Supra SA 400

Boottest Juni 2021

SUPRA SA 400

Brute kracht en fenomenale afwerking 26

Het Amerikaanse Skiers Choice produceert onder de merknamen Supra en Moomba een uitgekiende serie ‘’tow’ c.q. wake boats. Sinds 2020 beschikt de werf ook over een agent voor de Benelux. Varen ging in op de uitnodiging van Giuliano Rous om kennis te maken met de meest recente uitvoering van een van de topmodellen: de Supra SA 400.

Tekst en foto’s: Alfred J. Boer

27

Boottest Juni 2021

M

uziek maken kunnen ze in Tennessee als geen ander, maar inmiddels weten we dat er sinds de jaren tachtig van de vorige eeuw op pakweg 200 kilometer ten oosten van Nashville ook uitstekend varende wake boten worden gebouwd.

De Supra lijn betreft een serie high end modellen die stuk voor stuk standaard zeer rijk zijn uitgevoerd.

Onder de naam Moomba produceert Skiers Choice daarnaast een zestal modellen met klinkende namen als Mongo, Kaiyen, Craz, Max, Mojo en Makai, in lengtes variërend van 20,6 tot 24,5 voet. Deze boten maken staan voor een iets vriendelijker prijs in de catalogus, maar doen technisch gezien niets onder voor de duurdere Supra-lijn. Deze kent vier modellen; de SR, SA, SL en het vlaggenschip, de ongeveer 8 meter lange SE. De grote overeenkomst tussen tussen beide lijnen is de toepassing van betrouwbare en bewezen Ford Raptor Indmar motoren, in vermogen variërend tussen 400 en 575 pk. Voordat we nader ingaan op de Supra SA eerst nog even iets over het fenomeen wake boat. Uiterlijk onderscheiden deze boten zich door de aanwezigheid van een imposante toren waarin steevast twee zware speakers zijn opgenomen. Immers, inspirerende en opzwepende sound is onlosmakelijk verbonden met het fenomeen wake borden, wake surfen en meer. Een tweede herkenningspunt zijn de beide, scharnierende wakeboard houders aan de buitenzijden van de toren. Overigens is de toren in de meeste gevallen scharnierend uitgevoerd (en bij Supra zelfs standaard elektrisch bediend) om daarmee de doorvaarthoogte te beperken.

Tegelijkertijd vermindert in dat geval de luchtweerstand tijdens het traileren.

‘Gatorstep’

Onder de mooiste zonnige condities in het voorjaar ligt onze knalblauwe Supra SA geduldig aan de steiger te wachten in de Royal Club Nautique Mons Borinage.

Gastheer Giuliano Rous heeft de boot reeds ontdaan van haar beschermende dekzeil en toegegeven, het geheel oogt ronduit spectaculair. Dit komt niet alleen door de opvallende kleur die ook is doorgevoerd op de toren, maar vanwege het vrijboord dat in verge-

lijking met andere wake boats relatief hoog is. Het windscherm loopt door tot ongeveer eenderde van de bootlengte en biedt zo prima bescherming. Het is donker getint, maar deze coating is achteraf op professionele wijze aangebracht. Een eerste blik op het interieur leert ons dat er veel aandacht is besteed aan materiaalgebruik en afwerking. We zien hoogwaardige, antracietkleurige bekleding met fraai stiksel.

Bijzonder detail: volgens Rous wordt de donkere ‘Chilltec Vinyl’ bekleding niet warm in de zon en het klopt: het is weliswaar een zonovergoten dag, maar de bekleding voelt lauw aan! Dan de kuipvloer, het zwemplatform en het potdeksel: dit is bekleed met laser gesneden EVA materiaal - Supra noemt het ‘Gatorstep’ - waarin het logo (in de vorm van een V-vormige hekgolf) prachtig is verwerkt. EVA kent als voordeel dat het zowel droog als nat enorm slipvast, dus veilig is.

Als wij het interieur aan en nadere inspectie onderwerpen komen we de een na de andere verrassing tegen, zoals zetels waarvan de rugleuning op eenvoudige wijze kan worden verankerd in voorwaartse of achterwaartse positie. In deze Supra geen hoekige zitelementen, maar ergonomisch verantwoorde verantwoorde exemplaren met fraaie ronde hoeken en ruim voldoende breedte van de zitkussens. Het verraadt de afkomst, in welk land de meeste derrières in de regel significant groter zijn dan die van de gemiddelde Vlaming.

16 personen

De doorgang naar het voordek is eveneens breed genoeg voor de hierboven omschreven bilpartij en kan onder het middelste raam worden afgesloten met een los plexiglas paneel. Speciale vermelding verdient het middelste, scharnierende, raam. Dankzij het zwaar uitgevoerde hang- en sluitwerk klapt het raam nooit hard omlaag zoals wij dit helaas regelmatig zien. Het is een wake boat, dus beschikt deze Supra naast de eerdergenoemde speakers ook over de nodige zware jongens in de kuip, zowel voor als achter en bovendien prachtig geïntegreerd in de binnenmal. Daarnaast hebben de ontwerpers gedacht aan zeevaste plekjes voor de kostbare smartphones en hier en daar

“De Supra SA 400 zit werkelijk boordevol slimmigheden, is uiterst voorspelbaar en vaart als een scheermes.”

28

TECHNISCHE GEGEVENS Lengte over alles: 7,52 meter Breedte: 2,59 meter Diepgang: 0,71 meter Waterverplaatsing: 2.630 kg zonder ballast Waterballast: 1.600 kg Aantal slaapplaatsen: n.v.t.

Brandstoftank: 238 liter Verswatertank: n.v.t.

Vuilwatertank: n.v.t.

Motorisering: 6,2 liter V8 400 pk Ford Raptor Indmar met schroefas Prijs: Vanaf 170.000 euro incl. btw Werf: Skiers Choice, Maryville, VS Agent voor België: Supra & Moomba Boats Benelux Website: www.supramoombaboatsbenelux.com

29

Boottest Juni 2021

zijn USB-poorten aangebracht om onze dierbare instrumentjes van spanning te kunnen voorzien. De stuurstoel is over een redelijke lengte elektrisch verstelbaar. We schrijven redelijk, want staande sturend zou je net iets meer ruimte achter de kuiten wensen.

Gelukkig is het stuur kantelbaar; dat scheelt weer.

De stuurstoel is trouwens ook elektrisch in hoogte verstelbaar en evenals de meevaarbank voorzien van stoelverwarming… Later komen we nog terug op de inrichting van de stuurstand. De rondzit in het voorschip kan met behulp van vulkussens gemakkelijk worden omgetoverd tot een comfortabel zonnebed en aan beide boorden zijn handrails geplaatst. Ook achter de stuurstoel bevindt zicht een ronduit aantrekkelijk rondzit als de rugleuning van de centraal geplaatste bank in ‘lounge stand’ is geplaatst. Achter de bank aan de spiegel zien wij aan beide boorden diepe bakskisten, terwijl je er feitelijk ballasttanks zou verwachten. De dikke kussens op de als een Mercedes portier sluitende deksel verhullen een geheim: zij blijken te kunnen scharnieren, op welke manier en op die manier er twee leuke zetels ontstaan ie zeker voor anker welkom zijn. Ertussen kun je dankzij de EVAbekleding gemakkelijk vanuit de kuip naar het zwemplatform lopen, maar desgewenst kan ook hier een vulstuk worden geplaatst zodat er een groot zonnebed ontstaat. De Supra SA is gecertificeerd voor maar liefst 16 personen; behoorlijk veel voor een lengte van goed 7,5 meter.

Conclusie

De Supra SA 400 zit werkelijk boordevol slimmigheden, is standaard zeer rijk uitgerust, biedt veel bergruimte en minstens zo belangrijk: de boot is uiterst voorspelbaar en vaart als een scheermes. Daarnaast is het dankzij het hoge vrijboord een kindvriendelijke boot, dus de kids kunnen gerust mee aan boord. Prijs vanaf zo’n 170.000 euro inclusief de btw. Maar dan héb je ook wat, ­inclusief vijf jaar garantie op de motor. Ik zeg: doen! n

30

Varen maar

Terwijl Giuliano Rous ons rondleidt over de boot komt de 6,2 liter V8 op temperatuur en kunnen we los. De stuurpositie is prettig met goed zicht naar voren en dankzij de grote panoramische spiegel boven het windscherm kunnen we de boel achter ook goed in de gaten houden. Zet je ‘m in zijn achteruit, dan krijg je automatisch het beeld op het scherm van de in de toren en boven het zwemplatform gemonteerde camera’s; nog niet eerder gezien op een boot van deze lengte… De elektronische gashendel is in het boord geplaatst en wel zodanig dat je de pink gemakkelijk kunt laten rusten en perfect kunt doseren. Er is zelfs een hekschroef leverbaar die wordt bediend met de knop bovenop de gashendel; gemakkelijker kan je het niet maken. Even iets over het fenomeen ballast: om voor iedere toepassing een gepaste ‘wake’ (hekgolf) te kunnen creëren, dient de boot telkens anders te zijn geballast. De meeste welke boten hebben dan ook verschillende voorgeprogrammeerde modi. De Supra filosofie is anders: men maakt gebruik van verschillende sensoren die aan de hand van het gewicht aan boord en de verdeling daarvan de ballasttanks aansturen. Als iemand zich dus verplaatst van links naar rechts of van voren naar achter, dan zal de computer direct zorgen dat water vader een naar de andere tanks wordt overgepompt. Bij elke modi horen maximale snelheden voor optimaal resultaat en met behulp van cruise control worden bewaakt. Je kunt overigens altijd ingrijpen. Het voordeel van het zg. ‘Auto Wake’ systeem is dat de bediening kinderlijk eenvoudig is en de bestuurder zich op de koers en de wake boarder kan concentreren.

In de praktijk werkt het systeem snel en feilloos, waarbij je zelfs kunt bepalen of de waker boarder links of rechts achter de boot surft. Deze functie is ook op het stuurwiel beschikbaar. Bovendien kan met behulp van ‘Supra Smart Plate 2.0’, een verstelbaar vlak onder spiegel, de lengte en hoogte van de golf exact worden bepaald. En met Supra Swell Surf 3.0 kun je de golf met een simpele druk op het aanraakscherm tot in detail configureren. Op de Grand Large bij Mons kun je snel voor overlast zorgen, dus varen wij onder gebruikmaking van verschillende modi richting Écluse de Obourg en concluderen wij dat deze Supra zich ongeacht de setting voorbeeldig gedraagt en bovendien als een streep door het water klieft. Rous wijst ons ook op de ‘Back to Dock’ functie, die ervoor zorgt dat alle instellingen terug gaan naar standaard en de ballasttanks onderweg worden geleegd. Eenmaal in de box hoef je je daar niet meer om te bekommeren. Slim!