опытного, мно% гономенклатурного производства является изготовление деталей на быст% ро переналаживаемом оборудовании без длительной подготовки произ% водства. ПРИЧИНЫ РЕОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА Опытное производство сталки% вается с большим количеством трудностей. Многие из них сущест% вовали всегда. Например, необхо% димость оградить человека от фи% зически тяжелых, монотонных ра% бот и вредных условий труда в та% ких видах производства, как хими% ческое, гальваническое или сваро% чное. Кроме того, по%прежнему ак% туальна задача полного исключе% ния человеческого фактора в ряде производственных процессов, что является важным условием ста% бильности производства, в том чи% сле при сертификации отечествен% ных промышленных технологий из% готовления газотурбинных двига% телей (ГТД) пятого поколения на соответствие западным стандар% там. Кроме общих проблем, свойст% венных любому опытному произ% водству, также существуют слож%

ности, характерные для современ% ной российской действительности. Сегодня страна находится в зоне демографического вакуума. Сни% жение рождаемости в 80%90 годах прошлого столетия сказалось на дефиците рабочих кадров. Если на такие рабочие специальности, как наладчик или оператор станков с ЧПУ, приток молодых рабочих есть, то на другие, менее престижные специальности, например, токаря, шлифовщика или фрезеровщика на станки с ручным управлением мо% лодежь не идет. В условиях существующих труд% ностей автоматизация производст% ва ГТД с элементами роботизации представляется как наиболее дей% ственное решение. Еще недавно использование роботов ассоции% ровалось, как правило, с массовым или серийным производством. В условиях острого дефицита высо% коквалифицированных специали% стов и необходимости обеспечения гарантированно высокого качества Умное производство

изделий, актуальность автоматиза% ции и робототехнических систем резко возрастает. Благодаря революционному прорыву в техническом совершен% ствовании периферийных компо% нентов роботизированных систем, который произошел в последние годы, ситуация с использованием этих систем в мире меняется на глазах. Технико%экономическая и организационная целесообраз% ность применения робототехничес% ких комплексов зачастую начинает% ся с показателя серийности выпус% ка изделий. Способность робота выполнять определенные функции делает системы гибкими и в значи% тельной степени самокомпенсиру% емыми. К таким функциям в пер% вую очередь можно отнести возмо% жности: принимать команды от задан% ных чертежей в 3D формате; получать информацию от ска% нирующих лазерных систем изме% рения с точностью до 0,001 мм; использовать для позициони% рования техническое зрение с точ% ностью до 0,005 мм; осуществлять контроль уси% лия между обрабатываемой заго% товкой и инструментом с точно% стью до 0,004 Н. №3(15)

Сентябрь 2011

РЕАЛЬНЫЙ ОПЫТ

Рис. 1

Эти возможности в ряде случаев дают значительные преимущества при выполнении производственных задач по сравнению с более доро' гими и «жесткими» станками с ЧПУ, что особенно важно в опытном и мелкосерийном производстве. На сегодня у таких компаний как R&R, P&W, GE, Snecma освоенная область использования робототех' нических комплексов при изготов' лении ГТД простирается в широком диапазоне – от литья (изготовле' ние оболочковых форм, зачистка керамических стержней, отрезка литниково'питающей системы, рентген'контроль и т.д.) и сварки узлов сложных конструкций до ме' ханообработки деталей сложно' профильных форм (шлифование и полирование компрессорных и тур' бинных лопаток и т.д.). С учетом вышеизложенного, в ОАО «Авиадвигатель» было принято принципиальное решение об авто' матизации и роботизации процес' сов опытного производства. При выработке этого решения прини' малось во внимание и то обстоя' тельство, что при передаче изде' лий в серийное производство так' же будет передаваться и весь при' обретенный технологический опыт применения робототехнических систем и процессов автоматиза' ции. Сложившаяся мировая практика внедрения технологических реше' ний на базе роботов'манипулято' ров использует институт так назы' ваемых системных интеграторов – компаний, каждая из которых про' фессионально ориентирована на узкую технологическую область внедрения роботов. В то же время Умное производство

производители продают роботов как универсальные устройства для позиционирования заготовок, де' талей, специальных обрабатываю' щих головок и инструмента. Такая практика глубоко обоснована тем фактором, что практически ни один технологический процесс не может быть роботизирован без использо' вания большого количества специ' альных устройств: кондукторов и захватов, специализированных об' рабатывающих головок, устанавли' ваемых на роботе, а также различ' ного периферийного оборудова' ния, которые зачастую разрабаты' ваются под конкретный технологи' ческий процесс, и в которых со' средоточены все технологические ноу'хау. Миссия системных инте' граторов в свою очередь заключа' ется в разработке и выпуске такого специализированного периферий' ного оборудования, в совершенст' вовании структуры роботизирован' ной системы и программного обес' печения к ней, а также в достиже' нии высокого уровня компетенций в своей области деятельности. Именно поэтому для ОАО «Авиа' двигатель» является важным рас' ширение диалога с системными интеграторами, так как именно они в первую очередь специализиру' ются на выборе актуальных техно' логических процессов, предназна' ченных для опытного производства и оптимальных с точки зрения про' изводства ГТД. В настоящее время идет прора' ботка нескольких проектов для ОАО «Авиадвигатель» и Пермского моторного завода по применению робототехнических компонентов для решения таких задач, как:

№3(15)

Сентябрь 2011

изготовление вкладышей пресс'форм и лопаток компрессора; отрезка литниково'питающих систем; автоматизация участка массо' вого изготовления образцов для ис' следования механических свойств конструкционных материалов (стой' кость к появлению трещин, малоцик' ловая усталость, термомеханическая усталость и др.); послойное нанесение кера' мических покрытий на огнеупор' ные формы; транспортировка между пе' чью для нагрева форм и плавиль' но'заливочными установками; сварка корпусных узлов; обдувка лопаток абразивом для нанесения покрытий. Результаты проработки будут от' ражать успешный опыт зарубежных компаний в данном направлении. КОНЦЕПЦИЯ РЕОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА При разработке концепции авто' матизации и роботизации опытного производства были отражены направ' ления развития ОАО «Авиадвигатель». Прежде всего, концепция должна от' ветить на вопрос, как организовать производство так, чтобы получить как минимум трехсменную работу основ' ных производственных участков при минимальном участии персонала, а как максимум – поднять производи' тельность труда, повысить стабиль' ность производства с повышением качества изготавливаемых деталей. Традиционный подход к созданию заводов'автоматов – построить но' вую просторную «коробку» и начи' нить ее новейшим оборудованием –

РЕАЛЬНЫЙ ОПЫТ применить в условиях опытного заво! да ОАО «Авиадвигатель» не представ! ляется возможным. Говоря об авто! матизации и роботизации производ! ства в рамках нашего опытного заво! да, следует отметить, что придется перестраивать производство, выпол! няя производственную программу, в том числе и на имеющихся площа! дях. При этом необходимо руково! дствоваться следующими фактора! ми: 1. Роботизация не должна быть то! тальной. Необходимы места, где вру! чную будут комплектовать заготовки для обработки на станках с ЧПУ на приспособлениях палетного типа. Ро! ботизация должна коснуться тех уча! стков, где современный уровень тех! нологий позволяет это сделать. 2. Для организации трехсменной работы с помощью роботизирован! ных комплексов необходимо на на! меченных производственных участ! ках, планомерно производить за! мену станков с ручным управлени! ем на станки с ЧПУ, хотя современ! ный уровень развития технологий позволяет оснащать станки с руч! ным управлением необходимыми элементами для работы в составе роботизированных комплексов. 3. Автоматизация и роботизация должны осуществляться поэтапно, с постепенным наращиванием ко! личества роботизированных участ! ков!ячеек. 4. Ячейки должны работать ав! тономно, но необходимо преду! смотреть возможность последую! щего перехода на общий склад ин! струментов, заготовок и готовых деталей. 5. Приобретение любого обору! дования следует производить, про! думывая всю технологическую це! почку изготовления детали с ис! пользованием новых современных технологий. Так, например, вместе с роботизацией следует внедрить процесс шлифовки лопаток турби! ны по технологии и на оборудова! нии, типа предлагаемого компани! ей MAKINO, а не заниматься меха! низацией существующего процес! са шлифовки. 6. Любое вновь приобретаемое оборудование должно содержать все возможные на текущий момент сред! ства автоматизации, к которым отно! сятся возможность работы с палетны!

Рис. 2

ми системами, а также применение лазерных датчиков и измерительных систем для контроля детали и режу! щего инструмента. 7. При вводе в строй каждой но! вой единицы оборудования необ! ходимо подвергать ревизии конст! рукторскую документацию на пред! мет ужесточения требований по допускам, нормативной трудоем! кости и/или материалоемкости. НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ И УРОВЕНЬ АВТОМАТИЗАЦИИ При разработке концепции ре! организации опытного производст! ва ОАО «Авиадвигатель» был опре! делен перечень деталей для изго! товления. На текущий момент это: лопатки компрессора; лопатки турбины; корпусные детали; вкладыши пресс!форм; образцы для определения механических свойств; детали арматуры трубопро! водов. Кроме того, для организации трехсменной работы предполага! ется роботизация следующих про! цессов: оцифровка и определение гео! метрических размеров лопаток тур! бины, компрессора, керамических стержней на оптической измеритель! ной системе ATOS и на компьютерном рентгеновском томографе; Умное производство

обрезка литниково!питаю! щей системы; нанесение покрытия на мо! дельный блок; обработка поверхности мето! дом пескоструйной обдувки перед нанесением покрытия; дробеструйное упрочнение лопаток. В литейном производстве ос! новными технологическими опера! циями, выполняемыми роботами, являются: изготовление моделей/форм; зачистка керамических стер! жней для охлаждаемых лопаток; производство стержней (склеивание, монтаж, смазка пес! чаных стержней); обслуживание литейных ма! шин; отрезка литниково!питающих систем; механическая обработка от! ливок деталей ГТД (снятие слоя, зачистка) и др. Рассмотрим возможные вариан! ты роботизации ряда направлений производства ГТД на примере про! цесса изготовления вкладышей пресс!форм. РОБОТИЗАЦИЯ ПРОЦЕССА ИЗГОТОВЛЕНИЯ ВКЛАДЫШЕЙ ПРЕСС!ФОРМ Роботизация процесса изготов! ления вкладышей пресс!форм №3(15)

Сентябрь 2011

РЕАЛЬНЫЙ ОПЫТ

Рис. 3

предполагает установку двух 5 осевых станков типа C40 компании HERMLE в исполнении, рассчитан ном для применения в составе ро ботизированного комплекса, со складом заготовок и инструмен тальных наладок. На рисунке 1 видно, что робот перемещается вдоль склада захватов различного вида и размеров, склада заготовок и деталей (на рисунке слева), скла да режущего инструмента с одной стороны и группы станков с другой стороны (ни рисунке справа). Полировку вкладышей пресс форм предполагается выполнять сначала с помощью отдельного ро бота, оснащенного соответствую щей головкой (рис. 2). Для данного участка 100% дета лей будут подаваться в рабочую зону станка на палетах. Планирует ся широкое применение зажимных приспособлений, адаптированных под использование с оснасткой EROWA. При отработке управляющих программ приходится неоднократ но прерывать обработку, прово дить измерения, снова выставлять заготовки. Неизбежные потери ма шинного времени измеряются ча сами, причем происходят они зача стую из за погрешностей базиро вания, особенно в случае точной обработки сложных контуров. В ре зультате при межоперационном переносе заготовки отсутствуют достоверные значения размеров, Умное производство

смещений и допусков. Это, в свою очередь, ведет к многократному повторению цикла «программиро вание – обработка – измерение», к порче заготовок и потерям време ни. На этапе отработки технологии при освоении программы произ водства новых деталей оборудова ние фактически простаивает или работает крайне неритмично, по скольку загрузить его другими за дачами проблематично. Оснастка EROWA позволяет полностью ре шить эти проблемы. Можно пре рвать обработку, установить дру

№3(15)

гие детали и/или станочные при способления за считанные минуты. Фактически, оборудование всегда готово к любой последовательно сти обработки. Можно отрабаты вать новые детали, приспособле ния и вести обработку уже отла женных без перерывов на перена ладку, при этом количество дета лей в серии не имеет значения. Можно работать с любыми типами заготовок – брусками, штамповка ми, литьем. Таким образом, освое ние новой продукции происходит существенно быстрее и дешевле благодаря таким основным факто рам, как достоверность измерений и точность обработки, возмож ность доработки детали в тех же базах, отсутствие простоя станков. К вопросу стратегии развития роботизированного производства можно отнести назначение места размещения роботизированных комплексов и их взаимосвязи. Так, например, планируемый автоном ный роботизированный комплекс по изготовлению образцов для ис следования механических свойств конструкционных материалов сле дует разместить на втором этаже корпуса, оставив первый этаж для размещения тяжелых роботизиро ванных ячеек (рис. 3). Создание роботизированных ком плексов следует производить после довательно, группируя комплексы по

Рис. 4 Сентябрь 2011

РЕАЛЬНЫЙ ОПЫТ ных ракурсах, позволяет достигать следующих целей: уменьшение времени изме" рения каждой детали; обеспечение непрерывной работы системы благодаря исполь" зованию палет с деталями и авто" матической загрузке/выгрузке; постоянство качества изме" рений; возможность использования системы для одновременной рабо" ты с измерительной системой и системой радиографического конт" роля, а также с другими средства" ми контроля; возможность организации безлюдного производства 24 часа в сутки. ИЗГОТОВЛЕНИЕ ТВЕРДОСПЛАВНОГО РЕЖУЩЕГО ИНСТРУМЕНТА

Рис. 5

необходимости. Так, создав первый роботизированный комплекс по изго" товлению вкладышей пресс"форм и лопаток компрессора, следует преду" смотреть наличие рядом с ним пло" щадей для создания второго роботи" зированного комплекса для изготов" ления корпусных деталей. У них обо" их наверняка будут общие автомати" зированные склады режущего инстру" мента, заготовок и готовых деталей, обслуживаемых одним и тем же робо" тизированным устройством.

Изготовление осевого режущего инструмента на станке компании Walter (рис. 5) можно организовать в трехсменном режиме. Станок оснащен магазином бара" банного типа, в котором размещают" ся цилиндрические заготовки. На станке может быть установлен авто" матический загрузчик заготовок (мо" нолитных твердосплавных прутков) в одном из вариантов исполнения: загрузчик с палет, установ" ленных вне станка емкостью до 280 заготовок;

систему позиционирования детали (приводной поворотный стол с захватом), либо позициони" рования измерительной головки; систему управления ячейкой с простым интерфейсом пользова" теля и функцией автоматической генерации результатов измерений; систему подачи деталей для измерений. Внедрение роботизированной системы измерений, автоматичес" ки позиционирующей детали перед измерительной головкой в различ"

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РОБОТОВ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО ИЗМЕРЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ Использование манипулятора с шестью управляемыми осями (рис. 4) позволяет максимально гибко пози" ционировать деталь или измеритель" ную головку для измерения в автома" тическом режиме за один установ де" талей самой сложной формы. Структура роботизированной ячейки включает в себя: промышленного робота, ко" торый используется для переме" щения либо измерительной голов" ки, либо самой детали; измерительную головку ATOSTripleScan последней моди" фикации; систему безопасности, вы" полненную по европейским стан" дартам;

Рис. 6 Умное производство

№3(15)

Сентябрь 2011

РЕАЛЬНЫЙ ОПЫТ загрузчик дисковый емкостью до 90 заготовок для единичного и мелкосерийного производства; загрузчик с палеты, установ% ленной на рабочем столе, емкостью до 20 заготовок для единичного и мелкосерийного производства. 5%координатный заточной станок Helitronic Power работает в комплексе с бесконтактной измерительной ма% шиной Helicheck Pro. На рисунке 6 приведен пример загрузки цилиндри% ческих заготовок с палеты координат% но%заточного станка Helitronic Power Regrinder, используемого для едини% чного производства на одном из предприятий компании Renishaw в Англии. Автоматическая подача заго% товок с палет, установленных рядом со станком, осуществляется загрузоч% ной «рукой». Существуют наборы пе% реходников для установки в палеты твердосплавных прутков разных типо% размеров, а также различные захваты для руки.

Рис. 7

ШЛИФОВКА ЛОПАТОК ГАЗОВЫХ ТУРБИН Анализ возможностей 5%коорди% натных станков компании Bridgeport для окончательного шлифования турбинных лопаток показал, что для нашей номенкла% туры лопаток наиболее подходит гибкий шлифовальный центр FGS2 в комплекте с адаптированной к станку контрольно%измерительной машиной (КИМ) Hexagon Dea Global с возможностью роботиза% ции (рис. 7). В Израиле установле% но сорок подобных станков, каж% дые шесть из которых обслужива% ются одним роботом и двумя КИМ. Автоматизированные ячейки на базе промышленных роботов ис% пользуются для зачистки заусен% цев, притупления кромок, шлифо% вания, полирования, удаления лит% никовой системы. Структура ячейки включает в се% бя (рис. 8): промышленного робота для позиционирования заготовок и го% товых изделий; систему безопасности; пневматическую приводную головку с возможностью установки различных фрезерных инструмен% тов для обработки кромок и снятия заусенцев;

Рис. 8

Рис. 9 Умное производство

№3(15)

Сентябрь 2011

РЕАЛЬНЫЙ ОПЫТ станок для шлифования с воз можностью установки различных об рабатывающих инструментов (абра зивных и полировальных кругов, ще ток), а также с пневматическим конт ролем усилия прижима и обратной связью с роботом; два специально разработан ных захвата с системой обратной связи и контролем закрытия для позиционирования изделий; пневматические выпускные клапаны, управляемые роботом, для удаления пыли и стружки; систему контроля целостно сти инструмента для остановки ячейки в случае поломки фрезы; закрытую кабину со смотро выми окнами из противоударного стекла; отдельную систему управления ячейкой со своим электрическим шкафом и полным комплектом необ ходимого программного обеспече ния, связанную по шине обмена дан ными с каждым компонентом ячейки; лазерный датчик, контроли рующий и определяющий положе ние детали и ее геометрические параметры; автоматизированный стол для загрузки/выгрузки заготовок, с поса дочными местами для двух палет раз мером до 1000х1000 мм и системой безопасности, состоящей из инфра красного занавеса, пневматических блокираторов и т.п.; двух комплектов из двух палет каждый для загрузки/выгрузки дета лей на автоматизированном столе. Некоторые виды применяемого периферийного оборудования представлены на рисунке 9. Внедрение роботизированной системы для автоматизации сле сарных и финишных операций ме ханической обработки лопаток и других деталей сложной геометри ческой формы позволяет получить целый ряд преимуществ: возможность организации 24 часовой непрерывной работы без участия человека; обеспечение неизменно высо кого качества обработки изделий; совмещение нескольких опе раций на одном рабочем месте; сокращение межоперацион ных интервалов. Использование подобной систе мы способствует существенному

Рис. 10

Рис. 11

Рис. 12

повышению уровня культуры про изводства всего предприятия, так как позволяет исключить из техно логического цикла трудоемкий и неэффективный ручной труд с пло хо прогнозируемым качеством и временем обработки. ПРИМЕР ОРГАНИЗАЦИИ ПРОИЗВОДСТВА В КОМПАНИИ RENISHAW

В корпусе механического цеха установлено семь токарно фре зерных обрабатывающих центров Умное производство

FJV 250 фирмы Mazak (рис. 10). Работа организована в три смены шесть дней в неделю. В остав шийся день, воскресенье, прово дятся профилактические работы по обслуживанию оборудования участка. Для обрабатывающих центров разработаны и произведены инди видуальные роботизированные си стемы конвейерного типа для за грузки/выгрузки заготовок и режу щего инструмента. В пазах заколь цованной конвейерной ленты раз мещают инструментальные налад №3(15)

Сентябрь 2011

РЕАЛЬНЫЙ ОПЫТ ки и заготовки деталей (рис. 11). Готовые детали подаются в нако" пители различного типа (рис. 12). В цехе выделены два места, где рабочие комплектуют эти системы (рис. 13). На них устанавливают партию заготовок и комплект ре" жущего инструмента, необходимо" го для определенной механичес" кой операции в соответствии со специальной технологической кар" той комплектации. Тележки с гото" выми к работе системами (рис. 14) транспортируются к станкам и пристыковываются к ним в специ" альных местах. Станок работает под управлением диспетчерской системы, которая в соответствии с планом работ и планом комплекта" ции осуществляет загрузку загото" вок и инструментальных наладок встроенной рукой"манипулятором. Стружка со всех станков по транс" портерам подается в накопитель и автоматически брикетируется (рис. 15). Данный пример показывает воз" можности организации трехсмен" ной работы на предприятии с боль" шой номенклатурой изготавливае" мых деталей при небольших парти" ях и штучных заказах. Описанный в статье подход к построению роботизированного производства вошел в программу технического перевооружения ОАО «Авиадвигатель», как отвеча" ющий современным тенденциям и проверенный опытом мировых ли" деров машиностроения. Парал" лельно с проработкой концепции сегодня уже выполняются пилот" ные проекты в отдельных замкну" тых областях, таких как роботиза" ция процесса изготовления вкла" дышей пресс"форм, автономный роботизированный комплекс по изготовлению образцов, роботи" зированный комплекс по нанесе" нию керамических покрытий и транспортировки горячих керами" ческих форм в литейном цехе. При этом нарабатывается опыт и ква" лификация сотрудников компании в пока новой для нас области ав" томатизации и роботизации про" изводственных процессов. Этот опыт будет использован при реа" лизации основной программы тех" нического перевооружения пред" приятия.

Рис. 13

Рис. 14

Рис. 15 Умное производство

№3(15)

Сентябрь 2011

ИНТЕРВЬЮ

ФГУП «ЦКБ ТМ»: прошлое и настоящее специального вагоностроения

беседовал Владимир ПОЛИТОВ

Интервью генерального директо" ра и генерального конструктора ФГУП «ЦКБ ТМ» Александра Ивано" вича Василенко журналу «Умное производство».

СПРАВКА Александр Иванович Василенко

– Александр Иванович, в мае этого года исполнилось 55 лет со дня основания ФГУП «Центральное конструкторское бюро транспорт ного машиностроения». Каковы предпосылки создания бюро? – История становления и развития ФГУП «ЦКБ ТМ» – это история специ" ального вагоностроения, неразрывно связанная с историей отечественной ракетной и космической техники и про" мышленности, с историей послевоен" ного развития вооруженных сил страны. Секретность окружала космонавтику в первые десятилетия ее становления. До 80"х годов прошлого века мало кто знал о причастности конструкторского бюро, находящегося в Твери, к освое" нию космоса. Между тем, уникальные разработки тверских конструкторов по

Генеральный директор и гене" ральный конструктор ФГУП «ЦКБ ТМ». Родился 14 марта 1954 г. в г. Славянск"на"Кубани Краснодарско" го края. В 1977 году окончил Харь" ковский авиационный институт. Свою трудовую деятельность А.И. Василенко начинал инженером"кон" Умное производство

структором на авиационном заводе им. Ю.А. Гагарина в городе Комсо" мольск"на"Амуре. Работая в ЦКБ ТМ, Александр Иванович последо" вательно занимал должности инже" нера"конструктора 2"й и 1"й катего" рии, ведущего инженера, начальни" ка планово"производственного от" дела, заместителя генерального ди" ректора и генерального конструкто" ра по экономике и финансам, пер" вого заместителя генерального ди" ректора и заместителя генерально" го конструктора. С 2005 года руко" водит ФГУП «ЦКБ ТМ» в должности генерального директора и гене" рального конструктора. Имеет на" грады: 2004 г. – Почетная грамота Роскосмоса, 2006 г. – знак Короле" ва Роскосмоса, 2006 г. – юбилей" ная медаль «С.П. Королев» Роскос" моса, 2009 г. – юбилейный памят" ный знак Ю.А. Гагарина Роскосмо" са, 2011 г. – знак «50 лет первого полета человека в космос» Роскос" моса. №3(15)

Сентябрь 2011

ИНТЕРВЬЮ ГОСТ Р и в Системе сертификации фе дерального железнодорожного транс порта, выполняет большой объем испы таний новой техники, в том числе, для целей сертификации. – Одним из экспонатов в му зее Вашего предприятия явля ется знамя, орденская лента на котором свидетельствует о вы сокой правительственной на граде.

Гвианский космический центр. Первый этап комплексных испытаний стартового комплекса 371СК13 (железнодорожный заправщик топливом 373ТП11)

транспортировке ракетно космической техники ведутся уже 55 лет. Конец сороковых – начало пятиде сятых годов прошлого века. В стране начинается бурное развитие космичес кой техники. В 1956 году создается специальное конструкторское бюро Калининского вагоностроительного за вода – СКБ КВЗ, которое в 1966 году выводится из состава завода и преоб разуется в «Особое конструкторское бюро Министерства тяжелого, энерге тического и транспортного машино строения» с соответствующими финан совыми, юридическими и другими правами. С этого периода бюро явля ется головным разработчиком подвиж ных агрегатов наземного оборудования ракетных комплексов. В 1976 году ОКБ Минтяжмаша переименовывается в Центральное конструкторское бюро транспортного машиностроения, а в 1982 году комиссия Президиума Сов мина СССР по военно промышленным вопросам назначила ЦКБ ТМ головной организацией в стране по разработке железнодорожных транспортных средств специального назначения. В 1998 году ЦКБ ТМ передается в веде ние Российского космического агент ства, а с 1999 года определяется го ловным предприятием Российского космического агентства по созданию новых и модернизации существующих железнодорожных средств транспор тировки изделий ракетно космической техники. Умное производство

– Каковы основные направле ния деятельности Вашей органи зации? – За прошедшие 55 лет выполнен большой объем опытно конструктор ских работ на приоритетных направле ниях науки и техники. В составе широ кой кооперации, включающей специа лизированные институты, конструктор ские бюро и заводы, в ЦКБ ТМ спроек тировано свыше 1000 различных моде лей и модификаций специальных же лезнодорожных агрегатов. Среди них автоматизированные изотермические секции и специальные вагоны для пере возки ракетно космической техники, транспортеры и платформы для пере возки негабаритных специальных гру зов, технологическое оборудование стартовых и технических комплексов (установщики и заправщики космичес ких кораблей, агрегаты термостатиро вания космических аппаратов), подвиж ные узлы связи и пункты управления, агрегаты для перевозки грузов народ нохозяйственного назначения и техни ческие средства, предназначенные для использования на предприятиях Роса тома. Специалисты ЦКБ ТМ ведут автор ский, гарантийный и технический над зор в производстве и эксплуатации, техническое обслуживание, ремонт и утилизацию вышеназванных агрегатов. Испытательная лаборатория, аккре дитованная в системе сертификации

№3(15)

Сентябрь 2011

– Да, за успехи, достигнутые при со здании образцов новой техники в обла сти специального транспортного маши ностроения, Президиум Верховного Со вета СССР Указом от 10 октября 1982 года наградил ЦКБ ТМ орденом Трудо вого Красного Знамени. К этому време ни бюро стало коллективом высококва лифицированных специалистов, соеди нивших воедино научный и инженерно технический потенциал. За активное участие в выполнении важных прави тельственных заданий и достигнутые при этом успехи за период с 1956 по 1982 год около ста сотрудников бюро были награждены орденами, медалями и другими высокими наградами. В 2006 году Распоряжением Прези дента Российской Федерации коллекти ву бюро объявлена благодарность, в том же году ФГУП «ЦКБ ТМ» награжде но грамотой Федерации Космонавтики России. – Александр Иванович, какие из разработок специалистов бюро Вы хотели бы отметить особо? – Это сделать совсем непросто. По проектам ЦКБ ТМ строились специаль ные вагоны и формирования для маги стральной и внутриполигонной транс портировки ракет и их составных час тей и блоков, шло оснащение ракетно космических комплексов. Специали сты ЦКБ ТМ проектировали оборудова ние для космодромов Байконур, Плесецк, Капустин Яр: это и кислоро додобывающие поезда заводы, и аг регаты для заправки ракет, и транс портно установочные агрегаты, и поез да для обслуживания космодромов. Не могу не отметить участие в рабо тах над знаменитым боевым железно дорожным ракетным комплексом – БЖРК – экипажная часть и системы жизнеобеспечения этого поезда страте гического назначения одна из многих

ИНТЕРВЬЮ разработок ЦКБ ТМ, банно прачечно дезинфекционный поезд – уникальный многовагонный спецсостав, платформу для «Бурана», газоструйный снегоочи ститель с реактивной установкой, авто матизированный рабочий поезд для подвески и ремонта контактной сети... – Расскажите об участии ФГУП «ЦКБ ТМ» в программах междуна родного сотрудничества. – Наряду с выполнением работ по государственному оборонному заказу, Федеральной космической программе России бюро принимало и принимает участие в работах по нескольким проек там международного сотрудничества: «Рокот», «Глобалстарт», «Циклон 4», «Метоп», KSLV 1, «Наземный старт», «Байтерек», «Куданкулам», «Союз СТ в ГКЦ» и др. Первым, наиболее крупным проектом, в котором было задействова но наше бюро, является создание кос мического ракетного комплекса мор ского базирования «Морской старт». В рамках этого проекта нами был создан самоходный транспортер для сборки и транспортировки РКН «Зенит 3SL» и хо довая часть для установщика. Это сов местный проект России, США, Украины и Норвегии. Наши агрегаты в составе комплекса «Морской старт» успешно эксплуатируются и в настоящее время. – Александр Иванович, участие в каком проекте для конструкторов ЦКБ ТМ является наиболее значи мым по объему работ, приоритет ности? – Я бы сказал, что таким проектом является «Союз СТ в ГКЦ». ГКЦ – Гвиан ский космический центр в Южной Аме рике. Заказчиком проекта является Ев ропейское космическое агентство, а го ловным по проекту – Французское кос мическое агентство CNES. Нашими кон структорами разработан целый ряд аг регатов, которые уже доставлены в ГКЦ: платформа ПлП19 4, заправщик керо сином 373ТП11, заправщик перок сидом водорода 373ТП41, контейнер ПР79 4, контейнер 81КС.9601 0. Наши ми же работниками велся монтаж этих агрегатов, автономные и комплексные испытания. В настоящее время во Французской Гвиане находится очеред ная группа специалистов бюро, которые участвуют в подготовке к первому пуску «Союза».

Байконур. Гагаринский старт. РКН «Союз» с пилотируемым кораблем перед установкой (заправщики топливом и окислителем)

– Насколько предприятие обес печено государственными заказа ми? – На сегодняшний день наше пред приятие практически обеспечено зака зами на текущий 2011 год. Могу ска зать, что имеется также задел на следу ющий год. – Внедрена ли на предприятии система менеджмента качества? – Вряд ли кто то станет спорить с тем, что для достижения стабильных, высоких результатов работы необходи ма четко функционирующая, результа тивная система качества предприятия (СКП). СКП нашей организации пред ставляет собой взаимоувязанную и ско ординированную деятельность по реа лизации основных и вспомогательных процессов, выполняемых в ходе произ водственной деятельности бюро. В на стоящее время СКП включает около 200 нормативных документов, которые акту ализируются на основании ежегодно разрабатываемых «Программ совер шенствования СКП». Начиная с 1999 го да СКП шесть раз проходила сертифи кацию. Проведенная в 2010 году Цент ром сертификации ракетно космичес кой техники Роскосмоса очередная сер тификация СКП подтвердила, что систе ма качества предприятия соответствует требованиям ГОСТ Р ИСО 9001 2008 и специальных документов Роскосмоса. Наличие сертификата на СКП позволяет предприятию получать лицензии на осуществляемые им виды деятельности и успешно участвовать в тендерах на разработку различной продукции. Умное производство

– Не можем обойти вниманием кадровый вопрос. Сейчас не мно гие стремятся идти в инженеры. Где вы берете специалистов? – Основной «поставщик» специали стов с инженерным образованием, ко нечно, наш ТГТУ. В связи с отсутствием в нем кафедры «Вагоностроение», мно гие молодые работники проходят допо лнительный курс обучения в Брянском ГТУ, а также в МГТУ им. Н.Э. Баумана (г. Москва) и в МГУ Путей сообщения (г. Москва). Наши ряды пополняют так же специалисты из других городов, за интересованные направлениями работ бюро. В основном предприятие укомп лектовано необходимыми специалиста ми, но в связи с разворачиванием цело го ряда новых проектов, их поиск про должается. – Александр Иванович, что лич но Вы вкладываете в понятие «ум ное производство»? – Отвечу кратко. «Умное производ ство», на мой взгляд, это, прежде всего, высокоэффективное и высокотехноло гичное производство, конечный продукт которого обеспечивает выполнение по ставленных государством задач. В заключение я хотел бы сказать, что бюро, усиленное молодым попол нением, не только смогло сохранить основную тематику, которой были от даны знания и силы нескольких поко лений работников предприятия, но и в состоянии развивать накопленный опыт, внося дальнейший вклад в дело развития народного хозяйства. №3(15)

Сентябрь 2011

ТРАНСПОРТНЫЕ НОВОСТИ

ЭЛЕКТРОВОЗ ПРОИЗВОДСТВА СП СИМЕНС И ГРУППЫ СИНАРА УСТАНОВИЛ РЕКОРД

ТРАНСМАШХОЛДИНГ БУДЕТ ПРОИЗВОДИТЬ ДВУХЭТАЖНЫЕ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА

Старший вице президент ОАО «Российские железные дороги» Ва лентин Гапанович утвердил техничес кое задание на межрегиональный электропоезд с двухэтажными ваго нами, который будет создаваться конструкторами ЗАО «Трансмашхол динг». Электропоезд будет включать в себя две тяговые секции (в голове и хвосте поезда), а также от 6 до 12 двухэтажных пассажирских вагонов. Пассажирские вагоны будут иметь салоны трех классов. В первом клас се (бизнес) кресла будут установле ны по схеме 2+1; в спинке каждого кресла будет вмонтирован монитор для просмотра видеопрограмм. Во втором классе (стандарт) кресла бу дут установлены по схеме 2+2 друг за другом; каждое кресло будет обо рудовано индивидуальным светиль ником. В третьем классе (эконом) пассажирские диваны будут установ лены по схеме 3+2; смежные диваны будут развернуты друг к другу. Так же в вагонах электропоезда предусмат риваются отдельные двухместные VIP купе с креслами класса «гран люкс», купе для проезда инвалида колясочника и сопровождающего его лица, бар буфет, камера хранения крупногабаритного багажа. Все ваго ны будут оборудованы системами кондиционирования воздуха, эколо

Умное производство

гически чистыми туалетами, безза зорными сцепными устройствами, герметизированными межвагонными переходами, системами видеонаб людения. Максимальная скорость электро поезда составит 160 км/час. Эксплуатация двухэтажных экс прессов предполагается на маршру тах, связывающих Москву с близле жащими областными центрами – Тверью, Ярославлем, Владимиром, Рязанью, Тулой, Калугой. В даль нейшем, при развитии проекта, воз можен запуск таких электропоездов и на других маршрутах протяженно стью до 700 километров, электри фицированных на постоянном токе. Эксплуатация двухэтажных экспрес сов позволит увеличить скорость и объемы пассажирских перевозок на межрегиональных маршрутах, что повысит конкурентные преимущест ва железнодорожного транспорта по сравнению с автобусными перевоз ками. Не исключено широкое при менение таких электропоездов для перевозок болельщиков при прове дении чемпионата мира по футболу в 2018 г. Новый межрегиональный элект ропоезд – это развитие инноваци онной двухэтажной тематики для маршрутов средней протяженности на российских железных дорогах. В декабре 2010 года Трансмашхол динг получил заказ на 50 двухэтаж ных спальных вагонов дальнего сле дования.

№3(15)

Сентябрь 2011

4 августа состоялся рекордный за езд грузового электровоза «Гранит» (2ЭС10) через Уральские горы, по маршруту Екатеринбург Балезино, с составом весом 9000 тонн. Этот элек тровоз произведен на ООО «Ураль ские локомотивы» – совместном предприятии компании «Сименс» и Группы Синара в г. Верхняя Пышма Свердловской области. «Гранит» является отличным примером того вклада, который «Сименс» вносит в модернизацию российской инфраструктуры, – зая вил председатель Правления «Си менс АГ» Петер Лешер. – В России «Сименс» – это партнер, которому доверяют. В настоящее время мы усиливаем здесь локальное произ водство и развиваем сеть локаль ных поставщиков, а также локаль ный инжиниринг, исследования и разработки. Нынешний успех «Гра нита» является краеугольным кам нем стратегического сотрудничест ва, которое мы развиваем здесь, в частности, в железнодорожной от расли». МЕЧЕЛ ПОЛУЧИТ 18 МАГИСТРАЛЬНЫХ ТЕПЛОВОЗОВ Подписан трехсторонний конт ракт между ООО «Мечел Транс Вос ток», ОАО «Синара Транспортные машины» и ОАО «ВТБ Лизинг» на разработку, производство и постав ку тепловозов модели ТЭМ8. Согласно контракту Людиновский тепловозостроительный завод (входит в ОАО «Синара–Транспортные маши ны») в течение 2012 2014 гг. поставит ООО «Мечел Транс Восток» 18 одно секционных восьмиосных тепловозов ТЭМ8. Новый магистральный односек ционный тепловоз ТЭМ8 будет раз работан на базе экипажной части маневрово вывозного тепловоза с электрической передачей ТЭМ7А и оснащен силовой установкой мощ ностью 2206 кВт (3000 л.с.) произ водства GE Transportation Parts LLC (США).

ИННОВАЦИИ

БЫСТРОЕ ЦИФРОВОЕ ПРОИЗВОДСТВО ИЗ ТЕРМОПЛАСТИКОВ Дмитрий ТРУБАШЕВСКИЙ, инженерно!консалтинговая компания «Солвер»

Прошли те времена, когда быстрое прототипирование воспринималось как нечто фантастическое, находящееся за пределами обычного понима

ния сути производства изделий. Бум развития технологий и оборудования для быстрого прототипирования пришелся на 80 е и 90 е годы прошлого столетия. За этот период было разработано большое количество устано

вок, в которых для изготовления моделей прототипов использовались раз

личные принципы и материалы. Однако был и остается объединяющий всех их принцип – в отличие от традиционных методов обработки, деталь

прототип получается не «отсечением лишнего» от заготовки, а «выращива

нием» ее конструкции из моделирующего материала. Чудо машины стали активно применяться на современных про

мышленных предприятиях разра

ботчиками новых изделий, предос

тавляя ранее недоступную возмож

ность уже на стадии разработки и за считанные часы получать моде

ли прототипы. Недаром слоганом одного из ведущих производите

лей таких установок стал призыв «Придайте вашей идее форму!» Жесткие законы рынка заметно проредили состав компаний разра

ботчиков технологий быстрого про

тотипирования. От более полутора сотен осталась только пара десятков жизнеспособных. Среди них наибо

лее успешные – Stratasys, Z Corporation, 3D Systems, Solidscape, Objet Geometries – это те, кто по данным Wohlers Report 2010 имел на своем счету более 2000 единиц про

данного оборудования. Об одной из них, авторе приведенного нами сло

гана, – компании Stratasys пойдет речь далее. Американская компания Stratasys Inc. в 1988 году разработала и вне

дрила технологию FDM (Fused Deposition Modeling): построение модели путем послойной укладки разогретой полимерной нити. На установках, производимых этой компанией, можно изготавливать детали из промышленных термо

пластиков, собирать из них конст

рукции для оценки внешнего вида и функциональности разрабатыва

емых изделий, изготавливать ма

лые партии конечных изделий. Ка

чество получаемых моделей про

тотипов и отличные эксплуатаци

онные качества оборудования поз

волили компании Stratasys оста

ваться на протяжении более 7 лет №1 по продажам в мире, а также в России и странах бывшего СНГ. Объем проданных установок Stratasys перевалил за 14 тысяч единиц. Осуществив четкую сегмента

цию рынка, компания предлагает сегодня две серии установок: не

дорогие и наиболее простые в экс

плуатации 3D принтеры Dimension и установки промышленного уров

ня Fortus. Вместе эти серии предо

ставляют потребителю широкое поле выбора нужной модели, исхо

дя из требований к функциональ

ности и финансовых возможно

стей. Причем, что интересно, у Stratasys довольно большую долю продаж составляют повторные за

казы. Начав работать, например, с uPrint – «самым младшим» в ли

нейке Dimension, многие клиенты вновь обращаются к Stratasys, но уже с желанием приобрести более «продвинутые» и насыщенные по

лезными функциями модели Fortus. Оценив все тонкости и пре

имущества технологии FDM на примере простых 3D принтеров, пользователи находят в установках промышленного уровня новые воз

Умное производство

Рис. 1. Крепежная оснастка для обработки детали изготовлена по технологии FDM из поликарбоната

можности для воплощения своих идей. Дело еще и в том, что полно

стью раскрыть и по достоинству оценить многочисленные возмож

ности и диапазон применения тех

нологии FDM можно только в ре

зультате опыта самостоятельного использования, а также общаясь непосредственно с экспертами в этой области. В последние годы компания Stratasys уделяет большое внима

ние продвижению методологии прямого цифрового производства (Direct Digital Manufacturing – DDM). И это, во многом, благодаря неуемной энергии Джеффа Де

Гранжа (Jeff DeGrange), до прихода в Stratasys более 20 ти лет прора

ботавшего главным технологом в корпорации Boeing. Технология FDM идеально вписывается в поня

тие прямого цифрового производ

ства и применима для широкого спектра производственных задач. Помимо создания всем известных моделей прототипов для отработ

ки дизайна и функциональности будущих изделий технология FDM, может успешно использоваться для изготовления технологической оснастки. Это, например, низко

№3(15)

Сентябрь 2011

ИННОВАЦИИ

Рис. 2. На установках промышленного класса Fortus можно изготавливать малые партии деталей

скоростная или специальная ста ночная оснастка, крепежная осна стка для инструмента, оснастка для изготовления деталей гидро формовкой и вытяжкой, пресс формы для изготовления деталей из листовых материалов или ин жекционным методом из резины, пластиков, силикона, а также ма лые партии конечных изделий. Кроме того, оснастка, изготовлен ная по технологии FDM, сегодня активно применяется в авиакосми ческой отрасли при изготовлении деталей из композитных материа лов. Это оснастка для реализации большинства методов намотки композитов, например, из водно растворимого материала поддерж ки (используемого в установках Stratasys), когда геометрия компо зитной детали не позволяет ис пользовать стандартную разъем ную оснастку; сердечники сетчатой формы для последующей намотки композитов, комбинированная ос настка и т.п. На установках Fortus можно изготавливать абсолютно все перечисленные детали из тер мопластиков без применения до рогостоящей оснастки, используя лишь саму установку и персональ ный компьютер, – настоящее во Умное производство

площение прямого цифрового про изводства! Продуктовая линейка Fortus представлена сегодня следующи ми моделями: 360mc, 400mc, 900mc, в основном различающи мися максимальными габаритами изготавливаемых деталей. В июле этого года компания Stratasys вы пустила новую установку Fortus 250mc, самую младшую и недоро гую среди промышленных устано вок Stratasys. Обладая всеми преи муществами более дорогих моде лей серии, пользователи 250mc смогут в широком диапазоне упра влять такими свойствами изготав ливаемых деталей, как прочность и точность. И все это за вполне дос тупную цену. Топовой моделью яв ляется Fortus 900mc. Установка прошла ряд существенных моди фикаций и сейчас с ее помощью можно за один раз изготовить де таль размером 914х610х914 мм. А если необходимо еще более габа ритное изделие, достаточно «вы растить» его частям, а затем скле ить воедино – просто и быстро. Установка, помимо внушительных размеров рабочей зоны, высокой скорости перемещения «печатаю щей» головки, может работать с 8 ю

№3(15)

Сентябрь 2011

видами термопластиков. Многочи сленные функции и технические характеристики оборудования на ряду с широкими возможностями программного обеспечения Insight полностью оправдывают ее пропи ску в сфере цифрового производ ства. В подтверждение этого мож но привести следующий факт: в се рийном Fortus 900mc используется 32 детали, полностью изготовлен ные на такой же установке! Таким образом, получается, что оборудо вание воспроизводит само себя, подобно тому, как еще в 50 х годах прошлого века выдающийся мате матик Джон фон Нейман отобразил в теории саморепликаторов. Стоит отметить дальновидность ру ководства компании Stratasys, в самом начале сделавшей ставку при выборе моделирующих материалов на неисся каемый потенциал промышленных тер мопластиков. В среднем, Stratasys вво дит в эксплуатацию на своих системах новый моделирующий материал каж дые два года, и сегодня их более десят ка! А обладатели установок Fortus 400mc и 900mc при появлении новых видов термопластиков могут в полной мере рассчитывать на «апгрейд» своего оборудования для работы с дополни тельными моделирующими материала ми. Таким образом, проявляется еще одна замечательная возможность сис тем Fortus – функциональность «на вы рост». Каждый из пластиков, доступных для использования в системах Fortus, а это – ABS, ABSi, ABSplus, ABS M30, ABS M30i, PC (поликарбонат), PC ISO, PC ABS, PPSF, ULTEM 9085, обладает присущими ему свойствами и может быть выбран, исходя из назначения ко нечного изделия и условий его эксплу атации: высоких температур, химичес ки активных сред, динамических и ударных нагрузок, соотношения веса и прочности и т.д. Хотя компания и не ставит своей целью предоставление материалов различной цветовой гам мы, в отношении ABS пластиков она предлагает стандартный и расширен ный набор цветов. Также в июле пользователям тех нологий Stratasys стал доступен тер мопластик ABS ESD7 с антистатичес кими свойствами, разработанный на основе ABS M30. Новый моделирую щий материал будет наиболее вос требован в тех областях применения,

ИННОВАЦИИ где статический заряд на поверхно сти изделия может, например, ухуд шить производительность электро технической продукции, вывести из строя ее элементы или даже привес ти к возгоранию. Другой, тоже новый материал, на который бы хотелось обратить внима ние – ULTEM 9085. Его появление стало возможным благодаря тесному сотрудничеству Stratasys с корпора цией Boeing. Материал ULTEM 9085 является практически high end среди термопластиков. Будучи легким и прочным, он широко используется при производстве авиационного, морского и наземного транспорта в качестве аналога алюминиевых спла вов. Этот материал, сертифицирован ный по стандартам FAA FST, имеет низкие показатели по воспламеняе мости, дымности, токсичности и мо жет с успехом применяться в тех об ластях, где предъявляются высокие требования к условиям жизнеобеспе чения человека. И еще об инновациях от компа нии Stratasys. Как известно, успех и всемирная слава высокоинтеллекту альных компаний обычно приходят к тем компаниям, которые занимают ся длительными и глубокими изы

сканиями, направленными на разра ботку наиболее эффективных и в то же время простых в освоении и ис пользовании решений. Недавно представленная компанией Stratasys система чистовой доводки моделей Finishing Touch в очередной раз до казывает высокий научный потенци ал компании и ее стремление к удо влетворению высоких требований заказчиков. В основе работы систе мы лежит использование специаль ного растворителя, позволяющего получать сглаженный и упрочнен ный поверхностный слой детали, изготовленной по технологии FDM. В результате обработки поверх ность моделей приобретает «гла мурный» глянец, и отличить такое изделие от серийного, получаемого в инжекционных пресс формах, практически невозможно. Система Finishing Touch позволяет значи тельно снизить, а в большинстве случаев и полностью устранить не обходимость в ручной доводке дета лей, изготавливаемых на установках Fortus. Многочисленные испытания показали, что в результате ее при менения максимальное отклонение размеров детали не превышает 0,023 мм, что меньше допусков для

Рис. 4. На установке Fortus 900mc в компании «Солвер» на заказ изготавливаются как модели прототипы, так и конечные детали Умное производство

Рис. 3. Тандем технологий FDM и Finishing Touch дает сочетание высочайшего качества формообразующих поверхностей и известной прочности ABS пластиков

многих литьевых изделий. Тандем технологий FDM и Finishing Touch дает недостижимое до недавнего времени сочетание высочайшего ка чества формообразующих поверх ностей и известной прочности ABS пластиков. В заключение – еще одна но вость. Инженерно консалтинговая компания «Солвер», официальный представитель Stratasys в России, в начале этого года создала у себя но вое подразделение – отдел «Цифро вое производство из композитных и полимерных материалов». На его ба зе, помимо специализированных программных средств разработки изделий из композитов, активно эксплуатируется установка Fortus 900mc. На установке наравне с зада чами по отработке дизайна деталей заказчиков выполняются заказы на изготовление конечных изделий. Выдающиеся технологии настояще го и будущего сегодня стали ближе и доступнее, чем когда либо. №3(15)

Сентябрь 2011

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

ОБЛАЧНЫЕ ВЫЧИСЛЕНИЯ

Подготовил Владимир ПОЛИТОВ

Облачные вычисления (англ. cloud computing) – это технология распре% деленной обработки данных, в которой компьютерные ресурсы и мощности предоставляются пользователю как интернет%сервис. Термин «облако» ис% пользуется как метафора, основанная на изображении интернета на диа% грамме компьютерной сети, или как образ сложной инфраструктуры, за ко% торой скрываются все технические детали.

«Облачный» сервис представляет собой особую клиент%серверную технологию – использование клиен% том ресурсов (процессорное время, оперативная память, дисковое про% странство, сетевые каналы, специа% лизированные контроллеры, про% граммное обеспечение и т.д.) груп% пы серверов в сети, взаимодейству% ющих таким образом, что: для кли% ента вся группа выглядит как единый виртуальный сервер; клиент может прозрачно и с высокой гибкостью менять объемы потребляемых ре% сурсов в случае изменения своих по% требностей (увеличивать/уменьшать мощность сервера с соответствую% щим изменением оплаты за него). При этом наличие нескольких ис% точников используемых ресурсов, с одной стороны, позволяет повышать доступность системы клиент%сервер за счет возможности масштабирова% Умное производство

ния при повышении нагрузки (увели% чение количества используемых ис% точников данного ресурса пропор% ционально увеличению потребности в нем и/или перенос работающего виртуального сервера на более мощный источник, «живая мигра% ция»), а с другой – снижает риск не% работоспособности виртуального сервера в случае выхода из строя какого%либо из серверов, входящих в группу, обслуживающую данного клиента, т.к. вместо вышедшего из строя сервера возможно автомати% ческое переподключение виртуаль% ного сервера к ресурсам другого (резервного) сервера. Для обеспечения согласованной работы компьютеров, которые пре% доставляют услугу облачных вычис% лений, используется специализиро% ванное ПО, обобщенно называюще% еся «middleware control». Оно осуще%

№3(15)

Сентябрь 2011

ствляет мониторинг состояния обо% рудования, балансировку нагрузки, обеспечение ресурсов для решения задачи. Уже на этапе становления новой платформы в нее заложена важная особенность – возможность работы через самые разнообразные пользовательские терминальные ус% тройства. Сегодня к их числу отно% сят настольные и мобильные компь% ютеры, смартфоны, карманные ПК, но в будущем этот список неминуе% мо будет расширен, причем значи% тельно. Архитектура облачных систем представляет собой многослойный набор ИТ%сервисов. Первым эле% ментом является «Программное обеспечение как услуга» (Software% as%a%Service, SaaS). Он подразуме% вает продажу и использование про% граммного обеспечения, при кото% рой поставщик разрабатывает веб% приложение и самостоятельно упра% вляет им, предоставляя заказчикам доступ к программному обеспече% нию через интернет. В рамках моде% ли SaaS заказчики платят не за вла% дение программным обеспечением как таковым, а за его аренду (то есть

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ за его использование через веб ин терфейс). Таким образом, в отличие от классической схемы лицензиро вания ПО заказчик несет сравни тельно небольшие периодические затраты, и ему не требуется инве стировать значительные средства в приобретение ПО и аппаратной платформы для его развертывания, а затем поддерживать его работо способность. Схема периодической оплаты предполагает, что если не обходимость в программном обес печении временно отсутствует, то заказчик может приостановить его использование и заморозить выпла ты разработчику. Вычислительные ресурсы «обла ка» представлены в виде служб, объ единенных под элементом «Инфра структура как услуга» (Infrastructure as a Service, IaaS). Предполагается, что «облачная» модель дает пользо вателю возможность получить в свое распоряжение вычислительные ап паратные мощности гарантирован ного качества, резервировать за со бой канал передачи данных с запро шенной пропускной способностью. Через него «облачная» инфраструк тура подключает такие элементы, как системы хранения данных и средства доступа к Интернету. IaaS избавляет предприятия от необхо димости поддержки сложных инфра структур центров обработки данных, клиентских и сетевых инфраструк тур, а также позволяет уменьшить связанные с этим капитальные за траты и текущие расходы. Возможна и дополнительная экономия, если услуги предоставляются в рамках инфраструктуры совместного ис пользования. Следующий элемент – «Платфор ма как услуга» (Platform as a Service, PaaS). Его отличие от IaaS состоит в том, что здесь рассматривается пре доставление функциональности опе рационной среды и программных сервисов для выполнения конкретной прикладной задачи. Для разворачива ния веб приложений не нужно боль ше приобретать оборудование и про граммное обеспечение, нет необхо димости организовывать поддержку – все это можно взять в аренду. «Виртуализация» и «хранилище данных как услуга» (data Storage as a Service, dSaaS) вынесены в от дельные элементы, потому что соз

NetSuite – ERP система, распространяемая на условиях SaaS

даваемые ими продукты реализуют ся отдельно от универсального «об лачного» сервиса, – во всяком слу чае, так принято на текущем этапе. Вполне возможно, что в будущем их реализация будет перенесена в «об лако» как его составляющая. Приме ром виртуализации являются сим метричные мультипроцессорные компьютерные архитектуры, кото рые используют более одного про цессора. Операционные системы обычно конфигурируются таким об разом, чтобы несколько процессо ров представлялись как единый про цессорный модуль. Вот почему про граммные приложения могут быть написаны для одного логического (виртуального) вычислительного мо дуля, что значительно проще, чем работать с большим количеством различных процессорных конфигу раций. Помимо приведенных типов важ но различать «облака» по типу соб ственности – публичные «облака», частные «облака» и гибридные «об лака». Так, если компания арендует «облако» у стороннего провайдера, то она работает и хранит свои дан ные в публичном «облаке». Такой ва риант подходит для компаний секто ра среднего и малого бизнеса, а так же для проектов на начальной ста дии разработки (стартапов). Реше ние воспользоваться сторонней ин фраструктурой позволит подобным Умное производство

заказчикам избежать любых капи тальных затрат на информационные технологии. Если компания создает собственный центр обработки дан ных (ЦОД) или в рамках существую щего дата центра разворачивает «облако» для нужд своих сотрудни ков, филиалов и т.п., то это уже ча стное «облако». Второй вариант под ходит для крупных компаний, кото рые заинтересованы в сокращении затрат на обеспечение управляемо сти инфраструктуры и программное обеспечение. Таким образом, в дан ном случае «облако» является пре красным способом централизовать всю ИТ систему крупного холдинга. Используя частное «облако», компа ния получает все выгоды от «облака» и при этом имеет возможность пол ностью контролировать его обеспе чение и содержание. Гибридные «облака» сочетают в себе элементы как публичной, так и частной модели «облачных» вычис лений. Самая большая сложность для гибридной среды – определить, кому принадлежит получаемый сер вис, ведь его источником может вы ступать ресурс как из публичного, так и частного «облака». Это услож няет модель управления такой «об лачной» системой, но зато позволя ет расширить возможности по мас штабированию и функциональности. Нужно отметить, что крупным компаниям экономически целесооб №3(15)

Сентябрь 2011

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

SugarCRM – коммерческая CRM система с открытыми исходными кодами

разно создавать «облака» не только на базе собственной инфраструкту ры. Они также могут извлечь опре деленные выгоды от пользования частного «облака», например, в тес товом режиме ознакомиться с пред лагаемыми бизнес приложениями для того, чтобы принять окончатель ное решение о необходимости их внедрения в собственную информа ционную среду. Теперь, приняв ре шение о внедрении новой системы, компания избавлена от необходимо сти на этапе ее тестирования заку пать под нее оборудование. Первые компании, предлагавшие программное обеспечение как услу гу, появились в западных странах в 1997 1999 годах, а акроним SaaS вошел в широкое употребление в 2001 году. Теоретически, любой платный веб сервис можно подог нать под определение SaaS, однако на практике под этим термином обычно понимается программное обеспечение для бизнеса. Как пра вило, программное обеспечение по требованию позиционируется как более дешевая и простая альтерна тива внутренним информационным системам. В настоящее время прак тически во всех функциональных классах корпоративных информаци онных систем (КИС) можно найти Умное производство

системы, поддерживающие модель SaaS. Для некоторых функциональ ных классов КИС (CRM, HRM, ITSM и др.) концепция SaaS подходит осо бенно хорошо и активно применяет ся на практике. Программное обеспечение по требованию обладает следующими ключевыми признаками: доступ к программному обес печению предоставляется удаленно по сетевым каналам и через веб ин терфейс, кроме того, могут исполь зоваться тонкие клиенты и терми нальный доступ; программное обеспечение развертывается в дата центре в ви де единого программного ядра, с которым работают все заказчики; программное обеспечение предоставляется на условиях арен ды и предполагает периодические платежи; обслуживание и обновление программного обеспечения выпол няется централизованно на стороне провайдера SaaS; стоимость технической под держки обычно включается в стои мость арендной платы. Программное обеспечение по требованию предоставляется заказ чику в аренду и всегда предполагает периодическую оплату. В качестве

№3(15)

Сентябрь 2011

единицы тарификации обычно ис пользуются пользователи (при пре доставлении CRM) или же число за писей в базе данных (при предоста влении HRM системы), реже – ка кие то другие функциональные ха рактеристики (например, количест во определенных операций или тра фик). В некоторых случаях заказчи кам предлагаются смешанные моде ли, в рамках которых могут дополни тельно оплачиваться расширенные функции (например, заказчик может платить за пользователей и за рас ширенное хранилище данных). Контракт на аренду SaaS включа ет в себя не только оплату за ис пользование ПО, но и оплату всех затрат, связанных с поддержкой его работоспособности, обновлением и защитой данных. Ряд поставщиков SaaS предлагает продвинутый вари ант контракта на аренду – SLA (Service Level Agreement). В таких контрактах фиксируются параметры, связанные с работоспособностью ПО. Обычно это гарантии доступно сти ПО в процентах в течение года. Лучшие дата центры способны га рантировать доступность ПО не ме нее 99,5% времени за год. В том случае, если программное обеспечение не требует первоначаль ной адаптации под потребности за казчика, первоначальный платеж за ПО может отсутствовать в принципе. Данное обстоятельство является важ нейшим преимуществом модели SaaS над классическим лицензирова нием программного обеспечения, ко торое требует существенных началь ных инвестиций на его закупку. Пери одические арендные платежи можно сравнить со стоимостью технической поддержки – обычно они жестко про писываются в договоре и потому яв ляются предсказуемыми. Тем самым, обеспечивается защита инвестиций заказчика в используемый программ ный продукт. В синонимы терминов SoD (Software on demand, программное обеспечение по требованию) и SaaS часто ошибочно заносят термины Hosted Applications и Application Service Provider (ASP), за которыми стоит другая концепция продвиже ния ПО. Ключевое отличие SaaS от ASP состоит в том, что в рамках мо дели SaaS заказчик покупает доступ к единому программному ядру, ко

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ торым пользуются все заказчики. Поставщик SaaS обеспечивает цент рализованное развитие и полное об служивание программного ядра. В рамках же модели ASP каждому за казчику предоставляется выделен ная инсталляция программного обеспечения, развернутая на уда ленном сайте провайдера и не име ющая множественных владельцев. Ключевым фактором, объясняю щим экономическую целесообраз ность SaaS, является «эффект мас штаба» – провайдер SaaS обслу живает единое программное ядро, которым пользуются все клиенты, и потому тратит меньшее количе ство ресурсов по сравнению с уп равлением отдельными копиями программного обеспечения для ка ждого заказчика. Кроме того, ис пользование единого программно го ядра позволяет планировать вы числительные мощности и умень шает проблему пиковых нагрузок для отдельных заказчиков. Все это позволяет поставщикам SaaS ре шений существенно снизить стои мость обслуживания ПО. В конеч ном счете, периодическая стои мость услуг для конечного заказчи ка становится ниже издержек, воз никающих при использовании классической модели лицензиро вания. Другим ключевым фактором явля ется уровень обслуживания SaaS. Провайдер SaaS способен предло жить уровень обслуживания и под держки ПО в работоспособном состо янии, недоступный для внутренних IT отделов компаний. Это особенно ярко проявляется в случае использования провайдером контракта SLA. На данный момент можно выде лить несколько основных факторов, стимулирующих использование про граммного обеспечения по требова нию заказчиками и развитие данных продуктов разработчиками. Положительные факторы SaaS для заказчиков: отсутствие необходимости ус тановки ПО на рабочих местах поль зователей – доступ к ПО осуществ ляется через обычный браузер; радикальное сокращение за трат на развертывание системы в организации (расходы на аренду по мещения, организацию дата центра, оплату труда сотрудников и т.д.);

Комплексное решение для построения облачных систем на базе Microsoft System Center Virtual Machine Manager 2012

сокращение затрат на техниче скую поддержку и обновление раз вернутых систем (вплоть до их пол ного отсутствия); быстрота внедрения, обуслов ленная отсутствием затрат времени на развертывание системы; понятный интерфейс – боль шинство сотрудников уже привыкли к использованию веб сервисов; ясность и предсказуемость платежей, защита инвестиций; мультиплатформенность; возможность получить более высокий уровень обслуживания ПО. Наряду с факторами, которые по буждают заказчиков внедрять про граммное обеспечение по требова нию, а разработчиков – инвестиро вать ресурсы в его создание, суще ствует ряд сдерживающих факторов, ограничивающих использование данной модели. Во первых, концепция SaaS при менима далеко не для всех функци ональных классов систем. Поскольку основная экономия ресурсов про вайдера достигается за счет мас штаба, модель SaaS оказывается не эффективной для систем, требую щих глубокой индивидуальной адап тации под каждого заказчика, а так Умное производство

же инновационных и нишевых реше ний. Во вторых, использование про граммного обеспечения по требова нию означает привязку заказчика к единственному разработчику, кото рый размещает программное обес печение на своей площадке, осуще ствляет его администрирование и поддержку. Данное обстоятельство может привести заказчиков к ряду проблем, связанных с возможной нестабильностью разработчика или каким либо нарушениям договоров. С другой стороны, значение этого фактора преувеличивается, посколь ку внедрение системы по классичес кому принципу содержит все выше перечисленные риски, но переносит их на ИТ подразделение заказчика. В третьих, многие заказчики опа саются применять SaaS из за сооб ражений безопасности и возможной утечки информации со стороны по ставщика этих услуг. Проблемы с безопасностью практически исклю чают использование концепции SaaS для критически важных систем, в ко торых обрабатывается строго кон фиденциальная информация. Одна ко ответственность за утечку инфор мации со стороны разработчика №3(15)

Сентябрь 2011

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Системы хранения данных NetApp

обычно регламентируется в соответ ствующих договорах, а вероятность такой утечки часто ниже, чем в слу чае использования внутренних сис тем. В том числе этому способству ет недоступность программно аппа ратного комплекса, на котором раз вернута система, сотрудникам ком пании. В случае развертывания SaaS в промышленных дата центрах обес печивается существенно лучшая за щита за счет использования более мощных и комплексных решений по информационной безопасности. В четвертых, ограничивающим фактором SaaS является необходи мость наличия постоянно действую щего подключения к интернету на достаточно высокой скорости. Мно гие продукты SaaS компенсируют это наличием модулей для автоном ной работы. С развитием интернета значение этого фактора уменьшает ся, но в российских регионах подоб ные проблемы по прежнему возни кают и с ними приходится считаться. С другой стороны, для территори ально распределенных компаний, которые должны работать в единой информационной среде, этот фак тор не актуален. Недавно компания «Микротест» представила комплексное решение для построения облачных систем на базе Microsoft System Center Virtual Machine Manager версии 2012 и сис тем хранения данных NetApp. Данное Умное производство

решение является инструментом для снижения расходов на создание и со держание собственной ИТ инфра структуры. Затраты в крупных компа ниях при использовании «облачных вычислений» могут быть ниже в 2 3 раза по сравнению со строительст вом нового центра обработки данных или содержанием традиционной ИТ службы. Заказчик частного «облака» может централизовать управление ИТ инфраструктурой и всеми ее эле ментами, масштабировать всю систе му по требованию как в сторону уменьшения, так и увеличения. Лидер рынка коммерческих open source CRM приложений SugarCRM предлагает два варианта разверты вания системы. Для компаний, кото рые готовы хранить информацию о клиентах на сервере провайдера, у которых не имеется ИТ персонала для поддержки собственной CRM системы, SugarCRM предлагает спе циально разработанные хостинг возможности. SugarCRM по модели On Demand предусматривает осу ществление провайдером обновле ний и технической поддержки. Для клиентов, которые предпочитают са мостоятельную поддержку CRM приложения и хранение данных о клиентах на собственных серверах, существует SugarCRM On Site. Этот вид развертывания позволяет обес печивать максимальный контроль над возможностями CRM приложе

№3(15)

Сентябрь 2011

ния. Доступны как платные, так и бесплатные версии системы. Для SugarCRM не требуется дорогостоя щая базовая операционная система. Для работы достаточно установить: OC Linux, Web сервер Apache, СУБД MySQL и интерпретатор PHP (LAMP). Это позволяет использовать систему в компаниях любой отрасли и адап тировать ее под изменяющиеся тре бования. Также хотелось бы упомянуть NetSuite, которая является единст венной на текущий момент ERP сис темой, распространяемой на усло виях SaaS. Она представляет собой интегрированное решение, которое включает в себя множество инстру ментов – от управления взаимоот ношениями с клиентами (CRM), уп равления проектами (PSA), управле ния ресурсами предприятия и до электронной торговли. Кроме того, NetSuite содержит интерактивные средства бизнес аналитики. На базе NetSuite построена также масса от раслевых решений, которые включа ют в себя весь опыт использования ERP системы NetSuite для предпри ятий определенной отрасли. В отличие от Западной Европы и США модель SaaS пока не получила широкого распространения в Рос сии. На сегодняшний день можно выделить сразу несколько факто ров, которые тормозят развитие SaaS модели на территории России и стран ближнего зарубежья. Во первых, это низкая культура аутсор синга: российские предприятия не охотно отдают свои бизнес функ ции на откуп «третьим» компаниям. Данный фактор тормозит не только развитие модели SaaS, но и разви тие всех аутсорсинговых услуг в це лом. Во вторых, общее отставание российской ИТ отрасли: по оценкам различных экспертов, российская отрасль отстает от западной на не сколько лет. Многие российские предприятия по прежнему находят ся на начальных стадиях информа тизации и даже не задумываются о внедрении каких либо комплексных решений вообще. Также немалова жное значение имеет малое число именно российских приложений, приспособленных для SaaS. Тем не менее, технологическая модель SaaS медленно, с трудом, но прихо дит в Россию.

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

ОБЛАЧНЫЕ ВЫЧИСЛЕНИЯ:

мнение экспертов

Подготовил Владимир ПОЛИТОВ

Для того чтобы узнать о последних тенденциях на российском рынке про граммного обеспечения для бизнеса с использованием облачных вычисле ний мы обратились к экспертам. В обсуждении принимали участие: Евгений Зинин, директор по продукту компании «Мегаплан»; Александр Наумов, ис полнительный директор ООО «СПбНьюз»; Сергей Чуканов, генеральный ди ректор ООО «ИТ ГРАД»; Евгений Лесников, руководитель направления «Про мышленное производство» Autodesk CIS. – Насколько адекватно предло жение SaaS в России потребно стям бизнеса? Евгений Зинин: – Российский рынок SaaS для биз неса находится еще на стадии фор мирования. Наиболее развито ис пользование арендуемого ПО для ра боты с корпоративной почтой и орга низации спам фильтров – 37% ком паний в России используют для этого интернет приложения. Согласно ис следованиям IDC примерно пятая часть бизнеса в России пользуется в работе удаленными офисными при ложениями, вроде Google Docs, бух галтерскими программами и систе мами автоматизации служб техничес кой поддержки.

Спрос же на программное обеспече ние для управления бизнесом, предос тавляемое в аренду, пока еще только формируется. Наши эксперты прогнози руют ежегодный двукратный рост вплоть до 2014 2015 годов. При этом предложения на рынке уже способны удовлетворить и более активный и бо лее требовательный спрос. Фактически, компания «Мегаплан», как флагман от расли SaaS для малого бизнеса, зани мается формированием спроса, ведя активную пропаганду преимуществ ис пользования арендуемого ПО для авто матизации бизнес процессов. Александр Наумов: – Здесь много плюсов и минусов. Суть в том, что бизнесмены не готовы делиться своими данными и отдавать их Умное производство

в «облако». Они думают, что если их со кровенные данные уйдут в «облако», то станут доступными для конкурентов, со ответственно возникнут проблемы. Это не так, потому что если мы рассмотрим альтернативу хранения данных внутри компании, то увидим, что они хранятся в еще менее надежном месте. Компании, которые предоставляют услуги SaaS, су ществуют уже достаточно долго, напри мер, мы работаем на рынке 15 лет; а как долго работает системный администра тор в компании – год два. Во первых, нет гарантии, что он потом не уйдет к конкурентам и не заберет с собой ваши данные, или не построит систему таким образом, что они станут доступны кон курентам. Во вторых, насколько защи щены данные компании на случай не правомерных действий правоохрани тельных органов или использования их конкурентами для доступа к клиентской базе. С моей точки зрения, хранение данных в компании, которая профессио нально этим занимается, гораздо более надежно, чем хранение данных у себя. Но представители бизнеса этого не по нимают – у них есть убеждение, что на №3(15)

Сентябрь 2011

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Сергей Чуканов: – Вполне адекватно. Предлагаемы ми на рынке услугами можно пользо ваться.

ными вычислениями» (infinite computing) и в качестве способа монетизации ви дим совсем не SaaS, а другие, более удобные для наших клиентов, способы оплаты. Кстати, у Autodesk на сегодняш ний день уже более 16 «облачных» про дуктов. Большинство из них сейчас бес платны и доступны на портале Autodesk Labs.

Евгений Лесников: – Как было правильно отмечено, SaaS является лишь способом монети

– Как минимизировать риски при переходе на облачные вычис ления?

своих серверах хранить надежнее, все остальное неэффективно. Это основная причина того, что бизнес не готов поль зоваться услугами SaaS.

Сергей Чуканов, генеральный директор ООО «ИТ ГРАД»

зации приложений, работающих в «об лаках». Степень адекватности SaaS для России зависит от того, какие именно задачи решает «облачное» приложение. Для многих IT задач SaaS применяется уже достаточно давно и успешно. Если говорить конкретно про САПР и Autodesk, то мы не думаем, что SaaS – самый эффективный способ работы с базовыми САПР, так как проектные под разделения задействуют системы авто матизации на протяжении всего рабоче го дня, а их стабильная работа является критически важной для бизнеса. Любая зависимость от внешних сетей, кото рые, как правило, не могут контролиро ваться IT службами предприятия на 100%, слишком большой риск. Мы же смотрим на возможности, которые дают «облака», гораздо шире, чем концепция SaaS. На наш взгляд, в области констру ирования было бы наиболее эффектив но применять эти технологии при реше нии таких ресурсоемких задач как инже нерный анализ, рендеринг, расчеты и совместная работа с проектными дан ными. Мы называем это «неограничен Умное производство

Александр Наумов: – Компании, предлагающие облач ные вычисления, профессионально за нимаются хранением данных. Если у вас есть квалифицированный специа листы, инфраструктура, храните дан ные у себя, только это в разы дороже. Допустим, по каким то причинам у вас поменялась концепция бизнеса, он стал в несколько раз больше или мень ше. Вы меняете компанию, которая предоставляет услуги по хранению данных и облачные вычисления. Это один месяц работы и не очень боль шие деньги. А теперь попробуйте по менять свою собственную инфраструк туру – это гораздо сложнее. И если вы ошиблись в первоначальной конфигу рации оборудования – взяли с недос таточным запасом, или взяли с доста точным запасом, но у вас не использу ется все оборудование, вы платите за неиспользуемые мощности, конечно правильно с точки зрения этих рисков хранить информацию в «облаке». Сергей Чуканов: – Переносить сервисы в «облака» порциями и всегда иметь резервные площадки. Евгений Лесников: – «Облака» на данный момент явля ются новым трендом в IT, и поэтому к их внедрению в процесс проектирования надо подходить очень взвешенно, тща тельно оценивая результат. Возможным это будет только при наличии всех необ ходимых компетенций и опыта у IT служб. Руководителям IT можно реко мендовать пристально следить за разви тием «облачных» технологий и тем, ка кие вопросы вендоры уже предлагают с их помощью решать. А для получения и накопления опыта надо обязательно со здавать небольшие группы, которые бу дут осваивать «облачные» технологии, и

№3(15)

Сентябрь 2011

Евгений Лесников, руководитель направления «Промышленное производство» Autodesk CIS посредством бесплатных сервисов пы таться реализовать различные задачи. – Насколько существенно меня ется работа конечных пользовате лей, сотрудников предприятий при переходе их компании на облач ные услуги? Евгений Зинин: – Появляется больше возможностей для работы в различных офисах, из до ма. Проще подключать фрилансеров к выполнению самых разных задач для компании. Собственно возможность по лноценно работать из любой точки мира с доступом в интернет – и есть основ ное преимущество SaaS решений и ос новная разница, которую может почув ствовать сотрудник компании, перешед шей на «облачные» программы. А вот если до внедрения «облачных» техноло гий в компании вообще никак не авто матизировались процессы управления задачами, взаимодействия с клиентами, выставления счетов и составления отче тов, то разница в рабочих процессах бу дет очень наглядной. Управленческая отчетность в экселевских таблицах и по становка задач по электронной почте навсегда забудутся как страшный сон, у каждого сотрудника появится четкое по нимание задач и приоритетов, у руково дства ясное представление об успехах и провалах, у владельцев – удобный инст румент для быстрой оценки эффектив ности бизнеса, а утро всех, работающих в системе, будет начинаться с приятно го интерфейса рабочего стола и списка дел и задач на предстоящий день.

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ

Александр Наумов: – Если правильно все построить, то по большому счету никак не меняется, главная проблема – в головах. Типич ный пример облачных вычислений – почта Google. Есть ли разница, пользо ваться родной почтой на мэйловом кли енте внутри компании или облачными вычислениями Google Mail? Нет. То же самое Google Docs, сервис по офисным приложениям. Я уже не говорю о специ ализированных приложениях для управ ления проектами, групповой работы, ко

бодить локальный компьютер от ресур созатратных вычислений, вполне можно выполнять другие задачи, в то время как где то там, в «облаке», будет происхо дить просчет и/или оптимизация вашей модели. С помощью подобных сервисов вы можете не только иметь неограни ченное место для хранения данных, но и, главное, легко расширять его по пер вому требованию, не тратя свои деньги и время на регулярную модернизацию оборудования и поддержание постоян ного запаса свободного места на дисках на всякий случай. – Как обеспечивается безопас ность данных в «облаках»?

Александр Наумов, исполнительный директор ООО «СПбНьюз» торые в любом случае работают в брау зере, и клиент не знает, где они физиче ски находятся. Сергей Чуканов: – На работу конечного пользователя переход в «облако» влияет несущест венно, т.к. сотрудник продолжает поль зоваться теми же программами, что и до перехода в «облако». Пользователи почувствуют разницу только при разры ве канала связи. Евгений Лесников: – Наиболее эффективно с примене нием «облачных» технологий в индуст рии САПР решаются задачи, которые требуют очень значительных вычисли тельных ресурсов или же огромных мас сивов для хранения данных. Кроме того, с их помощью можно оптимизировать работу с большой и постоянно меняю щейся базой данных или же обеспечить быстрый доступ к информации со сто роны самых разнообразных заинтересо ванных лиц. Перенос подобных задач в «облако» позволит действительно повы сить эффективность работы. Если осво

Евгений Зинин: – Данные компании защищены в «облаках» даже лучше, чем на собствен ных серверах. Они хранятся в дата цен трах, где обслуживанием серверов круг лосуточно занимаются специально обу ченные люди, а не приходящие в компа нию раз в неделю системные админист раторы. Единственным слабым местом в работе с арендуемым ПО может стать стабильность интернет соединения. Но и тут у SaaS есть серьезное преимуще ство перед коробочным решением: если в офисе отключился интернет, можно взять ноутбук и пойти в соседнее кафе с Wi Fi, где можно продолжить работать в штатном режиме, обмениваясь в интер фейсе программы комментариями, со общениями, ставя задачи и выставляя счета. Если при коробочном решении возникли проблемы с сетью, то все, ра

Евгений Зинин, директор по продукту компании «Мегаплан» Умное производство

бота встала во всем офисе вплоть до ис правления ошибки. Александр Наумов: – Существует огромное количество аспектов обеспечения безопасности дан ных: целостность данных, разделение прав доступа, потеря данных, изменение данных. Но поскольку компания профес сионально занимается обеспечением бе зопасности данных, если нет злого умы сла, обеспечивать эту работу для не скольких клиентов дешевле, чем для од ного. Опять таки, если системный адми нистратор уходит из вашей компании, он уносит все сохраненные данные, в том числе настройки систем безопасности. Поэтому если руководитель посмотрит на своих системных администраторов, он найдет гораздо больше рисков. Сергей Чуканов: – Безопасность данных может рас сматриваться с нескольких сторон: 1. Конфиденциальность – предоста вление доступа к информации только субъектам, имеющим на это право. 2. Целостность – неизменность ин формации в процессе ее передачи или хранения. 3. Доступность – возможность полу чения информации в необходимый мо мент времени. По каждому направлению применя ется ряд технических, программных, ор ганизационных мер. – Как вы оцениваете уровень осведомленности потенциальных пользователей в России о возмож ностях облачных вычислений и уровень понимания самой техно логии? Евгений Зинин: – Сегодня только около 7% компа ний малого и среднего бизнеса пользу ются SaaS решениями для автоматиза ции бизнес процессов. В сегменте ПО для управления бизнесом существует еще и внутренняя конкуренция между программами, предоставляемыми в аренду (SaaS), и традиционными коро бочными версиями софта, решающими ту же задачу. Будучи лидером рынка SaaS приложений для бизнеса, мы ви дим, что перспективы роста клиентской базы все еще огромны. Думаю, в бли жайшие годы должен возникнуть пере ломный момент в вопросе понимания, что софт – это не только то, что стоит у №3(15)

Сентябрь 2011

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ тебя на компьютере. Выход Office365, как мне кажется, способен серьезно подстегнуть бизнес пользователей к из менению взглядов на программное обеспечение. Лично я уверен, что повы шение общего уровня осведомленности бизнеса о возможностях автоматизации через интернет неизбежно приведет к увеличению доли облачного ПО в упра влении организациями. Для того, чтобы повысить общий уровень знаний деловых кругов о воз можностях SaaS, компания «Мегаплан» предпринимает целый ряд шагов. Мы выпустили бесплатные продукты для маленьких компаний в надежде, что возможность автоматизировать бизнес процессы бесплатно и без лишних уси лий включит цепную реакцию, и инфор мация о преимуществах SaaS пойдет из уст в уста. Мы провели пресс конфе ренцию, чтобы привлечь внимание СМИ к вопросам повышения эффектив ности малого бизнеса при помощи ав томатизации через интернет. Нашу инициативу поддержали общественные

бизнес организации, выпустившие сов местное заявление о необходимости повысить уровень осведомленности бизнеса о возможностях SaaS решений. Мы даже создали шуточный словарик «облачных» терминов в фермерских примерах, чтобы доступным языком на понятных для всех примерах объяснить принципы работы облачных технологий и систем автоматизации. Как лидеры отрасли мы взяли на себя функцию по развитию аудитории. Александр Наумов: – Он чрезвычайно низок. Все гово рят про облачные вычисления, но никто не сравнивает их с внутренней инфра структурой. Необходимо рассмотреть облачные вычисления – со всеми рис ками, проблемами, вопросами репута ции поставщика, и сравнить с репутаци ей системного администратора, време нем его работы внутри компании, стои мостью неправомерных действий сот рудников, обслуживающих серверное оборудование компании, ввиду личной

44 Умное производство

№3(15)

Сентябрь 2011

заинтересованности. Думаю, что выбор будет очевиден. Сергей Чуканов: – Сейчас к нам уже поступают обра щения по рекомендациям от существу ющих клиентов. Надо сказать, что дан ные обращения содержат вполне кон кретные запросы, какие услуги необхо димы, в какой модели и в каком объеме. Это очень приятно. Евгений Лесников: – Можно смело сказать, что интерес пользователей к облачным вычислени ям велик. Сейчас очень много говорит ся и пишется о новых возможностях, ко торые они предоставляют, но уровень осведомленности и, прежде всего, ком петенций и опыта, о котором я говорил ранее, к сожалению, в России пока еще невысок. Ситуацию помогут улучшить конкретные примеры использования «облаков» в индустрии, и Autodesk при ложит все усилия, чтобы внести в это свою лепту.

УПРАВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВОМ

ИНДИВИДУАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНЧЕСКОЕ КОНСУЛЬТИРОВАНИЕ: итоги, проблемы, надежды Игорь АЛЬТШУЛЕР

Для меня индивидуальное управленческое консультирование – это, с од& ной стороны, начало, увертюра к другим видам управленческого консульти& рования, с другой – промежуточный этап подведения итогов, кроме того, это обязательный финал любого консалтингового проекта. Как бы мы не ра& ботали с группой или коллективом, все начинается и заканчивается перего& ворами с конкретным человеком. Сложность индивидуального управленчес& кого консультирования в том, что речь идет не столько о решении каких&то задач (решать задачи бизнесмены умеют лучше консультантов), сколько об их постановке, формулировании, причем формулировка должна быть адап& тирована под конкретного человека. ИНДИВИДУАЛЬНОЕ УПРАВЛЕНЧЕСКОЕ КОНСУЛЬТИРОВАНИЕ – ЭТО МНОГОБОРЬЕ Общение все время идет на раз& ных уровнях, в разных плоскостях: от разбора конкретной ситуации («человек увольняется, а я в него столько вложил») до философских разговоров «за жизнь», потому как умение делать деньги, даже боль& шие деньги, вовсе не означает уме& ния гармонично выстраивать свою жизнь и жизнь своих близких. Ин& дивидуальное управленческое кон& сультирование – это постоянное перемещение между разговором на бизнес&уровне и общением на уровне личностей и отношений ме& жду ними. Замечу, что очень часто предме& том индивидуального управленчес& кого консультирования являются именно личностные проблемы биз& несмена. Несколько лет назад мне пришлось проделать довольно дальнее путешествие, чтобы выслу& шать в исполнении некоего бизнес& мена продолжительный гимн ком& пании и самому себе. Я долго не мог понять, зачем же он меня вооб& ще пригласил и вдруг меня осени& ло: чтобы пришлый консультант (видимо, не совсем дурак, уважае& мый столичными партнерами этого

провинциального бизнесмена) вос& хитился самой компанией в целом и уровнем управления – ну скучно «народному артисту России» высту& пать перед дремучей сельской пуб& ликой, нужны искушенные зрители. Негоже лауреату конкурса Чайков& ского трудиться музыкальным ра& ботником в детском саду. Другая типичная ситуация. Силь& ный руководитель давит активность людей, а потом удивляется – почему они задавлены. Пример: Планка на высоте 2 м 20 см – по плечу только первому лицу – и он еще удивляется – что ж вы&то не прыгаете? Что&то вро& де: Я им отдал свою виолончель, а они сыграть не смогли. Очень многое не регламентировано. Практически все решается и навязывается сверху. Ча& ще всего гендиректор диктует в скоро& стрельном темпе готовые решения уп& равленческих задач (зачастую эти ре& шения невоспроизводимы – ибо под& держаны финансовыми ресурсами всей фирмы, огромными личными связями гендиректора в стране и за рубежом и т.д.). И как бы не жалова& лось первое лицо на свою жизнь, на самом деле ему нравится роль благо& детеля, мудрого «царя», а не главного технолога (который выстраивает не просто систему, работающую как ча& сы, но адаптивную систему, реагирую& щую на перепады «температуры» и «давления». Умное производство

Игорь Альтшулер, бизнес&аналитик И все же – почему, не в обиду профессиональным психологам, они не очень часто, насколько мне известно, добиваются успехов в ин& дивидуальном управленческом кон& сультировании? Да потому что они работают только на уровне лично& стей и отношений и не могут, не имея собственного бизнес&опыта, перемещаться на другие уровни. Они не могут, например, подгото& вить проект ТЗ для финансового консультанта или специалиста, для маркетолога и т.п. Точно так же весьма успешным функциональным консультантам (маркетологам, фи& нансистам или юристам) трудно до& биться успеха в индивидуальном управленческом консультировании – они уверенно чувствуют себя на бизнес&уровне (или в отдельной его части), но этого мало. Бизнес&персона – медаль дву& сторонняя (нередко сторон даже №3(15)

Сентябрь 2011

УПРАВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВОМ тивности. Если их хорошо «разгово/ рить», можно узнать массу интерес/ ных деталей не только о самом кли/ енте, но и о его конкурентах и тогда разговор с клиентом уже можно на/ чинать во всеоружии (с точки зре/ ния его клиентов!).

больше), с одной стороны – это бизнес (динамика, конкуренция, риск, деньги, амбиции), с другой – человек со всеми его потребностя/ ми и слабостями. Бизнесмену нуж/ но большое зеркало, в котором он сможет увидеть себя в полный рост. Именно Зеркало, а не карман/ ное зеркальце. Поэтому те, кто за/ нимается индивидуальным управ/ ленческим консультированием, не могут быть просто психологами или просто бизнес/консультантами, они должны быть многоборцами, уни/ версалами. ОЧЕВИДНОЕ – НЕВЕРОЯТНОЕ

Нередко загруженные текучкой руководители, привыкшие все де/ лать быстро и решительно, ищут исключительно тактические реше/ ния возникающих сложных (лично/ стных и межличностных) проблем (есть проблема, значит, где/то ря/ дом «закопано» и решение). Им трудно, не слишком увлека/ Умное производство

ясь очевидными симптомами и следствиями, добраться до корней ситуации. Далее – путь к решению. Прямого пути может и не быть. Нужно вывести клиента из мира его очевидностей и стереотипов: что существительное «ассортимент» сочетается только с прилагатель/ ным «широкий» (часто это совсем не так), «качество» – с прилагатель/ ным «высокое». Доказать ему, что быстрота принятия стратегических решений – это большой их недос/ таток. Идеальный вариант – когда до начала индивидуального управлен/ ческого консультирования удается поговорить с клиентами моего кли/ ента. Они, в отличие от сотрудни/ ков клиента, не имеют личных инте/ ресов в подобных беседах, не пыта/ ются использовать меня как инстру/ мент для решения собственных проблем, зато являются прекрас/ ным источником весьма достовер/ ной информации о клиенте, его обязательности, реагентности, ак/

№3(15)

Сентябрь 2011

КРИТЕРИИ УСПЕХА ИЛИ НЕУСПЕХА У меня есть довольно четкий критерий успеха или неуспеха пер/ вой рабочей встречи с первым ли/ цом. Я всегда стараюсь предвари/ тельно договориться о времени бе/ седы (20, 40 или 60 минут). А потом делю реальное время первой бесе/ ды на запланированное. Если этот коэффициент больше 1, я считаю беседу успешной (бывают случаи, когда 20/минутная беседа затягива/ ется на 3/4 часа, и ради нее отме/ няются совещания, встречи, визиты в мэрию и т.п.). Время серьезных бизнес/людей стоит достаточно до/ рого и зачастую дело не в гонораре, который они должны платить кон/ сультанту, а в том, что они не хотят попусту тратить свое дорогое вре/ мя. 10/20 минут этого времени еще можно получить «в подарок», а ос/ тальное надо завоевывать, оплачи/ вать собственным интеллектом, опытом, неожиданными идеями, свежими взглядами на людей и на вещи. Критерии успешности даль нейшей работы тоже достаточ но просты: Есть ли повторные обращения (причем к таким обращениям я от/ ношу, как ни странно, и обычные звонки с просьбой порекомендо/ вать, например, серьезного психо/ лога или кадровое агентство – это значит, что мои услуги сейчас не нужны, но меня помнят, мне дове/ ряют и мое мнение может быть уч/ тено) Просит ли клиент по итогам встречи подготовить краткую ана/ литическую записку (я сразу преду/ преждаю, что это дополнительная услуга) Что говорит обо мне мой кли/ ент после завершения работы сво/ им знакомым, партнерам, клиентам (так, недавно в одной из газет, упо/ миная о тех, кто внес существенный вклад в развитие его бизнеса, один

УПРАВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВОМ из нижегородских предпринимате" лей назвал и мою фамилию). Пос" ледний раз я работал с ним в 1996 году и это упоминание было для меня лестным. Я не сторонник вечной любви и очень «долгих» клиентов, но нор" мальные человеческие отношения должны сохраняться у профессио" налов (будь то бизнесмены или кон" сультанты). Знатоки вин обычно оценивают аромат, букет, вкус и послевкусие. В оценке качества ин" дивидуального управленческого консультирования послевкусие представляется мне одним из ос" новных параметров. ЗАХВАТ Сам факт вашей встречи говорит о том, что первое лицо чем"то не" довольно, обеспокоено или встре"

вая, что у тебя в руках нет пистоле" та, есть лишь дирижерская палоч" ка), но, при наличии некоторых на" выков, такая методология сущест" венно сокращает время вхождения в доверие и установления прочных деловых отношений. Предметы для атаки можно вы" брать разные. Например, видно, что хозяин кабинета очень гордится своей рекламной продукцией. Я, вроде бы случайно, беру в руки бу" клет, уточняю – последний ли это и за 5"10 минут совершенно логично, и по форме вежливо объясняю, по" чему этот буклет в принципе не мо" жет достичь цели и затраты на него вполне могут быть отнесены к гра" фе «антиреклама». Рекламная про" дукция, как показывает опыт – сла" бое место едва ли не большинства наших предприятий, так что риск напасть на добротную рекламную

РЕКЛАМНАЯ ПРОДУКЦИЯ, КАК ПОКАЗЫВАЕТ ОПЫТ – СЛАБОЕ МЕСТО ЕДВА ЛИ НЕ БОЛЬШИНСТВА НАШИХ ПРЕДПРИЯТИЙ, ТАК ЧТО РИСК НАПАСТЬ НА ДОБРОТНУЮ РЕКЛАМНУЮ ПРОДУКЦИЮ НЕ ОЧЕНЬ ВЕЛИК. ТОТ ЖЕ «ТРЮК» МОЖНО ПРОДЕЛАТЬ С ОРГАНИЗАЦИЕЙ ПРОСТРАНСТВА КАБИНЕТА ИЛИ ПРИЕМНОЙ, ФОРМОЙ ИЛИ СОДЕРЖАНИЕМ СОВЕЩАНИЯ, НА КОТОРОМ ВЫ ТОЛЬКО ЧТО ПОПРИСУТСТВОВАЛИ И Т.П. вожено. Есть несколько возможных линий поведения: Слушать и записывать, кивать и сочувствовать; Начать рассказывать о собст" венном опыте решения подобных проблем. Лично я, пользуясь некоторой неуверенностью «тигра» – руково" дителя (часто скрываемой за мас" кой бравады – «я бы и сам все ре" шил, да некогда, текучка заела...»), пытаюсь разозлить тигра еще боль" ше. И тогда он теряет над собой контроль и начинает кидаться – только уворачивайся. Дело это, ко" нечно, рисковое, опасное (учиты"

продукцию не очень велик. Тот же «трюк» можно проделать с органи" зацией пространства кабинета или приемной, формой или содержани" ем совещания, на котором вы толь" ко что поприсутствовали и т.п. Любые аргументы хозяина в за" щиту своего буклета, кабинета и т.д. при достаточном опыте кон" сультанта (у меня есть опыт работы с издателями, дизайнерами и т.д.) встречаются быстрыми и мощными контраргументами. Руководителю приходится отходить и изворачи" ваться: «я давно хотел это поме" нять, но времени не хватило», «я им говорил, они не послушали», «очень Умное производство

трудно найти хороших специали" стов»... Все это не значит, что я пытаюсь унизить или «опустить» руководите" ля. Просто ему обычно кажется, что все нормально, но есть «заноза», которую с помощью консультанта надо выковырять. Я пытаюсь мол" ниеносно показать ему, что не все нормально и не в занозе дело, я пытаюсь предложить другую систе" му координат, другой взгляд на ве" щи, при котором видны другие, значительно более глубокие и серь" езные проблемы, видны также и со" всем другие возможности. ПАРАДОКС Парадокс – сильное оружие при первичных (да и не только первич" ных) контактах с клиентом. Пример: наша беседа с директором завода началась в просторной комнате пе" реговоров, которая была увешана красиво сделанными планшетами с различными графиками, диаграм" мами, лозунгами. Разговор был не очень дружелюбным, директор явно пытался навязать мне свое видение проблем и даже свои пути их реше" ния. Я, продолжая вяло спорить с ним, вдруг провел маленькую ком" бинацию: «кажется, я начинаю по" нимать, почему в вашем Би"зе"се (это слово я выделил, произнеся его громко и по слогам) появляются такие проблемы». «В чем, в чем?» – переспросил директор, – он еще не понял, что я уже провожу комбина" цию. В Би"зе"се – радостно повто" рил я. Видите, на втором плакате справа большими буквами сверху написано: «Основа нашего Би"зе"са и т.д.». Директор встал, подошел к ука" занному плакату, довольно долго его разглядывал, потом улыбнулся и сказал: «второй год здесь висят эти плакаты, и никто не заметил этой ошибки в заголовке. Или заме" тил, но почему"то не сказал мне. То ли боятся, то ли злорадствуют, то ли ничего вокруг не видят. Плохо дело». «А вы ведь, кажется, никогда не были на нашем заводе», – подумав, добавил директор. «Никогда» – подтвердил я. «И сидите так, что этот злосчастный плакат вам до" №3(15)

Сентябрь 2011

УПРАВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВОМ вольно трудно разглядеть». «Труд но, – согласился я, – тем более, что я забыл дома очки». «И давно вы заметили эту ошибку?» – спро сил директор. – «Секунд через 40 после начала нашей беседы». – «Почему же вы не сказали мне об этом сразу». «Это было бы не очень вежливо, я же гость, кроме того, мне хотелось вас сначала послу шать. И, кроме того, козыри в нача ле игры на стол обычно не кидают». «Теперь, – сказал директор, – мне стало понятнее, чем консультант мо жет быть мне полезен. У вас есть зор кость, внимание к мелочам, умение их обыгрывать и использовать, делать на их основе серьезные выводы. Навер ное, мне не нужно рассказывать вам о наших людях и проблемах. Поговорите с людьми сами, познакомьтесь чуть чуть с предприятием. А потом мы под робно с вами поговорим и сравним наши точки зрения – мою, давно усто явшуюся и вашу, свеженькую». Кстати, следующий разговор мы уже начали как старые добрые знако мые. Этап тестирования друг друга был уже не нужен, и мы весьма проду ктивно занялись рассмотрением об щих и конкретных проблем. ОБРАЗ Как то меня пригласил для кон сультаций один из известных тор

говцев винно водочной продукцией. Вопрос у него был интересный: он решил купить мощную информаци онную систему и рассматривал воп рос о приобретении SAP R/3 (Поче му? Потому что эта немецкая систе ма – мировой лидер, а мы тоже не лыком шиты!). Его не смущала ни цена системы и сопутствующих ус луг, ни сложность ее внедрения. За первые несколько минут беседы я выяснил, что собеседник мой имеет среднее (полное или нет, не знаю) образование и звериное бизнес чу тье. Разговаривать на уровне логики и аргументов в данном случае было, видимо, бесполезно – мы просто не понимали друг друга. И тогда мне в голову вдруг при шел образ. «У вас, конечно, судя по масштабам вашего бизнеса и той ма шине, которая меня встречала, есть не один автомобиль. Какой из своих автомобилей вы считаете самым престижным?» – спросил я. «Навер ное, Линкольн», – чуть замешкался с ответом коммерсант. «А вы ездите на этом Линкольне на свою дачу?» – спросил я. «Да что вы, засмеялся бизнесмен, – у нас там такие дороги, я езжу на джипе, но можно и на тан ке». И тут я снова вернулся к теме бе седы: «внедрять сегодня SAP R/3 в бизнесе, подобном вашему – все равно, что пытаться проехать на бе лом Линкольне на вашу дачу».

48 Умное производство

№3(15)

Сентябрь 2011

Собеседник задумался, и я ре шил использовать еще и «домаш нюю заготовку». «А немцев у вас много на предприятии работает?». «Каких еще немцев? – удивился он, – я вообще иностранцев никогда близко не подпускал к своему биз несу». «Просто один целлюлозно бумажный комбинат 2 года пытался внедрить очень хорошую шведскую информационную систему и ничего не добился, а потом за 6 месяцев внедрил не такую хорошую, но род ную, российскую. И когда финансо вого директора комбината спроси ли: «Почему? Какие претензии у вас к шведской системе?», он ответил – «претензий никаких, отличная сис тема, просто у нас на предприятии оказалось слишком мало шведов». Впоследствии я узнал, что образ мой бизнесмену запомнился надол го. Беседуя с поставщиками слож ных систем или оборудования (да же не связанного с информатизаци ей), он не раз повторял: «вы мне что же, Линкольн для езды по без дорожью предлагаете, что ли?». ИНСТРУМЕНТ Можно гордиться своим инстру ментом, а можно – тем, что ты с его помощью умеешь делать. Так, г н Р., мой конкурент и партнер по не которым проектам, много лет увле

УПРАВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВОМ кался нейролингвистическим про граммированием (NLP) и предлагал различные тренинги, а я – систем ным анализом, который где только не пытался преподавать. В послед ние годы мы перестали продавать свой инструментарий и толковать о нем на каждом шагу. И мы не стали от этого менее успешными, напро тив. Так, плотник не инструментами своими гордится, а тем, что он с их помощью сумел соорудить у вас в квартире. С другой стороны, если плотник просит инструмент у вас, пришел без своего чемоданчика, это тоже подозрительно (что ж это за мастер такой?). Основная моя хитрость в работе с первыми лицами – не хитрить во обще. В достаточно дружелюбной форме я произношу вещи, которые в другой обстановке могли бы пока заться оскорбительными. «Ты пой ми, – объясняю я, – я как акын, что вижу, то и пою. Слушать меня или нет – твое дело, может быть, я стар и подслеповат, но если я вижу чер ное, я не назову его желтым, будь уверен». ОДИНОЧЕСТВО ЛИДЕРА Часто индивидуальное управлен ческое консультирование сталкива ется с кризисом отношений. Есть бизнес человек, который мечется и дергается, и есть группа окружаю щих его лиц, которые дорожат сво

циалистов из старых. Амбициозный царь, переполненный новыми идея ми, слишком оторвался от группы сытых царедворцев, и в этом – его личная трагедия, а возможно – и будущая трагедия компании. Существует серьезное противо речие между принципами подбора, оценки и мотивации людей (осо бенно высших менеджеров) и изме

НЕРЕДКО ЛИДЕР, КАК ВЕЛОГОНЩИК, ОТРЫВАЕТСЯ ОТ СВИТЫ, ОТ МАШИНЫ ТЕХПОМОЩИ. ЭТО ПРОБЛЕМА ВОЗРАСТАЮЩЕГО ОДИНОЧЕСТВА ЛИДЕРА (КОТОРОМУ СЗАДИ С ТРАССЫ, ПОБЕДНО РАПОРТУЮТ, ЧТО ВСЕ ИДЕТ ЗАМЕЧАТЕЛЬНО – И В ИТОГЕ САМ ОН ТЕРЯЕТ ОРИЕНТИРЫ НА МЕСТНОСТИ). ими креслами, больше всего хотят спокойной жизни и готовы угождать «царю», чтобы не прогнал. А царь то пытается продать часть бизнеса, то открывает новые направления, то закрывает старые. Создает но вые филиалы и теряет лучших спе

няющейся практикой их использо вания. Набирали и тренировали футбольную команду, а жизнь за ставляет то в шашки играть, то пла вать, то в баскетбол гонять, то ло шадей объезжать. Готовность лю дей изменяться, их обучаемость и Умное производство

подвижность совсем не прямо про порционально связана с их должно стью, скорее наоборот. Очень подвижны и авантюрны первые лица (не по должности, а по духу, по крови), они готовы риско вать и начинать сначала, им нужна постоянная подкачка адреналина в кровь. Новые деньги – не повод улечься на песок и раскинуть руки, а повод организовать экспедицию на еще более высокую гору. Но вто рые и третьи лица, сделавшие карь еру, стоят перед выбором: то ли и дальше всюду следовать за первым лицом – авантюристом, рискуя тем, что есть, то ли перетечь в другое место (где течение не столь быст рое), то ли попытаться законсерви ровать, сохранить ситуацию на сво ей фирме. И из соратников, сподвижников они постепенно (а иногда и стреми тельно) превращаются в сторожей, охранников, защитников существу ющего порядка вещей на фирме. Они охраняют бизнес от хозяина, пытающегося его изменить. Роли поменялись, но актеры этого не осознают. Это другой сценарий и другая пьеса. Возникает непонима ние, накладки, конфликты. Так, вне №3(15)

Сентябрь 2011

УПРАВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВОМ

запно повзрослевший мальчик или девочка смотрят на шалунов – од ноклассников (и жалко их, и что с них возьмешь – дети еще? И серь езно поговорить не с кем). Серьезные изменения бизнеса (а не изменяющемуся бизнесу в кон курентной среде выжить трудно) требует кардинального изменения психологии большого количества людей или замены этих людей (и то, и другое очень непросто). Не редко лидер, как велогонщик, отры вается от свиты, от машины техпо мощи. Это проблема возрастающе го одиночества лидера (которому сзади с трассы, победно рапорту ют, что все идет замечательно – и в итоге сам он теряет ориентиры на местности). Я недавно провел несколько 3 дневных тренингов по клиентоори ентации и презентации в разных го родах и выяснил массу интересных вещей. 40 50% людей считают, что можно презентовать и продавать то, во что сам не веришь. В Москве, думаю, еще больше. Цеховики не верят руководству, сбытовики – це ховикам, клиенты – сбытовикам... Возникает цепочка взаимного недо верия, бизнес ржавчина. Нередко и сила компании и сла бость ее – в первом лице. One man show. И главное для такого первого лица – личная преданность челове ка, его готовность выполнять при Умное производство

казы во что бы то ни стало, а не «абстрактные» профессиональные качества (чем иметь не преданного, лучше не иметь никакого). Отсюда

регрузок. Это плохо сказывается на здоровье, постепенно снижает по рог раздражительности, может при водить к срывам (причем «из ниче го»). «Я сделал это» – по отношению к делу звучит хорошо. По отношению к человеку (будь то водитель, «сде ланный» начальником гаража, сек ретарша, «сделанная» замом ком мерческого директора или бухгал тер, «сделанный» начальником от дела снабжения) – это не очень хо рошо. Это применимо только к жад ным, недалеким и не обременен ным чувством собственного досто инства людям. Даже самым близ ким людям лучше не сообщать, что они – человеческий материал, из которого ты, «Роден», что то ле пишь или уже вылепил. Ожившие статуи редко прощают своих авто ров – не надо об этом забывать. Брайан Кларк писал, что «Талант зачастую ведет человека дальше, чем ему хотелось бы». Чем отлича ется мудрый от умного? Самый сильный – от очень сильного? Есть

РЫНОК БУДЕТ СТАНОВИТЬСЯ МЕНЕЕ ДИКИМ И НА СМЕНУ УНИВЕРСАЛЬНЫМ БИЗНЕСМЕНАМ И УНИВЕРСАЛЬНЫМ КОНСУЛЬТАНТАМ ПРИДУТ ГОТОВЫЕ К КООПЕРАЦИИ СПЕЦИАЛИСТЫ. ВСЕ ЭТО, ОДНАКО, НЕ СНИЗИТ ПОТРЕБНОСТЬ В КОНСУЛЬТАНТАХ МНОГОБОРЦАХ, КОТОРЫЕ БУДУТ ЗАНИМАТЬСЯ ИНДИВИДУАЛЬНЫМ УПРАВЛЕНЧЕСКИМ КОНСУЛЬТИРОВАНИЕМ. – расстановка людей. Если человек при этом случайно окажется про фессионален или талантлив – хоро шо, нет – весь креатив за него бу дет делать лично гендиректор. Как можно совмещать 8 9 должностей (коммерческий директор, зам себя по персоналу, зам себя по марке тингу, зам себя по снабжению, главный контролер, главный анали тик, начальник отдела рекламы и т.п.) одновременно (при развитом чувстве долга и стремлении выпол нять свои обещания)? – прежде всего за счет диких эмоциональных, интеллектуальных и временных пе

№3(15)

Сентябрь 2011

красивая японская пословица: «сильный должен ходить на цыпоч ках». Нередко первое лицо умеет уже очень многое. Но пока оно слишком заметно на фирме, еще не научилось «ходить на цыпочках». Попытка прогноза: рынок будет становиться менее диким и на сме ну универсальным бизнесменам и универсальным консультантам при дут готовые к кооперации специа листы. Все это, однако, не снизит потребность в консультантах мно гоборцах, которые будут занимать ся индивидуальным управленчес ким консультированием.

БЕЗОПАСНОСТЬ

БЕЗОПАСНОСТЬ ПРОИЗВОДСТВА Евгений ПЕТРОВ

Современное производство становится компьютером, в котором опти мизируется множество процессов. И одна из главных составляющих этих процессов – обеспечение безопасности производства и персонала. Осо бое место занимает пожарная безопасность, так как очень часто реальное производство связано с пожароопасными процессами. Более того, сами машиностроительные предприятия зачастую выпускают продукцию, при производстве которой необходимо решать специальные вопросы пожар ной безопасности, отвода сгоревших газов, безопасности обслуживающе го персонала и т.п. В России существует специали зированное предприятие, ОАО «По жтехника», которое работает над решением всего комплекса проб лем пожарной безопасности. Голов ной офис этого предприятия распо ложен в городе Торжок Тверской области. ОАО «Пожтехника» – завод изго товитель пожарных и аварийно спа сательных автомобилей, огнетуши телей, техники для коммунальных служб и другой специальной техни ки. На предприятии производятся пожарные автолестницы, автоподъ емники, автоцистерны легкого, сре днего, тяжелого классов с насосами различных типов, аварийно спаса тельные, аэродромные и другие специальные пожарные автомоби ли, огнетушители и системы пожа ротушения, строительные и комму нальные автоподъемники. Всего бо лее 500 наименований техники и оборудования. Продукция предпри ятия хорошо известна в России и за ее пределами. Специалистами предприятия спроектированы и изготовлены по жарные автолестницы высотой от 17 до 60 метров. В ассортименте про дукции обширный перечень пожар ных автоподъемников и пеноподъ емников высотой подъема до 50 ме тров. «Пожтехника» выпускает ши рокую гамму автоцистерн объемом цистерны от 0,8 до 15 м. куб. с раз личными типами пожарных насосов. Налажено производство специаль ных пожарных автомобилей, в числе которых аварийно спасательные,

аэродромные и другие специальные пожарные автомобили. ОАО «Пожтехника» производит большой спектр строительной тех ники: коленчатые, телескопические и рычажно телескопические авто подъемники высотой подъема от 12 до 50 метров. Предприятие предла гает автомобили для коммунальных служб и специальные автомобили, в числе которых: обмывочно нейтра лизационные, кабелеукладчики, мо бильные антенные опоры, универ сальные контейнерные погрузчики и др. Предприятие относится к числу старейших российских производи телей пожарной техники и оборудо вания – в 2010 году исполнилось 75 лет со дня производства первой партии машин. Сегодня ОАО «По жтехника» располагает современ ным оборудованием и специалиста ми высокой квалификации, имею щими многолетний опыт проектиро вания и производства эффективных средств пожаротушения. На пред приятии работает более двух тысяч человек. Предприятие обладает собственными производственно складскими помещениями площа дью более ста тысяч квадратных ме тров. Во многом успех предприятия обусловлен непрерывным процес сом создания новых образцов тех ники, быстрым реагированием предприятия на те или иные чрез вычайные ситуации, которые неиз бежны в наше время. После «жарко го лета» 2010 года, когда горели ле Умное производство

са и болота, предприятие, реагируя на вызовы, спроектировало целую серию спецтехники и спецмашин, в которых учтен опыт, приобретенный в процессе тушения массовых пожа ров. Когда и где возникнет пожар, предвидеть трудно. Выпускаемые предприятием огнетушители (угле кислотные огнетушители, воздуш но пенные огнетушители, порошко вые огнетушители) предназначены для тушения очагов пожаров в за крытых помещениях, зданиях ди зельных электростанций, складах топлива и горюче смазочных мате риалов, в кабельных тоннелях, гру зовых вагонах, на морских судах и т.д. По виду применяемого огнету шащего вещества огнетушители подразделяются на воздушно пен ные, порошковые, газовые (углекис лотные, хладоновые). Открытое акционерное общество «Пожтехника», кроме всего прочего, выпускает системы автоматическо го пожаротушения. Космодромы «Байконур», «Плесецк», различные объекты Министерства обороны, морские суда – на всех на них мож но встретить специальные системы автоматического пожаротушения «Пожтехники». ОАО «Пожтехника» производит высоконадежные систе мы подобного класса с различными огнетушащими веществами: водой, пенообразователями, углекисло той, хладонами и порошками. Сис темы изготавливаются серийно, а также проектируются и производят ся непосредственно под конкрет ный объект. Сегодня мы знакомим вас с про дукцией, которую выпускает ОАО «Пожтехника»: пожарно спасатель ным автомобилем c медицинским модулем на шасси автомобиля Mercedes Benz Sprinter 515 CDI ПСА ММ и пожарной автоцистерной с коленчатым подъемником АЦПК 2,0 40/100 24 (65115). №3(15)

Сентябрь 2011

АВИАНОВОСТИ

ПРОИЗВОДСТВО АВИАТЕХНИКИ СОКРАТИЛОСЬ Производство авиатехники в РФ за 7 месяцев сократилось на 5,8%. Объ ем производства гражданской продук ции в авиационной промышленности в январе июле 2011 г. снизился по сравнению с аналогичным периодом 2010 г. на 5,8%, говорится в сообще нии министерства промышленности и торговли РФ. Снижение произошло за счет со кращения производства в ОАО «НПО «Сатурн», ОАО «Казанский вертолет ный завод», ОАО «Казанское авиаци онное производственное объединение им. Горбунова», ЗАО «Авиастар СП», ОАО «Саратовское электроагрегатное ПО ЗЭМ» и ряде других предприятий. Отмечается снижение производст ва авиационных двигателей (на 21,1%), в том числе газотурбинных вспомогательных двигателей (на 53,2%), турбовинтовых и турбовенти ляторных двигателей (на 20,3%). Наблюдается рост производства авиационного оборудования и запас ных частей к нему (+53%), узлов и де талей, оборудования бытового авиа ционного (+84,6%), запасных частей двигателей самолетов, вертолетов, прочих летательных аппаратов (+21,5%), ремонта авиационной тех ники и услуг гражданского авиастрое ния (+20,4%).

«ВЕРТОЛЕТЫ РОССИИ» УВЕЛИЧИВАЮТ ПРОИЗВОДСТВО Холдинг «Вертолеты России» на мерен с 2012 года увеличить про изводство военных и гражданских вертолетов более чем на десять процентов. Об этом заявил гене ральный директор холдинга Дмит рий Петров на авиасалоне МАКС 2011. Ранее гендиректор «Вертолетов России» рассказал, что до конца 2011 года Министерство обороны России получит более 450 вертоле тов. «В рамках гособоронзаказа на

2011 год Минобороны подписано семь долгосрочных контрактов, три краткосрочных и один контракт по поставкам вертолетов Ка 52 нахо дится в стадии подписания», – от метил Петров, добавив, что гособо ронзаказ 2011 года в части постав ки вертолетов будет выполнен. Вероятно, речь идет о поставке новых машин, а также модерниза ции уже используемой Вооружен ными силами России технике. В це лом госпрограмма вооружений России на 2011 2020 годы подра зумевает поставку Министерству обороны России 1,15 тысячи еди ниц вертолетной техники.

порацией «Иркут») и SuperJet (их производит другая дочерняя струк тура ОАК – ЗАО «Гражданские са молеты Сухого»), как и было обе щано в феврале, объединят в один. Об этом рассказал вчера прези дент ОАК Михаил Погосян. Самолеты должны быть макси мально похожими и иметь единый пул поставщиков комплектующих,

но при этом обладать разными ха рактеристиками – дальностью и пассажировместимостью. Это поз волит делать не конкурирующие самолеты, а дополняющие друг друга. В результате авиакомпании смогут подбирать наиболее подхо дящие им для разных маршрутных сетей самолеты, а производители минимизируют издержки. Глава корпорации «Иркут» Алек сей Федоров рассказал, что в ито ге продуктовая линейка ОАК в сег менте самолетов с 90 130 кресла ми будет представлена моделями SSJ 100, SSJ 100 LR (Long Range) и SSJ 130 (NG). Планируется, что по ставки двух последних моделей на рынок начнутся в 2012 и 2016 го дах соответственно.

ИЗ САМОЛЕТОВ «ИРКУТА» И «СУХОГО» СДЕЛАЮТ ОДИН

Объединенная авиастроитель ная корпорация (ОАК) решила пе ренять опыт крупнейших иностран ных производителей в лице Boeing и Airbus и отказаться от выпуска конкурирующих самолетов в пользу дополняющих друг друга машин в рамках единой линейки. Новые самолеты будут строиться на базе проектов МС 21 и SuperJet с ис пользованием наиболее удачных тех нических решений каждой из моделей. Для осуществления плана по унифика ции самолетов ОАК создает новую еди ную структуру. Проекты самолетов МС 21 (раз рабатывается входящей в ОАК кор

Умное производство

№3(15)

Сентябрь 2011

ВЫСТАВКА

ЮБИЛЕЙНЫЙ МАКС ПРОШЕЛ С ХОРОШИМ РЕЗУЛЬТАТОМ

Марина ГАВРИШЕНКО

Ни определенные технические накладки, ни дождь в последние два дня не смогли испортить ставший уже традиционным Международный Авиаци онно космический салон МАКС 2001. Прошедший в этом году в Жуков ском (Московская область) авиасалон стал десятым, юбилейным. И несмот ря на то, что эта праздничная тема как то специально не акцентирова лась, именно на этом салоне было, по словам экспертов, заключено рекорд ное (до сих пор) количество контрак тов. А вот посетителей, напротив, бы ло меньше, чем обычно – 440 тысяч человек. Так, Объединенная авиастроитель ная корпорация в этом году заключи ла твердые контракты на поставку 124 лайнеров, с опционами и соглашени ями о намерениях объем достиг 230 самолетов.

Корпорация «Ростехнологии» дого ворилась о поставке 50 самолетов МС 2; 28 штук МС 21 приобретает «Ильюшин Финанс»; 12 самолетов Sukhoi Superjet 100 законтрактовала индонезийская Sky Aviation; еще 10 лайнеров покупает «Газпромавиа». А «ВЭБ лизинг» подписал договор на поставку 24 SSJ для авиакомпании UTair. Объем заказов на самолеты МС 21 составил более $6 млрд., на Sukhoi Superjet – $1,5 млрд. Компания ОАО «Вертолеты Рос сии» объявила о подписании двух масштабных сделок на поставку вер толетов Ми 171 для отечественных гражданских авиакомпаний. 40 ма Умное производство

шин законтрактовала авиакомпания «ЮТэйр» и 39 – авиакомпания «Газ промавиа». Стоимость соглашения сторонами не раскрывается, однако по экспертным оценкам она может превышать 500 млн. долларов. Компания «Ильюшин Финанс Ко.» и компания Bombardier Aerospase подписали соглашение о намерениях приобрести три самолета Bombardier CS100 и семь CS300 с опционом еще на 10 лайнеров CSeries, каталожная стоимость твердого контракта превы шает 640 млн. долларов. Также ком пания «Ильюшин Финанс Ко.» подпи сала предконтрактное соглашение о поставке трех самолетов Ан 158 с оп ционом еще на три лайнера в интере сах авиакомпании Cubana de Aviacion. Компания Airbus и авиакомпания «Трансаэро» подписали меморандум №3(15)

Сентябрь 2011

ВЫСТАВКА о приобретении восьми самолетов A320neo, каталожная стоимость сдел ки оценена в 730 млн. долларов. В ходе МАКС 2011 подписан ряд соглашений, касающихся установле ния сотрудничества в различных на правлениях авиационной деятельно сти. Так, генеральный директор Госу дарственной корпорации «Ростехно логии» Сергей Чемезов и президент «Объединенной авиастроительной корпорации» Михаил Погосян подпи сали соглашение о стратегическом партнерстве. Государственная корпорация «Рос технологии» и компания Boeing объя вили об укреплении сотрудничества в области производства и обработки титана и расширении бизнеса в обла сти дистрибуции авиационных компо нентов и агрегатов, а также авиацион ных услуг. Также компания Boeing подписала меморандум, согласно ко торому специалисты подразделения Boeing Flight Services и компании Jeppesen будут взаимодействовать с российскими коллегами по повыше нию эффективности работы и пропу скной способности ведущих россий ских аэропортов. Соглашение о создании совмест ного российско французского пред приятия по производству лазерных инерциальных навигационных систем подписано главой «Ростехнологий» Сергеем Чемезовым и президентом французской группы SAFRAN Жан По лем Эртеманом. Важное четырехстороннее согла шение было подписано между ОАО «Объединенной авиастроительной корпорацией», ОАО «Роснано», Хол динговой компанией «Композит» и Всероссийским институтом авиаци онных материалов. Стороны планиру ют внедрять в перспективных граж данских и военных продуктах ОАК по лимерные композиционные материа лы, изготовляемые на основе угле родных волокон. ОАО «Рособоронэкспорт» и ОАО «Авиакор – авиационный завод» под писали на МАКС 2011 соглашение о сотрудничестве в продвижении тур бовинтового самолета Ан 140. Поми мо этого, «Авиакор» заключил согла шение с производителем специаль ных систем ОАО «НПП «Радар ММС» об установке оборудования данной компании на Ан 140 в целях создания специальных версий этого самолета.

58 Умное производство

№3(15)

Сентябрь 2011

ВЫСТАВКА Стратегический партнер салона МАКС 2011 «Новикомбанк» подписал соглашения о сотрудничестве с ря дом российских компаний: ОАО «Объ единенная авиастроительная корпо рация», ОАО «ОАК Транспортные са молеты», ОАО «Экспериментальный машиностроительный завод им. В.М. Мясищева», ОАО «Ильюшин Финанс Ко.», ОАО «Вертолеты России», ОАО «Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля», ОАО «Камов», ОАО «Кон церн «Авиаприборостроение» и ОАО «Авиаагрегат». Также на Салоне состоялось под писание Межрегионального соглаше ния о торгово экономическом сотруд ничестве в области авиации. Согла шение предусматривает сотрудниче ство в сфере развития региональных авиаперевозок, развития региональ ных аэропортов, авиакомпаний и про изводителей воздушных судов малой авиации. Участниками соглашения стали Ульяновская, Московская, Са марская области, Республика Татар стан и Пермский край. Всего за время работы МАКС 2011 в подмосковном Жуковском были подписаны соглашения на сумму бо лее $10 млрд. Именно такую цифру озвучил на итоговой пресс конферен ции генеральный директор компании «Авиасалон» Владимир Борисов. А вот Airbus и Boeing на этот раз остались без крупных контрактов. Ев ропейский авиастроительный кон церн договорился с «Трансаэро» о по ставке 8 самолетов Airbus A320 Neo каталожной стоимостью $729 млн. Дело в том, что потенциальным покупателем в Airbus считают «Аэро флот». Однако, по словам вице пре зидента Airbus по Европе Кристофера Бакли, в настоящее время компания находится в стадии оценки проекта с точки зрения маршрутов, к которым подошли бы самолеты данной катего рии. В итоге до переговоров дело так и не дошло. Boeing оценил спрос на рынке СНГ на ближайшие 5 лет в 1080 новых са молетов стоимостью в $110 млрд. 75 процентов этих самолетов придется на Россию. Планируется, что новыми самолетами будут постепенно заме няться старые, которые пользуются спросом у российских авиаперевоз чиков. Как показывают цифры, основная часть контрактов пришлась на граж

данскую авиацию. Военная часть де ловой программы, можно сказать, не была реализована вовсе. В 2011 году Минобороны России отказалось от запланированного под писания на МАКСе двух контрактов – на покупку 24 корабельных истреби телей МиГ 29К/КУБ для единственно го в России 279 го корабельного авиаполка ВМФ (базируется на авиа носце «Адмирал Кузнецов») и 60 учеб но боевых самолетов Як 130 для ВВС. Сумма соглашений должна была составить около $3 млрд., но военные не смогли согласовать окончательную цену. Основной достопримечательно стью военной экспозиции Объеди ненной авиастроительной корпора Умное производство

ции стал первый серийный истреби тель пятого поколения Т 50. По плану самолет поступит в войска в 2014 2015 годах. Его демонстрационный полет прошел в день прибытия на ависалон премьер министра России Владимира Путина. Тогда он смог ус пешно провести полет и сесть на аэ родроме в Раменском. А вот полет на закрытии авиасалона не состоялся по техническим причинам. По словам очевидцев, при взлете истребителя была видна вспышка, после чего са молет совершил посадку с выпущен ным тормозным парашютом. Основные крупнейшие контракты на поставку самолетов в рамках МАКС были заключены между российскими организациями, основные покупатели №3(15)

Сентябрь 2011

ВЫСТАВКА – компании с участием государства в капитале. Из экспортных контрактов можно выделить лишь с Кубой на поставку Ан$158, и соглашение о намерениях с Индонезией на 10 SSJ. Богат был нынешний авиасалон и на новинки авиапрома, причем, как отмечают эксперты, как импортные, так и отечественные. Прежде всего, это, естественно, широко разрекла$ мированный французский аэробус А$ 380. Он реально стал хитом авиасало$ на, продемонстрировав в воздухе не только свою мощь, но и удивитель$ ную маневренность. Был на МАКСе представлен и пре$ зентованный еще в прошлом году в Вене отечественный авиалайнер Ту$ 214. Говорят, еще в Вене он очень не понравился американцам. И не пото$ му, что он плохой, а напротив, слиш$ ком хорош, аналогов ему Америка по$ ка не имеет. Второй уникальный рос$ сийский авиалайнер, продемонстри$ рованный на авиасалоне – ТУ$204. Они не просто современные, а супер$ современные. Один из них оборудо$ ван по стандартам международного договора «Открытое небо», который предполагает мониторинг по контро$ лю за ядерными вооружениями и вскоре отправится барражировать не$ бо над США и Канадой. Кроме того, на борту Ту$214 находится сверхсек$ ретное оборудование и мощная аппа$ ратура для аэрофотосъемки. «Начин$ ка» же ТУ$204 держится под большим секретом. При этом оба авиалайнера внешне ничем не отличаются от обы$ чного пассажирского лайнера. В секторе ПВО на авиасалоне без$ раздельно царствовал концерн «Ал$ маз$Антей», который в единой мас$ штабной выставочной экспозиции представил продукцию 22 предпри$ ятий. Впервые на МАКСе$2011 была представлена мобильная многока$ нальная зенитно$ракетная система «Антей$2500» (С$300ВМ). В отличие от предшественника, «Антей$2500» способен более эффективно решать задачи нестратегической противора$ кетной обороны и перехватывать бал$ листические ракеты с дальностью пу$ ска до 2500 км, а также поражать аэ$ родинамические цели на дальности до 200 км. Значительно повышены возможности радиолокационных средств комплекса, автоматизация

60 Умное производство

№3(15)

Сентябрь 2011

ВЫСТАВКА управления, общая помехоустойчи вость. Для перехвата оперативно так тических баллистических и аэробал листических ракет типа «Першинг» зенитная ракета запускается прямо с пускозаряжающей установки. Именно такая установка в боеготовом положе нии была представлена на открытой экспозиции МАКС 2011. Система «Антей 2500» способна одновремен но обстрелять до 24 аэродинамичес ких или до 16 баллистических целей, летящих на скорости до 4500 м/сек. Тут же располагалась установка из комплекта ЗРС С 300ПМУ2 «Фаво рит». Она предназначена для оборо ны важнейших административных, промышленных и военных объектов от ударов средств воздушного напа дения. В том числе способна пере хватывать нестратегические балли стические ракеты, летящие со скоро стями до 2800 м/сек, а также цели, имеющих малую эффективную пло щадь рассеяния – от 0,02 кв. м. ОАО «Ижевский электромеханиче ский завод «Купол» представил зенит ный ракетный комплекс нового поко ления «Тор М2Э». Это средство ПВО малой дальности способно с высокой эффективностью отражать массиро ванные налеты современных средств воздушного нападения в условиях ог невого и радиоэлектронного противо действия. Ракеты «Тора» поражают любые воздушные цели – самолеты, вертолеты, беспилотные летательные аппараты, управляемые ракеты и дру гие образцы высокоточного оружия, включая корректируемые авиабомбы. Они сбивают даже крылатые ракеты, летящие на сверхмалых высотах с огибанием элементов рельефа и спо собны поражать цель при выстреле вдогон. Дивизион «Тор М2Э» уже приобрело Министерство обороны Республики Беларусь. Поставка начи нается в текущем году. Также «Купол» представил боевую плавающую машину высокой прохо димости с ЗРК «Оса АКМ». Этот все погодный автоматизированный зе нитный ракетный комплекс предна значен для прикрытия сил и средств мотострелковой (танковой) бригады во всех видах боевых действий. Ма шина, широко известная в мире, уча ствовавшая в боевых действиях и хо рошо себя зарекомендовавшая. Но нет предела совершенству. «Оса АКМ» может быть модернизирована

61 Умное производство

№3(15)

Сентябрь 2011

ВЫСТАВКА

Радислав Бирбраер, создатель доктрины «Умное производство» (на фото слева)

62 Умное производство

№3(15)

Сентябрь 2011

за счет установки новой цифровой аппаратуры и электронно оптических приборов, средств автоматизации и противодействия огню противника. Входящее в концерн ПВО «Алмаз Антей» тульское НПО «Стрела» проде монстрировало радиолокационный комплекс разведки позиций ракет и артиллерии «Зоопарк 1». Он спосо бен в автоматическом режиме обна руживать летящие снаряды, делать измерения траектории и распозна вать класс стреляющих систем. После этого определяет координаты огне вых позиций противника с точностью, достаточной для ведения контрбата рейной борьбы, осуществляет авто матическую передачу данных о разве данных целях на автоматизированные комплексы управления артиллерий ским огнем. Это же предприятие представило вариант портативной ра диолокационной станции разведки и наведения оружия по групповым це лям «Фара 1». Отдельно стоит отметить граж данскую разработку концерна «Ал маз Антей» – представленную на МАКСе первую в России соответст вующую всем мировым требованиям и рекомендациям автоматизирован ную систему управления воздушным движением «Синтез Р2». В декабре 2010 года ее монтаж был завершен в Хабаровске, а эксплуатационные ис пытания начались в июле нынешнего года. Кто летал в Хабаровск, знает, что аэропорт там находится едва ли не в центре города и является ос новным узлом воздушного движения Дальнего Востока. Сейчас в регионе 15 разрозненных пунктов аэронави гации, которые по эстафете переда ют друг другу летящие самолеты. Надо учесть, что здесь же пролегают высотные трассы перелетов из Ев ропы в Японию и из Америки в Азию. Система «Синтез Р2» покрывает ог ромную территорию от Байкала до Тихого океана площадью 4 млн. кв. км. И когда она полностью вступит в строй, все воздушное движение на этой территории будет регулиро ваться только из Хабаровска. Когда главы АТЭС в 2012 году полетят на саммит во Владивосток, вести их по маршруту будут из этого единого диспетчерского центра. В настоя щее время аналогичный узловой диспетчерский центр создается в Москве.

ВЫСТАВКА

Целый павильон был занят объе диненной экспозицией Федерального космического агентства (Роскосмос) и предприятий космической отрасли России. Всего более 200 образцов и макетов. Центр эксплуатации объек тов наземной космической инфра структуры (ФГУП «ЦЭНКИ») предста вил макет стартового комплекса для ракеты носителя «Союз СТ» в Гвиан ском космическом центре (космо дром Куру). НПО Лавочкина развеси ло и расставило макеты космических аппаратов «Спектр Р», «Спектр РГ», «Спектр УФ», «Фобос Грунт» и «Элек тро Л», а также небольшую модель разгонного блока «Фрегат». Центра имени Хруничева поставил целый ча

стокол из макетов ракет носителей «Протон М», «Ангара 1.2», «Ангара 3», «Ангара 5», «Ангара 5П», «Рокот» и «Космос 3М». Все варианты ракет носителей се мейства «Союз» представил самар ский «ЦСКБ Прогресс», естественно, тоже в виде макетов. В их числе пер спективный двухступенчатый ракето носитель «Союз 2.1В», специально проектированный для запуска малых спутников. А в разработке два новых носителя среднего класса, способные выводить на низкую околоземную ор биту спутники массой до 10 тонн. В качестве нагрузки для первого пуска предполагается использовать спутник «Аист», который разработал и пред Умное производство

ставил на МАКС 2011 Самарский го сударственный аэрокосмический уни верситет. Самарская область вообще здесь была представлена целым авиакос мическим кластером. Самарский НИИ «Экран» показал оригинальную разработку – лазерную станцию оп тико электронного подавления. Эта система не имеет аналогов в России и является единственной, как утвер ждают ее создатели, реально сущест вующей, испытанной и размещенной на летательных аппаратах лазерной системой защиты. Станция уже уста навливается на некоторых типах рос сийских самолетов и вертолетов. Достаточно представительно вы гладил стенд и постоянного партнера журнала компании «Солвер», которая, кстати, участвует в выставках авиаса лона МАКС едва ли не с первого дня его основания. На этот раз «Солвер» представлял прототип современного производства деталей из композит ных материалов и пластмасс для авиакосмической отрасли. В его ос нове – программные и аппаратные средства от ведущих мировых произ водителей: – ПО FiberSim (Vistagy) для осуще ствления конструкторско технологи ческой подготовки производства де талей из композитов; – раскройная машина Zund для ав томатической резки препрега; – лазерные проекторы LAP и LPT для контурной проекции при выклад ке препрега на технологическую ос настку; – действующие образцы технологи ческой оснастки для изготовления ком позитных деталей для авиастроения; – расходные и вспомогательные материалы Airtech для обеспечения процессов термостатирования дета лей, изготавливаемых по препрего вой технологии; – установка Fortus 900mc (Stratasys) для быстрого изготовления деталей из промышленных пласт масс. Следующим крупнейшим событи ем, проведение которого запланиро вано с 27 июня по 1 июля 2012 года, станет Второй международный форум «Технологии в машиностроении». Как показал Международный авиационно космический салон этого года, Рос сии будет что там продемонстриро вать. №3(15)

Сентябрь 2011

НОВОСТИ ЭКОНОМИКИ

В БАШКИРИИ СОЗДАЕТСЯ АВИАЦИОННЫЙ КЛАСТЕР

Президент Башкирии Рустэм Ха митов сообщил о предстоящем фор мировании в республике авиацион ного кластера, промышленную агло мерацию предполагается создать за счет профильных отраслевых компа ний – «Уфимского агрегатного про изводственного объединения» (УА ПО), «Уфимского моторостроитель ного производственного объедине ния» (УМПО), «Кумертауского авиа ционного производственного пред приятия» (КумАПП) и ОАО «Гидрав лика». Хамитов отметил, что в Башкорто стане есть крупные заводы авиаци онного профиля со значительным по тенциалом, такие, как «УМПО», кото рое выходит на объем производства в 25 млрд. рублей. Есть в республи ке и «Кумертауское авиационное производственное предприятие», ко торое работает с хорошими темпами и имеет перспективы роста. В то же время такие предприятия, как «Гид равлика» и «УАПО», нуждаются в по мощи и поддержке. «Мы хотим разобраться, что это за предприятия, какие у них перспе

ктивы и чем им может помочь рес публика», — сказал Хамитов. По его словам, у предприятий, относящих ся к оборонно промышленному ком плексу, вчерашних ФГУП ов, боль шие территории и производствен ные площади, которые используются неэффективно. Многие из них осна щены устаревшим оборудованием, а, следовательно, нуждаются в мо дернизации. Да и зарплата работни ков, как правило, не высока. «Пред приятие работать на таком уровне просто не имеет права», – сказал президент.

По мнению Хамитова, предприятия авиационного профиля должны понять, что перспективно для них и побороться за свое будущее. Глава республики счи тает, что предприятия должны разви ваться по долгосрочной производствен ной программе – на ближайшие 10 20 лет. Президент Башкирии отметил не обходимость тесного взаимодействия между предприятиями, относящимися к смежным отраслям и заинтересованны ми в развитии кооперации. «В Башкор тостане ведется работа над созданием авиационного кластера», – резюмиро вал Рустэм Хамитов.

ПЛАНИРУЕТСЯ СОЗДАНИЕ «КАВКАЗСКОЙ КРЕМНИЕВОЙ ДОЛИНЫ»

«УМНОЕ ПРОИЗВОДСТВО» ВЫХОДИТ ЗА ПРЕДЕЛЫ РОССИИ

Пять субъектов Северо Кавказско го федерального округа (СКФО) будут участвовать в реализации проекта «Кавказская кремниевая долина», на создание которой планируется потра тить чуть больше 32 миллиардов руб лей. Межрегиональный проект «Кав казская кремниевая долина» был представлен на заседании Совета глав представительств республик СКФО и Ставропольского края. Согласно программе, в Ставро польском крае будет размещено производство поликристаллического кремния, в Кабардино Балкарии – монокристаллического кремния, в Карачаево Черкесии – мультикри сталлического кремня, в Северной Осетии – фотоэлектрических преоб разователей, в Дагестане – солнеч ных модулей.

Компания «Солвер» расширила географию своего присутствия и открыла официальное представи тельство в Республике Казахстан. Открытие нового филиала явля ется весомым событием в жизни компании. Ведь Казахстан сегодня – стабильная республика, взявшая курс на ускорение и развитие про мышленности, в том числе и на ук репление машиностроительного производства. А в этой области «Солвер» – признанный эксперт с 18 летним опытом работы. Напомним, в апреле 2011 года в Казахстане в рамках индустриа лизации правительством респуб лики была запущена программа «Производительность 2020», кото рая направлена на совершенство вание применяемых предприятия

ми управленческих и производст венных технологий, а также на мо дернизацию действующих и созда ние новых конкурентоспособных производств. Открытие нового филиала поз волит компании значительно эф фективнее работать с казахскими предприятиями, налаживать отно шения с заказчиками и выполнять в полном объеме все функции ком пании, которые заключаются в со действии машиностроительным предприятиям в построении Умно го производства на базе прогрес сивных технологий, оборудования, программного обеспечения и инст румента от ведущих мировых про изводителей. Офис представительства компа нии «КазСолвер» находится в самом сердце Астаны – на 19 м этаже отеля и бизнес центра «Дипломат». Дирек тор представительства – Анна Серге евна Григоренко.

Умное производство

№3(15)

Сентябрь 2011

ПРОМЫШЛЕННЫЕ ДОКТРИНЫ

СЛОЖНОСТИ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО УПРАВЛЕНИЯ ПРОЦЕССАМИ СО СБОРОЧНЫМИ ОПЕРАЦИЯМИ Одед КОУЭН

Публикации на тему Теории ограничений (Theory Of Constraints – ТОС) и ее применения в различных направлениях производственного бизнеса стали тра+ диционными в журнале «Умное производство». В этой статье приведены выдер+ жки из книги Одеда Коуэна «Постоянно улучшать», являющейся практическим руководством по управлению производством на основе ТОС. ТИПЫ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ ПОТОКОВ Важным фактором, влияющим на способ управления производством, яв+ ляется тип производственного потока. Тип потока определяется структурой спецификации (Bill of Materials – BOM), рассматриваемой сверху вниз, начиная от готового изделия. Типы производст+ венного потока принято обозначать аб+ бревиатурой «VATI» – в соответствии с изображениями латинских букв, конту+ ры которых напоминают тип каждого из потоков. Рассмотрим потоки, имеющие сборочные операции, изучим их свой+ ства и отметим типичные проблемы, которые могут быть ими вызваны. ЗАВОД ТИПА «А» Завод типа «А» – это типичное ма+ шиностроительное предприятие. Он выпускает весьма небольшое количе+ ство конечных изделий, часто имею+ щих очень сложную структуру. В стру+ ктуре изделия – несколько уровней сборки: сборка конечного изделия, сборка агрегатов, узлов и т.д. В со+ став изделия входят детали, произво+ димые на самом заводе, а также ком+ плектующие, закупаемые у внешних поставщиков. Детали собственного

производства изготавливаются из сырьевых материалов, также закупае+ мых у внешних поставщиков. Поток начинается с производства деталей, потом из них собирают узлы и агрегаты, из которых затем осуще+ ствляют окончательную сборку конеч+ ного изделия. Из+за того, что структу+ ра BOM похожа на треугольник, этот тип производственного потока полу+ чил название «А». Производственный поток – это не только структура изделия. Он также содержит технологические процессы, которые включают в се+ бя все производственные опера+ ции, производимые над материа+ лом. Технологический процесс по+ мещается между каждыми двумя узлами структуры изделия. После добавления технологических про+ цессов производственный поток выглядит, как это представлено на рисунке 3 (овалами обозначены операции – шаги производствен+ ного процесса). СУЩЕСТВУЮЩАЯ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТЬ ЗАВОДА ТИПА «А»

Некоторые изделия типа «А» могут состоять из сотен, если не тысяч узлов. Типичным производ+ Умное производство

СПРАВКА

Одед Коуэн Международный директор Goldratt Schools (www.gol+ drattschool.org). 30 лет своей профессиональной жизни актив+ но работает в области развития и применения методов Теории ог+ раничений для управления про+ изводством, цепями поставок и проектами во многих странах ми+ ра. Все эти годы работал вместе с доктором Эли Голдраттом. Признанный международный экс+ перт в области ТОС и автор мно+ гочисленных статей по управлен+ ческим инструментам и управле+ нию операционными процессами и проектами. Соавтор книги «Де+ минг и Голдратт» («Deming and Goldratt»), автор книги «Постоян+ но улучшать» («Ever Improve»). №3(15)

Сентябрь 2011

ПРОМЫШЛЕННЫЕ ДОКТРИНЫ

Рис. 1. Типы производственных потоков V, A, T, I

ством типа «А» является произ водство двигателей, сборочные производства в автомобилестрое нии и авиакосмической промыш ленности, производство крупных трансформаторов для электросе тей и т.д. Обычно детали изготав ливаются в механических цехах (производствах) и хранятся на складах в готовности к сборке друг с другом и с покупными ком плектующими. Когда наступает

Как поступить, если необходимо осуществить сборку изделия, но не все необходимые компоненты в наличии? Типичные действия, которые менеджеры принимают для реше ния этой часто возникающей проб лемы, приведены ниже. Остановить сборку. Посколь ку нет необходимых деталей, сбо рочный участок не может работать. Это действие приводит к вынуж денному простою участка, на вре

ЕСЛИ ОТСУТСТВУЮЩИЕ КОМПОНЕНТЫ НЕ ТРЕБУЮТСЯ В НАЧАЛЕ СБОРОЧНОГО ПРОЦЕССА, РУКОВОДИТЕЛИ МОГУТ СДЕЛАТЬ ВЫБОР В ПОЛЬЗУ НАЧАЛА СБОРКИ В РАСЧЕТЕ НА ТО, ЧТО ОТСУТСТВУЮЩИЕ КОМПОНЕНТЫ ПРИБУДУТ ДО ТОГО СРОКА, КОГДА СБОРКА ДОЛЖНА БЫТЬ ЗАКОНЧЕНА. ЕСЛИ КО ВРЕМЕНИ ПЛАНОВОГО ЗАВЕРШЕНИЯ СБОРКИ КОМПОНЕНТЫ ВСЕ ЕЩЕ ОТСУТСТВУЮТ, ВЕСЬ ЗАКАЗ ОТСТАВЛЯЕТСЯ В СТОРОНУ ДО ПРИБЫТИЯ ОТСУТСТВУЮЩИХ КОМПОНЕНТОВ

время сборки, склад получает ко манду на подготовку сборочного комплекта. Это схоже с процес сом запуска материала в произ водство для механических цехов. Однако часто из за отсутствия синхронизации процессов эти комплекты не удается собрать по лностью. Поэтому менеджеры за вода типа «А» постоянно говорят о таких проблемах, как «дефицит компонентов» или «некомплект», которые, по сути дела, и опреде ляют характер их работы. Умное производство

мя которого его работников при влекают к другим видам работ. Од нако впоследствии, когда поступа ют недостающие компоненты, на грузка на сборочный участок нака тывает, как волна. Это приводит к сверхурочным работам и просьбам о привлечении дополнительных мощностей. Высшее руководство не жалует работу в режиме «старт стоп» и старается использовать в качестве показателей нормо часы, отработанные на сборке или стои мость собранного изделия.

№3(15)

Сентябрь 2011

Начать сборку, не имея пол ного комплекта. Требование дости жения высокой эффективности ра боты сборочного участка побужда ет менеджеров отдать распоряже ние начать сборку, даже если в на личии нет всех необходимых ком понентов. Если отсутствующие компоненты не требуются в начале сборочного процесса, руководите ли могут сделать выбор в пользу начала сборки в расчете на то, что отсутствующие компоненты прибу дут до того срока, когда сборка должна быть закончена. Если ко времени планового завершения сборки компоненты все еще отсут ствуют, весь заказ отставляется в сторону до прибытия отсутствую щих компонентов. Собрать то, что возможно. Это решение может быть исполь зовано, если разные конечные из делия содержат общие детали и компоненты. В этих случаях может случиться так, что имеющихся в наличии деталей и компонентов, предназначенных для нескольких заказов, достаточно для того, что бы собрать какой то один заказ. Для того чтобы предотвратить про стои при сборке, менеджеры с по мощью информационной системы проверяют, может ли какое либо другое изделие быть собрано из находящихся в наличии деталей и компонентов. Эта функция присут ствует в большинстве MRP систем. Подобное решение особенно попу лярно на заводах типа «Т», о кото рых речь пойдет в следующем раз деле. Проблемы, связанные с отсутст вующими компонентами, всецело определяют характер работы ме неджеров. Они проводят множест во совещаний, посвященных коор

ПРОМЫШЛЕННЫЕ ДОКТРИНЫ

Рис. 2. Структура многоуровневого изделия – поток типа «А»

динации и синхронизации процес сов, прикладывают героические усилия по налаживанию диспетче ризации (экспедированию), стре мясь минимизировать урон, нане сенный опозданиями тех или иных деталей и компонентов, обеспечи вая их скорейшее прибытие. Проб лемы вызывают напряженность на сборочных участках, в службе снабжения и в механическом про изводстве. Проанализируем некоторые из таких типичных проблем. ВЛИЯНИЕ НА ОКОНЧАТЕЛЬНУЮ СБОРКУ Напряженность на участке окон чательной сборки огромна и оче видна. Поэтому, несмотря на то, что высшему руководству это не нравится, оно, тем не менее, склонно уступать давлению, напра вленному на увеличение мощности

сборочных операций, и инвестиро вать в технологии, ускоряющие сборочный процесс. Давайте рассмотрим некоторые примеры управленческих решений, направленных на улучшение потока завода типа «А». Например, завод по производству коробок передач. При высоких объемах производст ва сборочный цех такого завода может быть оснащен поточной ли нией или конвейером, которые пе ремещают корпус изделия от од ной операции к другой, сокращая время сборки до нескольких часов. Швейные фабрики также явля ются заводами типа «А». Как пра вило, это производство начинается большими производственными партиями – из за стремления обеспечить максимальную эффек тивность участков раскроя. Одна ко, по мере приближения к фи нальной стадии – пошиву – многие фабрики готовы вкладывать деньги

Рис. 3. Производственный поток завода типа «А» Умное производство

в технические решения, которые ускорили бы процесс окончатель ной «сборки» одежды. Мне вспоми нается одна фабрика, занимающа яся пошивом рубашек. Они постро или новый производственный кор пус, вложив несколько миллионов долларов в подвесные производст венные линии для «перемещения одежды», которые доставляли швейные комплекты прямо на уча стки финального пошива. Приведенные примеры показы вают, что цехам и участкам оконча тельной сборки уделяется огром ное внимание, и в них вкладывают ся большие средства. Чаще всего, эти подразделения обладают из быточной мощностью. Однако, чем больше инвестиции в них, тем вы ше требования к эффективности их работы, что заставляет менедже ров обеспечивать постоянную за нятость сборочных участков. Эти требования приводят к фокусиро ванию усилий менеджеров в боль шей степени на обеспечении факта работы сборочных участков, и в го раздо меньшей степени – на том, чтобы эти участки работали над ну жными заказами – теми, по кото рым существуют обязательства пе ред клиентами. Можно сделать вы вод, что, скорее всего, на многих заводах типа «А» уровень поставок в срок будет невысок. ВЛИЯНИЕ НА СЛУЖБУ СНАБЖЕНИЯ Отсутствие покупных компонен тов заставляет руководителей про изводства оказывать давление на службу снабжения, которая, в свою очередь, переносит это давление на поставщиков. Но трудности с обеспечением своевременного на личия компонентов не всегда воз никают по вине поставщиков. Су ществуют и внутризаводские проб лемы: ошибки в спецификациях, изменения в конструкции, измене ния сроков поставки готовой про дукции и т.д. Когда происходит что то подобное, работники служ бы снабжения оказываются меж двух огней: с одной стороны – соб ственное производство, с другой – поставщики, с которыми они хотят сохранить добрые отношения в на дежде на будущее сотрудничество. №3(15)

Сентябрь 2011

ПРОМЫШЛЕННЫЕ ДОКТРИНЫ

Рис. 4. Верхняя часть структуры потока типа «Т»

ВЛИЯНИЕ НА МЕХАНИЧЕСКОЕ ПРОИЗВОДСТВО

Отсутствие деталей, которые производятся механическими це. хами самого предприятия, также оказывает влияние на управление производством. Менеджеры могут обнаружить, что у них есть «источ. ники проблем» – оборудование и ресурсы, имеющие склонность к блокированию производственного потока. Когда диспетчеры (экспе. диторы) занимаются поиском от. сутствующих деталей, они находят их перед «бутылочным горлышком» или станками, которые могут либо надолго выйти из строя, либо соз. дать проблемы с качеством, вы. полнением технологических опера. ций и т.д. Как правило, каждая деталь, производящаяся в механическом цехе, имеет свою особую конструк. цию и изготавливается в соответ. ствии со специально разработан. ным технологическим процессом. Используемое оборудование и по. следовательность обработки опре. деляются в соответствии с техни. ческой документацией. Колебания в потоке, заданная последователь. ность использования оборудования и время, необходимое для выпол. нения технологических операций, делают механические цеха очень чувствительными к спросу на их мощность. Когда на производстве выявля. ется ограничение мощности (обыч. но это осуществляется с помощью отчетов диспетчеров/экспедито. ров), предпринимаются попытки решения этой проблемы. Как пра. вило, применяют такие меры, как ежедневные совещания, сверхуро. чная работа, снятие нагрузки, суб. подряд. Все перечисленные сред. ства – из арсенала регулярных Умное производство

действий, направленных на борьбу с нехваткой мощностей. Когда по. требность в том или ином станке увеличивается до некоторого кри. тического уровня, инвестиции в за. купку нового оборудования стано. вятся обоснованными. В результа. те мощность добавляется. Но рано или поздно наступает момент, ког. да дальнейшие инвестиции стано. вятся нецелесообразными, и это оборудование/ресурс становится потенциальным ресурсом с огра. ниченной мощностью (Capacity Constraint Resource – CCR). Ресурсы с ограниченной мощно. стью (CCR) нарушают течение по. тока, что приводит к нехватке дета. лей для сборки. Это заставляет ру. ководителей производства прини. мать меры по обеспечению свое. временного наличия отсутствую. щих деталей. Кроме безумной ра. боты диспетчеров и героических усилий всего коллектива, решить проблему можно с помощью ин. формационных систем, выполняю. щих производственное планирова. ние. При этом могут быть исполь. зованы два механизма: увеличение времени произ. водственного цикла (Production Lead Time – PLT) в расчете на то, что если материал будет запущен раньше, то повысятся шансы свое. временного поступления на сборку; увеличение размера партии, в основном, в надежде на эконо. мию времени переналадки на ре. сурсах с ограниченной мощностью (CCR). Проблема этих традиционных решений заключается в том, что они увеличивают время выполне. ния производственного цикла, уро. вень запасов незавершенного про. изводства (НЗП) растет, сопровож. даясь полным набором присущих ему негативных явлений. И в завер. шение всего, количество отсутству.

№3(15)

Сентябрь 2011

ющих компонентов не всегда сни. жается, как можно ожидать. Итак, типичные проблемы, с ко. торыми сталкивается руководство производством на заводе типа «А»: отсутствие компонентов для сборки; неравномерная загрузка сбо. рочных участков (простои и пере. грузка); огромный объем работ по ди. спетчеризации (экспедированию); высокий уровень товарно.ма. териальных запасов (особенно НЗП и компонентов перед сборкой). Эти НЖЯ ведут к неудовлетвори. тельному уровню деятельности за. вода типа «А», что обычно выража. ется в: низком уровне выполнения поставок в срок; длительных сроках выполне. ния заказов; неудовлетворительных пока. зателях оборачиваемости товарно. материальных запасов. ЗАВОД ТИПА «Т»

Завод типа «Т» – это сбороч. ный завод с большим количест. вом вариантов готовых изделий, высокой степенью унификации аг. регатов и узлов. Типичными заво. дами типа «Т» являются производ. ство автомобилей, электроники, мебели и т.д. Если мы посмотрим на автомо. били, построенные на одной базе, мы обнаружим, что времена «Фор. да Т» («вы можете выбрать машину любого цвета, при условии, что этот цвет – черный») безвозвратно прошли. Машины сегодня предла. гаются в нескольких различных цветах, с различной внутренней от. делкой, различными типами и объ. емами двигателя, различными ко. робками передач и т.д. Существует сотни, если не тысячи допустимых

ПРОМЫШЛЕННЫЕ ДОКТРИНЫ конфигураций. Они образуют верх" ний уровень структуры «Т». Структура потока, приведенная на рисунке 5, выглядит как колонна и содержит узлы и компоненты, ко" торые поступают на уровень сбор" ки. Графически они представлены в виде прямых линий, хотя в дейст" вительности могут иметь свою соб" ственную мини"структуру типа «А». СУЩЕСТВУЮЩАЯ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТЬ ЗАВОДА ТИПА «Т» Детали производятся из сырье" вого материала и затем использу" ются в составе узлов, агрегатов или конечного изделия. По сути, действительность заводов типа «Т» походит на действительность обы" чного завода типа «А» – многие компоненты отсутствуют на сбор" ке. Это является проблемой дефи" цита. Однако, на заводе типа «Т» мы обнаружим другую проблему, свя" занную с компонентами. Обычно, когда одни компоненты отсутству" ют на сборке, другие детали дос" тупны и находятся в ожидании при" бытия отсутствующих элементов. Вследствие унификации доступные компоненты могут быть использо" ваны при сборке узлов, предназна" ченных для других изделий. Когда отсутствующие компоненты нако" нец прибывают на сборку, обнару" живается, что других, ранее дос" тупных деталей для этого изделия уже нет в наличии, т.к. они «укра" дены» для сборки другого изделия. Это приводит к значительной рас" синхронизации всего потока, а ру" ководство вынуждено постоянно запускать и «проталкивать» сроч" ные заказы. Для предотвращения подобного «воровства» в большинстве MRP" систем существует возможность назначать компоненты определен" ному заказу. Генерируемые в них отчеты показывают, сколько дета" лей из данного производственного заказа заранее предназначено для определенной сборки или конечно" го изделия, и сколько остается в виде «свободного склада». Однако этот механизм не всегда работает, так как руководители по"прежнему имеют возможность вмешаться,

Рис. 5. Часть структуры потока типа «Т» в виде колонны

попросту проведя изменения в ба" зе, отменив существующее назна" чение и назначив эти компоненты для сборки другого узла или изде" лия. Еще один часто применяемый способ решения проблемы «воров" ства» – создание промежуточного склада унифицированных деталей и компонентов перед сборкой. Этот склад обычно создается с по" мощью общего производственного планирования и пополняется на ос" нове прогнозов или по какому"ли" бо установленному правилу попол" нения запаса. Задача склада перед сборкой – защитить сборку от сры" вов из"за ненадежности поставщи" ка компонентов, в роли которого могут выступать как производст" венные подразделения самого за" вода, так и другие заводы холдин" га или внешние поставщики. Склад перед сборкой также необходим для обеспечения сокращения вре"

мени реакции на запросы рынка в случаях, когда требуемое рынку время выполнения заказа (Quoted Lead Time – QLT) меньше, чем вре" мя производства. Получение компонентов со cкла" да перед сборкой производится в соответствии с инструкциями пла" ново"диспетчерских отделов (ПДО), которые планируют работу сборочного участка в соответствии с заказами клиентов или общим производственным планом. Меха" низм отпуска компонентов включа" ет в себя комплектовочные ведо" мости, или лимитно"заборные кар" ты, в которых содержатся инструк" ции для склада перед сборкой от" носительно комплектации компо" нентов, необходимых для сбороч" ной операции. Если какой"либо компонент отсутствует на складе перед сборкой, это будет четко от" ражено в ведомостях комплекта" ции или лимитно"заборных картах. В таких случаях руководители должны принять решение, что де" лать. Эта ситуация также известна под названием «дилемма полного комплекта». Также как и в случае с потоком «А», есть несколько вари" антов решений: 1. Запустить частично сформи" рованный комплект, учитывая ло" гику, которая говорит о том, что сборка может быть начата и будет окончена с прибытием недостаю" щего компонента. Это можно сде" лать только в том случае, если

Рис. 6. Полная структура потока типа «Т» Умное производство

№3(15)

Сентябрь 2011

ПРОМЫШЛЕННЫЕ ДОКТРИНЫ сборку возможно начать с непол" ного комплекта. 2. Если нет, то в информацион" ной программе может быть запу" щен расчет «Что можно собрать из существующих деталей?» 3. Если первые два варианта не" осуществимы, руководство может попытаться реализовать усложнен" ную версию второго варианта, ре" шив, для какого изделия нехватка наименьшая, а также на основе проверок, возможно ли ускорить производство этих компонентов. Окончательная сборка опреде" ляет количество выпускаемой за" водом продукции и, следователь" но, определяет месячный «объем продаж». Службы сбыта, так же, как и высшее руководство, оказы" вают на сборочные участки силь" ное давление для получения от них реалистичного плана того, каких и сколько готовых изделий будет со" брано, поскольку это определяет финансовые результаты деятель" ности компании. Особенно ближе к концу месяца на предприятии идут бесчисленные совещания, направ"

ленные на обеспечение выпуска продукции, достаточной для вы" полнения финансовых обяза" тельств. Понятно, что дефицит – огромная проблема для руководи" телей производства, которая про" должает существовать в существу" ющей действительности потока со сборочными операциями вопреки всем попыткам ее решить. Поэтому мы можем объявить, что это явля" ется НЖЯ – нежелательным явле" нием. ВЛИЯНИЕ НА МЕХАНИЧЕСКОЕ ПРОИЗВОДСТВО Дефицит на сборке вызывает от" ветную реакцию управления произ" водством. Очень часто планово"дис" петчерские службы или сами произ" водственные менеджеры раздувают размеры запускаемых производст" венных заказов, поскольку они хоро" шо помнят предыдущие срочные за" казы на производство деталей, кото" рые оказались в дефиците на сборке. Однако это увеличивает нагрузку на механическое производство, раздува"

11 июня 2011 г. ушел из жизни доктор Эли Голдратт Доктор Элияху М. Голдратт (1947 – 2011) всю свою взрослую жизнь показывал, что возможно улучшить этот мир. Мы должны быть честны и видеть реальность, как она есть; мы должны иметь мужество ставить под сомнение исходные посылки; и са" мое главное – мы должны исполь" зовать дар мышления. Применив эти принципы в различных областях управления, Эли Голдратт создал Теорию ограничений. Его концеп" ции и учение широко приняты не только в менеджменте, но и в обла" сти здравоохранения, образования, государственного управления, сель" ского хозяйства, личностного раз" вития – и это только малая часть областей, в которых применяется ТОС. Наследие доктора Голдратта бесценно. «Я улыбаюсь и начинаю считать на пальцах. Первое, люди по своей сути хорошие. Второе, все конфли" кты можно устранить. Третье, любая ситуация, вне зависимости от то" го, какой сложной она ни казалась бы на первый взгляд, крайне проста. Четвертое, каждую ситуацию можно значительно улучшить; даже небо не является пределом. Пятое, каждый человек может сделать свою жизнь полной. Шестое, всегда есть взаимовыгодное решение. Мне про" должать считать?» Доктор Эли Голдратт

Умное производство

№3(15)

Сентябрь 2011

ет НЗП и создает волнообразную за" грузку по всему цеху. ВОЗДЕЙСТВИЕ НА СЛУЖБУ СНАБЖЕНИЯ Подобная реакция может возник" нуть и со стороны службы снабжения. Зная из опыта о постоянном потоке срочных заказов (помимо обычных заказов, запланированных MRP"сис" темой), и о постоянном вынужденном ускорении открытых заказов от по" ставщиков, сотрудники службы снаб" жения раздувают свои заказы, что приводит к огромным запасам покуп" ных материалов и компонентов. Когда высшее руководство осозна" ет масштабы раздутого количества запасов на складах системы и его от" рицательное воздействие на такие глобальные показатели, как показа" тель оборачиваемости капитала или показатель, отражающий, на сколько дней использования хватит данного запаса (DIOH – days inventory on hand), оно выпускает распоряжения об уменьшении запасов, что вызыва" ет замедление снабжения, которое приводит к еще большему дефициту. Это усиливает существующий пороч" ный круг. Общие проблемы, наблюдаемые на заводе типа «Т»: Дефицит деталей и компонен" тов. Множество срочных заказов. Высокий уровень НЗП. Высокий уровень запасов на складе перед сборкой. Эти НЖЯ ведут к неудовлетвори" тельным показателям деятельности завода типа «Т», которыми обычно яв" ляются: Низкий уровень надежности по" ставок (DDP). Низкая оборачиваемость скла" дов. Слишком долгое время реакции на потребности рынка.

В следующем номере журнала мы познакомим читателей с решением Те" ории ограничений для обеспечения внутреннего наличия деталей на скла" де перед сборкой. Полные решения Теории ограничений для управления производством на заказ и производст" вом для обеспечения наличия предста" влены в программе Goldratt Schools «Стратегические Решения».

УПРАВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВОМ

УЧЕТ ЗАТРАТ ПО ПРОИЗВОДСТВЕННЫМ ЗАКАЗАМ в машиностроении как инструмент управления

Сергей БОНАКЕР

В обрабатывающих отраслях позаказный метод учета затрат, при котором затра' ты учитываются в разрезе заказов (например, по крупным агрегатам или машинам, на которые открыты отдельные производственные заказы), традиционно применял' ся для единичного и мелкосерийного машиностроения. Одна из основных задач уче' та в любой компании – правильно показать, куда тратятся деньги. Причем показать в нужных аналитических разрезах и с точностью, достаточной для обоснованного принятия управленческих решений. ХОРОШИЙ ЛИ У ВАС УЧЕТ? С точки зрения поддержки управлен' ческих решений учет может быть «пло' хим» или «хорошим» (бестолковым или эффективным). Но для многих руково' дителей в машиностроении текущий метод учета затрат почти всегда субъе' ктивно оценивается как «хороший». По разным причинам – например, таким:

оценкой эффективности учета за' трат никто не занимался, а большинст' во решений принимается «по интуиции» или на основе другой информации, не связанной с учетом затрат; так сложилось исторически, а значит, это правильно и не надо пе' рестраивать систему; потому что «ничего поменять не получится, даже если захотим». Умное производство

Тем не менее именно учет затрат яв' ляется эффективным инструментом анализа производства и от того, «хоро' ший» на предприятии учет или «очень хороший», может напрямую зависеть настоящее и будущее завода в целом. Особые приметы позаказного учета Удобная аналитика. Учет затрат по производственным заказам позволяет отдельно оценить прибыльность каждого заказа. В мел' косерийном производстве сложных изделий прямые затраты на изделия, поставляемые в рамках разных зака' зов, могут существенно отличаться. Причин тому может быть несколько: №3(15)

Сентябрь 2011

УПРАВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВОМ

ОБ АВТОРЕ

Сергей Бонакер – ведущий ана! литик Центра компетенций «Автома! тизация управления производством» АСКОН. Окончил Саратовский госу! дарственный технический универси! тет по направлению «Автоматизация и управление». Работал руководите! лем ИТ!службы ОАО ЭОКБ «Сигнал» им. А.И. Глухарева, внедрял комплекс систем автоматизации конструктор! ско!технологической подготовки про! изводства (CAD/CAM/CAPP/PDM). Проект доведен до передачи в про! мышленную эксплуатацию. В 2008 году приглашен на работу в АСКОН на должность аналитика. Участвует в проектах внедрения системы управ! ления производством ГОЛЬФСТРИМ в ОАО «Муромский завод радиоизме! рительных приборов» и ОАО «НПО измерительной техники».

различные исполнения заказов (кли! матические или тактические испол! нения изделий, использование комп! лектующих различных производите! лей по требованию заказчика), сроки исполнения заказа (например, боль! шое количество сверхурочных работ из!за излишне сжатых договорных сроков), временные изменения тех! нологической базы и др. Кроме того, спецификация заказа может содер! жать номенклатуру, производство ко! торой является убыточным, но обес! печивает комплексность поставки и является важным конкурентным пре! имуществом. В этом случае важно быть уверенными, что заказ является прибыльным. Поэтому учет затрат в разрезе заказов (рис. 1) становится более привлекательным по сравне! нию с попередельным (или попро! цессным) методом, при котором за! траты отражаются сначала по стади! ям производства (переделам) путем определения себестоимости проме! жуточных полуфабрикатов, а затем подсчитываются затраты по готовым изделиям (рис. 2). Конечно, и при попередельном уче! те затрат можно оценить прибыльность заказов, но только оперируя стоимо! стью изделий заказа, усредненной и обезличенной. Очевидно, что при этом рассматривать значение прибыльно! сти отдельного заказа в качестве ана! литической информации нельзя. Планирование в разрезе за! казов.

Рис. 1. Позаказный учет затрат Умное производство

№3(15)

Сентябрь 2011

При учете затрат в разрезе зака! зов на машиностроительном пред! приятии логично и в планировании деятельности отталкиваться от про! изводственных заказов. Плановые затраты на заказ и другие характери! стики заказа – это фактически четкие количественные показатели, которые должны являться целями для каждого структурного подразделения пред! приятия. Например, целью для служ! бы снабжения может быть обеспече! ние предприятия материалами и комплектующими под заказ в рамках планового бюджета закупок по зака! зу. Для служб планирования и дис! петчирования – выполнение заказа в установленный срок, а для производ! ственных подразделений – выполне! ние месячных (недельных, декадных, суточных) планов, разработанных плановиками. Таким образом, поста! вленные в рамках каждого заказа це! ли будут отвечать задачам предпри! ятия и принятым обязательствам, а система планирования – методике учета. Стоимость учета. Стоимость собственно самого по! заказного учета в значительной мере зависит от количества заказов. Еще большее влияние на стоимость поза! казного учета затрат оказывает сте! пень детализации учета. Очевидно правило: чем точнее хо! чется вести учет, тем выше будут на него затраты. Например, в ходе ре! ального проекта внедрения автома!

УПРАВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВОМ

Рис. 2. Попередельный (попроцессный) учет затрат

тизированной системы управления производством, реализующей мето& дику позаказного планирования и учета на одном из российских заво& дов, оказалось, что только затраты на бумагу для печати накладных на вну& треннее перемещение могут возрас& ти в 36 раз. Правда следует отме& тить, что и степень детализации уче& та при этом обеспечивалась макси& мальная – до отдельных партий дета& лей, выпускаемых строго под откры& тый заказ. Здесь можно увидеть как пугаю& щие цифры о выросших на порядок затратах, так и информацию о пер& спективной точности учета затрат – одна партия деталей с привязкой к заказу, для которого она изготавли& вается. Кто&то пожалеет деньги, по& траченные на бумагу, а кто&то увидит высокую точность учета (не только учета затрат) и оценит потери от пе& репроизводства, неучтенного брака. Потери деталей на просторах боль& шого завода гораздо выше, чем сто& имость потраченной бумаги. Кстати говоря, на упомянутом проекте, за& тратам на бумагу так и не удалось

вырасти в 36 раз – благодаря оборо& ту некоторых документов исключи& тельно в электронном виде и оптими& зации формирования самих выход& ных форм. ПОЗАКАЗНЫЙ УЧЕТ ЗАТРАТ ИЗНУТРИ Время счет и калькуляторов прошло Если рассматривать позаказный учет затрат с точки зрения практи& ческой реализации, то первый же вопрос, возникающий непосредст& венно в производстве: «Как опре& делить, на какой именно заказ сле& дует списать затраты?». Примени& тельно к машиностроению его мо& жно переформулировать так: «Как в производстве определить, что для какого заказа производится?». То есть нужно знать, какому заказу соответствует каждый ящик с заго& товками, полуфабрикатами, дета& лями или сборочными единицами, перемещаемый от заготовительных цехов к сборочным или на склад готовой продукции. Умное производство

Решает эту задачку соответствую& щая организация процесса докумен& тирования, позволяющая управлять производством в разрезе заказов. Плановые, отчетные и учетные (со& проводительные и первичные) доку& менты должны содержать информа& цию не только о номенклатуре, но и о принадлежности учетной единицы (как правило, партии деталей или сборочных единиц) тому или иному заказу. По сути для машиностроения позаказный учет затрат в той или иной степени перерастает в попарти& онный учет. При этом возрастает де& тализация учета (добавляется еще как минимум один разрез – заказ или партия заказа). Соответственно, возрастают объе& мы обрабатываемой в производстве плановой и учетной информации, увеличивается количество объектов учета (вместо номенклатуры – пар& тии номенклатуры). В некоторой кри& тической точке, определяемой слож& ностью выпускаемых изделий, широ& той номенклатуры, длительностью производственного цикла – счеты, калькуляторы и амбарные книги ста& новятся бесполезными. Ручной учет «тонет» сам в себе, проследить учет& ную цепочку или оперативно собрать аналитическую информацию стано& вится непосильной задачей. Нужно либо в разы увеличивать штат «опе& раторов&учетчиков» (цеховых эконо& мистов, диспетчеров и т.д.), либо учиться применять информационные системы, поддерживающие позаказ& ный учет в производстве. Отчасти сложность задачи и необ& ходимость ее автоматизации обусло& вливает то, что имея на предприятии действующую автоматизированную систему учета затрат, очень трудно внести коррективы в саму методику учета. Особенно сложно что&то поме& нять на предприятиях, эксплуатирую& щих древние автоматизированные системы учета, созданные в период плановой экономики СССР. Часто в этом случае трудно найти специали& ста, достаточно полно представляю& щего, как вообще все это работает. И даже найдя такого эксперта – выта& щить из него нужную информацию становится сверхзадачей. О каких ли& бо изменениях в методике учета за& трат в этом случае говорить вообще не приходится. Только заново, только с нуля. №3(15)

Сентябрь 2011

УПРАВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВОМ

Учет и анализ фактических затрат в разрезе заказов Сложность учета фактических затрат в производстве в разрезе заказов определяется способно( стью обоснованно соотнести те или иные затраты на определен( ный заказ. Косвенные затраты обычно распределяются пропорци( онально между различными вида( ми продукции по определенной методике, принятой на предпри( ятии, и обычно зависят от прямых затрат – например, от расходов на материалы, затрат на оплату труда производственных рабочих. Таким образом, в случае позаказного уче( та важно точно учитывать фактиче( ски понесенные прямые затраты на заказ. Сложность задачи тем выше, чем более детальный учет плани( руется вести. При необходимости вести учет затрат с точностью до выпускаемой детали или сбороч( ной единицы объемы обрабатывае( мых данных в производстве будут максимальны, но информация о затратах будет наиболее содержа( тельной и подробной. В этом слу( чае учет фактических затрат ведет( ся для каждой партии деталей или сборочных единиц, соотнесенной с тем или иным заказом, для испол( нения которого она предназначена, а общие затраты на заказ опреде( ляются суммированием. Такая де( тализация позволяет анализиро( вать плановые и фактические за( Умное производство

траты для каждой партии произво( димой номенклатуры заказа и вы( являть причины отклонений целе( вых значений от фактических. Другая крайность – учитывать затраты непосредственно на заказ. В этом случае каждая партия изго( тавливаемых деталей и сборочных единиц так же должна быть соотне( сена заказу с целью обоснования распределения затрат в производ( стве, но нет необходимости точно определять, например, расход ма( териала на отдельно взятую пар( тию деталей. Достаточно списать израсходованный материал на за( каз. Второй подход значительно снижает сложность учета фактиче( ских затрат и затраты на сам про(

№3(15)

Сентябрь 2011

цесс учета, но при этом внутри за( каза уже нельзя выявить точные места отклонений факта от плана и быстро принять необходимые ме( ры. Третий вариант учета фактиче( ских затрат – это разбиение заказа на партии заказа и учет затрат в разрезе партий заказа. Данный подход представляется наиболее гибким, т.к. позволяет выбирать степень детализации учета (изде( лие, сборочные единицы). В про( стейшем случае заказ может быть разбит на партии заказа, соответ( ствующие подлежащим поставке изделиям. В этом случае учет за( трат по заказу будет детализиро( ван в разрезе изготавливаемой по нему продукции. При выборе глубины детализа( ции позаказного учета в машино( строении следует руководство( ваться в том числе и принципом достаточности для контроля над центрами возникновения отклоне( ний фактических затрат от запла( нированных (нормативных). ФАКТОР ВРЕМЕНИ Одним из бесспорных преиму( ществ позаказного учета затрат для машиностроения является возмож( ность видеть фактически понесен( ные затраты по заказу на любой стадии его выполнения. Такая ин( формация полезна всегда. Она по( зволяет «дружить» с «хорошим» за( казчиком, подтверждая обоснован( ность этапов платежей, отстаивать свои интересы в спорах с недобро(

УПРАВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВОМ

совестным заказчиком. Да и любые решения по заказам лучше прини' мать, имея полную картину по уже вложенным в них средствам. В дан' ном случае речь идет уже не прос' то о «посмертном» учете затрат, а об управленческом учете в произ' водстве, для которого важнейшее значение имеет понимание того, что происходит сейчас, а не проис' ходило в конце прошлого отчетного периода. Критериями такого учета являются точность, скорость, пол' нота. Точность определяется степенью детализации учета, о которой гово' рилось выше. Точность (или по' грешность) можно выразить в про' центах. Уровень допустимой по' грешности обычно определяется средней долей плановой прибыли в структуре конечной цены заказа – лучше, если погрешность учета за' дается на порядок меньшей, чем доля прибыли. Например, погреш' ность учета фактических затрат не должна превышать 5% от фактичес' ки понесенных на заказ. Методы оценки точности учета и критерии выбора этой точности – темы, тре' бующие отдельного внимания. Скорость учета определяется ча' стотой актуализации данных в сис' теме учета. Для различных доку' ментов частота актуализации может отличаться. Закрытие нарядов, спи' сание затрат на готовые партии де' талей или полуфабрикаты может заноситься в систему учета с разли' чной частотой (период актуализа' ции данных), например, сразу при

закрытии нарядов, при формирова' нии накладной на перемещение или два раза в смену, или не реже чем один раз в смену. Полнота учета определяет четко обозначенную область ограничений учета. Например, учет затрат с за' данной точностью и скоростью мо' жно осуществлять в рамках всех ти' пов заказов или исключить заказы на НИОКР и ремонтные заказы, на' значив для них особые условия уче' та затрат. НЕИЗБЕЖНЫЕ ИЗМЕНЕНИЯ При переходе к детализированно' му позаказному учету затрат на ма' шиностроительном предприятии не' избежны изменения и в смежных процессах. Да и само изменение ме' тодики и детализации учета прово' дится не ради изменений, а ради по' иска резервов для развития (песси' мисты могут прочесть «ради выжива' ния») и подразумевает регулярные активные действия на основе полу' ченной информации о затратах в производстве. В качестве примеров можно привести следующие измене' ния: Изменения в складском учете – партионный складской учет может стать необходимым инструментом при реализации как позаказного учета затрат в частности, так и стра' тегии производства под заказ вооб' ще. А переход к партионному склад' скому учету с организационной точ' ки зрения сама по себе задача не простая. Умное производство

Запрет необоснованных затрат – эту задачу можно рассматривать и как инструмент повышения достовер' ности и точности учета затрат, и как весьма амбициозную (для многих отечественных предприятий машино' строения) самостоятельную цель. В качестве инструмента запрет (исклю' чение) необоснованных затрат упро' щает задачу анализа причин отклоне' ний плановых и фактических затрат, а как цель – предотвращает воровство, сокрытие брака, коллективную безот' ветственность и перепроизводство. Конечно, степень этого «предотвра' щения» зависит не столько от мето' дики учета и информационной систе' мы, сколько от того, как эти инстру' менты (вместе с «прогрессивкой» и «публичной поркой на декадном») применяются руководством завода. Например, одним из требований к автоматизированной системе управ' ления производством может стать запрет на изготовление деталей и сборочных единиц в количестве или номенклатуре сверх запланирован' ных. Это означает, что нельзя за' крыть наряд на большее, чем запла' нировано, количество деталей (сде' лать можно, а закрыть нельзя), нель' зя выписать накладную на передачу партии деталей на склад, если их нет в плане цеха или если их сделали в десять раз больше чем нужно – офи' циально передать можно только за' планированное количество. Такой функционал очень легко ре' ализовать в автоматизированной си' стеме и он безгранично эффективен в борьбе за экономию затрат в про' изводстве. Правда, при одном усло' вии – жесткой позиции руководства по наведению порядка. Для нашей производственной культуры такое решение всегда оценивается как «ра' дикальное». В среде производствен' ников «советского типа» обычно на' ходится много аргументов, обосно' вывающих невозможность его при' менения на практике – это и недо' загрузка оборудования, и излишняя переналадка станков, и простои «сдельщиков», и, конечно же, люби' мый аргумент – фактическое нали' чие материала на складе (какой мате' риал есть, такие детали и делаем, пока материал не закончится). Ведь изготовление деталей большими партиями впрок – это же большая экономия на переналадках, стабиль' №3(15)

Сентябрь 2011

УПРАВЛЕНИЕ ПРОИЗВОДСТВОМ поставить в другой экземпляр изделия другого заказа. В этом случае главное отличие учета затрат по заказам будет заключаться, собственно, в необходи$ мости провести этот учет: отразить пе$ ренос затрат по изготовлению, демон$ тажу и монтажу блока в обоих заказах, чего можно было бы не делать при по$ передельном учете, когда стоимость экземпляров изделий все равно усред$ няется и дополнительные затраты на демонтаж (который мог проходить в авральном режиме во 2 или 3 смену) растворились бы во всех изделиях, вы$ пущенных в данном периоде. А НУЖНО ЛИ ЧТО$ТО МЕНЯТЬ?

ная зарплата сдельщиков и уверен$ ность, что переработанный материал теперь непригоден к воровству с за$ вода. И неважно, что по многим по$ зициям значение «впрок» оценивает$ ся затариванием промежуточных производственных складов на не$ сколько лет вперед... Обычно такие аргументы обобща$ ются интегральным фактом «произ$ водство встанет». На самом деле не страшно, что «производство встанет» – страшно, что «планы не выполне$ ны», а ведь они и без радикальных мер часто срываются. Да и суть за$ прета необоснованных затрат не в том, чтобы не выдать лишний грамм металла. Суть в том, чтобы понять, зачем он нужен, чтобы выявить при$ чины сверхнормативного потребле$ Умное производство

ния ресурсов. И выявить сразу при их возникновении в заявительном по$ рядке, а не в конце отчетного перио$ да путем проведения длительных расследований по запутанным сле$ дам. А увеличить размер партии де$ талей в плане или открыть дополни$ тельный заказ на пополнение склад$ ских запасов в автоматизированной системе не проблема – главное, что$ бы это было действительно нужно, обоснованно и выгодно. Использование партий ДСЕ из од$ ного заказа в другом – очень распро$ страненная практика. Часто встречает$ ся при производстве сложных систем и комплексов, когда в силу различных причин блок из одного экземпляра из$ делия, производимого по определен$ ному заказу, нужно демонтировать и

№3(15)

Сентябрь 2011

Нужно ли что$то менять в сложив$ шейся системе учета затрат? Данный вопрос можно разбить не несколько: 1. Как точно нужно знать прибыль, получаемую от каждого заказа? 2. Нужно ли обеспечить соответ$ ствие методик планирования работы служб и цехов (целеполагания) и оценки результатов их деятельности (учета) целям предприятия (чаще всего – это получение прибыли)? 3. Актуальна ли задача снижения фактических затрат в производстве и контроля над причинами их превыше$ ния над нормативными затратами? 4. Нужно ли знать, сколько на се$ годняшний день вложено средств в тот или иной заказ? Каждый из перечисленных вопросов является поводом для совершенствова$ ния системы учета затрат. Однако при этом всегда следует соотносить выгоду от повышения точности учета с затрата$ ми на сам учет. Важным фактором яв$ ляется инструмент (система автомати$ зации), с помощью которого предпола$ гается совершенствовать систему учета затрат. Его функциональные возможно$ сти, стоимость владения, стоимость на$ стройки и поддержания интеграции с имеющимися и планируемыми к ис$ пользованию системами автоматиза$ ции также нужно учитывать при оценке ожидаемых эффектов от предполагае$ мых изменений. Но самое главное при внедрении любых изменений в маши$ ностроении – это способность вырабо$ тать, принять и особенно внедрить не$ обходимые организационные решения. Для проведения изменений нужно ли$ дерство и твердая административная воля, основанная на понимании выгоды для бизнеса в целом.

БЕРЕЖЛИВОЕ ПРОИЗВОДСТВО

СЕКРЕТЫ ЛИН ТЕХНОЛОГИЙ: ноль поломок оборудования Асхат ЯГОФАРОВ, тренер консультант ГК «Оргпром», г. Екатеринбург

Три стадии признания научной истины: первая – «это абсурд», вторая – «в этом что то есть», третья – «это общеизвестно». Эрнест Резерфорд Возможно ли добиться того, что бы оборудование не ломалось, прийти к состоянию «ноль поломок оборудования»? Давайте разберем ся в причинах поломок. На угольном разрезе сломался шагающий экскаватор ЭШ20/90, простой из за поломки составил 14 часов, не было перемещено 10 тыс. м 3 грунта, компания понесла боль шие убытки. Молодой финансовый директор крупной машиностроительной ком пании решил сэкономить на бюд жете главного механика, сократив его в пять раз. В итоге, когда вы шла из строя тактообразующая формовочная машина DISA230 X, время простоя составило 12 суток (отсутствие ЗИП). В результате ос тановилось 50% предприятия. Убытки составили более 20 млн. рублей. На колесопрокатном производ стве вышел из строя уникальный 10 тысячетонный пресс, являю щийся сердцем всего комплекса; время простоя составило 5 часов… Список можно продолжать до бес конечности. Собственник компании вложил в оборудование сотни миллионов долларов, влез в долги и когда че рез два года эксплуатации он про шелся по производству, он ужас нулся состоянию машин. Грязь, станки не обслуживаются должным образом, как следствие – частые поломки, а так как это единый ком плекс механизмов, то любая по

ломка приводит к простою всей ли нии и большим потерям. Причиной всех поломок послу жил человеческий фактор: элемен тарно не почистили оборудование, где то не проверили надежность крепления узлов, не заменили своевременно масло, где то было желание заработать большой бонус на экономии денежных средств. Далее, имеется важный пара метр – коэффициент полной эффе ктивности оборудования ПЭО, по казывающий динамику его исполь зования (см. рис. 1). Для лучших предприятий ПЭО представляет величину 85%. На приведенном примере мы видим, что ключевое оборудование, опре деляющее стратегию бизнеса, ра ботает с загрузкой от 48 до 68%. Основные причины те же: челове ческий фактор, поломки оборудо вания, плохая организация работ по обслуживанию и ремонту стан ков. Почему происходят подобные явления? Разве можно предста вить, что вы, приобретя новый ав томобиль, не будете его мыть, во время проходить ТО, слушать «му зыку» двигателя, стук подвески, проверять уровень масла, давление в шинах и так далее... Да, конечно, будете, и почему? Да все очень просто: он ваш личный, вы запла тили за него свои кровные деньги, вы вкладываете в него свою душу, вы заботитесь о нем. На производстве все происходит по другому. Мы эксплуатируем оборудование до упора, пока не сломается. Не моем и не чистим его годами. И это в порядке вещей, когда стоит станок неопределенно го цвета, весь в грязи, имеющий Умное производство

Асхат Ягофаров, тренер консультант ГК «Оргпром» целую массу дефектов, а за ним трудится не менее чумазый опера тор. Если много грязи на оборудо вании, то за грязью часто трудно увидеть дефекты оборудования, ча сто несовместимые с его жизнен ным циклом. Существует определение: по ломка – это «надводная часть айс берга», которая вырастает из сово купности скрытых дефектов, таких как: пыль, грязь, налипание частиц материала, износ, ослабление, люфт, коррозия, деформация, тре щины, вибрация и т.д. Скрытые де фекты накапливаются, взаимно усиливая друг друга, в результате чего и происходит поломка. Надо понимать, что поломки не происходят сами по себе, есть мас са признаков, предвещающих ава рию: незатянутый крепеж, отсутст вие смазки, отсутствие ТО, ППР, №3(15)

Сентябрь 2011

БЕРЕЖЛИВОЕ ПРОИЗВОДСТВО

Обрабатывающий центр после 5 лет эксплуатации

капремонтов и, наконец, поломкам сопутствуют внешние признаки – повышенная вибрация, перегрев узлов, запах, дым, изменение цве( та масла… И что, круг замкнулся? Да, если не предпринять определенные ша( ги по искоренению проблем в об( служивании оборудования. Один из инструментов бережливого произ( водства – Всеобщая эксплуатаци( онная система (ВЭС) или ТРМ (Total productive maintenance) – предла( гает путь по изменению ситуации, достижения уровня «ноль отказов». Главная проблема в обслужива( нии оборудования – противостоя( ние персонала, эксплуатирующего оборудование и ремонтирующего его. Возникает дилемма: «Вы плохо эксплуатируете оборудование» и «Вы плохо ремонтируете его». При этом каждый переносит ответст( венность на противоположную сто( рону. В результате страдает состо( яние оборудования, и как следст( вие, страдает производство. Поро( ждается парадигма – «круговорот пренебрежения» к элементарным обязанностям и к уходу за станка( ми, который приводит к выходу оборудования из строя. Отвечать за оборудование должен один че( ловек, для которого станок – кор( Умное производство

милец. Соответственно, эксплуата( ционный персонал должен обла( дать знаниями и навыками об уст( ройстве станка, чистке, мелком ре( монте, должен уметь определять предаварийные ситуации, находить первопричины поломок. Огромное значение имеет организация систе( мы мониторинга за выполнением регламентных работ и их визуали(

№3(15)

зация. Должен работать принцип «доверяй, но проверяй». Сегодня, подходя к станку, мы не понимаем, какие регламентные работы выпол( нялись и выполнялись ли вообще. Поэтому цель ВЭС – организовать процессы таким образом, чтобы подходя к станку, мы понимали его техническое состояние и могли ре( агировать на отклонения в нем. Всегда считалось естественным, что именно работающий на станке должен следить и ухаживать за ним, слушать его, используя все пять органов чувств, т.е. занимать( ся его техническим обслуживани( ем, освидетельствованием. Однако это было в далеком про( шлом. После Второй мировой вой( ны в мир пришла американская си( стема РМ (профилактического тех( нического обслуживания оборудо( вания), согласно которой были от( делены друг от друга две функции, связанные с оборудованием: рабо( та на оборудовании (его эксплуата( ция) и его ремонт и техническое обслуживание. В ситуации, когда за оборудование отвечает только ремонтный персонал, в принципе немыслимо добиться ну( левого уровня поломок и брака. И главный принцип ВЭС гласит: эксплу( атационный персонал заботится о сво( ем оборудовании сам. ВЭС определяется как програм( ма, которая:

Обрабатывающий центр после 5 лет эксплуатации Сентябрь 2011

БЕРЕЖЛИВОЕ ПРОИЗВОДСТВО

Грязь и посторонние предметы 1. Имеет целью создать произ водственную культуру и условия, при которых идет непрерывная ма ксимизация эффективности всей производственной системы. 2. Обеспечивает практический подход к созданию системы с «ну лем несчастных случаев, нулем де фектов, нулем отказов» и предна значенной для предотвращения по терь всех видов в течение всего срока службы производственной системы. 3. Охватывает службы разработ ки, продаж, административные и другие подразделения, а не только производство. 4. Охватывает всех сотрудников на всех уровнях организации, от высшего руководства до рабочих на линии. 5. Включает в себя деятельность малых групп, чья работа частично перекрывает участки друг друга с целью достижения цели полного исключения потерь. И главный базис построения программы: 1. Операторы должны хорошо знать стандарт работы оборудова ния и проверять его работу каждую смену или каждый день. 2. Персонал технического обслу живания должен тесно сотрудни чать с операторами, чтобы иметь возможность обучить их, что следу ет искать и к чему прислушиваться,

чтобы обнаружить потенциальные проблемы на ранней стадии. 3. Планирование времени останов ки оборудования для проведения про филактического обслуживания, смаз ки, очистки и общего осмотра являет ся основой, которую должно обеспе чить руководство. Рассмотрим пути достижения по ставленных задач. Существуют следу ющие шаги по достижению поставлен ных целей:

1. Визуализация целей и задач, сведений о текущей производи тельности и состоянии оборудова ния. 2. Предотвращение поломок. 3. Раннее обнаружение неис правностей. 4. Быстрое реагирование на воз никновение проблем. 5. Поддержание нормального состояния оборудования. 6. Вовлечение персонала, при обретение и закрепление навыков. Реализовав все эти принципы на практике, добиваемся ситуации, когда: – операторы оборудования еже дневно моют и чистят оборудова ние, обучены и применяют навыки раннего обнаружения неисправно стей, мелкого ремонта, при возни кновении мелких дефектов немед ленно их устраняют самостоятель но, дружат с ремонтным персона лом, сообщая и советуясь о проб лемах и решая их совместно, видят проблемы и постоянно стремятся к улучшению работы оборудования; – ремонтники обучены регла ментам ремонта и технического об служивания, имеют навыки опреде ления состояния элементов обору дования, участвуют в улучшениях, вовремя проводят все регламент ные работы и ключевой момент – замена всех узлов, критичных к по

Грязь, отсутствие обозначений на пульте управления Умное производство

№3(15)

Сентябрь 2011

БЕРЕЖЛИВОЕ ПРОИЗВОДСТВО

Рис. 1. Практика измерения ПЭО на машиностроительном предприятии

ломкам, происходит в периоды планового технического обслужи% вания, ППР и капитальных ремон% тов. Да, это дороже чем обычный ремонт, но именно таким образом можно добиться принципа «Ноль поломок оборудования». – менеджмент компании органи% зует работы по ВЭС (ТРМ), поддер% живает ее на всех уровнях и сам лично участвует как в разворачива% нии системы, так и в поддержании ее работы, в том числе лично мони% торит состояние оборудования, своевременность его обслужива% ния. Все мы прекрасно понимаем, что если вовремя заменим сальник, который стоит рубль, то сбережем от поломки подшипник стоимостью тысячи рублей. Но почему%то счи% таем, что это прерогатива только главного механика и всячески ему мешаем это сделать, мотивируя тем, что делаем план, дефект мел% кий и т.д. Сегодня на любом обору% довании, отработавшем более пяти лет, можно найти более десяти мелких и крупных дефектов, на ко% торые мы не обращаем внимание и продолжаем его интенсивную экс% Умное производство

плуатацию. Хотя многие из них мо% жно устранить силами самого опе% ратора в течение короткого перио% да времени. И наконец, секретное оружие ТРМ. Сегодня все функции по обслужива% нию и ремонту оборудования свалены на механика. И если в производстве многие тысячи единиц оборудования, то механик успевает реагировать лишь на «горящие» вопросы, туша очеред% ной пожар. В этом случае ему на по% мощь приходят малые рабочие груп% пы, временно формирующиеся из специалистов предприятия для реше% ния конкретных важных задач. И в этом случае синергетический эффект работы малых групп дает весьма весо% мые результаты и позволяет макси% мально интенсифицировать работы по ТРМ. Развертывание системы то% чечных улучшений, где каждый ра% ботник организации участвует в улучшениях работы по обслужива% нию и эксплуатации оборудования. Стандартизация всех этапов обслуживания оборудования: стандарт уборки, стандарт приема смены (порядок проверки узлов

№3(15)

Сентябрь 2011

оборудования), стандарт мелкого ремонта, стандарт ТО и т.п. Обучение стандартам: мало просто написать стандарт, важно обучить персонал стандартному выполнению операций, без этого самый красивый стандарт ничего не стоит. Мониторинг выполнения стандартов, процедур. Визуализация процедур – обслуживания, чек%листы графиков обслуживания оборудования. И для понимания динамики работы обо% рудования – измерение коэффици% ента полной эффективности обору% дования ПЭО. Подводя итог, хочется заметить до% стижение принципа «Ноль поломок оборудования» возможно, но для это% го надо очень хорошо потрудиться всем структурам компании, включая и топ%менеджмент. Процесс разворачи% вания системы ТРМ на предприятии может составить несколько лет, но ре% зультат вас не разочарует, вы получи% те огромный эффект от применения методики в практике. И если вы вста% ли на путь преобразований, хочу по% желать вам удачи.

ЛЮДИ ЭПОХИ

ПАТРИАРХ РОССИЙСКОЙ ОБОРОНЫ

Елена ПАВЛОВА

Анатолий Иванович Савин – личность легендарная. Создатель противо/ космической обороны России, Герой Социалистического труда, лауреат Ленинской, трех Сталинских, Государственных премий СССР и России, до/ ктор технических наук, профессор, академик Российской академии наук, научный руководитель концерна ПВО «Алмаз/Антей». Широкой публике его имя мало известно, потому что большинство его разработок проводились под грифом «совершенно секретно». ВСЕ ДЛЯ ФРОНТА… Родился Анатолий Савин 6 апреля 1920 года в городе Осташкове Тверской области. Его детские годы связаны с красивейшим среднерусским местом – озером Селигер. На всю жизнь он сохра/ нил память о доброжелательности, ува/ жительности и бескорыстии здешних людей. С ранних лет Анатолий Савин по/

любил рыбалку, плавание, лыжи. Време/ на тогда были не из легких, но и сегод/ ня, по прошествии десятилетий, Анато/ лий Иванович вспоминает их как счаст/ ливую пору – он считает, что в преодо/ лении трудностей закалялась воля маль/ чишек тех лет. В середине 30/х годов семья Сави/ ных переезжает в Смоленск, где Анато/ лий поступает в девятый класс одной из Умное производство

лучших средних школ города. Окончив школу с золотой медалью, он отправля/ ется в Москву и в 1937 году без вступи/ тельных экзаменов становится студен/ том МВТУ имени Баумана. На третьем курсе после реорганизации структуры вуза Анатолий Савин зачисляется на фа/ культет артиллерийского вооружения. – Войну я встретил в Сталинграде, где проходил практику вместе с одно/ курсниками на артиллерийском заводе, – вспоминает Анатолий Иванович. – Я тогда только окончил четвертый курс. Когда пришло известие о начале войны, мы не знали, что делать. Собрали ком/ сомольское собрание и решили – пой/ дем в ополчение, весь поток так решил, только один человек отказался. И мы №3(15)

Сентябрь 2011

ЛЮДИ ЭПОХИ

Анатолий Иванович Савин

приняли решение исключить его из комсомола. Когда добровольцы были готовы от$ правиться на фронт – вышел приказ Сталина: всех студентов инженерных ву$ зов отправить на оборонные заводы. Так Анатолий Савин попал в г. Горький (сей$ час Нижний Новгород), на 92$й завод им. Сталина, где был назначен мастером в цехе откатных устройств. В то время положение на фронтах было почти катастрофическим. Поэтому с особой остротой стоял вопрос об ар$ тиллерийском вооружении. Победить в этой войне можно было только обладая мощной полевой, противотанковой, тан$ ковой, самоходной артиллерией. Глав$ нейшей задачей стало срочное макси$ мальное увеличение выпуска артилле$ рийских систем в предельно сжатые сроки. Единственным действующим за$ водом, выпускающим такие артиллерий$ ские системы, в это время оказался за$ вод №92, так как большинство оборон$ ных заводов Москвы, Ленинграда, Укра$ ины находились в стадии перебазирова$ ния на восток. Контроль за работой заво$ да непосредственно обеспечивали нар$ ком Дмитрий Устинов и лично председа$ тель Государственного комитета оборо$ ны Сталин. Осенью 1941 года нарком вооруже$ ния Устинов приехал на завод. Завод №92 был построен в период первых пятилеток и оснащен для выпус$ ка артиллерийских систем по полному технологическому циклу от собственной Умное производство

металлургии до сборки и испытания за$ конченных изготовителем систем. В это время он находился в стадии освоения новых образцов танковой пушки Ф$34 и дивизионной Ф$22$УСВ конструкции Ва$ силия Грабина, конструкторское бюро которого размещалось также на терри$ тории завода. Директором завода был Амо Сергеевич Елян, назначенный за год до начала войны. Дмитрий Устинов, молодой деятель$ ный руководитель (тогда ему было всего 33 года), детально ознакомился с состо$ янием дел на заводе. Здесь в это время выпускалось пять$шесть тысяч орудий в год. Необходимо было увеличить выпуск полевых, танковых и противотанковых пушек в 15$20 раз. – В то время я по собственной ини$ циативе, проведя анализ производимых противооткатных устройств танковой пушки Ф$34, устанавливаемой на танках Т$34, а впоследствии и на танках КВ, разработал и предложил новую конст$ рукцию противооткатных устройств, – говорит Анатолий Савин. – Замена су$ ществующей конструкции противоот$ катных устройств в пушке Ф$34 на пред$ лагаемую мною конструкцию позволяла существенно сократить трудозатраты на их производство, повысить их каче$ ство, а благодаря уменьшению веса и габаритов сэкономить расход дорого$ стоящих материалов. Я пытался по$ пасть к главному конструктору Василию Грабину со своими разработками, но он отказался меня принять. Тогда я обра$

№3(15)

Сентябрь 2011

тился к начальнику цеха, который одоб$ рил мою инициативу и представил меня директору завода Амо Еляну. Впослед$ ствии благодаря поддержке Амо Серге$ евича мне удалось показать свои черте$ жи и изложить свою идею наркому воо$ ружения Дмитрию Устинову, приехав$ шему на завод. Встреча происходила в цехе противо$ откатных устройств. Директор меня пре$ дупредил, что я буду рассказывать нар$ кому о своем изобретении. Впечатление от него как от человека было ошеломля$ ющим. Я увидел физически сильного, смелого, молодого парня с залихват$ ским чубом густых светлых волос, с ум$ ным проницательным взглядом и очень быстрой реакцией на все происходящее. Он детально, как хороший инженер$кон$ структор, разбирался в противооткатных устройствах, технологии их изготовле$ ния и организации производства. Замет$ но было, что его в первую очередь инте$ ресовало все, что позволяло сократить сроки изготовления, количество дефи$ цитных и дорогостоящих материалов и возможность реконструкции производ$ ства с целью увеличения количества из$ готовляемой продукции. О докладе Анатолия Савина нарком высказался одобрительно и поддержал необходимость быстрейшего внедрения этой конструкции в танковые орудия. Так как существующие площади не позволя$ ли резко увеличить выпуск противоот$ катных устройств, Устинов предложил срочно построить новый специальный цех противооткатных устройств. Этот цех площадью более 10 тыс. кв. м впослед$ ствии был построен и введен в эксплуа$ тацию всего за 26 дней (!). Усовершенствованные Савиным про$ тивооткатные устройства были запуще$ ны в производство, несмотря на мнение противников этого решения среди кон$ структоров и производственников, опа$ савшихся, что это вызовет нарушение планов выпуска. – Был небольшой скандальчик – как это так без главного конструктора! – рассказывает Анатолий Иванович. – А мне тогда был всего лишь 21 год. Тогда все танки Т$34 оснастили эти пушками, в бумагах писали «противотанковое ору$ дие инженера Савина». А я ведь не был еще инженером, так как окончил только четыре курса института. Таким образом, новые противооткат$ ные устройства конструкции Анатолия Савина были изготовлены, прошли все виды испытаний, и в конечном счете

ЛЮДИ ЭПОХИ пушка Грабина Ф 34 с противооткатны ми устройствами Савина поставлена на вооружение Красной армии. Эта пушка изготавливалась заводом серийно для оснащения танка Т 34 и вместе с танком вошла в историю Вели кой Отечественной войны как одно из самых эффективных орудий тех лет – как и полевая пушка конструкции Граби на ЗИС 3, которая также выпускалась за водом №92. В короткие сроки выпуск артиллерийских систем возрос с 3 4 до 150 единиц в день. В 1942 году Василий Грабин вместе с основным составом своего конструктор ского бюро был переведен в Москву, где возглавил вновь созданное Центральное артиллерийское конструкторское бюро. На заводе №92 в Горьком осталась груп па конструкторов, объединенная в кон структорский отдел, который возглавил Анатолий Савин. В 1942 году в связи с появлением ин формации о вооружении немецкой ар мии танками типа «Тигр», «Пантера» и самоходной установкой «Фердинанд», броню которых не пробивали наши 76 миллиметровые пушки, четырем конст рукторским бюро, во главе которых сто яли такие известные конструкторы как Иванов, Петров, Грабин и Савин, было поручено создание новой пушки. По сло вам Анатолия Савина, это был самый от ветственный момент в его жизни. Его конструкторское бюро создало пушку 85 миллиметрового калибра для пере вооружения танка Т 34. – Мы сделали 85 миллиметровую пушку, обстреляли ее, – вспоминает конструктор. – В конце 1942 года пред ставители всех четырех КБ съехались на полигон испытывать пушки. Этот кон курс выиграла пушка ЗИС С 53, сделан ная на нашем заводе. После этого в кон це 1942 г. все советские танки были пе ревооружены на эти пушки. Что и опре делило нашу победу в битве на Курской дуге. Всего за годы войны Горьковский за вод выпустил более 100 тыс. различных орудий, непрерывно наращивая темпы выпуска и снижая себестоимость про дукции за счет совершенствования кон струкции и технологии изготовления, – в большой степени благодаря усилиям конструкторского коллектива под руко водством Савина. В 1946 году главный конструктор Анатолий Савин удостоен Сталинской премии I степени. В том же году без отрыва от производства он окончил МВТУ имени Баумана.

АТОМНЫЙ ПРОЕКТ После окончания Второй мировой войны на мировой арене развернулось противостояние двух супердержав: СССР и США. В 1946 году на конферен ции глав правительств СССР, США и Ве ликобритании в Потсдаме президент США Трумэн сказал Сталину, что у Со единенных Штатов есть атомное оружие. Сталин ничего не ответил, но вскоре по сле этого в СССР была развернута ядер ная программа, непосредственное уча стие в которой принимал и Анатолий Са вин. Основные ресурсы страны в период создания первых образцов задействова лись не на создание непосредственно самой атомной бомбы, а на получение в больших количествах обогащенного ура на и плутония. Технология получения этих материалов требовала специально го оборудования. Оно создавалось впер вые в мировой практике в условиях не обычайной секретности. Специалистов в этой области не было, ученые должны были работать, формируя совершенно новое научно техническое направление, начиная с нуля, при этом соблюдая стро жайшие правила, предотвращающие утечку информации. Для решения этой сложнейшей на учно технической и производственной проблемы в Совете министров СССР было создано специальное правитель ственное учреждение с самыми широ кими полномочиями – 1 е Главное уп равление Совета министров СССР. В качестве головной организации, ответ ственной за научно техническую сторо ну реализации проекта, при Академии наук СССР была создана специальная Умное производство

Лаборатория измерительных приборов Академии наук (ЛИПАН), которую воз главил научный руководитель атомного проекта Курчатов. Одним из сложнейших направлений в получении материалов для атомной бомбы стало выделение урана 235 из природного урана методом газовой диффузии. В 1945 году по решению 1 го Главно го управления 92 й завод был подклю чен к созданию опытной многокаскадной установки, предназначенной для экспе риментальной проверки основных физи ческих процессов с целью определения возможности практической реализации заданного главного параметра – коэф фициента обогащения и уточнения ис ходных данных, необходимых для рабо чего проектирования оборудования и за вода в целом. Уже начало работ показа ло, что создание и испытание установки с полным подтверждением исходных данных займет значительное время. По этому Дмитрий Устинов, Борис Ванников и Амо Елян принимают решение – па раллельно с созданием опытной уста новки разрабатывать рабочий проект за вода исходя из имеющихся данных. Для этого на заводе №92 создается Особое конструкторское бюро. Началь ником ОКБ назначен директор завода Амо Елян, главным конструктором ОКБ – главный конструктор завода Анатолий Савин. Работы развернулись в начале 1945 года и до окончания – ввода в эксплуа тацию завода Д 1 в районе Нижнего Та гила – находились под самым присталь ным вниманием лично И.В. Сталина, а также Л.П. Берия, Д.Ф. Устинова, И.В. Курчатова. Программа создания диффу №3(15)

Сентябрь 2011

ЛЮДИ ЭПОХИ

зионного завода Д 1 выполнялась теми же методами, что и военные заказы по артиллерии во время войны. Новизна проблемы дала мощный импульс науч но исследовательским работам в ОКБ. Со стороны 1 го Главного управления СМ СССР и Наркомата вооружения СССР были созданы необходимые усло вия для совместной работы ученых фи зиков, конструкторов, технологов и про изводственных рабочих разнообразных специальностей. Все это в конечном итоге определило успешное завершение программы по созданию диффузионно го завода Д 1. В КБ Горьковского завода под руко водством Анатолия Савина по заданиям академиков И.В. Курчатова, И.К. Кикои на, А.П. Александрова, А.И. Алиханова разрабатывается ряд основных конст рукций для промышленных технологий получения обогащенного урана и плуто ния. Создан комплекс оборудования по диффузионному разделению изотопов урана, что позволило в кратчайший срок создать производство оружейного ура на. В рамках этого проекта Анатолием Савиным была спроектирована слож нейшая система разгрузки облученных урановых блоков и реактора на тяжелой воде (проект ОК 180). Заслуги конструк тора отмечены двумя Сталинскими пре миями. КРЫЛАТЫЕ РАКЕТЫ

С началом «холодной войны», когда главной задачей стала защита от амери канской атомной бомбы, вокруг Москвы начали строить новую систему обороны, которая впоследствии получила назва ние «колец ПВО» вокруг столицы. Требо Умное производство

вание к «кольцам» – даже при массиро ванном налете не пропустить к столице ни одного самолета. В основу системы решили заложить управляемые ракеты. Сложность и масштабность проблем в этом проекте соответствовали уровню создания атомного оружия. Дело было совершенно новым и шло туго. Подби рали людей, которые могли легко осваи вать новое. В качестве головной организации по созданию реактивного управляемо го оружия в 1947 году по решению Правительства СССР создается конст рукторская организация в подчинении 3 го Главного управления – конструк торское бюро №1 (КБ 1). Научный ру ководитель – Павел Николаевич Кук сенко, главный конструктор – Сергей Лаврентьевич Берия. – Сергей Берия – сын Лаврентия Бе рии. Он учился в Ленинграде в военной академии, где написал диплом на тему «Первая крылатая ракета», – рассказы вает Анатолий Савин, – а поскольку Лав рентий Берия был человек, приближен ный к Сталину, он показал генеральному секретарю ЦК ВКП (б) работу сына. Пос ле этого было решено начать производ ство крылатых ракет. В 1951 году для повышения эффе ктивности работ по созданию новых видов вооружения в КБ 1 переводятся директор Горьковского завода №92 Амо Елян, главный конструктор Анато лий Савин и группа сотрудников. Ра боту на новом месте Анатолий Ивано вич начинает заместителем начальни ка конструкторского отдела, затем на значается заместителем главного кон структора и далее – главным констру ктором СКБ 41, созданного в 1953 го

№3(15)

Сентябрь 2011

ду в результате масштабной реоргани зации КБ 1. Создание системы «Комета» – яркая веха в военной истории нашего Отечест ва. Начавшиеся в 1947 году работы по этому проекту завершились успешными испытаниями системы уже в 1951 м. Мишенью был выбран крейсер «Крас ный Кавказ», курсировавший по согласо ванной схеме вдоль берегов Крыма. Ис пытания шли «по нарастающей»: сначала отрабатывались отцепление реактивного самолета снаряда КС 1 от самолета но сителя Ту 4 и его подлет к цели в напра вляющем луче радиолокационной систе мы, затем – атака корабля самолетом снарядом без боевой части, наконец, было совершено поражение «Красного Кавказа» самолетом снарядом с боевым зарядом. В результате точного попада ния корабль разломился надвое и через 3 минуты затонул. В 1952 году комплекс принимается советской морской авиа цией на вооружение. Значительный вклад коллектив КБ 1 внес в создание уникальной непро ницаемой для самолетов противника противовоздушной обороны Москвы, представляющей собой сложную тер риториальную систему взаимосвязан ных объектов: радиолокационных средств предварительного оповеще ния на дальних расстояниях, мощных зенитных комплексов, средств управ ления системой в целом и средств обеспечения непрерывного боевого дежурства. Масштаб проведенных ра бот в определенной мере передают цифры: в рамках проекта уже к 1953 году введены в действие: централь ный, запасной и 4 секторных команд ных пункта, 8 технических баз для хра нения и технического обслуживания боекомплектов 3360 зенитных ракет, 500 км бетонных дорог вокруг столи цы, 60 жилых поселков, 22 объекта внутреннего и 34 объекта внешнего кольца, в которые входили комплексы зенитных ракет, стартовые позиции, системы связи с командными пункта ми. Система могла вести одновремен ный обстрел 1120 (!) подлетающих к Москве целей. В те годы при непосредственном уча стии и под руководством А.И. Савина разработан ряд оборонных систем клас сов «воздух море», «воздух земля», «воздух воздух», «земля море», «земля земля», «море море». В 1950 х годах А.И. Савин обучается в аспирантуре при КБ 1, в 1959 году он

ЛИЦА ЭПОХИ защищает кандидатскую диссертацию, в 1965 году становится доктором техниче ских наук. С 1960 года А.И. Савин – начальник СКБ 41. Он предлагает коллективу и ру ководству отрасли начать работу в новом научно техническом направлении: раз работка глобальных космических инфор мационно управляющих систем, кото рые должны обеспечить стратегический паритет в космосе. КОСМИЧЕСКАЯ ОБОРОНА С приходом к власти Хрущева насту пили довольно тяжелые времена для конструкторского коллектива. Произош ли серьезные кадровые перестановки, был снят с должности Сергей Берия. Ра бота с сыном Берии повлияла на отно шение власти и к самому Анатолию Са вину. После заявления Никиты Сергее вича Хрущева о бесперспективности стратегической авиации стали сворачи ваться работы по самолетным системам реактивного вооружения. Конструктор скому бюро, возглавляемому Савиным «с авиационным уклоном», грозило рас формирование, и Анатолий Иванович добился разрешения заниматься косми ческой тематикой. Конкретнее – косми ческой разведкой и противоспутниковой обороной. В результате реорганизации СКБ 41 было преобразовано в ОКБ 41 с единой космической тематикой. Магистральным направлением работ стало создание комплекса противоспутниковой оборо ны, перед которым ставились задачи по перехвату и поражению искусственных спутников Земли военного назначения вероятного противника, пролетающих над территорией СССР. Анатолий Савин становится главным конструктором комплекса. Созданные в последующие годы под руководством Анатолия Ивановича космические систе мы уникальны. Проводившийся цикл на учно исследовательских работ по оптоэ лектронике, информатике, радиофизи ке, радиотехнике и радиоэлектронике, фундаментальных научных исследова ний атмосферы, океана, суши и около земного космического пространства обеспечил создание физических основ обнаружения и идентификации слабо контрастных малоразмерных и про странственно протяженных объектов на фоне различных образований в атмо сфере, океане, на суше и в околоземном космическом пространстве. Особое мес

то отведено исследованиям в области информатики и обработки изображений, а также гидродинамики морей и океа нов, разработки и моделей фоново це левых обстановок. Предложения Анато лия Савина по созданию систем дистан ционного видения подводных сцен с по мощью оптических и радиолокационных аэрокосмических средств намного опе редили имевшиеся аналоги. Пионерными стали также работы Са вина и его школы по дистанционному зондированию с целью глобального и регионального экологического монито ринга Земли. В кооперации с ОКБ 52 Савиным и его ОКБ создается уникаль ный и эффективный автоматизирован ный комплекс противоспутниковой обо роны. Его составляющие – наземный ко мандно вычислительный и измеритель ный пункт (объект 224 Б), специальная стартовая площадка на полигоне Байко нур (объект 334 Б), ракета носитель и космический аппарат перехватчик. Испытания комплекса начались в 1968 году. Первое в мире успешное по ражение цели в космосе состоялось в августе 1970 года: боевой расчет систе мы противокосмической обороны (ПКО) получил задачу уничтожить искусствен ный спутник Земли. «Охота» в космосе завершилась с максимальным эффек том: осколочно боевая часть боевого снаряжения разнесла мишень на куски. К началу американской программы СОИ Советский Союз с помощью систе мы, разработанной Савиным в 1971 го ду, испытал первый истребитель спутни ков, который уничтожает мишени в око лоземном пространстве. Всего было за пущено 172 спутника, уничтожено около десятка объектов. Все пуски были удач ными, и только один спутник, «Космос Умное производство

954», упал, причем на территорию Кана ды. Это было в 1978 году. Положение осложнялось тем, что на спутнике была энергетическая ядерная установка. Аме риканцев об этом известили, обошлось без международного скандала. В 1985 году, уже после того как Юрий Андропов декларировал одностороннее обязательство СССР не выводить ору жие в космос, американская ракета «Срэм Альтаир» поразила в космосе спутник мишень. В печати США и запад ных стран это подавалось не только как первое боевое испытание нового поко ления американского противоспутнико вого оружия – системы АСАТ, но как во обще первое поражение мишени спут ника в космическом пространстве. Аме риканцы лукавили – на тот момент они проигрывали СССР, и немало. 18 авгу ста 1983 года прозвучало заявление гла вы Советского государства, и комплекс противокосмической обороны замолчал. Но он по прежнему находился на боевом дежурстве. Были прекращены испыта ния в космосе. В конце 1950 х годов в ОКБ 52 бы ло создано противокорабельное ору жие – самонаводящиеся оперативно тактические крылатые ракеты с боль шой дальностью действия. Этим раке там для их загоризонтного пуска была необходима информация о морской обстановке. Принимается решение об использовании в этих целях космичес ких аппаратов, оборудованных средст вами всепогодного наблюдения за надводными кораблями. ОКБ 41 под руководством Савина успешно осуще ствило работы по созданию наземных радиоэлектронных комплексов систе мы и бортовых средств управления ко смических аппаратов. №3(15)

Сентябрь 2011

ЛЮДИ ЭПОХИ

В 1973 году коллектив ОКБ 41 под руководством Анатолия Савина отде лился от ЦКБ «Алмаз», в состав которо го входил раньше. Был создан Цент ральный научно исследовательский ин ститут «Комета», Генеральным констру ктором и Генеральным директором ко торого на 27 последующих лет стал Ана толий Иванович. В состав ЦНИИ вошли также завод «Мосприбор» и СКБ 39. В 1979 году на базе ЦНИИ «Комета» обра зовано НПО, а затем – Центральное на учно производственное объединение (ЦНПО) «Комета». СИСТЕМЫ ОПТИМАЛЬНОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ХОЗЯЙСТВОВАНИЯ

С 1973 года академик Савин работал над построением спутниковой системы раннего предупреждения о ракетном на падении. Ее цель – засекать пуски вра жеских ракет в любую погоду, на фоне любой поверхности, днем и ночью. В ин фракрасном диапазоне просматривали всю планету Земля, чтобы обнаружить факел стартующей ракеты. Ракета обна руживается на начальном, разгонном участке полета, и потому есть время для нанесения ответно встречного удара. В последующие годы это вылилось в создание глобальной системы обнару жения стартов МБР, размещенных на са молетах, на наземных (шахтных) пуско вых установках и на подводных лодках. Для этой системы ЦНИИ «Комета» раз рабатывал широкополосный радиоизме рительный управляющий комплекс (РИ Умное производство

УК), наземные и бортовые средства уп равления, алгоритмическое и программ ное обеспечение. Несмотря на проблемы с финансиро ванием в период «перестройки», к 1990 году полностью завершены работы по монтажу и настройке аппаратуры на объ ектах системы, изготовлены первые лет ные космические аппараты, отработаны штатные программы анализа специн формации. В первой половине 1990 х годов в рамках программы были запу щены на орбиту три спутника. Успешно пройдя летно конструкторские и госу дарственные испытания, Указом прези дента РФ от 25 декабря 1996 года систе ма была принята на вооружение. Савин же сконструировал и ввел в строй систему целеуказания из космоса для крылатых ракет. Кроме того, среди работ академика – система отслежива ния подводных лодок в Мировом океане, уникальные системы космической связи в виде радиотелескопа. Оценивая ситуацию, сложившуюся в связи с распадом СССР, Генеральный конструктор – Генеральный директор ЦНПО «Комета» Анатолий Иванович Са вин разработал концепцию поддержания стратегического равновесия в мире на основе разработанных в ЦНПО глобаль ных информационно управляющих сис тем (ГИУС). Накопленный «Кометой» опыт в соз дании больших информационно управ ляющих систем получил применение и в других сферах, в том числе в создании глобальных систем мониторинга Земли, контроля чрезвычайных ситуаций (при

№3(15)

Сентябрь 2011

родных и техногенных), а также в разра ботках современной медицинской аппа ратуры для кардиодиагностики и иридо диагностики. В мае 2004 года Анатолий Савин на значается генеральным конструктором ОАО Концерн «ПВО Алмаз – Антей». Он занимается проектами, направленными на решение сложнейшей научно техни ческой проблемы создания военно кос мической обороны страны. Речь, в част ности, об организации взаимодействия средств и систем видов и родов войск, способных вести борьбу со средствами воздушно космического нападения, соз дании интегрированной системы управ ления ВКО и ее основной системообра зующей компоненты – глобального ин формационного поля. Именно с его по мощью возможно сдерживание воору женных конфликтов любого масштаба – своевременное обнаружение старта ра кет позволит адекватно воздействовать на них огнем. В рамках научного совета РАН акаде мик Савин руководит работами по ди версификации аэрокосмических гло бальных информационных систем – для мониторинга окружающей среды, иссле дования природных ресурсов, контроля техногенных аварий и природных катаст роф, навигации и связи. Воздушно кос мическая оборона с глобальными ин формационно управляющими система ми фактически будет гражданской сис темой, выгодными предприятиями, ко торые в нужный момент могут переклю чаться на решение военных задач, убеж ден Анатолий Иванович. По его словам, информационно уп равляющие системы двойного назначе ния позволят центральной власти страны обрести совершенно новые возможно сти для управления Россией. И это будет очень «высокоточное» управление, с ми нимумом затрат и максимальным эффе ктом. В Кремле и Белом доме переста нут зависеть от «фильтрованной» и при украшенной информации с мест. В лю бой момент там будут знать, сколько на самом деле полей засеяно или убрано, каковы настоящие масштабы строитель ства на отпущенные казенные средства и каковы реальные размеры стихийных бедствий. В такой высокотехнологичной системе власти каждый рубль из бюдже та тратится с наибольшей отдачей. У академика Савина готов проект системы оптимального государственного хозяй ствования в условиях ограниченности ресурсов.

ЛЮДИ ЭПОХИ

ЧЕЛОВЕК ИЗ БУДУЩЕГО Елена ПАВЛОВА

Он стоял у истоков создания рос0 сийских мобильных телесистем и спутникового телевещания, прини0 мал участие в запуске «Бурана» и разработке системы противоракет0 ной обороны г. Москвы. Юрий Бо0 рисович Зубарев – человек, имя ко0 торого навсегда вписано в историю российской науки.

Родился 9 февраля 1938 г. в г. Осташкове Калининской области; окончил факультет радиосвязи и радиовещания МЭИС в 1960 г., ас0 пирантуру МЭИС в 1964 г., 1967 – декан радиофакультета МЭИС; 196701971 – начальник научно0ис0 следовательского сектора МЭИС. 197101979 – ректор Всесоюз0 ного заочного электротехническо0 го института связи; 1979–1992 – заместитель министра связи СССР, заместитель председателя Государственной комиссии по ра0 диочастотам; член коллегии Мини0 стерства РФ по связи и информа0 тизации. 199202004 – генеральный дире0 ктор Научно0исследовательского института радио.

С начала 2005 года – советник генерального директора ЗАО «Мо0 сковский научно0исследователь0 ский телевизионный институт». Член0корреспондент РАН, док0 тор технических наук, профессор, заслуженный деятель науки РФ, лауреат Государственной премии России, дважды лауреат премий Правительства РФ. Под руководством Юрия Зуба0 рева были созданы крупные ком0 муникационные и информацион0 ные системы спутниковой связи и вещания. Он внес большой вклад в создание систем «Москва0Гло0 бальная», «Галс», системы цифро0 вой обработки телевизионных и компьютерных изображений. Действительный член обществен0 ных академий: Международной ака0 демии информатизации (МАИ) – ви0 це0президент МАИ, академик Меж0 дународной общественной академии связи, Международной академии на0 ук Евразии, член Нью0Йоркской Ака0 демии наук, член0корреспондент Академии технологических наук, по0 четный член Академии космонавтики им. Циолковского, председатель русской секции IEEE общества по связи, председатель экспертного со0 вета ВАК РФ. В его арсенале ордена Октябрьской Революции, Трудового Красного Знамени, «Знак Почета», 5 медалей и 40 ведомственных наград. Юрий Борисович автор более 400 на0 учных работ, в том числе 12 книг0мо0 нографий, имеет 34 авторских сви0 детельства и 30 патентов.

этого в телевидении использовалась оптическая рирпроекция, когда чело0 век (например, диктор) сидел перед экраном, на который с обратной сто0 роны проектировалось изображение: виды городов, природы. И диктор по0 лучался на фоне города. Однако тех0

нологии продвинулись вперед. И мы организовывали передачи уже с элек0 тронным фоном. Электронная рирпроекция пред0 ставляет собой способ получения при помощи электронной аппаратуры комбинированного телевизионного

СПРАВКА

ПО СТОПАМ ОТЦА Юрий Зубарев родился 9 февраля 1938 г. в г. Осташкове Калининской (ныне Тверской) области. Его отец Борис Михайлович Зубарев, служа0 щий, был заядлым радиолюбителем. В конце жизненного пути он стал ру0 ководителем предприятия связи го0 рода Осташкова. Идя по стопам отца, Юрий Зубарев рано увлекся радио0 электроникой. В школе он смастерил свой первый прибор – детекторный радиоприемник. Следующей работой стал приемник прямого усиления. Однако отец увлечения сына не одоб0 рил, он считал, что оно когда0то по0 мешало ему самому получить высшее образование. Борис Михайлович ве0 лел сыну уделять больше внимания учебе. Юрий Зубарев послушался от0 ца и окончил школу с серебряной ме0 далью. Однако будущее его было предопределено – по настоянию отца он поступил в Московский электро0 технический институт связи (МЭИС). Уже на студенческой скамье Юрий Зубарев начал заниматься наукой. На последних курсах института он рабо0 тал старшим техником кафедры теле0 видения. А после окончания МЭИСа остался работать на кафедре телеви0 дения в научно0исследовательском секторе. – Первая серьезная работа, кото0 рой я начал заниматься, была элект0 ронная рирпроекция, – вспоминает Юрий Борисович. – Это техника впи0 сывания объекта в другой фон. До

Зубарев Юрий Борисович

Умное производство

№3(15)

Сентябрь 2011

ЛЮДИ ЭПОХИ изображения, составленного из двух (или более) отдельных изображений, образующих в совокупности закон$ ченную в смысловом отношении сце$ ну. Одно из них служит задним пла$ ном сцены, а второе – ее передним планом (обычно это изображение ак$ теров, диктора на однородном конт$ растном фоне, создаваемом гладкой однотонной поверхностью). Рирпро$ екцию используют в передачах любых жанров. При частой смене задних планов применение электронной рир$ проекции ускоряет и удешевляет под$ готовку телевизионной передачи. Большими энтузиастами внедрения этой техники в советском телевеща$ нии были дикторы Игорь Кириллов и Светлана Моргунова. У ИСТОКОВ СПУТНИКОСТРОЕНИЯ

Заместитель министра связи СССР Ю.Б. Зубарев во время одного из выступлений

Ю.Б. Зубарев на киевском заводе «Промсвязь» Умное производство

№3(15)

Сентябрь 2011

Юрию Зубареву выпала честь учить$ ся у известного ученого, человека с ми$ ровым именем, Семена Исидоровича Катаева, который является основополо$ жником электронного телевидения: он впервые в мире предложил реальную конструкцию вакуумной передающей телевизионной (ТВ) трубки (в сентябре 1931 года получил авторское свиде$ тельство). Профессор Катаев был науч$ ным руководителем Юрия Зубарева в аспирантуре, в которую выпускник МЭ$ ИСа поступил в 1961 году. Тема для диссертации всплыла сама собой. В то время разрабатывался со$ ветский телекоммуникационный спут$ ник «Молния» для передачи программ Центрального телевидения на двадцать специально созданных земных станций с антеннами диаметром 12 м. Заместитель директора НИИ ра$ дио Николай Владимирович Талызин попросил Юрия Зубарева сделать та$ кую аппаратуру, которая способство$ вала бы непропаданию звукового со$ провождения телевизионного веща$ ния при передаче сигнала через спут$ ник. Так как обычно в радиорелейных линиях звук передается на отдельной несущей на краю спектра телевизион$ ного сигнала, любое ограничение по$ лосы приводит к пропаданию звука. А на борту спутника возникает такое ог$ раничение, поэтому нужно было при$ менить другие методы передачи зву$ ка. И Юрий Зубарев эти методы при$ менил. Звук передавали вместе с те$

ЛЮДИ ЭПОХИ

ВДНX СССР. Открытие радиоэлектронной выставки (1981 год). В центре – заместитель министра связи Ю.Б. Зубарев

левизионным сигналом в интервале обратного хода в полосе 15 кГц. – Есть теорема академика Котель# никова (в мире она известна под на# званием теоремы Шинона), – объяс# няет Юрий Борисович, – она гласит: не обязательно передавать непре# рывный сигнал, можно передавать отдельные отсчеты. Если взять отсче# ты с частотой 15 кГц, то можно пере# дать звук в полосе в половину – 7,5 кГц. А требование к звуковому сопро# вождению по первому классу – 15 кГц. Поэтому мне пришлось в интер# вале обратного хода уменьшить стро# чный синхронизирующий импульс, высвободить место, и поместить два импульса: один модулировать одной частотой, другой, задержанный зву# ковым сопровождением на полстроке да еще в противофазе (чтобы компен# сировать помеху на выходе). И таким образом я обеспечил в полосе 15 кГц передачу звукового сопровождения. В процессе работы Юрий Зубарев получил несколько авторских свиде# тельств. Аппаратура прошла удачные испытания на тропосферной линии протяженностью 300 км Ленинград# Петрозаводск и была удостоена золо# той медали и диплома Выставки дос# тижений народного хозяйства. В на# чале 1966 года Юрий Зубарев защи# тил диссертацию на степень кандида# та технических наук. – Спутник «Молния#1+» был запу# щен в 1967 году. Он двигался по эл# липтической орбите, – говорит Юрий Борисович. – Если вспомнить исто# рию, СССР был пионером в области разработки и запуска спутников. В

1948 году профессор Семен Катаев выступал на сессии научного техниче# ского общества им. А.С. Попова с до# кладом «Об использовании искусст# венных спутников земли для подачи и распределения программ телевиде# ния». В зале тогда присутствовало 800 человек, стоял общий хохот. Ни# кто не верил в его теорию. А в 1957 году, то есть всего через 9 лет, был запущен первый спутник, и стало по# нятно, что спутники можно использо# вать и для передачи программ теле# видения. С этого момента началась разработка «Молнии», на смену кото# рой пришли спутники на геостацио# нарной орбите. Геостационарная орбита предста# вляет собой орбиту, удаленную от эк# ватора на 36 тысяч км. Находясь на

таком расстоянии, спутник движется синхронно с землей, иначе говоря, находится по отношению к земле не# подвижно. Первыми спутниками по# добного рода стали спутники серии «Радуга», а потом «Горизонт», кото# рые работали в период Олимпийских игр 1980 года. Сейчас все спутники в основном геостационарные. В мире их насчиты# вается порядка трех тысяч, то есть сектор, где находится спутник, соста# вляет всего 0,1о. Однако уже сегодня японцы называют стабильность нахо# ждения спутника на орбите с точно# стью до 0,05о. Одной из проблем спутникострое# ния, по словам Юрия Зубарева, явля# ется срок их существования. Первые «Горизонты» имели срок активного существования три года. Однако на самом деле они отрабатывали до 10 лет. Находясь в должности заместите# ля министра связи СССР, Юрий Зуба# рев занимался увеличением срока ак# тивного существования спутников, который сначала был увеличен с трех до пяти лет, затем появились спутни# ки, срок службы которых составлял семь лет. Сейчас спутники работают до 15 лет. – Обычно получается, что спутник еще работает, а управляемое тело – горючка, которая там содержится, чтобы управлять спутником, заканчи# вается, и спутник становится неупра# вляемым, – объясняет Юрий Борисо# вич. – Когда появились первые со# ветские спутники, вещавшие телеви#

Делегация Администрации связи СССР во главе с Ю.Б. Зубаревым в Болгарии. Справа налево – зам.министра РФ М.А. Елизаров и министр связи Украины В.И. Деликатный Умное производство

№3(15)

Сентябрь 2011

ЛЮДИ ЭПОХИ

Ю.Б. Зубарев с руководящим составом ФГУП НИИР

зионные передачи, их принимали в Англии, Голландии, Франции. И к нам в министерство связи приходили письма следующего содержания: «Уважаемый господин министр! Мы смотрим ваше телевидение. Скажите, пожалуйста, куда перечислить день' ги?». А мы молчали, потому что каж' дое государство должно при исполь' зовании спутниковых систем облучать только свою территорию. А мы облу' чали чужую, так как в Европе стояли наши войсковые части. И им нужно было дать возможность смотреть на' ше телевидение. В 1994 году был запущен первый спутник, а в 1996 году второй на три ствола для систем непосредственно' го телевизионного вещания. Кроме того, были проведены испытания, и мы были готовы сделать 16'каналь' ный спутник. Я тогда протоптал доро' ги во все ведомства и министерства, хотел организовать производство на' земных станций для того, чтобы за' грузить трехканальный спутник. Это дало бы возможность создать новые рабочие места. Однако ничего из это' го так и не вышло. Зато появился товарищ Гусинский, который получил кредит под гарантии государства и купил 200 тысяч прием' ных станций, они работали на наших спутниках 1994'96 годов выпуска. Так образовалась компания НТВ+.

аспирантуры. А через год его назна' чают деканом радиофакультета МЭ' ИС на место профессора Кочержев' ского, взявшего творческий отпуск для написания книги. А всего через полгода произошел новый виток в карьере молодого дека' на. Освободилось место начальника научно'исследовательского сектора

МЭИС. На эту должность назначили Юрия Зубарева. Сектор включал 450 штатных единиц, здесь трудились 600 преподавателей и постигали азы тех' нической науки 1500 студентов, по масштабу научно'исследовательский сектор был сравним с небольшим НИИ. Четырехлетний опыт работы на этой должности пригодился молодо' му ученому в будущем, когда решал' ся вопрос по поводу кандидатуры ре' ктора Всесоюзного заочного электро' технического института связи. В 32 года он возглавил ВЗЭИС, и стал са' мым молодым ректором из 828 рек' торов Советского Союза. В институте обучалось 13 тысяч студентов. ВЗЭ' ИС имел филиалы в Киеве, Минске, Ростове'на'Дону, Тбилиси, Нижнем Новгороде. – Мне достался тяжелый период, потому что во ВЗЭИСе не было своих лабораторий, своих площадей, и мы ба' зировались на площадях Московского электротехнического института связи, – вспоминает Юрий Борисович. – Я по'

ГРАНИТ НАУКИ

В 1966 году по приглашению рек' тора Московского электротехническо' го института связи, профессора Вла' димира Надеждина Юрий Зубарев становится научным руководителем Умное производство

№3(15)

С летчиком'космонавтом СССР И.П. Волк, который должен был быть первым испытателем'пилотом многоразового корабля «Буран» Сентябрь 2011

ЛЮДИ ЭПОХИ

Подготовка к запуску многоразовой космической системы «Энергия – Буран»

тратил много усилий, чтобы достроить новый корпус. Шесть лет ушло на то, чтобы создать в институте современ нейшую лабораторную базу. Было по строено общежитие для студентов ВЗЭ ИСа на тысячу мест. Успеваемость с 17% достигла 70%. Восемь лет работы Юрия Зубарева на посту ректора навсегда вошли в историю института. РАЗВИВАЯ СВЯЗЬ 1979 год стал переломным в судь бе ученого. Его назначают заместите лем министра связи СССР. На этой

высокой должности он проработает двенадцать с половиной лет. Из них восемь лет занимался наукой и про изводством. В то время в систему министерст ва связи входило 27 заводов и ряд на учно исследовательских организаций (конструкторских, специальных про ектных), крупнейшими из которых бы ли Центральный научно исследова тельский институт связи (ЦНИИС) и научно исследовательский институт радио (НИИР). В НИИР работало око ло 3,5 тысяч человек, институт имел два филиала: в Ленинграде (Санкт Петербурге) и в Куйбышеве (Самаре). Умное производство

Оборот его составлял порядка 35 млн. рублей в год. Центральный науч но исследовательский институт связи имел филиалы в Ереване, Киеве, Ле нинграде (Санкт Петербурге). Его оборот составлял порядка 45 млн. рублей. В нем работало около шести тысяч сотрудников. Оборот предприятий в системе министерства связи занимал около 200 млн. руб. На 300 млн. рублей за казывались работы у министерства промышленности средств связи. Еще на 300 млн. у министерства радио промышленности и на 200 млн. мини стерству среднего машиностроения. В частности, в системе министерства среднего машиностроения размеща лись заказы на так называемые РИТЭ Ги (радиоизотопный термоэлектриче ский генератор) – источники электро энергии, использующие тепловую энергию радиоактивного распада, за каз составлял порядка 700 штук в год, срок службы РИТЭГов – 15 лет. Их устанавливали на зоновых радиоре лейных, магистральных и волоконных линиях. Заводы министерства промыш ленных средств связи занимались производством аппаратуры для авто матических телефонных станций. Предприятия министерства связи производили полторы тысячи наиме нований продукции (включая измери тельные приборы и кабелеукладчи ки), которые не производила большая промышленность. В 1980 году Юрий Зубарев подписал соглашение с финским концерном NOKIA на доукомплектацию блоков пи тания и согласующих устройств для АТС. Производство было налажено на базе минского завода «Промсвязь». – За годы моей работы в стране уда лось сильно развить связь. В пятилетку вводилось 12 миллионов телефонов, – рассказывает Юрий Зубарев. – К нача лу 90 х годов было 36 телефонов на 100 жителей. «БУРАН» Одной из наиболее важных страте гических задач, с которой пришлось столкнуться Юрию Зубареву на посту заместителя министра связи, стала работа над запуском орбитального корабля «Буран». – Мы разработали и создали аппа ратуру подачи телеметрии на борт №3(15)

Сентябрь 2011

ЛЮДИ ЭПОХИ Геннадий Громов из Санкт Петербур га. Я ему говорю: «Ген, не подведет твоя система?» Представляете, 100 т надо сажать в автоматическом режи ме! Он говорит: «Юра, тройной ре зерв, если одна аппаратура не срабо тает – вторая, а вторая не сработает – третья». Запуск орбитального корабля про шел удачно, за эту работу Юрий Зуба рев был награжден орденом Октябрь ской Революции, Геннадию Громову присвоили звание Героя Социалисти ческого труда. Сейчас, по словам Юрия Борисовича, подобных про грамм в нашей стране нет. Для того чтобы вновь создать корабль многора зовой транспортной космической сис темы, все придется начинать с нуля. Еще одной знаковой работой уче ного стала разработка систем пере дачи данных для системы противора кетной обороны г. Москвы. Члены Государственной комиссии после посадки Бурана (третий справа – Ю.Б. Зубарев)

«Бурана» и прием телеметрии на пун ктах, оборудованных Министерством обороны, в процессе полета «Бура на», – рассказывает Юрий Зубарев. – Во время пуска три корабля, осна щенные аппаратурой, которая позво ляла передать и принять информа цию с борта, выходили в Индийский океан. Я участвовал в работе госко миссии по пуску «Бурана». Эта работа заняла более 10 лет. В строительстве системы принимало участие 1200 предприятий, в цехе работало 40 ты сяч солдат. Как сейчас помню, в пят ницу мы подписали документы о пус ке «Бурана», а во вторник, 15 ноября 1989 года, мы его запустили. Во время запуска члены госкомис сии сидели в бункере на расстоянии 800 м от площадки. В радиусе 15 км от места запуска было выселено все население. Ракета имела 8 м в диа метре, высоту 56 м и четыре бокови ны по 3,5 м. «Буран» поднялся на высоту 40 км, и тут пришло сообщение, что связь с ним прекратилась. Но через некото рое время сообщают: «Буран» нахо дится на высоте 90 км, все системы работают нормально. Корабль совер шил три витка вокруг земли. А потом был дан тормозной импульс, и он по шел на снижение. Из динамиков сно ва послышалось сообщение: «Буран» Умное производство

находится на высоте 90 км, связь пре кратилась. Все сидят, ждут. Снова объявляют: «Буран» находится на вы соте 40 км, все системы работают нормально. Ура! Кто на стул, кто на стол – прыгают, пляшут. Последний этап – посадка, ко рабль сопровождали самолеты. Как только «Буран» посадили, все из это го бункера вылетели, в машины и на полосу. Главным конструктором сис темы, которая сажала «Буран», был

№3(15)

ПЕРЕЙДЕТ ЛИ РОССИЯ НА «ЦИФРУ»? 90 е годы стали не только временем распада СССР, развалилась вся совет ская экономика, а вместе с ней и про мышленность. Этот период Юрий Бори сович вспоминает с горечью, называя эти годы не иначе как «развалом». Из за царившего тогда хаоса многие из его уникальных изобретений так и остались нереализованными. – Мы с группой ученых получили семь патентов на умощнение танкового двигателя с 700 кВт до 1500 кВт, – го

Ю.Б. Зубарев с директором Центра космической связи «Дубна» А.С. Дукой Сентябрь 2011

ЛЮДИ ЭПОХИ

Вручение награды «Хрустальный дракон» (Гонконг)

ворит он. – Среди этих патентов есть патент на довольно хитрую форсунку, которая позволяет работать двигателю на сырой нефти. Во времена «развала» мы пытались заключить договор с тан( ковым управлением. Однако там посто( янно менялось руководство. Догово( ришься с одним руководителем, только приезжаешь, а там другой. То денег

Вручение «Золотой медали» Ю.Б. Зубареву президентом Ассоциации поддержки национальной промышленности Франции

нет, то еще что(то мешает. Но я думаю, что эта проблема еще не отпала. Сейчас мы снова ведем переговоры с Мини( стерством обороны, надеемся эту идею воплотить. У меня есть два патента на созда( ние лазерной спутниковой системы. В свое время я обращался к минист( ру связи господину Рейману, но он

Ю.Б. Зубарев с руководителями отдела стандартизации и отдела развития Международного союза электросвязи Умное производство

сказал: денег нет. Обратился в другие инстанции: денег нет. А привлечь иностранные фирмы – это стратеги( ческая система, тут меня за грудки возьмут, что я ее продал. Поэтому я оставил эту идею до лучших времен. В 2000 году, будучи членом коллегии Министерства связи, Юрий Зубарев вы( ступил с докладом о проблемах внедре( ния цифрового телевизионного веща( ния в России, в котором он определил два основных вопроса: на какую систе( му ориентироваться при переходе на цифровое вещание – европейскую DVB или американскую ASTC, – и в каком го( ду в России не должно быть аналогово( го вещания. – Вы знаете, только через шесть лет, когда Медведев, будучи первым вице(премьером правительства, возглавил комиссию по развитию цифрового телерадиовещания, вы( шел документ на одну страницу: ори( ентироваться на Европу, на DVB, и все, – в речи Юрия Борисовича слы( шится досада. – А ведь цифровое те( левизионное вещание – это пробле( ма государства. Поскольку введение цифрового вещания позволяет осво( бодить множество частотных кана( лов, а кроме того ведет к высвобож( №3(15)

Сентябрь 2011

ЛЮДИ ЭПОХИ ВЕРНУТЬ БЫЛУЮ МОЩЬ

Ю.Б. Зубарев поздравляет генерального директора ЗАО «МНИТИ» профессора Н.Н. Вилкову с юбилеем института

дению огромных электрических мощностей. Преимущества цифрового телеве# щания можно оценить на примере Ос# танкинского телевизионного центра, ко# торый занимает 16 частотных каналов. Цифровое вещание является многока# нальным, если оно внедряется, то эти 16 каналов можно передать по трем цифровым каналам. То есть в результа# те высвобождается 13 частотных кана# лов. А частота стоит очень дорого (арен# да частоты в течение года стоит при# мерно 2,5 млн. долл.). То есть высвобо# ждение новых каналов ведет к развитию мобильных систем и новых технологии. С другой стороны, если сейчас Остан# кинский телецентр потребляет 2 МВт

электрической энергии, при внедрении цифрового вещания эта цифра сокра# тится до 200 кВт. А если учесть, что в России работает порядка 300 мощных передатчиков по 20 кВт, плюс киловатт# ные, стоваттные, порядка 10 спутнико# вых станций, – идет огромное потреб# ление электроэнергии, и переход на цифру даст огромную экономию. А мы с 2000 года почти не продвину# лись в этом направлении. Сейчас ситу# ация такова, что в России 85% эфирно# го вещания, а в США год назад было только 9% эфира. Нужно идти в ногу со временем – телевидение должно уйти в кабель или на спутник. Сейчас уже на# чался новый виток в развитии телеве# щания – входит в моду IP#телевидение.

Идет экзамен в аспирантуру ЗАО «МНИТИ» Умное производство

№3(15)

Сентябрь 2011

В 2000 году Юрий Зубарев полу# чил свою первую госпремию за раз# работку спутниковой системы «ТВ#ин# форм». По всей России было постав# лено порядка пяти тысяч приемных станций, которые в том числе обеспе# чивали работу системы ГАС «Выбо# ры». После запуска спутниковой сис# темы в течение первой недели было обнаружено 600 угнанных машин. Уже через год Юрий Борисович получил премию правительства за разработку и создание общероссий# ской радиовещательной распредели# тельной сети «Русское радио». Следу# ющей его работой, удостоенной пре# мии правительства, стала «Разработ# ка и создание федеральных мобиль# ных систем связи общего и специаль# ного назначения», на базе которых возникли всем известные МТС – GSM, «Билайн» и «Мегафон». – Первую госпремию мне вручал Михаил Касьянов, который занимал в то время пост премьер#министра, – рас# сказывает Юрий Зубарев. – Я спросил у него тогда: «Михаил Михайлович, как же так получается, что Россия переста# ла делать полезную нагрузку для спут# ников?». Но он ответил: «Мне доклады# вают, что коллективов, способных де# лать эти вещи в России нет». – «Как нет! Вы в курсе Сибирского экрана? Вы зна# ете, что этот экран, последний экземп# ляр которого пролежал последние 10 лет при сроке активного хранения 8 лет, запустили и он работает?» – «Да, знаю». – «Так вот этот экран делал наш колле# ктив». – «Ну а мне, – говорит, – все по# другому докладывают». Я думал, что он меня пригласит, выслушает, разберется в этих вопросах. Нет. Россия до сих пор заказывает полезную нагрузку за рубе# жом, у компаний Thomson и NEC. Ту систему, которая действовала во времена СССР, сейчас уже не вер# нуть. Был мощный военно#промыш# ленный комплекс, который в 90#е го# ды начисто развалили. Исчезло мно# жество новейших разработок и техно# логий, серьезные специалисты ушли из отрасли. Сейчас ситуация вроде понемногу выравнивается, но до тех высот нам все равно далеко.

Фотографии из книги «Созида# тельная энергия ученого, педагога, нас# тавника» предоставлены Ю.С. Сагдул# лаевым.

НОВОСТИ ВПК

В РОССИИ ПОСТРОЯТ ДЕСЯТЬ «ЯСЕНЕЙ»

В РОССИИ СОЗДАНА РАКЕТА В ДВА РАЗА МОЩНЕЕ «БУЛАВЫ» Государственный ракетный центр имени Макеева создал стратегиче! скую ракету морского базирова! ния «Лайнер», мощность боевой нагрузки которой вдвое превосхо! дит таковую у перспективной бал! листической ракеты подводных лодок Р!30 «Булава». Первые летные испытания но! вой ракеты состоялись 20 мая 2011 года и были признаны ус! пешными. По оценке ГРЦ имени Макеева, принятие «Лайнера» на вооружение позволит продлить су! ществование северо!западной груп!

РОССИЙСКИЕ КОМПАНИИ ВОШЛИ В ЧИСЛО КРУПНЕЙШИХ МИРОВЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ВООРУЖЕНИЙ Американский военный журнал Defense News опубликовал итоги еже! годного исследования мирового рынка вооружений за 2010 г. В число 100 крупнейших мировых производителей вооружений вновь вошла компания «Су! хой», занявшая 52!ю строчку списка. В ТОР!100 включен еще один российский производитель боевой авиационной техники – Корпорация «Иркут». Из российских компаний наи! высшую позицию в рейтинге жур!

пировки подлодок проекта 667БДРМ до 2025!2030 года. Многие технические данные «Лайнера» пока не разглашаются. Ракета способна нести от шести до 12 боевых блоков малой мощ! ности или четыре блока средней мощности. По данным ГРЦ имени Макеева, «Булава», принятие кото! рой на вооружение запланировано на конец 2011 года, может нести до шести блоков малой мощности. Ранее сообщалось, что Р!30 может быть оснащена шестью!десятью ядерными блоками мощностью до 150 килотонн каждый. «Лайнер» также способен нести смешанную боевую нагрузку из боевых блоков различной мощности.

нала занимает концерн «Алмаз!Ан! тей» – 21!е место. За ним следу! ют холдинг «Вертолеты России» (44), Объединенная двигателест! роительная корпорация (55), кор! порация «Тактическое ракетное вооружение» (62), тульское КБ приборостроения (94) и Концерн «Радиотехнические и Информаци! онные системы» (100). Первое место в ТОР!100 занимает американская корпорация Lockheed Martin, за ней следует английская BAE Systems, третьей стала амери! канская Northrop Grumman. Рейтинг рассчитывался по объе! мам продаж. Умное производство

Госпрограмма вооружений Рос! сии на 2011!2020 годы предусмат! ривает постройку десяти атомных подводных лодок проекта 885 «Ясень». При этом подводные лодки будут вооружаться сверхзвуковыми крылатыми ракетами, в частности, «Ониксами», а также ракето!торпе! дами и торпедами. Предусмотрено многовариантное применение средств поражения – как в ядерном, так и в обычном оснащении. Изначально планировалось, что ВМФ России получит 30 АПЛ про! екта «Ясень», однако впоследст! вии из!за недостатка финансиро! вания объем покупки подводных кораблей был сокращен до шести единиц. Как ожидается, первая подлодка проекта 885 – «Северо!

двинск» – будет передана ВМФ России до конца 2011 года. Этот корабль был заложен в 1993 году. В настоящее время на северо! двинском предприятии «Севмаш» ведется строительство второго ко! рабля проекта «Ясень» – «Казань», заложенного в 2009 году. Эта под! лодка строится по измененному проекту «Ясень!М». Длина корпуса подлодок проекта «Ясень» составляет 119 метров, а водоизмещение – 13,8 тысячи тонн. Автономность плавания подлодки составляет сто суток. АПЛ проекта 885 могут развивать скорость до 31 узла и будут оснащены десятью тор! педными аппаратами калибра 650 и 533 миллиметра, а также 24 ракет! ными установками для ракет типа «корабль!корабль» и «корабль!зем! ля». В номенклатуру вооружений подлодок войдут крылаты!е ракеты с дальностью в несколько сотен ки! лометров. №3(15)

Сентябрь 2011