2017 - Año 3 - Numero #14
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Martin de Pamphilis Cel: 011-1524196340 / 011-1524881973 ID: 904 * 993 Ph: SebaNessFotografia
011-1524881973
2017 • Año 3 • Nº 14
Director Ezequiel T. Colaboracion Mariano Rocket Pilar Gargoles Eliot Quick Deep Flux Quiz Marcela La tata Diseño UNDER77 Impresion Print Option Argentina Contacto
Tel/Fax: (011) 3482-9515 undercustom@hotmail.com UnderCustom no se responsabiliza por las opiniones de los columnistas. La editorial se reserva el derecho de publicación de las solicitudes de publicidad, el contenido de las mismas no es responsabilidad de la editorial sino de las empresas anunciantes. Se permite la reproducción total o parcial del material de esta publicación que no lleve el signo © (Copyright), siempre que se cite el nombre de la fuente (UnderCustom) y el número del que ha sido tomado. Se ruega enviar 3 ejemplares de la publicación de dicho material. Las imagenes publicadas fueron enviadas por sus propietarios.
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PH. Fernando Verde.
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UNDER H A N D M A D E under77
Ph. Pablo Franco - Gustavo Prados
Harley D
Ph. Pablo Franco - Gustavo Prados
Davidson Shovelhead 1340 año 73 Nombre Salma Shovelhead 1340 año 73 Doble encendido Tapas ss Encendido cráne 4 bujías Cubiertas avon Llanta delantera 80 rayos Caliper PM Asiento Ramirez Pintura Gt Diseño dama's motorcycles - estilo chicano Bomba aceite de alto flujo SS Caja de cuarta
Los chicos de Damas tomaron un Shovelhead bastante gastado y lo repasaron de punta a punta. Le dieron un muy buen estilo chicano, pero siempre con su toque personal y mezclando ideas, salió Salma. El nombre fue inspirado en la actriz Mexicana Salma Hayek, la Mexicana más picante. Repasaron y mejoramos cada parte de la moto. Para que sea súper funcional tanto en ciudad como en ruta. Tuvimos el honor de probarla, es muy ágil y cómoda, gracias a Damián y todo su equipo por dejarnos mostrar esta fantástica Harley Davidson.
Ph. Franco Martinez
NOMBRE DE LA MOTO:BLACK CANARY HARLEY DAVIDSON 1450CC AÑO 2000. DYNA SUPERGLIDE DUEÑO :GASTON PARRA CUSTOMIZADOR: DINO MALTONI ESTILO :DRAGBIKE
Ph. Franco Martinez
ma ilia
F a l ate a
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HORARIOS DE ATENCION LUNES A VIERNES DE 13 A 23 HS Mazza Hamc
CUSTOMIZADOR. MAZZA PERFORMANCE PINTURA. DIBU HERNANDEZ PROPIETARIO. LUCIANO GONZALEZ
Honda vlx 600 cc
Honda Shadow vlx 600 Año: 1996 Propietario: Luciano Gonzalez Constructor: Mazza Performance Pintura: Dibu Hernández Diseño: Bobber Clasica Carburador: Harley Davidson Rueda trasera 16 Rueda delantera 16 Asiento tapizado en cuero Tanque combustible partido
Cjal. Magdalena 885 - Haedo - Tel: 11.3538.5980 - id: 577*1776 matt.motos.3 www.matt-motos.com.ar / E-mail: taller@matt-motos.com.ar
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PH. SebaNessFotografia.
Martin de Pamphilis Cel: 011-1524196340 / 011-1524881973 ID: 904 * 993
011-1524881973
Proyecto: VORTEX Moto Base: Honda XR 250 Tornado Llantas: 18 Propietario: Code Customs DiseĂąo y fabricacion: Low Life Motorcycles - Hidden Kustom FabricaciĂłn de piezas en aluminio: Hernan Alco ( Hidden Kustom) Pintura: Kustom Planet Tapizado: Custom Seat AP Escape: Morgan Parts Iluminacion:Custom Lighting Design
Empresas que participaron
TE ESPERAMOS EN LA MEJOR BARBERÍA Y PELUQUERÍA DEL PAÍS ARÉVALO 2843, LAS CAÑITAS · AV. CALLAO 1861, RECOLETA AV. PEDRO GOYENA 1798, CABALLITO · COLOMBRES 355, LAS LOMITAS SEGUINOS EN LAS REDES /THEBARBERJOB · THEBARBERJOB.COM
@codecustoms Showroom: Billinghurst 1158 - CABA
Ph. Juan Garrido. (motografo75)
Ph. Pablo Franco - Gustavo Prados
Motor evo 1340 Constructor: Marino Custom Bike Pintura: Marino Custom Bike DiseĂąo en craneos y floral oro tipo fantasma, solo se ve con el sol Escapes 2 a 1 en amianto terminaciones en bronce Horquilla Springer, Monobrazo trasero, Rueda trasera 240x18, Rueda delantera 21" Asiento tapizado en cuero Tanque combustible tipo ataĂşd, Terminaciones puĂąos y apoya pies en madera de cedro
Haciendo Ruta Marcela La Tata Perez Motociclista y Periodista
Recorriendo las rutas de Brasil
BRASIL atrapa a los Argentinos por sus playas. pero no hay que dejar de lado sus sierras y mas siendo motociclistas.
LA RUTA ME ATRAPÓ (MACADAM) SC 390 A 1.690 km de CABA. Tras tres dias de viaje llegamos a Bom Jardim da Serra un pueblo a 1.420 mts sobre el nivel del mar, es considerado "Capital das aguas', por la cantidad de Cachoeiras (cascadas). Debemos destacar que le clima en Bom Jardim es privilegiado. 10° menos que en cualquier otro lado. Lo que hace una estadia confortable y apacible. En la zona hay rios correntosos y se pescan truchas. Recomiendo Restaurant CALIFORNIA GRILL, para degustar este manjar y a precios muy económicos.
La ruta se convierte en un vicio. Es un camino sinuoso, circundado por colinas empinadas y una selva rica en flora fauna. El camino es muy estrecha y llena de camiones que hacen de este recorrido diario. Así que no se sorprenda de encontrar uno de estos grandes invasores contra una de las curvas.
Claro todavia no llegamos a lo mejor. CARRETERA ASOMBROSA 8 km conformado por 250 curvas!!! Una tras otra. Serra do Rio do Rastro separa Bom Jardim da Serra de Lauro Muller. En sus comienzo tenia una unica vía y era utilizada para comerciar e intercambiar lo que producia cada ciudad, esto se hacia en Mulas, muchas se perdían, dado la dificultad del camino. Luego se habilitaron 2 vias. Mas adelante se pavimento y hoy puede recorrerse de manera segura. Hasta de noche dado que esta completamente iluminada. Siempre que se respeten los limites de velocidad y no sobrepasar a otros vehículos. Sigue siendo un paso de muchos camiones. Que llevan mercadería de una ciudad a otra. El horario ideal es el medio dia, donde uno se cruza con motociclistas de todo el mundo. Tricos, Jeep. Etc. Una parada obligada es ir a visitar el Lanches de Varlei. A 7 km de Bom Jardim. Donde pueden comprarse recuerdos. Tomar algo fresco y continuar tanto el descenso como la subida.
Sos Motociclista NO TE LO PIERDAS Agradecimiento a mi compañero de ruta Fabian Brocca
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Mariano Rocket
Mi Favorita. Esto de seguro les va a gustar a los que adoran la frase "Vieja Escuela", porque así es, hoy vamos a repasar en esta nota a una horquilla de la vieja escuela, vamos a ver a la famosa horquilla Grider. También conocida entre las de paralelogramo.
hidráulico y hoy en dia hasta algunos de gas)
Esta horquilla alcanzo su fama cuando fueron montadas en las veloces HRD Vincent ( la primera súper bike de la historia) Esta es una de las primeras horquillas o suspensiones delanteras que se empleaban en bicicletas y que, luego con mejoras y adaptaciones se montaron en las Indian de los años 30's. Este tipo se inspira en sus barras laterales, en la ingeniería utilizada para la construcción de puentes y tejados desde hace mas de 1000 años. Algunos expertos dicen que es el mejor sistema de suspensión para motocicletas ya que básicamente el conjunto se compone de un elemento de compresión y uno o mas elementos de tensión. Nótese que en los laterales se utiliza el método de "Triangulación" para los tubos, ejemplos de ingeniería que pueden verse en la construcción de la torre Eiffel en el año 1889, así también en ver como los fabricantes de bicicletas optaban por dicho método para construir sus cuadros. Ahora bien podemos ver en los gráficos que este sistema con sus barras laterales pivotean en dos segmentos que van a su vez tomados desde la vela del bastidor y es el resorte quien comprime ( los avances en el diseño llevaron a un amortiguador
Las ventajas de este tipo de horquilla con respecto a a otras es que pueden ser extremadamente livianas y muy fuertes al mismo tiempo. Son dentro de todo baratas para construirlas (no significa que sea fácil) como también permite su tipo de diseño, hacerlas en los tamaños y formas acordes a las necesidades y gustos de cada uno de los constructores o dueños que encarguen un trabajo. Eso si, este tipo no es para cualquier configuración de cuadro de moto, ya que no siempre se consigue un buen andar si el cuadro no es el indicado o no resulta compatible en su geometría conjugarse con este tipo de horquilla. En mi humilde gusto creo que esta horquilla le da un PLUS a las motos customizadas en cuanto a su estética, ya sean motos antiguas, clásicas o modernas.
Como siempre espero les guste el paseo y los veo en el próximo numero.
HD - V ROAD No sé por qué, pero cuando miro esta moto y a su dueña Amaya me viene a la cabeza la frase que dijo en Periodista especializada su día Walt Disney, “Si puedes soñarlo, puedes hacerlo”. Y es que Lola, que es la protagonista de esta historia, es el resultado de un sueño compartido por Amaya e Ismael: rodar juntos a la par encima de sus motos. Pilar Gárgoles Eliot
Ph. Eliot Iron ( España )
Esta nota fue Compartida por nuestros amigos de
Conocí a Lola hace unos meses en las instalaciones de Mario, Arizona Custom Bike, mientras mi moto, Eliot, pasaba una temporada reponiéndose de alguna que otra lesión. La evolución que estaba sufriendo esta pequeña sportster era asombrosa y muy comentada por muchos de los amigos del taller, que nos damos cita allí en alguna que otra tarde de visita a nuestras motos. 1200 km después de salir del concesionario Amaya, que es el nombre de la propietaria, decidió que su nueva adquisición necesitaba un cambio de look para darle un toque más cercano a ella y sus gustos. Como experta en estas tareas de cambios de imagen que es, se dejó asesorar por su entendido más cercano en transformaciones de moto, su pareja Ismael, que ya había realizado la customización de su propia moto, una V ROAD llamada “Gitana”. Siguiendo el estilo minimalista de la original y aplicando la teoría del “menos es más” Lola sigue conservando parte de la esencia de sus orígenes. Las horas de trabajo, la minuciosidad en los detalles, la geometría de la figura final en su conjunto, pasan un poco desapercibidos en ella, ya que muchos de los procesos no se ven a simple vista y es necesario fijarse un poco más o incluso explicarlos. Lo más espectacular, a parte del vestido rosa, blanco y negro en la que la ha enfundado el pintor Tino Blasco, son sus ruedas de tacos. Sobre unas llantas de Custom Chrome, Lola, luce una goma 180 trasera, manteniendo su basculante original, y una goma XXX delantera, también de la misma marca. La primera obra de ingenio y creatividad para Mario, fue la creación del guardabarros trasero. La idea original era que llevara una elevación simulando el pico de pato de los bobber, pero mucho más pronunciado. Hasta aquí no parece tan complicado. Había que jugar con que la parte trasera de la moto, a través de él, quedara oculta, aun cuando la amortiguación neumática que lleva montada la moto fuera utilizada. Este punto era el kit de la cuestión, cuadrar todo este entramado subiendo y bajando la parte trasera de la moto. Había que buscar una compensación estética para que nada más la cruz blanca que en su interior lleva dibujado se viera. A partir de otro, modificando, soldando, recortando y ajustando se fabricó el que lleva puesto. Una de las piezas únicas que lleva esta moto. Al guardabarros delantero también hubo que hacerle algunas adaptaciones para que encajara con el conjunto del tren delantero. Cuando queremos llevar una moto armonizada en la que todas las piezas, colores y texturas, estén acordes y no desentone el conjunto final, tenemos que optar, en muchas ocasiones, por utilizar piezas a las cuales debemos hacer modificaciones porque no existen equivalentes en las marcas de accesorios. Este ha sido el caso del disco trasero. Las 883 Iron del 2015 montan un disco trasero más pequeño del que venían montando en años anteriores, y todavía no existe en el mercado aftermarket uno que cumpla sus características. Por este motivo Mario, tuvo que utilizar sus dotes de delineante, hacer un dibujo en el autocad para llevárselo al tornero y que comiera al estándar lo que le sobraba del original. También hubo que realizar una pieza para modificar la pinza trasera ya que el dibujo del disco original no corresponde con el nuevo disco que se ha puesto. El asiento está realizado a medida, en piel vuelta, por el tapicero que trabaja habitualmente para Arizona ARS tapicerías especiales s.a. El tren delantero lleva una horquilla EMD, modificada por Mario, ya que lleva las botellas de origen y debía adaptar el faro para introducirlo en su posición. Este ha sido pintado con pintura negra anti calórica para guardar la armonía con el resto de las piezas. Las tapas de motor y balancines, también son de la misma marca, con unos taladros y una malla realizados por el taller, consiguiendo así la armonía global de la moto. El manillar es un Rolan Sands de motocross, con mandos en rosa, a juego con el conjunto. El deposito es el original, con tapón de gasolina escamoteable, colocado a ras emulando el frisco Style. A la moto se le ha hecho una limpieza de cableado para ocultarlo en la medida de las posibilidades y darle así el aire estético deseado. Completan esta moto unos escapes Vance and Hines, reprogramados para Lola, una bonita tapa de corona de piñón de ataque, un filtro de aire Joker y, la pieza que en mi opinión es la que más me gusta, una quilla y con contraquilla cerrada y alargada realizada artesanalmente por Mario. Leí en una ocasión que hay motos que no son meramente datos si no sensaciones. Lola es una de ellas.
TEXTO: Eliot Iron FOTOS: Eliot Iron CONSTRUCTOR: - Arizona Custom Bike
La propietaria de Lola se llama Amaya. Lleva muchos años vinculada con el mundo de la moto. Hace más de 10 años que se sacó el carnet de moto y seguidamente empezó a rodar con una CBR 600. Su compañero en esta aventura es Ismael. El la enseño a montar con su Kawasaki 750 ZXR, pero antes eran otros tiempos, en los que con su carnet de conducir podía conducir una de esta cilindrada y disfrutar de la pasión que tenían los dos por las motos. La carretera y la ruta le ha gustado de siempre. Su lado más custom lo ha ido heredando de su compañero, suelen decir que cuando pasas mucho tiempo con una persona terminas siendo parecido a ella. Quizás es lo que le pasó a Amaya. El caso es que ella nunca pensó comprar una Harley, pero Ismael la animó y emprendieron juntos esta historia. Decidir el estilo de la moto y la estética global, los accesorios, la pintura, … Pero es un gran apasionado de este mundo de la moto y la transformación. A él tiene que agradecerle que Lola sea hoy como es, ya que cada día está más encantada con ella. Es una moto noble y se siente muy ágil. Para ella que viene de las motos deportivas, sigue encontrándole ese punto pícaro. La postura es cómoda, pero a velocidades un poco altas y por carretera, (más de 120 km) el efecto vela se nota en las rodillas. Es un modelo con un peso adecuado y una altura al suelo ideal para ella. La pregunta del millón que todos la han hecho es acerca de las ruedas de tacos, y su respuesta es: “muy bien”, para asombro del personal.
CONSTRUCTOR: - Arizona Custom Bike
Bienvenidos Deep Fluxeros a la 4ta edicion del QUICK DEEP FLUX QUIZ. Hoy tenemos un artista muy dinámico para presentarles. Si de kustomizar tu longboard o skate se trata, el es la persona indicada... Dave Uber Alles, de Madrid y la viene rompiendo. Sus diseños coloridos y divertidos delantan su pasión por los hot rods y la cultura custom. Un verdadero deleite para nuestro niño interior! -CONTANOS CUAL ES TU PROPUESTA ARTISTICA ACTUALHasta ahora no me había considerado ilustrador, me venía grande la palabra, veo a grandes artistas hacer tremendas obras y yo me hago pequeñito a su lado. Decidí hace un año probar a pintar un skate que compré de segunda mano. No me convenció mucho el resultado pero seguí insistiendo. Poco a poco la gente fué animándome y confiando en mi "arte", y entonces empezaron los pedidos. Tuve que reconciliarme con los lápices (aunque siempre que he tenido uno en la mano he dibujado chorradas en algún papel). Las ilustraciones para nuestra marca Katzen Klub las hago por ordenador donde me desenvuelvo mucho mejor.
-¿COMO DESCUBRISTE HACER LO QUE TE GUSTA?Afortunadamente trabajo en algo que me gusta, soy diseñador gráfico en un estudio de Alcorcón. Pero hoy por hoy si que sería plenamente feliz viviendo de la ilustración. Cosa que por ahora la veo un tanto lejana. Disfruto como un niño preparando los diseños y fantaseando con lo que voy a dibujar. La kustom Kulture me dio de lleno hace unos años y gracias a internet cada día descubro cosas nuevas, nuevos artistas de todo tipo y de todo el mundo que me motivan a seguir dibujando. -CONTANOS ACERCA DE TUS INSPIRACIONES, INICIATIVA, MOTIVACIONES.Lo llevo un poco en los genes. Mi padre era pintor de cuadros (expresionismo). Crecí entre óleos, bastidores, pinceles, paletas, y esos olores a aguarrás y lienzo recién puesto. En casa me aconsejaban hacer bellas artes, pero tuve mis momentos de rebeldía adolescente y tardé en darme cuenta que lo que realmente se me daba bien era diseñar/ilustrar. Ahora enganchado a la cultura kustom me siento muy cómodo dejandome llevar por los mundos de Ed Roth, Robert Williams, Coop, Jimbo Phillips entre otros.
-QUE PENSAS TE DIFERENCIA DE LOS DEMAS?Creo que ya está todo inventado, los que nos dedicamos a dibujar/ilustrar bajo la etiqueta de la Kustom kulture mamamos de los mismos elementos (como bien dice mi amigo Robert Cult) y es difícil innovar. No soy el único que pinta en skates o longboards ni tengo el copyright del "ratfink style". Pero me relaja mucho dibujar y me encanta descubrir que a la gente le gusta lo que hago. -MENCIONA UN ARTISTA LOCAL TE GUSTARIA SE ENTREVISTE?-. Pues a mis amigos Oscar Montanchez y Pedri Autero. Dos artistas y muy buenas personas que me han ayudado y motivado desde el principio. -COMO MUSICALIZARIAS ESTA NOTA, UN TEMA Siempre en mi repertorio diario no puede faltar algo de "punk" y los Misfits pertenecen a la banda sonora de mi vida. Hay un grupo de punk argentino llamado 2 MINUTOS que hace una divertida versión de "I turned into a martian"
-LINKS CONTACTOBlog: daveuberallesblog.wordpress.com Facebook: www.facebook.com/DaveUberAlles Instagram: www.instagram.com/katzenklub/ Web: www.katzenklub.com
Web.facebook.com/SebaNessFotografia. 11 62 63 00 89
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PELUQUERIA MASCULINA
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Marcela La Tata Perez Motociclista y Periodista
AMG MOTOS En una visita al programa de radio que se emite los jueves de 19 a 20 por www.laradiodezonanorte.com y con la proximidad de un evento conocí a AMG MOTOS Una clínica para las Japonesas AMG se distingue por resucitar Japonesas ochentosas, tarea nada fácil a la hora de conseguir repuestos!!! En el taller abundan y es como volver al pasado! Algunas estan customizadas y con curiosidad tratas de decifrar que moto es? Alejandro y Diego " Extraña Pareja" Ambos amantes de las motos, Alejandro abre su taller en Caballito, un taller sencillo, pero con todo lo necesario para arreglar y reparar bien, lo que venga. Lo que nunca iba a imaginar Alejandro que su primer cliente, (un Yupi que sabía perfectamente arreglar su moto, pero la falta de tiempo generado por su cargo de Gerente de Marketing en una importante empresa), iba a caer con su moto y dejarla en sus manos. La proximidad del taller a su casa hacía que Diego visite seguido a Alejandro para ver los avances del trabajo. Así entre mate y mate Diego se reencontró con el olor y la paz de lo que en realidad le gustaba. Claro, era Licenciado en Marketing, daba conferencias para grandes empresas, ganaba muy bien y había hecho en poco tiempo una carrera perfecta, de visitador médico a GERENTE!!. Pero no lo hacía feliz, vivía estresado, enfundado en un traje que comenzaba a odiar. No pudo con su genio y mientras la confianza crecía comenzó sugiriendo cambios en el taller con la idea de atraer más clientes y a los pocos meses eran socios. Diego dejo la gerencia , dejo el traje, dejo un muy buen sueldo fijo. Es que tiene algo que nadie nunca le va a poder quitar, lo que sabe. EFICACIA Y EFICIENCIA Juntos hace 3 años son los dueños de AMG MOTOS, un taller de 200 mts. en el Barrio de Liniers, donde a cada cuadra se concentran la mayor cantidad de negocios ligados a las Motos.
Hoy AMG MOTOS es representante de varias firmas lideres y arregla y customiza todo tipo de motos. Después de pasar por el programa de radio los encontré en el AFF2 (Armado Fuera de Fábrica) donde presentaron varias motos, entre ellas la HD Sporter del Turco....
Sapiencia + Trabajo= ARGENTINA PUEDE. AMG MOTOS excelencia, cordialidad y sobre todo respeto en el trabajo. Un equipo del que todos quisiéramos ser parte. AMG MOTOS Av. Rivadavia 10.866 CABA TEL. 2075-6894
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