2016 - Año 2 - Numero #12
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Martin de Pamphilis Cel: 011-1524196340 / 011-1524881973 ID: 904 * 993 Ph: SebaNessFotografias
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2016 • Año 2 • Nº 12
Director Ezequiel T. Colaboracion Mariano Rocket Pilar Gargoles Eliot Quick Deep Flux Quiz Diseño UNDER77 Impresion St Grafico S.A. San Antonio 834 - Barracas - C.A.B.A www.stgrafico.com.ar Contacto
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Otra vez los llevo de viaje, nuevamente al interior de nuestro pais, para que sigan conociendo mas historias de "Garage, de galpon o de esos lugares donde las maquinas vuelven a la vida", lugares donde se concretan sueños, se cuentan historias y se viven pasiones, donde desconocidos se vuelven grandes amigos, si, son esos lugares donde muchas veces no te queres ir ; aca los dejo con este relato y las magnificas images, todo contado en primera persona, espero lo disfruten !!! Mariano Rocket
UNIDOS POR UNA PASIÓN Hola Amigos! Mi nombre es Maxi, soy un apasionado por las motos desde que tengo memoria, de chiquito juntaba revistas de todo lo relacionado a las motos, pero no fue hasta que llegue a "grande" que pude comenzar a comprar los juguetes que me gustan. Un dia buscando una moto para reformar y customizar, encontré en internet esta Honda Goldwing 1000 GL. Estaba en Carlos Paz, quedaba un poco lejos pero le pedí a mi amigo Juan si me acompañaba, por dos razones; el entiende mas del tema mecánica y también para que me frene y no me vendan un buzón, porque soy muy “calentón” jaja. La moto estaba tirada en un taller hacia unos años, no arrancaba y no se podía probar nada funcionando. En eso momento no sabíamos que hacer si comprar o no y ya habíamos viajado 600km. Pero bueno mi instinto o mi calentura me dio luz verde para traerla y comenzar el proyecto. Todo comenzó en el galponcito que tiene en el fondo de la casa la mamá de Juan, ahí comenzamos con el desarme. La pelamos entera hasta que quedó el cuadro desnudo y ahí comenzamos de cero. Nos juntábamos casi todos los días durante casi un año, yo la veía tan desarmada que me desanimaba, pero Juan siempre me decía que la íbamos a armar sea como sea!
Le hicimos algunas modificaciones y le dimos mucho amor porque sufrió muchos años de abandono. Cuando ya teníamos la forma que queríamos, caímos en la carpintería de Nino con la moto, para que nos hiciera el molde de madera del asiento. Nino tapado de trabajos muchos más importantes, dejó de lado todo para en un par de días tener el asiento terminado listo para tapizar. Luego llegó la parte de la pintura, después de muchas idas y vueltas a ver si la llevábamos a Buenos Aires o que hacíamos, ahí tuvimos la suerte de conocer a Marcos Alisio, otro apasionado de los fierros y hoy gran amigo. Marcos se comprometió con el proyecto desde el principio, le encantó la moto, se sumó al equipo aportando muy buenas ideas, definimos el color en conjunto y allí comenzó a trabajar, no solo en la pintura sino también en terminar muchos detalles de la moto en tiempo récord. Hoy la moto funciona toda a la perfección y los 4 cilindros suenan como un stradivarius cuando pisa la ruta, es una moto que se puede usar tranquilamente todos los días. Cada detalle nos llevó mucho tiempo y esfuerzo, pero más allá de la moto terminada, lo más importante y lo mas lindo fue el proceso, el camino recorrido. Todos los días nos encontrábamos con alguna traba o con algún desafío nuevo que había que superar. Haciendo un review de toda esta historia, nosotros creíamos que habíamos rescatado a esta moto de la tumba, pero en realidad, esta vieja y querida Goldwind, nos unió a todos, a cada uno en lo que sabe hacer y en lo que nos apasiona. Agradecimiento infinito a Juan Luis Milanesio, Marcos Alisio, Nino Seffino y Javier Castillo por tanta ayuda y a mi familia por la paciencia. Sin ellos, nada de todo esto hubiese sido posible. Sin tomar descanso, ya encaramos otro proyecto, que está a medio camino, una BMW K100 Scrambler que muy pronto verá la luz! Maxi Valdivia San Justo - Santa Fé Ph. Javier Castillo
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LAS DOS RUEDAS SIEMPRE FUERON MI NORTE
Con STG empecé diseñando y fabricando cuadros, manubrios, horquillas y demás componentes para bicicletas de freestyle. Después de casi 10 años me empezaron a interesar las motos y el concepto de lograr la misma agilidad, comodidad y estética que en las bicicletas que diseñábamos. En esta nota les mostramos una moto que siempre me gustó y costó conseguir. Después de algunos años apareció un Kawasaki KZ400 ´78 en Necochea, impecable y súper original. Tenía las 3 carácterísticas que estéticamente iban a resaltar y ser la base del proyecto: motor bicilíndrico, ruedas de rayos y encendido a patada (además del eléctrico). Una vez la moto en mi poder, empecé con una puesta a punto general, que no requería mucho. Y pasó a ser mi moto de todos los días por lo confiable, durante casi 6 meses. Mientras tanto le iba haciendo y probando distintas partes y accesorios que, una vez que consideraba que eran acordes, pasaban a ser parte de la misma. Cuando ya no tuve otra opción por el tipo de cosas que había que hacer la desarmé íntegra. Adapté el tanque de un KZ650 ´78, llantas más anchas de 2,5¨ adelante y 3¨atrás y todo el cableado lo pasé por dentro del cuadro para lograr dejarla lo más despojada posible. Para seguir con ese concepto de que no se vea más que lo necesario, la luz trasera está dentro del asiento, los guiños de led en los amortiguadores y el velocímetro súper chico en la horquilla, que se ve perfecto cuando vas andando. Además me traje algunos gadgets como las manijas Brembo, medidor de nafta para el tanque y para cerrar la estética clásica, las cubiertas Firestone. Espero les guste esta moto que con mucha dedicación logré terminar. Hoy día con STG me volqué de lleno a la modificación de las motos y tenemos un local/taller dedicado a la customización y venta de accesorios (foto de tapa) situado en Villa Crespo, Capital Federal. Visiten www.stgtracker.com.ar
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Ficha técnica Modelo: gilera 200 año 1979 Cilindrada: 215 Chasis: temperley chopers Horquilla: Springer temperley chopers Motor: original llevado a 215cc con encendido y carburador modificado Tanque, guardabarro y manubrio: temperley chopers Ruedas: armadas en casa, trasera 180/15 y 21 adelante Asiento: custom leathers desing Escape: temperley chopers Frenos: disco en las dos Pintura: laca mate pigui y filetes de jam color pinstriping Transmisión: tres piñones temperley chopers Pedalera: temperley chopers Guantera: se la tomo el dueño y tapas con impresora 3D
Hace 15 años un amigo me pregunto si me animaba a fabricar una moto con mecánica Citroen 3cv, desde ese momento no deje de construir y reformar motos y así se formo temperley chopers. a Este caso en particular les quiero presentar “el 215” El proyecto arranco con un gilera original y la idea del Pela (propietario) fue hacer un bobber vieja escuela, se empezó con las ruedas para definir altura y ancho de la moto. Fabrique el cuadro con varias curvas, haciéndolo mas largo por la estatura del dueño. La horquilla que es una Springer con parantes ovalados y anclajes macizos trabajados a mano, en el caso del tanque decidí hacerlo como un huevo para que tenga similitud a las tapas del motor , en la transmisión tuve que usar tres piñones debido al ancho de la rueda trasera, la guantera surgió de una charla con el dueño donde le dije que vamos a
necesitar un barril grande debido al largo de la moto, dando una buena excusa para tomarnos 5 litros de muy buena cerveza alemana!!!! Repujado del sillin con el logo de “La Pertuza Rock” (la banda del pela) El escape (matafuego) los soportes de calipers( bielas) recipientes del liquido de frenos(manubrio) luz trasera (pistón gs500) todo eso surgido de revolver cajas en el taller La pintura que no es tal sino laca mate sobre el fierro crudo, le gusto al inversionista pero entre “nos” creo que se quedo sin fondos. entonces decidí que Marce Müller filetee un poco para darle el toque final.
El tan esperado evento llegaba y nos preparabamos para salir con destino a la Chicago Argentina a juntarnos con amigos . " La Colmena " organizadores del evento del Año... Rosario flower power 2016 en su 5ta edición.. el viernes una vez instalados y con una cálida recepción de "piedrita" Dris y frankito , una casona a las orillas del Paraná de inmensas dimensiones sería el lugar de hospedaje y punto de encuentro para los vespista que iban llegando ... Uruguayos ( marginales Uy y los antiguos).. Córdoba, Rafaela, Sta fé, Corrientes, La plata, Pergamino,San Pedro, Arrecifes, Bs As ( capital)... entre otros.. picadita con unos tintillos sería una postal de un atardecer plagada de caras amigas... Por la noche el punto de encuentro sería RATO CAFE GARAGE (del reconocido Marcelo Seisas) donde nos esperaban unas abundantes cervezas y hamburguesas.. y muchísimos amigos q seguían arribando!! Dickens pub para terminar el imparable viernes El sábado tempranito iríamos a desayunar al emblemático monumento de la bandera con un día primaveral .. custodiados y atendidos por los amigos " Colmeneros" con Yogui a la cabeza.. donde se hizo una impresionante exhibición de 150 vespas de todos los años y modelos, promediando el mediodía salimos a rodar por la bellísima Costanera rosarina en una caravana interminable.. cruzando el Río Paraná por el majestuoso puente Rosario-Victoria, de regreso nos esperaba la ciudad de Granadero Baigorria, TIFÓN WATER PLANET sería el lugar elegido, en las barrancas del Parana, nos recibía con un lunch inolvidable regado de espirituosas cervezas , música y una atención inmejorable!! Ya con los cuerpos debilitados por el sol y las cervezas nos volvemos para Rosario a esperar la gran cena y sorpresas que tenían los "colmeneros" Un impresionante souvenir y un asado regentiado por Marcelo Peco para 200 personas serían parte de la sorpresas Con cervezas tirada, una barra de tragos y exelente música.. rodeados de amigos .. ahogados de risas y abrazos llegaron los sorteos ... Cascos,remeras, accesorios etc no se podía pedir más... Y si!!! La noche pedía boliche para la mayoría Ya con el cuerpo cansado nos esperaba el domingo con un desayuno en la conocida feria retro....luego
de inmensos abrazos de despedidas y de haber compartido momentos imborrables darían por finalizado este brillante Rosario flower power. Agradecer y felicitar a este terrible grupo de amigos vespistas de Rosario LA COLMENA. Rosario, Argentina
Mi nombre es Fabián Inacio, soy de Comodoro Rivadavia, Chubut y tengo flamantes 50 años; tengo dos motos Honda una CBR 1100 XX y una Tornado 250 y el año pasado en agosto, compre la Jawa 350 y encaré le proyecto de una Bobber. La moto la ví publicada en Facebook por alguien de Comodoro, es modelo 2012 y tenía apenas 2200 kms, era lo que buscaba para mi proyecto, tras varias conversaciones por teléfono, intercambios de fotos y videos, después de 15 días y varios intentos fallidos de ir a verla, por fin se concretó el juntarnos. Al verla y comprobar que estaba realmente nueva, cerré el negocio y me la llevé a casa, ahí quedó guardada unos 6 meses hasta que arranqué de a poco la modificación. El primer paso fue buscar y conseguir las luces de giro, porta patente con luz de stop y posición, que no fue fácil encontrar el modelo adecuado para una bobber, porque si bien tiene que tener todo lo necesario por seguridad y cumplir la ley, para mi gusto tiene que ser apenas perceptible, lo mismo para los espejos, por suerte di con Jorge de Kawastreet quien me asesoró y consiguió todo.
El asiento fue más fácil, porque conocía los trabajos que hace el maestro Pedro Kunischi, y tenía claro que se lo iba a encargar a Él, intercambiamos un par de ideas y cuando Pedro me mandó algunos bosquejos ….. quería todos, pero tengo una sola moto jajaja, así que me decidí por el que terminó haciendo y ese color guinda, me resultó irresistible ya que daba con el color de moto, que tenía en mente. Pedro merece un capitulo a parte, porque, no solo el tiempo que se tomó para que cerremos la idea, sino que me mandó el asiento que es perfecto y superó totalmente mis expectativas, sino ue además como
acá cuesta mucho conseguir algo, me ofreció enviarme las dos opciones de montaje y que después, le devolviera el que no usaba, un capo total y excelente tipo. Otro de los puntos era cambiarle el color, porque blanca no me convencía, si bien tenía más o menos idea de lo que quería, me costó bastante, dar con este Bordó satinado, al cual llegamos después de muchas pruebas hechas en una pinturería local. Ya con todo esto, mientras se pintaba en el taller de Darío, se terminaron de hacer los detalles, tales como el armado de las luces, cableado oculto, espejos,
acomodar los escapes, montar el sillín, etc, etc; todos estos detalles y muchos más fueron realizados por mi amigo personal José Da Silva de Electrocar un taller de Comodoro Rivadavia, quien a tenido una gran paciencia y dedicación para lograr este producto final. También quiero agradecer a mi otro gran amigo Juan Carlos Jones quien está siempre para cualquier cosa que necesito y en este caso en particular fue quien me ayudó y asesoro para realizar esta reseña , la cual espero les guste y por supuesto mi agradecimiento eterno a mi mujer ADRIANA que me banca todas mis locuras y a mis hijos KEVIN y JUANITA
que son mi sosten día a día !! Finalmente quiero agradecer a la revista Under Custom por permitirme mostrar el trabajo realizado en mi JAWA y dejarles un saludo a todos los lectores que son muchos y espero les guste la nota de mi Coloradita!!!
HORARIOS DEL PROGRAMA !!! VIERNES 21 HS DOMINGO 00 00 HS. Y LUNES 11 A M
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Vuelve a Villa Rumipal !!!
este año se realizara nuevamente del 25 al 28 de noviembre el encuentro de motos Chopper's World en Villa Rumipal Cordoba , con muy buena convocatoria los años anteriores , con mas de 1600 motos y un total de 4800 personas que pasaron por el evento, que fue suspendido el año pasado por el balotaje de las elecciones presidenciales ! este año vuelve con todo !!festejando los 7 años del programa CHOPPER'S WORLD y los 20 años de EL GARAGE T V ..en los cuales Palito Rios esta desde su inicio !! motivo mas que suficiente para festejar a lo grande !! llevamos las mejores bandas de buenos aires que están en el circuito de los motoencuentros ! como asi también bandas locales de renombre que participaran del evento ! como novedad estará sonando SPECTRUM banda de rock progresivo liderada por Palito Rios ! mas de 10 shows de las chicas de CHOPPER'S WORLD ! la locucion del Pelado Juan de San Luis ..mas de 50 productos sorteados con la entrada en el escenario ! unos 25 puestos de feria con el mejor nivel, con todo para vos y tu motocicleta !! ademas una cantina abierta las 24 hs de la mano del señor carlos Dutto !! como siempre se hará un biker show !! donde la gente elegirá la mejor moto personalizada que compita entre los particulares como así también los personalizadores que estarán presentes !! como podrán ver estamos trabajando a full para que como siempre tengan un evento como los motociclistas y las familias de los mismos se merecen !! un encuentro de lo mejor ,que se realiza gracias a ustedes , los seguidores del programa de todo el país ! amen de esto agradecer a el señor Ezequiel Torres y su revista UNDERCUSTOM , quien también estará presente con su stand en el evento !! gracias totales !!! los esperamos en Villa Rumipal !!
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MI HIJO ES LA BUJIA DE TODO ESTO Y MIS AMIGOS, EL COMBUSTIBLE Matías nos recibe en su taller, una especie de laboratorio-atellier. Todo esta en su lugar y todo es de buen gusto, el detalle de las antigüedades te deja con la boca abierto. A medida que se desarrolla la charla, me doy cuenta que además de un hombre que se dedica a customizar motos estoy frente a un artista. Cuando le digo, nene vos sos un artista, responde con vergüenza -no será mucho? Definición de Arte: Actividad en la que el hombre recrea, con una finalidad estética, un aspecto de la realidad o un sentimiento en formas bellas valiéndose de la materia, la imagen o el sonido. Matías genera sentimientos con sus customizaciones antes de contarte la historia y mas aun, después. Viene de trabajar a temprana edad en fábricas de polietileno, - trabaje mucho tiempo en mantenimiento, entre máquinas y motores, siempre fue una pasión y gracias a Dios, esa conducta de la fábrica la aplique acá, en mi taller. Esto ya sabemos es un humilde tallercito, muy a pulmón. Matias es un ejemplo de la clase trabajadora y eso lo llena de orgullo, tanto que lo lleva en un tatuaje. Él hizo de su trabajo en una fábrica, una carrera y una profesión que aplica a diario en todo lo que emprende. Yo ya voy por la tercer vuelta de maquinas y herramientas que he podido lograr . Esto comenzó con tres llaves chinas que compre en un supermercado y que se doblaban antes de poder aflojar una tuerca. (Tres llaves que atesora en su taller en un lugar para recordarle todos los días el sacrificio) Esta es mi tercera vuelta de herramientas, las primeras las vendí para comprar usadas y las que ves son las últimas que compre e invertir hasta el último centavo. MADE IN ARGENTINA Me costo mucho estar en el custom. Yo amo hacer motos y amo mi moto! Pero quiero hacerlo cada vez mejor.
Quería avanzar en el nivel de mis construcciones, lograr una prolijidad que la única manera era tener un torno propio. No tenia opción me faltaba la plata para comprar el torno, no era una fortuna, era el cupo de cualquier tarjeta de crédito, cualquiera que me hubiera tenido fe en ese momento, mas sabiendo que yo tengo una conducta con la honestidad, me la hubiera prestado, pero no, sacrifique la moto, hice mierda la moto, lo material que mas amaba. El mismo día que la vendí, fui a comprar el torno, señalando la herramienta dice- ahí esta mi moto. Esa es mi moto. El resultado en el laburo es diferente, creo que dio sus frutos, hay un antes y un después. No hago nada en stock. No repito jamás un trabajo, ni porque me lo paguen el doble. LA CHINA La moto que se llevo todas las miradas en el Deep Flux, es una moto China, - sabemos que no esta entre las motos mas queridas por el ambiente, pero el viento y la sensación es el misma les falta artesanía y un poco de bola alrededor. Le puse realmente pasión y todas las horas de laburo que pude, quise que no se le diera importancia a que era una Motomel , 200, China, o lo que fuere. Sino que se la vistiera de algo más lindo, más exclusivo de cómo venia, esa fue la intención. La moto tuvo buena repercusión más de lo que esperaba, la verdad. Muchas horas de LIMA, MARTILLO Y FREGA. Si he fregado chapa para hacer esa moto especialmente!!! La moto tiene un detalle, algo muy sentimental. El dueño es un reconocido tatuador de Zona Oeste, Don Walter, tenia guardada su primer maquina de tatuar, muy casera, que fue la que le disparo esa carrera, que le dio de comer toda la vida. Entre idas y vueltas y que no aflojaba a dármela, pude sacársela con mucho dolor y porque ya nos habíamos hecho amigos cedió a dármela y dijo te odio, te la doy porque te quiero, pero te odio y él sin saber a donde iba a ir a parar la maquina, que termino embutida en el falso deposito de aceite dentro del cuadro, me pareció una atención porque esa maquina fue lo que le permitió, tantos años después, poder tener una moto a medida. Esto lleva tiempo… “ Y, NO VAS A SER RICO, HASTA QUE NO TENGAS ALGO QUE EL DINERO NO PUEDA COMPRAR
El PASO A PASO. Motomel Custom 200cc El cuadro fue parcialmente modificado, se cambio el largo de la horquilla. Los botellones fueron pintados a fuego y luego ranurados en el torno. Se freso el cristo superior quitando anclajes originales y ranurandolo. Se fabricaron tanto tapa de nafta como apoya pies y punteras en bronce SAE 64 desde la barra maciza. Bujes, anclajes y soportes de pedaleras fueron mecanizados en acero 1045. Se freso el aplique de bronce del guardabarros en lamina de bronce de 1.6mm. luego combada y remachada con pequeños pernos de cobre torneado. La rueda delantera fue rormada y se pusieron rayos de mayor diámetro, se retoco la masa completa, y fue pintada a fuego. La rueda trasera se cambio por una con radios de aluminio para ser cegada con una pareja de hit-hats de 14' mecanizados, y a su vez con 10 bujes internos roscados, para que sean desmontables pero no vibren (con una pequeña tapa rebatible para acceder al pico oculto). El porta patentes lateral fue hecho en acero fresado y el soporte en tubo rolado con anti-retorno de media caña. El manillar fue realizado desde 2 bujes de acero, que anclan directo al cristo, unidos por 2 bujes transversales (torneados también en medidas distintas) que lo refuerzan, lo enmarcan dos resortes asimétricos, y para lograr una estética limpia fabrique el soporte de la manija de embrague desde cero. El falso deposito de aceite, que se hizo en chapa a martillo y aguantador, oculta la instalación eléctrica y sus componentes además de alojar el tambor de arranque, que a su vez esta enmarcado en lamina de cobre y bronce como varias piezas de la moto en General. El tanque fue hecho artesanalmente en chapa desde dos laterales combados, con molduras que lo hacen continuar la forma del cuadro, el cuello roscado fue puesto a la derecha y tiene una notoria inclinación para dejar ver la tapa de bronce desde un costado también, y no solo desde arriba. el grifo esta oculto debajo y tapado por el mismo cuadro a simple vista, pero perfectamente accesible por seguridad. El asiento fue hecho a medida de la reforma del cuadro, y tapizado en cuero. El soporte del faro son dos bielas soldadas a dos tubos perforados que atraviesan los barrales entre ambos cristos. De la moto original básicamente solo quedo parte del cuadro, y parte de la rueda delantera. Contacto. Facebook: Rebel Blue’s Taller
Redaccion y Entrevista: Marcela la Tata Perez Fotos y Edicion: AlejoR
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