Dufour 430

Boottest Mei 2021

DUFOUR 430

Een echt comfortabel familieschip, een heer In het vroege voorjaar is het nog zo lekker rustig. Iedereen heeft weer zin om te gaan varen. Boten worden nog eens goed gepoetst en opgetuigd.

Een veelbelovend vaarseizoen staat weer voor de deur. Heerlijk. De Noordzee voor Nieuwpoort is een schitterend vaarwater om een schip uit te proberen.

Eerst het kanaaltje naar zee en daarna hijsen van de zeilen en genieten.

TEKST: HARM SCHOLTEN / JACHT IN BEELD FOTO’S: HARM SCHOLTEN EN DUFOUR YACHTS

26

zwemplatform bereikbaar is. Is er nog meer comfort te bedenken?

De beroemde ontwerper Umberto Felci, bekend van vele racezeilers, is erin geslaagd een boot te ontwerpen die zich kenmerkt door een sierlijk lijnenspel, een hoge mate van comfort en goede zeileigenschappen.

De rompvorm

Bij een eerste blik op het jacht valt meteen het lijnenspel op. Flushdek en een bijzondere rompvorm. Als je goed kijkt zie je dat er net boven de waterlijn een knik in de romp zit en dat het achterschip boven de waterlijn breder wordt. De bijlvormige boeg is bij alle nieuwe jachten te zien en is dus niet bijzonder, maar wel die knik. De knik in de romp is dus een oud principe in een splinternieuw jasje gestoken, met als doel de aandewindse eigenschappen te optimaliseren. Het wat breder uitlopen boven de waterlijn geeft meer ruimte in de achterkajuiten. Een niet al te hoog vrijboord oplopend van de spiegel naar de punt oogt ook fraai.

Bovendeks

lijke zeiler D

e Dufour 430 oogt fraai en modern. Zowel bovendeks als benedendeks ziet alles er prima uit. Het schip heeft vele mogelijk­ heden voor zeilvoering. Een keerfok, een gewone fok, een genua, een code zero, een gennaker, een spinnaker, een éénlijns reefsysteem voor het grootzeil en dat allemaal elektrisch te bedienen. Er is veel te kiezen.

Daarbij is de spiegel over de volle breedte van het achterschip uitklapbaar. In de spiegel is een heus fornuis verwerkt met kookplaat/BBQ, wasbak en stromend warm en koud water. Onder de vloer van de kuip zit ook het reddingvlot dat via de uitgeklapte spiegel/

De Dufour 430 is ontworpen om comfortabel te kunnen varen. Dat merk je aan alles. Het eerste wat opvalt is de doorlopende lijn waarmee de code zero of de gennaker kan worden in- en uitgerold. Gemak dient de mens. Lopen we verder over het voordek dan valt meteen de rail voor de keerfok op, die standaard op elke Dufour 430 gemonteerd is. Net daarvoor zit een soort goot die voor afwatering van het voordek zorgt.

Opvallend is ook dat alle lijnen voor de bediening van de zeilen naar de ruime kuip lopen. Daar waar een lijn het dek raakt zijn rvs-strips gelegd, die beschadiging van het dek moeten voorkomen en zorgen voor minder weerstand. De voorzeilen en het grootzeil zijn prima vanaf de stuurstanden te bedienen. De vallen voor het hijsen en naar beneden halen van de zeilen zitten stuurboord en bakboord op het dakdeel naast de kuipingang. Staand op de eerst tree van de kajuitingang gaat hijsen en laten vallen van het grootzeil daardoor gemakkelijk. Je staat stevig in de deuropening.

Alle vallen lopen deels onderdeks naar de mast en het voorstag. De lieren, zitten pal achter de valklemmen.

De grootschoot zit halverwege de giek en de overloop ervan, die op het kajuit dak is geplaatst, is vrij breed.

Dit geeft goede trimmogelijkheden voor het grootzeil.

De grootschoot loopt op het dek, net naast de opbouw naar de lier aan het stuurwiel waar ook de voorzeilen mee bediend worden.

Aan één van de twee achterstagen zit een trimlijn, die 8 x vertraagd aangetrokken kan worden.

27

Boottest Mei 2021

Dit geeft ook een mogelijkheid om de mast ‘achterover’ te trekken.

Een ander saillant detail is dat de relatief korte giek niet horizontaal hangt maar bij de mast lager is dan bij de kuip. Het gevolg is dat werken aan de mast, als dat wel eens nodig zou nodig zijn op werkhoogte kan plaatsvinden. De lazybag is hierdoor heel gemakkelijk te hanteren. Een rolgrootzeil heeft hierdoor geen extra voordeel meer. Reven gaat immers vanuit de kuip.

De kuip

De kuip is ruim bemeten. De banken zitten prima, met de kussens erin nog lekkerder. De kajuitopbouw is vlak en heel laag gehouden. Hierdoor is het zicht achter het roer en in de kuip perfect. En met een huik heb je toch voldoende beschutting. Het misstaat wel een beetje. Er staat een stevige console in het midden, met zelfs een minikoeling erin. Daaraan vast, twee uitklapbare tafelbladen. De maten zijn zo goed gekozen.

Er genoeg ruimte rondom de tafel om je tijdens het zeilen goed te kunnen bewegen. Je kunt je aan de voet van de console ook lekker schrap zetten tijdens aandewindse rakken. Voor een wedstrijdzeiler is zo’n console vaak een sta in de weg, voor een ‘comfortzeiler’ het tegenovergestelde. Er is slechts 1 lier aan bak en stuurboord, dus als je het grootzeil en de genua tegelijk wilt trimmen dan zal je eerst de lijn van zeil 1 van de lier moeten halen om zeil twee te bedienen. Ik zou voor 2 lieren aan elke zijde kiezen. De plaats van de lieren, precies voor de stuurwielen is goed. Ze zijn zowel door de stuurman als de fokkenist goed te bedienen.

Over de spiegel is werkelijk nagedacht. Naast een veilige achterkant van het jacht is de spiegel multifunctioneel. Er past een reddingvlot onder. Het is uitgeklapt een perfect zwemplatvorm en er is een minikeuken in verwerkt. Fabelachtig ingenieus. Dichtgeklapt oogt het gewoon een prima rechte spiegel, met zitbankjes voor de stuurman.

Benedendeks

Het lichtbruine, houten interieur, in combinatie met lichtgrijze kussens geeft een zeer ruimtelijke, lichte en ook warme indruk. De afwerking is uitstekend.

De tafelranden zijn van massief hout en dat maakt de Dufour 430 sfeervol. De kleine ramen in de romp versterken het ruimtelijke effect. Zo ook de ruim bemeten dakramen, net achter de mast. De Dufour 430 wordt in verschillende versies uitgevoerd. Het aantal slaapplaatsen is standaard 6. De owners-cabin voorin en 2 keer 2 slaapplaatsen onder de kuipbanken.

Ook benedendeks zie je comfort. Als je de vloerluiken opendoet valt het meteen op hoe goed die zijn afgewerkt en verdeeld in vakken om bijvoorbeeld

28

Boottest Mei 2021

“Door de eenvoudige bediening van de zeilen en het gemakkelijk in- en uitrollen van de voorzeilen, in combinatie met een éénlijns-reefsysteem, voelt de Dufour 430 erg prettig aan en geeft de opvarenden een veilig gevoel.” drankflessen goed te kunnen opbergen, zonder dat ze tijdens het varen gaan schuiven. De koelkasten zijn twee laden. Onder helling valt de inhoud er dus niet uit. Een ander vermeldenswaardig aspect is de touchscreen schermen. Alle bediening zijn overzichtelijk gerangschikt en strak weergegeven. Daarnaast zijn de functies eenvoudig uitvoerbaar. De indirecte verlichting maakt het geheel wel compleet.

Het zeilgedrag

De zeilgarderobe

We voeren op de Noordzee, vóór Nieuwpoort.

Schitterend weer, maar wel weinig wind. Heel af en toe 8 knopen, windkracht 3. Bij de aandewindse koersen voeren we met een fok van 38 m2. De zelfkerende fok is 10 m2 kleiner. Bij ruime wind werd de code zero, van 83 m2 uitgerold. Ondanks de weinige wind liep de Dufour 430 toch nog razendsnel. Met de code Zero werd bij 6 knopen wind en 90o schijnbare wind toch

Er is niet echt een standaard. De keuze is afhankelijk wat de koper wil. Wij voeren met een genua en een code zero; prima zeilen van Elvstrøm in laminaat en gemakkelijk te bedienen. Ikzelf zou kiezen voor de combinatie van een code zero en een keerfok in de vorm van een high aspect. Aandewindse rakken kunnen dan hoog aan de wind gevaren worden. Overstag gaan betekent slechts het roer letterlijk omgooien en bij ruime wind kan dan de code zero, die gemakkelijk te hijsen en in te halen is, voor de nodige snelheid zorgen. Maar ook een gennaker is te overwegen. Het is moeilijk een juiste keuze te maken. Het vaargebied zal zeker een weegfactor zijn en de persoonlijke voorkeur zal de doorslag geven. Een code zero is gemakkelijker in en uit te rollen in vergelijking met een gennaker en de zeileigenschappen zijn nauwelijks minder dan van een gennaker. Met de code Zero kun je iets ‘hoger aan de wind’ komen.

Het zeilplan

Bijgaande afbeelding geeft het standaard zeilplan weer. Als er gekozen wordt voor een inrolbaar grootzeil dan is de oppervlakte van dit zeil niet 46,8 m2, maar kleiner, namelijk 38,2 m2

30

Op vlak water zijn, aan de wind al snel snelheden van 6 knopen haalbaar. Bij ruime wind is dat al snel ruim 8 knopen bij een windkracht 5. De windsnelheidscurve geeft een maximale snelheid aan van bijna 13 knopen windkracht 7. De ware optimale windhoek is dan rond de 140o.

De zeilimpressie

1

2

3

TECHNISCHE GEGEVENS

4

5

Lengte oa: 13,24 m Lengte waterlijn: 11,69 m Romplengte: 12,50 m Breedte: 4,30 m Waterverplaatsing: 9.700 kg Diepgang: 2,10 m (1,75 m optie) Brandstoftank: 250 liter Watertank: 430 liter Motor: 50 pk (60 pk optie) Zeiloppervlakte: 92 m2 Grootzeil: 52 m2 Genua: 40 m2 Prijs: vanaf 242.589 euro incl. btw Dealer: Westdiep, Louisweg 2 (GPS: Westdiepweg), 8620 Nieuwpoort Website: www.westdiep.com Tel.: 058/23.40.61 - 0479/47.47.22 E-mail: info@westdiep.com

6 1. Alle vallen lopen onderdeks en komen naast de kajuitingang aan dek 2. Opbergvak voor stootwillen 3. Een multifunctionele kuip 4. Rolsysteem van fok en code zero 5. Rompvorm Rompvorm 6. De giek is bij de mast heel laag. Dat werkt perfect

31

Boottest Mei 2021

Een zeer ruime kuip nog ruim 5 knopen gevaren. Dat was een geweldige ervaring. Aan de wind was dat uiteraard wat minder, maar toch klokten we 5 knopen. Ook was het mogelijk bij aandewindse koersen hoogte te houden. De schijnbare wind op iets meer dan 30o bleef het nog prima vooruitkomen. Het schip vaart elegant en reageert beslist niet nerveus op snelle roerbewegingen. Kortom prima zeileigenschappen.

Het gedrag in hoge golven hebben we niet kunnen testen, echter dit zal niet anders zijn dan van vergelijkbare schepen. Het hijsen ging gemakkelijk. De elektrische lieren, die op bijna op alle nieuwe, grotere jachten aanwezig zijn, maakten het wel erg gemakkelijk. Het éénlijns reefsysteem dat ik op vergelijkbaar schepen heb mogen testen werkt ook perfect. De fok en code zero in- en uitrollen was ook een fluitje van en cent. Kortom: ‘Gemak dient de mens’. De heel brede kuip zorgt ervoor dat het bedienen van de zeilen nog gemakkelijker gaat. Je staat elkaar nooit in de weg. Gelukkig kun je je aan de kuiptafel goed vasthouden, wat bij wat zeegang zeker nodig zal zijn. Op vele plaatsen kun je zitten en overal is goed uitzicht. De buiskap ontsiert wel een beetje het mooie lijnenspel en het uitzicht, maar met wat minder weer is de wel onmisbaar om beschutting tegen wind en regen te vinden.

We voeren met 4 personen. Ik had het gevoel dat er nog wel een paar bij konden zonder dat je elkaar in de weg zou zitten. Ook ten aanzien van dit aspect weer een comfortabel gevoel.

De tweestuurwielen bevallen mij uitstekend. Soms

32

zit je graag aan de lage kant en soms aan de hoge. Je loopt gewoon van de ene kant naar de andere en kiest of je wil zitten op de brede spiegel of op het gangboord. Vanaf elke positie is het gemakkelijk sturen en blijft het zicht op de zeilen en het water uitstekend.

Ook staand is de zeilbeleving prima.

De openklapbare voetenbankjes hebben we niet kunnen testen, maar zijn bij aandewindse koersen met veel wind een uitstekende zit- of sta-steun. Wat me nog opviel was de ruimte onder de stuurboord stuurplaats, die zo goot was dat alle stootwillen erin verdwenen. Op alle plaatsen in de kuip is het prettig zitten. De banken zijn op goede hoogte en de rugleuningen hoog genoeg om wederom comfortabel te zitten.

Conclusie

De Dufour 430 is scherp geprijsd. Je kunt er comfortabel en toch snel op zee flinke afstanden mee afleggen, zonder moe te worden, maar ook in de haven biedt de ruime kuip met goede zitbanken een sfeervolle plek om met vrienden door te brengen. Door de eenvoudige bediening van de zeilen en het gemakkelijk in- en uitrollen van de voorzeilen, in combinatie met een éénlijns-reefsysteem, voelt de Dufour 430 erg prettig aan en geeft de opvarenden een veilig gevoel. Bij het inpakken van de zeilen is het heel handig dat de giek bij de mast op heuphoogte zit. Benedendeks is het ook ruim en licht. De naast de mast geplaatste keuken is bij zeegang wat lastiger te bereiken, maar eenmaal daar is het wel de plaats waar de hellingshoek en de schommelingen het geringst zijn. Vermoedelijk een bewuste keuze van de ontwerper. n