Boottest
Juli-Augustus 2021
PRINCESS F50
Luxe ruimtewonder
6
Onlangs heeft het Engelse Princess Yachts haar reeds uitgebreide F Class programma uitgebreid met de Princess F50. Tijdens een uitgebreide kennismaking op de Bergsche Maas verbaasde VAREN zich over het enorme ruimtelijke volume voor een jacht van ‘slechts’ 15 meter. TEKST EN FOTO’S: ALFRED J. BOER
7
Boottest
Juli-Augustus 2021
“Deze Princess F50 is een aantrekkelijke verschijning waarvan je aan de buitenzijde niet vermoedt dat er zo veel luxe kubieke meters leef- en slaapruimte aanwezig is.”
F
Class staat voor Flybridge en omvat een vijftal jachten, in lengte variërend van 45 (het meest recent op de markt gebrachte model) tot 70 voet. Het totale gamma van Princess Yachts telt maar liefst zes verschillende modelreeksen (X, Y, F, V, S en R) met in totaal 17 varianten. Met de ronduit onderscheidende R35 bewijst Princess Yachts bovendien af te durven wijken van de gebaande paden. De F50 is een facelift van de Princess 49 Fly en is beschouwd een goede zet van de in Plymouth gevestigd werf, want de vraag naar motorjachten in dit segment is alsmaar groeiende. De eerste Princess, Project 31, zag het levenslicht in 1965. Inmiddels zijn we een halve eeuw verder nadat er ondertussen vele succesvolle flybridge modellen de revue passeerden. Het onderwerp van deze impressie heeft alle uiterlijke kenmerken van de kleine en grotere F Class modellen waaronder de donkergetinte, parallellogram raampartijen. Dankzij verbeterde materialen en technieken is het vandaag de dag mogelijk om onder de strenge CE-B normering toch grote raamoppervlakken te kunnen realiseren. Dit draagt niet alleen bij tot een fraai design, maar zorgt ook voor prettig veel lichtintrede. Voor de kennismaking met de Princess F50 zijn wij afgereisd naar de plaats waar Princess Yachts Benelux sinds jaar en dag is gevestigd, het Pittoreske Hollandse Heusden. We treffen het: uitgerekend op het moment dat wij daar arriveren is er een kortstondig droog en zonnig tijdraampje tijdens een door veel regen en wind gedomineerd voorjaar. Voordat
8
wij aan boord stappen worden we door Maarten Schalkwijk bijgepraat over de laatste ontwikkelingen bij Princess Yachts en tijdens de testvaart zal hij ons ook vergezellen.
Eigentijdse uitstraling
Over de looks met de fraaie raampartijen hebben wij al het nodige geschreven, maar het moet gezegd: je moet goed kijken om te kunnen vaststellen dat we hier te maken hebben met een flybridge jacht. Althans, dat is onze persoonlijke perceptie en onder andere te danken aan de relatief bescheiden afmetingen van het windscherm en het gegeven dat de flybridge niet één lijn vormt met de voorruit van de salon. Met het oog op het eerder genoemde korte droge tijdraam besluiten we om het fraaie meubilair op de flybridge in de op maat gemaakte hoezen te laten en voor deze publicatie gebruik te maken van de eerder genomen foto’s van deze flybridge. De beide stuurzetels bevinden zich aan stuurboord (wel zo prettig tijdens het aanmeren) en daarnaast bevindt zich een comfortabele U-vormige bank die gemakkelijk kan worden omgetoverd tot een aantrekkelijke zonnebank. De rondzitbank nabij de radarbeugel biedt plaats aan zo maar vijf volwassenen en de gasten profiteren van de wetbar die van alle gemakken is voorzien. Ronduit opvallend is het ongekend zwaar uitgevoerde RVS buiswerk ten behoeve van de bimini top. Het weerspiegelt de gedegen bouwkwaliteit die wij overal in het jacht ontmoeten, tot in de technische ruimtes aan toe. Het zorgvuldig gelegde teakdek zorgt voor een extra luxe uitstraling en staat bovendien borg voor optimale antislip eigenschappen, zowel droog als nat. Via de goed begaanbare trap begeven wij ons naar het hoofddek. We treffen er een ruime kuip met een centraal geplaatste bank, aan weerszijden hiervan trapjes die leiden naar het zwemplateau dat groot genoeg is om er een drie meter lange bijboot op te kunnen plaatsen. De entree naar de salon is gelijkvloers gelegen en zoals we dit wel vaker zien bevindt de galley zich in de onmiddellijke omgeving van de kuip; wel zo plezierig qua food & beverage en effectief zelfs meer dan noodzakelijk, alleen al als het gaat om de koel- en vriescapaciteit. Dit maakt meteen ook duidelijk dat deze Princess F50 zonder twijfel geschikt is voor een langer verblijf aan boord. Ons testjacht is voorzien van (optionele) satijnlak afgewerkte walnotenhout betimmering. Samen met de crème kleurige bekleding zorgt dit voor een zowel warme als eigentijdse uitstraling. We tellen ruim voldoende 230 V-contactdozen, maar moeten wel even op zoek naar USB-poorten. Ze zijn er wel, maar Maarten Schalkwijk verwacht dat er in de nabije toekomst standaard combi-aansluitingen zullen zijn.
1
2
3
4
SPECIFICATIES Lengte over alles: 15,55 meter Breedte: 4,34 meter Diepgang: 1,25 meter Doorvaarthoogte: 4,90 meter Waterverplaatsing: 19.200 kg Aantal slaapplaatsen: 4+2 Brandstoftank: 1.850 liter Verswatertank: 460 liter Vuilwatertank: 150 liter Motorisering: 2 x IPS 800 (600 pk) CE Categorie: B Ontwerp: Bernard Olesinski Naval Architects, Prijs: vanaf 865.150 euro inclusief btw (testschip 1.182.126 inclusief btw) Werf: Princess Yachts Plymouth, VK Agent voor België: Princess Yachts Benelux B.V. Website: www.princess-yachts.nl Tel: +31(0)402.221.888
5
1. Schitterende stuurstand 2. Superieure eigenaarshut 3. Aantrekkelijke combinatie van bekleding en houtsoort 4. Gezellige rondzit 5. Een van beide Volvo Penta D8 IPS800motoren
9
Boottest
Juli-Augustus 2021
Duidelijk afleesbaar
Princess biedt de koper van een Princess F50 keuze uit vier verschillende houtsoorten (allemaal met doorlopend nerfpatroon) en naar eveneens keuze satijn of hoogglans afgewerkt. Mocht de Omega Seamaster per abuis een krasje veroorzaken? Geen nood, want de jachtschilders van Princess brengen zo maar negen laklagen aan. Een kwestie van even poetsen en klaar. De enorme raampartijen vertalen zich in een riant uitzicht, zowel vanaf de gezellige rondzitbank aan bakboord als vanuit de stuurpositie, bestaande uit twee afzonderlijke zetels. Twee 16 inch grote Garmin, volledig met Volvo geïntegreerde schermen zorgen voor een rustige aanblik a la ‘Glass bridge’ en de bedieningshandels in het boord maken het verhaal ergonomisch gezien compleet. Onderweg naar benedendeks komen we langs een overzichtelijk schakelpaneel waarin de verschillende boordspanningen, vloeistofniveaus duidelijk afleesbaar zijn. Dan de ronduit luxe, midscheeps geplaatste eigenaarshut met maar liefst twee meter stahoogte (geldt voor het gehele schip), een sofa en een en suite badkamer (de ontwasemingsventilator is geïntegreerd in het LED-armatuur!). Zo’n en suite badkamer staat trouwens ook ter beschikking aan de eveneens luxe gastenhut in het voorschip. Het geheel oogt ronduit rijk, zonder overdreven te zijn. Je zou het zelf eens moeten ervaren!
Varen maar
Na de uitvoerige rondleiding is het de hoogste tijd om de Bergsche Maas op te varen. Geassisteerd door IPS is het ontmeren werkelijk kinderspel en genietend van het vrijwel onbeperkte zicht rondom navigeren wij de Princess F50 de druk bevaren rivier op. Met 900 rpm lopen we een snelheid van 7 knopen, waarbij de zorgvuldig geïsoleerde Volvo IPS 800 D8 motoren nauwelijks van zich doen spreken. We doorlopen het
10
complete toerenspectrum, maar trillingen blijven uit en zelfs volgas (met gesloten salondeuren) is stemverheffing niet nodig om elkaar te kunnen verstaan. Dit heeft Princess Yachts goed voor elkaar. We passeren een volgeladen vrachtboot en wachten op de bijna onvermijdelijke stuurcorrecties, maar de Princess F50 laat zich niet of nauwelijks van de wijs brengen. De Bergsche Maas is breed genoeg om veilig en wel op volle snelheid van 32 knopen overdreven stuurcorrecties uit te voeren, waarbij het 20 ton metende jacht ervaart als een exemplaar met aanzienlijk meer waterverplaatsing. Heerlijk voorspelbaar vaargedrag en geen piepje of kraakje waarneembaar. Chapeau. Met de joystick van onze grote vriend IPS keren we het jacht moeiteloos om haar as, welke manoeuvre uiteraard ook met het grootste gemak succesvol te volbrengen is met de gashendels in respectievelijk voor en achteruit. Achteruitvaren gaat, zoals te verwachten viel, als een streep. Wij willen graag benadrukken dat de stuurpositie in de salon uiterst comfortabel is en dankzij de ruime verstelmogelijkheden vinden roergangers van de meest uiteenlopende postuur altijd een ideale positie. Per ongeluk tegen de gashendel is ook niet aan de orde als je de elleboog in het boord laat rusten. Verder is het wel zo plezierig dat de ontwerpers hebben voorzien in een schuifraam in beide boorden; het bevordert de ventilatie en het vergemakkelijkt de communicatie met de dekhulp. Met een beetje (veel) geluk zou je zelfs een lijn kunnen uitbrengen. Dit B-gecertificeerde jacht hunkert wat ons betreft naar ruimer vaarwater, maar zij voelt zich ook thuis op binnenwateren en over het manoeuvreren in krappe ruimtes hoef je je ook geen zorgen te maken. Dit blijkt maar weer als wij ons na een halve draai mede dankzij de camera’s en IPS loepzuiver en beheerst met een voldaan gevoel afmeren. n
Conclusie
Deze Princess F50 is een aantrekkelijke verschijning waarvan je aan de buitenzijde niet vermoedt dat er zo veel luxe kubieke meters leef- en slaapruimte aanwezig is. De bouw is degelijk en dit vertaalt zich ongetwijfeld ook in de onderhoudskosten. Voorts zijn de vaareigenschappen ronduit subliem en met twee en suite badkamers valt er tijdens langere reizen ook met gasten aan boord niets te klagen over privacy. Geen nadelen te melden? Zeker wel. Wat ons betreft is de F50 is een geduchte, zo niet gevaarlijke concurrent voor de Princess F55.