Boottest
Tekst en foto’s: Koen Vanderpoorten
T ech no h u l l Aq uaV I T E 888 met M ercury V erado 250 PR O
Computergestuurde turbolader
Snelheidsrevolutie in viertakt Tijdens de eerste lenteprik in maart werden we door Brugge Marine Center (BMC) uitgenodigd voor een test van de Technohull AquaVITE 888, een supersnelle RIB met uitgepuurd ontwerp en romp met drie ‘vented steps’. Niet toevallig was op deze RIB de gloednieuwe MercuryVerado 250 PRO gemonteerd. Brunswick wou West-Europa in Brugge laten kennismaken met een echte primeur: wellicht de snelste 250 pk viertakt die ooit werd gemaakt. Zowel de RIB als de buitenboordmotor losten alle verwachtingen in. Al hebben we enkele dagen met stramme spieren teruggedacht aan het avontuur.
T
echnohull presenteert een gamma van vier sportieve RIBs met lengtes van 7,20 tot 10,30 meter: de SeaDRUG 688, SeaCODE 777, AquaVITE 888 en SeaDNA 999. De casco’s worden gemaakt in Griekenland, de tubes in Frankrijk en Brugge Marine Center neemt de mechaniek en afwerking voor zijn rekening. In primeur voor WestEuropa werd de AquaVITE 888 door Brunswick uitgekozen voor de lancering van de MercuryVerado 250 PRO, de nieuwe viertakt uitgerust met een digitaal gas- en schakelsysteem en een elektrohydraulische stuurbekrachtiging.
DeAquaVITE 888 heeft een romp met diepe V en drie ‘vented steps’, die zowel de snelheid moet verhogen als het brandstofverbruik verminderen. Deze Technohull is gebouwd met conische tubes en voorzien van vier zeteltjes achteraan in de kuip. Het doel van deze machine? De kick van pure snelheid.Voor Mercury de ideale RIB om de nieuwe Verado 250 PRO voor te stellen. De nieuwe Pro FourStrokes zijn gebouwd om acceleratie en topsnelheid te leveren op het niveau van de andere Mercury PRO motoren, waaronder de tweetakt OptiMax 250 PRO XS, de meest succesvolle en populaire motor in het professionele bootcircuit. De Verado-turbotechnologie staat voor nauwkeurige en programmeerbare controle over het brandstofverbruik, maar ook over de luchtinlaat. Geen enkele concurrerende machine kan de luchtinlaat met dergelijke precisie controleren, gewoon omdat geen enkele andere motor uitgerust is met een computergestuurde turbolader.
Hot Foot De prestaties van deVerado 250 PRO wordt onder meer gestuurd door het digitaal gas- en schakelsysteem en een elektrohydraulische stuurbekrachtiging, ontworpen voor uiterst gemak en obsessieve precisie. Wie de optionele DTS Hot Foot kiest, kan de gasregeling met een druk op de knop overschakelen van het voetpedaal naar het DTS paneel en omgekeerd. Daarmee kunnen beide handen op het stuur gehouden worden tijdens snelle trajecten, maar blijft het gemak van conventionele paneelbediening in de kleine ruimte.
Alle duivels ontketend De Technohull met gloednieuwe Verado250 PRO smeekte om getest te worden, en dat gebeurde in neutrale condities: 11°C bij een flauw briesje en zo goed als geen golven op het kanaal. Aan boord bevonden zich drie volwassenen. Wat al snel opviel was de vrij goede grip van de romp ondanks de drie steps. Sommige vergelijkbare RIBs boeten in het bochtenwerk immers aan betrouwbaarheid in, ten voordele van snelheid en acceleratie. Maar waren we niet gekomen voor pure snelheid? De snelheidstest zou al vlug een duizelingwekkende ervaring blijken. Bij 3500 T/min vlogen we al tegen 51,86 km/uur over het water. De Verado gaf toen al te kennen een revolutionair raspaardje te zijn. Maar bij 6200 toeren werden pas alle duivels ontketend. Onze GPS gaf maar liefst 105 km/uur aan, en dat met een viertakt met ‘slechts’ 250 pk.
Veilige stuurconsole?
“Geen enkele concurrerende machine kan de luchtinlaat met dergelijke precisie controleren, gewoon omdat geen enkele andere motor uitgerust is met een computergestuurde turbolader.” Technische fiche Technohull AquaVITE 888 LOA: BOA: Lengte intern: Breedte intern: Romplengte: Romp Tubediameter: Brandstoftank: Watertank: Motorisatie: Waterverplaatsing (excl. mot.): CE categorie:
9.05 m 3.00 m 8.30 m 1.92 m 7.97 m Diepe V (3 vented steps) 0.35-0.55 m 400 liter (inox) 120 liter 250ΗΡ - 2x250HP 1.650 kg C
Veilig door de bocht. 4 • mei 2012 • VAREN
VAREN • mei 2012 • 5
Boottest
“De Technohull is een echte snelheidsduivel die met zijn prestaties en vooruitstrevend ontwerp niet zou misstaan in de nieuwste Bond-film.”
Opletten in de bochten Dat boten testen geen klus voor watjes is bleek uit het onmiddellijke vervolg. Toen onze stuurman besloot om tegen hoge snelheid een stuurcorrectie uit te voeren in een bocht werden zowel mijn collega als ik uit de boot gekatapulteerd. Ik kwam na een vlucht door het luchtruim met een forse klap in het ijskoude water terecht en zou de rest van de week met stramme spieren en een grijns terugdenken aan het avontuur. Tja, dit soort dingen gebeuren nu eenmaal in een al te enthousiaste bui. De stuurman bereidde zich net voor om het absolute maximum toeren snelheid prop. Rend verbruik uit de Verado te halen. Daar was dus een tweede omw/min km/u % l/h poging voor nodig. Die leverde – hou je vast - het 570 5,19 49,75 2,3 duizelingwekkende resultaat op van maar liefst 1000 9,26 50,63 4,5 110,19 km/uur bij 6400 toeren. We herhalen: met 250 pk. Het benzineverbruik klokte af op een 1500 12,04 43,88 8,5 gunstige 113 l/uur.
2000 16,67 45,57 15
Conclusies
2500 29,63 64,81 20 De conclusie van onze test is overduidelijk. De 3000 38,89 70,89 25 nieuwe Verado250 Pro van Mercury is inderdaad 3500 51,86 81,01 32 een viertakt die op zijn eentje snelheden bereikt
waarvoor normaal gezien haast twee conventionele
4000 62,97 86,08 40 motoren van dezelfde kracht nodig zijn.Twee 4500 72,23 87,77 51 motoren die een stuk meer zullen verbruiken bij dezelfde prestaties. Mercury geeft daarmee zijn
5000 83,34 91,14 60 concurrenten letterlijk en figuurlijk het nakijken. 5500 94,45 93,90 79 De Technohull is een echte snelheidsduivel die met 6000 100,56 91,65 90 zijn prestaties en vooruitstrevend ontwerp niet zou
misstaan in de nieuwste Bond-film. BMC mag terecht
6400 110,19 94,15 113 fier zijn op deze boten, die in het RIB-wereldje Romp met diepe V.
6 • mei 2012 • VAREN
overigens aan een opmars bezig zijn.
z