BoletIn
Enero 2015 . NĂşmero 8 .
“Learning By Doing” CAPITÁN DEL EQUIPO Francisco Javier Villa Mancera CAPITÁN DE DISEÑO Abraham Sleman Reynoso AERODINÁMICA Mariana Karim Ruiz ADQUISICIÓN DE DATOS Diego de la Cabada de la Fuente ELECTRÓNICA Alejandro Lozada Salas Moisés Sebastián González Chávez CONTROLES Daniel Alejandro Alonso Bastos Jessica Isabel Hernández Suárez David Alejandro Torres Solano CARROCERÍA Luis Enrique Herrera Duarte Jessica Isabel Hernández Suárez David Alejandro Torres Solano FRAME Francisco Javier Villa Mancera Daniel Alejandro Alonso Bastos Naomi Aguirre Flores MASA NO SUSPENDIDA Jinzo Eduardo Nakakawa Montes de Oca
MOTOR José Alejandro Trejo García Aldair Cruz Contreras Carlos Buendía Moreno Laura Gabriela Trejo Munguía MULTIPLE DE ADMISIÓN Y ESCAPE Daniel Pliego Pliego Omar Rage Rojas COMBUSTIBLE Y REFRIGERACIÓN Eder Gutiérrez Grobe SUSPENSIÓN Adriana Alarcón Muñoz Leopoldo Germán Ramos Leguel TREN MOTRIZ Sergio José Villalobos Varela Luis Carlos Rodríguez Cruz ADMINISTRACIÓN Nohemi Guerrero Escobar Cintia Paulina Merino Salgado Marle Sylvana Rocha Ortiz
Contenido Vacaciones UNAM Motorsports Página 1
BLC Página 2
México en la industria Automotriz Pagina 3
Pruebas Pagina 4
Momentos UNAM Motorsports 2014 Pagina 5
Agradecimientos Página 5
Vacaciones UNAM Motorsports Mientras la mayoría de nuestros compañeros universitarios disfrutan de unas merecidas vacaciones, los miembros de UNAM Motorsports nos dedicamos de lleno a preparar la siguiente competencia en Lincoln 2015. Éste periodo vacacional ha sido de gran provecho, ya que el equipo ha tenido la oportunidad de correr el fórmula mucho más que en temporadas anteriores, lo cual ha resultado en la obtención de màs y mejores datos que ayudaran al los diseños posteriores del vehículo. Así mismo el equipo se ha dedicado a afinar los detalles de cada uno de los sitemas, logrando un nivel de diseño muy competitivo.
Por otra parte el equipo de Management se ha enfocado en sacar adelante los documentos necesarios para los eventos estáticos, así como la preparación del plan y la presentación de negocios. Estamos orgullosos de lo que cada miembro del equipo ha logrado y esperamos seguir avanzando a buen ritmo para lograr los objetivos de esta temporada.
“Sobrestimamos el evento y subestimamos el proceso, cada sueño realizado ocurrió gracias a la dedicación de un proceso.”
Coche de la Universidad de Cornell, 1993
UNAM Motorsports
1
Business Logic Case El resumen ejecutivo del plan de negocios o mejor conocido como el Business Logic Case, dentro de la competencia de Formula SAE, es un documento que se envía previo a la competencia con el fin de dar a los estudiantes el máximo beneficio para su preparación como ingenieros. Se recomienda que esta tarea se realice antes de que el proceso de diseño comience con el objetivo de definir un concepto de vehículo global integrado con las consideraciones siguientes: rendimiento del vehículo, costo y mercado meta. La intención de esta presentación adicional es ayudar a guiar a los estudiantes para producir un vehículo mejor y avanzar en su educación a la realidad futura ya que muchos estudiantes olvidan la importancia de relacionar los costos, el valor y la lógica de diseño para la fabricación y desarrollo de un vehículo. Rara vez es el mayor presupuesto o el vehículo más caro y tecnológicamente avanzado la mejor solución o el campeón. Obtener el equilibrio entre sistemas es la clave.
UNAM Motorsports
Debemos recordar que Formula SAE no es una competencia de automovilismo profesional, pero el desarrollo de los conocimientos y la compresión de lo que es necesario para diseñar, desarrollar y construir un vehículo real que se puede comparar con las demás universidades hace que los estudiantes puedan reconocer la importancia de los costos y la compresión y función del diseño dentro de un caso de negocio razonable. Este documento no genera puntos pero se utilizará como guía para el Design Event, Cost Report y Business Presentation Event, para ayudar a los equipos a representarse a sí mismos constantemente a través de los eventos estáticos. Los jueces utilizarán el Business Logic Case en cada evento para verificar que la información que se presenta es coherente con los objetivos de cada evento. LA IMPORTANCIA DEL BUSINESS LOGIC CASE 1. En el Design Event se utilizará para identificar dos aspectos: Cómo es que el equipo determinó el compromiso entre el diseño para el rendimiento y el diseño para lafabricaciónycosto. Y cómo se consideraron estos requisitos en el concepto general y si éstas se lograron al final. 2. En el Reporte de Costos se utilizará para determinar que el costo objetivo haya sido el mismo para la solución del diseño y cómo es que el costo se integró en el concepto general, así como proceso iterativo del diseño. 3. En la Presentación de Negocios se utilizará para evaluar si es apropiada la estrategia de mercado y de negocios que el equipo identificó.
2
México en la industria automotriz La industria automotriz mexicana se ha disparado de la noche a la mañana, impulsada por un flujo de inversión de las automotrices extranjeras, incluyendo a Nissan, Honda, Volkswagen y Mazda. Con 19,000 millones en nuevas inversiones, la producción se ha duplicado en los últimos cinco años a un estimado de 3.2 millones de vehículos en 2014. La razón es simple: México tiene algunos de los acuerdos de libre comercio más estratégicos del mundo, y está sacando el mayor provecho de ellos. Y mientras Washington pasaba una década obsesionado con la guerra contra el terrorismo, excluido de la política exterior basada en la economía, México estaba ocupado cerrando tratos. El resultado es lo que se esperaría. El 80% de los coches fabricados en México se exportan a otros países, alrededor de dos tercios de éstos a Estados Unidos. “Puedo exportar libre de impuestos a América del Norte, América del Sur, Europa y Japón. No hay otro país en el mundo donde se pueda hacer eso”, dice Thomas Karig, Vicepresidente de Relaciones Corporativas de Volkswagen México. En las últimas semanas Infiniti, Mercedes-Benz y BMW han detallado sus planes para fabricar autos en México. La coreana Hyundai-Kia anunció la construcción de su primera planta en el país, en Pesquería, Nuevo León. Audi, por su parte, está a la mitad de la construcción de una planta de 1,300 millones de dólares (mdd) que fabricará lujosas suvs a partirde2016.
UNAM Motorsports
México, actualmente el octavo mayor productor de autos del mundo, está en camino de superar a Brasil este año. En 2020 debe ser el número seis por detrás de China, EU, Japón, India y Alemania, con una producción anual de 4.7 millones de vehículos. MEXICO EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ México tiene una larga historia en el negocio de la fabricación de automóviles. Henry Ford construyó la primera fábrica de automóviles en México en 1925 para producir el Modelo T y, para finales de 1930 GM, Chrysler y Renault producían en suelo mexicano, pero no en grandes cantidades. En 1983, después de una crisis económica nacional, México cambió la política de nuevo, esta vez para promover las exportaciones, lo que animó a GM y Ford a abrir nuevas fábricas más modernas más cerca de EU, a donde se dirigía su producción. El Tratado de Libre Comercio (TLC) de América del Norte en 1994 estimuló una nueva ronda de inversión por parte de los principales fabricantes de automóviles. Ahora estaban instalando tecnología de última generación en México, a la par de sus plantas en EU y Canadá. Más información en: http://www.forbes.com.mx/mexico-seramuypronto-la-nueva-capital-automotriz-deeu/
2
Pruebas El periodo de pruebas del coche es parte escencial para el buen diseño y manufactura del proyecto, ya que nos da las herramientas para poder validar diseños anteriores identificar las deficiencias para mejorarlas y tunear el coche. En UNAM Motorsports el periodo de pruebas se dividio en dos etapas, a continuación se enlistan puntos importantes de cada una. Puebas: Julio • Familiarización de los pilotos con el coche y sensación de manejo. • Detección y reparación de problemas de funcionalidad del coche. • Ajustes en el mapa del motor.
• Tuneo del sistema de frenado. Para cada sesión de pruebas se cumple con un protocolo, en el cual se registran los datos importantes del coche, así como la experiencia del piloto en cada corrida. Se tiene previsto que para enero se realicen los tuneos de motor y suspensión para lo cual el sistema de adquisición de datos juegos un papel clave. Cabe agregar que esta ha sido la temporada con mayor tiempo de pruebas del vehículo, lo cual nos ha facilitado identificar los puntos a atacar esta temporada.
Pruebas: Diciembre • Familizarización de los pilotos con la sensibilidad al sistema de frenado. UNAM Motorsports
3
Momentos UNAM Motorsports 2014
¡Prospero 2015!
Capitán del equipo y de diseño.
Nohemi Wazowski.
Fotos con el equipo de fútbol americano de la Universidad
Design Event con voluntarios.
Juntas de sistemas UNAM Motorsports
3
En UNAM Motorsports, contamos con la mejor tecnología, materiales y conocimientos. ¡Gracias a nuestros patrocinadores, les deseamos un prospero Año Nuevo!
UNAM Motorsports
6