Doosan 7-serie-rupsgraafmachines

Nog zuiniger en comfortabeler

Nieuwe Doosan 7-serie-rupsgraafmachines

Net als veel andere fabrikanten voorziet Doosan steeds meer grondverzetmachines van motoren die aan de Stage V-eisen voldoen. Dat is meteen een mooie gelegenheid om het brandstofverbruik nog verder terug te dringen. Dat is niet alleen gebeurd bij de nieuwe serie DX300LC-7-graafmachines op rupsen, maar ook bij de zes- en achttons minigraafmachines, zo bleek op de Quarry Days.

Innoveren om aan wettelijke eisen te voldoen, ook Doosan ontkomt er niet aan. Om er toch een positieve draai aan te geven, is dit meteen aangegrepen om het materieel nog zuiniger, veiliger en gebruiksvriendelijker te maken, zowel op het gebied van gebruik als qua onderhoud. Blikvangers op de jaarlijkse Quarry Days in Tsjechië waren de nieuwe 7-serie-rupsgraafmachines. Het gaat dan over de 30-tons DX300LC-7 en de DX350LC-7. Beide zijn vanaf deze maand leverbaar in Nederland. Ook de DX380LC-7 behoort tot de nieuwe lijn, maar die komt waarschijnlijk pas eind januari beschikbaar, zo meldt Staad.

Geen uitlaatgasrecirculatie

De belangrijkste verandering ten opzichte van de oude DX300LC is de motor. Onder de kap ligt een compleet nieuwe DL08-zescilindermotor. Een belangrijke verandering ten opzichte van zijn voorganger is dat de uitlaatgasrecirculatie (EGR) is verdwenen. Die methode was in de vorige motorserie nodig om aan de Stage IV-norm te voldoen, maar zorgde tegelijkertijd voor vervuiling in de motor, omdat bij dit systeem roetdeeltjes in de motor terechtkomen. Er waren drie aanpassingen nodig om de EGR overbodig te maken. Zo is er een variabele turbo gekomen, waardoor er meer lucht voor

Bij de 30-tons DX300LC-7 is de reactietijd verbeterd . Ook zijn er meer werklampen aan de kraan bevestigd en zorgen 360-gradencamera’s dat alles wat er rondom de kraan gebeurt in de gaten wordt gehouden.

de verbranding beschikbaar komt. De tweede aanpassing is een hogere verbrandingstemperatuur. Dat zorgt ervoor dat de brandstof beter wordt benut. De derde aanpassing is de inzet van een combinatie van een dieseloxidatiekatalysator, dieselpartikelfilter en SCR-unit. Dit zorgt voor een minimale uitstoot. Alles samen zorgt het voor “een natuurlijker lopende motor”, stelt Doosan. Bijkomend voordeel van deze technieken is dat het roetfilter volgens Doosan pas na 8000 bedrijfsuren onderhoud nodig heeft. Een ander voordeel is dat de nieuwe motor minder brandstof verbruikt. Bij 1800 toeren per minuut produceert de DLO8-motor een vermogen van 202 kW (271 pk).

Reactietijd verbeterd

Doosan claimt een besparing van zeven procent in brandstof in de S-modus en van zes procent in de P-modus ten opzichte van de vorige versie. Die besparing zegt de fabrikant te kunnen behalen dankzij de inzet van de hypermoderne motor in combinatie met een nieuwe hydraulische hoofdklep en een nieuwe generatie van de slimme vermogensregeling Smart Power Control 3. Naast de genoemde S- en P-modus zijn er ook nog een P+- en E-modus. Dit is nog een verandering ten opzichte van de oude versie, die nog keuze gaf uit acht combinaties van vermogensmodi en Smart Power Control. Het grote voordeel van de nieuwe Smart Power Control 3 voor de machinist is dat de reactietijd van de kraan nog korter is geworden. De machinist stond centraal in de verdere verbetering ten opzichte van de oude versie. Neem bijvoorbeeld de stoel, waarvan de stoffen bekleding is vervangen door leer en die nog beter in te stellen is op de behoefte van de machinist. Verder is er nog de mogelijkheid van een slim sleutelloos startsysteem en is er een 8-inch lcd-kleurentouchscreen dat gebruiksvriendelijker is geworden door het gebruik van afbeeldingen. Ander nieuws is de komst van maar liefst dertien werklampen. Nog een ander nieuwtje zijn de standaard gemonteerde 360-gradencamera’s, waar er voorheen alleen één camera voor en één achter op de machine zat. Zo kan de bestuurder het gebied rondom die machine nog beter in de gaten houden. Af-fabriek komt de kraan met DoosanConnect. Niet alleen de eerste rupsgraafmachines zijn er nu met een Stage V-motor, de andere modellen volgen later. Ook bij de minigraafmachines waren er drie modellen met een Stage V-motor te bewonderen, de zestons DX62R-3 en DX63-3 en de achttons DX85R-3.

Sterkere zestons minigraafmachine

De zestons minigraafmachine is voorzien van dezelfde Yanmar 4TNv98C-motor die zich ook in de achttons machine bevindt. Die is volgens Doosan goed is voor 22 procent meer motorvermogen ten opzichte van de vorige generatie. De motor levert bij 2100 toeren een vermogen van 44,3 kW (59 pk). Hier wordt nog wel gebruik gemaakt van EGR in combinatie met een dieselpartikelfilter om aan de eisen voor Stage V te voldoen.

De nieuwe DL08-zescilindermotor voldoet zonder uitlaatgasrecirculatie toch aan de eisen voor Stage V dankzij de variabele turbo, een hogere verbrandingstemperatuur en uitlaatgasnabehandeling. Het levert ook een betere benutting van de brandstof op.

Dankzij de camera’s die op strategische plaatsen aan de kraan zijn bevestigd, kan de complete omgeving rondom de kraan in de gaten worden gehouden. Ook kan er worden gekozen voor beelden van een bepaalde zone. Dit is meteen ook de eerste kraan met touchscreen en een vriendelijker aankleding van het beeld.

De introductie van de DX35z-minigraafmachine vond plaats op de Bauma. Nu was deze binnendraaier in actie te zien. Aanpassingen aan de arm leveren een groter bereik op.

De zestons minigraafmachine is van eenzelfde motor voorzien als de achttons variant, wat garant staat voor bijna een kwart meer motorvermogen dan bij zijn voorganger.

Een andere aanpassing aan de zestons machine is de verbeterde hydrauliek. Het systeem heeft een maximale opbrengst van 132 liter per minuut. Een loadsensingsysteem staat garant voor hogere hydraulische prestaties en soepel werken bij gecombineerde werkzaamheden. De vernieuwde zestons machine biedt door aanpassingen aan de arm verder een groter totaal werkbereik. De graafkracht aan de bak is 4,4 ton en 2,9 ton aan de arm. Voor de achttons minigraver is de graafkracht aan de bak 6,3 ton en ligt de tractiekracht op 6,6 ton. In de steengroeve bewees de minigraafmachine met gemak grote stukken steen te kunnen verplaatsen.

Comfortabel w erken

Net als bij de rupsgraafmachine zijn hier minstens zoveel aanpassingen gedaan om de machinist comfortabel te kunnen laten werken, maar ook om onderhoud snel en makkelijk te kunnen laten plaatsvinden. Deze nieuwe modellen blijven waarschijnlijk een paar jaar in het assortiment. Achter de schermen werkt Doosan namelijk al aan een geheel nieuwe lijn, die uiteindelijk deze modellen moet gaan opvolgen. Bij de wielladers waren er deze keer geen noviteiten, maar volgend jaar rond de zomer worden ook daar de eerste modellen met een nieuwe motor verwacht. Dit gaat gepaard met andere aanpassingen.