MOTOR 4_2012 by Uppdragsmedia

Måndag 12 november 2012

MOTOR TÄTT I RACET

Tuffaste kraven i kompaktklassen PROVKÖR PR KÖRD

Så bra br är n ny ya Golf

Lyxig A-klass med snygga linjer

Bröderna Al Fakir älskar att trimma

Vilda Skottland – perfekt för uteliv

Min stora racedag blir delad körglädje

Här hittar du dina bildelar till lägsta pris. På Skruvat.se ﬁnns de bästa priserna på bildelar och tillbehör av originalkvalitet. Välkommen in!

Bra bildelar till skruvade priser

KRöNIKA

Vem pratar om miljöbilar?

ust nu är det tyst. Kanske finns det en enkel förklaring – det är nästan två år till nästa riksdagsval. Men ju mer vi närmar oss 14 september 2014 lär debatten om Sveriges klimat- och energipolitik återigen bli hetare och intressantare för varje vecka. Jag letar på nätet efter diskussioner om elbilar och hittar den ideella föreningen Elbil Sverige, grundad i Trollhättan 1980. Jag har pratat med en företrädare en gång, när han ville att vi skulle skriva reportage om ett elbilsrally de skulle genomföra. De senaste pressmeddelandena från föreningen är daterade i juli 2010, före förra valet. Aktiviteten verkar fortfarande vara högst i Trollhättetrakten.

Iettinlägg beskriver Daniel Engström

Lena Grape Lilliehorn Redaktör Motor

Men var är politikerna? På det sociala mediet Newsmill diskuteras varje dag en mängd samhällsfrågor och där finns faktiskt en pågående elbilsdebatt. Där riktas frän kritik mot den svenska politiken. Norge framhålls däremot som ett föredöme, med undantag från trängselskatt, fri parkering, öppna kollektivkörfält för elbilar och momsbefrielse vid bilköp.

Ärelbilarbara en fråga för en begränsad

skara entusiaster? Trollhättan vill bli ledande i Sverige när det gäller eldrivna fordon och ett elbilskluster håller på att växa fram i regionen.

Stenson, programchef på tankesmedjan Fores, och Mattias Goldmann, pressansvarig på Gröna bilister, den norska framgången i fem steg. Enligt debattartikeln registrerades i augusti i år totalt tolv (12!) elbilar i Sverige, medan siffran för Norge samma månad var 463 elbilar. 3,6 procent av försäljningen, jämfört med en promille i Sverige. De fem framgångsfaktorerna i Norge kan kort beskrivas så här:

1. Befrielsefrånmomsochregistreringsavgift. 2. Tillåtelseattköraikollektivtrafikfilen, friparkeringochundantagfrånträngselskatt. 3. Omfattandesatsningpåladdstationer igatumiljö. 4. Rejälskatterabattförbilarmedlåga utsläpp. 5. Långsiktigsatsning,somutlovatminst tillår2017.

HäriSverige får vi nya regler för miljöbi-

lar nu vid nyår. Men frågan är om reglerna alltför mycket har karaktären av piska i stället för morot? Och att förändringen betyder alltför lite i det långa loppet. Läs Erik Trulssons artikel om de nya miljöbilsreglerna och bilda dig en egen uppfattning. Nu ser vi också att Tyskland satsar på att förlänga skattebefrielsen för elbilsköpare till tio år. En sådan satsning skulle behövas även här, om vi ska nå regeringens uppsatta miljömål. För så är det, att regeringen har fattat beslut om att målet för Sverige är en fossiloberoende fordonsflotta år 2030. Hur i hela friden ska det gå till, om vi fortsätter i den här långsamma takten? Visioner i all ära, men både de och besluten som ska leda till målet måste väl ändå vara förankrade i verkligheten på något vis?

Bilnyheter i korthet Tyskland leder strömmen

Tysklands förbundskansler Angela Merkel uttryckte att hon vill att Tyskland ska bli en världsledande marknad för elektriskt drivna bilar. Den tyska staten har satsat omkring en miljard euro på elbilsutveckling fram till 2013. Målet är att det ska

rulla en miljon elbilar på de tyska vägarna år 2020. Bilköparna i landet som väljer en helt eldriven bil har hittills sluppit betala fordonsskatt för de första fem åren. Denna subvention ska nu förlängas till skattebefrielse i tio år, för dem som köper elbil före 2016.

Ny Volvo V40 för spenaten

Nu finns Volvo V40 Cross Country (den heter så och inte XC40) att bygga på Volvos hemsida. Bilen visades upp på Paris bilsalong men finns som sagt nu att beställa i Sverige. Den kompakta skogsmullebilen finns att få med fem olika motorer, tre dieslar och två bensinare. Alla de tre dieslarna är klassade som miljöbilar

fram till årsskiftet. T5versionen med femcylindrig bensinturbomotor på 254 hästkrafter finns med fyrhjulsdrift när de andra är framhjulsdrivna. Prispåslaget mot en vanlig V40 är ungefär 30 000 kronor, men det är pengar som köparna har visat sig villiga att betala för att få det lite tuffare stuket på sin bil.

Gas Up och utsläpp ner

Volkswagen Up kommer snart att finnas tillgänglig med en tvåcylindrig dieselmotor som med all sankommer att vara nolikhet k tt v snål med bränslet. Men redan nu kan du bygga din Eco Up på Volkswagens hemsida.

Eco Up har gasdrift, start/stopp och bromskraftsåtervinning. Den lilla gasbilen kommer att varaa klas klassad d som miljöbil även efter årsskiftet och utsläppen uppges 7 es till 79 gram på kilometer er, men med biogas i tanken en är utsläppen av fossil k sil koldioxid nästan nere påå noll. Eco Up skaa gå g att köraa 38 mil på p gas och ytter erligare p ben22 mil på sin.

Volvo kombi åter på banan

VolvovisadenyligenuppV60 RacingpåbilsalongeniSaoPaolo. Ochmanärtillbakamedattköra racingmedenherrgårdsvagn,vilketärenhärlighälsningtillosssom sattklistradeframförtv:nnärVolvo

850tävladeiBTCCpå1990-talet. UrsprungsmaterialetärenV60 medR-designpaketoch18-tumsfälgarskoddamedMichelinPilot Sport2-däck.Påinsidanharbilen fåttnyrattochstörtbåge.Kraftkäl-

lanärintelängreVolvosT6-motor utandetharskettendownsizeing tillentrimmadversionavfyrcylindrigaT5-turbon.Motornskage250 hästkrafterochväxlingarnasker medensexväxladPowershiftlåda.

Gasbil.

MOTOR 2

Ansvarig utgivare: Charlotta Friborg. Redaktör: Lena Grape Lilliehorn, Östgöta Correspondenten. Layout: Åke Alvin, Jonas Axelsson, Mikael Wiik, Östgöta Correspondenten. Projektledning: Maria Ståbi, Uppdr Uppdragsmedia. Redaktionell produktion: Erik Trulsson, Uppdragsmedia. Omslagsfoto: Simon Hamelius. Tryck: Pressgrannar AB 2012. Rik Riksannonser: Emmelie E Edvinger, Uppdragsmedia, 072–521 99 89. Annonsering lokalt: 013-28 00 00, annons@corren.se

MÅNDAG 12 NOVEMBER 2012

MOTOR

Alfta: Alfta Optik, Långg. 53, 0271-12055. Arboga: Optiker Lund, Järntorgsg 4, 0589-12160. Arvidsjaur: Mariannes Optik, Storg 26, 0960-13660. Askersund: Connings Optik, Storg 19, 0583-10058. Boden: KlarSynt, Kungsg. 36, 0921-14065. Borlänge: Berglunds Optik, Kvarnforsplan 7, 0243-238588. Glasögonspecialisten, Hagav. 12, 0243-81795. Borås: Bågelins Optik, Lilla Brogatan 18, 033-412740. Okularium, Allég 30, 033-413630. Bålsta: Bålsta Optik, Bålsta Centrum, 0171-56109 Enköping: Skoglunds Optik, Källg 17, 0171-33815. Eslöv: Eliasons Optik, Söderg 18, 0413-555018. Fagersta: Glasögoncentralen, Järnvägstorget 2, 0223-71709. Falkenberg: Svenssons Ur och Optik, Storg 38, 0346-10518. Falun: Wiborgs Optik, Gruvgatan 1. Filipstad: Glasögonhuset, Vikg 8 B, 0590-10148. Fränsta: Optikcentrum, Fränstav 255, 0691-663535. Gimo: Liljebergs Optik, Uppsalav. 10, 0173-40043. Grangärde: Berglunds Optik, Gamla vägen 46, 0240-640080. Grums: Svenssons Optik, Sveag. 128, 0555-10194. Gävle: Trend Optik, Nygatan 25, 026-660500. Göteborg: Contacta, Östra Hamngatan 25, 031-7430600. Gårda Optik, Fokushuset, Åvägen 42, 031-403031. Hulténs Optiska, Ö. Hamng 31, 031-135205. Synvård Olskroken, Redbergsv 8, 031-257300. Visuell Optik, Wieselgrensplatsen 9, 031-232719. Halmstad: Lindgrens Optik, Stellan Mörners Gata 6, 035-109490. Haparanda: Nordic Optik, Storgatan 82, 0922- 611 51. Heby: Åsas Optik, Kyrkogatan 21, 0224-34000. Helsingborg: Holms Optik, Drottningg 7, 042-135447. Holst Optik, Söderg 2, 042-211401. Kulla Optik, Kullag 8-10, 042-136503. Helsingborg/Ödåkra: Optikern på Väla, Väla Köpcenter, 042-202630. Hofors: Optikern, Centralg 13, 0290-20047. Huddinge: Stuvsta Optik, Stuvsta Torg 4, 08-7118240. Hägersten:Västertorp Optik, Störtloppsv. 14, 08-971024. Hässleholm: Fyra Ögon, Frykholmsgatan 17, 0451-85133. Höllviken: KlarSynt, Toppengallerian, 040-452224. Hörby: Cbra Optik, Storgatan 1, 0415-13244. Höör: Larssons Optik, Storg 35, 0413-20879. Insjön: Anderssons Optik, Hjultorget 18, 0247-40121. Järfälla: Contacta, Tråféstråket, 08-580 27 000. Järpen: Årefjällens Optik, Strandv 1, 0647-665333. Jönköping: Optiker Jahnke, Hoppets Torg, 036-710643. Kalmar: KlarSynt, Malmbrog 2 C, 0480-17393. Optiker Tottie, Kaggensg 21, 0480-12425. Karlskrona: Swan Optik, Landbrogatan 11, 0455-12012. Karlstad: OptikHuset, V. Torgg 14, 054-182020. Kinna: Ahlén Optik, Klockareg. 3, 0320-12806. Knislinge: Mühringers Optik, Påls väg. 4, 044-60122. Knivsta: Knivsta Optique, Forsbyv 2, 018-341103. Kramfors: Optikern, Stationsg. 17, 0612-12121. Kristinehamn: OptikHuset, Kungsg. 46, 0550-18200. Kumla: Optiker Sundberg, Trädgårdsg. 11, 019-579590. Kungsängen: Blickfånget Optik, Torget 9, 08-58175151. Kungälv: Gustafssons Optik, Ytterbyv 5, 0303-13579. Se Optik, Trädgårdsgatan 24, 0303-17400. Köping: Bröderna Åhs, Storag. 20, 0221-71154. Optiker Lund, Ö. Långg.1, 0221-71633. Linköping: Glasögoninstitutet, Nygatan 38, 013-144600. Ljungskile: Ljungskile Optik, Vällebergsv 4, 0522-20202. Luleå: KlarSynt, Storg 47, 0920-16660. Lund: Ögonvision, Clemenstorget 4, 046-141000. Lycksele: Linsa Optik, Storg. 31, 0950-66411. Malmö: Malmborg Optik, S. Förstadsg. 65 B, 040-6110232. Skjöld/Skjöld & Grönvall, Stormg. 4, 2 vån, 040-79550. Wallgrens Optik, Ahlmansg. 2, 040-192410. Mora: Mora Optik, Kyrkog.5, 0250-18180. Nacka: Boo Optik, Ektorpsv 6, 08-7162848. Sickla Optik, Siroccogatan 10, 08-6418101. Nordmaling: Tobias Optik, Storg. 5, 0930-31211. Nybro: Optiktjänst, Storg. 11, 0481-10650. Nyköping: Optiker Ann Nivér, Slottsg. 25, 0155-210575. Nynäshamn: AH-Optik, Fredsg. 9, 08-52014303. Ockelbo: Optikern, S. Åsg. 9, 0297-42250. Osby: Optiker Krister Nilsson, V. Storg. 12, 0479-10956. Partille: Glasögoncentrum, Kyrktorget, 031-440211. Saltsjö-Boo: Orminge Ur & Optik, Ormingeplan 1-3, 08-7158050. Skara: Fihn Optik, Järnvägsg.12, 0511-10154. Skellefteå: Optiker Burman, Nygatan 43, 0910-18180. Skutskär: Öberg Ur-Optik, Centrumg. 15, 026-70189. Skärhamn: Tjörns Optik, Magasing. 6, 0304-674300. Skärholmen: Backmans Optik, Skärholmsgången 14, 08-55647060. Sollebrunn: Bjärke Optik, Gräfsnäsv 3, 0322-83100. Sollefteå: Nipoptik, Centrumplan 7, 0620-17575. Sollentuna: Ögonkontakten, Sollentunavägen 177, 08-353508. Solna/Frösunda: Boulevard Optik, Gustav III:s Boulevard 10, 08-122 06 655. Staffanstorp: Dahl´s Optik, Storg. 9, 046-257980. Stenungsund: Dahlgrens Optik, Göteborgsv. 4, 0303-80162. Stockholm: City Optik, Drottningg. 80, 08-7917570. Contacta, Kungsgatan 57, 08-21 33 60. Contacta, Sturegallerian, 08-580 26 000. HultinsOptik, Renstiernasg.13, 08-6422322. Klarsynt Östermalm, Linnég. 21, 08-6634172. Optikboden på Söder, Ringv. 63, 08-6443010. Wedin & Söderberg, Hammarby Allé 32, 08-122 03 333. Storuman: Storumans Optik, Skolg. 12, 0951-77112. Strömstad: Strömstads Optiska, Spruthusplatsen 1, 0526-10903. Sundsvall: Nordlanders Specialoptik, Storg. 31, 060-613417. Sunne: Glasögonhuset, Storg. 28, 0565-10406. Svedala: Dahl´s Optik, Storgat. 25, 040-404444. Sveg: Sperrings Optik, Bergg. 4, 0680-718360. Svenljunga: Syncentrum, Torget, 0325-611060. Säter: Runes Ur-Optik-Guld, Storg. 13, 0225- 50112. Sävedalen: Sävedalens Optik, Göteborgsv 32-34, 031-265048. Söderhamn: Dina Ögon, N. Hamng 9, 0270-12174. Söderköping: Optiker Sten Andersson, Skönbergag. 7, 0121-13120. Södertälje: Gyhne & Kristofferson, Badhusg. 1 B, 08-55032305. Tomelilla: Syncentrum, Tomegatan 2, 0417-13333. Torup: Ögonkontakten, G:a Nissastigen 18, 0345-20125. Tranås: Glasögon-City, Storg. 37, 0140-17211. Trelleborg: Optiker Tillgren, Algatan 43, 0410-12033. Trollhättan: Se Optik, Spannmålsgatan 16, 0520-15630. Tumba: Nyströms Ur & Optik, Tumba Centrum, 08-53031858. Tärnsjö: Eklunds Ur & Optik, N. Storg. 5, 0292-50039. Uddevalla: Contacta, Kungsgatan 11, 0522-352 40. Uppsala: Gertz Optik, Dragarbrunnsg. 39, 018-131760. Glasögonfynd, Norbyv 67 C, 018-553838. Rediviva Optik, Drottningg. 4, 018-103311. Vara: Din Ögontjänare, Hotellg. 2, 0512-121 50 Varberg: Optiker Haar, Torgg. 23, 0340-80500. Vellinge: Vellinge Synoptik, Kompanig. 2 A, 040-426280. Gruvgatan 4, Falun, öppnar i maj. Vilhelmina: Vilhelmina Optik, Volgsjöv 46, 0940-10241. Vingåker: Optica, Bondeg. 8, 0151-511820. Visby: Tells Optik, Österv. 1, 0498-271200. Vännäs: Vännäs Ur Guld & Optik, Storg 2, 0935-51110. Värnamo: Finnvedens Optik, Lasarettsg. 1, 0370-18545. Västerås: Optiker Rynger, Stora Gatan 33, 021-136900. Växjö: Oscar Carlsson Ur & Optik, Storg 18, 0470-12259. Syncentrum, Västerg 10, 0470-22120. Ystad: Kontaktlinskliniken, Blekeg. 31, 0411-14905. Ålem: Ålems Optik, Alsteråv. 14, 0499-22632. Åre: Årefjällens Optik, Årevägen 112, 0647-50077. Åtvidaberg: Look Syncenter, Centrumhuset, 0120-10122. Älvsbyn: Linneruth Optik, Storg 10 A, 0929-55077. Örebro: Seger & Seger, Nygatan. 35, 019-148670. Örnsköldsvik: Greens Optik, Storg. 22, 0660-19600. Övertorneå: Nordic Optik, Hemv. 11, 0927-10151.

MOTOR

MÅNDAG 12 NOVEMBER 2012

PROVKÖRD Volkswagen Golf 1,4 TSI DSG Masters Det finns inget annat bilsegment som är mer prestigefyllt att vinna än Golfklassen. Volkswagen slår tillbaka mot konkurrenternas framryckningar och har inte sparat på krutet. Nya Golf är lättare, snabbare, säkrare, snålare och lyxigare än någonsin. TexT: Erik TruLSSOn FOTO: JaMES HOLM

Konungen av Golfklassen är tillbaka Sardiniens vägar är nog några av de bästa jag någonsin har kört på. I hela världen. Att det är lågsäsong gör dem dessutom tomma, vilket öppnar för bilkörarglädje på passagerarplans höga nivåer. Utanför sidorutorna far grön prydda berg och spegelblankt hav förbi när solen skiner in genom panoramaglastaket. Vägarna sling rar sig längs bergssidor och de snäva hårnålskurvorna är tighta och fint doserade. Under huven på den stora kompaktbilen sitter en bensinmotor med turbo som ger 140 glada häst krafter. Nya Golf 1,4 TSI har blivit en större bil med mindre motor, vilket är tvärtemot det urgamla receptet för körglädje. Men det är tydligen dags att uppdatera receptboken, för det här är roligare än någonsin i en snål motorGolf. Lättvikt En stor del i arbetet med att utveckla nya Golf har legat i att jaga vikt. Den nya bilen, och den är verkligen helt ny, byggs numera efter det modul system som kommer att implemen teras i Volkswagens produktionslina för kommande modeller. Detta ger storskalfördelar så att man kan sälja bilar, som är svindyra att utveckla, till humana priser. Det största bytet i viktjakten nedlades under huven. Den nya motorn väger upp till 40 kg mindre än i utgående modell. Och i drivlinan har det sparats ytterligare 26 kg. Men jakten har varit skonings lös och gäller även småvilt. Genom att spruta in små små luftbubblor i instrumentpanelens plast har man sparat 400 gram. På en bil som väger 1 130 000 gram, kan detta tyckas lite

MÅNDAG 12 NOVEMBER 2012

Det är omöjligt att inte imponerad av nya Golf. Men Volkswagen har verkligen satsat allt de kan på att göra den så bra som möjligt.

Volkswagen Golf 1,4 TSI DSG Masters

inredningen i nya Golf är verkligen premium. Snygga och sköna material omger den stora displayen, vilken fungerar som en smartphone där du sveper med fingrarna över skärmen. FOTO: VOLKSWAGeN

overkill. Men nu är det så här att Volkswagen bygger 700 000 Golf om året, så bara de små luftbubblorna plockar bort 280 ton från våra vägar. Totalt sett är nya Golf upp till 100 kg lättare än sin föregångare. Detta är också den största anledningen till att den välutrustade bil som jag flänger Sardinien runt med går att köra på en halvliter bensin per mil. En annan bidragsfaktor är att bilen går att köra på bara två cylindrar. Den fyrcylindriga turbomotorn stänger av de två mittencylindrarna vid lugn körning. Överlag har bränsleför brukningen sänkts med 23 procent för den nya uppställningen av fyr cylindriga modeller. Lägre utsläpp Volkswagen menar att nya Golf kom mer att leda till en totalt sett mins kad förbrukning på 31,5 miljoner li ter bränsle per år. Och luften i Euro pa kommer att besparas 119 000 ton i koldioxidutsläpp per år. Samtidigt är nya Golf större, lyxigare och har mer MOTOR

utrustning än tidigare. Men priset ska vara oförändrat. Ojojoj, det låter tufft för konkur renterna, detta. Men det är verkligen svårt att hitta dåliga saker med denna bil, som för alltid är tänkt att varabäst i den så kallade Golfklassen. En jour nalistkollega, som jobbar på kvälls tidning och är med i tv emellanåt, kunde bara komma på att han hörde oljud från däcken på ett stycke sämre asfalt. Någon sådan asfalt fann jag aldrig på Sardinien, men med bra vägbeläggning under gummit är bilen i alla fall knäpptyst. Säkerhetsstöd En annan stor nyhet med nya Golf är vad som kallas en demokratisering av säkerhetssystem. Avancerade sys tem som tidigare suttit i dyrare bil modeller och knappt funnits ens som tillval till mindre bilar finns nu som standard i den Golfmodell som det säljs mest av. Det handlar främst om övervak ningssystem som lane assist – bilen

● Pris: 214 400 kr ● Motor: Bensin, rak fyra, turbo, 1 395 cm3 ● Effekt: 140 hk, vridmoment 250 Nm ● Förbrukning: 4,7 l/100km ● CO2: 109 g/km ● Prestanda: 0-100 km/h: 8,4 s, toppfart: 212 km/h ● L/B/H(cm): 426, 179, 145

styr tillbaka in i filen om den mär ker att du är på väg ut i spenaten, och front assist – bilen hjälper till vid inbromsning om den märker att du är på väg att braka in i något. Vidare finns finesser som city emergency brake – bilen bromsar själv under 30 km/h, och PreCrash – om en olycka är på väg att inträffa förbereder sig bilen genom att strama åt säkerhets bälten och stänger fönster och tak lucka. Om du väl blir påkörd så brom sar bilen sig själv så att du inte ska rulla in i en annan bil. Extragodis Nya Golf är alltså mycket bil även i instegsversionen, men för den som vill ha det lyxigt omkring sig finns det så klart även en gedigen extra utrustningslista att botanisera i. Det nya informationssystemet med stereoanläggningen är imponerande snyggt och lättanvänt. Med några huvudknappar väljer du vilket om råde du vill laborera inom och sedan styrsvalenpåentouchscreenmedett gränssnittsomliknarensmartphone. Du kan till exempel zooma in och ut på kartan genom att dra med tum men och pekfingret. Mycket snyggt! De populäraste modellerna kom mer att bli de små bensinmotorer na på 1,2 och 1,4 liters cylindervolym. Och efter årsskiftet kommer det en BlueMotion diesel med 110 hästkraf ter som drar 0,32 liter per mil vilket gör att den klassas som miljöbil även med de nya reglerna. Till sommaren 2013 kommer vassare versioner som GTIochGTDsamtvärstingenGolfR. För 6 900 kronor får du fyrhjulsdrift, men den väger garanterat mer än luft bubblorna i instrumentpanelen har sparat.

KCR firar 15 år!

Jubileumserbjudande nbil

o För din pers

3 900:0:-

Ord.pris: 6 90

, Volvo FH13

Scania HPI

13 900:00:-

Ord.pris: 15 9

KCR Dieselboxar Sveriges mest sålda - Erfarenhet sedan 1997

När du behöver mer kraft vid accelerationer i stadstrafik, omkörningar eller kör med släp har du stor nytta av en KCR-box. Ditt körsätt blir säkrare, kvickare samt trevligare och sänker förbrukningen med ca 5%. Finns även till lastbilar, traktorer, skogsmaskiner och entreprenadmaskiner.

Sök återförsäljare på www.kcr.se

mail@kcr.se MOTOR

0515-801 50

MÅNDAG 12 NOVEMBER 2012

Ny teknik

TexTer: ERIK TRULSSON

Nu tar bilen kommandot Bilarsom kommunicerar

med varandra jobbas det på febrilt nu. Till en början är det enkla saker som trafikläge och restider, men mer avancerat snack utlovas i framtiden. Som att bilarna informerar varandra om någon nödbromsar längre fram eller om en motorcykel kommer i full fart i närheten. Vidare kollar man på att lägga in adaptiva varningar för rödljus, vägarbete, utryckningsfordon och annat som kan störa framfarten.

En motorcykel kommer i full fart från höger – då varnar bilens dator.

Volvohar reagerat på stu-

dier som visar att förare tillbringar hela 25 procent av tiden bakom ratten med att göra något annat än att köra bilen. De kanske uppdaterar sin twitter, skickar sms eller sminkar sig? Därför håller den svenskkinesiska biltillverkaren just nu på att ta fram ett system som kan köra bilen själv i hastigheter upp till 50 km/h, eftersom vi tydligen inte orkar bry oss om att köra runt sådär långsamt. Bilen kan

Volvo utvecklar en bil som kan sköta sig själv i hastigheter upp till 50 km/tim.

då bromsa, styra och accelerera helt på egen hand. För att systemet ska vinna förtroende hos föraren utvecklas det så att det kan

ta in varje bilägares enskilda önskemål och körsätt. Så om bilen kör dåligt, så har du bara dig själv att skylla.

Datorn underhåller när du kör BMWhar infört en hel

del funktioner i sitt avancerade iDrivesystem som både kan underlätta och underhålla din tid i bilen. Bäst fungerar det föga överraskande med Apples smartphone vilken har ett namn som är förvillande likt BMW:s system.

Koppla helt enkelt in din iPhone i din tyska bils USB-kontakt eller i en Snapin-adapter och du kan ta del av visdom från Wiki Local på din väg genom landet. Tekniken lokaliserar var du är och läser upp fakta om orten, som invånarantal och storlek, i högtalarsystemet. Om du vill dela med dig av ditt läge kan du checka in på Facebook med bilens dator. Under tiden håller bildatorn reda på din kalender och läser upp vilka möten som är på gång. Förden som vill trimma sin snålkörning har systemet en Eco Pro Analyser som analyserar din körning och ger dig tips.

Säkerhetssystemen blirt alltmer avancerade. Vad sägs om en bil som väjer för fotgängare?

Bilen väjer av sig själv

Alltflerbilar utrustas med ett säkerhetssystem som kan bromsa in bilen om en olycka är på väg att hända. Volvo var som vanligt tidigt ute med att utrusta sina bilar med det här systemet, du kommer kanske ihåg filmen när det skulle demonstreras inför pressen och bilen krockade in i en lastbil för att batteriet inte var tillräckligt laddat? Olika tillverkare har lite olika lösningar men principen är densamma. Ett avancerat radarsystem övervakar vad som händer framför bilen. Om radarn (vanligtvis tre stycken) upptäcker att bilen håller på att köra på något så ljuder och blinkar varningssignaler och bromsarna förbereds inför en inbromsning.

Om föraren inte bromsar självmant, eller bromsar för mesigt, så tar bilen saken i egna robothänder och applicerar bromsverkan för att få ner hastigheten så mycket som möjligt. Om bilen framförs i under 30 km/h så bromsar systemet in bilen helt till stillastående. Dessa autobromssystem finns nu i allt fler billiga bilmodeller. Bland annat finns det som tillval till Audi A3 samt Honda Civic och som standard i Volkswagen Golf Masters, som vi provkör i det här numret av Motor. Mercedes utvecklar just nu ett system som även kan väja för hinder om inte bromssträckan räcker till för att få stopp på bilen.

Är det en bil? Eller en mc? Omdukikar runt i mor-

gonrusningens köer kommer du också snart upptäcka att det bara sitter en person i varje bil. Varför ska man då släpa runt på två ton metall och 14 airbags? Ett alternativ för den

som inte vill sitta i köerna är att köra skoter eller motorcykel. Men eftersom det svenska vädret bjuder på motorcykelväder ungefär två dagar om året och risken att du kommer att dö i en trafikolycka är oroväckande

MÅNDAG 12 NOVEMBER 2012

MOTOR

hög, så tilltalar inte det tvåhjuliga transportmedlet riktigt alla. Men snart kommer du att kunna köra ett fordon som är lika smidigt som en hoj, men med säkerhet och bekvämligheter som i en bil.

Lit C-1 heter skapelsen som ska kunna erbjuda snabb och smidig jobbpendling i smidigt format, utan att du ska behöva bli blöt, frysa eller dö vid en olycka. Trotsattden bara har två

hjul behövs inget stöd vid parkering. I stället håller Lit C-1 balansen med ett gyro, även om den skulle krocka. Såklart får den här skapelsen även all form av modern utrustning som går att uppbringa i dag med kommu-

nicerande navigationsteknik. Lit C-1 kommer att vara eldriven och ska toppa 130 km/h och klara 33 mil på en laddning. Klart miljövänligt också alltså. Kolla in provkörningen på litmotors.com

FÖRBERED DIG INFÖR VINTERN MED 4-HJULSDRIFT FRÅN SUBARU!

PÅ LEGACY OCH OUTBACK FÅR DU JUST NU EXTRAUTRUSTNING FÖR 35.000 KR!

SVERIGES MEST SLITSTARKA SUV!

Subaru Forester från

249.900:-

Subaru Legacy från

249.900:-

VILD OCH VACKER –NYA SUBARU XV!

ERBJUDANDE FORESTER OCH XV! Köp till vinterpaket för endast

7.900 kr

VINTERPAKET:

Värde 26.985 kr

Lärlingsgatan 2 (hörnet Industrigatan/Bergsvägen) Bilförsäljn: 013-13 90 96. Vard 9–18, lörd 10–14. Verkst: 013-35 16 02. Vard Andreas Tony Christian Eva 8–17 www.bilborsen.com

Max

Lärlingsgatan 2 (hörnet Industrig/Bergsv) • www.bilborsen.com Bilförsäljning: 013-13 90 96 • Vardagar 9–18, Lörd 10–14 • Verkstad 013-35 16 02 • Vardagar 8–17

Subaru Outback från

299.900:-

Subaru XV från

219.900:-

Hela listan

● Här är personbilarna och de lätta lastbilar som i dag uppfyller den nya miljöbilsregeln, som gäller från 2013.

PERSONBILAR

Nya miljöbilsregler är inte hela världen Efterårsskiftet stramas miljöbilsreglerna åt ordentligt. En stor majoritet av dagens miljöbilar kommer inte att vara miljöbilar 2013. Men köper du miljöbil före årsskiftet slipper du fortfarande skatten i fem år. Vi guidar dig.

Stimulera snålhet Syftet med miljöbilsklassningen är att stimulera försäljningen av ut släppssnåla bilar och driva biltillver karna till att bygga sådana modeller. Under de år som det har funnits en fast utsläppsgräns på 120 gram koldi oxid per kilometer för att en bil ska få klassas som miljöbil så har kritiken kommit in från bilföretag och organi sationer i bilbranschen om att miljö bilsgränsen måste ta hänsyn till dem som även har behov av lite större bi lar. Det vill säga de som har fem barn och lika många barnvagnar och hund och katt och häst och kanin. Så nu har de nya miljöbilsreglerna anpassats efter dessa önskemål, sam tidigt som de har stramats åt. I dag är ju var och varannan kom paktbil klassad som miljöbil och då är det dags att sätta upp nya mål.

MÅNDAG 12 NOVEMBER 2012

I de nya reglerna styrs utsläpps nivån även av fordonets vikt. Lätt are bilar får lägre koldioxidgräns och tyngre bilar högre. Som mått utgår reglerna från att en bil med genomsnittlig europeisk tjänstevikt får släppa ut max 95 gram koldioxid per kilometer. Gäller från årsskiftet Bilar som kan köra på etanol och for donsgas klassas fortfarande som mil jöbilar om de släpper ut högst 150 gram koldioxid per kilometer. Tan ken med dessa bilar är att koldioxi den ska vara förnybar och inte fossil, men även här kommer reglerna att stramas åt framöver. De nya reglerna träder i kraft för bilar som registreras från och med 1 januari 2013 och kommer även att omfatta minibussar och lätta last bilar. Regeringen räknar sedan med att skärpa kraven ytterligare i två om gångar år 2016 och 2019. Värdeminskningen störst Men till syvende och sist så är det egentligen varken miljöbilsklass ning eller bränsleförbrukning du ska stirra dig blind på när du ska köpa bil. En biltidning gjorde en lista på an drahandsvärdet på alla de testade MOTOR

LÄTTA LASTBILAR

Fiat Doblò Cargo (gas) Mercedes Sprinter (gas) Opel Combo (gas) Renault Kangoo Express/ Maxi Z.E. (el) VW Caddy/Caddy Maxi (gas) KäLLa: YnnOR/aUTOnET

Etanolbilar kvar

TExT: ERIK TRULSSON ILLUSTRaTIOn: ROIjAUNE/STOCKXCHNG

I dag ligger det en utsläppsgräns på 120 gram koldioxid per kilometer. De bilar som drivs av fossila bräns len och släpper ut mindre än detta är miljöbilar. Även bilar som drivs av alternativa bränslen som fordons gas och etanol är, tillsammans med elhybridbilar, klassade som miljö bilar. Men för bilar som köps efter årsskiftet gäller nya regler.

Audi A4/Avant (etanol) Chevrolet Volt (laddhybrid) Citroen C3 (diesel) Citroen C4 (diesel) Citroen C-Zero (el) Citroen DS5 Hybrid4 (elhybrid) Fiat Doblò (gas) Fiat Punto (gas, bensin) Ford C-Max (etanol) Ford Focus (etanol, diesel) Lexus CT 200h (elhybrid) Mercedes-Benz B 170 (gas) Mercedes-Benz E 200 (gas) Mercedes-Benz E 300 BlueTec (hybrid, diesel) Mitsubishi i-MiEV (el) Nissan Leaf (el) Opel Ampera (laddhybrid) Opel Zafira Tourer (gas) Peugeot 208 (diesel) Peugeot 3008 Hybrid4 (elhybrid, diesel) Peugeot 308 (diesel) Peugeot 508 RXH (elhybrid) Peugeot iOn (el) Renault Clio (etanol) Skoda Fabia (diesel) Subaru Legacy (gas) Subaru Outback (gas) Toyota Auris (elhybrid, bensin) Toyota Prius (elhybrid, bensin) Toyota Prius Plug-in (laddhybrid) Toyota Prius+ (elhybrid) Toyota Yaris (elhybrid) VW Caddy Life/Maxi Life (gas) Volkswagen Golf VII (etanol) Volkswagen Passat/Variant (gas, etanol) Volkswagen Touran/Cross (gas) Volkswagen Up! (gas) Volvo S60 (etanol) Volvo S80 (etanol) Volvo V40 (diesel) Volvo V60 (laddhybrid, etanol) Volvo V70 (gas, etanol)

Räkna så här: ● Ta bilens tjänstevikt i kg minus 1372. Summan, nega tiv som positiv, multipliceras se dan med 0,0457. addera sedan 95. ● Exempel: En Toyota Prius har en tjänstevikt på 1 425 kg. 1425 – 1372 = 53 53x0,0457=2,4 2,4 + 95 = 97,5 ● Enligt Toyota ska Prius släppa ut 89 g/km, alltså är Prius en mil jöbil eftersom 89<97,5. ● För bilar som drivs av bio medel är for meln 150g/km + 0,0457 x (tjänste vikt – 1372)

bilmodellerna under förra året. I vanlig ordning är den största posten i kostnadskalkylen just bilens värde minskning. Vad som överraskade är dock att fordonsskatten endast stod för en procent (1%) av bilens totala kostnad under en treårsperiod med en årlig körsträcka på 2 000 mil, enligt tid ningens uträkningar. Med detta facit så framstår het sen kring att du sparar pengar på att slippa skatten på miljöbilar som löj lig. Det ekonomiska incitamentet för att välja en miljöbil är försvinnande litet jämfört med bilens andrahands värde. Låt hjärtat styra I samma kostnadskalkyl beräknas bränslet stå för 26 procent av bil innehavets totala kostnad. Om din bil drar en deciliter mer eller mindre per mil är alltså inget du ska fästa allt för mycket vikt vid. Besök många bilhandlare och provkör olika modeller för att finna den bil som just du vill ha. Den du tycker är snygg, rolig, praktisk, finns i rätt färg och passar just din budget. Den som du blir glad av att sätta dig i varje gång du ska köra den. Låt hjär tat styra ditt bilköp!

● Före årsskiftet är tio av elva nya Volkswagen Golf miljöbilar. Efter års skiftet så kommer endast en version att klassas som miljöbil, den som går att köra på etanol. ● Volkswagen kommer visserligen senare under året med en extremt snål dieseldriven Golf BlueMotion, men annars är det mest etanolbilar och pluginhybrider som kvalar in under de nya miljöbilsreglerna.

V8 eller hund?

● Rapporter visar att bränsle konsumtionen är på väg ner i Sverige. Landets bilpark blir allt bränslesnålare. ● Men hur stor skillnad gör de färre grammen koldioxid för vår planet? Forskarna Robert Vale och Brenda Vale vid Victoria University i Welling ton har räknat ut att en stor suv med V8, som Toyota Land Cruiser 4,6, ger ett miljöavtryck på 0,41 hektar om den körs 1 000 mil per år. Då inklude ras även energin för att bygga bilen. ● De kom även fram till att en stor hund, exempelvis en schäfer, mot svarar ett miljöavtryck på 1,1 hektar per år. Det är den mark som krävs för att producera den mat som vov ven sätter i sig på ett år. Siffrorna har bekräftats av John Barret vid Stock holm Environment Institute.

MOTOR

MÅNDAG 12 NOVEMBER 2012

Outlander™ 500 dPS

spris! introdUktion

(84.900:- inkl.)

67.920:- ca. pris exkl. moms

nyhEt!

Ett smakprov från can-am linE-up 2013

(92.900:- inkl.)

Outlander™ MaX 500 dPS 74.320:- ca. pris exkl. moms (109.900:- inkl.)

Outlander™ 650 Xt

87.920:- ca. pris exkl. moms

nyhEt!

(6.780:- inkl.)

(45.490:- inkl.)

exkl. moms

aPache 3660 bandSatS från 36.392:-

brp.com

can-am.se

alPine SuPer duty från 5.424:- exkl. moms

(39.900:- inkl.)

exkl. moms

31.920:-

från

Winter PrO SnöSlunga

Utvalda tillbEhör vintEr

upplEv flEr modEllEr, tillbEhör och hitta din åtErförsäljarE på can-am.se

nyhEt!

can-am

dEt här är ingEn vanlig atv – ® dEt är En

En vanlig atv får dig intE att vrida på tidningEn.

Förra året såldes det i snitt tio opel Astra om dagen i Sverige. nu är storsäljaren uppdaterad med en rad nya finesser.

Mera bil

mindre profil PROVKÖRD Opel Astra 1,7 CDTI

Opels storsäljande Astra är presenterad i uppdaterat format. Mest handlar det om designförfining, men ett par nya och läckra detaljer visas också upp.

Panoramavindrutan ger nästan mer frihetskäns la än en cabriolet eftersom bilen inte har någo n främre takbalk. Vill ill du ha vind i håret får du dock öppna sidor utorna.

TexT: Erik TrulSSon

Brun inredning är kanske något du förknippar med gamla Opel Astrabilar? Och Opel visade faktiskt upp en inredning i nya bruna kulörer på pressvisningen i Frankfurt. Nu dock på kohudar och i lite mer sobra toner. Förra året såldes det 3 457 stycken Opel Astra i Sverige, det är nästan tio bilar om dagen. Så Astra är en bil att räkna med. Populärast är en 1,7-liters dieselmotor på 130 hästkrafter som bara drar 0,39 liter per mil. Ny är en dubbelturbomatad dieselfyra som ger 195 hästar. Den senare är inte klar för svenska marknaden än, men är väldigt bruksvänlig. Kanske är den inte riktigt så sportig som Opel vill få det att låta, men den har ett bra och brett vridmomentsregister för den som förflytta sig framåt i världen. Snabb navigator Navigationssystemet i Astra är användarvänligt och jobbar snabbt.

MÅNDAG 12 NOVEMBER 2012

Det går fort att räkna om rutten om du kör fel eller ändrar destination. Processorn jobbar betydligt snabbare än den som sitter i Ford Focus, eller i engelska lyxbilar för den delen. Astra är knäpptyst och Opel har byggt in en stor dos hastighetsmaskering i bilen. Först undrade jag varför det susade så om backspeglarna. ”Dåligt med så mycket vindbrus”, tänkte jag, sen kikade jag ner på hastighetsmätaren som visade 200 km/h, på autobahn utanför Frankfurt. Oväsen från däck och hjulhus är mycket väl dämpade. Två nyheter Astra finns i ett brett urval av varianter. Alla är inte aktuella för den lilla marknaden här i Sverige, men intressanta nyheter är Sports Tourer, det vill säga en kombi, och GTC. Astra GTC är en tredörrars coupé och kan utrustas med en panoramavindruta som faktiskt är lika spektaMOTOR

Opel Astra 1,7 CDTI

● Pris: 199 900 kronor ● Motor: Diesel,rakfyra, turbo,1686cm3 ● Effekt: 110 hk, vridmoment 280 Nm ● För brukning: 4,3 l/100km ● CO2: 114 g/km ● Prestanda: 0–100 km/h: 12,3 s, toppfart: 186 km/h ● L/B/H (cm): 442, 181, 151

kulär som Opel vill få det att låta. Det är vindrutan som sträcker sig hela vägen bak över framstolarna. Synintrycken ger en väldig frihetskänsla, nästan mer än att köra en cabriolet eftersom du inte har någon takbalk där vindrutan normalt slutar, utan bara öppet glas framför dig. Om solen står på framifrån så kan du fälla fram innertaket så att det upplevs som i en vanlig plåttaksbil. Cool finess Cykelstället är en annan cool finess som Opel visar upp på nya Astra Sports Tourer. Helt integrerat i bilens bakre kofångare kan det fällas ut och bära upp till fyra cyklar. Konstruktionen är så fiffig att du kan fälla undan cyklarna när de sitter monterade för att öppna bakluckan. Dessutom har stället en registreringsskylt och bakljus, vilket annars kan vara direkt olagligt på eftermonterade cykelställ. När du inte använder ställ-

ningen ligger den helt gömd inne i bilen, så du har den alltid med dig. Prestanda till lågpris För fartgalningen har Opel också utvecklat en riktig värsting-Astra. 280 hästkrafter är mycket att portionera ut över ett par framhjul. Men med hjälp av avancerad hjulupphängning och sportchassi lyckas Opel väl. Astra OPC heter modellen och är ett fint bygge som kan mäta sig med prestandavagnar från andra tyska tillverkare, men med ett instegspris på under 300 000 kronor så är Astra OPC mycket bil för pengarna. I Dekras rapport över begagnade bilar, baserad på 15 miljoner inspektioner av 230 bilmodeller som har gått mer än 50 000 km, var Opel Astra den bil som hade minst fel. Så bilarna är uppenbarligen bra, nu är det bara varumärket som släpar efter.

MER PRISVĂ&#x201E;RT BLIR DET INTE

VOLVO V60 NORDIC

Det hĂ¤r Ă¤r ett tillfĂ¤lle du inte skall missa. En Volvo byggd i Sverige med riklig standardutrustning till ett oslagbart pris. Men vĂ¤nta inte fĂśr lĂ¤nge â&#x20AC;&#x201C; upplagan Ă¤r begrĂ¤nsad!

Riklig standardutrustning, bl.a: Elektronisk klimatanlĂ¤ggning, fĂ¤rddator, ljudanlĂ¤ggning med 6 hĂśgtalare och inte minst Volvos sĂ¤kerhetssystem City Safety. Nordic ger dig dessutom: 16â&#x20AC;? Oden aluminiumfĂ¤lgar, lĂ¤derratt, vĂ¤xelspaksknopp i lĂ¤der (man), vĂ¤rmare med timer (D2), multifunktionsratt och farthĂĽllare. MODELL V60 D2 (115 HK, DIESEL)* V60 T3 (150 HK, BENSIN)

NU PRIS 249.900:219.900:-

VOLVO BILLĂ&#x2026;N 2.964:-/MĂ&#x2026;N 2.608:-/MĂ&#x2026;N

*MiljĂśbil skattebefriad i 5 ĂĽr. (GĂ¤ller vid kĂśp senast 121231.) Tillval: Melliclack 7.900:-. AutomatlĂĽda 17.900:-. High Performance ljudanlĂ¤ggning med Bluetooth 4.900:Volvo BillĂĽn 84 mĂĽnader, 20% kontant eller inbytesbil, 6,45 % rĂ¤nta (eff. rĂ¤nta 6,64 %). Inga avgifter tillkommer.

VOLVOCARS.SE

FĂśrbr. l/100 km bl. kĂśrn: 4,5 â&#x20AC;&#x201C; 6,1. CO2 g/km: 119 â&#x20AC;&#x201C; 139 (S60 D2 â&#x20AC;&#x201C; V60 T3 man). MiljĂśklass Euro 5. BegrĂ¤nsat antal. GĂ¤ller sĂĽ lĂ¤nge lagret rĂ¤cker.

Volvo Personbilar. OfďŹ ciell Team Sponsor till Svenska SkidskyttefĂśrbundet..

www.skobes.se TRANĂ&#x2026;S: Ă&#x2026;gatan 36. Telefon 0140-694 29. MOTALA: Vintergatan 9. Telefon 0141-22 75 29. KISA: KalmarvĂ¤gen 20. Telefon 0494-153 03.

TĂ¤nk om. TĂ¤nk nya Hyundai i30 Kombi.

â&#x20AC;?Utmanaren: Se upp fĂśr i30, Volvoâ&#x20AC;? Expressen 120811

Hyundai i30 Kombi Ă¤r bilen fĂśr dig som vill ha full flexibilitet, pĂĽ riktigt. FĂśr du som kĂśr i30 Kombi fĂĽr verkligen mycket fĂśr pengarna. Den har bland de stĂśrsta lastutrymmena i klassen och Ă¤r miljĂśklassad tack vare sin lĂĽga CO2-nivĂĽ pĂĽ 113 g/km. Dessutom ingĂĽr alltid 5 Year Triple Care med bland annat 5 ĂĽrs nybilsgaranti med fri kĂśrstrĂ¤cka. Hyundai i30 Kombi 1.6 CRDi Select miljĂśbil 189 900 kr eller 1 899 kr/mĂĽn. Hyundai i30 Kombi finns frĂĽn 169 900 kr.

Vi Ă¤r pĂĽ Cloetta Center: LHC-VĂ¤xjĂś

17 nov

LHC-SkellefteĂĽ 14 feb

LHC-BrynĂ¤s

26 jan

LHC-VĂ¤xjĂś

2 mar

VĂ¤lkommen till oss

Enrique

Anders

Bengt

Mikael

David

Ă&#x2013;ppettider bilhallen MĂĽndag-fredag: 09:00-18:00 LĂśrdag: 10:00-15:00 5 ĂĽrs Nybilsgaranti med fri kĂśrstrĂ¤cka â&#x2014;? 5 ĂĽrs VĂ¤gassistans â&#x2014;? 5 ĂĽrs Serviceassistans 5 ĂĽrs Lackgaranti â&#x2014;? 3 ĂĽrs Vagnskadegaranti â&#x2014;? 12 ĂĽrs Rostskyddsgaranti BrĂ¤nslefĂśrbrukning vid blandad kĂśrning: (1.4 CRDi/1.6 aut) 4,4-6,8 l/100 km, CO2 113-160 g/km. MiljĂśbil enl. definition i fĂśrordning 2007:380. Bilen pĂĽ bild Ă¤r extrautrustad. FinansieringsfĂśrslag via Hyundai Finans: 6,50% rĂ¤nta (per 2011-07-19), 36 mĂĽn, 30% kontant eller inbytesbil, 45% restvĂ¤rde, eff. rĂ¤nta 7,56%.

Bonnorpsgatan 2, 582 73 LinkĂśping 5FM p XXX CJMCZUFS TF

MOTOR

MĂ&#x2026;NDAG 12 NOVEMBER 2012

Glöm bilmässor i Paris eller provkörningsdagar på slott. Årets viktigaste och otvivelaktigt bästa motordag heter Min stora racedag! TexT: ErIk Trulsson fOTO: göran röjhagEn/dElTaphoTo.sE Och rogEr schEdErIn

under Min stora racedag ligger fokus på att ge barnen upplevelser som de kan leva länge på. fOTO: GöRan RöjhaGen

några driftingbilar eldade bakdäck och la en tät dimma över Mantorp för att ge barnen den riktiga racingupplevelsen.

Frågan är vem som är lyckligast? Barnen, som fick åka sveriges fetaste bilar, eller förarna som fick förmedla glädjen.

En heldag med bilar Livet är orättvist. Vissa tycker att det är ett problem att grannen har nyare facelift på sin firmabil, andra måste tillbringa åtskilliga nätter bredvid sitt barn på sjukhus. Vissa tycker att det är ett problem att hitta en lätt begagnad Porsche GT3 RS i rätt kulör, andra har aldrig sett en Por sche GT3 RS i verkliga livet. För att jämna ut lite av dessa livets orättvisor, åtminstone för en dag, startades stiftelsen Min stora dag. Förmedla glädje Idén går ut på att erbjuda barn som har det ofrivilligt svårt här i livet att få uppleva sina önskedrömmar. Om den drömmen så är att få mjölka en ko (vilket en liten flicka som till bringade väldigt mycket tid i sjuk hussängen fick uppleva) eller att få

MÅNDAG 12 NOVEMBER 2012

sjunga med sin idol, så strävar Min stora dag efter att förmedla lycka och glädje till dem som behöver den allra mest; svårt sjuka barn och deras familjer.

Växande succé För fyra år sedan fick bilentusiasten och entreprenören Peder Karlsson en idé. Peder kände sedan tidigare till Min stora dag, och när han såg sitt breda nätverk av biltokar, som läg ger alldeles för mycket pengar på fina bilar, så kom tanken om att alla dessa bilar bara fanns i drömmarna hos barnen som Min stora dag jobbade för. Peder kontaktade stiftelsen och presenterade sin idé. Och efter en väldig massa förberedelser och många frivilliga arbetstimmar, inte minst från Peder, arrangerades Min MOTOR

”Att få förmedla obetalbar glädje till någon som inte är bortskämd med den varan är fullständigt euforiskt. ”

stora racedag för första gången för tre år sedan. Nu i september anordnades Min stora racedag på motorbanan Man torp park och det blev en total succé för alla som var med. Biltokarna kom dit med sina supervärsting bilar och fick köra på bana, vilket de älskar. Men att, samtidigt som man gör det roligaste som finns, få lov att förmedla obetalbar glädje till någon som inte är bortskämd med den varan är fullständigt euforiskt. Att få skänka villkorslös lycka till ett barn, som annars brottas med sorg, är en upplevelse som varenda vänlig själ borde prova på.

”Inställt” Vi anländer på morgonen och får köra några varv på banan. Dels för att få ur den värsta farthungern ur krop

pen, eftersom vi resten av dagen kör med bred säkerhetsmarginal även om det går undan som bara attan, men även för att nykomlingar ska få känna på banan, bilen och väderför utsättningarna. Barnen med familjer anländer vid 11tiden. Då har vi gömt alla bilarna längst bort på banan så att de inte syns från depån. Först meddelas barnen att evene manget har blivit inställt och att vi bara fick tag i en liten skrotbil som rullas fram på banans start och mål raka. Men besvikelsen har knappt hun nit få fäste i alla små barnhjärtan innan det helt plötsligt kommer utsladdande en Porsche 911 GT3, en Ferrari 430, en supervärsting Mustang och Peders toktrimmade Nissan GTR mitt framför åskådarna.

FOTO: göRan Röjhagen/delTaphOTO.se

Frida Alin Behmrell är redo att känna på vad Jaguars värsta värsting, XKR-S med 550 hk, gör på Mantorps raksträcka.

Monsterjaggan går gladeligen på tvären ut ur kurvorna. Här i en försiktig bredsladd för att behålla stor säkerhetsmarginal.

På raksträckan drar Jaguar XKR-S ifrån nästan allt. Frida sitter cool i passagerarsätet och vill ha mer mer mer fart.

gav tårar av glädje Tätt följda av polisbilar med tända blåljus och sirener.

sträcka. Inte sällan under jubel från passagerarsätet.

Dyraste bilarna Sedan följer en lång parad med några av Sveriges dyraste, snabbaste och finaste sportbilar som ägarna har ställt upp med. Själv representerar jag med den helt underbara Jaguar XKR-S som Jaguar Land Rover Sverige har lånat ut dagen till ära. En kompressormatad V8 får den british racinggröna skönheten att röra på sig ordentligt, ackompanjerat av ett avgasbröl av sällan lystrad klang. När alla 550 hästkrafterna matas till bakhjulen får de Jaguaren att lämna nästan allt på fyra hjul bakom sig. Jag och mina unga passagerare vinkar adjö till Porschar, Corvetter och Vipers på Mantorps långa rak-

Uppmuntran Stiftelsen Min stora dag har funnits sedan år 2000 och hjälper barn mellan 3 och 18 år som behöver uppmuntran i den vardag som består av långa sjukhusbesök och tuffa behandlingar. Läkare på sjukhus runt om i landet identifierar vilka barn som kan vara lämpliga för de olika drömmarna som Min stora dag uppfyller. Under förra året genomfördes 550 projekt som nådde sammanlagt 2 000 barn. Vidare uppfylldes 214 svårt sjuka barns önskedrömmar. Ett par veckor efter den stora dagen får jag ta del av några av de tackmejl som har strömmat in efter evenemanget. En mamma skriver att hon på kvällen kom in och fann

”Här på Min stora racedag varhennes största be kymmer om hon skulle åka Lambor ghini eller Ferrari.”

sin son i tårar, men att han snabbt lugnade henne med att avslöja att det denna gång var glädjetårar. Han kunde inte riktigt förstå vad han hade fått vara med om.

Svårt val Frida Alin Behmrell, som vi ser på bilderna ovan, får ofta klara sig med diverse barnvakter när mamma och pappa tillbringar mycket tid med hennes sjuka syskon på lasarett. Här på Min stora racedag var hennes största bekymmer om hon skulle åka Lamborghini eller Ferrari. Det blev många varv runt motorbanan för Frida. Bland annat i vår Jaguar XKR-S och i en driftingbil från Driftlab. Vanligtvis betalar Min stora dag för att barnen ska få uppleva sina önskedrömmar. Detta finansieras bland annat av de pengar som skänks MOTOR

FOTO: ROgeR schedeRin

till stiftelsens 90-konto. Men Min stora racedag är ett helt sponsorfinansierat evenemang och belastar inte stiftelsens konto nämnvärt. Min stora dag ser till att informera och transportera barnen och deras familjer, hela racedagen står Peders samarbetspartners för. Det finns mycket pengar och många fina bilar i vårt land. Men Min stora racedag bevisar att resurserna inte bara används som självbelöning efter hårt arbete eller bra affärer, utan också till något mycket behjärtansvärt.

Vill du ge bidrag?

Min Stora Dag har: ● Plusgiro: 90 05 13–3 ● Bankgiro: 900–5133 ● www.minstoradag.se

MÅNDAG 12 NOVEMBER 2012

EnnyGolfhar gjort entré i sin ”egen” klass. I det här numret av Motor fokuserar vi därför på denna, den tuffaste av alla bilklasser, och ställer tre vitt skilda alternativ mot varandra. Budgetlyx från Korea, high-tech från Japan och subtil ingenjörskonst från Tyskland. TexT: Uppdragsmedias testlag fOTO: simON HameliUs

Trippel

med touch Rond1

Ekonomi/utrustning

Kompaktklassen är förmodligen det mest konkurrensutsatta och prispressade segmentet i bilbranschen. Kunderna ställer mycket höga krav på bilar som ska hålla humana priser. Mindre bilar kan vara enklare i utförandet och sakna finesser. Och kraven på större bilar är marginellt högre, men prisacceptansen är en helt annan. Detta har också utvecklat ett stort prisspann i kompaktklassen och det kan skilja mycket på priserna för samma bilmodell, beroende på utrustningsnivå och vad som sitter under huven. Hos Kia har Cee’d, den billigaste instegsmodellen, ett pris på 164 900 kronor, men då är det inte mycket koreansk lyx. Den bil vi provkörde

MÅNDAG 12 NOVEMBER 2012

MOTOR

var en topputrustad femdörrars manuellt växlad 1,6-liters diesel. Och det var inte motor och drivlina som imponerade, men däremot inredningen och utrustningen som håller en överraskande hög nivå. Hastighetsmätaren är inte analog, som mätarna omkring, utan en display som kan visa relevant information. En finess du även finner på Jaguars lyxlimousin XJ. Tyvärr har Kia, precis som Jaguar, en med dagens mått mätt för långsam processor i navigatorn. Hela instrumentpanelen är lyxig i sitt utförande även om plastkvaliteten skvallrar om att pengarna har sparats in lite här och där. I sitt dyraste utförande, med executive-paket, landar Kia Cee’d på en bit över en kvarts miljon, och där finner vi även priset för den Audi A3 2,0 TDI Sport som vi provkörde. Nu behöver inte en A3 börja på de

här priserna, och de bör inte göra det heller, eftersom det är vansinne att sätta sportpaket på en A3 med tvålitersdiesel. Pressbilen var för en gångs skull ganska barskrapad på lyxutrustning och de manuella och tygklädda stolarna är hur bra som helst. Investera hellre i Audis teknikpaket (12 700 kronor) där du får godsaker som bra ljudanläggning och multifunktionsratt i stället för fräsiga aluminiumlister och hårdare fjädring som sportpaketet (16 500 kronor) ger dig. Med 1,6 litersdiesel börjar A3 på 222 500 kronor och då ingår basic grejer som stolsvärme, cd-radio och klimatanläggning. Det som överraskade oss mest, var att du kan köpa en Honda Civic enligt listpris för antingen 171 900 kronor, eller 311 900 kronor i sitt dyraste utförande. Det var den senare som agerade pressbil, så nybilspriset avskräcker en del jämfört med de andra

två när du får betala lika mycket för en Honda Civic som för en Audi A3. Kia behöver liksom Audin service vartannat år, vilket kostar drygt 4 000 kronor. Audi har ett serviceavtal som kostar 3 600 kronor för två år. Hondan måste servas varje år till ett pris runt 5 000 kronor. Kia har sju års nybilsgaranti och mycket bra andrahandsvärde vilket ger den högsta poäng. Audi är premium och dyr, men har bra serviceavtal. Hondan räddas av ett bra andrahandsvärde, vilket ger den medelpoäng.

Kia HHHHH Audi HHH Honda HHH

Audi A3 2,0 TDI Sport ● Motor: Diesel, 4-cylindrig radmotor, 1 968 cm3, 150 hk vid 3 500 r/ min, 320 Nm vid 1 750 r/min. ● Drivning: Motorn fram, framhjulsdrift, 6-växlad manuell. ● Förbrukning: 4,1 l/100km (blandad) ● CO2: 106 g/km ● Prestanda: 0–100 på 8,6 s, toppfart 216 km/h ● Tjänstevikt: 1 355 kg ● Maxlast: 485 kg ● Mått (L/B/H): 424/178/142 cm ● Bagagerumsvolym: 365–1 100 liter. ● Skatt: 1 168 kronor ● Pris: 297 900 kronor

Rond2

Motor/växellåda

Kia Cee’d finns att köpa med moto rer i två storlekar, antingen 1,4 eller 1,6liters cylindervolym. Både som bensin och som diesel, alltså fyra olika motorer totalt. De minsta motorerna finna bara att få med manuell växellåda när 1,6liters maskinerna finns att få både som manuella eller automatväxlade. Ben sinmotorerna har 100 respektive 135 hästkrafter och dieslarna har 90 res pektive 128 hästkrafter, men bättre vridmoment. Den testade bilen är en 128hästkrafters diesel med manuell låda. Detta är en högst bruksvänlig uppsättning som gör sitt jobb, men utan att resa några nackhår. Den kan vara lite rå på de lägsta varven och växellådan är lite intetsägande. Bra för den som ser sin bil som ett trans

Kia Cee’d 1,6 CRDi ● Motor: Diesel, 4-cylindrig radmotor, 1 582 cm3, 128 hk vid 4 000 r/ min, 260 Nm vid 1 900 r/min. ● Drivning: Motorn fram, framhjulsdrift, 6-växlad manuell. ● Förbrukning: 4,3 l/100km (blandad) ● CO2: 114 g/km ● Prestanda: 0–100 på 10,9 s, toppfart 197 km/h ● Tjänstevikt: 1 375 kg ● Maxlast: 545 kg ● Mått (L/B/H): 431/178/147 cm ● Bagagerumsvolym: 380–1 310 liter. ● Skatt: 1 168 kronor ● Pris: 271 600 kronor

portmedel, men inget för den som jagar körkänsla. Audi har också fyra olika motor alternativ att välja mellan. Två små turboladdade bensinmotorer på 122 respektive 180 hästkrafter. Den minsta på 1,4 liter finns att få som manuell eller med Audis Stronic automatlåda, när den större, på 1,8 liter, bara finns att få med automat låda. På dieselfronten finns det en 1,6liters TDI på 105 hästkrafter och en tvålitersdiesel på 150 hästar. Den senare är en trotjänare och ett rik tigt fint bygge. Det är också denna spis som sitter i den testade bilen och Audis ingenjörskonst lyser verkligen igenom i motor och transmission. Dieseln matar på silkeslent redan från tomgångsvarv och den skju ter på bilen riktigt bra om så önskas. Den manuella växellådan är också en fröjd att spaka och växellägena klick ar i på gediget Audimanér.

Honda Civic 2,2 i-DTEC ● Motor: Diesel, 4-cylindrig radmotor, 2 199 cm3, 150 hk vid 4 000 r/ min, 350 Nm vid 2 000 r/min. ● Drivning: Motorn fram, framhjulsdrift, 6-växlad manuell. ● Förbrukning: 4,4 l/100km (blandad) ● CO2: 115 g/km ● Prestanda: 0–100 på 8,6 s, toppfart 217 km/h ● Tjänstevikt: 1 498 kg ● Maxlast: 412 kg ● Mått (L/B/H): 430/177/144 cm ● Bagagerumsvolym: 467–1 200 liter. ● Skatt: 1 168 kronor ● Pris: 290 900 kronor

Hos Honda erbjuds tre motoralter nativ, två bensinare och en diesel. De två bensinmotorerna är på 1,4 och 1,8 liter och levererar 100 respektive 142 hästkrafter. Dieselmaskinen är på 2,2 liter och ger, precis som i Audin, 150 hästkrafter. Hondan har dock ett något högre vridmoment, nämligen hela 350 Newtonmeter jämför med Audins 320. Men detta märks aldrig i formavbättreacceleration.Hondans dieselspis är i och för sig ganska varv villig, precis som märket har gjort sig känt för med sina bensinmotorer, men sportigt skulle vi inte vilja kalla det. Betydligt roligare än Kian är den att köra, i alla fall. Och växellådan är lättjobbad och hänger med fint.

Kia HHH Audi HHHH Honda HHH

Rond3 Körning/komfort

Kraven på bilar i kompaktklassen är framförallt höga vad gäller kör uppträdandet. Större bilar ska vara bekväma med komfortabel fjädring, och mindre bilar är roliga att köra eftersom de vanligtvis väger så lite. Men här, mittemellan, ska bilarna gärna vara både bekväma och roliga att köra. Kia har valt att satsa helhjärtat på den första egenskapen. Och vi kan erkänna att det är lätt befriande med en bil som inte försöker att vara spor tig, i en värld där alla vill vara just det. Kia är bekväm och smått lyxig. Förar miljön är trevlig att vistas i och om man håller för Kiamärket i ratten så skulle det vara enkelt att lura oinitierade

MOTOR

MÅNDAG 12 NOVEMBER 2012

Sobert och snyggt hos Audi. De runda luftutblåsen går att styra så att du kan forma luftflödet i en koncentrerad eller spridd ström.

att denna inredning sitter i en dyrare premiumbil. Att sedan lyxen inte riktigt är lika finstämd som hos premiumbilar märks. När du i en BMW kan njuta av en perfekt ljummen rattvärme, blir ratten i Cee’d så varm efter ett tag att du nästan bränner dig på den. Fjädring och chassi påminner lite om en fransk bil i uppträdandet, vilket är ett gott betyg. Här har vi den starkaste grenen för Audi A3. Det är lätt att trivas bakom ratten med de fyra ringarna och känslan i reglage är fenomenal. Att vrida på aluminiumvredet till klimatanläggningen, känna motståndet och höra klicket, är en upplevelse som inte går att finna i andra bilar i denna storleks- och prisklass. Klimatanläggningens luftutblås går att rikta och dessutom justera hur koncentrerad luftströmmen ska vara. Mycket läckert! Men sportpaket på en A3 med en silkeslen dieselspis är som att montera sommardäck på en pistmaskin. Bilen blir inte det minsta sportig, du förstör endast den fina komforten som återfinns i originalchassit. Vi motorjournalister har predikat detta i åratal, ändå säljer Audi sportchassi till sina familjebilar som det gick att sälja smör i Norge under förra årets kris. Hondan har en intressant fjädringskomfort. För i låga farter sväljer den gropar och ojämnheter på ett överraskande bra sätt. Samtidigt är den fast och direkt vid högre hastigheter. Den lyckas alltså kombinera fin fjädringskomfort med en direkt körkänsla, vilket är ovanligt. Den Civic vi testade hade också väldigt bra grepp vid så kallad aktiv körning. Det känns även som om bilen är byggd för en varvvillig bensinmotor. Den fasta kopplingen och den direkta växelföringen gör att du gärna utnyttjar motorns extra vridmoment emellanåt.

Kia HHH Honda HHHH

Rond4

Utrymmen/Kapacitet

Detta är den mest svårbedömda ronden när det gäller dessa tre bilar. Audin har bästa plats i baksätet men finns än så länge endast med tre dörrar. Hondan har genialiskt baksäte men för dåligt huvudutrymme när man sitter där. Kian är sådär lagom rymlig och bekväm på alla platser. Vi sitter överraskande bäst på Hondans förarplats. Bland annat för att Honda är en av mycket

MÅNDAG 12 NOVEMBER 2012

få bilar som har vadderat instrumentpanelens sida som förarens knä lutar emot. Märkligt att inte fler har det eftersom människokroppens organiska former inte alltid passar i en bils industriella interiördesign.

panikbromssystem. Audi och Honda har också fått något bättre betyg i Euro NCAP:s krocktester än Kia.

Hondans baksäte är annars en intressant historia. Det är som bäst när det inte används, nämligen. Sitsen är frilagd från golvet och kan, tillsammans med ryggstödet, fällas ner så att golvet från bagageutrymmet sträcker sig ända fram till framstolarna. På det här viset skapas en lastbil i kompaktformat. Alternativt kan baksätessitsen fällas upp mot ryggstödet så att man kan lasta stora kartonger eller höga krukväxter bakom framstolarna. Tyvärr är inte baksätet särskilt användbart att sitta i för dem som är över 185 cm, det är för lågt till tak. Mycket beroende på panoramaglastaket, som stjäl takhöjd.

Audi HHHH

Kia har en helt acceptabel säteskomfort. Den är varken anmärkningsvärt bekväm eller obekväm, men det finns gott om plats på alla ledder. Baksätets ryggstöd går att fälla i olika konstellationer vilket gör den till praktisk att lasta i. Men storväxta får det tight i baksätet. Takhöjden inkräktas även här till viss del av panoramaglastaket. Kian är längst och Audin kortast i sällskapet. Ändå är det Audin som har bäst plats i baksätet, även om det skulle behövas två dörrar till för att göra det tillgängligt på ett smidigt sätt.

Kia HHHH Audi HHH Honda HHHH

Rond5 Säkerhet

Audi HHHH

MOTOR

Kias förarmiljö är imponerande välgjord. Ta bort logon i ratten och du skulle kunna lura vem som helst att denna inredning sitter i en betydligt dyrare bilmodell.

Sobert och snyggt i vanlig ordning. Känslan i Audis reglage är oöverträffad. Klickljudet från klimatanläggningens vred framkallar rysningar av välbehag.

Kia HHH Honda HHHH

Rond6 Miljö

Alla de tre testade bilarna är miljöbilar fram till årsskiftet. Ingen av dem är miljöbil efter årsskiftet. Och även om fordonsskatten är en liten post i bilkostnadskalkylen, så sparar du ändå några tusenlappar på att slå till innan nyår om du har bestämt dig för någon av dessa modeller. Kia Cee’d med 1,6-litersdiesel ska dra 0,43 liter per min vid blandad körning. Kian var också den bil som hade lägst förbrukning av de tre under testperioden. Men den har också minst och tröttast motor. Lägst koldioxidutsläpp har Cee’d med 1,4 liters dieselmotorn, då på 109 g/km. Den större dieseln har ett angivet utsläpp på 114 g/km med manuell låda och hela 145 g/km med automat. Det är alltså inte läge att välja automatlåda till din Kia Cee’d om du inte måste. Förbrukningen på den stora dieseln höjs då också från 0,43 till 0,55 liter per mil, samtidigt som bilen blir en sekund långsammare från 0 till 100 kilometer i timmen. AudiA3med tvålitersdieseln ska gå att köra på 0,41 liter per mil under blandad körning. Det är en lägre uppgiven förbrukning än Kia med mindre motor, men vi uppmätte ändå en något högre förbrukning hos Audin. Kanske för att den inbjuder till en lite rappare körning. Enligt fabriksuppgifter ska Audi A3 2,0 TDI släppa ut 106 gram koldioxid per kilometer, vilket är bra för en så relativt stor och snabb bil.

Numera börjar riktigt avancerade säkerhetssystem som autobroms med radarövervakning hitta ner även i kompaktklassen. Honda var först med att erbjuda ett sådant system i klassen och det kallas för Collision Mitigation Brake System. Systemen hos de olika tillverkarna fungerar på ett liknande sätt, där de först varnar föraren när de upptäcker att en kollision är på väg att inträffa. I ett andra skede bromsar bilen av sig själv och förbereder sig för en krasch genom att spänna åt säkerhetsbälten. Ett sådant här system finns även som tillval till Audi A3, där det säljs under det svenska namnet adaptiv farthållare med fullbroms.

Hondansstarkamotorfårdubetalameden marginell högre förbrukning. Honda själva uppger 0,44 liter per mil, och vi uppmätte ungefär samma siffror som för Audin. Men det kan även här bero på att Hondan är roligare att sträcka på högerfoten i än Kia. Koldioxidutsläppen ligger på 115 g/km för dieseln i executive-utförande. Något lägre i en bil i comfort-utförande; 0,42 liter per mil och 110 g/km.

Kia har inget radarbaserat bromssystem utan erbjuder något de kallar för BAS

Honda HHH

Kia HHH Audi HHHH

Kias digitala hastighetsmätare visar den information som för stunden är relevant, en finess vi tidigare sett i lyxbilar som Mercedes S-klass och Jaguar XJ.

En liten ratt hos Honda Civic gör att du ser den digitala hastighetsmätaren över, och den analoga varvräknaren under kransringen. Systemet i mitten imponerar inte.

Hondans baksäte är vansinnigt smart konstruerat. Du kan fälla upp sitsen så att du får ett högt lastutrymme, eller fälla ned rygg och sits för ett långt plant bagage.

Resumé Kia 21 poäng

Audi 22 poäng Honda 21 poäng Som vi ser är det mycket jämnt i kompaktklassen. Bilarna vinner poäng på olika områden. Kia framstår som bästa köp för den som söker ett ekonomiskt bilköp. Audi är valet för den som vill ha mycket bil i den kompakta storleken. Audis pressbil hade tre dörrar och sportchassi, men med fem dörrar och standardchassi blir jämförelsen mer rättvis och segern tydligare. A3 vinner för att det är en helt ny konstruktion som är utvecklad tillsammans med Volkswagen Golf. Honda är tätt efter, men levererar inte riktigt på topp på något område. Den har dock ett toksmart baksäte som du borde kika närmare på. Vi trodde först inte att Hondan skulle hänga med de två andra men med ett välutvecklat chassi och en bra förarplats kan man komma långt.

Prisskillnaden mellan de här tre bilarna är inte så enorm som du kanske tror. De tre tillverkarna har egna lösningar och olika karaktärer. Vilken som är bäst för dig kan bara du svara på.

MOTOR

MÅNDAG 12 NOVEMBER 2012

VifortillAlperna från Stockholm på bara en tank. En resa på nästan 180 mil. Fram kom vi utvilade och mätta, redo att spänna på oss pjäxorna och känna pudret under laggen. Tricket heter biltåg. TexT: EriK TruLsson

Det går som på räls till Alperna Vistartarvårbilresa tidig morgon och

siktar söderut. Nio timmar efter det att vi lämnat Stockholm rullar vi in i Hamburg. Färden har gått smidigt, med paus över Fehmarn Bält, och trygga höghastighetsintervaller på tyska frifartspartier har reducerat restiden. DB Autozugs terminal ligger i centrala Hamburg, där vi checkar in bilen och oss själva på det biltåg som ska transportera oss genom den tyska natten med leverans i Alpernas port, österrikiska Innsbruck.

Jättelikt liftsystem I restaurangvagnen serveras middag med vita dukar och röda viner . Därefter kryper vi ner i nybäddade sängar och stiger inte upp igen förrän snötäckta alptoppar susar förbi utanför fönstret. Efter frukosten är vi framme på Innsbrucks tågstation och bilvagnen kopplas loss för att rullas in mot avkörningsrampen. Vi tar plats i bilen och ger oss av upp mot närliggande Hopfgarten, byn varifrån en kabinlift agerar språngbräda till ett av Alpernas största liftsystem, Hohe Salve. Bland 91 liftar och 279 nedfartskilometrar

är det lätt att hitta rätt. Om det så är fluffig offpist, smäktande carvingbackar, strålande sol eller den perfekta apfelstrudeln ackompanjerad av tyrolermusik och panoramavy som du är ute efter.

Perfekt snö En bilresa till Alperna har nog aldrig varit så bekväm, eller miljövänlig för den delen. Och även om klimatet spelar spratt med kalla somrar och varma vintrar så krävs det endast en tur med Salvenbahn 1 och 2 till 1 829 meters höjd för att finna snö av perfekt kvalitet. Det tar oss hela dagen att åka igenom en tredjedel av systemet. Överallt ligger alphytter med utskänkningstillstånd och liftar går kors och tvärs. Det står utom tvekan att vi befinner oss i en etablerad och modern skidregion. Men trots högteknologisk liftkortsidentifiering är det bara kontanter som gäller på restaurangerna, om du inte har något obskyrt betalkort från regionen. Efter att ha checkat in på schlagerstjärnan Lara Bianca Fuchs familjehotell tillbringar vi aftonen på an-

Biltåg ● DB Autozug utgår från Hamburg i norra Tyskland och har ett stort utbud av destinationer i europa. ● Tågkupéer finns i olika storleks- och prisklasser. Priserna är beroende av säsong och resmål. ● www.dbautozug.de

dra sidan Hopfgarten-dalen på lokalmysigt manér med gluhwein framför utomhusbrasan. Självfallet efterföljt av österrikiska specialiteter som kraftsuppe med knödel och sju sorters gris.

Mysigt och lugnt i Kelchsau Alldeles intill Hopfgarten ligger en urtida by med det svårstavade namnet Kelchsau. Här är det allt annat än stort och pompöst, i stället finner du som söker lugn och ro dig snabbt tillrätta. Byn erbjuder gästhus med ytterst mysiga serveringar. Öl, ja. After ski, nej. Inte om du suktar efter pjäxdans till DJ Ötzi-beats. Efter skidåkningen kurar vi ihop oss under filtar och åker häst och vagn i en timme, genom skogar och uppför vita lider för att anlända den mycket naturnära belägna alphytten Moderstock. Här bor vi i enkla rum med gemensam dusch i hallen. Efter sista dagens skidåkning återlämnar vi skidorna till hyrfirman vid dalstationen i Hopfgarten. Härifrån promenerar vi ett par hundra meter till vår bil som står redo att ta oss ner till München på en timme. I den

bayerska huvudstaden checkar vi in på DB Autozugs norrgående tåg som börjar sin nattliga färd norrut vid tiotidenochviackommoderasienavDB Autozugs moderna etagevagnar.

Lyx på övre däck Här är enklare hytter lokaliserade på nedervåningen. Perfekt för den som reser ensam, eller inte söker svängrum. Större lyxhytter finns på övre däck. Här uppe har du och dina familjemedlemmar förutom sängar, fåtöljer och bord, fönster i väggar och tak samt egen toalett med dusch. När frukostens är avverkad rullar vi in mot Hamburgs perrong. I stationens köpcenter kryssar vi oss fram med bilen mellan morgonpendlande gångtrafikanter innan vi kommer ut i trafiken. Väldigt otyskt med en så centralt placerad liten station att av- och påfarten går genom en galleria. Därefter är det bra med frifartssträckor norrut innan vi når det mer kontrollerade Norden. Tur att vi har sovit hela vägen från Alperna så att vi kan hålla oss vakna under 80 mil i sakta mak genom Danmark och Sverige.

MINI TO GO är en helt ny form av privatleasing. För 3.290 kr/månad får du köra en MINI Countryman i tre år och betalar bara för soppan. Allt annat ingår – du betalar inte ens något när du hämtar bilen. Du behöver, kort sagt, inte tänka på någonting – det har vi redan gjort. Drar du av 95 kr/mån får du få den utan vår fyrhjulsdrift, ALL4. Kom in så berättar vi mer.

mini cooper d countryman all4 To GO från 3.290 kr/månad. 0 KR i KONTANTinsats. SERVICE OCH FÖRSÄKRING INGÅR. MINI Cooper D Countryman TO GO privatleasing från 3.195 kr/mån (avser bil utan ALL4). Effekt 112 hk. Koldioxidvärde från 115 g/km. Bränsleförbrukning vid blandad körning enl EU-norm från 4,4 l/100 km. Månadskostnaden för privatleasing MINI TO GO är inkl. moms, avser 36 månaders löptid och en avtalad körsträcka på 3 000 mil. Månadskostnaden baseras på respektive modells grundutförande och justeras vid förändringar i upplåningskostnaden. Uppläggnings- och administrationsavgift samt avgifter från Transportstyrelsen tillkommer. Finansiering via MINI Financial Services. Bilen på bilden är extrautrustad.

Säljare MINI Marie Berggren, tel 013-25 34 14

mini hotline 020-120 23 23

Öppet: Vard 09.00–18.00. Lörd 10.00–14.00. Söndagsöppet 12.00–15.00 • www.autopartner.nu

MÅNDAG 12 NOVEMBER 2012

MOTOR

Bilar vilar pรฅ vรคg till Alperna. Det rรคcker med att kรถra sista strรคckan pรฅ nรฅgra mil, beroende pรฅ vart du ska, om du tar biltรฅget till Innsbruck.

1\D 2SHO $VWUD G IUnQ

159 900 kr NU

Nya OPEL ASTRA

%b67 +$5 %/,9,7 b118 %b775( 1X PHG I|UรธQDG GHVLJQ VRP VWLFNHU XW L PlQJGHQ 2SHO $VWUD WRSSDU UHGDQ '(.5$ V NYDOLWHWVUDSSRUW |YHU EHJDJQDGH ELODU HQ UDSSRUW EDVHUDG Sn |YHU PLOMRQHU LQVSHNWLRQHU DY PHU lQ ROLND ELOPRGHOOHU 1X YULGHU YL XSS QLYnQ \WWHUOLJDUH PHG YnU Q\D $VWUD 0HG รนQVOLSDG GHVLJQ RFK PD[DG N|UJOlGMH J|U GHQ YDUGDJHQ OLWH HQNODUH VQ\JJDUH RFK UROLJDUH 9lONRPPHQ LQ RFK SURYN|U รฅrs nybilsgaranti

www.opel.se

Brรคnslefรถrbrukning blandad kรถrning 4,3โ 7,4 l/100km. CO2 utslรคpp blandad kรถrning 114โ 174 g/km. Miljรถklass Euro 5.

www.biva.se

Lennart Johan Christer Jonas Greger Patric Kent Vigfastgatan 5 โ ข 013-28 99 00 โ ข Vardagar 9-18 โ ข Lรถrdag 10-14 โ ข Sรถndag 11-14

MOTOR

Mร NDAG 12 NOVEMBER 2012

Rallylegendaren Stig Blomqvist föddes 1946 och tog världsmästartiteln i rally 1984. Han har dessutom vunnit Svenska rallyt hela sju gånger. TexT Och FOTO: Joakim DyreDanD

Stig Blomqvist är fortfarande verksam inom rally och racing.

Snabba frågor

– till en snabb Stig Klarade du körkortet på första för söket?

– Ja, det gjorde jag. Det var på farsans trafikskola.

Hoppla, blev uppkörningen en lätt match också då?

– Jo, men den fick jag inte göra med pappa. Det kom en besiktningsman från Vägverket. Stig i en Saab 96 V4, året var 1973.

Var lärde du dig att köra?

– Det var väl hemma på gården när jag var åtta, kanske nio år.

Vem lärde dig att köra bil?

– Näe, det var väl för det mesta pappa och det gick ju bra.

Vilken var den första bilen du körde?

– Volvo PV var väl den första.

Vilken var för ar den första bilen du köpte?

– Det var v väl en Saab Sport. Nej, en vanlig Saab v det. Det var 1964 aab 96 var ha väl gått en del men var och bilen hade okej. Jag g väl typ 12 000 spänn då. ag gav Vilken är ä den sämsta bilen du har köpt?

N men jag har ju inte köpt – Näe, såå mycket my bilar så det har väl inte varit någ dåliga köp. Jag har arit några haftt tur och inte int blivit sponsrad någ dålig bil. med någon

MÅNDAG 12 NOVEMBER 2012

MOTOR

Stigs liv med bilar ● Första bil: Volvo PV 444 ● Första köp: Saab 96 ● Dyraste bil: Saab V4 ● Bästa bil: Audi Quattro A2 ● Drömbil: Ferrari Daytona

Den audi Quattro a2 som Stig körde till seger i Svenska rallyt 1982.

Har du någon drömbil?

– Det vore väl kul att ha någon riktigt fin bil, eller så har man vuxit ifrån det nu. Men på den tiden när jag körde som mest var väl en Ferrari det man drömdeomochtycktevarspännande.

Vad orsakade din första olycka?

–Detvarvälattmankördeförfort... Det var ju på någon tävling, så det har aldrig hänt något i vanlig trafik.

Vad är det värsta en passagerare kan säga?

ju haft körkort sedan 1964, så jag kommer kanske inte ihåg allt. Några fortkörningar har det väl varit. Hur fort har du kört?

– Det var väl på tävlingen i Mexiko där vi nådde 330 km/h.

Var kör du allra helst?

– Det är väl i rallyskogen, där är det som allra roligast. Finland och vinterrally i Sverige är det bästa, tycker jag.

– Ja du, vad skulle det vara? Att man borde köra fortare kanske.

Sport eller komfort?

Frågan känns svår att ställa, men är du en bra förare?

Skrotbil eller kommunalt färdmedel?

– Komfort.

– Då får det bli skrotbil.

– Det får man väl anse att man har varit i alla fall ...

Stort och tungt eller litet och lätt?

Hur rent är ditt straffregister trafik mässigt?

Manuell eller automat?

– Det är nog ganska bra. Jag har

– Litet och lätt är alltid trevligt. – Nu för tiden helst automat.

VOLVO S60 NORDIC

Det här är ett tillfälle du inte skall missa. En riktigt välutrustad Volvo – till ett oslagbart pris.

S60 T3

(150 hk, Bensin)

FRÅN

209.900:-

Klipptillfälle som gör DIG till en

VINNARE!

ANNONZERA annons- & reklambyrå • 0707-27 36 35

Mer prisvärt blir det inte

Vi betalar bättre för DIN bil under hela November månad!

www.rejmes.se

Linköping 013-20 35 00 Mjölby 0142-49 21 00 Åtvidaberg 0120-65 20 00

Pågående kampanj!

FORD KA FORD MONDEO

miljen,

Vardag 9–18 Mitt emot Ö & B, Skänninge Tel 0142-29 94 90 • www.bilbrodd.se

Pågående kampanj!

* Miljubil = fri vägskatt i 5 dr, till ett värde av 5.840 kr. ** Erbjudandet gäller t.o.m. 31 oktober 2012 eller så långt lagret räcker. Den 7-åriga nybilsgarantin är Sveriges längsta fabriksgaranti och gäller för bilar i privat bruk samt tjänste- och förmånsbilar. Garantin följer bilen och upphör 7 år efter första registreringsdatum eller efter 15.000 körda mil, det som först uppnås. För att nybilsgarantin ska gälla måste all service utföras av auktoriserade Kia-verkstäder under hela garantitiden. I annat fall gäller 3 års nybilsgaranti med obegränsad körsträcka, förutsatt att service utförts fackmannamässigt enligt Kias serviceprogram. Bränsleförbrukning blandad körning 4,4–6,5 l/100 km. CO2-utsläpp 113–149 g/ km. Testerna är gjorda enligt EU-körcykel och miljöklass Euro 5. Bilen pä bilderna kan vara extrautrustad. Med reservation för eventuella tryckfel.

FORD C-MAX FORD FOCUS Mera förmåner, upplevelser och nyttigheter för dig som är trogen prenumerant. – Registrera dig på Corren Mera!

Norrköping Linköping Örebro

Exportg. 9, 602 28 Norrköping. Tel 011-23 10 00. Fax 011-23 10 18 Svedeng. 4, 582 73 Linköping. Tel 013-35 57 00. Fax 013-31 23 21 Varuv. 1, Mariebergs Köpc, 702 36 Örebro. Tel 019-20 86 00. Fax 019-22 55 40

www.foremabil.se

Surfa in på Corren.se och vidare till Corren Mera

Plugga in… ladda… och kör upp till 20 km på ren el! 904 KR /M

Prius Plug-in Hybrid Business Pris 361. 900 kr 40.000 kr (+ metallic)

ÅN*

FÖRMÅN SVÄRDE

i supermiljöbilspremie**

*NETTOKOSTNAD FÖRMÅNSVÄRDE VID 50 % MARGINALSKATT. UPPLÄGGNINGS- OCH AVIAVGIFTER TILLKOMMER. ** PREMIEN ÄR BERÄTTIGAD TILL BÅDE FÖRETAG OCH PRIVATPERSONER. BRÄNSLEFÖRBRUKNING VID BLANDAD KÖRNING 0,21L/100KM (VIKTAT). UTSLÄPP CO2 49G/KM VID BLANDAD KÖRNING. MILJÖKLASS HYBRID. BILEN PÅ BILDEN ÄR EXTRAUTRUSTAD. VI RESERVERAR OSS FÖR EVENTUELLA ÄNDRINGAR/AVVIKELSER.

Askling Bil Vx 0771-121012

www.asklingbil.se

LINKÖPING Fröstorpsgatan 2 Vard 9-18 Lörd 11-15 Sönd 12-15

MJÖLBY Kungsvägen 91 Vard 9-18 Lörd 10-13

MOTALA Vintergatan 18 Vard 9-18 Lörd 10-14

MOTOR

NORRKÖPING Maskingatan 10 Vard 9-18 Lörd 10-15

MÅNDAG 12 NOVEMBER 2012

Drömmenom en husbil eller husvagn växer varje julafton när jag ser Kalle Ankas TexT: JOAKIM DYREDAND campingsemester på tv.

I tältet på taket blir det ganska kallt på vintern. Men en bra sovsäck löser saken.

Kalle Ankas semesterdröm

Eftersom jag gillar minimalism, är husbilar klumpiga och husvagnar är en otäck utväxt. Svaret på ilandsproblemet är VW California. Bilen delar namn med den minst vackra Ferrarimodellen och det finns en gemensam nämnare dem emellan. Båda kan lyfta på taket.

Kallt på övervåningen När Ferrarin gör det försvinner plåtbiten ner i ett stuvutrymme, när denna VW gör det vecklas ett tält upp. När processen är klar ställer du dig på någon av framstolarna och hoppar upp genom ett hål lite större en vanlig taklucka. Övervåningen (när läste du det om en bil senast?) bjuder två sovplatser. Här finns ett förvaringsnät och

en läslampa. På vintern blir det lite kallt här, men nedervåningen kan hållas varm när du kopplat in det externa eluttaget. Vid kontakten finns även tanklock för vatten, bilen harnämligenkökmedliten vask och två gasolplattor. Här hittar vi även kylskåp, kökslådor, två garderober (med spegel) och ett köksbord.

lad kan du köra upp en tank innan träsmaken kommer. 140-hästarsdieseln har det jobbigt i uppförsbackar men jobbar duktigt utan att sörpla för mycket, räkna med 8,0 l/100 km. En husbil som även fungerar till vardags, vad mer kan man önska sig?

Avslappnad och bekväm Vill du hellre äta utomhus? I skjutdörren finns ett picknickbord och i bakdörren gömmer sig två campingstolar. Fäll ut markisen som löper längs bilens sida och mysfaktorn är total. Körmässigt är California avslappnad och bekväm. De stora framstolarna har dubbla armstöd och med farthållaren inkopp-

● Pris: 499 900 kr ● Motor: Diesel, rak fyra, 1 968 cm3 ● Effekt: 140 hk, vridmoment 340 Nm ● Förbrukning: 7,7 l/100km ● CO2: 203 g/km ● Prestanda: 0-100 km/h: 14,2 s, toppfart: 173 km/h ● Vikt: 2 407 kg

S G R AHN

VW Californa

BILAR I KISA 50 Å R!

Ovan: Ett litet kök med två plattor, rinnande vatten och kylskåp. Vänster: Även på ”nedervåningen” finns två sängplatser när sätet fälls.

KOMPLETTA

Vinterhjul OCH LÖSA FÄLGAR TILL SAAB

Pris från 99.000:Köp ny eller begagnad bil av oss

under JUBILEUMSÅRET 2012 så kan du vinna en fabriksny miljöbil! FRÅGA OSS INNAN DU BYTER I 50 ÅR TILL! S E V Å R A BSIEL A R P Å W W W. G R A H N S B I L A R . S E O S S O C H V Å R A B I L A R P Å W W W. G R A H N S B I L A R . S E

GRAHNS BILAR ABBILAR AB GRAHNS KISA10 0494-793 10 ÖPPET Mån-fre 9-18, Lör 10-13Lör TRANÅS 0140-180 95 ÖPPET Mån-fre 9-18, Lör 10-13 KISA 0494-793 ÖPPET Mån-fre 9-18, 10-13 Auktoriserad återförsäljare för

Auktoriserad återförsäljare för

MÅNDAG 12 NOVEMBER 2012

MOTOR

ANA har köpt ett stort parti fälgar direkt från fabriken i Trollhättan. Nu säljer vi ut dem till långt under halva priset. Passa på att skaﬀa nya fälgar eller kompletta hjul till din Saab i vinter nu. Det här är en chans som inte kommer igen.

LÖSA FÄLGAR

Vi har 28 miljöbilar i lager för möjlig leverans innan årsskiftet och därmed 5 års skattefrihet.

FABRIKS-OUTLET PÅ ORIGINAL SAABFÄLGAR

Komplett vinterhjul

15” ALU 42

till Saab 9-3 med dubb/dubbfria vinterdäck på 16” ALU 86.

395 kr/st

FRI

(Förr: 1.900 kr/st) 16” ALU 86

FRAKT INOM SVERIG E

VID BESTÄLLNIN GVIA WEBSHOP

395 kr/st (Förr: 2.200 kr/st) 17” ALU 88

Från

695 kr/st (Förr: 2.700 kr/st)

1490

kr/st

Hitta ﬂer alternativ på hemsidan

OBS! Navkåpa tillkommer. Erbjudandena kan ej kombineras med andra rabatter eller avtal.

Handla via webshop på www.begdelar.anabil.se ANA SERVICECENTER Betongv. 3, Trollhättan 0520-47 27 27 www.anabil.se

www.anabil.se

ANA BEGAGNADE DELAR Graﬁtvägen 4, Trollhättan 0520-47 26 25 www.begdelar.anabil.se

www.ctek.com

MOTOR

MÅNDAG 12 NOVEMBER 2012

Mercedes-Benz A 180 CDI Blue Efficiency ● ● ● ● ● ● ●

Pris: 229 900 kronor Motor: Diesel, rak fyra, turbo, 1 461 cm3 Effekt: 109 hk, vridmoment 260 Nm. Förbrukning: 3,8–4,0 l/100km CO2: 98–105 g/km Prestanda: 0–100 km/h: 11,3 s, toppfart: 190 km/h L/B/H(cm): 429/178/143

nya Mercedes A-klass är 16 centimeter längre än föregående modell och inte längre ett högbygge utan mer som sina konkurrenter i proportionerna.

karossdesignen skvallrar om att det ligger mycket arbete bakom den nya bilen.

inredningen har läckra detaljer som plattskärm och ventilationsutblås som påminner om dyrare modeller.

integralstolarna är hur trevliga som helst och den som gillar läder kan få kombinationer av naturmaterial i kupén.

Fundamental förändring PROVKÖRD Mercedes-Benz A180

Mercedes ger upp sitt lilla högbygge för en rejäl dos lyxbilskänsla i kompaktklassen med nya A-klass. Nu får Audi A3 och BMW 1-serie se upp för den nya stjärnan. TexT OCH FOTO: Erik TruLSSon

Nya Mercedes A-klass är ingen Mercedes A-klass. Eller inte så som vi har vant oss vid att en A-klass ska vara. Ett litet högbygge som på många sätt var praktisk, men inte särskilt åtråvärd. Lyxkänsla Tiden är förbi då Mercedes passivt ser på hur BMW och Audi röner framgångar med sina 1-serie respektiveA3.NyaA-klassärnumeraenlyxig kompaktbil med mycket storbilspremium. Karossdesignen skvallrar om att det ligger mycket arbete bakom den nya bilen, som är 16 centimeter längre än föregångaren. Lyxiga karossveck och avancerade

MÅNDAG 12 NOVEMBER 2012

led-ljus i fronten skvallrar om att nya minstingen är att räkna med. Se bara på dörrsidorna där linjer och plåtveck faller i och ur varandra som i värsta konceptbilen. Läckert! Först att lanseras är en fyrdörrars halvkombi, men fler karossvarianter av A-klass är att vänta. A-klass är framhjulsdriven, men kommer att saluföras även med fyrhjulsdrivning nästa år. Inredningen är också en utomordentligt trevlig miljö att befinna sig i. Bara de där integralstolarna är hur läckra som helst, för att inte tala om ventilationsutblåsen som påminner mycket om dem du finner hos Mercedes värstingar SLS AMG och MOTOR

”Se bara på dörr sidorna där linjer och plåt veck faller i och ur varandra som i värsta koncept bilen. Läckert!”

SL. Plasten är formskön och mjuk och för den som gillar läder går det att få snygga och läckra kombinationer av naturmaterialet i kupén. Mitt på instrumentbrädan står en frilagd skärm som uppdaterar dig om vad som händer i och omkring bilen.

Ljuddämpat Precis som sig bör i lyxbilssegmentet så avskärmas du numera från bilkörningen ganska rejält även i nya A-klass. Den är knäpptyst även i motorvägsfarter. Och även om bilen är solid och välbyggd, så känns den inte som en dunderklump att köra. Man får alltså både den tunga lyxbilskänslan och den smidigare kompaktbilskörupplevelsen på en och samma gång. MensärskiltsportigärinteA-klass. Mercedes har dock inga svårigheter att bygga bilar som är vansinnigt roliga att köra, men det är tydligen förbehållet den AMG-modell som kommer under nästa år. Så under tiden är det någon av de snåla dieslarna, 180 CDI och 200 CDI, som passar bilmodellen bäst. Där den förstnämnda har en koldioxidförpestning på under 100 gram per kilometer.

Även dieselknattret är extremt väl dämpat, vilket adderar lyxbilskänsla och eliminerar samhörighet med billiga dieseldroskor.

Säkerhetsteknik På säkerhetssidan hittar vi en trötthetsvarnare och ett kollisionsvarningssystem. Inte ett sådant som bromsar av sig själv, som sitter i större och dyrare bilar. Det krävs nämligen tre olika radarsystem för ett sådant. Men med radarn som sitter i A-klass så varnas du med tut och blink om bilen upptäcker något hinder som du verkar ha missat. När du väl panikbromsar så anpassar bilen sin bromssträcka optimalt efter rådande förhållanden. Den stannar inte alltid på kortast sträcka, utan märker bilen att det finns några meter till så utnyttjar den detta. Allt för att du ska slippa bli påkörd bakifrån av någon som har dåliga däck, seg reaktionsförmåga, sms:ar eller målar sig kring ögonen. Alla A-klass har även bluetooth handsfree som standard där det även går alldeles utmärkt att streama musik från din smarta mobiltelefon.

TÄVLING!

1:a pris

Carrera – Team Tidö Edition.

Ett av totalt 250 exemplar. Dessa är de enda som är signerade av stjärnskottet Linus Ohlsson.

3:e pris

2:a pris

Ett par Carrera 33. Ett par Carrera 19.

Solglasögon är inte bara en snygg accessoar för sommaren. När vintersolen står lågt är ett par solglasögon en säkerhetsåtgärd i trafiken. 1980-taletssjälvklaraval i pisten var Carrera. Nu är märket tillbaka och vi lyfter hellre fram bilkopplingen; namnet kommer från det mexikanska landsvägsloppet Carrera Panamericana. Det är även därifrån Porsche tog sitt tilltalsnamn på modell 911.

Vilket märke är det på bilen som Linus Ohlsson kört i år? a) Saab b) Volvo c) Bugatti

Värde 1 140 kr.

Nugervidigchansen att vinna ett par Carrera. 1:a pris är mycket speciellt. Det är ett av bara 250 exemplar framtagna för Team Tidö, signerade av unga stjärnskottet Linus Ohlsson, som kom tvåa i årets upplaga av TTA – Elitserien i Racing.

I vilket land körs landvägsloppet Carrera Panamericana? a) Amerika b) Sverige c) Mexiko

Grattis till vinnarna: Iförranumret kunde du som förstapris vinna en dag på

Rudskogen Motorsenter, inklusive medåkning i BMW M5 för två personer, plus en hotellnatt i Oslo för två. 2–5:epris var medåkning i BMW M5 för en person på banan, utan hotell. Värdebevisen är giltiga till och med 1 oktober 2013. Vinnarna får värdebevisen per post.

Värde 1 000 kr.

Svaratillmotortavling@ntm.eu senast1 dec ellerskickaettvykorttill Motor, Corren, 581 89 Linköping.

Vilken bil vinner stora testet i detta nummer av Motor? a) Audi A3 b) Kia Cee’d c) Honda Civic

Rättsvar:

1. Red Bull Racing Formula One Team invigde, 2. Rudskogens huvudbana är 3 254 meter, 3. Racingens målflagga är svart och vit.

Delyckligavinnarna!

1. Inger Jonsson, Västerås. 2–5. Jan Andersson, Söderköping, Andreas Berglind, Upplands Väsby, Maria Fransson, Nykil, Krister Bolinder, Örebro.

En trailer för hela livet.

Design | funktion | flexibilitet När du väljer en Lööve Trailer väljer du det absolut bästa. I design, i materialval, i slitstyrka och i funktion. Ingen annan trailer kommer ens i närheten. Därför kostar en Lööve något mer än vanliga släp. Men handen på hjärtat, hur ofta köper du ett släp? Precis. När du väljer en Lööve har du en tidlös trailer för resten av livet, och en transportlösning som är lika smart som elegant. Se mer på www.loove.se

Tel 0910-72 31 90, E-post info@loove.se

MOTOR

MÅNDAG 12 NOVEMBER 2012

TEST Subaru BRZ vs Toyota GT86 Trodde du att sportbilssäsongen var över? Tänk om! Sommarens roligaste duo, Subaru BRZ och Toyota GT86, kan ge glädje hela vintern också. TexT Och fOTO: MaRTin STRöM

GT86 och BRZ har faktiskt en sak gemensam med urtrista hybridbilen Prius; däckdimensionen 215/45-17. Billigt och sladdvänligt!

Det är nästan bara namnet som skiljer bilarna åt.

Körställningen är bra, vilket man inte är bortskämd med i asiatiska bilar.

Folkets sportbilar Redan 2006 vände sig Toyota till Subaru för att ta fram en riktigt skojig sportbil för folket. Sedan Celica slutade tillverkas hade Toyota inte haft någon sportig bil. Märket har knappast förknippats med roliga bilar över huvud taget på senare år. Trots att man vunnit storslam i rally med Celica, deltagit i Formel 1 och byggt trimvänliga specialmodellen Supra står Toyota för allt annat än skojfriskhet.

Lyckat samarbete Nu är man dock tillbaka i sportbilsvärlden. Inte med en superdyr herrejössesbil utan med en relativt enkel sportbil för folket. Subaru har konstruerat det mesta under skalet och Toyota har ritat karossen och bidragit med direktinsprutning,

MÅNDAG 12 NOVEMBER 2012

men grunden är Subarus välkända boxermotor. Ett oerhört lyckat samarbete.

Roligaste bilen? En av de absolut vanligaste frågorna man får som motorjournalist är: ”Vilken är den roligaste bilen du kört?” Mitt svar är alltid detsamma; att jag inte kan svara på frågan på det sättet. I stället vill jag berätta om roliga och spektakulära upplevelser jag haft med vissa bilar. Som när jag fick testa rallybil hos Peugeot i Frankrike och upptäckte hur man kan förvandla en vanlig svenssonbil till ett fullblod med rätt delar och kunskap. Jag kunde styra bilen direkt med hjärnan kändes det som, den gick alltid dit jag ville. Helt underbart. Visst har jag kört Ferrari, Porsche MOTOR

”Dessa båda bilar klassar in på min tioi-topplista över de roligaste bilupplevelserna jag haft.”

och Lamborghini som varit hysteriskt underhållande, men jag har sällan kunnat utnyttja den vansinniga prestandan. Dessa bilar måste oftast köras sjukt fort för att komma till sin fulla rätt. Därför är det befriande att sätta sig bakom ratten i nya Toyota GT86 och Subaru BRZ. Här upplever man fantastisk körglädje i helt laglig fart och efter ett par veckor med dessa båda bilar kan jag lätt säga att de klassar in på min tio-i-topplista över de roligaste bilupplevelserna jag haft. Snygg frontdesign Toyota är inte känt för att rita skönheter, men med denna lilla sportbil har man verkligen lyckats. Man har dessutom varit smart nog att ge GT86 en något fräckare front

än BRZ, just frontpartiet är en av få detaljer som skiljer ut bilarna. Interiört måste man ta fram lupp för att se skillnad. Subaruteknik innebär låg tyngdpunkt tack vare lågt placerad platt boxermotor.Dennagångentvålitersmotor utan turbo. Jag sjunker ner i den perfekt skålade stolen som ger mycket bra sidostöd både för rumpa, bål och axlar. Man sitter still i kurvorna även när man tar i rejält. Jag fäller gaspedalen i botten. Först händer inte mycket, men när jag låter varvräknarnålen klättra över 4 000 varv och vidare mot 7 400 kommer 200 välljudande hästkrafter fram. Även maximalt vridmoment plockas ut mot toppvarv så det gäller att varva ordentligt om man ska åka fort. Men detta är

Subaru BRZ ● Pris: 309 900 kronor. ● Motor: 4-cyl bensin, 1 998 cm3. ● Effekt: 200 hk vid 7 000 rpm, Vridmoment 205 Nm vid 6 400 rpm ● Förbrukning: 7,8 l/100km. ● CO2: 181 g/km ● Prestanda: 0–100 km/h på 7,6 s, toppfart: 226 km/h. ● L/B/H (cm): 424/178/143. ● Tjänstevikt/maxlast kg: 1 316/354.

Helt fantastiskt rolig bil på krokiga vägar och en perfekt bil att lära sig avancerad bankörning med. Fungerar även utmärkt till vardags med hyfsad runtomsikt.

Toyota GT86 ● Pris: 304 900 kronor. ● Motor: 4-cyl bensin, 1 998 cm3. ● Effekt: 200 hk vid 7 000 rpm, Vridmoment 205 Nm vid 6 400 rpm. ● Förbrukning: 7,8 l/100km. ● CO2: 181 g/km ● Prestanda: 0–100 km/h på 7,6 s, toppfart 226 km/h. ● L/B/H (cm): 424/178/143. ● Tjänstevikt/maxlast kg: 1 316/354.

Siffran 86 kommer från legendariska sportbilen Toyota AE86. Nördfakta är att motorn är kvadratisk med borrning x slaglängd på 86 x 86 mm och innerdiametern på avgasrören är också de 86 mm.

De mjukt vadderade, läderklädda ytorna att vila armbågar och knän mot är sköna liksom de mycket bekväma sportstolarna som ger utmärkt stöd vid hård kurv tagning.

GT86 knapp segrare Toyota har verkligen fått till en femetta här. GT86 är nästan identisk med syskonet från Subaru men med en snyggare kaross. Otroligt underhållande bil till ett inte alltför avskräckande pris. Subarun hamnar totalt sett ett litet snäpp bakom Toyota. Men det mesta i dessa två bilar är signerat Subaru och de ska ta åt sig äran för att ha skapat två fantastiskt underhållande folksportbilar.

inget problem, motorljudet är riktigt eggande och jag vill egentligen varva ännu mer. Rolig vinterkörning En illgul lampa indikerar att det är dags att växla. Tyvärr är växellådan typiskt Subarukärv, vilket gör att det inte är lika roligt att byta växel som i exempelvis en Honda eller Mazda. Växellägena är lätta att hitta, men när man för spaken mellan växlarna krävs rätt mycket kraft, som om man måste forcera ett hinder innan man kan föra spaken till nästa växelläge. Körrytmen blir lite störd av detta. Automatlåda med växelpaddlar på ratten finns som tillval men denna har vi inte testat ännu och eftersom den adderar vikt och kostar 14 600 kronor är jag skeptisk.

Tack vare relativt låg vikt, bilarna väger drygt 1 300 kilo, känns motorn starkare än 205 newtonmeter och man kan utan problem ligga kvar på växlarna i vardagstrafik. Det fina med låg vikt är att man inte behöver en brutal motor för att få fram utmärkta prestanda. Inte heller behövs mastodontbromsar. Vi styr in på en riktigt krokig och böljande liten landsväg strax sydväst omJönköping.Deträckermedettpar kurvor för att inse att styrningen är fullkomligt lysande. Inte det minsta glapp, hjulen har direktkontakt med ratten som ger massor av feedback om underlaget. Att placera bilen rätt i kurvorna är en barnlek. Efter en stund tar vi en avstickare på en grusväg och här får vi en för smak av hur kul de här båda bilarna

”Det fina med låg vikt är att man inte behöver ha en brutal motor för att få fram utmärkta prestanda.”

kommer att vara på vintern. Subaru och Toyota har jobbat fram en utsökt chassibalans. Bilen är överstyrd näs tan jämt utan att för den skull vara jobbigt sladdrig eller nervös. Jag ger lite extra gas i mitten av kurvan och bakvagnen tar ett bredare spår, men alltid med full kontroll. Föraren får veta i god tid när sladden kommer och kan med gott samvete fortsätta gasa utan att det behöver bli en kri tisk situation. Jag minns inte när jag hade så här roligt i en bil senast! Synd att det finns så få fina grus vägar kvar här nere i södra Sverige. Jag tror att jag flyttar norrut och köper mig en GT86... Buller drar ned Vad kostar då kalaset? För 300 000 kronor får man en fullmatad bil med MOTOR

klimatanläggning och navigator samt en stereo med bluetoothkopp ling. Jag har svårt att hitta en konkur rent som ger lika mycket körglädje för samma pengar. Finns det då inget dåligt med dessa busfrön? Jo, bilarna är väldigt bullriga, det går absolut inte att föra en konversa tion i normal samtalsvolym i farter över 100 km/h. Även stereon får underkänt, ljudet är under all kritik och basen slår igenom. Dessutom är volymratten så liten och hal att man knappt kan ändra volymen. Men varför haka upp sig på petites ser när det räcker med två kurvor för att fullständigt kapitulera inför kör glädjen som dessa båda folksport bilar ger. MÅNDAG 12 NOVEMBER 2012

Highland Pertshire i skotska högländerna bjuder på flera fina vandringsleder i underskön natur.

Optimalt resmål för bil, RESTIPS

Skottland

Härligt slingrande svarta asfaltvägar, vilda öar och bergigt högland. En vecka med bil i Skottland bjuder på det mesta. TEXT OCH FOTO: CENNETH SPARBY

Vi har hela två minuter tillgodo när vi med tjutande däck i en snäv högerkurva kör in i Ardrossans hamnområde väster om Glasgow. Killen i biljettluckan manar oss att skynda och pekar menande mot färjan 300 meter bort. Som sista fordon rullar vi minuten senare ombord på fartyget, som ska ta oss till ön Arran. Vi kom med flyget för några timmar sedan, med gott om tid att i sakta mak köra tvärs över ön. Men hyrbilsfirman hade slarvat bort vår bokning. Datasystemet låg nere och det fanns inga bilar inne. Efter en timmes väntan lyckades den buttre, men korrekte uthyraren dock fixa fram en kärra. På frågan om hur man lättast kör till Ardrossan såg han ut som ett stort frågetecken. – Ardrossan?! I have never been there, and will never go, konstaterade han utan att le. Men vi fick en

MÅNDAG 12 NOVEMBER 2012

karta trots allt och körde raka vägen hit längs M8:an, motorvägen mellan Edinburgh och Glasgow. Efter Glasgow svängde vi av mot Dairy, för att under de fyra sista milen följa en smal slingrande svart asfaltorm i det smått pastorala landskapet, med stengärdsgårdar, betande får och böljande hedlandskap. Det knappt veckolånga besöket i Skottland handlar om intensivt uteliv. Vi ska både cykla och vandra under några dagar på Arran och i högländerna. Dessutom med boende på särskilt utvalda små hotell och lantgårdar, med erkänt bra kök, fjärran från flottig fish and chips och kidney pie. Färjan är knappt halvfull. Öbor på väg hem till Arran efter en helg i Glasgow, husbilsresenärer från England, vandrare med stora ryggsäckar och ett gäng cyklister från Frankrike, MOTOR

”Vi följer en smal slingrande svart asfaltorm i det smått pastorala land skapet.”

som ivrigt diskuterar vägval över några storskaliga kartor. Arran Adventure Company ligger granne med färjehamnen i Brodick, där vi förbokat två mountainbikes. Så utrustade med en bunt kartor och hojarna väl förankrade på dragkrokens cykelhållare kör vi till vår nattlogi, anrika Auchrannie House Hotel, i utkanten av Brodick, där middag med både krabba och hummer väntar.

Tibetansk community Efter en mycket tidig och stadig ”scottish breakfast” nästa morgon trampar vi söderut längs Corriegills trail mot Lamlash Bay. Regnmolnen har dragit bort och morgonsolen börjar så smått värma upp lanskapet. Berget Goatfells topp är snöklädd. Ett knappt skönjbart lager på håll, men dock väl synligt i kikaren. Efter viss möda finner vi den rätta vägen längs kusten. Det börjar med asfalt, för att efter knappa milen övergå till grusväg och senare gropig stig. Efter några kilometers trampande uppåt i tät gran- och tallskog öppnar sig vyn söderut mot Lamish Bay och Holy Island – ön som numera ägs av en tibetansk buddistisk ”community”, som erbjuder

retreater och kurser i både yoga och tai chi. – Märkligt, va? säger en ung bonde vi möter. Hela ön var till salu för 300 000 pund i början av 90-talet, men jag tror att buddisterna fick den för knappt 200 000. En hel ö! Han är ute och ser till sina kor, som fridfullt betar längs de grönskande sluttningarna ner mot havet. – Men buddisterna som bor där gör inte mycket väsen av sig. Dessutom så lockas ju många turister hit av det mystiska som finns där ute, så det är väl bra för Arran som helhet. Prisbelönt mat Han berättar om att det alltid funnits religiösa förtecken på Holy Island, med bl a klosterruiner från tidigt 1300-tal. – Och det finns runinskriptioner i en grotta, från tiden när era vikingar härjade som mest på våra öar. Vi fortsätter asfaltvägen mot Whiting Bay – en klassisk semesterort med magnifika strandvillor och små kaféer och restauranger. Nu värmer solen så pass att vi sitter ute under lunchen. Fisksoppa, nybakat bröd och mineralvatten på en liten coffee shop med strandläge räcker gott och länge.

SKOTTLAND

Arran

● Skottland är optimalt resmål för den som gillar att bila i kombination med vandring, cykel och fiske. Det finns flera nationalparker och naturreservat med leder för både mountainbike och trekking. Och här råder också allemansrätt sedan några år tillbaka, under benämningen ”Scottish Outdoor Access Code”

Glasgow Edinburgh

Brodick

Bra boende med god mat

SKOTTLAND

ARRAN ● Auchrannie House Hotel www.auchrannie.co.uk ● Kilmichael House www.kilmichael.com

ENGLAND

SKOTSKA HÖGLÄNDERNA ● Monachyle Mhor www.mhor.net ● The Kenmore Hotel

Hyra bil

● Hyrbil är ett utmärkt sätt att uppleva Skottland. Vägarna håller hög standard, om än lite smala och slingrande. Tänk dock på att vägkamerorna är många. Och så är det ju vänstertrafik dessutom…

Vidare info

www.arran.uk.com www.lochlomond-trossachs.org

Här och var längs de slingrande småvägarna i höglandet ligger små bondgårdar och välskötta stenhus, väl färgade av tidens tand.

Vägskylt till Rob Roy-land – den skotske Robin Hood.

”Real scottish breakfast” på Kilmichael Country House Hotel.

Cykling är populärt, både på landsväg och knappt farbar stig.

cykel och vandring

Filmiska vägar Efter att ha tagit färjan från Brodick nästa morgon tar det inte mer än ett par timmar att nå den södra delen av de skotska högländerna och ”Loch Lomond and the Trossachs national park”. Vägnätet är sinnrikt slingrande, med fin, svart asfalt. Perfekt för en biltur i maklig takt.

Vi närmar oss Highland Pertshire och Rob Roy-land. Robert Macgregor, den skotske boskapsskötaren och stråtrövaren vars liv blev succéartad Hollywood-sockrad film för några år sedan, med Liam Neeson i huvudrollen. Det var här trakterna av Balquhidder och Monachyle Mhor som den skotske Robin Hood verkade. Här finns också Monachyle Mhor Hotel, ett av Skottlands mer innovativa restaurangkök med tillhörande logi. Det är kökschefen Tom Lewis, Skottlands svar på Jamie Oliver, som tillsammans med syskonen Melanie och Dick driver den gamla bondgården. Mangårdsbyggnad, stall och förråd rymmer nu elva läckert designade rum och en intim matsal med utsikt över dalen, bergen och sjöarna Loch Doine och Loch Voil. Grillad öring från sjön Aftonens middag hos Tom några timmar senare blir till en enda lång happening, där han förtjust kommer ut och pratar mellan rätterna. Vi är inte många i matsalen denna kväll, så han har tid att vara social. – Jag älskar jobbet – och det handlar lika mycket om att vara ute bland gästerna som att stå i köket, menar

Tom och serverar ett fat färska ostron, följt av grillad öring från sjön nedanför hotellet – med en klick örtsmör. Och det är bara början. Långt efter midnatt är vi mer än mätta och belåtna. Med varsin kopp starkt kaf-

”Vägnätet är sinnrikt slingrande med fin svart asfalt. ”

fe planerar vi morgondagens rutt med hjälp av den storskaliga kartan. Färden går vidare till Kenmore och Skottlands äldsta hotell för en vandring i bergen. Men först får det bli en rejäl sovmorgon…

Mer prisvärt blir det inte

VOLVO V70 NORDIC

Det här är ett tillfälle du inte skall missa. En riktigt välutrustad Volvo – till ett oslagbart pris.

V70 T4

Från

2.295:www.engstromsbil.se

Kilmichael Country House Hotel blir vårt nästa nattlogi. Strax utanför Brodick, där vägen tar slut, ligger gården. Den sägs vara Arrans äldsta hus, där den ursprungliga delen byggdes i slutet av 1300-talet. Hotellet är k-märkt och har endast sju rum och två små hus till uthyrning. Här finns en prisbelönt restaurang som fått omdömet: ”Particularly recommended to the travelling gourmet”. – Jag och min kollega köpte huset i miserabelt skick för 15 år sedan. Då fanns här en enkel bed and breakfast. Vi åtog oss att fullfölja de bokningar som fanns när vi tog över och sedan har det bara fortsatt, berättar Geoffry Botterill, samtidigt som han presenterar kvällens middag. Färska blåmusslor med mustig buljong, tomater och vitlök, skotsk lammfilé med rosmarin, ostar från Arran och som avslutning en jordgubbsbrulée.

Tel 013-23 30 00

(180 hk, Bensin)

FRÅN

239.900: -

www.rejmes.se

Linköping 013-20 35 00 Mjölby 0142-49 21 00 Åtvidaberg 0120-65 20 00

MOTOR

MÅNDAG 12 NOVEMBER 2012

FamiljenAlFakir gör väsen av sig i hela den svenska underhållningsindustrin. Popstjärnan Salems bror Ayman spelar valthorn på Operan och Sami, den andre brodern, spelar bastuba där det låter bra. Vi har hängt med dem under en dag och snackat gamla Mercor med överladdning. TexT: ErIk TrulSSon FOTO: SIMon HAMElIuS

Musikalisk trimstuga

Al Fakir-familjen består av pappa Nabil, mamma Inger och sex barn. Nabil lärde sig att meka med bilar av sin far i Damaskus och flyttade till Sverige i tjugoårsåldern när han träffade Inger. Eftersom Nabil hade tillbringat stora delar av sitt liv i motorrummet på mestadels Mercedes-bilar var det ganska naturligt att det tidigt flödade bensin i hans söners blodomlopp. Ayman och Sami tar mig med till huset där de vuxit upp i Huddinge utanför Stockholm. Ingen i familjen bor kvar här i dag, men det går inte obemärkt förbi att detta har varit ett hem för bilentusiaster. Det från början helt vanliga villagaraget har förvandlats till en verkstad med lyft och hela paketet. På tomten står ett antal donatorbilar av märket Mercedes, där ligger även en V8 och en växellåda som har börjat omslingras av naturen. Här i villagaraget har Sami bytt växellåda på sin Mercedes W123 utan någon som helst teknisk utbildning. Men med lite stöd från far och bröder gick det galant. Den fyrväxlade lådan som sitter i från fabrik gav den fyrcylindriga motorn ganska högt varv för långturer på motorvägen. Sami ville få ner varvtalet och förbrukningen och lyckades komma i kontakt med en riktig W123-fantast i Gävle som till dagens datum ägt ett 60-tal exemplar av bilmodellen och enkelt kunde

MÅNDAG 12 NOVEMBER 2012

avvara ett stycke låda med växlarna fem.

Innan Sami köpte sin Mercedes 200 W123, som är i exceptionellt fint skick, så bytte han bil lika ofta som Audi släpper en ny bilmodell. Listan kan göras lång. – Jag har haft en väldig massa olika bilar, de flesta gamla men många roliga, berättar Sami. Efter att ha provat sig igenom allt från Renault 5, Volvo Duett och Cadillac Fleetwood till BMW 120d hittade han en extremt fin W123 med 2,0-litersmotorn från 1980. – Den är i fantastiskt fint originalskick, så jag vill egentligen inte modifiera den för mycket, men jag är klart sugen på att byta ut förgasarna mot insprutning. Och i villagaraget står det faktiskt en 230-motor med insprutning som får det att börja klia i Samis fingrar. – Jag är en sådan sucker för denna bilmodell, så jag kikar just nu efter en W123 kombi med turbodiesel och Mynä-pump. Det vore mysigt, säger Sami men tillägger att han har lagt för mycket pengar på fortkörningsböter den senaste tiden för att det ska vara aktuellt just nu. Det dröjde några år innan brodern Ayman tog sitt körkort och skaffade sin första egna bil. Men så en dag när han var 25 år sa han till sin far att han ville köpa en Mercedes SLC och förväntade sig ett skeptiskt svar. Pappa MOTOR

”Jag har haft en väldig massa olika bilar, de flesta gamla men många roliga.” SaMi al FakiR

Nabil svarade direkt att han kände till en herre med en fin 350 SLC i garaget och tog med sin son för att titta på den, bilen alltså, herren är ett kapitel för sig. Det var en bastant tysk som ägde bilen. Han hade haft den sedan den var ny och tillsammans med sin lika bastanta hustru hade han suttit ner sätena rejält. Utöver det var bilen jättefin men hade stått still i ett garage i två år utan att ha startats. Den stolte ägaren ville dock demonstrera sin utomordentliga bil. Han vred om nyckeln och V8-maskinen startade direkt där inne i garaget. För att visa hur fin bilen var i motorn tryckte han gasen i botten och lät den ligga där. Den iskalla och sedan länge oanvända V8-motorn varvades till varvtalsstoppet och fick nöta där en liten stund. När hela garaget var fyllt av blå rök hojtade Ayman att han tog bilen och att ägaren kunde avsluta sin ambitiösa förevisning av fordonets förträfflighet. Kanske var Ayman hög på kolmonoxid, eller så hade hans puls rusat i takt med den iskalla motorn. För han var lika såld som Mercan.

Men Ayman var inte orolig att hans nya bil skulle ha levt ett hårt liv bara för den brutala kallvarvningen i garaget. Han visste att denna V8 pallade betydligt mycket mer stryk än så. Den är byggd med teknik från Mercedes motorsportavdelning

och hade flera egenskaper från racevärlden. Så fort han fått upp oljetemperaturen i sin nya glidarmerca beställde han ett Autronic SM4-motorstyrningssystem. Han köpte även en Vortech-kompressor som är god för 680 hästkrafter, dumpventil, laddluftkylare och tryckrör. En annan drivkraft var också att trimma ner förbrukningen så mycket som möjligt på den gamla V8-motorn. Med ett nytt insprutningssystem har Ayman laborerat med sekventiell insprutning och cylinderavstängning, så att motorn bara går på fyra cylindrar när man kör på halvgas. Precis som den teknik som lanserades med förrförra generationens S-klass, som ingen brydde sig om då eftersom den billiga oljan flödade. Det ligger lite mer i tiden nu när Audi presenterar det på sin nya S8. Enligt Ayman drog hans 350 SLC över 2 liter per mil när han köpte den, men efter att ha bytt insprutning och spridare hemma i villagaraget och trimmat lite andra detaljer fick han ner den till fantastiskt låga 0,87. V8-motorn i Mercedes 350 är en riktigt stryktålig maskin. – Motorn är sammanbultad som en racemotor vilket gör att den klarar enorma påfrestningar. Dessutom är kolvarna och stagen oljekylda, 500 hästar är inga problem för denna baby, förklarar Ayman.

I villagaraget står det en 230-motor med insprutning som får det att börja klia ordentligt i Samis fingrar.

När han köpte bilen låg varvtalsstrypningen på original 6 300 r/min, men Ayman justerade snabbt upp detta till 7 500. Sedan bytte han, precis som bror sin, växellåda på bilen. Ayman satte i en kraftigare låda från en Mercedes 450. – På den sitter det ett vred som du kan ställa in hur hårt du vill att den ska växla, ungefär som sport- och sportplusknappen på en PDK-låda, förklarar han. Jag får även lära mig att det sitter ett vred i fotutrymmet på passagerar-

sidan där man kan reglera bilens koldioxidutsläpp. Som gjort för den som ska trimma, men som vill kunna komma igenom besiktningens avgasprov, tydligen. Men efter ett par turer till det biltrimvänliga Australien, där Ayman spelade i det världsberömda operahuset, har hans Mercedes 350 SLC tyvärr blivit stående. – Det var någon oseriös verkstad som schabblade bort mina trimprylar, så luften gick ur projektet, men nu har jag siktet inställt på en

Under tiden när Ayman spelade mycket utomlands har hans Mercedes 350 SLC tyvärr blivit stående. Men nu har han siktet inställt på en 280 SLC som ska förses med dubbla turbo.

”Helst skulle jag vilja klämma ur en 500 hästar, men jag skulle nöja mig med runt 400.” AyMAn Al FAkiR

280 SLC som ska förses med dubbla turbo, berättar Ayman. – Helst skulle jag vilja klämma ur en 500 hästar, men jag skulle nöja mig med runt 400. Den raka sexan är redan förberedd för överladdning och de extrema krafter som det medför. Kolvarna och cylindrarna är formade för att klara mycket högre tryck än originalinsug. Sedan kan man varva den motorn till 10 000 utan problem. Ayman har tänkt bygga en riktig sleeper av sin 280 SLC. Den ska vara i fint originalskick på utsidan, men

under huven ska det lira en riktig best som är framplockad ur ursprungsmaskineriet. – Men då måste jag definitivt fixa en bra diffspärr till bakaxeln så att jag inte står kvar och spinner med ett bakhjul vid rödljusen. Och hur var det med Salems bilintresse då? Jo, han var inne i en period av amerikanska raggarbilar för något år sedan. Men i dag kör han en Volkswagen Caddy för att få plats med alla instrument och hela familjen, som bland annat består av den enorma bullmastiffen Otis.

Förmånsvärde netto från

1 850 kr/mån*

Utrustad och klar från

281 000 kr

miljöbil ** 5 års befrielse från fordonsskatt

Opel INSIGNIA BUSINESS

extra mycket för extra lite. Fullutrustade tjänstebilar från 6,5 basbelopp. Dags för ny tjänste- eller familjebil? Slå inte till innan du tittat närmare på Opel Insignia Business, en verkligt läcker bil med ett, tycker vi, helt oslagbart erbjudande. Snål dieselmotor på hela 160 hk, 5 års nybilsgaranti, 5-stjärnig säkerhet och förstklassig tysk kvalitet. Dessutom fulladdad med utrustning, t ex: adaptiva Bi-Xenonstrålkastare, ergonomiska sportstolar, läderklädsel, bränsledriven värmare, elinställbar förarstol med minne, 17” aluminiumfälgar, 2-zons klimatanläggning, infällbar dragkrok, bluetooth, navigation m.m. års nybilsgaranti

www.opel.se

Bränsleförbrukning blandad körning 4,3-6,6 l/100 km, CO2: 114-174 g/km. Miljöklass Euro 5. Bilarna på bilden kan vara extrautrustade. 5 års nybilsgaranti består av 2 års fabriksgaranti + 3 års förlängd garanti. Obegränsad körsträcka gäller de två första åren alternativt 10 000 mil på fem år. Möjliga uppgraderingar: Sportstourer 8 000 kr, 4x4 inkl FlexRide samt adaptiv fjädring 9 900 kr, 6-stegs automatlåda 9 900 kr. *Nettoförmånsvärde baserat på 52 % mariginalskatt. **Gäller bil som registreras senast 31/12-2012.lskatt.

MOTOR

MÅNDAG 12 NOVEMBER 2012

Är din bil försäkrad hos Folksam så reparerar vi dina stenskott för 0 kr.

Gäller bilar som har minst halvförsäkring i Folksam.

Snabbt och enkelt! Säg till vid bokning om du vill låna vår lånebil.

Boka även tid på 020-355 355 eller www.rydsbilglas.se

IL Linköping inköping hittar hit tar du du oss oss p på å Roxviksgatan 10 013-10 11 52 32

MÅNDAG 12 NOVEMBER 2012

MOTOR