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2.3.3. Definición de macrorutas de recolección En el estudio realizado por Lucero y Viñamagua (2016) la creación de macrorutas se hizo a través de la vectorización de polígonos, lo cual generó un feature class denominado “sectores”. Cada sector fue concebido para ser abordado por una misma ruta o camión. Dos criterios básicos fueron considerados para el establecimiento de las rutas de transporte:
Criterio Geográfico
La ruta resultante de un camión se mantiene dentro de un espacio geográfico en el que fuese fácilmente desplazarse a través de las vías de transporte, a fin de evitar que un camión recorra tiempo y distancias en exceso.
Criterio Demográfico
La población incide directamente en la cantidad de basura generada. El número de centroides está directamente relacionado con la cantidad de población.
Márquez (2010) afirma que fundamentalmente se trata de determinar el tamaño de cada una de las rutas en forma tal que la cantidad de trabajo diario que realiza una cuadrilla sea similar a la de cualquier otra, con el máximo de utilización de los recursos. El tamaño de cada una de las rutas, generalmente se determina en función del número de manzanas o kilómetros de vías a servir. Los criterios recomendados para el macroruteo son: •
Las rutas no deben traslaparse.
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Las rutas establecidas regularmente en días fijos de la semana reciben mayor cooperación de la comunidad.
•
El proceso de determinación de rutas es esencialmente un proceso de prueba y error.
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Después de días o semanas de trabajo en los cuales se ha probado la ruta, ésta puede marcarse definitivamente en un plano de trabajo.
