ANÁLISE E INTERVENÇÃO URBANA NA CIDADE DE CABEDELO
PROJETO URBANO E AMBIENTAL V PROFESSORES: CHRISTIANE NICOLAU, RUI COSTA EQUIPE: JANNE STEPHANY, MANUEL ALEXANDRE – A1
CENTRO UNIVERSITÁRIO DE JOÃO PESSOA CURSO DE ARQUITETURA E URBANISMO
JANNE STEPHANY LOPES DE SOUZA MANUEL ALEXANDRE DE MEDEIROS NETO
ANÁLISE E INTERVENÇÃO URBANA NA CIDADE DE CABEDELO
João pessoa, PB 2019
SUMÁRIO
1.
APRESENTAÇÃO .......................................................................................... 3
2.
RECORTE GEOGRÁFICO ............................................................................. 4
3.
PERCEPÇÃO AMBIENTAL ............................................................................ 4
4.
DIRETRIZES PROJETUAIS ........................................................................... 6
5.
PROPOSTA DE INTERVENÇÃO GERAL ...................................................... 8
6. INTERVENÇÕES PONTUAIS ..................................................................... 10 7. CONSIDERAÇÕES FINAIS ......................................................................... 11 REFERÊNCIAS .................................................................................................. 11
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1. APRESENTAÇÃO
Com a existência da arquitetura moderna, as pessoas nunca tiveram a atenção necessária voltada para si diante o planejamento das cidades. Para Jan Gehl, o planejamento urbano deve buscar cidades criadas para pessoas, para o convívio social ao nível dos olhos e para a qualidade de vida. Logo, o mesmo atenta que para a busca de tais objetivos é necessário um estudo sobre a cidade e sua relação com as pessoas analisando assim o comportamento da vida urbana e estabelecendo parâmetros que promovam a criação de espaços urbanos com vitalidade, segurança e sustentabilidade associada a uma vida saudável. Posto isso, o presente trabalho tem como objetivo a análise das interações das pessoas com os espaços públicos na cidade de Cabedelo e da mobilidade urbana na cidade de Cabedelo, visto que, através destas conforme Gehl, é possível pensar em cidades na escala humana e voltadas para pessoas. Cabedelo é uma das principais cidades do estado da Paraíba, sendo a terceira cidade com o maior PIB no estado, conforme último censo realizado pelo IBGE. Com índice de desenvolvimento humano de 0,748 superando a média nacional de 0,699; o município se apresenta como coadjuvante no cenário macroeconômico da região, sendo sua base econômica voltada às atividades marítimas, bem como, comércio, transações imobiliárias e indústria.
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2. RECORTE GEOGRÁFICO
Figura 1 – Localização do município de Cabedelo.
Cabedelo é um município da região metropolitana de João Pessoa, capital do estado da Paraíba, distando à cerca de 15,2 quilômetros. Situada na região litorânea do estado, mais exatamente na zona norte, esta tem como municípios e espaços limítrofes ao norte com o município de Lucena, ao leste o Oceano Atlântico, a oeste com a cidade de Santa Rita e ao sul com o município de João Pessoa. Possui uma área aproximada de 31,2 quilômetros quadrados e população de 66.880 habitantes, segundo o IBGE. O município de Cabedelo atualmente é conurbado com a cidade de João Pessoa e serve como extensão para oferta de alguns serviços a exemplo de turismo e educação privada superior. O principal acesso à cidade se dá por meio da BR 230 e linha ferroviária da CBTU.
3. PERCEPÇÃO AMBIENTAL A percepção ambiental é um importante instrumento de pesquisa, pois visa a melhor compreensão das diversas relações entre os usuários e o ambiente em que estão inseridos, dessa maneira, torna-se possível conhecer as necessidades, bem como, satisfações, valores e condutas de acordo com as ações sofridas pelo meio. Esta ferramenta nos auxilia a ter além da compreensão do ambiente, a consciência e sensibilidade para implementação de propostas e diretrizes que implicam diretamente na qualidade de vida e nas interações interpessoais vivenciadas pela população. A partir desta ferramenta, pode-se estudar e apreender um pouco mais sobre a cidade de Cabedelo. Abaixo segue a percepção ambiental realizada pela equipe, onde posteriormente, pudemos realizar um intento de diretrizes e propostas a nível urbano visando condições de melhoria para a população cabedelense.
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Figura 2 – Ruínas do Almagre. Fonte: Setur, Cabedelo (2017)
As ruínas da Igreja de Nossa Senhora de Nazaré, também conhecida como Igreja de Almagre estão localizadas na praia de Ponta de Campina. Erguida em 1598 no estilo barroco e tombada em 1938 pelo SPHAN. Atualmente, é possível constatar o descaso do poder público com o patrimônio que está em estado de abandono, esquecimento e por falta de vitalidade urbana acabou tornando-se um local ocioso onde as pessoas não tem o anseio em se manter por muito tempo.
O ramal de ferrovia para Cabedelo foi aberto em 1893, que ligava o município à capital até então conhecida com Parahyba e tinha como seu ponto final o porto de Cabedelo. Atualmente, as estações ferroviárias do município encontram-se em estado de precarização por falta de segurança, iluminação e preocupação com seu entorno (Figura 3).
Figura 4 – Rua sem pavimentação. Fonte: Acervo do Grupo (abril 2019)
Figura 3 – Estação Ferroviária Fonte: Acervo do Grupo (abril 2019)
Segundo IBGE, o município de Cabedelo apresenta 51.1% de domicílios com esgotamento sanitário adequado, 75.6% de domicílios urbanos em vias públicas com arborização e 8.1% de domicílios urbanos em vias públicas com urbanização adequada (presença de bueiro, calçada, pavimentação e meio-fio). Na Figura 4 é possível perceber a via com falta de estrutura, o que dificulta a mobilidade da população pelas ruas da cidade.
Em sua bibliografia, Jan Gehl defende o uso de diferentes nodais de locomoção na cidade, porém, nodais esses que sejam sustentáveis e reflitam positivamente no modo de vivenciar o espaço urbano. Logo, o autor enfatiza o uso da rede coletiva de tráfego como forma sustentável de mobilidade. Infelizmente não é o que se encontra na cidade de Cabedelo. Na figura 5 ao lado se vê o descaso com os usuários desse tipo de transporte, onde percebe-se a inexistência da parada de ônibus.
Figura 5 – Parada de ônibus na BR 230. Fonte: Acervo do Grupo (abril 2019)
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4. DIRETRIZES PROJETUAIS
Figura 6: No diagrama acima é possível observar os trajetos referentes aos transportes coletivos que atualmente atendem a cidade de Cabedelo, sendo esses transportes o principal meio de conexão entre a cidade e João Pessoa. Existem apenas três linhas de ônibus que cruzam alguns bairros da cidade e assim mesmo não atendem satisfatoriamente toda a população – principalmente a população que mora nas comunidades na zona oeste da cidade. Logo, essa insuficiência de linhas que façam um roteiro mais condizente com a vivencia da população, limita seus usuários a poucas opções de serviços de transporte e aumenta o seu deslocamento à parada mais próxima, além, de tirar o seu direito democrático de acesso à cidade.
Diante do exposto anteriormente, dos estudos realizados ao longo do trabalho e de toda a relevância dos debates realizados acerca do assunto e da área objeto de estudo, foram criadas diretrizes projetuais a fim de suprir ou sanar as principais deficiências constatadas pelo grupo na percepção ambiental. Sendo assim:
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Percebeu-se durante as visitas in loco que o município não tem transporte público satisfatório e que esse transporte possui um percurso que não atende a todas as comunidades – principalmente as mais carentes. Portanto, uma das diretrizes projetuais será o planejamento de um novo roteiro para tráfego dos transportes coletivos visando o suporte às comunidades ribeirinhas e afastadas das regiões mais abastadas da cidade;
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Constatou-se durante os estudos a falta de preocupação para com o patrimônio histórico e ambiental da cidade. Lugares como As ruínas do Almagre e a Fortaleza de Santa Catarina, possuem grande valor histórico e patrimonial para a cidade, ambos sendo tombados pelo IPHAN no ano de 1938, estão em situação de abandono pelo poder público. Em vista disso, a equipe propõe por meio do uso da primeira diretriz a criação de roteiro cultural e turístico, adicionando ambos aos roteiros existentes e propondo novos usos aos locais;
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Para o fornecimento de um transporte público de qualidade é fundamental a priorização do passageiro. Sendo assim, propõe-se a implementação de estações de ônibus mais confortáveis com proteção contra as condições meteorológicas, assentos e segurança;
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Considerando a primeira diretriz, propõe-se a promoção de infraestrutura adequada diante da nova roteirização do transporte e das suas vias de acesso, para assim atender os usuários com maior eficiência.
Sintetizando as diretrizes anteriormente detalhadas, estas se configuram da seguinte maneira: ▪
Novo roteiro de tráfego para o transporte público;
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Reurbanização das áreas circunvizinhas às Zonas Históricas e novas propostas de uso;
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Promoção de estações de ônibus e reforma das estações de trens urbanos que atendam a demanda com maior conforto e segurança;
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Melhoria das vias de acesso e infraestrutura do novo roteiro planejado para o transporte coletivo.
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5. PROPOSTA DE INTERVENÇÃO GERAL
Figura 7: Proposta de Intervenção geral com nova roteirização das linhas de ônibus, apresentação das estações ferroviárias a serem reformadas e dos pontos de interesse turístico e histórico do município.
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Assim, de acordo com as diretrizes antes apresentadas, nossa proposta geral visa o melhoramento da mobilidade urbana e reurbanização de dois grandes símbolos históricos e com grande potencial turístico no município de Cabedelo-PB através de melhorias simples de curto à médio prazo nos transportes públicos com a reforma das estações ferroviárias existentes e novo trajeto para as linhas de ônibus. As estações ferroviárias que estão sucateadas e em estado de abandono trazem sensação de insegurança e medo aos usuários. A implantação de iluminação adequada, equipamentos apropriados e vigilância fará com que a população se sinta confortável e segura para usar os trens urbanos, que é o meio de transporte mais rápido e barato da cidade, e além disso, ligam de forma ágil os seus usuários às outras cidades da região metropolitana de João Pessoa. A nova rota dos ônibus visa atender principalmente as pessoas que moram na zona oeste da cidade, onde estão as comunidades mais necessitadas de transporte público, pois as linhas existentes não atendem esta área como podemos ver no diagrama exposto na Figura 6 (acima). Esta linha, que roda apenas dentro da cidade de Cabedelo-PB, tenta conectar a parte de baixo à parte de cima da cidade que tem a BR 230 como barreira física, partindo a cidade ao meio. Com o novo roteiro de ônibus, as pessoas poderão se deslocar da zona oeste para a zona leste através de transporte público e seguro. A rota procura atender o máximo de bairros, passando no seu percurso por pontos historicamente importantes, praias e pontos turísticos. Bem como também tenta conectar os meios de transportes já existentes com o trem e a balsa. A proposta também visa a melhoria e reabilitação de dois grandes monumentos históricos da cidade, a Fortaleza de Santa Catarina e as ruínas do Almagre. Atualmente, ambas encontram-se abandonadas pelo poder público, sendo a primeira mantida através de ingressos cobrados por visitação e realização de eventos e a segunda em total estado de esquecimento. Portanto, a intervenção também traz como finalidade a integração e conexão entre as áreas históricas e turísticas entre si e facilitar o acesso da população promovendo a vitalidade, segurança e sustentabilidade aos espaços da cidade.
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6. INTERVENÇÕES PONTUAIS
Novo Roteiro para as linhas de ônibus: Esta diretriz foi proposta em razão da necessidade evidente que a população tem em relação ao uso dos transportes coletivos. Visto que, o roteiro atual não é acessível para toda a cidade devido às suas conexões que não cheguem até algumas ruas mais localizadas na porção oeste da cidade, deixando mais escassa as opções de uso de transportes para aquela região. Além disso, foi possível unir o útil ao agradável, já que com a nova roteirização das linhas de ônibus se viu a necessidade de fazer a melhoria das
vias de acesso e infraestrutura desse novo roteiro planejado acima conforme figura 7. Portanto, visando uma melhoria na qualidade do trajeto e no conforto e dignidade da população, propõe-se a pavimentação das ruas e avenidas que serão utilizadas para o trajeto e as suas principais vias de acesso, justamente a fim de garantir também a acessibilidade dos usuários. Para garantir a acessibilidade, segurança e dignidade dos usuários dos transportes coletivos da cidade como os trens urbanos e os próprios ônibus, propõe-se a promoção e criação de novas
estações de ônibus com assentos, proteção contra as condições meteorológicas e prévio aviso sobre chegada e saída dos transportes (ex: Rede Integrada de Transportes de Curitiba – Figura 8). Haverá também a proposta de reabilitação
das estações ferroviárias a fim de promover segurança e conforto aos seus usuários que manifestam bastante insatisfação relativa ao serviço.
Figura 8: Parada de ônibus tipo tubo na cidade de Curitiba, Paraná.
Como foi dito anteriormente, o novo roteiro planejado terá acesso às duas principais obras arquitetônicas e patrimoniais históricas da cidade. Com esse novo acesso, propõe-se a reurbanização das áreas circunvizinhas às zonas de
interesse histórico com propostas para novos usos, melhorias de sinalização, roteiros culturais etc.
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7. CONSIDERAÇÕES FINAIS
Nos espaços públicos e nas ruas produz-se o encontro social e o fortalecimento das relações de Vizinhança. A vitalidade das ruas e dos espaços demandam um projeto sensível e flexível que reconheça a diversidade de papéis que a rua e os espaços cumprem nos diferentes contextos urbanos. A rua e os espaços urbanos, portanto, aparecem como elementos da facilitação da comunicação e Interconexão entre pessoas e lugares. Por isso, é perceptível, a importância de uma implantação de infraestrutura de qualidade nas Cidades brasileiras como medida alternativa para sanar problemas. A falta de infraestrutura de mobilidade nas vias de cabedelo, faz necessário a intervenção para melhorar os atuais e futuros problemas viários. Além disso, a, também, Necessidade de implantação de meios de transporte sustentáveis e alternativos, completando ainda Mais o meio de locomoção dos cabedelenses.
REFERÊNCIAS
GEHL, Jan. Cidade para pessoas. São Paulo. Perspectiva, 2013. _________.
Panorama.
Cabedelo.
Disponível
em:
<
https://cidades.ibge.gov.br/brasil/pb/cabedelo/panorama>. Acesso em 09 março de 2019. _________. Estações Ferroviárias do Brasil. Cabedelo. Disponível em: < http://www.estacoesferroviarias.com.br/paraiba/cabedelo.htm>. Acesso em 09 março de 2019. _________.
Portal
Iphan.
Iphan
–
Paraíba.
Disponível
em:
http://portal.iphan.gov.br/pb/noticias/detalhes/3690/paraiba-promove-acao-depreservacao-em-ruinas-de-almagre>. Acesso em 09 março de 2019.
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