Boottest
Tekst: Koen Vanderpoorten Foto’s: Wim Van der Valk, Koen Vanderpoorten
W i m va n d e r Va l k Co n t i n e n ta l II 23.0 0 A lu m i n i u m Fly b r i d g e
Buiten categorie De Continental II op rustig water, bestuurd vanaf de flybridge.
Nederland staat wereldwijd bekend voor de productie van grote kwaliteitsjachten. In april mochten we in het pittoreske Willemstad kennismaken met de Continental II 23.00 van Wim van der Valk, de jachtbouwer uit Waalwijk. Een unieke ervaring, want het is maar zelden dat Wim van der Valk jachten ter beschikking stelt van de pers. De ontwerpers hebben met veel vakmanschap uitstekende vaarkwaliteiten weten te koppelen aan een ruime en luxueuze indeling en een uitstraling op het water die niemand onberoerd laat.
4 • juni 2012 • VAREN
VAREN • juni 2012 • 5
Boottest
“De ontwerpers hebben met veel vakmanschap uitstekende vaarkwaliteiten weten te koppelen aan een ruime en luxueuze indeling.”
B
ij Wim Van der Valk lopen ieder jaar 5 tot 6 grote jachten van stapel. De Continentalserie bestaat uit vijf types (I, II, III, SY en Trawler) die elk in verschillende afmetingen worden gebouwd, van 15,5 tot 30,5 meter lang. De Continentals I tot III worden zowel in staal als het veel lichtere aluminium vervaardigd en zijn verkrijgbaar in wheelhouse of flybridge versie. De stalen variant is een klassieke waterverplaatser, terwijl de aluminium Continental voorzien is van Volvo Penta IPS-motoren en kan planeren. De Continental II die de werf in april in Willemstad voorstelde was de 23,5 meter lange 23.00 Aluminium Flybridge, gewapend met drie Volvo Penta IPS-800 motoren. Sinds de lancering in 2007 werden er 13 van deze schepen opgeleverd, allemaal gemaakt op maat van de klant.
Twee niveaus plus flybridge De Continental II 23.00 beschikt over een romp met V-spant van 15°, twee niveaus, een ruim voordek,
Het achterdek met de eethoek met zetelcombinatie. Het ruime voordek is van een gelijkaardige combinatie voorzien, die bovendien tot zonnebed kan worden omgevormd.
De badkamer voor de VIPs met een douche voor twee personen volledig afgewerkt met Corian.
6 • juni 2012 • VAREN
brede gangboorden en hoge vrijboorden. Het stuurhuis is zonder niveauverschil verbonden met het achterdek. Twee trappen aan hekzijde leiden naar het riante zwemplatform en de machinekamer. Wat binnen meteen opvalt is de stahoogte die zowel in het stuurhuis als benedendeks maar liefst 2,5 meter bedraagt. Het benedendek bevat vier hutten met acht slaapplaatsen, drie ruime badkamers, een zeer ruim dagtoilet en een mooie relax/bureau ruimte. Achteraan bevindt zich de machinekamer met de drie IPS-motoren, die zowel via een groot luik langs het hek als langs binnen kan worden betreden. Het stuurhuis is voorzien van een grote stuurstand en een kombuis, eethoek en salon. Het stuurhuis kan met een schuifpui worden afgesloten van het achterdek. Dat achterdek is afgewerkt met een ruime zithoek met eettafel. Op het grote voordek bevindt zich nog een zetelcombinatie in U-vorm met tafel, omvormbaar tot zonnebed. De flybridge is bereikbaar via een trap aan bakboordzijde van het
De stuurstand met luxueuze stuurzetel, grote plotters en panoramisch zicht op het water. Zowel de stand als de zetel zijn afgewerkt met generfd leder, een toets die ook in de bedden van de hutten terugkeert. Een wenteltrap met handige RVS-trapleuning verbindt het stuurhuis met het benedendeks. Overal werd gebruik gemaakt van naadloos afgewerkt notelaren dat zorgt voor een warme en moderne uitstraling.
Boottest De VIP-bedroom is afgewerkt met een riant tweepersoonsbed bekleed met generfd leder, zithoek, boudoir en sfeervolle interieurverlichting.
stuurhuis en is uitgerust met stuurstand, zeteltjes, tafel en een handig keukenelement. Duurzaam massief teak van 15 mm werd uitgekozen voor de bekleding van dekken, trappen en zwemplatform.
Verfijnde afwerking
“Het schip heeft een uitstraling op het water die niemand onberoerd laat.”
Het interieur van dit schip straalt alleen maar klasse uit. De meubelen zijn gemaakt uit Amerikaans notelaren en de wanden bekleed met notelarenfineer, wat zorgt voor een smaakvolle, warme en hedendaagse uitstraling. Het schrijnwerk is ook op onzichtbare plaatsen perfect afgewerkt. De plafondverlichting is op alle niveaus halogeen, dat warmer is dan LED en ook subtieler te dimmen is. De bedden zijn overtrokken met generfd leder en wasbekkens, toiletten en douches zijn overvloedig afgewerkt met mooi contrasterend, wit Corian. Opvallend aan de Continentals is de unieke vloerverwarming die prettig aanvoelt omdat ze zorgt voor een goede luchtvochtigheid. Dit keukenelement met wasbekken, kookpit, ijskast en bergkast zorgt voor extra comfort op de flybridge.
De machinekamer met drie IPS-motoren kan via een hydraulisch luik achteraan worden geopend. Zoals een collega hier aantoont is er meer dan voldoende ruimte voor nazicht en onderhoudswerken.
Riante stuurstand De stuurman beschikt over een luxueuze stuurzetel met generfd leder overtrokken en voorzien van verstelbare armleuningen, rechts met een ingewerkte Simrad Autopilot. Ook de stuurstand is met leder bekleed. Op het instrumentenpaneel zien we naast de elektronische kaartplotters en klokken de instrumenten van het Full IPS Operating Package. De kleurendisplay van het camerasysteem geeft simultaan beelden van de via vier camera’s die zicht geven op de machinekamer, stuurboord, bakboord en hekzijde van het schip. Het schip is ook uitgerust met een volledig geïntegreerd ship’s management systeem dat het mogelijk maakt ook van afstand (met iPhone, iPad, PC) in te loggen op het schip en bijna alle mogelijke systemen te monitoren en bedienen.
van de kade, legt zelf een touw rond de bolder en zet de motoren in vooruit/bakboord zodat de 42 ton zware Continental zichzelf netjes tegen de kade trekt. Het is een fluitje van een cent. Met IPS is er geen bemanning meer nodig.
Zicht op de mast met radar, antennes, toeter en toplichten.
Conclusie Met de Continental II 23.00 Aluminium Flybridge heeft Wim van der Valk een absolute topper in het segment van grote jachten afgeleverd. De ontwerpers hebben met veel vakmanschap uitstekende vaarkwaliteiten weten te koppelen aan een ruime en luxueuze indeling. Het schip heeft een uitstraling op het water die niemand onberoerd laat. De krachtige IPS-motoren leveren zowel opwindende snelheden als uiterst precieze wendbaarheid in de kleine ruimte, en zijn bovendien een pak stiller en zuiniger dan hun conventionele tegenhangers. De volledige bouw neemt gemiddeld 11 tot 12 maanden in beslag, maar kan indien gewenst ook sneller. De werf heeft immers casco’s klaarstaan die na bestelling volledig naar wens van de klant worden afgebouwd. De Continental II-serie is verkrijgbaar van 15 tot 25 meter. Info: www.wimvandervalk.nl z
De flybridge met stuurstand.
Met de joystick van het Full IPS Operating Package kan het schip uiterst subtiel worden gemanoeuvreerd. Eenzelfde joystick bevindt zich op het achterdek, speciaal voorzien voor het aanmeren.
Snel en tegelijk subtiel
Nota van de werf: Net zoals alle modellen van Wim van der Valk Continental Yachts, wordt ook de Continental II volledig volgens we wensen van de klant afgebouwd. Dit alles tot in het kleinste detail. De klant bepaald zelf de indeling , houtsoorten, bouwstijl, stoffering, sloten, deurgrepen, spots etc. etc. In de standaard prijs zijn al deze verschillende mogelijkheden inbegrepen. Bij afwezigheid van zeer exclusieve of buitenissige wensen zullen de keuzes van de klanten niet leiden tot meerkosten. Ook qua apparatuur en techniek is de Continental II standaard zeer compleet uitgevoerd.
8 • juni 2012 • VAREN
De aluminiumversie van deze Continental combineert de offshore-vaarkwaliteiten van de waterverplaatser met de dynamiek van de glijder. We mogen het schip gedurende vier uur proefvaren op het Hollands Diep en ontdekken bij windkracht 5 een bijzonder stabiel schip dat zich dankzij de Naiad-stabilisatoren amper verzet. Maar dit schip is ook verrassend snel. Bij 1.600 toeren genereren de 1.800 pk tellende IPS-motoren een planeersnelheid van goed 23 km/uur. Bij 2.300 toeren noteren we maar liefst 43,4 km/uur, terwijl het geluid met 74 dB benedendeks en 70 dB in de stuurhut netjes binnen de perken blijft. Dat is te danken aan goede isolatie en de stille IPS-motoren. Met de IPS-joystick testen we de wendbaarheid uit bij lage snelheid. We nemen kop-voor en draaien daarna op, netjes rond de middenas van het schip. Dankzij het systeem kan deze grote Continental zelfs in de piepkleine haven van Willemstad probleemloos worden gekeerd en aangemeerd door enkel de stuurman. Stuurman Rinus keert 180° met een subtiele draai aan de joystick, en terwijl de GPS-positie stationair blijft, wandelt de man met een hand in de broekzak naar het achterdek. Nog steeds met een hand in de broekzak manoeuvreert hij het achterschip met de joystick van de dekbediening tot enkele centimeters
Technische fiche Continental II 23.00 Aluminium Flybridge Werf: Wim van der Valk Continental Yachts Industrieweg 47A - 5145 PD Waalwijk Tel.: +31 (0)416 - 651562 - Fax.: +31 (0)416 - 650566 E-mail: info@wimvandervalk.com LOA: LWL: Max. br.: Diepgang: Romp: Waterverplaatsing: Motoren: Schroeven: Stabilisatoren: Generatoren:
23,50 m 18,48 m 5,60 m 1,50 m aluminium knikspant met V van 15° 42 t 3 x Volvo Penta IPS-800 EVC-D D11-600 (600 pk, 441 kW) Volvo Penta P2F Naiad 254 Mastervolt Whisper 1x 25kvA 400 Volt AC, en 1x 6kW 230 Volt AC
Brandstoftank: Zoetwatertank: Grijswatertank: Topsnelheid: Kruissnelheid: Bereik: Prijs: CE-categorie:
11.000 l 1.600 l 800 l 51,8 km/uur (28 kt) 31,5 km/uur (17 kt) ca. 1.740 km (640 nm) aan kruissnelheid 2,67 miljoen euro (excl. BTW) A (oceaan)
VAREN • juni 2012 • 9