CABEDELO SOBRE UM OLHAR CRÍTICO
EQUIPE
Ana Beatriz Macêdo 1510008933
Daniel Victor Araújo 1510006518
Jaine Cândido de Gois 1420005597
Larissa Alves de Oliveira 1510009730
Promover a mobilidade urbana sustentável significa: ”permitir aos cidadãos o direito de acesso seguro e eficiente, ho¡e e no futuro, aos espaços urbanos” o que certamente terá como conseqüência direta a melhoria da qualidade de vida. (IBAM, 2004)
SUMÁRIO Introdução .................................................... 03 Justificativa.................................................... 03 Recorte Geográfico....................................... 03 Percepção Ambiental.................................... 04 Diretrizes Projetais........................................ 05
Proposta de Intervenção .............................. 06 Considerações Finais.....................................07
Referências................................................... 07
INTRODUÇÃO
JUSTIFICATIVA
O presente trabalho concentra-se em mostrar a percepção ambiental do município de Cabedelo –
As decisões projetuais foram estabelecidas baseados na visita in loco, onde foram identificadas as
PB diante da sua atual situação urbana, como também as diretrizes projetais e a proposta de
problemáticas e necessidades da população, estas estão descritas através da Matriz Swot. Refletir sobre a
intervenção para a cidade, através de mapas e diagramas. Estes baseadas nas problemáticas
mobilidade urbana está conectado a compreender necessidade e os objetivos das pessoas ao se deslocarem
identificadas através de estudos, visitas in loco e relato de usuários da cidade e com intuito de
de um lugar a outro, pois este ato está vinculado a liberdade.
trazer benefícios ao município. Nele também será exposto o recorte geográfico da cidade para
Matriz Swot
que se possa compreender a respeito da sua localidade, suas atividades e como funciona as suas ligações.
FRAQUEZAS
FORÇAS
RECORTE GEOGRÁFICO
o Malha rodoviária que faz a ligação entre municípios o Paisagem que favorece em alguns trajetos o Alto fluxo de descolamento de pessoas devido a interdependência com os municípios vizinhos o Parte do comércio centralizado no centro da cidade gerando deslocamentos menores para os pedestres
o Poluição alta devido ao nº de veículos o Estado regular de conservação das rodovias e alto fluxo de veiculo o Poucas ciclovias o Descontinuidade das ciclovias o Falta sinalização para pedestres e ciclistas o Transporte público: oferta/ frequência não atende a população o Longos períodos de espera o Falta de acessibilidade necessária o Os pedestres são prejudicados pela má conservação e obstáculos nos passeios
OPORTUNIDADES
Mapa do Brasil localizando a Paraíba Fonte: Google imagens, 2019.
Mapa da Paraíba localizando Cabedelo Fonte: Google imagens, 2019.
A cidade de Cabedelo está localizada no estado da Paraíba, no Nordeste do Brasil. O município faz divisa com a cidade de João Pessoa que possui relações diretas, sendo elas históricas,
turísticas e econômicas. O principal acesso a cidade se dá a partir de João Pessoa, pela rodovia BR 230 e por meio do sistema de trens urbanos da CBTU que atende aos municípios de Santa Rita, Bayeux e João Pessoa devido a malha urbana do município de Cabedelo ser conurbada com a capital da Paraíba.
o Integração dos modais de transporte o Criação de rotas alternativas para melhor tráfego o Criar politica de incentivo ao uso de bicicleta em todas as ocasiões o Criação de faixa exclusiva para transporte publico o Melhorar prestação de serviço do transporte coletivo o Padronização de calçadas o Campanhas educativas para o trânsito, de modo a respeitar todos os usuários
AMEAÇAS
o o o o
Transferência das rodovias pelos centros Falta de conscientização dos motoristas Bicicleta apenas em momento de lazer Baixa integração dos transporte público entre os bairros e municípios vizinhos o Politica de incentivo a automóveis privados o Falta de qualidade no transporte público o Sem integração aos demais modais com o transporte publico o Desrespeito do motorista com os pedestres
PERCEPÇÃO AMBIENTAL
MAPA USO E OCUPAÇÃO
Barbosa, Tamires; Furrier, Max; Souza, Alexandre (2018) defendem que o município de Cabedelo possui clima do tipo tropical úmido, cujas temperaturas variam entre a máxima de 31 graus celsius e mínima de 24 graus celsius. A geomorfologia do município de Cabedelo consiste basicamente em três unidades principais: planícies interdiais a oeste, planícies marinhas a leste e terraços marinhos. Uma curiosidade sobre o município é que a ilha da
Restinga, faz parte do município de Cabedelo e não apresenta urbanização, sendo a única área preservada em suas características naturais.
MAPA RECURSOS NATURAIS RECURSOS HÍDRICOS INSTITUCIONAL
MISTO
RESIDENCIAL
INDUSTRIAL
COMERCIAL
ÁREA VERDE
Cabedelo encontra-se atualmente com uma divisão de 24 bairros, cujo uso e ocupação do solo estão diretamente atrelados à proximidade com Rio Paraíba e do mar, no qual gera renda e subdivide a cidade em duas. Sendo a cidade na parte do seu centro e a cidade VEGETAÇÃO
“turística”, onde há mais investimento devido a visibilidade.
MAPA RENDIMENTO MENSAL PER CAPITA
MAPA COMPORTAMENTAL
CONCENTRAÇÃO DE PESSOAS - HORÁRIO COMÉRCIAL CONCENTRAÇÃO DE PESSOAS FINAL DE SEMANA/FERIADOS CONCENTRAÇÃO DE PESSOAS EM HORÁRIOS DISTINTOS
MAPA MOILIDADE URBANA ATUAL
MAPA INTERMODAL CBTU Cabedelo
M. Maguinho
Poço
INTEGRAÇÃO PORTO BALSA
ESTAÇÕES FERROVIÁRIAS
LINHA FÉRREA Jacaré PERCURSOS HIDROVIÁRIOS
BR 230
Renascer
LIMITE JOÃO PESSOA/CABEDELO
A mobilidade está relacionada aos deslocamentos praticados pelas pessoas nas suas atividades diárias, podendo ser de estudo, trabalho, lazer e outras. Sendo assim, as cidades exercem influência em diversas relações de troca cultural, bens e serviços, mas para que isso seja possível, faz-se necessário condições adequadas de mobilidade para as pessoas. Segundo Steg e Gifford (2005), as cidades apresentam problemas urbanos decorrentes da utilização dos meios de transporte individuais, os automóveis. Isso afeta no modo da qualidade de vida da população, pois cada domicilio obtendo seu automóvel, gera maior poluição ambiental e congestionamento nas vias que não são, muitas vezes, projetadas para atender a demanda.
DIRETRIZES PROJETUAIS Infraestrutura de qualidade para a cidade e não somente para à área turística
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o Requalificação do transporte ferroviário e de suas estações.
o Melhorar as calçadas, aderindo a uma forma mais larga que propicie que as pessoas transitem pelas mesmas.
o Requalificar as paradas de ônibus já existentes, melhorando a espera das pessoas que utilizam o transporte coletivo.
o Intensificar a fiscalização da prefeitura sobre os lotes vazios da cidade, para que permaneçam limpos e com vegetação rasteira na intensão de diminuir o medo dos pedestres ao caminhar na ruas.
o Implantar pontos de coleta de lixo por toda a cidade incluindo as margens da praia, na tentativa de diminuir a quantidade de lixo que é descartado na praia do município.
o Propor uma ciclovia que interligue os bairros e aumente a sensação de segurança para os ciclistas.
• LEGENDA
PROPOSTA DE INTERVENÇÃO GERAL/PONTUAL
Adaptação das estações de Trem pré-existentes em estações próprias para VLT; Estacionamento para bicicletas; Inserção de bancos, sombreamento, e placa de informações nos pontos de paradas de embarque e desembarque de transporte público. Implantar ciclovias, ciclofaixas, bicicletários e paraciclos, e estender as já existentes. Locais para estacionamento de veículos; Via compartilhada entre o Veículo Leve sobre Trilho – VLT e os automóveis, motocicletas e bicicletas.
Transportes coletivos públicos multimodais integrados através das linhas circulares; Inserção de Rampas, sinalização e faixas de pedestre; Corredores prioritários; Implantação terminais de integração; Tratamento paisagístico; Inserção de pontos de transporte coletivo de acordo com a acessibilidade. Manutenção e pavimentação das vias . Áreas de inserção ; Delimitação de João Pessoa-Cabedelo; Inserção de continuidade de ciclovia na orla de João Pessoa a Cabedelo; Delimitação da Rod. Gov. Antonio Mariz/ Trans. Amazônica.
Pedestre
Bicicletas Ônibus
Carros e Motocicletas
Pedestre
FONTE:: site da ONU HABITAT, propostas para melhora da vida urbana- México, editado pela equipe, 2019. Acessado em: 05/06/2019.
FONTE: Uso de VLT na cidade, encontrado em:<https://forum.politz.com.br/index.php?threads/qual-o-melhor-brt-xvlt-x-vlp.39925/>. Acessado em: 05/06/2019.
FONTE: Proposta para o Rio de Janeiro, encontrado em:<http://cabanodatabauera.blogspot.com/2016/04/jacaranda-mimoso.html> . Acessado em: 05/06/2019.
FONTE: Site da prefeitura de Campo Grande, proposta de requalificação . Editado pela Equipe. Acessado em: 05/06/2019.
Imagem do Mapa de Cabedelo Fonte: site da prefeitura de Cabedelo, editado pela equipe, 2019.
CONSIDERAÇÕES FINAIS Ao analisar os problemas da área de estudo apresentada, é possível notar que a infraestrutura da cidade é investida apenas pontualmente em partes turísticas da mesma, no qual provoca segregação de usos, com a supervalorização nos bairros próximos a praia e a desvalorização dos bairros que estão do outro lado da Br 230. Sendo assim, concluísse que é necessário olhar para o município por um todo, para que suas potencialidades sejam intensificadas e valorizadas.
REFERÊNCIAS Barbosa, Tamires; Furrier, Max; Souza, Alexandre (2018). Antropogeomorfologia do município de Cabedelo – Paraíba, Brasil. Revista de Geografia e Ordenamento do Território (GOT), n.º 13 (junho). Centro de Estudos de Geografia e Ordenamento do Território, p. 59-83, dx.doi.org/10.17127/got/2018.13.003. JACOBS, Jane. Morte e vida de grandes cidades. São Paulo: Martins Fontes, 2000. MAGAGNIN, Renata Cardoso; SILVA, Antonio Nelson Rodrigues da. A percepção do especialista sobre o tema mobilidade urbana. Revista Transportes, v.16, n.1. 2008. MARICATO, Ermínia. Cidades e Lutas de Classes no Brasil. IN: MARICATO, Ermínia. Para entender a crise urbana. São Paulo: Ed. Expressão Popular, 2015. STEG, Linda; Gifford, Robert (2005). Sustainable transportation and quality of life. Journal of Transport Geography, vol. 13, p. 59-69.