Figura 7 Motonave "Maverick Dos" Varada en Islote (RTVE.ES / EFE, 2012)
De igual forma, se debe considerar que la obtención de las sondas se da de manera calculada, es decir por mediciones indirectas y que las mismas pueden variar conforme a las condiciones hidro - oceanográficas del sector, así como los movimientos de la embarcación navegante. En consecuencia, los valores de sonda tienen un grado de incertidumbre asociado tanto en su posición (x,y) como en su profundidad (z). 2.1.3.2.1.
Incertidumbre Vertical.
Se define como incertidumbre vertical aquel grado de incertidumbre que tienen los valores ya reducidos al NRS. Estos valores aparecen en la cuantificación del grado de incertidumbre que aportan cada uno de los instrumentos y personas que interfieren directamente en el levantamiento batimétrico, por ejemplo, el sonar con el que se mide una profundidad tiene una incertidumbre asociada, la embarcación en la que va alojado el sonar presente incertidumbres asociadas por sus movimientos en Z, etc. 2.1.3.2.2.
Incertidumbre Vertical según la OHI.
La Organización Hidrográfica Internacional, está tendiendo a cambiar en todas sus publicaciones, la palabra “error” por “incertidumbre”, en ese sentido las medidas de altura tienen un valor de incertidumbre asociado a cada equipo, técnica y técnico que se relaciones con la obtención de dichas medidas. Por lo expuesto todas las fuentes de incertidumbres deben ser cuantificadas y combinadas con técnicas estadísticas, con el objetivo de obtener una incertidumbre total vertical o en inglés “Total Vertical Uncertainty” (TVU). 24
